09/04/12 20:19:41 rk0/9V0z0
総武緩行の毎時11本のどの辺が非現実的なのかわからん
102:名無し野電車区
09/04/12 21:19:53 QI5xBpo90
毎時１０本なら６分間隔、毎時１２本なら５分間隔のパターンダイヤになるのに・・・ってことか。
103:名無し野電車区
09/04/12 21:25:01 2aTPP8Fp0
5分30秒間隔×11本＝60分30秒というサイクルではなかったかな
104:名無し野電車区
09/04/12 22:06:47 GMhYxA8t0
>>101
・千葉側で11分間隔になる。毎時の発車時刻がずれて不便すぎる。
・これなら12分間隔で完全毎時5本の常磐線各停のほうがまだ良いように思える。
・三鷹側では三鷹発着列車がランダムダイヤ。
・なぜかというと、東西線の5分間隔15分サイクルに合わせてないから。
・当然、総武線快速・中央線快速とのすり合わせは無し。
>>102,103
そうです。毎時の発車時刻が少しずつずれてて気持ち悪い。
105:名無し野電車区
09/04/12 22:27:11 tZTVpkPcO
>>104
ここは湘南新宿ラインのスレなので総武線はスレ違い。
106:名無し野電車区
09/04/12 22:59:24 S52z75i/0
>>96
＞独占企業なので殿様商売しているだけです。
ってそれはあなたの思い込みでしょ、さすがに。
そうでなければそもそも湘南新宿ラインなんて設定されなかったよ。
むしろ殿様商売じゃないと思っているからこそ、快速や特別快速で私鉄から客を奪おうとしてるんだからさ。
そして実際に小田急江ノ島線とかから客を奪っている実績がある以上、これは否定しようがないじゃない。
あとダイヤうんぬんって言うけど、普通の人はダイヤなんてそこまで気にしないで電車を使うでしょ。
本数が多い路線は駅に行って待つだけだし、湘南新宿ラインみたく本数がそんなに無い路線の場合は
ポケット時刻表を見て時間を調整して行くか、とりあえず行って来たらラッキー、来なけりゃ品川廻り、
とかこんなもんだよ。それに>>88にあるように湘南新宿ラインもほぼパターンだし、何が問題なの？
一応言っておくけどあなたの不満は必ずしもみんなの不満じゃないよ。
107:名無し野電車区
09/04/12 23:18:18 bF2sU9q30
ないよりはマシだけど不便だと思いながら使ってる。
湘新に限らず高崎宇都宮から東海道横須賀まで10両編成大杉なのは氏ね、ぼったくりとも思ってる。
108:名無し野電車区
09/04/12 23:28:09 4KuWuxrj0
ニューシャトル車両を大宮で埼京線車両に積み込んで運転される
「沼南新宿ライン」の営業開始ﾏﾀﾞｰ？
109:名無し野電車区
09/04/12 23:43:53 GMhYxA8t0
>>106
湘南新宿ラインだけを抜き出して
「JR東は運輸業に熱心な素晴らしい会社だ」と言うのはおかしい。
湘南新宿ラインは競合だらけの路線だから精力を上げてるだけで、他の競合がない路線は露骨な手抜きをする。
例を挙げるのも面倒だが、湘南新宿ラインの系統だけでも、東京口・上野口なんて酷い状態。
＞普通の人はダイヤなんてそこまで気にしない
＞ポケット時刻表を見て時間を調整して行く
こんな自己矛盾した発言をされても困るんだが…。
ダイヤホールが大量に存在するから一本逃したら十数分無駄にする、これでは一般人も必死になるってもんだ。
110:名無し野電車区
09/04/12 23:46:23 GMhYxA8t0
＞湘南新宿ラインもほぼパターンだし、何が問題なの？
15両化要望、本数増、全列車各停化、夜間帯パターン改善、終車延長とこのスレだけでも色々出てるだろ。
「全列車各停化」っていう極端な意見だって、根本的には湘南新宿ラインとして本数が過小なことが原因。
私鉄並みに「快速4本+各停4本」みたいな本数であれば、こんな意見は出ない。
現状では快速通過駅は30分空くからね。
111:名無し野電車区
09/04/12 23:48:11 PqwLDYhj0
>>98
とりあえず
>ダイヤが理解出来てない証拠
の日本語的意味も理解出来てない事はわかった
112:名無し野電車区
09/04/12 23:50:48 PqwLDYhj0
>>106
あなたもダイヤを理解してから書き込んでね
113:名無し野電車区
09/04/12 23:54:32 4KuWuxrj0
あ、あとそれから柏市の高柳駅から東武野田線～東北貨物線～山手貨物線経由で直通運転されるタイプの
「沼南新宿ライン」もあってもいいと思うよ。
114:名無し野電車区
09/04/13 00:25:55 IDfIYKLVO
臨時で熱海行くくらいなら横須賀・久里浜に行って欲しい。 大した距離ではないのに…
115:名無し野電車区
09/04/13 00:37:22 sUqGuPgU0
>>114
いや距離の問題じゃないから。
116:名無し野電車区
09/04/13 00:39:45 LAm59n/DO
>>114
それは無理な話
１５両だと逗子で切り離ししないといけないし、横須賀や久里浜まで行くと運用が増える。
熱海は切り離しの必要も無いし、もともと小田原での折り返し時間が長いから、その間に熱海往復できて運用も増えないし。
でも、熱海の折り返し時間が極端に短いよなｗ
無理してるんだろうね。
117:名無し野電車区
09/04/13 00:43:22 viLZNeYA0
本数が現状で少ないのは、とりあえず今以上の需要を喚起する予定も余裕も無いんだろうよ。
車両や留置線が足りないとか線路許容量が足りないとか、ハードの面ではどうしようもないだろ。
でも速達性を売りにして東急や小田急から客を奪いたいから、限られたハードだけど快速が設定されていると。
現実に、問題にならない程度に混んでるわけだから、今のダイヤは適正と言えるんじゃないか。
鉄道みたいなインフレ産業だと、原則として投資額が大きいほど大きな利益も得られるわけだけど、
湘南新宿ラインについては少ない投資で大きい利益が得られた分、JRにしてみればオイシイわけだよ。
ただJRに限らず、基本的に客にとって「無いよりは便利」っていうサービスで売るのが鉄道だ。
他社との競合が激しい路線は積極的に快速や急行を走らせる。
他社との競合が少ない路線は各駅停車を混雑に見合って走らせる。
これをJRの殿様商売って言いたいんだろうけど、他社も全く同じ。
現に他社のスレでもアンチがわんさかといるからね。やれ有料特急誘導だとか通過駅冷遇だとか。
ただJRは競合路線が相対的に少ない分、殿様商売って思われがちだし実際そう（国鉄体質）だとも思うけどね。
118:名無し野電車区
09/04/13 00:56:34 YN6ho3Dv0
昇進は本数が少ないから駆け込み乗車が多いんだな
119:名無し野電車区
09/04/13 01:00:02 ZTQaEXjd0
>>117
わかりました。つまり公共性そっちのけで利益追求に邁進してる鉄道会社を放置している国交省が糞ということですね。
120:名無し野電車区
09/04/13 01:10:54 viLZNeYA0
>>119
あのね、利益追求してもらわないと、鉄道会社はどんどん不採算路線を廃止しちゃうでしょ。
国交省が厳しく鉄道会社の利益について口出ししたとして、最後に困るのは誰？
利益が上がればまた新しく投資できるでしょ。リニア建設もJR東海の莫大な利益があるからだし、
JR東ならば何より湘南新宿ラインの本数が増えるかもしれないじゃないか。
121:名無し野電車区
09/04/13 06:41:32 jHyrij8+0
>116
逗子より先にいけないのは
もっと大きな理由があるんだけどね
ヒント：一つか二つ先の駅
122:名無し野電車区
09/04/13 07:41:40 cabrTLpKO
田浦がなければなあ
123:名無し野電車区
09/04/13 07:51:46 REzWLH2C0
田浦はソフトでどうにかならないかな
E217の田浦スイッチもあるし
まあ需要からすれば逗子での接続で十分なんだろうけど
124:名無し野電車区
09/04/13 07:58:06 dOK9AclWO
>>119-120
NTTは利益に対して総務省からいちゃもんつけられてきた結果、
光ファイバーの敷設費用すら捻出できなくなってしまった。
（光ファイバーはユニバーサルサービスの適用除外）
利益確保は大事なことだよ。
というわけで次回改正時こそ生活サービス部門の利益を投入して
昇進の大増発をよろしこ
125:名無し野電車区
09/04/13 08:02:21 LAm59n/DO
>>121
田浦はどうにでもなるよ
126:名無し野電車区
09/04/13 08:27:26 YqHfBZKmO
>>121
>>125の言う通り田浦は平気だよ。あの駅は、１０両なら問題無く全てのドアが開くよ。ただＥ２１７は１１両だから１両だけドアカットが発生するんだよ。
127:名無し野電車区
09/04/13 08:39:30 NIdIaaNf0
E217系はいっそ4連だけ久里浜乗り入れ。
昇進10連を久里浜乗り入れのほうが良さそうなんだけどな
E217基本編成は逗子まで
128:名無し野電車区
09/04/13 09:03:35 vc4AZhB4O
>>126
217の場合、1両+10両目の端のドア1枚もトンネルに干渉するから開かないけどね。
129:名無し野電車区
09/04/13 11:35:18 IDfIYKLVO
>>116高崎行きは籠原で切り離してますが、深谷以北も１５連はダメなんじゃない。
130:名無し野電車区
09/04/13 11:35:56 Y12XaOFq0
>>126
だが切り離した5両を逗子に置けない（置けないことは無いんだけど4両なら2編成おけるのを1編成で占拠しちゃう）。
けど大船までの区間が10両だと混雑必死。
そもそも逗子から先ってそんなに需要あるのかな？
横浜から京急使った方が横須賀市内は便利だし三浦にもいけるわけだし。
湘南新宿は鎌倉行ければ十分だと思う。
131:名無し野電車区
09/04/13 13:44:36 cqLQdpuFO
逗子切り離しを大船でもいい気はする
132:名無し野電車区
09/04/13 14:01:39 HF2KZwGV0
>>131
逗子だけに配置すればよかった分割要員が大船にも必要
133:名無し野電車区
09/04/13 15:05:13 o64AeBNIO
また遅れ発生
本日二度目(>_<)
134:名無し野電車区
09/04/13 15:09:12 LAm59n/DO
>>129
深谷始発の湘南新宿ラインは深谷から１５両、籠原増結はなし。
深谷まで１５両はいるけど、設備が無いから籠原で切り離し。
第一、籠原以北と逗子以南を比べるのはどうかと思うが。
135:名無し野電車区
09/04/13 15:19:32 XnML/DGP0
現状維持が一番
改革など必要なし
もうこれ以上弄ってさらに複雑になるよりはマシ
運転間隔などどうでもいい
運転間隔を揃えたところでおまえら乗らないだろ
湘南新宿ライン中心のダイヤなんか設定できるわけがない
東海道線と高崎線、横須賀線と宇都宮線のダイヤも考えろ自己中心的な奴ら
136:名無し野電車区
09/04/13 16:16:23 NcmeIXwi0
いややっぱり増発してほしい。
137:名無し野電車区
09/04/13 20:34:27 vuLbAU0C0
>>135は、ほっとけ ほっとけって書いてた荒らしだな。文体と生活パターンですぐわかる。
138:名無し野電車区
09/04/13 21:21:14 Otsn0gtf0
>>124
＞利益確保は大事なことだよ。
1兆円の内部留保があれば十分だと思うけど。
湘南新宿ラインに代表される中距離利用者からぼったくり運賃取って
糞サービスを提供するんだから、腹が立って仕方がない。
139:名無し野電車区
09/04/13 21:53:34 DlEV+SuF0
人身事故おこすやつうざいです
140:名無し野電車区
09/04/13 22:02:44 3pdjNjvx0
この手のスレで公共性って言葉を使う奴にはロクなのがいません。
141:名無し野電車区
09/04/13 22:03:53 dOK9AclWO
>>138
かといって内部留保を消化して回収のあてのない投資をするのは…
一方で収支に影響しない範囲のサービス改善、例えば
土日朝夕の東京・上野発着を削って日中の昇進に振り替えるとか、
平塚～小田原間を減便して混雑区間を増発するとか、
そういった施策はどんどん取ってほしい。
142:名無し野電車区
09/04/13 22:16:34 dOK9AclWO
チラ裏だが
来春のダイヤ改正で東海道・横須賀・総武快速の日中／夜間ダイヤが
若干改善され、パターンダイヤを基調としたものになるんだって。
白紙じゃなくて時間調整ベースらしいけど…
143:名無し野電車区
09/04/13 22:21:20 GRtNY+OhO
高崎まで15連対応にすれば特別快速の所用時間は大幅短くなる
144:名無し野電車区
09/04/13 22:23:10 621FrPRR0
>>143
約3分の短縮は大幅な短縮なんだろうか・・・
145:名無し野電車区
09/04/13 22:36:10 nBXTRit40
運賃をもっと値上げすべきじゃないかな。
もちろん、その金は混雑率を大幅に低減するなどの
客の利用環境を改善するために使われるという条件付きで。
なんで政府が公共交通の値上げをなかなか認めないか知ってるか？
財界が反対してるからだよ。
企業は社員の交通費を負担しているからな。
企業にとっちゃ従業員の通勤が地獄になろうが知ったことじゃない。
通勤費用がかからない方がいいんだよ。
政官財が共謀して庶民を家畜同然に扱ういつものパターンさ。
146:名無し野電車区
09/04/13 22:43:06 GRtNY+OhO
湘南新宿ラインの逗子行きを横須賀か久里浜まで行くには
湘南新宿ラインの付属編成を逗子で切り離し→基本編成が逗子以南へ行ってる間、
ヤマ付属編成は間合い運用の普通大船行きとして運転→折り返し大船始発普通逗子行きとして運転
→終点逗子で久里浜・横須賀方面からきたヤマ基本編成と連結→再び宇都宮方面へ
この方法が束も一番楽だ
147:名無し野電車区
09/04/13 22:46:47 GQKartN50
>>142
昇進のサイクルに東海道・横須賀・総武快速が合わせていたため、
苦情が多かったから改善することにしたのでしょう。
特に横須賀線の利用者から、東京、品川、横浜、大船の時間調整が
ひどいということで新聞に投書があったくらいですし。
また、遅延している昇進が、定時の東海道、横須賀線を待たせずに
続行のとろとろ運転が増えたのも、東海道、横須賀の定時運転確保と
昇進を優遇しすぎだとの苦情が多かったのが原因ですからね。
148:名無し野電車区
09/04/13 23:01:05 viLZNeYA0
現状に新宿（もしくは大宮）～久里浜の普通列車を運転させればいいと思った。E217で。
その分東京・千葉方面を一本湘南新宿ラインに振り替え。
これで湘南新宿ラインの普通3本、快速2本、スカ線3本で少しはバランス取れるやん。
総武快速からのは、せっかく作った品川の14番線で折り返しでさ。
横須賀線は、昼間だと明らかに湘南新宿ラインのほうが混んでるんだよね。
149:名無し野電車区
09/04/13 23:48:04 mFIa36pt0
>>148
確かに、東京～品川が毎時5～6本確保できるんだったら
昇進毎時5本化もいいかもね。
ただ昇進は南側より北側が混んでるって現状があるので、
結局増発分もE231で宇都宮・高崎線内まで直通する事になりそう。
150:名無し野電車区
09/04/13 23:49:59 IDfIYKLVO
>>148横須賀方面から東京東部・千葉方面は京急～都営浅草～北総・京成を使う人も多いから。
151:名無し野電車区
09/04/14 00:14:49 2xzlrz4g0
>>149
E231は現状でさえ編成が不足気味なのがね。
東海道にE233-3000入れて、湘南色のE217を久里浜～大宮で使えば少しは分りやすいと思っただけ。
大宮まで入れれば北側の混雑も少しは解消されるっしょ。
152:名無し野電車区
09/04/14 00:34:37 xiol45m+O
>>146
少なくとも鎌倉ー大船間は付属編成じゃ捌き切れんだろ。
しかもきちんと案内しても１１両の位置に乗客が並んでしまい遅延しまくりの予感…。
逗子できちんと接続するようにダイヤ組めば良いだけでは？
153:名無し野電車区
09/04/14 01:19:45 8s2oljsU0
埼京線のダイヤを15分サイクルにして(←西大宮駅開業により可能)
湘南新宿ラインと合わせてダイヤを見直して
新宿での時間調整を完全になくせないものか
154:名無し野電車区
09/04/14 06:47:34 Gf25Ph0Ni
>>117
投資額は決して少なくない。
池袋の立体交差化だけでも数十億。
ライン用に231を導入する費用もバカにならない。
確かに線路から敷設するのとは訳が違うけど。
155:名無し野電車区
09/04/14 07:20:43 hz5E5lrOO
>>153
西大宮・南古谷で交換すると15.5～16分サイクルになりそうなんだよね。
昼間の大宮～川越は大して混まないし、現状維持じゃないかな。
156:名無し野電車区
09/04/14 10:55:19 qUwZ/VW/0
>>135
賛成
もうこれ以上ややこしくなるのはごめんだ
東海道線・横須賀線と高崎線・宇都宮線の付属商品に過ぎないしね
157:名無し野電車区
09/04/14 11:04:59 o1MANtuz0
>>148
混んでる横須賀線と言うが、区間によってだいぶ違うよ
東京方面へは戸塚や横浜で東海道に逃げる場合があるから結構減るしね
158:名無し野電車区
09/04/14 11:33:39 qUwZ/VW/0
>東京方面へは戸塚や横浜で東海道に逃げる場合があるから結構減るしね
そのせいで東海道線はギュウギュウ詰めになるんだよなぁ
川崎に行く人以外はそのまま横須賀線に乗って東京に行ってもらいたいね
大して所要時間変わらないじゃん
159:名無し野電車区
09/04/14 11:37:41 gGNKsKrY0
東京駅地下があの位置じゃしょうがない
俺は品川で京浜東北乗り換えるが
160:名無し野電車区
09/04/14 13:13:07 wqWEYUQfO
以上の問題点の多くは、湘南新宿ラインが全列車横須賀線を通ることに起因する。
東海道線からも直接大崎に行ければよい。
161:名無し野電車区
09/04/14 16:30:24 IKTfnwZDO
武蔵小杉新駅が開業したら横須賀線もそれなりに混みそうだがね
162:名無し野電車区
09/04/14 19:26:03 Tf9jBzaHO
また遅れてる。。
｢線路内人立入｣とは｢線路内人転落｣のことですか？
もしくは踏切の強行突破とか…
163:名無し野電車区
09/04/14 19:44:42 96lKOp1A0
今日池袋で駅員が車内に入って具合の悪い方いませんか？って言ってた
混んでいたからかな。
164:名無し野電車区
09/04/14 21:29:08 mfEyCRbJ0
>>162
当件がどれに当てはまるか判らんけど、
近年痴呆性徘徊老人が踏切から線路に迷い込む例が増えてる気がする。
少子高齢化・核家族破綻に本格的に取り組まない政治行政を恨むべし。
165:名無し野電車区
09/04/14 21:45:40 DvdGb2TI0
★JR九州、鹿児島線で｢速快｣(はやかい)運行
JR九州は14日、2011年春の九州新幹線全通に合わせ、並行在来線である鹿児島本線に現行の快速より停車駅を絞った速達列車を運行すると発表した。
九州新幹線全通により現在運行されている同線の特急｢リレーつばめ｣｢有明｣は早朝深夜の一部の便を除いて廃止される見通しで、この速達列車はその代行的役割をもつ。
｢速快｣(はやかい)という列車種別名称に関して、記者会見した同社の担当者は、｢JR他社では“特快”や“新快速”といった名称が使われているが、うちは九州らしさを考慮した名称の選定にこだわった。そうすると『はやかい』しかありませんね。｣と笑った。
｢速い快速｣と九州弁の｢速か(はやか)｣をかけたという。
運用区間は熊本ー小倉間を予定しているが、大半の列車は熊本ー博多間を検討しているという。熊本ー小倉間での運行は日中上下各２本の予定。
｢速快｣停車駅は熊本、上熊本、玉名、荒尾、大牟田、船小屋、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、南福岡、博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉と決定された。
現在の｢リレーつばめ｣｢有明｣の停車駅に乗降客の多い主要駅があわさったものとなった。
166:名無し野電車区
09/04/14 21:59:47 eqcfHGzM0
今日横浜で乗ってきた就職活動風の若い女２人、
並んで座れずに回りの人に
「気を使わねー」「意地悪」「いやなおじさん」と
小声で文句ずーと言ってた。
就職できないだろうね。
167:名無し野電車区
09/04/14 23:03:32 fHC3VMxUO
新宿2300発北行きが15両になってるんだけどこれって偶然？
停車位置間違えたのかと思った。いつも10両で激混み阿鼻叫喚だから嬉しい
168:名無し野電車区
09/04/14 23:07:25 znkRXUix0
今年のダイヤ改正で15両になったよ
169:名無し野電車区
09/04/14 23:09:12 RKFwaT6d0
>>166
そういうのが隣同士で座ると
大声で話し続け、笑う度に隣の人にガンガンぶつかるから、
並んで座らせたくないね。
170:名無し野電車区
09/04/14 23:24:56 fHC3VMxUO
>>168
そうだったのか、サンクス
171:名無し野電車区
09/04/14 23:34:56 oQGoj4v10
>>162、>>164
都心近くなら、大抵はスリか痴漢が逃走するときに線路内に入り込むのだそうだ。
踏切がある区間なら、痴呆性老人か池沼。
172:名無し野電車区
09/04/14 23:45:41 aD8Tz+0c0
ひさびさの激しい雨だな。最近のしＲの怠け癖を考えると
明日はこの雨を口実に遅延・運休する可能性を考えて
早めに出勤しないといけないかもな。
173:名無し野電車区
09/04/15 01:08:55 xE1aRz5xO
横須賀線の逗子以南が空いているのは京急の方が市街地に近く本数が多いから。 湘新入れたって大した効果はない。品川から横須賀だったら普通京急だろ。
174:名無し野電車区
09/04/15 07:26:50 O9NEke49O
>>172
今すぐ病院へ。
175:名無し野電車区
09/04/15 12:56:07 vF68DeS/0
まあ横須賀なら東京駅からでも品川か横浜乗換えで横須賀中央（か汐入）だにゃｗ
176:名無し野電車区
09/04/15 14:09:38 EyD7LO3PO
熱海延伸についての希望をうかがいます
１：現状のままでいい（繁忙期を中心に臨時列車として２往復延長運転）
２：繁忙期中心の臨時列車のまま、時期に応じて増便
３：土休日運転列車として定期化（現状の２往復）
４：土休日運転列車として定期化＆増便（３～４往復）
５：土休日運転列車として定期化＆増便（５往復以上）
６：毎日運行列車として定期化（毎日２往復）
７：毎日運行列車として定期化＆増便（毎日３～４往復）
８：毎日運行列車として定期化＆増便（毎日５往復以上）
９：毎日運行列車として定期化（ただし平日は２往復、休日は３～４往復）
１０：毎日運行列車として定期化（ただし平日は３～４往復、休日は５往復以上）
１１：熱海延伸は次回ダイヤ改正後は臨時であっても一切行わなくてよい
177:名無し野電車区
09/04/15 16:05:54 s26M7E/p0
>>176
２
178:名無し野電車区
09/04/15 18:27:50 O9NEke49O
セルフ車掌ならぬセルフアンケート係員か
179:名無し野電車区
09/04/15 18:49:11 ojz8Xp+0O
>166
今朝はグリーン車にまで変なのがいたよ。アテンダントに向かってずっと叫んでいた。
迷惑だから即刻降車させて欲しかったが…車掌じゃなくなってから車内の治安もいまいちな気がする。
180:名無し野電車区
09/04/15 21:43:51 aXWSwenT0
夕方大宮から乗ったんだけど久々に回復運転を堪能。
大宮7分遅れで発車→浦和まで4分→赤羽まで11分→池袋まで21分→新宿まで26分
新宿では３分遅れで発車
181:名無し野電車区
09/04/15 21:48:27 zwd63Lxu0
>>176
１
182:名無し野電車区
09/04/15 22:47:02 yBnBHq1iO
>>146
つ付属編成の鎌倉の側線留置
183:名無し野電車区
09/04/15 22:49:03 IrGsas5m0
>>182
どっちにしろ大船まで行かないと折り返せない
184:名無し野電車区
09/04/15 22:53:32 yBnBHq1iO
>>152
ホリデー快速鎌倉号だって横浜発車時は激混みしてて6連で鎌倉まで走ってんだから5連でも余裕だろ
つ短編成詰め込み
185:名無し野電車区
09/04/15 22:54:06 Yj0YFTPr0
>>180
大宮～赤羽でインバーターが爆音をあげて走ってると気持ちいいよな
186:名無し野電車区
09/04/15 23:40:13 aSp7HK7kO
鉄道板の削除議論はこちらにお願いします
鉄道２板削除議論スレ ５灯現示信号
ｽﾚﾘﾝｸ(sakud板)
187:名無し野電車区
09/04/16 02:23:25 pI3TcYPQO
>>176
８
188:名無し野電車区
09/04/16 13:54:19 8U6SoLRFO
また遅延かよ。
やる気あんのかね。
ほんと糞だわ。
189:名無し野電車区
09/04/16 21:15:46 FWizOxzdO
グリーン車の座席を倒したまま戻さずに降りていく奴が多いな。
あと、混んでいても座席に物を置いている奴も多い。
他線に比べて感じが悪いのはそのせいか。
190:名無し野電車区
09/04/16 21:19:45 l7yKhXiw0
>>188
ヤル気があればどんな物理法則も超越出来るのか。
ぜひ実例を見せてほしいものだな。
191:名無し野電車区
09/04/16 21:38:37 TbPESfKb0
遅延事故が起きないよう最善を尽くしているとは言いがたいわな。
徘徊老人が線路に立ち入るのなら、せめて鉄条網でも張り巡らすぐらいしたらどうだ。
192:名無し野電車区
09/04/16 22:09:37 rU/dMqm90
今日の朝の横浜駅横須賀線ホームは恐ろしく危険だった
東横線から流れてきた客を全然捌ききれてないし
193:名無し野電車区
09/04/16 22:21:12 dSDoTsUeO
>>145
確かに。
都市部が安い&地方が高い気がする。
地方のほうが所得低いから、相対的にももっと高いわけだし。
関東で言えば、初乗り140～150円程度が適正だ。
地方も160円程度に抑えられないか。
（まあJRでないと運営できないか）
194:名無し野電車区
09/04/16 22:48:06 uwSHC4iQ0
むしろ都道府県単位の独立採算にすべき。
195:名無し野電車区
09/04/17 12:35:20 t3ejwaB1O
熱海市は神奈川県とすべし。鳩さん頼むよ。
196:名無し野電車区
09/04/17 12:49:18 TsqJspptO
池袋で埼京線と並ぶと埼京線がいつも先に発車する
そのため最近よく遅れる
197:名無し野電車区
09/04/17 22:34:11 xmahO/nH0
>>196
2.5>2.3
198:名無し野電車区
09/04/18 12:38:48 2OWlgIh40
>>160
だからといって全普通化なんかしないよ
今のままで一番
199:名無し野電車区
09/04/18 13:16:02 F5Se4RC/0
新宿駅池袋方面で中央線からの渡り線の配線改良するみたいだね。
またスピードアップされるかな。
200:名無し野電車区
09/04/18 13:49:59 1vHT/fpS0
２００
201:名無し野電車区
09/04/18 15:49:21 vCAm/xsOO
非常ボタン押したアホのために数分抑止@大船
202:名無し野電車区
09/04/18 15:55:38 fsNJjUGz0
>>198
また喪前かｗ
203:名無し野電車区
09/04/18 16:21:52 2OWlgIh40
>>202
？
204:名無し野電車区
09/04/18 16:28:25 KwdZRNiX0
>>203
恥知らず
205:名無し野電車区
09/04/18 16:55:51 2OWlgIh40
何で俺叩かれてんの？
206:名無し野電車区
09/04/18 17:56:48 fsNJjUGz0
>>17
>>28
>>135
>>198
207:名無し野電車区
09/04/18 19:54:21 wbZJ3F0AO
>>199
ｿｰｽとかくやしくおねがいします。
208:名無し野電車区
09/04/18 20:19:36 Vwrondng0
RJの新宿駅改良工事の記事に、線路切換のステップ図が載っている。
それを見れば、あと一回、切換が必要であることがわかる。
209:名無し野電車区
09/04/18 20:37:35 wbZJ3F0AO
>>208
ありがてぇぇぇ～。
ﾌｫｫ～～～ヽ(`Д´#)ﾉ～～～
210:名無し野電車区
09/04/18 20:42:33 zwBRtf+i0
快速は東海道線普通なんだからいいじゃん
つーか普通化普通化言ってる奴って一人しかいないから放っておけばいいと思うよ
ID変えて自演してるみたいだけどｗ
211:名無し野電車区
09/04/18 20:54:30 KwdZRNiX0
>>210
お前こそウザい。糞薄汚い粘着がしつけーんだよ。精神病院へ逝け。
212:名無し野電車区
09/04/18 21:03:48 zwBRtf+i0
>>211
おまえ>>210みたいな書き込みがあるとすぐ噛み付くから、判り易いんだよ。
＞お前こそウザい。糞薄汚い粘着がしつけーんだよ。精神病院へ逝け。
とか罵倒する言葉もいつも同じようなのしか使わないし。
少しは反省しな。
213:名無し野電車区
09/04/19 13:05:16 faOjOCO4O
12:55ごろ
湘南新宿ラインは、小金井駅での車両トラブルの影響で、宇都宮線～横須賀線方面の一部列車が運休となっています。
214:名無し野電車区
09/04/19 13:57:54 c+oSRpxsO
>>213
宇都宮で餃子食って帰ろうとしたら…。
仕方無いので上野行き乗車中
215:名無し野電車区
09/04/19 14:37:35 cpXyiRCQ0
>>213
どういうこと？
216:名無し野電車区
09/04/19 14:43:32 QjV/4MSsO
熱海市は 関東
217:名無し野電車区
09/04/19 15:27:35 6n6bHQbA0
from 湘南新宿ラインthread
216 ：名無し野電車区 ：2009/04/19(日) 14:43:32 ID:QjV/4MSsO
熱海市は 関東
やること為すことが相変わらずだねぇwww
218:名無し野電車区
09/04/19 15:29:43 6n6bHQbA0
>>217は誤爆につき、throughしてくだされ
（本物はこちら↓）
【熱海は】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ【関東】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
219:名無し野電車区
09/04/19 20:09:07 c11ddxgJ0
>>210
>快速は東海道線普通なんだからいいじゃん
快速厨って意味不明な書き込みだけだよな
220:名無し野電車区
09/04/20 15:38:56 TdfGaDThO
熱海市が神奈川県に編入されるそうですよ
221:名無し野電車区
09/04/20 16:27:11 o3glZozKO
何でそういう嘘言うの？
222:名無し野電車区
09/04/20 20:00:28 NcBdLRVp0
>>221
熱海市民の振りをした愛知県稲沢市の基地外はスルー汁
（どうしても相手をしたければ以下のスレでどうぞ）
【熱海は】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ【関東】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
223:名無し野電車区
09/04/20 21:06:21 DGfqfCWt0
>>219
たぶん東海道線内普通と言いたかったのでは？
224:名無し野電車区
09/04/20 22:32:26 B0spfblb0
三島方面から熱海10:45の特別快速に乗り換えようとすると24分も待たされるところがナイス(笑)
三島10:06→渋谷12:11（2時間以上）
＝丹那トンネルの壁＝
熱海10:45→渋谷12:11（1時間半以内）
225:名無し野電車区
09/04/20 22:37:27 FbJ8DI8tO
便利で快適な新幹線をご利用ください。
226:名無し野電車区
09/04/21 00:01:14 I3wXAFMx0
熱海なんて基本的に湘南新宿ラインと関係ねえし
東海道線スレにでも行ってくれ
227:名無し野電車区
09/04/21 00:51:43 kGRxa5ED0
また沼津病患者が暴れているのか…
228:名無し野電車区
09/04/21 03:44:42 iRqLud14O
熱海市は湘南新宿ラインに関係あるぞ。
臨時熱海行は、以前のようにごく稀に１往復走るだけではなく、２往復走ってるし、運行日も着実に増えているので、「基本的に関係ない」とまでは言い切れない。
定期化は時間の問題。
229:名無し野電車区
09/04/21 06:28:17 Nyi+jvvXO
>>226
東海道線の熱海直通すら減らしてもいい位。10両ですらガラガラ(特に日中は)。
宇都宮線みたいに、小田原で運転系統を別けた方がいい。
230:名無し野電車区
09/04/21 07:53:56 NjxfSQ1RO
>>229
小田急が小田原で切ったのと同じ理屈だね。
東京発は特急とアクティを除いて平塚・小田原折り返しにして増発。
埋め合わせに国府津―沼津、国府津―伊東線の普通を走らせればいいよ。
231:名無し野電車区
09/04/21 12:29:22 ciqmbJJaO
>>228
臨時に熱海に顔を出す現状を例外と言うんだよ。
例外を基本や原則とは言わない。
232:名無し野電車区
09/04/21 13:19:38 iRqLud14O
最近の運行日を見れば土休日２往復定期化されているに等しい
233:名無し野電車区
09/04/21 13:46:53 NjxfSQ1RO
新宿まで96分（宇都宮→新宿と同じ）で行ける列車が週2本だけ走ったぐらいで
偉そうに勝ち誇られても…って感じだな。
それ以外の時間帯は戸塚乗換で105～130分かかるわけで。
234:名無し野電車区
09/04/21 13:51:29 iRqLud14O
10:45発に乗ると新宿まで91分だ
235:名無し野電車区
09/04/21 13:53:15 NjxfSQ1RO
あぁ、計算間違えた。
どっちにしても週2本しかないし、首都圏と比べるとウンコレベルでしかないな。
236:名無し野電車区
09/04/21 13:55:47 gPgo5lEY0
熱海新宿ラインもいいが黒磯新宿ラインの復活も頼む
237:名無し野電車区
09/04/21 13:59:40 iRqLud14O
熱海直通のラインがない日でも、熱海13:38発に乗れば乗り換えはあるものの新宿まで98分
105～130分ではなく98～120分だな
238:名無し野電車区
09/04/21 14:12:50 iRqLud14O
前橋～熱海、黒磯～熱海の特快設定を望む。それこそ臨時でいいから。
239:名無し野電車区
09/04/21 14:22:22 3LErymYD0
>>236
10連を折り返しで、5連だけ黒磯に向かわせればいいのにね
240:名無し野電車区
09/04/21 14:28:11 NjxfSQ1RO
熱海市から神奈川・東京への通勤通学は2165名
沼津市から神奈川・東京への通勤通学は2061名
沼津を目の敵にする割には大したことがない。
人口も沼津市、小田原市の1/4で生活基盤脆弱、
所得が低い割に物価が高く日々の買い物にも難儀する有様。
⇒沼津も熱海も首都圏から見るとありえないほどの田舎で
関東か東海かなんてもはやどうでもいいレベル。
241:名無し野電車区
09/04/21 14:37:29 Nyi+jvvXO
>>237
接続を良くすれば、直通を設定する必要は無いと言いたいのですね。わかります。
242:名無し野電車区
09/04/21 17:23:11 ciqmbJJaO
>>238
＞ 前橋～熱海、黒磯～熱海の特快設定を望む。それこそ臨時でいいから。
そんなの作ってどうするの？
243:名無し野電車区
09/04/21 21:01:19 /qjd10Bu0
沼津市の現状（沼津市は静岡志向）
【通勤者数】
比較①．静岡市（1342人）＞東京区部（781人）＞横浜市（250人）＞川崎市（56人）＞浜松市（42人）
⇒∴沼津と最も交流の深い大都市は「静岡市」であることが判明。
といっても、東京の隣には横浜という大都市もあるから、それを考慮すると、
比較②．静岡市（1342人）＞東京区部・横浜市（計1031人）
⇒∴それでもやはり静岡市への流れが優勢。
右辺に川崎、左辺に浜松を加えてみるとどうか？
比較③．静岡市・浜松市（計1384人）＞東京区部・横浜市・川崎市（計1087人）
⇒∴結果は変わらず。
【通勤通学者数】
比較①．静岡市（1791人）＞東京区部（1020人）＞横浜市（362人）＞川崎市（77人）＞浜松市（64人）
⇒∴沼津と最も交流の深い大都市は「静岡市」であることが判明。
といっても、東京の隣には横浜という大都市もあるから、それを考慮すると、
比較②．静岡市（1791人）＞東京区部・横浜市（計1382人）
⇒∴それでもやはり静岡市への流れが優勢。
右辺に川崎、左辺に浜松を加えてみるとどうか？
比較③．静岡市・浜松市（計1855人）＞東京区部・横浜市・川崎市（計1459人）
⇒∴結果は変わらず。
244:名無し野電車区
09/04/21 21:06:30 /qjd10Bu0
>>240
絶対数では同じでも、人口が違うから、比率では大きく異なるし、質も違う。
熱海の場合
東京神奈川（2165人）＞＞丹那以西（1151人） ※うち富士川以西は59人と極めて少数
245:名無し野電車区
09/04/21 21:52:23 NjxfSQ1RO
>>244
比率じゃなくて人数だね。通勤通学の需要（絶対数）は同じと言えるわけで。
熱海は確かに1.5%通勤圏で東京の影響を強く受けているが、
それは市内に働き口がないから。温泉産業の衰退とともに没落する運命で
ますます首都圏への人口流出が加速するだろう。
もはや、町への降格も時間の問題。
246:名無し野電車区
09/04/21 22:22:22 vEvlmi7N0
>>245
スレ違いだが一応マジレスしておくと、地方自治法には市から町への降格規定はない
北海道の歌志内市だったと思ったが、炭鉱の閉山で人口3000人まで減少したので町か村に降格を要望したが
規定がなくて実現しなかったという先例まである
247:名無し野電車区
09/04/21 23:19:15 MAACLYBe0
>>219>>223
亀だけど、大船～品鶴線～大崎での東海道線の停車駅は、大船、戸塚、横浜、大崎なわけよ。
これはちょうど東海道線普通列車が大船、戸塚、横浜、川崎、品川と停まるのと同じ。
東海道線の各駅停車に当たるものは京浜東北線、もしくは横須賀線の各駅なわけだな。
ただし湘南新宿ラインの東海道線直通の「普通列車」は、戸塚～大崎を走る際に
横須賀線の線路において通過運転をするから、種別としては「快速」になるんだってさ。
湘南新宿ラインが設定された当初、朝日新聞が記事にしたことがあって、
「快速と快速アクティーが紛らわしい」っていう意見についての回答の中に
JR側の説明として書いてあったよ。快速なのは分りにくいが、都合上苦肉の策だとか。
実際、異常時に東海道の東京行きとかが品鶴線廻りになることがまれにあるけど、
その際の扱いはあくまで「東海道線普通列車」だね。この場合の停車駅も戸塚、横浜、品川。
248:名無し野電車区
09/04/22 02:35:05 GiD8oYi/0
種別ごとの停車駅は、いいかげん覚えてください。（ＪＲ東日本）
249:名無し野電車区
09/04/22 04:28:16 LxJqHPSAO
熱海は腐っても関東
沼津は東海の一都市
250:名無し野電車区
09/04/22 04:34:00 TsuYXHB10
>>240
熱海の数値は通勤のみの数値だ
熱海市から神奈川・東京への通勤は2165名
沼津市から神奈川・東京への通勤は1573名
熱海市から神奈川・東京への通勤・通学は2446名
沼津市から神奈川・東京への通勤・通学は2061名
251:名無し野電車区
09/04/22 07:16:36 bG9RqEMMO
>>249-250
分かったからもう来ないでください
252:名無し野電車区
09/04/22 07:18:39 4V/iPGEa0
今後一切、熱海塵と思わしき書き込みを発見したら、
以下のスレにてどうぞ
【熱海は】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ【関東】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
253:名無し野電車区
09/04/22 10:02:30 DMm+IqxmO
遅延運休ラインと改名すべきだぞジェイアール
254:名無し野電車区
09/04/22 11:24:23 fyUcvRdY0
>>253
まさか、うまいこと言ったとか思ってないよね？
255:名無し野電車区
09/04/22 15:49:03 /0HPL0odO
>>253がいいこと言ったと思ってると気付いた>>254って（ややいい意味で）すごくね？
俺なんか全然そんなこと気付かなかったよ。
256:名無し野電車区
09/04/22 18:01:24 tZbdeATpO
>>255
(ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`) ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ
257:名無し野電車区
09/04/22 20:11:33 TsuYXHB10
同じ伊豆でも東と西では違う。
首都圏から静岡県東部への観光客にしても、そのかなりの部分は、丹那トンネルを越えず、
熱海・伊東・河津・下田方面へ向かうというデータが数年前の鉄道ジャーナルに
載っていた。
まあ、７５％が東海岸、２５％が西伊豆・中伊豆というところだろう。
とはいえ、首都圏は人口が多いので、三島や修善寺などでも首都圏ナンバーを相当数見るのは事実だし、
首都圏からの客が観光の力となっているのも事実。
しかし、それでも、西と東は違う。
東海岸は「関東の観光地」「関東の奥座敷」「関東の外れ」、西伊豆・中伊豆は「関東に近い東海地方の
観光地」。
やはり丹那を関東・東海の境とするのが自然。
もっとも、丹那・箱根を越えた交流や縁が存在するのは事実だし、
沼津と関東の縁は浅いものではないが、「箱根・熱海市湯河原町境」、「箱根・丹那」、
「富士川」、 「大井川」の中で最も流動が変わるのは「丹那・箱根」。
関東、東海という区分がある以上、どこかで強引にでも分けなければならない。
それに最も適したのは箱根・丹那ということ。
俺は言いたいのはそれだけであって、交流や連携を否定するつもりは一切ない。
東海道沿いは日本の大動脈だけあってどの地域も隣接地域との交流があり、青森と北海
道のように 、何の異論もなく簡単に線を引けるものではないが、あえてどこかで線を
引くなら箱根・丹那が最適というだけ。境界を跨ぐ連携は大いに行うべき。
仮に将来道州制が実施された場合、沼津市は東海・中部州になるべきだが、沼津地区に
対し、関東との州境を越えた連携のための特別予算を毎年一定額計上するのが望ましいと
考えているほどだ。
258:名無し野電車区
09/04/22 20:12:14 TsuYXHB10
連携といえば、西伊豆、中伊豆と東伊豆が一体になった「伊豆」観光の連携も極めて重要。
しかし、熱海にとって、観光戦略上最も連携すべき地域は湯河原であり、現在でも「熱海・湯河原」
という括りで大規模な連携がなされているが、この際合併して一つの自治体になったほうがいい。
県を越えた合併には高いハードルが待ちうけ、今いきなりは無理でも、湯河原・真鶴との合併話が再燃し、
議論が盛り上がれば、好機が訪れる。 熱海市も山口村に倣え。
ライン特快定期化・増便や、北関東方面からの観光客招致のための熱海・湯河原のこれまでにも増した
徹底的連携などで機運を高めよ。
259:名無し野電車区
09/04/22 20:15:32 bG9RqEMMO
>>257-258
うん、そうだね。その通りだね、よかったねo(^-^)o
260:名無し野電車区
09/04/22 20:20:07 Yca/XiNc0
関東から少し外れてる地区の連中の見境の無さは異常。
長野犬民も異様なまでにＣＡＴＶのキー局地デジ再送信に執着しているし。
さすがリニアを諏訪にひん曲げろとほざく連中の行動は常軌を逸している。
261:名無し野電車区
09/04/22 20:24:41 bG9RqEMMO
ここしばらく熱海野郎のせいで、東海道関係のどのスレに言っても
本来の路線の話ができない。非常に迷惑だ。
262:名無し野電車区
09/04/22 20:37:41 pVOVfFko0
>>260
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
長野出身で、東戸塚在住の俺は最低のクズだな。
263:名無し野電車区
09/04/22 22:30:09 /0HPL0odO
>>256
残念だ。
「やや」にこめた渾身の俺の想いが伝わってなくて非常に残念だ。
264:名無し野電車区
09/04/23 12:03:23 ax8Pm416O
湘南新宿ライン春の飛び込み祭絶賛開催中
265:名無し野電車区
09/04/23 18:00:44 abQr3oZKO
｢宴｣が走ってない？
266:名無し野電車区
09/04/23 18:08:57 ksfIY5ulO
>>265
さっき池袋辺りを南下して行った
267:名無し野電車区
09/04/24 00:00:16 YlwUmlf70
戸塚駅の飛び込みはまた中年男性かと思ったら、17歳の
女子高校生だった。ああ、残念。
268:名無し野電車区
09/04/24 03:13:09 Tz5Oz0lh0
>>267
ハァハァ死体
269:名無し野電車区
09/04/24 05:31:50 lw/YrvvU0
>>247
まさかその「JR側の説明」とやらを納得してないよね？
270:名無し野電車区
09/04/24 08:38:24 DVzLo7KVO
この路線、JR西の新快速のような座席ムリかしら？
271:名無し野電車区
09/04/24 08:42:05 uWqMghY3P
むしろ6ドアが欲しいくらいだ
272:名無し野電車区
09/04/24 10:30:13 z5Ma4FISO
>>270
ただでさえ激混みなのに…
3割の客が多少楽になったとしても残りの7割の苦痛度が激増したら意味なし
273:名無し野電車区
09/04/24 17:12:03 0McHZRl3O
横浜１７時発南行の８号車でセルフ車掌の池沼がブツブツうるせえ…
274:名無し野電車区
09/04/24 21:27:13 hn7xkAd+O
今日乗ってて気になったんだけど原宿の近くの皇室専用駅のレールって錆びとりしないの？
皇室は東京から新幹線使うからもうお役御免なのかな…
275:名無し野電車区
09/04/24 22:38:08 GFd+2v8I0
だったらわざわざポイント移設交換したりしないんでないかい。
>>273
昇進って東京方面に比べてとみに池沼が多いよな。
引きつけるものでもあんのかね。
276:名無し野電車区
09/04/24 22:43:07 SAekEN440
>>270
小田急や東急がもう少し車内の居住環境に気を配るようになったら、
こちらも対抗上座席の品質を向上させることはあるかも。
現状の湘南新宿ラインは座席どころか運行本数すら需要を満たせてないし。
小田急の快速急行もあまり変わらないが。
277:名無し野電車区
09/04/24 23:25:14 jpSA6gWD0
湘南新宿ラインには、どうしても新宿～渋谷間にある2箇所の開かずの踏切がネックになっている
この2箇所の踏切は、地形と土地の関係上、対策しようとしても良いアイディアが見つからない
278:名無し野電車区
09/04/24 23:34:55 9CUTEzuW0
特別快速を終日運転してほしい。
西の新快速だって当初は湘新の特快みたいな本数だったが、現在では15分間隔で走っている。
新快速のおかげで通勤圏は広がったし、大学のキャンパス移転まであった。
東は大量輸送・混雑緩和が優先で、新たな需要を掘り起こそうとは思わないよな。
279:名無し野電車区
09/04/24 23:45:25 0MkiV5e90
>>274
下手に撤去なんかすると本社が黒塗りの街宣車で囲まれますよ。
280:名無し野電車区
09/04/24 23:47:59 12jiUHPT0
新宿基準で南行の23時台の増発を含めて、既存の運転時間帯で
東北縦貫線開業後も均等時隔4本／h、全15Bで運転できれば、それで
十分なはず。
ただかなり不等時隔気味だから、大船～大宮で増やして5本／ｈが理想的。
281:名無し野電車区
09/04/24 23:50:28 SAekEN440
>>278
＞東は大量輸送・混雑緩和が優先で
いいえ、適当輸送・混雑放置が優先です。
まあ、広幅車体の導入は評価するけど、国鉄時代の遺産があってこそだからなぁ。
282:名無し野電車区
09/04/24 23:52:34 2FSWI8du0
>>279
でも、上野から在来線乗る様じゃいらないよな。
特別扱いがお嫌いなのは存じているが、警備を考えると専用駅をお使いいただいたほうが関係者は楽な気もするが。
283:名無し野電車区
09/04/25 07:06:40 Nfj9pxL90
>>277
横断地下道とか造らないのかな？
>>278
昇進そのものが新たな需要掘り起こしなんだが。
>>279
束が独自の判断で撤去する事はないだろう。
>>280
束は均等時隔に興味が無いのが問題。
>>282
警備は楽だけど、今の山貨のダイヤ調整は面倒だよね。
284:名無し野電車区
09/04/25 07:12:11 p1BHXnZdO
>>278,281
私鉄と比べると混雑緩和に真面目に取り組んでるように見えるが…
土日や平日朝ラッシュ後＆夕方はもっと増やせよ、と思うけど
10年前には平気で積み残していた。
関西と違って遠方に姫路レベルの都市があるわけでもなし
鉄道設備に金かけるぐらいなら近郊の駅で小遣いを稼ごうって事でしょ。
285:名無し野電車区
09/04/25 07:34:31 MGMUkANa0
>>274
その筋の列車は、突然運転されるわけではないので
直前にレールやトロリ線を磨けばいいのです。
286:名無し野電車区
09/04/25 13:50:20 3YjKyjDUO
池袋1353の湘南新宿ライン熱海行なんだけど､臨時の延長運転なの？
287:名無し野電車区
09/04/25 14:35:54 yYKf2PHD0
そうですよ
でもこの雨じゃ熱海まで行くかなぁ
288:名無し野電車区
09/04/25 14:40:25 YT23XT9R0
>>278>>281
国鉄時代と比べて大手私鉄一社分以上の輸送力増強をしたという触れ込みだが…
289:名無し野電車区
09/04/25 20:41:05 Uf74FaHq0
>>288
国鉄が屑だっただけだろ。
昔より増えたからと言って、現在のJR東の絶対的輸送力が多いということにはならない。
そもそもJR東は路線規模が大きすぎるから、大手私鉄一社分くらい増えたって不思議はない。
例えば、平日日中の横浜駅基準で見ると、JR東海道+横須賀線保土ヶ谷方は
京急神奈川方・戸部方、東急反町方、MM線新高島方、相鉄線平沼橋方、
このいずれよりも本数が少ない。輸送需要は以上各線の1.5～2倍近くあるにも関わらずね。
輸送力で見てもかなり劣悪な数字が出るはず。
290:名無し野電車区
09/04/25 20:42:24 Uf74FaHq0
あ、「特急や臨時列車を含めれば相鉄よりは多いじゃん」というのは無しね。
あくまでも一般人が乗れる、特別料金不要の列車が対象ということで。
291:名無し野電車区
09/04/25 20:53:10 Uf74FaHq0
>>284
＞私鉄と比べると混雑緩和に真面目に取り組んでるように見えるが…
本当にそうかな？
「湘南新宿ラインを夜間に増発！」と銘打ちながら、東京口の通勤快速をこっそり減便するようなことは無いと思うけど。
それ以前にも上野口日中快速が廃止されてるし、東京口も東海道・横須賀とも減便されてるし、横浜始発も消えちゃったし、
この会社は「純増」って言葉を知らないと思う。
指摘のように、朝ラッシュピーク1時間を過ぎた直後に突然運転間隔が開いた上
10両編成が続けてやってきたりする辺り、企業姿勢を疑わざるを得ない。
＞姫路レベルの都市
湘南新宿ライン沿線で言えば、
高崎（34.3万）と前橋(31.7万）、宇都宮（51.0万）、平塚（26.0万）と茅ヶ崎（23.3万）、藤沢（40.6万）、横須賀（42.0万）
なんかは姫路（53.6万）に匹敵する市勢があると思うけど。
292:名無し野電車区
09/04/25 21:00:22 oS9R8wS40
>>289
出るはずじゃなくて、数字だしてよ。根岸線もあるし、編成両数差による輸送人員とかもよろしく。
じゃないとただの妄想からくる自己主張。
293:名無し野電車区
09/04/25 21:04:03 Uf74FaHq0
>>292
どこかで統計取ってるとありがたいんだけど、出てないんだよねぇ。
以前は路線別の全日混雑率が出てたんだけど、消えちゃったみたい。
それによると、東海道線の混雑率は全日で100％だったんだよ。
他のJRを見ても私鉄を見ても、こんな数字が出ている路線は他に無かった。
294:名無し野電車区
09/04/25 21:16:13 Uf74FaHq0
東海道 13両×6本/h=78両/h
横須賀 13両×4本/h=52両/h
湘南新宿 13両×4本/h=52両/h
合計 182両/h（全日輸送量67.7万／日）
京急 10.8両×6本/h+5.4両×12本/h=129.6両/h（同神奈川方30.2万／日、戸部方39.7万／日）
東急&MM 8両×16本/h=128両/h（同反町方31.3万／日、新高島方不明）
相鉄 10両×15本/h=150両/h（同45.5万／日）
輸送量は5年前くらいの数字なので、現在とは違っているかもしれない。
両数は20m車基準。18m車の京急は（×0.9）してある。
JRの10両・11両・15両、京急の4両・6両・8両・12両、相鉄の8両・10両は比率が不明なので上限で出した。
車両別の定員数はよく分からないので、誰か計算したかったら計算してください。自分はこの簡易数字で十分だと思う。
輸送量算出の際はグリーン車を除いて計算するのが通例なので、除いてある。
295:名無し野電車区
09/04/25 21:19:40 Nfj9pxL90
>>291
企業姿勢もそうだが、組合の問題もあるっぽい。
>>292
知りたいなら自分で調べろよ
こういう書き込みが一番うざい
296:名無し野電車区
09/04/25 21:22:51 Uf74FaHq0
×輸送量算出 簡易数字
○輸送力算出 簡易数値
修正します。
>>295
確かに組合の問題はあるけど、合理化による余剰人材を輸送力強化に使えば
日中の増発に関してはそれほど反発は出ないんじゃないかなぁ。
夜間の本数が少ないのは確かに組合絡みなんだろうね。
しかし、こんな会社が就職人気ランキング1位になるなんて信じられないw
297:名無し野電車区
09/04/25 22:50:15 oS9R8wS40
>>295
自分の主張は自分で裏付けるんだよ。働くようになればわかるかな？
298:名無し野電車区
09/04/25 23:25:20 Uf74FaHq0
>>297
で、数字出したんですけど、何か反応は？
働くようになればわかるよね。
299:名無し野電車区
09/04/25 23:28:09 aQNcdolN0
結局ＪＲはもっと１５両増やすべきなのにやらないのはＧ車で儲けたいからわざとってことだよね。
300:名無し野電車区
09/04/26 00:58:39 rotrxRyy0
儲けたくない民間企業があったら株主にそっぽを向かれるわ
人件費も払えなくなってかえって不便になるわ（例：JR西日本）でメリットは一つもない。
利益を削ってまで過剰サービスしろ、というのは非現実的だろ。
301:名無し野電車区
09/04/26 01:06:19 CY7Ntz630
こういう経営者でも株主でもないのに利用者側に立たないアホなお人よしが多いから
いつまで経っても改善しないんだろうな。他人のカモになるために生きてるのかね。
302:名無し野電車区
09/04/26 01:10:46 rotrxRyy0
>>301
いや、俺だって満足してるわけじゃないから。
2chでありえない妄想を膨らませても現実は変わらないんだから、
あきらめて割り切って使うのが一番。
303:名無し野電車区
09/04/26 01:51:30 LqWRPMkU0
>>302
まあJRに期待してもしょうがないのは確かだな
304:名無し野電車区
09/04/26 08:08:34 /Dk9/4Nn0
>>297
2chで何を言ってんだかｗ
>>300
公共交通機関である事を忘れてるよ。
まあ、国交省にも期待は出来ないが。
305:名無し野電車区
09/04/26 09:27:28 x9zijSNi0
>>304
まぁ、公共性を維持したいんだったら
NTTみたいに財務大臣が筆頭株主になる＆NTT法でガチガチに規制するとかして
半官半民にしないとダメだよ。
で、昇進ネタは何かないかな・・・
306:名無し野電車区
09/04/26 15:26:30 bCwFH3eB0
JR東本社ネタも昇進沿線の話題ですぞw
307:名無し野電車区
09/04/26 16:20:45 ca0U0KGU0
本気で改善要求したいんだったら直訴なり署名活動なりすべき
2chに書いてるうちは要求ではなく単なる愚痴・妄想でしかない
308:名無し野電車区
09/04/26 17:15:01 oA6qlpw+0
>>307
まあそう言うなよ。
普段から何かを叩きたくて仕方が無い連中には格好の流れなんだからさｗ
いいかげん厨房臭さがウザくなってきたけど。
309:名無し野電車区
09/04/26 18:37:22 dfjjOnSG0
単に個人個人で不満を持っているのと、こういうところを通して
あ、やっぱりみんなそう思ってたんだとわかるのは雲泥の差だと思う。
ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
310:晒し
09/04/26 18:49:13 AeQyhmVZ0
>>309
> ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
> なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
311:名無し野電車区
09/04/26 18:50:54 /Dk9/4Nn0
ＪＲの関係者にとっては、客同士の情報交換・交流は
なるべく分断した方が都合がいいんだろうけどね。
312:名無し野電車区
09/04/26 19:11:17 z+sI4lTV0
>>309, 311
見えない敵
313:名無し野電車区
09/04/26 19:16:22 dfjjOnSG0
よほど君たちの琴線に触れたようだねぇ♪
314:名無し野電車区
09/04/26 19:24:50 as6H4hhZ0
湘南新宿ラインの話ができないんだが・・・
315:名無し野電車区
09/04/26 19:41:40 aR09XlkJ0
なんかここ最近ずっと中二っぽいのが紛れ込んでんだよねー
ああいうのって自分は正しいと思い込んでるから、
いくら違う話題に持っていっても空気読まずに喚き続けて、
結局本来の話題ができずに人が去っていくっていうオチだね。
つーかもう実際にこのスレ過疎っとるからなぁ。
316:名無し野電車区
09/04/26 20:03:45 y9+T0NDJO
逗子行が宇都宮で発車を待つ間、熟年カップル風の２人がいちゃつく様子を目撃！
女が男に身を預けつつ、股間付近に手をはわすグリーン車内…
３０分ほど前の出来事でした。
空いてたら、フェラぐらいしてるかもね。
317:名無し野電車区
09/04/26 20:10:40 NywekXSb0
>>315
まだかわいいもんだ。
それより東海道線の静岡口スレ・沼津口スレを何とかしたいんだが
318:名無し野電車区
09/04/27 20:45:40 FsrWQYkt0
まず、大宮9：46発の逗子行きを15両で運行することから始めよう
319:名無し野電車区
09/04/27 20:54:34 MlCyx/fc0
つーか、全部１５両にしろよ。客なめてんのか。ふざけんな。サービス悪いんだよ。それでもサービス業か。
320:名無し野電車区
09/04/28 00:05:42 pOdmGbVn0
サービス業じゃなくて運輸業です。
仮にサービス業ならJR・私鉄問わず競合区間を運賃値下げ、本数倍増とする一方で
不採算区間は相次いで廃止されます。
321:名無し野電車区
09/04/28 13:44:21 ROmRupkd0
とりあえず大船～小金井間は15両で統一してほしい
（大宮か久喜あたりで切り離しできればいいんだけどな）
322:名無し野電車区
09/04/28 19:16:57 DaPAk/9oO
15両化が無理ならせめて10両編成の場合グリーン車は1両だけにしてほしい。
323:名無し野電車区
09/04/28 20:30:05 uHq8hbTHO
>>322
いやいや、湘南新宿ラインに限ってはやっぱりグリーン車も2両は欲しい。
無理とか認めず15両化してもらうよりほかない。
324:名無し野電車区
09/04/28 20:42:49 J0EfrhnC0
15両固定で2階建G車4両が正解。
深谷以北も15両対応にしる。
325:名無し野電車区
09/04/28 21:07:10 UTASnadE0
G車4両もいらん。２両で十分。
326:名無し野電車区
09/04/30 14:48:23 9dBpXAnv0
付加や岡部本状神保原新町倉賀野高崎を15連対応化だな。
327:名無し野電車区
09/04/30 20:00:46 7HaQfPzwO
渋谷18時30位の小金井行き
何で10両？混みすぎだしあの時間に10両とかアホだろ…
328:名無し野電車区
09/05/01 04:50:46 ktq3XhqIO
勝手な理想
・東海道‐東 北 熱 海‐宇都宮
・中 央‐総 武 高 尾‐千 葉
・常 磐‐横須賀 勝 田‐逗 子
・高 崎‐京 葉 蘇 我‐前 橋
329:名無し野電車区
09/05/01 05:01:24 ktq3XhqIO
逗子でなく久里浜。勝手な理想としては高崎、籠原、深谷、小田原、平塚、東京、立川、小金井、取手、土浦、水戸、逗子、大船、は許可せぬ。新宿経由や二宮はもっての他だ。ホーム数？知らん。
330:名無し野電車区
09/05/01 05:04:18 ktq3XhqIO
くれぐれもわたくしの無知さはスルーするように。以上。書き込み満足である。諸君、鉄道建設、頑張りたまえ。
331:名無し野電車区
09/05/01 05:10:46 MgrmxlTQO
しばらくは横浜市を通る電車は、ヤバい
パンデミックに注意
332:名無し野電車区
09/05/01 06:46:25 YJVsBrpZO
ｸﾞﾘｰﾌ車に乗ろう
333:名無し野電車区
09/05/01 09:21:45 jxkAnmjT0
>>327
「お客様には大変ご迷惑をおかけしますが我が社の利益確保のため混雑率の維持にご協力下さい」<(_ _)>こんなアナウンスがあれば少しはなごむ？
334:名無し野電車区
09/05/01 12:08:33 ks+wbcB20
>>333
車掌と運転士は撲殺
GAはやられたあとに殺害
335:名無し野電車区
09/05/01 13:16:34 YtqzyErwO
>>334
そういうこと書くと通報されちゃうぞ
336:名無し野電車区
09/05/01 20:59:53 nL/OTR3MO
招難真受苦ライン
337:名無し野電車区
09/05/02 11:38:15 THmCNw3g0
>>331
東海道線 横須賀線 湘南新宿ライン 京浜東北線 根岸線 横浜線
相鉄本線 相鉄いずみ野線 東急東横線 東急田園都市線 東急目黒線
横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜市営地下鉄グリーンライン
小田急小田原線 シーサイドライン 京浜急行本線
京急逗子線 横浜高速鉄道こどもの国線 横浜高速鉄道みなとみらい線
ぐらいが該当するね。
338:名無し野電車区
09/05/02 11:39:18 THmCNw3g0
追記
南武線 鶴見線も該当する
339:名無し野電車区
09/05/02 11:51:04 urFzKC8t0
横浜新型と違うってわかったのになに一人で一生懸命になってんの？情弱？
340:名無し野電車区
09/05/02 12:45:26 mhm7vk5Y0
大宮以北と大船以南は一時間に一本でいいだろ。
341:名無し野電車区
09/05/02 18:26:53 qDB+H+YlO
大船大宮間は？
342:名無し野電車区
09/05/02 18:34:14 RuXiRQ9r0
毎時8本
343:名無し野電車区
09/05/03 02:32:02 xw7KyZ6S0
毎時30本
344:名無し野電車区
09/05/03 08:01:51 n6upUoVn0
中央線もビックリだな
345:名無し野電車区
09/05/03 09:28:59 W+PHmn350
2分に1本は無理
E231系じゃね
6M4Tにして加速度上げないと
346:名無し野電車区
09/05/03 10:46:44 uTNLdd2X0
増発か全便普通化かハッキリしろ
347:名無し野電車区
09/05/03 11:52:49 QEHoOjgpO
ついさっき大宮駅から下りで紫色の団体用車両が通ったんだけどあれなんて名前なの？
だれか教えてくださいな
348:名無し野電車区
09/05/03 13:37:36 0sXPh6ClO
藤間紫号
349:名無し野電車区
09/05/03 20:22:18 I1wEeAaHO
熱海への観光客は減少に歯止めがかかり、増加してきている。
今日の熱海行特快グリーンもかなり賑わっていた。２往復じゃ不便。
今年は秋にもGWがあるが、そのときは全ての特快を熱海行とすべき。
350:名無し野電車区
09/05/03 21:42:20 bScEbW0rO
560:最低人類０号 :2009/05/03(日) 21:34:38 ID:y9DxcRlFO [sage]
朝の便の熱海方２階席は熱海到着の時点で50％前後の乗車率。
私の前に座っていたアヴェックは湯河原で降りたし小田原発車時点での乗車率は60％弱ぐらいか。
351:名無し野電車区
09/05/03 23:28:47 CJK8rw160
ライン特快は小田原で折り返し時間長いから土休日は2往復といわず8往復ぐらい熱海延伸したほうがいいよ
臨時ではなく定期化という形で
現在でも、運行日が着々と増え、半分定期化されている状況だし
平日も数往復程度定期化してもいいかな
ただ在来線で丹那を越えようとする乞食への対策も兼ね、三島方面との接続は悪くすべき
352:名無し野電車区
09/05/03 23:34:24 m22pyJh20
>>351
あれってダイヤ混乱時の回復容易化のために意図的に折り返し時間を長く取ってるんじゃないのかねぇ？
高崎線側でも北行の籠原で切り離された基本編成と付属編成は折り返しの南行でも同じ組み合わせで
帰るよう運用が組まれてるし
353:名無し野電車区
09/05/03 23:53:27 Mr+BKugL0
>>351
ただでさえ運休要素の多い湘南新宿ライン列車の
強風ですぐ運転見合わせになる区間への乗り入れ反対。
熱海乗り入れは今すぐにでも止めてほしいわ。
354:名無し野電車区
09/05/04 02:32:23 C5DTqqle0
＊熱海＊
２００９年春、湘南新宿ライン特別快速の熱海延長が定期化。
これにより、新宿からのアクセスが飛躍的に向上し、埼玉・群馬からの観光客も
増加。熱海駅では「高崎」の文字を日常的に目にするようになる。
２０１１年春、東北縦貫線の開通により「上野」や「取手」への直通電車が運行開始。
また、ガソリン価格の最急騰により、鉄道を利用した観光客が増え、財政悪化に歯止め
がかかる。
「熱海は関東、沼津地域とは別格」との認識が強まる。そんな中、真鶴・湯河原が合併協議
開始し、熱海市も参加。熱海の駆け抜けを見過ごせない沼津市から「なんちゃって政令市へ
のお誘い」がかかるも無視。
２０１３年、熱湯市誕生。静岡県から分離し、名実ともに関東地方となる。同時に熱海地区
の関東州入り確定。
２０３０年に道州制が実施され、県境区分に従って、神奈川県熱湯市は関東州に。
355:名無し野電車区
09/05/04 02:45:37 C5DTqqle0
まちがえた。２００９年⇒２０１０年。
356:名無し野電車区
09/05/04 03:37:26 1GX+Y2eC0
熱海厨うざ。
キミが思ってるほど、みんな熱海に興味は無いよ。
丹那以西を乞食扱いするなら、当然キミは熱海からＧ車に乗るんだろうね？
そして、小田原・国府津・平塚のどこかで湘南新宿ラインのＧ車を乗り換えればいい。
357:名無し野電車区
09/05/04 07:11:02 C5DTqqle0
URLﾘﾝｸ(zoome.jp)
こんなの見つけた
358:名無し野電車区
09/05/04 15:28:57 r7/oqCXg0
>>350
その列車、大船駅時点ではG車もかなり空いてる。
ってことは藤沢や平塚、小田原でかなり乗り込んでくるわけだ。
359:名無し野電車区
09/05/04 15:40:40 EL8uZtggO
特快熱海行きが早川根府川通過だってことを、今日初めて知った…
自動放送では分けて案内してたし。
360:名無し野電車区
09/05/04 16:28:45 C5DTqqle0
熱海新聞 昭和30年9月29日の記事
泉調停案早期提出を要請するための（静岡）県の第4波デモは昨日地元、市、県、県
下各種団体600名を動員し、斎藤知事、長友県議会議長などを先頭に調停委開催場所で
ある総理官邸にデモを行ったデモ隊は、午前10時20分に新橋横広場に集まり、ここで
既に上京している先発隊と合流し、10時半日比谷の野外音楽堂からバス12台に分乗して
白タスキ白鉢巻姿で川島（正次郎）長官に会見した結果10月10日までに最後案を出す旨
解答があった。
27日夜、東宝劇場行われた「泉問題批判演説会」には、泉区の湯河原合併賛成、反対
両派及び湯河原町側からバス7台（うち賛成派5台）約500名の地元民が会場に参加、それ
に市民も含めて約1,000名の聴衆が集まり賛成派代表室伏新次郎氏、反対派代表一之瀬貫
進氏ほか数名が演壇に立ち熱弁を振るったが、中でも先の市議会の泉分離反対決議に不賛
成の意を表明した山口包夫市議（共産党）は、「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈
川県に行くべきだ。」、さらに稲村市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入
すべし･･･」の意見発表があり熱海市当局を相当に刺激した。
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
＞「熱海は地理的経済的にも泉と一緒に神奈川県に行くべきだ。」、さらに稲村
＞市議（社会党左派）から「網代･熱海は神奈川県に編入すべし･･･」の意見発表があり
↑注目！！
361:名無し野電車区
09/05/04 17:51:57 9YviMrvl0
>>352
＞高崎線側でも北行の籠原で切り離された基本編成と付属編成は折り返しの南行でも同じ組み合わせで
帰るよう運用が組まれてるし
付属編成を籠原で寝かしとくのではなく，それこそ先行特快として前橋or横川あたりまで行かせたらいいと思うのだがねぇ・・・
停車駅は深谷・本庄・神保原（～高崎：以北は各駅に停車）程度で，高崎までは基本的に爆走Mode。
折り返しの南行は高崎を先発した基本編成を付属編成が追っかけてって，熊谷で連結する感じｗ
362:名無し野電車区
09/05/04 18:14:24 VY8L8wW00
籠原以北の需要が１５両で走らせるほどない
横川まで行く需要はもっとない。
363:名無し野電車区
09/05/04 19:18:32 C5DTqqle0
>>362
しかし、わざわざ増解結するほどの運用上の合理性・余裕もない。
364:名無し野電車区
09/05/04 19:59:35 8UdNquh/O
籠原以北を15両にしたら群馬の猿が下に流れるから却下
365:名無し野電車区
09/05/04 21:12:34 D8FWcIUyO
群馬の猿は基本編成には乗らないんですね。わかります。
366:名無し野電車区
09/05/04 22:10:20 44PwcvF40
>>362
今の様なGWとか連休なら横川まで直通させて軽井沢行ける様にしたら客が乗れるかも...って新幹線使うか...
信越線て基本編成は各駅に停まれないっけ？
元幹線だしいくつかは特急停車駅だったし15両は無理でも10両はいけるんじゃ？
367:名無し野電車区
09/05/04 22:18:12 B5KN4nw60
そもそも横川に観光客が大量に行く需要が無いからなぁ。
せいぜい鉄道公園とメガネ橋くらいでしょ。
>>363
需要が無いのに１５両を走らせるのが最も不合理ってもんだろｗ
368:名無し野電車区
09/05/04 22:29:09 /f8XeMTw0
>>367
おっと、宇都宮線の小山－宇都宮間の悪口はそこまでだ。
369:名無し野電車区
09/05/05 06:11:58 LJnA2GP+O
>>368
宇都宮線は日光や那須や餃子の観光客で上野～宇都宮の通し利用もある程度ある
370:横川でバス連絡
09/05/05 06:23:27 FhsbOrhZO
この電車は、高崎線・信越線直通、軽井沢連絡「湘南新宿ライン特別快速横川行」です。
371:名無し野電車区
09/05/05 07:41:06 S5pSuGQQ0
>>354
>熱湯市誕生。
((((；ﾟДﾟ))))
372:名無し野電車区
09/05/05 22:00:35 HqJ3oOCk0
熱海乗り入れにそこまで固執する理由が全くわからない
高崎以前に新宿から小田原まで乗り通す人すら大していないだろうに
373:名無し野電車区
09/05/05 22:47:00 S5pSuGQQ0
それにしても休日の混雑っぷりはひどいな
同じところを走る横須賀線が空いてるから
余計腹が立つ。
374:名無し野電車区
09/05/05 23:56:23 OPO2u4Us0
>>372
赤羽・池袋・新宿・渋谷と熱海がダイレクトに結ばれることにより、観光客が、
これまでの新幹線利用からラインのG車利用にシフトし、地元客も新宿へ遊びに行き
やすくなる。
また、北東京や北関東でも「熱海」の文字を日常的に目にするようになり、
距離感が身近になって観光需要が喚起できる。
さらに「熱海までは関東」という仲間意識が関東一円に醸成される。
熱海⇔高崎の特別快速は、「碓氷丹那ライン」の北西端と南西端を結ぶ素晴
らしい列車。
碓氷丹那ライン・・・碓氷山地と丹那山地を東西水系の分水界をなぞりながら
結んだライン。このラインの東側が「関東」である。国勢調査による「関東大都市圏」
も、北西端は旧新町、南西端は熱海市で、このラインと概ね一致している。
より厳密な表現としては「碓氷天城ライン」「谷川婆紗羅ライン」など。
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
375:名無し野電車区
09/05/06 00:13:44 0TZSxjRY0
↑なんだこの壊れたスピーカーはｗｗｗ
376:名無し野電車区
09/05/06 00:25:49 b9Y30dIS0
熱湯くんはスルーしてあげてください。
377:名無し野電車区
09/05/06 00:28:34 8s8Bc8olO
熱海＋湯河原で熱湯市
378:名無し野電車区
09/05/06 00:31:42 grsJDKks0
静岡は最低な県ですね
379:名無し野電車区
09/05/06 01:45:46 8s8Bc8olO
多くの熱海人は静岡県民であるという意識が非常に薄い。
380:名無し野電車区
09/05/06 02:06:52 Mn6b3zM2O
昔115系の頃の高崎線は…
普通水上行きとかあったんだよなぁ…
381:名無し野電車区
09/05/06 15:44:37 8s8Bc8olO
熱海は地理的志向的にも西湘の傍系。
熱海駅前で客を待ってるのが沼津ナンバーのタクシーなんて違和感ありすぎ。
熱海には湘南新宿ラインも来てるわけだし「湘南」ナンバーこそが似合う。
湘南ヴォーイのようでカッコいい。
382:名無し野電車区
09/05/06 15:55:19 exYndd/aP
VOY
383:名無し野電車区
09/05/06 16:18:03 01FODKtoO
伊豆の観光客のDQN振りで東海道線の沿線民は大変迷惑しているけどね
どーせ千葉や埼玉の行儀の悪い田吾作なんだろうけどよ
新幹線や踊り子すらも使えない貧困層だろ
そりゃ迷惑行為もやっちまうわな
田吾作は田吾作らしく埼玉の田園で畑いじりでも大人しくやっていればいいんだよ
384:名無し野電車区
09/05/06 17:02:42 EqMBjBzi0
>>383
と相模のDQNが吼えております。
以前商用で平日に大船以西に乗ったときににDQNが歌っていてビックリした。
最初てっきり池沼だと思ったけどどうやら違うとわかり本当に危険を感じた。
大声で歌ったり叫んだりなんて東北線でも高崎線でも遭遇したことなかったから、
相模ってすごい田舎なんだなぁと思ったよ。
385:名無し野電車区
09/05/06 19:32:55 rcWAfKLbO
>>380
上野発で普通長岡行きも有った
386:名無し野電車区
09/05/06 23:07:48 Fah4JyYU0
>>383-384
東京23区以外は全部田舎ですから
387:名無し野電車区
09/05/07 00:13:20 tXxlXB/7O
>>386
東京23区こそ田舎だろ。
388:名無し野電車区
09/05/07 01:56:17 SEJXsjljO
>>387
そのクソ中学生的な見解からでいいから、23区のどこがどう田舎なのかと説明して欲しい。
389:名無し野電車区
09/05/07 02:29:28 +gTejq7J0
外見（建物）は都会、中身（人間）は田舎
390:名無し野電車区
09/05/07 07:51:19 Rr++FRrSO
連休明けにｳﾔか
391:名無し野電車区
09/05/07 08:43:59 Eo7evkZJO
ざけんな。ＧＷ明けに運休だと？横須賀線点検の影響だと？
なんで今、この朝に、点検してんだよ。ボケが。
運行距離が長いからなにかと問題あるのはわかるがな、多過ぎなんだよ遅延だの運行停止だの運休だの！
ノーマルの高崎線まで遅れやがる。畜生。
392:名無し野電車区
09/05/07 09:09:24 7+Uk2FBRO
京浜東北も遅れてたから、赤羽乗り換えが恐ろしいことに･･･
でも、久々に池袋行き湘南新宿ラインが出てたw
393:名無し野電車区
09/05/07 10:09:37 CKzF3mjGO
整備士の連中消えろ
394:名無し野電車区
09/05/07 10:21:51 LVcZ/FsDO
池袋にいるんだが埼京で大宮にいくつもりだったが昇進折り返しが出るからと
階段渡って２番線にきたがなかなか出ない！
しかし乗ってきた客が一斉に山手に乗り換えﾊﾟﾝﾊﾟﾝになり乗れない客も多数。
ひど杉。
395:名無し野電車区
09/05/07 10:22:23 96XkJYyK0
23区でも西新井とか木場とかは田舎だと思うｗ
396:名無し野電車区
09/05/07 11:22:16 ovhq4jM7O
ビックリ!いまだ北行大宮7:53発と8:05発が
大宮未着で大幅遅れと表示されてる。
京浜東北も27分遅れとか言ってる。
信号まで休みボケか？
397:名無し野電車区
09/05/07 12:08:03 nO+OfVb60
>>384
こないだボックスに座っていた女子高生４人組（帰宅時）がスピッツの「空も飛べるはず」を歌ってた。
その歌声があまりにも可愛らしく、すげー萌えた。
398:名無し野電車区
09/05/07 12:43:40 Z5piG7zn0
久しぶりに「首都圏大混乱 遭難顰蹙ライン」って言葉が浮かんだｗ
せめて新宿か池袋で分離運転出来れば反対側にまで迷惑かけずに済むのに。
399:名無し野電車区
09/05/07 13:08:10 3UrOB6cX0
>>398
そこ辺りで普通の毎時２本は折り返して乗り換えさせればいいねぇ
都心から編成両端じゃなくても着席しやすくなるだろうし
400:名無し野電車区
09/05/07 14:56:33 oLgjzNxTO
>>397
何か微笑ましいな。でもこれを野郎がやったらなぜウザくなるのか・・・。
401:名無し野電車区
09/05/07 15:41:02 vZP7a+tRO
列番わからないけど、戸塚15:08発の快速 籠原行きが２６分遅れで走ってる。
これって、まだ朝の遅れを引きずってるのかな？
402:名無し野電車区
09/05/07 15:59:38 Vcb96WzH0
東海道も遅れてるのかな？
今日は回復無理かな・・・
403:401
09/05/07 16:08:45 vZP7a+tRO
快速 籠原行きが、快速 熊谷行きに変更されました。
車内表示、車外表示、自動放送は快速 籠原行きのままですが、
車掌の放送では熊谷行きに変更になったと言っています。
ちなみに、今渋谷出ました。
404:名無し野電車区
09/05/07 22:56:25 rCkcd+x/O
自動放送はとにかく行き先表示器はすぐ変えることできそうだが
405:名無し野電車区
09/05/07 23:07:38 LfGFI9Ny0
JRは私鉄みたいに車両に関係無く定時にはめる事はしないから遅れたら戻るまで遅れのままだよ。
406:名無し野電車区
09/05/07 23:27:24 b+RBQtyz0
今日の昼
テロップでブルーラインが遅れてるなんて出てたけど
ブルーラインって何？
聞いたことねえよ
407:名無し野電車区
09/05/07 23:29:06 r/FRgQU80
>>406
横浜市営地下鉄1号線・3号線の愛称。
テロップのタイトルでは「ブルーライン遅延」だが、
詳細の方では「横浜市営地下鉄ブルーラインは…」と
ちゃんと表記されてたはず。
408:名無し野電車区
09/05/07 23:31:38 k0Iqur/j0
>>406
青線地帯
409:名無し野電車区
09/05/08 00:31:38 Q6qkkEKj0
俺は湘南新宿ラインで、いつも深谷から熱海まで利用してる。
帰りも熱海から深谷まで利用してる。
いつも上野～東京乗換えだから3本だったが、熱海直通だと1本で行けるから便利だ。
しかも熱海から座って帰れるから便利だ。
行きは座れないが、大宮、赤羽、池袋、新宿でそこそこ空くからちゃんと座れる。
410:名無し野電車区
09/05/08 01:00:23 El3EIv0I0
>>403
それは14時20分ごろに発生した平塚～茅ヶ崎間の異音騒動のため
411:名無し野電車区
09/05/08 01:01:14 s/ZTqoCl0
早く帰りたいから異音がしたことにしたんじゃないのと疑ってしまう。
412:名無し野電車区
09/05/08 07:27:10 CdzPTC6rO
宇都宮線が6時40分東大宮人身事故で止まった。
何本か湘南新宿ラインも入ってたはず･･･
413:名無し野電車区
09/05/08 08:02:42 M9LUG6mq0
「最悪です！」
414:名無し野電車区
09/05/08 08:08:06 ceUI6Gn0O
今し方東十条を2610Eが回送表示で通過。。
またなんかあったのか…
415:名無し野電車区
09/05/08 09:17:27 m6xfI9NBO
連日止まりまくりの東北本線路線
416:名無し野電車区
09/05/08 10:21:26 81cm1cMU0
何のための
湘南新宿ライン 大崎・品川だよ
運休すんな
417:名無し野電車区
09/05/08 11:17:17 EXYBPFToO
池袋に行ったら、
横須賀線 逗子
って出てたから待ってたのに、全然来なかった。
もう一度LEDを見たら、
横須賀線 回送
の表示に変わってた。
運休なら運休とアナウンスして欲しかった。
（アナウンスは新宿が満線のため、埼京線はここで運転見合わせの放送のみだった）
418:名無し野電車区
09/05/08 11:25:56 r+RzvTMZO
回送てなんなんですか？どういう意味でなにが原因で起こるのか詳しい方教えて下さい
419:名無し野電車区
09/05/08 11:37:39 P2iahaNmO
ｸﾞﾓ→ｸﾞﾓはかわいそう→かわいそう→かいそう→回送
420:名無し野電車区
09/05/08 13:06:52 QZG+/5NqO
→回想
421:名無し野電車区
09/05/08 13:24:07 PlD/Z8lwO
→会葬
422:名無し野電車区
09/05/08 16:03:02 Ej7xq2bTO
テレビに映ってた横浜6:50発宇都宮行き1600Eって10両なんね。15両の3000人と10両の3000人じゃ混雑度全然違っただろーな。当該のみなさまお疲れした！
423:名無し野電車区
09/05/08 16:29:53 r+RzvTMZO
人身事故のやつしね
424:名無し野電車区
09/05/08 18:05:53 6WIMtqcQO
数時間も回復にかかるような時は、束はいい加減全線ストップさせるんじゃなくて
折り返し機能ある駅を有効活用して少しでも運行しろ糞ボケ
425:名無し野電車区
09/05/08 21:45:30 JuLo4G1JP
昨日の東逗子抑止に加え
今朝は湘南新宿まで止めやがった
定期変えようかな・・・
426:名無し野電車区
09/05/09 00:05:34 hGX3xFHZ0
>>422
正味２両少ないことをおわすれなくｗ
427:名無し野電車区
09/05/09 00:57:17 yzdI5/vf0
さっき，定刻なら23時１分横浜発の久里浜逝きが，10分遅れで
動いていたんで，それに乗って戸塚まで帰って来た。
東海道直通の湘南新宿ラインが，保土ヶ谷と東戸塚に臨時停車
するとか駅員がわめいてたんで，そりゃ面白い１本待とうかとも
思ったんだが，早く帰りたい欲望にあっさり負けちまった…
臨時停車って，初めて見たんだが，よくやってるもんなのかね？
428:名無し野電車区
09/05/09 00:58:13 hqw8Uf5u0
>>426
G車に乗れない貧乏人乙
429:名無し野電車区
09/05/09 07:02:56 slmnmNASO
>>427
遅れ始めた時はよくやってるよ…
宇都宮線直通or横須賀線直通がぶったぎられた時にやるんじゃない？
430:名無し野電車区
09/05/09 09:22:24 XxTpAG/v0
>>428
輸送統計では、実際に2両分を外して集計することがあるよ。（混雑率など）
431:名無し野電車区
09/05/09 09:32:05 XxTpAG/v0
>>424
折返し機能のある駅
【東海道】東京、品川、横浜、大船、藤沢（東京方のみ）、平塚、国府津、小田原、熱海
【横須賀】東京、品川、横浜、大船、逗子、横須賀、久里浜
【宇都宮】上野、大宮、小山、小金井、宇都宮
【高崎】上野、大宮、熊谷、籠原、高崎、新前橋、前橋
【山手貨物】大宮、池袋、新宿、大崎
高崎線の2面3線駅なんかも全部含むのだろうか。
よく分からないので誰か修正してください。
432:名無し野電車区
09/05/09 10:20:09 Stv5ziudO
>>431
【宇都宮】追加
蓮田 白岡 古河 雀宮
昨日は蓮田折り返しがあったね
433:名無し野電車区
09/05/09 10:44:09 FhiFgKQD0
根府川も可能
ATOS表示も見たことあるが、実際やったかは知らん
434:名無し野電車区
09/05/09 10:57:19 XmjrxjI20
東海道線の大船は実際折り返し出来るのか？
435:名無し野電車区
09/05/09 11:15:17 tkh2G1EN0
大船から品川まで退避駅ゼロなのが問題。ところで、新武蔵小杉は
退避できるんか?
436:名無し野電車区
09/05/09 11:16:07 GJ21UDzq0
>>431
高崎線は北上尾・北鴻巣・行田・新町以外の各駅で折り返し可能（ただし深谷は上り方のみ折り返し可）
乗務員の確保や運転打ち切り後の乗客の誘導などの問題などもあるから、折り返し可能駅ならどこでも
折り返せるというわけでもないけどな
高崎線の熊谷や宇都宮線の小山で折り返すケースでは、本来籠原や小金井から乗務予定だった乗務員が
他の列車に便乗して移動することになり、鴻巣・古河以南で折り返そうとすると移動が間に合わず
逆に遅れが拡大しかねない（ので熊谷や小山で折り返してる）といった事情もあるようだ
>>434
東海道線直通が大船折り返しとなる場合は南行・北行ともに横須賀線のホームで折り返してる
南行の場合は戸塚で転線しないでそのまま横須賀線の線路を走って大船まで行く
437:名無し野電車区
09/05/09 11:19:21 +Tnnqorv0
【高崎】追加 鴻巣、深谷、本庄
438:名無し野電車区
09/05/09 11:22:18 QJnMB+q30
>>435
武蔵小杉なんかあんな狭いところでどうしろと。
新川崎は相当無茶できそうだけど。
439:名無し野電車区
09/05/09 12:31:04 9Zn6Fz7SO
招難真受苦ライン
440:名無し野電車区
09/05/09 15:24:32 mBB48mKx0
素人目には新川崎にぎょうさん土地があるように見えるのだが。
441:名無し野電車区
09/05/09 15:34:44 KH1wVQ8DP
貨物の土地だから関与できないみたいね。
機関車一台引っ張り出して引っ張ればすぐ
留置できるように思えるけどね。 同じく素人目の支店では
ホント死ね東。
輸送業の自覚皆無だな。
442:名無し野電車区
09/05/09 20:50:49 XxTpAG/v0
>>432,433,436,437
情報提供どうもありがとう。
【東海道】東京、品川、横浜、大船、藤沢（東京方のみ）、平塚、国府津、小田原、根府川、熱海
【横須賀】東京、品川、横浜、大船、逗子、横須賀、久里浜
【宇都宮】上野、大宮、蓮田、白岡、古河、小山、小金井、雀宮、宇都宮
【高崎】上野、大宮、宮原、上尾、桶川、北本、鴻巣、吹上、熊谷、籠原、深谷（上野方のみ）、岡部、本庄、神保原、倉賀野、高崎、新前橋、前橋
【山手貨物】大宮、池袋、新宿、大崎
折返し可能駅はこんなに多いのか。
さすが元国鉄、リッチすぎる。
443:名無し野電車区
09/05/09 21:34:52 8di2pNbU0
横浜って東京方からの折り返しできたっけ
あと大船も無理だろ
444:名無し野電車区
09/05/09 23:28:25 yfXZkZ3m0
鎌倉のホームが無いところは？
445:名無し野電車区
09/05/10 00:40:05 DemoXtY20
>>443
横浜で東京方へ直に折返しは不可、だたと思う。
ただし、一旦保土ヶ谷の側線に引き上げれば可。(215が昼間やってる)
大船は、双方可。大船出庫→逗子方面（またはその逆）が有るのを
お忘れでわ？
>>444
折返しは不可、上り線からは逗子寄りからしか渡れなかったかと。
そもそも、あそこに留置するのは踏切か地元か、何かしらトラブル
があって、取り止めになった気がする。
446:名無し野電車区
09/05/10 01:46:03 Y7nfb7990
>>442-443>>445
大船
東京方→大船（東海道ホーム）→東京方はできない。
藤沢方→大船（東海道ホーム）→藤沢方は不明。
藤沢方→大船（横須賀ホーム）→藤沢方は可。
横浜（東海道東京方）
富士ぶさ機関車故障で6番（東海道下り）から
救援機関車に引かれて品川に戻ったことがあるから可能。
447:名無し野電車区
09/05/10 04:58:59 x1xrUgGR0
>443,445
大船の東海道上りから下りの折り返しは6,7番線を使う場合のみ。
毎年平塚七夕臨での実績もある。
横浜
東海道下りから上り 5,6番線で折り返し。横須賀線へも進入可。
東海道上りから下り 5,6,7番線で折り返し。横須賀線へも進入可。
横須賀下りから上り 9番線で折り返し。5,6にも行ける。
横須賀上りから下り 10番線で折り返し。
7番線の東海道折り返し以外は本線横断やホームを塞ぐからやりたくないはず
448:名無し野電車区
09/05/10 05:25:50 JF+FyqUIO
高崎で折り返し湘新運用に入る朝イチ下りコツK33編成を乗っているがグリーン車トイレが故障で使えないので注意。車内アナウンスより…
449:名無し野電車区
09/05/10 10:37:57 JfOn26+f0
ほい
URLﾘﾝｸ(ef63.ld.infoseek.co.jp)
全部正しいかどうかは保証できんが、「拙い記憶レベル」よりは信頼できるだろｗ
450:名無し野電車区
09/05/10 10:39:27 k9hwihT80
>>444-445
211系の幕には「鎌倉」が入ってるから、過去には可能だったんだろうか。
>>447
東海道下り→大船→東海道上りの折返しはできないということで良い？
それと、逆方向の1～4番線の折返しも無理ということかな。6・7番線での折返しはスマートじゃないし。
大船～藤沢方向の折返しができれば、戸塚・横浜方面で事故が起こっても根岸線周りの経路が確保されるのに。
451:名無し野電車区
09/05/10 10:51:50 29f6fNWqO
大宮～赤羽揺れすぎです。路盤弱いの？
452:名無し野電車区
09/05/10 10:54:53 LY5QSSZ70
>>450
>211系の幕には「鎌倉」が入ってるから、過去には可能だったんだろうか。
鎌倉～逗子間回送で逗子で折り返す 113系時代から変わらん
453:名無し野電車区
09/05/10 10:55:03 Q63PbkZf0
>>451
三半規管狂ってね？
454:名無し野電車区
09/05/10 11:56:58 /o0VBJe30
>>452
昔はお正月に停泊してた気がする。
455:名無し野電車区
09/05/10 14:00:27 UPxvKv+hO
>>454
してない
456:名無し野電車区
09/05/10 18:51:14 wbSeS8S80
>>449
あとは出発信号機の有無がわかれば完璧なんだが
457:名無し野電車区
09/05/10 20:04:53 /o0VBJe30
>>455
お正月じゃなかったかな？
停まってたのを見た事はある。
458:名無し野電車区
09/05/10 20:17:45 4PJhHf2F0
>>457
留置だけなら深夜にE231が、日中に鎌倉臨の183が留置されることはあるよ
459:名無し野電車区
09/05/10 22:38:06 +9h8II1I0
>>440
>>441
新川崎って、新川崎のJR東日本北加瀬社宅が閉鎖されてたけど
貨物線まだ機能してるの？
多少は動いてるのは確かに目撃するけど
460:名無し野電車区
09/05/11 00:03:53 ZP67IEMt0
新川崎は、ホームの位置を移動してでも待避線を作るべき。でないと、
先週の木曜日のようなトラブルが何度も発生する。
461:名無し野電車区
09/05/11 00:12:27 hQBapx7K0
>>460
待避線があっても問題は解決しないんじゃ？
部分的な区間運転でも、少しでも動かせば傷が浅くて済むのに、あくまでそれを
やらずに、客への不便を押し付ける束指令＆本社の硬直性が全ての悪の根源。
462:名無し野電車区
09/05/11 01:36:11 obhX7BuP0
>>451
12分で到着する速度を出してるんだから揺れが強いのは当然だよ
463:名無し野電車区
09/05/11 01:52:13 K754vUXd0
>450
大船で東海道下りから上りに折り返しするには戸塚で横須賀線に転線しないと無理。
3,4番線で折り返ししようにも信号ないし、横浜まで延々本線逆走。
逆の1,2番線から下りは信号がないが、一応1kmくらい行けば下り線に転線可能。信号無いから不可能だが。
信号を無視すれば茅ヶ崎でも両方向に折り返しできてしまう
464:名無し野電車区
09/05/11 01:58:52 hQBapx7K0
>>463
茶々入れてｽﾏｿが、大船での東海道は藤沢方面ならば6番を使って折り返しが
可能だよ。平塚七夕臨での運用はこの経路。
465:名無し野電車区
09/05/11 03:10:06 +qZLhuYh0
大船では上り本線から駅の手前で下り本線または横須賀線ホームに逆走可能です。
だから大船から上り方面が運転見合わせでも折り返し可能です。
466:名無し野電車区
09/05/11 11:54:07 /1Zo07+6O
大崎～横浜間めちゃくちゃ速い！！すげーこわい！！
467:名無し野電車区
09/05/11 12:48:24 S4LiWsNv0
>>451
大宮以北もその速さで頑張ってくれれば良いのだが・・・・orz
468:名無し野電車区
09/05/11 13:18:53 tyTBKBJ60
大宮～赤羽はヨーダンパが欲しい、、、E231系。
469:名無し野電車区
09/05/11 16:16:05 hdwkIP9dO
昇進高崎運用は横コツ担当なので藤沢発着を日/3～4本
キボンヌ。
470:名無し野電車区
09/05/11 17:10:06 5QYQsxeQ0
>>469
辻堂の停車本数が減るから断る
471:名無し野電車区
09/05/11 18:27:00 MGdvWfag0
>>466
一番前乗るとまるでジェットコースター気分!! とまではいかないが
新川崎～横浜の効果のぼるとこ、落ちそうだ
472:名無し野電車区
09/05/11 20:16:50 Iu6va1Eh0
>>442
大宮は東北貨物から上野方に折返しできるの？
473:ageoshimin
09/05/11 20:48:06 pwD8tqz4O
上野方の折り返し、宮原・土呂方の折り返しは、７番線で対応可能です。
湘南新宿ラインは、宇都宮線or高崎線でポイントの所まで走らせれば、信号が無いけど可能です。
474:名無し野電車区
09/05/11 20:54:37 JxI7drSQO
大宮の湘南新宿ライン北行から折り返しだと、
何はともあれ一回土呂の横の線路まではぶちこんでしまいそうだね。
そこで折り返すもんなのか車庫まで必ずいかないといけないかは知らないが
475:名無し野電車区
09/05/11 21:02:21 qQqTq7qYO
まぁ大宮折り返しみたいな短距離運用は非常時と相鉄直通(埼京線経由)に任せる感じだろうねぇ、
476:名無し野電車区
09/05/11 22:27:28 EooAZIg+0
【郷土料理か】缶入りしもつかれが自動販売機で発売へ【吐瀉物か】
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
北関東といえばこれだよな
477:名無し野電車区
09/05/11 23:38:09 DB4XNk9j0
>>462
二駅停車する埼京線より長距離で早いことが要求される。
478:名無し野電車区
09/05/11 23:41:37 QKygU/MF0
昇進は速い！
479:名無し野電車区
09/05/11 23:48:41 foidCIBd0
>>477
> 二駅停車する埼京線より長距離で早いことが要求される。
浦和周りの方が埼京線より､僅かに短いが。
480:名無し野電車区
09/05/13 08:06:40 WTZIXJvaO
大宮でまた止まった。
埼京線もダメらしい。
481:名無し野電車区
09/05/13 08:15:30 WWRSEX83O
赤羽から先が大分詰まってる
482:名無し野電車区
09/05/13 08:19:22 oXJdpjMAO
最強線で置換で贈れ
483:名無し野電車区
09/05/13 12:08:54 6BTCbGgV0
山手線、激込みだったw
484:名無し野電車区
09/05/13 20:03:19 ECd6q2CKO
ダイヤ乱れに巻き込まれた方々乙カレー
485:名無し野電車区
09/05/13 20:26:36 e8SonOOgO
遭なんしんじゅ遇ライン
486:名無し野電車区
09/05/13 20:35:52 r0tfvwqy0
首都圏大混乱 遭難顰蹙ライン
487:和民人
09/05/14 03:05:48 F1JoxGYTO
鴻池氏には、熱海旅行の際に湘南新宿ライン特別快速のグリーン車を使わなかった理由について、
国民に対し説得力のある説明をする責任がある。
「一身上の都合」という言葉で逃げるように辞任のではなく、きちんと説明責任を果たせ！
488:名無し野電車区
09/05/14 06:43:51 pYBDzZxL0
それはグリーン車がすでに埋まってるからだよ
489:名無し野電車区
09/05/14 09:04:38 mL+O2cnZO
武蔵小杉のようす
新下り線とホームを乗せる高架は取付部を除きほぼ完成
既に線路敷設も７割方済んでいる
あと数ヶ月もすれば下り線の移設が行われると思われる
またホームもかたちを現しつつある
490:名無し野電車区
09/05/14 09:27:27 Z0mqSc+oO
ポイント確認（笑）で東大宮0910発逗子行が未だ発車せず
マジ終わってる
491:名無し野電車区
09/05/14 12:19:20 CZEdhsy+O
まだ遅れが出てる。
開発途上国クオリティ。
492:名無し野電車区
09/05/14 17:45:52 skE0qqDzO
運休
493:名無し野電車区
09/05/15 00:55:25 ncIiDu4xO
武蔵小杉新駅の構造が島式だということを昨日始めて知った。
西大井のようになるのかと思ってた。
494:名無し野電車区
09/05/15 06:25:53 i/wit1+v0
南武線武蔵小杉が対向式なのに横須賀側は島なのか？
それはまた人の流れがおそろしく滞りそうだな。
495:名無し野電車区
09/05/15 09:07:47 MJ9H0gPYO
川口市長選有力候補、現職の岡村さんのマニフェストに「川口駅に湘南新宿を停める」があるんだけどこのスレ的にはどうよ
496:名無し野電車区
09/05/15 10:15:37 aVBcIWd50
>>495
それは今 小田急ロマンスカーを海老名停車運動しているプロ市民団体並に愚策
497:名無し野電車区
09/05/15 10:22:13 RREZmtLr0
川口市民が来ましたよ
川口駅自体が狭いけど
湘南新宿ラインは止めずに
京浜東北線の本数を増やしてもらえればいいと思う
平日上りは1時間最大22本なので
E233系1000番台統一後は1本ぐらいは回してもらえるはず
ただし東十条始発や赤羽始発を削ってもらう必要がある･････。
498:名無し野電車区
09/05/15 11:17:05 6WRzOzhX0
>>494
片側に新幹線があるのでそっちにはホームを作れないんじゃないの？
新幹線高架下はJR東海の土地だし
乗降客が見通しよりも大きくなったら、渋谷のような変則2面2線にするかもしれないね
499:名無し野電車区
09/05/15 19:47:08 K3RTSDPQO
池袋1930発の前橋ゆきが
駒込付近で緊急停車orz
詳しく分かる奴いる？
500:名無し野電車区
09/05/15 23:10:33 1AR+i2Oe0
>>498
そう、相対式にする場合は上下線とも動かす事になるので島式が妥当。
倒壊の高架下敷地は関係ない。両線は同じ高さなんだから。
501:名無し野電車区
09/05/15 23:26:53 7kvL7XOXO
>>495
俺も川口市民だが、川口駅の位置が悪いせいで、おそらく半数以上は乗り換え駅が川口でも赤羽でも大差は無いし、ホームを作るスペースなんか無いから要らないな。
>>497が言うように京浜東北線の増発の方が嬉しい。
502:名無し野電車区
09/05/16 02:36:37 kIp0ecM4O
最終的に小田原発着ライン特快の８割は熱海発着になりそうな予感。
503:名無し野電車区
09/05/16 10:52:08 0tdtigX/0
なぜ 湘南新宿ラインのグリーン車は４両目５両目にあるのか？
それは旧国鉄以来の伝統であります。
４両目５両目のグリーン車の位置は、急行なにわ・せっつ 準急東海からの伝統が今に生きています。
急行なにわ・せっつはグリーン車（１等車）の両脇の３両目６両目に半ビッフェ（軽食堂車）を連結して豪華急行でした。
ビジネスマンにも好評でした。
その豪華仕様（グリーン車）の伝統は今でも湘南新宿ラインに脈々と生きています。
504:名無し野電車区
09/05/16 11:08:34 0pCtkfYpO
自国の文化が乏しいのに『～はウリナラ起源ニダ』と火病る半島ヒトモドキみたいだなｗ
505:名無し野電車区
09/05/16 11:15:53 fs4fxfn/0
一瞬東亜スレかとおもた
506:名無し野電車区
09/05/16 13:15:44 rrDnS1AI0
>>503
確かにグリーン車の位置を変えるには、全駅の看板やペイントを変えなけ
ればならないので、少々西寄りでも位置を変えないのだろう。ただし、
横須賀線は逗子で前4両を切り離すので、自然と中間になったようだ。
507:名無し野電車区
09/05/16 17:42:23 8Z7/+d0I0
別に>>503のようなごたく並べなくったって、
単に東京駅の南コンコースから階段を上がったところにＧ車がくるように、
という慣習に過ぎないんだけどな…
508:名無し野電車区
09/05/16 19:51:37 qZ/x/5Dl0
浜口雄幸と原敬が暗殺されたのも
南口改札と南コンコースだが、関係あるのかな。
509:名無し野電車区
09/05/17 03:22:36 kx6+NoVB0
東海道のグリーンは階段の近くが多い。
例外は辻堂、平塚、二宮
階段の近くに止まるのもグリーン客に対するサービス
510:名無し野電車区
09/05/17 03:25:29 0aI8+vpX0
>>508
浜口雄幸は暗殺されてないぞ。狙撃されただけ。
まあ、この事件が元で内閣総辞職にはなったが。
511:名無し野電車区
09/05/17 09:14:44 2A7fqKAh0
>>510
あー、本当だ。
"浜口雄幸遭難"というから、狙撃がもとになって亡くなったのかと思ったけど
直接の因果関係があるわけではないんだな。
512:名無し野電車区
09/05/17 11:16:49 dhyvv3SO0
東逗子 田浦 横須賀は階段から遠い
北鎌倉はしょうがない。
513:名無し野電車区
09/05/17 11:40:26 Qtl9S3k+0
>>503
なにわ・せっつの２等車は５両目、６両目だよ。
514:名無し野電車区
09/05/17 13:42:34 pWFwvmOQO
>>502
そうだね。小田急との対抗上、熱海まで行った方が得策だしね。
ただそうすると本数が過剰になるので、東京発着は小田原・平塚止まりにすればよい。
515:名無し野電車区
09/05/17 13:56:28 c0o0WdKz0
>>509
×サービス
○サーヴィス
516:名無し野電車区
09/05/17 15:08:54 +6Y0uVA10
>>512
田浦は遠くないし、横須賀には階段が無い。
517:名無し野電車区
09/05/17 16:42:32 AxLks5/wO
16寺20分頃、上尾でオーバーランあった？
518:名無し野電車区
09/05/17 16:58:26 jngHaVDE0
>>512
>横須賀は階段から遠い
階段は無いよね？
519:名無し野電車区
09/05/18 02:29:25 vd75jaZ30
>>512
講釈師乙
520:名無し野電車区
09/05/18 11:57:08 DRo2Cs160
>>500
あの辺は新幹線と同じ高さでしたね。西大井の事だけ考えてました
521:名無し野電車区
09/05/18 13:09:23 SXWgSptS0
すごく亀なんだが>>153。
それは机上の空論。
余裕時間がほとんどゼロだから事実上不可能。
湘南に合わせる為に無理矢理１５分サイクルにして、
単線区間での遅延を引きずることになったら本末転倒。
所要時間短縮はできないが指扇・南古谷交換で２～３分くらいの余裕時間を作りつつ
１５分サイクルにするほうがまだ現実的。
522:名無し野電車区
09/05/18 22:24:57 Qn7VeA610
武蔵小杉での新ホームと南武線ホームとの乗換通路と
現在の渋谷の乗換通路とどっちの方が長くなるのだろうか？
523:名無し野電車区
09/05/18 22:26:01 tzDl7C6mO
>>521
そうだね。西大宮で交換するなら16分は必要。
かといって南古谷交換で15分間隔にするほど需要があるかというと…？
524:名無し野電車区
09/05/20 13:24:04 RIKla7jr0
埼京線は出入庫以外、基本大宮で系統分離して最重要区間の大崎～池袋を
基準にスジ組み直したほうがいいんじゃないか？
日進以遠への直通客にはサービスレベル低下になるが、湘新への悪影響は
看過できない。単線区間が足を引っ張るとは言語道断。