09/04/24 01:55:16 9Jn9ddqD0
>>977
確かに、俺は甲子園は野球でしか行ったことないけど、かなりでかいバスターミナルあるな
982:名無し野電車区
09/04/24 02:11:00 JvVz3Joq0
西宮や尼崎に近すぎるのがネックかな
やるとすれば甲子園イベント時の臨時？
983:名無し野電車区
09/04/24 08:39:34 sWjis+ty0
単純に乗客数だけみれば、芦屋・魚崎・御影は
甲子園や野田や武庫川より少ないし、芦屋以外は今津よりも少ない。
青木なんて、鳴尾や千船以下だし…。
今回のダイヤ改正では、西宮より東側で、尼崎・梅田・淀川以外の駅は
ほとんどが不利益しか被っていない。
なんば線開通でやや状況は変わるかもしれないけど
阪神電車って、本当はこの区間の利用者の方が多いから、なんとかしてほしいな…。
984:名無し野電車区
09/04/24 09:01:45 Hsg8xCIVO
>>983
阪神単独の数字を見れば少ないのになんで？と思うけど、芦屋、魚崎、御影はそれぞれJR芦屋、住吉に近くてどっちも乗降客数は6万オーバーだからねえ。
そりゃ優遇しすぎと言われても力を入れざるを得ないとは思う。
985:名無し野電車区
09/04/24 09:29:12 UO0o6DBrO
>>983
その理屈を阪神間にあてはめていけば、ＪＲと阪急があるんだから阪神じたい不要ということになる。
986:名無し野電車区
09/04/24 10:05:35 H7Lo4UDKO
草なぎ剛、全裸で絶叫｢ｼﾝｺﾞ!ｼﾝｺﾞ!｣
あかん、伊丹西野の某思い出したw
987:名無し野電車区
09/04/24 11:53:42 UO0o6DBrO
>>986
やの～、や～の？
988:名無し野電車区
09/04/24 12:24:33 fMBOsAWJ0
>>984
ついでに青木も摂津本山と岡本で６万オーバー。香櫨園はさくら夙川と夙川
深江は甲南山手と競合。
989:名無し野電車区
09/04/24 14:17:46 H7Lo4UDKO
シンゴー！よし！
990:名無し野電車区
09/04/24 15:58:24 //tp0w0IO
そろそろ梅田
991:名無し野電車区
09/04/24 16:01:42 uvxrEkAW0
大江橋
992:名無し野電車区
09/04/24 16:24:18 tvXumNq40
>>988
青木と岡本、香櫨園と夙川の競合はほとんど無いと考えていいよ。
路線バスによって南北に結ばれている訳でもないし。
路線バスで結ばれているというなら酷いのは御影。渦森台方面から来るバスは阪急御影、JR住吉、阪神御影全てに行くものが多い。
しかも阪神御影は終点なので、所要時間的にも阪急・JRより不利。
また魚崎と住吉は六甲ライナーによって繋がっていて、魚崎でも住吉でも運賃が変わらない上に、
ライナー魚崎と阪神魚崎の間が離れている（JR住吉とライナー住吉は隣接）ので魚崎をスルーする人も多く、
力をなんば方面への客にアピールするためにも快急の停車は不可欠だろうね。
東側は阪急、JR、阪神それぞれの間が結構空いているけど、西側は徒歩圏内まで近いので力を入れる必要が大きいんだろう。
993:名無し野電車区
09/04/24 16:47:03 UO0o6DBrO
しかし御影からさらに西に出ると、真空地帯となるのであた。
994:名無し野電車区
09/04/24 19:17:37 W6zQ4ElV0
>>989
くさなぎ君が「しんごー、しんごー」と叫んでた…
995:名無し野電車区
09/04/24 19:45:37 UO0o6DBrO
ず～んどこべろん～ちょ～♪
996:名無し野電車区
09/04/24 19:46:17 6a10DXog0
>>941
>阪神にとっては梅田が一番大事だから、梅田の利便性は落とさない。
>と阪神車長が言ってたよ。
「利便性」≠「競争力」
997:名無し野電車区
09/04/24 19:53:55 933//0x4O
>>996
酉は競争力ばかりを追求して利便性を蔑ろにした。
998:名無し野電車区
09/04/24 20:02:28 u2A9GzPf0
998
999:名無し野電車区
09/04/24 20:04:30 //tp0w0IO
これからは私鉄の時代（山陽除く）
1000:名無し野電車区
09/04/24 20:04:38 uvxrEkAW0
1000なら…思いつきませんでした
【高島屋】阪神電車を語ろう次は大阪難波【ﾊﾟｰｸｽ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1001:１００１
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