09/04/12 01:16:12 fdrQJCz60
>>635
区特はそもそも芦屋のラッシュ対策列車だったので、芦屋を通過にすることはない。
これは、甲子園の着席需要対応の区急にも同じことが言える（西宮まで延ばせば
西宮⇔梅田間の優等本数を従来通りに保てていたにも拘らず行わなかった）。
ただ、急行がなくなった以上、御影への区特停車は必須という考えには同意。
朝ラッシュ時上りに関しては比較的階段状の停車駅選定になっているので、その
階段を三宮まで伸ばしてやればいい。
本音を言えば、15分ヘッドで
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～御影・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
急行：御影～西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田
区急：西宮～尼崎・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…
がベストなんだが。
638:名無し野電車区
09/04/12 01:22:26 3q1l6uYQO
>>634
直特減便案の根拠は何？具体的に現状と減便した際の利点、それに需要変動予測を示してくれないか？
でないと何を持ってベストと言ってるのかがわからない。
639:637
09/04/12 01:23:05 fdrQJCz60
12分ヘッドを維持するのなら、
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…
てなところか。
640:名無し野電車区
09/04/12 01:27:34 B747+U920
なんば線開業以後、阪神百貨店B2の夕方以降の客が急に減った...
641:名無し野電車区
09/04/12 01:33:52 mPKh49fj0
>>637
635だが、具体的案サンクス。
区特の本来使命を知らずに申し訳なかった。
ちなみに、区急の停車駅案はすごく賛成できる。
準急廃止で不遇を受けている駅の救済処置になっているから。
ヘッドの問題は…やっぱり朝の15分は厳しいと思う。
快急が入ってくるからややこしいが、できればやはり現状
12分ヘッドでないと厳しいかもしれない。
準急廃止後、普通のみ停車に成り下がった駅では
12分ヘッドでもホームが乗客で溢れてる状態だ。
そこに４両のみの普通はやはりきつい。
できれば普通増便か、このスレで度々出てくる
普通の６両化がいいのかもしれないが…
642:名無し野電車区
09/04/12 04:30:08 ZC+NYId20
区間特急は青木で退避・始発を止めて、御影始発にして、
現停車駅を削減してやれば、始発駅から梅田まで逃げ切れると思う。
(候補としては深江・打出かな、利用者には悪いが)
青木が始発駅としてまで優遇される乗降客数とも思えないし、
新たに加わった深江・打出も特急を停めるほどでもないと思う。
あとなぜか西宮はいつも区間特急が通過なのだが、ここも停めても
いいと思う。(主要駅にも関わらず、昼間のが梅田先着本数が多い)
通勤では利用していない第3者の客観的な意見でした。
643:名無し野電車区
09/04/12 04:37:30 UQlgPPdV0
>>596
ﾌﾟｯ
644:名無し野電車区
09/04/12 05:07:27 GXr1ESvx0
なんば線、快急の客は多いんだけど各停の客は少ないなぁ。
やはり快急(急行)10分ヘッド、各停(準急)20分ヘッドでもいいんじゃないか？
645:名無し野電車区
09/04/12 06:20:32 riUjg25P0
>>637
一般的な路線なら妥当な考え方なんだが、阪神では赤胴車で
長い区間の各駅停車運用はできない……
普通の輸送力が小さいので、普通を極力利用しなくてすむようにする、
というのが課題であれば、末端区間各駅停車の優等列車を多数設定するのが
常識的なんだが、上記の理由でそれができないのはつらいところ
646:名無し野電車区
09/04/12 07:32:50 28gHcYjB0
>>642
いいから一度乗ってみろ。
今の区間特急は、甲子園までは準急の役目も果たしてるんだから。
647:名無し野電車区
09/04/12 08:28:38 B/WG2ayxO
>>646
確かに、今までなら梅田へ流すことしか考えてなかった感じの区特だけど、
今は梅田以外の停車駅間での利用も念頭に入れてるような設定だなと思ったよ。
648:名無し野電車区
09/04/12 08:54:02 91vDoHUf0
区特の停車駅は停車駅毎の利用状況を見れば妥当な設定をしたと思う。
ただ、やっぱり改正前の急行より遅いのは｢？｣と思うほか無いねぇ･･･
649:637
09/04/12 09:22:33 fdrQJCz60
>>644
出来島～福のあたりを再開発しようとしている状況下で減便はないかと。
優等を停める必要はないだろうが。
（福が待避駅になったら、千船のようにラッシュ時のみ下位優等停車で
緩急接続もありかもしれない）
>>641
三宮～梅田までで8本/hを確保するには、15分ヘッドが一番組みやすい。
12分ヘッドの設定は、近鉄・山陽ともに都合のいいパターンなので、
御影～武庫川間はとりあえず先発先着の優等を１本入れる形での12分
ヘッドで組んでみた、ってところだろう。
昔は青木で着席可だった、とかあったので、どの駅も優等1種＋普通が
あればさばききれる、と考えても不思議ではない。
しかし、御影・西宮・武庫川の主要３駅における下位優等の役割が
想像以上に大きかったため、該当する優等列車の混雑が激化した。
あとは、快速急行乗客の梅田バイパスを直特にさせたのは大失敗。
尼崎～梅田間の下位優等を走らせないと混乱は収まらないだろう。
650:名無し野電車区
09/04/12 09:22:41 28gHcYjB0
>>648
区間急行を野田で退避させれば2分ぐらいは早くなりそうだけどね。
ただ、そうすると、「急行系全車梅田先着」が崩れて、甲子園からの客が区特に集中してしまう可能性もあるが。
あと、青木ユーザーとしては言いたくない台詞ではあるが、御影発にしなきゃいけない時期も来るだろうね。
651:名無し野電車区
09/04/12 09:24:42 28gHcYjB0
>>649
改正前の青木では、急行・区特とも、ラッシュピークは「列の先頭に並んでて、なおかつ運が良ければ」座れたというレベル。
もちろん、急行も9時台になれば余裕のガラガラだったが。
652:637
09/04/12 09:29:08 fdrQJCz60
>>645
それは理解しているつもり。
だから、通常なら「西宮～梅田」と、「元町～西宮」の２段階で階段状に
すればいいんだろうが、あえて「元町～御影」「御影～西宮」「西宮～尼崎」
「尼崎～梅田」の４分割とし、このうち１区間のみ各駅停車にする種別を
設定する形としたのが637案。
（VOCALOIDで阪神の各駅を入れた曲作ろうとした際、この４区間で駅数が
ぴったり同じになるのに気づいた）
また、それぞれの区間には、必ず１つ以上待避駅があるので、普通と優等
の各停区間とである程度運転間隔が取れる、との発想もある。
653:637
09/04/12 09:32:43 fdrQJCz60
>>651
区特はともかく、急行はもう少し余裕があるようなことを聴いたことがあった
んだが…
654:637
09/04/12 09:39:03 fdrQJCz60
>>650
というより、阪神のダイヤにおける基本パターンの一つ「尼崎で急行と普通が
接続し、出屋敷以西～梅田までの先発先着列車となる」が崩れてしまう。
今の朝ラッシュ時は急行が区急に変わって千船停車となっている以外は、この
原則に従っている。
現状の停車駅のまま野田での通過待ちを行うと、影響範囲が大きすぎると思う。
（旧ダイヤは区急が普通とは独立していたため野田での通過待ちが可能だった）
655:名無し野電車区
09/04/12 09:40:19 5UejMNoiO
>>653
ないないw
確かにそういう書き込みは見たが、あれは現実を知らないorピーク以外にしか使ったことがない奴にしか見えなかった。
656:名無し野電車区
09/04/12 09:49:42 5UejMNoiO
で、その青木に来たのだが、仮ホーム、やはり近鉄対応はないな。車掌用の停車位置が青テープしかない。
あと、ホーム監視カメラとモニター新設。
657:名無し野電車区
09/04/12 09:55:34 ifYnfQgZ0
ていうかお前らスジ書いてから発言しろよ。
停車駅だけ書いてるのは妄想と変わらんがな。
各停をどの列車の間に入れるか、結構むづかしいぞ。
658:名無し野電車区
09/04/12 09:56:31 yOIgd/JQ0
それいうと甲子園の西側延長部分も仮設ホーム
もっとも甲子園の場合は高架の際に東側を完全につくりかえるからなんだろうけどね
659:637
09/04/12 09:58:44 fdrQJCz60
>>655
そうなのか。 西宮住民なので無知でｽﾏｿ。
どうしても住んでいる地域以外の部分は見えにくくなるのでご教授賜りたい。
特に、西宮以西の「東西格差」に起因する感覚の違いが如何ともしがたい…
実家のある武庫川なんか、武庫川線の乗客を入れなくても芦屋より利用者が
多いのに、「普通のみで十分だ」とか…。 普通のみにするなら、相当頻発
運転をしておかないと、あの駅は「転落＝死（線路と川の間に安全ネットが
張られていない）」だから…
（実際、本線がストップして武庫川線のみ運転した際、武庫川線にある本線
との中間改札で改札制限がかけられたこともある）
660:名無し野電車区
09/04/12 10:00:28 jwMjUegU0
>>657
だな。ＴＡＤＡ板が再度休止になる理由も妄想レベルばかりになったからだろうし。
661:名無し野電車区
09/04/12 10:06:06 LmlMrpNg0
誰か書いとったけど、区特は御影を停車して、石屋川発にして欲しい。
御影ﾕｰｻﾞｰとしては、魚崎に地位が逆転されたのは、我慢ならん。
662:637
09/04/12 10:06:48 fdrQJCz60
>>657
今作ってるので、しばしお待ちを。
でも、妄想も含めてｷﾞｬｰｷﾞｬｰ抜かすのもここの役割なのでは？
他の路線以上に制約事項が多いので、簡単にスジがかけない
のも魅力の一つかと。
（阪急神戸線なんか、もはやいじくりようがないところまで
来ているために、北武庫川駅の新設・塚口特急停車による
通勤特急との統合くらいしかダイヤの新ファクターがない
状況。西宮北口を改造して宝塚直通列車の時間拡大なども
あるが、縮小均衡の阪急にあっては夢物語の域を出ないし）
663:名無し野電車区
09/04/12 12:04:45 ZiBog5WE0
区特の御影始発案は反対だなぁ。
反対というか、停車駅を弄くらないとダイヤが組め無さそう。
だったら、快急の石屋川停車が良いと思うんだけどなぁ。
(普通の客が一部快急に流れたらいいから他に適当な駅があればそれでも可)
武庫川駅は難しいなぁ・・・
特急２種類は通過で決まりだろうし、快急が停車できるかどうか程度か。
664:名無し野電車区
09/04/12 12:25:40 FXIQwnA20
>>657
俺からするとスジも引かずに発言してるのかって感じだけどなｗ
慣れれば１サイクル決定するのに１５分もあれば引ける
まぁさすがに乗務員やら車両運用まで考えるまで暇はないがｗ
以前そこまで加味してダイヤ作ったら丸１週間かかった
665:名無し野電車区
09/04/12 12:39:20 /gmn8j0Di
>>663
最初の1本を除いて、区特を御影始発にするために、他の電車のスジをずらしたり、区特の停車駅を弄る必要はないよ。
石屋川のホームを延伸するのも一応お金がかかるし、昼以降も石屋川乗換にするとわかりにくいので、快急を停車させるなら御影だと思う。阪神車のみで。
666:名無し野電車区
09/04/12 12:50:56 Izl+GVtK0
>>664
そんなに暇ならおまいさんが作った妄想スジ持って阪神運輸部まで
乗り込んで話つけてきたら？ｗ
スジ引けとか偉そうにおっしゃるお方もおられるが、
引いたところでそれも妄想だ。引いて討論する方が妄想討論よりも
レベルが高いとか思っている発言があること自体悲しい。
この板でうんぬん言うこと自体が全て妄想だ。
そんなに他の鉄より抜きん出たいのなら直接阪神行って掛け合ってこいよ。
その妄想スジが採用されたら、改めてその方に拍手を送るよ。
まぁ大抵は門前払いだがなｗ
なので、>>662は正論だと思います。
667:名無し野電車区
09/04/12 12:54:39 B/WG2ayxO
>>665
御影始発は危険。着席狙いの輩があのホームにあふれる。
石屋川始発にしないと。
668:名無し野電車区
09/04/12 12:55:31 yOIgd/JQ0
現状のスジも、直通開始ギリギリまで阪神、近鉄、山陽との間で折衝して出来たダイヤだからなあ
あと、個人的意見として朝準急がなくなったのはスジや車両の問題ではなく（2000系や7801系を廃止する理由がない）、
運転要員が足りなくなったからじゃないかとみてるんだがどうだろうか？
なんば線頻発運転に運転手を裂いたら本線準急走らせる運転手がいなくなったと
669:名無し野電車区
09/04/12 12:59:02 /gmn8j0Di
>>664
阪神のスジを引くのは難しいよ。
元準急停車駅利用者などの同意は得られないのは仕方がないが、今のダイヤはよくできていると思う。
成り立たない停車駅案でも改良の余地があるかも知れないし、なんば線直通廃止とかいう暴論よりだいぶましかと。
>>666みたいに開き直ってしまうのも子供だなと思うけど。
670:名無し野電車区
09/04/12 13:02:16 FXIQwnA20
>>666
ちょいマテ
妄想と想像を取り違えるな
できる可能性が低いことを語るのならそれは新スレでやってくれ
現状のインフラを用いて可能な限り最高なサービスをってのを話し合ってんじゃないのか？
区特の御影停車ぐらいならまだしも
他の案は新たに改善を要する箇所が多すぎて話にならん
いくら２ｃｈでも現実的なことと妄想の閾値ぐらいきめて話してくれよ
どうせおまいさんはスジの引き方すら分からないから
俺や他の人に対する僻みで書いたんだろうがなｗ
671:名無し野電車区
09/04/12 13:05:39 91vDoHUf0
現状のパターンをあまり変えずに区特を御影発にぶち込むと青木退避で
やはり急行系統の全列車梅田先着が潰れる。
しかし、停車時間や赤銅車の性能の関係とはいえ、
各駅に停車する青木～香櫨園間で時間掛かりすぎなのは気のせいだろうか。
672:名無し野電車区
09/04/12 13:11:27 yOIgd/JQ0
全線高架化が済めば、開かずの踏み切り対策も必要なくなるので
かなりスジ引き的には楽になるんでないかなあ
結局間に合わなかったけど、青木周辺高架化や、近鉄奈良線八戸ノ里東方～瓢箪山高架も
なんば線あわせだったんだろうしねえ…
673:637
09/04/12 13:16:21 fdrQJCz60
とりあえず平日朝ラッシュ時上りを作っていったら、微妙なのが
できそうな感じに。
＜前提条件＞
・12分ヘッド
・本線の全駅で10本/h以上確保
・途中主要駅（御魚芦西甲武尼野の８駅）は現行以上の優等本数確保
＜停車駅＞
特急：現行どおり（甲子園通過）
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川・尼崎・野田
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・西九条～難波
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
674:名無し野電車区
09/04/12 13:21:55 ka905Sav0
区特は石屋川始発、御影停車、青木待避
で行けると思う
675:名無し野電車区
09/04/12 13:44:03 riUjg25P0
>>673
青胴車と赤胴車が各停区間で同じスジになってるけど、さすがに無理じゃね？
676:名無し野電車区
09/04/12 13:46:33 th+v2oZH0
区特を御影始発にすると甲子園で積み残し発生するとおもうが…。
やはり快速急行の設定と停車駅の見直しが必要と思う。
朝ラッシュ時のことだけど、本線上では快速急行はそこそこ込んでるみたいだが
尼崎で梅田方面に乗換えが多いので、なんば線にはいると西九条あたりで座れる。
阪神で一番混雑率の低い優等列車だと思う。
677:名無し野電車区
09/04/12 13:46:47 YWuyqd6F0 BE:535444782-2BP(2625)
久寿川って必要かね
近くに西宮、今津、甲子園などの急行ランクが止まる駅があるからいらなくね？
678:名無し野電車区
09/04/12 13:53:40 B/WG2ayxO
>>676
甲子園での準急連絡がなくなったから、大丈夫でね？
679:名無し野電車区
09/04/12 14:15:04 ifYnfQgZ0
>>673
青木で区間急行が入線するタイミングがないような。
西宮で１分間隔で発車すると今津で快急と区急がつっかえそうな。
尼で特急を退避した区急が同時に発車して、その1分後に尼発の各停が発車する。
ざっと見ただけでもコレだけあるけど、
１２分間隔で優等３各停２はいくら何でも無理だと思う。
680:名無し野電車区
09/04/12 14:33:07 Q4fVZyga0
>>616
神大から御影行きが減便されすぎワロタ・・・六甲道止まり多すぎ
御影まで乗ることが無かったから気づかなかった
正門前時刻表
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
国文前時刻表
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
今からなんば線に初乗車してくる！
681:名無し野電車区
09/04/12 14:34:44 91vDoHUf0
まさかの準急＆無理がありすぎるような気がするダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
682:名無し野電車区
09/04/12 14:39:40 FXIQwnA20
>>673
うｐ乙
んで拝見させてもらったが
>>679の指摘も確かにそうだけど
付け加えると、梅田での折り返し時間がほとんど確保できない
普通が４番線ともう１線占領してしまうので
残りの２線を使って特急、区特、区急が折り返さないといけなくなるのがネックだね
梅田の折り返しの関係上ジェットカーを１サイクルに２本埋め込むなら１５分ヘッドが望ましい
まぁもしこのダイヤのまま準急に置き換えると大物淀川は強制通過の上で今のジェットカーの筋には乗れるだろうけど
683:名無し野電車区
09/04/12 14:57:03 3q1l6uYQO
>>669>>670
この不況のご時世、休日は心が病んだ人もスレに入ってくるから、ここは堪えて大人の対応をしてあげようじゃないか。相手にした時点で同レベル、スルーが一番。
>>680
乗車した感想をまた聞かせてくれ！
>>681
乙。準急復活案は旧準急停車駅利用者としてはありがたいが、
尼崎始発の区急が可能か難しいところだね。
なんば線の解結車両で引込線は飽和状態だし…
684:名無し野電車区
09/04/12 15:01:23 Izl+GVtK0
>>670
戯言はいいからお前の書いたスジを見せろ
685:名無し野電車区
09/04/12 15:01:25 fMG6w0zs0
平日の快速急行が今津に止まらないのはなぜ？
近鉄沿線から関学に通う学生を阪神に乗せないため？
もし停まれば、西宮北口で神戸線に乗らずに今津経由で阪神に逃げられかねないからな。
686:名無し野電車区
09/04/12 16:09:02 4G/ScOv90
>>683
我ながら相当無謀なものだと感じた。
区間急行が無いダイヤを作る場合、準急はプール前で特急、尼崎で区間特急、野田で特急退避になる。
梅田先着の有効列車が尼崎で5本しかなくなるのが相当痛い。
区間特急を尼崎に停車すべきかどうかの議論が必要になってしまう。
687:名無し野電車区
09/04/12 16:48:37 3q1l6uYQO
>>686
そうだね～ラッシュ時の尼崎折り返しの列車が可能なら
救済便の自由度は増すのにな…
688:名無し野電車区
09/04/12 17:43:20 qkXBR7zM0
魚崎に住んでてラッキー。笑いが止まらんよ。
御影、青木は涙目、ご愁傷さま。ダイヤに不満なら歩いて魚崎まで来れば。
御影ならご自慢のバスで六甲道利用でもいいよな。
689:名無し野電車区
09/04/12 17:46:14 R3U8/RDyO
>>688
酉工作員乙
690:猫轍守衛
09/04/12 17:46:58 gARpa9mUO
なんか、御影の件とか乗務員不足の件とかｽｼﾞの件とか、
>>567
＞新線力はまだ線力不足でしたでいいじゃん。今なら可能だ。
坂井の顔を立てるためだけにこんなめちゃくちゃな運輸状況を乗客に強いるなら
阪神の役員どもは全員Ａ級戦犯だぞ。
そういうこったｗまあ坂井は「社長になったのも運」とか吐かした奴だからねｗあのｵﾔｼﾞは鉄道より野球の事しかｱﾀﾏになさそうだしｗ（その辺りは宮崎も一緒）
だから以前の阪神電車ｽﾚで停車駅をﾀﾞｰﾂで決めているとか言われる事態になってんだろ今の阪神は。
……最も、阪急との統合決定時に奴に社長職譲った西川は特Ａ級戦犯になるがｗつーかなんば線自体、実のところ西川の『名誉欲』の産物でしかなかったりしてｗ（『大義名分』を振りかざす事が出来た故に……ねｗ）
てかさ>>548 >>550-551、
なぜそこで読売とか中日にﾀﾚ込もうとしない？ｗ
691:名無し野電車区
09/04/12 18:15:36 Izl+GVtK0
なんかもう、不況やなぁ･･･最近のスレ見てたら
692:名無し野電車区
09/04/12 18:31:36 bo3TzDVk0
ジェットカーは乗車率が一定以上になると加速度が低下してしまうらしい
693:名無し野電車区
09/04/12 18:35:49 Lp7M8lacO
ジェットカーに限らず大抵の電車はそうなるよ
よく何%まで一定とか書いてあるけど
694:名無し野電車区
09/04/12 19:36:09 Nuty9EFF0
中の人以外の奴がスジ引いても妄想にすぎないわ。
695:名無し野電車区
09/04/12 19:55:27 Izl+GVtK0
ジェットカーって確か最高95Km/hですよね？
駅間平均１kmで、しかもSマークで60km/h制限を受けるので
実際の高加速度効果ってあるのかな。
確かにあの加速度はすごい。でもそれがラッシュ時に
どれくらいの効果を発揮しているのかがいまいちピンとこなくて･･･。
阪神は閉塞も小刻みだから、それも高加速度効果に貢献してたりするのか。
客観的な質問で申し訳ないが、みんなどう思う？
696:名無し野電車区
09/04/12 21:08:16 B/WG2ayxO
>>691
なんば線スレ見ておいで、なんとなく明るくなれるよw
あと、山電スレも妄想の花盛りだったりするしww
697:名無し野電車区
09/04/12 21:35:26 nCn9Htpt0
山電スレなんか阪神なんば線開業直前はお葬式ムードだったからな…
もう無理にでもプラス思考でいかな、あの葬式空気がずっと続くのは辛い。
698:名無し野電車区
09/04/12 21:36:48 Nuty9EFF0
>>697
あのダイヤでどう明るいほうに持って行くんだ？
699:名無し野電車区
09/04/12 21:37:41 nCn9Htpt0
>>698
だから妄想花盛りで何とかやってくしかないｗ
700:名無し野電車区
09/04/12 21:55:04 IFRAgjkn0
>>699
そういった意味ではここの妄想は好景気だなｗ
701:名無し野電車区
09/04/12 21:59:11 17CzGgSM0
出屋敷駅近くの、24時間300円の駐車場には、夕方でも四国や中国ナンバー（他に相模や三重もあった）の車が結構多かった。
高速値下げで、ここまで車で来て後は阪神で梅田や難波に出かける人が多いんだろうな。
高速値下げで中国四国地方の商業施設に打撃が大きいんじゃない？
702:名無し野電車区
09/04/12 22:12:44 3q1l6uYQO
昼間のスジ妄想してた連中も夜になると静かだなw
まぁ明日から働く英気を妄想討論で養えただろう。よかったな。
さて、明日からまた不遇の阪神ラッシュという現実が待っている…
703:名無し野電車区
09/04/12 22:24:32 D6znEtcD0
なんば線のせいで本線にしわ寄せきてるな。
奈良の田舎とつながっても仕方ない。
なんば線を尼で折り返えさせるしかないな。
704:名無し野電車区
09/04/12 22:25:56 yOIgd/JQ0
やはり今年の改正はお試しダイヤなんだろ
現状の人員でどこまでできるか、っていう
それを見極めたうえで運転手増員して増発ダイヤにするかをきめると
近鉄の快速急行のためにどの枠をあけるかとかほんきでかんがえてくだろうしなあ
705:名無し野電車区
09/04/12 22:28:30 UvfcPfWsO
阪急金持ってそうやなあ
706:名無し野電車区
09/04/12 22:37:57 yOIgd/JQ0
阪急は有利子負債が凄いことになってたんじゃなかったか、
経年40年超えた車両の更新すらままならないほどの。
だからSMBCの言いなりになってるような状態で、
資産たくさんかかえてた阪神買って一息ついたところなんじゃね
707:名無し野電車区
09/04/12 22:42:48 ka905Sav0
>>706
阪急は新車作るほうが安いのに旧型車の改造やってる状態だからな
かなり迷走してると感じる
708:名無し野電車区
09/04/12 23:13:10 yOIgd/JQ0
阪神なんて新型大量導入して、経年30年程度の車両を廃車にしてるくらいだから対照的
…まあ、国からの監視があるから阪神の金を流用して～ってのが出来にくいってのは歩けど
709:名無し野電車区
09/04/12 23:31:18 IFRAgjkn0
>>703>>704
とりあえず、まずはここのスレ全部を一読してから話題を立ててくれ。
その話はもう何度となく繰り返されてることか･･･
710:名無し野電車区
09/04/12 23:33:47 UvfcPfWsO
ＪＲは京都までいくしな
711:名無し野電車区
09/04/12 23:34:20 g87NDeUE0
関西鉄道網 環の完成を 復権へ１７日初の「サミット」
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
関西の鉄道ネットワーク整備に向け、ＪＲ西日本や私鉄大手５社、大阪府、大阪市、関西経済界のトップが集ま
る初の鉄道サミットが１７日、大阪市内で開催される。関西が団結して、東京に比べて遅れている都心部の鉄道
網整備を促進し、鉄道網の“途切れ”を解消するのが狙い。関西国際空港へのアクセス改善など都心部で残る計
画路線について協議し、２１年度中にも事業開始の前提となる国の調査を目指し、国への働きかけを強化する。
具体的には、ＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードを経由してＪＲ難波と南海汐見橋の両駅を結ぶ「なにわ筋線」▽
京阪の「中之島駅」以西▽大阪市営地下鉄西梅田駅（四つ橋線）と阪急十三駅を結ぶ「西梅田・十三連絡線」な
どの路線計画。いずれも鉄道網が途切れている鉄道空白地帯を埋める役割や都心部から関空へのアクセス改
善を担う。
今回の鉄道サミットは「関西復権に向けた鉄道ネットワークに関する懇話会」として開催される予定。橋下徹大
阪府知事や山崎正夫ＪＲ西日本社長、角和夫阪急阪神ホールディングス社長、上田成之助京阪電気鉄道社長
ら関西のトップが鉄道網の整備を協議。途切れを補う路線計画について、優先順位をつけて国の支援を促す。
同時に推進組織を立ち上げ、関西復権へのインフラ整備を目指す。
今回のサミットで事務局を担当する近畿運輸局は「幅広い意見を集約して早期の調査実施へ向けて取り組み
たい」としている。
712:名無し野電車区
09/04/13 00:11:09 CvItKu5Z0
国が考えてるミッシングリンク整備って鉄道じゃなく道路のことだと思うよ
713:名無し野電車区
09/04/13 00:13:15 TlXXY/GWO
阪神なんかなくてもいいんだ
ＪＲと阪急があるから
714:名無し野電車区
09/04/13 00:17:38 aEHbbBLe0
>>713
なんば線が出来るまでは、そう思ってましたｗ
715:名無し野電車区
09/04/13 00:45:48 OlzfpFOeO
9300も塗装が汚くなってるね。
山陽とどっこいどっこいなものもある。
716:名無し野電車区
09/04/13 00:55:26 vPSpTOF10
>>712
今の大阪府知事は道路派なんやったっけ？
717:名無し野電車区
09/04/13 01:02:13 RSSoVz9b0
>>715
特に戸袋部分が錆移りでなぁ。
5500と9300と改8000のシルキーベージュは見た目は良いんだけど･･･。
718:名無し野電車区
09/04/13 01:26:38 iEn+gD5L0
>>685
停まる理由がＪＲＡかも。
719:名無し野電車区
09/04/13 01:26:46 XmBqXs4PO
>>717
更新前の8000は汚れが色彩的に目立たない感じはするね。
720:名無し野電車区
09/04/13 07:58:37 x81ok1KuO
今日も御影で積み残しは出そうかえ？
721:名無し野電車区
09/04/13 14:01:58 S5mX1GFW0
JRで西九条に着いた時点で11:12、こりゃ12分発の三宮行き快急に
間に合わないな～と思いきや、慢性的遅延の影響で２分延着、
結果的に快急に乗れて、目的地にも時間通りに着いた。
怪我の功名というか…喜んでいいのかどうか複雑だ…
722:名無し野電車区
09/04/13 14:23:27 S5mX1GFW0
>>719
伝統色の赤胴車と青胴車は、おっしゃる通り目立ちにくいんだろうね。
そういう意味では、なかなか優秀な色使いだね。
更新色が失敗のような感じがする。車両をフルに回してるから
外観の清掃が行き届いていないんだろうね。
更新色の汚れといえば…おけいはんは大丈夫だろうか
723:名無し野電車区
09/04/13 15:33:15 33o9l5rx0
京阪はまともに清掃してるから問題なし。
724:名無し野電車区
09/04/13 17:50:36 RSSoVz9b0
優秀も何も昔はそういう色しかなかったわけで。
725:名無し野電車区
09/04/13 18:09:51 0mcgDfKNO
昔ながらの赤胴色は、赤とクリームの国鉄色みたいなモンだな
派手さは無いが汚れが目立たなく、落ち着いた色
726:猫轍守衛
09/04/13 18:53:29 yt1utqySO
>>717 >>722-725
ケチったからかなんかは知らないが、5500はともかく9300をｱﾙﾐ車にしなかった時点で錆汚れの問題はついて回るだろｗ
ま、今や車両ﾒﾝﾃﾅﾝｽ・清掃部門もﾏﾙｰﾝの手の内だわなｗ経費削減となればとことん（ｒｙ
つーかいっそのこと阪急阪神２社で共通ｺﾝｾﾌﾟﾄのｽﾃﾝﾚｽ車でも作ればいいもののｗ
727:名無し野電車区
09/04/13 19:55:22 jjzwaJNjO
兵庫県南部地震の被災復興車は、
今後とも長持ちするのか？
728:名無し野電車区
09/04/13 20:00:18 TlXXY/GWO
ＪＲ梅田まで歩く悲しみ
乗り換え
729:名無し野電車区
09/04/13 21:04:49 Z5DGYvGx0
武庫川車両解散の遠因は、大震災後に入れた9000系の使用成績が、
鋼製車よりも格段に優れてたことがはっきりしたからだろうなとはおもう
これにより鋼製車の時代は終わったと感じた阪神電鉄は、武庫川車両での製造をあきらめたのではないかな
730:名無し野電車区
09/04/13 21:46:28 u+qhP3+30
すみません、次のダイヤ改正は何時ですか？
尼崎～梅田間の混雑があまりにもひどいのですが、あのダイヤと本数はどうやって出したんだ？
731:名無し野電車区
09/04/13 21:54:05 7ruOAyJQ0
>>725
尼を離れて３０年経つが、あの色も普通車の色も人間的で見てて未だにホッと
する。赤胴車、青胴車とはよく名づけたモンだな。
732:名無し野電車区
09/04/13 23:18:16 u7HedavP0
>>729
それまで毎年コンスタントに10両程度受注していたのが、震災により車両の入れ替えが一気に進んでしまって、
新造車が途切れてしまい業績が悪化したからで、鋼製車が劣るとかは関係ないと思う。
733:名無し野電車区
09/04/13 23:26:26 4WqeY8/q0
>>729
その考えだと9000系の後に出来た9300系を普通鋼で、なおかつ武庫川車両で製造した理由が無くなるぞ。
なんば線の開業があと数年早ければ更新工事や新型車導入で食いつないでいけたとは思うんだけどね。
734:名無し野電車区
09/04/13 23:33:39 m6/ZDbDd0
トランシスみたいに3セク向けの気動車作れば良かったのに。
735:名無し野電車区
09/04/13 23:37:09 iTtpV0eE0
今日の19:55梅田発西宮行急行、楽に乗れたな。かなり客減ってるな。尼崎で降りたけど...
今日も阪神百貨店のB2のフードテリア、がらがら...
736:名無し野電車区
09/04/13 23:46:06 STWPA8600
>730
空いている車両にのりましょう。
737:名無し野電車区
09/04/13 23:51:48 UnEnLrCs0
もしかして、阪神って女性の運転士（いや運転婦と言うべきか）
さんいるの？女性の車掌さんはあちこちの線で見るけど。。。
738:名無し野電車区
09/04/13 23:54:07 A+fkMYy60
女性でも運転士は運転士でしょ
いまどき○○婦はないぞ
739:名無し野電車区
09/04/14 00:05:02 Bqx02dI70
8233造った時に近車が絡むようになったのが1000への伏線のように見えてならない。
740:名無し野電車区
09/04/14 07:18:47 gcM5eIr4O
>>728
コンテナは歩いたりしないぞw
741:名無し野電車区
09/04/14 16:20:37 yc3mTPF10
このスレ通りがかりですまんが、アホなやりとりがあったので言わせてもらう
>>670
何がサービスを話し合うだボケが。
こんなところでサービスうんぬんを語ったところで
鉄道会社にそれを伝えることができん限り妄想の戯言に過ぎねーんだよ。
偉そうに抜かすくせにお前が書いたスジは載ってねーじゃねーか。
自分の戯言を正当化しようとしてんじゃねーぞ。
その上他人を誹謗中傷するようなことしてるから鉄オタが世間から
きもいだなんて言われるんだよ。お前みたいな人間のせいで鉄道趣味
全般がランク下に見られてるのがわからねーのか。
どうせ２ちゃんでしか吠えれない弱い犬だから、世間では孤立してるんだろうな。
もうお前はこの板どころか２ちゃんで吠えるんじゃねーぞクソ野郎。
以上。失礼。
742:名無し野電車区
09/04/14 16:28:53 L7JNp8qN0
>>741
これはどこを縦に読んだらいいんだろう
743:名無し野電車区
09/04/14 18:22:22 JACCQw7s0
一昨日の書き込みを読んで長文のレスを返すなんて、
随分熱心な通りがかりだなｗ
744:名無し野電車区
09/04/14 20:03:51 NvriR7aX0
長文で長文で返すのが一番かっこ悪く見えるのは気のせいか
745:名無し野電車区
09/04/14 20:37:19 6pdELuIGO
阪神にも女性の運転士いるよ。
昨日乗らせてもらったよ。
ぱっと見、女子校生みたいだった。
746:名無し野電車区
09/04/14 20:43:42 r40TkVjX0
夕方遅れること増えただろ。んで、新開地で神鉄に乗り損ねる。
阪急に乗ったところで、高速神戸で足止め食らう。
しかも、梅田新開地所要時間伸びてるだろ。
何とかならんの？
747:名無し野電車区
09/04/14 20:54:55 25Bv5qtH0
>>745
女子校生って・・・AV見過ぎｗ
748:名無し野電車区
09/04/14 21:00:05 DRJH1Kb70
つくつく板のＩＳって何者？
749:名無し野電車区
09/04/14 22:28:03 5OD/DXc30
阪神ニュースをリアルタイムで流す功労者。
ただし、たぶんヒマ人。
750:名無し野電車区
09/04/14 22:30:43 DjNPU1XO0
>>744
何がいいたいの？
751:名無し野電車区
09/04/14 22:59:53 HyS/wQXAi
>>750
744は、741が一番かっこ悪く見えるといいたいんだと思うよ。
一人で怒って書いてみても空回りするだけで、何も伝わらないからね。
752:名無し野電車区
09/04/15 00:05:27 Pw2LNJxcO
魚崎～芦屋、仮線切り替えまであと２日。
753:名無し野電車区
09/04/15 12:01:06 zfK9OyO6O
仮線になったら当面遅延気味の運行になるかも。
754:名無し野電車区
09/04/15 12:52:08 UZZqT2KLO
>>753
仮線でなくても（略
755:名無し野電車区
09/04/15 13:15:45 467iFchr0
そういえば電車の部屋のTADA氏が、北野誠のファンだと知りワロタ。
756:752
09/04/15 13:21:09 Pw2LNJxcO
ごめん、あと３日の間違いですた。
757:名無し野電車区
09/04/15 13:47:21 +1Lx/lPIO
仮線の速度制限は？
758:名無し野電車区
09/04/15 17:13:56 nwbIJnUkO
深江の仮線路の踏切センサー、えんらい小さいな。
制限100位かな？
線形も良いし、何とか今の状態維持してください
759:名無し野電車区
09/04/15 20:53:33 wOE4K/pN0
>>748
ネオニートなんじゃないの？
760:名無し野電車区
09/04/15 22:24:57 0qIZxJZ/O
臨時特急は尼崎停車なのか
761:名無し野電車区
09/04/15 22:48:52 BWBziXyqO
なんば線方面の客を甲子園に留めないようにする為、上りだけ停車だな
762:名無し野電車区
09/04/16 00:15:36 phkNMm5b0
近鉄線内運用の阪神車急行ってあるけど、
車内の停車駅案内に近鉄の急行の案内がないのは困りモン。
早急に対応化求む by奈良線ユーザ
763:名無し野電車区
09/04/16 00:20:43 1Y+avG9+0
対応「化」てｗ
しかしS特急まで載せてるくせに奈良線急行が無いのは確かに変だよな
764:名無し野電車区
09/04/16 00:21:57 2PxpQ3x90
難波止めのを載せたら確実に一般客からも三宮まで伸ばせと言われかねんからな
765:名無し野電車区
09/04/16 14:17:59 /LBGwH0q0
今日は甲子園行きの臨時特急って運転されるの？
766:名無し野電車区
09/04/16 18:30:08 E2onTSEsO
17時以降振替拒否キターw
767:名無し野電車区
09/04/16 20:39:13 Gy+31u4R0
試合終了！
21時3分奈良行き最終快速急行どうなるか。
768:名無し野電車区
09/04/16 22:55:31 S2YAKdXW0
近鉄ﾕｰｻﾞｰの書き込みもあるので、俺も一言。難波線の開通は効果あったね。
近奈良駅周辺の人が増えたよ。特に休日。
この日のために、近鉄は何年前に上本町難波間を開通させたか？
ほんまに、阪神は冷たかったなあ。
769:名無し野電車区
09/04/16 22:56:59 2ztwuKSW0
>>768
阪神というより苦情・・・・
770:名無し野電車区
09/04/16 23:40:53 L7T0jeOx0
阪神は冷たかったなあ（笑）
771:名無し野電車区
09/04/16 23:51:11 2PxpQ3x90
>>768
それとは逆の事を舞子公園～月見山で感じている今日この頃…。
高校移転もあったが…しかし…。
772:名無し野電車区
09/04/17 00:11:20 dyUOHHPa0
>>768
土日の客激増ってところがさすが、
大阪天気軌道の面目躍如ですな
773:名無し野電車区
09/04/17 01:31:41 aAdiwVY5O
今晩の甲子園からの帰りの特急で甲子園発車時にギュウギュウだった車内が尼崎で急に空いたのには驚いた。
俺は梅田利用なんだけど、梅田到着時の下車客による混雑も去年に比べてかなり緩和してる。
予想以上に多くの野球観戦客がなんば線にシフトしてる感じ。
774:名無し野電車区
09/04/17 01:34:11 nHfYuUXq0
だってさぁ。
熱狂的阪神ファンって、むしろ大阪南部のイメージがあるでしょ。
775:名無し野電車区
09/04/17 01:54:06 xjJsMd3P0
南部は南海だろ
776:名無し野電車区
09/04/17 01:59:43 aAdiwVY5O
南海からの難波乗換組も結構多いのかもな。
御堂筋線利用よりは便利なのか。
777:名無し野電車区
09/04/17 06:04:45 BHSEprLZ0
>>776
南海目線で考えてみたら、そりゃなんば線経由の方が全然便利だろう。
778:名無し野電車区
09/04/17 06:29:12 ZmA6sxjJO
>>773
快速急行に乗り合わせましたが、ドーム前で予想以上におりてましたね
ながつる線からの利用もあるのだろうか
779:名無し野電車区
09/04/17 06:35:21 J2Vrn5i90
甲子園に行く場合、近鉄（奈良線・大阪線）沿線や南海沿線の住民にとっては、地下鉄はもはや眼中にも選択肢にもない。
780:名無し野電車区
09/04/17 07:59:29 EkgW176I0
大阪南部の奴らはともかく、視野の狭い馬鹿山の田舎者共は阪神なんば線やタイガースとか
無関心なんだろうがな。
781:名無し野電車区
09/04/17 09:16:29 klyAP9fL0
和歌山を突然このスレで叩く理由がわからん
782:名無し野電車区
09/04/17 09:20:01 Up46D7ai0
>>781
なにわ筋すれにも沸いてた
783:名無し野電車区
09/04/17 09:32:30 X46kmUgi0
>>781
つｽﾚﾘﾝｸ(train板:697番)#tag697
784:名無し野電車区
09/04/17 10:20:57 WaXFpeIy0
>>779
大阪の南側から見ると、どの経路使っても近鉄-阪神の壁にぶち当たるもんなあ。
785:名無し野電車区
09/04/17 11:13:58 xRmync5MO
鉄道ファンと鉄道ジャーナルの最新号は買いだな
786:名無し野電車区
09/04/17 17:20:33 QG5xGW690
>>768
何で西九条～難波が40年間も開通できなかったか調べるといいと思うよ
787:名無し野電車区
09/04/17 20:01:23 qMgVveml0
さて、今晩は魚崎芦屋が仮線切り替えだっけ
788:名無し野電車区
09/04/17 21:15:34 g5b8aUvg0
>>778
京橋とか京阪沿線は全般的に虎ファンの匂いが濃厚じゃないか。
789:名無し野電車区
09/04/17 22:13:01 nz7Y6fSgO
>>787
芦屋西方は投光器ついてるし、青木深江の仮ホームには明かりがついてるし、着々と準備進めててるな。
790:名無し野電車区
09/04/17 23:53:22 LyFmvROGO
日々残業。
昨日はタッチの差で谷町線に乗れたから23:40の特急にのれたが、連日そううまいことはいかんわなあ。
24:00の特急まで18分待ちのハメに。
疲れた既存客のこともすこしは考えてよ…
791:名無し野電車区
09/04/18 00:13:36 nc3IJHPi0
>>790
仕事が遅いんだよ
792:名無し野電車区
09/04/18 00:24:53 dUIcCHdX0
>>788
だからこそやはり中之島線乗り入れですよｗ
神戸阪神の競馬ファンも“淀へ直行や！”って大喜びだぜｗｗ
中之島・淀屋橋・北浜・本町あたりのオフィスへの通勤客も転移して御堂筋線の
混雑がさらに緩和される。
793:名無し野電車区
09/04/18 00:26:52 Lq0xXELHO
>>792
阪神がテンパるぞw
794:名無し野電車区
09/04/18 02:31:12 ug7Nw/Z2O
京阪は中之島に行かずに渡辺橋どまりにしておけば、阪急の十三～北ヤード新線と相互乗り入れの芽もあったのにな。
京阪本線と新大阪、十三、北ヤードが繋がればかなりすごい。
795:名無し野電車区
09/04/18 05:04:29 BTkVRxmd0
>>788
なんでわざわざ京橋から長鶴線でドーム前なんだ？
普通、京阪からなら環状線か御堂筋線で梅田でしょ。
>>778
市バスに乗り換える大正区民じゃないの？
796:名無し野電車区
09/04/18 05:48:43 KAQ57lnQO
>>775
南部は近鉄だろ
797:名無し野電車区
09/04/18 06:17:37 U+50KYsTO
魚崎～芦屋の仮線区間を特急で走破。
仮線内は最高時速65km/hで通過。全区間この速度制限なのか？
798:名無し野電車区
09/04/18 06:19:19 vhSm/3gX0
>>797
大分遅くなるな・・
799:名無し野電車区
09/04/18 08:17:12 88E/nEtS0
初日はそんなもんだろうし、切り替え部はしばらくは徐行はかかるだろうな。
800:名無し野電車区
09/04/18 08:25:53 xfmx5jDW0
>>785
結局「ファン」は阪神電車の写真を表紙に持ってこなかったね。
ダイヤ情報、ジャーナルはご祝儀？のつもりか、表紙に阪神1000系写真持ってきてるのに。
数十年越しの計画なんだから、ファンの期待を考えても載っけたっていいじゃんって思うんだけど。
22600なんていつでもいいじゃん。
近鉄ヲタでも多いのかな。ファンは
とりあえずジャーナルは買うか。
801:名無し野電車区
09/04/18 09:40:43 uCmg3dAM0
大阪市内に乗り入れる私鉄はドンドン便利になるなぁ・・・
阪神・近鉄・・・・阪神なんば線開通で一挙便利
南海・・・・なにわ筋線開通で梅田方面にネットワーク化
京阪・・・・将来構想で、阪神なんば線やなにわ筋線への乗り換えが便利に
阪急・・・・なし
802:名無し野電車区
09/04/18 09:43:18 xc0Km2v10
>>801
阪急って十三から南下してなにわ筋新線にアクセスする駅つくるとかなかったっけ？
冷蔵庫本ではフリーゲージで乗り入れなんて妄想もあったけど、
アクセス新駅は答申の段階からほんの少しだけ話が進んでたような？
803:名無し野電車区
09/04/18 09:44:28 rNcDz+QDO
ある
今は四ツ橋線連絡になってる。
804:名無し野電車区
09/04/18 09:46:23 xfmx5jDW0
つい最近の朝日にのってたと記憶するが、
四つ橋線と相互の乗り入れを考えてるらしいね。新大阪乗り入れは。
スレ違い
805:名無し野電車区
09/04/18 09:47:12 xfmx5jDW0
重複スマソ
806:名無し野電車区
09/04/18 09:47:55 xc0Km2v10
>>803
なにわ筋新線が本格化したらこの話も動くような。
動かさないと阪急的にはほかに展望もうないだろうと思うし。
807:名無し野電車区
09/04/18 09:52:49 xc0Km2v10
>>803
>>804
なるほど。。
四つ橋線で新大阪に行くのか、規格は堺筋と同じなら難しくないって事か。。
もし南側に乗り入れてきたらなんばで近鉄阪神に乗り換えも可能？
808:名無し野電車区
09/04/18 10:34:21 s+epnIWaO
青木仮ホーム、狭い。
階段も狭いから朝ラッシュは混雑しそう。
809:名無し野電車区
09/04/18 11:37:06 oppjiKzA0
>>808
便利でお得な摂津本山駅をご利用くださいw
階段しかないとかホームが狭いとかはいい勝負だが。
810:名無し野電車区
09/04/18 11:40:14 GPh38o3h0
>>808
危ないので即刻、区特を石屋川始発にｗｗ
811:名無し野電車区
09/04/18 17:17:34 MQpcyxca0
各停は閑散時３両、ラッシュ時２編成で６両にできればね
一部の３両編成は赤胴車増結運用にも入れる仕様にすれば、6-3-2の11両209m編成も組める
812:名無し野電車区
09/04/18 18:00:48 KBY+Ka190 BE:1557738476-2BP(1000)
仮ホームに駅名標ある？
16日見たときなかったんだが。
813:名無し野電車区
09/04/18 19:10:06 V47HHc4b0
>>809
摂津本山より便利な岡本駅をご利用ください。
10両特急も停車します。
三宮側はかなりホーム狭いけど...
814:名無し野電車区
09/04/18 19:28:54 +Qiko/T+0
>>801
阪急は四つ橋線云々より、堺筋線を自社の路線にすることが先だと思う。
そうすれば、阪急沿線からミナミへ便利になるばかりか、JR東西線、京阪、近鉄、南海にも乗り換えやすくなる。
JR京都線にも十分対抗し得る存在になる。
それができないなら、阪急は関西で「浮いた存在」になってしまう。
乗り入れがなければ6両で走らせるであろう路線を、阪急の都合で8両にさせられる大阪市にとっても迷惑この上ない。
それどころか、せっかく手に入れた阪神を近鉄に奪われる可能性すらあるしな。
京阪だって、中之島線が大コケしたために、その先の延伸そのものが怪しくなってんだな。
南海だって、なにわ筋線云々言ってるけど、実現性は限りなく乏しい。
815:名無し野電車区
09/04/18 19:51:21 zBvCxVLU0
せっかく手に入れたっていっても、欲しかったのは梅田の土地・建物で
線路じゃないんだろうけど。
816:名無し野電車区
09/04/18 19:58:10 +J21xynT0
>>815 じゃ、線路はバルクセールのカスのようなもの？
817:名無し野電車区
09/04/18 20:19:29 RYAy98E00
>>816
言っちゃ悪いがそんなもんだろうな
近鉄の浸食も、阪急村に影響しない限りなんも手を出すつもりないようだし
818:名無し野電車区
09/04/18 20:23:43 s+epnIWaO
>>812
駅名票もベンチも一晩で移設。
接近表示器は新設。
819:名無し野電車区
09/04/18 20:25:51 9o313LKDO
近鉄が阪神を奪うとか頭おかしいとしか言えん
なんば線で雰囲気は変わるだろうが、それが経営権とかの話にはならん
820:名無し野電車区
09/04/18 20:30:09 RYAy98E00
>>819
近鉄が阪神を奪う、ってよりも、近鉄奈良・大阪線からの直通客で阪神の需要を圧倒して、
影響力を強めて自社路線みたいなダイヤを引きやすくする、
ってところなんではと
その上で近鉄お得意の観光輸送・都市間輸送をしやすくしてくと
まあ、近距離需要、キタ、宝塚、京都メインの阪急とは余り競合しないのはたしかだけどな
むしろ近鉄からあふれてくる需要のほうがメリット高い
821:名無し野電車区
09/04/18 21:27:27 700cnDkN0
それより、阪急が見捨てる展開もあるからな
もうとか言うなよ
822:名無し野電車区
09/04/18 21:34:21 Em6ZsB8S0
たのむから、東花園行普通は、ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせて欲しい。近鉄しか知らんもんは
ｼﾞｪｯﾄｶｰのすばらしさをしらん。俺もそうやった。阪神に乗るのは、何年かに１回
甲子園に行くくらいなもの。布施東花園間は近鉄で唯一駅間距離が短い所だ。
４両編成でいい。是非、ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせてもらいたい。
823:名無し野電車区
09/04/18 21:36:18 88E/nEtS0
いいから、田舎電車利用客は、他スレの邪魔しに来んなよ。
巣に帰れ、屑。
824:名無し野電車区
09/04/18 21:50:26 OTWip0i80
速報・メンチのスレ無くなっちゃったね。
ちょっと残念だ。
825:名無し野電車区
09/04/18 21:53:50 zBvCxVLU0
>>823
あんたのスレじゃないしｗ
826:名無し野電車区
09/04/18 22:01:32 a0xTlPLa0
>>822
なんば線スレへどうぞ
827:名無し野電車区
09/04/18 22:56:07 RYAy98E00
>>822
現行VVVF車、阪神1000系、9000系もも相当の加速力あるんですが
中距離の伸びで旧ジェットカーレベルの運転曲線に追いすがることが可能ですよ
828:名無し野電車区
09/04/19 04:46:46 3+McIL4M0
URLﾘﾝｸ(www.book1st.net)
2009年4月28日（火）、ブックファースト野田アプラ店が、阪神電車野田駅の
高架下商業施設「野田アプラ」にオープンします。
野田アプラ店は、新刊・話題書や雑誌の充実はもちろん、話題作やロングセラーを
揃えた文芸書・ビジネス書、季節感溢れる実用書などで、皆様のお越しをお待ちしています。
ブックファースト野田アプラ店
■開店日 ： 4月28日（火）
■場所 ： 野田アプラ1階
■アクセス ： 阪神電車野田駅直結
■営業時間 ： 10AM-10PM
プレスリリース(*PDF注意)
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
阪急合併の影響を感じますな…。本社の目の前に「阪急」しか名前のつかない会社の
本屋が出来るのは、なんかさみしい気がします。
ちなみに、阪神の施設内としては「エビスタ西宮店」に次ぐ出店らしいです。
まちBBSとか見ていると、福島区を含めて本屋を作ってほしいという要望は多いけど
野田は、地元の人は自転車で、通勤の人は定期で梅田やなんばの店に行く人が多いし
雑誌とか売れ筋の本ならコンビニで十分、個人的には、失敗しそうな気がします。
829:名無し野電車区
09/04/19 06:52:20 GUDxpUiuO
>>822
阪神本線の各停充当数が減るから無理。
旧来ジェットカー（5000系統）は加速度4.5km/h/s、5500系で加速度4.0km/h/sに対し、
1000系＆9000系でも加速度3.0km/hあるから、十分でしょ。
830:名無し野電車区
09/04/19 11:03:26 TGMx82fS0
もう今の技術なら加速と高速性能を両立した車両が簡単に造れそうだけど
今後も普通専用車って造るのかな？
831:名無し野電車区
09/04/19 11:42:01 OlwI3qtB0
>>830
作るのは簡単でも費用対効果が問題だと思う。
832:名無し野電車区
09/04/19 11:54:53 oDaeA1T60
>>815
プロ野球は？ｗ
阪急としては、かつて京阪との合併・分離の際に新京阪を残していくように
命じたように､梅田の土地・ビルと球団を阪急に残していけば別に分離なり
近鉄に譲るなりしても構わないと考えているのでは？
833:名無し野電車区
09/04/19 11:57:29 UF2OUOUxO
>>830-831
というかもう実現してるね
京急新1000の4連でオールMのやつは130km/h対応で
加速は押さえてあるけどジェットカー並に出来るのは明白。
確かにオールMの編成を造り続けるのは負担かもしれないが
834:名無し野電車区
09/04/19 11:59:18 ydW9c9qZO
5500系が製造が止まってだいぶ経つけど、阪神も普通専用車の建造を悩んでいるのかな。
今のダイヤで、高加速性能を発揮してほしいのは、御影～三宮位かな…
あの区間は各駅停車にも頑張ってもらいたいけど、減速現示が出ることが多い。
線形良いのに勿体無い
835:名無し野電車区
09/04/19 11:59:39 oDaeA1T60
>>828
ブックファーストは阪急の脱鉄道・首都圏を主体とした他地方での事業拡大
戦略の柱だからね。
創設当初は渋谷､今は新宿の店が本店扱いになってるし。
836:名無し野電車区
09/04/19 12:46:11 cVaIMRoP0
妄想にレスは付けたくないが。
>>832
「阪神タイガース」でないとファンはソッポ向くと思うがな。
理論的な理由はない。浪花節みたいなモンだ。
実質的にはすでに傘下とはいえ、どういう形であれ、球団名に阪急の名前が付いたとたん一般大衆には
村上ファンドのような印象もたれて阪急に猛烈な反感もたれることは理解してるだろう。
だからこれまでも再三そういう質問されてもそれは絶対ないって阪急の角さんは言ってるわけであって。
阪急は国盗りゲーム的になんでもかんでも全部阪急にしてしまうなんて愚かなことはせんよ。
運営会社は阪急と統一して一体化しても一般に表に出る看板の中で浸透してるものまで敢えて直すことはしないさ。
「阪神タイガース」「阪神百貨店」は少なくとも変わんないだろう。運営会社の名前にまでケチ付けるのはヲタだけ。
837:名無し野電車区
09/04/19 12:56:19 DlKKzUUcO
今から快急乗って福原行くんだが今日はドームと甲子園なんかあんのかな？
野球には興味ないもんで。
838:名無し野電車区
09/04/19 13:11:23 VmKek1fi0
阪急梅田の紀伊国屋書店は意地やな
テナント料を上げても退店しない。
まぁー、いろいろあると思うけど。
839:名無し野電車区
09/04/19 13:22:02 pMOiK2eY0
阪急なんかに場所貸すならなんでアイビー書房を出店しないの？
840:名無し野電車区
09/04/19 13:22:38 OlwI3qtB0
>>834
普通専用車輌が高くつくのもあって、ただ単にフリークエンシーに
最低必要数さえこなせばいい車輌だからじゃないの？
老朽廃車の置き換えだけ新車を作ってるって感じだし。
841:名無し野電車区
09/04/19 13:29:00 oDaeA1T60
>>836
また妄想厨だｗ
大阪タイガースとか関西タイガースっていうチーム名なら反発は少ないはず。
絶対に阪急の社名をチーム名に入れろとは言っていない。
現に宝塚歌劇団も阪急の社名は入れてないしｗ
842:名無し野電車区
09/04/19 13:34:13 5N7ISDNA0
ATSの駅進入制限がある内はジェットカーは意味を成さないよ
843:名無し野電車区
09/04/19 13:38:36 0pea7AiO0
阪神地域にあるんだから阪神タイガースでいいじゃんｗ
844:名無し野電車区
09/04/19 13:58:57 ltWB/+xeO
>>841
もう宇宙タイガースでいいぢゃんw
845:名無し野電車区
09/04/19 14:30:52 ffekF4BNO
魚崎～芦屋間上り線、今日から仮線路に切り替わってますな
846:名無し野電車区
09/04/19 14:43:05 71f0fHk3O
>>845
ムショ帰り乙
847:名無し野電車区
09/04/19 14:49:47 oDaeA1T60
>>844
親会社は宇宙企画に交代してwww
848:名無し野電車区
09/04/19 16:40:19 7zEql1So0
阪神急行タイガースw
849:名無し野電車区
09/04/19 17:25:11 Pz2e06C90
>>848
略称は阪神タイガースですね。分かります
850:名無し野電車区
09/04/19 18:21:58 PhTk6h6M0
魚崎～芦屋の仮線の速度は50～60km/hぐらいか？
近鉄車でこの区間乗ると滑るような乗り心地だなあ。
851:名無し野電車区
09/04/19 19:20:32 1f1MzoDu0
>>850
今の速度は長くても一週間ぐらいでしょ。
切り替え部の速度制限は続くとは思うけど。
852:名無し野電車区
09/04/19 19:28:43 PzSflmPs0
>>828
ブックファーストは難波乗り入れする随分前から近鉄なんば駅西口にあったね。
当時はなんで阪急系列の本屋が近鉄の駅にあるんだろう、と思ってた。
853:名無し野電車区
09/04/19 19:34:45 1f1MzoDu0
>>852
アベチカにも淀屋橋にもクリスタ長堀にもあるし、あまりその辺は関係ないのでは。
阪急そばが本町のオフィス街の真ん中にあるのよりは違和感ないわ。
854:名無し野電車区
09/04/19 19:37:37 2JS1Fd4nO
枚方の近鉄百貨店よりましだ
855:名無し野電車区
09/04/19 19:40:11 sBW/L4ii0
熊本の阪神百貨店よりはましだ。
856:名無し野電車区
09/04/19 19:41:48 1f1MzoDu0
>>855
君の勝ちだ。
857:名無し野電車区
09/04/19 19:54:00 ct3l1yJZ0
三宮河原町間600円の看板を出している阪急に対して、
三宮鶴橋間の600円は、ちと高いような気がする。
858:名無し野電車区
09/04/19 20:01:19 NloiZ556O
>>845
丸物百貨店枚方店→枚方近鉄百貨店
859:名無し野電車区
09/04/19 20:02:52 NloiZ556O
>>854
丸物百貨店枚方店→枚方近鉄百貨店
860:名無し野電車区
09/04/19 20:09:24 LR6mgSr30
>>832
厄介者
861:名無し野電車区
09/04/19 20:25:05 6aZXkCOc0
今日の19:16阪神梅田発甲子園行急行、絶望的な空席具合だぞ。
次のダイヤ改正時がガクブル..
862:名無し野電車区
09/04/19 20:38:58 jYRKFMOb0
ガクブルせんでもいいって。
だったら甲子園の特急停車を取りやめたら良いだけの話w
そしたら特急は多少混雑緩和ができて、急行もがら空き感がなくなって、
オールOK。でめたしでめたし。
863:名無し野電車区
09/04/19 20:39:13 73VIy1gC0
>>861
阪神における梅田の位置づけって、
今後微妙になっていくような気がする。
梅田って繁華街でしょ、その上で、地下鉄を介して
ビジネス街へのアクセスとして、他の鉄道の住宅街との
阪神間連絡ターミナルとして存在していたのが、
なんば線が開通した事によって、
なんば線以南の住宅街ビジネス街との連絡は
梅田経由から転移していくと思う。
逆に梅田以北の住宅街は阪急ＪＲとの取り合いで、
阪急は同じグループだから梅田の三宮以遠需要の
乗客誘致は阪急線主体にと考えていく可能性も
あるんじゃないかと思う。
>>861氏のレポが甲子園急行だけで済むのか
今後が気になる。
864:名無し野電車区
09/04/19 20:45:07 pMOiK2eY0
>>863
あんな不便なところにある駅がある田舎電車に乗る奴いるの？
865:名無し野電車区
09/04/19 21:04:26 nYSqsYgE0
阪神電車最高！
866:名無し野電車区
09/04/19 21:46:44 GIQnpGdN0
阪急阪神もミナミの開発に興味あるみたいだからなあ
新歌舞伎座跡地とか
867:名無し野電車区
09/04/19 21:53:07 73VIy1gC0
もし阪急が全部梅田仕切ってしまうなら。
阪神は梅田放棄して野田と中ノ島繋いじゃったら
良いとか・・・考えてしまう危ない妄想・・・・
868:名無し野電車区
09/04/19 21:57:02 mjpgqmzb0
>>822
近鉄にも「ラビットカー」があったんだがな。
869:名無し野電車区
09/04/19 22:00:08 GIQnpGdN0
現状の尻21や改造VVVFも旧ラビット並の加減速性能あるかも（加速度3.0だがVVVFは中間加速が良い）
870:名無し野電車区
09/04/20 00:30:15 jveNdxJS0
>>867
妄想と自分で言っている人にマジレスもなんだがw
もう事実上梅田福島は全部仕切られているよ。
阪神百貨店は看板だけで経営は㈱阪急阪神百貨店。
ハービス他旧阪神系ビルは阪急阪神ビルマネジメント㈱。
福島のホテル阪神も㈱阪急阪神ホテルズ等に吸収された。
阪神プロパー施設は線路とホームだけ。
だからと言って梅田放棄はいくらなんば線が好調でも自ら生命線を断つ
ようなもの。
871:名無し野電車区
09/04/20 01:32:16 AL0dm8Kr0
なんば線の次は
打倒 ＪＲ東西線！
奪われた客を取り戻せ！
872:名無し野電車区
09/04/20 02:20:39 QDaDZxCU0
阪急も高速神戸からなんば線走っても良いと思います。
みんなで走ろうなんば線。
873:名無し野電車区
09/04/20 02:22:21 d7cqTuQjO
これまでの直通特急→特急
須磨まで各停直通特急 須磨浦特急→急行
急行に千船停車を加えて→準急
こうしちまえ
874:名無し野電車区
09/04/20 03:15:28 GPRAvfjE0
阪神梅田駅のスペースを、四つ橋ー阪急新大阪線に譲り
１層地下に20m車10連対応の３面６線ターミナル造り直せ
875:名無し野電車区
09/04/20 03:20:36 ow6KI3sB0
頼むから朝の激混み梅田行特急に山陽クロス車両使うの
勘弁して。両側扉開く駅なんか、おしくらまんじゅう状態
になって交互に押し出されてるよ。
876:名無し野電車区
09/04/20 07:15:27 E8wTI19X0
>>875
山陽の固定クロスシート車がL/Cになれば解決・・・ロングのままではデータイムが辛い
費用は誰が負担するかは知らないけどｗ
転換は2:1で・・・座席数が少ないのが玉にキズだが
877:名無し野電車区
09/04/20 07:32:52 fz9Ru5mPO
LCのクロスモードでの乗り入れって存在するんですか？
あったとしてどんな条件を満たせば見られる？
878:名無し野電車区
09/04/20 07:47:00 rvSoGOch0
>>877
運・・・とは言いすぎかもしれんが、空いてるときが多いので平日昼間ならみれるかも
879:名無し野電車区
09/04/20 08:05:39 tdc/kNtZ0
>>875
素人の浅はかな考えだけど、6両→8両に増やしたら、ましになりますか?
尼崎～三宮間の優等停車駅は、なんば線関係で8両対応する駅が増えそうなので
思い切って山陽の駅や梅田も8両対応すれば良いと思うのですが
工事が難しいのと、コストと利益が釣り合わないですかね?
880:名無し野電車区
09/04/20 08:36:24 X1e6+sYOO
>>875
車体幅は余裕の2950mm。Ｃ電をご利用くさい。
881:名無し野電車区
09/04/20 09:23:44 ltw893ue0
山陽こそLCカー造ればいいのに…
882:名無し野電車区
09/04/20 10:36:28 HY+xOEow0
ラッシュ時が終わってから9:36尼崎発阪神梅田行急行、ゆったり座れたで。
この時間、こんなに空いてたか?
阪急は10時過ぎまで塚口から座れることはまずない。
883:名無し野電車区
09/04/20 10:57:06 smoG9EDQO
>>882
梅田経由難波方面の客の分は確実に減ったわけだし。
884:名無し野電車区
09/04/20 11:50:35 hd6t0h4/0
ところで阪神三宮～阪神梅田の定期もってたら
なんばでも阪急梅田でも降りれるの？
885:名無し野電車区
09/04/20 12:05:54 smoG9EDQO
>>884
阪急梅田は可だが難波は不可。
三宮～難波の定期だと、阪神梅田は可だが、阪急が不可。
公式サイトに明記してあることをなぜわざわざここで聞くのか理解に苦しむが。
886:名無し野電車区
09/04/20 12:09:39 hd6t0h4/0
>>885
もし出来たらJRに流れた乗客対してアピールできるかなって思ったんだけど。。
887:名無し野電車区
09/04/20 17:55:01 HY+xOEow0
17:14阪神梅田発急行西宮行、出発ギリギリに乗り込んだが、なぜか座れた。
もちろん阪神百貨店B2フードテリアもガラガラ。やっぱりヤバいぞ。
乗ったのは尼崎まで。
888:名無し野電車区
09/04/20 18:51:34 73YoN2no0
飯時じゃなければガラガラでしょ
889:名無し野電車区
09/04/20 18:57:59 73YoN2no0
朝の尼崎を見ると、なんばへの客より梅田への客の方が圧倒的に多いことがわかる。
夕もそう。なんばから（特に普通）は空席多数で到着するのに対し、梅田からは前の車両も満員で到着する。
890:名無し野電車区
09/04/20 21:13:32 ydtzFCHf0
>>887
あそこはメニューのラインナップといい、昼時がいちばん混む。
平日もそうだが、休日は昼過ぎまでいっぱい。
つうか、平日夕方の5時ごろに混んでる飲食店てそんなにあるか。
891:名無し野電車区
09/04/21 02:35:44 S5uZLvYb0
>>890
3/19までは19時前後も混雑してた。今はお葬式状態。
892:名無し野電車区
09/04/21 02:47:53 lM0BpuC5O
それはなんば線とあまり関係ないんじゃ？
なんば線の客がみんなその時間に飯食いに行ってたわけじゃないだろw
893:名無し野電車区
09/04/21 12:11:53 /sI0wvo3O
9300系はドア部分が、クリーム色の塗装が錆で汚くなってるね。
894:名無し野電車区
09/04/21 17:25:09 bqHucaKo0
>>893
9505か、去年に検査を通した9501と比べると、歴然やね
895:名無し野電車区
09/04/21 22:08:55 vZ8f5RzP0
平日昼間の快速急行、いくら直通乗換無としても
奈良尼崎は、時間掛かりすぎ。
896:名無し野電車区
09/04/21 22:55:59 cZi8Zk6Q0
>>893
技術向上で鉄粉の飛散が少なくなりデザインの自由度が高くなったとい
えやはりクリーム色を車体下部に配置するときめ細やかなお手入れをし
ないと汚れが目立つなぁ
やっぱり伝統色は良く考えてあるは
897:名無し野電車区
09/04/21 23:13:05 PAfefMy50
最近やたらフードテリアに注目してる人がいるな。
898:名無し野電車区
09/04/21 23:53:07 WMO3In2g0
>>895
梅田～姫路の失敗を繰り返さないためにも次の改正では通過運転実施に期待。
西九条～尼全部通過に自信がなければ千鳥橋は停めてもいいから。
899:名無し野電車区
09/04/22 01:15:00 LceZzrZN0
ウィキペによると、千鳥橋は旧西大阪線では大物の次に乗降客数が少ないようだ。
まあ、西九条まで歩いていけるし、バスの利用者が多いからだろうけど。
900:名無し野電車区
09/04/22 01:17:32 GOWpeokSO
川が増水して橋が流されてないか目視で確認のために
下りは伝法、上りは福のみ停車でok
901:名無し野電車区
09/04/22 02:23:54 4ibdCCs40
高架工事前に福に待避通過設備を作れるか？
902:名無し野電車区
09/04/22 02:30:16 uyrlb41H0
それなら何とか国土交通省と掛け合って嵩上げ事業の先行準備ってことで
福を高架・自腹で待避線設置のほうがいいんでは
今は河川も鉄道も1つの期間だから案外通りやすくなってるよ
実際東西の結節点の増強という名目も立つからお金も入れやすい
903:名無し野電車区
09/04/22 05:54:00 MHB4hYT00
>>902
福効果にしたら橋の嵩上げも同時にやらんと接続できないでしょｗ
904:名無し野電車区
09/04/22 05:55:25 POfxcK8N0
>>899
じゃあ出来島。
905:名無し野電車区
09/04/22 07:13:21 KIOid59c0
特急の甲子園・尼崎停車を省略するためには次の２点が必要だと思う。
①快急の１０分間隔運転。(途中の列車種別変更でもＯＫ)
②急行または区急の１０分間隔運転。(梅田－甲子園）
但し、ラッシュ時の尼崎停車とイベント(野球含む)時の甲子園停車は
やむなし。
前ダイヤからの休日甲子園停車にも疑問あり。あえて停車し続ける
ならば朝ラッシュ時と同様に三宮－尼崎間を快急先行・特急続行にして
欲しい。
それにしても尼崎駅で本線列車が到着後になんば線列車が到着する
ため、本線列車の到着待ち時間がおおくあるのはやめて欲しい。
906:名無し野電車区
09/04/22 07:18:36 Ot6OTkopO
>>905
冷蔵庫本だから信頼性がイマイチだが尼崎市が新快速が停まるなら阪神特急も停めろといって停まることになったらしい。
事実なら再び通過は難しいかも
907:名無し野電車区
09/04/22 08:01:20 1Tm0RDI00
下りは別に尼崎通過しちゃっていいよ。
>>893
5500もなかなか酷い･･･。
908:名無し野電車区
09/04/22 08:49:04 nuCJm9vY0
>>906 なるほど尺と同じように阪神にも尼宝線に電車が通るんですね。
100歩譲って十三まで尼崎と兵庫の予算で新線作ってもらわんとエゴ認定ですね。
909:名無し野電車区
09/04/22 08:54:38 nuCJm9vY0
>>903 片側1麺2線行き止まり高架ならできるよ
完成までは近鉄方面折り返し線扱いでＯＫ
910:名無し野電車区
09/04/22 09:01:20 zmCeB/jC0
>>905
確か・・・、新快速の尼崎駅停車で阪神尼崎駅の
利用者が減ったのが原因だったと思う。
911:名無し野電車区
09/04/22 09:25:53 nuCJm9vY0
>>910 阪神と尺尼崎の間を一度歩いてみればいいよW
912:名無し野電車区
09/04/22 10:23:11 IKjsTmlG0
>>909
近鉄方面折り返し名目で、土地取得と線路敷設だけでもやれるなら
やってしまうのも手だよなあ。阪神側でやれるところまでやっておくと。
ただ、問題はそれが出来る費用捻出が難しい。実際に高架完成まで
投資効果が0ってのも問題だし。
913:名無し野電車区
09/04/22 11:30:39 f6X5kFIS0
尼崎の特急停車は、単に尼崎の減少度合いが大きかったからだろ。
早いうちに梃子入れしとかないとジリ貧になってただろうし。
てか、旅客流動を見たら尼崎停車は正解だったんだろうと思うよ。
要は大昔の「急行・普通6分毎」に戻すのが理想なのかもしれんわさ。
914:名無し野電車区
09/04/22 11:51:54 oKnIaPfe0
USJ輸送狙ってたんじゃないの？
915:名無し野電車区
09/04/22 11:58:54 Ot6OTkopO
>>914
直通列車がないかぎり、梅田経由と大差ないから
お題目では？
916:名無し野電車区
09/04/22 12:31:00 FO0tyDE4O
現状バスで間に合ってるのは承知で
本線・なんば線の何駅かから海側に向けて
本線と車両・施設を共用出来るぎりぎりまで簡易に落とした規格の支線
簡単に言うと武庫川線のクローンを何本か作れないかなあ
ワンマン・１閉塞・併用軌道多用・１運賃区
ただし平日朝夕は××～難波方面快急に併結乗入
尼崎で昼寝中の２連見る度に思うが
917:名無し野電車区
09/04/22 12:38:22 IKjsTmlG0
>>916
西九条から大正区方面なら意味あるけど、あそこ、市交のシマだしなあ。
918:名無し野電車区
09/04/22 12:50:55 BtjSvd3n0
>>916
淀川の河川敷に線路引けば良さ毛
919:名無し野電車区
09/04/22 14:37:45 zmCeB/jC0
>>911
おまえの頭の中では駅前以外は田んぼか？
住居工場が入り交じっている地域だから、便利な方に流動するぞ。
920:名無し野電車区
09/04/22 15:09:43 4ibdCCs40
>>916
バブル期に阪急が買った中島？だっけ
これから開発するつもりなら丁度よさげじゃんw
921:名無し野電車区
09/04/22 16:17:59 uyrlb41H0
>>906
どっちにしても、阪神にとっても尼崎は最重要分岐駅になったから特急通過はないだろうな
922:名無し野電車区
09/04/22 16:21:01 zwPcowHO0
>>921
JR尼崎と同じで結節点になったからもう無理だろうね
923:名無し野電車区
09/04/22 16:28:13 oebn8bgI0
とうとう甲子園臨時特急も停車になったしな
924:名無し野電車区
09/04/22 16:29:58 zwPcowHO0
>>923
しかも、乗降客が多いとなると無理だね。
925:名無し野電車区
09/04/22 16:36:47 IKjsTmlG0
しかし、それじゃますます本線急行が落ちぶれていくなあ。
926:名無し野電車区
09/04/22 16:39:34 zwPcowHO0
>>925
将来的には運行区間がさらに短くなりそうな悪寒
927:名無し野電車区
09/04/22 16:50:19 Wxpjwftc0
昼間に奈良急行が西宮まで乗り入れできれば
梅田～尼崎間を普通が逃げ切って尼崎で特急と接続にすれば
本線急行廃止はマジであり得そうだな
一部の人は野田から千日前線経由で難波鶴橋行く人いたけど
今はなんば線で十分だし
928:名無し野電車区
09/04/22 17:13:47 IKjsTmlG0
>>927
しかしそうすると、データイムの梅田は特急6本+普通6本っすか。
それじゃまるで野田か武庫川状態…
929:名無し野電車区
09/04/22 17:23:34 Ot6OTkopO
>>928
問題はそれでもたいして混でない・・・
930:名無し野電車区
09/04/22 17:38:51 3KwC+ieJO
>>928
次のダイ改で、なんば線増発と引き換えに急行廃止はマジでありそう。
問題は野田をどうするかだな。
931:名無し野電車区
09/04/22 17:53:27 N/zz24PC0
>>930
昼間時だけ野田も特急停車？
932:名無し野電車区
09/04/22 17:55:40 l+43ASeq0
さすがにそれはやり過ぎだと思うなあ。特急の駅数が急行状態になるわ
933:名無し野電車区
09/04/22 18:41:55 exZabqGNO
快速急行を増発するなら、本線急行休止は自然な流れだろうな…
特に夜の上り急行は利用率悪すぎ。
京王で、準特急という種別があるが、このような方式に出来ないか。
例えば…
準特急→三宮、御影、芦屋、西宮、尼崎、野田
快速急行→三宮、魚崎、西宮、甲子園、尼崎、なんば線へ。
尼崎て互いに接続。
芦屋と魚崎の両種別停車を時間帯を選別してやめれば、多分大丈夫だろう。
ラッシュ時だけ両種別停車で良いかと。
934:名無し野電車区
09/04/22 18:50:44 uyrlb41H0
本線急行は、尼崎までの区間列車にしたらいいんじゃない？
どっちにしても本線10連化まで時間かかりそうだから、先になんば線直通優等を毎時6本化
するほうが先になりそう
935:名無し野電車区
09/04/22 20:09:18 nuCJm9vY0
西ミヤの友人らはあのダイアと停車駅みてとうとう尺ににげよった
オレはあいそつかせてとっくに転居したから関係ないさ、どんどんわやくちゃにしてくれや
オ
936:名無し野電車区
09/04/22 20:12:05 GK//27e00
尼崎折り返し線がゴタゴタしてるから、急行はせめて甲子園止めで
昼間は特急の福島/野田停車の代わりに、急行全廃てのも乱暴な選択肢かも
住吉をなんとか６両にできれば
三宮-西宮各停、今津、甲子園、武庫川、尼崎。野田、福島、梅田
（各停は西宮始発）という、よくあるパターンも可能なんだが
937:名無し野電車区
09/04/22 20:16:36 LW41vI3pO
>>934 本線急行は普通の5分ヘッドで何とかならんか？
938:名無し野電車区
09/04/22 20:41:36 Fmvw+PYq0
ものっすごく意外なところで阪神が出てきてビックリした
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
939:名無し野電車区
09/04/22 22:04:07 e7Lo9b+8O
もう本線の急行は廃止、区急の停車駅＋αぐらいで準急化してしまえｗ
940:名無し野電車区
09/04/22 22:13:49 /L2cbA/60
※アンカーが長文のためか、有効になっていません。
>>905 です。みなさんレスありがとうございます。
>>906
それこそ冷蔵庫本じゃないですが、「停車駅を増やしすぎて、
新たな上位種別を作るはめになるのではないか？」と思ったので
甲子園・尼崎通過に触れました。
その上位種別が「有料特急」などときた日には客をなめすぎだと
思うのです。
>>913
尼崎停車に関するご指摘はそのとうりだと思います。
>>923 >>924 >>933 >>934
快急と連絡する急行の尼崎止が悪循環の根源の様に思う。
梅田から甲子園への直通する列車が（１０分サイクルに）ないから
特急を止めているのではないかと考えてます。
特急と急行は梅田－西宮間上下共に特急先発・急行後発のため、
「特急混雑・急行利用率悪すぎ。」の悪循環に落ちいている。
急行を全て甲子園止に変更し、鳴尾停車（武庫女対応）も有だと思う。
>>921が指摘している点で自分は逆に”特急”じゃなかったら通過する
種別があってもよいと考えています。
朝ラッシュ上りと夕ラッシュ下り
梅田・千船・武庫川・（甲子園）・西宮・（芦屋－魚崎）・（御影）
千船：緩急接続、ＣＰ前普通追越、甲子園及び西宮以西下りのみ。
941:名無し野電車区
09/04/22 22:21:36 R6D7YYQH0
>>930
阪神にとっては梅田が一番大事だから、梅田の利便性は落とさない。
と阪神車長が言ってたよ。
942:名無し野電車区
09/04/22 22:23:39 828z58yz0
魚崎上りホームで水を撒いて掃除してる駅員の姿
どんなゲロがあったか知らないが、バケツを運ぶ駅員の姿を見て
仕事とはいえ気の毒だったな。
あと少しでエスカレータ止めて駅員業務終了という時間帯だったので
もう少し遅い時間帯なら朝まで放置だったな。
何とかならないか、ゲロリストとホームレス
943:名無し野電車区
09/04/22 22:24:13 cSuqPASqO
特急じゃなかったら通過するって、一時期の魚崎みたいやな
944:名無し野電車区
09/04/22 22:25:11 l+t5SaeJ0
準急でなくても普通で大丈夫だと思われ･･･
ジェットカー普通なら梅田を特急発車の1分後に出発させれば、尼崎まで余裕で逃げ切れる。
JTBの時刻表を見ると、大体「特急：7～8分」「普通：14分(早朝･深夜の退避なし時)」なので
10分間隔で走っていても尼崎で次の特急が追い付くまで2～3分余裕がある。
945:名無し野電車区
09/04/22 22:47:39 l+t5SaeJ0
こんな感じ
直特×4：梅田～姫路(2本/hは西元町･大開･東須磨･月見山に停車)
特急×2：梅田～明石(三宮～明石間各駅に停車)
快急×3：奈良～三宮
急行×3：奈良～西宮
本線普通(尼崎止り)×6：梅田～尼崎
本線普通(神戸止り)×6：梅田～高速神戸
なんば線普通・準急×6：奈良線～尼崎
山陽普通(阪急方面)×2：阪急三宮～明石(山陽3000･5000系6連で運行)
山陽普通(東須磨止)×2：東須磨～姫路
山陽普通(阪神方面)×2：阪神三宮～山陽姫路
は難しいだろうな･･･
946:名無し野電車区
09/04/22 23:09:33 EbrcS0f30
>>938
もともと次世代ＰＨＳに興味があったから今日楽しみにしてたら
阪神電車でてきてびっくりしたｗ
関西エリア第一号が阪神沿線になったりするのかな
947:名無し野電車区
09/04/22 23:17:44 /Llwigq7i
客の数から考えれば、昼間の急行を廃止するのが妥当だろうね。
急行を廃止するなら、特急と普通を尼崎で接続させたいところだけど、
そうすると普通が西宮まで逃げきれなくなりそうだから難しいね。
948:名無し野電車区
09/04/22 23:24:24 Fmvw+PYq0
>>946
技術検証ってことはXGPのアンテナ整備をやるって事だから
阪神沿線が真っ先にエリアになる可能性は結構高いと思うよ。
・・・おっとスレ違い。京ぽんスレに帰ります。
あ、もうすぐ950か
949:名無し野電車区
09/04/22 23:59:51 PueV3GB50
そこで
西宮・（復活）浜甲子園発
奈良行急行ですね
950:名無し野電車区
09/04/23 00:06:43 5rQFwnu+0
>>945
それが理想だけど、問題は乗員なわけで
下手に増やすとコストアップ、
現状の人数のまま回すと労働強化…
ってか今のなんば線体制事態結構負担かかってるからなあ
951:名無し野電車区
09/04/23 00:41:28 Wfdo1GY20
乗員を増やすのは今の不景気では無理だな。
またこれから少子高齢化になるわけだし、これ以上増えることもないだろう。
952:名無し野電車区
09/04/23 01:07:49 1nzasaqy0
今はどうだか分からないが５年程前まで阪神の急行を使っていた。
朝ラッシュは、野田までは、ものすごく込んでいたが野田で半分以上
降りていって、立ち客がちらほら状態になった。
夕刻はそこまで極端でないにしろ野田からの乗車がかなりの割合を占めていた。
たまに所用で野田に降りるとほとんどが千日前線に吸い込まれていった。
定期の切り替えが進んで野田阪神乗換えがなんば線にシフトすると急行の
存在自体かなりやばいかも。
953:名無し野電車区
09/04/23 01:27:36 5rQFwnu+0
>>951
準急なくなった理由の1つが、なんば線乗員確保であることは間違いの無いところで
954:名無し野電車区
09/04/23 01:53:10 1nzasaqy0
>>953,951
去年あたりは朝のラッシュ時でも半分以上の営業車が訓練常務になっていた
ようだからかなり増員したと思うよ。
乗務員を養成するにも指導員の確保などを考えるとめいいっぱいのリソースを
使っていたと思う
955:名無し野電車区
09/04/23 02:50:38 5rQFwnu+0
>>954
みたいね
でも今でも結構な数訓練常務あるみたいだから、
これからさらに増員＋団塊退職埋め合わせするみたいね
今はなんば線が上手くいきまくってるから、今後の増発に期待
956:名無し野電車区
09/04/23 03:56:31 xIDU++9F0
>>952
野田って、大阪市内でも人口が増えている福島区の中心の駅だし
福島区(や野田駅北側の海老江)は、昼間人口＞夜間人口(しかも、あまり大きな学校は無い)
目的地が野田の通勤客が結構いるので、何らかの形で優等停車は必要。
(大きな工場とか研究所のいくつかは、郊外へ移転することが決まっているけど)。
旧北大阪線沿いや淀川駅にかけてのあたりには、事業所とか工場がある。
(特に朝夕ラッシュ時、駅北側の本社前で、人の流れを見ていれば解るはず)。
957:名無し野電車区
09/04/23 06:34:24 mPUny+pQ0
＞本線普通(尼崎止り)×6：梅田～尼崎
を採用して無理矢理残してくれないかなあ。１２本だと阪急と同じやん
958:名無し野電車区
09/04/23 07:09:42 K3TNONM50
乗員を増やすのは今後は関東私鉄からの経験者採用だな。
またこれからの人口減は首都圏１都３県で全て負うべきだろう。
959:名無し野電車区
09/04/23 07:34:06 K3TNONM50
【阪神本線急行の最終形】
区間：梅田⇔野田
停車駅：福島
尼崎・三宮・枚方市・京都出町柳方面へおいでの方は
野田でお乗り換え下さい
960:名無し野電車区
09/04/23 07:48:44 j8MdfOZkO
>>956
まず駅から見て鬼門の方角にある関スーを何とかしなきゃw
961:名無し野電車区
09/04/23 08:54:00 5l6PCvm90
>>956
じゃあ、朝ラッシュが現状維持で、昼間だけ減らすのもアリかもね。
962:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
09/04/23 09:21:04 087+1YP30
次スレ立てました
【高島屋】阪神電車を語ろう次は大阪難波【ﾊﾟｰｸｽ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
963:名無し野電車区
09/04/23 09:24:11 pB4MTFlOO
コストをかけずになんば線を増発しようとしたら、急行廃止and特急野田停車しかないのでは？
個人的にはすごく嫌だけど、阪神のダイ改の傾向見てたら、可能性は高いかと。
梅田側の客数減少も急行廃止の良い口実になるだろうし。
964:名無し野電車区
09/04/23 10:02:35 v3oHa3ib0
>>962
乙
965:名無し野電車区
09/04/23 11:12:36 UlWSyqI90
>>963
けど、尼崎止まりなら比較的なんば線に影響しないだろうから、急行廃止
するにしても、尼崎止まりの準急として30分に1本くらいは残らないかなあ。
まあ、優等列車は本線6本なんば線6本で分ければバランスいいと言われてしまえば
それまでなんだが。
966:名無し野電車区
09/04/23 13:19:34 LKsCTw/U0
三宮-御影-魚崎-芦屋-西宮-甲子園-尼崎-野田-梅田
これじゃ急行の停車駅だな。魚崎、甲子園はカット必須
三宮-御影-芦屋-西宮-尼崎-（野田）-梅田
野田はラッシュ時通過(代りに急行か区間急行）
魚崎、甲子園はなんば線で面倒見てくれ
ラッシュ時は魚崎特急停車でもいい
967:名無し野電車区
09/04/23 16:05:02 l8NOqrncO
>>965
本線の尼崎止まりはなんば線の線路ふさぐから微妙
968:名無し野電車区
09/04/23 16:15:22 l8NOqrncO
特急の魚崎通過はさすがにアホ
特急で停車駅はずすとしたら、甲子園しかあるまいよ
個人的には快速急行を毎時6本化したのち、
特急を平日昼間は甲子園通過にもどしてほしいかな
そんで夕方ラッシュ時に快速急行を青木にとめてやりたい
969:名無し野電車区
09/04/23 18:46:40 j8MdfOZkO
もうね、ネタ半分で魚崎通過にしたらいいじゃん。
そしたら駅前に関西スーパーができるかも知れないし。
970:名無し野電車区
09/04/23 19:56:26 vQFLAP2oO
今日の夕方、山電で車両故障発生で運転見合わせらしい。
阪神には直通特急をはじめどのような影響が出てる？
☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part36☆☆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
971:名無し野電車区
09/04/23 20:56:19 NAkAIVdz0
白浜の宮で車両故障、大阪神戸方面からは大塩折り返しとだけ案内してた。
(阪神梅田の電光掲示と放送、19:25頃)
遅れは2～3分だけだた。
972:名無し野電車区
09/04/23 21:36:05 LKsCTw/U0
特急は座席指定特急に名前を廻して
直通特急/特急は快速急行に名称変更したら
・・・三宮-御影-魚崎-芦屋-西宮-尼崎-野田-梅田
と少々止まる駅が多くても、特急じゃないからいいかて感じになるかも
973:名無し野電車区
09/04/23 21:48:46 1nzasaqy0
尼崎の折り返しさえ何とかなれば、本線急行は尼崎折り返しで残せそうな気がするが
974:名無し野電車区
09/04/23 22:20:19 lmkJwKDQO
昨日尼崎で下りホーム見てたけど、なんば線の尼崎止め2本分の客をを特急一本で受けてたけど、なかなかの混雑だった。
うち一本は尼崎止めの快速急行だったけど、西宮迄運転しても良いかもね。
975:名無し野電車区
09/04/23 22:56:18 dQmILmN20
小学生の不明事件の佃西小って、千船付近から見える
創立何周年とか垂れ幕出してる学校だよな。
976:名無し野電車区
09/04/23 23:27:53 AEPj7lYh0
名谷梅田間の通勤者です。三宮発の区特が無くなったのは、堪えた。
区特は最高やった。そこそこ早くて、確実に通勤時でも座れるﾒﾘｯﾄ。
JRに替えたいが、座れるﾒﾘｯﾄ無いしなあ。くそー。
977:名無し野電車区
09/04/23 23:37:34 i0oK9L330
つーか、甲子園を甘く見すぎ。
あの駅における虎関連の割合はかなり小さい。
実際は、浜甲団地・武庫川団地・鳴尾浜・上甲子園といった周辺住宅街・
工業地からのバス乗客を一手に引き受けていることを忘れてはならん。
（朝7時台の武庫川団地⇔阪神甲子園のバスは43本もある）
西宮・尼崎・野田も阪神バスは走っているが、その重要度や本数は甲子園
に遠く及ばない。
>>972のように甲子園だけ停車駅から外すなんて絶対ありえない。
978:名無し野電車区
09/04/23 23:38:29 sBmI3LOv0
つ阪急
979:名無し野電車区
09/04/23 23:45:00 na2LPYyLO
>>976
名谷-長田-新開地-梅田でなら座れるやろ
980:名無し野電車区
09/04/23 23:50:40 1nzasaqy0
>>976
難波行きは便利になったけどそのあおりですね。
三宮の朝は、特急より快速急行に乗る人のほうが圧倒的に多いような気がする。
981:名無し野電車区
09/04/24 01:55:16 9Jn9ddqD0
>>977
確かに、俺は甲子園は野球でしか行ったことないけど、かなりでかいバスターミナルあるな
982:名無し野電車区
09/04/24 02:11:00 JvVz3Joq0
西宮や尼崎に近すぎるのがネックかな
やるとすれば甲子園イベント時の臨時？
983:名無し野電車区
09/04/24 08:39:34 sWjis+ty0
単純に乗客数だけみれば、芦屋・魚崎・御影は
甲子園や野田や武庫川より少ないし、芦屋以外は今津よりも少ない。
青木なんて、鳴尾や千船以下だし…。
今回のダイヤ改正では、西宮より東側で、尼崎・梅田・淀川以外の駅は
ほとんどが不利益しか被っていない。
なんば線開通でやや状況は変わるかもしれないけど
阪神電車って、本当はこの区間の利用者の方が多いから、なんとかしてほしいな…。
984:名無し野電車区
09/04/24 09:01:45 Hsg8xCIVO
>>983
阪神単独の数字を見れば少ないのになんで？と思うけど、芦屋、魚崎、御影はそれぞれJR芦屋、住吉に近くてどっちも乗降客数は6万オーバーだからねえ。
そりゃ優遇しすぎと言われても力を入れざるを得ないとは思う。
985:名無し野電車区
09/04/24 09:29:12 UO0o6DBrO
>>983
その理屈を阪神間にあてはめていけば、ＪＲと阪急があるんだから阪神じたい不要ということになる。
986:名無し野電車区
09/04/24 10:05:35 H7Lo4UDKO
草なぎ剛、全裸で絶叫｢ｼﾝｺﾞ!ｼﾝｺﾞ!｣
あかん、伊丹西野の某思い出したw
987:名無し野電車区
09/04/24 11:53:42 UO0o6DBrO
>>986
やの～、や～の？
988:名無し野電車区
09/04/24 12:24:33 fMBOsAWJ0
>>984
ついでに青木も摂津本山と岡本で６万オーバー。香櫨園はさくら夙川と夙川
深江は甲南山手と競合。
989:名無し野電車区
09/04/24 14:17:46 H7Lo4UDKO
シンゴー！よし！
990:名無し野電車区
09/04/24 15:58:24 //tp0w0IO
そろそろ梅田
991:名無し野電車区
09/04/24 16:01:42 uvxrEkAW0
大江橋
992:名無し野電車区
09/04/24 16:24:18 tvXumNq40
>>988
青木と岡本、香櫨園と夙川の競合はほとんど無いと考えていいよ。
路線バスによって南北に結ばれている訳でもないし。
路線バスで結ばれているというなら酷いのは御影。渦森台方面から来るバスは阪急御影、JR住吉、阪神御影全てに行くものが多い。
しかも阪神御影は終点なので、所要時間的にも阪急・JRより不利。
また魚崎と住吉は六甲ライナーによって繋がっていて、魚崎でも住吉でも運賃が変わらない上に、
ライナー魚崎と阪神魚崎の間が離れている（JR住吉とライナー住吉は隣接）ので魚崎をスルーする人も多く、
力をなんば方面への客にアピールするためにも快急の停車は不可欠だろうね。
東側は阪急、JR、阪神それぞれの間が結構空いているけど、西側は徒歩圏内まで近いので力を入れる必要が大きいんだろう。
993:名無し野電車区
09/04/24 16:47:03 UO0o6DBrO
しかし御影からさらに西に出ると、真空地帯となるのであた。
994:名無し野電車区
09/04/24 19:17:37 W6zQ4ElV0
>>989
くさなぎ君が「しんごー、しんごー」と叫んでた…
995:名無し野電車区
09/04/24 19:45:37 UO0o6DBrO
ず～んどこべろん～ちょ～♪
996:名無し野電車区
09/04/24 19:46:17 6a10DXog0
>>941
>阪神にとっては梅田が一番大事だから、梅田の利便性は落とさない。
>と阪神車長が言ってたよ。
「利便性」≠「競争力」
997:名無し野電車区
09/04/24 19:53:55 933//0x4O
>>996
酉は競争力ばかりを追求して利便性を蔑ろにした。
998:名無し野電車区
09/04/24 20:02:28 u2A9GzPf0
998
999:名無し野電車区
09/04/24 20:04:30 //tp0w0IO
これからは私鉄の時代（山陽除く）
1000:名無し野電車区
09/04/24 20:04:38 uvxrEkAW0
1000なら…思いつきませんでした
【高島屋】阪神電車を語ろう次は大阪難波【ﾊﾟｰｸｽ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1001:１００１
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