09/03/26 16:57:33 UEoezeyS0
>>347
奈良から須磨に向かう用事がそんなにあれば、な。
問題は、そんなに用事があるかどうか、ということだ。
351:名無し野電車区
09/03/26 16:59:10 UEoezeyS0
須磨から奈良まで行く用事も、そんなにないしね。
なんば線じゃない場合でも、現状、須磨から長岡京まで行く用事もそんなにないし、
長岡京から須磨まで一本で行けるが、用事はそんなにない。
352:名無し野電車区
09/03/26 17:01:27 1ao3A73g0
>>347
その｢おらんやろ｣って決め付けが主観なんですよ。
353:名無し野電車区
09/03/26 17:04:03 OzuZj3Zo0
>>274
淀屋橋や北浜から難波の高島屋あたりまで全部中央区だからなあ・・・
しかも難波は中央区と浪速区の境目だし、
同じミナミのエリアに含まれる堀江は西区だし。
就労人口密度は、オフィスと店舗を比べると数字的には確かにそうでしょう。
でも、それをもってして難波は働きに行くところじゃない、って
表現するのはやはり乱暴な話だと思うね。
354:名無し野電車区
09/03/26 17:05:16 QaaCK7h6O
>>349
無理
>>351
なぜ長岡京ｗｗｗ
355:名無し野電車区
09/03/26 17:10:22 uISZxtva0
>>350 奈良からだけとか言うなよ。
東大阪各駅からの発は無視？夏、須磨に海水浴・水族館とか結構あるぞ。
なんば線の特徴は発地いろいろ・着地いといろ・季節折々の目的いろいろ
もちろん通勤・通学舞子公園乗り換えで淡路島・四国連絡とか。
近鉄沿線からは乗り換えがだるく須磨・明石方面へは車を使うが
阪神高速や若宮出口からのＲ2の渋滞がねぇ。駐車場も高くて満車だしねぇ。
356:名無し野電車区
09/03/26 17:11:21 uISZxtva0
>>352 じゃ、君ならどうする。
357:名無し野電車区
09/03/26 17:14:00 QaaCK7h6O
>>355
東大阪から三宮直通ないじゃん
358:名無し野電車区
09/03/26 17:16:47 YGLDFlAu0
阪神なんば線ネットワーク ●妙見口
日生中央●┃ 国際会館
山下●┛ ●
┃箕面 嵐山● ┃四条
川西能勢口┃ ●北千里 ┃ ┃烏丸
宝塚●━━━● ┃● ┏━●━●━━●
甲陽園● ┃ 伊丹●石橋●━┛┃淡┃ 桂 ┃ 河原町
┃夙川┃ ┃ ┃十三┃路┃ ┏●京都
┗●━●━━●━●━●━┛ ┗●竹田 湯の山温泉
山陽 三宮┃ ┃西宮 塚口 ┃ ┃ 学研奈良┃ ● 近鉄
姫路 ┏●┛ ┃北口 尼崎 ●梅田┃堺筋 ...登美ヶ丘┃ 近鉄 ┃名古屋
●┳━●●━●━┳━●━●梅田┃本町 長田 ●┃ 四日市●━●
●┛ 高速 今津 ┃ ┃┏━━●━● 生駒┃┃大和 ┃
山陽 神戸 武庫川● ┃┃ ┏┛布施┗━●┛┃西大寺┏●伊勢
網干 団地前 ┗●━●━●━●━●━●━●━● ●┃若松
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃信貴┃ ┃奈良 平┃
┃ 難波 ┃本 橋 ┃山口●王┣━● 田●津
コスモスクエア●━┛ ┃橋 山●━● 寺┃天理 町┃ 賢島
天下茶屋● 本┗━━●━━●━●
橿原神宮前●八木 伊勢中川
359:名無し野電車区
09/03/26 17:22:36 RkNcFYcjO
須磨まで直通があれば確かに奈良や東大阪から使う人は多いだろうな
現代人は乗り換えを極端に嫌うから、通勤とか仕事なら別だけど
でも難波を通過して神戸を通過してまで須磨に用事あるだろうか？
それなら神戸の人間が難波を通過して奈良に観光に来るほうがまだ確率高そうな
360:名無し野電車区
09/03/26 17:24:38 4Vz59TSTO
近鉄車見てふと思いましたけど阪神はラッピングあまりやらないね。
まあ、せんとくん電車の是非はともかく（笑）
361:名無し野電車区
09/03/26 17:34:06 jQ3VxlsQ0
なんにせよなんば線開通で夢がひろがって良いことだ。
362:名無し野電車区
09/03/26 17:34:43 o75jK7LjO
>>356
352じゃないけど、俺なら三宮までならなんば線直通を使う。
でも須磨までなら鶴橋乗換を選ぶ。
大阪駅からJR快速ならさすがに私鉄よりずっと速いでしょう。
新快速でも普通列車に乗換えれば快適。
JRは普通も速いから。
遅くてボロくて運賃高い山陽電鉄なんて利用したくない。
私鉄に長く着席してるとお尻が痛くなりそうだし、運賃が４社にまたがるのも痛そうだ。
363:名無し野電車区
09/03/26 17:35:01 k6YwY0ZFO
須磨は夏限定需要だとしても、マリンピアの垂水、明石海峡大橋の舞子、魚の棚の明石…粒揃いじゃないか
垂水舞子１dayは相変わらず好調みたいだし、明石阪神１dayも出来た。
それにこの界隈は人口も多いから両側輸送になると思うぜ？
364:名無し野電車区
09/03/26 17:41:16 uISZxtva0
>>357 東大阪から三宮直通ないじゃん
そらわかってる。各駅停車や区準停車駅からなら鶴橋乗り換えは当然。
でもいくら環状線乗り換えが便利だといっても降りたホームで待ってたら
電車が来るのは、そりゃ全然便利。
>>359 でも難波を通過して神戸を通過してまで須磨に用事あるだろうか？
何度も書かすな。四季折々いろんな需要が混ざりあってると言ってるだろ。
そら通年通してはないよ。夏季限定、貧乏人の私らにしたら須磨にレジャー
は、近くて安くてそれなりにおしゃれでちょうどいいんだよ。
明石方面直通するなら快急1本/ｈ・難波止まりの急行の直前の尼崎行き普通を
難波から快急に種別変更して1本/ｈであわせて30分間隔で山陽乗り入れが
サイクルがあっていいのでは。東大阪各駅からも直通できるし。
365:名無し野電車区
09/03/26 17:41:32 FRFfPRRFO
須磨ぐらいまではスマートに行きたいよな。
スマートに。
366:名無し野電車区
09/03/26 17:44:23 uISZxtva0
>>362 それはどういう目的で？
いっとくけど通勤・ビジネスなど時間を争う目的なら俺だってＪＲ使うぜ。
367:名無し野電車区
09/03/26 17:47:02 o75jK7LjO
私鉄で須磨まで行くならまず行楽目的だろうから、近鉄特急で行きたい。
近鉄の駅のホームに山陽の直通車両なんか入ってきたら悲惨。
368:名無し野電車区
09/03/26 17:50:00 o75jK7LjO
>>366
仕事でも遊びでも、だよ。
369:名無し野電車区
09/03/26 17:50:15 jQ3VxlsQ0
三宮の改良工事で明石方面～難波方面の相互乗換えが多少楽になるだろうから、
それで我慢してみては？
370:名無し野電車区
09/03/26 17:52:28 k6YwY0ZFO
快急・急行の明石直通に期待してしまうのは、近鉄に対応できない駅だらけやから、
黄直みたいな珍特にならずに済むだろうという安心感があるからかもなｗ
それに今回のダイヤ改正で一番被害食らってそうなんが明石～須磨だしｗ
371:名無し野電車区
09/03/26 17:55:58 FRFfPRRFO
>>365
思わずﾌｲﾀw
372:名無し野電車区
09/03/26 18:01:07 uISZxtva0
>>365 （笑）スマイル。
>>368 子供つれて明石行き直通の座席にありつけたとしても鶴橋で降りるんか。
グループで行ったとしてＪＲ経由の方が鶴橋から環状線に乗り換えて大阪で
快速に乗り換えて行けばちょっとはやいで。なんて提案したら
めんどくさいわ！ぼけ！といわれかねんよ。
せいぜいお一人様で行くときにダイヤ検索して数分か十数分かわからんけど
速くいけて貴重な時間が節約できたと自己満足してちょうだい。
373:名無し野電車区
09/03/26 18:03:17 RkNcFYcjO
そもそも須磨に行くなら鶴橋乗り換えはいらなくね？
尼崎で直通特急乗り換えだろ？
374:名無し野電車区
09/03/26 18:05:31 5xiBHKI60
有料特急不必要だから
準急とか急行西宮以遠復活希望
375:名無し野電車区
09/03/26 18:08:02 k6YwY0ZFO
大阪→須磨垂水舞子は快速先着だが、それは混雑的意味でギャンブルすぎるｗ
しかも混雑区間は三ノ宮以西垂水以東やからなｗ
376:名無し野電車区
09/03/26 18:09:34 uISZxtva0
いやいや遊び目的の近鉄沿線民にしたら尼崎からの阪神の特急のことなどわかんねぇ。
近鉄の駅のなかでももっともなじみのある鶴橋から乗れるからこそ。
鶴橋からなら難波までのあいだに必ず座れるしね。
それに尼崎でちょうど速いほうの直通特急に接続してるとは限らんでしょう。
西九条-尼崎の各駅停車もだるいし。
377:名無し野電車区
09/03/26 18:33:27 RkNcFYcjO
バカか現状だろうが
将来直通で須磨まで行けるようになればそりゃ増えるだろうよ
話が違ったんだな
378:名無し野電車区
09/03/26 18:36:40 YM3KZGNA0
なんば線や近鉄奈良線の普通列車ジェットカー並みの性能の電車投入しても
いいんじゃない？
379:376
09/03/26 18:44:02 uISZxtva0
>>377 現状かぁ。そら376に書いたように尼崎で直通特急には乗りません。
車にします。
380:名無し野電車区
09/03/26 18:51:08 Wx9zPRMU0
近鉄22600系は近鉄奈良･橿原･京都線内も爆走するのですか？
381:名無し野電車区
09/03/26 18:53:09 X2uM5WzjO
ちょっと待て。
須磨垂水まで将来快速急行が行くなら、
三宮駅２番線折り返しにするわけがないでしょ。
そんな夢物語を語るより、快速急行最遅が９０分をなんとかしろ。
382:名無し野電車区
09/03/26 19:05:37 k6YwY0ZFO
>>381
全くその通りｗ
俺としては残念だが有料特急の出番となるだろう。
しかし姫路しか見てない近鉄と山陽なもんだから、
須磨垂水舞子は第一段階ではまず通過だな。
第二段階で飾磨や垂水、板宿が入ってきて、自由席登場。
第三段階で東二見と舞子公園が停車駅に入る、と。
須磨…
383:名無し野電車区
09/03/26 19:06:24 TM0mpczS0
福は高架化して通過線増設できそうだな・・・
ちょうど真ん中あたりだし
三宮の改良が終わったら是非
384:名無し野電車区
09/03/26 19:09:43 F1fLsqyEO
なんば線に当ててくるつもりで、酉のダイヤ改正でおおさか東線経由の快速、高井田、永和に停めるかな？…でもやらなかったと言う事は酉の位置としては無料の大和路ライナー確定か？時間帯もずれてるし椅子席が丁度埋ってるし
385:名無し野電車区
09/03/26 19:10:10 4Vz59TSTO
尼の連結開放、係員多過ぎねぇ？
6～7人いたけどあんなにいるのかなぁ。
386:名無し野電車区
09/03/26 19:22:38 b2qTGepsO
試しに桜川で千日前線から乗り換えてみたが、あんなに歩くとは思わなかった。
387:名無し野電車区
09/03/26 19:29:56 FRFfPRRFO
須磨までスマーt
388:名無し野電車区
09/03/26 19:58:29 YM3KZGNA0
須磨駅というとSmaSTATIONって番組を連想してしまう人多いのかな？
389:名無し野電車区
09/03/26 20:03:33 4Vz59TSTO
須磨ですまんのぉ…
390:名無し野電車区
09/03/26 20:26:13 AvghyJkEO
ええ加減に新開地
391:名無し野電車区
09/03/26 20:36:25 iK20IK1h0
大乱闘須磨ッシュブラザーズ
392:名無し野電車区
09/03/26 20:44:20 k6YwY0ZFO
>>388
俺は須磨Ｐ×須磨Ｐが先に思い浮かんだわ
あとついでに垂水という清涼飲料水とともに…
393:名無し野電車区
09/03/26 20:53:07 GX7EysFp0
尼崎駅構内図を見れば見るほど、尼崎車庫が支障しまくってることを思い知らされる…
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
分割後の付属編成の退避はもとより、梅田～尼崎の急行も一度、8,9番線に入れないといけない罠
10番線が事実上車庫送りのための留置にしか使えないのは余りにも痛い
394:名無し野電車区
09/03/26 20:53:55 GX7EysFp0
やはり出来うる限りは焼く８～１０両化して、せめて西宮まで分割無しでもっていけるようにしたほうがいいんではと
395:名無し野電車区
09/03/26 20:59:43 GxwlWmKs0
開業したばかりなのに、明石までの直通とか随分夢見てるなぁｗ
396:名無し野電車区
09/03/26 21:04:35 YM3KZGNA0
>>393
これを見ていると今後なんば線の快速急行増発する時は尼崎発着にした方が
良さそうだな
強いて言うと今の段階だとなんば線の8両や10両の快速急行極力尼崎発着に
してその代わり尼崎発着の急行を三宮まで伸ばした方が良さそうな感じが
するが
それにしても昨日乗ったけど4番線に阪神の普通列車、6番線に尼崎終点の
急行が来て4番線の普通をまたいで三宮行きの快速急行乗り換えていたの
にはびっくりした
これっていつも行われているの？
397:名無し野電車区
09/03/26 21:08:06 iVGv21NG0
>>396
Yes
398:名無し野電車区
09/03/26 21:12:27 YM3KZGNA0
>>397
なるほど
399:名無し野電車区
09/03/26 21:13:54 LvejVu9oP
扉両方開けて通路にするのは関西では何カ所かやってたはず。
関東では見かけない。
400:名無し野電車区
09/03/26 21:16:13 4NI90uSu0
>>399
近鉄の伊勢中川もそうじゃないか？
401:名無し野電車区
09/03/26 21:18:45 0QMAydGn0
>>399
南海の泉佐野で「車内の通り抜けはマナー違反です、階段をご利用ください」という構内放送を聞いたときは仰天した。
402:名無し野電車区
09/03/26 21:20:02 AvghyJkEO
>>399
京王新宿でやってたような
403:名無し野電車区
09/03/26 21:21:09 R6xaQeEjO
尼崎止まりの急行は全部西宮行きにすればいい甲子園折り返し線を延長してなんば線からの尼崎止まりの一部を甲子園まで回送して裁けば
尼崎の引き上げ線＆退避線を節約出来る
404:名無し野電車区
09/03/26 21:22:24 ao/1H2LHO
能勢電でも朝ラッシュ時にやってるね
405:名無し野電車区
09/03/26 21:25:07 DQ8asflU0
近鉄西大寺4番線
406:名無し野電車区
09/03/26 21:27:54 k6YwY0ZFO
はまかぜに２年後に新車が入るようやけど、
スーパーはくとのリニューアルにしろ近鉄特急にしても、
兵庫県内の有料特急もそこそこアツいのう
407:名無し野電車区
09/03/26 21:29:08 KA+srMHBO
明日は関西独立リーグ開幕戦（ドーム前）。
また、キッザニア甲子園（甲子園）がオープン。
そして、センバツ野球（甲子園）と大相撲春場所（大阪難波）。明日は混雑するぞ。
408:名無し野電車区
09/03/26 21:30:30 RGj8JGeWO
直通需要の話になると>>350-351のように
「〇〇から××への用事がそんなにあるのか？」という書き込みがいつも出るな。
以前は「阪神沿線から難波奈良への用事があるのか？」だった。
人の移動目的や行き先なんて千差万別なんだし、用事の有無なんて分かるわけがない。
買い物行動くらいなら一定パターンがあるにしても、
例えば親類知人宅訪問や大学通学なら100人いれば100通りみたいなものだろう。
電車の客はそれら個々人の移動の集合体なんだから、〇〇から××への用事があるか？
なんていう書き込みは意味がない。
409:名無し野電車区
09/03/26 21:36:55 kD6eGKfO0
>>408 そうだそうだ！
特にこの阪神なんば線は需要の種類が区間・季節により多種多様。
しかも今後の開拓の余地も大いにある楽しみな路線だ。
ひとつの流動の柱にたよらない、大阪的中小零細企業の集合体のような感じだな。
410:名無し野電車区
09/03/26 21:38:22 0QMAydGn0
基本的に堅実経営(思わぬ落とし穴はあったけど)の阪神と、バブル期の考えをそのまま残している近鉄の色が、沿線住民にもそのまま出ているようだな。
411:名無し野電車区
09/03/26 21:39:38 4Vz59TSTO
キッザニアの予約すごいな。
土日はGW明けまで×印ばかりだ。
412:名無し野電車区
09/03/26 21:40:17 j/AX7FztO
>>408
激しく同意しますわ。
ああいう書き込みを見ると、“お前どんだけ低脳やねん”って思うわ。
413:名無し野電車区
09/03/26 21:40:48 GX7EysFp0
>>396
だからー、尼崎発着をこれ以上増やすと尼崎車庫の入庫・出庫が支障されるんだってー
なんば線関係のおりかえしをしてる時間が長くなればなるほど、出庫に支障が出るという問題が発生してる
だから、増発するなら西方に本線支障しない引き上げ線のある西宮発着がベストといっている
阪神甲子園のホームを延伸し、西宮まで分割併合なしでいけるようになるとなおベスト
414:名無し野電車区
09/03/26 21:42:13 DQ8asflU0
>>412
片道2時間を気安く移動するってことを考えるのが？
そんなにみんな行動範囲は広くないだろ
415:名無し野電車区
09/03/26 21:45:12 k6YwY0ZFO
西神や須磨垂水は神戸市の端であるにも関わらず大阪（梅田・難波etc）需要は大きい。
それを食い止めるのが黄直、三宮折り返しの優等、６連快速、阪神高速の渋滞、そして神戸市である。
416:名無し野電車区
09/03/26 21:45:53 kD6eGKfO0
>>414 なんで端から端までのことを言う？電車の特性は途中から途中までの流動
も重要。特に奈良線側は奈良終点まで乗りとおす人自体少ないよ。
417:名無し野電車区
09/03/26 21:49:16 YYyXHz000
今まで筋が無かったんやから
流れが無いのが当たり前。
418:名無し野電車区
09/03/26 21:50:00 DQ8asflU0
>>416
三宮を越える需要なんてほんのわずかでしょってことを言いたいんだが
大きな都市があればそこで需要ってのはガクンと落ちるんだから
419:名無し野電車区
09/03/26 21:51:39 GX7EysFp0
三宮を越える需要がないのは、神戸高速の初乗りという壁があるから
それさえ乗り越えられればチャンスはある
420:名無し野電車区
09/03/26 21:52:29 DQ8asflU0
山陽電鉄という初乗りの壁がさらに立ちはだかるんだがw
421:名無し野電車区
09/03/26 21:53:00 kD6eGKfO0
>>418 車だと東大阪-須磨の流動は、夏季になるとものすごく多くなる。
422:名無し野電車区
09/03/26 21:53:13 iVGv21NG0
神戸高速は阪急阪神の傘下にはいったら西大阪高速鉄道のように
真？の三種にして阪神、山陽、阪急の二種区間にしたらいいとおもうんだけどなあ
423:名無し野電車区
09/03/26 21:54:28 GX7EysFp0
JRの昼特きっぷも、三宮までだっけまでしかないから
条件的にはそんなに悪くはない
…が、間に入る2社と神戸高速の剛体架線による60キロ制限問題が。。。
なんとか架線にして最高速度95キロくらいにならんもんかね
424:名無し野電車区
09/03/26 21:55:12 0QMAydGn0
阪神側からだと、日本橋・上本町に行きたくても初乗りの壁が立ちふさがることを、近鉄厨は触れたがらない。
425:名無し野電車区
09/03/26 21:55:51 DQ8asflU0
ってか動きが遅すぎるでしょ
JRの新快速にやられだしてる頃
せめて山陽との直通特急できたときに神戸高速の初乗りなんて
失くすべき話だと思うんだけどなあ
鉄道事業開発も遅いけど鉄道会社ができることをやるのも遅いと思う
>>424
もちろんその通りだよねもっと割引きを増やせばいいと思うけど
近鉄側にメリットがないのでやりたがらない
426:名無し野電車区
09/03/26 21:55:59 k6YwY0ZFO
…初乗り運賃は明石境界が一番スッキリするんやが、無茶やな
427:名無し野電車区
09/03/26 21:58:33 kD6eGKfO0
とりあえず明石１dayや舞子・垂水１dayを難波駅で売ってほしいね。できれば
近鉄各駅でも。
428:名無し野電車区
09/03/26 21:58:44 GX7EysFp0
>>425
阪神初乗りの壁は、大阪市交・環状線で相殺できるのがおおきいよ
阪神なんば線が好調なのも、大阪市交・環状線乗り換えの壁よりは直通の方がメリットあるから
ってのがあるんでしょ
429:名無し野電車区
09/03/26 22:00:01 iVGv21NG0
>>425
神戸高速が第3セクターってのが足ひっぱてるよな・・・
430:名無し野電車区
09/03/26 22:03:11 0QMAydGn0
>>428
しかし、なんらかの乗り継ぎ割引運賃は欲しいところだよねぇ。20円程度でもいいから。
統合前の敵対関係にあった阪神と阪急でも、一部区間で乗り継ぎ割引があったぐらいなのに。
日本橋の競輪場外に行く用事(wが結構あるのだが、多分難波で降りて歩くと思う。
431:名無し野電車区
09/03/26 22:03:38 GX7EysFp0
>>428は>>424に向けて
あと、難波から日本橋の初乗り程度までならなんばWalk歩いていってもいいや、
って人もかなりいるんではないかな
さすがに上本町は何か手当てしたほうがいいかもな
近鉄百貨店サイドで、一定額以上の買い物したら帰りの近鉄難波線往復切符がもらえる、
とかやればいいんですよ
432:名無し野電車区
09/03/26 22:04:29 DQ8asflU0
>>430
両方50円ずつくらい本来わりびいていいと思うそれで100円安くなる
但しそれやって阪神側はそこそこメリットありそうだが近鉄側はメリットがない
今まで難波までの料金取れたのが取れなくなるから
433:名無し野電車区
09/03/26 22:05:02 k6YwY0ZFO
学園都市や名谷から難波へ行くのに、地下鉄経由よりも山陽バス＆舞子公園･垂水経由の方が安いんだなｗ＞垂水舞子１day
434:名無し野電車区
09/03/26 22:06:05 kD6eGKfO0
>>430 日本橋-今宮戎とかのわけのわからん乗り継ぎ割り引きがあるのに。
これは当時の運輸省の指導で全国一斉に実施されたもの。
日本橋-桜川とか割引しなくていいのかね。
435:名無し野電車区
09/03/26 22:06:10 GxwlWmKs0
>>424
初乗り１５０円があるから、来たくても来れないのか？
436:名無し野電車区
09/03/26 22:07:00 GxwlWmKs0
>>434
千日前線やバスで十分かと
437:名無し野電車区
09/03/26 22:07:01 iVGv21NG0
甲子園で働いてる後輩が開業以来客がものすごく増えて忙しいといってるな。
明日からキッザニアもできるので大変なことになりそうと愚痴ってる。
やっぱり想定以上に利用客がいるってなんだろうな。
438:名無し野電車区
09/03/26 22:09:29 GX7EysFp0
乗り継ぎ割引をしないというあたりが両社の強気をあらわしてるよね
まあ、近鉄の場合は難波線の償還終えて事実上の割引状態なわけだが
439:名無し野電車区
09/03/26 22:11:39 kD6eGKfO0
初乗り料金というのは駅施設利用料、高速道路でいえばターミナルチャージみたいなもんだ
から直通の場合本来その分は引くべきなんだけどね。
440:名無し野電車区
09/03/26 22:13:18 3f0V/SqAO
名谷駅はなにか有名？
441:名無し野電車区
09/03/26 22:14:24 k6YwY0ZFO
>>427
難波以西だけが対象区間のやつで売ってるのはシーサイド１dayだけか
ほんと姫路のことしか考えてねぇｗ
>>429
神戸市にもモンロー主義があったことの名残ですよ（今でも別の場所であるけどｗ）
長田の没落はもしかすると…いや、まさかと思うが神戸高速の初乗り運賃の影響もあったりしてな…
442:名無し野電車区
09/03/26 22:16:31 /ivqi6L70
あとは鉄道むすめが登場してくれたら。
443:名無し野電車区
09/03/26 22:17:43 8kFgtGkm0
なんば線近鉄の車両ばかりみるけどちゃんと阪神の１０００系走ってる？
444:名無し野電車区
09/03/26 22:18:05 GX7EysFp0
とりあえず高速が阪急阪神HDの完全傘下になるっぽいんで
西大阪高速鉄道方式で安くして欲しいところだけどどうなるかね
まあ、山陽にしても高速神戸まで加算無しにしてほしいところはあるだろうな
445:名無し野電車区
09/03/26 22:18:43 k6YwY0ZFO
>>440
有名ってわけではないが公立高校３校の最寄り駅
あと北須磨地区の中心地で学園前程度の利用客がいる（でも学生が大半）
446:名無し野電車区
09/03/26 22:19:21 GX7EysFp0
近鉄奈良線、阪神1000系、9000系があふれてます
線内運用もかなりの数あって奈良線の高性能化・高速化に寄与してます
…が、輸送力が…
447:名無し野電車区
09/03/26 22:21:49 STplCtCbO
>>425
神戸高速の初乗りを崩せても、山電の近距離運賃が高すぎるという壁が…ｗ
西代～明石の距離で400円ぐらい掛かったような(JRの兵庫～明石は290円ぐらいか)。
以前山電スレで誰かが計算してたけど、山電の運賃体系で三宮～垂水あたりの運賃を算出しても現在とあまり変わらんとか。
448:名無し野電車区
09/03/26 22:22:13 hudq3SRB0
ラッシュ時の快急阪神1000
あれキツ過ぎだわ、正直朝だけは阪神車が来たらババ引いたことになる、ギュウギュウ詰め
明らかに混雑度が目に見えて増したし。
449:名無し野電車区
09/03/26 22:24:56 4Wm83uEt0
近鉄奈良線側から神戸が近くなったのは事実だとは思うが、
だからと言って、須磨へ向かう客が、運行系統増強が必要なほど猛烈に増えるとも思えない。
もともと須磨への大票田は、奈良線沿線よりも猛烈に住民の多い大阪市内や阪神間だったわけだ。
その人たちでごったがえしてた筈の山陽は、いま、がら空き。
当然、現在の奈良線ーなんば線よりも、昔からもっと利便性はいいんだよ。
それが、もっと住民が少ない奈良線からの直通があるだけで客足が回復できるなんて、
どうやったら考えられるんだい？
450:名無し野電車区
09/03/26 22:25:10 GX7EysFp0
>>448
この阪神なんば線スレでとっとと8連、10連にしろやとわめいてるのは
要するに阪神が長編成化することで、近鉄線内6連（特に普通・区間急行系）が減って混雑が解消するから
というのっぴきならない事情があるわけで…
451:名無し野電車区
09/03/26 22:26:39 J2Ec3JXf0
>>408
そのために「パーソントリップ調査」をやる。
自動ラッチだけでは人の属性や移動目的までわからんから。
京阪中之島線でも今月初めにやっていた。
452:名無し野電車区
09/03/26 22:26:55 GX7EysFp0
>>449
そんだけ山陽も必死なんだよ
とよみかえるとおｋ
まあ、高速の料金が変われば、長田や板宿あたりの利便性が大幅にかわるんだがなあ・・・
453:名無し野電車区
09/03/26 22:29:50 GxwlWmKs0
>>449
奈良線からだったら、絶対かなわない大敵であるJRと直接対決せずにすむからでない？
454:名無し野電車区
09/03/26 22:30:07 k6YwY0ZFO
>>447
舞子～灘が290円だからなぁ…
昔は垂水～元町はJR、元町～梅田は阪神というルートが主流だったが、
今や昼得の登場で阪神に乗らなくなった人が増えたと思うよ。
だからこそ対難波に期待して、明石以東特定運賃導入の話や直通快急の話とかで盛り上がるんだろなぁ
神戸市西部や明石市の人々は…
455:名無し野電車区
09/03/26 22:30:34 5gmA7JYr0
>>448
近鉄が朝の快速急行の一覧表を造って乗客に近鉄車・阪神車を知らせる必要があるな。
大部分の人が阪神車が近鉄より車長が短いなんて知らないと思う、その告知も含めてね。
456:名無し野電車区
09/03/26 22:31:00 Gvt7b1HGO
>>407
野球に大相撲にラグビー、大阪ドームもあるか…
考えてみれば関西の主要イベントをもれなくカバー出来る路線だな。
457:名無し野電車区
09/03/26 22:32:26 TOr1GD8B0
６両 区間急行
三宮-魚崎-芦屋-西宮-今津-甲子園-鳴尾-武庫川-尼崎以遠各停
適当な名前が無いので「区間急行」
８両 快速急行
三宮改-大石改-青木改-西宮-今津改-武庫川改-尼崎-西九条・・・
（頑張れば８両止まれる？駅だけ停車）
458:名無し野電車区
09/03/26 22:32:56 DQ8asflU0
>>455
生駒ではそれがあります
>>454
そりゃそうでしょ
梅田へ私鉄使うとしても阪急使うような気がする
459:名無し野電車区
09/03/26 22:34:44 4NI90uSu0
>>447>>454
今回の改正で神戸市内の輸送力落とされた（阪神・山電とも）のも、この件が少なからず影響してるよなぁ・・・
460:名無し野電車区
09/03/26 22:38:43 GZu7B94+O
近鉄車とか阪神車とか言ってるのは、混雑乗ってないから言える事であって、下手なLCがくるより中に入りやすいからあまりかわらないかもよ。
強いて言えば、阪神車吊り革増やして欲しいね。
461:名無し野電車区
09/03/26 22:39:59 DQ8asflU0
>>460
近鉄側の人間からすると全然違う
462:名無し野電車区
09/03/26 22:40:32 E7ql4umy0
須磨公特急の快急化
463:名無し野電車区
09/03/26 22:47:00 6Id7wQpS0
>>460
混雑してる阪神車ははっきり言って辛い。
生駒12時過ぎの快急とかね信じられんよ昼間なのに。
おまけに10連か6連かしか無い上に、今まで10連だったところに
阪神6連が来たりするので誰だって「ふざけんな！」って言いたくなるよ。
あとLCはラッシュ時間帯はロングにきまってんだろ・・・
464:名無し野電車区
09/03/26 22:48:30 4Vz59TSTO
この週末はまた尼駅祭りカナ
465:名無し野電車区
09/03/26 22:48:34 5gmA7JYr0
10両編成の場合の全長の差はかなりの物。
しかも３ドアだから立ち席スペースも近鉄より少ない。
生駒でどんな案内を出しているのか分からないけど
阪神車と近鉄車の定員の差はこれだけ有りますという
ことを乗客に知らせているのだろうか？
単に、阪神車・近鉄車の案内だけなんだろうか？
466:名無し野電車区
09/03/26 22:48:52 YM3KZGNA0
舞子から三宮までJR、三宮から阪神使う人多いのかな？
それに高速バスの運賃見て思ったけど高速バスで四国方面向かう場合三ノ宮
から舞子までJR、高速舞子から高速バス利用だとわずかながら節約できるのでは？
もっとも須磨や明石方面からだと高速舞子が便利だけど
467:名無し野電車区
09/03/26 22:52:58 Gvt7b1HGO
さすがに奈良線快急の阪神車両6連は勘弁してほしいな。
車体長が短いのもそうだが、扉数も少なく結果的に
立ち席スペースが大幅減だし。
468:名無し野電車区
09/03/26 22:53:51 u2dvyhtH0
FRFfPRRFO
地域対立を散々煽った上に
>>365>>371で痛々しい自演ｗ
469:名無し野電車区
09/03/26 22:53:55 4Wm83uEt0
まあ、須磨明石へ来るのに、往路はなんば線経由で山陽を使ってみて、
復路はJR神戸線ー環状線経由で帰ってみるんだな。
少なくとも山陽＋神戸低速を使う気はなくなるだろ。
470:名無し野電車区
09/03/26 22:54:40 YM3KZGNA0
阪神車の快速急行8両か10両で運転するのが丁度いいと思う
471:名無し野電車区
09/03/26 22:55:11 k6YwY0ZFO
>>458
JR三ノ宮からだと阪急の方が乗り換えラクやしね
>>459
西新町の電留線が出来るまでの辛抱…と思いたい。
>>462
近鉄６連にすら対応出来なさそうな駅が山ほどあるのが問題。
新開地から須磨公までは西代･板宿しか対応出来そうにないし、
それ以西でも垂水･明石しかない上に、どの引き上げ線も近鉄に対応できる長さがない…
472:名無し野電車区
09/03/26 22:55:35 4NI90uSu0
>>463
まあ阪急神戸線が山陽電車に乗り入れていた頃も編成長や輸送力の問題あったからなぁ
あの頃はどうだったんだろうか
>>466
阪神高速の渋滞回避というメリットもありまつぞ＞舞子
473:名無し野電車区
09/03/26 22:55:56 GX7EysFp0
近鉄線内の阪神6連を解消するには、直通普通・準急が8~10連のまま尼崎までいけないと根本解決しないんで
阪神頼みになってしまうんだよなー
474:名無し野電車区
09/03/26 22:57:04 DQ8asflU0
っていうかこれからはそれが土日夕方のデフォルトになりそうだが舞子下車
475:名無し野電車区
09/03/26 22:58:16 g1rhEmZO0
阪神車って8両編成もある？
6両と10両はみたけど
476:名無し野電車区
09/03/26 22:58:55 0QMAydGn0
>>474
徳島行きは、舞子始発が無くなってしまったんだよな。
学園都市始発がまだ若干残っているが。
477:名無し野電車区
09/03/26 23:00:14 YM3KZGNA0
高速神戸や新開地って近鉄車6両や8両って入れるの？
それに高速神戸って阪神の折り返し線6両対応なの？
478:名無し野電車区
09/03/26 23:03:27 GX7EysFp0
高速神戸・新開地が阪神・阪急18m 8両対応（120m）じゃなかったか
後10m工面できれば近鉄はいける
折り返し線がどの程度か知りたい
479:名無し野電車区
09/03/26 23:04:19 xgyRj6F7O
教えてちゃんウザ。
480:名無し野電車区
09/03/26 23:04:31 0QMAydGn0
>>478
かけ算勉強し直せ。
481:名無し野電車区
09/03/26 23:06:09 kD6eGKfO0
>>474 1000円高速は、渋滞を発生させるので阪神・山陽にはかえって
プラスに働く。
482:名無し野電車区
09/03/26 23:06:46 YM3KZGNA0
今治西のある今治や明豊のある大分県ってフェリーが何かと便利なんじゃない？
しかも時間的に使いやすいし
483:名無し野電車区
09/03/26 23:06:55 DQ8asflU0
宝塚とかあの辺は悲惨なことになりそうだよな
毎日がGW
484:名無し野電車区
09/03/26 23:08:11 BRgAXucx0
阪急は連結器の先端から連結器の先端まで19メートルだ。
（連結時に他方の車両の連結器の中に挿入される部分の長さは除く）
485:名無し野電車区
09/03/26 23:09:12 YM3KZGNA0
>>478
サンクス
486:名無し野電車区
09/03/26 23:10:42 STplCtCbO
>>463
朝ラッシュの阪神車の時刻、両数、乗車位置が張られてる。
収容力が小さいなどの記述はなかったなぁ。
>>472
阪急での6両は結構問題になってたなぁ。
一時期は特急じゃなくて普通が須磨浦公園にきてたこともあったし。
>>477
阪神6両対応じゃなかったら赤胴車の高速神戸行きはどうやって折り返せと(ry
487:名無し野電車区
09/03/26 23:11:22 +ZdsbIAK0
18×８って144じゃないの？
488:名無し野電車区
09/03/26 23:11:53 k6YwY0ZFO
難波直通が無い現状では高速舞子下車組を山陽に呼び寄せるにしても御影、魚崎、甲子園でしか有利になれんな…
いやまぁ甲子園にダイレクトに座ったまま行けるだけでも強みなんだがｗ
489:名無し野電車区
09/03/26 23:13:04 DQ8asflU0
つうか肝心の高速バス自体がやばいからな良く考えると
JRよりよほどやばい気がする
490:名無し野電車区
09/03/26 23:16:37 4NI90uSu0
>>489
高知方面だとJR利用と大して時間変わらないのに高速バスの方が安いんだけどなぁ(´・ω・｀)
491:名無し野電車区
09/03/26 23:17:14 k6YwY0ZFO
>>486
今やそれが奈良～難波で起きてるんだよなぁ…
６連快速の比じゃないと思うよ。
492:名無し野電車区
09/03/26 23:18:23 DQ8asflU0
>>490
結局定時性が極端に悪くなる恐れがあるから
高速1000円だと高速バスの安さなんてものすら吹っ飛んでしまう
493:名無し野電車区
09/03/26 23:20:14 IW2+nJtTO
>>491
ＪＲ神戸・京都線名物地獄の６連快速vs近鉄奈良線名物地獄の６連阪神車w
494:名無し野電車区
09/03/26 23:21:32 5Ruc6RaKi
結局、客は乗ってるんでしょうか。
>>127
高速運転を想定してるんでしょうか。
それとも既存車のパンタグラフが
ついてこない？
495:名無し野電車区
09/03/26 23:22:38 4Vz59TSTO
>>484
エロい(^^)
496:名無し野電車区
09/03/26 23:23:10 s2SuAbIkO
快速急行は全て尼崎止で良かったのでは…
難波行が尼崎まで延長という感じで。それなら全て近鉄車両で対応出来るのでは？
尼崎で山陽直通特急に接続させればいいかと
三宮方面の直通は普通だけと割り切った運用した方が混乱しない気がする。
497:名無し野電車区
09/03/26 23:23:11 9zU+i1Mh0
>>494
剛体架線とカナテリ架線の接合部の構造がややこしいので
カナテリにした、に1,000太陽テレビ
498:名無し野電車区
09/03/26 23:25:16 sI+OnPMa0
ズンドコベロンチョ
499:名無し野電車区
09/03/26 23:25:37 6Id7wQpS0
>>496
>>413
500:名無し野電車区
09/03/26 23:29:04 YM3KZGNA0
>>490
確かに
特に阪神沿線に住んでいる人で高知方面行く場合新幹線経由だと乗り換え等
があって高速バスで行くのとそれほど大きな差がないし
それに高知のはりまや橋付近が目的地だとさらに高速バスの方が便利だし
>>492
高速道路が1000円になるとさぬきうどん目的で香川県方面行く人多くなるのだろうか･･･
個人的にはジャンボフェリーも結構いいと思うけど
501:名無し野電車区
09/03/26 23:29:25 kD6eGKfO0
>>492 先週末の夕方、淡路道の北行きの渋滞は舞子ＢＳを超えていましたのでしょうか？
502:名無し野電車区
09/03/26 23:41:13 CqfRlxfj0
なんば線と直接は関係がないが特急「はまかぜ」に新型車両
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
投入車両数 ： 21両（3両編成×7本）
現行キハ181系： 26両
5両減となっているが「はまかぜ」の運用数はいくつ?
「はまかぜ」の運用数次第では近鉄特急を使った修学旅行臨のフラグがたったか?
503:名無し野電車区
09/03/26 23:41:46 3f0V/SqAO
尼崎というイメージの悪い地名が、近鉄電車の行き先表示に書かれていると、
なんだか汚らわしく感じてしまう。
504:名無し野電車区
09/03/26 23:42:36 E7ql4umy0
>>503
宝塚になったらいいね
505:名無し野電車区
09/03/26 23:44:48 DQ8asflU0
>>500
そんなセンチメンタルなこと考える国民などいないからw
この国の人間は相当バカって考えたほうがいいよ
フェリーはおそらくつぶれる
506:名無し野電車区
09/03/26 23:44:53 YYyXHz000
>>503
近鉄ってそんなに美しいイメージやったんや。
初めて聞いたわ。
507:名無し野電車区
09/03/26 23:47:04 4Vz59TSTO
>>503
瓢箪山も同レベルだと思いますが…
508:名無し野電車区
09/03/26 23:47:09 3f0V/SqAO
>>445
もう古いけど酒鬼薔薇事件のところだよね。名谷って。
509:名無し野電車区
09/03/26 23:51:54 QMaTY0oL0
姫路という近鉄の行き先表示が見たい。
510:名無し野電車区
09/03/26 23:52:26 3f0V/SqAO
>>506
俺は美しいイメージ持ってたよ。
奈良 宇治山田 名古屋 京都 難波
など、美しい行き先表示が多いし。
三宮っていうのも微妙。
神戸 なら素敵だと思った。
せめて甲子園ゆきならかっこいいね。尼崎ゆきは辞めてほしい。
511:名無し野電車区
09/03/26 23:53:35 Mm3ZONWF0
>>508
友が丘なら名谷か妙法寺からバスやね
512:名無し野電車区
09/03/26 23:53:57 +ZdsbIAK0
>>510
お前の勝手なイメージは、チラシの裏に頼む
513:名無し野電車区
09/03/26 23:57:55 QMaTY0oL0
まあ 尼崎自体 寺のイメージが少しするし、
三宮だって、宮が文字に入っているから、
うちの連れも、三宮を奈良方面と間違えたし。
514:名無し野電車区
09/03/27 00:00:54 M6BegnAa0
>>510 吉野・鳥羽もいいねぇ。
515:名無し野電車区
09/03/27 00:02:52 YE8IXDFB0
>>478みす、18m8両対応ホームはたしか160mだった・・・
近鉄対応は170mだったか
516:名無し野電車区
09/03/27 00:04:21 YE8IXDFB0
>>496
近鉄線内阪神6両問題の根本は、級西大阪船内が6両までってところだからな
直通と折り返しの普通・準急系が6両に固定されてしまってるわけ
517:名無し野電車区
09/03/27 00:08:34 v09q/TuhO
>>511
友が丘は名谷駅から歩いていけるでしょ？
酒鬼薔薇本人はいつも歩いてたらしいよ。
近鉄の駅名は奈良県が一番綺麗だね。
榛原とか橿原神宮とか、高の原とか大和西大寺。
三重には三重と付く駅名があればいいのに。
伊勢も綺麗だけど、名古屋線にもやたら伊勢と付く駅名が多いから価値が下がる。
五位堂なんかもいいね
518:名無し野電車区
09/03/27 00:11:19 4QXRSgy10
>>502
てゆうかさ、ゆったりやくものステンレス車体&気動車バージョンて感じ
519:名無し野電車区
09/03/27 00:11:39 QjxpHELV0
>>513
こう言うの聞くと奈良と阪神間って
今までつながり薄かったんやな。と思うな。
昔なんば線反対していた九条の人、罪重いよ。
まっ とっくに天罰くらってるような気もするけど…。
520:名無し野電車区
09/03/27 00:13:47 M6BegnAa0
>>519 今までつながり薄かったんやな。
それはやっぱり、のろくてかったるい環状線のせいでしょう。
521:名無し野電車区
09/03/27 00:14:05 YN4fCbN7O
>>464
大阪ドームで阪神オリックス
オープン戦あるし
522:名無し野電車区
09/03/27 00:14:47 hc4e7eOQ0
>>517
本来は伊勢って地名は、今の伊勢市を指すものではなかったんですよ
523:名無し野電車区
09/03/27 00:16:13 YN4fCbN7O
>>447
25分 670円
えきから時刻表
524:名無し野電車区
09/03/27 00:16:59 zHpZscUP0
>>502
特急車にステンレスは止めて欲しいよなぁ。
525:名無し野電車区
09/03/27 00:17:01 M6BegnAa0
次から次へイベントやらがあって普通運賃で乗ってくれる一般乗客が
多くて、他に類をみないほど恵まれた路線だな。
526:名無し野電車区
09/03/27 00:18:52 v09q/TuhO
三重自体が伊勢国やったからかな。
527:名無し野電車区
09/03/27 00:21:56 g5ZJdBibO
>>482
今治港は6月からフェリーが寄港しなくなる
528:名無し野電車区
09/03/27 00:29:24 MUTvrQlB0
本日難波19：06発快速急行前から3両目に乗車。
阪神車10両編成。
難波の時点で座席がほぼ埋まる感じ。
途中駅では一両当たり数名の乗り込み。
西九条では一両当たり十名強ぐらいの乗り込み。
予想より空いてるし、日ごろ利用している南海本線に比べ速度も遅い。
その割りに淀川の鉄橋は横揺れしますね。
車両は綺麗なんだが、小ぶりでなんだかなぁ・・・
529:名無し野電車区
09/03/27 00:29:47 Et+PfdTj0
>>502
山陽5000系と似てると感じるのは、俺だけ？
530:名無し野電車区
09/03/27 00:33:35 zqGFZvRK0
新ダイヤ雑感・・・(平日編)
夕ラッシュ上り
甲子園：快急が急行を追越し→尼崎：快急が増結作業中に梅田行急行が追い抜き
＋後続の直特にも追い抜かれる(三宮20:20,44)
下りも
尼崎：快急の切り離し作業中に梅田発急行が追越し
快急通過の武庫川・今津の利便性は上がるとはいえ微妙なダイヤ・・・
増解結で5分近くもとまるなら、尼崎1～2分乗換えでダイヤを組む方が所要時間が
短いという罠・・・
あと近鉄奈良発9:24-16:04、奈良着11:11-17:32が旧西大阪線内各停(＝6連確定)、
奈良8:37-10:53着(尼での増結時間なし→6連確定)だが、
果たして朝や、夕方近い便は奈良線内の通学ラッシュに耐えられるのか？
近鉄線内で10連快急を先行させる等の策が必要では？
編成両数・阪神／近鉄の別等を知りたいです・・・
531:名無し野電車区
09/03/27 00:34:56 Gp0kcoF9O
久喜や南栗橋の東急車みたいなもんか。
532:名無し野電車区
09/03/27 00:35:56 o1Fiu0Nx0
♪どんなときも笑顔 広がる場所 My Station
533:名無し野電車区
09/03/27 00:38:38 htDZORD40
>>216
梅田だって同じだろーが。
534:名無し野電車区
09/03/27 00:40:31 aLYcKEiu0
阪神ユーザーの俺からすると
近鉄は形式がちんぷんかんぷんだな
尻２１とマルーン、それぞれ普通座席とLCがあるってことぐらいしかわからん。
1000番台と9000番台と何が違うのかとか。
535:名無し野電車区
09/03/27 00:42:24 KjVmzP4SO
神戸は恩恵だけ受けて関西の邪魔ばかりしてるイメージがあるから行かんわ。
甲子園までやな。
536:名無し野電車区
09/03/27 00:51:17 Mzm2S+aU0
兵庫県民にとっては難波で飲んで帰るのに便利かと思いきや
快速急行終わる時間あまりに早すぎだろ
これなら御堂筋線経由で帰った方が早いという
537:名無し野電車区
09/03/27 00:53:37 qw/31kTU0
近鉄5200系も快急に使用してくれないかなあ、転換クロスだし。
もちろん相直対応を施されてないのは知ってますけど。
538:名無し野電車区
09/03/27 00:54:05 zqGFZvRK0
>502
通常時 3往復なので、1.5往復／編成するとしたら3両×2編成
繁忙期 臨時1往復が入り、6両×3編成
→通常時なら6両×1＋3両×１程度の修学旅行臨運用は可能だが、
連休やカニカニシーズンは不可と予想。
もしくは、フル6連での修旅臨の毎日運転が可能なよう、
波動用に現行車両を1編成残すか？
539:名無し野電車区
09/03/27 00:54:09 SPkCby3k0
4月の新年度開始以降は通学客や定期券客が増えるんだろうな
早々と両数不足や本数不足が問題にならなければ良いが
目指すは奈良線一般列車の全尼崎直通
540:名無し野電車区
09/03/27 00:55:57 o1Fiu0Nx0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
541:名無し野電車区
09/03/27 00:56:19 gyOki64QO
>>519
もしかしてキチ○イ鋼○屋？ｗ
542:名無し野電車区
09/03/27 01:01:48 BYbneRjx0
阪神なんば線が開業して１週間経過したけど順調で何よりだね
１週間前は尼崎の東横インで並んでる数が気になって全然眠れなかった
今思い出すと何か懐かしいなって感じ
阪神は新車を新造した割には近鉄は車両新造は０近鉄側はやる気があるのか？
543:名無し野電車区
09/03/27 01:06:44 SPkCby3k0
>>542
近鉄は直接なんば線開業に関係した車両の増備というのは無いが(尻21だってなんば線計画以前からの投入開始)
慢性的な遅れもほぼ解消してスピードアップまで実現させてるからやる気が無いとは言えない
むしろダイヤ的には阪神の方が(ry
544:名無し野電車区
09/03/27 01:09:12 Gp0kcoF9O
TQ6000系かっこえーな
なんば線にもあんな電車入れてちょーだい
545:名無し野電車区
09/03/27 01:13:50 zyiypCjVO
快急を無理して、奈良～三宮を結ぶ必要性あるんかな？っと乗ってみての感想。
546:名無し野電車区
09/03/27 01:30:10 QjxpHELV0
>>545
俺も全部尼崎止まりにして
阪神本線との接続重視のほうが
何かと効率ええとはおもうわ。
三宮までつながってます。と言う宣伝なんやろね。
547:名無し野電車区
09/03/27 01:36:19 zqGFZvRK0
朝ラッシュ下り
尼崎：快急
延々と切り離し作業で止まった後、おもむろに発車
1分後に到着する、梅田発の区急とは接続せず （区急は終点甲子園で直特に接続）
尼崎：区急
なんば線電車が到着する直前に発車 （なんば線電車からは直特に接続）
朝ラッシュ上り
尼崎：快急
なんば線に直通するが、梅田方面への接続列車(始発の急行・区急など)が無し
（梅田方面への乗車機会が増加しない）
混雑の激しい直特しかない
なんば線電車への接続は直特
オールマイティの直特に多くの機能を担わせようとしているが、混雑度は大丈夫か？？
548:名無し野電車区
09/03/27 01:41:57 JP8xO+5OO
晩の尼崎止の快急から、接続の特急にドバっと乗り換えてた。
鶴橋辺りからならかなり需要ありそう。
時間にもよるだろうけど。
549:名無し野電車区
09/03/27 01:45:56 YE8IXDFB0
>>546
でも実際にのると阪神間から難波、ならへほんの利便性のすばらしさに思い知らされる
550:名無し野電車区
09/03/27 01:53:03 fHbgswWmO
奈良ファｷﾀｰ
URLﾘﾝｸ(www.htb.co.jp)
551:名無し野電車区
09/03/27 01:53:24 EcwM5qzPO
山陽乗り入れの費用対効果と近鉄の山陽乗り入れ対応車の投入費用と
山陽側の近鉄対応工事どっちが安上がりなのか議論の形跡が無いが
考えるまでの事じゃないのか？短期的に見れば前者だろうが長期的見れば後者だな
西新町高架化工事の再に近鉄10連対応停車、折り返し設備作ればいい気が
費用捻出は国や県の補助金とか近鉄引き受けの優先株割り当てで行ける気がするが
552:名無し野電車区
09/03/27 01:56:14 SG4tRdIL0
定期的に
「快速急行は全て尼崎どまりでいいのでは？」
と書く香具師が現れるがいつも同じ奴でしょ？
いい加減うざいよ
553:名無し野電車区
09/03/27 01:57:13 YE8IXDFB0
>>551
近鉄の調査項目が車両限界ではなく車両重量というのが肝
御影が通過できるなら山陽区間はもっと楽だよ
車両寸法ではなく重量だからダイエットは必要だが、
18200系や18400系と違って新世代の近鉄汎用特急車になれる
近鉄一般車は阪神1000系と重量そんなにかわらないのでそのままいける
554:名無し野電車区
09/03/27 02:01:07 YE8IXDFB0
阪神のスジ事態はそんなに問題ではない
現になんとかなってるだろう？
問題なのは旧西大阪線内のホーム長さ。近鉄6両130mしかない
近鉄が普通～快急まで8両運用が多い以上、そっちが重要
阪神本線区間のきんてつ10両化は、それに比べりゃ全然たいしたことない。
甲子園と芦屋、三宮くらいかね。三宮は今まさに掘ってる最中だが
555:名無し野電車区
09/03/27 02:03:31 Gp0kcoF9O
奈良線快急が6連だとこんな風になりまつか
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
556:名無し野電車区
09/03/27 02:04:09 QjxpHELV0
>>552
なにがウザいんだ。
557:名無し野電車区
09/03/27 02:05:28 72rW2Hrk0
>>554
元々普通は6両ですけど
558:名無し野電車区
09/03/27 02:05:43 aTIMy4e+O
>>411
予約制と言うことは 人数が限られているわけだから
キッザニアが出来たからいきなり増えるとは限らない
559:名無し野電車区
09/03/27 02:08:46 fHbgswWmO
>>558
GW明けは奈良ファで決まりだな。
560:名無し野電車区
09/03/27 02:10:58 72rW2Hrk0
自演乙
561:名無し野電車区
09/03/27 02:18:03 VjyOx3I60
>>457
ほとんど改じゃまいかｗ
先が思いやられるね。
562:名無し野電車区
09/03/27 02:21:27 wRzlQUgFO
阪神、山陽、近鉄に要望書かいておくれば？
563:名無し野電車区
09/03/27 02:22:34 Gp0kcoF9O
武庫女
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
564:名無し野電車区
09/03/27 02:23:32 5zz+b9070
>>561
「改」ってのは「改札口前」の略だよ
565:名無し野電車区
09/03/27 02:30:39 vxqcQxa7O
昨日の夕方、難波で奈良行きが１両分くらい停車位置からオーバーランしてたよ。あれは近鉄の運転士？阪神？
566:名無し野電車区
09/03/27 02:53:39 yoMhx63T0
>>565
桜川で交代してるから、近鉄。
567:名無し野電車区
09/03/27 03:14:13 gEYDp3eD0
>>550
STVが来るよりはいいが・・・
568:名無し野電車区
09/03/27 03:44:23 zyiypCjVO
>>546
乗ってみて、近鉄線の快急は、長編成での難波への輸送を再優先すべきと実感した。変に増結や切り離しするなら尼崎か難波止めで十分。
阪神からも、難波までの速達輸送を満たせれば十分。三宮から難波まで特急や急行運転し、以遠は６両で対応出来る車種で良いと思う。
569:名無し野電車区
09/03/27 04:07:20 7AMwfcUSO
今更尼崎止めとか言っても無駄、虚しいだけだよ。
阪神はさっさとホーム延長進めなきゃダメだな。
570:名無し野電車区
09/03/27 04:50:01 zyiypCjVO
ホーム延伸の方が、今更無駄でしょ
出来るなら、もうやってる筈
571:名無し野電車区
09/03/27 05:08:21 DvzZmqpvO
だから今、三宮とか延伸工事してるじゃん
572:名無し野電車区
09/03/27 05:21:04 zyiypCjVO
三宮だけでしょw
573:名無し野電車区
09/03/27 05:59:29 oWkEKv3t0
要するに自分が早く行きたいだけなんだろ
尼崎止厨
574:名無し野電車区
09/03/27 06:01:16 oWkEKv3t0
それからもう1つ
8両・10両の列車を尼崎止めにしろ
6両の難波行き急行・特急を増やせ
じゃ西九条～尼崎間の普通停車駅はどうするの？
575:名無し野電車区
09/03/27 07:04:20 kQWY7HdBO
明日、明後日も先週末同様混雑しそうだな。
大阪ドームではプロ野球（オリックス対阪神やから多客）、甲子園では高校野球（福知山、箕島、ＰＬ登場で満員確実！？）とキッザニアオープンやしな
576:名無し野電車区
09/03/27 07:08:57 z6lO381V0
今日登場する中京大中京って誰の出身校だっけ？
577:名無し野電車区
09/03/27 07:10:04 wGEOGFMI0
PLは勝ったの？
京阪の新桜島って実現するのですか？
578:名無し野電車区
09/03/27 07:34:52 e2h+uRNXO
>>576
確か名前変わる前は愛工大名電で、こん時はイチロー。
さらに前の名古屋電気時代は横浜の工藤だね。
他にもいっぱい居るけど。
579:名無し野電車区
09/03/27 07:38:01 nrGlToXQO
>>578
釣りにしてはつまらん。
580:名無し野電車区
09/03/27 07:42:50 e2h+uRNXO
>>579
スマンかった。
中京ってパッとOBの名前が出てこねぇ。
581:名無し野電車区
09/03/27 07:46:22 VblJ7kZhO
>>576
古くてよければ、野中・紀藤。
582:名無し野電車区
09/03/27 07:53:53 Gp0kcoF9O
今日は暇だから甲子園いってからららぽーと寄ってヨーカ堂のペッパーでごはん食べてくるかな。
583:名無し野電車区
09/03/27 08:08:44 z6lO381V0
甲子園駅前のダイエーって結構いい場所にあるんじゃない？
ちなみにこの前3Fにある麦まるでうどん食べたけど安くておいしかったなあ
584:名無し野電車区
09/03/27 08:11:39 z6lO381V0
>>581
サンクス
もっとも阪神の場合野球ファンが多く利用しそうな感じだな
沿線男っぽいイメージのある場所が多いし
585:名無し野電車区
09/03/27 08:29:39 xQ8qsbxP0
>>565
いや、特急を除き全列車一番前に停車なのだが・・・
風説の流布？
586:名無し野電車区
09/03/27 08:49:30 ZDMbqzD3O
>>551
西新町の引上げ線延伸は今から計画変更できるかな…
全ては山陽のやる気次第だが、
近鉄８連までなら多少無理して高速神戸、新開地、板宿、垂水、明石が対応出来そうだわな
まぁ山陽区間は６連や４連でも十分いけそうだが。
587:名無し野電車区
09/03/27 09:09:51 v2uwuz/G0
尼崎止め問題についてやっつけQ&Aを増補してみた。
できるだけ中立的な観点ということで
西宮止めや阪神駅8-10両対応化の是非には触れずにおいた。
よかったら新スレ立ての時に使ってくれ。
588:名無し野電車区
09/03/27 09:10:40 v2uwuz/G0
Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
尼崎駅構内図URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
Q.大阪線直通はないの？また奈良線ばっかりひいきしちゃって・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.実際に行うとその分奈良線の上本町行きを設定する必要が出るので
鶴橋が副都心線の小竹向原みたいに大混乱の原因となります。
鶴橋の対面乗り換えでご辛抱ください。
Q.なんで御影通過なの？特急は停車するのに…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.近鉄車に対する御影駅のホーム長が足りません。
Q.なんで三宮止めなの？高速神戸や新開地にも来てよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.近鉄車に対する元町駅のホーム長が足りません。
Q.奈良線普通にはジェットカーが合うと思う
A.近鉄奈良線の普通は6連で運転されていますので、輸送力不足です。
589:名無し野電車区
09/03/27 09:17:24 JjH7vLY+O
いつも利用しているが尼崎9時8分の快速急行奈良行きに、問題児以下の顔が非常に汚い女が、叫びながら車内にいるが、これは通報してもいいでしょうか？
590:名無し野電車区
09/03/27 09:25:44 RPgbVBm8O
迷わず通報
591:名無し野電車区
09/03/27 09:29:50 kt5T4pI2O
甲子園でやたらと親子連れやらで混んでいて一気に降りたんだがみんな野球か？
賑わってるな～
592:名無し野電車区
09/03/27 09:31:49 APVONI7Z0
>>587
乙
配線図みたら分かるが8-10両画は入れる８番線しかないんだもんな。
土休日だと普通は時間６本の折り返しもあるわけで視点としてここの部分
抜けてるが分かる。
593:名無し野電車区
09/03/27 09:35:41 APVONI7Z0
>>591
キッザニアもある。 春休みだし週末は大混雑じゃないか
594:名無し野電車区
09/03/27 09:36:19 cl8raHd5O
>>591
来っ座煮亜甲子園
595:名無し野電車区
09/03/27 09:41:48 DyCMjFYa0
>>592
そもそも三宮～難波直通を阪神が捨てるわけがないのにな
596:名無し野電車区
09/03/27 09:42:50 cpQ4rGhdO
運転士が桜川で降りたけど、なんばが協会じゃないの？
597:名無し野電車区
09/03/27 09:43:03 uyApvLVsO
近鉄沿線から三ノ宮に通勤してて何度かなんば線経由で試してみたが
環状線で大阪経由ＪＲの方がいいわ。
まずは進行方向に横座りがしんどいしあちこち駅止まるから精神的に疲れる。
598:名無し野電車区
09/03/27 09:51:02 DvzZmqpvO
なんば線は遅いからな。
近鉄奈良線もトロいが、なんば線もトロい。
近鉄奈良線は鶴橋から生駒までノンストップなのだから阪神も停車駅削減すればいいのに。
599:名無し野電車区
09/03/27 09:54:36 APVONI7Z0
>>595
そうだな。オタなら姫路までつながってるの分かるけど
一般人は想像の斜め下をいってることも多い
尼崎どまりになるとその先にどういったらいいか
どこまで走ってるのか分からないので需要が大きく減ってしまうわな
>>596
桜川に近鉄側の折り返し線があため、運行上は桜川になってます
600:名無し野電車区
09/03/27 09:56:15 hc4e7eOQ0
なんば線区間のの客が、生駒～鶴橋間の近鉄奈良線並になれたらね
601:名無し野電車区
09/03/27 10:04:39 ZDMbqzD3O
神戸側の人間より奈良側の人間が強く意識する阪神線内の停車駅の多さ
それはつまり、近鉄特急に慣れた客を将来近鉄特急に誘導するのに都合の良い停車駅なのである
602:名無し野電車区
09/03/27 10:09:43 e1TLgwzzO
進行方向横向きが嫌とかw
603:名無し野電車区
09/03/27 10:09:52 M7N/ImOl0
そもそも違うから
奈良は言っても小さい
神戸と大阪のように大都市をまたいでいるわけではないからね
快速急行も近鉄線内は布施あたりでのろのろ
ジェットカーでも入れたらどうだ？
604:名無し野電車区
09/03/27 10:12:52 +JKwUk120
インドの鉄道並みにダイヤが乱れる近鉄。
相互乗り入れなんかしたら 阪神利用客が、例の「遅れ」に
驚くんじゃないか？？？
605:名無し野電車区
09/03/27 10:13:49 90xhjhB0O
進行方向横向きが理由ｗ
606:名無し野電車区
09/03/27 10:16:49 M6CStOpyO
>>604
今は阪神側の都合で始終遅れてまんがなw
明日も快急の西宮打ち切りやるんだろなきっと。
607:名無し野電車区
09/03/27 10:17:04 APVONI7Z0
>>602
釣りだと思うぞｗ
608:名無し野電車区
09/03/27 10:51:29 wJdbYdJc0
>>603
大都市を跨いでいても、起終点が同一の競争線があるからな。
利用客数は近鉄奈良線＞阪神本線が現実だろ。
609:名無し野電車区
09/03/27 11:27:30 DTmWfxj80
待避線ってさ淀川の部分だけ複々線にして
退避列車徐行してるあいだに抜いてもらえば
いいんでない？
橋は高価かもしれんが用地買収しないで済むし
なにより普通のスピードダウンが抑えられる。
610:名無し野電車区
09/03/27 11:27:35 e1TLgwzzO
阪神と直通になって近鉄側の遅れはかなり改善しましたあざーす
611:名無し野電車区
09/03/27 11:44:21 APVONI7Z0
>>609
橋梁ｺｽﾄもばかにならんとおもうが
612:名無し野電車区
09/03/27 11:51:03 ob/g1z9A0
>>555
関東は酷いな
関西に住んでてよかった
613:インドの通勤電車
09/03/27 12:02:15 g5JIRV+D0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
614:名無し野電車区
09/03/27 12:06:12 FzVrPHrl0
>>608
今日、新快速を利用してる客は明日、阪神利用かも知れないし、
今日、阪神を利用してる人は明日、阪急に移るかも知れない。
阪神ユーザーということはJRユーザーでもあり阪急ユーザーでもある。
奈良線の場合には、そんなことがないでしょう。
現在の利用者数だけで判断しないように。
615:名無し野電車区
09/03/27 12:13:05 N3tfSeO90
阪神9000系＋1000系の併結10両快急に初めて乗ったけどドン突きひどいね。
近鉄は昔から異形式併結多くてドン突き慣れっこだけど、
その近鉄運転士をもってしても止まるたびにすごい衝動が来る。
616:名無し野電車区
09/03/27 12:17:52 Gp0kcoF9O
東急6000系カッコイイ。
お阪神もあんな電車導入して。
617:名無し野電車区
09/03/27 12:20:53 lFCBTV5JO
>>614
そういう考え方で言うなら奈良線ユーザーだって
JRユーザーになるしマイカーシフトもあるわけで
無理があるでしょ
基本的に奈良線>阪神線は変わらないよ
618:名無し野電車区
09/03/27 12:24:48 By4AkH/z0
10年後に期待だな。おまいらマターリ汁！
619:名無し野電車区
09/03/27 12:25:34 YE8IXDFB0
>>597
目いっぱい優先ダイヤ引けば、三宮～難波はきっかり40分でいける（>>135,152）
今はかなり余裕もってるかんじだね
特に快速急行は尼センと甲子園停車の余裕時分がダイヤにおりこまれてるっぽい
620:名無し野電車区
09/03/27 12:25:56 UWjOGwCL0
名古屋から姫路までの近鉄特急はいつ出るの？名古屋から姫路までの近鉄特急はいつ出るの？
名古屋から姫路までの近鉄特急はいつ出るの？名古屋から姫路までの近鉄特急はいつ出るの？
621:名無し野電車区
09/03/27 12:26:03 wJdbYdJc0
>>614
イマイチ言いたい事がわからんが。
俺は競争に明け暮れる位なら
阪神は利用客独占の可能性があるなんば線に
今後は力を入れた方がよいとは思うけど。
622:名無し野電車区
09/03/27 12:29:56 HMkhcw0K0
なんば線運賃的には丁度いいと思う
623:名無し野電車区
09/03/27 12:30:41 1FudEonq0
甲子園を通過する電車って無いの？
624:名無し野電車区
09/03/27 12:31:46 5o+eIYltO
まあそれより
2009年度平均乗車人員69,000人/日
をクリアできるか心配。
`09年度ダイヤで、尼～難通して1本当り69000÷141÷上下≒245人
超概算で
西九条での入替り分80、3/19以前から続けて西大阪線内乗車が80(も居る？)として
難波でのご新規が毎日終日全便平均で85人加わってやっと超過。
今週月曜から昼間／夜間の感じでは
正直苦しそうだが
625:名無し野電車区
09/03/27 12:35:40 By4AkH/z0
>>624
阪神座席定員50人×6=300人だから可能だろう
626:名無し野電車区
09/03/27 12:39:38 By4AkH/z0
正直近鉄奈良線の３３３６ダイヤを弄りたいな
快急４急行２準急４か快急４急行４準急２か
いっそのこと快急６（新）準急６各停６か
627:ゲシュタポ 奈良
09/03/27 12:56:45 8wSMyJ5f0
奈良に観光に行くのはやめよう！
携帯にエロ画像が、残ってただけで、警察に逮捕されます。
奈良には、なるべく行かないに限ります
628:名無し野電車区
09/03/27 12:59:27 x31gKwVtO
今、出屋敷から上本町まで移動中。
快速急行が阪神車6連。
一回乗り換えで全部の駅に停車
正直じれったい。
629:名無し野電車区
09/03/27 13:09:25 ZDMbqzD3O
近い将来毎時６本三宮乗り入れ体制（急行･快速急行）になったとして、
その時に急行と快速急行で阪神車と近鉄車の運用を分けることは出来んかな
そうすればどっちかを御影に停めたり山陽に乗り入れたり出来ると思うのだが
630:名無し野電車区
09/03/27 13:10:01 dtww5sH/0
>>615
９０００系は単独でも停止間際の電空切換のショックがあるからねえ。
純電気ブレーキに改造すればいいのに。
631:名無し野電車区
09/03/27 13:16:58 c0eMD8T00
み さ の
な ま 足
阪神なんば線っ♥
きゃはっ♪
632:名無し野電車区
09/03/27 13:27:21 VoWqmr1U0
>>629
急行が阪神直通になるという妄想をもとに提案されても
反応の仕様がないんだが
633:名無し野電車区
09/03/27 13:31:46 JFfNaAJuO
いすれは近鉄急行直通も焦点になってくるだろう。
阪神本線の容量上、急行は尼崎止めで。
634:名無し野電車区
09/03/27 13:41:45 YE8IXDFB0
尼崎入出庫の容量問題がｒｙ
西宮まで行かせて分散させたほうがいい
635:名無し野電車区
09/03/27 13:47:26 FzVrPHrl0
>>617
もしもし？
沿線人口はどっちが多いか、わかって書いてる？
それと、大和路線は競争相手じゃないと言ってるやつばかりやん
＞ 近鉄奈良線ユーザー
大和路線と行ったり来たりする客がそんなにあるとは思えんけど？
マイカーとの客の遷移は、阪神間でもあり得るからね。
636:名無し野電車区
09/03/27 13:50:33 2NNyXl8l0
そこで尼崎～西宮複々線化ですよ
637:名無し野電車区
09/03/27 13:52:42 YE8IXDFB0
>>617
君は奈良府民に生駒山コークスクリュー（国道308号線）を毎日しろというのか
638:名無し野電車区
09/03/27 13:53:55 FzVrPHrl0
>>621
JR西が鶴橋・阪神間に特定運賃区間とか昼特を設定したら、一気に競争が激化すると予想。
というか、JR西が放置しておくわけはないと思う。
639:名無し野電車区
09/03/27 14:06:47 7AMwfcUSO
>>635
沿線人口が多くても競合が多ければ分散するでしょ。
奈良線沿線なんて近鉄利用しか手はないし。
中央線という手もあるが、あれも本来は奈良線の線増だしな。
単純な客数比較で奈良線＞阪神本線の図式は変わらんでしょ。
酉が鶴橋から阪神方面の特割？ないないｗ
直通で行けるならそれに越した事はないから。
640:名無し野電車区
09/03/27 14:11:47 lWafB0oM0
阪神西九条駅に南口が出来たのはいいが、テナントが入ってない。
いつ、どんな店が入るのだろう？
641:名無し野電車区
09/03/27 14:13:29 6KklkSHQ0
先ほど武庫川駅の運賃表見てきたけど見にくいな。
奈良方面はいいとして、桜井、天理方面をぶつ切りにして
同じ様に横並びにしているから方向や位置関係がわかりにくい。
そんな事言ったら反対側の神鉄方面もそうじゃないのかってことになるが
神鉄なんか乗ったこともないし気にも留めていなかったからな。
近鉄線方面は利用する可能性ありなのでじっと見てみたら気になった。
642:名無し野電車区
09/03/27 14:27:09 4orAqUB2O
夜のラッシュ過ぎても、難波以西から快急に結構人が乗っていて、よそ者の目にはちょっと驚き。
難波で並んでる人座れまい。鶴橋までのどこかで乗り換えるのか、ずっと乗ってるのか比率は分からんが、
どの線から移転してきたんだろう。
643:名無し野電車区
09/03/27 14:28:05 jeOJqBUd0
>>624
ずっとガラガラ空気輸送だった中之島線が蓋を開けてみれば3万人も居たから
8万は超えてくると思うぞ
644:名無し野電車区
09/03/27 14:37:33 c0eMD8T00
>>643
中之島線の場合は乗務員の数も含んでいるんじゃないか？
なんちて・・・
645:名無し野電車区
09/03/27 14:38:50 7ORh+CWYO
>>642三宮まで行くには快速急行しかないから仕方ない。
646:名無し野電車区
09/03/27 14:47:00 l8NZxClv0
新３X切符の発売マダー？
（近鉄、阪神、山陽）
647:名無し野電車区
09/03/27 14:47:18 CulPXGQ5O
線内の利用者数30,000人ということは営業時間19時間として約1,600人/毎時になる。
少なすぐる。
定期切替で倍くらいにならないと単体で赤字垂れ流し。
648:名無し野電車区
09/03/27 14:47:48 x3xj6IRx0
きっと対抗で木津（奈良）～北新地～三ノ宮（以西）へ207系で快速。。。。はないかｗ
649:名無し野電車区
09/03/27 15:01:37 ZDMbqzD3O
>>648
昔むかし、四条畷･放出～西明石の快速がいてだな、
停車駅が尼崎までの各駅（？）と芦屋、三ノ宮、神戸、須磨、垂水からの各駅だった。
しかしこの快速、外側快速のくせに宣伝不足だったので、
須磨垂水舞子民および行楽客は後続の内側６連快速に乗ってしまい、
とんでもないくらいガラ空きのまま、後続の満員６連快速の補助も出来ずに運転取り止めになったとさｗ
新しいことをするとき、宣伝は大事やね。
650:名無し野電車区
09/03/27 15:12:43 2NNyXl8l0
尼崎～心斎橋
梅田経由 12.1km
ドーム前経由 10.3km
尼崎～本町
梅田経由 11.1km
九条経由 10.2km
難波だけじゃなく、心斎橋や本町もなんば線経由のが短いんだな。少しだが。
意外と本線からの転移は進むかも？
651:名無し野電車区
09/03/27 15:18:23 72rW2Hrk0
>>650
でも通勤で使うには尼崎での増解結の時間がネックだね
以下ループ
・・・と思ったけど朝の奈良行きは6両のまま難波へ行くんだったね
ただルート自体はどう考えても変なルートなので抵抗がある人も結構いるかも。
OSAKAどっちも定期といっても地下鉄の定期やマイスタが連動する訳じゃないし・・・
652:名無し野電車区
09/03/27 15:21:12 pXqUeazk0
折り返し線が満杯なら、10両編成は
朝は３番線折り返し、夕方は４番線折り返しにでもしる
あと、連結は尼崎、幌を付けるのは桜川と分けるてのはどうよ
653:名無し野電車区
09/03/27 15:22:13 VaIxF7kpO
>>650
心斎橋なら難波から歩いても苦になる距離じゃないから、ほぼなんば線一択だろうよ。
本町は微妙だなぁ。従来通り梅田経由じゃね？
654:名無し野電車区
09/03/27 15:22:28 2NNyXl8l0
そうだよねぇ
やはり経路内に梅田があるというのは大きいか。
しかも阪神～御堂筋線乗り換えは比較的便利だし
帰宅時の着席保障も一応ある。
人ごみ嫌いにはいいかも知れないが。
655:名無し野電車区
09/03/27 15:29:00 BcSkIOZb0
>>653
本町いうても、東西に長いからな御堂筋本町なら梅田経由だろうが、
四ツ橋本町、堺筋本町ならなんば線もかなり有力と思う
656:名無し野電車区
09/03/27 16:09:28 GK76UQpNO
四ツ橋線なら梅田経由は悪くないけどねえ。
中央線なんば線なら本町は便利かな？
657:名無し野電車区
09/03/27 16:12:14 rmQHQDDy0
>>655
OSAKAどっちも定期はもっと宣伝したほうがいいな
658:名無し野電車区
09/03/27 16:51:19 DvzZmqpvO
阪神本線が近鉄奈良線を超えるとか寝言言ってる奴がまだいるのか…
659:名無し野電車区
09/03/27 17:47:48 GK76UQpNO
>>658
ん？
阪神より近鉄の方が格上だとでも？
660:名無し野電車区
09/03/27 18:02:42 DvzZmqpvO
阪神の全盛期と今の奈良線比べても勝負にならないのに今後阪神が奈良線超えるとでも？
661:名無し野電車区
09/03/27 18:07:19 X/kLDGKs0
九条の乗り換えが意外と楽だったと聞いた
ドーム前は、地下鉄が深すぎて面倒だったらしいけど
まあ堺筋本町・長堀橋なら確実になんば線じゃないかなあ
662:名無し野電車区
09/03/27 18:09:24 vFFNuVRq0
>>661
九条は乗り換え楽だったな
エレベータあがったら目の前に地下鉄の階段があった
663:名無し野電車区
09/03/27 18:13:01 vFFNuVRq0
>>659、>>660
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
の21Pにあるように
阪神(三宮－尼崎） 近鉄（難波－奈良）
輸送人員(実績) 輸送人員(実績)
４５万人／日 ５５万人／日
だ、阪神に尼崎－梅田足せば大差なかろう。目くじら立てるほどのことではないとおもうぞ
どっちも立派な幹線。
664:名無し野電車区
09/03/27 18:26:50 e1TLgwzzO
難波の三宮方面待ち客すごいな
何時そんなに増えたんだ？
665:名無し野電車区
09/03/27 18:29:06 of7ZLWNL0
(宣伝) ★近畿日本鉄道 シリーズ21★ ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
666:名無し野電車区
09/03/27 18:34:16 JFfNaAJuO
キッザニア甲子園が今日オープンで土日は6月まで予約が満杯だとか。
近鉄南海沿線に｢キッザニアへなんば線で行こう！｣とアピールしようにも
入場券が取れないんじゃどうしようも無いな。
667:名無し野電車区
09/03/27 18:36:26 yrWHhPnk0
たまにはUSJも思い出して下さい･･･
特に阪神沿線から行くにはなんば線便利だと思うけど
668:名無し野電車区
09/03/27 18:40:10 nrGlToXQO
夕方の直特、尼でなんば線と接続をとるわけだが、こいつがいつも遅れてくる。
田舎電車は数分の遅れなんて気にしないのだろうが、こちらは忙しい身なので困るんだがなあ。
669:名無し野電車区
09/03/27 18:40:40 FwcseNVfO
今日の夕方に初めてブツ10みたわ 快急三宮では初めてか！？
670:名無し野電車区
09/03/27 18:49:04 ZDMbqzD3O
今日の神戸新聞夕刊にあるJR案内についての記事やが、
ありゃ山陽が頼りないのも理由のひとつやろ
671:名無し野電車区
09/03/27 18:50:20 o1Fiu0Nx0
中京大中京なら近鉄名古屋から甲子園臨を仕立てることぐらいはできる筈。
672:名無し野電車区
09/03/27 18:55:53 WYtuEUMYO
なるへそ！
673:名無し野電車区
09/03/27 18:57:06 yrWHhPnk0
>>671
確かここって浅田真央選手の出身校だっけ？
674:名無し野電車区
09/03/27 18:58:51 o1Fiu0Nx0
>>673
そうだヨ。
675:名無し野電車区
09/03/27 18:58:52 DvzZmqpvO
>>663
URLﾘﾝｸ(www.kansai-airport.or.jp)
なんば線の広報資料だから尼崎まで書いてるだけで、実際は梅田とかも合計してるよ。
全駅で49万しかいないわけだし。
逆に奈良線の55万は布施～奈良の数字であって近鉄難波線の数字を足してない。
676:名無し野電車区
09/03/27 19:02:34 yrWHhPnk0
>>673
サンクス
そういえば世界フィギュアって今年もテレビで放送されるの？
677:名無し野電車区
09/03/27 19:05:31 jeOJqBUd0
>>675
話自体は結構面白そうなんで
専用スレ立ててやったらどうだい？
スレタイは「阪神本線vs近鉄奈良線」とかで
678:名無し野電車区
09/03/27 19:07:49 Gp0kcoF9O
住所に奈良がつくのは嫌だな～
679:名無し野電車区
09/03/27 19:12:19 7gYIwUXGO
>>667
良く考えると西大阪線があったから
イメージは変わらないのかもしれんね
680:名無し野電車区
09/03/27 19:16:42 St5bsGyG0
>>678
あるあるｗ
会社が大阪で、一人奈良のヤツがいて
何かの署名が回ってきたときに
○×さん、奈良に住んでたんやぁ～と
言われてたのを思い出す。
681:名無し野電車区
09/03/27 19:28:02 cpQ4rGhdO
難波→近鉄200円区間の切符で西九条の改札通れた。
あとで会社間の精算するんだろうか。
682:名無し野電車区
09/03/27 19:32:41 HqCXXwYeO
近鉄乗り入れの阪神車ドア開閉アラームの“ピー”という音がバスみたいで安物くさいな。
683:名無し野電車区
09/03/27 19:40:05 Mi8Vifw10
>>682
安物とかいうなよ、神戸ではあれば標準なんだから。
地下鉄山手線が一番最初だったかと、ついで神戸新交通、
神鉄、北神急行、阪神、山陽が採用し、阪急とJR以外はすべてあの音。
684:名無し野電車区
09/03/27 19:41:54 Mi8Vifw10
しょうもないことマルチすんなｗ
＞562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 19:35:11 ID:HqCXXwYeO
＞近鉄乗り入れの阪神車ドア開閉アラームの“ピー”という音はバスみたいで安物くさく感じる。
685:名無し野電車区
09/03/27 19:47:53 QF4SKzSzO
尻21も酉のパクリ。
まあ、作っているところが一緒だから、、、、、ｗ
686:名無し野電車区
09/03/27 19:47:55 Gp0kcoF9O
奈良県民であることをカミングアウト^^;
687:名無し野電車区
09/03/27 19:50:22 sRIBZsAZO
うーん。
１、快速急行毎時５～６本確保
２、１により全ての快速急行、大物から千鳥橋通過
３、本線急行全て西宮乗り入れ。
４、３により全ての快速急行、武庫川、今津通過
５、全ての快速急行、芦屋も通過
快速急行、難波以西の停車駅は、西九条までの各駅、尼崎、甲子園、西宮、魚崎三宮、元町、高速神戸までにすれば、スッキリする
688:名無し野電車区
09/03/27 20:05:36 P3oxLIVr0
>>685
susをアルミでぱくったのか器用だなｗ
>>687
快速急行、難波以西の停車駅は、
苦情、西九条、尼崎、西宮、魚崎、三宮、高速神戸までにすれば、スッキリする
芦屋市～東灘区にウジャウジャと中途半端な拠点駅があるが
なんとか線形改良工事名目で一駅に集約できんものか・・・
689:名無し野電車区
09/03/27 20:13:07 ZDMbqzD3O
普通を三宮折り返しにして快急を元町、西元町停車させますか
690:名無し野電車区
09/03/27 20:15:31 P3oxLIVr0
>>689
ま、常識的に快急は三宮迄でいいと思うが、687氏を全否定は可哀想なんで。
691:名無し野電車区
09/03/27 20:24:52 P3oxLIVr0
荒い地図でしか阪神・神戸高速・山陽の線形を見た事がなかったが
巷間言われる程酷い線形ではないな。妄想ヲタのハートに火を着けそうだｗ
とりあえずセンタープール（競艇場か？）とやらを埋めたてれば
尼崎-西宮は直線が主になる。
692:名無し野電車区
09/03/27 20:24:55 yrWHhPnk0
近鉄奈良線の普通昼間全列車阪神なんば線直通でもいいのでは？
阪神の現状や近鉄奈良線内の混雑を考えるとこの方がいいと思うけど
693:名無し野電車区
09/03/27 20:27:54 P3oxLIVr0
>>692
供給過剰でわ 急5/各5が理想だが 奈良線でダイヤが組めないｗ
694:名無し野電車区
09/03/27 20:28:53 ssC4HrzB0
>>691
明石以西はかなりいいほうだよね？
以東もそんなに悪いわけじゃないしね
阪神は御影とかあまりよくないけど
695:名無し野電車区
09/03/27 20:30:01 P3oxLIVr0
奈良線-なんば線-阪神の緩急比・需要・編成が違うから
上手くいかん罠
696:名無し野電車区
09/03/27 20:33:26 P3oxLIVr0
>>694
明石より西は例外だけど、東側も金をかければそれなりに良くなる。
阪急阪神Hの有利子債務はまだ1.2兆円だから、もっと借金して…ｗ
697:名無し野電車区
09/03/27 20:36:06 ZDMbqzD3O
妄想するなら東二見乗り入れにして、
芦屋市～明石市の各市区ごとに代表駅１駅に停車の方がバランスとれてて良いと思うがな
芦屋、御影、岩屋、三宮、新開地、高速長田、板宿、垂水、明石、東二見
…明石市に２つ停まってるけど気にしないｗ
快速急行でなくても直通特急がこんぐらい勢いを持てたらねぇ…
698:名無し野電車区
09/03/27 20:38:11 P3oxLIVr0
>>692
前言撤回、奈良線各停の半分が種別変更して阪神入りは、
俺も以前同趣旨のレスをしていたので賛同する。
ま、ダイヤは三宮工事が終わるまで、運輸実績やら不確定要素があって・・
699:名無し野電車区
09/03/27 20:41:42 ZDMbqzD3O
神戸高速線の架線改良と月見山～山陽明石のカーブに緩和曲線を導入して路盤を強化するだけで
元町～明石は全然違う走りが出来ると思うよ。
わざわざバイパスを作るよりかは楽。
700:名無し野電車区
09/03/27 20:42:23 yrWHhPnk0
正直神戸市内の駅に時間に余裕を持って折り返す駅があれば便利なのだが･･･
あと神戸高速鉄道内の運賃新開地を境に東側を阪神と阪急、西側を山陽、北側
を神戸電鉄って形にした方がいいと思うが
もっとも神戸高速鉄道内のみの乗車の場合の運賃はそのままとして
701:名無し野電車区
09/03/27 20:42:31 P3oxLIVr0
>>697
ここの住人たちは、なんでそんなに停めたがるのか・・
現実主義的だな （新快速に対抗しても敵わないが）
702:名無し野電車区
09/03/27 20:43:52 p4IPOiiOO
>>687
元町も通過でいいかと…
今の酷い状態の「直通特急」を今の急行と統合し、種別を「準急」とし…
停車駅は梅田から…
福島、野田、大物、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、青木、魚崎、御影、岩屋、三宮～須磨、滝の茶屋、垂水、舞子公園、明石、藤江、東二見、播磨町、高砂、荒井、大塩、白浜の宮、飾磨～姫路。
端から端までの乗客は当て込まない方向で。
要は梅田行きではJRに太刀打ちできるわけないから、なんば誘導をより鮮明に、より徹底すること。
もちろん、快急の姫路直通が前提。
快急は奈良から…
（一部新大宮停車）、大和西大寺、学園前、生駒、（一部石切、布施停車）鶴橋～西九条、尼崎、（一部甲子園停車）、西宮、（一部魚崎停車）、三宮、神戸市（高速神戸を改称）、新開地、板宿、明石、東二見、高砂、荒井、（一部飾磨停車）、姫路。
なお、新大宮、石切、布施、甲子園、魚崎、飾磨に停まる列車は統一しておき、これに「急行」をなのらせる
703:名無し野電車区
09/03/27 20:45:15 P3oxLIVr0
>>699
>神戸高速線の架線改良
そんなしょぼいのか？ｗｗｗ 剛体架線に制限あったのか？
704:名無し野電車区
09/03/27 20:45:54 M7N/ImOl0
・・・近鉄と無理に直通せんでもええんちゃう？
尼崎乗換えでも今の設備と配線なら
十分だな
705:名無し野電車区
09/03/27 20:47:07 ZDMbqzD3O
>>701
新快速並みの停車駅で頑張るのは近鉄特急にさせたら良い。
快速急行や直通特急は近鉄特急が通過する中堅駅から客を集め、主要駅や他の中堅駅へと客を運ぶものであれば良い。
さすがに黄色の直通特急は停めすぎだがなｗ
706:名無し野電車区
09/03/27 20:52:19 8lgMCd050
>>703
剛体架線は高速走行には向いてないよ。
707:名無し野電車区
09/03/27 20:53:19 P3oxLIVr0
>>705
現実に即してというか、現状のハードだと地味ーにならざるをえんかな。
神戸高速株25％を神戸市が、2012以降に全部売却すれば、将来は変わってくるだろうが。
708:名無し野電車区
09/03/27 20:55:39 k1HXud3C0
梅田発急行で淀川を通過中に
平行して難波線を走る快速急行を発見
尼崎着は快速急行の方が早かった
急行が特に徐行してたわけではないが
709:名無し野電車区
09/03/27 20:57:28 ZDMbqzD3O
>>703
今思い出したが、神戸高速は架線改良どうこうの前に
震災制限で今の速度になったんだっけな…忘れたが。
>>707
神戸高速を完全解体したら駅改良等に補助金が下りにくくなるみたいやからなぁ
710:名無し野電車区
09/03/27 20:59:31 XGz2pANXi
>>702
高速神戸を改称するならハーバーランドが妥当かな
副駅名でハーバーランド前ってついてるし
711:702
09/03/27 21:01:06 p4IPOiiOO
>>705
今の案はいかがですか？
多少の偏りはあるかと思うけど、特急、快急乗り入れを見据えた山陽の駅整備を最小限にすることも考慮したつもりです。
なんば誘導が軸です(^^)
712:名無し野電車区
09/03/27 21:01:52 P3oxLIVr0
>>706
ぐぐったら剛体架線のMax90km/hだそうだ。
東急新玉川・半蔵門は結構飛ばすけどあそこも剛体なんだな。
713:名無し野電車区
09/03/27 21:04:55 7AMwfcUSO
もうあれだ、長い目でみると近鉄は今後奈良線用
19Ｍ3扉車両を新造、8両基本にして阪神車両と統一。
阪神は主要駅を8両対応にする事で手を打とう。
714:名無し野電車区
09/03/27 21:05:51 ZDMbqzD3O
地下鉄海岸線と同じ駅名なんて縁起でもない…
荒田町などの神戸市発祥の地にかなり近い…じゃなくて発祥の地に含まれてるはずだし、
狭義でもあのあたりは神戸だからそのままで良い。
あるいは運賃統一後に“高速”の冠をとるか…
715:名無し野電車区
09/03/27 21:07:40 +oKTpkDWO
>>712
東急新玉川線なんて名称はもうねーよ
716:名無し野電車区
09/03/27 21:07:49 cpQ4rGhdO
難波17時8分の快速急行三宮行きに乗ろうとしてホームに降りたが、7分頃に名古屋からのアーバンライナー到着。
車内点検等で発車したのが10分頃。直後に快速急行が到着。
ダイヤに無理がありすぎだろ
717:名無し野電車区
09/03/27 21:09:02 P3oxLIVr0
>>715
現デント線か。旧シンタマちゅうことでｗ
718:名無し野電車区
09/03/27 21:11:55 RsS0oLK70
>>712
おいおい東急田園都市線の旧新玉川線区間は剛体架線ではないぞ。コンパウンドカテナリーだ。
719:名無し野電車区
09/03/27 21:13:07 nrGlToXQO
>>716
近鉄沿線民は数分の遅れは定刻らしい。
以前、アーバンライナーが難波で出発時刻になっても入線してこないのに案内放送一つないと書いたら、それぐらいで文句を言う方がおかしいと近鉄厨に叩かれたことがある。
田舎者とは時間軸が違うと痛感したよ。
720:名無し野電車区
09/03/27 21:21:29 yrWHhPnk0
>>716
大阪難波駅2面4線あればもっと余裕のあるダイヤができるのだが･･･
721:名無し野電車区
09/03/27 21:23:41 Gp0kcoF9O
デントは12連なのにバカ混み、遅れまくり…
722:名無し野電車区
09/03/27 21:24:02 P3oxLIVr0
>>718
鉄道ピクトリアル増刊号で確認した。>コンパウンドカテナリ
723:名無し野電車区
09/03/27 21:29:20 nTvMgDli0
高架化などで80年代以降に造られた阪神の駅施設って、
他社に比べて結構贅沢な構造やスペース取りをしてると漏れは感じるんだけど、
なんば線の地下駅とくにドーム前は圧巻だな。
まるでデザイナーが描いた未来駅のスケッチそのまんまの、
ショールームに電車が滑り込んできたようなオサレさ。
自社の新造車のデザインが完全に舞台負けしてるのが何とも御愛嬌だけどw
724:名無し野電車区
09/03/27 21:31:41 5ryYoBRa0
>>723
1000系は平成のR車だからな。
次の車両更新時には立派な車が出てくると期待しよう。
30年ぐらい先だろうけど。
725:名無し野電車区
09/03/27 21:34:12 Gp0kcoF9O
>>723
馬車道のパクリだけどな（笑）
726:名無し野電車区
09/03/27 21:34:32 n3ILxqF00
平成19年度の阪神、近鉄（難波～奈良間）乗降客数比較
鶴橋 189,413
梅田 179,798※
難波 161,676
三宮 87,401※
上本町 83,557
学園前 72,061
奈良 69,633
日本橋 53,569
西大寺 53,480
生駒 52,048
甲子園 49,019※
布施 48,527
尼崎 40,233※
西宮 37,711※
小阪 33,485
富雄 31,840
新大宮 29,097
瓢箪山 25,347
暇だから調べてみたけど、話にならんな。
大阪線の分を差し引いても、奈良線はさらに京都線、けいはんな線、橿原線、生駒線の乗り換え客が流入するわけだし。
727:名無し野電車区
09/03/27 21:35:18 RsS0oLK70
>>722
東横線の東白楽～横浜間の地下区間は剛体架線。
>>721
10連ですが。
728:名無し野電車区
09/03/27 21:39:23 /SjDmG140
>>721
>>721
>>721
729:名無し野電車区
09/03/27 21:41:43 P3oxLIVr0
>>726
上のほうのレスに仮想ダイヤが数本あるが
今津、芦屋、青木、魚崎、御影、このへんが出て来ないな
730:名無し野電車区
09/03/27 21:45:14 7GH+o98C0
>>663
その比較は誤っている。
近鉄大阪線の40万人／日が抜けている。
（これを入れないと奈良線が15万人／日になってしまう)
よって、近鉄側は95万人/日
阪神の尼崎－梅田を入れたとしても話にならない。
731:名無し野電車区
09/03/27 21:48:33 n3ILxqF00
>>729
25000人以上の駅だけ書いた
武庫川入れるの忘れた
武庫川 25,954
参考
八戸ノ里 24,828
芦屋 24,728
東生駒 24,548
今津 23,614
魚崎 22,128
御影 19,762
732:名無し野電車区
09/03/27 21:49:30 P3oxLIVr0
>>726
ちょっと古いが96年度
芦屋 28531
深江 20036
青木 18526
魚崎 19338
住吉 3473
御影 26638
奇麗に分散しているな。住吉ワロスｗ 大芦屋と大住吉に統合しろ！
733:名無し野電車区
09/03/27 21:50:06 n3ILxqF00
青木 14,627
阪神の基準で停車駅決めたら近鉄線内はめちゃくちゃとまるぞｗ
734:名無し野電車区
09/03/27 21:51:03 P3oxLIVr0
>>731
ほほう！順調に過疎化しているなっ！
735:名無し野電車区
09/03/27 21:51:51 dff9zPGy0
>>730
いやそれは分かってる
大阪線は三重、名古屋もいる長距離路線だし、奈良線と阪神本線でやりあってたから
とめようとしただけだ
736:名無し野電車区
09/03/27 21:53:45 5ryYoBRa0
奈良線はこれ以上そう簡単には客数は伸びんけど、阪神側はやり方次第で十分伸びシロがあるんだよな。
田舎者には分からないだろうけど、競争というものがあるんだよ。
737:名無し野電車区
09/03/27 21:54:15 ZDMbqzD3O
そんなこと言うたら山陽なんか明石姫路で３万～４万台で１位２位ですよ。
板宿は２万台で３位、垂水は１万台で４位、飾磨は９千台で５位…
須磨垂水舞子公園はそれぞれJRに対し６～７倍の差をつけられていたような…
738:名無し野電車区
09/03/27 21:54:41 25TjS2tL0
>>688
もしかして、おまい会社って、鉄関連を扱う会社か？
ｓｕｓ＝ステンレスと言う意味がわかる、俺もなんだがｗ
739:名無し野電車区
09/03/27 21:55:45 P3oxLIVr0
働き者のジェットカーがローカル駅のお客をこまめに拾ってるんだな
全米が泣いた・・・
740:名無し野電車区
09/03/27 21:56:47 5ryYoBRa0
>>738
普通に分かるだろ、技術系の仕事してりゃ。
741:名無し野電車区
09/03/27 21:57:45 n3ILxqF00
伸びしろならけいはんな線を抱える近鉄の方があると思うが・・・
742:名無し野電車区
09/03/27 21:59:22 7AMwfcUSO
阪神に伸びシロ？
それはまさに近鉄と乗り入れする事だけどな。
743:名無し野電車区
09/03/27 22:00:26 5ryYoBRa0
>>742
うん。だからそのことを書いている。
>>743
政令指定都市になってから言ってね。
744:名無し野電車区
09/03/27 22:02:04 p4IPOiiOO
>>737
東二見は？
二万を下らないはずなのに勘定に入ってないよ
745:名無し野電車区
09/03/27 22:03:50 7AMwfcUSO
>>743
まあ、落ち着けよ。
746:名無し野電車区
09/03/27 22:04:37 pd7v89KY0
>>744
ウィキペでは８０００人弱になってるが
747:名無し野電車区
09/03/27 22:08:16 pd7v89KY0
そりゃまあ阪神も山陽も並行してるJRの駅の乗客数をみれば、
潜在需要は物凄くあるが、実際に奪うのは非常に困難だろうな。
748:名無し野電車区
09/03/27 22:08:25 P3oxLIVr0
>>742
まあ阪神に伸びしろがあるとすれば、神戸高速・山陽電鉄と経営一体化し
資本を重投下して路線改良、JRから長距離旅客を奪うしかない。
まあ短期中期では無理だと思うが。阪急様のご意向次第か。
749:名無し野電車区
09/03/27 22:13:19 Df0yqLx70
>>726
阪神本線、駅数33、営業キロ32.1km
近鉄奈良線(大阪難波～布施のなんば線・大阪線含む)、駅数24、営業キロ32.8km
こういうので比べるのって、あまり意味が無いような気がする…。
750:名無し野電車区
09/03/27 22:13:32 yrWHhPnk0
>>726
何で学園前って多いの？
751:名無し野電車区
09/03/27 22:14:56 pd7v89KY0
>>750
住宅地が延々と広がってるから。
752:名無し野電車区
09/03/27 22:16:11 ZDMbqzD3O
>>744
西二見と分け合ったのか、東二見は飾磨より乗降客数が少ない…
垂水は滝の茶屋や舞子公園と客を分け合いながらも１万台を維持しているが、もうじき１万を割り込みそうだ…
飾磨は姫路方面への流れが強いし、中堅駅では板宿だけがまともに機能してるようだ…
753:名無し野電車区
09/03/27 22:17:02 n3ILxqF00
>>749
生駒トンネルや平城京跡で無駄に伸びてるだけで、駅間距離は近鉄も阪神もさほど変わらない。
754:名無し野電車区
09/03/27 22:18:19 7AMwfcUSO
>>749
距離的には良い比較対象な気もするぞ。
>>750
関西の代表的住宅地の一つだからね。
バス網が非常に発達してるし。
755:名無し野電車区
09/03/27 22:19:58 +JKwUk120
阪急神戸線＝東急 東横線
阪急宝塚線＝東急 田園都市線
近鉄奈良線＝西武池袋線
近鉄大阪線＝東武伊勢崎線
阪神＝京浜急行
梅田＝銀座ｏｒ渋谷
なんば＝新宿
天王寺＝上野
京橋＝高田馬場
鶴橋＝北千住
尼崎＝川﨑ｏｒ鶴見
三宮＝横浜
新今宮＝浅草
756:名無し野電車区
09/03/27 22:21:13 ZDMbqzD3O
学園前ってJRの住吉や垂水並みに利用客多いよなｗ
ああいう駅が山陽にも欲しいわｗ
757:名無し野電車区
09/03/27 22:22:27 P3oxLIVr0
>>749
勝ち負けじゃなくて、阪神の傾向がわかる。
電鉄会社は一般に、急行停車の拠点駅市街地を開発するのが一般だけど
阪神はやってないんじゃないかな。既成市街地依存体質というか。
758:名無し野電車区
09/03/27 22:25:17 pd7v89KY0
>>756
神明急行線が完成して、あの辺の住宅地開発を大規模にやってたらできてたかもね。
759:名無し野電車区
09/03/27 22:25:53 P3oxLIVr0
尼崎駅前は立派でびっくりしたが、例のアレのおかげで・・
760:名無し野電車区
09/03/27 22:25:56 yrWHhPnk0
>>751>>754
なるほど
761:名無し野電車区
09/03/27 22:26:22 5ryYoBRa0
地価でみると。平成19年度のデータ。
URLﾘﾝｸ(chika.m47.jp)
より。
奈良市学園朝日町 107,000円
神戸市東灘区魚崎南町 230,000 円
魚崎南町っていうのは、阪神より南の、下町風の地域ね。
なんだ、学園前って、下町ですら家を買えない連中が住む、低級住宅地か。
762:名無し野電車区
09/03/27 22:30:17 n3ILxqF00
>>761
むきになる気持ちもわからなくもないが、学園北ならともかく学園朝日町は学園前とはいえないだろｗ
地価は用途地域で決まるから意味がないし、鉄道と関係ない話はお国板でやれｗ
763:名無し野電車区
09/03/27 22:31:10 pd7v89KY0
>>762
アホはほっとけ
764:名無し野電車区
09/03/27 22:31:50 Gp0kcoF9O
なんば駅3番線みてると6連なのに前のほうに並んでるバカ相変わらず多いな。
電車入ってから慌てて走ってる。
学習能力ないのか？！
ちゃんとアナウンスしてるし行き先表示にも出てるのに。
何も聞いてない、見てないみたいだな。
765:名無し野電車区
09/03/27 22:32:08 ZDMbqzD3O
>>758
今やったらどんだけ開発してもJRか地下鉄に取られるからなｗ（須磨区･垂水区･明石市東部）
神明急行線が出来てたら湊川で神戸高速を介さずに阪神と直通出来てたろうに…
766:名無し野電車区
09/03/27 22:33:21 5ryYoBRa0
なるほど、学園北で20,3000円か。
これでもまだ、魚崎南町より安いんだな。
用途はどちらも住宅地。
767:名無し野電車区
09/03/27 22:34:30 IzoCgouz0
>>764
思うにいちばん必要性の高い案内は
ドアの数ではなくて列車の最前部・最後部の位置ではないだろうか。
768:名無し野電車区
09/03/27 22:35:06 25TjS2tL0
>>740
非鉄系の技術職なら、知ってる訳ねーだろ・・・と板違いｗ
>>745
確かに、自分にレスして、どーするんだ？だな。
>>748
JRの長距離客なら、新快速限定の乗客だろ。
所要時間を考えるとライバルにもならん。
769:名無し野電車区
09/03/27 22:35:17 Gp0kcoF9O
勘違いセレブがたくさん住んでる学園前だね。
770:名無し野電車区
09/03/27 22:35:40 n3ILxqF00
同じ第一種低層で建築制限が厳しい芦屋六麓荘よりも学園北の方が地価は高い。
逆にどんなにへぼいところでも商業地で建築基準がゆるければ数倍高くなる。
771:名無し野電車区
09/03/27 22:38:41 pd7v89KY0
>>765
第二阪神線ができてたら・・・
神明急行線ができてたら・・・
と妄想はつきない。ちなみに、第二阪神線ができてたら
なんば線はできてなかった可能性が高い。