09/07/11 20:01:24 EEjsIzO30
>>956
発言内容は一議員の物だけど電車特定区間の変更は土屋、上田知事もJRに要望を出してるし県民の要望ではあると言える。
元の根拠はなんであれ状況は変わってるんだしユーザーに不公平感を与えないような対応は必要なんじゃないのか。
現在は完全民間企業とはいえ公共性がある独占企業（電気、都市ガスと同じ）だし、
民間だからこそユーザーに不公平感があってはまずいのかもしれないしね。
959:956
09/07/11 20:30:07 NqxpEVzc0
いや、俺が言ったのは「宿敵～」云々のこと。
区間延長はもちろん賛成だよ（笑）
960:名無し野電車区
09/07/11 21:11:11 i4diBMZ2O
新宿ラインなら大船以遠が電車区間で無い方がよほど問題。
藤沢駅は東日本管内で唯一乗車人員が10万人を超えている非電車区間駅。かつ小田急と競合している。
埼玉地区を考える余裕はないよ。
961:名無し野電車区
09/07/11 21:17:02 y2j7rPi10
ただ大義名分（競合する私鉄対策）で言うなら現状で十分と言えるけどね。
大宮以遠で都心直結の私鉄路線と競合するのって久喜と川越くらいしかないし。
962:名無し野電車区
09/07/11 21:19:14 ie41eHfK0
私鉄で行けるだったら熊谷、寄居があるから八高線と高崎線もとかの話になりそうだけどねw
963:名無し野電車区
09/07/11 21:43:54 rjvUYOlo0
高崎線の人身事故は代替の交通手段がないだけに、超迷惑ですなぁ。
964:名無し野電車区
09/07/11 21:44:32 /b1HxRUc0
>>933
コストが嵩んでも、そのぶん運賃収入が多いから辻褄は合ってるはずなんだよ。
高速列車・貨物列車対応は五方面路線ならどれでも同じ。
JRの運賃体系（短・中距離）は距離比例なんだから
同じ輸送密度なら同じだけの運転本数があってしかるべき。
例えば、東海道線大船～藤沢、東北線大宮～土呂、高崎線大宮～宮原、
常磐線柏～北柏、総武線稲毛～西千葉、これらは同じくらいの輸送量なんだが現実は…
（ちなみに私鉄だと東急東横線大倉山～菊名とか西武池袋線大泉学園～保谷あたりが同等）
965:名無し野電車区
09/07/11 21:58:24 /b1HxRUc0
>>961
京急競合対策で電車特定区間が延びてきた横須賀線と違って
埼玉の特定区間が短いのは東武のせいとしか思えないw
川越はともかく、久喜や栗橋ってほとんど空気でしょ。
あとは、東京大宮電気鉄道がコケたのも痛いね。
このせいで中山道一帯のJR独占を許す結果になってしまった。
あとは東松山新線（？）がもっと早い段階で立ち上がってれば、とも。
966:名無し野電車区
09/07/11 22:38:20 S4hI7WbrO
半直できてからそうでもないような
久喜は東武のほうが乗降客多かったような
今頃武州鉄道が開通してたら埼玉の交通網はかなり違ってただろうに
967:名無し野電車区
09/07/11 23:18:42 +IIjkIaJ0
電特区間を延長しないなら本数を増やしてくれよ
968:名無し野電車区
09/07/12 00:14:34 orYqVlUwO
>>938
といいつつ、週末になると埼玉人はしっぽ振って神奈川詣でだからなぁ
969:名無し野電車区
09/07/12 07:57:00 Xat0Cixz0
>966
JRの方が多い
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
JR乗車人員：37,205人/日（降車客含まず、2008年）
東武乗降人員：48,047人/日（2007年）
970:名無し野電車区
09/07/12 09:20:57 ffteKmlEO
久喜からと言っても、新宿八王子のように直通競合している区間はないよな。
川越－池袋は、川越線の複線化をしない所を見ると、積極的に客を奪おうという方針では無いのだろう。
971:名無し野電車区
09/07/12 09:40:19 WSPP8gTqO
>>964
だから、収入を人キロで割ったら他線と大差ないんだってば…w
972:名無し野電車区
09/07/12 14:04:59 /0I7jgTHO
>>925
＞しかも平塚～小田原は空気輸送
小田原競輪開催日は例外だよね？
973:名無し野電車区
09/07/12 14:40:56 Vf95PkWu0
>>972
特快は熱海まで行って欲しい。
974:名無し野電車区
09/07/12 14:55:21 Nn54OD8G0
>>969
しかもその数字には東武羽生方面～JR大宮方面の乗換客も含んでるわけだな。
>>971
だから、輸送密度が大差ないのに（品川～横浜なんかは大差ないわけないと思うが）
本数やダイヤパターンが全然違うのがおかしいんだってば…w
975:名無し野電車区
09/07/13 03:30:13 5yjVsqMhO
新スレ建てる
976:名無し野電車区
09/07/13 07:40:00 BmJa2+u5O
>>974
JRは横須賀線・京浜東北線を合わせれば適正って考えてるようだが
(事実、三線合わせた客数を輸送力で割ると大したことない)
とにかく客が東海道に偏りすぎ！さっさと増発しろ！！
977:名無し野電車区
09/07/13 07:51:58 BmJa2+u5O
横須賀線に品川始発を設定して東海道の客を誘導しろ！
978:名無し野電車区
09/07/13 08:37:10 VVD+vbU30
東海道に客が偏るのは速いからなんだよな。
東海道を大井町、大森、蒲田、鶴見に停まるようにしてしまえば分散化するだろう。
979:名無し野電車区
09/07/13 08:59:43 HKfVUsGy0
いっそ昇進に対抗するため半直経由久喜～渋谷を激安運賃にするとか。
980:名無し野電車区
09/07/13 10:55:50 DqX5qOPE0
ｽﾚﾘﾝｸ(entrance板:492番)
981:名無し野電車区
09/07/13 13:10:21 PvKxkoVV0
次スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン35【宇都宮高崎】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
982:名無し野電車区
09/07/13 13:31:44 ACnQzxrz0
京浜東北線経由横浜から平塚行きでも設定すればいいんじゃないの
983:名無し野電車区
09/07/13 13:42:10 qWSB/ZWrO
やっと来た東海道線が10両編成orz
もちろん、２両はグリーン車。
984:名無し野電車区
09/07/13 13:43:42 fG+TDal8O
>>982
横浜～桜木町のATC区間は？
985:名無し野電車区
09/07/13 13:54:17 ACnQzxrz0
京浜東北用車両にATS-P付けときゃいいじゃん
そもそもその区間を通ると大船まで鈍足になってしまって役に立たない。
(まあ今からわざわざ京浜東北～東海道の渡り線を作るのもアレだが)
986:名無し野電車区
09/07/13 18:17:50 1myDKTfpO
大崎って色々なのが見れていい暇潰しになるなww
987:名無し野電車区
09/07/13 21:07:42 ZfNcVBA30
>>976
輸送密度が100万人を越えてる区間（東京～横浜間は全線で越えてる）
なんてそうそう無いんだから、あの程度の本数ではむしろ少ないくらいだろう。
東海道線に偏りすぎってほど偏ってるわけでもないな。
夕方ラッシュ時の東海道線の混雑が嫌だから、空いてるだろうと思って
川崎～（京浜東北）～横浜～（横須賀）～戸塚のルートを使ったら
むしろ東海道線より混んでた。しかも無駄に遅いし。
988:名無し野電車区
09/07/13 21:45:58 RSLqqk4a0
なんで南側って湘南新宿冷遇されてるの？
100万超えてるのに？
989:名無し野電車区
09/07/14 00:03:32 Oyjdry1Q0
>>987
混んでるのは蒲田止の次だけ
990:名無し野電車区
09/07/14 07:16:37 F0fUeh7GO
さっさと増発しろ！
991:名無し野電車区
09/07/14 08:28:27 hrgQT46z0
さっさと15両にしる！
992:名無し野電車区
09/07/14 11:49:54 1w9Epfd70
さっさと20両にしる！
993:名無し野電車区
09/07/14 13:03:14 YeEltE0b0
>>973
禿同
994:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/07/14 13:28:32 +kLB6HWH0 BE:391013524-2BP(1600)
>>993
禿同( ・ω・)ﾉ
早川・根府川の通過列車復活かｗ
995:名無し野電車区
09/07/14 14:01:37 5N/t1txsO
さっさと30両にしる！
996:名無し野電車区
09/07/14 14:44:05 CivMIfmqO
>>995
E217と連結して30両で走ったことなかったっけ？
997:名無し野電車区
09/07/14 15:12:31 Kr1V232x0
大宮以北をスピードアップ汁
998:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/07/14 16:42:46 +kLB6HWH0 BE:1173038764-2BP(1600)
30両ってｗｗガチで写真うｐされたら吹くんだがｗｗ
999:名無し野電車区
09/07/14 16:50:20 28fDJOqNO
快速河口湖
1000:名無し野電車区
09/07/14 16:51:06 28fDJOqNO
1000なら湘新浦和駅は白紙撤回＆増発
1001:１００１
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