09/07/11 21:44:32 /b1HxRUc0
>>933
コストが嵩んでも、そのぶん運賃収入が多いから辻褄は合ってるはずなんだよ。
高速列車・貨物列車対応は五方面路線ならどれでも同じ。
JRの運賃体系（短・中距離）は距離比例なんだから
同じ輸送密度なら同じだけの運転本数があってしかるべき。
例えば、東海道線大船～藤沢、東北線大宮～土呂、高崎線大宮～宮原、
常磐線柏～北柏、総武線稲毛～西千葉、これらは同じくらいの輸送量なんだが現実は…
（ちなみに私鉄だと東急東横線大倉山～菊名とか西武池袋線大泉学園～保谷あたりが同等）