09/04/24 23:47:59 12jiUHPT0
新宿基準で南行の23時台の増発を含めて、既存の運転時間帯で
東北縦貫線開業後も均等時隔4本／h、全15Bで運転できれば、それで
十分なはず。
ただかなり不等時隔気味だから、大船～大宮で増やして5本／ｈが理想的。
09/04/24 23:47:59 12jiUHPT0
新宿基準で南行の23時台の増発を含めて、既存の運転時間帯で
東北縦貫線開業後も均等時隔4本／h、全15Bで運転できれば、それで
十分なはず。
ただかなり不等時隔気味だから、大船～大宮で増やして5本／ｈが理想的。