09/07/09 12:28:29 JF8qwdda0
特快は小田原で１時間近くある
折り返し時間がもったいないね
しかも平塚～小田原は空気輸送
926:名無し野電車区
09/07/09 14:24:08 i6ddTJ+m0
>>923
いくら儲かってようと
儲けが自由に使えるわけではない
他線のことも考えてな
927:名無し野電車区
09/07/09 22:01:20 yarxaaCCO
>>923
確かにもうちょっと頭使えば今の走行キロのまま増発・増結できるのにね。
928:名無し野電車区
09/07/09 22:51:02 RAf2KbXi0
>>927
今の走行キロのままでも増発できるのはそうだけど、
そもそも絶対的に走行距離が足りてない。
他私鉄・他路線と比べても、明らかに供給両数・本数が少ない。
確かに、平塚・国府津以西での15両は過剰だから何とかすべきだけど。
929:名無し野電車区
09/07/09 23:33:23 yarxaaCCO
>>928
平塚～東京は明らかに供給不足だよね。
ただに、1運用・1日あたりの走行距離、出庫→入庫の時間は決して短くない。
とにかく車両の回転率が悪いのと、車両が変なところに溜まってるせいで
必要な時間帯に必要な区間に輸送力が供給されなくなってる。
930:名無し野電車区
09/07/10 00:19:19 l3ZMw8V00
>>925
遅延時のバッファと捉えてるのかもね
931:名無し野電車区
09/07/10 08:43:19 8iw8LNcRO
快速も特別快速も新宿以南は今の快速の停車駅に揃えて平塚止にすればいいよ。
932:名無し野電車区
09/07/10 20:52:33 3Y28qrRo0
>>929
＞1運用・1日あたりの走行距離、出庫→入庫の時間は決して短くない。
走行距離については、東海道線の運行速度が速いせいだよ。
その分長距離客が多く運賃収入も多いのだから、過小本数の言い訳にはならない。
出庫入庫は本当にそうかな？
朝ラッシュ時とその他の時間帯の本数差が激しすぎると思うぞ。
車両の回転率が悪いとか変なところに溜まってるってのはそうだね。
特定の時間帯に10両編成が連続するのは意味が分からない。
933:名無し野電車区
09/07/10 21:00:36 8iw8LNcRO
>>932
運賃収入が多くても人キロで割ったら大したことないんだろうね。
走行キロが多いせいで検査周期が短くなる、下手に120km/h対応してる、
などの理由でコストがかさんでいると推測。
ただグリーン車は利益率が相当高いはずなんで、もう少し投資に廻したほうがいいと思うんだけどねぇ。
934:名無し野電車区
09/07/10 21:01:34 X4A0T/u4O
てめぇのせいで静岡帰れねぇんだよ糞宮下華菜死ね
935:名無し野電車区
09/07/10 21:03:00 X4A0T/u4O
大学奪った分際で謝りもしねぇのかボケ
936:名無し野電車区
09/07/10 21:08:19 X4A0T/u4O
死ねよ
937:名無し野電車区
09/07/10 21:24:23 8AZtsXD4O
やっぱり今の時間じゃ恵比寿からグリーン座れないな
938:名無し野電車区
09/07/10 22:32:44 kfk+zoIw0
我が埼玉県は、かつて「ださいたま」などとやゆされてまいりましたが、土屋知事の
さいたまを日本一のふるさとにしたいという切なる願いと御努力によって、特に最
近は関東の都さいたま新都心の建設によって、その評価を大きく変えてきている
ことは、御案内のとおりでございます。
しかしながら、残念なことに、ことＪＲの運賃に関しては、埼玉県が他都県、とり
わけ宿敵神奈川県に大きく後れをとっているのであります。
・・・（中略）・・・
このように幾つか例を挙げてまいりましたが、我が埼玉県は、他都県に比べて割
高な運賃をＪＲ東日本に支払わされていると思うのです。つまり、埼玉県民の割高
な運賃で他都県、とりわけ神奈川県民の割引運賃を補てんしていると言っても過
言ではありません。もっと言えば、我が埼玉の富が、ＪＲ東日本を媒介に神奈川
に奪われているような気がしてならないのであります。
URLﾘﾝｸ(www1.pref.saitama.jp)
939:名無し野電車区
09/07/10 23:29:56 5RwI2KAUO
宿敵神奈川とか書いてる時点で終わってるな
940:名無し野電車区
09/07/11 00:33:23 UhEuXrgh0
てか，これ埼玉「県」のサイトかよ！
おもしろすぎる…
941:名無し野電車区
09/07/11 00:41:09 XtkNTfR40
こういうことを本気で言うからダサイタマとか言われるのに
942:名無し野電車区
09/07/11 01:26:12 Et2SaGPS0
>>938
埼玉の宿敵は千葉だろ
943:名無し野電車区
09/07/11 03:57:22 0wnkjxnK0
つうか電車特定区間は私鉄の競合云々じゃなくて
所謂"電車"が走っている区間だろ。
なんで大宮までかというと宇都宮・高崎線が"列車"、京浜東北線が"電車"だから
電車区間の終点である大宮で区切ったんじゃないのか。
944:名無し野電車区
09/07/11 13:08:20 6/Xl26un0
>>943
その理屈では今となっては、ますます川越が適用じゃないのがわからないわけだが
いくら決めたときは電車列車すら走って無かったとはいえw
945:名無し野電車区
09/07/11 13:15:11 o0KGaC1WO
川越入ってないのか。酷いなw
946:名無し野電車区
09/07/11 14:40:00 RoG73+J00
埼玉県住むなら私鉄沿線が無難。
947:名無し野電車区
09/07/11 15:27:15 hoeQUWr90
>>946
でも東武の東武公・川越市以北は同じようなもんだろ。
948:名無し野電車区
09/07/11 15:52:35 /n5qSFu3O
また遅れ？
949:名無し野電車区
09/07/11 16:03:35 e/Y2p3C40
2009年7月11日16時0分 配信
高崎線は１４時５７分頃北上尾駅での人身事故の影響で現在も上下線で運転を見合わせています。
2009年7月11日15時33分 配信
湘南新宿ラインは高崎線内での人身事故の影響で高崎線・東海道線方面の一部列車に遅れと運休がでています。
950:名無し野電車区
09/07/11 16:04:56 c/1GvcfNO
>>948
高崎線でグモってるよ。
951:名無し野電車区
09/07/11 16:14:12 FPjBtjvqO
人身事故起こした奴氏んだ？
マジ迷惑だからさ。
952:名無し野電車区
09/07/11 16:37:35 0IllR+R80
>>940
埼玉県議会で議員が質問した事だから、そのまま載せるしかないのでしょうね。
953:名無し野電車区
09/07/11 16:41:58 T24Tub1lO
3670E、本日に限り新宿止まりらしいけど、何かあった？
954:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/07/11 17:06:02 To2IOyDj0 BE:977532454-2BP(1444)
>>953
高崎線でグモ
955:名無し野電車区
09/07/11 18:15:13 6VIzk8s7O
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
吹上
956:名無し野電車区
09/07/11 19:42:08 NqxpEVzc0
>>938
これは県の見解じゃなくて一議員の発言だよ。
まあ、高崎線ユーザーとして特定区間はのばしてほしい所だけど。
957:名無し野電車区
09/07/11 19:56:26 hUttjdXT0
>>956
2004年に県知事がそれとほぼ同じ内容の要望書をJRの本社まで提出しに行ってるんだが
958:名無し野電車区
09/07/11 20:01:24 EEjsIzO30
>>956
発言内容は一議員の物だけど電車特定区間の変更は土屋、上田知事もJRに要望を出してるし県民の要望ではあると言える。
元の根拠はなんであれ状況は変わってるんだしユーザーに不公平感を与えないような対応は必要なんじゃないのか。
現在は完全民間企業とはいえ公共性がある独占企業（電気、都市ガスと同じ）だし、
民間だからこそユーザーに不公平感があってはまずいのかもしれないしね。
959:956
09/07/11 20:30:07 NqxpEVzc0
いや、俺が言ったのは「宿敵～」云々のこと。
区間延長はもちろん賛成だよ（笑）
960:名無し野電車区
09/07/11 21:11:11 i4diBMZ2O
新宿ラインなら大船以遠が電車区間で無い方がよほど問題。
藤沢駅は東日本管内で唯一乗車人員が10万人を超えている非電車区間駅。かつ小田急と競合している。
埼玉地区を考える余裕はないよ。
961:名無し野電車区
09/07/11 21:17:02 y2j7rPi10
ただ大義名分（競合する私鉄対策）で言うなら現状で十分と言えるけどね。
大宮以遠で都心直結の私鉄路線と競合するのって久喜と川越くらいしかないし。
962:名無し野電車区
09/07/11 21:19:14 ie41eHfK0
私鉄で行けるだったら熊谷、寄居があるから八高線と高崎線もとかの話になりそうだけどねw
963:名無し野電車区
09/07/11 21:43:54 rjvUYOlo0
高崎線の人身事故は代替の交通手段がないだけに、超迷惑ですなぁ。
964:名無し野電車区
09/07/11 21:44:32 /b1HxRUc0
>>933
コストが嵩んでも、そのぶん運賃収入が多いから辻褄は合ってるはずなんだよ。
高速列車・貨物列車対応は五方面路線ならどれでも同じ。
JRの運賃体系（短・中距離）は距離比例なんだから
同じ輸送密度なら同じだけの運転本数があってしかるべき。
例えば、東海道線大船～藤沢、東北線大宮～土呂、高崎線大宮～宮原、
常磐線柏～北柏、総武線稲毛～西千葉、これらは同じくらいの輸送量なんだが現実は…
（ちなみに私鉄だと東急東横線大倉山～菊名とか西武池袋線大泉学園～保谷あたりが同等）
965:名無し野電車区
09/07/11 21:58:24 /b1HxRUc0
>>961
京急競合対策で電車特定区間が延びてきた横須賀線と違って
埼玉の特定区間が短いのは東武のせいとしか思えないw
川越はともかく、久喜や栗橋ってほとんど空気でしょ。
あとは、東京大宮電気鉄道がコケたのも痛いね。
このせいで中山道一帯のJR独占を許す結果になってしまった。
あとは東松山新線（？）がもっと早い段階で立ち上がってれば、とも。
966:名無し野電車区
09/07/11 22:38:20 S4hI7WbrO
半直できてからそうでもないような
久喜は東武のほうが乗降客多かったような
今頃武州鉄道が開通してたら埼玉の交通網はかなり違ってただろうに
967:名無し野電車区
09/07/11 23:18:42 +IIjkIaJ0
電特区間を延長しないなら本数を増やしてくれよ
968:名無し野電車区
09/07/12 00:14:34 orYqVlUwO
>>938
といいつつ、週末になると埼玉人はしっぽ振って神奈川詣でだからなぁ
969:名無し野電車区
09/07/12 07:57:00 Xat0Cixz0
>966
JRの方が多い
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
JR乗車人員：37,205人/日（降車客含まず、2008年）
東武乗降人員：48,047人/日（2007年）
970:名無し野電車区
09/07/12 09:20:57 ffteKmlEO
久喜からと言っても、新宿八王子のように直通競合している区間はないよな。
川越－池袋は、川越線の複線化をしない所を見ると、積極的に客を奪おうという方針では無いのだろう。
971:名無し野電車区
09/07/12 09:40:19 WSPP8gTqO
>>964
だから、収入を人キロで割ったら他線と大差ないんだってば…w
972:名無し野電車区
09/07/12 14:04:59 /0I7jgTHO
>>925
＞しかも平塚～小田原は空気輸送
小田原競輪開催日は例外だよね？
973:名無し野電車区
09/07/12 14:40:56 Vf95PkWu0
>>972
特快は熱海まで行って欲しい。
974:名無し野電車区
09/07/12 14:55:21 Nn54OD8G0
>>969
しかもその数字には東武羽生方面～JR大宮方面の乗換客も含んでるわけだな。
>>971
だから、輸送密度が大差ないのに（品川～横浜なんかは大差ないわけないと思うが）
本数やダイヤパターンが全然違うのがおかしいんだってば…w
975:名無し野電車区
09/07/13 03:30:13 5yjVsqMhO
新スレ建てる
976:名無し野電車区
09/07/13 07:40:00 BmJa2+u5O
>>974
JRは横須賀線・京浜東北線を合わせれば適正って考えてるようだが
(事実、三線合わせた客数を輸送力で割ると大したことない)
とにかく客が東海道に偏りすぎ！さっさと増発しろ！！
977:名無し野電車区
09/07/13 07:51:58 BmJa2+u5O
横須賀線に品川始発を設定して東海道の客を誘導しろ！
978:名無し野電車区
09/07/13 08:37:10 VVD+vbU30
東海道に客が偏るのは速いからなんだよな。
東海道を大井町、大森、蒲田、鶴見に停まるようにしてしまえば分散化するだろう。
979:名無し野電車区
09/07/13 08:59:43 HKfVUsGy0
いっそ昇進に対抗するため半直経由久喜～渋谷を激安運賃にするとか。
980:名無し野電車区
09/07/13 10:55:50 DqX5qOPE0
ｽﾚﾘﾝｸ(entrance板:492番)
981:名無し野電車区
09/07/13 13:10:21 PvKxkoVV0
次スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン35【宇都宮高崎】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
982:名無し野電車区
09/07/13 13:31:44 ACnQzxrz0
京浜東北線経由横浜から平塚行きでも設定すればいいんじゃないの
983:名無し野電車区
09/07/13 13:42:10 qWSB/ZWrO
やっと来た東海道線が10両編成orz
もちろん、２両はグリーン車。
984:名無し野電車区
09/07/13 13:43:42 fG+TDal8O
>>982
横浜～桜木町のATC区間は？
985:名無し野電車区
09/07/13 13:54:17 ACnQzxrz0
京浜東北用車両にATS-P付けときゃいいじゃん
そもそもその区間を通ると大船まで鈍足になってしまって役に立たない。
(まあ今からわざわざ京浜東北～東海道の渡り線を作るのもアレだが)
986:名無し野電車区
09/07/13 18:17:50 1myDKTfpO
大崎って色々なのが見れていい暇潰しになるなww
987:名無し野電車区
09/07/13 21:07:42 ZfNcVBA30
>>976
輸送密度が100万人を越えてる区間（東京～横浜間は全線で越えてる）
なんてそうそう無いんだから、あの程度の本数ではむしろ少ないくらいだろう。
東海道線に偏りすぎってほど偏ってるわけでもないな。
夕方ラッシュ時の東海道線の混雑が嫌だから、空いてるだろうと思って
川崎～（京浜東北）～横浜～（横須賀）～戸塚のルートを使ったら
むしろ東海道線より混んでた。しかも無駄に遅いし。
988:名無し野電車区
09/07/13 21:45:58 RSLqqk4a0
なんで南側って湘南新宿冷遇されてるの？
100万超えてるのに？
989:名無し野電車区
09/07/14 00:03:32 Oyjdry1Q0
>>987
混んでるのは蒲田止の次だけ
990:名無し野電車区
09/07/14 07:16:37 F0fUeh7GO
さっさと増発しろ！
991:名無し野電車区
09/07/14 08:28:27 hrgQT46z0
さっさと15両にしる！
992:名無し野電車区
09/07/14 11:49:54 1w9Epfd70
さっさと20両にしる！
993:名無し野電車区
09/07/14 13:03:14 YeEltE0b0
>>973
禿同
994:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/07/14 13:28:32 +kLB6HWH0 BE:391013524-2BP(1600)
>>993
禿同( ・ω・)ﾉ
早川・根府川の通過列車復活かｗ
995:名無し野電車区
09/07/14 14:01:37 5N/t1txsO
さっさと30両にしる！
996:名無し野電車区
09/07/14 14:44:05 CivMIfmqO
>>995
E217と連結して30両で走ったことなかったっけ？
997:名無し野電車区
09/07/14 15:12:31 Kr1V232x0
大宮以北をスピードアップ汁
998:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/07/14 16:42:46 +kLB6HWH0 BE:1173038764-2BP(1600)
30両ってｗｗガチで写真うｐされたら吹くんだがｗｗ
999:名無し野電車区
09/07/14 16:50:20 28fDJOqNO
快速河口湖
1000:名無し野電車区
09/07/14 16:51:06 28fDJOqNO
1000なら湘新浦和駅は白紙撤回＆増発
1001:１００１
Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。