09/03/25 22:42:36 8VEV77Kp0
>>148
近鉄線内はいつものことじゃね？
151:名無し野電車区
09/03/25 22:42:48 ZXSiWtCyO
鶴橋ホームのジョージアカフェで行き交う近鉄車、阪神車を眺めている
いとをかし…
152:名無し野電車区
09/03/25 22:49:49 iUYsTTFu0
現行ダイヤから割り出した特急用スジ・（阪神線内追い抜きは完全に考慮してません指摘Plz）
K1623 S9165 K1723
特急 快急 直特 特急 快急
賢島 1400 1500
…
難波着 1631 1634 1730 1733
難波発 1632 1635 1731 1734
西九条 1642 1644 1742 1744
…
尼崎着 1647 1649 1647 1747 1750
尼崎発 1647 1653 1648 1747 1753
…
西宮 1654 1703 1656 1754 1803
…
三宮 1709 1711 1809
参考：
全線時刻表
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
賢島発 14時00分難波行き（到着16時31分）
URLﾘﾝｸ(eki.kintetsu.co.jp)
賢島発 15時00分難波行き（到着17時30分）
URLﾘﾝｸ(eki.kintetsu.co.jp)
ただ、これだと1613、1713発快速急行が3番線をふさいでるんだよなあ…
とっととどかした上で石屋川から引き上げ、送り込みをすれば不可能ではないが
結構ばたばたになるかもしれん。特急出来るだけ飛ばして2分程度稼ぎ出せれば良いが
退避とかもあるから余り無茶は出来ない…
153:名無し野電車区
09/03/25 22:49:51 gub4Ao2S0
>>141
平日1日32000人も利用されている京阪中之島線
本線からの転移と初期はご祝儀乗車がかなりあるから実需はもっと下。
154:名無し野電車区
09/03/25 22:52:01 iUYsTTFu0
>>153
中ノ島線はやばいよなあ
淀屋橋から歩いて来いと、淀屋橋までの定期代しか出さない会社もかなりあるらしいし
155:名無し野電車区
09/03/25 22:56:05 se5IsUW8O
>>147
５両なら東須磨が使えて神鉄客ｳﾏｰ
須磨浦公園使えて須磨行楽客ｳﾏｰ
明石や数年後の西新町が使えて垂水区西区南部四国淡路明石市東部民ｳﾏｰ
姫路も使えて特急ｲﾗﾈ時代の幕開け
156:名無し野電車区
09/03/25 22:56:16 A8Rzr8Mq0
>>153
そう。中之島線の利用者数じゃなくて渡辺橋・中之島の乗降人員がどれだけなのかが問題だよね。
157:名無し野電車区
09/03/25 22:57:56 /2MSScUs0
中之島線は既存鉄道と連絡取れてないといかに悲惨なことになるかといういい見本になってる気がする・・・
158:名無し野電車区
09/03/25 22:58:43 3G8HQ8LX0
中之島線の失敗は大江橋・なにわ橋が淀屋橋・北浜の線増として機能しなかったことと
渡辺橋から梅田への利便性をアピールできなかったこと
なんば線の場合は中之島線にはない休日需要があるので別の視点から見る必要がありそうだが
159:名無し野電車区
09/03/25 22:59:03 vcGodPRB0
がいしゅつかな？
阪神なんば線効果も…新生甲子園 大入り
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
選抜高校野球大会が開幕した２１日、リニューアルされた甲子園球場（４万７８０８人収容）の内外野のスタンドは約４万４０００人でほぼ満員となった。
この日の総入場者は約６万７０００人に達し、３試合の日に６万５０００人を超えたのは１１年ぶり。
２０日に開通した「阪神なんば線」の効果で、大阪府東部や奈良県から訪れる人も多く、阪神甲子園駅に到着する電車は早朝からほぼ満員になった。
大阪府八尾市の主婦高内美紀子さん（４２）は「乗り換えが少なくて楽に来られたので、また甲子園に来たい」と話していた。
160:名無し野電車区
09/03/25 23:00:45 iUYsTTFu0
何気に南河内・東大阪・生駒とライバルのいない大阪平野の広い部分を網羅してるのは
阪神なんば線にとって有利
例えるなら、びわこ両岸を抑えているJR西日本と似たようなもの
161:名無し野電車区
09/03/25 23:03:11 8VEV77Kp0
結構な話じゃないか
162:名無し野電車区
09/03/25 23:04:50 RTed/hIs0
>>157
今更廃止にするわけにもいかず、神戸市営海岸線みたく悶々と走らせ続けるしかないのかねぇ
正直、元京阪沿線民としては、佐藤と上田には即刻退陣願いたいと思う
漏れたちの愛した京阪を滅茶苦茶にしてしまった
スレ汚し、ｽﾏｿ
163:名無し野電車区
09/03/25 23:14:06 3G8HQ8LX0
中之島線自体は「人の金」で作られてるから
京阪側もあれ以上触りたくないんだろうな
164:名無し野電車区
09/03/25 23:18:53 ZXSiWtCyO
UL車奈良行き特急はじめてみた。
165:名無し野電車区
09/03/25 23:25:13 7jKJ9OIxO
>>144
近鉄の急行が入るようになればよーするに阪神線内は前の黄直みたく
快急 奈 良
快急 布施・石切にも停車
ですかｗ
166:名無し野電車区
09/03/25 23:43:20 i8f6WBpC0
中之島線 中は空気線
167:名無し野電車区
09/03/25 23:44:44 7P/wLt1NO
>>162 スレチだが
テレビカーなくなるの？
168:名無し野電車区
09/03/25 23:45:06 2FN+FskO0
おや、みな鉄様では有馬線か！！！！１
URLﾘﾝｸ(www.weekend-kobe.jp)
169:名無し野電車区
09/03/25 23:45:49 7P/wLt1NO
>>165
快急は布施には終日止めなくていい
170:名無し野電車区
09/03/25 23:47:43 2FN+FskO0
>>162
それよりも、特急がロングシートになるのが許せない！
171:転 載
09/03/25 23:49:27 7P/wLt1NO
異なる乗車口ご注意を 阪神・近鉄直通運転
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）の開通で始まった阪神と近鉄の相互直通運転。
神戸・三宮-大阪難波-近鉄奈良間を快速急行が乗り換えなしで結び、利便性は向上したが、両社の車両の長さや扉の数が異なる関係で、どうしてもホームの乗車位置がずれてしまう。
このため、両社は乗車位置を分かりやすく示す目印を付けるなど、乗客の混乱防止に努めている。
快速急行は、近鉄線内は六、八、十両編成で走り、阪神はホームの長さの都合などで尼崎以西は六両編成で運行する。
阪神線内のホーム延伸はコスト面で難しいため、尼崎で二、四両を連結したり、切り離したりする。
車両の長さは、近鉄が一両当たり約二十一メートル、阪神は同約十九メートルで、近鉄が約二メートルも長い。
一両当たりの扉の数も、近鉄は片側に四カ所、阪神は同三カ所と異なる。
乗客の混乱防止へ、快速急行が停車する阪神の十六駅、近鉄の九駅ではホームの足元に「○」や「△」で両社の乗車位置を識別し、乗客を誘導する目印を付けた。
172:名無し野電車区
09/03/25 23:52:49 2FN+FskO0
阪神なんば線ネットワーク ●妙見口
日生中央●┃ 国際会館
山下●┛ 北千里 ●
┃ ● 嵐山● ┃四条
川西能勢口┃ ┃ ┃ ┃烏丸
宝塚●━━━● ┃┏━●━●━━●
┃ ┃ ┃┃ 桂 ┃ 河原町
西宮北口┃ 十三┃ ┃┃ ┏●京都
┏●━━━●━━●┛ ┃┃
山陽 三宮┃┃ 阪急┃ ┃淡路 ┗●竹田
姫路 ┏●┛┃甲子園 梅田●阪神 ┃ ┃
●┳━●●━●━●━●━●梅田 ┃堺筋本町 ┃ 近鉄
●┛新開地 今津 尼崎┃┏━━━●━━●長田┃大和 津 名古屋
山陽 西九条●┃ ┏━┛ 布施┃ ┃西大寺 ●━●
網干 ┗●━●━●━●━●━●━●━● ┃
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃ 生駒 ┃ 近鉄 ┃伊勢
┃ 難波 ┃本 橋 ┃ ┃ 奈良 ┃中川
コスモスクエア●━┛ ┃橋 ┗━━●━━●━●
天下茶屋● ┃大和八木 賢島
橿原神宮前●
173:162
09/03/25 23:53:31 RTed/hIs0
>>170
漏れの退陣要求はこのことも含めてのことだ
174:名無し野電車区
09/03/25 23:53:58 PtFB5J3e0
近鉄って乗り入れ前から、いつも２分くらい遅れるのが常態だったよね。
難波で待ってて、引き上げ線から入線してくる時点で１分遅れ、
発車時点で２分遅れ。
175:名無し野電車区
09/03/25 23:55:35 iUYsTTFu0
多少の遅れはスジの余裕で埋め合わせるのが近鉄クオリティ
…だけど、尼崎折り返しで阪神に波及し始めてるのが
176:名無し野電車区
09/03/25 23:55:39 glw1TL3k0
>>172
海老津は？海老津はどこ？
177:名無し野電車区
09/03/26 00:01:20 8VEV77Kp0
>>174
近鉄側は遅れが明らかに減った印象
178:名無し野電車区
09/03/26 00:05:26 MRLKKPrEO
>>147
不勉強な俺もこれがいいんじゃないか
と思うんだけど何か問題あるのかな？
後は阪神車と近鉄車別に
千鳥停車するとかなら分かり易いのかな？
最終的には折り返し駅で調整する形にして
尼崎の西まで運転する感じで。
でも、難波でのホームが足りないか。
179:名無し野電車区
09/03/26 00:08:26 8VPyA92u0
昔の近鉄は回復運転してたけど、今はあんまりやらないよ。
恒例行事の雨で遅延の時なんか、スピード出せる区間ではギリギリまでめいっぱい飛ばして増粘着材噴射しながらブレーキとか、今では見かけないもん。
なんば線が出来てからはスジに余裕があるから無理しなくてもある程度回復できてるみたいだけど。
180:名無し野電車区
09/03/26 00:11:05 dCuYe9X50
>>167>>170
【報道発表】～京阪特急新時代～ ８０００系特急用車両が、より豪華に、
より機能的に、生まれ変わります
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
今やワンセグの時代だから、テレビカーが無くなるのは仕方ないかもな。
なお、ロングシートになるのは車端部だけだど、これがきっかけで
次はオールロングになりそうやな。
京阪は中之島線が延伸できないなら、阪急HD傘下に収まって、阪神に延伸
してもらった方がみんなのためやね。
181:名無し野電車区
09/03/26 00:14:29 sm9MBJbr0
>>172
近鉄名古屋発京都河原町行きの列車を設定してくれ
182:1/2
09/03/26 00:16:59 Lh0VVPPYO
今日、なんば線乗ってきたぞ～
いや、これまでも乗ったんだが三宮までの利用は初めてだった
まず、昼前に難波から快急に乗車
近鉄車六両だが…混むねぇ…
平日昼前の難波→尼崎方面は空いてると思ったらとんでもない
難波駅で列が出来てたしね
あれ、快急は終日八両以上でいいよ
なんば線内各停を増発して快急を八両以上に固定し、
西九条～尼崎ノンストップでいい
尼崎～三宮は停車駅の対応が済むまでは尼崎での切り離し、増結を増やすしかないが…
そろそろ慣れてきただろ？ｗ
実際、帰りは西九条までノンストップだったがやはりスピード感が違う
で、まぁ甲子園以降は比較的空いたけど着席は不可
(大半センバツ需要だったんだけど)
結局、三宮まで立ちっぱ
途中、御影カーブに感動ｗ
で、帰りは普通に阪神で尼崎まで行った
その先、奈良行き快急・シリ21十連に乗ったんだが…
183:名無し野電車区
09/03/26 00:17:39 TkwWz8cn0
夕方、近鉄の踏切で阪神車２～３本ほど見かけたけど
いずれも側面の幕の行き先が消えてた 故障？
前と後ろだけは機能してたけど
184:名無し野電車区
09/03/26 00:18:57 I5i3+fKb0
>>179
阪神直通が始まってからの方が、所要時間を短縮しているわけだが。
185:2/2
09/03/26 00:20:30 Lh0VVPPYO
で、連結があるわけだが…
そんなに『ガシャーン！』って繋ぐか？
ってくらい勢いがよかったｗ
しかも、増結車側の作業実施中の警報がずっと鳴りっぱなし(オレは結局、難波でその車両から降りたが、それでも鳴りっぱなしｗ)
近鉄の職員が見たら怒るんじゃね？ｗ
余談だが、阪神1000系もそうだが、
シリ21のみで編成された十連はカッコいいな…
まぁ、尼崎での増解結は乗務員側は大分慣れた？が
乗客側はもう少し慣れが必要だな
その増結前に三宮方面ホームでは阪神十連の解放が行われたが、
『この車両 尼崎まで』の車両からなかなか乗客が降りない(しかも、かなりの人数)
しばらくしてやっと降りていった
同じことは乗車目標にも言える
未だに八両の乗車位置で六両を待ってる人が居たりする
まぁ、しばらくは小さな混乱は続くかもね
しかし、全体的にはやはりすごいよ、なんば線
これはかなりの大幹線に化ける予感
186:名無し野電車区
09/03/26 00:21:09 UVfZhO9U0
00分 05分の特急
大阪難波駅２番線から発車。
何と新鮮なことかｗ
187:名無し野電車区
09/03/26 00:23:47 UVfZhO9U0
そうそう大阪難波駅も新く出来た阪神３駅並みに綺麗になった。生まれ変わった大阪難波駅
188:名無し野電車区
09/03/26 00:24:18 /w4nvlA60
近鉄は毎年三月にダイヤ改正するから
阪神も毎年ダイヤ改正をするだろう
もしかしたら何かしらダイヤが変わるかも？
189:名無し野電車区
09/03/26 00:31:19 4Wm83uEt0
>>185
幹線なのには違いないとは思うが、「かなりの大幹線」なのはなぜ？
たとえば京都・神戸間は、阪急の直通特急の試みは失敗したんだがな。
平日日中の>>182では、難波でほとんど乗客が入れ替わってたんじゃないの？
190:名無し野電車区
09/03/26 00:31:54 /w4nvlA60
俺は関東在住なんだけど開業初日にしかも尼崎から
１番列車に乗りグッズもすべて買い
後日改めて阪神なんば線に乗ったけどなんと便利だなって
思ったよ今後も阪神なんば線は乗客が増えると思うよ
191:名無し野電車区
09/03/26 00:32:50 4NI90uSu0
>>188
今後、毎年3月に同時多発改正になるわけだな
近鉄、阪神、阪急、神戸高速、山電、京都市交とｗ
まあ同じ近鉄もけいはんな線は大阪市交に合わせてるから例外になるが
192:名無し野電車区
09/03/26 00:36:45 SMAQXP9/0
今里筋線と中之島線は初乗り兼お別れ乗車を済ませたが、
なんば線は何とか発展・継続しそうだな。
193:名無し野電車区
09/03/26 00:39:21 E+yU+J2H0
発展の前に停車駅削減しろ
梅田回りでＪＲ乗った方が早いじゃないか
194:名無し野電車区
09/03/26 00:39:55 Lh0VVPPYO
>>189
別に難波で客が入れ替わっても大幹線じゃないの？
JRにおける大阪と一緒で
休日だと、難波を通り越す人もそこそこ出るでしょう
それに、これから新学期の通学や通勤定期の切り替えも始まる
通勤は徐々にだがシフトしてくるだろうし、
通学も近鉄・阪神の両沿線の学校数を考えればかなり期待できる
まぁ、全ては『やってみないと分からない』
195:名無し野電車区
09/03/26 00:48:15 szyd2ViU0
なんば線は、阪神にとってドル箱路線まではいかないにしても、ペソ箱路線になりえるな
今後のなんば線に期待する
196:名無し野電車区
09/03/26 00:48:35 4Vz59TSTO
今後の節目は金曜日のキッザニア、4月頭の新入社員4月8頃からの学生、プロ野球開幕かな。
197:名無し野電車区
09/03/26 00:49:30 me1aXs8A0
尼崎で切り離した４両を梅田行きにしてくれれば奈良～梅田まで一本で行けるのに・・
意味ねぇか
198:名無し野電車区
09/03/26 00:52:09 0Xb3tiKm0
>197
それやったら素直にＪＲで大和路快速乗った方が早い。
199:名無し野電車区
09/03/26 00:59:27 CybR5PNH0
>>144
山陽も４本/hだし、15分毎ダイヤに変更か？
200:名無し野電車区
09/03/26 01:00:12 SJq7r/we0
奈良方面から姫路城観光に行くとしても、三宮で直特乗換一回で済む。
これは大きい。
201:名無し野電車区
09/03/26 01:03:49 4Wm83uEt0
新快速に乗り換えるのでも、三ノ宮で乗り換え一回だが？
202:名無し野電車区
09/03/26 01:06:15 6Id7wQpS0
今日夕方に1000系赤快急の増結車に乗ったんだが
「この車両尼崎まで」の表示時間が短すぎるな。あれは間違いなく見逃すわ。
あれだけでも少なくとも尼崎まで行くことはわかるんだから
半々くらいで交互に表示したらいいのに。むしろこの車両～までの方が長くても良いくらいだ。
そう考えると尻のLEDはすごいわ
何で英語枠に「この車両大和西大寺まで」とか「弱冷車」とか漢字が表示できるんだよｗ
>>201
改札から出てわざわざ移動するのとそうでないのとは大違い
203:名無し野電車区
09/03/26 01:10:40 4Wm83uEt0
>>202
三宮姫路間だけでも片道30分は違うのに、
山陽をわざわざ選択する時点で物好き決定。
阪神三宮・山陽姫路で、ウエブで乗換案内類を検索してみろや。
神戸高速＋山陽電鉄経由は、まずはヒットしないから。
下位にすらヒットしないことも多い。
204:名無し野電車区
09/03/26 01:12:20 4Wm83uEt0
>>203
言ってみれば、
奈良市内の観光で近鉄を第一選択にするのと同じ ＞ 姫路観光のJR対山陽
205:名無し野電車区
09/03/26 01:15:22 6Id7wQpS0
よそ者の日帰り観光に何を求めてんの
206:奈良市民
09/03/26 01:17:19 z/gBnnL90
ミックスジュースが飲みたいので梅田に出て直特で行きます。
207:名無し野電車区
09/03/26 01:27:10 WhAvAFObO
>>203
JR西日本ボイコットを強化するので、今後はますます山陽電車に世話になるわけだが。
208:名無し野電車区
09/03/26 01:29:35 I5i3+fKb0
>>56
ちなみに、近鉄の株式時価総額はＪＲ西も突き放す勢い。
（単位 100万円）
近鉄 735782
ＪＲ西 660000
阪急阪神 607733
京阪 242211
南海 241623
209:名無し野電車区
09/03/26 01:31:10 bRNVhBEc0
>>206
あのミックスジュースを飲んでいるとホームから流れてくる郷愁漂うメロディが
今回の阪神なんば線開業を機会に変わってしまった。
210:名無し野電車区
09/03/26 01:35:27 k6YwY0ZFO
舞子垂水須磨～難波・奈良なら戦える
もちろん直通便乗り入れやそれが須磨～三宮各停にならないことが前提だがｗ
神戸の西側のことを考えたついでに思い出したが、
西代～阪急阪神梅田・大阪難波まで通し運賃にする計画は立ち消えになったんかな？
これさえやれば奈良～須磨も３社連絡で済むから、カード類の４社連絡対応をしないというということではないん？
211:名無し野電車区
09/03/26 01:38:01 ocRG8mB90
>>189
関西での主要都市である、三宮となんばを
直で結ぶ路線は大幹線に認定してもいいと思うぞ。
何しろ対抗出来る鉄道路線は無いわけだし。
それに遠く名古屋まで繋がってるわけだからね。
212:名無し野電車区
09/03/26 01:39:09 4Wm83uEt0
>>210
結局、明石姫路あたりは、見放されていくわけか。
213:名無し野電車区
09/03/26 01:41:47 /w4nvlA60
確かに梅田のミックスジュースはうまい
阪神梅田も捨て難い
店員の無愛想なのがむかついてくる
214:名無し野電車区
09/03/26 01:42:41 ViiYyvIG0
>>195
いっぽう中之島線はジンバブエドル箱…
>>202
近鉄の「この車両○○まで」は幕のころからの文化だからぬ。
215:名無し野電車区
09/03/26 01:44:14 STplCtCbO
>>202
逆に考えるんだ、1000系のLEDが小さすぎるんだと。
216:名無し野電車区
09/03/26 01:46:09 4Wm83uEt0
>>211
難波じたいは、遊びの街の中心であって、働きにいく場所じゃないよね？
近鉄奈良線沿線からだって、
鶴橋で乗り換えてキタや京橋、難波で乗り換えて本町には働きに行くだろうけど、
難波で日中に働いてる人って、そんなにいないでしょ。
誰かが書いてたが、阪神側では「お買い物電車」的な印象も持たれてるよね。
なんといっても、「支線」扱いだから。
＞遠く名古屋まで繋がってる
東京や博多に比べりゃ、名古屋なんてそんなに遠くないけどねえ。
三宮から名古屋なら、まずは新幹線だしな。
線路がつながってるだけで、非現実的だ。
217:名無し野電車区
09/03/26 01:47:08 ZGtYwsh50
>>89
高性能鉄オタｗ
218:奈良市民
09/03/26 01:48:11 z/gBnnL90
>>209
梅田を素通りして阪神って気分じゃないよな。
>>213
あの店員、黙々と仕事してるだけで変な無愛想とは違うキガス。
ちゃんと礼も言ってくるし。
でも、土日は別の店員をよく見るね。
土日より平日のほうがフルーティーでうまいきがす。
219:名無し野電車区
09/03/26 01:55:51 BcCahXmK0
やっぱ、尼崎難波間の20分が長すぎるな。
旧西大阪線は終日通過でいいよ。
220:名無し野電車区
09/03/26 01:57:20 GX7EysFp0
JR西日本が今私鉄より強い理由の1つが、梅田における横軸、京都の東行き、神戸の西行き両方押さえた上、
線内スルーの中距離輸送をがっちりつかんでるからってのはある
実際大阪駅で真改組組み照れば分かるが1/4近くは大阪で降りない。
つまりは神戸から京都方に、あるいは京都から神戸方にむかってるわけ
今回阪神なんば線は、阪神＋近鉄（＋南海）が
三宮、奈良/八木の左右の軸と難波スルーの中距離輸送をおさえたという画期的意味がある
221:名無し野電車区
09/03/26 01:58:43 GX7EysFp0
>>219
級西大阪線通過を増やすには、追い越し駅が不可欠
222:名無し野電車区
09/03/26 01:58:58 6Id7wQpS0
駅名がｗｗさすが奈良新聞ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
>>219
せっかくの「お買い物電車」が平日のお買い物の時間帯を馬鹿にしてるのはいただけないよな
223:名無し野電車区
09/03/26 02:02:20 WhAvAFObO
>>220
それについては、阪急や阪神＋近鉄や山陽が企画切符を充実させていることによって、追い詰めていける。
224:名無し野電車区
09/03/26 02:04:17 ktdbwRMe0
>>222
武蔵川かと思ってｗｋｔｋしたのに…
225:名無し野電車区
09/03/26 02:05:58 4Vz59TSTO
近鉄なんばのエキナカは結構いろんなショップあるな。
スイーツやパンやカレーや書店など。
立ち飲みジュースと100円ケーキだけの阪神梅田と大違い。
226:名無し野電車区
09/03/26 02:06:13 Gvt7b1HGO
>>216
線路設備はまだ未完成な部分が多いが、普通に
幹線の資質有りだと思うけど。
それになんばが遊びの街なら梅田だって遊びに
行く街だと思うけどね。御堂筋線に乗り換える人が多い訳だし。
227:名無し野電車区
09/03/26 02:06:32 Y0zWlH9WO
阪神が近鉄8両に対応してからが勝負だと思う。
芦屋は無理だから通過するとして、尼のロスがなくなるからかなり速くなるし、急行乗り入れも現実的に。
228:名無し野電車区
09/03/26 02:13:28 eu3Yd715O
>>220
尼崎や新大阪でターンする人だったりして
229:名無し野電車区
09/03/26 02:22:55 ckbhoD7k0
まあ確かに梅田もビジネス街ではないよなぁ。
ただ、御堂筋線乗る人が難波経由で行かないって話だろ？
230:名無し野電車区
09/03/26 02:25:05 THuWrgJ20
>>227
芦屋は魚崎までの高架化に合わせ、西側の踏切廃止して
8両対応にするんとちゃうかね？
231:名無し野電車区
09/03/26 02:27:42 WhAvAFObO
酉さえ競合で打ち負かして潰してくれればそれでいい。
そのあとは旧アーバン地区はJR東海により立て直し。高いレベルで再び競合再開。
こういう「破壊と再生」がないともうだめだ。
232:名無し野電車区
09/03/26 02:33:35 k6YwY0ZFO
>>212
舞子垂水須磨で戦うということはつまり、快速急行や急行を明石まで乗り入れるということですよ。
姫路はさすがに特急になりそうだけど…orz
姫路も姫路で地下化が進んでいたならば…。
233:名無し野電車区
09/03/26 03:53:17 E+yU+J2H0
とにかく停車駅の見直しとスピードアップ
尼と難波の間で快急が止まる必要がある駅なんてないし（せいぜい西九条）
山陽は「特急」と称しても実質各停レベルなので三宮以西が使えないんだよな
234:名無し野電車区
09/03/26 04:47:28 y3YdjMU60
>>207
JR西ボイコットの理由は↓ですか？
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
235:名無し野電車区
09/03/26 05:29:39 4Vz59TSTO
開通1週間で何かコメント発表するかな。
236:名無し野電車区
09/03/26 05:34:48 AvghyJkEO
>>235
センバツが終わったら前年比どうとかって
発表あるんじゃね
237:名無し野電車区
09/03/26 06:33:57 5NgXU6C0O
>>231
新快速の現状設備での有料化が平然と行われそうだし、効率化という建前の元に減便が行われそうな悪寒
238:名無し野電車区
09/03/26 07:12:07 YM3KZGNA0
今日奈良県方面からなんば線経由で高校野球見に行く人多いのだろうか･･･
239:名無し野電車区
09/03/26 07:35:22 YM3KZGNA0
なんば線の普通1時間に6本あれば十分だと思う
それにしても大阪難波駅が2面4線だったらダイヤ上かなりいいと思うのだが･･･
240:名無し野電車区
09/03/26 07:43:49 GlL2acop0
wyxe
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
241:名無し野電車区
09/03/26 07:49:33 Qu7dfeIr0
運賃高すぎるのとなんば線内の停車駅多すぎるのが不要だな
242:名無し野電車区
09/03/26 07:51:19 YGLDFlAu0
阪神なんば線ネットワーク ●妙見口
日生中央●┃ 国際会館
山下●┛ 北千里 ●
┃ ● 嵐山● ┃四条
川西能勢口┃ 箕面┃ ┃ ┃烏丸
宝塚●━━━● ● ┃┏━●━●━━●
甲陽園● ┃ 石橋●━┛ ┃┃ 桂 ┃ 河原町
┃夙川┃ 伊丹●十三┃ 淡路┃┃ ┏●京都
┗●━●━━●━●━━●┛ ┗●竹田
山陽 三宮┃ ┃西宮 ┃ ┃ 学研奈良┃
姫路 ┏●┛ ┃北口 尼崎 ●梅田 ┃ ...登美ヶ丘┃ 湯の山温泉
●┳━●●━●━┳━●━●梅田 ┃堺筋本町 ●┃ ● 近鉄
●┛新開地 今津 ┃ ┃┏━━━●━●長田┃┃大和 ┃名古屋
山陽 武庫川団地前● ┃┃ ┏━┛布施┗●━┛┃西大寺 ●━●
網干 西九条●●━●━●━●━●━●━●━● ┃四日市
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃ 生駒 ┃近鉄 津●
┃ 難波 ┃本 橋 ┃ ┃奈良 ┃
コスモスクエア●━┛ ┃橋 ┗━━●━━●━●
天下茶屋● ┃大和 伊勢 賢島
橿原神宮前●八木 中川
243:名無し野電車区
09/03/26 08:00:40 jidx6MAg0
>>242
新開地じゃなくて高速神戸でそ
244:名無し野電車区
09/03/26 08:06:53 YM3KZGNA0
>>241
運賃は新しくできた路線であることや他のルートでの移動を考えると丁度いい
値段じゃないかな
あと安く乗りたいのであれば回数券（特に5回分で6回分乗れる時差回数券や5回分
で7回乗れる土・休日割引回数券）を使うのもいいと思う
それにしても阪神って5回分の運賃で時差回数券や土・休日割引回数券が購入
できるのはJRを意識してのことかな？
あと阪神の回数券ってかなり使い勝手がいいんじゃない？
特に甲子園付近に住んでいる人の場合
245:名無し野電車区
09/03/26 08:11:44 YM3KZGNA0
三宮梅田間の回数券で三宮大阪難波間乗った場合下車駅で90円清算するの？
246:名無し野電車区
09/03/26 08:33:46 6CL3vrxw0
>>242
っ天理
247:名無し野電車区
09/03/26 08:36:43 ACIgSwbrO
運賃はなんばから西九条まで200円で、地下鉄と同じだから仕方ないかと思うけど、次の駅が270円というのは高くてびっくりした。
地下鉄が230円だから、250円ぐらいにおさえてほしかった。
248:名無し野電車区
09/03/26 08:42:23 CFm8GxY+0
次は京阪を近鉄ネットワークに組み入れて、近鉄奈良線ー近鉄京都線ー京阪本線で環状運転ですかw
249:名無し野電車区
09/03/26 08:46:00 YM3KZGNA0
>>247
運賃に関しては地下鉄や他の路線のことを考えるとこの値段が丁度いいと思う
250:名無し野電車区
09/03/26 08:52:49 k6YwY0ZFO
>>231
競合って言っても難波を通らない時点で競合対象にならんし、
直通快速にしろ元町に停まらんかったら意味ないし、
その先の須磨･垂水･舞子はホームすらないから三宮以西は直通快速急行および急行で一発で勝てる。
姫路直通ともなれば思い切って新開地～明石ノンストップやね。
さすがにこれは近鉄特急の役割になりそうやが、一部指定で十分やろから一般車（もちろんクロス車）も連結すれば良い。
高速長田、板宿、垂水の中堅駅のカバーは快速急行なり急行なりにやってもらう。
あとJR舞子の利用が大橋開通後からアホみたいに伸びてることを考えると、停車した方が良いかな。
251:名無し野電車区
09/03/26 09:00:17 Zmf0U5oyO
830頃の難波阪神線用精算機を見ていると、
スーツ姿を中心に、90円もしくは320円の精算が目立つ。
回数カードからの精算も見られた。
そろそろ、定期なども含めて選択の時期かな？
252:名無し野電車区
09/03/26 09:30:37 VJne/s7aO
いま阪急の桂にいるんだが、切り離し２分もかからなかったぞ。
阪神もがんばれ！
253:名無し野電車区
09/03/26 09:37:25 uISZxtva0
>>216 難波じたいは、遊びの街の中心であって、働きにいく場所じゃないよね？
オフィスで働くホワイトカラーだけが仕事なのか？
遊ばせてくれる人たち、つまり百貨店・ショップ・飲食店・夜の商売etc
が大量にしかも時差通勤しているのだよ。
254:名無し野電車区
09/03/26 09:50:13 nG8HsM8V0
心斎橋や長堀橋のオフィスで働く人には難波は徒歩圏内
255: 株価【74】
09/03/26 09:50:50 +zH3dw030
今年の「はにわっく」、何だろうね？
西桑名行きは前にあったし。
256:名無し野電車区
09/03/26 09:59:40 ZTGRhqBa0
なんば駅店がかなり増えてびっくりした
257:名無し野電車区
09/03/26 10:03:33 20Ys4iiV0
>>254
京阪中之島線渡辺橋から梅田は徒歩圏内、その割には淀屋橋→梅田がシフトしていないらしい。
258:名無し野電車区
09/03/26 10:06:01 20Ys4iiV0
市営地下鉄中央線との乗換駅の九条も通勤客が去ればガラガラ
快速急行は、平日昼と休日は催事が無い時のドーム前・桜川と３駅通過で良いんだけどね。
259:名無し野電車区
09/03/26 10:08:15 20Ys4iiV0
>>256
阪神なんば線のお陰です。
阪神の利用者が近鉄資本の店でどんどん買い物してくれる
ウハウハ近鉄。
神戸・阪神間から奈良・伊勢への旅客が増えれば言うことなし。
260:名無し野電車区
09/03/26 10:10:53 20Ys4iiV0
>>250
舞子公園には止めた方が良いかも
近鉄沿線ー特急ー舞子公園・高速舞子ー淡路・四国
一応、四国行きは難波からも出てるけど…
261:名無し野電車区
09/03/26 10:14:47 k6YwY0ZFO
まぁ近鉄特急もラピートみたいに停車駅増やしていくやろから舞子公園もその対象にはなると思う
262:名無し野電車区
09/03/26 10:15:02 vuOVhB5Z0
>>259
何気に大阪難波駅が近鉄の管轄というのが大きいわな
263:名無し野電車区
09/03/26 10:36:14 WAuFmT550
近鉄ならウテシやレチも隣の桜川までたあ言え他所の会社の線路なのに新線区間も乗務出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ かｗ
264:名無し野電車区
09/03/26 10:40:49 uISZxtva0
>>258 快速急行が九条・ドーム前・桜川を通過にすると前につかえるので
待避設備がいる。それに全列車尼崎-難波間先着というのもなかなか良いものだ。
で、普通の方を三駅通過にして全体としてスピードアップを目指す方がいいのじゃない。
265:名無し野電車区
09/03/26 10:42:11 GX7EysFp0
近鉄難波駅を２面４線化できないかみてみた
駅があるところには、目立ったビルは実はそんなにない
近鉄難波ビル、南都地所大阪ビルディング、R2ビル、リクルート難波4丁目ビルディング。
この4ついずれも、近鉄難波駅からは離して設置されてるところが重要。ようするに地下は支障していない
西行き車線と街路周囲が掘削可能ということになる
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
問題があるとすれば、阪神高速の支柱・ケーソンといわれている
阪神高速1号環状線の支柱は、近鉄難波駅の構造物の直上に一体成形されており
街路のほうには支柱が行かないようになっている
問題があるとすればここの柱
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
4番線予定地の直上になってる
これの構造がどういう形になってるかわからないと、動かしようがない
そういえばなんばWalk1番街が途中から店が途切れて低くなってたんだが、これはどこなんだろうか
四つ橋線近くの柱は難波駅拡張予定地を予定地を巧みに避けられている
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
JRの連絡通路はどんな構造になってるんだろうか
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
266:名無し野電車区
09/03/26 10:43:01 NIjlp92bO
この間、大和西大寺に回送車の特急列車が到着したのはいいけど、いっこうにこの回送車が出て行かない影響で乗車した京都行き特急がほんの少し遅れてた。（定刻だと11時26分発なのが11時28分に発車した）ってか、大和西大寺での遅れはこれからも継続してくんだろうな。。。
267:名無し野電車区
09/03/26 10:43:32 BKM4pseWO
>>260
JR匹バスも4月から高速舞子停車便を増やすしね。
268:名無し野電車区
09/03/26 11:03:01 NIjlp92bO
大和西大寺での慢性的な遅れの理由を近鉄公式の意見･注文をメールで問い合わせたらどう返事が戻ってくるんだろうね…？
269:名無し野電車区
09/03/26 11:10:40 9DkFvSjiO
高校野球観戦のイナカモン｢梅田なかなか着かないね～｣
270:名無し野電車区
09/03/26 11:12:38 OzuZj3Zo0
>>216
他の人も言ってるけど、サービス業で膨大な人数が働いている。
オフィスだって中小零細含めてよーく見たら山ほどあるよ。
まあ、キミにとっては遊びに行く街に過ぎないのかもしれんけどね。
それはすっごく失礼な考え方だから、改めたほうがいいですよ
マジで。。。
271:名無し野電車区
09/03/26 11:16:03 jGumkv8xO
本町行きたかったらわざわざ難波寄らないな。
272:名無し野電車区
09/03/26 11:20:13 yORaT3nh0
>>268
あきらめましょう あきらめましょう スッキリしましょう パッパパラッパ
あきらめましょう あきらめましょう リセットしましょう パッパパラッパ
近畿日本鉄道
273:名無し野電車区
09/03/26 11:27:32 jbvpOTJz0
>>225
＞近鉄なんばのエキナカは結構いろんなショップあるな。
＞スイーツやパンやカレーや書店など。
＞立ち飲みジュースと100円ケーキだけの阪神梅田と大違い。
阪神梅田は百貨店が上にありますが何か。
その中にフードコーナーもありますが何か。
その場所に応じた店の展開をしてるだけの話。
難波のエキナカはどことなく息が短そうな店ばかりが並んでる印象。
これぞ！という店がないので、入れ替わり激しくなりそうだな。
梅田は活気が違うね。
274:名無し野電車区
09/03/26 11:32:10 yY6SuvGB0
>>270
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
区ごとの資料しかないのでもっと細かいエリアでの情報が欲しいところだが、
やはり中央区がビジネスエリアとしては突出しているね。
浪速区は全体からすると大したことない感じだけど、難波周辺の
昼間人口は結構高いのではと想像する。
でも、やっぱビジネスエリアの方が店舗と違って坪あたりの就労人口は
大きくなるんだけどね。うちの会社だと一人が占める面積は2-3坪くらい。
275:名無し野電車区
09/03/26 11:36:31 jbvpOTJz0
>>268
たぶん、こんな回答が返ってくるだけだと思う。↓
重要な課題と認識しておりまして、今後の貴重なご意見として
承りますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
276:名無し野電車区
09/03/26 11:38:49 7GYRXtDM0
梅田を引き合いに出して必死に難波をけなす人はなんか笑えるな
もうそこまで危機感があるのか
277:名無し野電車区
09/03/26 11:40:14 YM3KZGNA0
心斎橋付近に職場がある人でも大阪難波に近い場所に職場がある人はなんば線
経由に切り替える人が少なからずいるのでは？
>>267
高速舞子って明石や神戸市の須磨や垂水付近に住んでいる人には便利なバス停
では？
278:名無し野電車区
09/03/26 11:41:14 GX7EysFp0
村上内科と新阪神タクシーがなんとかなれば、千鳥橋を2面３線にはできるな
南側は絶望的だけど。
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
立ち退きとか考えれば損得的にはそんなにわるくはないところはあるかもね
279:名無し野電車区
09/03/26 11:41:43 jbvpOTJz0
事実を言っただけ。あと、難波を引き合いに出して梅田をけなす
10年早いカキコの問題点を指摘しただけ。
280:名無し野電車区
09/03/26 11:44:14 1j+FTrrYO
>>216
その遊びに行く場所にも「働いてる人」はいる訳だが。
ひょっとして馬鹿？
281:名無し野電車区
09/03/26 11:54:10 YM3KZGNA0
>>253>>270
確かにそれらを含めたら大阪難波付近だけでもかなりの数の職場があるなあ
282:名無し野電車区
09/03/26 11:55:32 FRFfPRRFO
梅田と言えば、北ヤードの開発もようわからんよな。
何とかカレッジがどうのこうのとか、情報を集積してどうのこうのとか。
一体何がしたいのか？
これを作ってこれを売る。という単純なビジョンさえ見えてこない。
ありゃこける。
283:名無し野電車区
09/03/26 11:57:18 jbvpOTJz0
難波はもっとこける。
284:名無し野電車区
09/03/26 12:02:49 7GYRXtDM0
難波はこけようにも新しいプロジェクト自体がもともと無いしなあ。
ＪＲ難波地区の再開発はあらかた終わったし（マルイト難波ビルが７月開業）。
新歌舞伎座跡にビル建設とかくらいか。
285:名無し野電車区
09/03/26 12:03:21 CuIZTUjU0
>>282
それは単にお前に理解力がないだけでは？
286:名無し野電車区
09/03/26 12:04:27 k6YwY0ZFO
舞子の拠点性はこの数年で飛躍的に向上したな。
この頃は垂水と舞子の二本柱を中心として垂水区全体に勢いがある。
須磨は垂水より地形が悪い…というか土地がないからなぁ…orz
287:名無し野電車区
09/03/26 12:06:26 FRFfPRRFO
難波は背伸びして開発してないからこけない。
なんば線のおかげで、上品なバラの包装紙の百貨店で買えるようになってよかったな。
阪神の包み紙でもらったら関西でさえ微妙な気分だもんな。
288:名無し野電車区
09/03/26 12:11:10 EFJ91UwV0
近鉄よりはましだろｗ？
289:名無し野電車区
09/03/26 12:13:41 CFm8GxY+0
近鉄は普段使いだね
旧西大阪線沿線から、大阪上本町まで便利になったよ
290:名無し野電車区
09/03/26 12:14:46 YM3KZGNA0
高速舞子って経路途中にあるバス停にしてはかなり利用者が多い感じがする
それに三宮から四国方面や山陰地方に行く場合高速バス乗り換えない
で行ける上に安いとあって結構使えると思う
所要時間も新幹線経由とそれほど大きな差がないし
291:名無し野電車区
09/03/26 12:14:58 RkNcFYcjO
なんばの駅ナカは最初から期間限定歌ってる店も多いよ
高速バスは舞子停車しないと都心部は動かなくなる可能性あるからね休日は
292:名無し野電車区
09/03/26 12:16:14 FRFfPRRFO
阪神はタイガースのイメージが強すぎて、近鉄の方がマシ。
タイガースがブランド力を下げてるな。
阪急はとばっちり受けてるw
293:名無し野電車区
09/03/26 12:17:52 1ao3A73g0
>>292
お前はいきなり何を言ってるんだ？
294:名無し野電車区
09/03/26 12:22:06 VeMlUQUR0
垂水区はテレビ大阪の電波さえちゃんと届けば最強の土地なんだが・・・
295:名無し野電車区
09/03/26 12:24:16 k6YwY0ZFO
高速舞子の利用が多いのは地元の人口が多い（垂水区22万）ことや、
第二神明名谷JCT～阪神高速にかけて交通集中が起きやすいエリアというのが知れ渡ってることに加え、
舞子が垂水より西にあるから、JRの快速に座れるからだなｗ
舞子の土休日とかもうホント座りたい放題やからなｗ
しかもJRの快速は停まりすぎと言われてる割にそこそこ早く三ノ宮や大阪に着く。
ただ、平日の朝は須磨や垂水ともども不便の極みだがな。
ここは狙い目。
296:名無し野電車区
09/03/26 12:28:26 YM3KZGNA0
>>291
四国方面からのバス乗る場合は渋滞等を考えると高速舞子か三宮で下車
した方がいいと思う
それに高速バスのサイト見て思ったけど高知や松山から高速バス乗る場合
大阪よりも三ノ宮で下車した方が運賃や所要時間の点でかなり有利なのでは？
特に阪神沿線に住んでいる人の場合は
297:名無し野電車区
09/03/26 12:30:36 k6YwY0ZFO
>>294
垂水区東部（山陽バスエリア１定期範囲内）やったら映るみたいやね。
友人宅がケーブルテレビ経由の再送信せんと地デジテレビ大阪が映ってた…
とりあえず近鉄特急の舞子公園停車は価値があると思うよ。
298:名無し野電車区
09/03/26 12:32:59 do7413el0
みんな発想の転換だ
退避設備を作れないなら
旧西大阪線内の駅を廃駅すれｂ
299:名無し野電車区
09/03/26 12:36:14 DZ7p7q0yO
>>296
舞子は渋滞時の下車には有効ですな。
東京・大阪間の深草、千里ニュータウン(桃山台)のように。
300:名無し野電車区
09/03/26 12:47:44 s227RfZ1O
第二試合出場の天理高校、天理発甲子園行き団体臨時出たみたいだよ
301:名無し野電車区
09/03/26 12:49:13 g1rhEmZO0
>>300
近鉄車？
阪神車ならうれしいけど
302:名無し野電車区
09/03/26 12:55:57 ISri+kNO0
ほんまかいな
開業直後の混乱期に団臨なんて出す余裕あるのかね
303:名無し野電車区
09/03/26 13:02:07 GX7EysFp0
シリーズ21らしいね
304:名無し野電車区
09/03/26 13:04:34 X2uM5WzjO
さっき尼崎から奈良行き快速急行に乗ったが、
昼間の時間帯で６連であれだけの客が乗れば十分合格点だろ。
305:名無し野電車区
09/03/26 13:11:54 ISri+kNO0
>>304
むしろ現段階では昼間の方が多い気がする
今後どれだけ定期客が増えるか課題だろうね
306:名無し野電車区
09/03/26 13:29:41 5d04G9ChO
質問
なんで、近鉄は他社のエリアの桜川～ドーム前に折り返し線あるの？
なんで阪神は近鉄のエリアにないの？
あれば難波停まりも設定して快速急行の数増やせるのに
307:名無し野電車区
09/03/26 13:35:23 AvghyJkEO
>>306
近鉄難波線はいつ開業したの？
その時に阪神は近鉄の引き上げ線の工事費負担したのか？
常識で分からない？
308:名無し野電車区
09/03/26 13:44:07 blfI9tWY0
>>305
定期外のほうがもうかるからいいんじゃないか。定期はこれからだろうし
309:名無し野電車区
09/03/26 13:44:27 LPeUVKYh0
快速急行(3本/1h) 、快速急行 尼崎折り返し(3本/1h)、普通(6本/1h)
平日昼に西大阪線ノンストップで、これくらいできればなぁ
310:名無し野電車区
09/03/26 13:47:56 RkNcFYcjO
快速6本は輸送過剰だろ？座れなきゃいやだとか考えてることが間違い
立ち客がかなりでるようになってから考えればすむ話
311:名無し野電車区
09/03/26 13:49:06 1rS0H/qp0
>>225
どうしてこう一方を貶めることでしか表現できないかな、この池沼がｗ
312:名無し野電車区
09/03/26 13:50:30 YDfgck/sO
>>309
快速急行1時間に6本って、3本はどこから引っ張ってくるんだ？
京阪毎時2本、南海高野線毎時1本か？
313:名無し野電車区
09/03/26 13:50:37 1ao3A73g0
>>309
尼の折り返し線は現状でも限界だと聞くが・・・
314:名無し野電車区
09/03/26 13:50:54 blfI9tWY0
>>310
月曜昼に乗ったときは
座れるどころかかなり立ち客がいたけどね
315:名無し野電車区
09/03/26 13:51:27 Y0zWlH9WO
快急6本が過剰というか各駅6本が過剰。
316:名無し野電車区
09/03/26 13:55:25 k6YwY0ZFO
快急・急行の計６本のうち、３本は阪神三宮、残り３本は東二見行きくらいで、そう遠くないうちにお願いしたい
土日祝限定で
317:名無し野電車区
09/03/26 13:56:07 FRFfPRRFO
これから関西の中心は難波だな。
梅田なんてスルーだろ。
318:名無し野電車区
09/03/26 13:56:25 Y0zWlH9WO
速達系6本やるなら尼以西の近鉄8両化を終わらせてからだな。
快急三宮行き3本、急行西宮行き3本て感じで。
319:名無し野電車区
09/03/26 13:57:50 uISZxtva0
阪神に乗るために阪神梅田駅へ行くことがなくなったからあの界隈には
もうたぶん今後行くことないだろうな。
320:名無し野電車区
09/03/26 14:02:29 ZhryN0zY0
>>300
甲子園での高校野球応援について
URLﾘﾝｸ(www.tenri-h.ed.jp)
321:名無し野電車区
09/03/26 14:02:52 YDfgck/sO
>>316
本線の急行が全部尼崎止まりになるのも困ったもんだな
322:名無し野電車区
09/03/26 14:04:57 uISZxtva0
>>318 時刻表見ればわかると思うけど、西行き難波止まりの急行の直前の尼崎
行き普通、これを難波で種別変更して直通急行系に、難波止まりの急行を種別変更して普通尼崎
行きにすれば待避設備の増設も増解結も不要だ。
323:名無し野電車区
09/03/26 14:06:53 blfI9tWY0
>>320
最近、遅延が多発してるとか根拠のいまいちはっきりしない書き込みしてる御仁なんかねえ
324:名無し野電車区
09/03/26 14:08:29 1ao3A73g0
>>322
近鉄の急行の客が、三宮行急行に乗り継げないと意味なくね？ｗ
325:名無し野電車区
09/03/26 14:09:05 gmO5RZ2A0
京阪中之島線のことを考えれば充分成功だろ。
平日昼間の快急もこれだけ乗るなら次の改正で休日昼間のダイヤに改善されると思う。
326:名無し野電車区
09/03/26 14:10:17 Y0zWlH9WO
快急の山陽延伸は車両使用料の問題があるから難しい。
阪神車快急だと奈良線で混みまくりだし。
327:名無し野電車区
09/03/26 14:14:51 gmO5RZ2A0
阪神車は最大１１両にすればいいのに。
一部の付属編成を３両化して。
328:名無し野電車区
09/03/26 14:17:40 XzGuPinlO
>>320
負けたからもう次の試合はない w
329:名無し野電車区
09/03/26 14:37:54 RkNcFYcjO
休日は区間準急を近鉄線内でかなり犠牲にしてるから
そう簡単に休日ダイヤに変更するとは思えない
330:名無し野電車区
09/03/26 14:48:58 jtGF4vWD0
スレ違いかもしれんが･･･。
★近畿日本鉄道 シリーズ21★ ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
331:名無し野電車区
09/03/26 15:30:10 4Vz59TSTO
なんば線エリア、阪神間に住んでる上宮、清風の学生がどう動くかだな。
新学期始まってから注目ですね。
朝の上本町駅は学生集中度すごいからな。
332:名無し野電車区
09/03/26 15:32:06 7GYRXtDM0
>>331
学校の帰りにヲタロードでぶらぶらできるなんば線を選ぶやつが多いかと。
333:名無し野電車区
09/03/26 15:35:40 iYEiuDRo0
>>331
近畿大学もだな
334:名無し野電車区
09/03/26 15:43:36 hcRdF1bY0
学割定期の値段
335:名無し野電車区
09/03/26 15:47:37 4Vz59TSTO
阪神だと武庫女あるな。
鳴尾は快急通過だけど。
336:名無し野電車区
09/03/26 15:49:05 sm9MBJbr0
俺は詳しくないんだが、快急の山陽線乗り入れは現状では、メリットがあまりないような気がする。
山陽線のホーム長で対応できるのかね。もし工事をしなければいけないけなくて
近いうちの乗り入れ構想があるならこの機会にやっていたような気もする。
ユーザーからしても近鉄＋阪神＋神戸高速＋山陽と初乗り運賃もかかってくる。
明石や姫路方面は、JRの駅からそう離れていなければJRで大阪に出てそこから
新快速だろうし、そうでない人なら三宮まで阪神で行ってそこで乗り換えじゃないかな。
337:名無し野電車区
09/03/26 15:49:11 1ao3A73g0
>>335
兵庫医科を忘れるなｗ
338:名無し野電車区
09/03/26 16:00:05 v3PmlHfU0
そういや、神戸高速の阪急阪神HD入りはどうなった？
グループ傘下になればいろいろと融通がきくのに。
339:名無し野電車区
09/03/26 16:02:34 7GYRXtDM0
>>333
さっそくアクセスマップでなんば線強調してるね。
URLﾘﾝｸ(www.kindai.ac.jp)
340:名無し野電車区
09/03/26 16:04:08 iYEiuDRo0
>>339
広告打ちまくったらしいからなｗ
341:名無し野電車区
09/03/26 16:06:49 OgDMH+P+O
>>338
一番良いのは阪神になってくれるほうが良い、これならPiTaPaの直通会社の制限カウントが減って近鉄から山陽までPiTaPa乗車出来る。阪急だとカウント減らない。
342:名無し野電車区
09/03/26 16:20:37 UEoezeyS0
>>317
おやおや、またイタいねえ
難波が関西の中心とでも？
京都から難波は直通ないけど？
直通特急は以前に近鉄で失敗したしねｗ
343:名無し野電車区
09/03/26 16:25:49 PjXA8NnA0
>>322
時刻表だけみればご立派
それをやると、奈良線車両は全車 乗り入れ対応工事をしなきゃいかん。
京都線橿原線との車両共通運用が出来なくなる。
344:名無し野電車区
09/03/26 16:27:21 uISZxtva0
>>336 明石・垂水・須磨方面へは通勤・ビジネス需要ではない。
難波・東大阪・奈良から直通がでるなら多少のんびりした所要時間でも
乗り換えなしなら100％なんば線経由でしょ。
三宮まで実際乗ってみたが、すごーく便利で楽チン。
もうかったるい環状線に乗ってＪＲなんてもどれないよ。
345:名無し野電車区
09/03/26 16:32:59 1ao3A73g0
>>344
自分の主観だけで100％と言い切るのはどうかと
346:名無し野電車区
09/03/26 16:38:31 4Vz59TSTO
快急の旧西大阪区間爆走乗ってきた。
福はホーム狭いから通過風圧とかで事故りそうだな。
347:名無し野電車区
09/03/26 16:48:19 uISZxtva0
>>345 たしかにそうだな。取り消す。
しかし目の前に須磨に停まる直通電車がきて、それでも少し速いからといって
鶴橋で降りて環状線に乗り換えて大阪経由でいくやつなんておらんやろ。
348:名無し野電車区
09/03/26 16:51:29 4Vz59TSTO
ひこにゃん負けた
349:名無し野電車区
09/03/26 16:52:23 t6SsZRWg0
京都～難波を直通させるために、中之島線を千日前線に乗り入れさせよう
できるかしらんけど
350:名無し野電車区
09/03/26 16:57:33 UEoezeyS0
>>347
奈良から須磨に向かう用事がそんなにあれば、な。
問題は、そんなに用事があるかどうか、ということだ。
351:名無し野電車区
09/03/26 16:59:10 UEoezeyS0
須磨から奈良まで行く用事も、そんなにないしね。
なんば線じゃない場合でも、現状、須磨から長岡京まで行く用事もそんなにないし、
長岡京から須磨まで一本で行けるが、用事はそんなにない。
352:名無し野電車区
09/03/26 17:01:27 1ao3A73g0
>>347
その｢おらんやろ｣って決め付けが主観なんですよ。
353:名無し野電車区
09/03/26 17:04:03 OzuZj3Zo0
>>274
淀屋橋や北浜から難波の高島屋あたりまで全部中央区だからなあ・・・
しかも難波は中央区と浪速区の境目だし、
同じミナミのエリアに含まれる堀江は西区だし。
就労人口密度は、オフィスと店舗を比べると数字的には確かにそうでしょう。
でも、それをもってして難波は働きに行くところじゃない、って
表現するのはやはり乱暴な話だと思うね。
354:名無し野電車区
09/03/26 17:05:16 QaaCK7h6O
>>349
無理
>>351
なぜ長岡京ｗｗｗ
355:名無し野電車区
09/03/26 17:10:22 uISZxtva0
>>350 奈良からだけとか言うなよ。
東大阪各駅からの発は無視？夏、須磨に海水浴・水族館とか結構あるぞ。
なんば線の特徴は発地いろいろ・着地いといろ・季節折々の目的いろいろ
もちろん通勤・通学舞子公園乗り換えで淡路島・四国連絡とか。
近鉄沿線からは乗り換えがだるく須磨・明石方面へは車を使うが
阪神高速や若宮出口からのＲ2の渋滞がねぇ。駐車場も高くて満車だしねぇ。
356:名無し野電車区
09/03/26 17:11:21 uISZxtva0
>>352 じゃ、君ならどうする。
357:名無し野電車区
09/03/26 17:14:00 QaaCK7h6O
>>355
東大阪から三宮直通ないじゃん
358:名無し野電車区
09/03/26 17:16:47 YGLDFlAu0
阪神なんば線ネットワーク ●妙見口
日生中央●┃ 国際会館
山下●┛ ●
┃箕面 嵐山● ┃四条
川西能勢口┃ ●北千里 ┃ ┃烏丸
宝塚●━━━● ┃● ┏━●━●━━●
甲陽園● ┃ 伊丹●石橋●━┛┃淡┃ 桂 ┃ 河原町
┃夙川┃ ┃ ┃十三┃路┃ ┏●京都
┗●━●━━●━●━●━┛ ┗●竹田 湯の山温泉
山陽 三宮┃ ┃西宮 塚口 ┃ ┃ 学研奈良┃ ● 近鉄
姫路 ┏●┛ ┃北口 尼崎 ●梅田┃堺筋 ...登美ヶ丘┃ 近鉄 ┃名古屋
●┳━●●━●━┳━●━●梅田┃本町 長田 ●┃ 四日市●━●
●┛ 高速 今津 ┃ ┃┏━━●━● 生駒┃┃大和 ┃
山陽 神戸 武庫川● ┃┃ ┏┛布施┗━●┛┃西大寺┏●伊勢
網干 団地前 ┗●━●━●━●━●━●━●━● ●┃若松
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃信貴┃ ┃奈良 平┃
┃ 難波 ┃本 橋 ┃山口●王┣━● 田●津
コスモスクエア●━┛ ┃橋 山●━● 寺┃天理 町┃ 賢島
天下茶屋● 本┗━━●━━●━●
橿原神宮前●八木 伊勢中川
359:名無し野電車区
09/03/26 17:22:36 RkNcFYcjO
須磨まで直通があれば確かに奈良や東大阪から使う人は多いだろうな
現代人は乗り換えを極端に嫌うから、通勤とか仕事なら別だけど
でも難波を通過して神戸を通過してまで須磨に用事あるだろうか？
それなら神戸の人間が難波を通過して奈良に観光に来るほうがまだ確率高そうな
360:名無し野電車区
09/03/26 17:24:38 4Vz59TSTO
近鉄車見てふと思いましたけど阪神はラッピングあまりやらないね。
まあ、せんとくん電車の是非はともかく（笑）
361:名無し野電車区
09/03/26 17:34:06 jQ3VxlsQ0
なんにせよなんば線開通で夢がひろがって良いことだ。
362:名無し野電車区
09/03/26 17:34:43 o75jK7LjO
>>356
352じゃないけど、俺なら三宮までならなんば線直通を使う。
でも須磨までなら鶴橋乗換を選ぶ。
大阪駅からJR快速ならさすがに私鉄よりずっと速いでしょう。
新快速でも普通列車に乗換えれば快適。
JRは普通も速いから。
遅くてボロくて運賃高い山陽電鉄なんて利用したくない。
私鉄に長く着席してるとお尻が痛くなりそうだし、運賃が４社にまたがるのも痛そうだ。
363:名無し野電車区
09/03/26 17:35:01 k6YwY0ZFO
須磨は夏限定需要だとしても、マリンピアの垂水、明石海峡大橋の舞子、魚の棚の明石…粒揃いじゃないか
垂水舞子１dayは相変わらず好調みたいだし、明石阪神１dayも出来た。
それにこの界隈は人口も多いから両側輸送になると思うぜ？
364:名無し野電車区
09/03/26 17:41:16 uISZxtva0
>>357 東大阪から三宮直通ないじゃん
そらわかってる。各駅停車や区準停車駅からなら鶴橋乗り換えは当然。
でもいくら環状線乗り換えが便利だといっても降りたホームで待ってたら
電車が来るのは、そりゃ全然便利。
>>359 でも難波を通過して神戸を通過してまで須磨に用事あるだろうか？
何度も書かすな。四季折々いろんな需要が混ざりあってると言ってるだろ。
そら通年通してはないよ。夏季限定、貧乏人の私らにしたら須磨にレジャー
は、近くて安くてそれなりにおしゃれでちょうどいいんだよ。
明石方面直通するなら快急1本/ｈ・難波止まりの急行の直前の尼崎行き普通を
難波から快急に種別変更して1本/ｈであわせて30分間隔で山陽乗り入れが
サイクルがあっていいのでは。東大阪各駅からも直通できるし。
365:名無し野電車区
09/03/26 17:41:32 FRFfPRRFO
須磨ぐらいまではスマートに行きたいよな。
スマートに。
366:名無し野電車区
09/03/26 17:44:23 uISZxtva0
>>362 それはどういう目的で？
いっとくけど通勤・ビジネスなど時間を争う目的なら俺だってＪＲ使うぜ。
367:名無し野電車区
09/03/26 17:47:02 o75jK7LjO
私鉄で須磨まで行くならまず行楽目的だろうから、近鉄特急で行きたい。
近鉄の駅のホームに山陽の直通車両なんか入ってきたら悲惨。
368:名無し野電車区
09/03/26 17:50:00 o75jK7LjO
>>366
仕事でも遊びでも、だよ。
369:名無し野電車区
09/03/26 17:50:15 jQ3VxlsQ0
三宮の改良工事で明石方面～難波方面の相互乗換えが多少楽になるだろうから、
それで我慢してみては？
370:名無し野電車区
09/03/26 17:52:28 k6YwY0ZFO
快急・急行の明石直通に期待してしまうのは、近鉄に対応できない駅だらけやから、
黄直みたいな珍特にならずに済むだろうという安心感があるからかもなｗ
それに今回のダイヤ改正で一番被害食らってそうなんが明石～須磨だしｗ
371:名無し野電車区
09/03/26 17:55:58 FRFfPRRFO
>>365
思わずﾌｲﾀw
372:名無し野電車区
09/03/26 18:01:07 uISZxtva0
>>365 （笑）スマイル。
>>368 子供つれて明石行き直通の座席にありつけたとしても鶴橋で降りるんか。
グループで行ったとしてＪＲ経由の方が鶴橋から環状線に乗り換えて大阪で
快速に乗り換えて行けばちょっとはやいで。なんて提案したら
めんどくさいわ！ぼけ！といわれかねんよ。
せいぜいお一人様で行くときにダイヤ検索して数分か十数分かわからんけど
速くいけて貴重な時間が節約できたと自己満足してちょうだい。
373:名無し野電車区
09/03/26 18:03:17 RkNcFYcjO
そもそも須磨に行くなら鶴橋乗り換えはいらなくね？
尼崎で直通特急乗り換えだろ？
374:名無し野電車区
09/03/26 18:05:31 5xiBHKI60
有料特急不必要だから
準急とか急行西宮以遠復活希望
375:名無し野電車区
09/03/26 18:08:02 k6YwY0ZFO
大阪→須磨垂水舞子は快速先着だが、それは混雑的意味でギャンブルすぎるｗ
しかも混雑区間は三ノ宮以西垂水以東やからなｗ
376:名無し野電車区
09/03/26 18:09:34 uISZxtva0
いやいや遊び目的の近鉄沿線民にしたら尼崎からの阪神の特急のことなどわかんねぇ。
近鉄の駅のなかでももっともなじみのある鶴橋から乗れるからこそ。
鶴橋からなら難波までのあいだに必ず座れるしね。
それに尼崎でちょうど速いほうの直通特急に接続してるとは限らんでしょう。
西九条-尼崎の各駅停車もだるいし。
377:名無し野電車区
09/03/26 18:33:27 RkNcFYcjO
バカか現状だろうが
将来直通で須磨まで行けるようになればそりゃ増えるだろうよ
話が違ったんだな
378:名無し野電車区
09/03/26 18:36:40 YM3KZGNA0
なんば線や近鉄奈良線の普通列車ジェットカー並みの性能の電車投入しても
いいんじゃない？
379:376
09/03/26 18:44:02 uISZxtva0
>>377 現状かぁ。そら376に書いたように尼崎で直通特急には乗りません。
車にします。
380:名無し野電車区
09/03/26 18:51:08 Wx9zPRMU0
近鉄22600系は近鉄奈良･橿原･京都線内も爆走するのですか？
381:名無し野電車区
09/03/26 18:53:09 X2uM5WzjO
ちょっと待て。
須磨垂水まで将来快速急行が行くなら、
三宮駅２番線折り返しにするわけがないでしょ。
そんな夢物語を語るより、快速急行最遅が９０分をなんとかしろ。
382:名無し野電車区
09/03/26 19:05:37 k6YwY0ZFO
>>381
全くその通りｗ
俺としては残念だが有料特急の出番となるだろう。
しかし姫路しか見てない近鉄と山陽なもんだから、
須磨垂水舞子は第一段階ではまず通過だな。
第二段階で飾磨や垂水、板宿が入ってきて、自由席登場。
第三段階で東二見と舞子公園が停車駅に入る、と。
須磨…
383:名無し野電車区
09/03/26 19:06:24 TM0mpczS0
福は高架化して通過線増設できそうだな・・・
ちょうど真ん中あたりだし
三宮の改良が終わったら是非
384:名無し野電車区
09/03/26 19:09:43 F1fLsqyEO
なんば線に当ててくるつもりで、酉のダイヤ改正でおおさか東線経由の快速、高井田、永和に停めるかな？…でもやらなかったと言う事は酉の位置としては無料の大和路ライナー確定か？時間帯もずれてるし椅子席が丁度埋ってるし
385:名無し野電車区
09/03/26 19:10:10 4Vz59TSTO
尼の連結開放、係員多過ぎねぇ？
6～7人いたけどあんなにいるのかなぁ。
386:名無し野電車区
09/03/26 19:22:38 b2qTGepsO
試しに桜川で千日前線から乗り換えてみたが、あんなに歩くとは思わなかった。
387:名無し野電車区
09/03/26 19:29:56 FRFfPRRFO
須磨までスマーt
388:名無し野電車区
09/03/26 19:58:29 YM3KZGNA0
須磨駅というとSmaSTATIONって番組を連想してしまう人多いのかな？
389:名無し野電車区
09/03/26 20:03:33 4Vz59TSTO
須磨ですまんのぉ…
390:名無し野電車区
09/03/26 20:26:13 AvghyJkEO
ええ加減に新開地
391:名無し野電車区
09/03/26 20:36:25 iK20IK1h0
大乱闘須磨ッシュブラザーズ
392:名無し野電車区
09/03/26 20:44:20 k6YwY0ZFO
>>388
俺は須磨Ｐ×須磨Ｐが先に思い浮かんだわ
あとついでに垂水という清涼飲料水とともに…
393:名無し野電車区
09/03/26 20:53:07 GX7EysFp0
尼崎駅構内図を見れば見るほど、尼崎車庫が支障しまくってることを思い知らされる…
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
分割後の付属編成の退避はもとより、梅田～尼崎の急行も一度、8,9番線に入れないといけない罠
10番線が事実上車庫送りのための留置にしか使えないのは余りにも痛い
394:名無し野電車区
09/03/26 20:53:55 GX7EysFp0
やはり出来うる限りは焼く８～１０両化して、せめて西宮まで分割無しでもっていけるようにしたほうがいいんではと
395:名無し野電車区
09/03/26 20:59:43 GxwlWmKs0
開業したばかりなのに、明石までの直通とか随分夢見てるなぁｗ
396:名無し野電車区
09/03/26 21:04:35 YM3KZGNA0
>>393
これを見ていると今後なんば線の快速急行増発する時は尼崎発着にした方が
良さそうだな
強いて言うと今の段階だとなんば線の8両や10両の快速急行極力尼崎発着に
してその代わり尼崎発着の急行を三宮まで伸ばした方が良さそうな感じが
するが
それにしても昨日乗ったけど4番線に阪神の普通列車、6番線に尼崎終点の
急行が来て4番線の普通をまたいで三宮行きの快速急行乗り換えていたの
にはびっくりした
これっていつも行われているの？
397:名無し野電車区
09/03/26 21:08:06 iVGv21NG0
>>396
Yes
398:名無し野電車区
09/03/26 21:12:27 YM3KZGNA0
>>397
なるほど
399:名無し野電車区
09/03/26 21:13:54 LvejVu9oP
扉両方開けて通路にするのは関西では何カ所かやってたはず。
関東では見かけない。
400:名無し野電車区
09/03/26 21:16:13 4NI90uSu0
>>399
近鉄の伊勢中川もそうじゃないか？
401:名無し野電車区
09/03/26 21:18:45 0QMAydGn0
>>399
南海の泉佐野で「車内の通り抜けはマナー違反です、階段をご利用ください」という構内放送を聞いたときは仰天した。
402:名無し野電車区
09/03/26 21:20:02 AvghyJkEO
>>399
京王新宿でやってたような
403:名無し野電車区
09/03/26 21:21:09 R6xaQeEjO
尼崎止まりの急行は全部西宮行きにすればいい甲子園折り返し線を延長してなんば線からの尼崎止まりの一部を甲子園まで回送して裁けば
尼崎の引き上げ線＆退避線を節約出来る
404:名無し野電車区
09/03/26 21:22:24 ao/1H2LHO
能勢電でも朝ラッシュ時にやってるね
405:名無し野電車区
09/03/26 21:25:07 DQ8asflU0
近鉄西大寺4番線
406:名無し野電車区
09/03/26 21:27:54 k6YwY0ZFO
はまかぜに２年後に新車が入るようやけど、
スーパーはくとのリニューアルにしろ近鉄特急にしても、
兵庫県内の有料特急もそこそこアツいのう
407:名無し野電車区
09/03/26 21:29:08 KA+srMHBO
明日は関西独立リーグ開幕戦（ドーム前）。
また、キッザニア甲子園（甲子園）がオープン。
そして、センバツ野球（甲子園）と大相撲春場所（大阪難波）。明日は混雑するぞ。
408:名無し野電車区
09/03/26 21:30:30 RGj8JGeWO
直通需要の話になると>>350-351のように
「〇〇から××への用事がそんなにあるのか？」という書き込みがいつも出るな。
以前は「阪神沿線から難波奈良への用事があるのか？」だった。
人の移動目的や行き先なんて千差万別なんだし、用事の有無なんて分かるわけがない。
買い物行動くらいなら一定パターンがあるにしても、
例えば親類知人宅訪問や大学通学なら100人いれば100通りみたいなものだろう。
電車の客はそれら個々人の移動の集合体なんだから、〇〇から××への用事があるか？
なんていう書き込みは意味がない。
409:名無し野電車区
09/03/26 21:36:55 kD6eGKfO0
>>408 そうだそうだ！
特にこの阪神なんば線は需要の種類が区間・季節により多種多様。
しかも今後の開拓の余地も大いにある楽しみな路線だ。
ひとつの流動の柱にたよらない、大阪的中小零細企業の集合体のような感じだな。
410:名無し野電車区
09/03/26 21:38:22 0QMAydGn0
基本的に堅実経営(思わぬ落とし穴はあったけど)の阪神と、バブル期の考えをそのまま残している近鉄の色が、沿線住民にもそのまま出ているようだな。
411:名無し野電車区
09/03/26 21:39:38 4Vz59TSTO
キッザニアの予約すごいな。
土日はGW明けまで×印ばかりだ。
412:名無し野電車区
09/03/26 21:40:17 j/AX7FztO
>>408
激しく同意しますわ。
ああいう書き込みを見ると、“お前どんだけ低脳やねん”って思うわ。
413:名無し野電車区
09/03/26 21:40:48 GX7EysFp0
>>396
だからー、尼崎発着をこれ以上増やすと尼崎車庫の入庫・出庫が支障されるんだってー
なんば線関係のおりかえしをしてる時間が長くなればなるほど、出庫に支障が出るという問題が発生してる
だから、増発するなら西方に本線支障しない引き上げ線のある西宮発着がベストといっている
阪神甲子園のホームを延伸し、西宮まで分割併合なしでいけるようになるとなおベスト
414:名無し野電車区
09/03/26 21:42:13 DQ8asflU0
>>412
片道2時間を気安く移動するってことを考えるのが？
そんなにみんな行動範囲は広くないだろ
415:名無し野電車区
09/03/26 21:45:12 k6YwY0ZFO
西神や須磨垂水は神戸市の端であるにも関わらず大阪（梅田・難波etc）需要は大きい。
それを食い止めるのが黄直、三宮折り返しの優等、６連快速、阪神高速の渋滞、そして神戸市である。
416:名無し野電車区
09/03/26 21:45:53 kD6eGKfO0
>>414 なんで端から端までのことを言う？電車の特性は途中から途中までの流動
も重要。特に奈良線側は奈良終点まで乗りとおす人自体少ないよ。
417:名無し野電車区
09/03/26 21:49:16 YYyXHz000
今まで筋が無かったんやから
流れが無いのが当たり前。
418:名無し野電車区
09/03/26 21:50:00 DQ8asflU0
>>416
三宮を越える需要なんてほんのわずかでしょってことを言いたいんだが
大きな都市があればそこで需要ってのはガクンと落ちるんだから
419:名無し野電車区
09/03/26 21:51:39 GX7EysFp0
三宮を越える需要がないのは、神戸高速の初乗りという壁があるから
それさえ乗り越えられればチャンスはある
420:名無し野電車区
09/03/26 21:52:29 DQ8asflU0
山陽電鉄という初乗りの壁がさらに立ちはだかるんだがw
421:名無し野電車区
09/03/26 21:53:00 kD6eGKfO0
>>418 車だと東大阪-須磨の流動は、夏季になるとものすごく多くなる。
422:名無し野電車区
09/03/26 21:53:13 iVGv21NG0
神戸高速は阪急阪神の傘下にはいったら西大阪高速鉄道のように
真？の三種にして阪神、山陽、阪急の二種区間にしたらいいとおもうんだけどなあ
423:名無し野電車区
09/03/26 21:54:28 GX7EysFp0
JRの昼特きっぷも、三宮までだっけまでしかないから
条件的にはそんなに悪くはない
…が、間に入る2社と神戸高速の剛体架線による60キロ制限問題が。。。
なんとか架線にして最高速度95キロくらいにならんもんかね
424:名無し野電車区
09/03/26 21:55:12 0QMAydGn0
阪神側からだと、日本橋・上本町に行きたくても初乗りの壁が立ちふさがることを、近鉄厨は触れたがらない。
425:名無し野電車区
09/03/26 21:55:51 DQ8asflU0
ってか動きが遅すぎるでしょ
JRの新快速にやられだしてる頃
せめて山陽との直通特急できたときに神戸高速の初乗りなんて
失くすべき話だと思うんだけどなあ
鉄道事業開発も遅いけど鉄道会社ができることをやるのも遅いと思う
>>424
もちろんその通りだよねもっと割引きを増やせばいいと思うけど
近鉄側にメリットがないのでやりたがらない
426:名無し野電車区
09/03/26 21:55:59 k6YwY0ZFO
…初乗り運賃は明石境界が一番スッキリするんやが、無茶やな
427:名無し野電車区
09/03/26 21:58:33 kD6eGKfO0
とりあえず明石１dayや舞子・垂水１dayを難波駅で売ってほしいね。できれば
近鉄各駅でも。
428:名無し野電車区
09/03/26 21:58:44 GX7EysFp0
>>425
阪神初乗りの壁は、大阪市交・環状線で相殺できるのがおおきいよ
阪神なんば線が好調なのも、大阪市交・環状線乗り換えの壁よりは直通の方がメリットあるから
ってのがあるんでしょ
429:名無し野電車区
09/03/26 22:00:01 iVGv21NG0
>>425
神戸高速が第3セクターってのが足ひっぱてるよな・・・
430:名無し野電車区
09/03/26 22:03:11 0QMAydGn0
>>428
しかし、なんらかの乗り継ぎ割引運賃は欲しいところだよねぇ。20円程度でもいいから。
統合前の敵対関係にあった阪神と阪急でも、一部区間で乗り継ぎ割引があったぐらいなのに。
日本橋の競輪場外に行く用事(wが結構あるのだが、多分難波で降りて歩くと思う。
431:名無し野電車区
09/03/26 22:03:38 GX7EysFp0
>>428は>>424に向けて
あと、難波から日本橋の初乗り程度までならなんばWalk歩いていってもいいや、
って人もかなりいるんではないかな
さすがに上本町は何か手当てしたほうがいいかもな
近鉄百貨店サイドで、一定額以上の買い物したら帰りの近鉄難波線往復切符がもらえる、
とかやればいいんですよ
432:名無し野電車区
09/03/26 22:04:29 DQ8asflU0
>>430
両方50円ずつくらい本来わりびいていいと思うそれで100円安くなる
但しそれやって阪神側はそこそこメリットありそうだが近鉄側はメリットがない
今まで難波までの料金取れたのが取れなくなるから
433:名無し野電車区
09/03/26 22:05:02 k6YwY0ZFO
学園都市や名谷から難波へ行くのに、地下鉄経由よりも山陽バス＆舞子公園･垂水経由の方が安いんだなｗ＞垂水舞子１day
434:名無し野電車区
09/03/26 22:06:05 kD6eGKfO0
>>430 日本橋-今宮戎とかのわけのわからん乗り継ぎ割り引きがあるのに。
これは当時の運輸省の指導で全国一斉に実施されたもの。
日本橋-桜川とか割引しなくていいのかね。
435:名無し野電車区
09/03/26 22:06:10 GxwlWmKs0
>>424
初乗り１５０円があるから、来たくても来れないのか？
436:名無し野電車区
09/03/26 22:07:00 GxwlWmKs0
>>434
千日前線やバスで十分かと
437:名無し野電車区
09/03/26 22:07:01 iVGv21NG0
甲子園で働いてる後輩が開業以来客がものすごく増えて忙しいといってるな。
明日からキッザニアもできるので大変なことになりそうと愚痴ってる。
やっぱり想定以上に利用客がいるってなんだろうな。
438:名無し野電車区
09/03/26 22:09:29 GX7EysFp0
乗り継ぎ割引をしないというあたりが両社の強気をあらわしてるよね
まあ、近鉄の場合は難波線の償還終えて事実上の割引状態なわけだが
439:名無し野電車区
09/03/26 22:11:39 kD6eGKfO0
初乗り料金というのは駅施設利用料、高速道路でいえばターミナルチャージみたいなもんだ
から直通の場合本来その分は引くべきなんだけどね。
440:名無し野電車区
09/03/26 22:13:18 3f0V/SqAO
名谷駅はなにか有名？
441:名無し野電車区
09/03/26 22:14:24 k6YwY0ZFO
>>427
難波以西だけが対象区間のやつで売ってるのはシーサイド１dayだけか
ほんと姫路のことしか考えてねぇｗ
>>429
神戸市にもモンロー主義があったことの名残ですよ（今でも別の場所であるけどｗ）
長田の没落はもしかすると…いや、まさかと思うが神戸高速の初乗り運賃の影響もあったりしてな…
442:名無し野電車区
09/03/26 22:16:31 /ivqi6L70
あとは鉄道むすめが登場してくれたら。
443:名無し野電車区
09/03/26 22:17:43 8kFgtGkm0
なんば線近鉄の車両ばかりみるけどちゃんと阪神の１０００系走ってる？
444:名無し野電車区
09/03/26 22:18:05 GX7EysFp0
とりあえず高速が阪急阪神HDの完全傘下になるっぽいんで
西大阪高速鉄道方式で安くして欲しいところだけどどうなるかね
まあ、山陽にしても高速神戸まで加算無しにしてほしいところはあるだろうな
445:名無し野電車区
09/03/26 22:18:43 k6YwY0ZFO
>>440
有名ってわけではないが公立高校３校の最寄り駅
あと北須磨地区の中心地で学園前程度の利用客がいる（でも学生が大半）
446:名無し野電車区
09/03/26 22:19:21 GX7EysFp0
近鉄奈良線、阪神1000系、9000系があふれてます
線内運用もかなりの数あって奈良線の高性能化・高速化に寄与してます
…が、輸送力が…
447:名無し野電車区
09/03/26 22:21:49 STplCtCbO
>>425
神戸高速の初乗りを崩せても、山電の近距離運賃が高すぎるという壁が…ｗ
西代～明石の距離で400円ぐらい掛かったような(JRの兵庫～明石は290円ぐらいか)。
以前山電スレで誰かが計算してたけど、山電の運賃体系で三宮～垂水あたりの運賃を算出しても現在とあまり変わらんとか。
448:名無し野電車区
09/03/26 22:22:13 hudq3SRB0
ラッシュ時の快急阪神1000
あれキツ過ぎだわ、正直朝だけは阪神車が来たらババ引いたことになる、ギュウギュウ詰め
明らかに混雑度が目に見えて増したし。
449:名無し野電車区
09/03/26 22:24:56 4Wm83uEt0
近鉄奈良線側から神戸が近くなったのは事実だとは思うが、
だからと言って、須磨へ向かう客が、運行系統増強が必要なほど猛烈に増えるとも思えない。
もともと須磨への大票田は、奈良線沿線よりも猛烈に住民の多い大阪市内や阪神間だったわけだ。
その人たちでごったがえしてた筈の山陽は、いま、がら空き。
当然、現在の奈良線ーなんば線よりも、昔からもっと利便性はいいんだよ。
それが、もっと住民が少ない奈良線からの直通があるだけで客足が回復できるなんて、
どうやったら考えられるんだい？
450:名無し野電車区
09/03/26 22:25:10 GX7EysFp0
>>448
この阪神なんば線スレでとっとと8連、10連にしろやとわめいてるのは
要するに阪神が長編成化することで、近鉄線内6連（特に普通・区間急行系）が減って混雑が解消するから
というのっぴきならない事情があるわけで…
451:名無し野電車区
09/03/26 22:26:39 J2Ec3JXf0
>>408
そのために「パーソントリップ調査」をやる。
自動ラッチだけでは人の属性や移動目的までわからんから。
京阪中之島線でも今月初めにやっていた。
452:名無し野電車区
09/03/26 22:26:55 GX7EysFp0
>>449
そんだけ山陽も必死なんだよ
とよみかえるとおｋ
まあ、高速の料金が変われば、長田や板宿あたりの利便性が大幅にかわるんだがなあ・・・
453:名無し野電車区
09/03/26 22:29:50 GxwlWmKs0
>>449
奈良線からだったら、絶対かなわない大敵であるJRと直接対決せずにすむからでない？
454:名無し野電車区
09/03/26 22:30:07 k6YwY0ZFO
>>447
舞子～灘が290円だからなぁ…
昔は垂水～元町はJR、元町～梅田は阪神というルートが主流だったが、
今や昼得の登場で阪神に乗らなくなった人が増えたと思うよ。
だからこそ対難波に期待して、明石以東特定運賃導入の話や直通快急の話とかで盛り上がるんだろなぁ
神戸市西部や明石市の人々は…
455:名無し野電車区
09/03/26 22:30:34 5gmA7JYr0
>>448
近鉄が朝の快速急行の一覧表を造って乗客に近鉄車・阪神車を知らせる必要があるな。
大部分の人が阪神車が近鉄より車長が短いなんて知らないと思う、その告知も含めてね。
456:名無し野電車区
09/03/26 22:31:00 Gvt7b1HGO
>>407
野球に大相撲にラグビー、大阪ドームもあるか…
考えてみれば関西の主要イベントをもれなくカバー出来る路線だな。
457:名無し野電車区
09/03/26 22:32:26 TOr1GD8B0
６両 区間急行
三宮-魚崎-芦屋-西宮-今津-甲子園-鳴尾-武庫川-尼崎以遠各停
適当な名前が無いので「区間急行」
８両 快速急行
三宮改-大石改-青木改-西宮-今津改-武庫川改-尼崎-西九条・・・
（頑張れば８両止まれる？駅だけ停車）
458:名無し野電車区
09/03/26 22:32:56 DQ8asflU0
>>455
生駒ではそれがあります
>>454
そりゃそうでしょ
梅田へ私鉄使うとしても阪急使うような気がする
459:名無し野電車区
09/03/26 22:34:44 4NI90uSu0
>>447>>454
今回の改正で神戸市内の輸送力落とされた（阪神・山電とも）のも、この件が少なからず影響してるよなぁ・・・
460:名無し野電車区
09/03/26 22:38:43 GZu7B94+O
近鉄車とか阪神車とか言ってるのは、混雑乗ってないから言える事であって、下手なLCがくるより中に入りやすいからあまりかわらないかもよ。
強いて言えば、阪神車吊り革増やして欲しいね。
461:名無し野電車区
09/03/26 22:39:59 DQ8asflU0
>>460
近鉄側の人間からすると全然違う
462:名無し野電車区
09/03/26 22:40:32 E7ql4umy0
須磨公特急の快急化
463:名無し野電車区
09/03/26 22:47:00 6Id7wQpS0
>>460
混雑してる阪神車ははっきり言って辛い。
生駒12時過ぎの快急とかね信じられんよ昼間なのに。
おまけに10連か6連かしか無い上に、今まで10連だったところに
阪神6連が来たりするので誰だって「ふざけんな！」って言いたくなるよ。
あとLCはラッシュ時間帯はロングにきまってんだろ・・・
464:名無し野電車区
09/03/26 22:48:30 4Vz59TSTO
この週末はまた尼駅祭りカナ
465:名無し野電車区
09/03/26 22:48:34 5gmA7JYr0
10両編成の場合の全長の差はかなりの物。
しかも３ドアだから立ち席スペースも近鉄より少ない。
生駒でどんな案内を出しているのか分からないけど
阪神車と近鉄車の定員の差はこれだけ有りますという
ことを乗客に知らせているのだろうか？
単に、阪神車・近鉄車の案内だけなんだろうか？
466:名無し野電車区
09/03/26 22:48:52 YM3KZGNA0
舞子から三宮までJR、三宮から阪神使う人多いのかな？
それに高速バスの運賃見て思ったけど高速バスで四国方面向かう場合三ノ宮
から舞子までJR、高速舞子から高速バス利用だとわずかながら節約できるのでは？
もっとも須磨や明石方面からだと高速舞子が便利だけど
467:名無し野電車区
09/03/26 22:52:58 Gvt7b1HGO
さすがに奈良線快急の阪神車両6連は勘弁してほしいな。
車体長が短いのもそうだが、扉数も少なく結果的に
立ち席スペースが大幅減だし。
468:名無し野電車区
09/03/26 22:53:51 u2dvyhtH0
FRFfPRRFO
地域対立を散々煽った上に
>>365>>371で痛々しい自演ｗ
469:名無し野電車区
09/03/26 22:53:55 4Wm83uEt0
まあ、須磨明石へ来るのに、往路はなんば線経由で山陽を使ってみて、
復路はJR神戸線ー環状線経由で帰ってみるんだな。
少なくとも山陽＋神戸低速を使う気はなくなるだろ。
470:名無し野電車区
09/03/26 22:54:40 YM3KZGNA0
阪神車の快速急行8両か10両で運転するのが丁度いいと思う
471:名無し野電車区
09/03/26 22:55:11 k6YwY0ZFO
>>458
JR三ノ宮からだと阪急の方が乗り換えラクやしね
>>459
西新町の電留線が出来るまでの辛抱…と思いたい。
>>462
近鉄６連にすら対応出来なさそうな駅が山ほどあるのが問題。
新開地から須磨公までは西代･板宿しか対応出来そうにないし、
それ以西でも垂水･明石しかない上に、どの引き上げ線も近鉄に対応できる長さがない…
472:名無し野電車区
09/03/26 22:55:35 4NI90uSu0
>>463
まあ阪急神戸線が山陽電車に乗り入れていた頃も編成長や輸送力の問題あったからなぁ
あの頃はどうだったんだろうか
>>466
阪神高速の渋滞回避というメリットもありまつぞ＞舞子
473:名無し野電車区
09/03/26 22:55:56 GX7EysFp0
近鉄線内の阪神6連を解消するには、直通普通・準急が8~10連のまま尼崎までいけないと根本解決しないんで
阪神頼みになってしまうんだよなー
474:名無し野電車区
09/03/26 22:57:04 DQ8asflU0
っていうかこれからはそれが土日夕方のデフォルトになりそうだが舞子下車
475:名無し野電車区
09/03/26 22:58:16 g1rhEmZO0
阪神車って8両編成もある？
6両と10両はみたけど
476:名無し野電車区
09/03/26 22:58:55 0QMAydGn0
>>474
徳島行きは、舞子始発が無くなってしまったんだよな。
学園都市始発がまだ若干残っているが。
477:名無し野電車区
09/03/26 23:00:14 YM3KZGNA0
高速神戸や新開地って近鉄車6両や8両って入れるの？
それに高速神戸って阪神の折り返し線6両対応なの？
478:名無し野電車区
09/03/26 23:03:27 GX7EysFp0
高速神戸・新開地が阪神・阪急18m 8両対応（120m）じゃなかったか
後10m工面できれば近鉄はいける
折り返し線がどの程度か知りたい
479:名無し野電車区
09/03/26 23:04:19 xgyRj6F7O
教えてちゃんウザ。
480:名無し野電車区
09/03/26 23:04:31 0QMAydGn0
>>478
かけ算勉強し直せ。
481:名無し野電車区
09/03/26 23:06:09 kD6eGKfO0
>>474 1000円高速は、渋滞を発生させるので阪神・山陽にはかえって
プラスに働く。
482:名無し野電車区
09/03/26 23:06:46 YM3KZGNA0
今治西のある今治や明豊のある大分県ってフェリーが何かと便利なんじゃない？
しかも時間的に使いやすいし
483:名無し野電車区
09/03/26 23:06:55 DQ8asflU0
宝塚とかあの辺は悲惨なことになりそうだよな
毎日がGW
484:名無し野電車区
09/03/26 23:08:11 BRgAXucx0
阪急は連結器の先端から連結器の先端まで19メートルだ。
（連結時に他方の車両の連結器の中に挿入される部分の長さは除く）
485:名無し野電車区
09/03/26 23:09:12 YM3KZGNA0
>>478
サンクス
486:名無し野電車区
09/03/26 23:10:42 STplCtCbO
>>463
朝ラッシュの阪神車の時刻、両数、乗車位置が張られてる。
収容力が小さいなどの記述はなかったなぁ。
>>472
阪急での6両は結構問題になってたなぁ。
一時期は特急じゃなくて普通が須磨浦公園にきてたこともあったし。
>>477
阪神6両対応じゃなかったら赤胴車の高速神戸行きはどうやって折り返せと(ry
487:名無し野電車区
09/03/26 23:11:22 +ZdsbIAK0
18×８って144じゃないの？
488:名無し野電車区
09/03/26 23:11:53 k6YwY0ZFO
難波直通が無い現状では高速舞子下車組を山陽に呼び寄せるにしても御影、魚崎、甲子園でしか有利になれんな…
いやまぁ甲子園にダイレクトに座ったまま行けるだけでも強みなんだがｗ
489:名無し野電車区
09/03/26 23:13:04 DQ8asflU0
つうか肝心の高速バス自体がやばいからな良く考えると
JRよりよほどやばい気がする
490:名無し野電車区
09/03/26 23:16:37 4NI90uSu0
>>489
高知方面だとJR利用と大して時間変わらないのに高速バスの方が安いんだけどなぁ(´・ω・｀)
491:名無し野電車区
09/03/26 23:17:14 k6YwY0ZFO
>>486
今やそれが奈良～難波で起きてるんだよなぁ…
６連快速の比じゃないと思うよ。
492:名無し野電車区
09/03/26 23:18:23 DQ8asflU0
>>490
結局定時性が極端に悪くなる恐れがあるから
高速1000円だと高速バスの安さなんてものすら吹っ飛んでしまう
493:名無し野電車区
09/03/26 23:20:14 IW2+nJtTO
>>491
ＪＲ神戸・京都線名物地獄の６連快速vs近鉄奈良線名物地獄の６連阪神車w
494:名無し野電車区
09/03/26 23:21:32 5Ruc6RaKi
結局、客は乗ってるんでしょうか。
>>127
高速運転を想定してるんでしょうか。
それとも既存車のパンタグラフが
ついてこない？
495:名無し野電車区
09/03/26 23:22:38 4Vz59TSTO
>>484
エロい(^^)
496:名無し野電車区
09/03/26 23:23:10 s2SuAbIkO
快速急行は全て尼崎止で良かったのでは…
難波行が尼崎まで延長という感じで。それなら全て近鉄車両で対応出来るのでは？
尼崎で山陽直通特急に接続させればいいかと
三宮方面の直通は普通だけと割り切った運用した方が混乱しない気がする。
497:名無し野電車区
09/03/26 23:23:11 9zU+i1Mh0
>>494
剛体架線とカナテリ架線の接合部の構造がややこしいので
カナテリにした、に1,000太陽テレビ
498:名無し野電車区
09/03/26 23:25:16 sI+OnPMa0
ズンドコベロンチョ
499:名無し野電車区
09/03/26 23:25:37 6Id7wQpS0
>>496
>>413
500:名無し野電車区
09/03/26 23:29:04 YM3KZGNA0
>>490
確かに
特に阪神沿線に住んでいる人で高知方面行く場合新幹線経由だと乗り換え等
があって高速バスで行くのとそれほど大きな差がないし
それに高知のはりまや橋付近が目的地だとさらに高速バスの方が便利だし
>>492
高速道路が1000円になるとさぬきうどん目的で香川県方面行く人多くなるのだろうか･･･
個人的にはジャンボフェリーも結構いいと思うけど
501:名無し野電車区
09/03/26 23:29:25 kD6eGKfO0
>>492 先週末の夕方、淡路道の北行きの渋滞は舞子ＢＳを超えていましたのでしょうか？
502:名無し野電車区
09/03/26 23:41:13 CqfRlxfj0
なんば線と直接は関係がないが特急「はまかぜ」に新型車両
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
投入車両数 ： 21両（3両編成×7本）
現行キハ181系： 26両
5両減となっているが「はまかぜ」の運用数はいくつ?
「はまかぜ」の運用数次第では近鉄特急を使った修学旅行臨のフラグがたったか?
503:名無し野電車区
09/03/26 23:41:46 3f0V/SqAO
尼崎というイメージの悪い地名が、近鉄電車の行き先表示に書かれていると、
なんだか汚らわしく感じてしまう。
504:名無し野電車区
09/03/26 23:42:36 E7ql4umy0
>>503
宝塚になったらいいね
505:名無し野電車区
09/03/26 23:44:48 DQ8asflU0
>>500
そんなセンチメンタルなこと考える国民などいないからw
この国の人間は相当バカって考えたほうがいいよ
フェリーはおそらくつぶれる
506:名無し野電車区
09/03/26 23:44:53 YYyXHz000
>>503
近鉄ってそんなに美しいイメージやったんや。
初めて聞いたわ。
507:名無し野電車区
09/03/26 23:47:04 4Vz59TSTO
>>503
瓢箪山も同レベルだと思いますが…
508:名無し野電車区
09/03/26 23:47:09 3f0V/SqAO
>>445
もう古いけど酒鬼薔薇事件のところだよね。名谷って。
509:名無し野電車区
09/03/26 23:51:54 QMaTY0oL0
姫路という近鉄の行き先表示が見たい。
510:名無し野電車区
09/03/26 23:52:26 3f0V/SqAO
>>506
俺は美しいイメージ持ってたよ。
奈良 宇治山田 名古屋 京都 難波
など、美しい行き先表示が多いし。
三宮っていうのも微妙。
神戸 なら素敵だと思った。
せめて甲子園ゆきならかっこいいね。尼崎ゆきは辞めてほしい。
511:名無し野電車区
09/03/26 23:53:35 Mm3ZONWF0
>>508
友が丘なら名谷か妙法寺からバスやね
512:名無し野電車区
09/03/26 23:53:57 +ZdsbIAK0
>>510
お前の勝手なイメージは、チラシの裏に頼む
513:名無し野電車区
09/03/26 23:57:55 QMaTY0oL0
まあ 尼崎自体 寺のイメージが少しするし、
三宮だって、宮が文字に入っているから、
うちの連れも、三宮を奈良方面と間違えたし。
514:名無し野電車区
09/03/27 00:00:54 M6BegnAa0
>>510 吉野・鳥羽もいいねぇ。
515:名無し野電車区
09/03/27 00:02:52 YE8IXDFB0
>>478みす、18m8両対応ホームはたしか160mだった・・・
近鉄対応は170mだったか
516:名無し野電車区
09/03/27 00:04:21 YE8IXDFB0
>>496
近鉄線内阪神6両問題の根本は、級西大阪船内が6両までってところだからな
直通と折り返しの普通・準急系が6両に固定されてしまってるわけ
517:名無し野電車区
09/03/27 00:08:34 v09q/TuhO
>>511
友が丘は名谷駅から歩いていけるでしょ？
酒鬼薔薇本人はいつも歩いてたらしいよ。
近鉄の駅名は奈良県が一番綺麗だね。
榛原とか橿原神宮とか、高の原とか大和西大寺。
三重には三重と付く駅名があればいいのに。
伊勢も綺麗だけど、名古屋線にもやたら伊勢と付く駅名が多いから価値が下がる。
五位堂なんかもいいね
518:名無し野電車区
09/03/27 00:11:19 4QXRSgy10
>>502
てゆうかさ、ゆったりやくものステンレス車体&気動車バージョンて感じ
519:名無し野電車区
09/03/27 00:11:39 QjxpHELV0
>>513
こう言うの聞くと奈良と阪神間って
今までつながり薄かったんやな。と思うな。
昔なんば線反対していた九条の人、罪重いよ。
まっ とっくに天罰くらってるような気もするけど…。
520:名無し野電車区
09/03/27 00:13:47 M6BegnAa0
>>519 今までつながり薄かったんやな。
それはやっぱり、のろくてかったるい環状線のせいでしょう。
521:名無し野電車区
09/03/27 00:14:05 YN4fCbN7O
>>464
大阪ドームで阪神オリックス
オープン戦あるし
522:名無し野電車区
09/03/27 00:14:47 hc4e7eOQ0
>>517
本来は伊勢って地名は、今の伊勢市を指すものではなかったんですよ
523:名無し野電車区
09/03/27 00:16:13 YN4fCbN7O
>>447
25分 670円
えきから時刻表
524:名無し野電車区
09/03/27 00:16:59 zHpZscUP0
>>502
特急車にステンレスは止めて欲しいよなぁ。
525:名無し野電車区
09/03/27 00:17:01 M6BegnAa0
次から次へイベントやらがあって普通運賃で乗ってくれる一般乗客が
多くて、他に類をみないほど恵まれた路線だな。
526:名無し野電車区
09/03/27 00:18:52 v09q/TuhO
三重自体が伊勢国やったからかな。
527:名無し野電車区
09/03/27 00:21:56 g5ZJdBibO
>>482
今治港は6月からフェリーが寄港しなくなる
528:名無し野電車区
09/03/27 00:29:24 MUTvrQlB0
本日難波19：06発快速急行前から3両目に乗車。
阪神車10両編成。
難波の時点で座席がほぼ埋まる感じ。
途中駅では一両当たり数名の乗り込み。
西九条では一両当たり十名強ぐらいの乗り込み。
予想より空いてるし、日ごろ利用している南海本線に比べ速度も遅い。
その割りに淀川の鉄橋は横揺れしますね。
車両は綺麗なんだが、小ぶりでなんだかなぁ・・・
529:名無し野電車区
09/03/27 00:29:47 Et+PfdTj0
>>502
山陽5000系と似てると感じるのは、俺だけ？
530:名無し野電車区
09/03/27 00:33:35 zqGFZvRK0
新ダイヤ雑感・・・(平日編)
夕ラッシュ上り
甲子園：快急が急行を追越し→尼崎：快急が増結作業中に梅田行急行が追い抜き
＋後続の直特にも追い抜かれる(三宮20:20,44)
下りも
尼崎：快急の切り離し作業中に梅田発急行が追越し
快急通過の武庫川・今津の利便性は上がるとはいえ微妙なダイヤ・・・
増解結で5分近くもとまるなら、尼崎1～2分乗換えでダイヤを組む方が所要時間が
短いという罠・・・
あと近鉄奈良発9:24-16:04、奈良着11:11-17:32が旧西大阪線内各停(＝6連確定)、
奈良8:37-10:53着(尼での増結時間なし→6連確定)だが、
果たして朝や、夕方近い便は奈良線内の通学ラッシュに耐えられるのか？
近鉄線内で10連快急を先行させる等の策が必要では？
編成両数・阪神／近鉄の別等を知りたいです・・・
531:名無し野電車区
09/03/27 00:34:56 Gp0kcoF9O
久喜や南栗橋の東急車みたいなもんか。
532:名無し野電車区
09/03/27 00:35:56 o1Fiu0Nx0
♪どんなときも笑顔 広がる場所 My Station
533:名無し野電車区
09/03/27 00:38:38 htDZORD40
>>216
梅田だって同じだろーが。
534:名無し野電車区
09/03/27 00:40:31 aLYcKEiu0
阪神ユーザーの俺からすると
近鉄は形式がちんぷんかんぷんだな
尻２１とマルーン、それぞれ普通座席とLCがあるってことぐらいしかわからん。
1000番台と9000番台と何が違うのかとか。
535:名無し野電車区
09/03/27 00:42:24 KjVmzP4SO
神戸は恩恵だけ受けて関西の邪魔ばかりしてるイメージがあるから行かんわ。
甲子園までやな。
536:名無し野電車区
09/03/27 00:51:17 Mzm2S+aU0
兵庫県民にとっては難波で飲んで帰るのに便利かと思いきや
快速急行終わる時間あまりに早すぎだろ
これなら御堂筋線経由で帰った方が早いという
537:名無し野電車区
09/03/27 00:53:37 qw/31kTU0
近鉄5200系も快急に使用してくれないかなあ、転換クロスだし。
もちろん相直対応を施されてないのは知ってますけど。
538:名無し野電車区
09/03/27 00:54:05 zqGFZvRK0
>502
通常時 3往復なので、1.5往復／編成するとしたら3両×2編成
繁忙期 臨時1往復が入り、6両×3編成
→通常時なら6両×1＋3両×１程度の修学旅行臨運用は可能だが、
連休やカニカニシーズンは不可と予想。
もしくは、フル6連での修旅臨の毎日運転が可能なよう、
波動用に現行車両を1編成残すか？
539:名無し野電車区
09/03/27 00:54:09 SPkCby3k0
4月の新年度開始以降は通学客や定期券客が増えるんだろうな
早々と両数不足や本数不足が問題にならなければ良いが
目指すは奈良線一般列車の全尼崎直通