09/04/04 22:40:56 /1wEPBUR0
>>463
個人的にはラベンダー畑の方が駅名として衝撃的だった。
476:名無し野電車区
09/04/04 22:47:19 2+49/y4rO
類稀なる大成功路線、バンザーイ！
477:名無し野電車区
09/04/04 22:49:06 ddd1FgEUO
関東で気になった駅名は『おはなばたけ』『おもちゃの町』『YRP野比』『たまプラーザ』『こどもの国』
478:名無し野電車区
09/04/04 22:53:15 nlVN5rXxO
俺の中で最強の駅名は厄神だなぁ
初めて見たときは山の街とか滝の茶屋もインパクトがあったがｗ
479:名無し野電車区
09/04/04 22:53:39 XeqNL1a40
ニーズあるみたいだな。じゃ、テンプレどうしよう？
【時間】 例：10：00
【場所】 尼崎
【種別】 快速急行
【混雑率】 席うまってます 60％？
【その他】 遅延中
こんな感じでいいかな？
480:名無し野電車区
09/04/04 22:59:03 UoF8Xhgy0
ドーム前って、付近の各線が放射状になっててほとんど競合してないから、地下鉄乗るつもりで
阪神に乗るってことはないと思うけどな…
２線以上が共有してる駅は弁天町・西九条・京橋・森ノ宮・玉造・鶴橋ぐらいか
でも弁天町はチャリ圏内だしな
481:名無し野電車区
09/04/04 23:00:41 ncoZFrUq0
>>475
「バルーンさが」
482:名無し野電車区
09/04/04 23:02:40 n7KlwcZM0
>>479
車両によって極端に混雑率違うでしょ
483:名無し野電車区
09/04/04 23:09:59 XeqNL1a40
>>482
ああ、そうか。じゃこうしたほうがいいかな。
【両車：混雑率】 難波方面1両目 席うまってます 60％？
484:名無し野電車区
09/04/04 23:10:41 pleeHJuqP BE:2336607779-2BP(1000)
>>477
細かいけど、「おもちゃのまち」な。
住居表示にもなってるから恐れ入る。
485:名無し野電車区
09/04/04 23:16:21 hbCLLnep0
>>483
進行方向、というか行先も書いて欲しい
486:名無し野電車区
09/04/04 23:18:48 XeqNL1a40
>>485
追加しました
【種別：行き先】 快速急行 奈良行
487:名無し野電車区
09/04/04 23:19:56 P5hqnTLH0
今更買えないと思ってた近鉄側のなんば線開業記念スルKANカードと
開業記念入場券セットがまだ大和八木で売ってたよ
阪神側の記念カードもひょっとしてまだ余ってるのかな？
図柄に問題があるのか、あるいは値段設定の問題？
スイカみたく記念ICカードのほうが今は売れるってこと？
488:名無し野電車区
09/04/04 23:24:42 l41vf7sY0
金曜日深夜の難波→尼崎なら報告できまつ
あと不定期に今津→難波
489:名無し野電車区
09/04/04 23:26:50 ynDABxeq0
>>483 わかれば、その時間帯のイベントなど特殊要因
客層 リーマン・学生・高校生・ファミリー・習い事系・団体・虎・酔客etc
ここまで書いてこの路線ほんとに種々雑多な客層だな。いろいろな人たちに
親しまれつつあるということか。てか、リーマン率低くね？
490:名無し野電車区
09/04/04 23:31:29 N8ietb8zO
ところで、なんば線出来て本線の各駅の利用状況は増えてるのかな？
491:名無し野電車区
09/04/04 23:33:41 xFc+lhr60
>>453
さすがにそのルートなら地下鉄の方がいいような気がする。
492:名無し野電車区
09/04/04 23:40:16 YM9i8jPA0
>>487
発売枚数が多いからじゃないかな。開通初日の難波駅では
記念入場券も売り切れたとか聞いたけど、もっと難波駅に
置いておくべきだったかもな。
493:名無し野電車区
09/04/04 23:41:07 PZ/ZzC4rO
>>481
バルーン嵯峨嵐山？
494:名無し野電車区
09/04/04 23:41:23 bw7JauvW0
阪神なんば線最高！
495:名無し野電車区
09/04/04 23:44:14 uGZae6MP0
尼崎の連結、車両同士の貫通・幌の設置等省略したらよいと思います。
JR西日本の新快速の２２３系・東西線の２０７系も非貫通式で行ってお
り何の問題もないし、京浜急行も非貫通で連結時間も１分の早業で有名
です。阪神の場合あまりにも時間がかかりすぎのような気がします。
ほとんどの場合5分以上かかっているような気がします。
早急に改善すべき点だと思います。
ただでさえとろとろ走っているのですから少しでも時間短縮を行うべき
だし、貫通させるのはやめるべきです。
496:名無し野電車区
09/04/04 23:46:54 UdjW6KsW0
>>495
またこの話題か
テンプレ呼んでくださいね、いい加減飽きた
497:名無し野電車区
09/04/04 23:52:26 q/W+G5in0
テンプレにLCカーならロング・クロスかの記述も欲しい。
498:名無し野電車区
09/04/04 23:54:08 RkLwYeZT0
>>489
テンプレはそれくらいで十分でしょうか。
スレ立てますか？
今日の尼21:56発の瓢箪山行きなら、さっそく報告できますよw
499:名無し野電車区
09/04/04 23:55:04 1IFHMXnC0
>>497
イラネ
500:名無し野電車区
09/04/04 23:55:09 n7KlwcZM0
別にそこまで必要か？と思うけど
501:名無し野電車区
09/04/05 00:01:59 xpkwLGNA0
では、これでどうだろう
【時間】 例：10：00
【場所】 尼崎
【種別：行き先】 快速急行 奈良行
【両車：混雑率】 難波方面1両目 席うまってます 60％？
【その他】 遅延中 客層もどうぞ
502:名無し野電車区
09/04/05 00:12:27 Or5q58GA0
せっかく盛り上がってるのにわざわざスレを分散なんかさせんでも
そんなの特急が乗り入れてからでいいよ
503:名無し野電車区
09/04/05 00:15:07 xpkwLGNA0
>>502
ウザがられなかったらここでやってもいいと思うが大丈夫かね
504:名無し野電車区
09/04/05 00:16:47 nF3K7xe50
ところでＵＳＪ客は乗っているのか？スレでも全然話題に上らないけど。
近鉄自身、鶴橋から環状線経由を推奨しているぐらいだから。
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
505:名無し野電車区
09/04/05 00:19:15 c9SmwZS00
>>459
「難波」は「なにわ」と読むこともあるから
個人的には「なんば」のほうが好きだなあ。
506:名無し野電車区
09/04/05 00:19:51 Q+78X06l0
>>504
それがJR経由になってるのは西九条経由だと三社になることと、JRの取り分が減るからだろう。
507:名無し野電車区
09/04/05 00:20:54 ycUcx6tc0
>>492
両社ともカードは1万だったが、お試しチケットが瞬殺したんで、
初日だけ購入枚数制限かけてたよね
確かに難波とかはもっと多く置いてよかったかも
あと収集ヲタ的には両社の記念カードを買わないと意味ないから、
欲をいえばカードも両社分セットで売って欲しかった
508:名無し野電車区
09/04/05 00:23:55 Or5q58GA0
そりゃ開業したてだから乗車率が気になるのも分かるが、そんな逐一実況する必要も無いだろ
混んでようが空いてようがお宅等が運行してんじゃないんだから
509:名無し野電車区
09/04/05 00:27:00 3xwSav8D0
>>504
近鉄線から西九条で下車する
家族連れや若いグループを見かけるよ。
時間帯にもよると思うが。
510:名無し野電車区
09/04/05 00:30:05 xpkwLGNA0
>>508
それなら特急後でいいという話もおかしくなってるが？
ま、阪神線のドーム前ときも利用率気にする向きが結構いたし
なにかあれ随時レス方向でいいか。うざがられたら隔離する方向でよかろう。
511:名無し野電車区
09/04/05 00:33:40 lA1J5UDtO
USJ客阪神西九条駅でみかけますよ。
野球みたく集中しないから目立たないでしょ。
512:名無し野電車区
09/04/05 00:38:04 nF3K7xe50
>>511 もう早くも、一般の人にも西九条へ行けば、ＵＳＪへの線と乗りかえれるという
ことが、認識されてるとういことですか。
513:名無し野電車区
09/04/05 00:46:27 nF3K7xe50
USJの公式HPでもなんば線は完全無視されている。
難波へは今宮経由で行けだと書いてある。
URLﾘﾝｸ(www.usj.co.jp)
514:名無し野電車区
09/04/05 00:54:24 t+0yGzfc0
JRがUSJオフィシャルレールウエイとかになってたりしてｗ
515:名無し野電車区
09/04/05 01:00:55 w2aDbW7i0
>>513-514
基本はJRなのは間違いないだろうな
奈良も三宮も難波もJR線があるし、あえて近鉄・阪神を示さないといけないような主要駅もないし
>>512
なんば線延伸以前から、阪神沿線から西大阪線西九条で乗り換えるルートはあった
ていうかそのために特急が尼崎に停まるようになったし
516:名無し野電車区
09/04/05 01:02:31 nF3K7xe50
>>514 株主構成をみるとほとんどが投資会社系と大阪市だがそれらを除くと
ＪＲ西日本・ＮＴＴ西・サントリーが0.74％保有でトップ
517:kusanews
09/04/05 01:20:35 mKSDWr/1O
3月27日は、関西独立リーグの帰路、ドーム前より・・・・。
白を基調とした券売機周りが、実に、高級な感じを出しておる・・。
URLﾘﾝｸ(w.upup.be)
さて、翌日・・・。
＜梅田駅券売機＞
URLﾘﾝｸ(u.upup.be)
URLﾘﾝｸ(p.upup.be)
桜川までの限定ながらも、一部の券売機にて、桜川までの乗車券が
買えるのが、実に、意外で・・・。
もっとも、ICカード利用者なら、桜川以遠でも、無問題だが・・。
・・てな訳で前すれ291はん、近いうちに、探りに逝く予定・・・。
518:名無し野電車区
09/04/05 01:23:25 VH4XGnCF0
JRと業務提携でもしてるんかな？
519:名無し野電車区
09/04/05 01:29:10 BqCpbOOx0
>>518
JRが無かったらどうやっていくんだあそこまで・・・・・・・？高速バスパンクするな確実に
520:名無し野電車区
09/04/05 01:33:09 Gs3wqbB30
>>501
>>503
>>510
そこまでやると、データ収集スレみたいになってしまう。
目標の１日６万７千人達成できたかどうかに興味ある人ばかりではない。
純粋になんば線全般について語り合うこのスレとは趣向が違う。
やるなら別スレを立ててやってほしい。
521:名無し野電車区
09/04/05 01:37:02 JXRtISWE0
>>520
興味はあるけどそんなのを別スレ立ててまで報告する必要はない
編成のどこに乗ってるかで印象がまるで変わる
快速急行の10両を全部回るのかね・・・・
522:名無し野電車区
09/04/05 03:04:25 yTcmBmRO0
阪神なんば線は以前、阪神西大阪線と呼ばれていた。
これ豆知識な
523:名無し野電車区
09/04/05 03:11:06 JokYYjH+0
阪神なんば線は以前、阪神伝法線と呼ばれていた。
こっちの方がよっぽど豆知識な
524:名無し野電車区
09/04/05 03:22:15 wQF9UfkkP
beanは日本語で豆。
これ豆知識な
525:名無し野電車区
09/04/05 03:25:13 08nL0wax0
汐見橋線は以前、高野線だった
これはミニ知識な
526:名無し野電車区
09/04/05 03:26:28 YK30jTrA0
クリトリスは皮剥いて直で触ると痛がられる
これぞ豆知識な
527:名無し野電車区
09/04/05 03:31:27 X0Ein44BO
>>525
今でも正式名称は高野線だよ。
汐見橋線は通称。
難波－岸里玉出間は、本線の一部。
528:名無し野電車区
09/04/05 04:11:28 I39WUKuA0
>>464
あのスレじゃ最近10系の性能のしょぼさがダイヤ乱れの原因のひとつにされてるねｗ
京都市交車がのろいから近鉄さらに阪神にも影響が出るってのは
マジかは知らんけどマジだと嫌な話だよ。
おまけに初期車はデビュー30年近いのに更新されてないって話だし。
529:名無し野電車区
09/04/05 04:49:06 08nL0wax0
住吉大社の近くに廣田家という古い和食屋がある
そこの名物は豆ご飯な
530:名無し野電車区
09/04/05 05:59:38 lA1J5UDtO
ノンストップ快急は電報駅付近からフルノッチだね。110くらい出してるかな。
531:名無し野電車区
09/04/05 06:14:21 G79AufITO
>>530
電報なら115だろ。
532:名無し野電車区
09/04/05 06:32:04 5KdsZCqC0
>>530
１１０も出すとＡＴＳが作動してまうでかんわ。
533:名無し野電車区
09/04/05 06:41:45 Zh4N4YLe0
関西経済復活の布石となるか
３月２０日（金・祝）、阪神なんば線開通
URLﾘﾝｸ(www.media-ir.com)
534:名無し野電車区
09/04/05 07:52:53 XIB1NLgNO
>>525
阪神なんば線は昔西大阪線だった
まめ知識な。
って言う時代がくるのかな w
535:名無し野電車区
09/04/05 07:57:44 18zyNsL80
>>495
その207系が尼崎で客を100人以上殺したとき、死んだのは先頭から
２両目までの人間が殆どだった。
近鉄は、女性専用車両を最後尾に持ってくるほど車内の自由な通行を
重視する私鉄。かつて生駒トンネルで追突事故やったときも、死者は
３両編成の先頭車両に集中していた。ちなみにその時の事故車は各車
非貫通。
時間かかっても、幌をつないだほうがいいと考えているのは明らか。
536:名無し野電車区
09/04/05 08:00:59 18zyNsL80
誤 生駒トンネル
↓
正 河内花園駅
537:名無し野電車区
09/04/05 08:29:25 n1HvAhQ8O
>>535
事故の対応を重視するのは正しいことだが事故を起こす社内風土を
何とかしろよと
先月の青山町の脱線事故なんか弛み以外のなんだというんだ
538:名無し野電車区
09/04/05 08:30:07 PtT722/xO
生駒トンネルみたいな長いトンネルで火災があった場合、北陸トンネル火災の教訓から乗客を前に集めてそのまま隣駅まで停車せずに走行しないといけない
539:名無し野電車区
09/04/05 08:31:33 YyBN2TFT0
わからんのは近鉄って大阪線に繋がる布施に快速急行を停めないんだな。
乗客を分散させるため？
540:名無し野電車区
09/04/05 08:36:27 PtT722/xO
快速急行は奈良県民の足だから
541:名無し野電車区
09/04/05 08:36:28 zDbGqxWU0
通過追い抜きしかできないから
八戸ノ里まで退避設備使えなかったらとんでもないことになる
542:名無し野電車区
09/04/05 08:40:14 PtT722/xO
快急の通過と待避線の問題は関係ないだろ
急行みたいになるだけだし。
543:名無し野電車区
09/04/05 08:41:26 YyBN2TFT0
>>542
あーもし停めたら
あとは石切だけの違いになってしまうんだな。
544:名無し野電車区
09/04/05 08:45:05 lA1J5UDtO
近鉄の吊り革は○△混在ですね。
545:名無し野電車区
09/04/05 08:45:48 PtT722/xO
布施は快急停まらなくても本数が充分あるし、奈良県から東大阪、八尾、柏原への移動が少ないんだろう。
急行乗ってても布施で降りる人は少ない。
546:名無し野電車区
09/04/05 08:47:15 zDbGqxWU0
>>542
んなことないよ
奈良線のダイヤいっぱいいっぱいなんだから
547:名無し野電車区
09/04/05 09:04:15 w2aDbW7i0
>>535
女性専用車両と万一の事故対応は、強引に結び付けられないこともないけど基本的に無関係
降車客が多い停車駅の出口の配置を勘案して、利便性の高いところには設置しないのが原則で、
奈良方先頭が一番利便性が低いからそうしているだけだろう
たとえば、車内を自由に通行できるからといって、鶴橋で環状線乗り換えに便利な難波方先頭を
女性専用車両にしたら暴動もんだ
JRは各駅停車だからどうしようもないとしても、他の私鉄の例を見ても、そのあたり
配慮して設定されてるのがわかる
548:名無し野電車区
09/04/05 09:04:45 4rID7SjSO
高田で野球観戦らしき親子発見。便利だな確かに。
549:名無し野電車区
09/04/05 09:09:50 4rID7SjSO
>>547
今の日本じゃもう上尾事件は起こらないと思うがｗ
さておき、難波側に女性専用車設置すると乗り換え客が混乱するのは確か。それを嫌ったんでしょうな。
550:名無し野電車区
09/04/05 09:10:45 zDbGqxWU0
>>547
難波では利便性が一番高い位置に設置されていますが？
車掌が監視しやすいから最後尾に置いてるんだろうけど
551:名無し野電車区
09/04/05 09:17:46 18zyNsL80
>>547
無関係ってことはないだろう。
トンネル内火災も過去に複数回やらかしているんだから、近鉄は。
552:名無し野電車区
09/04/05 09:25:26 9L73eGdJ0
>>545
大阪線も快急、区快は通過なので確か鶴橋まで往復できる特例がなかったか?
>>547
>>550
女性専用車両の位置についてはステッカーを貼っていないことと
鶴橋における大阪線からの乗り換えでしょう。
553:名無し野電車区
09/04/05 09:45:01 LlPNA+KR0
>>547,551
近鉄が貫通にこだわるのは生駒トンネルからの暴走事故が大きいらしいが。
あの事故は戦後の物資不足で、ブレーキホースの交換ができなかったのが主原因らしいから、今はそんなこと起こらないだろう。
この前の青山脱線事故は個人レベルの確認ミス。
設備面では早期から電気抑速ブレーキや、曲線前のATSによる速度確認を設置していて体質という部分では近鉄はかなり安全な部類に入ると思う。
554:名無し野電車区
09/04/05 09:51:55 PtT722/xO
尼崎の連結については阪神のホーム延伸が終わればマシになるだろう
555:名無し野電車区
09/04/05 10:01:06 4rID7SjSO
三宮移動中。只今桜川～ドーム前到着。
近鉄10両だけあって空いてるなあ。
野球客はまだすくなそう。
556:名無し野電車区
09/04/05 10:04:45 Ibpm1OGp0
阪神なんば線大好き！
557:名無し野電車区
09/04/05 10:06:41 ddOQu/4J0
>>553
＞この前の青山脱線事故は個人レベルの確認ミス。
おまえ、頭オカシイだろ。
558:名無し野電車区
09/04/05 10:09:46 Pvv2rYFk0
413 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/04(土) 18:08:26 ID:BAISx4630
阪神なんば線大好き！
556 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/05(日) 10:04:45 ID:Ibpm1OGp0
阪神なんば線大好き！
何か気持ち悪いんだけど
559:名無し野電車区
09/04/05 10:12:38 Yu4dHXFh0
>>544
L/Cカーは吊革三角だな。
初期の三角吊革っぽいから、持ちにくいけどｗ
560:名無し野電車区
09/04/05 10:19:21 LlPNA+KR0
>>557
じゃあ何ミス？
「分機器のカバーが外されているか確認する」というマニュアルが無かったとでも？
会社側はそういったマニュアルは作成して、教育していたはずだけど。
561:名無し野電車区
09/04/05 10:21:09 4rID7SjSO
尼崎で下車。
解放作業は開業日とは雲泥でスムーズ。
後からの乗客で結構な混雑になって発車。
後続の赤直に乗車したがこっちのほうが空いてるｗ
562:名無し野電車区
09/04/05 10:21:35 ddOQu/4J0
尼崎の事故だって、曲線で減速するような標識は当然存在していたんだけどなぁ。
563:名無し野電車区
09/04/05 10:24:38 4rID7SjSO
事故は注意不足でしたじゃ。また起こるだけだから。ミスってもカバー出来るようにしてないといかんと思う。青山の事故はその当たりの整備不足もでた感じがする。
564:名無し野電車区
09/04/05 10:29:40 KAZGMp9rO
雌車位置にうるさい関東人が紛れているね
565:名無し野電車区
09/04/05 10:47:44 LlPNA+KR0
>>562
標識だけでは運転士が正常でないときに対応できない。
近鉄は全部ではないけど速度制限標識（オレンジの縁取り)手前に速度制限用ATS地上子が設置されている。
これは制限速度をオーバーすると非常ブレーキがかかるようになってるみたいだけど、ＪＲ福知山線にはこれが無かった。
>>563
確かに、この事故を教訓にハード面の整備はしてもらいたいね。
ただ、歴史的に見ても前例の無い事故は想定できないから、どうしても後手の対応になる。
近鉄は今後、このタイプの分岐器を一部使用停止にしたり、信号と連動させるようにするみたいだけど、そういう対応は重要だと思う。
566:名無し野電車区
09/04/05 10:52:05 YRTouIqeO
西大寺10:43の三宮行き快速阪神車両10連だ!阪神車の10連はじめてみたよ
567:名無し野電車区
09/04/05 10:55:49 4rID7SjSO
>>565
事故は経験工学だからなあ。それでも死者が出てからってのはいたたまれないよ。
568:名無し野電車区
09/04/05 11:07:21 lA1J5UDtO
西大阪線を爆走する阪神車10連！
569:名無し野電車区
09/04/05 11:07:22 SkeKAAV9O
今三宮着の快速急行完全に満員御礼だねぇ
やっぱり奈良県人の観光需要刺激したのかな？
570:名無し野電車区
09/04/05 11:10:21 ddOQu/4J0
>>569
9:00の下り快急にドーム前から魚崎まで乗ったが、ドーム前を出た時点では座席が埋まる程度だった。
甲子園とか今津とかで結構乗ってきたぞ。
571:名無し野電車区
09/04/05 11:12:13 4rID7SjSO
>>569
そうでしたな。この流動がかなり発生したことは驚き。これから折り返しで尼崎に移動。
572:名無し野電車区
09/04/05 11:13:39 a06iyrqV0
たいてい難波でごっそり入れ替わってるようだけど
573:名無し野電車区
09/04/05 11:18:53 SkeKAAV9O
＞＞570
そうなんだ～。
あと直通特急二本見送って乗ってる乗客が結構居る。百人弱ぐらいかな。
乗り換え無しで座って行けるのは、かなり魅力的な感じ。
実は俺も芦屋までの利用なのにこれに乗ってるし(爆)これで阪神車じゃなかったら最高なんだけど。。。。
574:名無し野電車区
09/04/05 11:23:19 PtT722/xO
関東以外の私鉄だと休日に10連は奈良線となんば線だけだよね？
575:名無し野電車区
09/04/05 11:27:00 Fm7xuCxL0
>>558
494 名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:41:23 ID:bw7JauvW0
阪神なんば線最高！
こいつもなんか気持ち悪い。田舎の中坊だな。
576:名無し野電車区
09/04/05 11:35:28 ZKScr+x9O
しかし本当によく乗っているなぁ、近鉄神戸線、花見客が大杉w
577:名無し野電車区
09/04/05 11:35:33 4rID7SjSO
西宮、今津でかなり乗って来た。１番空いてる先頭車だが立席が10人強というところ。
578:名無し野電車区
09/04/05 11:45:07 cD6ZcAc70
ただし
定期外客が集まるネタは
初っぱなから
もう出尽くしてるかもね
579:名無し野電車区
09/04/05 11:45:24 4rID7SjSO
尼崎では急行乗り換えと難波方面客は同じくらいいたな。
かなりの混雑で発車していった
580:名無し野電車区
09/04/05 11:45:53 FqeMl6PA0
今津は凄く客増えてるなぁ
阪急は今津線の南北再連結を本気で考えるべきじゃ無いか？
581:名無し野電車区
09/04/05 11:50:00 t+0yGzfc0
>>553
じゃあ、エフュージョン尼崎に突っ込んだJR宝塚線快速も、
高見運転士の個人レベルのミスってことになるが？
おまえ、頭おかしいだろ。
582:名無し野電車区
09/04/05 11:50:17 4rID7SjSO
快速急行はかなり人気あるなあ。
やはり急行系は直通増やしたほうがいいかも
583:名無し野電車区
09/04/05 11:52:17 FqeMl6PA0
>>582
三宮の工事が終わるまでは直通急行系増発は難しいと思うよ。
584:名無し野電車区
09/04/05 11:53:25 Zh4N4YLe0
>>578
近鉄は中・長距離輸送と観光事業に強い会社だ、って事を忘れてはいけない
観光地としての神戸を今大々的に売り出してるわけだしなあ・・・
585:名無し野電車区
09/04/05 11:53:49 4rID7SjSO
>>583
そうみたいだね。
四年は我慢だろうな
586:名無し野電車区
09/04/05 11:54:29 Zh4N4YLe0
>>583
西宮まではもってこれるんでね？
本線急行と交換で近鉄奈良線急行を引っ張り出すとか、平行運転するとかね
587:名無し野電車区
09/04/05 11:56:45 4rID7SjSO
三宮で工事案内みたけど。手順が載ってなかったなあ。
二番三番の入れ替えだけでも先行してできればいいんだが
588:名無し野電車区
09/04/05 11:58:46 Zh4N4YLe0
東のホーム延長部分から施工していって、完成した時点で線路接続、本格工事ってかんじになるんでないかな？
その前に0、降車ホーム、トイレ撤去・線路移設工事はするだろうが
589:名無し野電車区
09/04/05 11:59:44 YyBN2TFT0
阪神の電車でえらい座席が硬い車両があるな。
違和感有るわ
590:名無し野電車区
09/04/05 12:05:28 0uzsNLu0O
不景気で少なくなったけど、韓国からの観光客は日本橋付近の安宿を使う。
移動手段としては、スルット関西の外国人用フリーチケットを使う。
その他の外国人観光客でスル関西利用客は多い。
591:名無し野電車区
09/04/05 12:19:17 4rID7SjSO
折り返し桜川に到着
三宮行き快速急行が反対に止まってるが、すいてる最後尾でも立席やね
こっちもドーム前で降りると思ったが数はそれほどでもなかった。
592:名無し野電車区
09/04/05 12:24:29 Zh4N4YLe0
>>587
一度頭を整理してみた。
東側駅本屋・東ホーム/線路躯体・東分岐部の先行建設→
→1、3番線降車ホーム撤去・ホーム拡幅→
→線路を降車ホーム撤去部まで移動→
→旧線接続、東分岐・線路・本屋（トイレのみ）部を先行使用→
→西側トイレなど、西側旧駅舎・ホーム躯体の閉鎖・撤去→
→3番線本線接続→
→東側ホーム躯体の完成
って順番になるんでないかな
593:名無し野電車区
09/04/05 12:39:59 4rID7SjSO
>>592
やはり入れ替えは最終段階だな。
あとその手順だと折り返し線は確実に近鉄車10両対応だなｗ
594:名無し野電車区
09/04/05 12:50:41 tPSwWxDp0
>>590
日本橋周辺に安宿あるの？新今宮周辺の安宿に外国人旅行者が泊まるって話は聞くが。
595:名無し野電車区
09/04/05 13:55:02 lA1J5UDtO
東武50000系
阪神1000系そっくり。
596:名無し野電車区
09/04/05 14:03:51 JG66DGsG0
>>594
日本橋にはワシントンホテル、一つ先の上本町にはシェラトン都ホテルと、
パックツアーの外国人客が多い大型ホテルがあるね。
597:名無し野電車区
09/04/05 14:14:09 TO4rd91l0
>>595
東武50000は製造費用が安い時代錯誤の車両
千鳥LED
Aトレ
598:名無し野電車区
09/04/05 14:37:04 5l1nNd7i0
東武50000て、なんか顔だけ後からはめた感じのバランス悪い作りだね
顔だけいくらでも変えれますよみたいな安っぽい作り。
599:名無し野電車区
09/04/05 14:49:44 lrIfV/zJO
このひと月で何スレ消費？
600:名無し野電車区
09/04/05 15:02:37 I39WUKuA0
たぶん10スレ
開業直後は2日で1スレペースだったから、最近はちょっと落ち着いてきたかな？
601:kusanews
09/04/05 15:06:30 mKSDWr/1O
近鉄特急の券売機がある（とされている ）三宮駅長室。
URLﾘﾝｸ(z.upup.be) 野暮用で中に入る用件があって、近鉄特急の券売機を探してみたのだが、結局、判らずじまい・・。
602:名無し野電車区
09/04/05 15:07:24 ddOQu/4J0
>>601
違うぞ。
定期券売場の隣に特急券を売る窓口がある。
603:名無し野電車区
09/04/05 15:08:12 TO4rd91l0
>>598
実際51001Fだけ顔違うもんな
604:名無し野電車区
09/04/05 15:08:41 4rID7SjSO
だいたい議論は出尽くしたみたいだしなあ
605:名無し野電車区
09/04/05 15:12:00 lRcDBn8JO
三宮の特急券の販売窓口ってどんくらい使われてるんだろう
606:名無し野電車区
09/04/05 15:13:37 YyBN2TFT0
>>605
難波まで行かないと使えない券か
607:名無し野電車区
09/04/05 15:21:29 5l1nNd7i0
この前なんば線でやってきたオバちゃん団体が上本町から名古屋行きで帰っていった
少なからず三特窓の利用者は居る模様
608:名無し野電車区
09/04/05 15:25:36 4rID7SjSO
>>606
一部は上本町だかｗ
609:名無し野電車区
09/04/05 15:34:38 I39WUKuA0
発券する方にとっては「押して欲しくないスイッチ」なんだろうなあ
610:名無し野電車区
09/04/05 16:02:01 uYjVs++s0
三宮の特急券販売窓口って「まわりゃんせ」も売ってるの？
611:名無し野電車区
09/04/05 16:10:15 SkeKAAV9O
今西宮から新開地まで須磨特の中二両ｾﾐｸﾛｽに乗って帰ってきた時に乗り合わせた老夫婦が三宮停車中の快速急行奈良行きの近鉄朱胴物珍しそうに眺めてた
奈良行きに使えるの気が付いたみたいだった。
612:名無し野電車区
09/04/05 16:25:45 lQsmbVJAP BE:296712724-2BP(1000)
>>610
売ってるみたい
けどJR三ノ宮の日本旅行でもいいはずなんだが・・・
613:名無し野電車区
09/04/05 16:30:57 lRcDBn8JO
>>611
三宮以西では阪神なんば線に対する認知度は低いんかなぁ
神戸新聞ではよく須磨区垂水区の人の声が載ってたりするんだが…
614:kusanews
09/04/05 16:42:24 mKSDWr/1O
港島方面から帰還したので、>>602氏の指摘通りに探してみる。
定期券窓口付近・・・・収穫なし・・。 URLﾘﾝｸ(t.upup.be) 券売機は見つからないものの、駅長室に近い方の券売機の右端に・・・・
窓口の方は、あった！ URLﾘﾝｸ(o.upup.be) 17時迄だそうで、ご用のある方は、お早めに！
615:名無し野電車区
09/04/05 16:47:38 lA1J5UDtO
近鉄にドラえもん電車あったってホント？
616:名無し野電車区
09/04/05 16:52:16 mdWyP7990
>>616
あった。あやめ池遊園地の催し物のPRでラッピング電車が走った。
617:616
09/04/05 16:53:38 mdWyP7990
>>616
>>615に訂正。スマソ。
618:名無し野電車区
09/04/05 16:54:36 n1HvAhQ8O
>>613
三宮以西の人で、ショッピングや食事で神戸中心部スルーするの
ほとんどいないでしょ
619:名無し野電車区
09/04/05 16:56:06 5l1nNd7i0
>>615
これだな
URLﾘﾝｸ(web1.kcn.jp)
620:名無し野電車区
09/04/05 17:07:17 Or5q58GA0
「券売機」と「窓口」は全く違うから
デタラメ記事書くなよ読売さん
621:名無し野電車区
09/04/05 17:20:50 LZQJREv/O
ただいまドーム前
もうすぐ阪神戦おわるからリポートしようと思うけど需要ある？
622:名無し野電車区
09/04/05 17:24:05 4rID7SjSO
よろしく
623:621
09/04/05 17:26:44 LZQJREv/O
また試合は終わってないが応援グッズ持った阪神ファンがちらほら
応援あきらめた人達かな…？
624:名無し野電車区
09/04/05 17:28:15 I39WUKuA0
9回表なので30分後には大きな動きが来るかと
625:名無し野電車区
09/04/05 17:30:14 d9SxI9BW0
7-6だからどうなることやら。
626:名無し野電車区
09/04/05 17:30:21 qOOIwktQO
三宮停車中の快速急行、すでに席がうまってるよ。
直特は座れないからなあ。
627:名無し野電車区
09/04/05 17:36:31 AZAZUZFmO
本当にイベントラインだな。
628:名無し野電車区
09/04/05 17:38:29 lRcDBn8JO
>>618
神戸市西部や明石市の人らは結構三宮をスルーすして梅田や心斎橋とかに行くぜ
ただそういうのは専らJRか阪急利用だが…
629:名無し野電車区
09/04/05 17:44:21 KW6CdkBL0
阪神敗北。これから大混雑の模様。
630:621
09/04/05 17:48:02 LZQJREv/O
ドーム前
観客ぞろぞろきますた
631:名無し野電車区
09/04/05 17:48:17 SOCIYobe0
ドラゴンボール見たことある人いる？
632:名無し野電車区
09/04/05 17:49:08 JSXEQSypO
三宮1753に出発する
快速急行奈良行きに乗車中
まだ、前の方は空いている
633:名無し野電車区
09/04/05 17:52:36 SOCIYobe0
三宮始発の快速急行奈良行きって三宮の段階だと前の方が比較的空いているような･･･
634:名無し野電車区
09/04/05 17:58:31 JSXEQSypO
>>633
先頭車両に乗ってますが、今は、まさにそのとおりです
635:621
09/04/05 18:00:50 LZQJREv/O
ドーム前カオス
奈良行きの客がホームのほとんどうめつくし危険な状態
636:名無し野電車区
09/04/05 18:01:54 SOCIYobe0
大阪難波で下車する場合東寄りの車両が比較的便利なのでは？
特に御堂筋線や南海線に乗り換える場合は
637:名無し野電車区
09/04/05 18:02:41 qOOIwktQO
>>635
尼崎でシリーズ２１が１０両に。
収容力アップだな。
638:名無し野電車区
09/04/05 18:03:02 lRcDBn8JO
>>635
三宮方面の客は少ないんかな…
639:名無し野電車区
09/04/05 18:04:38 I39WUKuA0
>>635
うｐ！
640:名無し野電車区
09/04/05 18:05:36 qOOIwktQO
尼崎始発の急行と快速急行は接続しないのかあ。
まちぼうけ多数。
641:名無し野電車区
09/04/05 18:05:51 giVwJ51sO
今日は環状線大正へ歩いてる人も多いね
阪神は入口で絞ってるので中はそれほど混乱してない感じ
642:名無し野電車区
09/04/05 18:06:07 YyBN2TFT0
奈良方面の客は難波でおもいっきり降りるだろうけど
643:名無し野電車区
09/04/05 18:07:21 SOCIYobe0
大阪難波って途中下車するには結構いい場所なのでは？
近くに飲食店が多いし
644:621
09/04/05 18:08:50 LZQJREv/O
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
東生駒行き普通積み残し発生
次つぎに人きます
645:名無し野電車区
09/04/05 18:12:53 ddOQu/4J0
>>643
さっきから、何を当たり前のことを書いているんだ？
646:名無し野電車区
09/04/05 18:14:07 ddOQu/4J0
>>642
難波で降りるのは南海乗り継ぎ客と、難波で買い物or飯っていう客ぐらいか。
ＪＲ客なら大正使うだろうし、地下鉄乗り継ぎ客なら長鶴使うだろうし。
647:名無し野電車区
09/04/05 18:15:33 Q4S+CbzA0
これはイベント時の増発は間違いなくすべきだということを示唆しているな。
ただ、ドーム前～尼崎間の折り返し設備がないのがなあ・・・
648:名無し野電車区
09/04/05 18:17:57 ddOQu/4J0
長鶴がどれぐらい減ったかが気になる。
649:名無し野電車区
09/04/05 18:20:11 SOCIYobe0
>>647
千鳥橋を2面3線化して折り返し電車を設定できるようにするのはどう？
これだと電車を折り返す上でも時間に余裕を持ってできると思うけど
650:名無し野電車区
09/04/05 18:21:33 di3etUEf0
君ら段々贅沢になってるぞ。
651:名無し野電車区
09/04/05 18:22:30 4rID7SjSO
ついに積み残しがでたか。すごいな
652:632
09/04/05 18:23:38 JSXEQSypO
尼崎で連結完了ですが、スムーズでした
連結作業は、もう慣れたのでしょうね
653:名無し野電車区
09/04/05 18:24:32 di3etUEf0
つーか、今まではどうやって京セラドーム行ってたんだ？？
654:名無し野電車区
09/04/05 18:25:24 4rID7SjSO
>>650
それが人間だよｗ
655:名無し野電車区
09/04/05 18:25:46 UPCG8bmq0
ＪＲ環状線・大正駅下車で。
656:名無し野電車区
09/04/05 18:26:20 4rID7SjSO
>>652
それは朝も感じた。経験効果って奴だな。
657:名無し野電車区
09/04/05 18:26:37 U2urlUQ50
まあ、前の電車から10分近く開いてるんだから、積み残すぐらいじゃないとむしろ少ない気も。
>>653
ドーム前→難波の移動に限るなら心斎橋乗り換えじゃないの？
658:名無し野電車区
09/04/05 18:27:41 ddOQu/4J0
>>657
たまには可哀想な千日前線のことも思い出してやってください。
659:名無し野電車区
09/04/05 18:36:34 vv69jlHKO
いまドーム前快急下り。
さすがにもう上り下りとも余裕ですな。
660:名無し野電車区
09/04/05 18:44:16 H5QY7e3/0
4万も入る人間をいっぺんにさばくことはいかに鉄道でも無理
ある程度時差で帰ってもらうしかないと思うよ
661:名無し野電車区
09/04/05 18:48:58 lA1J5UDtO
千日前線空気輸送中
662:名無し野電車区
09/04/05 18:49:53 YyBN2TFT0
>>661
野田阪神駅なんかボロボロだな
あの降車専用ホームなんてやばすぎ
663:名無し野電車区
09/04/05 18:50:35 6c3HccPf0
>>552
それより大阪線の快急はラッシュ時のみの運転
664:名無し野電車区
09/04/05 18:50:59 JokYYjH+0
大手私鉄の中でも沿線にプロ野球２球団の本拠地を抱えているのは阪神くらいか
665:名無し野電車区
09/04/05 18:51:22 /WwIpxt+O
ドームから明石方面に帰還中。
ドーム前駅は7：3くらいで難波方面が多かった感じ。
直通快急は鬼混みするのが目に見えてたので、その場で来た普通で尼崎→急行で西宮→直特で今に至る。
魚崎で座れてラッキーw
666:名無し野電車区
09/04/05 18:51:34 a3i2GsjFO
>>661
減便すると南半分が運び切れなくなるし、辛いところだな。
667:名無し野電車区
09/04/05 18:53:08 nlW3QVk50
>>539
快速急行と大阪線の乗り換えは鶴橋駅でできることです。
奈良線に昼間急行が設定されているのは布施駅のためです
668:名無し野電車区
09/04/05 18:54:09 I39WUKuA0
甲子園みたいにすぐ臨時が出せない体制にあるのは辛いね。
このスレの報告だと難波方面への客が多いらしいので、
あったところでちゃんと生かせたかどうかは怪しいけど。
で、次は火曜の甲子園輸送で尼崎乗り換えがどれだけ多いか報告ですかｗ
669:名無し野電車区
09/04/05 18:56:56 H5QY7e3/0
>>666
他線のことだが今里筋線を今里で接続して
10分間隔で今里～難波間5分間隔くらいならまだ良かったかもね
>>668
両数が多いから問題ないと思うけどな
670:名無し野電車区
09/04/05 18:58:19 qMRjDPHeO
難波方面が多いとは近鉄ウハウハだな、近鉄の駅まで来てくれれば難波でも近鉄に収入は入るしな。
671:名無し野電車区
09/04/05 19:01:36 g0qTteog0
>>668
臨時を出すほどには混んでいないんじゃない？
甲子園と違って10両編成があるし、難波・尼崎両方向の流れがあるし、全列車難波・尼崎先着だし
JRも地下鉄もあるから、混乱は起きないでしょう。
672:名無し野電車区
09/04/05 19:03:14 nlW3QVk50
>>459
難波は読めないことはないが画数が多く書きにくいからでは?
ちなみに阪神には青木(おおぎ)や大物(だいもつ)があります
673:名無し野電車区
09/04/05 19:05:11 6c3HccPf0
>>667
布施は大阪線の昼間の列車はほぼ全列車停車するぞ
快急（区快）が運転されないから
674:名無し野電車区
09/04/05 19:07:01 cHbe8UTb0
混み混みの時は、桜川始発便を出して、桜川まで歩きも案内してもよさげ
675:名無し野電車区
09/04/05 19:08:57 H5QY7e3/0
>>674
そんなことする必要はない
そしたらJRとか地下鉄使うから
甲子園と環境が違いすぎる
676:名無し野電車区
09/04/05 19:21:15 bik1zoh80
今はあくまで試用期間、お試しダイヤ、スタッフの習熟期間なので、開業後3～6ヶ月
かけて動向を見たうえで来年春にはきっとダイヤ改正するはず。
今の調子なら平日昼の尼～西九条間通過運転(もしまだ不安があるなら千鳥橋は
停めとく？)や直通時間の延長やっても全然大丈夫。
阪神が平日に弱気なダイヤを組んだのは、かつての西大阪特急が2両でもガラガラ
の空気輸送だったというのがトラウマになった点もあったのだろうし。
直通列車自体の本数も増やして欲しいけど、近鉄急行をそのまま直通させるのか、
それとも区間快速急行でも設定して阪神線内は快急と同じ停車駅、近鉄線内は
各駅停車とするのも悪くない。
すべて三宮まででなくても、増発分は西宮または甲子園折り返しでもいい。
そうなると乗り入れ対応車両を増やす必要がある。
阪神側はいっそ9300系をオールロングシート化あるいはL/Cカー化すれば乗り入れは
できる。
もはや山電乗り入れには期待は殆どしない、と割り切ってｗ
近鉄側は、昨今の不況を反映して8000系列と大阪・名古屋線のVVVF車の交換とかで
済ますなんてこともあるかもｗ
京都市交用機器との兼ね合いもあるけど3200・3220系も乗り入れ対応に入れるか？
677:名無し野電車区
09/04/05 19:22:01 lA1J5UDtO
いよいよ千日前線ワンマン化、減便が現実味をおびてきましたな。
678:名無し野電車区
09/04/05 19:25:40 giVwJ51sO
>>677
確かワンマン化は事実上決定済では？
ホームゲート導入と引き換えで
679:名無し野電車区
09/04/05 19:30:28 lA1J5UDtO
幕ノ内線みたくさっさとゲート付けてワンマンにすればいいのにね。
680:名無し野電車区
09/04/05 19:32:23 1UnQBs/TO
>>664
阪神とゴールドビリケンズか。
681:名無し野電車区
09/04/05 19:33:37 hyXR9tlbO
SOCIYobe0
682:名無し野電車区
09/04/05 19:33:44 g0qTteog0
>>676
＞区間快速急行でも設定して阪神線内は快急と同じ停車駅、近鉄線内は
＞各駅停車とするのも悪くない。
休日の増発分なら、それも良さそう。
快急の停まらない奈良線東大阪市内や、大阪線沿線からの需要も喚起できそう。
増発なら六両でも良いと思う。
683:名無し野電車区
09/04/05 19:34:48 U2urlUQ50
>>680
ちなみに、レッドソルジャーズの本拠地である明石にも直通している。
684:名無し野電車区
09/04/05 19:37:00 +uisk/wY0
>>676
奈良線に尻21増備→玉突きで名古屋線・大阪線に界磁チョッパ車転出という
のが最近のパターン。
8000系列は大阪線だと平坦線（国分以西）専用になってしまう（短期貸出の
ときもそうだった）ので使いづらい。
界磁チョッパ車以降は大阪線・名古屋線系と性能が共通。
685:名無し野電車区
09/04/05 19:37:27 bik1zoh80
>>682
もしそれでやるなら、大阪線国分までっていう形で振るのも悪くないとも
思います。
686:名無し野電車区
09/04/05 19:39:14 6c3HccPf0
>>684
8600系は？
足回りが2800、2610系と同じ
687:名無し野電車区
09/04/05 19:43:05 +uisk/wY0
>>686
8600系は出力そのものは8000系・8400系と同じ。8800系も制御装置を変更
しただけで、ここまでが広義の8000系列。
688:名無し野電車区
09/04/05 19:59:51 di3etUEf0
近鉄ビル建てるのは微妙だと思ってたけど、思わぬ副収入でよかったじゃないか。
689:名無し野電車区
09/04/05 20:04:18 lQsmbVJAP BE:333801533-2BP(1000)
>>685
それ「区間快速急行」って名前では今は出来ない。
国分に区間快速が停まらないので、種別を再編成・・・。
690:名無し野電車区
09/04/05 20:06:11 Vs0KyMEH0
直通急行で万事解決･･･はしないな。
691:名無し野電車区
09/04/05 20:07:15 I39WUKuA0
>>685
鶴橋がごちゃごちゃしちゃうよ
参考：やっつけQ&Aの>>5
692:名無し野電車区
09/04/05 20:12:51 UYoXR35tO
おばちゃんよりも
若布親元系名古屋嬢の団体がええな
阪神は有料特急運行の動機になる
神戸の街はより多く金を落として貰って潤う
我々は目の保養になり週末の乗車が楽しくなるｗ
693:名無し野電車区
09/04/05 20:13:01 ibYncQvL0
とりあえず休日ダイヤ日中の難波～西大寺普通3本、難波～奈良急行3本を容易に延長運転できるようにする体制は整えて欲しい
その場合の延長普通は詰まりを防ぐため尼～西九間はノンストップにして
694:名無し野電車区
09/04/05 20:19:11 COz+oV2bO
>>552
特例あったような…鶴橋駅には改札には繋がってない
1番2番のりば⇔3番4番のりば移動出来るだけの通路あるし
695:名無し野電車区
09/04/05 20:21:07 H5QY7e3/0
急行は伸ばす必要ない
普通列車を線内各停で尼崎以西に急行で伸ばせばよい
尼崎まで抜きようがないから通過運転する必要はない
快速急行のみ完全に通過させればよい
696:名無し野電車区
09/04/05 20:21:56 ++8qZymk0
>>649
千鳥橋はね、上下ホームともギリギリに建物が建っている…
西九条ＪＲ線より東側、立ち退き地域を広げて２面４線のホームが欲しかった。
それでもまだ開業効果かな？ボチボチ実力なのかな？ 嬉しい悲鳴ではあるｗ
ＧＷ、神戸・阪神間から奈良への観光客は前年比、倍増は軽く行きそうだね。。
697:名無し野電車区
09/04/05 20:27:27 Cy4d165PO
弱気のダイヤと言うより、やる気がないダイヤだろうよ
まさか快速急行が昼間は尼から普通になるなんて思わなかったし。中之島線より本数少ないだろ。
それと、10両快速急行だけど、尼崎で解放された4両は、車庫に入らずに4両で西宮か甲子園まで行った方がいい。なんなら普通になってもいい。
尼の車両移動はあまり印象はよくないような気がするわ。
698:名無し野電車区
09/04/05 20:29:27 xpkwLGNA0
>>696
特に奈良線は大阪線ほどひどくはないとはいえ片輸送の傾向があったから
阪神から客が来ると空席率の改善につながって採算的にはかなりのプラスメリットがあるわな。
699:名無し野電車区
09/04/05 20:30:26 COz+oV2bO
区間催促急行は
鶴橋←→尼崎各駅の快速急行を区間快速にすればええやん
700:名無し野電車区
09/04/05 20:31:00 xpkwLGNA0
>>697
長期に渡る乗客減、少子高齢化、不景気を考えると弱気はしかなったかったかと。
さらに中之島線があの状況だし、開業までに強気、やる気になるような要素は皆無だったと思う。
701:名無し野電車区
09/04/05 20:31:05 5l1nNd7i0
>>697
遅延発生の元と思うぞ、さすがにバカ出力の近鉄車でも加速重視のジェットカーのスジに乗るのは難しいし
京都市交10が性能不足で毎日近鉄線を遅延させるみたいな現象が起こる。
702:名無し野電車区
09/04/05 20:32:15 COz+oV2bO
>>699
打ち間違えごめんなさい
703:名無し野電車区
09/04/05 20:41:07 Y1YifGm70
>>539
つ近鉄百貨店
704:名無し野電車区
09/04/05 20:42:19 4KLNwO3O0
>>697
> それと、10両快速急行だけど、尼崎で解放された4両は、車庫に入らずに
> 4両で西宮か甲子園まで行った方がいい。なんなら普通になってもいい。
４両はむしろノンストップの梅田行きの方がええな。
三宮にも梅田にも行かれる罠。
705:名無し野電車区
09/04/05 20:44:00 xpkwLGNA0
>>704
配線上できないかと・・・
むしろ区間準急を西宮当たりまで直通できないだろうか？
706:名無し野電車区
09/04/05 20:47:01 Zh4N4YLe0
千鳥橋駅出口左手の開業医さんにどいてもらえば、一応1線だけ拡張できるね
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
でも1線拡張がどれだけ使えるのかがなんとも
難波行きの追い越し程度？
707:名無し野電車区
09/04/05 20:47:04 9HuPowgs0
>>705
西宮止めの急行と入れ替えたら出来ないのかなぁ。
708:名無し野電車区
09/04/05 20:50:45 H5QY7e3/0
難波行きは難波駅で抜ける可能性もあるから
尼崎行きに待避線つくらないと意味なし
709:名無し野電車区
09/04/05 20:51:04 xpkwLGNA0
>>706
千鳥橋には快速急行とまらないから
現なんば行きを両方向の退避線にしてしまえばいい。
710:名無し野電車区
09/04/05 20:53:47 4KLNwO3O0
千鳥橋には京阪中之島線が延伸・乗り入れてきます
先発
【WTC】京阪中之島線延伸計画【USJ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
次発
【延伸】京阪電車の新線計画【乗り入れ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
711:名無し野電車区
09/04/05 20:58:10 4KLNwO3O0
２面３線にして、中線を両開き用にすればええな
712:名無し野電車区
09/04/05 20:59:22 Cy4d165PO
解放された4両の普通化、スジに乗れないなら、ノンストップで甲子園行きでも、西宮行き急行でも良いと思う。
特に甲子園でイベントがある時等、あの4両に乗ってた客が尼崎で小走りで前6両に乗り換えてたのを見て思ったんよ。
713:名無し野電車区
09/04/05 21:01:21 8uUF1wR00
>>710
いやいや、これから難波方面の増発を考えなアカンところで
中之島線へとの乗り入れ枠は確保するのがムズイだろｗ
そもそも中之島線が地上に出な無理だしｗ
714:名無し野電車区
09/04/05 21:04:25 xpkwLGNA0
>>712
問題は現状の運用だとあの四両を2分割して８両化や六両化して折り返すというあほなのあることだなｗ
715:名無し野電車区
09/04/05 21:12:03 FX7YmpUe0
ドーム前はホームでの誘導が無い
意味もなく人が溢れているというのが事実
18：13の尼崎行きで帰ってきたが
最後尾の車両は10人乗っていなかった
人の流れに逆らって、
最もなんば寄りの階段を降りた人達だけの貸切状態
716:名無し野電車区
09/04/05 21:15:25 4KLNwO3O0
おけはんやったら、６両そのままで十分やで
本数は難波よりも少なくて十分やし、工事は京阪がやるから阪神にとって
悪くないと思う。
それより、阪神はこの時期に近鉄特急対応に、主要駅のホーム延長工事を
行うべき。
717:名無し野電車区
09/04/05 21:22:17 4pqOwNr+0
>>710
阪神とは乗換えで対応
中之島線は新桜島を目指しますが何か?
つーかさ、どうやって阪神と線路を接続するのよ?
718:名無し野電車区
09/04/05 21:47:34 JG66DGsG0
京阪中之島線はむしろＪＲ東西線に乗り入れてはどうか？
京阪はＪＲと同じ狭軌じゃなかった？
719:名無し野電車区
09/04/05 21:49:56 xpkwLGNA0
>>718
標準軌です・・・
720:名無し野電車区
09/04/05 21:50:11 z4UXihm20
むしろ>>718が狭軌の沙汰だｗ
721:名無し野電車区
09/04/05 21:51:27 3GLfn3Ye0
(ﾟДﾟ)
722:名無し野電車区
09/04/05 21:52:02 4KLNwO3O0
>>717
西九条は地下やろ、そこから千鳥橋で地上にでんねん
まあ、電報までやったらええけどな。
おけいはんは、乗り入れもしつつ、ベイエリアへも目指す。
阪神やって、京阪と乗り入れれば、京都観光とか一本で行かれるんやで
723:名無し野電車区
09/04/05 21:52:51 JG66DGsG0
標準器なのか。ははは、ハナから無理だね。
724:名無し野電車区
09/04/05 21:53:11 giVwJ51sO
>>720
帰りますよ
725:名無し野電車区
09/04/05 21:53:20 CvSl59zL0
>>716
京阪と乗り入れして阪神に何のメリットがあるの？
726:名無し野電車区
09/04/05 21:53:25 Or5q58GA0
今はなんば線を軌道に乗せる方が先
京阪との接続云々は近鉄特急も乗り入れて一段落してからの話
それまではそちらのスレで妄想ごっこしといて下さい
727:名無し野電車区
09/04/05 21:57:30 xpkwLGNA0
>>725
京阪神直通じゃないかい
阪神奈直通でも結構効果あったしｗ
728:名無し野電車区
09/04/05 21:58:29 CvSl59zL0
>>727
JRがあるじゃんｗ
729:名無し野電車区
09/04/05 21:59:04 PtT722/xO
新快速の二倍ぐらいかかりそうだな
730:名無し野電車区
09/04/05 22:00:40 xpkwLGNA0
>>728
まあ、ジョークはさておき不便な枚方、樟葉あたりからの三宮直通だろう
731:名無し野電車区
09/04/05 22:00:47 4KLNwO3O0
しかし、正直阪神が６両しか対応できへんとは知らんかった。
いままで、良くそれで甲子園の野球の客とか裁いとったな
それに、想像以上に阪神の駅がしょぼかったなｗ
もう少し、駅に金使おうや
732:名無し野電車区
09/04/05 22:01:33 08nL0wax0
いよいよ新学期
学生がなんば線に殺到
733:名無し野電車区
09/04/05 22:01:47 xpkwLGNA0
>>731
ホーム延長は細々とやってたんだがいかんせん乗客がずっと減ってたからな・・・
734:名無し野電車区
09/04/05 22:01:51 I39WUKuA0
>>731
2行目だけ同意
735:名無し野電車区
09/04/05 22:02:18 5l1nNd7i0
>>725
メリットは、絶対にJRに勝てない京都に時間掛けてゆっくり直通します程度だな、それも中心地では無く市街地へ。
ＣＳでみんなの鉄道が新シリーズで復活したね、もしかしたら阪神なんば線も近々来るかも、近鉄は名阪特急で放送されたけど阪神はまだだし
こんな歴史的路線をあの番組が無視するわけが無い、ただちょっと東京寄りの偏見番組であるのがひっかかるけど。
近鉄特急の紹介でもビスタだけは省かれていたし、日本初の二階建てが気に召さないようで。
第１弾は信濃鉄道
736:名無し野電車区
09/04/05 22:03:01 8uUF1wR00
>>716
三宮が何とかなる４年後までは各駅は伸ばしてもどうしようもないな。
甲子園もそろそろホーム延伸工事始めないと間に合わなくない？
737:名無し野電車区
09/04/05 22:04:03 5l1nNd7i0
京阪沿線はどこに行くにも絶対に乗換が必要な不便な路線だから、直通需要はある思う
738:名無し野電車区
09/04/05 22:04:30 xpkwLGNA0
>>736
スケジュール見たところ来年度仮線上り切り替えになってるからそろそろ着工だろう。
739:名無し野電車区
09/04/05 22:05:06 xpkwLGNA0
しまった。
鳴尾高架化のが抜けた
740:名無し野電車区
09/04/05 22:05:41 Zh4N4YLe0
近鉄の場合は、東大阪、生駒、奈良、南大阪、五位堂、八木周辺の、
JRとほとんど競合しない地域から需要を汲み取れる、ってことだからなあ
化けたらそれこそ大幹線になる資質はある
が、阪神側も設備拡張必須。そのための快急・急行系停車駅10連化なんだろう
741:名無し野電車区
09/04/05 22:06:20 jj4ks3A40
>>736
甲子園は東側の高架工事とセットとかって話があったはず
742:名無し野電車区
09/04/05 22:07:03 Zh4N4YLe0
>>736
西宮辺りがどうにかなれば（平たく言えば甲子園が8連以上化すれば）
近鉄の難波止め急行（8連）を阪神に持ってこれるし、そうなると輸送力もあがる
743:名無し野電車区
09/04/05 22:08:34 8uUF1wR00
>>738>>741
それでも鳴尾の上下線高架完成の時期が少し遅いから心配。
744:名無し野電車区
09/04/05 22:09:24 xpkwLGNA0
>>743
上下とも仮線にするみたいだから、その時点で延伸される可能性もあるんじゃね
745:名無し野電車区
09/04/05 22:10:00 5l1nNd7i0
近鉄も来年から下り線だけ高架使用開始されるから、大部分の踏切が無くなって奈良方面はスピードアップされるかもな
完全高架化は3年後だけど、奈良行きだけ先行高架化されるのは大きい、下りがノロノロ運転のメッカだったし。
746:名無し野電車区
09/04/05 22:15:14 Zh4N4YLe0
とりあえず三宮が完成するまで難波線直通急行を西宮止めにして、
今の梅田～西宮急行を三宮行きにすれば結構いけるんでないのかとはおもうんだがどうだろう？
747:名無し野電車区
09/04/05 22:17:04 D80byIih0
ジェットシルバーぁ
懐かしい。。
748:名無し野電車区
09/04/05 22:17:41 8uUF1wR00
>>744
上下線一気？
あぁ、それは凄い期待が持てるｗ
それだったら芦屋以外の快急停車駅は全部近鉄８連まではとりあえずいけそうじゃね？
芦屋も西側の踏切を潰すなら十分いけると思うし。
749:名無し野電車区
09/04/05 22:18:55 JokYYjH+0
>>746
三宮のどこで折り返すつもりだ？
750:名無し野電車区
09/04/05 22:22:07 xpkwLGNA0
>>748
残念ながら仮線切り替えはＨ22年上り、H23年下りだから同時ではないなあ。
751:名無し野電車区
09/04/05 22:23:34 Zh4N4YLe0
>>749
三宮快急の間合い運用…ってのもかんがえたけど、
改めて考えたら西宮急行の入れ替わりだから、従来の梅田発急行を尼崎どまりに巣りゃいい話だった
そうかんがえると、今の阪神の時刻はかなり考えられてたもんだといわざるを得ない
752:名無し野電車区
09/04/05 22:28:15 8uUF1wR00
>>750
でもまぁ三宮完成がH25年春だったはずだから、
それだと間に合わなくもなさそうやね。
>>751
東須磨か須磨公まで来てくれると嬉しいのだが・・・ｗ
753:名無し野電車区
09/04/05 22:29:45 xpkwLGNA0
>>752
仮線工事が始まれば明らかになってくるだろうね。
754:名無し野電車区
09/04/05 22:30:04 Zh4N4YLe0
あと、三宮も改良工事の初期の段階で8両以上化しそうだからなあ
とりあえず東側躯体が完成・繋げた時点で3番線だけ8両にしてしまうって手はあるし、
そういう方法取るんじゃない？
755:名無し野電車区
09/04/05 22:31:45 xpkwLGNA0
>>754
8両化は可能性ありそう。
でも中線折り返しはまだ無理そうだから増発できんなあ。
756:名無し野電車区
09/04/05 22:32:56 giVwJ51sO
鳴尾高架化は
上り仮線→元の上り線部分に下り仮線→下り高架化→上り高架化
という手順みたいね
757:名無し野電車区
09/04/05 22:35:46 Zh4N4YLe0
>>756
そうすると甲子園東側は築堤切り崩しから仮高架まで結構大掛かりなことをするようだなあ
758:名無し野電車区
09/04/05 22:38:31 Zh4N4YLe0
>>754-755
そうかんがえると、なんで完成後の三宮駅、１，３番線ホームがやたら長い（12両対応？）
か理解できるようになるんだよな
要するに東側に一度ホームを移設するつもりなんだと
759:名無し野電車区
09/04/05 22:39:00 xpkwLGNA0
>>757
そこまでやる以上ホーム延伸の可能性は高そう。
760:名無し野電車区
09/04/05 22:40:44 xpkwLGNA0
>>758
完成後の構造みると西側は現状の施設とはまったく違うから
一度取り壊すとしか思えない。なので東側を先行して完成させる可能性は高いかと。
761:名無し野電車区
09/04/05 22:44:32 8uUF1wR00
>>760
それだったら、10連化はともかく８連化程度までは４年後まで待たなくても済むわけか。
762:名無し野電車区
09/04/05 22:44:53 Zh4N4YLe0
>>614
阪神三宮の近鉄特急券窓口、普通に機能してるんだなと少し驚いた
どれくらいの人がかってるんだろうか・・・阪神三宮駅いつもいってるひとみておいてもらえないか？
763:名無し野電車区
09/04/05 22:50:00 xpkwLGNA0
>>761
8連直通をやるならということになると思うが・・・やる気次第ですな。
764:名無し野電車区
09/04/05 22:51:23 Zh4N4YLe0
連結開放のコストと時間ロス・遅延リスク、西大阪線区間飛ばしで高速化、
ってことを考えれば、それなりにはやる気になる理由はあるでしょう
765:名無し野電車区
09/04/05 22:57:46 JgSfC3Kc0
京阪と直通するには京阪の車体幅が狭いため、京阪のホームを
削らなくてはなりません。
そして、ホームを削った駅では京阪の既存の車両にステップを付けて
乗降しなくてはならないかもしれません。(危険防止のため)
そこまでして直通する需要・コストに見合う収益があるか疑問です。
車体長に関しては京阪と阪神はほぼ等しいので、ここでは近鉄との
直通で問題になったようなことは起こりません。
しかし、前者がホームを削る等莫大なコストがかかるのに対し、
後者が阪神側にホーム延伸等の問題はありましたが、乗車位置の
目印の使い分けで済む等コストは前者に比べればかかりません。
766:名無し野電車区
09/04/05 23:33:42 0uzsNLu0O
車体幅は
阪神1000系が2750
京阪6000系～が2720
767:名無し野電車区
09/04/05 23:41:16 DyOFj+120
阪神10両がウザイから、けいはんな線経由に変えた。
月700円高くなったぞ OTL
768:名無し野電車区
09/04/05 23:42:47 hyXR9tlbO
>>764
携帯…。
769:名無し野電車区
09/04/05 23:47:29 yh2oztNz0
するっと関西の３dayｓは使えますか？
770:名無し野電車区
09/04/05 23:56:26 BQ7qIz150
>>769
２dayｓでもおＫ
771:名無し野電車区
09/04/06 00:01:26 5l1nNd7i0
>>765
近鉄と京阪が乗入を廃止したのは近鉄の大型車両化が決定的の理由だったしな
近鉄が昇圧したあと京阪も昇圧したけど、さすがに京阪は大型車両には対応出来なかったようで。
772:名無し野電車区
09/04/06 00:03:59 vwmaBgBw0
京阪の線形のグニャグニャ度を見たら確かに大型化は厳しいな･･･
773:名無し野電車区
09/04/06 00:04:19 0I8VP3cN0
>>767
700円くらいで騒ぐなw
774:名無し野電車区
09/04/06 00:05:02 /X7Tdn+T0
>>595
ああ、TJライナーのアレか。
775:名無し野電車区
09/04/06 00:11:24 CjWcBo/c0
L/Cで別料金を取るアレね
776:名無し野電車区
09/04/06 00:16:34 NN/HqbXEO
>>772
京阪はホームを延長できない駅が多い。
19m車８連に対応できない。
中之島線から８連の阪神車が快速急行以上の種別で入って来て来るならホームを削らなくても対応できる。
本線は車体とホームの隙間が広いよ。
777:名無し野電車区
09/04/06 00:48:56 qMIlX1he0
明日からは遂に学生が登場か。
色んなデータが採れて飽きないなｗ
778:名無し野電車区
09/04/06 00:56:47 wEyE2cvl0
直通している分、ＪＲから利用者を奪っているのは確か
三宮―なんばや三宮―なんば以東（鶴橋、生駒、奈良など）は当然だが、三宮―西九条～桜川もだろうな
779:名無し野電車区
09/04/06 00:57:19 7NRfvAjTO
なんば線の乗客予想って旧西大阪線部分込みじゃないよね？
780:名無し野電車区
09/04/06 01:00:01 u+fnmxac0
とりあえず近大と武庫女を中心とした学生の動きに注目したいところ。
神大・甲南の学生はルート変更なしか。
781:名無し野電車区
09/04/06 01:03:47 qMIlX1he0
上宮・清風も気になるところ
元々あまりいないのかもしれないけど
782:名無し野電車区
09/04/06 01:07:49 IoSlA/Nx0
なんば線の新駅3つ、
電車からホームを見て受ける印象では
平常時の利用客は九条＞ドーム前＞＞桜川
といった感じ
桜川については周辺案内に力を入れてないのと
地下鉄競合があり他線連絡が事実上無いのが大きいかな
まあ半分信号場みたいなもんだから別にいいと思うけど
783:名無し野電車区
09/04/06 01:08:35 7NRfvAjTO
西九条に開発余力がありゃよかったのに
784:名無し野電車区
09/04/06 01:13:35 GdMwibhk0
>>782
失礼な南海汐見橋線を忘れるなw
785:名無し野電車区
09/04/06 01:14:43 YWyVtYgtO
>>781
今までは朝8時頃の上本町、谷九は清風、上宮であふれかえりますよ。
786:名無し野電車区
09/04/06 01:14:57 FSvRZq9C0
来年のダイヤ改正で、桜川・ドーム前・九条も通過になってほしい
787:名無し野電車区
09/04/06 01:17:31 IoSlA/Nx0
>>784
だから「事実上」と付け加えたのだが
788:名無し野電車区
09/04/06 01:18:18 pxKp74YF0
>>780
まあ大学の通学需要は実質GW前までだけどなｗ
789:名無し野電車区
09/04/06 01:38:40 SFIh9kEIO
【時 間】14時38分
【場 所】西宮
【種 別】快速急行
【行き先】三宮
【車 両】近鉄
【両 車】三宮方面1両目
【混雑率】75％
【その他】特になし
【時 間】17時13分
【場 所】三宮
【種 別】快速急行
【行き先】奈良
【車 両】近鉄
【両 車】奈良方面2両目
【混雑率】70％
【その他】特になし
790:名無し野電車区
09/04/06 01:41:49 UL6+5yH50
>>786
九条は乗り換えで絶対停車が必要。
791:名無し野電車区
09/04/06 01:51:11 zjgzlBXL0
混雑率って、定員＝乗客数で100%ですよね？
定員って、座席とつり革が全てうまるぐらいでしたっけ？？
いまいち基準が・・・。
792:名無し野電車区
09/04/06 01:51:31 CjWcBo/c0
桜川って引っ切り無しに列車が来るけど大半が折り返しの回送列車だね
あの駅だけを見たら近鉄の駅かと錯覚してしまう
そして車掌の乗換え案内で完全に無視されてる南海
南海何か悪い事したかと思うようなガン無視振りには可哀想。
南海は難波で乗換えろ的な扱いだね。
793:名無し野電車区
09/04/06 01:53:19 xDtH1FBD0
>>735
わかってないなぁ。京都については素人だなってすぐにわかったよｗ
むしろ逆で、市街地ではなく中心地へ行くのだ。
もともと京都の中心は京阪の三条～祇園四条と、そこから鴨川を隔ててすぐの
阪急河原町～烏丸のエリア(俗に言う河原町・祇園ね)。
JR京都はもともと町外れで､それがゆえに長年国鉄JRは私鉄に対して苦戦してきた。
そういった立地上の不利を克服するためにJR西になって以後、壮大な駅ビルを
建てるなどして再開発に務め、これが見事に功を奏して(神戸のハーバーランド
とは大違いｗ)にぎやかになり始め、ビッグカメラやヨドバシも出店を表明したり
他にも再開発が始まるなど、順調に二極化が進んできているのは確か。
辺鄙だったところに壮大な駅施設を作って新たな客の流れを呼び込んだというのは
阪急梅田と双璧といっていいのでは？
ただ、京都駅からだと河原町・祇園へは徒歩では時間がかかりすぎ、バスかタクシー
を使わないといけない。道がすいてたら10分ぐらいで行けるが。
また、京阪はそこからもう少し北の出町柳まで行っているしそこで叡山電鉄とも
接続しているけど、そのエリアは大学が多くて、また、鞍馬・貴船・八瀬といった
洛北の観光スポットにつながっている。出町柳だと京都駅からはバスで30分かか
っちまうｗ
だからJRとの棲み分けは充分可能と見ています。
794:名無し野電車区
09/04/06 01:59:15 u+fnmxac0
ハーバーランドは神戸駅から近くて遠い存在だからなｗ
西神中央の方が断然活気がある。
795:名無し野電車区
09/04/06 01:59:21 xDtH1FBD0
京都～神戸直通やるなら停車駅をもう少し整理した列車を走らすのが
望ましい。
京阪側は樟葉は不要だし七条も通過でいい。
中書島・丹波橋もどっちか一つに絞ったほうがいいと思う。
796:名無し野電車区
09/04/06 02:00:24 u+fnmxac0
京都～神戸直通はむしろ阪急に積極的になってもらいたいわ
797:名無し野電車区
09/04/06 02:00:43 ji+xMEyjO
>>792
桜川で下手に南海乗り換え案内なんかしたら苦情がくるんじゃない？下手したら汐見橋で30分近く待たされるんだから
798:名無し野電車区
09/04/06 02:04:39 IoSlA/Nx0
>>793
京都～京阪七条は意外と近い
ただしアレな地区を通ることにはなるので地元民専用だが
799:名無し野電車区
09/04/06 02:06:21 esJnDEVw0
>>795
そのとおりだね。障害となる障葉の開発のために停めているだけで運用上無意味。
800:名無し野電車区
09/04/06 02:09:18 gkMnPj6lO
河原町なら阪急、京都ならJRがあるのに阪神地区から京都いくのに京阪使う奴はいないだろw
801:名無し野電車区
09/04/06 02:09:41 pxKp74YF0
>>798
歩きで逝ったら丸裸にされんぞｗ
802:名無し野電車区
09/04/06 02:10:31 IoSlA/Nx0
>>800
阪神沿線から京都となると大学生でも下宿しちゃう奴が大半だからね
803:名無し野電車区
09/04/06 02:11:15 gkMnPj6lO
京都の大学も阪急、JR、地下鉄だけでカバーできるしな。
804:名無し野電車区
09/04/06 02:12:14 1Hd95/wP0
>>799
そういえばくずはモールのSLはまだありますか？
805:名無し野電車区
09/04/06 02:14:50 IoSlA/Nx0
>>801
そしてそのルートを案内する鬼畜おけいはん
URLﾘﾝｸ(www.okeihan.net)
↑の「JR京都駅から」をクリック！
806:名無し野電車区
09/04/06 02:15:40 E68q7oqVO
京阪と阪神をつないでも意味がない。
阪神は南に来たかったのだから。
807:名無し野電車区
09/04/06 02:21:06 xDtH1FBD0
>>796
それはかつて、阪急では計画してて何年か前まで、その路線の建設用の土地も
保有しつづけてたけど阪急の方針が、脱鉄道とブックファーストを中心とした
小売業や不動産業の、首都圏を中心とした他地方での事業拡大に変わったため
その土地は手放した。
だから今となっては後の祭り、死んだ子の歳を数える状態になってしまった。
京阪～阪神なら京都だけでなく大阪でも、ビジネス街を貫通して行くという
JRとは違ったルートになるので棲み分けは充分できますよ。
決して､京阪沿線のタイガースファンと神戸・阪神間の競馬ファンしか利用しない
路線とはならないｗ
808:名無し野電車区
09/04/06 02:23:18 IoSlA/Nx0
>>807
阪急の経営方針とやらはよく知らんが、渡り線使った直通ならできるでしょ
やろうと思えばできないことはないし実際臨時が走ってる
809:名無し野電車区
09/04/06 02:28:33 RPUXofjq0
>>804
D51 51だね。
関西線沿線に住んでて、百済、竜華に来るナメクジは、２５，５１，９１ぐらいだったから良く覚えてる。
国鉄に関係ないくずはモールで再会してびっくりしたけど、近年回送で撤去移転されちゃいました。
とはいえ、嵯峨嵐山で大事にされているようで、なにより。
ご参考： URLﾘﾝｸ(www.tcn.zaq.ne.jp)
810:名無し野電車区
09/04/06 02:36:43 1Hd95/wP0
>>809
おっ！！
ありがとうございまうす！
811:名無し野電車区
09/04/06 03:03:24 gkMnPj6lO
中之島線と繋がって便利になるビジネス街は北浜、京橋ぐらいだろ？
淀屋橋なら御堂筋線使うし。北浜でも淀屋橋から歩くわ。
812:名無し野電車区
09/04/06 03:10:04 dY3A+Pyu0
>>807
これ以上阪神のカオスさを増やすとマジで阪神間の移動手段が阪急のみになりそうで怖い。
JRもよく人身で遅延するのに、阪神までされるとマジ困る。こないだもJRの振り替えを阪神が拒否ったし。
しかも京都でも河原町とかの辺行くなら絶対に阪急またはJR+地下鉄だからなぁ。
京阪はただでさえ遅いのになんば線みたいに中之島線内各駅停車とかされたらマジで誰も使わないだろうな・・・。
813:名無し野電車区
09/04/06 03:16:16 20MFkh9FO
何で近鉄と繋がった直後で、京阪と今更繋ぐ必要があるのｗ
大体合併話が消えた時点で200％あり得んだろ。
814:名無し野電車区
09/04/06 03:25:15 SAp4+MPAO
京阪直通とか、梅田から直特･特急を延伸するほかに直通枠がないしなｗ
そもそも梅田と結ばれるなんて絶対無理やろし、中之島線は西九条まで伸ばすだけでやめといた方がいい
815:名無し野電車区
09/04/06 03:30:03 fgNBD3dF0
>>814
これ以上乗り入れさせたら本線パンクしないか
816:名無し野電車区
09/04/06 03:37:23 JXpGC6Pi0
阪神の乗務員の頭の中もパンクする。
どんだけの車種を捌けばよいのかと。
817:名無し野電車区
09/04/06 03:45:23 SAp4+MPAO
>>815
万が一梅田に繋がるようなことが起これば、
直特を阪神山陽京阪でやる以外にないだろうと思っていたが、
>>816は何かもう決定打やね。もはや京阪直通は無理。
818:名無し野電車区
09/04/06 03:46:06 oIXaGu5yO
>>816
近鉄や名鉄の乗務員は、自社車両だけでも新旧様々で、多形式な車両を乗りこなしてますよ。
819:名無し野電車区
09/04/06 04:33:53 t4BptpQAO
この状況なら 尼崎から三宮まで複々線にしとけば…テポ丼で… いや何でもない
820:名無し野電車区
09/04/06 04:54:58 SrfakAZx0
阪神三宮改造計画を変更して頭端式折り返しホームを増設して近鉄10連対応に出来んかな
この間に主要駅も近鉄10連対応化工事実施
821:名無し野電車区
09/04/06 06:47:02 xDtH1FBD0
>>816
それはオレも考えた。
だから、現行の直特運転は打ち切りにするのさ。
実際、直通で利用してる人はあまりいないし、三宮～須磨間各停に象徴されるように
山電側に、直通運転のメリットをどんどん生かしていこうという姿勢が見られず
ただ単につないで走らせているだけだから。
阪神が三宮到着時に“JR神戸線は乗り換え”ってアナウンスしだしたのにも、
この直通に対して疑問符をつけ始めたっていう証拠があるのでは？
現状だと、神戸市内での平面乗り換えで充分でしょ。
11年前の直通開始のときも山電はかなり盛り上がってたけど阪神はダイヤ改正の
ポスターの中で､姫路までの運転開始ってそれほど大きくは書かずに載せただけ
で醒めてたしね。
822:名無し野電車区
09/04/06 06:48:15 Hv3SlBarO
>>
折り返し線を増やすということなら道路の幅的に困難では？
10両対応ならおそらく折り返し線は
823:822
09/04/06 06:49:46 Hv3SlBarO
>>820
です
824:名無し野電車区
09/04/06 06:53:36 Hv3SlBarO
>>821
直特切っても京阪直通が増やせるとは思えないけどなあ。
梅田行き減便するわけには行かないし。
825:名無し野電車区
09/04/06 07:02:03 SrfakAZx0
>>821
山陽の擁護するわけじゃないが努力はしてる明石以西や神戸市西部からの梅田難波まで利用可能な企画券出してはいる
にも関わらずJRから客を強奪できない、JR乗換え駅の明石や垂水に金券屋があって昼特売ってて企画券より微妙に安かったりするから
>>822
JR側なら余裕はある
826:名無し野電車区
09/04/06 07:16:00 Hv3SlBarO
>>825
要地があるのか。問題は手順だろうなあ。相当難工事になるんじゃないか。
827:名無し野電車区
09/04/06 07:38:46 E0VjYDxCO
今日から新学期スタ―トの学校も多いと思うが、いつも三宮から通勤で乗る快急が今日は激込み・・・orz
828:名無し野電車区
09/04/06 07:42:58 Hv3SlBarO
>>827
定期切り替えに新入生効果か、どうもオタや会社の想定が甘かったのが徐々に明らかになってきたなｗ
829:age
09/04/06 07:43:41 4hSzp0iqO
４月になって少しは通勤客増えた？明日くらいから、通学客も入って、想定客より大幅オーバー。即、増発なんてならんよなあー
830:名無し野電車区
09/04/06 07:45:37 4fSfrdY/O
とりあえず難波へは尼崎乗り換えが先着ということをはっきりいうべきでは？
次の改正は2010年春だろうし
831:名無し野電車区
09/04/06 07:58:49 uWkCITdu0
>>830
言ってないの？甲子園では言ってたけど。
>次の改正は2010年春だろうし
臨時改正はあるだろ。
832:名無し野電車区
09/04/06 08:09:08 4fSfrdY/O
近鉄側はないな西大寺とかの絡みがでてくるから、いじるなら阪神側
尼崎止めの列車を西宮くらいまでのばしたら誘導はできるだろ？
どうせ平日なら特に難波まの利用が大半なんだから
833:名無し野電車区
09/04/06 08:42:20 fp1ylZqxO
昨日野球後に驚いたのは奈良行き快急から難波で降りずにスルーする人が多かったこと。
834:名無し野電車区
09/04/06 08:45:38 6wiayryh0
>>833
何気に直通客おおいよな
この間も昼快速急行乗ったら難波であまり人がおりなかったのでびっくりした。
乗ってくる人も多かったし。
835:名無し野電車区
09/04/06 08:46:57 CtY0zVYGO
奈良方面から三宮へ利用する客は多いかな？立ちっぱなしならJRを利用せざるを得ない。
836:名無し野電車区
09/04/06 08:49:10 CtY0zVYGO
>>833
近鉄沿線では多いかな？逆に神戸方面に利用する客も多いかな？
837:名無し野電車区
09/04/06 08:50:20 6wiayryh0
>>789
日曜の昼、夜でも結構な乗車率あるんだな
838:名無し野電車区
09/04/06 08:51:13 6wiayryh0
>>835
快速急行は混んでる
839:名無し野電車区
09/04/06 09:05:18 2GuUNcAUO
【時 間】昨日(4/5)17時54分
【場 所】九条→尼崎
【種 別】快速急行
【行き先】三宮
【車 両】近鉄
【両 車】三宮方面1両目
【混雑率】60％
【その他】混雑率の出し方
{全座席乗車(40)＋客室端と各扉中央で仕切った区画毎に平均10人強(10.5)×4区画}÷定員(138)≒60％
840:名無し野電車区
09/04/06 09:17:28 CtY0zVYGO
>>838
6両になったので座れなくなった。
841:名無し野電車区
09/04/06 09:23:38 6wiayryh0
>>840
昼間は六両なのが地味に痛いよな。
842:名無し野電車区
09/04/06 09:25:02 6wiayryh0
>>839
60%なら採算は乗ってる感じですな。
損益分岐点は40%ぐらい見たいだし。
843:名無し野電車区
09/04/06 09:28:09 CtY0zVYGO
>>840
急行も尼崎延伸しないとな。
844:名無し野電車区
09/04/06 09:55:42 JY2khVUs0
>>653
亀だが、俺は大阪駅前→(市バス)→大正橋(バス･地下鉄乗継券購入)→観戦→大正→(地下鉄)→梅田or西梅田
でよく通ってた。330円で往復できるから。
環状線も使ったことあるが、そういう時に限ってバファローズ負けるから市営交通しか使わないことにした。
845:名無し野電車区
09/04/06 10:51:42 J8RqPD2b0
今朝の産経新聞にこやつが開業したおかげで近大の学生が入居する長瀬近辺の
学生マンションの入居率が減少して
値下げに入る家主も出てきたと記事があるな
とくに阪神間から通学する学生、とくに女子学生中心に自宅通学組が増えて
男子学生もこの不景気の中自宅通学に切り替えた学生も多いんだとさ
846:名無し野電車区
09/04/06 10:54:22 zYoEM/Mh0
JR経由で通学するのがそんなに嫌だったのかねえ
親が下宿を認めない理由に使われてんじゃないの？
847:名無し野電車区
09/04/06 11:02:24 TvmL0eh/0
休日、快速急行が６両で急行が８両に＠近鉄奈良線
春の行楽シーズン、近鉄もうれしい悲鳴。
今までの客を急行に誘客しないと…
あとＬＣ車両が軒並みＬ仕様で使われているけど
宝の持ち腐れ。日中でも想定以上に快速急行の客が
多いのでＣ仕様に躊躇するのは仕方が無い…
848:名無し野電車区
09/04/06 11:03:20 wylBqDit0
>>846
俺が近大に通学してたときに明石のやつが言ってたが
とにかく面倒らしい。梅田で乗り換えて、遅い環状線乗って
さらに各駅で流せだから時間がかかってしょうがないといってた。
2回からはそれで下宿してたな。
849:名無し野電車区
09/04/06 11:12:53 TvmL0eh/0
>>845
影響はあると思うけど、地方受験者の地元志向と東京志向で大阪の大学を受験する人
自体が減ったんだと思うよ。地方出身の合格者が減れば下宿する人は減る。
神戸市内（北区除く）から開通前でも自宅からが殆どでしょう。明石周辺なら最初から
ＪＲ利用、わざわざ遅い阪神に替える人はいないはず。
とにかく最近は新聞記者の質が落ちたのか、こじつける記事が多い。
それを信用する読者も増えた。どっちもどっちかｗ
日本人の質が低下したのは間違いない。
850:名無し野電車区
09/04/06 11:15:58 qGb+Xr1zO
まず無いとは思うが、この先も奈良直通が好評なら、JRも新快速を東西線～学研都市線～木津～奈良
もしくは尼崎～放出～おおさか東線～久宝寺～奈良
みたいな事をされたら、少なくとも三宮以西→奈良ピンポイント客はそっちに流れそう。
そうならない前に稼げるだけ稼いどけ＞なんば線
851:名無し野電車区
09/04/06 11:17:38 wylBqDit0
>>850
奈良駅の場所が違いすぎるし
おおさか東線待避線ないからそんな高速運転できんでしょ
852:850
09/04/06 11:18:56 qGb+Xr1zO
微妙にﾆﾎﾟﾝ語が変だなw
853:名無し野電車区
09/04/06 11:20:40 PVpLcmQ/0
>>848
明石から通おうとしてる者です
明石からなら若干JRの方が早いし定期でも月800円ぐらい安いです
阪神なんば線使っても昼と夜は時間かかるわ乗り換え増えるわ終電早いわと…
どっちにしろ面倒ですが…
854:名無し野電車区
09/04/06 11:21:45 TvmL0eh/0
>>848
各駅停車しかない環状東線はウザい、これは実感。
快速が走る環状西線、だが南海や近鉄南大阪線の利用者は快速より
本数が多い各駅停車の地下鉄を好むみたい。
阪神なんば線の開業で梅田への客が減って難波への客が増える。
しかし、梅田の再開発が次々に完成すれば人の流れがまた変わる
可能性が高い、今のうちにリピーターを増やしておく必要がある。
ＪＲ新線には掛からない加算運賃、阪神はいつまで取り続けるのであろうか…
855:名無し野電車区
09/04/06 11:21:55 4fSfrdY/O
尼崎まではめちゃ早いが尼崎から久宝寺までは難波線並になるだろうな
856:848
09/04/06 11:24:50 wylBqDit0
流せになってた
長瀬です。
857:名無し野電車区
09/04/06 11:26:10 TvmL0eh/0
神戸・阪神間から奈良
尼崎～京橋の各駅停車は辛いね。遅い高いじゃ支持されない。
新快速は終日12連化になる、大和路快速の終日８連化は無いのかな？
でも混雑する大阪駅での乗換えがネックだね。奈良観光は高齢者も多い
直通が一番かな、ＪＲが対抗するならＪＲ東西線内の速達化するしかない。
858:名無し野電車区
09/04/06 11:27:16 aNrJZIB+O
JRボロボロでワロタ
おおさか東線これからって時に沿線人口離れ、頼みの学生離れはキツいな。大正も大半の客を奪われ。
様子見で後手を打ったのが惨敗の原因だなJRは。
阪急の時みたいに先手を打っておけば深刻な敗北は回避出来た思うのに。直通快速の神戸延長や新快速の奈良直通などいくらでも手はあったはず。
いくらJR奈良の立地が悪いと言っても近鉄とさほど大差は無い、ホテルはJR周辺に密集してるから集客力はあったはず。
859:名無し野電車区
09/04/06 11:28:51 4fSfrdY/O
地下鉄の方が環状線使うより早いだろ
860:名無し野電車区
09/04/06 11:29:52 TvmL0eh/0
ＪＲ環状線を使って鶴橋から長瀬より
阪神なんば線経由で上本町から長瀬へ
乗車時間は短いけど座れる方が良いｗ
近大より乗車時間が長い近鉄沿線の大学に通学する人は余計に
そう思うだろうね。
861:名無し野電車区
09/04/06 11:33:20 pPZR7eSQ0
>>846
大学生に関してはJRの方が高い＞学生定期券
862:名無し野電車区
09/04/06 11:33:39 Hv3SlBarO
>>859
明石からの話だと地下鉄だと別料金でしょ。
定期代でも馬鹿にならんと思う。
863:名無し野電車区
09/04/06 11:33:49 SAp4+MPAO
俺の友人にも垂水から阪神なんば線経由で近大に行く奴がおる。
関大や関学の奴も山電利用が多いんだが…朝の快速通過が効いてるのかな…
864:名無し野電車区
09/04/06 11:36:36 4fSfrdY/O
奈良の位置がちょっと違うから頑張れば客とれるとか
絶対奈良以外の人間が書き込んでるな
奈良の位置も致命的だが奈良に住んでる奴の大半が近鉄沿線に住んでるから話にならない
865:名無し野電車区
09/04/06 11:37:37 ArRZqIXcO
>>858
乗り入れ増やすとただでさえ遅れたら収拾付かないJRがさらにカオスになるからやらなくて正解。
神戸線や大和路線利用者にはマジで迷惑乗り入れもいいところ。
そもそも難波を経由しないJRに勝目なんかそもそもない。
866:名無し野電車区
09/04/06 11:39:05 TvmL0eh/0
>>858
ＪＲが影響を受けたのは間違いない、が微々たる物でしょう。
直通快速が神戸もねえ、近鉄は奈良・大阪の２線の客が阪神を使う。
ＪＲは大和路線の１線だし、沿線人口から見ても利用者は限られるし
近鉄奈良線の看板列車、快速急行が乗り入れる阪神と大和路快速が看板の
ＪＲ大和路線、その中で直通快速の立場を考えることも大事。
それにしても阪神が使う阪神なんば線の宣伝広告費は凄いだろうなｗ
867:名無し野電車区
09/04/06 11:40:17 z8kqRA9E0
ところで、近大生ってどれぐらいいるの？
868:名無し野電車区
09/04/06 11:42:31 rNDpE2po0
>>865
JRは奈良神戸直通に関しては諦めてる感じはあるね。
途中経由駅の豪華さも阪神近鉄の方が上だし。
869:名無し野電車区
09/04/06 11:42:40 ArRZqIXcO
>>866
たしかにCMとかの宣伝は多かったなｗ
これは阪急と経営統合したおかげかも。
870:名無し野電車区
09/04/06 11:44:34 PVpLcmQ/0
>>867
長瀬のキャンパスだけで１万５千～２万人ぐらいはいるかと…
871:名無し野電車区
09/04/06 11:50:05 rNDpE2po0
近大が近鉄に対して大阪線各停のなんば線直通を陳情する可能性があるな
872:名無し野電車区
09/04/06 11:54:09 ArRZqIXcO
近畿大学への近道です
873:名無し野電車区
09/04/06 11:56:16 JMFW7Wbf0
学生特需ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
清風、上宮、明星、近大、樟蔭、商大、産大、桐蔭、帝塚山、奈良学園、東大寺、奈良育英、奈良女、育英西
武庫川、淀ノ水、甲陽、兵庫医大、神戸学院、灘、神戸大、親和、六甲、松蔭、女学院、関学、甲南、芦女、芦大
874:名無し野電車区
09/04/06 12:04:31 XgsAiG/tO
>>863
関大前も甲東園も定期が1枚で済む(…よな？)、という点が大きいかもね。
複数の定期券を持つのはマジで煩わしいし。
875:名無し野電車区
09/04/06 12:07:43 ifFbKzvL0
>>766
車体幅は
阪神1000系が2750
京阪6000系～が2720
左右でそれぞれ１５mmの差か。
夢物語だが、京阪線内でも何とかなりそう。
ちなみに阪神と近鉄は、車体幅は同じなの？
876:名無し野電車区
09/04/06 12:08:26 4fSfrdY/O
絶対無理だから大阪線一般列車の難波乗り入れは
鶴橋で対面乗り継ぎできるから我慢汁
877:名無し野電車区
09/04/06 12:10:08 CjWcBo/c0
>>866>>869
もう充分宣伝費の元は取れたね
あとは建設費の償却がどれだけ早くなるかに限る
償却しきれば100％の利益で阪神近鉄の時代が始まる
878:名無し野電車区
09/04/06 12:20:46 AC4/DEV+0
超格安の学割定期利用者のために、直通陳情とか図々しいにもほどがあるｗ
879:名無し野電車区
09/04/06 12:22:58 4fSfrdY/O
近鉄も高校大学性用の定期は1～2割あげてもいいと思う
880:名無し野電車区
09/04/06 12:27:32 gkMnPj6lO
興戸がどうなるかな
881:名無し野電車区
09/04/06 12:33:08 aNrJZIB+O
近鉄の学生激安定期は異常だな
1ヶ月一般13000円が学生だと5000円だ
この差のデカさに参った。
882:名無し野電車区
09/04/06 12:34:07 qMIlX1he0
>>875
確か2800mm。
但し裾を絞った車体なので車体下端がどの程度の幅なのかはｼﾗﾈ
883:名無し野電車区
09/04/06 12:36:39 AC4/DEV+0
>>881
もっと安くなかったっけ？
884:名無し野電車区
09/04/06 12:36:48 4fSfrdY/O
同志社は今出川に再シフトしてるから期待できない
立命一人勝ちになりつつある関西私大で地盤沈下も進んでるし
そもそも学研都市線で1本で行ける利便性にはかなうまい
885:名無し野電車区
09/04/06 12:46:01 7NRfvAjTO
まだ開業して１ヶ月経ってねえじゃん
886:名無し野電車区
09/04/06 12:46:29 Rhvx2Lhv0
>>881
近鉄の通学定期は良心的なんだよね。
乗車距離も長いので自腹の学生の負担を軽減させている…
それも近鉄クオリティーｗ
その分、通勤定期は高いし普通運賃も高い…
887:名無し野電車区
09/04/06 12:53:38 jvd2Yy9E0
μ鉄みたいに主要線区と閑散線区で運賃計算キロを別に設定してくれればいいんだけどな。
888:名無し野電車区
09/04/06 12:53:59 1jOG5Hu30
>>884
大阪・兵庫の同志社志望よろ京都・奈良の方が高い。
ＪＲ同志社前駅より近鉄興戸駅の方が優勢なのは納得。
SEASIDE EXPRESS EAST WEST に
快速急行の時刻表＆使用車両名が書いてある。
889:名無し野電車区
09/04/06 12:57:54 qMIlX1he0
>>884
そもそも同志社の京田辺は"エリア外"では？
阪神→近鉄の連絡定期がそこまで出ないから。
高の原までってのが勿体ないよな。
新田辺くらいまでなら出した方が良いと思うんだが。切符も、定期も。
890:名無し野電車区
09/04/06 13:01:11 gkMnPj6lO
別に定期が二枚になってもいいやん
俺が学生のときは3枚持ってた。
891:名無し野電車区
09/04/06 13:02:44 CjWcBo/c0
>>889
京都府内は非対象というのがセコイな、一応高の原は奈良県だから対象なんだね。
あくまで兵庫大阪奈良のイベントというのを強調してる感じ
892:名無し野電車区
09/04/06 13:26:28 1bAyoChyO
>>877
自前じゃなくて借り物なんだよね…
893:名無し野電車区
09/04/06 13:32:22 CtY0zVYGO
阪神真弓監督の広告を見かけるがあれはCGで処理されているの？もっと顔にしわがあるが。
894:名無し野電車区
09/04/06 13:33:11 LicbYWo80
ただでさえ高い近鉄の運賃に加えて
なんば線の加算運賃が入って定期代が高く感じる
建設費の償却終わるのっていつごろだろうな
895:名無し野電車区
09/04/06 13:33:17 Hv3SlBarO
今や修正されてないほうがめずらしいかも
896:名無し野電車区
09/04/06 13:34:14 Hv3SlBarO
>>893
計画では40年のはす。
897:名無し野電車区
09/04/06 13:35:55 gkMnPj6lO
それを考えれば大阪市営地下鉄って安いよな
898:名無し野電車区
09/04/06 13:36:04 Hv3SlBarO
失礼
>>894
899:名無し野電車区
09/04/06 13:37:17 oGuKUUsbO
直通の快急や普通は平日のほうがCで運行の数が多いというのは、いままでとは逆転現象だな。17時台に難波に着く奈良ゆきでもCのものがあるらしいし。
900:名無し野電車区
09/04/06 13:38:02 Qyf5yAZxP BE:1186848184-2BP(1000)
大阪難波を阪神管理に！
901:名無し野電車区
09/04/06 13:38:59 Hv3SlBarO
>>899
土休日はイベント、観光が多いからな。
902:名無し野電車区
09/04/06 13:40:19 gkMnPj6lO
大阪難波とか桜川の費用分担とか利用料ってどうなってるんかな。
桜川は近鉄ががんがん回送してるが。
903:名無し野電車区
09/04/06 13:40:46 CjWcBo/c0
>>900
1000億円積んでも無理と思うぞ
それだけ近鉄の総本山だから買収は容易では無いし
904:名無し野電車区
09/04/06 13:40:49 LicbYWo80
>>898
サンクス
結構先だな・・・
905:名無し野電車区
09/04/06 13:44:31 4fSfrdY/O
すべて相殺してるでしょ？
今まで近鉄が折り返し使用してた2線が阪神側にいってるわけだし
あの数百メートルは近鉄がだしてたんでしょ？
906:名無し野電車区
09/04/06 13:48:24 CjWcBo/c0
>>905
全体の５％出資だから、たぶんその折り返し分だね
907:名無し野電車区
09/04/06 13:56:16 gkMnPj6lO
なるほど。
しかし、桜川のホーム通らないと回送できないのは後々ネックになりそうだな。桜川はただでさえ停車時間長いし。
908:名無し野電車区
09/04/06 14:00:05 8UfFT3MY0
>>907
そのときには回送してたのが直通してるはずだからそんなに影響はないと思われ
909:名無し野電車区
09/04/06 14:02:39 7NRfvAjTO
ん、阪神車の近鉄線内オンリーの運用で相殺じゃないのか
910:名無し野電車区
09/04/06 14:11:33 8UfFT3MY0
>>909
普通に考えるとそれで相殺だよな
911:名無し野電車区
09/04/06 14:27:15 aNrJZIB+O
14時20分の奈良駅で阪神車と京都市交車だけの夢の並びがあるよ、ここだけみたら近鉄の駅には見えなくなる。
912:名無し野電車区
09/04/06 14:53:08 k+N4bb5W0
>>882
やや亀レスだが近鉄はストレート車体で2740mm
913:名無し野電車区
09/04/06 15:02:39 20MFkh9FO
>>893
ポスター用途で修正無しはまず無い。
タレントは特に色んな指定が多いよ。
914:名無し野電車区
09/04/06 15:05:00 0TMsttfEO
テポ丼ｷﾀｰｰｰｰ!!
915:名無し野電車区
09/04/06 15:18:45 bPzmr4eEO
こちらの新線は、車内で踊ってる余裕はないようだなw
916:名無し野電車区
09/04/06 15:25:40 1uMLrCZ3O
昨日奈良から尼まで6連快急乗ったけど生駒でラッシュ並の激混みだった
日曜昼間の快急って8連じゃなかったっけ
難波で意外と乗客の入れ替わりが少なかったしドーム前過ぎても乗車率100％オーバーだったし
出来るだけ早く8連以上の三宮乗り入れは必要かも知んない
917:名無し野電車区
09/04/06 15:27:09 CbYMYVhw0
>>915
ごめん、何踊るんだ？
918:名無し野電車区
09/04/06 15:31:39 jvd2Yy9E0
某中○島線なら、ガラガラの時を見計らって「はじまりは～中○島～」って歌って踊れるなｗ
なんば線なら流石にそこまで空いていることは無いから、車内で六甲おろしが歌えない。
919:名無し野電車区
09/04/06 15:37:13 aNrJZIB+O
難波駅60分ほど観測
今日のLC車のC率100％、どんだけクロス走ってんねん、6編成来て6編成全部クロス
それにしても日中難波の尼崎方面はストレス感じるな、乗り遅れたら4本連続で回送当駅止まりかよ。
920:名無し野電車区
09/04/06 15:38:10 CbYMYVhw0
歌って踊って車内トラブル起きないの？
921:名無し野電車区
09/04/06 15:40:06 Hv3SlBarO
>>919
平日昼間は時間六本ですからな
混雑はどう？
922:名無し野電車区
09/04/06 15:40:26 MdG38pSO0
はじまりは中之島音頭
923:名無し野電車区
09/04/06 15:41:41 qMIlX1he0
>>919
もともと昼間はCがデフォのはず
924:名無し野電車区
09/04/06 15:45:10 Hio3jtfJ0
>>917-918
これだな
枚方市発 なにわ橋駅直通のの特別イベント列車
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
925:名無し野電車区
09/04/06 15:58:24 qMIlX1he0
>>924
なにこれｗｗｗ
926:名無し野電車区
09/04/06 16:00:53 Y+rzonl00
>>894
それでも今までの３社から２社に減ったから加算運賃を払っても安くなったと実感してる人が殆どだろう。
927:名無し野電車区
09/04/06 16:13:20 SAp4+MPAO
加算運賃といえば、阪神各駅～新開地を安くできるのは何時かいな…
928:名無し野電車区
09/04/06 16:16:38 aNrJZIB+O
イジメだろ、LC車7本連続でクロスモードできてたのに、俺が乗る時に限ってロングで来た。難波からは先頭車の前よりは激混み、2両目～4両目は座席が埋まる程度、6両目は座席端が埋まる程度でガラ空き。
なんか難波駅の奈良方面のダイヤおかしくないか？普通が先発で急行が次発、普通を先に行かせたら急行がノロノロになるだろうに。
シリ21に乗ってるが、阪神の運転士に交代してからやたらと運転が荒いよ、ブレーキ強い、加速もﾌﾙﾊﾟﾜｰだし。
929:名無し野電車区
09/04/06 16:18:55 4fSfrdY/O
特におかしくないけどいつも通りの奈良線で実にほほえましい
930:名無し野電車区
09/04/06 16:20:29 qMIlX1he0
>>928
そろそろロングにしないと阪神から折り返して帰ってきたとき大変
931:名無し野電車区
09/04/06 16:30:06 U8mH70xO0
>>845
実際に3000円ほど家賃の相場が下がっているらしい
開通による暗ってところだな
932:名無し野電車区
09/04/06 16:31:22 QTXUz42m0
おけいはん迷走中ｗ
933:名無し野電車区
09/04/06 16:41:47 LicbYWo80
おけいはん何があったんだ・・・
どうでもいいが阪神車で奈良線乗ってると狭いと感じる
近鉄車に慣れてたせいか
934:名無し野電車区
09/04/06 16:47:11 bPzmr4eEO
>>924
あ、それに神戸市営地下鉄海岸線も追加してくり。
935:名無し野電車区
09/04/06 17:05:02 xPM/iYmM0
>>931
不景気で家賃代浮かすのと開通により自宅通学が可能になった学生が増えたことによる
Wパンチってとこか
936:名無し野電車区
09/04/06 17:25:32 IsAOmJYc0
>>933
開き直ったんだろ
ガラガラを逆手にとった阪神急行電鉄のようにｗ
937:名無し野電車区
09/04/06 17:29:46 k+N4bb5W0
>>933
メインで乗り入れる1000系の室内幅が2500mm(車体幅2750mm)、
9000系の室内幅が2520mm(車体幅2520mm)だから、確かに狭いわな。
阪神の車両は壁が9300系を除いてかなり分厚いのが難。
938:名無し野電車区
09/04/06 17:30:41 k+N4bb5W0
×9000系の室内幅が2520mm(車体幅2520mm)
○9000系の室内幅が2520mm(車体幅2750mm)
939:名無し野電車区
09/04/06 17:37:05 iir0uOYw0
>>931
平均3000円程度下げたって入居者は増えないよ。
さげるなら10000円位下げないと。
つーか賃貸住宅って保証金だの敷金だの礼金だのボッタクリ杉。