09/04/22 04:34:00 TsuYXHB10
>>240
熱海の数値は通勤のみの数値だ
熱海市から神奈川・東京への通勤は2165名
沼津市から神奈川・東京への通勤は1573名
熱海市から神奈川・東京への通勤・通学は2446名
沼津市から神奈川・東京への通勤・通学は2061名
251:名無し野電車区
09/04/22 07:16:36 bG9RqEMMO
>>249-250
分かったからもう来ないでください
252:名無し野電車区
09/04/22 07:18:39 4V/iPGEa0
今後一切、熱海塵と思わしき書き込みを発見したら、
以下のスレにてどうぞ
【熱海は】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ【関東】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
253:名無し野電車区
09/04/22 10:02:30 DMm+IqxmO
遅延運休ラインと改名すべきだぞジェイアール
254:名無し野電車区
09/04/22 11:24:23 fyUcvRdY0
>>253
まさか、うまいこと言ったとか思ってないよね？
255:名無し野電車区
09/04/22 15:49:03 /0HPL0odO
>>253がいいこと言ったと思ってると気付いた>>254って（ややいい意味で）すごくね？
俺なんか全然そんなこと気付かなかったよ。
256:名無し野電車区
09/04/22 18:01:24 tZbdeATpO
>>255
(ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`) ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ
257:名無し野電車区
09/04/22 20:11:33 TsuYXHB10
同じ伊豆でも東と西では違う。
首都圏から静岡県東部への観光客にしても、そのかなりの部分は、丹那トンネルを越えず、
熱海・伊東・河津・下田方面へ向かうというデータが数年前の鉄道ジャーナルに
載っていた。
まあ、７５％が東海岸、２５％が西伊豆・中伊豆というところだろう。
とはいえ、首都圏は人口が多いので、三島や修善寺などでも首都圏ナンバーを相当数見るのは事実だし、
首都圏からの客が観光の力となっているのも事実。
しかし、それでも、西と東は違う。
東海岸は「関東の観光地」「関東の奥座敷」「関東の外れ」、西伊豆・中伊豆は「関東に近い東海地方の
観光地」。
やはり丹那を関東・東海の境とするのが自然。
もっとも、丹那・箱根を越えた交流や縁が存在するのは事実だし、
沼津と関東の縁は浅いものではないが、「箱根・熱海市湯河原町境」、「箱根・丹那」、
「富士川」、 「大井川」の中で最も流動が変わるのは「丹那・箱根」。
関東、東海という区分がある以上、どこかで強引にでも分けなければならない。
それに最も適したのは箱根・丹那ということ。
俺は言いたいのはそれだけであって、交流や連携を否定するつもりは一切ない。
東海道沿いは日本の大動脈だけあってどの地域も隣接地域との交流があり、青森と北海
道のように 、何の異論もなく簡単に線を引けるものではないが、あえてどこかで線を
引くなら箱根・丹那が最適というだけ。境界を跨ぐ連携は大いに行うべき。
仮に将来道州制が実施された場合、沼津市は東海・中部州になるべきだが、沼津地区に
対し、関東との州境を越えた連携のための特別予算を毎年一定額計上するのが望ましいと
考えているほどだ。
258:名無し野電車区
09/04/22 20:12:14 TsuYXHB10
連携といえば、西伊豆、中伊豆と東伊豆が一体になった「伊豆」観光の連携も極めて重要。
しかし、熱海にとって、観光戦略上最も連携すべき地域は湯河原であり、現在でも「熱海・湯河原」
という括りで大規模な連携がなされているが、この際合併して一つの自治体になったほうがいい。
県を越えた合併には高いハードルが待ちうけ、今いきなりは無理でも、湯河原・真鶴との合併話が再燃し、
議論が盛り上がれば、好機が訪れる。 熱海市も山口村に倣え。
ライン特快定期化・増便や、北関東方面からの観光客招致のための熱海・湯河原のこれまでにも増した
徹底的連携などで機運を高めよ。
259:名無し野電車区
09/04/22 20:15:32 bG9RqEMMO
>>257-258
うん、そうだね。その通りだね、よかったねo(^-^)o
260:名無し野電車区
09/04/22 20:20:07 Yca/XiNc0
関東から少し外れてる地区の連中の見境の無さは異常。
長野犬民も異様なまでにＣＡＴＶのキー局地デジ再送信に執着しているし。
さすがリニアを諏訪にひん曲げろとほざく連中の行動は常軌を逸している。
261:名無し野電車区
09/04/22 20:24:41 bG9RqEMMO
ここしばらく熱海野郎のせいで、東海道関係のどのスレに言っても
本来の路線の話ができない。非常に迷惑だ。
262:名無し野電車区
09/04/22 20:37:41 pVOVfFko0
>>260
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
長野出身で、東戸塚在住の俺は最低のクズだな。
263:名無し野電車区
09/04/22 22:30:09 /0HPL0odO
>>256
残念だ。
「やや」にこめた渾身の俺の想いが伝わってなくて非常に残念だ。
264:名無し野電車区
09/04/23 12:03:23 ax8Pm416O
湘南新宿ライン春の飛び込み祭絶賛開催中
265:名無し野電車区
09/04/23 18:00:44 abQr3oZKO
｢宴｣が走ってない？
266:名無し野電車区
09/04/23 18:08:57 ksfIY5ulO
>>265
さっき池袋辺りを南下して行った
267:名無し野電車区
09/04/24 00:00:16 YlwUmlf70
戸塚駅の飛び込みはまた中年男性かと思ったら、17歳の
女子高校生だった。ああ、残念。
268:名無し野電車区
09/04/24 03:13:09 Tz5Oz0lh0
>>267
ハァハァ死体
269:名無し野電車区
09/04/24 05:31:50 lw/YrvvU0
>>247
まさかその「JR側の説明」とやらを納得してないよね？
270:名無し野電車区
09/04/24 08:38:24 DVzLo7KVO
この路線、JR西の新快速のような座席ムリかしら？
271:名無し野電車区
09/04/24 08:42:05 uWqMghY3P
むしろ6ドアが欲しいくらいだ
272:名無し野電車区
09/04/24 10:30:13 z5Ma4FISO
>>270
ただでさえ激混みなのに…
3割の客が多少楽になったとしても残りの7割の苦痛度が激増したら意味なし
273:名無し野電車区
09/04/24 17:12:03 0McHZRl3O
横浜１７時発南行の８号車でセルフ車掌の池沼がブツブツうるせえ…
274:名無し野電車区
09/04/24 21:27:13 hn7xkAd+O
今日乗ってて気になったんだけど原宿の近くの皇室専用駅のレールって錆びとりしないの？
皇室は東京から新幹線使うからもうお役御免なのかな…
275:名無し野電車区
09/04/24 22:38:08 GFd+2v8I0
だったらわざわざポイント移設交換したりしないんでないかい。
>>273
昇進って東京方面に比べてとみに池沼が多いよな。
引きつけるものでもあんのかね。
276:名無し野電車区
09/04/24 22:43:07 SAekEN440
>>270
小田急や東急がもう少し車内の居住環境に気を配るようになったら、
こちらも対抗上座席の品質を向上させることはあるかも。
現状の湘南新宿ラインは座席どころか運行本数すら需要を満たせてないし。
小田急の快速急行もあまり変わらないが。
277:名無し野電車区
09/04/24 23:25:14 jpSA6gWD0
湘南新宿ラインには、どうしても新宿～渋谷間にある2箇所の開かずの踏切がネックになっている
この2箇所の踏切は、地形と土地の関係上、対策しようとしても良いアイディアが見つからない
278:名無し野電車区
09/04/24 23:34:55 9CUTEzuW0
特別快速を終日運転してほしい。
西の新快速だって当初は湘新の特快みたいな本数だったが、現在では15分間隔で走っている。
新快速のおかげで通勤圏は広がったし、大学のキャンパス移転まであった。
東は大量輸送・混雑緩和が優先で、新たな需要を掘り起こそうとは思わないよな。
279:名無し野電車区
09/04/24 23:45:25 0MkiV5e90
>>274
下手に撤去なんかすると本社が黒塗りの街宣車で囲まれますよ。
280:名無し野電車区
09/04/24 23:47:59 12jiUHPT0
新宿基準で南行の23時台の増発を含めて、既存の運転時間帯で
東北縦貫線開業後も均等時隔4本／h、全15Bで運転できれば、それで
十分なはず。
ただかなり不等時隔気味だから、大船～大宮で増やして5本／ｈが理想的。
281:名無し野電車区
09/04/24 23:50:28 SAekEN440
>>278
＞東は大量輸送・混雑緩和が優先で
いいえ、適当輸送・混雑放置が優先です。
まあ、広幅車体の導入は評価するけど、国鉄時代の遺産があってこそだからなぁ。
282:名無し野電車区
09/04/24 23:52:34 2FSWI8du0
>>279
でも、上野から在来線乗る様じゃいらないよな。
特別扱いがお嫌いなのは存じているが、警備を考えると専用駅をお使いいただいたほうが関係者は楽な気もするが。
283:名無し野電車区
09/04/25 07:06:40 Nfj9pxL90
>>277
横断地下道とか造らないのかな？
>>278
昇進そのものが新たな需要掘り起こしなんだが。
>>279
束が独自の判断で撤去する事はないだろう。
>>280
束は均等時隔に興味が無いのが問題。
>>282
警備は楽だけど、今の山貨のダイヤ調整は面倒だよね。
284:名無し野電車区
09/04/25 07:12:11 p1BHXnZdO
>>278,281
私鉄と比べると混雑緩和に真面目に取り組んでるように見えるが…
土日や平日朝ラッシュ後＆夕方はもっと増やせよ、と思うけど
10年前には平気で積み残していた。
関西と違って遠方に姫路レベルの都市があるわけでもなし
鉄道設備に金かけるぐらいなら近郊の駅で小遣いを稼ごうって事でしょ。
285:名無し野電車区
09/04/25 07:34:31 MGMUkANa0
>>274
その筋の列車は、突然運転されるわけではないので
直前にレールやトロリ線を磨けばいいのです。
286:名無し野電車区
09/04/25 13:50:20 3YjKyjDUO
池袋1353の湘南新宿ライン熱海行なんだけど､臨時の延長運転なの？
287:名無し野電車区
09/04/25 14:35:54 yYKf2PHD0
そうですよ
でもこの雨じゃ熱海まで行くかなぁ
288:名無し野電車区
09/04/25 14:40:25 YT23XT9R0
>>278>>281
国鉄時代と比べて大手私鉄一社分以上の輸送力増強をしたという触れ込みだが…
289:名無し野電車区
09/04/25 20:41:05 Uf74FaHq0
>>288
国鉄が屑だっただけだろ。
昔より増えたからと言って、現在のJR東の絶対的輸送力が多いということにはならない。
そもそもJR東は路線規模が大きすぎるから、大手私鉄一社分くらい増えたって不思議はない。
例えば、平日日中の横浜駅基準で見ると、JR東海道+横須賀線保土ヶ谷方は
京急神奈川方・戸部方、東急反町方、MM線新高島方、相鉄線平沼橋方、
このいずれよりも本数が少ない。輸送需要は以上各線の1.5～2倍近くあるにも関わらずね。
輸送力で見てもかなり劣悪な数字が出るはず。
290:名無し野電車区
09/04/25 20:42:24 Uf74FaHq0
あ、「特急や臨時列車を含めれば相鉄よりは多いじゃん」というのは無しね。
あくまでも一般人が乗れる、特別料金不要の列車が対象ということで。
291:名無し野電車区
09/04/25 20:53:10 Uf74FaHq0
>>284
＞私鉄と比べると混雑緩和に真面目に取り組んでるように見えるが…
本当にそうかな？
「湘南新宿ラインを夜間に増発！」と銘打ちながら、東京口の通勤快速をこっそり減便するようなことは無いと思うけど。
それ以前にも上野口日中快速が廃止されてるし、東京口も東海道・横須賀とも減便されてるし、横浜始発も消えちゃったし、
この会社は「純増」って言葉を知らないと思う。
指摘のように、朝ラッシュピーク1時間を過ぎた直後に突然運転間隔が開いた上
10両編成が続けてやってきたりする辺り、企業姿勢を疑わざるを得ない。
＞姫路レベルの都市
湘南新宿ライン沿線で言えば、
高崎（34.3万）と前橋(31.7万）、宇都宮（51.0万）、平塚（26.0万）と茅ヶ崎（23.3万）、藤沢（40.6万）、横須賀（42.0万）
なんかは姫路（53.6万）に匹敵する市勢があると思うけど。
292:名無し野電車区
09/04/25 21:00:22 oS9R8wS40
>>289
出るはずじゃなくて、数字だしてよ。根岸線もあるし、編成両数差による輸送人員とかもよろしく。
じゃないとただの妄想からくる自己主張。
293:名無し野電車区
09/04/25 21:04:03 Uf74FaHq0
>>292
どこかで統計取ってるとありがたいんだけど、出てないんだよねぇ。
以前は路線別の全日混雑率が出てたんだけど、消えちゃったみたい。
それによると、東海道線の混雑率は全日で100％だったんだよ。
他のJRを見ても私鉄を見ても、こんな数字が出ている路線は他に無かった。
294:名無し野電車区
09/04/25 21:16:13 Uf74FaHq0
東海道 13両×6本/h=78両/h
横須賀 13両×4本/h=52両/h
湘南新宿 13両×4本/h=52両/h
合計 182両/h（全日輸送量67.7万／日）
京急 10.8両×6本/h+5.4両×12本/h=129.6両/h（同神奈川方30.2万／日、戸部方39.7万／日）
東急&MM 8両×16本/h=128両/h（同反町方31.3万／日、新高島方不明）
相鉄 10両×15本/h=150両/h（同45.5万／日）
輸送量は5年前くらいの数字なので、現在とは違っているかもしれない。
両数は20m車基準。18m車の京急は（×0.9）してある。
JRの10両・11両・15両、京急の4両・6両・8両・12両、相鉄の8両・10両は比率が不明なので上限で出した。
車両別の定員数はよく分からないので、誰か計算したかったら計算してください。自分はこの簡易数字で十分だと思う。
輸送量算出の際はグリーン車を除いて計算するのが通例なので、除いてある。
295:名無し野電車区
09/04/25 21:19:40 Nfj9pxL90
>>291
企業姿勢もそうだが、組合の問題もあるっぽい。
>>292
知りたいなら自分で調べろよ
こういう書き込みが一番うざい
296:名無し野電車区
09/04/25 21:22:51 Uf74FaHq0
×輸送量算出 簡易数字
○輸送力算出 簡易数値
修正します。
>>295
確かに組合の問題はあるけど、合理化による余剰人材を輸送力強化に使えば
日中の増発に関してはそれほど反発は出ないんじゃないかなぁ。
夜間の本数が少ないのは確かに組合絡みなんだろうね。
しかし、こんな会社が就職人気ランキング1位になるなんて信じられないw
297:名無し野電車区
09/04/25 22:50:15 oS9R8wS40
>>295
自分の主張は自分で裏付けるんだよ。働くようになればわかるかな？
298:名無し野電車区
09/04/25 23:25:20 Uf74FaHq0
>>297
で、数字出したんですけど、何か反応は？
働くようになればわかるよね。
299:名無し野電車区
09/04/25 23:28:09 aQNcdolN0
結局ＪＲはもっと１５両増やすべきなのにやらないのはＧ車で儲けたいからわざとってことだよね。
300:名無し野電車区
09/04/26 00:58:39 rotrxRyy0
儲けたくない民間企業があったら株主にそっぽを向かれるわ
人件費も払えなくなってかえって不便になるわ（例：JR西日本）でメリットは一つもない。
利益を削ってまで過剰サービスしろ、というのは非現実的だろ。
301:名無し野電車区
09/04/26 01:06:19 CY7Ntz630
こういう経営者でも株主でもないのに利用者側に立たないアホなお人よしが多いから
いつまで経っても改善しないんだろうな。他人のカモになるために生きてるのかね。
302:名無し野電車区
09/04/26 01:10:46 rotrxRyy0
>>301
いや、俺だって満足してるわけじゃないから。
2chでありえない妄想を膨らませても現実は変わらないんだから、
あきらめて割り切って使うのが一番。
303:名無し野電車区
09/04/26 01:51:30 LqWRPMkU0
>>302
まあJRに期待してもしょうがないのは確かだな
304:名無し野電車区
09/04/26 08:08:34 /Dk9/4Nn0
>>297
2chで何を言ってんだかｗ
>>300
公共交通機関である事を忘れてるよ。
まあ、国交省にも期待は出来ないが。
305:名無し野電車区
09/04/26 09:27:28 x9zijSNi0
>>304
まぁ、公共性を維持したいんだったら
NTTみたいに財務大臣が筆頭株主になる＆NTT法でガチガチに規制するとかして
半官半民にしないとダメだよ。
で、昇進ネタは何かないかな・・・
306:名無し野電車区
09/04/26 15:26:30 bCwFH3eB0
JR東本社ネタも昇進沿線の話題ですぞw
307:名無し野電車区
09/04/26 16:20:45 ca0U0KGU0
本気で改善要求したいんだったら直訴なり署名活動なりすべき
2chに書いてるうちは要求ではなく単なる愚痴・妄想でしかない
308:名無し野電車区
09/04/26 17:15:01 oA6qlpw+0
>>307
まあそう言うなよ。
普段から何かを叩きたくて仕方が無い連中には格好の流れなんだからさｗ
いいかげん厨房臭さがウザくなってきたけど。
309:名無し野電車区
09/04/26 18:37:22 dfjjOnSG0
単に個人個人で不満を持っているのと、こういうところを通して
あ、やっぱりみんなそう思ってたんだとわかるのは雲泥の差だと思う。
ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
310:晒し
09/04/26 18:49:13 AeQyhmVZ0
>>309
> ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
> なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
311:名無し野電車区
09/04/26 18:50:54 /Dk9/4Nn0
ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
312:名無し野電車区
09/04/26 19:11:17 z+sI4lTV0
>>309, 311
見えない敵
313:名無し野電車区
09/04/26 19:16:22 dfjjOnSG0
よほど君たちの琴線に触れたようだねぇ♪
314:名無し野電車区
09/04/26 19:24:50 as6H4hhZ0
湘南新宿ラインの話ができないんだが・・・
315:名無し野電車区
09/04/26 19:41:40 aR09XlkJ0
なんかここ最近ずっと中二っぽいのが紛れ込んでんだよねー
ああいうのって自分は正しいと思い込んでるから、
いくら違う話題に持っていっても空気読まずに喚き続けて、
結局本来の話題ができずに人が去っていくっていうオチだね。
つーかもう実際にこのスレ過疎っとるからなぁ。
316:名無し野電車区
09/04/26 20:03:45 y9+T0NDJO
逗子行が宇都宮で発車を待つ間、熟年カップル風の２人がいちゃつく様子を目撃！
女が男に身を預けつつ、股間付近に手をはわすグリーン車内…
３０分ほど前の出来事でした。
空いてたら、フェラぐらいしてるかもね。
317:名無し野電車区
09/04/26 20:10:40 NywekXSb0
>>315
まだかわいいもんだ。
それより東海道線の静岡口スレ・沼津口スレを何とかしたいんだが
318:名無し野電車区
09/04/27 20:45:40 FsrWQYkt0
まず、大宮9：46発の逗子行きを15両で運行することから始めよう
319:名無し野電車区
09/04/27 20:54:34 MlCyx/fc0
つーか、全部１５両にしろよ。客なめてんのか。ふざけんな。サービス悪いんだよ。それでもサービス業か。
320:名無し野電車区
09/04/28 00:05:42 pOdmGbVn0
サービス業じゃなくて運輸業です。
仮にサービス業ならJR・私鉄問わず競合区間を運賃値下げ、本数倍増とする一方で
不採算区間は相次いで廃止されます。
321:名無し野電車区
09/04/28 13:44:21 ROmRupkd0
とりあえず大船～小金井間は15両で統一してほしい
（大宮か久喜あたりで切り離しできればいいんだけどな）
322:名無し野電車区
09/04/28 19:16:57 DaPAk/9oO
15両化が無理ならせめて10両編成の場合グリーン車は1両だけにしてほしい。
323:名無し野電車区
09/04/28 20:30:05 uHq8hbTHO
>>322
いやいや、湘南新宿ラインに限ってはやっぱりグリーン車も2両は欲しい。
無理とか認めず15両化してもらうよりほかない。
324:名無し野電車区
09/04/28 20:42:49 J0EfrhnC0
15両固定で2階建G車4両が正解。
深谷以北も15両対応にしる。
325:名無し野電車区
09/04/28 21:07:10 UTASnadE0
G車4両もいらん。２両で十分。
326:名無し野電車区
09/04/30 14:48:23 9dBpXAnv0
付加や岡部本状神保原新町倉賀野高崎を15連対応化だな。
327:名無し野電車区
09/04/30 20:00:46 7HaQfPzwO
渋谷18時30位の小金井行き
何で10両？混みすぎだしあの時間に10両とかアホだろ…
328:名無し野電車区
09/05/01 04:50:46 ktq3XhqIO
勝手な理想
・東海道‐東 北 熱 海‐宇都宮
・中 央‐総 武 高 尾‐千 葉
・常 磐‐横須賀 勝 田‐逗 子
・高 崎‐京 葉 蘇 我‐前 橋
329:名無し野電車区
09/05/01 05:01:24 ktq3XhqIO
逗子でなく久里浜。勝手な理想としては高崎、籠原、深谷、小田原、平塚、東京、立川、小金井、取手、土浦、水戸、逗子、大船、は許可せぬ。新宿経由や二宮はもっての他だ。ホーム数？知らん。
330:名無し野電車区
09/05/01 05:04:18 ktq3XhqIO
くれぐれもわたくしの無知さはスルーするように。以上。書き込み満足である。諸君、鉄道建設、頑張りたまえ。
331:名無し野電車区
09/05/01 05:10:46 MgrmxlTQO
しばらくは横浜市を通る電車は、ヤバい
パンデミックに注意
332:名無し野電車区
09/05/01 06:46:25 YJVsBrpZO
ｸﾞﾘｰﾌ車に乗ろう
333:名無し野電車区
09/05/01 09:21:45 jxkAnmjT0
>>327
「お客様には大変ご迷惑をおかけしますが我が社の利益確保のため混雑率の維持にご協力下さい」<(_ _)>こんなアナウンスがあれば少しはなごむ？
334:名無し野電車区
09/05/01 12:08:33 ks+wbcB20
>>333
車掌と運転士は撲殺
GAはやられたあとに殺害
335:名無し野電車区
09/05/01 13:16:34 YtqzyErwO
>>334
そういうこと書くと通報されちゃうぞ
336:名無し野電車区
09/05/01 20:59:53 nL/OTR3MO
招難真受苦ライン
337:名無し野電車区
09/05/02 11:38:15 THmCNw3g0
>>331
東海道線 横須賀線 湘南新宿ライン 京浜東北線 根岸線 横浜線
相鉄本線 相鉄いずみ野線 東急東横線 東急田園都市線 東急目黒線
横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜市営地下鉄グリーンライン
小田急小田原線 シーサイドライン 京浜急行本線
京急逗子線 横浜高速鉄道こどもの国線 横浜高速鉄道みなとみらい線
ぐらいが該当するね。
338:名無し野電車区
09/05/02 11:39:18 THmCNw3g0
追記
南武線 鶴見線も該当する
339:名無し野電車区
09/05/02 11:51:04 urFzKC8t0
横浜新型と違うってわかったのになに一人で一生懸命になってんの？情弱？
340:名無し野電車区
09/05/02 12:45:26 mhm7vk5Y0
大宮以北と大船以南は一時間に一本でいいだろ。
341:名無し野電車区
09/05/02 18:26:53 qDB+H+YlO
大船大宮間は？
342:名無し野電車区
09/05/02 18:34:14 RuXiRQ9r0
毎時8本
343:名無し野電車区
09/05/03 02:32:02 xw7KyZ6S0
毎時30本
344:名無し野電車区
09/05/03 08:01:51 n6upUoVn0
中央線もビックリだな
345:名無し野電車区
09/05/03 09:28:59 W+PHmn350
2分に1本は無理
E231系じゃね
6M4Tにして加速度上げないと
346:名無し野電車区
09/05/03 10:46:44 uTNLdd2X0
増発か全便普通化かハッキリしろ
347:名無し野電車区
09/05/03 11:52:49 QEHoOjgpO
ついさっき大宮駅から下りで紫色の団体用車両が通ったんだけどあれなんて名前なの？
だれか教えてくださいな
348:名無し野電車区
09/05/03 13:37:36 0sXPh6ClO
藤間紫号
349:名無し野電車区
09/05/03 20:22:18 I1wEeAaHO
熱海への観光客は減少に歯止めがかかり、増加してきている。
今日の熱海行特快グリーンもかなり賑わっていた。２往復じゃ不便。
今年は秋にもGWがあるが、そのときは全ての特快を熱海行とすべき。
350:名無し野電車区
09/05/03 21:42:20 bScEbW0rO
560:最低人類０号 :2009/05/03(日) 21:34:38 ID:y9DxcRlFO [sage]
朝の便の熱海方２階席は熱海到着の時点で50％前後の乗車率。
私の前に座っていたアヴェックは湯河原で降りたし小田原発車時点での乗車率は60％弱ぐらいか。
351:名無し野電車区
09/05/03 23:28:47 CJK8rw160
ライン特快は小田原で折り返し時間長いから土休日は2往復といわず8往復ぐらい熱海延伸したほうがいいよ
臨時ではなく定期化という形で
現在でも、運行日が着々と増え、半分定期化されている状況だし
平日も数往復程度定期化してもいいかな
ただ在来線で丹那を越えようとする乞食への対策も兼ね、三島方面との接続は悪くすべき
352:名無し野電車区
09/05/03 23:34:24 m22pyJh20
>>351
あれってダイヤ混乱時の回復容易化のために意図的に折り返し時間を長く取ってるんじゃないのかねぇ？
高崎線側でも北行の籠原で切り離された基本編成と付属編成は折り返しの南行でも同じ組み合わせで
帰るよう運用が組まれてるし
353:名無し野電車区
09/05/03 23:53:27 Mr+BKugL0
>>351
ただでさえ運休要素の多い湘南新宿ライン列車の
強風ですぐ運転見合わせになる区間への乗り入れ反対。
熱海乗り入れは今すぐにでも止めてほしいわ。
354:名無し野電車区
09/05/04 02:32:23 C5DTqqle0
＊熱海＊
２００９年春、湘南新宿ライン特別快速の熱海延長が定期化。
これにより、新宿からのアクセスが飛躍的に向上し、埼玉・群馬からの観光客も
増加。熱海駅では「高崎」の文字を日常的に目にするようになる。
２０１１年春、東北縦貫線の開通により「上野」や「取手」への直通電車が運行開始。
また、ガソリン価格の最急騰により、鉄道を利用した観光客が増え、財政悪化に歯止め
がかかる。
「熱海は関東、沼津地域とは別格」との認識が強まる。そんな中、真鶴・湯河原が合併協議
開始し、熱海市も参加。熱海の駆け抜けを見過ごせない沼津市から「なんちゃって政令市へ
のお誘い」がかかるも無視。
２０１３年、熱湯市誕生。静岡県から分離し、名実ともに関東地方となる。同時に熱海地区
の関東州入り確定。
２０３０年に道州制が実施され、県境区分に従って、神奈川県熱湯市は関東州に。
355:名無し野電車区
09/05/04 02:45:37 C5DTqqle0
まちがえた。２００９年⇒２０１０年。
356:名無し野電車区
09/05/04 03:37:26 1GX+Y2eC0
熱海厨うざ。
キミが思ってるほど、みんな熱海に興味は無いよ。
丹那以西を乞食扱いするなら、当然キミは熱海からＧ車に乗るんだろうね？
そして、小田原・国府津・平塚のどこかで湘南新宿ラインのＧ車を乗り換えればいい。
357:名無し野電車区
09/05/04 07:11:02 C5DTqqle0
URLﾘﾝｸ(zoome.jp)
こんなの見つけた
358:名無し野電車区
09/05/04 15:28:57 r7/oqCXg0
>>350
その列車、大船駅時点ではG車もかなり空いてる。
ってことは藤沢や平塚、小田原でかなり乗り込んでくるわけだ。
359:名無し野電車区
09/05/04 15:40:40 EL8uZtggO
特快熱海行きが早川根府川通過だってことを、今日初めて知った…
自動放送では分けて案内してたし。
360:名無し野電車区
09/05/04 16:28:45 C5DTqqle0
熱海新聞 昭和30年9月29日の記事
泉調停案早期提出を要請するための（静岡）県の第4波デモは昨日地元、市、県、県
下各種団体600名を動員し、斎藤知事、長友県議会議長などを先頭に調停委開催場所で
ある総理官邸にデモを行ったデモ隊は、午前10時20分に新橋横広場に集まり、ここで
既に上京している先発隊と合流し、10時半日比谷の野外音楽堂からバス12台に分乗して
白タスキ白鉢巻姿で川島（正次郎）長官に会見した結果10月10日までに最後案を出す旨
解答があった。
27日夜、東宝劇場行われた「泉問題批判演説会」には、泉区の湯河原合併賛成、反対
両派及び湯河原町側からバス7台（うち賛成派5台）約500名の地元民が会場に参加、それ
に市民も含めて約1,000名の聴衆が集まり賛成派代表室伏新次郎氏、反対派代表一之瀬貫
進氏ほか数名が演壇に立ち熱弁を振るったが、中でも先の市議会の泉分離反対決議に不賛
成の意を表明した山口包夫市議（共産党）は、「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈
川県に行くべきだ。」、さらに稲村市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入
すべし･･･」の意見発表があり熱海市当局を相当に刺激した。
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
↑注目！！
361:名無し野電車区
09/05/04 17:51:57 9YviMrvl0
>>352
＞高崎線側でも北行の籠原で切り離された基本編成と付属編成は折り返しの南行でも同じ組み合わせで
帰るよう運用が組まれてるし
付属編成を籠原で寝かしとくのではなく，それこそ先行特快として前橋or横川あたりまで行かせたらいいと思うのだがねぇ・・・
停車駅は深谷・本庄・神保原（～高崎：以北は各駅に停車）程度で，高崎までは基本的に爆走Mode。
折り返しの南行は高崎を先発した基本編成を付属編成が追っかけてって，熊谷で連結する感じｗ
362:名無し野電車区
09/05/04 18:14:24 VY8L8wW00
籠原以北の需要が１５両で走らせるほどない
横川まで行く需要はもっとない。
363:名無し野電車区
09/05/04 19:18:32 C5DTqqle0
>>362
しかし、わざわざ増解結するほどの運用上の合理性・余裕もない。
364:名無し野電車区
09/05/04 19:59:35 8UdNquh/O
籠原以北を15両にしたら群馬の猿が下に流れるから却下
365:名無し野電車区
09/05/04 21:12:34 D8FWcIUyO
群馬の猿は基本編成には乗らないんですね。わかります。
366:名無し野電車区
09/05/04 22:10:20 44PwcvF40
>>362
今の様なGWとか連休なら横川まで直通させて軽井沢行ける様にしたら客が乗れるかも...って新幹線使うか...
信越線て基本編成は各駅に停まれないっけ？
元幹線だしいくつかは特急停車駅だったし15両は無理でも10両はいけるんじゃ？
367:名無し野電車区
09/05/04 22:18:12 B5KN4nw60
そもそも横川に観光客が大量に行く需要が無いからなぁ。
せいぜい鉄道公園とメガネ橋くらいでしょ。
>>363
需要が無いのに１５両を走らせるのが最も不合理ってもんだろｗ
368:名無し野電車区
09/05/04 22:29:09 /f8XeMTw0
>>367
おっと、宇都宮線の小山－宇都宮間の悪口はそこまでだ。
369:名無し野電車区
09/05/05 06:11:58 LJnA2GP+O
>>368
宇都宮線は日光や那須や餃子の観光客で上野～宇都宮の通し利用もある程度ある
370:横川でバス連絡
09/05/05 06:23:27 FhsbOrhZO
この電車は、高崎線・信越線直通、軽井沢連絡「湘南新宿ライン特別快速横川行」です。
371:名無し野電車区
09/05/05 07:41:06 S5pSuGQQ0
>>354
>熱湯市誕生。
((((；ﾟДﾟ))))
372:名無し野電車区
09/05/05 22:00:35 HqJ3oOCk0
熱海乗り入れにそこまで固執する理由が全くわからない
高崎以前に新宿から小田原まで乗り通す人すら大していないだろうに
373:名無し野電車区
09/05/05 22:47:00 S5pSuGQQ0
それにしても休日の混雑っぷりはひどいな
同じところを走る横須賀線が空いてるから
余計腹が立つ。
374:名無し野電車区
09/05/05 23:56:23 OPO2u4Us0
>>372
赤羽・池袋・新宿・渋谷と熱海がダイレクトに結ばれることにより、観光客が、
これまでの新幹線利用からラインのG車利用にシフトし、地元客も新宿へ遊びに行き
やすくなる。
また、北東京や北関東でも「熱海」の文字を日常的に目にするようになり、
距離感が身近になって観光需要が喚起できる。
さらに「熱海までは関東」という仲間意識が関東一円に醸成される。
熱海⇔高崎の特別快速は、「碓氷丹那ライン」の北西端と南西端を結ぶ素晴
らしい列車。
碓氷丹那ライン・・・碓氷山地と丹那山地を東西水系の分水界をなぞりながら
結んだライン。このラインの東側が「関東」である。国勢調査による「関東大都市圏」
も、北西端は旧新町、南西端は熱海市で、このラインと概ね一致している。
より厳密な表現としては「碓氷天城ライン」「谷川婆紗羅ライン」など。
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
375:名無し野電車区
09/05/06 00:13:44 0TZSxjRY0
↑なんだこの壊れたスピーカーはｗｗｗ
376:名無し野電車区
09/05/06 00:25:49 b9Y30dIS0
熱湯くんはスルーしてあげてください。
377:名無し野電車区
09/05/06 00:28:34 8s8Bc8olO
熱海＋湯河原で熱湯市
378:名無し野電車区
09/05/06 00:31:42 grsJDKks0
静岡は最低な県ですね
379:名無し野電車区
09/05/06 01:45:46 8s8Bc8olO
多くの熱海人は静岡県民であるという意識が非常に薄い。
380:名無し野電車区
09/05/06 02:06:52 Mn6b3zM2O
昔115系の頃の高崎線は…
普通水上行きとかあったんだよなぁ…
381:名無し野電車区
09/05/06 15:44:37 8s8Bc8olO
熱海は地理的志向的にも西湘の傍系。
熱海駅前で客を待ってるのが沼津ナンバーのタクシーなんて違和感ありすぎ。
熱海には湘南新宿ラインも来てるわけだし「湘南」ナンバーこそが似合う。
湘南ヴォーイのようでカッコいい。
382:名無し野電車区
09/05/06 15:55:19 exYndd/aP
VOY
383:名無し野電車区
09/05/06 16:18:03 01FODKtoO
伊豆の観光客のDQN振りで東海道線の沿線民は大変迷惑しているけどね
どーせ千葉や埼玉の行儀の悪い田吾作なんだろうけどよ
新幹線や踊り子すらも使えない貧困層だろ
そりゃ迷惑行為もやっちまうわな
田吾作は田吾作らしく埼玉の田園で畑いじりでも大人しくやっていればいいんだよ
384:名無し野電車区
09/05/06 17:02:42 EqMBjBzi0
>>383
と相模のDQNが吼えております。
以前商用で平日に大船以西に乗ったときににDQNが歌っていてビックリした。
最初てっきり池沼だと思ったけどどうやら違うとわかり本当に危険を感じた。
大声で歌ったり叫んだりなんて東北線でも高崎線でも遭遇したことなかったから、
相模ってすごい田舎なんだなぁと思ったよ。
385:名無し野電車区
09/05/06 19:32:55 rcWAfKLbO
>>380
上野発で普通長岡行きも有った
386:名無し野電車区
09/05/06 23:07:48 Fah4JyYU0
>>383-384
東京23区以外は全部田舎ですから
387:名無し野電車区
09/05/07 00:13:20 tXxlXB/7O
>>386
東京23区こそ田舎だろ。
388:名無し野電車区
09/05/07 01:56:17 SEJXsjljO
>>387
そのクソ中学生的な見解からでいいから、23区のどこがどう田舎なのかと説明して欲しい。
389:名無し野電車区
09/05/07 02:29:28 +gTejq7J0
外見（建物）は都会、中身（人間）は田舎
390:名無し野電車区
09/05/07 07:51:19 Rr++FRrSO
連休明けにｳﾔか
391:名無し野電車区
09/05/07 08:43:59 Eo7evkZJO
ざけんな。ＧＷ明けに運休だと？横須賀線点検の影響だと？
なんで今、この朝に、点検してんだよ。ボケが。
運行距離が長いからなにかと問題あるのはわかるがな、多過ぎなんだよ遅延だの運行停止だの運休だの！
ノーマルの高崎線まで遅れやがる。畜生。
392:名無し野電車区
09/05/07 09:09:24 7+Uk2FBRO
京浜東北も遅れてたから、赤羽乗り換えが恐ろしいことに･･･
でも、久々に池袋行き湘南新宿ラインが出てたw
393:名無し野電車区
09/05/07 10:09:37 CKzF3mjGO
整備士の連中消えろ
394:名無し野電車区
09/05/07 10:21:51 LVcZ/FsDO
池袋にいるんだが埼京で大宮にいくつもりだったが昇進折り返しが出るからと
階段渡って２番線にきたがなかなか出ない！
しかし乗ってきた客が一斉に山手に乗り換えﾊﾟﾝﾊﾟﾝになり乗れない客も多数。
ひど杉。
395:名無し野電車区
09/05/07 10:22:23 96XkJYyK0
23区でも西新井とか木場とかは田舎だと思うｗ
396:名無し野電車区
09/05/07 11:22:16 ovhq4jM7O
ビックリ!いまだ北行大宮7:53発と8:05発が
大宮未着で大幅遅れと表示されてる。
京浜東北も27分遅れとか言ってる。
信号まで休みボケか？
397:名無し野電車区
09/05/07 12:08:03 nO+OfVb60
>>384
こないだボックスに座っていた女子高生４人組（帰宅時）がスピッツの「空も飛べるはず」を歌ってた。
その歌声があまりにも可愛らしく、すげー萌えた。
398:名無し野電車区
09/05/07 12:43:40 Z5piG7zn0
久しぶりに「首都圏大混乱 遭難顰蹙ライン」って言葉が浮かんだｗ
せめて新宿か池袋で分離運転出来れば反対側にまで迷惑かけずに済むのに。
399:名無し野電車区
09/05/07 13:08:10 3UrOB6cX0
>>398
そこ辺りで普通の毎時２本は折り返して乗り換えさせればいいねぇ
都心から編成両端じゃなくても着席しやすくなるだろうし
400:名無し野電車区
09/05/07 14:56:33 oLgjzNxTO
>>397
何か微笑ましいな。でもこれを野郎がやったらなぜウザくなるのか・・・。
401:名無し野電車区
09/05/07 15:41:02 vZP7a+tRO
列番わからないけど、戸塚15:08発の快速 籠原行きが２６分遅れで走ってる。
これって、まだ朝の遅れを引きずってるのかな？
402:名無し野電車区
09/05/07 15:59:38 Vcb96WzH0
東海道も遅れてるのかな？
今日は回復無理かな・・・
403:401
09/05/07 16:08:45 vZP7a+tRO
快速 籠原行きが、快速 熊谷行きに変更されました。
車内表示、車外表示、自動放送は快速 籠原行きのままですが、
車掌の放送では熊谷行きに変更になったと言っています。
ちなみに、今渋谷出ました。
404:名無し野電車区
09/05/07 22:56:25 rCkcd+x/O
自動放送はとにかく行き先表示器はすぐ変えることできそうだが
405:名無し野電車区
09/05/07 23:07:38 LfGFI9Ny0
JRは私鉄みたいに車両に関係無く定時にはめる事はしないから遅れたら戻るまで遅れのままだよ。
406:名無し野電車区
09/05/07 23:27:24 b+RBQtyz0
今日の昼
テロップでブルーラインが遅れてるなんて出てたけど
ブルーラインって何？
聞いたことねえよ
407:名無し野電車区
09/05/07 23:29:06 r/FRgQU80
>>406
横浜市営地下鉄1号線・3号線の愛称。
テロップのタイトルでは「ブルーライン遅延」だが、
詳細の方では「横浜市営地下鉄ブルーラインは…」と
ちゃんと表記されてたはず。
408:名無し野電車区
09/05/07 23:31:38 k0Iqur/j0
>>406
青線地帯
409:名無し野電車区
09/05/08 00:31:38 Q6qkkEKj0
俺は湘南新宿ラインで、いつも深谷から熱海まで利用してる。
帰りも熱海から深谷まで利用してる。
いつも上野～東京乗換えだから3本だったが、熱海直通だと1本で行けるから便利だ。
しかも熱海から座って帰れるから便利だ。
行きは座れないが、大宮、赤羽、池袋、新宿でそこそこ空くからちゃんと座れる。
410:名無し野電車区
09/05/08 01:00:23 El3EIv0I0
>>403
それは14時20分ごろに発生した平塚～茅ヶ崎間の異音騒動のため
411:名無し野電車区
09/05/08 01:01:14 s/ZTqoCl0
早く帰りたいから異音がしたことにしたんじゃないのと疑ってしまう。
412:名無し野電車区
09/05/08 07:27:10 CdzPTC6rO
宇都宮線が6時40分東大宮人身事故で止まった。
何本か湘南新宿ラインも入ってたはず･･･
413:名無し野電車区
09/05/08 08:02:42 M9LUG6mq0
「最悪です！」
414:名無し野電車区
09/05/08 08:08:06 ceUI6Gn0O
今し方東十条を2610Eが回送表示で通過。。
またなんかあったのか…
415:名無し野電車区
09/05/08 09:17:27 m6xfI9NBO
連日止まりまくりの東北本線路線
416:名無し野電車区
09/05/08 10:21:26 81cm1cMU0
何のための
湘南新宿ライン 大崎・品川だよ
運休すんな
417:名無し野電車区
09/05/08 11:17:17 EXYBPFToO
池袋に行ったら、
横須賀線 逗子
って出てたから待ってたのに、全然来なかった。
もう一度LEDを見たら、
横須賀線 回送
の表示に変わってた。
運休なら運休とアナウンスして欲しかった。
（アナウンスは新宿が満線のため、埼京線はここで運転見合わせの放送のみだった）
418:名無し野電車区
09/05/08 11:25:56 r+RzvTMZO
回送てなんなんですか？どういう意味でなにが原因で起こるのか詳しい方教えて下さい
419:名無し野電車区
09/05/08 11:37:39 P2iahaNmO
ｸﾞﾓ→ｸﾞﾓはかわいそう→かわいそう→かいそう→回送
420:名無し野電車区
09/05/08 13:06:52 QZG+/5NqO
→回想
421:名無し野電車区
09/05/08 13:24:07 PlD/Z8lwO
→会葬
422:名無し野電車区
09/05/08 16:03:02 Ej7xq2bTO
テレビに映ってた横浜6:50発宇都宮行き1600Eって10両なんね。15両の3000人と10両の3000人じゃ混雑度全然違っただろーな。当該のみなさまお疲れした！
423:名無し野電車区
09/05/08 16:29:53 r+RzvTMZO
人身事故のやつしね
424:名無し野電車区
09/05/08 18:05:53 6WIMtqcQO
数時間も回復にかかるような時は、束はいい加減全線ストップさせるんじゃなくて
折り返し機能ある駅を有効活用して少しでも運行しろ糞ボケ
425:名無し野電車区
09/05/08 21:45:30 JuLo4G1JP
昨日の東逗子抑止に加え
今朝は湘南新宿まで止めやがった
定期変えようかな・・・
426:名無し野電車区
09/05/09 00:05:34 hGX3xFHZ0
>>422
正味２両少ないことをおわすれなくｗ
427:名無し野電車区
09/05/09 00:57:17 yzdI5/vf0
さっき，定刻なら23時１分横浜発の久里浜逝きが，10分遅れで
動いていたんで，それに乗って戸塚まで帰って来た。
東海道直通の湘南新宿ラインが，保土ヶ谷と東戸塚に臨時停車
するとか駅員がわめいてたんで，そりゃ面白い１本待とうかとも
思ったんだが，早く帰りたい欲望にあっさり負けちまった…
臨時停車って，初めて見たんだが，よくやってるもんなのかね？
428:名無し野電車区
09/05/09 00:58:13 hqw8Uf5u0
>>426
G車に乗れない貧乏人乙
429:名無し野電車区
09/05/09 07:02:56 slmnmNASO
>>427
遅れ始めた時はよくやってるよ…
宇都宮線直通or横須賀線直通がぶったぎられた時にやるんじゃない？
430:名無し野電車区
09/05/09 09:22:24 XxTpAG/v0
>>428
輸送統計では、実際に2両分を外して集計することがあるよ。（混雑率など）
431:名無し野電車区
09/05/09 09:32:05 XxTpAG/v0
>>424
折返し機能のある駅
【東海道】東京、品川、横浜、大船、藤沢（東京方のみ）、平塚、国府津、小田原、熱海
【横須賀】東京、品川、横浜、大船、逗子、横須賀、久里浜
【宇都宮】上野、大宮、小山、小金井、宇都宮
【高崎】上野、大宮、熊谷、籠原、高崎、新前橋、前橋
【山手貨物】大宮、池袋、新宿、大崎
高崎線の2面3線駅なんかも全部含むのだろうか。
よく分からないので誰か修正してください。
432:名無し野電車区
09/05/09 10:20:09 Stv5ziudO
>>431
【宇都宮】追加
蓮田 白岡 古河 雀宮
昨日は蓮田折り返しがあったね
433:名無し野電車区
09/05/09 10:44:09 FhiFgKQD0
根府川も可能
ATOS表示も見たことあるが、実際やったかは知らん
434:名無し野電車区
09/05/09 10:57:19 XmjrxjI20
東海道線の大船は実際折り返し出来るのか？
435:名無し野電車区
09/05/09 11:15:17 tkh2G1EN0
大船から品川まで退避駅ゼロなのが問題。ところで、新武蔵小杉は
退避できるんか?
436:名無し野電車区
09/05/09 11:16:07 GJ21UDzq0
>>431
高崎線は北上尾・北鴻巣・行田・新町以外の各駅で折り返し可能（ただし深谷は上り方のみ折り返し可）
乗務員の確保や運転打ち切り後の乗客の誘導などの問題などもあるから、折り返し可能駅ならどこでも
折り返せるというわけでもないけどな
高崎線の熊谷や宇都宮線の小山で折り返すケースでは、本来籠原や小金井から乗務予定だった乗務員が
他の列車に便乗して移動することになり、鴻巣・古河以南で折り返そうとすると移動が間に合わず
逆に遅れが拡大しかねない（ので熊谷や小山で折り返してる）といった事情もあるようだ
>>434
東海道線直通が大船折り返しとなる場合は南行・北行ともに横須賀線のホームで折り返してる
南行の場合は戸塚で転線しないでそのまま横須賀線の線路を走って大船まで行く
437:名無し野電車区
09/05/09 11:19:21 +Tnnqorv0
【高崎】追加 鴻巣、深谷、本庄
438:名無し野電車区
09/05/09 11:22:18 QJnMB+q30
>>435
武蔵小杉なんかあんな狭いところでどうしろと。
新川崎は相当無茶できそうだけど。
439:名無し野電車区
09/05/09 12:31:04 9Zn6Fz7SO
招難真受苦ライン
440:名無し野電車区
09/05/09 15:24:32 mBB48mKx0
素人目には新川崎にぎょうさん土地があるように見えるのだが。
441:名無し野電車区
09/05/09 15:34:44 KH1wVQ8DP
貨物の土地だから関与できないみたいね。
機関車一台引っ張り出して引っ張ればすぐ
留置できるように思えるけどね。 同じく素人目の支店では
ホント死ね東。
輸送業の自覚皆無だな。
442:名無し野電車区
09/05/09 20:50:49 XxTpAG/v0
>>432,433,436,437
情報提供どうもありがとう。
【東海道】東京、品川、横浜、大船、藤沢（東京方のみ）、平塚、国府津、小田原、根府川、熱海
【横須賀】東京、品川、横浜、大船、逗子、横須賀、久里浜
【宇都宮】上野、大宮、蓮田、白岡、古河、小山、小金井、雀宮、宇都宮
【高崎】上野、大宮、宮原、上尾、桶川、北本、鴻巣、吹上、熊谷、籠原、深谷（上野方のみ）、岡部、本庄、神保原、倉賀野、高崎、新前橋、前橋
【山手貨物】大宮、池袋、新宿、大崎
折返し可能駅はこんなに多いのか。
さすが元国鉄、リッチすぎる。
443:名無し野電車区
09/05/09 21:34:52 8di2pNbU0
横浜って東京方からの折り返しできたっけ
あと大船も無理だろ
444:名無し野電車区
09/05/09 23:28:25 yfXZkZ3m0
鎌倉のホームが無いところは？
445:名無し野電車区
09/05/10 00:40:05 DemoXtY20
>>443
横浜で東京方へ直に折返しは不可、だたと思う。
ただし、一旦保土ヶ谷の側線に引き上げれば可。(215が昼間やってる)
大船は、双方可。大船出庫→逗子方面（またはその逆）が有るのを
お忘れでわ？
>>444
折返しは不可、上り線からは逗子寄りからしか渡れなかったかと。
そもそも、あそこに留置するのは踏切か地元か、何かしらトラブル
があって、取り止めになった気がする。
446:名無し野電車区
09/05/10 01:46:03 Y7nfb7990
>>442-443>>445
大船
東京方→大船（東海道ホーム）→東京方はできない。
藤沢方→大船（東海道ホーム）→藤沢方は不明。
藤沢方→大船（横須賀ホーム）→藤沢方は可。
横浜（東海道東京方）
富士ぶさ機関車故障で6番（東海道下り）から
救援機関車に引かれて品川に戻ったことがあるから可能。
447:名無し野電車区
09/05/10 04:58:59 x1xrUgGR0
>443,445
大船の東海道上りから下りの折り返しは6,7番線を使う場合のみ。
毎年平塚七夕臨での実績もある。
横浜
東海道下りから上り 5,6番線で折り返し。横須賀線へも進入可。
東海道上りから下り 5,6,7番線で折り返し。横須賀線へも進入可。
横須賀下りから上り 9番線で折り返し。5,6にも行ける。
横須賀上りから下り 10番線で折り返し。
7番線の東海道折り返し以外は本線横断やホームを塞ぐからやりたくないはず
448:名無し野電車区
09/05/10 05:25:50 JF+FyqUIO
高崎で折り返し湘新運用に入る朝イチ下りコツK33編成を乗っているがグリーン車トイレが故障で使えないので注意。車内アナウンスより…
449:名無し野電車区
09/05/10 10:37:57 JfOn26+f0
ほい
URLﾘﾝｸ(ef63.ld.infoseek.co.jp)
全部正しいかどうかは保証できんが、「拙い記憶レベル」よりは信頼できるだろｗ
450:名無し野電車区
09/05/10 10:39:27 k9hwihT80
>>444-445
211系の幕には「鎌倉」が入ってるから、過去には可能だったんだろうか。
>>447
東海道下り→大船→東海道上りの折返しはできないということで良い？
それと、逆方向の1～4番線の折返しも無理ということかな。6・7番線での折返しはスマートじゃないし。
大船～藤沢方向の折返しができれば、戸塚・横浜方面で事故が起こっても根岸線周りの経路が確保されるのに。
451:名無し野電車区
09/05/10 10:51:50 29f6fNWqO
大宮～赤羽揺れすぎです。路盤弱いの？
452:名無し野電車区
09/05/10 10:54:53 LY5QSSZ70
>>450
>211系の幕には「鎌倉」が入ってるから、過去には可能だったんだろうか。
鎌倉～逗子間回送で逗子で折り返す 113系時代から変わらん
453:名無し野電車区
09/05/10 10:55:03 Q63PbkZf0
>>451
三半規管狂ってね？
454:名無し野電車区
09/05/10 11:56:58 /o0VBJe30
>>452
昔はお正月に停泊してた気がする。
455:名無し野電車区
09/05/10 14:00:27 UPxvKv+hO
>>454
してない
456:名無し野電車区
09/05/10 18:51:14 wbSeS8S80
>>449
あとは出発信号機の有無がわかれば完璧なんだが
457:名無し野電車区
09/05/10 20:04:53 /o0VBJe30
>>455
お正月じゃなかったかな？
停まってたのを見た事はある。
458:名無し野電車区
09/05/10 20:17:45 4PJhHf2F0
>>457
留置だけなら深夜にE231が、日中に鎌倉臨の183が留置されることはあるよ
459:名無し野電車区
09/05/10 22:38:06 +9h8II1I0
>>440
>>441
新川崎って、新川崎のJR東日本北加瀬社宅が閉鎖されてたけど
貨物線まだ機能してるの？
多少は動いてるのは確かに目撃するけど
460:名無し野電車区
09/05/11 00:03:53 ZP67IEMt0
新川崎は、ホームの位置を移動してでも待避線を作るべき。でないと、
先週の木曜日のようなトラブルが何度も発生する。
461:名無し野電車区
09/05/11 00:12:27 hQBapx7K0
>>460
待避線があっても問題は解決しないんじゃ？
部分的な区間運転でも、少しでも動かせば傷が浅くて済むのに、あくまでそれを
やらずに、客への不便を押し付ける束指令＆本社の硬直性が全ての悪の根源。
462:名無し野電車区
09/05/11 01:36:11 obhX7BuP0
>>451
12分で到着する速度を出してるんだから揺れが強いのは当然だよ
463:名無し野電車区
09/05/11 01:52:13 K754vUXd0
>450
大船で東海道下りから上りに折り返しするには戸塚で横須賀線に転線しないと無理。
3,4番線で折り返ししようにも信号ないし、横浜まで延々本線逆走。
逆の1,2番線から下りは信号がないが、一応1kmくらい行けば下り線に転線可能。信号無いから不可能だが。
信号を無視すれば茅ヶ崎でも両方向に折り返しできてしまう
464:名無し野電車区
09/05/11 01:58:52 hQBapx7K0
>>463
茶々入れてｽﾏｿが、大船での東海道は藤沢方面ならば6番を使って折り返しが
可能だよ。平塚七夕臨での運用はこの経路。
465:名無し野電車区
09/05/11 03:10:06 +qZLhuYh0
大船では上り本線から駅の手前で下り本線または横須賀線ホームに逆走可能です。
だから大船から上り方面が運転見合わせでも折り返し可能です。
466:名無し野電車区
09/05/11 11:54:07 /1Zo07+6O
大崎～横浜間めちゃくちゃ速い！！すげーこわい！！
467:名無し野電車区
09/05/11 12:48:24 S4LiWsNv0
>>451
大宮以北もその速さで頑張ってくれれば良いのだが・・・・orz
468:名無し野電車区
09/05/11 13:18:53 tyTBKBJ60
大宮～赤羽はヨーダンパが欲しい、、、E231系。
469:名無し野電車区
09/05/11 16:16:05 hdwkIP9dO
昇進高崎運用は横コツ担当なので藤沢発着を日/3～4本
キボンヌ。
470:名無し野電車区
09/05/11 17:10:06 5QYQsxeQ0
>>469
辻堂の停車本数が減るから断る
471:名無し野電車区
09/05/11 18:27:00 MGdvWfag0
>>466
一番前乗るとまるでジェットコースター気分!! とまではいかないが
新川崎～横浜の効果のぼるとこ、落ちそうだ
472:名無し野電車区
09/05/11 20:16:50 Iu6va1Eh0
>>442
大宮は東北貨物から上野方に折返しできるの？
473:ageoshimin
09/05/11 20:48:06 pwD8tqz4O
上野方の折り返し、宮原・土呂方の折り返しは、７番線で対応可能です。
湘南新宿ラインは、宇都宮線or高崎線でポイントの所まで走らせれば、信号が無いけど可能です。
474:名無し野電車区
09/05/11 20:54:37 JxI7drSQO
大宮の湘南新宿ライン北行から折り返しだと、
何はともあれ一回土呂の横の線路まではぶちこんでしまいそうだね。
そこで折り返すもんなのか車庫まで必ずいかないといけないかは知らないが
475:名無し野電車区
09/05/11 21:02:21 qQqTq7qYO
まぁ大宮折り返しみたいな短距離運用は非常時と相鉄直通(埼京線経由)に任せる感じだろうねぇ、
476:名無し野電車区
09/05/11 22:27:28 EooAZIg+0
【郷土料理か】缶入りしもつかれが自動販売機で発売へ【吐瀉物か】
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
北関東といえばこれだよな
477:名無し野電車区
09/05/11 23:38:09 DB4XNk9j0
>>462
二駅停車する埼京線より長距離で早いことが要求される。
478:名無し野電車区
09/05/11 23:41:37 QKygU/MF0
昇進は速い！
479:名無し野電車区
09/05/11 23:48:41 foidCIBd0
>>477
> 二駅停車する埼京線より長距離で早いことが要求される。
浦和周りの方が埼京線より､僅かに短いが。
480:名無し野電車区
09/05/13 08:06:40 WTZIXJvaO
大宮でまた止まった。
埼京線もダメらしい。
481:名無し野電車区
09/05/13 08:15:30 WWRSEX83O
赤羽から先が大分詰まってる
482:名無し野電車区
09/05/13 08:19:22 oXJdpjMAO
最強線で置換で贈れ
483:名無し野電車区
09/05/13 12:08:54 6BTCbGgV0
山手線、激込みだったw
484:名無し野電車区
09/05/13 20:03:19 ECd6q2CKO
ダイヤ乱れに巻き込まれた方々乙カレー
485:名無し野電車区
09/05/13 20:26:36 e8SonOOgO
遭なんしんじゅ遇ライン
486:名無し野電車区
09/05/13 20:35:52 r0tfvwqy0
首都圏大混乱 遭難顰蹙ライン
487:和民人
09/05/14 03:05:48 F1JoxGYTO
鴻池氏には、熱海旅行の際に湘南新宿ライン特別快速のグリーン車を使わなかった理由について、
国民に対し説得力のある説明をする責任がある。
「一身上の都合」という言葉で逃げるように辞任のではなく、きちんと説明責任を果たせ！
488:名無し野電車区
09/05/14 06:43:51 pYBDzZxL0
それはグリーン車がすでに埋まってるからだよ
489:名無し野電車区
09/05/14 09:04:38 mL+O2cnZO
武蔵小杉のようす
新下り線とホームを乗せる高架は取付部を除きほぼ完成
既に線路敷設も７割方済んでいる
あと数ヶ月もすれば下り線の移設が行われると思われる
またホームもかたちを現しつつある
490:名無し野電車区
09/05/14 09:27:27 Z0mqSc+oO
ポイント確認（笑）で東大宮0910発逗子行が未だ発車せず
マジ終わってる
491:名無し野電車区
09/05/14 12:19:20 CZEdhsy+O
まだ遅れが出てる。
開発途上国クオリティ。
492:名無し野電車区
09/05/14 17:45:52 skE0qqDzO
運休
493:名無し野電車区
09/05/15 00:55:25 ncIiDu4xO
武蔵小杉新駅の構造が島式だということを昨日始めて知った。
西大井のようになるのかと思ってた。
494:名無し野電車区
09/05/15 06:25:53 i/wit1+v0
南武線武蔵小杉が対向式なのに横須賀側は島なのか？
それはまた人の流れがおそろしく滞りそうだな。
495:名無し野電車区
09/05/15 09:07:47 MJ9H0gPYO
川口市長選有力候補、現職の岡村さんのマニフェストに「川口駅に湘南新宿を停める」があるんだけどこのスレ的にはどうよ
496:名無し野電車区
09/05/15 10:15:37 aVBcIWd50
>>495
それは今 小田急ロマンスカーを海老名停車運動しているプロ市民団体並に愚策
497:名無し野電車区
09/05/15 10:22:13 RREZmtLr0
川口市民が来ましたよ
川口駅自体が狭いけど
湘南新宿ラインは止めずに
京浜東北線の本数を増やしてもらえればいいと思う
平日上りは1時間最大22本なので
E233系1000番台統一後は1本ぐらいは回してもらえるはず
ただし東十条始発や赤羽始発を削ってもらう必要がある･････。
498:名無し野電車区
09/05/15 11:17:05 6WRzOzhX0
>>494
片側に新幹線があるのでそっちにはホームを作れないんじゃないの？
新幹線高架下はJR東海の土地だし
乗降客が見通しよりも大きくなったら、渋谷のような変則2面2線にするかもしれないね
499:名無し野電車区
09/05/15 19:47:08 K3RTSDPQO
池袋1930発の前橋ゆきが
駒込付近で緊急停車orz
詳しく分かる奴いる？
500:名無し野電車区
09/05/15 23:10:33 1AR+i2Oe0
>>498
そう、相対式にする場合は上下線とも動かす事になるので島式が妥当。
倒壊の高架下敷地は関係ない。両線は同じ高さなんだから。
501:名無し野電車区
09/05/15 23:26:53 7kvL7XOXO
>>495
俺も川口市民だが、川口駅の位置が悪いせいで、おそらく半数以上は乗り換え駅が川口でも赤羽でも大差は無いし、ホームを作るスペースなんか無いから要らないな。
>>497が言うように京浜東北線の増発の方が嬉しい。
502:名無し野電車区
09/05/16 02:36:37 kIp0ecM4O
最終的に小田原発着ライン特快の８割は熱海発着になりそうな予感。
503:名無し野電車区
09/05/16 10:52:08 0tdtigX/0
なぜ 湘南新宿ラインのグリーン車は４両目５両目にあるのか？
それは旧国鉄以来の伝統であります。
４両目５両目のグリーン車の位置は、急行なにわ・せっつ 準急東海からの伝統が今に生きています。
急行なにわ・せっつはグリーン車（１等車）の両脇の３両目６両目に半ビッフェ（軽食堂車）を連結して豪華急行でした。
ビジネスマンにも好評でした。
その豪華仕様（グリーン車）の伝統は今でも湘南新宿ラインに脈々と生きています。
504:名無し野電車区
09/05/16 11:08:34 0pCtkfYpO
自国の文化が乏しいのに『～はウリナラ起源ニダ』と火病る半島ヒトモドキみたいだなｗ
505:名無し野電車区
09/05/16 11:15:53 fs4fxfn/0
一瞬東亜スレかとおもた
506:名無し野電車区
09/05/16 13:15:44 rrDnS1AI0
>>503
確かにグリーン車の位置を変えるには、全駅の看板やペイントを変えなけ
ればならないので、少々西寄りでも位置を変えないのだろう。ただし、
横須賀線は逗子で前4両を切り離すので、自然と中間になったようだ。
507:名無し野電車区
09/05/16 17:42:23 8Z7/+d0I0
別に>>503のようなごたく並べなくったって、
単に東京駅の南コンコースから階段を上がったところにＧ車がくるように、
という慣習に過ぎないんだけどな…
508:名無し野電車区
09/05/16 19:51:37 qZ/x/5Dl0
浜口雄幸と原敬が暗殺されたのも
南口改札と南コンコースだが、関係あるのかな。
509:名無し野電車区
09/05/17 03:22:36 kx6+NoVB0
東海道のグリーンは階段の近くが多い。
例外は辻堂、平塚、二宮
階段の近くに止まるのもグリーン客に対するサービス
510:名無し野電車区
09/05/17 03:25:29 0aI8+vpX0
>>508
浜口雄幸は暗殺されてないぞ。狙撃されただけ。
まあ、この事件が元で内閣総辞職にはなったが。
511:名無し野電車区
09/05/17 09:14:44 2A7fqKAh0
>>510
あー、本当だ。
"浜口雄幸遭難"というから、狙撃がもとになって亡くなったのかと思ったけど
直接の因果関係があるわけではないんだな。
512:名無し野電車区
09/05/17 11:16:49 dhyvv3SO0
東逗子 田浦 横須賀は階段から遠い
北鎌倉はしょうがない。
513:名無し野電車区
09/05/17 11:40:26 Qtl9S3k+0
>>503
なにわ・せっつの２等車は５両目、６両目だよ。
514:名無し野電車区
09/05/17 13:42:34 pWFwvmOQO
>>502
そうだね。小田急との対抗上、熱海まで行った方が得策だしね。
ただそうすると本数が過剰になるので、東京発着は小田原・平塚止まりにすればよい。
515:名無し野電車区
09/05/17 13:56:28 c0o0WdKz0
>>509
×サービス
○サーヴィス
516:名無し野電車区
09/05/17 15:08:54 +6Y0uVA10
>>512
田浦は遠くないし、横須賀には階段が無い。
517:名無し野電車区
09/05/17 16:42:32 AxLks5/wO
16寺20分頃、上尾でオーバーランあった？
518:名無し野電車区
09/05/17 16:58:26 jngHaVDE0
>>512
>横須賀は階段から遠い
階段は無いよね？
519:名無し野電車区
09/05/18 02:29:25 vd75jaZ30
>>512
講釈師乙
520:名無し野電車区
09/05/18 11:57:08 DRo2Cs160
>>500
あの辺は新幹線と同じ高さでしたね。西大井の事だけ考えてました
521:名無し野電車区
09/05/18 13:09:23 SXWgSptS0
すごく亀なんだが>>153。
それは机上の空論。
余裕時間がほとんどゼロだから事実上不可能。
湘南に合わせる為に無理矢理１５分サイクルにして、
単線区間での遅延を引きずることになったら本末転倒。
所要時間短縮はできないが指扇・南古谷交換で２～３分くらいの余裕時間を作りつつ
１５分サイクルにするほうがまだ現実的。
522:名無し野電車区
09/05/18 22:24:57 Qn7VeA610
武蔵小杉での新ホームと南武線ホームとの乗換通路と
現在の渋谷の乗換通路とどっちの方が長くなるのだろうか？
523:名無し野電車区
09/05/18 22:26:01 tzDl7C6mO
>>521
そうだね。西大宮で交換するなら16分は必要。
かといって南古谷交換で15分間隔にするほど需要があるかというと…？
524:名無し野電車区
09/05/20 13:24:04 RIKla7jr0
埼京線は出入庫以外、基本大宮で系統分離して最重要区間の大崎～池袋を
基準にスジ組み直したほうがいいんじゃないか？
日進以遠への直通客にはサービスレベル低下になるが、湘新への悪影響は
看過できない。単線区間が足を引っ張るとは言語道断。
525:名無し野電車区
09/05/20 19:51:52 ceQwjbJhO
>>524
自分が考えているのは、特急スジを残して全て昇進運用
のスジにする。そして横須賀線西大井駅で昇進とダブる
運用を埼京線＆東北貨物線の運用に振り替える。そして
運用を２パターン作る。そうすれば遅れが発生しても
なんとかなると思う。
526:名無し野電車区
09/05/21 16:07:42 VLDrest0O
12:05 特快 高崎
12:15 快速 宇都宮
12:25 快速 籠原
12:35 普通 小金井
12:45 快速 籠原
12:55 普通 小金井
527:名無し野電車区
09/05/21 16:35:41 jNJwL2AK0
新宿基準・北行（縦貫開業後）
12:05 特快 高崎
12:15 普通 大宮
12:25 普通 籠原
12:35 快速 宇都宮
12:45 普通 大宮
12:55 普通 小金井
528:名無し野電車区
09/05/21 16:40:02 TQc6LL17O
ぼくの考えたかっこいいダイヤ（笑）
529:名無し野電車区
09/05/21 19:09:18 mNEzaNWRO
高崎線人身事故で運休発生中
530:名無し野電車区
09/05/21 19:09:59 P+U4lPFF0
大船～大宮は完全等間隔にしないとダメだろ
531:名無し野電車区
09/05/21 19:30:36 pw4UpjMo0
大宮9：46発 10両（笑） 逗子行きは北側の車両が7時台と同じくらい混んでる
532:名無し野電車区
09/05/21 20:15:30 +Y+uP6+s0
湘新は上野口から奪ってでも全列車15連にしないとダメでしょ
533:名無し野電車区
09/05/21 20:29:13 pOHEroY6O
遅延まみれだな…
534:名無し野電車区
09/05/21 20:46:23 P+U4lPFF0
>>524
ＪＲはやらないんだよねえ。
日中の埼京線大崎は快速がほぼ２０分毎なのに、
未だに大崎1530頃発の快速が無い代わりに1522発の普通がある。
開業時からずーっと変わってない。
535:名無し野電車区
09/05/21 21:12:22 UF/gUT9j0
高崎線人身で遭難→京浜東北線人身で多重遭難・・・orz
536:名無し野電車区
09/05/21 22:41:26 we6mgM4y0
もっと大宮や大崎で折り返しが容易ならこんなことには…
537:名無し野電車区
09/05/21 22:58:38 LYx/zdGG0
高崎線の人身は大したことなかったが、生麦の人身で大混乱に・・・
南側から見た印象。
大船～千葉は、首都圏のアキレス腱だよ。
538:名無し野電車区
09/05/22 12:44:15 BO2EBREpi
>>404
＞自動放送はとにかく行き先表示器はすぐ変えることできそうだが
熊谷の行き先はありません
539:名無し野電車区
09/05/22 12:48:28 13/wdOw/O
なんで熊谷消したんだろう。
他にもっと使わない行先があったんじゃがまいた。
540:名無し野電車区
09/05/22 18:50:37 AKzOUsp+O
>>539
代わりに、滅多に使わないであろう「矢板」が入りますた
541:名無し野電車区
09/05/22 19:17:58 +62tiWn3O
>>534
なぜかその時間の快速だけ新宿始発なんだよな
なぜに？
スレ違いにつきsage
542:名無し野電車区
09/05/23 07:11:43 FaFFhsY9O
>>540
E231は大宮支社だから強風とかで折り返す為に矢板なんじゃない？
だから高崎支社の熊谷はｲﾗﾈ(´Д｀)と…
543:名無し野電車区
09/05/23 08:12:47 ZTgydsbG0
E231のLED、あと1コマしか追加できないんだよな
どうするんだか
544:名無し野電車区
09/05/23 08:29:34 C+ckFv+7O
ライン鴻巣のコマ消せばいい！あんなの使ったことない。鴻巣消して熊谷にすりゃ解決。
545:名無し野電車区
09/05/23 13:46:15 rMO3pTfP0
鴻巣で折り返すためにあるんじゃねぇかな
熊谷って折り返し設備あるのか？
546:名無し野電車区
09/05/23 13:51:13 dXyIdKQsO
遅延の時はたまに熊谷折り返ししてるよ
547:･
09/05/23 16:20:10 ryxmUthv0
今度秋になったら群馬在住の鉄ちゃんＯＢで
箱根湯本温泉への同窓会を予定しているのだけど、（高崎⇔小田原）
３５人位なのでグリーン車２階を貸し切りで
鉄ちゃん談義と美味い酒肴で盛り上がろうと計画が始まった。
実際に貸し切りを実行した事のある人、
そんな行事を目撃した人、体験談をお聞かせ下され！
548:名無し野電車区
09/05/23 16:40:01 2iotdpYq0
>>547
迷惑だからﾔﾒﾚ
549:名無し野電車区
09/05/23 16:40:14 FaFFhsY9O
グリーン車スレ行け
てか酒飲んで騒ぐとか臭いと騒音で迷惑をかける鉄ヲタらしい考えだね
550:名無し野電車区
09/05/23 16:41:57 JUZk0Rfz0
自由席で貸切とかなにそれ大馬鹿者じゃん。
551:名無し野電車区
09/05/23 16:47:15 a2vn+IEZ0
通常運行の列車で自由席の貸し切りは無理だろw
臨時で一本貸し切りしてもらうしかないよ。臨時なら215を走らせることも出来るでしょう
552:名無し野電車区
09/05/23 17:05:05 ciLQ6Ovo0
遅れのお詫びに「申し訳ありません」と結ぶのが
最近のデフォルトなのか。
553:名無し野電車区
09/05/23 17:17:14 JUZk0Rfz0
申し訳ありません（棒）
554:名無し野電車区
09/05/23 18:47:31 KV8MRdHHO
始発駅普通グリーン車を占領する奴は迷惑です。新宿で小田急ロマンスカーに乗り換えて下さい。池袋と新宿からの客に席を譲って下さい
555:名無し野電車区
09/05/23 20:28:02 +7rqYwfR0
>>554見て思ったけどVSEの展望部貸し切って座席回した方が記念にならね？
せいぜい20人程度しか行けないのが難点だが
556:名無し野電車区
09/05/23 20:32:47 uHCMTcx1O
湘南新宿ライン熱海行下り(2009年7月1日以降)
高 崎0712→熱 海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高 崎1218→熱 海1536 3150Y(小田原から9150Y)
湘南新宿ライン熱海行上り(2009年7月1日以降)
熱 海1045→高 崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱 海1544→高 崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日…7/25･26
557:･
09/05/23 20:37:47 OQcgZLNP0
>>548-554
グリーン車と言っても自由席だから、とは言われると思っていた。
別に深酒で盛り上がって騒ぐ訳ではないと押さえている。
それに車窓から右に左にトリビア発見って貸し切りなら迷惑はかからない。
持ち込む酒肴はJR系列の売り上げに貢献、
終着駅での車内の酒の臭い消しは解決策が思いつかない。
大昔に企画専用のＧ車列車貸し切りで
ミステリーツアーの企画はやってみたんだけど、
人数も半端でなくて幹事は仕事そっちのけになってしまった。
そもそも東京を経由して鉄道移動するのは不便なんだよね。
どうも周りの目は冷たそうだ・・・・。
558:名無し野電車区
09/05/23 20:41:26 FaFFhsY9O
わざわざID変えてまで言い訳するなら最初から書くな!!
559:名無し野電車区
09/05/23 20:44:31 bxeGZtbc0
> それに車窓から右に左にトリビア発見って貸し切りなら迷惑はかからない。
日本語が不自由っぽいが、自由席で酒呑んで騒ぐことに変わりはないじゃん
ｱﾎｸｻ
560:名無し野電車区
09/05/23 20:49:51 2iotdpYq0
>>557
ただでさえ混む土日の午前中の小田原行特快あたりでやられたら
一般客から刺されるぞ？定期列車を占有すんなｳﾞｫｹ
売り上げ貢献とか言い訳するくらいなら、最初から30人で
高崎の12系＋EF65501とか、綾野あたりをチャーターしとけ。
561:名無し野電車区
09/05/23 22:50:55 dExu9zR60
>>547
「なごみ」チャーターしれｗ
562:名無し野電車区
09/05/23 23:12:35 g2MECswr0
それ何て「たのしいかしきり」？
発想が某TPO社長並に貧しすぎる。
貸切バス1台でいけばいいじゃん。あほくさ
563:名無し野電車区
09/05/23 23:23:51 GgK5Hg0q0
まぁなんつーか、空気が読めず周囲も省みない典型的な痛い鉄ヲタの片鱗を見た気が
564:名無し野電車区
09/05/24 00:40:00 7ouuE4YwO
時期は大分先になると思うが、211系置き換え時にｸﾓﾊ
+ﾓﾊ+ｻﾛ212+ｻﾛ213+ﾓﾊ+ｸﾓﾊの貸し切り列車でやってみて
はどぉ？
565:名無し野電車区
09/05/24 01:04:19 uOXV5oY10
貸し切り列車なんて都電荒川線でやってろ
566:名無し野電車区
09/05/24 01:33:16 EvUvbTAt0
>>557
エゴもここに極まれりだな。
これだけ批判されても言い訳するだけでやめる気ゼロとかw
何人だろうと車内で酒飲んで騒ぐ奴は死んでいいと思うよ。
567:名無し野電車区
09/05/24 03:20:53 PLPn6saE0
>>557
グリーンは宴会場じゃないし、また観光客の貸し切りのために
存在するわけでもない。
あと、一緒に乗り合わせる人間の迷惑考えたか？
貸し切りなんてできるわけないから、準貸し切り状態になるだろうが
グリーン料金払って、おまえらの宴会騒ぎに延々とつきあわされる
迷惑を考えろよ。
ほんと、これだから北にグリーンができるのいやだったんだ・・・
なんでこう北側の人間は・・・
568:名無し野電車区
09/05/24 04:23:50 ZN4U4JJGO
湘南湘南ラインは下関まで延長運転すべき
569:名無し野電車区
09/05/24 07:40:15 4+wVO30IO
だから籠原で完全分離で籠原以北はドンキーコングで出てくるような手動トロッコで十分
570:名無し野電車区
09/05/24 08:33:30 d3gZdPxv0
>>568
また懐かしいスレを
571:名無し野電車区
09/05/24 09:17:09 1m3mro6A0
>>569
手動トロッコﾜﾛﾀw
宇都宮線も小金井で完全分離にしてくれ
572:名無し野電車区
09/05/24 09:49:29 MM2KH5TW0
>>569
手動トロッコというか、人車軌道でOK。
573:名無し野電車区
09/05/24 10:27:18 SOWm+KQO0
簡単に系統分離とか言うなよ
人車軌道って人件費ものすごくかかると思うから
やるとしたら籠原（小金井）以北両毛線（日光線）の2両編成の電車だろ
574:名無し野電車区
09/05/24 13:08:24 3CY9rW6oO
>>569
軌上木炭車でOK
575:名無し野電車区
09/05/24 13:13:18 BBYNpGYC0
高崎線の夢なんだよな。＞籠原で完全分離
籠原以北を別にしてしまえば、籠原～上野間は全編成１５両化できる。
もっともＧ車の利用率を高めたい側にとってみれば
１０両編成を増やすために籠原以北まで直通してるんだろうけど。
576:名無し野電車区
09/05/24 18:27:16 dMiPqXrUO
>>569
ドンキーコングで出てくるような手動トロッコｗｗｗｗｗ
糞ワロタｗｗｗｗｗｗ
577:名無し野電車区
09/05/24 21:21:59 qiSiqfXwO
つうか実際に大勢で乗るかどうかより、叩かれるに決まってるのに掲示板に書き込むのがどうかしてる。
>>571
特に宇都宮線内快速の場合、宇都宮方面から来る客は少なく
ホリデーパスの関係で小山客が異様に多いので、
小金井で分断したところで期待してる効果は全然出ないぞ。
578:名無し野電車区
09/05/24 21:28:44 2/hmSNOTO
群馬は東武も久喜で分断されて高崎線も籠原で分断されなきゃならないのかよｗ
579:名無し野電車区
09/05/24 21:52:24 H9Tt98b70
>>575
×高崎線の夢
○俺＆熊谷人の夢
籠原以北の人間には不便この上ないし、行田以南からすればどうでもいい話し、
この籠原以北が原因で乱れるより、以南で乱れて遅れや運休することの方が多いしね。
上尾、桶川あたりの人間からすればまったく関心が無い分断議論なのに何故かこの辺の人のわがままとか言われるのはなぜなんだ？
580:名無し野電車区
09/05/24 22:05:13 DEpfaftc0
行田以南に十分関係あるよ。
籠原以北の貧弱な駅のせいで15両で統一できないのだからね。
10両混雑地獄に対する怨嗟の声が聞こえないとは言わせない。
581:名無し野電車区
09/05/24 22:17:34 jYnWiN6w0
箱根・丹那の東は関東で、西は静岡。
地理的・水系的・志向的にも。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
582:名無し野電車区
09/05/24 22:19:55 2qpvDHic0
>>557
ルール上では（自由席だし）問題は無いが、あまり気分の良いものじゃないな。
利用するなら相応の節度を持って利用してくれ
出来る事なら３班くらいに分かれて別列車で利用して欲しいものだが
583:名無し野電車区
09/05/24 22:20:55 HyPHw5In0
>>580
んなーこたーない
単にE231系の付属編成の本数が足りてないだけ
同じ高崎線の列車でも上野発着の211系使用の列車は付属編成が充分確保されているので
朝夕ラッシュ時には全列車15連になってる
>>580の理論が正しいなら宇都宮線～横須賀線系統は既に全列車15連で統一されているはずだが
現実には10連の列車が結構残ってるしな
584:名無し野電車区
09/05/24 22:23:41 H9Tt98b70
>>580
それは付属編成の数の問題と籠原の留置能力と高崎線全体の需用の問題でもあるね。
無駄に熊谷、籠原まで付属編成を走らせてるせいでもあるわけだから、鴻巣以南（特に桶川以南）の混雑解消のために
ラッシュ時以外の一部列車では鴻巣の留置線を利用して付属編成の増結開放をすればいいんだがスタッフの手配の問題なんかでなかなか難しいんだよね。
585:名無し野電車区
09/05/25 12:17:06 W4FGV0S6O
横浜駅のスカ線ホーム改良は結局拡幅に落ち着いたが、最終的にはもう1面増やすようだね。
西口の改良完成時、駅ビルの下に増設ホームができるらしい。
ただ新たに2線設けられるのか、既存10番線を中線として1線のみ追加されるのかは不明。
586:名無し野電車区
09/05/25 18:11:31 lm/Oh6OF0
その西口の改良完成はいつになることやら
587:名無し野電車区
09/05/25 19:13:57 HCLJ6pzy0
>>585
初めて聞いた。kwsk！
ってか、旧東横のスペースを使う以外に線増なんて物理的に可能なのか？？
588:名無し野電車区
09/05/25 19:27:47 YaniLa4H0
何で束はE231系の付属編成を増産しないの？
589:名無し野電車区
09/05/25 19:31:54 ao34aJ2+0
縦貫が出来るまで待ってるんじゃないのかな
211の代わりに233を入れるらしいから
590:名無し野電車区
09/05/25 21:27:46 drrTSu850
>>587
恵比寿アトレや上大岡京急のように、高層ビルが駅ホームを抱き込む形になるんじゃないか？
「CIAL」を運営する「横浜ステーシヨンビル」はJR東日本系の会社だから。
591:名無し野電車区
09/05/25 21:55:06 W4FGV0S6O
>>587
公式な情報じゃないが、以下のサイトにコメントを見つけた
building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/201/index.html
の横浜駅のところにある。
建て替えで作られる新ビルの下の一部を使用するらしい。
592:名無し野電車区
09/05/26 05:08:36 2TVz2wrDO
そして、
横浜駅のエンドレス工事は続くのであった。
593:名無し野電車区
09/05/26 07:01:43 FuUi54Wt0
終わりなきサクラダヨコハマ
594:名無し野電車区
09/05/26 12:23:08 UF9pxF+yO
今の年号で終わるかどうかって所だね…
595:名無し野電車区
09/05/26 14:00:42 sc71Yndg0
サグラダは1926年で設計と建築の同時進行は終わったけどな。
あとは建てるだけ。
横浜は未だ建築中に改造が加わってる。
596:名無し野電車区
09/05/26 16:15:46 c7CEWmo60
>>593
それを言うならサグラダファミリア、な。
597:名無し野電車区
09/05/26 19:05:50 nZOydGvlO
サクラ…
なるほど、横浜駅を改造して新宿ラインから桜木町方面へ直接乗り入れできるようにするわけだね。
みなとみらいや中華街、SSLからSSLへの連絡で八景島とかも行けるとなると北関東民歓喜ですね。
598:名無し野電車区
09/05/26 19:40:39 cGXm9QzJ0
横浜駅のスカホーム拡幅工事、
中央改札から相鉄への暫定？通路がスカホーム側に膨らんでいるのを
まっすぐにする工程に入ったみたいだね。
これが終われば、ようやく障害物がなくなる。
599:名無し野電車区
09/05/26 20:31:43 3xxAVz2h0
昇進にしろ上野口にしろ10連列車は極力避ける
600:名無し野電車区
09/05/26 23:57:44 JaoSdrUt0
聖横浜？
601:名無し野電車区
09/05/27 00:46:45 DDobxzfWO
この列車は湘南新宿ライン特別快速和民行です
熱海から前橋まで、駅周辺に熱海のある駅全てに停車致してまいります
602:名無し野電車区
09/05/27 01:46:11 wVLAdxLMO
各停熱海ﾜﾛﾀ
603:名無し野電車区
09/05/27 05:27:05 +dUdUowgO
どっちみち小田原～熱海間が各停だから,湘南新宿ラインは進歩が無いね。
大宮駅から熱海駅迄のホリデー特快は夢物語でした。
604:名無し野電車区
09/05/27 08:00:39 kDTFS40HO
今日の1110Y、乗り心地が悪すぎる
減速の仕方がおかしい
605:名無し野電車区
09/05/27 08:38:52 ADScIL96O
朝の北行
横浜駅で735⇒742⇒756⇒803⇒810⇒824⇒835になっているが
もう少し均等化できないものか。
606:名無し野電車区
09/05/27 09:16:23 Z5NB8ALBO
束に綺麗なダイヤ作りを期待するだけ無駄
607:名無し野電車区
09/05/27 10:27:17 ADScIL96O
>>606
昼間はパターンもどき化できるんだから朝夕もぜひ。
608:名無し野電車区
09/05/27 11:27:24 hHvjC6Py0
あのパターンもどきは非常に利用しづらいけどな・・・
609:名無し野電車区
09/05/27 18:56:12 ADScIL96O
夕方の18分間隔よりましだよ。池袋で怒涛の待ちぼうけ…
610:名無し野電車区
09/05/27 22:12:11 T0UiIumY0
>>605
>横浜駅で735⇒742⇒756⇒803⇒810⇒824⇒835になっているが
均等化する前に、735・756・810を各駅に停めろや。
スカ線の線路を占拠して、各駅をチンタラ通過し、ラッシュの真っ最
中に大穴あけやがって。しかも横浜まで比較的空いていやがる。
611:名無し野電車区
09/05/27 23:26:03 d88aIbMD0
＞スカ線の線路を占拠して、各駅をチンタラ通過し、ラッシュの真っ最
＞中に大穴あけやがって。
あたりは全て普通化厨の戯言と思ってスルーしとくが、
＞しかも横浜まで比較的空いていやがる。
これは聞き捨てならないな。
普通化反対厨の言ってることと違うよねこれ？
612:名無し野電車区
09/05/27 23:41:08 HtDHH/Ln0
自分が乗れない電車は空いてるって思いがちじゃん。
実際はスカ線の普通と同じくらい混んでるんだけどね。
613:名無し野電車区
09/05/27 23:57:32 DDobxzfWO
>>603
熱海行臨時特快は早川根府川通過だよ
614:名無し野電車区
09/05/28 03:31:36 JIO4+KUGO
>>603
>>613
あの特別快速はホリデー快速って名乗って伊東まで行ったら良いのにね・・・・
615:名無し野電車区
09/05/28 06:29:15 gT9PuRjw0
新川崎ってＪＲは認めてないけど実質、南武線からの乗換駅なワケよ。
毎日の通勤、あそこで通過する快速見てたら怒りも湧いてくるから。
616:名無し野電車区
09/05/28 10:18:33 9ij17Uxu0
運賃通算しないのによく乗り換えるな
俺ならばおとなしく川崎でて京浜東北
617:名無し野電車区
09/05/28 11:12:52 Rdjza6dwO
11:07ごろ
湘南新宿ラインは、東北本線内での踏切安全確認の影響で、宇都宮線～横須賀線方面の一部列車に遅れがでています。
（5月28日11時08分現在）
618:名無し野電車区
09/05/28 11:53:12 Ga7IXp3cO
JRよ
横浜線東神奈川から高架ににして(東神奈川通過でも◎)横浜駅旧東横ホームに停車してから旧東横線線路を走り､桜木町止まりの列車をという発想はなかったのか･･･
東神奈川がホントに癌
619:名無し野電車区
09/05/28 15:59:12 fd3EwxITO
>>615
スカ湘新の武蔵小杉駅まで待て
620:名無し野電車区
09/05/28 17:05:18 /gt4dpWJ0
>>615
快速の車内からは爽快感を味わえます
621:名無し野電車区
09/05/28 17:37:26 tNKr7oLE0
>>620
お前なんか新川崎-横浜間の信号故障で
７時間立ち往生した電車の中で我慢できずに
糞尿まみれになればいいんだ。
622:名無し野電車区
09/05/28 18:52:40 kwZBvU130
>>615
武蔵小杉に駅が出来たらその座も危ういね。
地元笑点街の皆さんｗ
623:名無し野電車区
09/05/28 21:13:26 cmGLH5Np0
>>611-612
ラッシュの真っ最中の快速のせいで、通過駅各駅＆横浜駅のホームに
人が溢れて、危ないんだよ。
通過駅各駅：間隔が大きく開くため。各駅共に島式ホームなので尚更。西大井は対面式だが、あそこもホーム幅が狭い。
横浜駅：スカ線から降りて湘新快速を待つため
しかもその直後のスカ線は、ドア閉めに困るぐらい混んでるぞ。
624:名無し野電車区
09/05/28 21:31:39 aQQi5hEc0
>>617
またも首都圏大混乱か。
>>618
元々MM線は横浜線に直通する予定だったんだけどね。
そうでなくても、東急旧線を遊歩道にするくらいなら
JR東に無償貸与して横浜線を乗り入れてもらっても良さそうなものだが、
横浜市にそんなセンスを期待してもしょうがない。
>>621
新川崎～横浜間の信号故障だったら、快速でも普通でも変わらないじゃん。
625:名無し野電車区
09/05/28 22:35:34 KzcgHJaW0
快速停車駅増やすなんざ、国鉄末期の特急踊り子並だな。
626:名無し野電車区
09/05/28 22:36:53 XujFi4TC0
>>623
駅を作ってもらっただけでもありがたく思え。
627:名無し野電車区
09/05/28 22:52:36 OnVs94mFO
>>623
ところが大船740発（快速直後）より748発（傷心普通直後）の方が混んでるんだよね。
始発駅や乗り継ぎの関係だろうけど。
628:名無し野電車区
09/05/28 23:00:56 maBYIGLg0
東海道も含めて快速、特快はやめればいいんだよ。
等間隔になって「いつ駅に行っても待たずに乗れる」
普通の所要時間も短縮されて「どれもそこそこ速い」
となって喜ばれる。（除ヲタ）
629:名無し野電車区
09/05/28 23:03:25 6i8Qei3F0
せめて東海道～高崎の湘新が大崎から大井町に抜けることが出来ていたらね
630:名無し野電車区
09/05/28 23:22:13 RJHeffiLO
>>629
湘南新宿ラインの諸問題の大方はこれで解決するよな。
横須賀線ユーザーは最適間隔で利用でき、大混雑の中で目の前通過の憂き目に遭わずに済む。
川崎駅からも新宿方面が楽に行けて住民も束も大満足。
横浜以西の東海道線湘新ユーザーは混雑くらうが、西大井～新川崎間3駅各停にされるよりはマシ、
ってか横須賀線が止まっても運転可能なのがすごくでかい
蛇窪改良しなくてもまだ増発可能にもなるし。
631:名無し野電車区
09/05/28 23:31:09 6i8Qei3F0
やっぱりそう思いますよね
しかも大崎～大井町は自社の敷地内だけを通って繋げられるように見えますし
632:名無し野電車区
09/05/28 23:37:22 weHm3wBO0
>>631
用地問題は無くても、東京総車セの入出区線との立体交差、
山手線電車基地の収容力減少の代替基地確保、
大崎支線・臨海線との接続部の構造（まさか大崎支線を廃止しろとでも？ 貨物はどうする？）…と、
技術的難点が多すぎる。
633:名無し野電車区
09/05/28 23:43:03 JL/o8DBh0
>>615
そんな中途半端なところで乗り換える奴って、どれくらいいる訳？
そのまま川崎まで出て東海道に乗り換えた方が本数も多いし便利。
634:名無し野電車区
09/05/28 23:53:08 dfQn7wff0
>>632
山手電車区って確かもともと品鶴線が出来る前に山手線（経由で東北線）と東海道線の連絡線だったのを転用したんだよね、
だから>>631の言うような地形に見えるけどそれをつぶして作ってるわけだから使える土地がある分けないってことになるよね。
田端と並んでもったいない改造な気もするが、旅客列車をこんなにあちこち直通させることは想定してなかったから仕方ないか。
635:名無し野電車区
09/05/29 06:23:38 4uF+jhfM0
>>633
鹿島田、新川崎の間を歩いてる人は結構いますよ。
見てると鹿島田で降りる客の半分近くが新川崎に向かって歩いてるときもあるんじゃないかな。
そういう人たちの需要もあって、横須賀線に武蔵小杉駅ができるわけで。
636:名無し野電車区
09/05/29 11:13:56 aws8aNQ00
>>629
ホントにこれできればいいのにな。
東海道線もスカ線も無駄なスジなくなるし。
けど東京総車ｾのあれだけの本数の線路をまたぐのは難しいし、
広がる前に越えようとしても上に横須賀線と東海道新幹線があるし、
あと東海道と京浜東北が直線で合流させるのも難しい。
637:名無し野電車区
09/05/29 16:47:10 dIEhG9nT0
>>621
E231系なら便所あるだろう
7時間ぐらいは耐えられるんじゃないか？
638:名無し野電車区
09/05/29 19:56:17 0e3h9bKRO
混雑してて行けなかっただろうけど、空いてたとしてても
7時間だと全員1回以上トイレ行くだろ、するとトイレ容量足らん
639:名無し野電車区
09/05/29 21:05:59 QROkCquCO
>>624
じゃあ元町中華街から八王子行きとか橋本行きとかか
そしたら東急も混雑緩和につながっただろうに･･･
640:名無し野電車区
09/05/29 22:57:07 QN1Ucg5H0
混雑緩和のために増発するべき。
とりあえずラッシュ時のNEXはやめて普通にすればよい。
641:名無し野電車区
09/05/29 23:03:46 ovXJvgZo0
ラッシュ時間帯＝成田からの出発ラッシュに間に合う時間帯 だ。
束にとって重要な稼ぎ頭だ。
それを押しのけて、超割引価格の通勤定期客を優遇する理由がどこにあるか。
642:名無し野電車区
09/05/29 23:06:59 dYgSYcrD0
NEXは成田-東京間だけピストン輸送してりゃいいと思うよ。
横浜や大宮まで来ないでいいよ、在来線と比べてアドバンテージ少ないし、うざいしとろいし迷惑。
643:名無し野電車区
09/05/29 23:24:17 IjTa7GTH0
>>632
大崎連絡線、住民の猛反対で用地買収が遅れているみたい。
区役所通りを一部掘り下げて、大崎駅8番線を数十メートル五反田寄りにずらす。
貨物と新宿から横浜方面は、今まで通り。
詳しくは、あの辺りの掲示板を見てね。
かなりきついカーブになるらしい・・・
644:名無し野電車区
09/05/29 23:30:43 QN1Ucg5H0
ライナー逗子は15両にするべきである。
645:名無し野電車区
09/05/29 23:37:50 MuWrSvciO
>>642
成田に用のない坊やは黙ってなさい
646:名無し野電車区
09/05/30 00:00:27 AhhGFVdJ0
束にとって重要な稼ぎ頭に時間なら成田-東京間で十分だな
647:名無し野電車区
09/05/30 00:21:14 D4MUiKPF0
つーかいい加減自分の都合の良い妄想ばっかするのやめないか…
648:名無し野電車区
09/05/30 02:13:07 N8rrsGyt0
>>647
だからこそ「妄想」なんだよｗ
みんな自分の都合よいほうに持っていきたいものさ
もちろんそれ言ってたらキリがないんだが
649:名無し野電車区
09/05/30 08:08:17 p/1FJ/ty0
>>648
自分の都合、で物事を考えて妄想するならまだわかる。顧客としての要求だからね。
しかし、クソヲタってのは、乗りもしない路線を、
自分で勝手に「理想はこうだろう」と考えて妄想するから始末が悪い。
鉄道会社がヲタの採用を避けたがるのはまさにこの点にある。
650:名無し野電車区
09/05/30 08:36:56 lYFezXAHO
>>649
鉄道会社の社員なんて、オタの巣だぞ。
入社試験の時だけ、一般人に変装している。
651:名無し野電車区
09/05/30 09:54:00 N8rrsGyt0
>>649
あーわかるわかる
ロクに乗りもしないくせに、やれ転換クロスだ、新快速だ
昇進特快を渋川だ横川だととね
>>650
ＩＤがアホだ
652:名無し野電車区
09/05/30 12:07:32 D4MUiKPF0
>>650
確かにヲタもそれなりにいるけど、そういうのはヲタである前に常識人なんだよ。
入社できるくらいだから。
常識のないヲタはもれなく面接で落とされとるね。少し話せばすぐ判るから。
653:名無し野電車区
09/05/30 14:53:10 jwEN01bVO
ライナー逗子はＮｅｘ離脱後の253系12両で桶。
654:名無し野電車区
09/05/30 15:13:01 cJrYH7RCO
>>646
知らなかった…
ＪＲの東京～成田間が
そんなに時間短縮されるとは…
現行のわずか6分の1か。
655:名無し野電車区
09/05/30 17:01:18 yliNrX1oO
>>654
つうか>>646の日本語が理解できた時点ですごい
656:名無し野電車区
09/05/30 21:49:12 Gl/1Qwut0
>>641
さらに船橋と千葉にも停めて、立席でもいいから、
定期券併用可+B特急料金にすればもっと儲かるぞ。
657:名無し野電車区
09/05/30 21:49:45 F1G5lm740
漏れも少々驚いた。
あのバカ文はこう解釈できるのか、と…
658:名無し野電車区
09/06/01 22:03:13 JZ0r74gh0
湘南新宿ラインの赤羽～大宮間で120km/h運転を最近行っていないように
感じるのは気のせい？
659:名無し野電車区
09/06/01 22:48:51 8NgVDyQnO
ダイヤ上は変わってないんだけどねぇ。
660:名無し野電車区
09/06/01 22:51:08 hQFffakq0
>>658
さんざん既出だが、運転士が慣れたので最近は115km/hくらいまでしか出さないのが一般的になってる
定速を多用する運転士だと110km/hで定速使用だったり
661:名無し野電車区
09/06/02 00:38:06 wrFKkIQG0
>>658
「120km運転」とは、常時120km/hまで使う運転じゃない。
120km/hまで「出しても良い」運転だ。
回復運転でもない限り、「最高運転速度」ってのはたまにしか出さないものだ。
と言いながら、大崎以遠ではいっぱいいっぱいまで使ってる印象だな。
確かにあれでは、回復運転もままならないだろう。
662:名無し野電車区
09/06/02 07:30:18 emjPbT8b0
>>650
>入社試験の時だけ、一般人に変装している。
一般人のコスプレして試験を受けにいくわけですね
663:名無し野電車区
09/06/02 10:12:32 3v8AFT7m0
そりゃあ、リクルートスーツだしね。
664:名無し野電車区
09/06/02 12:25:00 hjRFKLUrO
かなり揺れるね
665:名無し野電車区
09/06/02 18:05:30 V0L2CSii0
>>658
今日乗ったけど１２０キロ出てたよ。
666:名無し野電車区
09/06/02 22:56:40 etKHVzN70
リクルートスーツ系の女子には少々萌えるが、「少々」でしかない…
667:名無し野電車区
09/06/03 11:43:36 onbjSOhyO
何の話だよｗｗ
668:名無し野電車区
09/06/03 21:24:30 JS8uUYt70
基本的に上手い運転手ほど運転速度が低いらしいな。その分他の部分で無駄をなくしてるんだろう。
この理論だと中央特快の運転手とかは素晴らしいベテランが就いてるということになるが。
669:名無し野電車区
09/06/03 21:35:02 q+gDN5w+0
>>668
高速で走ることは車両にも線路、架線にもダメージがあるし、乗客にも乗り心地は悪いわけだから、
ダイヤ通りの時間到着が出来るならより速度が遅い方がよい運転なんじゃないか。
まぁ、あくまでダイヤ通りに着けるならの話だが。
670:名無し野電車区
09/06/03 23:56:04 pm1WIEGw0
束のゆとりダイヤなら低速で走っても余裕
671:名無し野電車区
09/06/04 07:34:01 o0KGaC1WO
横総・傷心はそうもいかないから困る
672:名無し野電車区
09/06/04 07:57:10 N67M25cB0
下り大宮進入時の転線をなくせば少し早くなる。
673:名無し野電車区
09/06/04 10:24:32 BvGwHRVeO
グリーン車もっと増やして
674:名無し野電車区
09/06/04 10:53:44 8c0IRliS0
それより全列車１５両化だろ
675:名無し野電車区
09/06/04 11:12:57 wC+S4AmYO
>>671
東海道線と横須賀線、湘新が並走すると、必ずといってもいいほど東海道線が抜かされるんだよね。
676:名無し野電車区
09/06/04 11:32:15 8c0IRliS0
横浜から鶴見の分岐点まで並走した時は萌え萌えだったなあ
677:名無し野電車区
09/06/04 14:01:38 wC+S4AmYO
たしか横浜発下り東海道線1010と横須賀線1009、戸塚には東海道線が先に着くと思いきや同時到着だったりするんだよね。横須賀線のほうが２駅多いのに(笑)
678:名無し野電車区
09/06/04 14:48:49 v8+f7j8mO
東海道の保土ヶ谷‐東戸塚のトンネルがボロいから
最高速度を上げないんじゃない？
679:名無し野電車区
09/06/04 16:02:38 RoG73+J00
東海道線のトロトロダイヤ改善にはライバルに140キロ運転してもらうしかないなｗ
680:名無し野電車区
09/06/04 16:43:01 wC+S4AmYO
赤い電車が140km/hをし民家に激突。そして赤い電車はゆとりダイヤへ、東は更なるゆとりダイヤへ。
681:名無し野電車区
09/06/04 18:59:53 o0KGaC1WO
>>678
毎年やってるトンネル補修工事による減速と、戸塚での横須賀線接続を加味して
最速(9分半)から30秒程度余裕を持たせた列車が多い。
682:名無し野電車区
09/06/04 20:10:40 48cWIIbhO
あるサイトのページ見たんだが籠原の上り増結時の基本編成の一旦ドア閉め意味ねぇ気ぃする
211は全部閉めて1両の一カ所のドアをなんかで無理矢理開けた状態にし、231の時は全部閉めて1両だけドアコック使用して一カ所のドアを開けた状態にする
東海道だって増結時は基本編成は一旦ドア閉めしてねぇし
683:名無し野電車区
09/06/04 23:31:07 m/oowbNT0
清水谷戸トンネルだっけ？＞ボロいトンネル
何気に最古のトンネルだとかいう。
毎年補修してるっていうのはどういうことなんだろうね？
いつか終わる工事なのか、毎年定期的にやらなきゃいかんのか。
684:名無し野電車区
09/06/04 23:40:13 2HdVAYHZ0
>>682
意味が無いとかじゃなく、手順の問題でしょ？
ドアスイッチは編成全てが「閉扉」になってないと発車できない仕様になってる。
籠原での手順
１．基本編成のドアを閉める（211系はつっかえ棒、E231系はドアコックで開扉状態）
２．連結～電気系統の接続が全て終わってから、増結編成側でドアを開ける
平塚での手順
１．基本編成のドアを開けたまま
２．連結後、付属編成側のドアを開ける
３．電気系統の接続が終わったら、付属編成側のドアスイッチを閉じる
籠原では付属編成を後方に増結、平塚では前方に増結という事情もあるかと。
小金井は基本編成を増結するパターンもあるので、地元民の意見を求む。
685:栃木くおりてぃー
09/06/06 11:06:44 L4nf0zz30
栃木リンチ殺人事件
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
【強姦】 警部補強姦逮捕 栃木県警「心から深くおわび」 [06/18]
ｽﾚﾘﾝｸ(owabiplus板)
【栃木】連続強盗強姦の２人 懲役３０年と２８年を求刑
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
【父親が実娘を強姦し続けた】栃木実父殺し事件
ｽﾚﾘﾝｸ(baby板)
栃木県立今市高校教師、卒業生も強姦されたと被害届を提出
URLﾘﾝｸ(sagool.tv)
取り調べ女性への性的行為否定 元栃木県警警部補が無罪主張
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
【社会】「強姦が好きで、彼女や風俗店では満足できない」 33歳無職の男を再逮捕…栃木
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【栃木】強姦被害者望まなかったのに 宇都宮地検勇み足？ 起訴”強行”[01/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
【栃木/教師】女子生徒への連続淫行高校教諭、３度目の起訴
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【栃木】先生とラブホ女子中学生「ベロチューしまくった」「乳首触りすぎい…まあいっか」お口の中たかゆき★１１
URLﾘﾝｸ(s03.megalodon.jp)
686:名無し野電車区
09/06/06 12:03:36 z7wwRhabO
>>684
＞ >>682
＞ 意味が無いとかじゃなく、手順の問題でしょ？
＞ ドアスイッチは編成全てが「閉扉」になってないと発車できない仕様になってる。
＞
＞ 籠原での手順
＞ １．基本編成のドアを閉める（211系はつっかえ棒、E231系はドアコックで開扉状態）
＞ ２．連結～電気系統の接続が全て終わってから、増結編成側でドアを開ける
＞
＞ 平塚での手順
＞ １．基本編成のドアを開けたまま
＞ ２．連結後、付属編成側のドアを開ける
＞ ３．電気系統の接続が終わったら、付属編成側のドアスイッチを閉じる
＞
＞
＞ 籠原では付属編成を後方に増結、平塚では前方に増結という事情もあるかと。
＞ 小金井は基本編成を増結するパターンもあるので、地元民の意見を求む。
＞
ちなみにスカ線は逗子で後方に付属編成を繋げるがその際、基本編成のドア閉めはしない。
単純に慣習によるものじゃないか？