09/04/05 01:18:18 ysYejpUS0
御影～春日野道の大減便は魚崎優遇云々とは切り離して考えるべきだよね
魚崎関係なく朝のあの本数は酷すぎる
301:名無し野電車区
09/04/05 01:39:49 3MF5v1vR0
魚崎の利用の多くは近隣ってそっちこそ本当に見てるのか？
他の駅が梅田や三宮などに向かう通勤通学客中心なのに対して、
魚崎は六アイ目当ての通勤通学客が加わるから多くなってるだけ。
しかもその多くが別に直特や快急を大盤振る舞いしなくてもいいような
近距離客と言うのはそれこそ毎日乗ってりゃわかる話だぞ。
朝普通車から大量に降りてきたり、夕方直特や快急を見送る客がかなりいる。
魚崎優遇が周辺駅の利便性を下げているんだよ。
魚崎停車による所要時間増加が御影での緩急接続の時間を間延びさせている。
間もなく直通特急が、とアナウンスするくせに3分くらい待たされるのは
その典型だが。
302:名無し野電車区
09/04/05 01:50:13 ysYejpUS0
>>301
でっていう
303:名無し野電車区
09/04/05 02:38:49 RdWBzupcO
御影～春日野道の方は、
JRに鞍替えして阪神に痛い目を合わさないと改善してくれないよ
304:名無し野電車区
09/04/05 03:48:47 SdOxWM5y0
魚崎優遇でいちばん得しているのは、吉本新喜劇の桑原和男さんかも。
自身も新喜劇で『御堂筋線に乗って、梅田で阪神に乗り換えて…』とネタにしていた。
いずれ魚崎の乗降客は3万人を超えそうですね。
そうなれば優等を通過させるわけにはいかなくなる。
もし青木高架後に神戸側に引き上げ線があれば、
ラッシュ時だけでも急行を青木まで延長すればいいと思う。
305:名無し野電車区
09/04/05 03:50:20 Zh4N4YLe0
御影は線形改良をはやくしてくれ、ってことにつきる
アソコの制限がなくなれば、短縮時間を利用して快速急行停車が出来るようになる
306:名無し野電車区
09/04/05 09:17:49 1UnQBs/TO
>>305
時間の問題じゃないと思うぞそこ。
ホーム延長を含む線形改良だけでいいぢゃん。
線形でなく1000系改良で済ましたりしてな（´駄
307:名無し野電車区
09/04/05 09:32:08 h13VvSDk0
魚崎の優等優遇は、阪神の重役が六アイもしくは近辺に住んでるからという
政治的意味合いはないのか？
東大阪市長の娘が通学しやすいよう無意味に河内小阪に準急を停めたという近鉄のようにｗｗ
308:名無し野電車区
09/04/05 10:05:39 Ibpm1OGp0
阪神なんば線大好き！
309:名無し野電車区
09/04/05 10:23:21 1UnQBs/TO
>>307
阪神は、そんな会社ぢゃない。
以前は停車駅をダーツで決めてたんだがなぁ。
310:名無し野電車区
09/04/05 10:31:09 4rID7SjSO
赤直乗ってたら女性車掌が西宮からきた
眼鏡っ娘だったｗ
311:名無し野電車区
09/04/05 11:19:26 lRcDBn8JO
ラッシュ時の急行は東須磨発着にして欲しい…orz
312:名無し野電車区
09/04/05 11:58:19 XNdG4SJfO
ダーツがたまたま魚崎に当たったと考えるべきだｗ
>>307
阪急の長岡天神のことかー！
313:名無し野電車区
09/04/05 12:40:34 giVwJ51sO
>>312
政治的停車なら昔の学園前の方が強烈だな
今でこそ小阪も学園前も発展して優等停車が当たり前だが
314:名無し野電車区
09/04/05 12:56:31 0uzsNLu0O
京阪の中書島が特急停車駅に昇格したのは、京阪の重役の通勤のため。
向島付近の……
315:名無し野電車区
09/04/05 12:59:17 AZAZUZFmO
学園前は政治停車というより純粋に宅地開発目的だろ。
まぁ座席指定特急の運転は重役向けと陰口言われたが。
316:名無し野電車区
09/04/05 13:58:07 tPSwWxDp0
学園前の場合、たまたま社長が住んでたところに停めたんじゃなくて、
近鉄の開発地に社長が移り住んだってことだしね。
317:名無し野電車区
09/04/05 19:51:02 a3i2GsjFO
8145が入ってる編成、黄直特の幕が『西元町・大開にも停車します』のままだぞ。
318:名無し野電車区
09/04/05 19:52:20 a3i2GsjFO
ていうか、須磨まで各停幕は置き換えでなく新しいコマ？
だったら車掌の設定ミスか。
319:名無し野電車区
09/04/05 20:17:50 Cy4d165PO
中書島特急停車って、ほんまに重役関連だったのか？
前に特急の車内でおっさんが停車駅が多くなったという話題で、その話してたな。
320:名無し野電車区
09/04/05 20:56:15 H8i9cVTW0
>>312
長岡天神て政治停車だったの？
てっきりJR長岡京に対向するための停車だと…
321:名無し野電車区
09/04/05 21:00:15 H8i9cVTW0
山陽5000系列はなんであんなに外見が汚いんだ？
外壁アルミ板の裾が泥（サビ？）だらけじゃないか。
あのまま阪神梅田に入ってくるのはいかがなものかと…
鉄に詳しくないツレが率直に「きったねー電車だなこれ」と言っていた。
山陽どころか、鉄に詳しくない人からすれば阪神もイメージダウンを被っているぞ。
めい一杯で直特に回してるから洗車する時間がないのか？
322:名無し野電車区
09/04/05 21:03:29 8uUF1wR00
せっかくだから山陽バスみたいに黄色一色にしてみますか…
323:名無し野電車区
09/04/05 21:05:25 U2urlUQ50
>>320
もちろん対抗の意味もあるんだろうけどね。
324:名無し野電車区
09/04/05 21:27:29 C/S4DmtI0
>>307
南海の北野田も政治停車やで。
325:名無し野電車区
09/04/05 21:30:25 H8i9cVTW0
>>323>>324
政治停車の詳細ｷﾎﾞﾝ
326:名無し野電車区
09/04/05 21:36:31 C/S4DmtI0
>>324
南海の北野田は、駅の近くの高級住宅街に昔南海の
重役が住んでたということで急行停車駅とされた。
ピン大（桃山）が和泉中央に移転する前に一度区間
急行停車駅に格下げされるという話もあったが、
乗降客数は実際にはピン大移転後も南海全体で
99駅中8位と多いので、格下げどころか快速急行
停車駅に格上げとなった（南海に快速急行が登場
したのはピン大移転の10年後ぐらいの話だが）。
327:名無し野電車区
09/04/05 21:38:12 I24UqEdvO
>>324
それは北野田でなく金剛。
328:名無し野電車区
09/04/05 21:42:43 C/S4DmtI0
>>327
金剛は純粋に乗降客激増で区間急行停車駅から
一気に特急停車駅にまでなった駅（乗降客数は
南海で全体で5位）。そこらの成り上がり駅とは
少し違う。
329:名無し野電車区
09/04/05 21:42:46 U2urlUQ50
ちなみに、長岡天神の乗客数は金剛以下。
330:名無し野電車区
09/04/05 21:46:08 I39WUKuA0
【重役】関西の政治停車【優遇】
331:名無し野電車区
09/04/05 21:50:43 g6K6OO63O
>>328
金剛民はすぐ北野田を引き合いに出したがるな。
２扉急行の停車駅が増えるとダイヤに影響が多いから、地元プロ市民の要求を蹴ってまで通過してたんだよ。
そのかわり最大限区急を走らせることで対応。
それがボンクラJr.の「鶴の一声」で1990年代に急遽停車。
高野線のダイヤはｇｄｇｄに。まだ「そこらの成り上がり駅」の方がタチが悪くなくてマシだわな。
332:名無し野電車区
09/04/05 21:52:32 a3i2GsjFO
よそでやってくれ。
333:名無し野電車区
09/04/05 21:53:01 +WVtyFFA0
今日始めて、甲子園以西に阪神電車に乗った奈良の田舎者です。きんなら（近鉄奈良駅）から快急に乗って尼崎へ。
尼崎でわざと降りて特急に乗り換えて御影へ。御影では、ｼﾞｪｯﾄｶｰに乗りたくて普通に乗り換えて三宮に行きました。
甲子園芦屋御影三宮って、すごい立派な駅やろなっと、思っていたけど。たいして立派な駅や無くてほっとした。
奈良の主要駅である西大寺が阪神ﾕｰｻﾞｰから馬鹿にされる心配は無くなった。
しかしｼﾞｪｯﾄｶｰは、やっぱすごい。ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑを離れたときに、結構な速度出てますね。
334:名無し野電車区
09/04/05 21:54:30 I24UqEdvO
金剛ユーザーは政治停車でなくあくまで利用者激増による停車だと信じてるのかよ
…御目出度いな。
335:名無し野電車区
09/04/05 21:55:06 Vs0KyMEH0
ここは何処の私鉄スレだ
336:名無し野電車区
09/04/05 22:03:11 XNdG4SJfO
>>320
さくら夙川対策に阪神が区特を止めたように、下段の理由ももちろんある(プラスJR向日町、桂川対策)
某所で聞いた話だと、阪急不動産が長岡京に物件を結構抱えてるからみたいだね。
宝塚線の山本も似たような理由で過去の特急が止まってたとよく言われるようで。
337:名無し野電車区
09/04/05 22:03:35 U2urlUQ50
ここに京阪の枚方叩きが加われば第二の阪急京都線スレに認定
338:名無し野電車区
09/04/05 22:08:50 dBko1UhwO
レスをざっと見たが、魚崎は政治停車では？からえらい飛び火してるな…
339:名無し野電車区
09/04/05 22:12:04 Zh4N4YLe0
魚崎は単純に六甲アイランド・六甲ライナー乗り換え用だろう
あそこの需要拾えないと意味がない
青木には悪いがな…
340:名無し野電車区
09/04/05 22:18:42 dBko1UhwO
>>321
山陽は板宿付近の地下化と姫路付近の立体切り替えで金使い果たして洗車する金がないのかもなw
せっかく近鉄直通になったのだから頼み込んで東花園か高安で洗ってもらえばいいw
341:名無し野電車区
09/04/05 22:22:45 obfC2bXc0
↑厨房丸出し
全て自費で立体化したと思ってるの？
342:名無し野電車区
09/04/05 22:34:52 dBko1UhwO
>>341
かみつくうぜー奴が前スレからいるんだよな
じゃあてめえが>>321について的確に答えてやれよ糞が
343:名無し野電車区
09/04/05 22:39:43 8uUF1wR00
>>341
姫路は…どうだろうね…。
344:名無し野電車区
09/04/05 22:40:43 Vs0KyMEH0
何でも厨房と言えば買った気になるやつかっこ悪っ
345:名無し野電車区
09/04/05 22:50:57 Lx9vAmmZ0
よく言うわ
346:名無し野電車区
09/04/05 22:59:32 qDDqMW9B0
ジェットカーの加速はﾏｼﾞ凄い。感動した！
347:名無し野電車区
09/04/05 23:28:06 d9SxI9BW0
>>321
殆どが直通特急で朝から晩まで走りっぱなし。
しかも約半数の運用は駅で停泊だからろくに洗車できん。
運が悪いと東二見→梅田停泊→御影停泊→梅田停泊→梅田停泊→御影停泊→東二見入庫
なんて運用になって、こうなると1週間洗えない。
348:名無し野電車区
09/04/05 23:30:36 8uUF1wR00
阪神と山陽が合併して車庫を共通で使用できるようにしろとの声が出るのも
分かるような分からないような…だなあ。
349:名無し野電車区
09/04/05 23:31:43 JokYYjH+0
>>321 >>347
そこで震災直後に神戸高速に封じ込められていた車両みたいにホームで洗車ですよ。
と考えたが阪神側の停泊が多いんなら難しいか。
350:名無し野電車区
09/04/05 23:51:10 w2aDbW7i0
>>348
そんな声はどこから出てるの？
ﾌﾞﾝﾔみたいに、自分たちが言いたいことを「～という批判が出そうだ」とかって
ごまかしてるのと同じ感じがするんだけど
351:名無し野電車区
09/04/05 23:52:46 8uUF1wR00
>>350
まぁ、確かに山陽スレで一時話題になってたというだけの話なんだがな…ｗ
352:名無し野電車区
09/04/06 00:05:36 n3+zhQ/50
直通特急は全部阪神車で運用しろyo!
山陽車は恥ずかしいから阪神線に乗り入れてくるなyo!
なんだよ、駅に入って来るとぴゅーぴゅー
なんだよ、停車中ブルブルブルブル、プシューー、ブゥーーっ屁
なんだよ、一定速度で走ってると床からずっとゴロゴロゴロゴロ．．．
なんだよ、5人掛けのくせに男だと4人しか座れない家畜扱いシート
なんだよ、JRよりとろいくせに乗客を立たせようとする3列シート
353:名無し野電車区
09/04/06 00:20:10 0g1mSGST0
>>352
こう言う文を見ると、鉄オタが馬鹿にされるのも理解出来るな。
354:名無し野電車区
09/04/06 00:37:18 TFAUX2b3O
>>353
相手にするとまた荒れるからスルーしときましょ
355:名無し野電車区
09/04/06 02:44:28 dY3A+Pyu0
つか、春日野道～石屋川は駅が残ってるだけマシだと思えよ。
大石も青木も待避線しか取り柄がないような中小駅だし、岩屋・春日野道はHAT作戦が失敗で微妙な地位だし、
はっきり言って、魚崎の方が納得できるわ。魚崎通過でも別に良いけど、青木とか大石に止めるなら嫌やな、直通快急。
近鉄線内で青木とか大石とか流れたら、まぁ青木は震災があったから分かるかも知れんが大石なんてどこか全然分からないやろ。
356:名無し野電車区
09/04/06 03:19:42 SAp4+MPAO
思えば、神戸市って街づくり下手くそだよな。
ニュータウン地域を除いて。
357:名無し野電車区
09/04/06 06:45:04 bPzmr4eEO
>>356
上手な例を教えてくれ。
358:名無し野電車区
09/04/06 08:46:19 fp1ylZqxO
彩都
359:名無し野電車区
09/04/06 08:58:28 T2SKr+ee0
まぁ鉄道網に関しては東西にばっかり乱立していて下手糞だな
360:名無し野電車区
09/04/06 09:02:40 JMFW7Wbf0
dqna
361:名無し野電車区
09/04/06 19:24:19 00eEJ+ucO
>355
阪神で唯一日本一となったことのある駅をないがしろにするとは。
近鉄沿線住民からも知名度高いぞ！
たわけめ！
362:名無し野電車区
09/04/06 19:37:00 KxwOD3PYO
山陽電車は難波に来ないなあ。
363:名無し野電車区
09/04/06 20:03:41 IoSlA/Nx0
>>361
反応しても喜ぶだけ
364:名無し野電車区
09/04/06 20:20:41 URslV02j0
>>362
九条の坂上れん
365:名無し野電車区
09/04/06 20:25:21 bPzmr4eEO
>>364
降りることはできるだろ（ｦ
366:名無し野電車区
09/04/06 21:00:02 +uca8GETO
ブレーキ壊れる
367:名無し野電車区
09/04/06 21:06:11 nkb8/tvH0
なぜ平日の昼間に今津に優等を停めないのか？
昔から腹が立つ。
368:名無し野電車区
09/04/06 21:19:51 5wm/JPhU0
阪神なんば線開通効果 周辺大学や高校の受験増加
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）の開通に伴い、沿線の大学や私立中高の受験動向に変化が起きている。
神戸・阪神間から大阪東部、奈良まで乗り換えなしで結ばれたことで、受験生が増えた大学・私立校が相次いだ。
各校は「新線効果」を歓迎する一方で、ブランド力のある阪神間の私学を奈良方面の大学が警戒するなど、競争の激化が予想されている。
四日に入学式が行われた西宮市の武庫川女子大では、奈良県内の志願者が前年に比べて二百八十二人増え、奈良市で実施した試験には予想の倍の四百四十二人が受験した。
全体の志願者は百七十六人増で、同大は「奈良の増加分がなければ減少していた」と喜ぶ。
阪神鳴尾駅が最寄りの同女子大は昨年春から奈良県の高校を訪れ、その後奈良市で説明会を二回開いた。
年末には近鉄電車内に広告を出すなど布石を打ってきた。
「全体の４％にとどまる奈良県在住の学生数を１０％に」とさらに意気込む。
近鉄奈良、大阪線の沿線にキャンパスがある近畿大（東大阪市）は、兵庫県内からの志願者が約一割増えた。
阪神電車の車内や駅に広告を出したほか、尼崎市では説明会を開いた。
入試広報課は「少子化で志願者数を伸ばすのが厳しい中、この増加は大きい」と手応えを話す。
私立校では、進学校として知られる東大寺学園中学・高校（奈良市）への兵庫からの受験者が二年前の二倍に。
檪原聰（いちはらさとし）教頭は「ＰＲを全くしていないのに」と驚く。
一方、各大学は競争激化に備え、対策を練る。
奈良や大阪東部にある大学は、阪神間でのＰＲや高校訪問に力を注ぎ、帝塚山大（奈良市）は尼崎に試験会場の開設を検討。
奈良女子大（同）は阪神三宮駅に広告看板を出し、浸透を図る。
奈良方面の各大学が抱くのは「（著名な大学が集まる）神戸・阪神間に学生が流れることへの危機感」（帝塚山大）だ。
大阪樟蔭女子大（東大阪市）は「大阪の次に学生数が多いのが奈良。地元回りを強化し、学生を逃さないようにしたい」としている。
369:名無し野電車区
09/04/06 21:30:45 IoSlA/Nx0
>>368
東大寺が増えたということは甲陽は減ってるんだろうね
370:名無し野電車区
09/04/06 23:59:29 OXb1CRUg0
>>347
電車って三日にいっぺんくらい簡単な検査しなきゃいけないんじゃなかったっけ？
そんな行程組むなんて有り得るの？
371:名無し野電車区
09/04/07 00:55:35 EnjVBLFH0
>>320
2001年のダイヤ改正の際、当初は快速特急の予定がなく、
通勤特急も
梅田━十三━高槻市━長岡天神━烏丸━河原町
に変更となる予定だった。
372:名無し野電車区
09/04/07 01:42:53 gE6l8ATo0
桜川駅で汐見橋線との乗り換え案内がないのが不思議
373:名無し野電車区
09/04/07 02:01:12 4AYByENL0
>>372
住吉大社に行きたい→桜川で南海線乗り換え案内→それなら、ここで乗り換えて岸里玉出に出た方が早そうだな♪
→汐見橋駅→28分待ち→ｳﾎﾞｧｰ
374:名無し野電車区
09/04/07 06:15:51 v2oDkCCm0
青木始発の１本目区間特急が1000系か改9000系なんだけど、快速急行の運用に入るのか？
375:名無し野電車区
09/04/07 06:48:12 cPmXgDa30
>>364
瓢箪山～生駒の坂もｗ
それらの坂登るための装備を取り付ける改造をしろっていうのも
今の山電にとっては費用がムダにかかってしまうので酷だと思う。
376:名無し野電車区
09/04/07 07:50:54 jHN0esZd0
>>375
ただ、対梅田じゃ山電勝ち目ないからなあ。難波に行きたいと内心思ってたりしてｗ
377:名無し野電車区
09/04/07 07:59:10 TDiNsv1yO
そのための近鉄特急ですよ
１dayチケットと格安の特急券をセットで販売すりゃ何とか少しは特急に乗って難波まで行ってくれんじゃない？
…まぁ現状の三ノ宮←→阪神の乗り換え利用のルートはそう簡単に変えてもらえるようなもんじゃないけど。
378:名無し野電車区
09/04/07 08:00:16 BaQDQ5U6O
>>370
御影での山陽留置は１本なんで>>347は成り立たない。
まあ、梅田に２日続けて留置の運用はあるみたいだ。
379:名無し野電車区
09/04/07 08:16:22 8M7R2ohmO
このところ朝の上り御影の混雑がひどいんですけど。
直特が昭和時代の特急なみ混雑。
380:名無し野電車区
09/04/07 08:20:06 jHN0esZd0
>>379
そりゃ梅田方面は減便されたんだからorz
381:名無し野電車区
09/04/07 08:26:06 bghnONZ+O
>>379
客が多いというのはいいことぢゃんw
六甲道かＪＲ住吉あたりを走る朝８時前後の上りＣ電なんて、座席が埋まるか埋まらないか程度の客しか乗ってないんだぞ。
阪神基準だと、いつ減便されてもおかしくないw
382:名無し野電車区
09/04/07 08:28:57 bghnONZ+O
つーことで、>>379のためにも、ＪＲが使える人はなるべくＪＲを利用するように！
383:名無し野電車区
09/04/07 09:13:48 T93Eg4Nz0
>>381
心配するな。上りC電は垂水～神戸間で強烈な混雑だから減らしようが無い。
まあ、阪神だと部分的に減らす可能性も否定できないのが嫌だねぇ･･･
384:名無し野電車区
09/04/07 09:27:15 bghnONZ+O
>>383
いや、ネタにマジレスされても（汗
でも、三ノ宮の西方に折り返し線があればマジでやっちまいそうだ。あと甲子園口と。
あっちはさらに、甲子園口以東で乗り込んでくるからね。そこまでで座れなかったら立花で地獄見ると思う。
まぁ本気でＪＲにしたい人は最後部車に陣取った上で、摂津本山でうまく立ち回って快適通勤してくさい。
385:名無し野電車区
09/04/07 09:37:18 T93Eg4Nz0
しかし改正後の区間特急って改正前の急行より遅いのかいな･･･
386:名無し野電車区
09/04/07 09:38:18 eqSlzu1d0
甲子園口はホーム延伸により停止位置が梅田寄りに変わりました。
以上スレ違い
387:名無し野電車区
09/04/07 09:51:31 p1JAIbtF0
垂水～元町のC電の客・・・アレは凄い・・・
昔はその元町から阪神乗換え戦術がよく効いたもんだったなぁ。
388:名無し野電車区
09/04/07 09:57:50 bva88Ve80
>383
区間新快速を作るといいかもね。西明石～神戸は各駅停車
389:名無し野電車区
09/04/07 10:17:34 NsLVpooo0
阪神なんば線大好き！クロスシート時の近鉄LCカーの足回りは、広くならないのかな？
技術的に難しいの？
390:名無し野電車区
09/04/07 10:21:58 pr0rPMxS0
>>376>>379
直特は阪急で梅田に行けばいいのにな、阪神よりよっぽど飛ばせるし。
車体幅も中津以外はいけるらしいし。
391:名無し野電車区
09/04/07 10:41:04 TDiNsv1yO
山陽沿線は難波方面より阪急沿線に対する需要の方があるんとちゃうかな…
西神直通も神戸市が遠回しに拒絶してるし、もう一度直通再開しても良いような気がする。
ホームの長さとATSと建築限界と車両限界の問題さえ越えられたら…ね。
392:名無し野電車区
09/04/07 10:54:34 anB1zhvIO
山陽乗り入れは阪急が嫌がるんでは？
客が少ないからメリット薄いし、車両もボロいからブランドイメージが落ちそうで。
393:名無し野電車区
09/04/07 11:02:00 TDiNsv1yO
たしかに、ボロに見えるのは否めないからなぁ
394:名無し野電車区
09/04/07 11:13:57 anB1zhvIO
阪急は古い車両が多いけど、塗装とか内装の手入れは出来てるし。
山陽は洗車すらまともに出来てないように思う。
395:名無し野電車区
09/04/07 12:23:14 8wxPPKgvO
>>390
阪急は山陽乗り入れ中止で8両に統一したのに今さら6両なんて入れてくれんだろ。
あと、山陽車が阪急御影以東へ行くには上下線間隔の拡大が必要だったと思う。
塚口の産業道路との交差付近とか園田あたりは拡大済み。で、淀川や神崎川、猪名川は橋を架け替えるのと等しいことに…
396:名無し野電車区
09/04/07 16:26:29 m0JwvnfL0
久しぶりに阪神に乗ったら
あの加速とカーブの多さ
JRばっかりに乗ってたから 懐かしくて感激
起動加速度が3.0km/h/s/sを超えたら
体が引っ張られる感じがきついんだね
397:名無し野電車区
09/04/07 17:45:18 bghnONZ+O
臨特の虎板が黒バックのに変わってるぞ。
つか普通の阪神タイガースマークだなこりゃ。
梅田発臨特は相変わらず甲子園までノンストップ。
398:名無し野電車区
09/04/07 17:46:37 VILFROuj0
>>397
問題は甲子園発やね
399:名無し野電車区
09/04/07 17:58:29 ryw6HngMO
この時間、石屋川車庫は空っぽなんだな。予備車は用意しなくていいの？
400:名無し野電車区
09/04/07 18:42:59 ukILZtJl0
向谷メロディー、阪神全駅で流れたらいいのに。
401:涙目の奥様
09/04/07 18:53:43 r7V7VhKQO
>>400
むしろ、甲子園駅の発車メロディーだけ
｢六甲おろし｣流して欲しいな～
西武の所沢駅なんか、発車メロディーが
｢ジャングル大帝のテーマ｣が流れてるのに…
402:名無し野電車区
09/04/07 18:56:40 aODCv9hf0
でも京阪ほど気合入ってないんだよなあ…
京阪＆阪神は音楽館にいくら積んだんだろう？
403:名無し野電車区
09/04/07 19:45:08 9bTt/plkO
＞＞398
臨時特急尼崎に停車みたい神戸新聞に載ってた。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
404:名無し野電車区
09/04/07 21:02:30 OXZJ6Oms0
>>401
高田馬場の「鉄腕アトム」も忘れたらアカンデ。
405:名無し野電車区
09/04/07 21:09:57 GAzaf9Nc0
阪神７点もとれれてやんの。
新戦力あかんやん
406:名無し野電車区
09/04/07 21:11:22 TDiNsv1yO
鉄道も野球もグダグダやな…
407:名無し野電車区
09/04/07 21:18:26 sddDWyNi0
>>406
グダグダはグダグダでもその原因が全く逆だな
408:名無し野電車区
09/04/07 21:53:13 5RysKePJ0
グダグダな野球が先ほどえらいことになってこれは大カオスの予感
409:名無し野電車区
09/04/07 21:53:52 CsYBp9iC0
>>405
まさに先はわからんやね
410:名無し野電車区
09/04/07 22:07:20 p1JAIbtF0
確かに、鉄道も野球も先が読めんねｗ
411:405
09/04/07 22:09:57 GAzaf9Nc0
信じられん！阪神が奇跡の大逆転勝利！！
今年はすごいことが起きる予感・・・
>>405撤回
412:名無し野電車区
09/04/07 22:34:37 6WXRHACcO
土日甲子園発８時すぎが直通快急の最終は早すぎやろ。
せめて、10時まで走らせよ
413:名無し野電車区
09/04/07 22:36:27 CsYBp9iC0
>>412
まだ、開通したばっかりで需要もわからない状態でタイヤつくったから致し方ないでしょ
今後改善されると思われ
414:名無し野電車区
09/04/07 22:37:15 p1JAIbtF0
まぁまぁ、来春にもっさり増発してくれたら、それでいいよ。
今はデータを取る期間だろうから、どしどし乗っておかんとね。
415:名無し野電車区
09/04/07 22:41:28 rWq933Jo0
甲子園のホームゲームある日は臨時快急奈良行要るね
こりゃ
416:名無し野電車区
09/04/07 22:53:48 /avPa0AV0
三宮行き臨時急行の停車駅も変わりました。
今津・西宮・芦屋・魚崎・御影
本日、魚崎に（臨時）急行が初停車。
417:名無し野電車区
09/04/07 22:57:09 CsYBp9iC0
>>416
三宮行きは臨時急行のままか
この時間は、快速急行終わってるから走らせられますな
418:名無し野電車区
09/04/07 22:59:02 sagbURwA0
奈良行快急は、15分ｻｲｸﾙで走らせて、欲しかった。
419:名無し野電車区
09/04/07 23:04:00 bghnONZ+O
>>401
駄｀）つ［東武鎌ケ谷：ファイターズ賛歌］
420:名無し野電車区
09/04/07 23:12:10 e6IW1ZoXO
今後西宮以西になんば線絡みで定期急行が
運転された場合は臨急の停車駅で行くんだろうか？
難波か尼崎辺りで快急に種別変更しない限り
阪神車限定の制約ある運用になるがｗ
421:名無し野電車区
09/04/07 23:51:03 Xie7yT3S0
阪急が山陽乗り入れを心良く思ってないのは、昔あった阪急六甲での
山陽折り返し列車の脱線事故を引きずってるんだろうな。
阪急としては阪急三宮すらも入ってきて欲しくないのではないだろうか。
まぁ、高速神戸と新開地の折り返し線のキャパはそれぞれ阪神・阪急が
使っていてめい一杯だから、仕方なしの対応だろうけど…
422:名無し野電車区
09/04/08 00:16:40 huoQZiGZ0
>>421
その割に区間縮小になるまで事故から２0年近くもかかっているのは・・・・
上層部は心象が良くないとか何とかあるかもしれないけど
事故から乗り入れを縮小するまでの期間と、縮小から現在の期間では
今の期間のほうが短いわけで、神戸市営地下鉄の件も前に進まない現状
近鉄・阪神の山陽乗り入れの勢いを見せられると、どうなんでしょうかね。実際は
423:名無し野電車区
09/04/08 00:24:56 Tz5irL+BO
>>422
そんな都市伝説を相手にする暇があったら、８両と６両の問題を考えろよ。
実はなんば線の平日昼間６両というのも同じ問題とは思うけどな。
こっちは需給を見誤った観はあるが。
424:名無し野電車区
09/04/08 00:25:49 GLAr7XFd0
今のところ、西代、板宿、明石は８連対応準備工事が完了してるし、
須磨、垂水も８連に対応させられそうな土地はあるんだけどな。
明石まで乗り入れというのは考えたことないんかな。
425:名無し野電車区
09/04/08 00:54:16 huoQZiGZ0
>>423
8両、10両になった神戸線に6両の山陽が来るのは困るし、逆に
阪急を近鉄のようにブツ切り編成にしないといけない運用も大変ってところが
実際のところでしょうけど、なにかにつけて >>421 の話ってでるんですよね、
そんなに山陽が嫌いかｗ
>>424
霞ヶ丘の折り返し線が長ければ、垂水まで伸ばせてただろうに・・・と思う。
予想図には無いように見えるけど西新町付近の高架時に長い折り返し線が
明石駅西方にできるとか、そんな話もあるらしいけど、本気で明石乗り入れ
を考えていたら地上線側のコースに作って8連折り返しをするのかも。
今工事している期間に作らないと、次に作れるチャンスなんてないだろうし
426:名無し野電車区
09/04/08 01:05:10 GLAr7XFd0
垂水は再開発失敗したからなぁ。
神田町がちゃんとやってれば２面４線の阪急８連対応（準備工事）の駅が出来る予定だった。
（でもついでに新快速も停まることになってたけどね）
西新町に引上げ線さえあれば明石折り返しの難波直通にも使えるだろうし、
須磨公特急延長（須磨普通の明石短縮）とかも無くはないでしょ。
今となっては仕方ない。
西新町に全ての期待を託す。
427:名無し野電車区
09/04/08 06:56:11 CAcL47Ag0
>>412
確かに午前中に終わる状況はなあ
428:名無し野電車区
09/04/08 07:30:06 fOhfGBKVO
>>401
水道橋も。
ドーム前も「Sk…
429:名無し野電車区
09/04/08 08:10:22 bzpheoR1O
>>428
そこも阪神の駅だし、六甲おろしでおｋ。
あるいは年一回程度は南海ホークスの歌でも可w
430:名無し野電車区
09/04/08 09:15:59 GFMgb4+w0
なんば線の増発は尼崎－難波間に緩急設備のない限り現状では難しいだろうな。
強いてすれば、なんば線の普通をそのまま三宮方面に延長させて阪神本線内は
優等種別で走らせるか。それが精一杯だろう。
そうすれば、現在２０分ヘッド１時間３本なのが本線と同じく１時間６本の
１０分ヘッドで走らせることができる…はず。
それ以上に、西宮以西と尼崎－梅田間の冷遇処置を阪神上層部はどのように
考えているかだ（何も考えてなさそうだが）
乗客の声って届いてるのか？おそらく来春にダイヤ改正があるだろうが
現状を考えると遅くとも半年後には現状を踏まえてダイヤ改正をするべきだ。
とにかく神戸方面に向かう乗客の不評っぷりは極まりない。
阪神上層部のおっさんどもよ、仕事の合間にこの板見てたら真剣に考えろ！
管理職はヒマだから２ちゃん見まくりだろ！ｗ
431:名無し野電車区
09/04/08 09:22:58 c9GqlrwQ0
>>430
はにわっくのネタを見るとここを見てるとしか思えないのは同意ｗ
432:名無し野電車区
09/04/08 09:51:07 SoQyZS7pO
お山の大将がひとこと「不便だ」といえばめちゃくちゃ便利になったりしてw
全線５分ヘッドとかww
そして現場はまた混乱に陥る…今の状況がさらに悪化ww
433:名無し野電車区
09/04/08 09:56:30 GFMgb4+w0
>>432
まぁ、お山の大将をはじめ重役なんてみんな列車には乗らんからなｗ
運転手付きの車に乗る、現場を見ない輩ばっかりだから
阪神なんば線大成功！と表面だけで満足するアホばっかりだよ。
現状を見れば想像するのも容易だなｗｗ
434:名無し野電車区
09/04/08 10:02:16 CRmojKVi0
御影を１面２線にしたら（カーブ緩和も行う）運行は滅茶苦茶になるのかな？
代わりに緩急結合を青木で行う。
435:名無し野電車区
09/04/08 10:13:09 CRmojKVi0
>>319
京阪特急の中書島停車は、ＪＲ奈良線の京都～宇治が近代化し京阪の客を奪われた、
このことへの反撃の狼煙ｗ
京阪宇治線は殆どがＪＲ奈良線と並走、そのＪＲの大増発で深刻な顧客離れ。
京阪宇治線内から京都の中心四条への速達性を高めたいと言う考え。
同時に京都市内の京阪駅の利用者減少で三条～宇治の直通は廃止になった。
宇治線は利便性を落としたが特急停車で相殺、この考えも正しい。
436:名無し野電車区
09/04/08 10:18:55 CRmojKVi0
>>333
部外者がジェットカーに乗ったら驚くのは当然だろうな。
ホント危ないと思う、乗車した年寄りが席に座ろうとして
コケた。まあ見たのは数年前で阪神電車のユーザーかも
しれない。
437:名無し野電車区
09/04/08 11:09:45 dBYozIJMO
>>435
京阪宇治線内から京都の中心四条への速達性を高めたいと言う考え。
なら、直通急行でもはしらせよ
438:名無し野電車区
09/04/08 11:10:43 zuV6iuXM0
>>433
鉄道会社重役は結構自社鉄道使うよ。
JR西の井手も毎日新快速で出社してた。
439:名無し野電車区
09/04/08 12:17:20 bzpheoR1O
>>433
だから近鉄の学園前のような話は、阪神には当てはまらんという訳で。
440:名無し野電車区
09/04/08 17:58:37 iEFC46P4O
>>430
朝1本だけ、尼崎で普通から三宮行き快急に化けるのあるな
案内だけ徹底すれば、有効な方策かも知れん
441:名無し野電車区
09/04/08 18:18:00 XwpvJ2g/O
尼崎で系統分離対面乗換でよかったのにね。
難波から三宮まで乗ったけど解結作業中に抜かれた。
増解結作業をしてまで直通より対面乗換で所要時間短縮のがありがたい。
442:名無し野電車区
09/04/08 18:24:19 zxrz4nrH0
ところが、「直通」と書いてあるだけで乗りたがるおばちゃん連中がいてだな…
443:名無し野電車区
09/04/08 18:53:43 y+1jJUyjO
>>405
>>411
が丁度１時間違いのレスww
444:名無し野電車区
09/04/08 18:58:47 E8HOuiaL0
>>434
御影の
石屋川を車庫の土地利用して拡張して
２面４線化の方が簡単なんてのは？
優等千鳥停車にするとなったら 芦屋 青木 魚崎よりも
三宮よりにしたほうが良いと思った。
445:名無し野電車区
09/04/08 18:59:04 zxrz4nrH0
狙った可能性も
446:名無し野電車区
09/04/08 19:07:53 mRSQgAxo0
>>442
駅の案内が徹底してないのと、「神戸－奈良一直線」を大きく宣伝してるから
一般ユーザーは快急に乗らないと奈良に行けないと解釈している人が意外に多い。
尼崎で普通に乗り換えて、鶴橋で近鉄の優等種別でもOKな案内は阪神線内では
一切されてないのではないだろうか（逆もな）
447:名無し野電車区
09/04/08 19:14:29 tKbe3iO40
>>438
阪神電鉄社長も久万以降は電車通勤だったと思う。
現社長は自宅から阪急→阪神と乗り継いで出社している。
448:名無し野電車区
09/04/08 21:35:24 jQqWs8dLO
電車でクマ見たことあるよ
449:名無し野電車区
09/04/08 21:40:02 jQqWs8dLO
>>437
それだと本線の本数が過剰になるし、そこまでしなくても対抗できると判断したんだろう
てか、あくまで直通廃止の代替手段？
450:名無し野電車区
09/04/08 21:49:12 N2U6ftmf0
>>375
坂は登るよりも降りる方が問題。
451:405=411
09/04/08 22:42:25 W4dEYRIU0
>>443
うおｗ
まじだｗｗ
今初めて気づいたわｗｗ
あんびりばぼー
452:名無し野電車区
09/04/08 23:54:52 J4ovB6DyO
上り18日から仮線路
阪神 魚崎-芦屋高架化
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
453:名無し野電車区
09/04/09 00:04:50 sF869B/60
>>451
こりゃ、今年はすごいことが起こるかもわからんね。
楽天日本一とかｗｗ
454:名無し野電車区
09/04/09 00:11:20 qZh4+pLo0
向谷作の発車告知音･･･アレは流石に慣れるまでかなり掛かるぞ
未だに違和感がある。
455:名無し野電車区
09/04/09 01:03:38 GrbyuURX0
>>447
そうかぁ？
手塚は六甲アイランドから車に乗るのをテレビで見たんだが…
この社長以降に魚崎が強化されていくのは否定できない事実にも思える。。
456:名無し野電車区
09/04/09 01:10:12 GrbyuURX0
>>449
あと、大阪市内への速達も狙ったと思われる。
JR奈良線で京都に出て、そこから新快速で大阪とかの客も
少なからず存在するようになった。
457:名無し野電車区
09/04/09 01:13:25 UdGvi+ZI0
特定の駅にターゲットを絞って集中的に集客策を練るのなんてどこの会社でもやってるじゃん。
阪神の場合は魚崎なんだろう。通常そういう駅に選ばれるのは新興住宅地な事が多いけど、
阪神は古くからの市街地しか走らないもんね。だから優遇策が唐突に思えて目立ってしまうというか。
現在六甲アイランドの人口が伸びてるのかどうか知らないけど、
旧市街地ばかりで伸びしろが少ない他の駅に比べれば可能性があるってことでしょ。
既存の駅にターゲットを絞るならまだかわいいもんで
東武なんて優等停車をめぐって争っていた2駅の間に新駅を造り、その駅に最初から急行を停車させる
なんてことを2度もやったｗ
458:名無し野電車区
09/04/09 01:50:04 t7nGviTo0
北陸本線の特急でもそんな例あったなｗ
459:名無し野電車区
09/04/09 02:18:55 rE5/IYYzO
よく見ると近鉄車のドアの上に抜き取り可能な路線図の主要駅のみ日本語表記の横に小さく英語でも書いているね。
460:名無し野電車区
09/04/09 08:07:15 ZZzZ7OOmO
青木で普通から区特に乗り換える客が増えてきた。
直特の混雑から逃れる客が出てきたかな。
461:名無し野電車区
09/04/09 09:01:56 tgvn0zsZO
>>444
千鳥停車は平日の昼に停まるよ
462:名無し野電車区
09/04/09 09:59:08 py7Yjn7QO
>>460
区特は甲子園から地獄見るんじゃないの？と思ったけど、甲子園で退避してた準急がなくなったから、今はあまり乗ってこないんだっけな。
>>461
志村、それ千鳥橋w
463:猫轍守衛
09/04/09 10:17:42 5okcxBaDO
>>447
坂井は神戸でも阪急沿線民かよｗ
久万はまだ足腰悪くなる以前は御影から電車通勤だったって話が去年のﾆｯｶﾝに載ってたな。
>>455
六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞ……手塚も神戸暮しだったのか。
464:名無し野電車区
09/04/09 10:54:02 Rgja5/aCO
>>457
人口が増えているのは六甲アイランドではなく魚崎周辺では？
43号線の南側はここ数年で随分マンションが増えたと思う
465:名無し野電車区
09/04/09 11:02:40 rE5/IYYzO
最近、（土日祝に限り）何故か直通特急が須磨浦公園に臨時停車しているのだが、この処置は行楽客のための対処？
466:名無し野電車区
09/04/09 11:40:33 MP692Jqg0
>>464
逆に大石近辺のマンションを買った人は不遇を受けている。
なにしろ、マンション売り出しの文句が「最寄り駅は急行が停まる駅」だったからな。
467:名無し野電車区
09/04/09 11:49:44 33tAhNWEO
>>465
須磨浦公園は桜の名所。
468:名無し野電車区
09/04/09 12:16:34 ZZzZ7OOmO
>>462
今まで甲子園で準急から区特に乗り換えていた客は、今は甲子園までに乗車を終えているからなw
469:名無し野電車区
09/04/09 12:50:51 py7Yjn7QO
>>466
青木も然り。
つか、魚崎だってこれだけの電車がいつまで停まるかわからないし。
とにかく、阪神の沿線は電車が停まる停まらないで不動産買っちゃダメ。絶対ダメ。
それと、買うんならＪＲ駅から歩けるところにする、コレ鉄則。
470:名無し野電車区
09/04/09 12:55:32 j8p9HV9EO
青木って高架化後でも近鉄６連までしか対応できないんだよな
今のうちに８連に計画変更は…ようやらんか…。
471:名無し野電車区
09/04/09 13:28:55 HA0bj3PH0
.>>470
よく、連立工事はあくまで連続立体化にのみ補助が出て、駅施設の拡張には補助が出ないので、
鉄道会社としても及び腰になるという話も聞くけど、
駅の長さを延長するのもそうなんだろうな、たぶん。
阪神６連→近鉄６連ぐらいなら自力で何とでもなるだろうけど、
それ以上は手が出ない、っていう。
472:名無し野電車区
09/04/09 13:51:49 G5b7iPKn0
神戸市のやる気次第なんでないのかな？
お金出さなきゃ延伸しないよ、快速急行停車駅にならないよってかんじで
473:名無し野電車区
09/04/09 13:53:21 ZJFVe0DN0
>>471 阪急京都線洛西駅のように高架工事の直前に簡素な駅をつくっておいて
高架工事で公費で立派な駅にするという裏技もある。
なので仮設のような簡素なホームで高架工事のまえに無理矢理ホームを延長
しておくとういのも手だ。
474:名無し野電車区
09/04/09 13:54:24 F/tvGeXr0
これを逃したら、青木は難波直通停車の機会を逃しかねん。
475:名無し野電車区
09/04/09 14:40:26 1Fvr0fkP0
阪神なんば線の駅は何となく京阪中之島線にデザインが似ている。
例えば階段のギザギザの手摺りとか。
もしやデザイナーが同じ？
476:名無し野電車区
09/04/09 14:50:07 py7Yjn7QO
>>472
神戸市の本音：ＪＲがあるんでどうでもいいです。南北交通の邪魔にさえならなければ。
あーた、芦屋と違って、西は西舞子から東は深江まで神戸市なんだから通用しないよw
>>475
その手摺、既製品。
南海でも使ってたと思われ。
477:名無し野電車区
09/04/09 14:50:24 WpYj2bk6O
>>475
そうじゃない？
どちらも中之島高速鉄道と西大阪高速鉄道で大阪市が絡む三セクだし。
478:名無し野電車区
09/04/09 14:52:53 1gpKBedrO
>>475
他の部分は知らんけど、手すりに関しては、お年寄りとか本当に必要な人にはあの方が使いやすいらしい
なので、本線の高架になる駅も含めて、今後設置される手すりはあの形が主流になるだろうな
479:名無し野電車区
09/04/09 15:05:45 RHDNzvPY0
>>470
さすがに近鉄8連となると難しいだろうなあ
もとの計画では青木は阪神8連対応になる予定だったみたいだが
480:名無し野電車区
09/04/09 15:07:21 MP692Jqg0
8901系はなんば線開通を待たずして引退してしまったな…
2000系も3本のみ…本線筋から伝統の赤胴車が消える日も近いんだろうか。
8901系は昔ながらの阪神スタイルをよく残した車両だったし、
さよなら運転をして欲しかったものだ。栄光の特急看板を復活させて。
（欲を言えば西九条折り返しでもいいからなんば線走らせてあげて）
阪神はこういった鉄道ファン向けの運転というのをあまりしないな。
3561系の引退運転以来、やってないのでは？
えっと、3561系の引退運転は…1989年、20年前だ…
481:名無し野電車区
09/04/09 15:19:43 4JO6z7fX0
>>479
でも、今のうちに大規模駅の近鉄10連と、優等が止まる駅の近鉄8連対応は
やっておいた方がいいような。末端は阪神4連対応のまま放置でもいいけど。
482:名無し野電車区
09/04/09 15:22:40 j8p9HV9EO
でも青木は場所がカツカツやろ…
483:名無し野電車区
09/04/09 15:30:14 rgAYt1dT0
>>479 同じ敷地で阪神8連が近鉄6連に変更したのか不思議ですね。
尺の駅みたいに先を見越して分岐の尖圭に余裕もたせればいいのにね。
484:名無し野電車区
09/04/09 15:32:27 MP692Jqg0
>>481
阪神４連対応での放置プレイは困る。
準急も無くなった今、せめて普通の６両化は阪神がやるべき義務だ。
ラッシュ時の４連は、はなはだうんざりだ…
どれだけ普通のみ停車駅を冷遇するんだ＞阪神
485:名無し野電車区
09/04/09 15:39:06 156XUlzRO
中之島線で失敗した京阪は本線全駅７連以上で、交野線と宇治線は５連。
石山坂本線は２連…廃止されるかも…。
486:名無し野電車区
09/04/09 16:06:32 uPkhwOCB0
>>484
4連を6連にすると分岐機通過に要する時間が増えるから
ダイヤがタイトになるんじゃないかと思ったが
どうやら５秒程度しか変わらんねｗ
それならできれば６連化してほしいねぇ・・・
487:名無し野電車区
09/04/09 16:06:55 Mf2yZPyhO
>>486
阪神で普通の6両編成を運転するとなれば、8000系でリニューアルされてない後期編成を加減速度性能向上など足回り改造を実施し、併せて車内もリニューアルする、というのは考えられる。
そうすればジェットカーで5001形や5131形、5331形などを置き換えられる。
ただ、5500系は4両編成のままだし、8000系の普通用改造にしても4両編成に減車、中間車の先頭車改造の可能性はありそう。
阪神全駅が6両対応ホームであれば組み替えなくて済むけどな。
そういえば、阪神の今年度の事業計画はいつ出るんだろう。
例年だと阪神はいつ頃発表があるか気になる。
488:名無し野電車区
09/04/09 16:27:01 painBw7R0
まさかの近鉄規格4連で登場
→「輸送量向上に貢献云々」
→非難ごうごう(まじで変換できない)
だとやだなあ
無いと思うけど。
489:名無し野電車区
09/04/09 16:38:00 MP692Jqg0
>>488
「１両につき車体が２メートル長くなりました！これでラッシュ時も安心」という感じでｗ
４両対応駅も、６両対応なら本来単純計算で19×2＝38メートル延伸を
近鉄規格４両で2×4＝8メートルで済み、阪神のお財布にも優しいｗ
…そんなことになればJRに一気に持って行かれるなｗ
223系12連が狙ってるよｗｗ
490:名無し野電車区
09/04/09 16:48:38 1gpKBedrO
>>480
4月1日になmば線を走りましたが
491:名無し野電車区
09/04/09 17:01:31 4JO6z7fX0
>>489
三宮行き快速急行の付随編成を、尼崎発梅田行き普通にするならまあそれでも可かもな。
もちろん、尼崎以西の主要駅が近鉄8両対応になったら、梅田行きは近鉄2両で(ry
492:名無し野電車区
09/04/09 17:06:41 MP692Jqg0
>>491
その運用にすれば、延伸は大物の上りホームと淀川だけで済むな。
なお阪神のお財布に優しいｗ
久寿川・住吉利用者の皆さん、ゴメンナサイ…
493:名無し野電車区
09/04/09 17:27:43 q0qhNZ/g0
>>491
配線上できなかったと思う
あと付随編成は2両分割されて後続の付随編成と6両組むような運用やってるし
難しいだろうな
494:名無し野電車区
09/04/09 17:45:36 18iZCX1d0
出来島、福周辺の地価が上がったとか
そういう話は出てないか
495:名無し野電車区
09/04/09 18:00:44 py7Yjn7QO
>>480
その後、5261系の6連運転がアルナ。
確かに、(一時期してたけど)阪神は鉄ヲタ向けイベントをやらない会社だ。
だがそれがいい。
496:名無し野電車区
09/04/09 18:02:21 py7Yjn7QO
>>494
東灘区で鳴尾御影線以南の地価が下がったとか、そんな話はないか？
497:名無し野電車区
09/04/09 18:18:06 ZJFVe0DN0
>>491 それ急行にしたらだめか？
東大阪からだけど梅田まで直通ならそれもありかなと思う。
498:名無し野電車区
09/04/09 19:18:06 RHDNzvPY0
>>496
この不景気だから東灘区だろうが出来島だろうが下がってるだろ
499:名無し野電車区
09/04/09 19:53:52 IvgN6E4vO
>>438
その逆が東急、京王。役員はみんな専用車付きだぞ、マジで。
500:名無し野電車区
09/04/09 21:31:01 IOf2sLHc0 BE:3004209599-2BP(1000)
洲先の地図の中心が武庫川団地前になってる
501:名無し野電車区
09/04/09 21:33:27 IOf2sLHc0 BE:2670408498-2BP(1000)
そして今飛んだら今度は東鳴尾中心に・・・
502:名無し野電車区
09/04/09 23:03:32 0Hca4/lh0
>>496
大石駅南側とか出そうな希ガス。
あんだけ急行停車で結構マンションとか売られてたからなぁ。
まあ阪神が開発したわけじゃないからあっさり通過なんだろうけどｗ
503:名無し野電車区
09/04/09 23:04:39 JV69ThwVi
>>472
神戸市が青木のホーム延伸に追加負担をする可能性は限りなく低い。
なぜなら、深江以西は神戸市だから何処に快急が停まっても神戸市にはそれ程変わりはないが、快急が青木と魚崎に連続停車する可能性はやや低いから、青木に快急が停まりやすくなると魚崎に快急が停まりにくくなる。
快急が魚崎を通過すると神戸市の抱える六甲アイランドの利便性が下がるから。
>>479の言うように元は160mの計画だった気がするが、130mに変更された理由はナゾ。
阪神が自発的に快急を停める可能性はゼロではないとは思う。
504:名無し野電車区
09/04/09 23:10:04 MnfRCgtt0
>>503
神戸高速鉄道という切り札はあるけどな。
505:名無し野電車区
09/04/09 23:10:09 F/tvGeXr0
>>503
短くした分の費用を三宮に回したとか。
506:名無し野電車区
09/04/09 23:13:07 MnfRCgtt0
深江が120mで青木が130mというのがミソだな。
青木は近鉄対応だ。
507:名無し野電車区
09/04/09 23:13:22 G1ERl4Zh0
>>503
平成13年12月の時点では、青木駅のホーム有効長は160mで計画されていた。
URLﾘﾝｸ(pamphlet.cool.ne.jp)
508:名無し野電車区
09/04/09 23:13:50 MnfRCgtt0
で、その青木、仮線切り替え後は改札口も一部移転です。
券売機の北側にも何台か改札機が置かれる模様。
509:名無し野電車区
09/04/09 23:56:12 pUPGtgXN0
ざんねんだが次の新5500系は４両だそうだ
510:名無し野電車区
09/04/10 00:01:54 fU+6f5u20
ジェットカー増備するのか？
西大阪線から撤退して余っている気さえするんだが
511:名無し野電車区
09/04/10 00:03:37 g5CYm1MnO
5000の置き換え？
512:名無し野電車区
09/04/10 00:04:38 MP692Jqg0
>>509
マジで？それは増備？置き換え？
置き換えとなると、5313-5314は引退になるのだろうか…だろうな
513:名無し野電車区
09/04/10 00:05:02 ZZzZ7OOmO
>>510
朝夕の運転間隔短縮があるぞ。
514:名無し野電車区
09/04/10 00:18:48 4+y0gA4+0
武庫川－甲子園も高架工事を始めているが、鳴尾のカーブは高架になっても変わらんのかな。
普段JRしか乗らん奴に言わせれば、阪神は「駅が傾いている阪神」というイメージが強いらしい。
まぁ、確かにカーブ上のホームが多いわな…
本線…淀川・姫島・杭瀬・大物・出屋敷・鳴尾・久寿川・御影
なんば線…千鳥橋・西九条
515:名無し野電車区
09/04/10 00:35:53 jgPzeiMO0
でも高架化が進んで、意外にきつい制限がかかるカーブって少ないよね？
魚崎～住吉のカーブって今何キロで走ってる？
516:名無し野電車区
09/04/10 00:48:28 Xe80DZlT0
>>513
だったら準急で済ますはず
517:名無し野電車区
09/04/10 00:57:27 Bste4FveO
>>514
京阪なんか阪神以上に直線の駅自体が少ないぞｗ
ガキの頃京阪電車は傾いてるって聞かされて信じてたわ
518:名無し野電車区
09/04/10 00:58:11 GhSrbHn70
梅田から三宮へは、クロスシートに座れる可能性がある、阪神電車で三宮まで、
三宮から梅田へは、新開地始発で座席に座れる可能性がある、阪急を利用しています。
現在、村上某のせいで？阪急阪神ホールディングスになり、どちらに乗っても
同じ会社の収入になるので、京都に住む人間ですが、うまく使い分けています。
最近は、京阪中之島駅から、徒歩１０分弱の阪神福島駅も利用しています。
ちなみに、ＪＲの大阪⇔三ノ宮間は、意地でも利用しません。
519:名無し野電車区
09/04/10 01:07:33 PgznI+5jO
>>509
新5500系？
もう製造打ち切ってだいぶ経つんだから、次の新造はそろそろ「6000系」では？
5500も震災前の計画では6000系の予定だったのが急遽変わったらしいしな。
おそらく5313-5314と5131／5331形の代替だろうね。
520:名無し野電車区
09/04/10 01:21:31 4+y0gA4+0
>>515
松原曲線は80～90キロくらいだったか？
すまん、はっきりとはわからんが高架前よりはかなり改善されている。
同じような場所では、福島－野田の地下に入る区間があるね。
あそこは確か地上時代は35キロ制限だったような…
出屋敷は元々地上時代は駅の梅田側一部を除いては直線駅だった。
なのに、高架化によって全体がカーブの駅と化してしまった。
駅の北側を再開発したから、その分の土地が南側に出てきて
曲線ホームにならざるを得なかったのだろう。
521:名無し野電車区
09/04/10 01:24:16 BZlnsDea0
バンバン飛ばしたい西宮以東はカーブが多く
停車駅が多く最高速度に達しないことの多い西宮以西は線形が多い
っていうのが非常にもったいない・・・
阪急もJRも阪神とは真逆だからねぇ
>>519
阪神は４０００と６０００って欠番じゃね？
522:名無し野電車区
09/04/10 02:07:57 PgznI+5jO
>>521
4000代は忌番だから昔から避けていたと思うけど、6000代は青胴用に空けてあると聞いた事がある。
5001形が廃車になる頃には三代目5000が登場する事になるんだと思うが…
523:名無し野電車区
09/04/10 07:02:05 hZ8MyQBqO
>>518
うまい使い方だな。
人間の心理として、下へ下へ行こうとするので梅田で地下に駅のある阪神に乗る客が多いって話も聞くな。
それ以前に阪神のほうが便利な位置にあるってのが大きいけど。
三宮からは阪急を使うってのも、裏を返すと山陽側からの直通客がそれだけあるって話ですわな。
524:名無し野電車区
09/04/10 07:07:34 AkqO5rUS0
カーブはあっても制限がかかるところがほとんどなくなったから
やろうと思えば5分短縮程度の大幅スピードアップが可能になりそうだな
3011系で26分だったんだから、今でも同じくらいは出るんでは
525:名無し野電車区
09/04/10 07:12:28 AkqO5rUS0
>>521
快速急行は、西宮でたら芦屋と魚崎しか止まらんし、凄く飛ばすよ
西宮以東でもかなり早いけどね
526:名無し野電車区
09/04/10 08:01:42 Eoe1p0e3O
>>520
あの曲線、阪神の社内じゃ住吉曲線ってのが正式だって！
はにわっくで松原曲線って書かれてたんは間違いだって中の人が言ってるよ
527:名無し野電車区
09/04/10 10:40:41 KVviSHmfO
次期ジェットカー作る時はどこのメーカーだろうか。
528:名無し野電車区
09/04/10 11:02:26 4+y0gA4+0
>>526
そうなん？もう一般的には松原曲線で通ってるよな…サンクス
阪神もこれだけカーブが多ければ、思い切って振り子式車両導入とか…
本則＋２５キロで走って、全線を５～１０分は短縮
しかも、世界初の通勤振り子電車というのは…まぁ無理な話か
すまん、妄想が少し膨らんだｗ
529:名無し野電車区
09/04/10 11:13:39 uMGWodwe0
>>528
障害になる普通列車減らせば出来るだろうけど、各駅停車のみの駅をこれ以上冷遇
するのもなあ。むしろ、尼崎～西宮を複々線にして、超快速急行を西宮から難波まで
ノンストップ…って妄想もいいところか。
530:名無し野電車区
09/04/10 11:41:29 IsSTc/XrO
>>529
それなら御影から尼崎の第二阪神線計画を復活させるとかはどうだ。
御影駅を直線にできるし
主な経由地を西宮・甲子園にして
あとは尼崎まで直線で貫く。
特急・快急は第二阪神線を走らせて
既存路線は急行以下に任せる
これもまた超妄想だぜ
531:名無し野電車区
09/04/10 11:47:31 TrtKi+QE0
>>530
鳴尾御影線～旧国道の上に高架ですね！
532:名無し野電車区
09/04/10 11:49:47 AkqO5rUS0
>>527
普通に近車で、１０００系の３M1Tになるんじゃないだろうかと予測
あるいは将来を見越して21m車とかもありか？
533:名無し野電車区
09/04/10 12:14:31 hZ8MyQBqO
>>526
年に一度のはにわで言ってたことを真に受けるなよ（ゑ
534:名無し野電車区
09/04/10 14:01:44 x5sYU97AO
夜８時過ぎに 三宮駅で山陽方面からくる
阪神車の三宮止まりの電車 はじめてみたんだが
535:名無し野電車区
09/04/10 17:12:53 NoxOKNN/0
>>532
おお！
536:名無し野電車区
09/04/10 17:19:13 8uDA0dqDO
尼崎ー西宮間全区間高架にして
なるべく直線に引き直すかなぁ
537:名無し野電車区
09/04/10 17:47:33 wO3JTGxp0
夕方の尼崎～西宮間の過密度は異常
朝方といい夕方といい優等がどんどん遅くなるねえ･･･
538:名無し野電車区
09/04/10 17:59:48 NjKdOFdnO
>>537
ATS更新するだけでも大分違うのだが投資案件が多すぎて手が回らないんだろうな。
539:名無し野電車区
09/04/10 18:05:25 hZ8MyQBqO
>>537
快急のないサイクルでの、西宮以西の下り直特もかなりのものなんですけど。
540:名無し野電車区
09/04/10 18:05:31 wO3JTGxp0
いちいち段階的にブレーキかけながら止まるのを見るとイライラ
乗り心地も悪いからそれをどうにかしてくれないかねぇ･･･
541:名無し野電車区
09/04/10 19:14:50 Bste4FveO
阪神だと駅間近いから、YGに引っ掛かるのが手前の駅とかだもんなぁ
阪急みたいにGで進入出来るようにして欲しいぜ
542:名無し野電車区
09/04/10 19:51:53 JZspzEV5O
朝の上り区急、野田で区特を待避するわけにはいかんのかなあ。
いつも区特がチンタラ運転になってウザイのだが。
野田一番線は空いてるし、梅田も区急は一番線入線だから下り直特の発車を邪魔することもないし。
急行系全車梅田先着の旗印のために随分変なことになってるぞ。
543:名無し野電車区
09/04/10 20:10:30 wrsMgX3M0
夕方５時半に梅田からの列車案内を見たのだが、ラッシュ時なのに
西宮以西直通が１０分に１本（直特のみ）というのは、
くじけそうになるぜ…
544:名無し野電車区
09/04/10 20:16:28 RkusyPWeO
>>541
B点灯でも付けてみるか？
魚崎、芦屋辺りに。
西宮、尼崎は待避線本線関係無く空いた方に列車入れてるぐらいはやってる？
545:名無し野電車区
09/04/10 20:25:18 /MhS051a0
今朝の御影下の直通特急積み残しが出ていた。
新ダイヤ後学校が始まったせいでしょうか？
御影～春日野道の速達を直通特急だけで受けるのは無理がありそうだなぁ
546:名無し野電車区
09/04/10 20:45:06 5eMJaVtx0
慣れとらん学生は奥に詰めたりしないからなぁ。
547:名無し野電車区
09/04/10 21:01:16 wO3JTGxp0
>>545
御影から梅田方面の有効列車が8本(急行、直通特急)から5本になるのは無理があるのかねぇ･･･
急行も青木で抜かれるとはいえその後は今の区間特急より短い所要時間で梅田に着く。
548:名無し野電車区
09/04/10 21:06:40 hZ8MyQBqO
>>545
を、ついに積み残しが出たか。
神戸新聞にタレ込め！！
549:名無し野電車区
09/04/10 21:08:19 5eMJaVtx0
>>547
御影の人はちょっと早起きして普通に乗って青木で区特に乗り換えれば、毎日楽々着席通勤難だけどね。
550:名無し野電車区
09/04/10 21:23:32 g5CYm1MnO
>>548
そこは憤懣本舗もやろｗ
551:名無し野電車区
09/04/10 21:28:28 hZ8MyQBqO
>>550
ま、役所相手じゃないし、タイガースを擁する阪神だからね。取り上げないでしょ。
神戸新聞ですら怪しい。
552:名無し野電車区
09/04/10 21:30:59 wrsMgX3M0
>>545
屋根があるだろ。1500Vにさえ気をつければ大丈夫だｗ
553:名無し野電車区
09/04/10 21:34:12 iA0OmrqrO
なんとなくだが、きらきらうえつの停車駅言いたくなってきた
酒田と来て…
余目
次の人どうぞ
554:名無し野電車区
09/04/10 21:40:31 ZJxLMlWIO
鶴岡
とか書けば良いのか？
555:名無し野電車区
09/04/10 21:58:29 VcQgiAUJ0
チューリップ：阪神尼崎駅前で満開 ／兵庫
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
阪神尼崎駅前の中央公園に植えられているチューリップが満開となり、約２万５０００本が市民の目を楽しませている。
昨年１２月上旬、地元のボランティアや保育園の園児ら約２００人が植えた。
尼崎市によると、見ごろは１０日～１５日という。
花畑の前は、カメラ付き携帯電話で撮影したり、写生する市民らでにぎわっていた。
買い物の途中に長女梓ちゃん（１）とともに訪れた尼崎市西大物町の古賀理恵さん（２６）は「毎年見ているけれど、今年もきれい。暖かくなってきたので何度も来たい」と話していた。
１０日～１９日は花壇の通り抜けができる。
午前１０時から午後４時。
飲食禁止。
556:名無し野電車区
09/04/10 22:13:38 ob909WW90
しかし朝のラッシュの御影駅、ほとんど止まりかけの快速急行の通過に
追い討ちをかける、青木発区間特急の回送者。
積み残し食らったひとらにはどううつるか。。
557:名無し野電車区
09/04/10 22:26:52 g5CYm1MnO
御影の人らに改良工事への関心を持ってもらうキッカケになりゃそれでいいが…
558:名無し野電車区
09/04/10 22:27:24 5eMJaVtx0
>>545は下りと書いてる件。
559:名無し野電車区
09/04/10 22:51:13 diYfIFlT0
>>545だけど、すまない、のぼり（梅田・難波）方面の間違えね。
自分は、下りでの普通から直通特急への乗り換え中でした。
こちらの直通特急は、ずいぶんすいてます。
快速急行も三宮の階段側（前方）の車両は、劇込みだけど、
最後部の車両は、座席が埋まる程度。
# やはり三宮の階段は二箇所ほしいところ,改良工事が終われば解決かな
560:名無し野電車区
09/04/10 22:54:57 5eMJaVtx0
このままだと、次回改正で区特が御影に停まりそう…
せっかく、青木で毎日着席確実で楽々通勤なのに…
561:名無し野電車区
09/04/10 23:03:57 D1r4BcNQ0
御影の積み残しが問題にされたら次回改正を待たずに
区間特急の御影停車・延長（回送通過分）がありうるかも
コストがほとんどかわならいわけだからやりかねないな
562:名無し野電車区
09/04/10 23:41:34 XRSnN70e0
積み残しを具体的に見たことがないんでわからないのだが
積み残しって、駅員が乗車を強制カットするの？
それとも、車掌がなりふり構わずドアを閉めるの？
いずれにしても、乗客からの苦情は殺到するわな。
余談だが、以前尼崎駅で車椅子客の下車中に車掌がドアを閉めて
車椅子客が挟まれる事故を見た。幸い、怪我はなかったようだが
先頭車の運転室後ろのドアだ。運転士も知らん顔、焦ってるのは
駅員のみだった。どうなってるんだ阪神の社内教育は。
563:名無し野電車区
09/04/10 23:49:07 jgPzeiMO0
ある程度は押し込むが、どうしても無理なら乗ろうとしてる客を引きはがす。
「次の電車をご利用ください」のアナウンスでフォロー（になってないが）。
564:名無し野電車区
09/04/11 00:13:15 qeUICqtp0
そのうち大石より西の利用者は、三宮折り返し乗車がデフォになるかも
565:名無し野電車区
09/04/11 00:21:41 djm0Ffdn0
>>561
青木涙目ｗ
ま、区特の魚崎通過シーンで溜飲sageろや。
>>564
なんで縦方向に移動しようと思わない？ｗ
566:名無し野電車区
09/04/11 00:31:13 8UYXBTOU0
>>564-565
普通にJR使えばいい話だな
学生なんかは替えが利かないからかわいそうだが
567:名無し野電車区
09/04/11 00:37:59 j1xJSAtK0
次のダイヤ改正は「なんば線開通前のダイヤに戻して、元通り便利になりました」でいいんじゃね？ｗ
快急が災いを招いてるなら無理矢理三宮に入れる必要なし。
せっかく尼崎を乗り換えしやすい駅にしたんだから、なんば線は尼崎で切ってしまえ。
三宮の工事と御影の具体策が立ってから、改めて乗り入れしたらよい。
新線力はまだ線力不足でしたでいいじゃん。今なら可能だ。
坂井の顔を立てるためだけにこんなめちゃくちゃな運輸状況を乗客に強いるなら
阪神の役員どもは全員Ａ級戦犯だぞ。
568:名無し野電車区
09/04/11 00:41:04 zZzXWk+z0
>>567
これで魚崎の異常なまでの優遇はなくなる訳やなｗ
569:名無し野電車区
09/04/11 00:47:41 8UYXBTOU0
尼崎で全部折返しさせたらいよいよ尼崎がパンクするから
一部は西宮まで持って行ったほうがいいんじゃないの
570:名無し野電車区
09/04/11 00:52:57 j1xJSAtK0
>>569
それも一理あるな。現快急の一部を西宮で折り返しさせて、
普通・準急・区間準急は尼崎折り返し。
甲子園とセンタープールの待避線を有効に使えば
遅延はおそらく発生しない…はず。
西宮折り返しならいちいち増解結しなくて済むし。
ただ、そうなると、折り返し線が10両に対応していないという問題が
新たに発生する…ホーム折り返しにするか？
571:名無し野電車区
09/04/11 01:06:06 uWRq/IZP0
近鉄と阪神の乗務員交代は現在桜川で行われているが、
大阪難波始発尼崎行各停が1本あるがこれもそうなのか？
ということは近鉄の乗務員は1駅乗務してすぐ交代なのか？
阪神の乗務員が大阪難波から乗務することは考えにくいので
(おそらく訓練をしていない)、そうなのかやはり。
また、この列車は夜間難波留置の列車だろう。
まぁ、1駅乗務したあとまた、反対(神戸)側から来る電車に
乗務するのだろうから、まぁいいのか。
似たような運用として、須磨浦公園から阪神三宮まで
各停の阪神特急としての運用があるが、これは高速神戸で
阪神と山陽の乗務員が交代し、高速神戸から三宮まで
阪神の乗務員が担当。三宮からは石屋川あるいは尼崎
の車庫まで回送という運用がある。
572:名無し野電車区
09/04/11 01:29:04 FD5PPZkPO
桜川での停車時間が異様に長いから、一駅で交代してホーム対面の電車に乗るんだろう。
573:名無し野電車区
09/04/11 01:41:02 uWRq/IZP0
>>543
確かに直通は10分に1本だが、20分に1本は西宮行き急行に
乗車の上、尼崎もしくは西宮で奈良・難波方面からの
快速急行に乗り換えれば、西宮以西に先着することが
できる。
574:名無し野電車区
09/04/11 06:59:39 hGARLz7o0
>>561 快急の石屋川駅停車というのもあり得るかも。
575:名無し野電車区
09/04/11 07:20:24 uqV9FquWO
>>574
御影から石屋川まで歩け、ってかw
まぁ積み残しの程度による罠。
来週には(客がＪＲに流れて)解消してるかも知れないし。
576:名無し野電車区
09/04/11 08:20:53 j1xJSAtK0
>>574>>575
そこで出てくるのが、御影の抜本的改良で御影－石屋川間の直線上で
近10対応のホームを作り、御影と石屋川を統合するという話なのな。
もしそうなるなら、それと三宮改良が完了して、近10を本線が
受けれるようになるまで尼崎でなんば線を一時的にぶった切る案が
このスレでもたびたび討論されている。
そもそも、今のキャパオーバーな状態でむりやり直通させてることが
遅延と混乱を招いているのだから。
577:名無し野電車区
09/04/11 08:43:17 Q4tBSnXW0
客を詰め込んで便数減らして運転コスト減らしたつもりが、
かえって押し込みの駅員を雇わないといけなくなって阪神涙目ｗ
578:名無し野電車区
09/04/11 08:48:52 zPKzPt0CO
阪神本線はJRに客が流れたこともあって混雑率が下がってた。なんば線開通を期に適正化しようとしたんだろうが。実際近鉄なんかは減便だったし。
ところが、なんば線効果で客増えたってのもあるんだろうなあ。
579:名無し野電車区
09/04/11 08:59:13 JPyZPICj0
阪神の駅員の驚異的少なさは、良くも悪くも乗り降りの混雑が
それほどひどくならない程度の便数があって、車掌＋αだけで
やりくりできてからこそだな。
このままじゃ他社線みたいに各扉にバイト一人配置しないと
事故起こすよ。
ところで休日朝の三宮方面「普通」が毎週のように三分とか
平気で遅れて来るんだけどこれってデフォ？
580:名無し野電車区
09/04/11 09:01:39 NNpln5EiO
阪神は明らかに需要予測を見誤ってたな。
客が多いのは開業当初だけで、すぐに減ると思ってたら一向に減らない。
まあ嬉しい悲鳴といえば聞こえはいいが。
581:名無し野電車区
09/04/11 09:09:51 77qGurb5O
中之島線みたいに過大に見積もるよりはマシじゃないかと
582:名無し野電車区
09/04/11 09:14:19 7hJorJdg0
>>580
早めに手当てで混雑緩和の対策と、
がっちりリピータ捉まえるように
神戸市と手を組んで観光アピールしっかりしとかないと、
混んでて面倒、観光もたいしたことないって見切られたら
新線の意味も半減する。
甲子園まではシーズンオフ以外は、
ほっといても大丈夫だと思うけどね。
583:名無し野電車区
09/04/11 09:14:32 zPKzPt0CO
>>581
あれは過大すぎたな。
他線とろくに連絡しない路線に流動が発生するとは思えないんだがなあ
584:名無し野電車区
09/04/11 10:52:24 zM1fixG30
>>575
停車駅が石屋川でも御影でも、普通からの乗り換え客を拾えば御影での積み残しはさけられる。
585:名無し野電車区
09/04/11 11:04:56 tsT0qiVc0
この時期はラッシュに慣れてない人が多いから
まぁ様子見だろ。
鬼の首取ったようにダイヤ改正反対派がワラワラ出てきた。。。
586:名無し野電車区
09/04/11 11:45:18 /orMfVWaO
>>572
実際にそうしてる。
ホームを乗務員がダッシュするのが半ば習慣化してる。
しかしホーム走るのは客とのぶつかったりする恐れもあるし、特に運転士は息切らした状態で
乗務スタートするのは芳しくないと思えるんだが
587:名無し野電車区
09/04/11 12:58:01 VVdDDYcgi
ありえないと思うけど、慢性的に御影で積み残しが発生するようなら、
区特を御影又は石屋川始発にしたり、
阪神車使用の朝上り快急を御影停車にすれば、
余裕で対応できるかと。
588:名無し野電車区
09/04/11 14:09:43 j1xJSAtK0
御影は積み残しで終われば阪神は苦情を受ける程度で済んでいるが、
あの曲線ホームの隙間で乗客をはがす最中に転落死亡事故でも起きて見ろ
それこそ阪神の現状は一気に世間沙汰になるぞ
国土交通省も黙ってはいないだろう
御影の積み残しはかなりのリスクを背負っている
御影自体、阪神にとっては厄介な存在だろうな
じゃあ阪神が取りたい手というのは…優等の御影通過になるのか？
589:名無し野電車区
09/04/11 14:23:50 RShDa4MI0
> あの曲線ホームの隙間で乗客をはがす最中に転落死亡事故でも起きて見ろ
その場合、対策が取れるまで暫定処置として６両編成は全列車通過ということもありうる。
石屋川で代替停車で普通列車の乗り換え客を受けるとか
590:名無し野電車区
09/04/11 14:31:24 uqV9FquWO
>>588
そんな時のための阪神タイガースですよ。
ふだんからマスゴミ対策はばっちりですw
591:名無し野電車区
09/04/11 14:38:41 5h6RMgh10
駅の安全面での優先度から考えるとあの春日野道より高実は高いと思うのだが。
ちなみに春日野道では、重大事故なしで改良を迎えた。
592:名無し野電車区
09/04/11 15:12:05 lDIOeKQFi
>>591
甲子園の方が優先度は高いと思うよ。
588の妄想の相手をしてしまうと、ホームと電車の間に乗客が転落して死亡って、
ホーム自体の危険性の問題というよりは、発車の際の安全確認不足という問題やね。
593:名無し野電車区
09/04/11 16:03:18 a64PMHziO
まあ優先度としては御影＞甲子園だよね
あの辺の老人どもは本当に厄介な存在だな
石屋川利用者としても御影の抜本的改造は是非取り組んでほしい
594:名無し野電車区
09/04/11 16:03:45 EPqjVcaz0
>>567
アンタ前からそればっかカキコしてる奴じゃない？
梅田～神戸のピストン輸送だけじゃ商売にならなくなったから難波～神戸と
近鉄直通をこれからの目玉にしようってことでなんば線作ったのに、尼で
切ってたらなんば線作った意味が半減するでしょ？
切るならむしろ、山電が直通のメリットをうまく生かす工夫をしてくれず
直通利用が低迷している直特のほうだろう。
現状では以前と同じく阪神は須磨公・山電は大石までに戻しても特に支障は
ない。
595:名無し野電車区
09/04/11 16:07:20 R1bLWt+H0
金あれば御影付近地下化だが・・・
596:名無し野電車区
09/04/11 16:15:01 j1xJSAtK0
>>594
オドレはバカか？
現状の混乱状況を考えて出てきている意見やろ？
奈良直通を目玉にしてることなんてどう考えてもわかっとるんじゃ。
なのに不遇を被った阪神ユーザーが多いから改正前のダイヤに
戻せという意見が出てきてるんやろ。わからんのかボケが。
オドレは毎日阪神使う人間ちゃうやろ。しゃしゃり出てくるなカスが。
597:名無し野電車区
09/04/11 16:18:34 rg3ewxnVO
>>594も>>596も大人気ない書き込みするなら他でスレ立ててやってくれ
598:名無し野電車区
09/04/11 16:28:07 oB54psul0
>>593
>あの辺の老人どもは本当に厄介な存在だな
あの老人がいる限り御影は冷遇されるだろうな
いっそうの事、直通特急も安全面とかを口実に通過にしてしまえば老人たちも考え方をかえるでしょう
599:名無し野電車区
09/04/11 16:30:21 Ti1fwI46i
>>585の見通しの通り、
ダイヤ改正に反対する人のうちの粘着厨が暴れてるようだね。
600:名無し野電車区
09/04/11 16:32:09 rg3ewxnVO
>>594のいってることも直特ユーザーのことを考えてない自我論の当て付けだぞ。どっちもどっちだ。
601:名無し野電車区
09/04/11 16:33:24 qguRRSr7O
>>598
あのバスターミナルを無視ですか？
602:名無し野電車区
09/04/11 16:36:05 P6Xrs9WZ0
そりゃ、
片や梅田へ行って欲しい、難波はどうでもよい
片や難波へ行って欲しい、梅田はどうでもよい
答えが出る筈が無いじゃないか。
603:名無し野電車区
09/04/11 16:40:04 /QGXb4Jg0
>>594
山陽は直通特急を大幅にスピードアップしないと使えないよ
速くするついでに車両も更新しないと危なくて使えないが
遅い電車は急行や準急に名前変えろよ
604:名無し野電車区
09/04/11 16:41:09 ojklL4sx0
関西の鉄道網 途切れ解消を 復権へ１７日、初の「サミット」
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
605:名無し野電車区
09/04/11 16:51:58 uqV9FquWO
>>601
阪神御影が独占になってる路線ある？
１６・３６は六甲道があるし３８はＪＲ住吉経由してる。
１９は阪急御影があるし、さらにＪＲ住吉回りの３９系統がある。
無視されてもおかしくないぞ。
606:名無し野電車区
09/04/11 16:54:20 rg3ewxnVO
次の目玉はやはりなにわ筋線か…これって大阪府は積極的なん？
607:名無し野電車区
09/04/11 16:59:25 oB54psul0
橋下知事が関空アクセスの観点から
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
608:名無し野電車区
09/04/11 17:07:49 oB54psul0
高島屋がタイガースショップを誘致
「うちで虎セールを」 高島屋副社長、大阪でラブコール
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
609:名無し野電車区
09/04/11 17:23:32 g2BeIATqO
取り敢えず夜遅い時間帯は急行でもええから三宮～難波直通の時間拡大と
快急の尼～西九条終日通過はした方がええかもね。
１時間当たりの本数増強はその次やろ。
尼での連解作業も大分安心して見れる程度になったか？
610:名無し野電車区
09/04/11 17:25:04 uqV9FquWO
そういへば、阪神タイガースの公式携帯サイトで阪神電車の駅接近メロディが落とせるって、
ケータイウォッチで書いてあったな。有料サイトだけど。
611:名無し野電車区
09/04/11 17:29:01 8UYXBTOU0
>>603
実は今回の改正で
黄直特とかつて運転されていた山陽急行は
停車駅数がほぼ同水準になった
612:名無し野電車区
09/04/11 17:51:08 g2BeIATqO
んで･･･どっかの茶色い電車みたいに梅田にしがみ付き続けなければならない訳でもないし。
神戸方面から難波直結なる他では出来ない芸当が出来た訳やから殺してもうたらあかんやろ。
613:名無し野電車区
09/04/11 17:53:19 FsaDDRjj0
>>596
ちょっとガラ悪いが毎日通勤に利用している私はあなたに大賛成です。
614:名無し野電車区
09/04/11 17:55:38 qguRRSr7O
>>605
それでも特急停まるからわざわざ下まで降りてきてくれるお客さんがいるのに、なんで切らなあかんねん。
新ダイヤは批判する割には、自分は途中駅軽視の意見を書く人のなんと多いことやら。
615:名無し野電車区
09/04/11 17:57:12 8UYXBTOU0
>>614
神戸市が味方してくれないからな
16・36系統の大減便は背信行為だろ
616:名無し野電車区
09/04/11 17:59:17 qguRRSr7O
>>615
あれは確かになあ…
神大の先生と打ち合わせする用事があって、市バスのサイトで時刻表調べてびっくりしたわ。
617:名無し野電車区
09/04/11 18:09:56 LU/GUGxu0
>>616 神大は阪急六甲から勝手に乗り合いタクシーがデフォ
俺が通ってたときは駅に原付バイクおいてた。
618:名無し野電車区
09/04/11 18:17:37 qguRRSr7O
その神大生がミナミ方面に行く需要(通学含める)を奪うor創出するためには、むしろ御影の停車は必須なんだよなあ。
せめて青木での緩急結合は欲しいよ。
619:名無し野電車区
09/04/11 18:34:16 uqV9FquWO
>>618
いっそ桜口下車で新在家に（ゑ
620:名無し野電車区
09/04/11 19:11:49 MiQRmzvR0
>>609
その順番どおり実行すると、旧西大阪線区間が毎時３本になってしまうので
要注意だな
621:名無し野電車区
09/04/11 19:31:55 NNpln5EiO
安い通学定期を重視しても儲けが少ないだろ
622:名無し野電車区
09/04/11 19:43:00 DNuPU7JJ0
>>609
そうするならば普通と準急の２０分毎での
尼崎折り返しも必要でしょう。
これで快急、急行もなら難波～尼崎間、
西九条停車のみで通過運転拡大の方がいいと思う。
西九条２面4線ならスムーズなのになぁって思う。
623:名無し野電車区
09/04/11 19:45:00 LU/GUGxu0
>>621 大学生は毎日学校に行かないから通学定期結構割高じゃないの。
624:名無し野電車区
09/04/11 20:30:41 8x2lxLnyO
なんば線効果、入店客数３％増 高島屋大阪店
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
高島屋（東京）の安藤温規副社長は十日、二〇〇九年二月期の決算発表で、三月二十日に開通した阪神なんば線について、「（大阪・難波にある）大阪店の入店客数が３-４％伸びたようだ」と、新線効果に言及した。
同店は大規模改装中で、売り場面積が平均二割減り、客数も減少が続いていたが、週末を中心に神戸方面からの来店が増えたという。
同店の新装オープンは当初計画から半年ずれ込み二〇一一年春の見通しで、ＪＲ大阪三越伊勢丹の開業などキタの新増築ラッシュと同時期。
“大阪百貨店戦争”が激化するが、「なんば線の乗客をよりいっそう取り込んでいきたい」と新線に期待を寄せた。
625:名無し野電車区
09/04/11 20:51:36 /QGXb4Jg0
乗降２万の駅でわーわー言うなよと
626:名無し野電車区
09/04/11 20:52:22 QBnZHtjC0
>>594
それなら西九条～難波は廃止でOK
それくらい沿線住民の大多数は阪神なんば線に怒りを覚えている。
627:名無し野電車区
09/04/11 21:04:15 tsT0qiVc0
勝手に大多数にせんでくれ
628:名無し野電車区
09/04/11 21:15:01 tz28z9nE0
>>626
山陽沿線の方ですか？
629:名無しの電車区
09/04/11 22:20:26 OUNSpOOJ0
地図で見たら御影って改良が絶望的な場所にあるな。
630:名無し野電車区
09/04/11 22:42:22 fmIcyfOZ0 BE:803167564-2BP(2625)
今津に区間特急いらんだろ
631:名無し野電車区
09/04/11 23:26:19 QBnZHtjC0
>>627
あんたが少数派。
>>628
西宮市の某駅の利用者。
>>630
急行があるのならともかく、現行の停車駅では区特停車は当然。
632:名無し野電車区
09/04/11 23:27:15 BYeGiMJf0
今津に区特なくしたら朝ラッシュの優等消滅する。
いらないのはおそらく芦屋だろう。
633:名無し野電車区
09/04/11 23:34:02 L4Jt34YNO
区特は石屋川始発で御影停車、芦屋通過でもいいような気がする
634:名無し野電車区
09/04/12 00:00:51 LmlMrpNg0
直特15分ｻｲｸﾙ、奈良行快急20分ｻｲｸﾙ。なんか、ぎこちないﾀﾞｲﾔやなあ。
以前のように、直特30分ｻｲｸﾙにして快急を15ｻｲｸﾙにするのが、阪神にとって
ﾍﾞｽﾄと思うのですが。
635:名無し野電車区
09/04/12 00:59:04 mPKh49fj0
>>633
同意。区特はラッシュ時の救済列車なんだから、停車駅は特急とかぶらせず
完全な千鳥停車にしてしまった方がいいと思う。
636:名無し野電車区
09/04/12 01:07:17 U3NTm7PnO
>>634
山陽と近鉄にとっては？
637:名無し野電車区
09/04/12 01:16:12 fdrQJCz60
>>635
区特はそもそも芦屋のラッシュ対策列車だったので、芦屋を通過にすることはない。
これは、甲子園の着席需要対応の区急にも同じことが言える（西宮まで延ばせば
西宮⇔梅田間の優等本数を従来通りに保てていたにも拘らず行わなかった）。
ただ、急行がなくなった以上、御影への区特停車は必須という考えには同意。
朝ラッシュ時上りに関しては比較的階段状の停車駅選定になっているので、その
階段を三宮まで伸ばしてやればいい。
本音を言えば、15分ヘッドで
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～御影・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
急行：御影～西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田
区急：西宮～尼崎・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…
がベストなんだが。
638:名無し野電車区
09/04/12 01:22:26 3q1l6uYQO
>>634
直特減便案の根拠は何？具体的に現状と減便した際の利点、それに需要変動予測を示してくれないか？
でないと何を持ってベストと言ってるのかがわからない。
639:637
09/04/12 01:23:05 fdrQJCz60
12分ヘッドを維持するのなら、
特急：三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・尼崎
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・尼崎・西九条～難波…
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波…
てなところか。
640:名無し野電車区
09/04/12 01:27:34 B747+U920
なんば線開業以後、阪神百貨店B2の夕方以降の客が急に減った...
641:名無し野電車区
09/04/12 01:33:52 mPKh49fj0
>>637
635だが、具体的案サンクス。
区特の本来使命を知らずに申し訳なかった。
ちなみに、区急の停車駅案はすごく賛成できる。
準急廃止で不遇を受けている駅の救済処置になっているから。
ヘッドの問題は…やっぱり朝の15分は厳しいと思う。
快急が入ってくるからややこしいが、できればやはり現状
12分ヘッドでないと厳しいかもしれない。
準急廃止後、普通のみ停車に成り下がった駅では
12分ヘッドでもホームが乗客で溢れてる状態だ。
そこに４両のみの普通はやはりきつい。
できれば普通増便か、このスレで度々出てくる
普通の６両化がいいのかもしれないが…
642:名無し野電車区
09/04/12 04:30:08 ZC+NYId20
区間特急は青木で退避・始発を止めて、御影始発にして、
現停車駅を削減してやれば、始発駅から梅田まで逃げ切れると思う。
(候補としては深江・打出かな、利用者には悪いが)
青木が始発駅としてまで優遇される乗降客数とも思えないし、
新たに加わった深江・打出も特急を停めるほどでもないと思う。
あとなぜか西宮はいつも区間特急が通過なのだが、ここも停めても
いいと思う。(主要駅にも関わらず、昼間のが梅田先着本数が多い)
通勤では利用していない第3者の客観的な意見でした。
643:名無し野電車区
09/04/12 04:37:30 UQlgPPdV0
>>596
ﾌﾟｯ
644:名無し野電車区
09/04/12 05:07:27 GXr1ESvx0
なんば線、快急の客は多いんだけど各停の客は少ないなぁ。
やはり快急(急行)10分ヘッド、各停(準急)20分ヘッドでもいいんじゃないか？
645:名無し野電車区
09/04/12 06:20:32 riUjg25P0
>>637
一般的な路線なら妥当な考え方なんだが、阪神では赤胴車で
長い区間の各駅停車運用はできない……
普通の輸送力が小さいので、普通を極力利用しなくてすむようにする、
というのが課題であれば、末端区間各駅停車の優等列車を多数設定するのが
常識的なんだが、上記の理由でそれができないのはつらいところ
646:名無し野電車区
09/04/12 07:32:50 28gHcYjB0
>>642
いいから一度乗ってみろ。
今の区間特急は、甲子園までは準急の役目も果たしてるんだから。
647:名無し野電車区
09/04/12 08:28:38 B/WG2ayxO
>>646
確かに、今までなら梅田へ流すことしか考えてなかった感じの区特だけど、
今は梅田以外の停車駅間での利用も念頭に入れてるような設定だなと思ったよ。
648:名無し野電車区
09/04/12 08:54:02 91vDoHUf0
区特の停車駅は停車駅毎の利用状況を見れば妥当な設定をしたと思う。
ただ、やっぱり改正前の急行より遅いのは｢？｣と思うほか無いねぇ･･･
649:637
09/04/12 09:22:33 fdrQJCz60
>>644
出来島～福のあたりを再開発しようとしている状況下で減便はないかと。
優等を停める必要はないだろうが。
（福が待避駅になったら、千船のようにラッシュ時のみ下位優等停車で
緩急接続もありかもしれない）
>>641
三宮～梅田までで8本/hを確保するには、15分ヘッドが一番組みやすい。
12分ヘッドの設定は、近鉄・山陽ともに都合のいいパターンなので、
御影～武庫川間はとりあえず先発先着の優等を１本入れる形での12分
ヘッドで組んでみた、ってところだろう。
昔は青木で着席可だった、とかあったので、どの駅も優等1種＋普通が
あればさばききれる、と考えても不思議ではない。
しかし、御影・西宮・武庫川の主要３駅における下位優等の役割が
想像以上に大きかったため、該当する優等列車の混雑が激化した。
あとは、快速急行乗客の梅田バイパスを直特にさせたのは大失敗。
尼崎～梅田間の下位優等を走らせないと混乱は収まらないだろう。
650:名無し野電車区
09/04/12 09:22:41 28gHcYjB0
>>648
区間急行を野田で退避させれば2分ぐらいは早くなりそうだけどね。
ただ、そうすると、「急行系全車梅田先着」が崩れて、甲子園からの客が区特に集中してしまう可能性もあるが。
あと、青木ユーザーとしては言いたくない台詞ではあるが、御影発にしなきゃいけない時期も来るだろうね。
651:名無し野電車区
09/04/12 09:24:42 28gHcYjB0
>>649
改正前の青木では、急行・区特とも、ラッシュピークは「列の先頭に並んでて、なおかつ運が良ければ」座れたというレベル。
もちろん、急行も9時台になれば余裕のガラガラだったが。
652:637
09/04/12 09:29:08 fdrQJCz60
>>645
それは理解しているつもり。
だから、通常なら「西宮～梅田」と、「元町～西宮」の２段階で階段状に
すればいいんだろうが、あえて「元町～御影」「御影～西宮」「西宮～尼崎」
「尼崎～梅田」の４分割とし、このうち１区間のみ各駅停車にする種別を
設定する形としたのが637案。
（VOCALOIDで阪神の各駅を入れた曲作ろうとした際、この４区間で駅数が
ぴったり同じになるのに気づいた）
また、それぞれの区間には、必ず１つ以上待避駅があるので、普通と優等
の各停区間とである程度運転間隔が取れる、との発想もある。
653:637
09/04/12 09:32:43 fdrQJCz60
>>651
区特はともかく、急行はもう少し余裕があるようなことを聴いたことがあった
んだが…
654:637
09/04/12 09:39:03 fdrQJCz60
>>650
というより、阪神のダイヤにおける基本パターンの一つ「尼崎で急行と普通が
接続し、出屋敷以西～梅田までの先発先着列車となる」が崩れてしまう。
今の朝ラッシュ時は急行が区急に変わって千船停車となっている以外は、この
原則に従っている。
現状の停車駅のまま野田での通過待ちを行うと、影響範囲が大きすぎると思う。
（旧ダイヤは区急が普通とは独立していたため野田での通過待ちが可能だった）
655:名無し野電車区
09/04/12 09:40:19 5UejMNoiO
>>653
ないないw
確かにそういう書き込みは見たが、あれは現実を知らないorピーク以外にしか使ったことがない奴にしか見えなかった。
656:名無し野電車区
09/04/12 09:49:42 5UejMNoiO
で、その青木に来たのだが、仮ホーム、やはり近鉄対応はないな。車掌用の停車位置が青テープしかない。
あと、ホーム監視カメラとモニター新設。
657:名無し野電車区
09/04/12 09:55:34 ifYnfQgZ0
ていうかお前らスジ書いてから発言しろよ。
停車駅だけ書いてるのは妄想と変わらんがな。
各停をどの列車の間に入れるか、結構むづかしいぞ。
658:名無し野電車区
09/04/12 09:56:31 yOIgd/JQ0
それいうと甲子園の西側延長部分も仮設ホーム
もっとも甲子園の場合は高架の際に東側を完全につくりかえるからなんだろうけどね
659:637
09/04/12 09:58:44 fdrQJCz60
>>655
そうなのか。 西宮住民なので無知でｽﾏｿ。
どうしても住んでいる地域以外の部分は見えにくくなるのでご教授賜りたい。
特に、西宮以西の「東西格差」に起因する感覚の違いが如何ともしがたい…
実家のある武庫川なんか、武庫川線の乗客を入れなくても芦屋より利用者が
多いのに、「普通のみで十分だ」とか…。 普通のみにするなら、相当頻発
運転をしておかないと、あの駅は「転落＝死（線路と川の間に安全ネットが
張られていない）」だから…
（実際、本線がストップして武庫川線のみ運転した際、武庫川線にある本線
との中間改札で改札制限がかけられたこともある）
660:名無し野電車区
09/04/12 10:00:28 jwMjUegU0
>>657
だな。ＴＡＤＡ板が再度休止になる理由も妄想レベルばかりになったからだろうし。
661:名無し野電車区
09/04/12 10:06:06 LmlMrpNg0
誰か書いとったけど、区特は御影を停車して、石屋川発にして欲しい。
御影ﾕｰｻﾞｰとしては、魚崎に地位が逆転されたのは、我慢ならん。
662:637
09/04/12 10:06:48 fdrQJCz60
>>657
今作ってるので、しばしお待ちを。
でも、妄想も含めてｷﾞｬｰｷﾞｬｰ抜かすのもここの役割なのでは？
他の路線以上に制約事項が多いので、簡単にスジがかけない
のも魅力の一つかと。
（阪急神戸線なんか、もはやいじくりようがないところまで
来ているために、北武庫川駅の新設・塚口特急停車による
通勤特急との統合くらいしかダイヤの新ファクターがない
状況。西宮北口を改造して宝塚直通列車の時間拡大なども
あるが、縮小均衡の阪急にあっては夢物語の域を出ないし）
663:名無し野電車区
09/04/12 12:04:45 ZiBog5WE0
区特の御影始発案は反対だなぁ。
反対というか、停車駅を弄くらないとダイヤが組め無さそう。
だったら、快急の石屋川停車が良いと思うんだけどなぁ。
(普通の客が一部快急に流れたらいいから他に適当な駅があればそれでも可)
武庫川駅は難しいなぁ・・・
特急２種類は通過で決まりだろうし、快急が停車できるかどうか程度か。
664:名無し野電車区
09/04/12 12:25:40 FXIQwnA20
>>657
俺からするとスジも引かずに発言してるのかって感じだけどなｗ
慣れれば１サイクル決定するのに１５分もあれば引ける
まぁさすがに乗務員やら車両運用まで考えるまで暇はないがｗ
以前そこまで加味してダイヤ作ったら丸１週間かかった
665:名無し野電車区
09/04/12 12:39:20 /gmn8j0Di
>>663
最初の1本を除いて、区特を御影始発にするために、他の電車のスジをずらしたり、区特の停車駅を弄る必要はないよ。
石屋川のホームを延伸するのも一応お金がかかるし、昼以降も石屋川乗換にするとわかりにくいので、快急を停車させるなら御影だと思う。阪神車のみで。
666:名無し野電車区
09/04/12 12:50:56 Izl+GVtK0
>>664
そんなに暇ならおまいさんが作った妄想スジ持って阪神運輸部まで
乗り込んで話つけてきたら？ｗ
スジ引けとか偉そうにおっしゃるお方もおられるが、
引いたところでそれも妄想だ。引いて討論する方が妄想討論よりも
レベルが高いとか思っている発言があること自体悲しい。
この板でうんぬん言うこと自体が全て妄想だ。
そんなに他の鉄より抜きん出たいのなら直接阪神行って掛け合ってこいよ。
その妄想スジが採用されたら、改めてその方に拍手を送るよ。
まぁ大抵は門前払いだがなｗ
なので、>>662は正論だと思います。
667:名無し野電車区
09/04/12 12:54:39 B/WG2ayxO
>>665
御影始発は危険。着席狙いの輩があのホームにあふれる。
石屋川始発にしないと。
668:名無し野電車区
09/04/12 12:55:31 yOIgd/JQ0
現状のスジも、直通開始ギリギリまで阪神、近鉄、山陽との間で折衝して出来たダイヤだからなあ
あと、個人的意見として朝準急がなくなったのはスジや車両の問題ではなく（2000系や7801系を廃止する理由がない）、
運転要員が足りなくなったからじゃないかとみてるんだがどうだろうか？
なんば線頻発運転に運転手を裂いたら本線準急走らせる運転手がいなくなったと
669:名無し野電車区
09/04/12 12:59:02 /gmn8j0Di
>>664
阪神のスジを引くのは難しいよ。
元準急停車駅利用者などの同意は得られないのは仕方がないが、今のダイヤはよくできていると思う。
成り立たない停車駅案でも改良の余地があるかも知れないし、なんば線直通廃止とかいう暴論よりだいぶましかと。
>>666みたいに開き直ってしまうのも子供だなと思うけど。
670:名無し野電車区
09/04/12 13:02:16 FXIQwnA20
>>666
ちょいマテ
妄想と想像を取り違えるな
できる可能性が低いことを語るのならそれは新スレでやってくれ
現状のインフラを用いて可能な限り最高なサービスをってのを話し合ってんじゃないのか？
区特の御影停車ぐらいならまだしも
他の案は新たに改善を要する箇所が多すぎて話にならん
いくら２ｃｈでも現実的なことと妄想の閾値ぐらいきめて話してくれよ
どうせおまいさんはスジの引き方すら分からないから
俺や他の人に対する僻みで書いたんだろうがなｗ
671:名無し野電車区
09/04/12 13:05:39 91vDoHUf0
現状のパターンをあまり変えずに区特を御影発にぶち込むと青木退避で
やはり急行系統の全列車梅田先着が潰れる。
しかし、停車時間や赤銅車の性能の関係とはいえ、
各駅に停車する青木～香櫨園間で時間掛かりすぎなのは気のせいだろうか。
672:名無し野電車区
09/04/12 13:11:27 yOIgd/JQ0
全線高架化が済めば、開かずの踏み切り対策も必要なくなるので
かなりスジ引き的には楽になるんでないかなあ
結局間に合わなかったけど、青木周辺高架化や、近鉄奈良線八戸ノ里東方～瓢箪山高架も
なんば線あわせだったんだろうしねえ…
673:637
09/04/12 13:16:21 fdrQJCz60
とりあえず平日朝ラッシュ時上りを作っていったら、微妙なのが
できそうな感じに。
＜前提条件＞
・12分ヘッド
・本線の全駅で10本/h以上確保
・途中主要駅（御魚芦西甲武尼野の８駅）は現行以上の優等本数確保
＜停車駅＞
特急：現行どおり（甲子園通過）
区特：東須磨～青木間各駅・芦屋・西宮・甲子園・武庫川・尼崎・野田
快急：三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・西九条～難波
区急：青木～尼崎間各駅・千船・野田・福島
普通：高速神戸～梅田、尼崎～梅田、尼崎～難波
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
674:名無し野電車区
09/04/12 13:21:55 ka905Sav0
区特は石屋川始発、御影停車、青木待避
で行けると思う
675:名無し野電車区
09/04/12 13:44:03 riUjg25P0
>>673
青胴車と赤胴車が各停区間で同じスジになってるけど、さすがに無理じゃね？
676:名無し野電車区
09/04/12 13:46:33 th+v2oZH0
区特を御影始発にすると甲子園で積み残し発生するとおもうが…。
やはり快速急行の設定と停車駅の見直しが必要と思う。
朝ラッシュ時のことだけど、本線上では快速急行はそこそこ込んでるみたいだが
尼崎で梅田方面に乗換えが多いので、なんば線にはいると西九条あたりで座れる。
阪神で一番混雑率の低い優等列車だと思う。
677:名無し野電車区
09/04/12 13:46:47 YWuyqd6F0 BE:535444782-2BP(2625)
久寿川って必要かね
近くに西宮、今津、甲子園などの急行ランクが止まる駅があるからいらなくね？
678:名無し野電車区
09/04/12 13:53:40 B/WG2ayxO
>>676
甲子園での準急連絡がなくなったから、大丈夫でね？
679:名無し野電車区
09/04/12 14:15:04 ifYnfQgZ0
>>673
青木で区間急行が入線するタイミングがないような。
西宮で１分間隔で発車すると今津で快急と区急がつっかえそうな。
尼で特急を退避した区急が同時に発車して、その1分後に尼発の各停が発車する。
ざっと見ただけでもコレだけあるけど、
１２分間隔で優等３各停２はいくら何でも無理だと思う。
680:名無し野電車区
09/04/12 14:33:07 Q4fVZyga0
>>616
神大から御影行きが減便されすぎワロタ・・・六甲道止まり多すぎ
御影まで乗ることが無かったから気づかなかった
正門前時刻表
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
国文前時刻表
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
今からなんば線に初乗車してくる！
681:名無し野電車区
09/04/12 14:34:44 91vDoHUf0
まさかの準急＆無理がありすぎるような気がするダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
682:名無し野電車区
09/04/12 14:39:40 FXIQwnA20
>>673
うｐ乙
んで拝見させてもらったが
>>679の指摘も確かにそうだけど
付け加えると、梅田での折り返し時間がほとんど確保できない
普通が４番線ともう１線占領してしまうので
残りの２線を使って特急、区特、区急が折り返さないといけなくなるのがネックだね
梅田の折り返しの関係上ジェットカーを１サイクルに２本埋め込むなら１５分ヘッドが望ましい
まぁもしこのダイヤのまま準急に置き換えると大物淀川は強制通過の上で今のジェットカーの筋には乗れるだろうけど