09/04/15 00:52:05 XCKw8goV0
>>496
> 特急通過駅なうちには関係ないけど
輸送キャパ増えると、パイとダイヤが変わらなければ、
一般列車の混雑もわずかだけど減るし、ノリホに余裕が
でれば、もともとラッシュ時は減速ダイヤだから、
下り夕方は通勤ライナー化する可能性もあるね。
たとえば、東久留米・清瀬・小手指あたりなら、混雑時のみ停車
すればそれなりに需要もあるからやらないとはいえん。
09/04/15 00:52:05 XCKw8goV0
>>496
> 特急通過駅なうちには関係ないけど
輸送キャパ増えると、パイとダイヤが変わらなければ、
一般列車の混雑もわずかだけど減るし、ノリホに余裕が
でれば、もともとラッシュ時は減速ダイヤだから、
下り夕方は通勤ライナー化する可能性もあるね。
たとえば、東久留米・清瀬・小手指あたりなら、混雑時のみ停車
すればそれなりに需要もあるからやらないとはいえん。