09/04/08 13:14:04 UkPYNF/00
全て普通化厨も普通化反対厨も氏ね
現状維持が一番
全て普通化しろ!とか書き込んでる奴は
大体 普通しか停まらない民度の低い東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井の奴らなんだから ほっとけ ほっとけ
29:Maxやまびこ＠テンプレ追加 ◆YAMABIKO2c
09/04/08 17:36:59 h20tXjRA0
┌――――――┐
｜湘南新宿ライン 停車駅 .｜
└――――――┘
高 【高崎線】 【宇都宮線】
崎 自
前新井問高倉新神本岡深籠熊行吹北鴻北桶北上宮 土東蓮白新久東栗古野間小小治石雀宇
前 屋 賀 保 鴻 上 大 白 鷲 々 金医 都
橋橋野町崎野町原庄部谷原谷田上巣巣本川尾尾原 呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓┏●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●━━●●●━●┓┃┃┏━●━●━●━●●●●●●
┃┃┃┃
●●●● 大宮（ﾟ∀ﾟ）
●●●● 赤羽
【東海道線】 ●●●● 池袋
●●●● 新宿
小鴨国二大平茅辻藤大戸 横 ●●●● 渋谷
田 府 ヶ ┃●●● 恵比寿
原宮津宮磯塚崎堂沢船塚 浜 ●●●● 大崎
特別快速●━●━●●━●●●━●━━┛┃┃┃
快速●●●●●●●●●●●━●━━┛┃┃
┏━●●●●●●●━普通┛┃
┃┏━●●●●●●●━※快速┛
北鎌倉 ●● 大戸東保横新西
鎌倉 ●● 戸土 川大
逗子 ●● 船塚塚 ヶ浜崎井
谷
【横須賀線】
30:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/04/08 17:37:41 h20tXjRA0
湘南新宿ラインと埼京線とかの位置関係図
京 り
浜 ん
東 か 新高
北横い 恵 代 大田 戸 武 与
線浜線 五 比渋原々新久馬目 池 田 北蔵中南野
↑↑↑ 大反目 寿谷宿木宿保場白 袋 公戸戸浦浦与本
｜┃｜ 崎田黒┌○○○○○○○○─○─┐ 板 十 園田田和和野町
｜┗┿━●━｜●●━●━━┯●┓｜ 橋 条 ┌─────┐
｜ ｜┌○○○┘ └○──○──○─┐ ｜┌○○○○○○○┐｜ 川越線
└┐┌┘ ┃｜ ｜ ｜｜ ｜｜ ↑
○○品川 西 ┃○大塚 ｜ ｜○浮間舟渡 ｜｜ ｜
┌｜┘ 有 秋御 日日 ┃○巣鴨 上 ｜ ｜｜ ｜｜大｜┏━→高崎線
○○田町 新楽東神葉徒上鶯 暮暮田┃○駒込 中 東 ｜ ｜｜ 北与野○｜宮｜┃
○○浜松町 橋町京田原町野谷 里里端┗｜ 里 王十┌─┘○北赤羽 ｜└○──→新幹線
｜└──○○○○○○○○─○○○─｜──○─┐子条｜└○─┘ └─○┘┃
└───○○○○○○○○─○○○─┘┗━━｜━｜━●━━━━━┳●┳┛
○─┐○─┐┌────┐┌｜─｜─○───○─○┸●┻━→宇都宮線
└○┐└─┐ 尾 ｜｜└○○｜─○─○○○○○○○○─○
└─┘｜ 久 └──┘ 赤 川西蕨南浦北与新
└─○───┘ 羽 口川 浦和浦野都
31:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/04/08 17:39:00 h20tXjRA0
【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ時刻表】
南行(Y). 快速 普通 特快 ※ 北行(E). 快速 普通 特快 ※
高 宇 高 宇 東 横 東 横
崎 都 崎 都 海 須 海 須
線 宮 線 宮 道 賀 道 賀
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
大宮 00 15 30 45 大船 03 17 34 48
赤羽 13 28 42 57 戸塚 08 23 39 53
池袋 23 38 53 08 東戸塚 ↓ 27 ↓ 57
新宿 30 45 00 15 保土谷 ↓ 32 ↓ 02
渋谷 35 50 05 20 横浜 18 36 48 06
恵比須 37 52 ↓ 22 新川崎 ↓ 45 ↓ 15
大崎 42 56 10 26 西大井 ↓ 52 ↓ 22
西大井 ↓ 00 ↓ 30 大崎 36 56 06 26
新川崎 ↓ 07 ↓ 37 恵比寿 40 00 ↓ 30
横浜 00 16 28 46 渋谷 43 02 11 32
保土谷 ↓ 19 ↓ 49 新宿 49 09 19 39
東戸塚 ↓ 24 ↓ 54 池袋 55 15 25 45
戸塚 11 28 38 58 赤羽 04 25 34 54
大船 16 34 43 04 大宮 16 37 46 06
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
東 横 東 横 高 宇 高 宇
海 須 海 須 崎 都 崎 都
道 賀 道 賀 線 宮 線 宮
↑パターンダイヤ時刻は、データイムのみ。朝晩は異なります。
※は、宇都宮線内快速運転。
すべて１２時台（土休）の発時間で合わせています。
参考：２月ポケット時刻表
32:Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c
09/04/08 17:40:36 h20tXjRA0
【湘南新宿ライン関係の路線を走る列車】
┌──── 横須賀線～総武快速線
│ ┌── 湘南新宿ライン 東海道線～高崎線系統
│ │┌── 湘南新宿ライン 横須賀線～宇都宮線系統
東横宇 湘湘│
海須都高新新│
道賀宮崎東宇│ 車両
線線線線高須│
───┼────────────────
│211系 3ドア, 上の帯がオレンジ, 前面に貫通扉あり, 1989年登場
○×××××│ 田町車 ：1～3,6～10号車がボックス席の場合がある
××○○××│ 高崎車 ：11～15号車がボックス席の場合がある
───┼────────────────
│E217系 4ドア, 前面に貫通扉あり, 1994年登場
×◎××××│ 鎌倉車 ：9,10,11号車がボックス席 青とクリーム色の帯
│ 1～10号車+11～15号車ではなく、増1～増4+1～11号車の編成
△×××××│ 国府津車：9,10,14号車がボックス席 E231系と同じ帯
───┼────────────────
│E231系（山手線・常磐快速線・総武・中央緩行線と同形式） 4ドア, 上の帯が緑,2000年登場
×湘○○×◎│ 小山車 ：1,2,14,15号車がボックス席
○湘×△◎×│ 国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
───┼────────────────
│E233系（中央線・京浜東北線新型と同形式） 4ドア,上の帯が緑,ﾌﾙｶﾗｰLED,2007年登場
△×××××│ 国府津車：1,2,9,10,14,15号車がボックス席
×：走らない △：たまに走っている ○：よく見かける ◎：こればっか 湘：湘南新宿ラインのみ
33:名無し野電車区
09/04/08 19:45:20 rTrurdbb0
こんにちは。
質問ですが、赤羽８：１６発の小田原行きのグリーン車に乗ろうと
思いますが、着席はどのあたりから可能でしょうか？
ご存知の方、教えてください。
34:名無し野電車区
09/04/08 19:56:30 dvu0OZPw0
その時間に赤羽で座れないのは確実
35:名無し野電車区
09/04/08 20:00:17 rTrurdbb0
ありがとうございます。
新宿あたりでは、空きますかね？
36:名無し野電車区
09/04/08 20:00:28 Bh9QcYms0
池袋、新宿で空くんじゃね？
使ってないから知らないけど
37:名無し野電車区
09/04/08 20:00:37 QnuEKpHm0
>>6
逮捕♪＼(^O^)／ｵﾜﾀ ♪
38:名無し野電車区
09/04/08 20:05:04 rTrurdbb0
ふたたびありがとうございます。
グリーン券は新宿～で購入します。
39:名無し野電車区
09/04/08 20:12:21 HvUj6rtFO
>>33
新宿でも、赤羽でもグリーン料金が変わらないから、
赤羽から買った方が良いかと。
運が良ければ、すぐに座れるかも知れないし。
40:名無し野電車区
09/04/08 20:14:18 rTrurdbb0
そうでしたか、わかりました。
そうします。
ありがとうです。
41:名無し野電車区
09/04/08 21:14:25 8IoegF6zO
湘南ライン空調悪すぎ
どう考えても車内暑いのに
運転士ってなんで気づかないんだ
42:名無し野電車区
09/04/08 21:16:23 lZqxR77p0
>>41
空調の操作は運転士の仕事じゃないんだが
基本的には全自動空調なので車掌もいじれないようになってるが
43:名無し野電車区
09/04/08 21:29:15 8IoegF6zO
>>42
へえ～そんなもんなんだ、全然知らなかったよ
まあ、それなら仕方ないか
豆知識㌧クス！
44:名無し野電車区
09/04/08 22:36:55 yZ3rjxjt0
>>33
新宿か渋谷で通路側のどこかは空くだろうけれど。
45:名無し野電車区
09/04/08 23:12:02 1mIKV0dDO
南行南馬込付近の徐行の影響で、雪谷～東神奈川まで、ガンガンスピード出すね。
たまに新川崎を120kmぐらいで通過して行く快速もある。
46:名無し野電車区
09/04/08 23:46:50 /eO426Lb0
>>31を見ればわかるけど、
こんな不均等間隔のダイヤの何がいいのか？
どうしても時間４本が変わらないのなら完全１５分毎にしろ！
埼京線も１５分毎、りんかい線は７．５分毎にしろ！
47:名無し野電車区
09/04/08 23:48:57 MnT/YAkx0
>>31
ほんとに快速通過の効果って１駅につき１分しかないんだな。
48:名無し野電車区
09/04/09 00:26:52 HFF7roa40
>>46
安くて便利で女性にのみならずお子様連れにも優しい東横線特急をご利用ください。
49:名無し野電車区
09/04/09 00:51:43 1an94q9s0
段々遅くなってるよな＞快速
前はもう少し早かったはずなんだけど
50:名無し野電車区
09/04/09 07:22:23 D30i6Nj0O
>>49
大崎～横浜で2004年10月改正時と比べると
南行快速は30秒遅く、普通は15～75秒早くなった。
北行快速は以前より75秒早く、普通は15～30秒遅くなった。
ってわけでトータルでは大して変わってないぽ
51:名無し野電車区
09/04/09 08:22:12 A1tKrvfM0
停まるか停まらないかよりも横須賀線や埼京線の都合で
前の列車がつっかえてないかどうかの方が時間に響いてるような希ガス。
特に混雑時間帯は。
52:名無し野電車区
09/04/09 17:54:57 t8JEVcWz0
武蔵小杉新駅が出来たらもっと遅くなるな＞快速
53:名無し野電車区
09/04/09 21:55:50 GlxFPIAv0
結局、東戸塚・保土ヶ谷・新川崎・西大井にとっての迷惑以外のなにものでもないな。
快速は。
54:名無し野電車区
09/04/09 22:45:30 7/cA06RSO
新川崎西大井利用者を排除できるから快速は必要
55:名無し野電車区
09/04/09 23:04:18 wxJ5lH6v0
白岡でグモ
56:名無し野電車区
09/04/09 23:21:23 6tKnf3kK0
>>53
新川崎・西大井の２つは、どっちもあってもなくても気づかれない
ような駅だし、気にしなくてもいい。
東戸塚・保土ヶ谷なら横浜で乗り換えればいいから無問題。
57:名無し野電車区
09/04/09 23:27:03 nrMnhZiq0
1分しか変わらないんじゃねぇ・・・。
ぶっちゃけ快速にするかどうかより、駅を改築して
階段やエスカレーターにできる長蛇の列をなんとかするとか
そっちの方が時間短縮効果ははるかに大きいんじゃないかという気はする。
なるべく最大多数の最大幸福を目指してほしいもんだ。
58:名無し野電車区
09/04/10 00:04:26 GlxFPIAv0
通貨厨は荒らししかいないのか？
59:名無し野電車区
09/04/10 00:56:51 BvWvOCDAO
熱海10:45発特快ほんと速いよね。 渋谷まで86分。熱海から渋谷ってほんとに近い。
定期化・増便（４～８往復程度）を切望する。
60:名無し野電車区
09/04/10 05:31:03 ztqHgo6z0
全ての車両編成を15両⇒10両に統一、運転間隔を15分⇒12分にした方が利便性は上がるだろう。
61:名無し野電車区
09/04/10 06:52:11 OcPBBfoCO
それって実質13両から8両化だろ。
12／15×13／8＝1.3倍
地獄のように混むぜ。
62:名無し野電車区
09/04/10 13:39:23 WetIpJN/0
Ｇ車に関しては、１時間当たり２両分１８０席の提供増になるね。
普通車をさらに混雑させてＧ車誘導を強化する陰謀増収策だなw
63:名無し野電車区
09/04/10 21:38:46 AGW/7fi30
12分間隔なんて、どこの路線のサイクルとも噛み合わないじゃん。
やっぱり毎時6本のほうが良いよ。
64:名無し野電車区
09/04/10 23:19:33 duZ0X4DNO
ずっと気になってたんだがなぜコツ車とヤマ車仕様が違うんだろ？
コツとヤマの違い
・ボックスシートの数
・10号車のトイレ有無
・6号車のトイレ有無
・コツは6・7号車はサハが連続
・ヤマは編成の組み方がチタ211と全く同じ
・コツの編成は基本がE217からクハとモハの間のサハを取った組み方、付属はチタ211と同じ
特にトイレの位置が違うと困んのは小学生の女の子と俺だな
女の子が股間押さえておしっこ我慢してるとこに遭遇したら
家帰ったらコンマ一秒でセンズリこいちまうやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
65:名無し野電車区
09/04/10 23:36:12 EwKZwGXj0
>>64
E231系の投入順序を調べればそれらの疑問のうち半分くらい消えるが・・・
トイレの位置及びモハユニットやサハの組み込み位置の差は、小山車へのグリーン車組み込みにあたって
それまで小山車の4・5号車に組み込まれていたサハE231を国府津車の6・7号車に転用したことによるものだ
66:名無し野電車区
09/04/10 23:37:23 sM77BCdN0
>>64
> ずっと気になってたんだがなぜコツ車とヤマ車仕様が違うんだろ？
コツ車は､
・緩行需要に配慮し､基本編成の東京方2両もセミクロスシートとする。
・G車組み込みで余剰となるヤマの差は2両を組み込む
の2点がぽんととなる。
コツの基本編成は、クハ2両、モハ4両、サロ2両で新製される。
サハ2両は新製されず、ヤマからの転用となる(全てロングシート。)
東京方2両をセミクロスとするには「新製」が必要で､サハは新製されないから
Tc,Mをセミクロスで製造して並べることになった。
トイレについても、トイレつきサハをヤマが放出しなかったので
コツ車のトイレは少ないって事になった。
※完全新製のコツ基本編成も､数本存在する。
67:66
09/04/10 23:42:57 sM77BCdN0
>>66
> トイレについても、トイレつきサハをヤマが放出しなかったので
> コツ車のトイレは少ないって事になった。
コツ車のトイレが少ないのは間違いで､6号車にトイレがなくなる代わりに
10号車のTcにトイレを付けたんだな。
68:名無し野電車区
09/04/10 23:43:03 SlA/HRAQO
>>64
なぜって、そりゃコツ車の製造とヤマ車のグリーン車の製造を一緒にやったからじゃないの？
コツ車の1～5号車はｸﾊﾓﾊﾓﾊｻﾛｻﾛで決まり、で6～10号車にﾓﾊ2両と制御車とヤマ車のｻﾊ2両組み込むのに
一番手っ取り早いのが8～10号車を3～1号車のひっくり返しにしてヤマ車のｻﾊを6､7号車に持ってくるという。
グリーフ車がどうのとか意味不明な奴もいたが、まぁこれで結果的にクロスシート増にできて
一応「お客様の声に応えた」ことにもできるし。
69:名無し野電車区
09/04/10 23:56:19 duZ0X4DNO
要するに東日本は馬鹿だと
んで後から113完全置き換えには基本・付属が3編成足りないという事に気づき、車両新造費をケチる為に急遽計画変更でクラからE217を基本・付属の3編成を猫ばば
113置き換え完了後も今度はクラのE217が機器更新で車両が足りないから今度はコツにE233系3000番台を無理矢理投入し、余ったF-52+F-02がクラに返却され更新予備に
これを無理のある返済プランというのである
70:名無し野電車区
09/04/11 00:03:10 drflfOIv0
>>69
馬鹿とまでは言わんが、車両転配が時々おかしなことになってるのは事実だな
> 113完全置き換えには基本・付属が3編成足りない
それ以前にも、宇都宮線・高崎線の115系を全車置き換えるとしてE231系小山車の投入を始めたのに、
湘南新宿ラインの運転開始で115系を全車置き換えしてしまうと車両不足になると判明して、
E231系国府津車の増備が始まるまで宇都宮線に115系が45両ほど存置される結果となってる
71:名無し野電車区
09/04/11 00:13:27 adntrE+50
>>69
> 要するに東日本は馬鹿だと
場当たり的な計画変更が目立つ気はするが､それは言い過ぎ。
> んで後から113完全置き換えには基本・付属が3編成足りないという事に気づき、車両新造費をケチる為に急遽計画変更でクラからE217を基本・付属の3編成を猫ばば
これは、順番が逆。
新宿口からE217撤退などで、E217の余剰が生じる。
それを東海道に転用して、E231の新製を抑える事になった。
あくまでも、余剰車の活用ね。
> 113置き換え完了後も今度はクラのE217が機器更新で車両が足りないから今度はコツにE233系3000番台を無理矢理投入し、余ったF-52+F-02がクラに返却され更新予備に
E217の東海道での運用開始が､2006年3月。
一方､予備車不足が予想される「機器更新」の発表が2006年12月。
時期的に微妙でドタバタ感は否めないが､「通常の事業計画の変遷」の範囲だと思うよ。
72:名無し野電車区
09/04/11 00:30:09 adntrE+50
>>70
> それ以前にも、宇都宮線・高崎線の115系を全車置き換えるとしてE231系小山車の投入を始めたのに、
> 湘南新宿ラインの運転開始で115系を全車置き換えしてしまうと車両不足になると判明して、
> E231系国府津車の増備が始まるまで宇都宮線に115系が45両ほど存置される結果となってる
当初の湘南新宿ラインは、ヤマ・シマの車両を使用していた。
(215,E217による新宿口の列車を除く)
それが2006年10月改正では、高崎線－東海道線系統の車両がコツの担当に変わる。
改正前後で運用の大幅な持ち替えが生じるので、それに対する暫定処置としては
妥当な範囲だと思うが。
73:名無し野電車区
09/04/11 00:43:33 drflfOIv0
>>72
E231系小山車の増備は2000年春から2002年いっぱいまでかかったのに対して
湘南新宿ラインの運転開始は2001年12月で、増備完了前に車両不足となるのが明らかだった
にもかかわらず所要となる車両の増備が行われなかったわけで、暫定措置とはいえ
ちょっとこれはどうかなと
74:名無し野電車区
09/04/11 00:58:50 EPfUuvug0
結果的には今の状態で丁度良い感じにはなってるとは思うけどね。
ただ東海道線側で付属編成が多少足りない気もするけど、
湘南新宿ラインだけで見れば一部を除けば車両は足りてる感じだな。
快速も普通も東京行きほど混むことはないし、快速も普通もだいたい同じくらいの混雑だし。
75:名無し野電車区
09/04/11 01:06:33 drflfOIv0
>>74
> 東海道線側で付属編成が多少足りない気もするけど
小山車の付属編成の不足を補うために国府津車の付属編成が高崎線上野口の運用に1運用
取られてるのも影響してるな
上野口のグリーン車連結100％化用の小山車の追加増備時にこの不足分も増備するのかと思ったが、
結局この分の増備はなくて何も変わらなかったという・・・
ちなみに、以前の改正と今回の改正で実施された土休日の特快の増結にあたっては、上野口で
減車を実施して必要な編成を捻出してる
76:名無し野電車区
09/04/11 01:09:30 lLP4tXHc0
足りてないぞ。昼の上りが10両編成で混雑してるのなんか来た日には呪う気満点になれるぞ。
利益確保に走りやがってスクルージ鉄道め。15両走らせろや、糞が糞が糞が、てな感じに。
77:名無し野電車区
09/04/11 03:41:06 EPfUuvug0
昼の上りが10両な時は東京・上野行きも10両だし、
東海道に至っては朝ラッシュと何ら変わらない混雑っぷりだから
湘南新宿ラインはまだマシだよ。
ただ例によって休日の宇都宮線からの快速は何とかしてほしいとこだな。
78:名無し野電車区
09/04/11 07:41:18 xzSsJp2vO
いまさっき横須賀線をこげ茶の4両編成が通過したけど、あれなんですか？
＠多摩川
79:名無し野電車区
09/04/11 07:48:03 /rSrpLtgO
>>78
485の御座敷
80:名無し野電車区
09/04/11 07:50:46 /rSrpLtgO
この時間総武の特急よく走るな
しおさいやねくす
しかも10分も間隔開けずに走ってる
81:名無し野電車区
09/04/11 07:56:09 xzSsJp2vO
>>79ありがとうごぜます
なんだか格好良かったんで
82:ザッツ妄想
09/04/11 14:56:28 5fVnp2bXO
一度全てのスジを白紙にして優等列車のスジを入れて
その後に埼京線や東北貨物線や横須賀線のスジを無視
して湘南新宿ラインのスジを最大限に入れて横須賀線
のスジと重ねてダブるスジは埼京線のスジと入れ替え
池袋以北は東北貨物線のスジを入れて組み立てれば
今より増発出来る鴨。
名前＝題名なんで宜しく。
83:名無し野電車区
09/04/11 15:29:43 /MDNScl30
>>58
通過厨＝普通化反対厨も全普通化厨も全員荒らし
84:名無し野電車区
09/04/11 17:33:59 ZHjJO8du0
>>83
自分の意見に合わない書き込みは全部荒らしなんでつね
わかります
85:名無し野電車区
09/04/11 18:28:36 6F7fUN5dO
いろいろな考え方があって当たり前なのにねぇ
86:名無し野電車区
09/04/11 20:11:55 EPfUuvug0
とりあえず現実的な話しをしよーぜ。
実際に快速がバンバン運転されている以上、全部普通化とか妄想でしかないだろ。
言う分には何を言おうと別に構わないけどさ。
とりあえず相鉄直通ができたら、新川崎・西大井の本数は増えるかもね。
87:名無し野電車区
09/04/11 22:15:41 S7Qul0GU0
>>66
小山231の6号車にトイレがあるのは211の5連x2と同等の位置にトイレを設置したからだ
88:名無し野電車区
09/04/12 03:05:35 ZbwY/3yE0 BE:2194637388-2BP(0)
【湘南新宿ライン ほぼパターンダイヤ】
南行(Y). 快速 普通 特快 ※ 北行(E). 快速 普通 特快 ※
籠 小 高 宇 平 逗 小 逗
高 宇 高 宇 東 横 東 横
崎 都 崎 都 海 須 海 須
線 宮 線 宮 道 賀 道 賀
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
大宮 00 15 30 45 大船 03 17 34 48
赤羽 13 28 43 58 戸塚 08 23 39 53
池袋 23 38 53 09 東戸塚 ↓ 27 ↓ 57
新宿 30 45 00 15 保土谷 ↓ 32 ↓ 02
渋谷 35 50 05 20 横浜 18 36 48 06
恵比須 37 52 ↓ 22 新川崎 ↓ 45 ↓ 15
大崎 42 56 10 26 西大井 ↓ 52 ↓ 22
西大井 ↓ 00 ↓ 30 大崎 36 56 06 26
新川崎 ↓ 07 ↓ 37 恵比寿 40 00 ↓ 30
横浜 00 16 28 46 渋谷 43 02 11 32
保土谷 ↓ 19 ↓ 49 新宿 49 09 19 39
東戸塚 ↓ 24 ↓ 54 池袋 55 15 25 45
戸塚 11 28 38 58 赤羽 04 25 34 54
大船 16 33 43 03 大宮 16 38 46 06
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
東 横 東 横 高 宇 高 宇
海 須 海 須 崎 都 崎 都
道 賀 道 賀 線 宮 線 宮
平 逗 小 逗 籠 宇 高 小
89:名無し野電車区
09/04/12 03:28:27 oa6NWyWr0
某アンケサイトでこんな設問があったなｗ
> ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
>
> ※このアンケートは先日のアンケートで、
>
> ● 2009年4月9日（木）11：07～15：00の間に、JR東日本の
> 【湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線・東海道線
> ・横須賀線・埼京線】のいずれかを利用する予定があった
>
> かつ
>
> ● 2009年4月9日（木）11：07頃に人身事故が発生したことで、
> 【予定していなかった他の手段を使って移動した】
> または、【復旧を待って当初予定していた路線で移動した】
>
> かつ
>
> ● 上記の人身事故後の他の移動手段が【電車のみ】であった
>
>
>
> とお答えの方にお送りしています。
>
>
> ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
90:名無し野電車区
09/04/12 05:31:20 Xqkz3Gkj0
>>86
相鉄からの列車は西大井はともかく、新川崎には停車できませんよ？
91:名無し野電車区
09/04/12 07:06:34 PqwLDYhj0
>>86
束は私鉄ではありえないような非現実的なダイヤを平気で走らせるから問題なんだよ。
日中で言えば、
埼京線の赤羽折り返し
京浜東北線の蒲田折り返し
中央総武緩行の１時間１１本
横浜線の町田折り返し（解消済）
京葉線の緩急比１：１
南武線の12分待ち
など。
そこに湘南新宿の快速が入るわけだ。
東戸塚・保土ヶ谷からは横浜で乗り換えればいいとか言うのは
ダイヤが理解出来てない証拠。
新川崎・西大井に至っては乗換すら出来ないし。
92:名無し野電車区
09/04/12 10:10:12 uwODPXLJ0
>>89
マクロミルかｗ
93:名無し野電車区
09/04/12 14:59:27 S52z75i/0
>>90
うーん、現状では確かにできないけど、ホームを作るなり経路を変えるなりして停める可能性はあるんじゃない。
それをしないなら相鉄直通も貨物線～大崎まで無停車かね。西大井だけ停めるってのも分りづらいし考えにくいような。
>>91
現状でそこまで混雑してないとこを見ると、JRとしては現時点では今の本数が適正と踏んでるんでしょうな。
思うにJRはJRというネットワークがあるから客は分散する＝本数少なくても混まないけど、
私鉄は基本的にネットワークと言えるほど路線が無い＝どうしても一本の路線に集中しちゃうのが問題かなと。
例えば横浜→新宿で、JRの定期なら湘南新宿ライン、横須賀山手線、東海道山手線が選べるけど
東急の定期だと東急山手線しか選べない。
それに私鉄は昼間でも混んでる路線ばかりだから、湘南新宿ラインみたいに
直通サービスの路線（元々あったわけじゃないという意味）と私鉄を直接比較するのは難しいとは思うけどね。
94:名無し野電車区
09/04/12 15:03:11 c9JlcoBe0
”そこまで混雑してない”というのはяしの主観であって
厳密に言えば定員超過で法律違反でしょ。
95:名無し野電車区
09/04/12 17:01:08 qAtpsugy0
>>94
電車における「定員」の意味わかってる？ 車の定員とは違うんだぜ
96:名無し野電車区
09/04/12 17:23:07 GMhYxA8t0
>>93
＞現状でそこまで混雑してないとこを見ると、JRとしては現時点では今の本数が適正と踏んでるんでしょうな。
そんな高尚な理由ではなく、独占企業なので殿様商売しているだけです。間違いない。
いくらネットワークが広くてもその全てがダメダイヤだったら選びようがないという。
97:名無し野電車区
09/04/12 17:28:19 2ub67WWHO
相鉄直通は羽沢の次は新小杉に停車じゃなかったかな
住民説明会でそんな事言ってたって相鉄スレに書いてあったけど
98:名無し野電車区
09/04/12 18:24:46 WdzguCrv0
＞東戸塚・保土ヶ谷からは横浜で乗り換えればいいとか言うのは
ダイヤが理解出来てない証拠
それほど客いないからでしょ
横浜で乗り換え出来るようにしてくれてるだけでも感謝しろ 東戸塚・保土ヶ谷民
時刻表にもご丁寧に乗り換え出来る列車にマークが付いているんだし
＞ダイヤが理解出来てない証拠
おまえはダイヤ作成したことあるのかい？ ないだろ
作成したところでおまえの自己中心的なダイヤなんだろうけどｗｗｗ
ダイヤはなそう簡単に気軽に作ることなんてできねぇんだよ
定期旅客列車以外に貨物列車 工臨 臨時列車も配慮しなきゃ
99:名無し野電車区
09/04/12 18:47:36 LmZnFtjT0
>>94
無理矢理乗せてないから無問題。
100:名無し野電車区
09/04/12 20:15:13 GMhYxA8t0
>>98
＞ダイヤはなそう簡単に気軽に作ることなんてできねぇんだよ
「うちは民鉄とは違うんだよ」ですか？わかります。
＞定期旅客列車以外に貨物列車 工臨 臨時列車も配慮しなきゃ
民間人には何本入れたら良いのか分からないので難しい問題です。
しかし、これはダメダイヤを弁明するだけの理由にはなりません。
例えば、総武緩行線の毎時11本は誰にも真似できないJR東日本だけのオリジナル商品です。
101:名無し野電車区
09/04/12 20:19:41 rk0/9V0z0
総武緩行の毎時11本のどの辺が非現実的なのかわからん
102:名無し野電車区
09/04/12 21:19:53 QI5xBpo90
毎時１０本なら６分間隔、毎時１２本なら５分間隔のパターンダイヤになるのに・・・ってことか。
103:名無し野電車区
09/04/12 21:25:01 2aTPP8Fp0
5分30秒間隔×11本＝60分30秒というサイクルではなかったかな
104:名無し野電車区
09/04/12 22:06:47 GMhYxA8t0
>>101
・千葉側で11分間隔になる。毎時の発車時刻がずれて不便すぎる。
・これなら12分間隔で完全毎時5本の常磐線各停のほうがまだ良いように思える。
・三鷹側では三鷹発着列車がランダムダイヤ。
・なぜかというと、東西線の5分間隔15分サイクルに合わせてないから。
・当然、総武線快速・中央線快速とのすり合わせは無し。
>>102,103
そうです。毎時の発車時刻が少しずつずれてて気持ち悪い。
105:名無し野電車区
09/04/12 22:27:11 tZTVpkPcO
>>104
ここは湘南新宿ラインのスレなので総武線はスレ違い。
106:名無し野電車区
09/04/12 22:59:24 S52z75i/0
>>96
＞独占企業なので殿様商売しているだけです。
ってそれはあなたの思い込みでしょ、さすがに。
そうでなければそもそも湘南新宿ラインなんて設定されなかったよ。
むしろ殿様商売じゃないと思っているからこそ、快速や特別快速で私鉄から客を奪おうとしてるんだからさ。
そして実際に小田急江ノ島線とかから客を奪っている実績がある以上、これは否定しようがないじゃない。
あとダイヤうんぬんって言うけど、普通の人はダイヤなんてそこまで気にしないで電車を使うでしょ。
本数が多い路線は駅に行って待つだけだし、湘南新宿ラインみたく本数がそんなに無い路線の場合は
ポケット時刻表を見て時間を調整して行くか、とりあえず行って来たらラッキー、来なけりゃ品川廻り、
とかこんなもんだよ。それに>>88にあるように湘南新宿ラインもほぼパターンだし、何が問題なの？
一応言っておくけどあなたの不満は必ずしもみんなの不満じゃないよ。
107:名無し野電車区
09/04/12 23:18:18 bF2sU9q30
ないよりはマシだけど不便だと思いながら使ってる。
湘新に限らず高崎宇都宮から東海道横須賀まで10両編成大杉なのは氏ね、ぼったくりとも思ってる。
108:名無し野電車区
09/04/12 23:28:09 4KuWuxrj0
ニューシャトル車両を大宮で埼京線車両に積み込んで運転される
「沼南新宿ライン」の営業開始ﾏﾀﾞｰ？
109:名無し野電車区
09/04/12 23:43:53 GMhYxA8t0
>>106
湘南新宿ラインだけを抜き出して
「JR東は運輸業に熱心な素晴らしい会社だ」と言うのはおかしい。
湘南新宿ラインは競合だらけの路線だから精力を上げてるだけで、他の競合がない路線は露骨な手抜きをする。
例を挙げるのも面倒だが、湘南新宿ラインの系統だけでも、東京口・上野口なんて酷い状態。
＞普通の人はダイヤなんてそこまで気にしない
＞ポケット時刻表を見て時間を調整して行く
こんな自己矛盾した発言をされても困るんだが…。
ダイヤホールが大量に存在するから一本逃したら十数分無駄にする、これでは一般人も必死になるってもんだ。
110:名無し野電車区
09/04/12 23:46:23 GMhYxA8t0
＞湘南新宿ラインもほぼパターンだし、何が問題なの？
15両化要望、本数増、全列車各停化、夜間帯パターン改善、終車延長とこのスレだけでも色々出てるだろ。
「全列車各停化」っていう極端な意見だって、根本的には湘南新宿ラインとして本数が過小なことが原因。
私鉄並みに「快速4本+各停4本」みたいな本数であれば、こんな意見は出ない。
現状では快速通過駅は30分空くからね。
111:名無し野電車区
09/04/12 23:48:11 PqwLDYhj0
>>98
とりあえず
>ダイヤが理解出来てない証拠
の日本語的意味も理解出来てない事はわかった
112:名無し野電車区
09/04/12 23:50:48 PqwLDYhj0
>>106
あなたもダイヤを理解してから書き込んでね
113:名無し野電車区
09/04/12 23:54:32 4KuWuxrj0
あ、あとそれから柏市の高柳駅から東武野田線～東北貨物線～山手貨物線経由で直通運転されるタイプの
「沼南新宿ライン」もあってもいいと思うよ。
114:名無し野電車区
09/04/13 00:25:55 IDfIYKLVO
臨時で熱海行くくらいなら横須賀・久里浜に行って欲しい。 大した距離ではないのに…
115:名無し野電車区
09/04/13 00:37:22 sUqGuPgU0
>>114
いや距離の問題じゃないから。
116:名無し野電車区
09/04/13 00:39:45 LAm59n/DO
>>114
それは無理な話
１５両だと逗子で切り離ししないといけないし、横須賀や久里浜まで行くと運用が増える。
熱海は切り離しの必要も無いし、もともと小田原での折り返し時間が長いから、その間に熱海往復できて運用も増えないし。
でも、熱海の折り返し時間が極端に短いよなｗ
無理してるんだろうね。
117:名無し野電車区
09/04/13 00:43:22 viLZNeYA0
本数が現状で少ないのは、とりあえず今以上の需要を喚起する予定も余裕も無いんだろうよ。
車両や留置線が足りないとか線路許容量が足りないとか、ハードの面ではどうしようもないだろ。
でも速達性を売りにして東急や小田急から客を奪いたいから、限られたハードだけど快速が設定されていると。
現実に、問題にならない程度に混んでるわけだから、今のダイヤは適正と言えるんじゃないか。
鉄道みたいなインフレ産業だと、原則として投資額が大きいほど大きな利益も得られるわけだけど、
湘南新宿ラインについては少ない投資で大きい利益が得られた分、JRにしてみればオイシイわけだよ。
ただJRに限らず、基本的に客にとって「無いよりは便利」っていうサービスで売るのが鉄道だ。
他社との競合が激しい路線は積極的に快速や急行を走らせる。
他社との競合が少ない路線は各駅停車を混雑に見合って走らせる。
これをJRの殿様商売って言いたいんだろうけど、他社も全く同じ。
現に他社のスレでもアンチがわんさかといるからね。やれ有料特急誘導だとか通過駅冷遇だとか。
ただJRは競合路線が相対的に少ない分、殿様商売って思われがちだし実際そう（国鉄体質）だとも思うけどね。
118:名無し野電車区
09/04/13 00:56:34 YN6ho3Dv0
昇進は本数が少ないから駆け込み乗車が多いんだな
119:名無し野電車区
09/04/13 01:00:02 ZTQaEXjd0
>>117
わかりました。つまり公共性そっちのけで利益追求に邁進してる鉄道会社を放置している国交省が糞ということですね。
120:名無し野電車区
09/04/13 01:10:54 viLZNeYA0
>>119
あのね、利益追求してもらわないと、鉄道会社はどんどん不採算路線を廃止しちゃうでしょ。
国交省が厳しく鉄道会社の利益について口出ししたとして、最後に困るのは誰？
利益が上がればまた新しく投資できるでしょ。リニア建設もJR東海の莫大な利益があるからだし、
JR東ならば何より湘南新宿ラインの本数が増えるかもしれないじゃないか。
121:名無し野電車区
09/04/13 06:41:32 jHyrij8+0
>116
逗子より先にいけないのは
もっと大きな理由があるんだけどね
ヒント：一つか二つ先の駅
122:名無し野電車区
09/04/13 07:41:40 cabrTLpKO
田浦がなければなあ
123:名無し野電車区
09/04/13 07:51:46 REzWLH2C0
田浦はソフトでどうにかならないかな
E217の田浦スイッチもあるし
まあ需要からすれば逗子での接続で十分なんだろうけど
124:名無し野電車区
09/04/13 07:58:06 dOK9AclWO
>>119-120
NTTは利益に対して総務省からいちゃもんつけられてきた結果、
光ファイバーの敷設費用すら捻出できなくなってしまった。
（光ファイバーはユニバーサルサービスの適用除外）
利益確保は大事なことだよ。
というわけで次回改正時こそ生活サービス部門の利益を投入して
昇進の大増発をよろしこ
125:名無し野電車区
09/04/13 08:02:21 LAm59n/DO
>>121
田浦はどうにでもなるよ
126:名無し野電車区
09/04/13 08:27:26 YqHfBZKmO
>>121
>>125の言う通り田浦は平気だよ。あの駅は、１０両なら問題無く全てのドアが開くよ。ただＥ２１７は１１両だから１両だけドアカットが発生するんだよ。
127:名無し野電車区
09/04/13 08:39:30 NIdIaaNf0
E217系はいっそ4連だけ久里浜乗り入れ。
昇進10連を久里浜乗り入れのほうが良さそうなんだけどな
E217基本編成は逗子まで
128:名無し野電車区
09/04/13 09:03:35 vc4AZhB4O
>>126
217の場合、1両+10両目の端のドア1枚もトンネルに干渉するから開かないけどね。
129:名無し野電車区
09/04/13 11:35:18 IDfIYKLVO
>>116高崎行きは籠原で切り離してますが、深谷以北も１５連はダメなんじゃない。
130:名無し野電車区
09/04/13 11:35:56 Y12XaOFq0
>>126
だが切り離した5両を逗子に置けない（置けないことは無いんだけど4両なら2編成おけるのを1編成で占拠しちゃう）。
けど大船までの区間が10両だと混雑必死。
そもそも逗子から先ってそんなに需要あるのかな？
横浜から京急使った方が横須賀市内は便利だし三浦にもいけるわけだし。
湘南新宿は鎌倉行ければ十分だと思う。
131:名無し野電車区
09/04/13 13:44:36 cqLQdpuFO
逗子切り離しを大船でもいい気はする
132:名無し野電車区
09/04/13 14:01:39 HF2KZwGV0
>>131
逗子だけに配置すればよかった分割要員が大船にも必要
133:名無し野電車区
09/04/13 15:05:13 o64AeBNIO
また遅れ発生
本日二度目(>_<)
134:名無し野電車区
09/04/13 15:09:12 LAm59n/DO
>>129
深谷始発の湘南新宿ラインは深谷から１５両、籠原増結はなし。
深谷まで１５両はいるけど、設備が無いから籠原で切り離し。
第一、籠原以北と逗子以南を比べるのはどうかと思うが。
135:名無し野電車区
09/04/13 15:19:32 XnML/DGP0
現状維持が一番
改革など必要なし
もうこれ以上弄ってさらに複雑になるよりはマシ
運転間隔などどうでもいい
運転間隔を揃えたところでおまえら乗らないだろ
湘南新宿ライン中心のダイヤなんか設定できるわけがない
東海道線と高崎線、横須賀線と宇都宮線のダイヤも考えろ自己中心的な奴ら
136:名無し野電車区
09/04/13 16:16:23 NcmeIXwi0
いややっぱり増発してほしい。
137:名無し野電車区
09/04/13 20:34:27 vuLbAU0C0
>>135は、ほっとけ ほっとけって書いてた荒らしだな。文体と生活パターンですぐわかる。
138:名無し野電車区
09/04/13 21:21:14 Otsn0gtf0
>>124
＞利益確保は大事なことだよ。
1兆円の内部留保があれば十分だと思うけど。
湘南新宿ラインに代表される中距離利用者からぼったくり運賃取って
糞サービスを提供するんだから、腹が立って仕方がない。
139:名無し野電車区
09/04/13 21:53:34 DlEV+SuF0
人身事故おこすやつうざいです
140:名無し野電車区
09/04/13 22:02:44 3pdjNjvx0
この手のスレで公共性って言葉を使う奴にはロクなのがいません。
141:名無し野電車区
09/04/13 22:03:53 dOK9AclWO
>>138
かといって内部留保を消化して回収のあてのない投資をするのは…
一方で収支に影響しない範囲のサービス改善、例えば
土日朝夕の東京・上野発着を削って日中の昇進に振り替えるとか、
平塚～小田原間を減便して混雑区間を増発するとか、
そういった施策はどんどん取ってほしい。
142:名無し野電車区
09/04/13 22:16:34 dOK9AclWO
チラ裏だが
来春のダイヤ改正で東海道・横須賀・総武快速の日中／夜間ダイヤが
若干改善され、パターンダイヤを基調としたものになるんだって。
白紙じゃなくて時間調整ベースらしいけど…
143:名無し野電車区
09/04/13 22:21:20 GRtNY+OhO
高崎まで15連対応にすれば特別快速の所用時間は大幅短くなる
144:名無し野電車区
09/04/13 22:23:10 621FrPRR0
>>143
約3分の短縮は大幅な短縮なんだろうか・・・
145:名無し野電車区
09/04/13 22:36:10 nBXTRit40
運賃をもっと値上げすべきじゃないかな。
もちろん、その金は混雑率を大幅に低減するなどの
客の利用環境を改善するために使われるという条件付きで。
なんで政府が公共交通の値上げをなかなか認めないか知ってるか？
財界が反対してるからだよ。
企業は社員の交通費を負担しているからな。
企業にとっちゃ従業員の通勤が地獄になろうが知ったことじゃない。
通勤費用がかからない方がいいんだよ。
政官財が共謀して庶民を家畜同然に扱ういつものパターンさ。
146:名無し野電車区
09/04/13 22:43:06 GRtNY+OhO
湘南新宿ラインの逗子行きを横須賀か久里浜まで行くには
湘南新宿ラインの付属編成を逗子で切り離し→基本編成が逗子以南へ行ってる間、
ヤマ付属編成は間合い運用の普通大船行きとして運転→折り返し大船始発普通逗子行きとして運転
→終点逗子で久里浜・横須賀方面からきたヤマ基本編成と連結→再び宇都宮方面へ
この方法が束も一番楽だ
147:名無し野電車区
09/04/13 22:46:47 GQKartN50
>>142
昇進のサイクルに東海道・横須賀・総武快速が合わせていたため、
苦情が多かったから改善することにしたのでしょう。
特に横須賀線の利用者から、東京、品川、横浜、大船の時間調整が
ひどいということで新聞に投書があったくらいですし。
また、遅延している昇進が、定時の東海道、横須賀線を待たせずに
続行のとろとろ運転が増えたのも、東海道、横須賀の定時運転確保と
昇進を優遇しすぎだとの苦情が多かったのが原因ですからね。
148:名無し野電車区
09/04/13 23:01:05 viLZNeYA0
現状に新宿（もしくは大宮）～久里浜の普通列車を運転させればいいと思った。E217で。
その分東京・千葉方面を一本湘南新宿ラインに振り替え。
これで湘南新宿ラインの普通3本、快速2本、スカ線3本で少しはバランス取れるやん。
総武快速からのは、せっかく作った品川の14番線で折り返しでさ。
横須賀線は、昼間だと明らかに湘南新宿ラインのほうが混んでるんだよね。
149:名無し野電車区
09/04/13 23:48:04 mFIa36pt0
>>148
確かに、東京～品川が毎時5～6本確保できるんだったら
昇進毎時5本化もいいかもね。
ただ昇進は南側より北側が混んでるって現状があるので、
結局増発分もE231で宇都宮・高崎線内まで直通する事になりそう。
150:名無し野電車区
09/04/13 23:49:59 IDfIYKLVO
>>148横須賀方面から東京東部・千葉方面は京急～都営浅草～北総・京成を使う人も多いから。
151:名無し野電車区
09/04/14 00:14:49 2xzlrz4g0
>>149
E231は現状でさえ編成が不足気味なのがね。
東海道にE233-3000入れて、湘南色のE217を久里浜～大宮で使えば少しは分りやすいと思っただけ。
大宮まで入れれば北側の混雑も少しは解消されるっしょ。
152:名無し野電車区
09/04/14 00:34:37 xiol45m+O
>>146
少なくとも鎌倉ー大船間は付属編成じゃ捌き切れんだろ。
しかもきちんと案内しても１１両の位置に乗客が並んでしまい遅延しまくりの予感…。
逗子できちんと接続するようにダイヤ組めば良いだけでは？
153:名無し野電車区
09/04/14 01:19:45 8s2oljsU0
埼京線のダイヤを15分サイクルにして(←西大宮駅開業により可能)
湘南新宿ラインと合わせてダイヤを見直して
新宿での時間調整を完全になくせないものか
154:名無し野電車区
09/04/14 06:47:34 Gf25Ph0Ni
>>117
投資額は決して少なくない。
池袋の立体交差化だけでも数十億。
ライン用に231を導入する費用もバカにならない。
確かに線路から敷設するのとは訳が違うけど。
155:名無し野電車区
09/04/14 07:20:43 hz5E5lrOO
>>153
西大宮・南古谷で交換すると15.5～16分サイクルになりそうなんだよね。
昼間の大宮～川越は大して混まないし、現状維持じゃないかな。
156:名無し野電車区
09/04/14 10:55:19 qUwZ/VW/0
>>135
賛成
もうこれ以上ややこしくなるのはごめんだ
東海道線・横須賀線と高崎線・宇都宮線の付属商品に過ぎないしね
157:名無し野電車区
09/04/14 11:04:59 o1MANtuz0
>>148
混んでる横須賀線と言うが、区間によってだいぶ違うよ
東京方面へは戸塚や横浜で東海道に逃げる場合があるから結構減るしね
158:名無し野電車区
09/04/14 11:33:39 qUwZ/VW/0
>東京方面へは戸塚や横浜で東海道に逃げる場合があるから結構減るしね
そのせいで東海道線はギュウギュウ詰めになるんだよなぁ
川崎に行く人以外はそのまま横須賀線に乗って東京に行ってもらいたいね
大して所要時間変わらないじゃん
159:名無し野電車区
09/04/14 11:37:41 gGNKsKrY0
東京駅地下があの位置じゃしょうがない
俺は品川で京浜東北乗り換えるが
160:名無し野電車区
09/04/14 13:13:07 wqWEYUQfO
以上の問題点の多くは、湘南新宿ラインが全列車横須賀線を通ることに起因する。
東海道線からも直接大崎に行ければよい。
161:名無し野電車区
09/04/14 16:30:24 IKTfnwZDO
武蔵小杉新駅が開業したら横須賀線もそれなりに混みそうだがね
162:名無し野電車区
09/04/14 19:26:03 Tf9jBzaHO
また遅れてる。。
｢線路内人立入｣とは｢線路内人転落｣のことですか？
もしくは踏切の強行突破とか…
163:名無し野電車区
09/04/14 19:44:42 96lKOp1A0
今日池袋で駅員が車内に入って具合の悪い方いませんか？って言ってた
混んでいたからかな。
164:名無し野電車区
09/04/14 21:29:08 mfEyCRbJ0
>>162
当件がどれに当てはまるか判らんけど、
近年痴呆性徘徊老人が踏切から線路に迷い込む例が増えてる気がする。
少子高齢化・核家族破綻に本格的に取り組まない政治行政を恨むべし。
165:名無し野電車区
09/04/14 21:45:40 DvdGb2TI0
★JR九州、鹿児島線で｢速快｣(はやかい)運行
JR九州は14日、2011年春の九州新幹線全通に合わせ、並行在来線である鹿児島本線に現行の快速より停車駅を絞った速達列車を運行すると発表した。
九州新幹線全通により現在運行されている同線の特急｢リレーつばめ｣｢有明｣は早朝深夜の一部の便を除いて廃止される見通しで、この速達列車はその代行的役割をもつ。
｢速快｣(はやかい)という列車種別名称に関して、記者会見した同社の担当者は、｢JR他社では“特快”や“新快速”といった名称が使われているが、うちは九州らしさを考慮した名称の選定にこだわった。そうすると『はやかい』しかありませんね。｣と笑った。
｢速い快速｣と九州弁の｢速か(はやか)｣をかけたという。
運用区間は熊本ー小倉間を予定しているが、大半の列車は熊本ー博多間を検討しているという。熊本ー小倉間での運行は日中上下各２本の予定。
｢速快｣停車駅は熊本、上熊本、玉名、荒尾、大牟田、船小屋、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、南福岡、博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉と決定された。
現在の｢リレーつばめ｣｢有明｣の停車駅に乗降客の多い主要駅があわさったものとなった。
166:名無し野電車区
09/04/14 21:59:47 eqcfHGzM0
今日横浜で乗ってきた就職活動風の若い女２人、
並んで座れずに回りの人に
「気を使わねー」「意地悪」「いやなおじさん」と
小声で文句ずーと言ってた。
就職できないだろうね。
167:名無し野電車区
09/04/14 23:03:32 fHC3VMxUO
新宿2300発北行きが15両になってるんだけどこれって偶然？
停車位置間違えたのかと思った。いつも10両で激混み阿鼻叫喚だから嬉しい
168:名無し野電車区
09/04/14 23:07:25 znkRXUix0
今年のダイヤ改正で15両になったよ
169:名無し野電車区
09/04/14 23:09:12 RKFwaT6d0
>>166
そういうのが隣同士で座ると
大声で話し続け、笑う度に隣の人にガンガンぶつかるから、
並んで座らせたくないね。
170:名無し野電車区
09/04/14 23:24:56 fHC3VMxUO
>>168
そうだったのか、サンクス
171:名無し野電車区
09/04/14 23:34:56 oQGoj4v10
>>162、>>164
都心近くなら、大抵はスリか痴漢が逃走するときに線路内に入り込むのだそうだ。
踏切がある区間なら、痴呆性老人か池沼。
172:名無し野電車区
09/04/14 23:45:41 aD8Tz+0c0
ひさびさの激しい雨だな。最近のしＲの怠け癖を考えると
明日はこの雨を口実に遅延・運休する可能性を考えて
早めに出勤しないといけないかもな。
173:名無し野電車区
09/04/15 01:08:55 xE1aRz5xO
横須賀線の逗子以南が空いているのは京急の方が市街地に近く本数が多いから。 湘新入れたって大した効果はない。品川から横須賀だったら普通京急だろ。
174:名無し野電車区
09/04/15 07:26:50 O9NEke49O
>>172
今すぐ病院へ。
175:名無し野電車区
09/04/15 12:56:07 vF68DeS/0
まあ横須賀なら東京駅からでも品川か横浜乗換えで横須賀中央（か汐入）だにゃｗ
176:名無し野電車区
09/04/15 14:09:38 EyD7LO3PO
熱海延伸についての希望をうかがいます
１：現状のままでいい（繁忙期を中心に臨時列車として２往復延長運転）
２：繁忙期中心の臨時列車のまま、時期に応じて増便
３：土休日運転列車として定期化（現状の２往復）
４：土休日運転列車として定期化＆増便（３～４往復）
５：土休日運転列車として定期化＆増便（５往復以上）
６：毎日運行列車として定期化（毎日２往復）
７：毎日運行列車として定期化＆増便（毎日３～４往復）
８：毎日運行列車として定期化＆増便（毎日５往復以上）
９：毎日運行列車として定期化（ただし平日は２往復、休日は３～４往復）
１０：毎日運行列車として定期化（ただし平日は３～４往復、休日は５往復以上）
１１：熱海延伸は次回ダイヤ改正後は臨時であっても一切行わなくてよい
177:名無し野電車区
09/04/15 16:05:54 s26M7E/p0
>>176
２
178:名無し野電車区
09/04/15 18:27:50 O9NEke49O
セルフ車掌ならぬセルフアンケート係員か
179:名無し野電車区
09/04/15 18:49:11 ojz8Xp+0O
>166
今朝はグリーン車にまで変なのがいたよ。アテンダントに向かってずっと叫んでいた。
迷惑だから即刻降車させて欲しかったが…車掌じゃなくなってから車内の治安もいまいちな気がする。
180:名無し野電車区
09/04/15 21:43:51 aXWSwenT0
夕方大宮から乗ったんだけど久々に回復運転を堪能。
大宮7分遅れで発車→浦和まで4分→赤羽まで11分→池袋まで21分→新宿まで26分
新宿では３分遅れで発車
181:名無し野電車区
09/04/15 21:48:27 zwd63Lxu0
>>176
１
182:名無し野電車区
09/04/15 22:47:02 yBnBHq1iO
>>146
つ付属編成の鎌倉の側線留置
183:名無し野電車区
09/04/15 22:49:03 IrGsas5m0
>>182
どっちにしろ大船まで行かないと折り返せない
184:名無し野電車区
09/04/15 22:53:32 yBnBHq1iO
>>152
ホリデー快速鎌倉号だって横浜発車時は激混みしてて6連で鎌倉まで走ってんだから5連でも余裕だろ
つ短編成詰め込み
185:名無し野電車区
09/04/15 22:54:06 Yj0YFTPr0
>>180
大宮～赤羽でインバーターが爆音をあげて走ってると気持ちいいよな
186:名無し野電車区
09/04/15 23:40:13 aSp7HK7kO
鉄道板の削除議論はこちらにお願いします
鉄道２板削除議論スレ ５灯現示信号
ｽﾚﾘﾝｸ(sakud板)
187:名無し野電車区
09/04/16 02:23:25 pI3TcYPQO
>>176
８
188:名無し野電車区
09/04/16 13:54:19 8U6SoLRFO
また遅延かよ。
やる気あんのかね。
ほんと糞だわ。
189:名無し野電車区
09/04/16 21:15:46 FWizOxzdO
グリーン車の座席を倒したまま戻さずに降りていく奴が多いな。
あと、混んでいても座席に物を置いている奴も多い。
他線に比べて感じが悪いのはそのせいか。
190:名無し野電車区
09/04/16 21:19:45 l7yKhXiw0
>>188
ヤル気があればどんな物理法則も超越出来るのか。
ぜひ実例を見せてほしいものだな。
191:名無し野電車区
09/04/16 21:38:37 TbPESfKb0
遅延事故が起きないよう最善を尽くしているとは言いがたいわな。
徘徊老人が線路に立ち入るのなら、せめて鉄条網でも張り巡らすぐらいしたらどうだ。
192:名無し野電車区
09/04/16 22:09:37 rU/dMqm90
今日の朝の横浜駅横須賀線ホームは恐ろしく危険だった
東横線から流れてきた客を全然捌ききれてないし
193:名無し野電車区
09/04/16 22:21:12 dSDoTsUeO
>>145
確かに。
都市部が安い&地方が高い気がする。
地方のほうが所得低いから、相対的にももっと高いわけだし。
関東で言えば、初乗り140～150円程度が適正だ。
地方も160円程度に抑えられないか。
（まあJRでないと運営できないか）
194:名無し野電車区
09/04/16 22:48:06 uwSHC4iQ0
むしろ都道府県単位の独立採算にすべき。
195:名無し野電車区
09/04/17 12:35:20 t3ejwaB1O
熱海市は神奈川県とすべし。鳩さん頼むよ。
196:名無し野電車区
09/04/17 12:49:18 TsqJspptO
池袋で埼京線と並ぶと埼京線がいつも先に発車する
そのため最近よく遅れる
197:名無し野電車区
09/04/17 22:34:11 xmahO/nH0
>>196
2.5>2.3
198:名無し野電車区
09/04/18 12:38:48 2OWlgIh40
>>160
だからといって全普通化なんかしないよ
今のままで一番
199:名無し野電車区
09/04/18 13:16:02 F5Se4RC/0
新宿駅池袋方面で中央線からの渡り線の配線改良するみたいだね。
またスピードアップされるかな。
200:名無し野電車区
09/04/18 13:49:59 1vHT/fpS0
２００
201:名無し野電車区
09/04/18 15:49:21 vCAm/xsOO
非常ボタン押したアホのために数分抑止@大船
202:名無し野電車区
09/04/18 15:55:38 fsNJjUGz0
>>198
また喪前かｗ
203:名無し野電車区
09/04/18 16:21:52 2OWlgIh40
>>202
？
204:名無し野電車区
09/04/18 16:28:25 KwdZRNiX0
>>203
恥知らず
205:名無し野電車区
09/04/18 16:55:51 2OWlgIh40
何で俺叩かれてんの？
206:名無し野電車区
09/04/18 17:56:48 fsNJjUGz0
>>17
>>28
>>135
>>198
207:名無し野電車区
09/04/18 19:54:21 wbZJ3F0AO
>>199
ｿｰｽとかくやしくおねがいします。
208:名無し野電車区
09/04/18 20:19:36 Vwrondng0
RJの新宿駅改良工事の記事に、線路切換のステップ図が載っている。
それを見れば、あと一回、切換が必要であることがわかる。
209:名無し野電車区
09/04/18 20:37:35 wbZJ3F0AO
>>208
ありがてぇぇぇ～。
ﾌｫｫ～～～ヽ(`Д´#)ﾉ～～～
210:名無し野電車区
09/04/18 20:42:33 zwBRtf+i0
快速は東海道線普通なんだからいいじゃん
つーか普通化普通化言ってる奴って一人しかいないから放っておけばいいと思うよ
ID変えて自演してるみたいだけどｗ
211:名無し野電車区
09/04/18 20:54:30 KwdZRNiX0
>>210
お前こそウザい。糞薄汚い粘着がしつけーんだよ。精神病院へ逝け。
212:名無し野電車区
09/04/18 21:03:48 zwBRtf+i0
>>211
おまえ>>210みたいな書き込みがあるとすぐ噛み付くから、判り易いんだよ。
＞お前こそウザい。糞薄汚い粘着がしつけーんだよ。精神病院へ逝け。
とか罵倒する言葉もいつも同じようなのしか使わないし。
少しは反省しな。
213:名無し野電車区
09/04/19 13:05:16 faOjOCO4O
12:55ごろ
湘南新宿ラインは、小金井駅での車両トラブルの影響で、宇都宮線～横須賀線方面の一部列車が運休となっています。
214:名無し野電車区
09/04/19 13:57:54 c+oSRpxsO
>>213
宇都宮で餃子食って帰ろうとしたら…。
仕方無いので上野行き乗車中
215:名無し野電車区
09/04/19 14:37:35 cpXyiRCQ0
>>213
どういうこと？
216:名無し野電車区
09/04/19 14:43:32 QjV/4MSsO
熱海市は 関東
217:名無し野電車区
09/04/19 15:27:35 6n6bHQbA0
from 湘南新宿ラインthread
216 ：名無し野電車区 ：2009/04/19(日) 14:43:32 ID:QjV/4MSsO
熱海市は 関東
やること為すことが相変わらずだねぇwww
218:名無し野電車区
09/04/19 15:29:43 6n6bHQbA0
>>217は誤爆につき、throughしてくだされ
（本物はこちら↓）
【熱海は】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ【関東】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
219:名無し野電車区
09/04/19 20:09:07 c11ddxgJ0
>>210
>快速は東海道線普通なんだからいいじゃん
快速厨って意味不明な書き込みだけだよな
220:名無し野電車区
09/04/20 15:38:56 TdfGaDThO
熱海市が神奈川県に編入されるそうですよ
221:名無し野電車区
09/04/20 16:27:11 o3glZozKO
何でそういう嘘言うの？
222:名無し野電車区
09/04/20 20:00:28 NcBdLRVp0
>>221
熱海市民の振りをした愛知県稲沢市の基地外はスルー汁
（どうしても相手をしたければ以下のスレでどうぞ）
【熱海は】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ【関東】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
223:名無し野電車区
09/04/20 21:06:21 DGfqfCWt0
>>219
たぶん東海道線内普通と言いたかったのでは？
224:名無し野電車区
09/04/20 22:32:26 B0spfblb0
三島方面から熱海10:45の特別快速に乗り換えようとすると24分も待たされるところがナイス(笑)
三島10:06→渋谷12:11（2時間以上）
＝丹那トンネルの壁＝
熱海10:45→渋谷12:11（1時間半以内）
225:名無し野電車区
09/04/20 22:37:27 FbJ8DI8tO
便利で快適な新幹線をご利用ください。
226:名無し野電車区
09/04/21 00:01:14 I3wXAFMx0
熱海なんて基本的に湘南新宿ラインと関係ねえし
東海道線スレにでも行ってくれ
227:名無し野電車区
09/04/21 00:51:43 kGRxa5ED0
また沼津病患者が暴れているのか…
228:名無し野電車区
09/04/21 03:44:42 iRqLud14O
熱海市は湘南新宿ラインに関係あるぞ。
臨時熱海行は、以前のようにごく稀に１往復走るだけではなく、２往復走ってるし、運行日も着実に増えているので、「基本的に関係ない」とまでは言い切れない。
定期化は時間の問題。
229:名無し野電車区
09/04/21 06:28:17 Nyi+jvvXO
>>226
東海道線の熱海直通すら減らしてもいい位。10両ですらガラガラ(特に日中は)。
宇都宮線みたいに、小田原で運転系統を別けた方がいい。
230:名無し野電車区
09/04/21 07:53:56 NjxfSQ1RO
>>229
小田急が小田原で切ったのと同じ理屈だね。
東京発は特急とアクティを除いて平塚・小田原折り返しにして増発。
埋め合わせに国府津―沼津、国府津―伊東線の普通を走らせればいいよ。
231:名無し野電車区
09/04/21 12:29:22 ciqmbJJaO
>>228
臨時に熱海に顔を出す現状を例外と言うんだよ。
例外を基本や原則とは言わない。
232:名無し野電車区
09/04/21 13:19:38 iRqLud14O
最近の運行日を見れば土休日２往復定期化されているに等しい
233:名無し野電車区
09/04/21 13:46:53 NjxfSQ1RO
新宿まで96分（宇都宮→新宿と同じ）で行ける列車が週2本だけ走ったぐらいで
偉そうに勝ち誇られても…って感じだな。
それ以外の時間帯は戸塚乗換で105～130分かかるわけで。
234:名無し野電車区
09/04/21 13:51:29 iRqLud14O
10:45発に乗ると新宿まで91分だ
235:名無し野電車区
09/04/21 13:53:15 NjxfSQ1RO
あぁ、計算間違えた。
どっちにしても週2本しかないし、首都圏と比べるとウンコレベルでしかないな。
236:名無し野電車区
09/04/21 13:55:47 gPgo5lEY0
熱海新宿ラインもいいが黒磯新宿ラインの復活も頼む
237:名無し野電車区
09/04/21 13:59:40 iRqLud14O
熱海直通のラインがない日でも、熱海13:38発に乗れば乗り換えはあるものの新宿まで98分
105～130分ではなく98～120分だな
238:名無し野電車区
09/04/21 14:12:50 iRqLud14O
前橋～熱海、黒磯～熱海の特快設定を望む。それこそ臨時でいいから。
239:名無し野電車区
09/04/21 14:22:22 3LErymYD0
>>236
10連を折り返しで、5連だけ黒磯に向かわせればいいのにね
240:名無し野電車区
09/04/21 14:28:11 NjxfSQ1RO
熱海市から神奈川・東京への通勤通学は2165名
沼津市から神奈川・東京への通勤通学は2061名
沼津を目の敵にする割には大したことがない。
人口も沼津市、小田原市の1/4で生活基盤脆弱、
所得が低い割に物価が高く日々の買い物にも難儀する有様。
⇒沼津も熱海も首都圏から見るとありえないほどの田舎で
関東か東海かなんてもはやどうでもいいレベル。
241:名無し野電車区
09/04/21 14:37:29 Nyi+jvvXO
>>237
接続を良くすれば、直通を設定する必要は無いと言いたいのですね。わかります。
242:名無し野電車区
09/04/21 17:23:11 ciqmbJJaO
>>238
＞ 前橋～熱海、黒磯～熱海の特快設定を望む。それこそ臨時でいいから。
そんなの作ってどうするの？
243:名無し野電車区
09/04/21 21:01:19 /qjd10Bu0
沼津市の現状（沼津市は静岡志向）
【通勤者数】
比較①．静岡市（1342人）＞東京区部（781人）＞横浜市（250人）＞川崎市（56人）＞浜松市（42人）
⇒∴沼津と最も交流の深い大都市は「静岡市」であることが判明。
といっても、東京の隣には横浜という大都市もあるから、それを考慮すると、
比較②．静岡市（1342人）＞東京区部・横浜市（計1031人）
⇒∴それでもやはり静岡市への流れが優勢。
右辺に川崎、左辺に浜松を加えてみるとどうか？
比較③．静岡市・浜松市（計1384人）＞東京区部・横浜市・川崎市（計1087人）
⇒∴結果は変わらず。
【通勤通学者数】
比較①．静岡市（1791人）＞東京区部（1020人）＞横浜市（362人）＞川崎市（77人）＞浜松市（64人）
⇒∴沼津と最も交流の深い大都市は「静岡市」であることが判明。
といっても、東京の隣には横浜という大都市もあるから、それを考慮すると、
比較②．静岡市（1791人）＞東京区部・横浜市（計1382人）
⇒∴それでもやはり静岡市への流れが優勢。
右辺に川崎、左辺に浜松を加えてみるとどうか？
比較③．静岡市・浜松市（計1855人）＞東京区部・横浜市・川崎市（計1459人）
⇒∴結果は変わらず。
244:名無し野電車区
09/04/21 21:06:30 /qjd10Bu0
>>240
絶対数では同じでも、人口が違うから、比率では大きく異なるし、質も違う。
熱海の場合
東京神奈川（2165人）＞＞丹那以西（1151人） ※うち富士川以西は59人と極めて少数
245:名無し野電車区
09/04/21 21:52:23 NjxfSQ1RO
>>244
比率じゃなくて人数だね。通勤通学の需要（絶対数）は同じと言えるわけで。
熱海は確かに1.5%通勤圏で東京の影響を強く受けているが、
それは市内に働き口がないから。温泉産業の衰退とともに没落する運命で
ますます首都圏への人口流出が加速するだろう。
もはや、町への降格も時間の問題。
246:名無し野電車区
09/04/21 22:22:22 vEvlmi7N0
>>245
スレ違いだが一応マジレスしておくと、地方自治法には市から町への降格規定はない
北海道の歌志内市だったと思ったが、炭鉱の閉山で人口3000人まで減少したので町か村に降格を要望したが
規定がなくて実現しなかったという先例まである
247:名無し野電車区
09/04/21 23:19:15 MAACLYBe0
>>219>>223
亀だけど、大船～品鶴線～大崎での東海道線の停車駅は、大船、戸塚、横浜、大崎なわけよ。
これはちょうど東海道線普通列車が大船、戸塚、横浜、川崎、品川と停まるのと同じ。
東海道線の各駅停車に当たるものは京浜東北線、もしくは横須賀線の各駅なわけだな。
ただし湘南新宿ラインの東海道線直通の「普通列車」は、戸塚～大崎を走る際に
横須賀線の線路において通過運転をするから、種別としては「快速」になるんだってさ。
湘南新宿ラインが設定された当初、朝日新聞が記事にしたことがあって、
「快速と快速アクティーが紛らわしい」っていう意見についての回答の中に
JR側の説明として書いてあったよ。快速なのは分りにくいが、都合上苦肉の策だとか。
実際、異常時に東海道の東京行きとかが品鶴線廻りになることがまれにあるけど、
その際の扱いはあくまで「東海道線普通列車」だね。この場合の停車駅も戸塚、横浜、品川。
248:名無し野電車区
09/04/22 02:35:05 GiD8oYi/0
種別ごとの停車駅は、いいかげん覚えてください。（ＪＲ東日本）
249:名無し野電車区
09/04/22 04:28:16 LxJqHPSAO
熱海は腐っても関東
沼津は東海の一都市
250:名無し野電車区
09/04/22 04:34:00 TsuYXHB10
>>240
熱海の数値は通勤のみの数値だ
熱海市から神奈川・東京への通勤は2165名
沼津市から神奈川・東京への通勤は1573名
熱海市から神奈川・東京への通勤・通学は2446名
沼津市から神奈川・東京への通勤・通学は2061名
251:名無し野電車区
09/04/22 07:16:36 bG9RqEMMO
>>249-250
分かったからもう来ないでください
252:名無し野電車区
09/04/22 07:18:39 4V/iPGEa0
今後一切、熱海塵と思わしき書き込みを発見したら、
以下のスレにてどうぞ
【熱海は】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ【関東】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
253:名無し野電車区
09/04/22 10:02:30 DMm+IqxmO
遅延運休ラインと改名すべきだぞジェイアール
254:名無し野電車区
09/04/22 11:24:23 fyUcvRdY0
>>253
まさか、うまいこと言ったとか思ってないよね？
255:名無し野電車区
09/04/22 15:49:03 /0HPL0odO
>>253がいいこと言ったと思ってると気付いた>>254って（ややいい意味で）すごくね？
俺なんか全然そんなこと気付かなかったよ。
256:名無し野電車区
09/04/22 18:01:24 tZbdeATpO
>>255
(ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`) ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ
257:名無し野電車区
09/04/22 20:11:33 TsuYXHB10
同じ伊豆でも東と西では違う。
首都圏から静岡県東部への観光客にしても、そのかなりの部分は、丹那トンネルを越えず、
熱海・伊東・河津・下田方面へ向かうというデータが数年前の鉄道ジャーナルに
載っていた。
まあ、７５％が東海岸、２５％が西伊豆・中伊豆というところだろう。
とはいえ、首都圏は人口が多いので、三島や修善寺などでも首都圏ナンバーを相当数見るのは事実だし、
首都圏からの客が観光の力となっているのも事実。
しかし、それでも、西と東は違う。
東海岸は「関東の観光地」「関東の奥座敷」「関東の外れ」、西伊豆・中伊豆は「関東に近い東海地方の
観光地」。
やはり丹那を関東・東海の境とするのが自然。
もっとも、丹那・箱根を越えた交流や縁が存在するのは事実だし、
沼津と関東の縁は浅いものではないが、「箱根・熱海市湯河原町境」、「箱根・丹那」、
「富士川」、 「大井川」の中で最も流動が変わるのは「丹那・箱根」。
関東、東海という区分がある以上、どこかで強引にでも分けなければならない。
それに最も適したのは箱根・丹那ということ。
俺は言いたいのはそれだけであって、交流や連携を否定するつもりは一切ない。
東海道沿いは日本の大動脈だけあってどの地域も隣接地域との交流があり、青森と北海
道のように 、何の異論もなく簡単に線を引けるものではないが、あえてどこかで線を
引くなら箱根・丹那が最適というだけ。境界を跨ぐ連携は大いに行うべき。
仮に将来道州制が実施された場合、沼津市は東海・中部州になるべきだが、沼津地区に
対し、関東との州境を越えた連携のための特別予算を毎年一定額計上するのが望ましいと
考えているほどだ。
258:名無し野電車区
09/04/22 20:12:14 TsuYXHB10
連携といえば、西伊豆、中伊豆と東伊豆が一体になった「伊豆」観光の連携も極めて重要。
しかし、熱海にとって、観光戦略上最も連携すべき地域は湯河原であり、現在でも「熱海・湯河原」
という括りで大規模な連携がなされているが、この際合併して一つの自治体になったほうがいい。
県を越えた合併には高いハードルが待ちうけ、今いきなりは無理でも、湯河原・真鶴との合併話が再燃し、
議論が盛り上がれば、好機が訪れる。 熱海市も山口村に倣え。
ライン特快定期化・増便や、北関東方面からの観光客招致のための熱海・湯河原のこれまでにも増した
徹底的連携などで機運を高めよ。
259:名無し野電車区
09/04/22 20:15:32 bG9RqEMMO
>>257-258
うん、そうだね。その通りだね、よかったねo(^-^)o
260:名無し野電車区
09/04/22 20:20:07 Yca/XiNc0
関東から少し外れてる地区の連中の見境の無さは異常。
長野犬民も異様なまでにＣＡＴＶのキー局地デジ再送信に執着しているし。
さすがリニアを諏訪にひん曲げろとほざく連中の行動は常軌を逸している。
261:名無し野電車区
09/04/22 20:24:41 bG9RqEMMO
ここしばらく熱海野郎のせいで、東海道関係のどのスレに言っても
本来の路線の話ができない。非常に迷惑だ。
262:名無し野電車区
09/04/22 20:37:41 pVOVfFko0
>>260
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
長野出身で、東戸塚在住の俺は最低のクズだな。
263:名無し野電車区
09/04/22 22:30:09 /0HPL0odO
>>256
残念だ。
「やや」にこめた渾身の俺の想いが伝わってなくて非常に残念だ。
264:名無し野電車区
09/04/23 12:03:23 ax8Pm416O
湘南新宿ライン春の飛び込み祭絶賛開催中
265:名無し野電車区
09/04/23 18:00:44 abQr3oZKO
｢宴｣が走ってない？
266:名無し野電車区
09/04/23 18:08:57 ksfIY5ulO
>>265
さっき池袋辺りを南下して行った
267:名無し野電車区
09/04/24 00:00:16 YlwUmlf70
戸塚駅の飛び込みはまた中年男性かと思ったら、17歳の
女子高校生だった。ああ、残念。
268:名無し野電車区
09/04/24 03:13:09 Tz5Oz0lh0
>>267
ハァハァ死体
269:名無し野電車区
09/04/24 05:31:50 lw/YrvvU0
>>247
まさかその「JR側の説明」とやらを納得してないよね？
270:名無し野電車区
09/04/24 08:38:24 DVzLo7KVO
この路線、JR西の新快速のような座席ムリかしら？
271:名無し野電車区
09/04/24 08:42:05 uWqMghY3P
むしろ6ドアが欲しいくらいだ
272:名無し野電車区
09/04/24 10:30:13 z5Ma4FISO
>>270
ただでさえ激混みなのに…
3割の客が多少楽になったとしても残りの7割の苦痛度が激増したら意味なし
273:名無し野電車区
09/04/24 17:12:03 0McHZRl3O
横浜１７時発南行の８号車でセルフ車掌の池沼がブツブツうるせえ…
274:名無し野電車区
09/04/24 21:27:13 hn7xkAd+O
今日乗ってて気になったんだけど原宿の近くの皇室専用駅のレールって錆びとりしないの？
皇室は東京から新幹線使うからもうお役御免なのかな…
275:名無し野電車区
09/04/24 22:38:08 GFd+2v8I0
だったらわざわざポイント移設交換したりしないんでないかい。
>>273
昇進って東京方面に比べてとみに池沼が多いよな。
引きつけるものでもあんのかね。
276:名無し野電車区
09/04/24 22:43:07 SAekEN440
>>270
小田急や東急がもう少し車内の居住環境に気を配るようになったら、
こちらも対抗上座席の品質を向上させることはあるかも。
現状の湘南新宿ラインは座席どころか運行本数すら需要を満たせてないし。
小田急の快速急行もあまり変わらないが。
277:名無し野電車区
09/04/24 23:25:14 jpSA6gWD0
湘南新宿ラインには、どうしても新宿～渋谷間にある2箇所の開かずの踏切がネックになっている
この2箇所の踏切は、地形と土地の関係上、対策しようとしても良いアイディアが見つからない
278:名無し野電車区
09/04/24 23:34:55 9CUTEzuW0
特別快速を終日運転してほしい。
西の新快速だって当初は湘新の特快みたいな本数だったが、現在では15分間隔で走っている。
新快速のおかげで通勤圏は広がったし、大学のキャンパス移転まであった。
東は大量輸送・混雑緩和が優先で、新たな需要を掘り起こそうとは思わないよな。
279:名無し野電車区
09/04/24 23:45:25 0MkiV5e90
>>274
下手に撤去なんかすると本社が黒塗りの街宣車で囲まれますよ。
280:名無し野電車区
09/04/24 23:47:59 12jiUHPT0
新宿基準で南行の23時台の増発を含めて、既存の運転時間帯で
東北縦貫線開業後も均等時隔4本／h、全15Bで運転できれば、それで
十分なはず。
ただかなり不等時隔気味だから、大船～大宮で増やして5本／ｈが理想的。
281:名無し野電車区
09/04/24 23:50:28 SAekEN440
>>278
＞東は大量輸送・混雑緩和が優先で
いいえ、適当輸送・混雑放置が優先です。
まあ、広幅車体の導入は評価するけど、国鉄時代の遺産があってこそだからなぁ。
282:名無し野電車区
09/04/24 23:52:34 2FSWI8du0
>>279
でも、上野から在来線乗る様じゃいらないよな。
特別扱いがお嫌いなのは存じているが、警備を考えると専用駅をお使いいただいたほうが関係者は楽な気もするが。
283:名無し野電車区
09/04/25 07:06:40 Nfj9pxL90
>>277
横断地下道とか造らないのかな？
>>278
昇進そのものが新たな需要掘り起こしなんだが。
>>279
束が独自の判断で撤去する事はないだろう。
>>280
束は均等時隔に興味が無いのが問題。
>>282
警備は楽だけど、今の山貨のダイヤ調整は面倒だよね。
284:名無し野電車区
09/04/25 07:12:11 p1BHXnZdO
>>278,281
私鉄と比べると混雑緩和に真面目に取り組んでるように見えるが…
土日や平日朝ラッシュ後＆夕方はもっと増やせよ、と思うけど
10年前には平気で積み残していた。
関西と違って遠方に姫路レベルの都市があるわけでもなし
鉄道設備に金かけるぐらいなら近郊の駅で小遣いを稼ごうって事でしょ。
285:名無し野電車区
09/04/25 07:34:31 MGMUkANa0
>>274
その筋の列車は、突然運転されるわけではないので
直前にレールやトロリ線を磨けばいいのです。
286:名無し野電車区
09/04/25 13:50:20 3YjKyjDUO
池袋1353の湘南新宿ライン熱海行なんだけど､臨時の延長運転なの？
287:名無し野電車区
09/04/25 14:35:54 yYKf2PHD0
そうですよ
でもこの雨じゃ熱海まで行くかなぁ
288:名無し野電車区
09/04/25 14:40:25 YT23XT9R0
>>278>>281
国鉄時代と比べて大手私鉄一社分以上の輸送力増強をしたという触れ込みだが…
289:名無し野電車区
09/04/25 20:41:05 Uf74FaHq0
>>288
国鉄が屑だっただけだろ。
昔より増えたからと言って、現在のJR東の絶対的輸送力が多いということにはならない。
そもそもJR東は路線規模が大きすぎるから、大手私鉄一社分くらい増えたって不思議はない。
例えば、平日日中の横浜駅基準で見ると、JR東海道+横須賀線保土ヶ谷方は
京急神奈川方・戸部方、東急反町方、MM線新高島方、相鉄線平沼橋方、
このいずれよりも本数が少ない。輸送需要は以上各線の1.5～2倍近くあるにも関わらずね。
輸送力で見てもかなり劣悪な数字が出るはず。
290:名無し野電車区
09/04/25 20:42:24 Uf74FaHq0
あ、「特急や臨時列車を含めれば相鉄よりは多いじゃん」というのは無しね。
あくまでも一般人が乗れる、特別料金不要の列車が対象ということで。
291:名無し野電車区
09/04/25 20:53:10 Uf74FaHq0
>>284
＞私鉄と比べると混雑緩和に真面目に取り組んでるように見えるが…
本当にそうかな？
「湘南新宿ラインを夜間に増発！」と銘打ちながら、東京口の通勤快速をこっそり減便するようなことは無いと思うけど。
それ以前にも上野口日中快速が廃止されてるし、東京口も東海道・横須賀とも減便されてるし、横浜始発も消えちゃったし、
この会社は「純増」って言葉を知らないと思う。
指摘のように、朝ラッシュピーク1時間を過ぎた直後に突然運転間隔が開いた上
10両編成が続けてやってきたりする辺り、企業姿勢を疑わざるを得ない。
＞姫路レベルの都市
湘南新宿ライン沿線で言えば、
高崎（34.3万）と前橋(31.7万）、宇都宮（51.0万）、平塚（26.0万）と茅ヶ崎（23.3万）、藤沢（40.6万）、横須賀（42.0万）
なんかは姫路（53.6万）に匹敵する市勢があると思うけど。
292:名無し野電車区
09/04/25 21:00:22 oS9R8wS40
>>289
出るはずじゃなくて、数字だしてよ。根岸線もあるし、編成両数差による輸送人員とかもよろしく。
じゃないとただの妄想からくる自己主張。
293:名無し野電車区
09/04/25 21:04:03 Uf74FaHq0
>>292
どこかで統計取ってるとありがたいんだけど、出てないんだよねぇ。
以前は路線別の全日混雑率が出てたんだけど、消えちゃったみたい。
それによると、東海道線の混雑率は全日で100％だったんだよ。
他のJRを見ても私鉄を見ても、こんな数字が出ている路線は他に無かった。
294:名無し野電車区
09/04/25 21:16:13 Uf74FaHq0
東海道 13両×6本/h=78両/h
横須賀 13両×4本/h=52両/h
湘南新宿 13両×4本/h=52両/h
合計 182両/h（全日輸送量67.7万／日）
京急 10.8両×6本/h+5.4両×12本/h=129.6両/h（同神奈川方30.2万／日、戸部方39.7万／日）
東急&MM 8両×16本/h=128両/h（同反町方31.3万／日、新高島方不明）
相鉄 10両×15本/h=150両/h（同45.5万／日）
輸送量は5年前くらいの数字なので、現在とは違っているかもしれない。
両数は20m車基準。18m車の京急は（×0.9）してある。
JRの10両・11両・15両、京急の4両・6両・8両・12両、相鉄の8両・10両は比率が不明なので上限で出した。
車両別の定員数はよく分からないので、誰か計算したかったら計算してください。自分はこの簡易数字で十分だと思う。
輸送量算出の際はグリーン車を除いて計算するのが通例なので、除いてある。
295:名無し野電車区
09/04/25 21:19:40 Nfj9pxL90
>>291
企業姿勢もそうだが、組合の問題もあるっぽい。
>>292
知りたいなら自分で調べろよ
こういう書き込みが一番うざい
296:名無し野電車区
09/04/25 21:22:51 Uf74FaHq0
×輸送量算出 簡易数字
○輸送力算出 簡易数値
修正します。
>>295
確かに組合の問題はあるけど、合理化による余剰人材を輸送力強化に使えば
日中の増発に関してはそれほど反発は出ないんじゃないかなぁ。
夜間の本数が少ないのは確かに組合絡みなんだろうね。
しかし、こんな会社が就職人気ランキング1位になるなんて信じられないw
297:名無し野電車区
09/04/25 22:50:15 oS9R8wS40
>>295
自分の主張は自分で裏付けるんだよ。働くようになればわかるかな？
298:名無し野電車区
09/04/25 23:25:20 Uf74FaHq0
>>297
で、数字出したんですけど、何か反応は？
働くようになればわかるよね。
299:名無し野電車区
09/04/25 23:28:09 aQNcdolN0
結局ＪＲはもっと１５両増やすべきなのにやらないのはＧ車で儲けたいからわざとってことだよね。
300:名無し野電車区
09/04/26 00:58:39 rotrxRyy0
儲けたくない民間企業があったら株主にそっぽを向かれるわ
人件費も払えなくなってかえって不便になるわ（例：JR西日本）でメリットは一つもない。
利益を削ってまで過剰サービスしろ、というのは非現実的だろ。
301:名無し野電車区
09/04/26 01:06:19 CY7Ntz630
こういう経営者でも株主でもないのに利用者側に立たないアホなお人よしが多いから
いつまで経っても改善しないんだろうな。他人のカモになるために生きてるのかね。
302:名無し野電車区
09/04/26 01:10:46 rotrxRyy0
>>301
いや、俺だって満足してるわけじゃないから。
2chでありえない妄想を膨らませても現実は変わらないんだから、
あきらめて割り切って使うのが一番。
303:名無し野電車区
09/04/26 01:51:30 LqWRPMkU0
>>302
まあJRに期待してもしょうがないのは確かだな
304:名無し野電車区
09/04/26 08:08:34 /Dk9/4Nn0
>>297
2chで何を言ってんだかｗ
>>300
公共交通機関である事を忘れてるよ。
まあ、国交省にも期待は出来ないが。
305:名無し野電車区
09/04/26 09:27:28 x9zijSNi0
>>304
まぁ、公共性を維持したいんだったら
NTTみたいに財務大臣が筆頭株主になる＆NTT法でガチガチに規制するとかして
半官半民にしないとダメだよ。
で、昇進ネタは何かないかな・・・
306:名無し野電車区
09/04/26 15:26:30 bCwFH3eB0
JR東本社ネタも昇進沿線の話題ですぞw
307:名無し野電車区
09/04/26 16:20:45 ca0U0KGU0
本気で改善要求したいんだったら直訴なり署名活動なりすべき
2chに書いてるうちは要求ではなく単なる愚痴・妄想でしかない
308:名無し野電車区
09/04/26 17:15:01 oA6qlpw+0
>>307
まあそう言うなよ。
普段から何かを叩きたくて仕方が無い連中には格好の流れなんだからさｗ
いいかげん厨房臭さがウザくなってきたけど。
309:名無し野電車区
09/04/26 18:37:22 dfjjOnSG0
単に個人個人で不満を持っているのと、こういうところを通して
あ、やっぱりみんなそう思ってたんだとわかるのは雲泥の差だと思う。
ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
310:晒し
09/04/26 18:49:13 AeQyhmVZ0
>>309
> ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
> なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
311:名無し野電車区
09/04/26 18:50:54 /Dk9/4Nn0
ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
312:名無し野電車区
09/04/26 19:11:17 z+sI4lTV0
>>309, 311
見えない敵
313:名無し野電車区
09/04/26 19:16:22 dfjjOnSG0
よほど君たちの琴線に触れたようだねぇ♪
314:名無し野電車区
09/04/26 19:24:50 as6H4hhZ0
湘南新宿ラインの話ができないんだが・・・
315:名無し野電車区
09/04/26 19:41:40 aR09XlkJ0
なんかここ最近ずっと中二っぽいのが紛れ込んでんだよねー
ああいうのって自分は正しいと思い込んでるから、
いくら違う話題に持っていっても空気読まずに喚き続けて、
結局本来の話題ができずに人が去っていくっていうオチだね。
つーかもう実際にこのスレ過疎っとるからなぁ。
316:名無し野電車区
09/04/26 20:03:45 y9+T0NDJO
逗子行が宇都宮で発車を待つ間、熟年カップル風の２人がいちゃつく様子を目撃！
女が男に身を預けつつ、股間付近に手をはわすグリーン車内…
３０分ほど前の出来事でした。
空いてたら、フェラぐらいしてるかもね。
317:名無し野電車区
09/04/26 20:10:40 NywekXSb0
>>315
まだかわいいもんだ。
それより東海道線の静岡口スレ・沼津口スレを何とかしたいんだが
318:名無し野電車区
09/04/27 20:45:40 FsrWQYkt0
まず、大宮9：46発の逗子行きを15両で運行することから始めよう
319:名無し野電車区
09/04/27 20:54:34 MlCyx/fc0
つーか、全部１５両にしろよ。客なめてんのか。ふざけんな。サービス悪いんだよ。それでもサービス業か。
320:名無し野電車区
09/04/28 00:05:42 pOdmGbVn0
サービス業じゃなくて運輸業です。
仮にサービス業ならJR・私鉄問わず競合区間を運賃値下げ、本数倍増とする一方で
不採算区間は相次いで廃止されます。
321:名無し野電車区
09/04/28 13:44:21 ROmRupkd0
とりあえず大船～小金井間は15両で統一してほしい
（大宮か久喜あたりで切り離しできればいいんだけどな）
322:名無し野電車区
09/04/28 19:16:57 DaPAk/9oO
15両化が無理ならせめて10両編成の場合グリーン車は1両だけにしてほしい。
323:名無し野電車区
09/04/28 20:30:05 uHq8hbTHO
>>322
いやいや、湘南新宿ラインに限ってはやっぱりグリーン車も2両は欲しい。
無理とか認めず15両化してもらうよりほかない。
324:名無し野電車区
09/04/28 20:42:49 J0EfrhnC0
15両固定で2階建G車4両が正解。
深谷以北も15両対応にしる。
325:名無し野電車区
09/04/28 21:07:10 UTASnadE0
G車4両もいらん。２両で十分。
326:名無し野電車区
09/04/30 14:48:23 9dBpXAnv0
付加や岡部本状神保原新町倉賀野高崎を15連対応化だな。
327:名無し野電車区
09/04/30 20:00:46 7HaQfPzwO
渋谷18時30位の小金井行き
何で10両？混みすぎだしあの時間に10両とかアホだろ…
328:名無し野電車区
09/05/01 04:50:46 ktq3XhqIO
勝手な理想
・東海道‐東 北 熱 海‐宇都宮
・中 央‐総 武 高 尾‐千 葉
・常 磐‐横須賀 勝 田‐逗 子
・高 崎‐京 葉 蘇 我‐前 橋
329:名無し野電車区
09/05/01 05:01:24 ktq3XhqIO
逗子でなく久里浜。勝手な理想としては高崎、籠原、深谷、小田原、平塚、東京、立川、小金井、取手、土浦、水戸、逗子、大船、は許可せぬ。新宿経由や二宮はもっての他だ。ホーム数？知らん。
330:名無し野電車区
09/05/01 05:04:18 ktq3XhqIO
くれぐれもわたくしの無知さはスルーするように。以上。書き込み満足である。諸君、鉄道建設、頑張りたまえ。
331:名無し野電車区
09/05/01 05:10:46 MgrmxlTQO
しばらくは横浜市を通る電車は、ヤバい
パンデミックに注意
332:名無し野電車区
09/05/01 06:46:25 YJVsBrpZO
ｸﾞﾘｰﾌ車に乗ろう
333:名無し野電車区
09/05/01 09:21:45 jxkAnmjT0
>>327
「お客様には大変ご迷惑をおかけしますが我が社の利益確保のため混雑率の維持にご協力下さい」<(_ _)>こんなアナウンスがあれば少しはなごむ？
334:名無し野電車区
09/05/01 12:08:33 ks+wbcB20
>>333
車掌と運転士は撲殺
GAはやられたあとに殺害
335:名無し野電車区
09/05/01 13:16:34 YtqzyErwO
>>334
そういうこと書くと通報されちゃうぞ
336:名無し野電車区
09/05/01 20:59:53 nL/OTR3MO
招難真受苦ライン
337:名無し野電車区
09/05/02 11:38:15 THmCNw3g0
>>331
東海道線 横須賀線 湘南新宿ライン 京浜東北線 根岸線 横浜線
相鉄本線 相鉄いずみ野線 東急東横線 東急田園都市線 東急目黒線
横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜市営地下鉄グリーンライン
小田急小田原線 シーサイドライン 京浜急行本線
京急逗子線 横浜高速鉄道こどもの国線 横浜高速鉄道みなとみらい線
ぐらいが該当するね。
338:名無し野電車区
09/05/02 11:39:18 THmCNw3g0
追記
南武線 鶴見線も該当する
339:名無し野電車区
09/05/02 11:51:04 urFzKC8t0
横浜新型と違うってわかったのになに一人で一生懸命になってんの？情弱？
340:名無し野電車区
09/05/02 12:45:26 mhm7vk5Y0
大宮以北と大船以南は一時間に一本でいいだろ。
341:名無し野電車区
09/05/02 18:26:53 qDB+H+YlO
大船大宮間は？
342:名無し野電車区
09/05/02 18:34:14 RuXiRQ9r0
毎時8本
343:名無し野電車区
09/05/03 02:32:02 xw7KyZ6S0
毎時30本
344:名無し野電車区
09/05/03 08:01:51 n6upUoVn0
中央線もビックリだな
345:名無し野電車区
09/05/03 09:28:59 W+PHmn350
2分に1本は無理
E231系じゃね
6M4Tにして加速度上げないと
346:名無し野電車区
09/05/03 10:46:44 uTNLdd2X0
増発か全便普通化かハッキリしろ
347:名無し野電車区
09/05/03 11:52:49 QEHoOjgpO
ついさっき大宮駅から下りで紫色の団体用車両が通ったんだけどあれなんて名前なの？
だれか教えてくださいな
348:名無し野電車区
09/05/03 13:37:36 0sXPh6ClO
藤間紫号
349:名無し野電車区
09/05/03 20:22:18 I1wEeAaHO
熱海への観光客は減少に歯止めがかかり、増加してきている。
今日の熱海行特快グリーンもかなり賑わっていた。２往復じゃ不便。
今年は秋にもGWがあるが、そのときは全ての特快を熱海行とすべき。
350:名無し野電車区
09/05/03 21:42:20 bScEbW0rO
560:最低人類０号 :2009/05/03(日) 21:34:38 ID:y9DxcRlFO [sage]
朝の便の熱海方２階席は熱海到着の時点で50％前後の乗車率。
私の前に座っていたアヴェックは湯河原で降りたし小田原発車時点での乗車率は60％弱ぐらいか。
351:名無し野電車区
09/05/03 23:28:47 CJK8rw160
ライン特快は小田原で折り返し時間長いから土休日は2往復といわず8往復ぐらい熱海延伸したほうがいいよ
臨時ではなく定期化という形で
現在でも、運行日が着々と増え、半分定期化されている状況だし
平日も数往復程度定期化してもいいかな
ただ在来線で丹那を越えようとする乞食への対策も兼ね、三島方面との接続は悪くすべき
352:名無し野電車区
09/05/03 23:34:24 m22pyJh20
>>351
あれってダイヤ混乱時の回復容易化のために意図的に折り返し時間を長く取ってるんじゃないのかねぇ？
高崎線側でも北行の籠原で切り離された基本編成と付属編成は折り返しの南行でも同じ組み合わせで
帰るよう運用が組まれてるし
353:名無し野電車区
09/05/03 23:53:27 Mr+BKugL0
>>351
ただでさえ運休要素の多い湘南新宿ライン列車の
強風ですぐ運転見合わせになる区間への乗り入れ反対。
熱海乗り入れは今すぐにでも止めてほしいわ。
354:名無し野電車区
09/05/04 02:32:23 C5DTqqle0
＊熱海＊
２００９年春、湘南新宿ライン特別快速の熱海延長が定期化。
これにより、新宿からのアクセスが飛躍的に向上し、埼玉・群馬からの観光客も
増加。熱海駅では「高崎」の文字を日常的に目にするようになる。
２０１１年春、東北縦貫線の開通により「上野」や「取手」への直通電車が運行開始。
また、ガソリン価格の最急騰により、鉄道を利用した観光客が増え、財政悪化に歯止め
がかかる。
「熱海は関東、沼津地域とは別格」との認識が強まる。そんな中、真鶴・湯河原が合併協議
開始し、熱海市も参加。熱海の駆け抜けを見過ごせない沼津市から「なんちゃって政令市へ
のお誘い」がかかるも無視。
２０１３年、熱湯市誕生。静岡県から分離し、名実ともに関東地方となる。同時に熱海地区
の関東州入り確定。
２０３０年に道州制が実施され、県境区分に従って、神奈川県熱湯市は関東州に。
355:名無し野電車区
09/05/04 02:45:37 C5DTqqle0
まちがえた。２００９年⇒２０１０年。
356:名無し野電車区
09/05/04 03:37:26 1GX+Y2eC0
熱海厨うざ。
キミが思ってるほど、みんな熱海に興味は無いよ。
丹那以西を乞食扱いするなら、当然キミは熱海からＧ車に乗るんだろうね？
そして、小田原・国府津・平塚のどこかで湘南新宿ラインのＧ車を乗り換えればいい。
357:名無し野電車区
09/05/04 07:11:02 C5DTqqle0
URLﾘﾝｸ(zoome.jp)
こんなの見つけた
358:名無し野電車区
09/05/04 15:28:57 r7/oqCXg0
>>350
その列車、大船駅時点ではG車もかなり空いてる。
ってことは藤沢や平塚、小田原でかなり乗り込んでくるわけだ。
359:名無し野電車区
09/05/04 15:40:40 EL8uZtggO
特快熱海行きが早川根府川通過だってことを、今日初めて知った…
自動放送では分けて案内してたし。
360:名無し野電車区
09/05/04 16:28:45 C5DTqqle0
熱海新聞 昭和30年9月29日の記事
泉調停案早期提出を要請するための（静岡）県の第4波デモは昨日地元、市、県、県
下各種団体600名を動員し、斎藤知事、長友県議会議長などを先頭に調停委開催場所で
ある総理官邸にデモを行ったデモ隊は、午前10時20分に新橋横広場に集まり、ここで
既に上京している先発隊と合流し、10時半日比谷の野外音楽堂からバス12台に分乗して
白タスキ白鉢巻姿で川島（正次郎）長官に会見した結果10月10日までに最後案を出す旨
解答があった。
27日夜、東宝劇場行われた「泉問題批判演説会」には、泉区の湯河原合併賛成、反対
両派及び湯河原町側からバス7台（うち賛成派5台）約500名の地元民が会場に参加、それ
に市民も含めて約1,000名の聴衆が集まり賛成派代表室伏新次郎氏、反対派代表一之瀬貫
進氏ほか数名が演壇に立ち熱弁を振るったが、中でも先の市議会の泉分離反対決議に不賛
成の意を表明した山口包夫市議（共産党）は、「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈
川県に行くべきだ。」、さらに稲村市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入
すべし･･･」の意見発表があり熱海市当局を相当に刺激した。
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
↑注目！！
361:名無し野電車区
09/05/04 17:51:57 9YviMrvl0
>>352
＞高崎線側でも北行の籠原で切り離された基本編成と付属編成は折り返しの南行でも同じ組み合わせで
帰るよう運用が組まれてるし
付属編成を籠原で寝かしとくのではなく，それこそ先行特快として前橋or横川あたりまで行かせたらいいと思うのだがねぇ・・・
停車駅は深谷・本庄・神保原（～高崎：以北は各駅に停車）程度で，高崎までは基本的に爆走Mode。
折り返しの南行は高崎を先発した基本編成を付属編成が追っかけてって，熊谷で連結する感じｗ
362:名無し野電車区
09/05/04 18:14:24 VY8L8wW00
籠原以北の需要が１５両で走らせるほどない
横川まで行く需要はもっとない。
363:名無し野電車区
09/05/04 19:18:32 C5DTqqle0
>>362
しかし、わざわざ増解結するほどの運用上の合理性・余裕もない。
364:名無し野電車区
09/05/04 19:59:35 8UdNquh/O
籠原以北を15両にしたら群馬の猿が下に流れるから却下
365:名無し野電車区
09/05/04 21:12:34 D8FWcIUyO
群馬の猿は基本編成には乗らないんですね。わかります。
366:名無し野電車区
09/05/04 22:10:20 44PwcvF40
>>362
今の様なGWとか連休なら横川まで直通させて軽井沢行ける様にしたら客が乗れるかも...って新幹線使うか...
信越線て基本編成は各駅に停まれないっけ？
元幹線だしいくつかは特急停車駅だったし15両は無理でも10両はいけるんじゃ？
367:名無し野電車区
09/05/04 22:18:12 B5KN4nw60
そもそも横川に観光客が大量に行く需要が無いからなぁ。
せいぜい鉄道公園とメガネ橋くらいでしょ。
>>363
需要が無いのに１５両を走らせるのが最も不合理ってもんだろｗ
368:名無し野電車区
09/05/04 22:29:09 /f8XeMTw0
>>367
おっと、宇都宮線の小山－宇都宮間の悪口はそこまでだ。
369:名無し野電車区
09/05/05 06:11:58 LJnA2GP+O
>>368
宇都宮線は日光や那須や餃子の観光客で上野～宇都宮の通し利用もある程度ある
370:横川でバス連絡
09/05/05 06:23:27 FhsbOrhZO
この電車は、高崎線・信越線直通、軽井沢連絡「湘南新宿ライン特別快速横川行」です。
371:名無し野電車区
09/05/05 07:41:06 S5pSuGQQ0
>>354
>熱湯市誕生。
((((；ﾟДﾟ))))
372:名無し野電車区
09/05/05 22:00:35 HqJ3oOCk0
熱海乗り入れにそこまで固執する理由が全くわからない
高崎以前に新宿から小田原まで乗り通す人すら大していないだろうに
373:名無し野電車区
09/05/05 22:47:00 S5pSuGQQ0
それにしても休日の混雑っぷりはひどいな
同じところを走る横須賀線が空いてるから
余計腹が立つ。
374:名無し野電車区
09/05/05 23:56:23 OPO2u4Us0
>>372
赤羽・池袋・新宿・渋谷と熱海がダイレクトに結ばれることにより、観光客が、
これまでの新幹線利用からラインのG車利用にシフトし、地元客も新宿へ遊びに行き
やすくなる。
また、北東京や北関東でも「熱海」の文字を日常的に目にするようになり、
距離感が身近になって観光需要が喚起できる。
さらに「熱海までは関東」という仲間意識が関東一円に醸成される。
熱海⇔高崎の特別快速は、「碓氷丹那ライン」の北西端と南西端を結ぶ素晴
らしい列車。
碓氷丹那ライン・・・碓氷山地と丹那山地を東西水系の分水界をなぞりながら
結んだライン。このラインの東側が「関東」である。国勢調査による「関東大都市圏」
も、北西端は旧新町、南西端は熱海市で、このラインと概ね一致している。
より厳密な表現としては「碓氷天城ライン」「谷川婆紗羅ライン」など。
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
375:名無し野電車区
09/05/06 00:13:44 0TZSxjRY0
↑なんだこの壊れたスピーカーはｗｗｗ
376:名無し野電車区
09/05/06 00:25:49 b9Y30dIS0
熱湯くんはスルーしてあげてください。
377:名無し野電車区
09/05/06 00:28:34 8s8Bc8olO
熱海＋湯河原で熱湯市
378:名無し野電車区
09/05/06 00:31:42 grsJDKks0
静岡は最低な県ですね
379:名無し野電車区
09/05/06 01:45:46 8s8Bc8olO
多くの熱海人は静岡県民であるという意識が非常に薄い。
380:名無し野電車区
09/05/06 02:06:52 Mn6b3zM2O
昔115系の頃の高崎線は…
普通水上行きとかあったんだよなぁ…
381:名無し野電車区
09/05/06 15:44:37 8s8Bc8olO
熱海は地理的志向的にも西湘の傍系。
熱海駅前で客を待ってるのが沼津ナンバーのタクシーなんて違和感ありすぎ。
熱海には湘南新宿ラインも来てるわけだし「湘南」ナンバーこそが似合う。
湘南ヴォーイのようでカッコいい。