09/04/01 07:18:31 mfDuLVVn0
>>26
しかも、副都心線渋谷駅のホームはカーブしているし、ホーム幅も狭い。
通常の駅なら問題無いが、東横線のターミナル駅としての機能が加わるから、
あれでは明らかに容量不足。
田園都市線渋谷駅状態で、渋谷での慢性的な遅れとホームの混雑が予想される。
しかも、カーブだから余計に良く無い。
今のままが最高で、東横乗り入れが始まると、グダグダで小竹と渋谷で
とんでも無いことになりそうだ。
今からガクブル
09/04/01 07:18:31 mfDuLVVn0
>>26
しかも、副都心線渋谷駅のホームはカーブしているし、ホーム幅も狭い。
通常の駅なら問題無いが、東横線のターミナル駅としての機能が加わるから、
あれでは明らかに容量不足。
田園都市線渋谷駅状態で、渋谷での慢性的な遅れとホームの混雑が予想される。
しかも、カーブだから余計に良く無い。
今のままが最高で、東横乗り入れが始まると、グダグダで小竹と渋谷で
とんでも無いことになりそうだ。
今からガクブル