09/04/08 21:49:12 N2U6ftmf0
>>375
坂は登るよりも降りる方が問題。
451:405=411
09/04/08 22:42:25 W4dEYRIU0
>>443
うおｗ
まじだｗｗ
今初めて気づいたわｗｗ
あんびりばぼー
452:名無し野電車区
09/04/08 23:54:52 J4ovB6DyO
上り18日から仮線路
阪神 魚崎-芦屋高架化
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
453:名無し野電車区
09/04/09 00:04:50 sF869B/60
>>451
こりゃ、今年はすごいことが起こるかもわからんね。
楽天日本一とかｗｗ
454:名無し野電車区
09/04/09 00:11:20 qZh4+pLo0
向谷作の発車告知音･･･アレは流石に慣れるまでかなり掛かるぞ
未だに違和感がある。
455:名無し野電車区
09/04/09 01:03:38 GrbyuURX0
>>447
そうかぁ？
手塚は六甲アイランドから車に乗るのをテレビで見たんだが…
この社長以降に魚崎が強化されていくのは否定できない事実にも思える。。
456:名無し野電車区
09/04/09 01:10:12 GrbyuURX0
>>449
あと、大阪市内への速達も狙ったと思われる。
JR奈良線で京都に出て、そこから新快速で大阪とかの客も
少なからず存在するようになった。
457:名無し野電車区
09/04/09 01:13:25 UdGvi+ZI0
特定の駅にターゲットを絞って集中的に集客策を練るのなんてどこの会社でもやってるじゃん。
阪神の場合は魚崎なんだろう。通常そういう駅に選ばれるのは新興住宅地な事が多いけど、
阪神は古くからの市街地しか走らないもんね。だから優遇策が唐突に思えて目立ってしまうというか。
現在六甲アイランドの人口が伸びてるのかどうか知らないけど、
旧市街地ばかりで伸びしろが少ない他の駅に比べれば可能性があるってことでしょ。
既存の駅にターゲットを絞るならまだかわいいもんで
東武なんて優等停車をめぐって争っていた2駅の間に新駅を造り、その駅に最初から急行を停車させる
なんてことを2度もやったｗ
458:名無し野電車区
09/04/09 01:50:04 t7nGviTo0
北陸本線の特急でもそんな例あったなｗ
459:名無し野電車区
09/04/09 02:18:55 rE5/IYYzO
よく見ると近鉄車のドアの上に抜き取り可能な路線図の主要駅のみ日本語表記の横に小さく英語でも書いているね。
460:名無し野電車区
09/04/09 08:07:15 ZZzZ7OOmO
青木で普通から区特に乗り換える客が増えてきた。
直特の混雑から逃れる客が出てきたかな。
461:名無し野電車区
09/04/09 09:01:56 tgvn0zsZO
>>444
千鳥停車は平日の昼に停まるよ
462:名無し野電車区
09/04/09 09:59:08 py7Yjn7QO
>>460
区特は甲子園から地獄見るんじゃないの？と思ったけど、甲子園で退避してた準急がなくなったから、今はあまり乗ってこないんだっけな。
>>461
志村、それ千鳥橋w
463:猫轍守衛
09/04/09 10:17:42 5okcxBaDO
>>447
坂井は神戸でも阪急沿線民かよｗ
久万はまだ足腰悪くなる以前は御影から電車通勤だったって話が去年のﾆｯｶﾝに載ってたな。
>>455
六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞ……手塚も神戸暮しだったのか。
464:名無し野電車区
09/04/09 10:54:02 Rgja5/aCO
>>457
人口が増えているのは六甲アイランドではなく魚崎周辺では？
43号線の南側はここ数年で随分マンションが増えたと思う
465:名無し野電車区
09/04/09 11:02:40 rE5/IYYzO
最近、（土日祝に限り）何故か直通特急が須磨浦公園に臨時停車しているのだが、この処置は行楽客のための対処？
466:名無し野電車区
09/04/09 11:40:33 MP692Jqg0
>>464
逆に大石近辺のマンションを買った人は不遇を受けている。
なにしろ、マンション売り出しの文句が「最寄り駅は急行が停まる駅」だったからな。
467:名無し野電車区
09/04/09 11:49:44 33tAhNWEO
>>465
須磨浦公園は桜の名所。
468:名無し野電車区
09/04/09 12:16:34 ZZzZ7OOmO
>>462
今まで甲子園で準急から区特に乗り換えていた客は、今は甲子園までに乗車を終えているからなw
469:名無し野電車区
09/04/09 12:50:51 py7Yjn7QO
>>466
青木も然り。
つか、魚崎だってこれだけの電車がいつまで停まるかわからないし。
とにかく、阪神の沿線は電車が停まる停まらないで不動産買っちゃダメ。絶対ダメ。
それと、買うんならＪＲ駅から歩けるところにする、コレ鉄則。
470:名無し野電車区
09/04/09 12:55:32 j8p9HV9EO
青木って高架化後でも近鉄６連までしか対応できないんだよな
今のうちに８連に計画変更は…ようやらんか…。
471:名無し野電車区
09/04/09 13:28:55 HA0bj3PH0
.>>470
よく、連立工事はあくまで連続立体化にのみ補助が出て、駅施設の拡張には補助が出ないので、
鉄道会社としても及び腰になるという話も聞くけど、
駅の長さを延長するのもそうなんだろうな、たぶん。
阪神６連→近鉄６連ぐらいなら自力で何とでもなるだろうけど、
それ以上は手が出ない、っていう。
472:名無し野電車区
09/04/09 13:51:49 G5b7iPKn0
神戸市のやる気次第なんでないのかな？
お金出さなきゃ延伸しないよ、快速急行停車駅にならないよってかんじで
473:名無し野電車区
09/04/09 13:53:21 ZJFVe0DN0
>>471 阪急京都線洛西駅のように高架工事の直前に簡素な駅をつくっておいて
高架工事で公費で立派な駅にするという裏技もある。
なので仮設のような簡素なホームで高架工事のまえに無理矢理ホームを延長
しておくとういのも手だ。
474:名無し野電車区
09/04/09 13:54:24 F/tvGeXr0
これを逃したら、青木は難波直通停車の機会を逃しかねん。
475:名無し野電車区
09/04/09 14:40:26 1Fvr0fkP0
阪神なんば線の駅は何となく京阪中之島線にデザインが似ている。
例えば階段のギザギザの手摺りとか。
もしやデザイナーが同じ？
476:名無し野電車区
09/04/09 14:50:07 py7Yjn7QO
>>472
神戸市の本音：ＪＲがあるんでどうでもいいです。南北交通の邪魔にさえならなければ。
あーた、芦屋と違って、西は西舞子から東は深江まで神戸市なんだから通用しないよw
>>475
その手摺、既製品。
南海でも使ってたと思われ。
477:名無し野電車区
09/04/09 14:50:24 WpYj2bk6O
>>475
そうじゃない？
どちらも中之島高速鉄道と西大阪高速鉄道で大阪市が絡む三セクだし。
478:名無し野電車区
09/04/09 14:52:53 1gpKBedrO
>>475
他の部分は知らんけど、手すりに関しては、お年寄りとか本当に必要な人にはあの方が使いやすいらしい
なので、本線の高架になる駅も含めて、今後設置される手すりはあの形が主流になるだろうな
479:名無し野電車区
09/04/09 15:05:45 RHDNzvPY0
>>470
さすがに近鉄8連となると難しいだろうなあ
もとの計画では青木は阪神8連対応になる予定だったみたいだが
480:名無し野電車区
09/04/09 15:07:21 MP692Jqg0
8901系はなんば線開通を待たずして引退してしまったな…
2000系も3本のみ…本線筋から伝統の赤胴車が消える日も近いんだろうか。
8901系は昔ながらの阪神スタイルをよく残した車両だったし、
さよなら運転をして欲しかったものだ。栄光の特急看板を復活させて。
（欲を言えば西九条折り返しでもいいからなんば線走らせてあげて）
阪神はこういった鉄道ファン向けの運転というのをあまりしないな。
3561系の引退運転以来、やってないのでは？
えっと、3561系の引退運転は…1989年、20年前だ…
481:名無し野電車区
09/04/09 15:19:43 4JO6z7fX0
>>479
でも、今のうちに大規模駅の近鉄10連と、優等が止まる駅の近鉄8連対応は
やっておいた方がいいような。末端は阪神4連対応のまま放置でもいいけど。
482:名無し野電車区
09/04/09 15:22:40 j8p9HV9EO
でも青木は場所がカツカツやろ…
483:名無し野電車区
09/04/09 15:30:14 rgAYt1dT0
>>479 同じ敷地で阪神8連が近鉄6連に変更したのか不思議ですね。
尺の駅みたいに先を見越して分岐の尖圭に余裕もたせればいいのにね。
484:名無し野電車区
09/04/09 15:32:27 MP692Jqg0
>>481
阪神４連対応での放置プレイは困る。
準急も無くなった今、せめて普通の６両化は阪神がやるべき義務だ。
ラッシュ時の４連は、はなはだうんざりだ…
どれだけ普通のみ停車駅を冷遇するんだ＞阪神
485:名無し野電車区
09/04/09 15:39:06 156XUlzRO
中之島線で失敗した京阪は本線全駅７連以上で、交野線と宇治線は５連。
石山坂本線は２連…廃止されるかも…。
486:名無し野電車区
09/04/09 16:06:32 uPkhwOCB0
>>484
4連を6連にすると分岐機通過に要する時間が増えるから
ダイヤがタイトになるんじゃないかと思ったが
どうやら５秒程度しか変わらんねｗ
それならできれば６連化してほしいねぇ・・・
487:名無し野電車区
09/04/09 16:06:55 Mf2yZPyhO
>>486
阪神で普通の6両編成を運転するとなれば、8000系でリニューアルされてない後期編成を加減速度性能向上など足回り改造を実施し、併せて車内もリニューアルする、というのは考えられる。
そうすればジェットカーで5001形や5131形、5331形などを置き換えられる。
ただ、5500系は4両編成のままだし、8000系の普通用改造にしても4両編成に減車、中間車の先頭車改造の可能性はありそう。
阪神全駅が6両対応ホームであれば組み替えなくて済むけどな。
そういえば、阪神の今年度の事業計画はいつ出るんだろう。
例年だと阪神はいつ頃発表があるか気になる。
488:名無し野電車区
09/04/09 16:27:01 painBw7R0
まさかの近鉄規格4連で登場
→「輸送量向上に貢献云々」
→非難ごうごう(まじで変換できない)
だとやだなあ
無いと思うけど。
489:名無し野電車区
09/04/09 16:38:00 MP692Jqg0
>>488
「１両につき車体が２メートル長くなりました！これでラッシュ時も安心」という感じでｗ
４両対応駅も、６両対応なら本来単純計算で19×2＝38メートル延伸を
近鉄規格４両で2×4＝8メートルで済み、阪神のお財布にも優しいｗ
…そんなことになればJRに一気に持って行かれるなｗ
223系12連が狙ってるよｗｗ
490:名無し野電車区
09/04/09 16:48:38 1gpKBedrO
>>480
4月1日になmば線を走りましたが
491:名無し野電車区
09/04/09 17:01:31 4JO6z7fX0
>>489
三宮行き快速急行の付随編成を、尼崎発梅田行き普通にするならまあそれでも可かもな。
もちろん、尼崎以西の主要駅が近鉄8両対応になったら、梅田行きは近鉄2両で(ry
492:名無し野電車区
09/04/09 17:06:41 MP692Jqg0
>>491
その運用にすれば、延伸は大物の上りホームと淀川だけで済むな。
なお阪神のお財布に優しいｗ
久寿川・住吉利用者の皆さん、ゴメンナサイ…
493:名無し野電車区
09/04/09 17:27:43 q0qhNZ/g0
>>491
配線上できなかったと思う
あと付随編成は2両分割されて後続の付随編成と6両組むような運用やってるし
難しいだろうな
494:名無し野電車区
09/04/09 17:45:36 18iZCX1d0
出来島、福周辺の地価が上がったとか
そういう話は出てないか
495:名無し野電車区
09/04/09 18:00:44 py7Yjn7QO
>>480
その後、5261系の6連運転がアルナ。
確かに、(一時期してたけど)阪神は鉄ヲタ向けイベントをやらない会社だ。
だがそれがいい。
496:名無し野電車区
09/04/09 18:02:21 py7Yjn7QO
>>494
東灘区で鳴尾御影線以南の地価が下がったとか、そんな話はないか？
497:名無し野電車区
09/04/09 18:18:06 ZJFVe0DN0
>>491 それ急行にしたらだめか？
東大阪からだけど梅田まで直通ならそれもありかなと思う。
498:名無し野電車区
09/04/09 19:18:06 RHDNzvPY0
>>496
この不景気だから東灘区だろうが出来島だろうが下がってるだろ
499:名無し野電車区
09/04/09 19:53:52 IvgN6E4vO
>>438
その逆が東急、京王。役員はみんな専用車付きだぞ、マジで。
500:名無し野電車区
09/04/09 21:31:01 IOf2sLHc0 BE:3004209599-2BP(1000)
洲先の地図の中心が武庫川団地前になってる
501:名無し野電車区
09/04/09 21:33:27 IOf2sLHc0 BE:2670408498-2BP(1000)
そして今飛んだら今度は東鳴尾中心に・・・
502:名無し野電車区
09/04/09 23:03:32 0Hca4/lh0
>>496
大石駅南側とか出そうな希ガス。
あんだけ急行停車で結構マンションとか売られてたからなぁ。
まあ阪神が開発したわけじゃないからあっさり通過なんだろうけどｗ
503:名無し野電車区
09/04/09 23:04:39 JV69ThwVi
>>472
神戸市が青木のホーム延伸に追加負担をする可能性は限りなく低い。
なぜなら、深江以西は神戸市だから何処に快急が停まっても神戸市にはそれ程変わりはないが、快急が青木と魚崎に連続停車する可能性はやや低いから、青木に快急が停まりやすくなると魚崎に快急が停まりにくくなる。
快急が魚崎を通過すると神戸市の抱える六甲アイランドの利便性が下がるから。
>>479の言うように元は160mの計画だった気がするが、130mに変更された理由はナゾ。
阪神が自発的に快急を停める可能性はゼロではないとは思う。
504:名無し野電車区
09/04/09 23:10:04 MnfRCgtt0
>>503
神戸高速鉄道という切り札はあるけどな。
505:名無し野電車区
09/04/09 23:10:09 F/tvGeXr0
>>503
短くした分の費用を三宮に回したとか。
506:名無し野電車区
09/04/09 23:13:07 MnfRCgtt0
深江が120mで青木が130mというのがミソだな。
青木は近鉄対応だ。
507:名無し野電車区
09/04/09 23:13:22 G1ERl4Zh0
>>503
平成13年12月の時点では、青木駅のホーム有効長は160mで計画されていた。
URLﾘﾝｸ(pamphlet.cool.ne.jp)
508:名無し野電車区
09/04/09 23:13:50 MnfRCgtt0
で、その青木、仮線切り替え後は改札口も一部移転です。
券売機の北側にも何台か改札機が置かれる模様。
509:名無し野電車区
09/04/09 23:56:12 pUPGtgXN0
ざんねんだが次の新5500系は４両だそうだ
510:名無し野電車区
09/04/10 00:01:54 fU+6f5u20
ジェットカー増備するのか？
西大阪線から撤退して余っている気さえするんだが
511:名無し野電車区
09/04/10 00:03:37 g5CYm1MnO
5000の置き換え？
512:名無し野電車区
09/04/10 00:04:38 MP692Jqg0
>>509
マジで？それは増備？置き換え？
置き換えとなると、5313-5314は引退になるのだろうか…だろうな
513:名無し野電車区
09/04/10 00:05:02 ZZzZ7OOmO
>>510
朝夕の運転間隔短縮があるぞ。
514:名無し野電車区
09/04/10 00:18:48 4+y0gA4+0
武庫川－甲子園も高架工事を始めているが、鳴尾のカーブは高架になっても変わらんのかな。
普段JRしか乗らん奴に言わせれば、阪神は「駅が傾いている阪神」というイメージが強いらしい。
まぁ、確かにカーブ上のホームが多いわな…
本線…淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・鳴尾・久寿川・御影
なんば線…千鳥橋・西九条
515:名無し野電車区
09/04/10 00:35:53 jgPzeiMO0
でも高架化が進んで、意外にきつい制限がかかるカーブって少ないよね？
魚崎～住吉のカーブって今何キロで走ってる？
516:名無し野電車区
09/04/10 00:48:28 Xe80DZlT0
>>513
だったら準急で済ますはず
517:名無し野電車区
09/04/10 00:57:27 Bste4FveO
>>514
京阪なんか阪神以上に直線の駅自体が少ないぞｗ
ガキの頃京阪電車は傾いてるって聞かされて信じてたわ
518:名無し野電車区
09/04/10 00:58:11 GhSrbHn70
梅田から三宮へは、クロスシートに座れる可能性がある、阪神電車で三宮まで、
三宮から梅田へは、新開地始発で座席に座れる可能性がある、阪急を利用しています。
現在、村上某のせいで？阪急阪神ホールディングスになり、どちらに乗っても
同じ会社の収入になるので、京都に住む人間ですが、うまく使い分けています。
最近は、京阪中之島駅から、徒歩１０分弱の阪神福島駅も利用しています。
ちなみに、ＪＲの大阪⇔三ノ宮間は、意地でも利用しません。
519:名無し野電車区
09/04/10 01:07:33 PgznI+5jO
>>509
新5500系？
もう製造打ち切ってだいぶ経つんだから、次の新造はそろそろ「6000系」では？
5500も震災前の計画では6000系の予定だったのが急遽変わったらしいしな。
おそらく5313-5314と5131／5331形の代替だろうね。
520:名無し野電車区
09/04/10 01:21:31 4+y0gA4+0
>>515
松原曲線は80～90キロくらいだったか？
すまん、はっきりとはわからんが高架前よりはかなり改善されている。
同じような場所では、福島－野田の地下に入る区間があるね。
あそこは確か地上時代は35キロ制限だったような…
出屋敷は元々地上時代は駅の梅田側一部を除いては直線駅だった。
なのに、高架化によって全体がカーブの駅と化してしまった。
駅の北側を再開発したから、その分の土地が南側に出てきて
曲線ホームにならざるを得なかったのだろう。
521:名無し野電車区
09/04/10 01:24:16 BZlnsDea0
バンバン飛ばしたい西宮以東はカーブが多く
停車駅が多く最高速度に達しないことの多い西宮以西は線形が多い
っていうのが非常にもったいない・・・
阪急もJRも阪神とは真逆だからねぇ
>>519
阪神は４０００と６０００って欠番じゃね？
522:名無し野電車区
09/04/10 02:07:57 PgznI+5jO
>>521
4000代は忌番だから昔から避けていたと思うけど、6000代は青胴用に空けてあると聞いた事がある。
5001形が廃車になる頃には三代目5000が登場する事になるんだと思うが…
523:名無し野電車区
09/04/10 07:02:05 hZ8MyQBqO
>>518
うまい使い方だな。
人間の心理として、下へ下へ行こうとするので梅田で地下に駅のある阪神に乗る客が多いって話も聞くな。
それ以前に阪神のほうが便利な位置にあるってのが大きいけど。
三宮からは阪急を使うってのも、裏を返すと山陽側からの直通客がそれだけあるって話ですわな。
524:名無し野電車区
09/04/10 07:07:34 AkqO5rUS0
カーブはあっても制限がかかるところがほとんどなくなったから
やろうと思えば5分短縮程度の大幅スピードアップが可能になりそうだな
3011系で26分だったんだから、今でも同じくらいは出るんでは
525:名無し野電車区
09/04/10 07:12:28 AkqO5rUS0
>>521
快速急行は、西宮でたら芦屋と魚崎しか止まらんし、凄く飛ばすよ
西宮以東でもかなり早いけどね
526:名無し野電車区
09/04/10 08:01:42 Eoe1p0e3O
>>520
あの曲線、阪神の社内じゃ住吉曲線ってのが正式だって！
はにわっくで松原曲線って書かれてたんは間違いだって中の人が言ってるよ
527:名無し野電車区
09/04/10 10:40:41 KVviSHmfO
次期ジェットカー作る時はどこのメーカーだろうか。
528:名無し野電車区
09/04/10 11:02:26 4+y0gA4+0
>>526
そうなん？もう一般的には松原曲線で通ってるよな…サンクス
阪神もこれだけカーブが多ければ、思い切って振り子式車両導入とか…
本則＋２５キロで走って、全線を５～１０分は短縮
しかも、世界初の通勤振り子電車というのは…まぁ無理な話か
すまん、妄想が少し膨らんだｗ
529:名無し野電車区
09/04/10 11:13:39 uMGWodwe0
>>528
障害になる普通列車減らせば出来るだろうけど、各駅停車のみの駅をこれ以上冷遇
するのもなあ。むしろ、尼崎～西宮を複々線にして、超快速急行を西宮から難波まで
ノンストップ…って妄想もいいところか。
530:名無し野電車区
09/04/10 11:41:29 IsSTc/XrO
>>529
それなら御影から尼崎の第二阪神線計画を復活させるとかはどうだ。
御影駅を直線にできるし
主な経由地を西宮・甲子園にして
あとは尼崎まで直線で貫く。
特急・快急は第二阪神線を走らせて
既存路線は急行以下に任せる
これもまた超妄想だぜ
531:名無し野電車区
09/04/10 11:47:31 TrtKi+QE0
>>530
鳴尾御影線～旧国道の上に高架ですね！
532:名無し野電車区
09/04/10 11:49:47 AkqO5rUS0
>>527
普通に近車で、１０００系の３M1Tになるんじゃないだろうかと予測
あるいは将来を見越して21m車とかもありか？
533:名無し野電車区
09/04/10 12:14:31 hZ8MyQBqO
>>526
年に一度のはにわで言ってたことを真に受けるなよ（ゑ
534:名無し野電車区
09/04/10 14:01:44 x5sYU97AO
夜８時過ぎに 三宮駅で山陽方面からくる
阪神車の三宮止まりの電車 はじめてみたんだが
535:名無し野電車区
09/04/10 17:12:53 NoxOKNN/0
>>532
おお！
536:名無し野電車区
09/04/10 17:19:13 8uDA0dqDO
尼崎ー西宮間全区間高架にして
なるべく直線に引き直すかなぁ
537:名無し野電車区
09/04/10 17:47:33 wO3JTGxp0
夕方の尼崎～西宮間の過密度は異常
朝方といい夕方といい優等がどんどん遅くなるねえ･･･
538:名無し野電車区
09/04/10 17:59:48 NjKdOFdnO
>>537
ATS更新するだけでも大分違うのだが投資案件が多すぎて手が回らないんだろうな。
539:名無し野電車区
09/04/10 18:05:25 hZ8MyQBqO
>>537
快急のないサイクルでの、西宮以西の下り直特もかなりのものなんですけど。
540:名無し野電車区
09/04/10 18:05:31 wO3JTGxp0
いちいち段階的にブレーキかけながら止まるのを見るとイライラ
乗り心地も悪いからそれをどうにかしてくれないかねぇ･･･
541:名無し野電車区
09/04/10 19:14:50 Bste4FveO
阪神だと駅間近いから、YGに引っ掛かるのが手前の駅とかだもんなぁ
阪急みたいにGで進入出来るようにして欲しいぜ
542:名無し野電車区
09/04/10 19:51:53 JZspzEV5O
朝の上り区急、野田で区特を待避するわけにはいかんのかなあ。
いつも区特がチンタラ運転になってウザイのだが。
野田一番線は空いてるし、梅田も区急は一番線入線だから下り直特の発車を邪魔することもないし。
急行系全車梅田先着の旗印のために随分変なことになってるぞ。
543:名無し野電車区
09/04/10 20:10:30 wrsMgX3M0
夕方５時半に梅田からの列車案内を見たのだが、ラッシュ時なのに
西宮以西直通が１０分に１本（直特のみ）というのは、
くじけそうになるぜ…
544:名無し野電車区
09/04/10 20:16:28 RkusyPWeO
>>541
B点灯でも付けてみるか？
魚崎、芦屋辺りに。
西宮、尼崎は待避線本線関係無く空いた方に列車入れてるぐらいはやってる？
545:名無し野電車区
09/04/10 20:25:18 /MhS051a0
今朝の御影下の直通特急積み残しが出ていた。
新ダイヤ後学校が始まったせいでしょうか？
御影～春日野道の速達を直通特急だけで受けるのは無理がありそうだなぁ
546:名無し野電車区
09/04/10 20:45:06 5eMJaVtx0
慣れとらん学生は奥に詰めたりしないからなぁ。
547:名無し野電車区
09/04/10 21:01:16 wO3JTGxp0
>>545
御影から梅田方面の有効列車が8本(急行、直通特急)から5本になるのは無理があるのかねぇ･･･
急行も青木で抜かれるとはいえその後は今の区間特急より短い所要時間で梅田に着く。
548:名無し野電車区
09/04/10 21:06:40 hZ8MyQBqO
>>545
を、ついに積み残しが出たか。
神戸新聞にタレ込め！！
549:名無し野電車区
09/04/10 21:08:19 5eMJaVtx0
>>547
御影の人はちょっと早起きして普通に乗って青木で区特に乗り換えれば、毎日楽々着席通勤難だけどね。
550:名無し野電車区
09/04/10 21:23:32 g5CYm1MnO
>>548
そこは憤懣本舗もやろｗ
551:名無し野電車区
09/04/10 21:28:28 hZ8MyQBqO
>>550
ま、役所相手じゃないし、タイガースを擁する阪神だからね。取り上げないでしょ。
神戸新聞ですら怪しい。
552:名無し野電車区
09/04/10 21:30:59 wrsMgX3M0
>>545
屋根があるだろ。1500Vにさえ気をつければ大丈夫だｗ
553:名無し野電車区
09/04/10 21:34:12 iA0OmrqrO
なんとなくだが、きらきらうえつの停車駅言いたくなってきた
酒田と来て…
余目
次の人どうぞ
554:名無し野電車区
09/04/10 21:40:31 ZJxLMlWIO
鶴岡
とか書けば良いのか？
555:名無し野電車区
09/04/10 21:58:29 VcQgiAUJ0
チューリップ：阪神尼崎駅前で満開 ／兵庫
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
阪神尼崎駅前の中央公園に植えられているチューリップが満開となり、約２万５０００本が市民の目を楽しませている。
昨年１２月上旬、地元のボランティアや保育園の園児ら約２００人が植えた。
尼崎市によると、見ごろは１０日～１５日という。
花畑の前は、カメラ付き携帯電話で撮影したり、写生する市民らでにぎわっていた。
買い物の途中に長女梓ちゃん（１）とともに訪れた尼崎市西大物町の古賀理恵さん（２６）は「毎年見ているけれど、今年もきれい。暖かくなってきたので何度も来たい」と話していた。
１０日～１９日は花壇の通り抜けができる。
午前１０時から午後４時。
飲食禁止。
556:名無し野電車区
09/04/10 22:13:38 ob909WW90
しかし朝のラッシュの御影駅、ほとんど止まりかけの快速急行の通過に
追い討ちをかける、青木発区間特急の回送者。
積み残し食らったひとらにはどううつるか。。
557:名無し野電車区
09/04/10 22:26:52 g5CYm1MnO
御影の人らに改良工事への関心を持ってもらうキッカケになりゃそれでいいが…
558:名無し野電車区
09/04/10 22:27:24 5eMJaVtx0
>>545は下りと書いてる件。
559:名無し野電車区
09/04/10 22:51:13 diYfIFlT0
>>545だけど、すまない、のぼり（梅田・難波）方面の間違えね。
自分は、下りでの普通から直通特急への乗り換え中でした。
こちらの直通特急は、ずいぶんすいてます。
快速急行も三宮の階段側（前方）の車両は、劇込みだけど、
最後部の車両は、座席が埋まる程度。
# やはり三宮の階段は二箇所ほしいところ,改良工事が終われば解決かな
560:名無し野電車区
09/04/10 22:54:57 5eMJaVtx0
このままだと、次回改正で区特が御影に停まりそう…
せっかく、青木で毎日着席確実で楽々通勤なのに…
561:名無し野電車区
09/04/10 23:03:57 D1r4BcNQ0
御影の積み残しが問題にされたら次回改正を待たずに
区間特急の御影停車・延長（回送通過分）がありうるかも
コストがほとんどかわならいわけだからやりかねないな
562:名無し野電車区
09/04/10 23:41:34 XRSnN70e0
積み残しを具体的に見たことがないんでわからないのだが
積み残しって、駅員が乗車を強制カットするの？
それとも、車掌がなりふり構わずドアを閉めるの？
いずれにしても、乗客からの苦情は殺到するわな。
余談だが、以前尼崎駅で車椅子客の下車中に車掌がドアを閉めて
車椅子客が挟まれる事故を見た。幸い、怪我はなかったようだが
先頭車の運転室後ろのドアだ。運転士も知らん顔、焦ってるのは
駅員のみだった。どうなってるんだ阪神の社内教育は。
563:名無し野電車区
09/04/10 23:49:07 jgPzeiMO0
ある程度は押し込むが、どうしても無理なら乗ろうとしてる客を引きはがす。
「次の電車をご利用ください」のアナウンスでフォロー（になってないが）。
564:名無し野電車区
09/04/11 00:13:15 qeUICqtp0
そのうち大石より西の利用者は、三宮折り返し乗車がデフォになるかも
565:名無し野電車区
09/04/11 00:21:41 djm0Ffdn0
>>561
青木涙目ｗ
ま、区特の魚崎通過シーンで溜飲sageろや。
>>564
なんで縦方向に移動しようと思わない？ｗ
566:名無し野電車区
09/04/11 00:31:13 8UYXBTOU0
>>564-565
普通にJR使えばいい話だな
学生なんかは替えが利かないからかわいそうだが
567:名無し野電車区
09/04/11 00:37:59 j1xJSAtK0
次のダイヤ改正は「なんば線開通前のダイヤに戻して、元通り便利になりました」でいいんじゃね？ｗ
快急が災いを招いてるなら無理矢理三宮に入れる必要なし。
せっかく尼崎を乗り換えしやすい駅にしたんだから、なんば線は尼崎で切ってしまえ。
三宮の工事と御影の具体策が立ってから、改めて乗り入れしたらよい。
新線力はまだ線力不足でしたでいいじゃん。今なら可能だ。
坂井の顔を立てるためだけにこんなめちゃくちゃな運輸状況を乗客に強いるなら
阪神の役員どもは全員Ａ級戦犯だぞ。
568:名無し野電車区
09/04/11 00:41:04 zZzXWk+z0
>>567
これで魚崎の異常なまでの優遇はなくなる訳やなｗ
569:名無し野電車区
09/04/11 00:47:41 8UYXBTOU0
尼崎で全部折返しさせたらいよいよ尼崎がパンクするから
一部は西宮まで持って行ったほうがいいんじゃないの
570:名無し野電車区
09/04/11 00:52:57 j1xJSAtK0
>>569
それも一理あるな。現快急の一部を西宮で折り返しさせて、
普通・準急・区間準急は尼崎折り返し。
甲子園とセンタープールの待避線を有効に使えば
遅延はおそらく発生しない…はず。
西宮折り返しならいちいち増解結しなくて済むし。
ただ、そうなると、折り返し線が10両に対応していないという問題が
新たに発生する…ホーム折り返しにするか？
571:名無し野電車区
09/04/11 01:06:06 uWRq/IZP0
近鉄と阪神の乗務員交代は現在桜川で行われているが、
大阪難波始発尼崎行各停が1本あるがこれもそうなのか？
ということは近鉄の乗務員は1駅乗務してすぐ交代なのか？
阪神の乗務員が大阪難波から乗務することは考えにくいので
(おそらく訓練をしていない)、そうなのかやはり。
また、この列車は夜間難波留置の列車だろう。
まぁ、1駅乗務したあとまた、反対(神戸)側から来る電車に
乗務するのだろうから、まぁいいのか。
似たような運用として、須磨浦公園から阪神三宮まで
各停の阪神特急としての運用があるが、これは高速神戸で
阪神と山陽の乗務員が交代し、高速神戸から三宮まで
阪神の乗務員が担当。三宮からは石屋川あるいは尼崎
の車庫まで回送という運用がある。
572:名無し野電車区
09/04/11 01:29:04 FD5PPZkPO
桜川での停車時間が異様に長いから、一駅で交代してホーム対面の電車に乗るんだろう。
573:名無し野電車区
09/04/11 01:41:02 uWRq/IZP0
>>543
確かに直通は10分に1本だが、20分に1本は西宮行き急行に
乗車の上、尼崎もしくは西宮で奈良・難波方面からの
快速急行に乗り換えれば、西宮以西に先着することが
できる。
574:名無し野電車区
09/04/11 06:59:39 hGARLz7o0
>>561 快急の石屋川駅停車というのもあり得るかも。
575:名無し野電車区
09/04/11 07:20:24 uqV9FquWO
>>574
御影から石屋川まで歩け、ってかw
まぁ積み残しの程度による罠。
来週には(客がＪＲに流れて)解消してるかも知れないし。
576:名無し野電車区
09/04/11 08:20:53 j1xJSAtK0
>>574>>575
そこで出てくるのが、御影の抜本的改良で御影－石屋川間の直線上で
近10対応のホームを作り、御影と石屋川を統合するという話なのな。
もしそうなるなら、それと三宮改良が完了して、近10を本線が
受けれるようになるまで尼崎でなんば線を一時的にぶった切る案が
このスレでもたびたび討論されている。
そもそも、今のキャパオーバーな状態でむりやり直通させてることが
遅延と混乱を招いているのだから。
577:名無し野電車区
09/04/11 08:43:17 Q4tBSnXW0
客を詰め込んで便数減らして運転コスト減らしたつもりが、
かえって押し込みの駅員を雇わないといけなくなって阪神涙目ｗ
578:名無し野電車区
09/04/11 08:48:52 zPKzPt0CO
阪神本線はJRに客が流れたこともあって混雑率が下がってた。なんば線開通を期に適正化しようとしたんだろうが。実際近鉄なんかは減便だったし。
ところが、なんば線効果で客増えたってのもあるんだろうなあ。
579:名無し野電車区
09/04/11 08:59:13 JPyZPICj0
阪神の駅員の驚異的少なさは、良くも悪くも乗り降りの混雑が
それほどひどくならない程度の便数があって、車掌＋αだけで
やりくりできてからこそだな。
このままじゃ他社線みたいに各扉にバイト一人配置しないと
事故起こすよ。
ところで休日朝の三宮方面「普通」が毎週のように三分とか
平気で遅れて来るんだけどこれってデフォ？
580:名無し野電車区
09/04/11 09:01:39 NNpln5EiO
阪神は明らかに需要予測を見誤ってたな。
客が多いのは開業当初だけで、すぐに減ると思ってたら一向に減らない。
まあ嬉しい悲鳴といえば聞こえはいいが。
581:名無し野電車区
09/04/11 09:09:51 77qGurb5O
中之島線みたいに過大に見積もるよりはマシじゃないかと
582:名無し野電車区
09/04/11 09:14:19 7hJorJdg0
>>580
早めに手当てで混雑緩和の対策と、
がっちりリピータ捉まえるように
神戸市と手を組んで観光アピールしっかりしとかないと、
混んでて面倒、観光もたいしたことないって見切られたら
新線の意味も半減する。
甲子園まではシーズンオフ以外は、
ほっといても大丈夫だと思うけどね。
583:名無し野電車区
09/04/11 09:14:32 zPKzPt0CO
>>581
あれは過大すぎたな。
他線とろくに連絡しない路線に流動が発生するとは思えないんだがなあ
584:名無し野電車区
09/04/11 10:52:24 zM1fixG30
>>575
停車駅が石屋川でも御影でも、普通からの乗り換え客を拾えば御影での積み残しはさけられる。
585:名無し野電車区
09/04/11 11:04:56 tsT0qiVc0
この時期はラッシュに慣れてない人が多いから
まぁ様子見だろ。
鬼の首取ったようにダイヤ改正反対派がワラワラ出てきた。。。
586:名無し野電車区
09/04/11 11:45:18 /orMfVWaO
>>572
実際にそうしてる。
ホームを乗務員がダッシュするのが半ば習慣化してる。
しかしホーム走るのは客とのぶつかったりする恐れもあるし、特に運転士は息切らした状態で
乗務スタートするのは芳しくないと思えるんだが
587:名無し野電車区
09/04/11 12:58:01 VVdDDYcgi
ありえないと思うけど、慢性的に御影で積み残しが発生するようなら、
区特を御影又は石屋川始発にしたり、
阪神車使用の朝上り快急を御影停車にすれば、
余裕で対応できるかと。
588:名無し野電車区
09/04/11 14:09:43 j1xJSAtK0
御影は積み残しで終われば阪神は苦情を受ける程度で済んでいるが、
あの曲線ホームの隙間で乗客をはがす最中に転落死亡事故でも起きて見ろ
それこそ阪神の現状は一気に世間沙汰になるぞ
国土交通省も黙ってはいないだろう
御影の積み残しはかなりのリスクを背負っている
御影自体、阪神にとっては厄介な存在だろうな
じゃあ阪神が取りたい手というのは…優等の御影通過になるのか？
589:名無し野電車区
09/04/11 14:23:50 RShDa4MI0
> あの曲線ホームの隙間で乗客をはがす最中に転落死亡事故でも起きて見ろ
その場合、対策が取れるまで暫定処置として６両編成は全列車通過ということもありうる。
石屋川で代替停車で普通列車の乗り換え客を受けるとか
590:名無し野電車区
09/04/11 14:31:24 uqV9FquWO
>>588
そんな時のための阪神タイガースですよ。
ふだんからマスゴミ対策はばっちりですw
591:名無し野電車区
09/04/11 14:38:41 5h6RMgh10
駅の安全面での優先度から考えるとあの春日野道より高実は高いと思うのだが。
ちなみに春日野道では、重大事故なしで改良を迎えた。
592:名無し野電車区
09/04/11 15:12:05 lDIOeKQFi
>>591
甲子園の方が優先度は高いと思うよ。
588の妄想の相手をしてしまうと、ホームと電車の間に乗客が転落して死亡って、
ホーム自体の危険性の問題というよりは、発車の際の安全確認不足という問題やね。
593:名無し野電車区
09/04/11 16:03:18 a64PMHziO
まあ優先度としては御影＞甲子園だよね
あの辺の老人どもは本当に厄介な存在だな
石屋川利用者としても御影の抜本的改造は是非取り組んでほしい
594:名無し野電車区
09/04/11 16:03:45 EPqjVcaz0
>>567
アンタ前からそればっかカキコしてる奴じゃない？
梅田～神戸のピストン輸送だけじゃ商売にならなくなったから難波～神戸と
近鉄直通をこれからの目玉にしようってことでなんば線作ったのに、尼で
切ってたらなんば線作った意味が半減するでしょ？
切るならむしろ、山電が直通のメリットをうまく生かす工夫をしてくれず
直通利用が低迷している直特のほうだろう。
現状では以前と同じく阪神は須磨公・山電は大石までに戻しても特に支障は
ない。
595:名無し野電車区
09/04/11 16:07:20 R1bLWt+H0
金あれば御影付近地下化だが・・・
596:名無し野電車区
09/04/11 16:15:01 j1xJSAtK0
>>594
オドレはバカか？
現状の混乱状況を考えて出てきている意見やろ？
奈良直通を目玉にしてることなんてどう考えてもわかっとるんじゃ。
なのに不遇を被った阪神ユーザーが多いから改正前のダイヤに
戻せという意見が出てきてるんやろ。わからんのかボケが。
オドレは毎日阪神使う人間ちゃうやろ。しゃしゃり出てくるなカスが。
597:名無し野電車区
09/04/11 16:18:34 rg3ewxnVO
>>594も>>596も大人気ない書き込みするなら他でスレ立ててやってくれ
598:名無し野電車区
09/04/11 16:28:07 oB54psul0
>>593
>あの辺の老人どもは本当に厄介な存在だな
あの老人がいる限り御影は冷遇されるだろうな
いっそうの事、直通特急も安全面とかを口実に通過にしてしまえば老人たちも考え方をかえるでしょう
599:名無し野電車区
09/04/11 16:30:21 Ti1fwI46i
>>585の見通しの通り、
ダイヤ改正に反対する人のうちの粘着厨が暴れてるようだね。
600:名無し野電車区
09/04/11 16:32:09 rg3ewxnVO
>>594のいってることも直特ユーザーのことを考えてない自我論の当て付けだぞ。どっちもどっちだ。
601:名無し野電車区
09/04/11 16:33:24 qguRRSr7O
>>598
あのバスターミナルを無視ですか？
602:名無し野電車区
09/04/11 16:36:05 P6Xrs9WZ0
そりゃ、
片や梅田へ行って欲しい、難波はどうでもよい
片や難波へ行って欲しい、梅田はどうでもよい
答えが出る筈が無いじゃないか。
603:名無し野電車区
09/04/11 16:40:04 /QGXb4Jg0
>>594
山陽は直通特急を大幅にスピードアップしないと使えないよ
速くするついでに車両も更新しないと危なくて使えないが
遅い電車は急行や準急に名前変えろよ
604:名無し野電車区
09/04/11 16:41:09 ojklL4sx0
関西の鉄道網 途切れ解消を 復権へ１７日、初の「サミット」
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
605:名無し野電車区
09/04/11 16:51:58 uqV9FquWO
>>601
阪神御影が独占になってる路線ある？
１６・３６は六甲道があるし３８はＪＲ住吉経由してる。
１９は阪急御影があるし、さらにＪＲ住吉回りの３９系統がある。
無視されてもおかしくないぞ。
606:名無し野電車区
09/04/11 16:54:20 rg3ewxnVO
次の目玉はやはりなにわ筋線か…これって大阪府は積極的なん？
607:名無し野電車区
09/04/11 16:59:25 oB54psul0
橋下知事が関空アクセスの観点から
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
608:名無し野電車区
09/04/11 17:07:49 oB54psul0
高島屋がタイガースショップを誘致
「うちで虎セールを」 高島屋副社長、大阪でラブコール
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
609:名無し野電車区
09/04/11 17:23:32 g2BeIATqO
取り敢えず夜遅い時間帯は急行でもええから三宮～難波直通の時間拡大と
快急の尼～西九条終日通過はした方がええかもね。
１時間当たりの本数増強はその次やろ。
尼での連解作業も大分安心して見れる程度になったか？
610:名無し野電車区
09/04/11 17:25:04 uqV9FquWO
そういへば、阪神タイガースの公式携帯サイトで阪神電車の駅接近メロディが落とせるって、
ケータイウォッチで書いてあったな。有料サイトだけど。
611:名無し野電車区
09/04/11 17:29:01 8UYXBTOU0
>>603
実は今回の改正で
黄直特とかつて運転されていた山陽急行は
停車駅数がほぼ同水準になった
612:名無し野電車区
09/04/11 17:51:08 g2BeIATqO
んで･･･どっかの茶色い電車みたいに梅田にしがみ付き続けなければならない訳でもないし。
神戸方面から難波直結なる他では出来ない芸当が出来た訳やから殺してもうたらあかんやろ。
613:名無し野電車区
09/04/11 17:53:19 FsaDDRjj0
>>596
ちょっとガラ悪いが毎日通勤に利用している私はあなたに大賛成です。
614:名無し野電車区
09/04/11 17:55:38 qguRRSr7O
>>605
それでも特急停まるからわざわざ下まで降りてきてくれるお客さんがいるのに、なんで切らなあかんねん。
新ダイヤは批判する割には、自分は途中駅軽視の意見を書く人のなんと多いことやら。
615:名無し野電車区
09/04/11 17:57:12 8UYXBTOU0
>>614
神戸市が味方してくれないからな
16・36系統の大減便は背信行為だろ
616:名無し野電車区
09/04/11 17:59:17 qguRRSr7O
>>615
あれは確かになあ…
神大の先生と打ち合わせする用事があって、市バスのサイトで時刻表調べてびっくりしたわ。
617:名無し野電車区
09/04/11 18:09:56 LU/GUGxu0
>>616 神大は阪急六甲から勝手に乗り合いタクシーがデフォ
俺が通ってたときは駅に原付バイクおいてた。
618:名無し野電車区
09/04/11 18:17:37 qguRRSr7O
その神大生がミナミ方面に行く需要(通学含める)を奪うor創出するためには、むしろ御影の停車は必須なんだよなあ。
せめて青木での緩急結合は欲しいよ。
619:名無し野電車区
09/04/11 18:34:16 uqV9FquWO
>>618
いっそ桜口下車で新在家に（ゑ
620:名無し野電車区
09/04/11 19:11:49 MiQRmzvR0
>>609
その順番どおり実行すると、旧西大阪線区間が毎時３本になってしまうので
要注意だな
621:名無し野電車区
09/04/11 19:31:55 NNpln5EiO
安い通学定期を重視しても儲けが少ないだろ
622:名無し野電車区
09/04/11 19:43:00 DNuPU7JJ0
>>609
そうするならば普通と準急の２０分毎での
尼崎折り返しも必要でしょう。
これで快急、急行もなら難波～尼崎間、
西九条停車のみで通過運転拡大の方がいいと思う。
西九条２面4線ならスムーズなのになぁって思う。
623:名無し野電車区
09/04/11 19:45:00 LU/GUGxu0
>>621 大学生は毎日学校に行かないから通学定期結構割高じゃないの。
624:名無し野電車区
09/04/11 20:30:41 8x2lxLnyO
なんば線効果、入店客数３％増 高島屋大阪店
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
高島屋（東京）の安藤温規副社長は十日、二〇〇九年二月期の決算発表で、三月二十日に開通した阪神なんば線について、「（大阪・難波にある）大阪店の入店客数が３-４％伸びたようだ」と、新線効果に言及した。
同店は大規模改装中で、売り場面積が平均二割減り、客数も減少が続いていたが、週末を中心に神戸方面からの来店が増えたという。
同店の新装オープンは当初計画から半年ずれ込み二〇一一年春の見通しで、ＪＲ大阪三越伊勢丹の開業などキタの新増築ラッシュと同時期。
“大阪百貨店戦争”が激化するが、「なんば線の乗客をよりいっそう取り込んでいきたい」と新線に期待を寄せた。
625:名無し野電車区
09/04/11 20:51:36 /QGXb4Jg0
乗降２万の駅でわーわー言うなよと
626:名無し野電車区
09/04/11 20:52:22 QBnZHtjC0
>>594
それなら西九条～難波は廃止でOK
それくらい沿線住民の大多数は阪神なんば線に怒りを覚えている。
627:名無し野電車区
09/04/11 21:04:15 tsT0qiVc0
勝手に大多数にせんでくれ
628:名無し野電車区
09/04/11 21:15:01 tz28z9nE0
>>626
山陽沿線の方ですか？
629:名無しの電車区
09/04/11 22:20:26 OUNSpOOJ0
地図で見たら御影って改良が絶望的な場所にあるな。
630:名無し野電車区
09/04/11 22:42:22 fmIcyfOZ0 BE:803167564-2BP(2625)
今津に区間特急いらんだろ
631:名無し野電車区
09/04/11 23:26:19 QBnZHtjC0
>>627
あんたが少数派。
>>628
西宮市の某駅の利用者。
>>630
急行があるのならともかく、現行の停車駅では区特停車は当然。
632:名無し野電車区
09/04/11 23:27:15 BYeGiMJf0
今津に区特なくしたら朝ラッシュの優等消滅する。
いらないのはおそらく芦屋だろう。
633:名無し野電車区
09/04/11 23:34:02 L4Jt34YNO
区特は石屋川始発で御影停車、芦屋通過でもいいような気がする
634:名無し野電車区
09/04/12 00:00:51 LmlMrpNg0
直特15分ｻｲｸﾙ、奈良行快急20分ｻｲｸﾙ。なんか、ぎこちないﾀﾞｲﾔやなあ。
以前のように、直特30分ｻｲｸﾙにして快急を15ｻｲｸﾙにするのが、阪神にとって
ﾍﾞｽﾄと思うのですが。
635:名無し野電車区
09/04/12 00:59:04 mPKh49fj0
>>633
同意。区特はラッシュ時の救済列車なんだから、停車駅は特急とかぶらせず
完全な千鳥停車にしてしまった方がいいと思う。
636:名無し野電車区
09/04/12 01:07:17 U3NTm7PnO
>>634
山陽と近鉄にとっては？
637:名無し野電車区
09/04/12 01:16:12 fdrQJCz60
>>635
区特はそもそも芦屋のラッシュ対策列車だったので、芦屋を通過にすることはない。
これは、甲子園の着席需要対応の区急にも同じことが言える（西宮まで延ばせば
西宮⇔梅田間の優等本数を従来通りに保てていたにも拘らず行わなかった）。
ただ、急行がなくなった以上、御影への区特停車は必須という考えには同意。
朝ラッシュ時上りに関しては比較的階段状の停車駅選定になっているので、その
階段を三宮まで伸ばしてやればいい。
本音を言えば、15分ヘッドで
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～御影・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
急行：御影～西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田
区急：西宮～尼崎・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…
がベストなんだが。
638:名無し野電車区
09/04/12 01:22:26 3q1l6uYQO
>>634
直特減便案の根拠は何？具体的に現状と減便した際の利点、それに需要変動予測を示してくれないか？
でないと何を持ってベストと言ってるのかがわからない。
639:637
09/04/12 01:23:05 fdrQJCz60
12分ヘッドを維持するのなら、
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…
てなところか。
640:名無し野電車区
09/04/12 01:27:34 B747+U920
なんば線開業以後、阪神百貨店B2の夕方以降の客が急に減った...
641:名無し野電車区
09/04/12 01:33:52 mPKh49fj0
>>637
635だが、具体的案サンクス。
区特の本来使命を知らずに申し訳なかった。
ちなみに、区急の停車駅案はすごく賛成できる。
準急廃止で不遇を受けている駅の救済処置になっているから。
ヘッドの問題は…やっぱり朝の15分は厳しいと思う。
快急が入ってくるからややこしいが、できればやはり現状
12分ヘッドでないと厳しいかもしれない。
準急廃止後、普通のみ停車に成り下がった駅では
12分ヘッドでもホームが乗客で溢れてる状態だ。
そこに４両のみの普通はやはりきつい。
できれば普通増便か、このスレで度々出てくる
普通の６両化がいいのかもしれないが…
642:名無し野電車区
09/04/12 04:30:08 ZC+NYId20
区間特急は青木で退避・始発を止めて、御影始発にして、
現停車駅を削減してやれば、始発駅から梅田まで逃げ切れると思う。
(候補としては深江・打出かな、利用者には悪いが)
青木が始発駅としてまで優遇される乗降客数とも思えないし、
新たに加わった深江・打出も特急を停めるほどでもないと思う。
あとなぜか西宮はいつも区間特急が通過なのだが、ここも停めても
いいと思う。(主要駅にも関わらず、昼間のが梅田先着本数が多い)
通勤では利用していない第3者の客観的な意見でした。
643:名無し野電車区
09/04/12 04:37:30 UQlgPPdV0
>>596
ﾌﾟｯ
644:名無し野電車区
09/04/12 05:07:27 GXr1ESvx0
なんば線、快急の客は多いんだけど各停の客は少ないなぁ。
やはり快急(急行)10分ヘッド、各停(準急)20分ヘッドでもいいんじゃないか？
645:名無し野電車区
09/04/12 06:20:32 riUjg25P0
>>637
一般的な路線なら妥当な考え方なんだが、阪神では赤胴車で
長い区間の各駅停車運用はできない……
普通の輸送力が小さいので、普通を極力利用しなくてすむようにする、
というのが課題であれば、末端区間各駅停車の優等列車を多数設定するのが
常識的なんだが、上記の理由でそれができないのはつらいところ
646:名無し野電車区
09/04/12 07:32:50 28gHcYjB0
>>642
いいから一度乗ってみろ。
今の区間特急は、甲子園までは準急の役目も果たしてるんだから。
647:名無し野電車区
09/04/12 08:28:38 B/WG2ayxO
>>646
確かに、今までなら梅田へ流すことしか考えてなかった感じの区特だけど、
今は梅田以外の停車駅間での利用も念頭に入れてるような設定だなと思ったよ。
648:名無し野電車区
09/04/12 08:54:02 91vDoHUf0
区特の停車駅は停車駅毎の利用状況を見れば妥当な設定をしたと思う。
ただ、やっぱり改正前の急行より遅いのは｢？｣と思うほか無いねぇ･･･
649:637
09/04/12 09:22:33 fdrQJCz60
>>644
出来島～福のあたりを再開発しようとしている状況下で減便はないかと。
優等を停める必要はないだろうが。
（福が待避駅になったら、千船のようにラッシュ時のみ下位優等停車で
緩急接続もありかもしれない）
>>641
三宮～梅田までで8本/hを確保するには、15分ヘッドが一番組みやすい。
12分ヘッドの設定は、近鉄・山陽ともに都合のいいパターンなので、
御影～武庫川間はとりあえず先発先着の優等を１本入れる形での12分
ヘッドで組んでみた、ってところだろう。
昔は青木で着席可だった、とかあったので、どの駅も優等1種＋普通が
あればさばききれる、と考えても不思議ではない。
しかし、御影・西宮・武庫川の主要３駅における下位優等の役割が
想像以上に大きかったため、該当する優等列車の混雑が激化した。
あとは、快速急行乗客の梅田バイパスを直特にさせたのは大失敗。
尼崎～梅田間の下位優等を走らせないと混乱は収まらないだろう。
650:名無し野電車区
09/04/12 09:22:41 28gHcYjB0
>>648
区間急行を野田で退避させれば2分ぐらいは早くなりそうだけどね。
ただ、そうすると、「急行系全車梅田先着」が崩れて、甲子園からの客が区特に集中してしまう可能性もあるが。
あと、青木ユーザーとしては言いたくない台詞ではあるが、御影発にしなきゃいけない時期も来るだろうね。
651:名無し野電車区
09/04/12 09:24:42 28gHcYjB0
>>649
改正前の青木では、急行・区特とも、ラッシュピークは「列の先頭に並んでて、なおかつ運が良ければ」座れたというレベル。
もちろん、急行も9時台になれば余裕のガラガラだったが。
652:637
09/04/12 09:29:08 fdrQJCz60
>>645
それは理解しているつもり。
だから、通常なら「西宮～梅田」と、「元町～西宮」の２段階で階段状に
すればいいんだろうが、あえて「元町～御影」「御影～西宮」「西宮～尼崎」
「尼崎～梅田」の４分割とし、このうち１区間のみ各駅停車にする種別を
設定する形としたのが637案。
（VOCALOIDで阪神の各駅を入れた曲作ろうとした際、この４区間で駅数が
ぴったり同じになるのに気づいた）
また、それぞれの区間には、必ず１つ以上待避駅があるので、普通と優等
の各停区間とである程度運転間隔が取れる、との発想もある。
653:637
09/04/12 09:32:43 fdrQJCz60
>>651
区特はともかく、急行はもう少し余裕があるようなことを聴いたことがあった
んだが…
654:637
09/04/12 09:39:03 fdrQJCz60
>>650
というより、阪神のダイヤにおける基本パターンの一つ「尼崎で急行と普通が
接続し、出屋敷以西～梅田までの先発先着列車となる」が崩れてしまう。
今の朝ラッシュ時は急行が区急に変わって千船停車となっている以外は、この
原則に従っている。
現状の停車駅のまま野田での通過待ちを行うと、影響範囲が大きすぎると思う。
（旧ダイヤは区急が普通とは独立していたため野田での通過待ちが可能だった）
655:名無し野電車区
09/04/12 09:40:19 5UejMNoiO
>>653
ないないw
確かにそういう書き込みは見たが、あれは現実を知らないorピーク以外にしか使ったことがない奴にしか見えなかった。
656:名無し野電車区
09/04/12 09:49:42 5UejMNoiO
で、その青木に来たのだが、仮ホーム、やはり近鉄対応はないな。車掌用の停車位置が青テープしかない。
あと、ホーム監視カメラとモニター新設。
657:名無し野電車区
09/04/12 09:55:34 ifYnfQgZ0
ていうかお前らスジ書いてから発言しろよ。
停車駅だけ書いてるのは妄想と変わらんがな。
各停をどの列車の間に入れるか、結構むづかしいぞ。
658:名無し野電車区
09/04/12 09:56:31 yOIgd/JQ0
それいうと甲子園の西側延長部分も仮設ホーム
もっとも甲子園の場合は高架の際に東側を完全につくりかえるからなんだろうけどね
659:637
09/04/12 09:58:44 fdrQJCz60
>>655
そうなのか。 西宮住民なので無知でｽﾏｿ。
どうしても住んでいる地域以外の部分は見えにくくなるのでご教授賜りたい。
特に、西宮以西の「東西格差」に起因する感覚の違いが如何ともしがたい…
実家のある武庫川なんか、武庫川線の乗客を入れなくても芦屋より利用者が
多いのに、「普通のみで十分だ」とか…。 普通のみにするなら、相当頻発
運転をしておかないと、あの駅は「転落＝死（線路と川の間に安全ネットが
張られていない）」だから…
（実際、本線がストップして武庫川線のみ運転した際、武庫川線にある本線
との中間改札で改札制限がかけられたこともある）
660:名無し野電車区
09/04/12 10:00:28 jwMjUegU0
>>657
だな。ＴＡＤＡ板が再度休止になる理由も妄想レベルばかりになったからだろうし。
661:名無し野電車区
09/04/12 10:06:06 LmlMrpNg0
誰か書いとったけど、区特は御影を停車して、石屋川発にして欲しい。
御影ﾕｰｻﾞｰとしては、魚崎に地位が逆転されたのは、我慢ならん。
662:637
09/04/12 10:06:48 fdrQJCz60
>>657
今作ってるので、しばしお待ちを。
でも、妄想も含めてｷﾞｬｰｷﾞｬｰ抜かすのもここの役割なのでは？
他の路線以上に制約事項が多いので、簡単にスジがかけない
のも魅力の一つかと。
（阪急神戸線なんか、もはやいじくりようがないところまで
来ているために、北武庫川駅の新設・塚口特急停車による
通勤特急との統合くらいしかダイヤの新ファクターがない
状況。西宮北口を改造して宝塚直通列車の時間拡大なども
あるが、縮小均衡の阪急にあっては夢物語の域を出ないし）
663:名無し野電車区
09/04/12 12:04:45 ZiBog5WE0
区特の御影始発案は反対だなぁ。
反対というか、停車駅を弄くらないとダイヤが組め無さそう。
だったら、快急の石屋川停車が良いと思うんだけどなぁ。
(普通の客が一部快急に流れたらいいから他に適当な駅があればそれでも可)
武庫川駅は難しいなぁ・・・
特急２種類は通過で決まりだろうし、快急が停車できるかどうか程度か。
664:名無し野電車区
09/04/12 12:25:40 FXIQwnA20
>>657
俺からするとスジも引かずに発言してるのかって感じだけどなｗ
慣れれば１サイクル決定するのに１５分もあれば引ける
まぁさすがに乗務員やら車両運用まで考えるまで暇はないがｗ
以前そこまで加味してダイヤ作ったら丸１週間かかった
665:名無し野電車区
09/04/12 12:39:20 /gmn8j0Di
>>663
最初の1本を除いて、区特を御影始発にするために、他の電車のスジをずらしたり、区特の停車駅を弄る必要はないよ。
石屋川のホームを延伸するのも一応お金がかかるし、昼以降も石屋川乗換にするとわかりにくいので、快急を停車させるなら御影だと思う。阪神車のみで。
666:名無し野電車区
09/04/12 12:50:56 Izl+GVtK0
>>664
そんなに暇ならおまいさんが作った妄想スジ持って阪神運輸部まで
乗り込んで話つけてきたら？ｗ
スジ引けとか偉そうにおっしゃるお方もおられるが、
引いたところでそれも妄想だ。引いて討論する方が妄想討論よりも
レベルが高いとか思っている発言があること自体悲しい。
この板でうんぬん言うこと自体が全て妄想だ。
そんなに他の鉄より抜きん出たいのなら直接阪神行って掛け合ってこいよ。
その妄想スジが採用されたら、改めてその方に拍手を送るよ。
まぁ大抵は門前払いだがなｗ
なので、>>662は正論だと思います。
667:名無し野電車区
09/04/12 12:54:39 B/WG2ayxO
>>665
御影始発は危険。着席狙いの輩があのホームにあふれる。
石屋川始発にしないと。
668:名無し野電車区
09/04/12 12:55:31 yOIgd/JQ0
現状のスジも、直通開始ギリギリまで阪神、近鉄、山陽との間で折衝して出来たダイヤだからなあ
あと、個人的意見として朝準急がなくなったのはスジや車両の問題ではなく（2000系や7801系を廃止する理由がない）、
運転要員が足りなくなったからじゃないかとみてるんだがどうだろうか？
なんば線頻発運転に運転手を裂いたら本線準急走らせる運転手がいなくなったと
669:名無し野電車区
09/04/12 12:59:02 /gmn8j0Di
>>664
阪神のスジを引くのは難しいよ。
元準急停車駅利用者などの同意は得られないのは仕方がないが、今のダイヤはよくできていると思う。
成り立たない停車駅案でも改良の余地があるかも知れないし、なんば線直通廃止とかいう暴論よりだいぶましかと。
>>666みたいに開き直ってしまうのも子供だなと思うけど。
670:名無し野電車区
09/04/12 13:02:16 FXIQwnA20
>>666
ちょいマテ
妄想と想像を取り違えるな
できる可能性が低いことを語るのならそれは新スレでやってくれ
現状のインフラを用いて可能な限り最高なサービスをってのを話し合ってんじゃないのか？
区特の御影停車ぐらいならまだしも
他の案は新たに改善を要する箇所が多すぎて話にならん
いくら２ｃｈでも現実的なことと妄想の閾値ぐらいきめて話してくれよ
どうせおまいさんはスジの引き方すら分からないから
俺や他の人に対する僻みで書いたんだろうがなｗ
671:名無し野電車区
09/04/12 13:05:39 91vDoHUf0
現状のパターンをあまり変えずに区特を御影発にぶち込むと青木退避で
やはり急行系統の全列車梅田先着が潰れる。
しかし、停車時間や赤銅車の性能の関係とはいえ、
各駅に停車する青木～香櫨園間で時間掛かりすぎなのは気のせいだろうか。
672:名無し野電車区
09/04/12 13:11:27 yOIgd/JQ0
全線高架化が済めば、開かずの踏み切り対策も必要なくなるので
かなりスジ引き的には楽になるんでないかなあ
結局間に合わなかったけど、青木周辺高架化や、近鉄奈良線八戸ノ里東方～瓢箪山高架も
なんば線あわせだったんだろうしねえ…
673:637
09/04/12 13:16:21 fdrQJCz60
とりあえず平日朝ラッシュ時上りを作っていったら、微妙なのが
できそうな感じに。
＜前提条件＞
・12分ヘッド
・本線の全駅で10本/h以上確保
・途中主要駅（御魚芦西甲武尼野の８駅）は現行以上の優等本数確保
＜停車駅＞
特急：現行どおり（甲子園通過）
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川・尼崎・野田
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・西九条～難波
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
674:名無し野電車区
09/04/12 13:21:55 ka905Sav0
区特は石屋川始発、御影停車、青木待避
で行けると思う
675:名無し野電車区
09/04/12 13:44:03 riUjg25P0
>>673
青胴車と赤胴車が各停区間で同じスジになってるけど、さすがに無理じゃね？
676:名無し野電車区
09/04/12 13:46:33 th+v2oZH0
区特を御影始発にすると甲子園で積み残し発生するとおもうが…。
やはり快速急行の設定と停車駅の見直しが必要と思う。
朝ラッシュ時のことだけど、本線上では快速急行はそこそこ込んでるみたいだが
尼崎で梅田方面に乗換えが多いので、なんば線にはいると西九条あたりで座れる。
阪神で一番混雑率の低い優等列車だと思う。
677:名無し野電車区
09/04/12 13:46:47 YWuyqd6F0 BE:535444782-2BP(2625)
久寿川って必要かね
近くに西宮、今津、甲子園などの急行ランクが止まる駅があるからいらなくね？
678:名無し野電車区
09/04/12 13:53:40 B/WG2ayxO
>>676
甲子園での準急連絡がなくなったから、大丈夫でね？
679:名無し野電車区
09/04/12 14:15:04 ifYnfQgZ0
>>673
青木で区間急行が入線するタイミングがないような。
西宮で１分間隔で発車すると今津で快急と区急がつっかえそうな。
尼で特急を退避した区急が同時に発車して、その1分後に尼発の各停が発車する。
ざっと見ただけでもコレだけあるけど、
１２分間隔で優等３各停２はいくら何でも無理だと思う。
680:名無し野電車区
09/04/12 14:33:07 Q4fVZyga0
>>616
神大から御影行きが減便されすぎワロタ・・・六甲道止まり多すぎ
御影まで乗ることが無かったから気づかなかった
正門前時刻表
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
国文前時刻表
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
今からなんば線に初乗車してくる！
681:名無し野電車区
09/04/12 14:34:44 91vDoHUf0
まさかの準急＆無理がありすぎるような気がするダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
682:名無し野電車区
09/04/12 14:39:40 FXIQwnA20
>>673
うｐ乙
んで拝見させてもらったが
>>679の指摘も確かにそうだけど
付け加えると、梅田での折り返し時間がほとんど確保できない
普通が４番線ともう１線占領してしまうので
残りの２線を使って特急、区特、区急が折り返さないといけなくなるのがネックだね
梅田の折り返しの関係上ジェットカーを１サイクルに２本埋め込むなら１５分ヘッドが望ましい
まぁもしこのダイヤのまま準急に置き換えると大物淀川は強制通過の上で今のジェットカーの筋には乗れるだろうけど
683:名無し野電車区
09/04/12 14:57:03 3q1l6uYQO
>>669>>670
この不況のご時世、休日は心が病んだ人もスレに入ってくるから、ここは堪えて大人の対応をしてあげようじゃないか。相手にした時点で同レベル、スルーが一番。
>>680
乗車した感想をまた聞かせてくれ！
>>681
乙。準急復活案は旧準急停車駅利用者としてはありがたいが、
尼崎始発の区急が可能か難しいところだね。
なんば線の解結車両で引込線は飽和状態だし…
684:名無し野電車区
09/04/12 15:01:23 Izl+GVtK0
>>670
戯言はいいからお前の書いたスジを見せろ
685:名無し野電車区
09/04/12 15:01:25 fMG6w0zs0
平日の快速急行が今津に止まらないのはなぜ？
近鉄沿線から関学に通う学生を阪神に乗せないため？
もし停まれば、西宮北口で神戸線に乗らずに今津経由で阪神に逃げられかねないからな。
686:名無し野電車区
09/04/12 16:09:02 4G/ScOv90
>>683
我ながら相当無謀なものだと感じた。
区間急行が無いダイヤを作る場合、準急はプール前で特急、尼崎で区間特急、野田で特急退避になる。
梅田先着の有効列車が尼崎で5本しかなくなるのが相当痛い。
区間特急を尼崎に停車すべきかどうかの議論が必要になってしまう。
687:名無し野電車区
09/04/12 16:48:37 3q1l6uYQO
>>686
そうだね～ラッシュ時の尼崎折り返しの列車が可能なら
救済便の自由度は増すのにな…
688:名無し野電車区
09/04/12 17:43:20 qkXBR7zM0
魚崎に住んでてラッキー。笑いが止まらんよ。
御影、青木は涙目、ご愁傷さま。ダイヤに不満なら歩いて魚崎まで来れば。
御影ならご自慢のバスで六甲道利用でもいいよな。
689:名無し野電車区
09/04/12 17:46:14 R3U8/RDyO
>>688
酉工作員乙
690:猫轍守衛
09/04/12 17:46:58 gARpa9mUO
なんか、御影の件とか乗務員不足の件とかｽｼﾞの件とか、
>>567
＞新線力はまだ線力不足でしたでいいじゃん。今なら可能だ。
坂井の顔を立てるためだけにこんなめちゃくちゃな運輸状況を乗客に強いるなら
阪神の役員どもは全員Ａ級戦犯だぞ。
そういうこったｗまあ坂井は「社長になったのも運」とか吐かした奴だからねｗあのｵﾔｼﾞは鉄道より野球の事しかｱﾀﾏになさそうだしｗ（その辺りは宮崎も一緒）
だから以前の阪神電車ｽﾚで停車駅をﾀﾞｰﾂで決めているとか言われる事態になってんだろ今の阪神は。
……最も、阪急との統合決定時に奴に社長職譲った西川は特Ａ級戦犯になるがｗつーかなんば線自体、実のところ西川の『名誉欲』の産物でしかなかったりしてｗ（『大義名分』を振りかざす事が出来た故に……ねｗ）
てかさ>>548 >>550-551、
なぜそこで読売とか中日にﾀﾚ込もうとしない？ｗ
691:名無し野電車区
09/04/12 18:15:36 Izl+GVtK0
なんかもう、不況やなぁ･･･最近のスレ見てたら
692:名無し野電車区
09/04/12 18:31:36 bo3TzDVk0
ジェットカーは乗車率が一定以上になると加速度が低下してしまうらしい
693:名無し野電車区
09/04/12 18:35:49 Lp7M8lacO
ジェットカーに限らず大抵の電車はそうなるよ
よく何%まで一定とか書いてあるけど
694:名無し野電車区
09/04/12 19:36:09 Nuty9EFF0
中の人以外の奴がスジ引いても妄想にすぎないわ。
695:名無し野電車区
09/04/12 19:55:27 Izl+GVtK0
ジェットカーって確か最高95Km/hですよね？
駅間平均１kmで、しかもSマークで60km/h制限を受けるので
実際の高加速度効果ってあるのかな。
確かにあの加速度はすごい。でもそれがラッシュ時に
どれくらいの効果を発揮しているのかがいまいちピンとこなくて･･･。
阪神は閉塞も小刻みだから、それも高加速度効果に貢献してたりするのか。
客観的な質問で申し訳ないが、みんなどう思う？
696:名無し野電車区
09/04/12 21:08:16 B/WG2ayxO
>>691
なんば線スレ見ておいで、なんとなく明るくなれるよw
あと、山電スレも妄想の花盛りだったりするしww
697:名無し野電車区
09/04/12 21:35:26 nCn9Htpt0
山電スレなんか阪神なんば線開業直前はお葬式ムードだったからな…
もう無理にでもプラス思考でいかな、あの葬式空気がずっと続くのは辛い。
698:名無し野電車区
09/04/12 21:36:48 Nuty9EFF0
>>697
あのダイヤでどう明るいほうに持って行くんだ？
699:名無し野電車区
09/04/12 21:37:41 nCn9Htpt0
>>698
だから妄想花盛りで何とかやってくしかないｗ
700:名無し野電車区
09/04/12 21:55:04 IFRAgjkn0
>>699
そういった意味ではここの妄想は好景気だなｗ
701:名無し野電車区
09/04/12 21:59:11 17CzGgSM0
出屋敷駅近くの、24時間300円の駐車場には、夕方でも四国や中国ナンバー（他に相模や三重もあった）の車が結構多かった。
高速値下げで、ここまで車で来て後は阪神で梅田や難波に出かける人が多いんだろうな。
高速値下げで中国四国地方の商業施設に打撃が大きいんじゃない？
702:名無し野電車区
09/04/12 22:12:44 3q1l6uYQO
昼間のスジ妄想してた連中も夜になると静かだなw
まぁ明日から働く英気を妄想討論で養えただろう。よかったな。
さて、明日からまた不遇の阪神ラッシュという現実が待っている…
703:名無し野電車区
09/04/12 22:24:32 D6znEtcD0
なんば線のせいで本線にしわ寄せきてるな。
奈良の田舎とつながっても仕方ない。
なんば線を尼で折り返えさせるしかないな。
704:名無し野電車区
09/04/12 22:25:56 yOIgd/JQ0
やはり今年の改正はお試しダイヤなんだろ
現状の人員でどこまでできるか、っていう
それを見極めたうえで運転手増員して増発ダイヤにするかをきめると
近鉄の快速急行のためにどの枠をあけるかとかほんきでかんがえてくだろうしなあ
705:名無し野電車区
09/04/12 22:28:30 UvfcPfWsO
阪急金持ってそうやなあ
706:名無し野電車区
09/04/12 22:37:57 yOIgd/JQ0
阪急は有利子負債が凄いことになってたんじゃなかったか、
経年40年超えた車両の更新すらままならないほどの。
だからSMBCの言いなりになってるような状態で、
資産たくさんかかえてた阪神買って一息ついたところなんじゃね
707:名無し野電車区
09/04/12 22:42:48 ka905Sav0
>>706
阪急は新車作るほうが安いのに旧型車の改造やってる状態だからな
かなり迷走してると感じる
708:名無し野電車区
09/04/12 23:13:10 yOIgd/JQ0
阪神なんて新型大量導入して、経年30年程度の車両を廃車にしてるくらいだから対照的
…まあ、国からの監視があるから阪神の金を流用して～ってのが出来にくいってのは歩けど
709:名無し野電車区
09/04/12 23:31:18 IFRAgjkn0
>>703>>704
とりあえず、まずはここのスレ全部を一読してから話題を立ててくれ。
その話はもう何度となく繰り返されてることか･･･
710:名無し野電車区
09/04/12 23:33:47 UvfcPfWsO
ＪＲは京都までいくしな
711:名無し野電車区
09/04/12 23:34:20 g87NDeUE0
関西鉄道網 環の完成を 復権へ１７日初の「サミット」
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
関西の鉄道ネットワーク整備に向け、ＪＲ西日本や私鉄大手５社、大阪府、大阪市、関西経済界のトップが集ま
る初の鉄道サミットが１７日、大阪市内で開催される。関西が団結して、東京に比べて遅れている都心部の鉄道
網整備を促進し、鉄道網の“途切れ”を解消するのが狙い。関西国際空港へのアクセス改善など都心部で残る計
画路線について協議し、２１年度中にも事業開始の前提となる国の調査を目指し、国への働きかけを強化する。
具体的には、ＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードを経由してＪＲ難波と南海汐見橋の両駅を結ぶ「なにわ筋線」▽
京阪の「中之島駅」以西▽大阪市営地下鉄西梅田駅（四つ橋線）と阪急十三駅を結ぶ「西梅田・十三連絡線」な
どの路線計画。いずれも鉄道網が途切れている鉄道空白地帯を埋める役割や都心部から関空へのアクセス改
善を担う。
今回の鉄道サミットは「関西復権に向けた鉄道ネットワークに関する懇話会」として開催される予定。橋下徹大
阪府知事や山崎正夫ＪＲ西日本社長、角和夫阪急阪神ホールディングス社長、上田成之助京阪電気鉄道社長
ら関西のトップが鉄道網の整備を協議。途切れを補う路線計画について、優先順位をつけて国の支援を促す。
同時に推進組織を立ち上げ、関西復権へのインフラ整備を目指す。
今回のサミットで事務局を担当する近畿運輸局は「幅広い意見を集約して早期の調査実施へ向けて取り組み
たい」としている。
712:名無し野電車区
09/04/13 00:11:09 CvItKu5Z0
国が考えてるミッシングリンク整備って鉄道じゃなく道路のことだと思うよ
713:名無し野電車区
09/04/13 00:13:15 TlXXY/GWO
阪神なんかなくてもいいんだ
ＪＲと阪急があるから
714:名無し野電車区
09/04/13 00:17:38 aEHbbBLe0
>>713
なんば線が出来るまでは、そう思ってましたｗ
715:名無し野電車区
09/04/13 00:45:48 OlzfpFOeO
9300も塗装が汚くなってるね。
山陽とどっこいどっこいなものもある。
716:名無し野電車区
09/04/13 00:55:26 vPSpTOF10
>>712
今の大阪府知事は道路派なんやったっけ？
717:名無し野電車区
09/04/13 01:02:13 RSSoVz9b0
>>715
特に戸袋部分が錆移りでなぁ。
5500と9300と改8000のシルキーベージュは見た目は良いんだけど･･･。
718:名無し野電車区
09/04/13 01:26:38 iEn+gD5L0
>>685
停まる理由がＪＲＡかも。
719:名無し野電車区
09/04/13 01:26:46 XmBqXs4PO
>>717
更新前の8000は汚れが色彩的に目立たない感じはするね。
720:名無し野電車区
09/04/13 07:58:37 x81ok1KuO
今日も御影で積み残しは出そうかえ？
721:名無し野電車区
09/04/13 14:01:58 S5mX1GFW0
JRで西九条に着いた時点で11:12、こりゃ12分発の三宮行き快急に
間に合わないな～と思いきや、慢性的遅延の影響で２分延着、
結果的に快急に乗れて、目的地にも時間通りに着いた。
怪我の功名というか…喜んでいいのかどうか複雑だ…
722:名無し野電車区
09/04/13 14:23:27 S5mX1GFW0
>>719
伝統色の赤胴車と青胴車は、おっしゃる通り目立ちにくいんだろうね。
そういう意味では、なかなか優秀な色使いだね。
更新色が失敗のような感じがする。車両をフルに回してるから
外観の清掃が行き届いていないんだろうね。
更新色の汚れといえば…おけいはんは大丈夫だろうか
723:名無し野電車区
09/04/13 15:33:15 33o9l5rx0
京阪はまともに清掃してるから問題なし。
724:名無し野電車区
09/04/13 17:50:36 RSSoVz9b0
優秀も何も昔はそういう色しかなかったわけで。
725:名無し野電車区
09/04/13 18:09:51 0mcgDfKNO
昔ながらの赤胴色は、赤とクリームの国鉄色みたいなモンだな
派手さは無いが汚れが目立たなく、落ち着いた色
726:猫轍守衛
09/04/13 18:53:29 yt1utqySO
>>717 >>722-725
ケチったからかなんかは知らないが、5500はともかく9300をｱﾙﾐ車にしなかった時点で錆汚れの問題はついて回るだろｗ
ま、今や車両ﾒﾝﾃﾅﾝｽ・清掃部門もﾏﾙｰﾝの手の内だわなｗ経費削減となればとことん（ｒｙ
つーかいっそのこと阪急阪神２社で共通ｺﾝｾﾌﾟﾄのｽﾃﾝﾚｽ車でも作ればいいもののｗ
727:名無し野電車区
09/04/13 19:55:22 jjzwaJNjO
兵庫県南部地震の被災復興車は、
今後とも長持ちするのか？
728:名無し野電車区
09/04/13 20:00:18 TlXXY/GWO
ＪＲ梅田まで歩く悲しみ
乗り換え
729:名無し野電車区
09/04/13 21:04:49 Z5DGYvGx0
武庫川車両解散の遠因は、大震災後に入れた9000系の使用成績が、
鋼製車よりも格段に優れてたことがはっきりしたからだろうなとはおもう
これにより鋼製車の時代は終わったと感じた阪神電鉄は、武庫川車両での製造をあきらめたのではないかな
730:名無し野電車区
09/04/13 21:46:28 u+qhP3+30
すみません、次のダイヤ改正は何時ですか？
尼崎～梅田間の混雑があまりにもひどいのですが、あのダイヤと本数はどうやって出したんだ？
731:名無し野電車区
09/04/13 21:54:05 7ruOAyJQ0
>>725
尼を離れて３０年経つが、あの色も普通車の色も人間的で見てて未だにホッと
する。赤胴車、青胴車とはよく名づけたモンだな。
732:名無し野電車区
09/04/13 23:18:16 u7HedavP0
>>729
それまで毎年コンスタントに10両程度受注していたのが、震災により車両の入れ替えが一気に進んでしまって、
新造車が途切れてしまい業績が悪化したからで、鋼製車が劣るとかは関係ないと思う。
733:名無し野電車区
09/04/13 23:26:26 4WqeY8/q0
>>729
その考えだと9000系の後に出来た9300系を普通鋼で、なおかつ武庫川車両で製造した理由が無くなるぞ。
なんば線の開業があと数年早ければ更新工事や新型車導入で食いつないでいけたとは思うんだけどね。
734:名無し野電車区
09/04/13 23:33:39 m6/ZDbDd0
トランシスみたいに3セク向けの気動車作れば良かったのに。
735:名無し野電車区
09/04/13 23:37:09 iTtpV0eE0
今日の19:55梅田発西宮行急行、楽に乗れたな。かなり客減ってるな。尼崎で降りたけど...
今日も阪神百貨店のB2のフードテリア、がらがら...
736:名無し野電車区
09/04/13 23:46:06 STWPA8600
>730
空いている車両にのりましょう。
737:名無し野電車区
09/04/13 23:51:48 UnEnLrCs0
もしかして、阪神って女性の運転士（いや運転婦と言うべきか）
さんいるの？女性の車掌さんはあちこちの線で見るけど。。。
738:名無し野電車区
09/04/13 23:54:07 A+fkMYy60
女性でも運転士は運転士でしょ
いまどき○○婦はないぞ
739:名無し野電車区
09/04/14 00:05:02 Bqx02dI70
8233造った時に近車が絡むようになったのが1000への伏線のように見えてならない。
740:名無し野電車区
09/04/14 07:18:47 gcM5eIr4O
>>728
コンテナは歩いたりしないぞw
741:名無し野電車区
09/04/14 16:20:37 yc3mTPF10
このスレ通りがかりですまんが、アホなやりとりがあったので言わせてもらう
>>670
何がサービスを話し合うだボケが。
こんなところでサービスうんぬんを語ったところで
鉄道会社にそれを伝えることができん限り妄想の戯言に過ぎねーんだよ。
偉そうに抜かすくせにお前が書いたスジは載ってねーじゃねーか。
自分の戯言を正当化しようとしてんじゃねーぞ。
その上他人を誹謗中傷するようなことしてるから鉄オタが世間から
きもいだなんて言われるんだよ。お前みたいな人間のせいで鉄道趣味
全般がランク下に見られてるのがわからねーのか。
どうせ２ちゃんでしか吠えれない弱い犬だから、世間では孤立してるんだろうな。
もうお前はこの板どころか２ちゃんで吠えるんじゃねーぞクソ野郎。
以上。失礼。
742:名無し野電車区
09/04/14 16:28:53 L7JNp8qN0
>>741
これはどこを縦に読んだらいいんだろう
743:名無し野電車区
09/04/14 18:22:22 JACCQw7s0
一昨日の書き込みを読んで長文のレスを返すなんて、
随分熱心な通りがかりだなｗ
744:名無し野電車区
09/04/14 20:03:51 NvriR7aX0
長文で長文で返すのが一番かっこ悪く見えるのは気のせいか
745:名無し野電車区
09/04/14 20:37:19 6pdELuIGO
阪神にも女性の運転士いるよ。
昨日乗らせてもらったよ。
ぱっと見、女子校生みたいだった。
746:名無し野電車区
09/04/14 20:43:42 r40TkVjX0
夕方遅れること増えただろ。んで、新開地で神鉄に乗り損ねる。
阪急に乗ったところで、高速神戸で足止め食らう。
しかも、梅田新開地所要時間伸びてるだろ。
何とかならんの？
747:名無し野電車区
09/04/14 20:54:55 25Bv5qtH0
>>745
女子校生って・・・AV見過ぎｗ
748:名無し野電車区
09/04/14 21:00:05 DRJH1Kb70
つくつく板のＩＳって何者？
749:名無し野電車区
09/04/14 22:28:03 5OD/DXc30
阪神ニュースをリアルタイムで流す功労者。
ただし、たぶんヒマ人。
750:名無し野電車区
09/04/14 22:30:43 DjNPU1XO0
>>744
何がいいたいの？
751:名無し野電車区
09/04/14 22:59:53 HyS/wQXAi
>>750
744は、741が一番かっこ悪く見えるといいたいんだと思うよ。
一人で怒って書いてみても空回りするだけで、何も伝わらないからね。
752:名無し野電車区
09/04/15 00:05:27 Pw2LNJxcO
魚崎～芦屋、仮線切り替えまであと２日。
753:名無し野電車区
09/04/15 12:01:06 zfK9OyO6O
仮線になったら当面遅延気味の運行になるかも。
754:名無し野電車区
09/04/15 12:52:08 UZZqT2KLO
>>753
仮線でなくても（略
755:名無し野電車区
09/04/15 13:15:45 467iFchr0
そういえば電車の部屋のTADA氏が、北野誠のファンだと知りワロタ。
756:752
09/04/15 13:21:09 Pw2LNJxcO
ごめん、あと３日の間違いですた。
757:名無し野電車区
09/04/15 13:47:21 +1Lx/lPIO
仮線の速度制限は？
758:名無し野電車区
09/04/15 17:13:56 nwbIJnUkO
深江の仮線路の踏切センサー、えんらい小さいな。
制限100位かな？
線形も良いし、何とか今の状態維持してください
759:名無し野電車区
09/04/15 20:53:33 wOE4K/pN0
>>748
ネオニートなんじゃないの？
760:名無し野電車区
09/04/15 22:24:57 0qIZxJZ/O
臨時特急は尼崎停車なのか
761:名無し野電車区
09/04/15 22:48:52 BWBziXyqO
なんば線方面の客を甲子園に留めないようにする為、上りだけ停車だな
762:名無し野電車区
09/04/16 00:15:36 phkNMm5b0
近鉄線内運用の阪神車急行ってあるけど、
車内の停車駅案内に近鉄の急行の案内がないのは困りモン。
早急に対応化求む by奈良線ユーザ
763:名無し野電車区
09/04/16 00:20:43 1Y+avG9+0
対応「化」てｗ
しかしS特急まで載せてるくせに奈良線急行が無いのは確かに変だよな
764:名無し野電車区
09/04/16 00:21:57 2PxpQ3x90
難波止めのを載せたら確実に一般客からも三宮まで伸ばせと言われかねんからな
765:名無し野電車区
09/04/16 14:17:59 /LBGwH0q0
今日は甲子園行きの臨時特急って運転されるの？
766:名無し野電車区
09/04/16 18:30:08 E2onTSEsO
17時以降振替拒否キターw
767:名無し野電車区
09/04/16 20:39:13 Gy+31u4R0
試合終了！
21時3分奈良行き最終快速急行どうなるか。
768:名無し野電車区
09/04/16 22:55:31 S2YAKdXW0
近鉄ﾕｰｻﾞｰの書き込みもあるので、俺も一言。難波線の開通は効果あったね。
近奈良駅周辺の人が増えたよ。特に休日。
この日のために、近鉄は何年前に上本町難波間を開通させたか？
ほんまに、阪神は冷たかったなあ。
769:名無し野電車区
09/04/16 22:56:59 2ztwuKSW0
>>768
阪神というより苦情・・・・
770:名無し野電車区
09/04/16 23:40:53 L7T0jeOx0
阪神は冷たかったなあ（笑）
771:名無し野電車区
09/04/16 23:51:11 2PxpQ3x90
>>768
それとは逆の事を舞子公園～月見山で感じている今日この頃…。
高校移転もあったが…しかし…。
772:名無し野電車区
09/04/17 00:11:20 dyUOHHPa0
>>768
土日の客激増ってところがさすが、
大阪天気軌道の面目躍如ですな
773:名無し野電車区
09/04/17 01:31:41 aAdiwVY5O
今晩の甲子園からの帰りの特急で甲子園発車時にギュウギュウだった車内が尼崎で急に空いたのには驚いた。
俺は梅田利用なんだけど、梅田到着時の下車客による混雑も去年に比べてかなり緩和してる。
予想以上に多くの野球観戦客がなんば線にシフトしてる感じ。
774:名無し野電車区
09/04/17 01:34:11 nHfYuUXq0
だってさぁ。
熱狂的阪神ファンって、むしろ大阪南部のイメージがあるでしょ。
775:名無し野電車区
09/04/17 01:54:06 xjJsMd3P0
南部は南海だろ
776:名無し野電車区
09/04/17 01:59:43 aAdiwVY5O
南海からの難波乗換組も結構多いのかもな。
御堂筋線利用よりは便利なのか。
777:名無し野電車区
09/04/17 06:04:45 BHSEprLZ0
>>776
南海目線で考えてみたら、そりゃなんば線経由の方が全然便利だろう。
778:名無し野電車区
09/04/17 06:29:12 ZmA6sxjJO
>>773
快速急行に乗り合わせましたが、ドーム前で予想以上におりてましたね
ながつる線からの利用もあるのだろうか
779:名無し野電車区
09/04/17 06:35:21 J2Vrn5i90
甲子園に行く場合、近鉄（奈良線・大阪線）沿線や南海沿線の住民にとっては、地下鉄はもはや眼中にも選択肢にもない。
780:名無し野電車区
09/04/17 07:59:29 EkgW176I0
大阪南部の奴らはともかく、視野の狭い馬鹿山の田舎者共は阪神なんば線やタイガースとか
無関心なんだろうがな。
781:名無し野電車区
09/04/17 09:16:29 klyAP9fL0
和歌山を突然このスレで叩く理由がわからん
782:名無し野電車区
09/04/17 09:20:01 Up46D7ai0
>>781
なにわ筋すれにも沸いてた
783:名無し野電車区
09/04/17 09:32:30 X46kmUgi0
>>781
つｽﾚﾘﾝｸ(train板:697番)#tag697
784:名無し野電車区
09/04/17 10:20:57 WaXFpeIy0
>>779
大阪の南側から見ると、どの経路使っても近鉄-阪神の壁にぶち当たるもんなあ。
785:名無し野電車区
09/04/17 11:13:58 xRmync5MO
鉄道ファンと鉄道ジャーナルの最新号は買いだな
786:名無し野電車区
09/04/17 17:20:33 QG5xGW690
>>768
何で西九条～難波が40年間も開通できなかったか調べるといいと思うよ
787:名無し野電車区
09/04/17 20:01:23 qMgVveml0
さて、今晩は魚崎芦屋が仮線切り替えだっけ
788:名無し野電車区
09/04/17 21:15:34 g5b8aUvg0
>>778
京橋とか京阪沿線は全般的に虎ファンの匂いが濃厚じゃないか。
789:名無し野電車区
09/04/17 22:13:01 nz7Y6fSgO
>>787
芦屋西方は投光器ついてるし、青木深江の仮ホームには明かりがついてるし、着々と準備進めててるな。
790:名無し野電車区
09/04/17 23:53:22 LyFmvROGO
日々残業。
昨日はタッチの差で谷町線に乗れたから23:40の特急にのれたが、連日そううまいことはいかんわなあ。
24:00の特急まで18分待ちのハメに。
疲れた既存客のこともすこしは考えてよ…
791:名無し野電車区
09/04/18 00:13:36 nc3IJHPi0
>>790
仕事が遅いんだよ
792:名無し野電車区
09/04/18 00:24:53 dUIcCHdX0
>>788
だからこそやはり中之島線乗り入れですよｗ
神戸阪神の競馬ファンも“淀へ直行や！”って大喜びだぜｗｗ
中之島・淀屋橋・北浜・本町あたりのオフィスへの通勤客も転移して御堂筋線の
混雑がさらに緩和される。
793:名無し野電車区
09/04/18 00:26:52 Lq0xXELHO
>>792
阪神がテンパるぞw
794:名無し野電車区
09/04/18 02:31:12 ug7Nw/Z2O
京阪は中之島に行かずに渡辺橋どまりにしておけば、阪急の十三～北ヤード新線と相互乗り入れの芽もあったのにな。
京阪本線と新大阪、十三、北ヤードが繋がればかなりすごい。
795:名無し野電車区
09/04/18 05:04:29 BTkVRxmd0
>>788
なんでわざわざ京橋から長鶴線でドーム前なんだ？
普通、京阪からなら環状線か御堂筋線で梅田でしょ。
>>778
市バスに乗り換える大正区民じゃないの？
796:名無し野電車区
09/04/18 05:48:43 KAQ57lnQO
>>775
南部は近鉄だろ
797:名無し野電車区
09/04/18 06:17:37 U+50KYsTO
魚崎～芦屋の仮線区間を特急で走破。
仮線内は最高時速65km/hで通過。全区間この速度制限なのか？
798:名無し野電車区
09/04/18 06:19:19 vhSm/3gX0
>>797
大分遅くなるな・・
799:名無し野電車区
09/04/18 08:17:12 88E/nEtS0
初日はそんなもんだろうし、切り替え部はしばらくは徐行はかかるだろうな。
800:名無し野電車区
09/04/18 08:25:53 xfmx5jDW0
>>785
結局「ファン」は阪神電車の写真を表紙に持ってこなかったね。
ダイヤ情報、ジャーナルはご祝儀？のつもりか、表紙に阪神1000系写真持ってきてるのに。
数十年越しの計画なんだから、ファンの期待を考えても載っけたっていいじゃんって思うんだけど。
22600なんていつでもいいじゃん。
近鉄ヲタでも多いのかな。ファンは
とりあえずジャーナルは買うか。
801:名無し野電車区
09/04/18 09:40:43 uCmg3dAM0
大阪市内に乗り入れる私鉄はドンドン便利になるなぁ・・・
阪神・近鉄・・・・阪神なんば線開通で一挙便利
南海・・・・なにわ筋線開通で梅田方面にネットワーク化
京阪・・・・将来構想で、阪神なんば線やなにわ筋線への乗り換えが便利に
阪急・・・・なし
802:名無し野電車区
09/04/18 09:43:18 xc0Km2v10
>>801
阪急って十三から南下してなにわ筋新線にアクセスする駅つくるとかなかったっけ？
冷蔵庫本ではフリーゲージで乗り入れなんて妄想もあったけど、
アクセス新駅は答申の段階からほんの少しだけ話が進んでたような？
803:名無し野電車区
09/04/18 09:44:28 rNcDz+QDO
ある
今は四ツ橋線連絡になってる。
804:名無し野電車区
09/04/18 09:46:23 xfmx5jDW0
つい最近の朝日にのってたと記憶するが、
四つ橋線と相互の乗り入れを考えてるらしいね。新大阪乗り入れは。
スレ違い
805:名無し野電車区
09/04/18 09:47:12 xfmx5jDW0
重複スマソ
806:名無し野電車区
09/04/18 09:47:55 xc0Km2v10
>>803
なにわ筋新線が本格化したらこの話も動くような。
動かさないと阪急的にはほかに展望もうないだろうと思うし。
807:名無し野電車区
09/04/18 09:52:49 xc0Km2v10
>>803
>>804
なるほど。。
四つ橋線で新大阪に行くのか、規格は堺筋と同じなら難しくないって事か。。
もし南側に乗り入れてきたらなんばで近鉄阪神に乗り換えも可能？
808:名無し野電車区
09/04/18 10:34:21 s+epnIWaO
青木仮ホーム、狭い。
階段も狭いから朝ラッシュは混雑しそう。
809:名無し野電車区
09/04/18 11:37:06 oppjiKzA0
>>808
便利でお得な摂津本山駅をご利用くださいw
階段しかないとかホームが狭いとかはいい勝負だが。
810:名無し野電車区
09/04/18 11:40:14 GPh38o3h0
>>808
危ないので即刻、区特を石屋川始発にｗｗ
811:名無し野電車区
09/04/18 17:17:34 MQpcyxca0
各停は閑散時３両、ラッシュ時２編成で６両にできればね
一部の３両編成は赤胴車増結運用にも入れる仕様にすれば、6-3-2の11両209m編成も組める
812:名無し野電車区
09/04/18 18:00:48 KBY+Ka190 BE:1557738476-2BP(1000)
仮ホームに駅名標ある？
16日見たときなかったんだが。
813:名無し野電車区
09/04/18 19:10:06 V47HHc4b0
>>809
摂津本山より便利な岡本駅をご利用ください。
10両特急も停車します。
三宮側はかなりホーム狭いけど...
814:名無し野電車区
09/04/18 19:28:54 +Qiko/T+0
>>801
阪急は四つ橋線云々より、堺筋線を自社の路線にすることが先だと思う。
そうすれば、阪急沿線からミナミへ便利になるばかりか、JR東西線、京阪、近鉄、南海にも乗り換えやすくなる。
JR京都線にも十分対抗し得る存在になる。
それができないなら、阪急は関西で「浮いた存在」になってしまう。
乗り入れがなければ6両で走らせるであろう路線を、阪急の都合で8両にさせられる大阪市にとっても迷惑この上ない。
それどころか、せっかく手に入れた阪神を近鉄に奪われる可能性すらあるしな。
京阪だって、中之島線が大コケしたために、その先の延伸そのものが怪しくなってんだな。
南海だって、なにわ筋線云々言ってるけど、実現性は限りなく乏しい。
815:名無し野電車区
09/04/18 19:51:21 zBvCxVLU0
せっかく手に入れたっていっても、欲しかったのは梅田の土地・建物で
線路じゃないんだろうけど。
816:名無し野電車区
09/04/18 19:58:10 +J21xynT0
>>815 じゃ、線路はバルクセールのカスのようなもの？
817:名無し野電車区
09/04/18 20:19:29 RYAy98E00
>>816
言っちゃ悪いがそんなもんだろうな
近鉄の浸食も、阪急村に影響しない限りなんも手を出すつもりないようだし
818:名無し野電車区
09/04/18 20:23:43 s+epnIWaO
>>812
駅名票もベンチも一晩で移設。
接近表示器は新設。
819:名無し野電車区
09/04/18 20:25:51 9o313LKDO
近鉄が阪神を奪うとか頭おかしいとしか言えん
なんば線で雰囲気は変わるだろうが、それが経営権とかの話にはならん
820:名無し野電車区
09/04/18 20:30:09 RYAy98E00
>>819
近鉄が阪神を奪う、ってよりも、近鉄奈良・大阪線からの直通客で阪神の需要を圧倒して、
影響力を強めて自社路線みたいなダイヤを引きやすくする、
ってところなんではと
その上で近鉄お得意の観光輸送・都市間輸送をしやすくしてくと
まあ、近距離需要、キタ、宝塚、京都メインの阪急とは余り競合しないのはたしかだけどな
むしろ近鉄からあふれてくる需要のほうがメリット高い
821:名無し野電車区
09/04/18 21:27:27 700cnDkN0
それより、阪急が見捨てる展開もあるからな
もうとか言うなよ
822:名無し野電車区
09/04/18 21:34:21 Em6ZsB8S0
たのむから、東花園行普通は、ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせて欲しい。近鉄しか知らんもんは
ｼﾞｪｯﾄｶｰのすばらしさをしらん。俺もそうやった。阪神に乗るのは、何年かに１回
甲子園に行くくらいなもの。布施東花園間は近鉄で唯一駅間距離が短い所だ。
４両編成でいい。是非、ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせてもらいたい。
823:名無し野電車区
09/04/18 21:36:18 88E/nEtS0
いいから、田舎電車利用客は、他スレの邪魔しに来んなよ。
巣に帰れ、屑。
824:名無し野電車区
09/04/18 21:50:26 OTWip0i80
速報・メンチのスレ無くなっちゃったね。
ちょっと残念だ。
825:名無し野電車区
09/04/18 21:53:50 zBvCxVLU0
>>823
あんたのスレじゃないしｗ
826:名無し野電車区
09/04/18 22:01:32 a0xTlPLa0
>>822
なんば線スレへどうぞ
827:名無し野電車区
09/04/18 22:56:07 RYAy98E00
>>822
現行VVVF車、阪神1000系、9000系もも相当の加速力あるんですが
中距離の伸びで旧ジェットカーレベルの運転曲線に追いすがることが可能ですよ
828:名無し野電車区
09/04/19 04:46:46 3+McIL4M0
URLﾘﾝｸ(www.book1st.net)
2009年4月28日（火）、ブックファースト野田アプラ店が、阪神電車野田駅の
高架下商業施設「野田アプラ」にオープンします。
野田アプラ店は、新刊・話題書や雑誌の充実はもちろん、話題作やロングセラーを
揃えた文芸書・ビジネス書、季節感溢れる実用書などで、皆様のお越しをお待ちしています。
ブックファースト野田アプラ店
■開店日 ： 4月28日（火）
■場所 ： 野田アプラ1階
■アクセス ： 阪神電車野田駅直結
■営業時間 ： 10AM-10PM
プレスリリース(*PDF注意)
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
阪急合併の影響を感じますな…。本社の目の前に「阪急」しか名前のつかない会社の
本屋が出来るのは、なんかさみしい気がします。
ちなみに、阪神の施設内としては「エビスタ西宮店」に次ぐ出店らしいです。
まちBBSとか見ていると、福島区を含めて本屋を作ってほしいという要望は多いけど
野田は、地元の人は自転車で、通勤の人は定期で梅田やなんばの店に行く人が多いし
雑誌とか売れ筋の本ならコンビニで十分、個人的には、失敗しそうな気がします。
829:名無し野電車区
09/04/19 06:52:20 GUDxpUiuO
>>822
阪神本線の各停充当数が減るから無理。
旧来ジェットカー（5000系統）は加速度4.5km/h/s、5500系で加速度4.0km/h/sに対し、
1000系＆9000系でも加速度3.0km/hあるから、十分でしょ。
830:名無し野電車区
09/04/19 11:03:26 TGMx82fS0
もう今の技術なら加速と高速性能を両立した車両が簡単に造れそうだけど
今後も普通専用車って造るのかな？
831:名無し野電車区
09/04/19 11:42:01 OlwI3qtB0
>>830
作るのは簡単でも費用対効果が問題だと思う。
832:名無し野電車区
09/04/19 11:54:53 oDaeA1T60
>>815
プロ野球は？ｗ
阪急としては、かつて京阪との合併・分離の際に新京阪を残していくように
命じたように､梅田の土地・ビルと球団を阪急に残していけば別に分離なり
近鉄に譲るなりしても構わないと考えているのでは？
833:名無し野電車区
09/04/19 11:57:29 UF2OUOUxO
>>830-831
というかもう実現してるね
京急新1000の4連でオールMのやつは130km/h対応で
加速は押さえてあるけどジェットカー並に出来るのは明白。
確かにオールMの編成を造り続けるのは負担かもしれないが
834:名無し野電車区
09/04/19 11:59:18 ydW9c9qZO
5500系が製造が止まってだいぶ経つけど、阪神も普通専用車の建造を悩んでいるのかな。
今のダイヤで、高加速性能を発揮してほしいのは、御影～三宮位かな…
あの区間は各駅停車にも頑張ってもらいたいけど、減速現示が出ることが多い。
線形良いのに勿体無い
835:名無し野電車区
09/04/19 11:59:39 oDaeA1T60
>>828
ブックファーストは阪急の脱鉄道・首都圏を主体とした他地方での事業拡大
戦略の柱だからね。
創設当初は渋谷､今は新宿の店が本店扱いになってるし。