09/03/25 08:15:35 AWU9cjx50
2009年3月20日に開通した阪神なんば線（延伸区間：西九条～大阪難波）のスレッドです。
新設された駅は西九条駅側から順に九条駅、ドーム前駅、桜川駅です。
現在は旧西大阪線区間（尼崎～西九条）も阪神なんば線に改称し、近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れを行っています。
■阪神なんば線公式サイト
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
■西大阪高速鉄道
URLﾘﾝｸ(www.nishiosaka-railway.co.jp)
■近鉄 直通運転公式サイト
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
前スレ
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）40【近鉄相互乗入】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
09/03/25 08:16:23 AWU9cjx50
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3:名無し野電車区
09/03/25 08:16:26 iUYsTTFu0
こんな1乙、めったにないんだからねっっ
4:名無し野電車区
09/03/25 08:17:07 AWU9cjx50
やっつけQ&A 1/2
Q.車両の長さがなんで統一されてないの？
A.阪神車が近鉄規格に合わせると梅田に入線できないなどホームの長さが不足します。
近鉄車が阪神車に合わせると車両が1両辺り2m短くなりドア間隔も広くなるためラッシュに対応できません。
また京都線・橿原線等でも使用するため色々不都合が生じます。
Q.どうして尼崎で増結・解放が必要なの？
A.近鉄は最大10両で運転している一方で、阪神本線の限界は6両です。
そこで阪神なんば線と本線の境界である尼崎駅で連結・解放を行っています。
Q.その尼崎の増結・解放がgdgdだってきいたけど？訓練してたんでしょ？
A.連結・解放そのものは2ヶ月程度前から訓練を行ってきましたが
営業開始後は乗客の誘導や車両間の仕切り・機器類カバー開閉などの手順で時間をロスしており
連結そのもの以外の部分での訓練があまりされていなかったようです。
Q.増結が遅いって？京急でしごかれてこい！
A.京急は幌繋がないでしょ。同じ理由で新快速とかも却下。
近鉄にトンネル事故の経験があるので、幌を繋ぐ手順は必須と言わざるを得ないでしょう。
京急まで行かなくても西大寺や古市で十分です。
5:名無し野電車区
09/03/25 08:17:23 AWU9cjx50
やっつけQ&A 2/2
Q.大阪線直通はないの？また奈良線ばっかりひいきしちゃって・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.実際に行うとその分奈良線の上本町行きを設定する必要が出るので
鶴橋が副都心線の小竹向原みたいに大混乱の原因となります。
鶴橋の対面乗り換えでご辛抱ください。
Q.なんで御影通過なの？特急は停車するのに…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.近鉄車に対する御影駅のホーム長が足りません。
Q.なんで三宮止めなの？高速神戸や新開地にも来てよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
A.近鉄車に対する元町駅のホーム長が足りません。
Q.奈良線普通にはジェットカーが合うと思う
A.近鉄奈良線の普通は6連で運転されていますので、輸送力不足です。
6:名無し野電車区
09/03/25 08:38:30 mQSqCnzAO
１０両編成のつもりで列車待ちしている鶴橋の乗客が、阪神６両編成が入線すると、列車が無い４両分の客が慌てて先頭車両になだれ込む。
7:名無し野電車区
09/03/25 09:32:35 qnEZPz4u0
一般人からしたら阪神が乗り換え無しでミナミに行けるから
そりゃ便利だ。御堂筋線も少し客が減ると思う
8:名無し野電車区
09/03/25 09:35:24 AWU9cjx50
>>7
月曜日に快速急行昼乗って思ったのが難波から甲子園への需要が結構あったこと
あれは南海から来たひとたちだったのかな。
9:名無し野電車区
09/03/25 10:03:55 iUYsTTFu0
前>>997
近鉄難波線建設当時は難波駅南側を彫れるような構造にはなってたみたい
難波駅やなんばWalk西の南側出口が不自然に離れてたりするだろ？
だが今は不明。ビルのケーソンや阪神高速の柱がどこあたりにあるかしだいなところはある
まあ、難波駅も深いし低層ビルばかりなんで案外シールド工法でほれそうではないかなとはおもうがどうよ？
前>>998
甲子園駅を改良して、今津駅を延伸すれば、西宮駅まで10両でいけるんだがなあ…そうなればかなりかわってくるんだが
10:名無し野電車区
09/03/25 10:07:34 N1WukPeM0
>>7
環状線の鶴橋－大阪にも多少影響があるだろう（特に土休日や高校野球期間中など）。
今まで鶴橋から環状線を使ってUSJや甲子園に行ってた人がなんば線経由に完全シフトするからな。
11:名無し野電車区
09/03/25 10:12:14 bRZ/F4O60
テンプレにLCカーのロング・クロスについてのまとめが欲しいです。
12:名無し野電車区
09/03/25 10:12:34 gub4Ao2S0
今回の尼崎駅のダイヤパターンはＮ特運転当時と全く同じなんだが､
何で当時と同じように急行を全部西宮行きにしなかったのか？
当時は１２分サイクル今回は１０分サイクルだけど､急行の西宮延長充分可能なダイヤだと思うが｡
ただ１０分サイクルだと普通が邪魔で快速急行が遅くなるが｡
快速急行の尼→西九条ってＮ特の所要と同じ７分なんだね｡
13:名無し野電車区
09/03/25 10:22:49 iUYsTTFu0
>>12
実際土休日のダイヤ表を照らし合わせれば分かるとおもうが
急行系・普通系の10分ヘッド、1時間12本運転だと西九条～尼崎間で急行と普通が交差してしまう
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
千鳥橋、伝法、福のどこかで待避線が早急に必要
14:名無し野電車区
09/03/25 10:28:55 se5IsUW8O
でも快急と急行で１時間に６本も三宮で折り返しは勿体無いな…
土・休日に明石までは行って欲しい
黄直に代わる新たな速達優等として大いに期待したいが（赤直の最速程度のレベルで良い）
15:ATC
09/03/25 10:30:08 FeEZzA18O
近鉄→けいはんな線・KL
阪急→8300系など
京阪→800系
阪神→KL桜川回送w
16:名無し野電車区
09/03/25 11:21:59 h5NLs+JHO
>>10
USJならシフトは少数じゃないの
鶴橋→ユニバーサルシティはJRだけなら190円
大阪難波→ユニバーサルシティは阪神＋JRで360円
17:名無し野電車区
09/03/25 11:24:24 dpij7rsf0
995 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 09:56:19 ID:iUYsTTFu0
>>993
新線区間通過は建設時点での協定上出来ない
それに九条での乗り換え需要が結構あるからな
996 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 09:57:03 ID:AWU9cjx50
>>995
たしかに九条通過は無理があると思うな
ドーム前で催事があれば別だけど休日の九条・ドーム前・桜川の乗客は期待できないよ。
だから通過もアリだと思うよ。奈良⇔三宮で２分程度の短縮しか出来ないと思うけど…
18:↑
09/03/25 11:29:05 dpij7rsf0
まあ、それは西九条駅が２面４線の新駅になって快速急行と普通が緩急結合出来てのことだけどね。
妄想を言っても仕方がない…、しかし近鉄の株価が急上昇。阪神なんば線のお陰もあるな。
電車利用者は増えるし、大阪難波駅のエキナカ施設も繁盛しているし
少し金を掛けただけで見返り大。ＪＲに客を取られっ放しだった近鉄にも春が訪れたかな。
19:名無し野電車区
09/03/25 11:47:28 D/Z1OH/O0
>>16
USJで遊ぶ人がたかが数百円の電車賃をケチらないと思うぜ！
使い慣れた近鉄一本の方が気楽気楽
20:名無し野電車区
09/03/25 11:48:44 iUYsTTFu0
>>17
平日の通勤だと阪神線～九条～本町という梅田・難波バイパスが汲めるのは大きい
ドーム前は祭日に期待するしかないね、桜川は・・・どっちにしても乗務員交代駅だ
21:名無し野電車区
09/03/25 11:49:49 5NhfSvYO0
>>19
なに？
USJが西九条にあるとでも？
22:名無し野電車区
09/03/25 11:54:44 D/Z1OH/O0
>>21
USJは西九条にはないよ
行ったことないの？西九条で乗り換えるんだよ
23:名無し野電車区
09/03/25 11:56:27 xjo/GA3N0
ドーム前は大正区内からのバスの乗客を取り込めたら良いんだけど。
あの輸送量は半端じゃないよ。
24:名無し野電車区
09/03/25 12:04:22 8BfqTZ3FO
>>13
千鳥橋に待避設備を造っておけば…
25:名無し野電車区
09/03/25 12:22:38 kIdECGiKO
>>22
うぜー
26:名無し野電車区
09/03/25 12:30:28 ZKcLA5IO0
尼崎で急行、特急に抜かれるのを防ぐには、ラッシュ時の直通は６両で
三宮-魚崎-芦屋-西宮-甲子園-尼崎以遠各停
にして８、１０両は尼崎で折り返しということで・・・
実際、朝ラッシュ時は、大阪抜けて生駒までいく客より、東大阪あたりが目的の客の方が多いと思うのだが
27:名無し野電車区
09/03/25 12:38:32 ul5L4DeWO
福駅の横の工場が閉鎖するって噂があるから 買い取って駅拡張＆複合施設を…
造ってほしいなぁ
28:名無し野電車区
09/03/25 13:05:33 +RX64+9VO
確かに近鉄沿線からUSJへはこれからは西九条乗り換えだよね。
少々運賃が高くても環状線は遠回りだし。
29:名無し野電車区
09/03/25 13:21:00 5NhfSvYO0
>>22
西九条で「乗り換える」なら「近鉄一本」じゃないけどね。
>>19は間違い。
30:名無し野電車区
09/03/25 13:21:11 kIdECGiKO
桜島行きは京橋発着だしな。
31:名無し野電車区
09/03/25 13:35:15 xrzbho5xO
>>18
客を取られたのは阪神のほうな件について。
奈良線とJRは全然競合関係じゃないし…
>>30
環状線直通は基本的に天王寺発着だぞ？
とはいえ、シャトル列車で西九条に来たけど、接続するのは大和路や関空紀州路だったら地獄だけどなｗ
32:名無し野電車区
09/03/25 13:45:05 NdZz9XBn0
>>13 西行きで、難波止まりの急行の前にある普通を難波から急行に
急行を難波から普通に種別変更すればいい。
すろとどちらも尼崎で三宮方面の特急に接続できるようになる。
例
快急1052着(難波)1053発-快急-1109着（尼崎）1113発-快急
普通1101着(難波)1102発-急行-1117着（尼崎）1118発特急に接続 東大阪民御用達
急行1105着(難波)1106発-普通-1125着（尼崎）1128発特急に接続 布施住民御用達
快急1112着(難波)1113発-快急-1128着（尼崎）1133発-快急
33:名無し野電車区
09/03/25 13:45:39 gSl+pI5EO
三宮行きは難波で大半の客が降りてるな、難波からは席埋まる程度
でも夕方は三宮からの奈良行きは混んでる、客は行きは地下鉄で帰りは阪神近鉄なのかな？
微妙に近鉄が得してるのか。
34:名無し野電車区
09/03/25 13:47:19 se5IsUW8O
今ふと思ったが、将来的には須磨公～西新町で
JR快速に抜かされる近鉄が見れたりするのか…
35:名無し野電車区
09/03/25 13:52:27 NdZz9XBn0
一行抜けた
快急1052着(難波)1053発-快急-1109着（尼崎）1113発-快急
区準1054着(難波)1055発-区準-1116着（尼崎）1118発特急に接続
普通1101着(難波)1102発-急行-1117着（尼崎）1118発特急に接続
急行1105着(難波)1106発-普通-1125着（尼崎）1128発特急に接続
快急1112着(難波)1113発-快急-1128着（尼崎）1133発-快急
36:名無し野電車区
09/03/25 13:54:12 9P3HIm1iO
ドーム前はオリックス戦の観客がたくさん使うよ
毎試合満員だからね
37:名無し野電車区
09/03/25 14:00:19 88SYOAnhO
焼き豚得意の水増し喜多━⊂⌒~⊃。Д。)⊃━！！！
38:名無し野電車区
09/03/25 14:05:15 dLU2FLLt0
ゆめ咲き線直通は天王寺から出てる。嘘書くなよ。
環状線２周まわって３周目に桜島行きだ。
39:名無し野電車区
09/03/25 14:05:51 bwuLmkPMO
高校野球やってるからな今は
南海から甲子園への流れはどうやら難波乗り換えになってるっぽいが
開業前は難波乗り換えの間系で新今宮から西九条経由があるんじゃないかと言われていたが
40:名無し野電車区
09/03/25 14:07:50 +Il0q6yP0
>>39
二度乗り換えが敬遠されたんだろうな
難波は距離ながいといってもよくしってるわけだし
41:名無し野電車区
09/03/25 14:15:58 UBtfF6oYO
乗ってみたけど、ガラガラだね。
42:名無し野電車区
09/03/25 14:16:22 aevQFsz6O
まあ、新今宮～鶴橋経由というユーザーもいるから同様に新今宮～西九条がいても不思議ではない。
ただ、前者に関しては大阪線利用の人がそのルートを選ぶケースを考慮しないといけないので
一概に比較はできない面もあるが。
43:名無し野電車区
09/03/25 14:17:37 W/DKbZ/H0
>>33
難波以西は「阪神電車」なので
近鉄に運賃収入は発生しません。
44:名無し野電車区
09/03/25 14:36:37 G94xVdVE0
関西人どうしの共存共栄って珍しい
春の椿事ｗ 末永くお幸せに・・
45:名無し野電車区
09/03/25 14:47:05 lj+1PNT00
>>13
現状作れるのは福だけ。
千鳥橋は当初退避駅の予定でホームが作られていたけど、
ホームギリギリまで建物があるので無理。
伝法も駅の構造上、待避線を設けるのは不可能。
福を退避駅にするには2つの方法がある。
・新幹線タイプ（阪急六甲）ならば、高架にしなくて作るのが容易。
・島式ホームタイプならば、高架化もあわせて必要。
福駅の需要に応じて、タイプは選択されると思うけど。
46:名無し野電車区
09/03/25 14:56:27 bwuLmkPMO
普通でも難波まで15分程度なのに緩急接続の必要は感じない
47:名無し野電車区
09/03/25 15:12:22 5Y8MTcW80
>>46
瓢箪山タイプにすると普通の所用時間増えるという問題もある
48:名無し野電車区
09/03/25 15:13:29 ZXSiWtCyO
ドームでのプロ野球やコンサートなどは次いつ？
49:名無し野電車区
09/03/25 15:19:27 GYLZY6g/O
>>43
難波以遠から近鉄に乗り込んでくる客はいままでいなかったわけで、その分近鉄の増収だろーが
50:名無し野電車区
09/03/25 15:24:07 GYLZY6g/O
>>46
ちぶn(ry
関係ないが、阪神は新幹線型の駅ないよな
つーか西九条から鶴橋まで全列車各駅停車なんだから、別に待避線なくてもよくね？
10分に優等1普通1なら現状でも十分なわけだし、
鶴橋出たら2駅で布施があるよ
51:猫轍守衛
09/03/25 15:26:33 Bkm0oMbvO
>>18
一方、阪急阪神の株価は大して変化無しｗ
このご時世に沿線開発で住宅地とかまだ言ってるようではｗ
てか平日ﾗｯｼｭ時に利用している奴余りいないのか。
こりゃおおさか東線か京阪中之島線の二の舞かな？ｗ
52:名無し野電車区
09/03/25 15:27:21 tFA8V6Lt0
>>51
てめーはこっちへ池
【←飛田本通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa159【⇒曳舟】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53:名無し野電車区
09/03/25 15:29:36 vcGodPRB0
ラッシュじゃなけど昨日晩8時に難波から尼崎方面乗ったら、座る席無いくらい乗ってたよ。
加えて言うと、阪神車だったから、先頭車両はメチャ混みｗ
54:名無し野電車区
09/03/25 15:29:46 GYLZY6g/O
どうでもいいが、おおさか東線は好調だ
55:名無し野電車区
09/03/25 15:33:32 5Y8MTcW80
>>50
20分おきなら問題ないが、急行直通させるとなると後追いになってしまうらしい
56:名無し野電車区
09/03/25 15:36:56 g7/XOXifO
近鉄の株価が上がってるのは遷宮や平城遷都などのビッグイベントが控えてる他、阿倍野再開発、けいはんな線開発とか伸びしろが大きいのを好感したからだと。
57:名無し野電車区
09/03/25 15:56:54 8MwDEldD0
>>48
４月の３日から阪神がヤクルトとやるが
その時には高校野球は終わってるね
58:名無し野電車区
09/03/25 16:11:56 h4J3b22NO
>>48
今度の土日に阪神のオープン戦がある。
59:名無し野電車区
09/03/25 16:52:14 xpbEVJ8LO
西九条で運行調整。１分待ち。
奈良行き快速乗車中。
60:名無し野電車区
09/03/25 16:57:18 0IAURnDKO
この間、大和西大寺で阪神車の大阪難波行き急行を見たが、近鉄線内単独で阪神車が爆走するのはいずれ当たり前になるんだろうか…？
61:名無し野電車区
09/03/25 17:02:30 xpbEVJ8LO
桜川で停車時に二度加速
この車両の乗車は９人
62:名無し野電車区
09/03/25 17:05:49 4rSAded30
この時間に
尼崎→難波
は客いないだろ
反対は客が多いはず
63:名無し野電車区
09/03/25 17:09:31 Q1ecKsSr0
スレ違いかもしれんが･･･。
大和西大寺駅を立体交差化すべき。近くの踏切がなかなか開かん。
64:名無し野電車区
09/03/25 17:09:32 h4J3b22NO
ただ今難波駅３番線。そこそこ待っている客がいるな。
あ、ＬＣがきた。車内はＬ
65:名無し野電車区
09/03/25 17:10:34 8eu6wu7C0
夜の快速急行 尼から上本町まで乗ったが 尼崎→難波まで超ガラガラ（先頭４両）、難波から見事に大混雑だったなｗ
66:名無し野電車区
09/03/25 17:11:29 xpbEVJ8LO
>>62
うんｗｗ
難波、日本橋で増えた
67:名無し野電車区
09/03/25 17:22:23 vcGodPRB0
やっぱり神戸→大阪への通勤用途が平日のメインの客層なのかな。
68:名無し野電車区
09/03/25 17:22:36 h4J3b22NO
西九条で漏れの横に座ったオッサン、発射間際に猛ダッシュで降りていった…ドアらに挟まれながら。
伝法あたりで降りるつもりやったんかねw
やっぱ西九条～尼ノンストップはええのう。
九条、西九条と客が乗ってきたが、車内はまだ空席あり。
69:名無し野電車区
09/03/25 17:27:31 h4J3b22NO
コラ！前６両の車内にまで「この電車はここまでです」って放送入れるなよw
２～３人飛び降りたぞ。
70:名無し野電車区
09/03/25 17:33:19 h4J3b22NO
>>69
これは尼崎駅でのことね。
尼崎で西宮行きの急行に飛び乗れるんだな。
…この列車、遅れてるらしい。
71:名無し野電車区
09/03/25 17:36:26 2FN+FskO0
>>63
西大寺は遺跡の問題があるから、高架改築をするとなると遺跡調査を
しないといけないから、手を付けたくないのが本音では？
72:名無し野電車区
09/03/25 17:39:48 +66mQ+6f0
>>63
なんば線作るよりはるかに費用がかかるおそれが。
73:名無し野電車区
09/03/25 17:41:37 yR4G27be0
地下50mくらい掘れば遺跡は出ないんじゃない？
74:名無し野電車区
09/03/25 17:43:48 h4J3b22NO
西宮で、よ…４分遅れorz
西宮で先行の急行の客を受けて立ち客もそこそこ出てきた。
尼以降はスレ違いなので、ほなさいなら。
75:名無し野電車区
09/03/25 17:58:57 v7hBshRu0
>>73
不便だろｗ
76:名無し野電車区
09/03/25 18:01:39 gSl+pI5EO
>>43
でも奈良行きは難波で降りずに直通する客が多いから、近鉄線に入ったら近鉄の利益になるし。三宮行きは難波で大半が降りてガラガラになってる、利用者はどういう使い分けなんだろうか疑問だ。
近鉄はうまく車両使い分けてるて、難波止まりのやつは非対応車と阪神車を使うようにダイヤ組んでる、直通対応車は京都線にも入らないようにされてるし。
今更ながら鶴橋の格差は酷いな、奈良線だけピカピカの液晶案内機で大阪線はソラリーのまま放置。
77:名無し野電車区
09/03/25 18:08:46 Q1ecKsSr0
今，奈良線の八戸ノ里～瓢箪山間が高架化工事中で，2011年に完成予定だが，
もっと早い時期から工事始めて，阪神なんば線の開通と同時に完成させればよかったと思う。
78:名無し野電車区
09/03/25 18:16:17 Krdtq9Z0O
近鉄は３分遅れが定時みたいなもんやけど阪神は直通運転開始前は遅れ酷かった？
79:名無し野電車区
09/03/25 18:27:53 gxWkWcwLO
ただいま尼崎４番線にいるんだか真横に生みな鉄さま降臨中
どうすればよいか
80:名無し野電車区
09/03/25 18:30:06 +81BXp6j0
>>77
高架化の話は20年以上前からでてたんだが用地取得ができなくて大幅に遅れてしまったしかたがない
81:名無し野電車区
09/03/25 18:30:51 +81BXp6j0
>>79
サインもらったら？ｗ
82:名無し野電車区
09/03/25 18:37:38 GpbF1YNP0
オイラは近鉄京都線の久津川（くつかわ）駅ユーザー。
京都と西大寺の中間より若干京都寄りという凄く微妙な位置に在住ｗｗｗ
昨日、高校野球観戦で甲子園に行くのに京都回りか、なんば線経由で迷ったが、話のネタになんば線利用。
甲子園に行くなら、いや～使えるわ。
朝９時過ぎに家を出たんだけど、その時間でダイヤ検索結果
（なんば線ルート）
久津川9：09→9：15新田辺9：19→9：34西大寺9：52→10：50甲子園
（京都回り・ＪＲ新快速利用）
久津川9：09→9：33京都9：45→10：13大阪・・・梅田10：31→10：44甲子園
京都回りのほうが１本速く着けるけど、京都駅と大阪駅で長く歩かなければならないからね。
行きも帰りもしっかり座れたし、甲子園に行くならなんば線を使ってみよう。
三宮に行くなら流石にＪＲ新快速を使うかな・・・
83:名無し野電車区
09/03/25 18:51:53 HinO05gd0
近鉄のちょいちょい遅れが酷すぎる
阪神はそんなに遅れないのが普通
84:名無し野電車区
09/03/25 18:53:44 ZXSiWtCyO
西大阪時代と比べて終電が1時間ほど遅くなったのがありがたいおっ！
85:名無し野電車区
09/03/25 18:58:19 9x81B5IPO
>>79
線路に蹴り落としても可ｗ
86:名無し野電車区
09/03/25 19:03:51 RTed/hIs0
>>85
ﾜﾛﾀ
87:名無し野電車区
09/03/25 19:05:15 7P/wLt1NO
>>85
他の客の迷惑になるから、それだけはヤメレ
88:名無し野電車区
09/03/25 19:06:49 gxWkWcwLO
なんか声かけづらいオーラをまとっておられたので退散しますた
意外と巨漢なのでアリアスね！（笑）
しかし連日薄ら笑い浮かべながら尼崎の分割併合を視察致されてると言うことははからずもニートで
あることを証明しているのでは有馬線か？
89:名無し野電車区
09/03/25 19:12:36 Xuyk4q2s0
みな鉄様って誰？
90:名無し野電車区
09/03/25 19:13:03 bwuLmkPMO
阪神の人には悪いが難波線できて近鉄は帰りのダイヤが割といい感じになったが
3日連続3分遅れないのは久々だ
91:名無し野電車区
09/03/25 19:15:16 +81BXp6j0
>>90
高性能車中心になって折り返し支障なくなったの大きいよなあ
92:名無し野電車区
09/03/25 19:16:28 gub4Ao2S0
西大阪線の退避駅って上下線とも同じ駅に作る必要は無いから、千鳥橋を少し移設して１本つくり、福に１本作ったら一番簡単に作れるんじゃないかな｡
千鳥橋が営業しながらホーム位置と線路をずらすのが面倒だけど｡
93:名無し野電車区
09/03/25 19:18:36 +81BXp6j0
>>92
利用者が予想以上にあるのが明らかになりつつあるから今後検討が始まるんじゃない？
94:名無し野電車区
09/03/25 19:19:50 1klpfNkp0
>>92
確かに
でも今の本数であれば阪神なんば線の列車全列車大阪難波か尼崎まで先着
する方が使いやすいかも
95:名無し野電車区
09/03/25 19:20:30 Ht1LOHpU0
>>92
そうだね それこそ千鳥式
96:名無し野電車区
09/03/25 19:22:21 1klpfNkp0
>>92-93
1時間に12本前後までなら設置しなくても何とかなると思う
それに快速急行だとなんば線内10両で走ることもできるし
97:名無し野電車区
09/03/25 19:26:58 +81BXp6j0
>>96
普通の後追いならね。輸送力というよりも速達性かも合わせてだとほしいところだと思う
98:名無し野電車区
09/03/25 19:40:34 1klpfNkp0
明日天理方面に行く人多いのかな？
それに明豊のある大分県ってフェリーが結構便利なんじゃない？
99:名無し野電車区
09/03/25 19:44:49 se5IsUW8O
三宮行き優等が毎時６本になったら３番線大忙しだなｗ
100:名無し野電車区
09/03/25 19:45:46 NC6a/1wB0
今日の14時半前に西大寺で卵色の京市交車の直通急行と阪神1000系開業ステッカーつき車が
綺麗に並んでたで。カメラなかったけどあれは圧巻やったわorz
101:名無し野電車区
09/03/25 19:52:02 GYLZY6g/O
次回のダイヤ改正予想
・快速急行が終日旧西大阪線内ノンストップ化
・本線急行の完全消滅
・特急が昼間のみ野田停車
・近鉄急行のなんば線乗り入れ
（昼間西大阪線内各停、西宮行き）
（ラッシュ時西大阪線内通過、三宮行き）
102:名無し野電車区
09/03/25 20:01:03 5psCRQBeO
>>101
特急が野田に停車したら梅田～三宮の表定速度が60km/hを切りそうww
103:名無し野電車区
09/03/25 20:12:13 PO905Y4FO
今日、九条から近鉄シリーズ21の大和西大寺行き各駅停車に乗ったら、阪神線内でも車掌が扉閉予告の自動音声鳴らしてたｗ
カーブの駅なんか便利やもんね。
104:名無し野電車区
09/03/25 20:28:36 Xuyk4q2s0
1000よりも9000のほうがアタリに見える俺の目は逝ってますか？
105:名無し野電車区
09/03/25 20:35:12 I5ErOmeXO
>>103
阪神車の扉開閉予告灯の代りに使ってるのでは？
正直尻は予告灯とLCDも付けとけば良かったのにと思う。なんか5～10年後後付けするハメになりそうだから。
まあ、そんな金有るならATSの改良やってくれる方が良いがな。パターン制御はまだしも、信号と制限が連動してくれんから西大寺がノロイ
106:名無し野電車区
09/03/25 20:36:51 PO905Y4FO
>>104
僕も阪神車は9000の方が好きですｗ
1000は、初めから近鉄乗り入れを意識しているからか、阪神が阪急HD傘下になったからか、「阪神＋近鉄＋阪急」のミックスのような気がするんです。9000の改造車は、改正前の西宮行き急行でしか乗った事がないですが…。
近鉄の乗り入れ車では、9820系と1026系が好きですねぇ。
107:名無し野電車区
09/03/25 20:37:37 JmMnmXmC0
>>79
なんで御真影をうｐしないのでアリアスか？
108:名無し野電車区
09/03/25 20:43:03 uCK5KYgY0
>>104
気持ちは分かる…
1000とドッキングしているのを見ると萌え度倍増
109:名無し野電車区
09/03/25 20:43:35 p3Wg24hk0
みな鉄って河内永和かどっかの駅員になったとか言ってなかったっけ？
110:名無し野電車区
09/03/25 20:50:03 2mXCuBM50
昼さがり三宮行きＬＣ車が続発。先に行ったのがＣクラス、次は残念ながらＬクラス
ＵＬーＮの出発を見送ったのでＣ車に乗れなかったのが悔やまれるｗ
阪神線内と近鉄線内で車両横の種別の表示が変わるんだね、初めて知った。
阪神線内では青枠に白字で快急、近鉄線内に入ると赤枠に白文字で快速急行。
あと14時過ぎの尼崎駅の三宮方面行、梅田からの特急より奈良からの快急の方が
乗車率が高かったのは意外。梅田で今まで特急に乗っていた人が急行→快急の方が
西宮以降も先着するようになったこともあるのかもしれないけど…7
阪神なんば線の利用者、お試しやスル関３ｄａｙチケットの利用が多いのかもしれないけど
快急ダイヤ改正前の西宮行き急行の倍は乗っていた感じ。（
111:名無し野電車区
09/03/25 20:54:02 2mXCuBM50
>>102
梅田駅より野田駅の利用者が方が減少率が高いでしょうね。
112:名無し野電車区
09/03/25 20:57:15 QMa4bTSU0
1000より9000がくると近鉄線内で阪神電車に乗ってるという実感がわくな。
1000だと阪神らしさも近鉄らしさも感じないなぁ。
113:名無し野電車区
09/03/25 20:58:25 1klpfNkp0
近鉄もそろそろステンレス車両を製造してもいいのでは？
114:名無し野電車区
09/03/25 20:59:57 eCZCfZSK0
阪神の乗務員の鍵がすごい数
阪神用2種類、山陽用2種類、近鉄用3種類。
全部で、7本じゃらじゃら。
115:名無し野電車区
09/03/25 21:00:27 Xuyk4q2s0
>>105
ATS改良なんかとっくにやりましたがな
ATS-P以上に速度照査をする新型へ
116:名無し野電車区
09/03/25 21:04:21 ajb32lDCO
>>114
初日の三宮で阪神の運転手が近鉄車に乗り込む時に鍵を間違えて挿そうとしてアタフタしててワロタw
117:名無し野電車区
09/03/25 21:12:09 rGIP/Lsl0
>>115
現在のところ新型ATSは曲線や下り勾配における制限速度超過防止のために
整備が進んでいて信号機における65・45・30の点照査に関しては手をつけられて
いない件について
118:名無し野電車区
09/03/25 21:12:33 sYf0URjUO
>>79
開通日の脱税新聞の記事に写真が載ってたらしいな。
119:名無し野電車区
09/03/25 21:16:24 dp9hwAkR0
近鉄と阪神の合図ベルはチンーとジリジリと使い分けてるのですね。
120:名無し野電車区
09/03/25 21:19:55 2mXCuBM50
なんば線の新線部分の車窓は安治川鉄橋から見えるのみ
それでも旧西大阪線にクロスシートが走ることは無かった。
三宮までクロスの近鉄車に乗れますように…
121:名無し野電車区
09/03/25 21:25:20 rC1UQn6iO
>>96
快急が1時間に6本以上あるいは、近鉄特急を乗り入れば必要になると思う。
122:名無し野電車区
09/03/25 21:39:59 se5IsUW8O
>>121
快急・急行で１時間６本でしょ
…１本ずつ明石まで赤直と同じ停車駅で下さい
123:名無し野電車区
09/03/25 21:41:58 iUYsTTFu0
快急-急行1時間6本は存外早く着そうだし、近鉄特急用の空きスジは既に阪神線に存在してる
あと、淀川の嵩上げ工事に伴って福と伝法が高架化しそうだから、
それと同時に待避線整備するんじゃないかな
124:名無し野電車区
09/03/25 21:44:39 Al3cBH+r0
>>123
そんな10年以上先の話をされても・・・・
でも阪神が待避線やホーム延長に投資するかどうか
是非踏み切ってほしいものだ
今のままではジリ貧だし
125:名無し野電車区
09/03/25 21:49:50 Wnq1mt0+0
撮り鉄は100歩下がりなさい
126:名無し野電車区
09/03/25 21:49:57 rbXWS42EO
>>114
さいごのかぎ が必要だな
127:名無し野電車区
09/03/25 21:49:59 HZSWW5kFO
流れぶった切ってすまんが、なんば線って剛体架線じゃないんだな。
撮った画像見て気付いた。
128:名無し野電車区
09/03/25 21:50:46 Xuyk4q2s0
>>123
それでも阪神は、今以上に本数を増やす事は優等優先ダイヤになり特急乗入はダイヤ的に難しいと発言している
129:名無し野電車区
09/03/25 21:51:37 5NhfSvYO0
>>123
空きスジ＝近鉄特急用なの？
阪神線内の臨時電車用じゃないの？
ようするに甲子園臨。
130:名無し野電車区
09/03/25 21:55:12 IregTzGM0
おちんちんが延伸中
131:名無し野電車区
09/03/25 21:56:29 Xuyk4q2s0
たぶんそうと思う
それに快速急行を走らせる為に不便にさせた駅があるから、これ以上の犠牲は出したく無いと思う
132:名無し野電車区
09/03/25 22:01:58 uCK5KYgY0
>>130
ちゃんと幌はつないだかな？
133:名無し野電車区
09/03/25 22:03:04 ZXSiWtCyO
いま尼車庫にいる近鉄車が『快速急行』の幕でした。
行き先のない種別だけのやつ。
134:名無し野電車区
09/03/25 22:04:15 Y02M03C+O
なんば→尼崎
快速急行余裕で座れる。
通勤には有り難い。
135:名無し野電車区
09/03/25 22:18:03 iUYsTTFu0
こんなの考えてみました…直通特急先行と尼崎の配線利用すればこういうのも出来そう？
現行ダイヤから割り出した特急用スジ・（阪神線内追い抜きは完全に考慮してません指摘Plz）
※尼崎は2番線入線、3番線にて増結作業中の快速急行追い抜きを想定
922 9084 K1022
特急 快急 直特 特急 快急
三宮 0937 0933 0941 1037 1033
西宮 0954 0948 0956 1054 1048
尼崎着 1002 0958 1004 1102 1059
尼崎発 1002 1003 1004 1102 1103
… （梅1012）
西九条 1008 1010 1108 1110
…
難波着 1017 1019 1117 1119
難波発 1020 1023 1120 1122
…
賢島 1237 1337
参考：
全線時刻表
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
難波発 10時20分発賢島行き
URLﾘﾝｸ(eki.kintetsu.co.jp)
難波発 11時20分発賢島行き
URLﾘﾝｸ(eki.kintetsu.co.jp)
尼崎駅構内図 2番線（本線退避用・図では1番線）がなんば線に直通可能
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
136:名無し野電車区
09/03/25 22:19:10 834sbTnu0
今日も遅延・・・・・・
こりゃ当分の間、定時運行ムリだな。
尼崎でのトラブル遅延が、山陽普通の緩急連絡に影響している。
山陽ローカルが遅れに巻き込まれた直特との連絡を所定の駅でしないから、
ダイヤ通りの乗継が不能になっている。
137:名無し野電車区
09/03/25 22:21:06 2mXCuBM50
>>134
通勤時間帯に難波に着く三宮からの快速急行
同時間帯の西九条駅を発車する難波方面行
混んでるの？空いてるの？
それしか興味が無い！
138:名無し野電車区
09/03/25 22:23:55 RTed/hIs0
>>136
落ち着いたと思ったらまた増解結に手間取ったのか？
もうこりゃ来年3月の定例を待たず、緊急ダイヤ改正しないといけないだろうな
139:名無し野電車区
09/03/25 22:24:03 /2MSScUs0
>>135
特急は姫路発？
140:名無し野電車区
09/03/25 22:24:18 ZhoYkNtLO
>>137
あんたの興味には興味ない
141:名無し野電車区
09/03/25 22:25:04 Mwy4Tqqh0
今日の午後３時頃、西九条→尼崎を快急（線内各停）で利用。
先頭車両は混雑しているが後ろはガラガラ。
反対方向は混んでいたけど、センバツの特需があるのかも。
今のところ、平日昼間の増発は必要なさそうだが、１時間６本でも伝法・福・出来島・大物は半数通過でいい。
夜は21時頃、難波駅で尼崎行きを確認。
6両普通の先頭は混んでいる列車もあったが、後ろはやはりガラガラ。
10両快急は中ほどの車両は座席が埋まっていたけど、後ろはやはりガラガラ。
今は学校が休みで、定期客が根付くには10年以上かかるので、今後の乗客増加は確実だが、
平日は少し寂しい感じがするね。
今後は定期の切り替えや、大阪西部や難波・上本町に勤める人たちが阪神沿線に居を構えたり、
近鉄沿線の人が阪神間に通学したりなど、流動は徐々に強まるだろうけど。
それにしても、開業1ヶ月でオフィス以外何もない地域の、乗り換え需要皆無の盲腸線で
平日1日32000人も利用されている京阪中之島線はすごいと思う。
休日は運休でもいいけどｗ
142:名無し野電車区
09/03/25 22:25:21 /2MSScUs0
>>136
どこで遅れてるの？
阪神の公式では出てないようだが
143:名無し野電車区
09/03/25 22:26:31 JfJ5BckJ0
実は流言飛語
144:名無し野電車区
09/03/25 22:26:47 se5IsUW8O
>>128
それでも青木高架化（近鉄対応）のタイミングで停車駅再検討、急行乗り入れ…ってなると思うよ。
直通の本数が少ないって声もあるみたいだし。
でも時間６本直通は過剰な気がしないでもない。
時間４本ぐらいが丁度良いんじゃない？って思うこともある。
145:名無し野電車区
09/03/25 22:31:22 iUYsTTFu0
>>139
いんや、三宮発。石屋川で車両整備、回送送り込みを想定してる
三宮3番線が開いた隙を狙って入線するようにしたらこんな時間になりました。
0918～0933、0938～0953と、1018～1033、1038～1053の間にさくっと入ってさくっと出る事を想定
ただ、平面交差支障がどれくらい影響出るかが今調査中だけど、
送り込みに関しては問題ない…はず
146:名無し野電車区
09/03/25 22:35:05 /2MSScUs0
>>145
到着即発射ぐらいの想定か
特急は乗車に時間掛かるから足りるだろうか
147:名無し野電車区
09/03/25 22:36:13 vqpjylJ40
10両編成を５両＋５両に組んで先行の２分後に出せば実質10両運転みたいなもんじゃないの？
切り離しなどの作業も無くなるしね
一本は三宮３番線ホーム、続行は元町折り返しにして
それで、ついでにそれぞれ停車駅も変えると乗客は乗るチャンスが増える
ワンマン運転すりゃ乗務員の問題もクリアできるじゃんｗ
148:名無し野電車区
09/03/25 22:37:54 ssIFo0QB0
>>142
公式にわざわざ書かない5分程度の遅れだろ。
20時半頃近鉄大阪線に乗ったが難波発のULが通過しないため
3分ほど定刻になっても発車しなかった。
149:名無し野電車区
09/03/25 22:41:05 /2MSScUs0
>>148
ああ、近鉄だとよくある遅れレベルか
150:名無し野電車区
09/03/25 22:42:36 8VEV77Kp0
>>148
近鉄線内はいつものことじゃね？
151:名無し野電車区
09/03/25 22:42:48 ZXSiWtCyO
鶴橋ホームのジョージアカフェで行き交う近鉄車、阪神車を眺めている
いとをかし…
152:名無し野電車区
09/03/25 22:49:49 iUYsTTFu0
現行ダイヤから割り出した特急用スジ・（阪神線内追い抜きは完全に考慮してません指摘Plz）
K1623 S9165 K1723
特急 快急 直特 特急 快急
賢島 1400 1500
…
難波着 1631 1634 1730 1733
難波発 1632 1635 1731 1734
西九条 1642 1644 1742 1744
…
尼崎着 1647 1649 1647 1747 1750
尼崎発 1647 1653 1648 1747 1753
…
西宮 1654 1703 1656 1754 1803
…
三宮 1709 1711 1809
参考：
全線時刻表
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
賢島発 14時00分難波行き（到着16時31分）
URLﾘﾝｸ(eki.kintetsu.co.jp)
賢島発 15時00分難波行き（到着17時30分）
URLﾘﾝｸ(eki.kintetsu.co.jp)
ただ、これだと1613、1713発快速急行が3番線をふさいでるんだよなあ…
とっととどかした上で石屋川から引き上げ、送り込みをすれば不可能ではないが
結構ばたばたになるかもしれん。特急出来るだけ飛ばして2分程度稼ぎ出せれば良いが
退避とかもあるから余り無茶は出来ない…
153:名無し野電車区
09/03/25 22:49:51 gub4Ao2S0
>>141
平日1日32000人も利用されている京阪中之島線
本線からの転移と初期はご祝儀乗車がかなりあるから実需はもっと下。
154:名無し野電車区
09/03/25 22:52:01 iUYsTTFu0
>>153
中ノ島線はやばいよなあ
淀屋橋から歩いて来いと、淀屋橋までの定期代しか出さない会社もかなりあるらしいし
155:名無し野電車区
09/03/25 22:56:05 se5IsUW8O
>>147
５両なら東須磨が使えて神鉄客ｳﾏｰ
須磨浦公園使えて須磨行楽客ｳﾏｰ
明石や数年後の西新町が使えて垂水区西区南部四国淡路明石市東部民ｳﾏｰ
姫路も使えて特急ｲﾗﾈ時代の幕開け
156:名無し野電車区
09/03/25 22:56:16 A8Rzr8Mq0
>>153
そう。中之島線の利用者数じゃなくて渡辺橋・中之島の乗降人員がどれだけなのかが問題だよね。
157:名無し野電車区
09/03/25 22:57:56 /2MSScUs0
中之島線は既存鉄道と連絡取れてないといかに悲惨なことになるかといういい見本になってる気がする・・・
158:名無し野電車区
09/03/25 22:58:43 3G8HQ8LX0
中之島線の失敗は大江橋・なにわ橋が淀屋橋・北浜の線増として機能しなかったことと
渡辺橋から梅田への利便性をアピールできなかったこと
なんば線の場合は中之島線にはない休日需要があるので別の視点から見る必要がありそうだが
159:名無し野電車区
09/03/25 22:59:03 vcGodPRB0
がいしゅつかな？
阪神なんば線効果も…新生甲子園 大入り
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
選抜高校野球大会が開幕した２１日、リニューアルされた甲子園球場（４万７８０８人収容）の内外野のスタンドは約４万４０００人でほぼ満員となった。
この日の総入場者は約６万７０００人に達し、３試合の日に６万５０００人を超えたのは１１年ぶり。
２０日に開通した「阪神なんば線」の効果で、大阪府東部や奈良県から訪れる人も多く、阪神甲子園駅に到着する電車は早朝からほぼ満員になった。
大阪府八尾市の主婦高内美紀子さん（４２）は「乗り換えが少なくて楽に来られたので、また甲子園に来たい」と話していた。
160:名無し野電車区
09/03/25 23:00:45 iUYsTTFu0
何気に南河内・東大阪・生駒とライバルのいない大阪平野の広い部分を網羅してるのは
阪神なんば線にとって有利
例えるなら、びわこ両岸を抑えているJR西日本と似たようなもの
161:名無し野電車区
09/03/25 23:03:11 8VEV77Kp0
結構な話じゃないか
162:名無し野電車区
09/03/25 23:04:50 RTed/hIs0
>>157
今更廃止にするわけにもいかず、神戸市営海岸線みたく悶々と走らせ続けるしかないのかねぇ
正直、元京阪沿線民としては、佐藤と上田には即刻退陣願いたいと思う
漏れたちの愛した京阪を滅茶苦茶にしてしまった
スレ汚し、ｽﾏｿ
163:名無し野電車区
09/03/25 23:14:06 3G8HQ8LX0
中之島線自体は「人の金」で作られてるから
京阪側もあれ以上触りたくないんだろうな
164:名無し野電車区
09/03/25 23:18:53 ZXSiWtCyO
UL車奈良行き特急はじめてみた。
165:名無し野電車区
09/03/25 23:25:13 7jKJ9OIxO
>>144
近鉄の急行が入るようになればよーするに阪神線内は前の黄直みたく
快急 奈 良
快急 布施・石切にも停車
ですかｗ
166:名無し野電車区
09/03/25 23:43:20 i8f6WBpC0
中之島線 中は空気線
167:名無し野電車区
09/03/25 23:44:44 7P/wLt1NO
>>162 スレチだが
テレビカーなくなるの？
168:名無し野電車区
09/03/25 23:45:06 2FN+FskO0
おや、みな鉄様では有馬線か！！！！１
URLﾘﾝｸ(www.weekend-kobe.jp)
169:名無し野電車区
09/03/25 23:45:49 7P/wLt1NO
>>165
快急は布施には終日止めなくていい
170:名無し野電車区
09/03/25 23:47:43 2FN+FskO0
>>162
それよりも、特急がロングシートになるのが許せない！
171:転 載
09/03/25 23:49:27 7P/wLt1NO
異なる乗車口ご注意を 阪神・近鉄直通運転
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）の開通で始まった阪神と近鉄の相互直通運転。
神戸・三宮-大阪難波-近鉄奈良間を快速急行が乗り換えなしで結び、利便性は向上したが、両社の車両の長さや扉の数が異なる関係で、どうしてもホームの乗車位置がずれてしまう。
このため、両社は乗車位置を分かりやすく示す目印を付けるなど、乗客の混乱防止に努めている。
快速急行は、近鉄線内は六、八、十両編成で走り、阪神はホームの長さの都合などで尼崎以西は六両編成で運行する。
阪神線内のホーム延伸はコスト面で難しいため、尼崎で二、四両を連結したり、切り離したりする。
車両の長さは、近鉄が一両当たり約二十一メートル、阪神は同約十九メートルで、近鉄が約二メートルも長い。
一両当たりの扉の数も、近鉄は片側に四カ所、阪神は同三カ所と異なる。
乗客の混乱防止へ、快速急行が停車する阪神の十六駅、近鉄の九駅ではホームの足元に「○」や「△」で両社の乗車位置を識別し、乗客を誘導する目印を付けた。
172:名無し野電車区
09/03/25 23:52:49 2FN+FskO0
阪神なんば線ネットワーク ●妙見口
日生中央●┃ 国際会館
山下●┛ 北千里 ●
┃ ● 嵐山● ┃四条
川西能勢口┃ ┃ ┃ ┃烏丸
宝塚●━━━● ┃┏━●━●━━●
┃ ┃ ┃┃ 桂 ┃ 河原町
西宮北口┃ 十三┃ ┃┃ ┏●京都
┏●━━━●━━●┛ ┃┃
山陽 三宮┃┃ 阪急┃ ┃淡路 ┗●竹田
姫路 ┏●┛┃甲子園 梅田●阪神 ┃ ┃
●┳━●●━●━●━●━●梅田 ┃堺筋本町 ┃ 近鉄
●┛新開地 今津 尼崎┃┏━━━●━━●長田┃大和 津 名古屋
山陽 西九条●┃ ┏━┛ 布施┃ ┃西大寺 ●━●
網干 ┗●━●━●━●━●━●━●━● ┃
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃ 生駒 ┃ 近鉄 ┃伊勢
┃ 難波 ┃本 橋 ┃ ┃ 奈良 ┃中川
コスモスクエア●━┛ ┃橋 ┗━━●━━●━●
天下茶屋● ┃大和八木 賢島
橿原神宮前●
173:162
09/03/25 23:53:31 RTed/hIs0
>>170
漏れの退陣要求はこのことも含めてのことだ
174:名無し野電車区
09/03/25 23:53:58 PtFB5J3e0
近鉄って乗り入れ前から、いつも２分くらい遅れるのが常態だったよね。
難波で待ってて、引き上げ線から入線してくる時点で１分遅れ、
発車時点で２分遅れ。
175:名無し野電車区
09/03/25 23:55:35 iUYsTTFu0
多少の遅れはスジの余裕で埋め合わせるのが近鉄クオリティ
…だけど、尼崎折り返しで阪神に波及し始めてるのが
176:名無し野電車区
09/03/25 23:55:39 glw1TL3k0
>>172
海老津は？海老津はどこ？
177:名無し野電車区
09/03/26 00:01:20 8VEV77Kp0
>>174
近鉄側は遅れが明らかに減った印象
178:名無し野電車区
09/03/26 00:05:26 MRLKKPrEO
>>147
不勉強な俺もこれがいいんじゃないか
と思うんだけど何か問題あるのかな？
後は阪神車と近鉄車別に
千鳥停車するとかなら分かり易いのかな？
最終的には折り返し駅で調整する形にして
尼崎の西まで運転する感じで。
でも、難波でのホームが足りないか。
179:名無し野電車区
09/03/26 00:08:26 8VPyA92u0
昔の近鉄は回復運転してたけど、今はあんまりやらないよ。
恒例行事の雨で遅延の時なんか、スピード出せる区間ではギリギリまでめいっぱい飛ばして増粘着材噴射しながらブレーキとか、今では見かけないもん。
なんば線が出来てからはスジに余裕があるから無理しなくてもある程度回復できてるみたいだけど。
180:名無し野電車区
09/03/26 00:11:05 dCuYe9X50
>>167>>170
【報道発表】～京阪特急新時代～ ８０００系特急用車両が、より豪華に、
より機能的に、生まれ変わります
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
今やワンセグの時代だから、テレビカーが無くなるのは仕方ないかもな。
なお、ロングシートになるのは車端部だけだど、これがきっかけで
次はオールロングになりそうやな。
京阪は中之島線が延伸できないなら、阪急HD傘下に収まって、阪神に延伸
してもらった方がみんなのためやね。
181:名無し野電車区
09/03/26 00:14:29 sm9MBJbr0
>>172
近鉄名古屋発京都河原町行きの列車を設定してくれ
182:1/2
09/03/26 00:16:59 Lh0VVPPYO
今日、なんば線乗ってきたぞ～
いや、これまでも乗ったんだが三宮までの利用は初めてだった
まず、昼前に難波から快急に乗車
近鉄車六両だが…混むねぇ…
平日昼前の難波→尼崎方面は空いてると思ったらとんでもない
難波駅で列が出来てたしね
あれ、快急は終日八両以上でいいよ
なんば線内各停を増発して快急を八両以上に固定し、
西九条～尼崎ノンストップでいい
尼崎～三宮は停車駅の対応が済むまでは尼崎での切り離し、増結を増やすしかないが…
そろそろ慣れてきただろ？ｗ
実際、帰りは西九条までノンストップだったがやはりスピード感が違う
で、まぁ甲子園以降は比較的空いたけど着席は不可
(大半センバツ需要だったんだけど)
結局、三宮まで立ちっぱ
途中、御影カーブに感動ｗ
で、帰りは普通に阪神で尼崎まで行った
その先、奈良行き快急・シリ21十連に乗ったんだが…
183:名無し野電車区
09/03/26 00:17:39 TkwWz8cn0
夕方、近鉄の踏切で阪神車２～３本ほど見かけたけど
いずれも側面の幕の行き先が消えてた 故障？
前と後ろだけは機能してたけど
184:名無し野電車区
09/03/26 00:18:57 I5i3+fKb0
>>179
阪神直通が始まってからの方が、所要時間を短縮しているわけだが。
185:2/2
09/03/26 00:20:30 Lh0VVPPYO
で、連結があるわけだが…
そんなに『ガシャーン！』って繋ぐか？
ってくらい勢いがよかったｗ
しかも、増結車側の作業実施中の警報がずっと鳴りっぱなし(オレは結局、難波でその車両から降りたが、それでも鳴りっぱなしｗ)
近鉄の職員が見たら怒るんじゃね？ｗ
余談だが、阪神1000系もそうだが、
シリ21のみで編成された十連はカッコいいな…
まぁ、尼崎での増解結は乗務員側は大分慣れた？が
乗客側はもう少し慣れが必要だな
その増結前に三宮方面ホームでは阪神十連の解放が行われたが、
『この車両 尼崎まで』の車両からなかなか乗客が降りない(しかも、かなりの人数)
しばらくしてやっと降りていった
同じことは乗車目標にも言える
未だに八両の乗車位置で六両を待ってる人が居たりする
まぁ、しばらくは小さな混乱は続くかもね
しかし、全体的にはやはりすごいよ、なんば線
これはかなりの大幹線に化ける予感
186:名無し野電車区
09/03/26 00:21:09 UVfZhO9U0
00分 05分の特急
大阪難波駅２番線から発車。
何と新鮮なことかｗ
187:名無し野電車区
09/03/26 00:23:47 UVfZhO9U0
そうそう大阪難波駅も新く出来た阪神３駅並みに綺麗になった。生まれ変わった大阪難波駅
188:名無し野電車区
09/03/26 00:24:18 /w4nvlA60
近鉄は毎年三月にダイヤ改正するから
阪神も毎年ダイヤ改正をするだろう
もしかしたら何かしらダイヤが変わるかも？
189:名無し野電車区
09/03/26 00:31:19 4Wm83uEt0
>>185
幹線なのには違いないとは思うが、「かなりの大幹線」なのはなぜ？
たとえば京都・神戸間は、阪急の直通特急の試みは失敗したんだがな。
平日日中の>>182では、難波でほとんど乗客が入れ替わってたんじゃないの？
190:名無し野電車区
09/03/26 00:31:54 /w4nvlA60
俺は関東在住なんだけど開業初日にしかも尼崎から
１番列車に乗りグッズもすべて買い
後日改めて阪神なんば線に乗ったけどなんと便利だなって
思ったよ今後も阪神なんば線は乗客が増えると思うよ
191:名無し野電車区
09/03/26 00:32:50 4NI90uSu0
>>188
今後、毎年3月に同時多発改正になるわけだな
近鉄、阪神、阪急、神戸高速、山電、京都市交とｗ
まあ同じ近鉄もけいはんな線は大阪市交に合わせてるから例外になるが
192:名無し野電車区
09/03/26 00:36:45 SMAQXP9/0
今里筋線と中之島線は初乗り兼お別れ乗車を済ませたが、
なんば線は何とか発展・継続しそうだな。
193:名無し野電車区
09/03/26 00:39:21 E+yU+J2H0
発展の前に停車駅削減しろ
梅田回りでＪＲ乗った方が早いじゃないか
194:名無し野電車区
09/03/26 00:39:55 Lh0VVPPYO
>>189
別に難波で客が入れ替わっても大幹線じゃないの？
JRにおける大阪と一緒で
休日だと、難波を通り越す人もそこそこ出るでしょう
それに、これから新学期の通学や通勤定期の切り替えも始まる
通勤は徐々にだがシフトしてくるだろうし、
通学も近鉄・阪神の両沿線の学校数を考えればかなり期待できる
まぁ、全ては『やってみないと分からない』
195:名無し野電車区
09/03/26 00:48:15 szyd2ViU0
なんば線は、阪神にとってドル箱路線まではいかないにしても、ペソ箱路線になりえるな
今後のなんば線に期待する
196:名無し野電車区
09/03/26 00:48:35 4Vz59TSTO
今後の節目は金曜日のキッザニア、4月頭の新入社員4月8頃からの学生、プロ野球開幕かな。
197:名無し野電車区
09/03/26 00:49:30 me1aXs8A0
尼崎で切り離した４両を梅田行きにしてくれれば奈良～梅田まで一本で行けるのに・・
意味ねぇか
198:名無し野電車区
09/03/26 00:52:09 0Xb3tiKm0
>197
それやったら素直にＪＲで大和路快速乗った方が早い。
199:名無し野電車区
09/03/26 00:59:27 CybR5PNH0
>>144
山陽も４本/hだし、15分毎ダイヤに変更か？
200:名無し野電車区
09/03/26 01:00:12 SJq7r/we0
奈良方面から姫路城観光に行くとしても、三宮で直特乗換一回で済む。
これは大きい。
201:名無し野電車区
09/03/26 01:03:49 4Wm83uEt0
新快速に乗り換えるのでも、三ノ宮で乗り換え一回だが？
202:名無し野電車区
09/03/26 01:06:15 6Id7wQpS0
今日夕方に1000系赤快急の増結車に乗ったんだが
「この車両尼崎まで」の表示時間が短すぎるな。あれは間違いなく見逃すわ。
あれだけでも少なくとも尼崎まで行くことはわかるんだから
半々くらいで交互に表示したらいいのに。むしろこの車両～までの方が長くても良いくらいだ。
そう考えると尻のLEDはすごいわ
何で英語枠に「この車両大和西大寺まで」とか「弱冷車」とか漢字が表示できるんだよｗ
>>201
改札から出てわざわざ移動するのとそうでないのとは大違い
203:名無し野電車区
09/03/26 01:10:40 4Wm83uEt0
>>202
三宮姫路間だけでも片道30分は違うのに、
山陽をわざわざ選択する時点で物好き決定。
阪神三宮・山陽姫路で、ウエブで乗換案内類を検索してみろや。
神戸高速＋山陽電鉄経由は、まずはヒットしないから。
下位にすらヒットしないことも多い。
204:名無し野電車区
09/03/26 01:12:20 4Wm83uEt0
>>203
言ってみれば、
奈良市内の観光で近鉄を第一選択にするのと同じ ＞ 姫路観光のJR対山陽
205:名無し野電車区
09/03/26 01:15:22 6Id7wQpS0
よそ者の日帰り観光に何を求めてんの
206:奈良市民
09/03/26 01:17:19 z/gBnnL90
ミックスジュースが飲みたいので梅田に出て直特で行きます。
207:名無し野電車区
09/03/26 01:27:10 WhAvAFObO
>>203
JR西日本ボイコットを強化するので、今後はますます山陽電車に世話になるわけだが。
208:名無し野電車区
09/03/26 01:29:35 I5i3+fKb0
>>56
ちなみに、近鉄の株式時価総額はＪＲ西も突き放す勢い。
（単位 100万円）
近鉄 735782
ＪＲ西 660000
阪急阪神 607733
京阪 242211
南海 241623
209:名無し野電車区
09/03/26 01:31:10 bRNVhBEc0
>>206
あのミックスジュースを飲んでいるとホームから流れてくる郷愁漂うメロディが
今回の阪神なんば線開業を機会に変わってしまった。
210:名無し野電車区
09/03/26 01:35:27 k6YwY0ZFO
舞子垂水須磨～難波・奈良なら戦える
もちろん直通便乗り入れやそれが須磨～三宮各停にならないことが前提だがｗ
神戸の西側のことを考えたついでに思い出したが、
西代～阪急阪神梅田・大阪難波まで通し運賃にする計画は立ち消えになったんかな？
これさえやれば奈良～須磨も３社連絡で済むから、カード類の４社連絡対応をしないというということではないん？
211:名無し野電車区
09/03/26 01:38:01 ocRG8mB90
>>189
関西での主要都市である、三宮となんばを
直で結ぶ路線は大幹線に認定してもいいと思うぞ。
何しろ対抗出来る鉄道路線は無いわけだし。
それに遠く名古屋まで繋がってるわけだからね。
212:名無し野電車区
09/03/26 01:39:09 4Wm83uEt0
>>210
結局、明石姫路あたりは、見放されていくわけか。
213:名無し野電車区
09/03/26 01:41:47 /w4nvlA60
確かに梅田のミックスジュースはうまい
阪神梅田も捨て難い
店員の無愛想なのがむかついてくる
214:名無し野電車区
09/03/26 01:42:41 ViiYyvIG0
>>195
いっぽう中之島線はジンバブエドル箱…
>>202
近鉄の「この車両○○まで」は幕のころからの文化だからぬ。
215:名無し野電車区
09/03/26 01:44:14 STplCtCbO
>>202
逆に考えるんだ、1000系のLEDが小さすぎるんだと。
216:名無し野電車区
09/03/26 01:46:09 4Wm83uEt0
>>211
難波じたいは、遊びの街の中心であって、働きにいく場所じゃないよね？
近鉄奈良線沿線からだって、
鶴橋で乗り換えてキタや京橋、難波で乗り換えて本町には働きに行くだろうけど、
難波で日中に働いてる人って、そんなにいないでしょ。
誰かが書いてたが、阪神側では「お買い物電車」的な印象も持たれてるよね。
なんといっても、「支線」扱いだから。
＞遠く名古屋まで繋がってる
東京や博多に比べりゃ、名古屋なんてそんなに遠くないけどねえ。
三宮から名古屋なら、まずは新幹線だしな。
線路がつながってるだけで、非現実的だ。
217:名無し野電車区
09/03/26 01:47:08 ZGtYwsh50
>>89
高性能鉄オタｗ
218:奈良市民
09/03/26 01:48:11 z/gBnnL90
>>209
梅田を素通りして阪神って気分じゃないよな。
>>213
あの店員、黙々と仕事してるだけで変な無愛想とは違うキガス。
ちゃんと礼も言ってくるし。
でも、土日は別の店員をよく見るね。
土日より平日のほうがフルーティーでうまいきがす。
219:名無し野電車区
09/03/26 01:55:51 BcCahXmK0
やっぱ、尼崎難波間の20分が長すぎるな。
旧西大阪線は終日通過でいいよ。
220:名無し野電車区
09/03/26 01:57:20 GX7EysFp0
JR西日本が今私鉄より強い理由の1つが、梅田における横軸、京都の東行き、神戸の西行き両方押さえた上、
線内スルーの中距離輸送をがっちりつかんでるからってのはある
実際大阪駅で真改組組み照れば分かるが1/4近くは大阪で降りない。
つまりは神戸から京都方に、あるいは京都から神戸方にむかってるわけ
今回阪神なんば線は、阪神＋近鉄（＋南海）が
三宮、奈良/八木の左右の軸と難波スルーの中距離輸送をおさえたという画期的意味がある
221:名無し野電車区
09/03/26 01:58:43 GX7EysFp0
>>219
級西大阪線通過を増やすには、追い越し駅が不可欠
222:名無し野電車区
09/03/26 01:58:58 6Id7wQpS0
駅名がｗｗさすが奈良新聞ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
>>219
せっかくの「お買い物電車」が平日のお買い物の時間帯を馬鹿にしてるのはいただけないよな
223:名無し野電車区
09/03/26 02:02:20 WhAvAFObO
>>220
それについては、阪急や阪神＋近鉄や山陽が企画切符を充実させていることによって、追い詰めていける。
224:名無し野電車区
09/03/26 02:04:17 ktdbwRMe0
>>222
武蔵川かと思ってｗｋｔｋしたのに…
225:名無し野電車区
09/03/26 02:05:58 4Vz59TSTO
近鉄なんばのエキナカは結構いろんなショップあるな。
スイーツやパンやカレーや書店など。
立ち飲みジュースと100円ケーキだけの阪神梅田と大違い。
226:名無し野電車区
09/03/26 02:06:13 Gvt7b1HGO
>>216
線路設備はまだ未完成な部分が多いが、普通に
幹線の資質有りだと思うけど。
それになんばが遊びの街なら梅田だって遊びに
行く街だと思うけどね。御堂筋線に乗り換える人が多い訳だし。
227:名無し野電車区
09/03/26 02:06:32 Y0zWlH9WO
阪神が近鉄8両に対応してからが勝負だと思う。
芦屋は無理だから通過するとして、尼のロスがなくなるからかなり速くなるし、急行乗り入れも現実的に。
228:名無し野電車区
09/03/26 02:13:28 eu3Yd715O
>>220
尼崎や新大阪でターンする人だったりして
229:名無し野電車区
09/03/26 02:22:55 ckbhoD7k0
まあ確かに梅田もビジネス街ではないよなぁ。
ただ、御堂筋線乗る人が難波経由で行かないって話だろ？
230:名無し野電車区
09/03/26 02:25:05 THuWrgJ20
>>227
芦屋は魚崎までの高架化に合わせ、西側の踏切廃止して
8両対応にするんとちゃうかね？
231:名無し野電車区
09/03/26 02:27:42 WhAvAFObO
酉さえ競合で打ち負かして潰してくれればそれでいい。
そのあとは旧アーバン地区はJR東海により立て直し。高いレベルで再び競合再開。
こういう「破壊と再生」がないともうだめだ。
232:名無し野電車区
09/03/26 02:33:35 k6YwY0ZFO
>>212
舞子垂水須磨で戦うということはつまり、快速急行や急行を明石まで乗り入れるということですよ。
姫路はさすがに特急になりそうだけど…orz
姫路も姫路で地下化が進んでいたならば…。
233:名無し野電車区
09/03/26 03:53:17 E+yU+J2H0
とにかく停車駅の見直しとスピードアップ
尼と難波の間で快急が止まる必要がある駅なんてないし（せいぜい西九条）
山陽は「特急」と称しても実質各停レベルなので三宮以西が使えないんだよな
234:名無し野電車区
09/03/26 04:47:28 y3YdjMU60
>>207
JR西ボイコットの理由は↓ですか？
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
235:名無し野電車区
09/03/26 05:29:39 4Vz59TSTO
開通1週間で何かコメント発表するかな。
236:名無し野電車区
09/03/26 05:34:48 AvghyJkEO
>>235
センバツが終わったら前年比どうとかって
発表あるんじゃね
237:名無し野電車区
09/03/26 06:33:57 5NgXU6C0O
>>231
新快速の現状設備での有料化が平然と行われそうだし、効率化という建前の元に減便が行われそうな悪寒
238:名無し野電車区
09/03/26 07:12:07 YM3KZGNA0
今日奈良県方面からなんば線経由で高校野球見に行く人多いのだろうか･･･
239:名無し野電車区
09/03/26 07:35:22 YM3KZGNA0
なんば線の普通1時間に6本あれば十分だと思う
それにしても大阪難波駅が2面4線だったらダイヤ上かなりいいと思うのだが･･･
240:名無し野電車区
09/03/26 07:43:49 GlL2acop0
wyxe
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
241:名無し野電車区
09/03/26 07:49:33 Qu7dfeIr0
運賃高すぎるのとなんば線内の停車駅多すぎるのが不要だな
242:名無し野電車区
09/03/26 07:51:19 YGLDFlAu0
阪神なんば線ネットワーク ●妙見口
日生中央●┃ 国際会館
山下●┛ 北千里 ●
┃ ● 嵐山● ┃四条
川西能勢口┃ 箕面┃ ┃ ┃烏丸
宝塚●━━━● ● ┃┏━●━●━━●
甲陽園● ┃ 石橋●━┛ ┃┃ 桂 ┃ 河原町
┃夙川┃ 伊丹●十三┃ 淡路┃┃ ┏●京都
┗●━●━━●━●━━●┛ ┗●竹田
山陽 三宮┃ ┃西宮 ┃ ┃ 学研奈良┃
姫路 ┏●┛ ┃北口 尼崎 ●梅田 ┃ ...登美ヶ丘┃ 湯の山温泉
●┳━●●━●━┳━●━●梅田 ┃堺筋本町 ●┃ ● 近鉄
●┛新開地 今津 ┃ ┃┏━━━●━●長田┃┃大和 ┃名古屋
山陽 武庫川団地前● ┃┃ ┏━┛布施┗●━┛┃西大寺 ●━●
網干 西九条●●━●━●━●━●━●━●━● ┃四日市
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃ 生駒 ┃近鉄 津●
┃ 難波 ┃本 橋 ┃ ┃奈良 ┃
コスモスクエア●━┛ ┃橋 ┗━━●━━●━●
天下茶屋● ┃大和 伊勢 賢島
橿原神宮前●八木 中川
243:名無し野電車区
09/03/26 08:00:40 jidx6MAg0
>>242
新開地じゃなくて高速神戸でそ
244:名無し野電車区
09/03/26 08:06:53 YM3KZGNA0
>>241
運賃は新しくできた路線であることや他のルートでの移動を考えると丁度いい
値段じゃないかな
あと安く乗りたいのであれば回数券（特に5回分で6回分乗れる時差回数券や5回分
で7回乗れる土・休日割引回数券）を使うのもいいと思う
それにしても阪神って5回分の運賃で時差回数券や土・休日割引回数券が購入
できるのはJRを意識してのことかな？
あと阪神の回数券ってかなり使い勝手がいいんじゃない？
特に甲子園付近に住んでいる人の場合
245:名無し野電車区
09/03/26 08:11:44 YM3KZGNA0
三宮梅田間の回数券で三宮大阪難波間乗った場合下車駅で90円清算するの？
246:名無し野電車区
09/03/26 08:33:46 6CL3vrxw0
>>242
っ天理
247:名無し野電車区
09/03/26 08:36:43 ACIgSwbrO
運賃はなんばから西九条まで200円で、地下鉄と同じだから仕方ないかと思うけど、次の駅が270円というのは高くてびっくりした。
地下鉄が230円だから、250円ぐらいにおさえてほしかった。
248:名無し野電車区
09/03/26 08:42:23 CFm8GxY+0
次は京阪を近鉄ネットワークに組み入れて、近鉄奈良線ー近鉄京都線ー京阪本線で環状運転ですかw
249:名無し野電車区
09/03/26 08:46:00 YM3KZGNA0
>>247
運賃に関しては地下鉄や他の路線のことを考えるとこの値段が丁度いいと思う
250:名無し野電車区
09/03/26 08:52:49 k6YwY0ZFO
>>231
競合って言っても難波を通らない時点で競合対象にならんし、
直通快速にしろ元町に停まらんかったら意味ないし、
その先の須磨･垂水･舞子はホームすらないから三宮以西は直通快速急行および急行で一発で勝てる。
姫路直通ともなれば思い切って新開地～明石ノンストップやね。
さすがにこれは近鉄特急の役割になりそうやが、一部指定で十分やろから一般車（もちろんクロス車）も連結すれば良い。
高速長田、板宿、垂水の中堅駅のカバーは快速急行なり急行なりにやってもらう。
あとJR舞子の利用が大橋開通後からアホみたいに伸びてることを考えると、停車した方が良いかな。
251:名無し野電車区
09/03/26 09:00:17 Zmf0U5oyO
830頃の難波阪神線用精算機を見ていると、
スーツ姿を中心に、90円もしくは320円の精算が目立つ。
回数カードからの精算も見られた。
そろそろ、定期なども含めて選択の時期かな？
252:名無し野電車区
09/03/26 09:30:37 VJne/s7aO
いま阪急の桂にいるんだが、切り離し２分もかからなかったぞ。
阪神もがんばれ！
253:名無し野電車区
09/03/26 09:37:25 uISZxtva0
>>216 難波じたいは、遊びの街の中心であって、働きにいく場所じゃないよね？
オフィスで働くホワイトカラーだけが仕事なのか？
遊ばせてくれる人たち、つまり百貨店・ショップ・飲食店・夜の商売etc
が大量にしかも時差通勤しているのだよ。
254:名無し野電車区
09/03/26 09:50:13 nG8HsM8V0
心斎橋や長堀橋のオフィスで働く人には難波は徒歩圏内
255: 株価【74】
09/03/26 09:50:50 +zH3dw030
今年の「はにわっく」、何だろうね？
西桑名行きは前にあったし。
256:名無し野電車区
09/03/26 09:59:40 ZTGRhqBa0
なんば駅店がかなり増えてびっくりした
257:名無し野電車区
09/03/26 10:03:33 20Ys4iiV0
>>254
京阪中之島線渡辺橋から梅田は徒歩圏内、その割には淀屋橋→梅田がシフトしていないらしい。
258:名無し野電車区
09/03/26 10:06:01 20Ys4iiV0
市営地下鉄中央線との乗換駅の九条も通勤客が去ればガラガラ
快速急行は、平日昼と休日は催事が無い時のドーム前・桜川と３駅通過で良いんだけどね。
259:名無し野電車区
09/03/26 10:08:15 20Ys4iiV0
>>256
阪神なんば線のお陰です。
阪神の利用者が近鉄資本の店でどんどん買い物してくれる
ウハウハ近鉄。
神戸・阪神間から奈良・伊勢への旅客が増えれば言うことなし。
260:名無し野電車区
09/03/26 10:10:53 20Ys4iiV0
>>250
舞子公園には止めた方が良いかも
近鉄沿線ー特急ー舞子公園・高速舞子ー淡路・四国
一応、四国行きは難波からも出てるけど…
261:名無し野電車区
09/03/26 10:14:47 k6YwY0ZFO
まぁ近鉄特急もラピートみたいに停車駅増やしていくやろから舞子公園もその対象にはなると思う
262:名無し野電車区
09/03/26 10:15:02 vuOVhB5Z0
>>259
何気に大阪難波駅が近鉄の管轄というのが大きいわな
263:名無し野電車区
09/03/26 10:36:14 WAuFmT550
近鉄ならウテシやレチも隣の桜川までたあ言え他所の会社の線路なのに新線区間も乗務出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ かｗ
264:名無し野電車区
09/03/26 10:40:49 uISZxtva0
>>258 快速急行が九条・ドーム前・桜川を通過にすると前につかえるので
待避設備がいる。それに全列車尼崎-難波間先着というのもなかなか良いものだ。
で、普通の方を三駅通過にして全体としてスピードアップを目指す方がいいのじゃない。
265:名無し野電車区
09/03/26 10:42:11 GX7EysFp0
近鉄難波駅を２面４線化できないかみてみた
駅があるところには、目立ったビルは実はそんなにない
近鉄難波ビル、南都地所大阪ビルディング、R2ビル、リクルート難波4丁目ビルディング。
この4ついずれも、近鉄難波駅からは離して設置されてるところが重要。ようするに地下は支障していない
西行き車線と街路周囲が掘削可能ということになる
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
問題があるとすれば、阪神高速の支柱・ケーソンといわれている
阪神高速1号環状線の支柱は、近鉄難波駅の構造物の直上に一体成形されており
街路のほうには支柱が行かないようになっている
問題があるとすればここの柱
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
4番線予定地の直上になってる
これの構造がどういう形になってるかわからないと、動かしようがない
そういえばなんばWalk1番街が途中から店が途切れて低くなってたんだが、これはどこなんだろうか
四つ橋線近くの柱は難波駅拡張予定地を予定地を巧みに避けられている
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
JRの連絡通路はどんな構造になってるんだろうか
URLﾘﾝｸ(maps.google.co.jp)
266:名無し野電車区
09/03/26 10:43:01 NIjlp92bO
この間、大和西大寺に回送車の特急列車が到着したのはいいけど、いっこうにこの回送車が出て行かない影響で乗車した京都行き特急がほんの少し遅れてた。（定刻だと11時26分発なのが11時28分に発車した）ってか、大和西大寺での遅れはこれからも継続してくんだろうな。。。
267:名無し野電車区
09/03/26 10:43:32 BKM4pseWO
>>260
JR匹バスも4月から高速舞子停車便を増やすしね。
268:名無し野電車区
09/03/26 11:03:01 NIjlp92bO
大和西大寺での慢性的な遅れの理由を近鉄公式の意見･注文をメールで問い合わせたらどう返事が戻ってくるんだろうね…？
269:名無し野電車区
09/03/26 11:10:40 9DkFvSjiO
高校野球観戦のイナカモン｢梅田なかなか着かないね～｣
270:名無し野電車区
09/03/26 11:12:38 OzuZj3Zo0
>>216
他の人も言ってるけど、サービス業で膨大な人数が働いている。
オフィスだって中小零細含めてよーく見たら山ほどあるよ。
まあ、キミにとっては遊びに行く街に過ぎないのかもしれんけどね。
それはすっごく失礼な考え方だから、改めたほうがいいですよ
マジで。。。
271:名無し野電車区
09/03/26 11:16:03 jGumkv8xO
本町行きたかったらわざわざ難波寄らないな。
272:名無し野電車区
09/03/26 11:20:13 yORaT3nh0
>>268
あきらめましょう あきらめましょう スッキリしましょう パッパパラッパ
あきらめましょう あきらめましょう リセットしましょう パッパパラッパ
近畿日本鉄道
273:名無し野電車区
09/03/26 11:27:32 jbvpOTJz0
>>225
＞近鉄なんばのエキナカは結構いろんなショップあるな。
＞スイーツやパンやカレーや書店など。
＞立ち飲みジュースと100円ケーキだけの阪神梅田と大違い。
阪神梅田は百貨店が上にありますが何か。
その中にフードコーナーもありますが何か。
その場所に応じた店の展開をしてるだけの話。
難波のエキナカはどことなく息が短そうな店ばかりが並んでる印象。
これぞ！という店がないので、入れ替わり激しくなりそうだな。
梅田は活気が違うね。
274:名無し野電車区
09/03/26 11:32:10 yY6SuvGB0
>>270
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
区ごとの資料しかないのでもっと細かいエリアでの情報が欲しいところだが、
やはり中央区がビジネスエリアとしては突出しているね。
浪速区は全体からすると大したことない感じだけど、難波周辺の
昼間人口は結構高いのではと想像する。
でも、やっぱビジネスエリアの方が店舗と違って坪あたりの就労人口は
大きくなるんだけどね。うちの会社だと一人が占める面積は2-3坪くらい。
275:名無し野電車区
09/03/26 11:36:31 jbvpOTJz0
>>268
たぶん、こんな回答が返ってくるだけだと思う。↓
重要な課題と認識しておりまして、今後の貴重なご意見として
承りますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
276:名無し野電車区
09/03/26 11:38:49 7GYRXtDM0
梅田を引き合いに出して必死に難波をけなす人はなんか笑えるな
もうそこまで危機感があるのか
277:名無し野電車区
09/03/26 11:40:14 YM3KZGNA0
心斎橋付近に職場がある人でも大阪難波に近い場所に職場がある人はなんば線
経由に切り替える人が少なからずいるのでは？
>>267
高速舞子って明石や神戸市の須磨や垂水付近に住んでいる人には便利なバス停
では？
278:名無し野電車区
09/03/26 11:41:14 GX7EysFp0
村上内科と新阪神タクシーがなんとかなれば、千鳥橋を2面３線にはできるな
南側は絶望的だけど。
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
立ち退きとか考えれば損得的にはそんなにわるくはないところはあるかもね
279:名無し野電車区
09/03/26 11:41:43 jbvpOTJz0
事実を言っただけ。あと、難波を引き合いに出して梅田をけなす
10年早いカキコの問題点を指摘しただけ。
280:名無し野電車区
09/03/26 11:44:14 1j+FTrrYO
>>216
その遊びに行く場所にも「働いてる人」はいる訳だが。
ひょっとして馬鹿？
281:名無し野電車区
09/03/26 11:54:10 YM3KZGNA0
>>253>>270
確かにそれらを含めたら大阪難波付近だけでもかなりの数の職場があるなあ
282:名無し野電車区
09/03/26 11:55:32 FRFfPRRFO
梅田と言えば、北ヤードの開発もようわからんよな。
何とかカレッジがどうのこうのとか、情報を集積してどうのこうのとか。
一体何がしたいのか？
これを作ってこれを売る。という単純なビジョンさえ見えてこない。
ありゃこける。
283:名無し野電車区
09/03/26 11:57:18 jbvpOTJz0
難波はもっとこける。
284:名無し野電車区
09/03/26 12:02:49 7GYRXtDM0
難波はこけようにも新しいプロジェクト自体がもともと無いしなあ。
ＪＲ難波地区の再開発はあらかた終わったし（マルイト難波ビルが７月開業）。
新歌舞伎座跡にビル建設とかくらいか。
285:名無し野電車区
09/03/26 12:03:21 CuIZTUjU0
>>282
それは単にお前に理解力がないだけでは？
286:名無し野電車区
09/03/26 12:04:27 k6YwY0ZFO
舞子の拠点性はこの数年で飛躍的に向上したな。
この頃は垂水と舞子の二本柱を中心として垂水区全体に勢いがある。
須磨は垂水より地形が悪い…というか土地がないからなぁ…orz
287:名無し野電車区
09/03/26 12:06:26 FRFfPRRFO
難波は背伸びして開発してないからこけない。
なんば線のおかげで、上品なバラの包装紙の百貨店で買えるようになってよかったな。
阪神の包み紙でもらったら関西でさえ微妙な気分だもんな。
288:名無し野電車区
09/03/26 12:11:10 EFJ91UwV0
近鉄よりはましだろｗ？
289:名無し野電車区
09/03/26 12:13:41 CFm8GxY+0
近鉄は普段使いだね
旧西大阪線沿線から、大阪上本町まで便利になったよ
290:名無し野電車区
09/03/26 12:14:46 YM3KZGNA0
高速舞子って経路途中にあるバス停にしてはかなり利用者が多い感じがする
それに三宮から四国方面や山陰地方に行く場合高速バス乗り換えない
で行ける上に安いとあって結構使えると思う
所要時間も新幹線経由とそれほど大きな差がないし
291:名無し野電車区
09/03/26 12:14:58 RkNcFYcjO
なんばの駅ナカは最初から期間限定歌ってる店も多いよ
高速バスは舞子停車しないと都心部は動かなくなる可能性あるからね休日は
292:名無し野電車区
09/03/26 12:16:14 FRFfPRRFO
阪神はタイガースのイメージが強すぎて、近鉄の方がマシ。
タイガースがブランド力を下げてるな。
阪急はとばっちり受けてるw
293:名無し野電車区
09/03/26 12:17:52 1ao3A73g0
>>292
お前はいきなり何を言ってるんだ？
294:名無し野電車区
09/03/26 12:22:06 VeMlUQUR0
垂水区はテレビ大阪の電波さえちゃんと届けば最強の土地なんだが・・・
295:名無し野電車区
09/03/26 12:24:16 k6YwY0ZFO
高速舞子の利用が多いのは地元の人口が多い（垂水区22万）ことや、
第二神明名谷JCT～阪神高速にかけて交通集中が起きやすいエリアというのが知れ渡ってることに加え、
舞子が垂水より西にあるから、JRの快速に座れるからだなｗ
舞子の土休日とかもうホント座りたい放題やからなｗ
しかもJRの快速は停まりすぎと言われてる割にそこそこ早く三ノ宮や大阪に着く。
ただ、平日の朝は須磨や垂水ともども不便の極みだがな。
ここは狙い目。
296:名無し野電車区
09/03/26 12:28:26 YM3KZGNA0
>>291
四国方面からのバス乗る場合は渋滞等を考えると高速舞子か三宮で下車
した方がいいと思う
それに高速バスのサイト見て思ったけど高知や松山から高速バス乗る場合
大阪よりも三ノ宮で下車した方が運賃や所要時間の点でかなり有利なのでは？
特に阪神沿線に住んでいる人の場合は
297:名無し野電車区
09/03/26 12:30:36 k6YwY0ZFO
>>294
垂水区東部（山陽バスエリア１定期範囲内）やったら映るみたいやね。
友人宅がケーブルテレビ経由の再送信せんと地デジテレビ大阪が映ってた…
とりあえず近鉄特急の舞子公園停車は価値があると思うよ。
298:名無し野電車区
09/03/26 12:32:59 do7413el0
みんな発想の転換だ
退避設備を作れないなら
旧西大阪線内の駅を廃駅すれｂ
299:名無し野電車区
09/03/26 12:36:14 DZ7p7q0yO
>>296
舞子は渋滞時の下車には有効ですな。
東京・大阪間の深草、千里ニュータウン(桃山台)のように。
300:名無し野電車区
09/03/26 12:47:44 s227RfZ1O
第二試合出場の天理高校、天理発甲子園行き団体臨時出たみたいだよ
301:名無し野電車区
09/03/26 12:49:13 g1rhEmZO0
>>300
近鉄車？
阪神車ならうれしいけど
302:名無し野電車区
09/03/26 12:55:57 ISri+kNO0
ほんまかいな
開業直後の混乱期に団臨なんて出す余裕あるのかね
303:名無し野電車区
09/03/26 13:02:07 GX7EysFp0
シリーズ21らしいね
304:名無し野電車区
09/03/26 13:04:34 X2uM5WzjO
さっき尼崎から奈良行き快速急行に乗ったが、
昼間の時間帯で６連であれだけの客が乗れば十分合格点だろ。
305:名無し野電車区
09/03/26 13:11:54 ISri+kNO0
>>304
むしろ現段階では昼間の方が多い気がする
今後どれだけ定期客が増えるか課題だろうね
306:名無し野電車区
09/03/26 13:29:41 5d04G9ChO
質問
なんで、近鉄は他社のエリアの桜川～ドーム前に折り返し線あるの？
なんで阪神は近鉄のエリアにないの？
あれば難波停まりも設定して快速急行の数増やせるのに
307:名無し野電車区
09/03/26 13:35:23 AvghyJkEO
>>306
近鉄難波線はいつ開業したの？
その時に阪神は近鉄の引き上げ線の工事費負担したのか？
常識で分からない？
308:名無し野電車区
09/03/26 13:44:07 blfI9tWY0
>>305
定期外のほうがもうかるからいいんじゃないか。定期はこれからだろうし
309:名無し野電車区
09/03/26 13:44:27 LPeUVKYh0
快速急行(3本/1h) 、快速急行 尼崎折り返し(3本/1h)、普通(6本/1h)
平日昼に西大阪線ノンストップで、これくらいできればなぁ
310:名無し野電車区
09/03/26 13:47:56 RkNcFYcjO
快速6本は輸送過剰だろ？座れなきゃいやだとか考えてることが間違い
立ち客がかなりでるようになってから考えればすむ話
311:名無し野電車区
09/03/26 13:49:06 1rS0H/qp0
>>225
どうしてこう一方を貶めることでしか表現できないかな、この池沼がｗ
312:名無し野電車区
09/03/26 13:50:30 YDfgck/sO
>>309
快速急行1時間に6本って、3本はどこから引っ張ってくるんだ？
京阪毎時2本、南海高野線毎時1本か？
313:名無し野電車区
09/03/26 13:50:37 1ao3A73g0
>>309
尼の折り返し線は現状でも限界だと聞くが・・・
314:名無し野電車区
09/03/26 13:50:54 blfI9tWY0
>>310
月曜昼に乗ったときは
座れるどころかかなり立ち客がいたけどね
315:名無し野電車区
09/03/26 13:51:27 Y0zWlH9WO
快急6本が過剰というか各駅6本が過剰。
316:名無し野電車区
09/03/26 13:55:25 k6YwY0ZFO
快急・急行の計６本のうち、３本は阪神三宮、残り３本は東二見行きくらいで、そう遠くないうちにお願いしたい
土日祝限定で
317:名無し野電車区
09/03/26 13:56:07 FRFfPRRFO
これから関西の中心は難波だな。
梅田なんてスルーだろ。
318:名無し野電車区
09/03/26 13:56:25 Y0zWlH9WO
速達系6本やるなら尼以西の近鉄8両化を終わらせてからだな。
快急三宮行き3本、急行西宮行き3本て感じで。
319:名無し野電車区
09/03/26 13:57:50 uISZxtva0
阪神に乗るために阪神梅田駅へ行くことがなくなったからあの界隈には
もうたぶん今後行くことないだろうな。
320:名無し野電車区
09/03/26 14:02:29 ZhryN0zY0
>>300
甲子園での高校野球応援について
URLﾘﾝｸ(www.tenri-h.ed.jp)
321:名無し野電車区
09/03/26 14:02:52 YDfgck/sO
>>316
本線の急行が全部尼崎止まりになるのも困ったもんだな
322:名無し野電車区
09/03/26 14:04:57 uISZxtva0
>>318 時刻表見ればわかると思うけど、西行き難波止まりの急行の直前の尼崎
行き普通、これを難波で種別変更して直通急行系に、難波止まりの急行を種別変更して普通尼崎
行きにすれば待避設備の増設も増解結も不要だ。
323:名無し野電車区
09/03/26 14:06:53 blfI9tWY0
>>320
最近、遅延が多発してるとか根拠のいまいちはっきりしない書き込みしてる御仁なんかねえ
324:名無し野電車区
09/03/26 14:08:29 1ao3A73g0
>>322
近鉄の急行の客が、三宮行急行に乗り継げないと意味なくね？ｗ
325:名無し野電車区
09/03/26 14:09:05 gmO5RZ2A0
京阪中之島線のことを考えれば充分成功だろ。
平日昼間の快急もこれだけ乗るなら次の改正で休日昼間のダイヤに改善されると思う。
326:名無し野電車区
09/03/26 14:10:17 Y0zWlH9WO
快急の山陽延伸は車両使用料の問題があるから難しい。
阪神車快急だと奈良線で混みまくりだし。
327:名無し野電車区
09/03/26 14:14:51 gmO5RZ2A0
阪神車は最大１１両にすればいいのに。
一部の付属編成を３両化して。
328:名無し野電車区
09/03/26 14:17:40 XzGuPinlO
>>320
負けたからもう次の試合はない w
329:名無し野電車区
09/03/26 14:37:54 RkNcFYcjO
休日は区間準急を近鉄線内でかなり犠牲にしてるから
そう簡単に休日ダイヤに変更するとは思えない
330:名無し野電車区
09/03/26 14:48:58 jtGF4vWD0
スレ違いかもしれんが･･･。
★近畿日本鉄道 シリーズ21★ ↓
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
331:名無し野電車区
09/03/26 15:30:10 4Vz59TSTO
なんば線エリア、阪神間に住んでる上宮、清風の学生がどう動くかだな。
新学期始まってから注目ですね。
朝の上本町駅は学生集中度すごいからな。
332:名無し野電車区
09/03/26 15:32:06 7GYRXtDM0
>>331
学校の帰りにヲタロードでぶらぶらできるなんば線を選ぶやつが多いかと。
333:名無し野電車区
09/03/26 15:35:40 iYEiuDRo0
>>331
近畿大学もだな
334:名無し野電車区
09/03/26 15:43:36 hcRdF1bY0
学割定期の値段
335:名無し野電車区
09/03/26 15:47:37 4Vz59TSTO
阪神だと武庫女あるな。
鳴尾は快急通過だけど。
336:名無し野電車区
09/03/26 15:49:05 sm9MBJbr0
俺は詳しくないんだが、快急の山陽線乗り入れは現状では、メリットがあまりないような気がする。
山陽線のホーム長で対応できるのかね。もし工事をしなければいけないけなくて
近いうちの乗り入れ構想があるならこの機会にやっていたような気もする。
ユーザーからしても近鉄＋阪神＋神戸高速＋山陽と初乗り運賃もかかってくる。
明石や姫路方面は、JRの駅からそう離れていなければJRで大阪に出てそこから
新快速だろうし、そうでない人なら三宮まで阪神で行ってそこで乗り換えじゃないかな。
337:名無し野電車区
09/03/26 15:49:11 1ao3A73g0
>>335
兵庫医科を忘れるなｗ
338:名無し野電車区
09/03/26 16:00:05 v3PmlHfU0
そういや、神戸高速の阪急阪神HD入りはどうなった？
グループ傘下になればいろいろと融通がきくのに。
339:名無し野電車区
09/03/26 16:02:34 7GYRXtDM0
>>333
さっそくアクセスマップでなんば線強調してるね。
URLﾘﾝｸ(www.kindai.ac.jp)
340:名無し野電車区
09/03/26 16:04:08 iYEiuDRo0
>>339
広告打ちまくったらしいからなｗ
341:名無し野電車区
09/03/26 16:06:49 OgDMH+P+O
>>338
一番良いのは阪神になってくれるほうが良い、これならPiTaPaの直通会社の制限カウントが減って近鉄から山陽までPiTaPa乗車出来る。阪急だとカウント減らない。
342:名無し野電車区
09/03/26 16:20:37 UEoezeyS0
>>317
おやおや、またイタいねえ
難波が関西の中心とでも？
京都から難波は直通ないけど？
直通特急は以前に近鉄で失敗したしねｗ
343:名無し野電車区
09/03/26 16:25:49 PjXA8NnA0
>>322
時刻表だけみればご立派
それをやると、奈良線車両は全車 乗り入れ対応工事をしなきゃいかん。
京都線橿原線との車両共通運用が出来なくなる。
344:名無し野電車区
09/03/26 16:27:21 uISZxtva0
>>336 明石・垂水・須磨方面へは通勤・ビジネス需要ではない。
難波・東大阪・奈良から直通がでるなら多少のんびりした所要時間でも
乗り換えなしなら100％なんば線経由でしょ。
三宮まで実際乗ってみたが、すごーく便利で楽チン。
もうかったるい環状線に乗ってＪＲなんてもどれないよ。
345:名無し野電車区
09/03/26 16:32:59 1ao3A73g0
>>344
自分の主観だけで100％と言い切るのはどうかと
346:名無し野電車区
09/03/26 16:38:31 4Vz59TSTO
快急の旧西大阪区間爆走乗ってきた。
福はホーム狭いから通過風圧とかで事故りそうだな。
347:名無し野電車区
09/03/26 16:48:19 uISZxtva0
>>345 たしかにそうだな。取り消す。
しかし目の前に須磨に停まる直通電車がきて、それでも少し速いからといって
鶴橋で降りて環状線に乗り換えて大阪経由でいくやつなんておらんやろ。
348:名無し野電車区
09/03/26 16:51:29 4Vz59TSTO
ひこにゃん負けた
349:名無し野電車区
09/03/26 16:52:23 t6SsZRWg0
京都～難波を直通させるために、中之島線を千日前線に乗り入れさせよう
できるかしらんけど
350:名無し野電車区
09/03/26 16:57:33 UEoezeyS0
>>347
奈良から須磨に向かう用事がそんなにあれば、な。
問題は、そんなに用事があるかどうか、ということだ。
351:名無し野電車区
09/03/26 16:59:10 UEoezeyS0
須磨から奈良まで行く用事も、そんなにないしね。
なんば線じゃない場合でも、現状、須磨から長岡京まで行く用事もそんなにないし、
長岡京から須磨まで一本で行けるが、用事はそんなにない。
352:名無し野電車区
09/03/26 17:01:27 1ao3A73g0
>>347
その｢おらんやろ｣って決め付けが主観なんですよ。
353:名無し野電車区
09/03/26 17:04:03 OzuZj3Zo0
>>274
淀屋橋や北浜から難波の高島屋あたりまで全部中央区だからなあ・・・
しかも難波は中央区と浪速区の境目だし、
同じミナミのエリアに含まれる堀江は西区だし。
就労人口密度は、オフィスと店舗を比べると数字的には確かにそうでしょう。
でも、それをもってして難波は働きに行くところじゃない、って
表現するのはやはり乱暴な話だと思うね。
354:名無し野電車区
09/03/26 17:05:16 QaaCK7h6O
>>349
無理
>>351
なぜ長岡京ｗｗｗ
355:名無し野電車区
09/03/26 17:10:22 uISZxtva0
>>350 奈良からだけとか言うなよ。
東大阪各駅からの発は無視？夏、須磨に海水浴・水族館とか結構あるぞ。
なんば線の特徴は発地いろいろ・着地いといろ・季節折々の目的いろいろ
もちろん通勤・通学舞子公園乗り換えで淡路島・四国連絡とか。
近鉄沿線からは乗り換えがだるく須磨・明石方面へは車を使うが
阪神高速や若宮出口からのＲ2の渋滞がねぇ。駐車場も高くて満車だしねぇ。
356:名無し野電車区
09/03/26 17:11:21 uISZxtva0
>>352 じゃ、君ならどうする。
357:名無し野電車区
09/03/26 17:14:00 QaaCK7h6O
>>355
東大阪から三宮直通ないじゃん
358:名無し野電車区
09/03/26 17:16:47 YGLDFlAu0
阪神なんば線ネットワーク ●妙見口
日生中央●┃ 国際会館
山下●┛ ●
┃箕面 嵐山● ┃四条
川西能勢口┃ ●北千里 ┃ ┃烏丸
宝塚●━━━● ┃● ┏━●━●━━●
甲陽園● ┃ 伊丹●石橋●━┛┃淡┃ 桂 ┃ 河原町
┃夙川┃ ┃ ┃十三┃路┃ ┏●京都
┗●━●━━●━●━●━┛ ┗●竹田 湯の山温泉
山陽 三宮┃ ┃西宮 塚口 ┃ ┃ 学研奈良┃ ● 近鉄
姫路 ┏●┛ ┃北口 尼崎 ●梅田┃堺筋 ...登美ヶ丘┃ 近鉄 ┃名古屋
●┳━●●━●━┳━●━●梅田┃本町 長田 ●┃ 四日市●━●
●┛ 高速 今津 ┃ ┃┏━━●━● 生駒┃┃大和 ┃
山陽 神戸 武庫川● ┃┃ ┏┛布施┗━●┛┃西大寺┏●伊勢
網干 団地前 ┗●━●━●━●━●━●━●━● ●┃若松
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃信貴┃ ┃奈良 平┃
┃ 難波 ┃本 橋 ┃山口●王┣━● 田●津
コスモスクエア●━┛ ┃橋 山●━● 寺┃天理 町┃ 賢島
天下茶屋● 本┗━━●━━●━●
橿原神宮前●八木 伊勢中川
359:名無し野電車区
09/03/26 17:22:36 RkNcFYcjO
須磨まで直通があれば確かに奈良や東大阪から使う人は多いだろうな
現代人は乗り換えを極端に嫌うから、通勤とか仕事なら別だけど
でも難波を通過して神戸を通過してまで須磨に用事あるだろうか？
それなら神戸の人間が難波を通過して奈良に観光に来るほうがまだ確率高そうな
360:名無し野電車区
09/03/26 17:24:38 4Vz59TSTO
近鉄車見てふと思いましたけど阪神はラッピングあまりやらないね。
まあ、せんとくん電車の是非はともかく（笑）
361:名無し野電車区
09/03/26 17:34:06 jQ3VxlsQ0
なんにせよなんば線開通で夢がひろがって良いことだ。
362:名無し野電車区
09/03/26 17:34:43 o75jK7LjO
>>356
352じゃないけど、俺なら三宮までならなんば線直通を使う。
でも須磨までなら鶴橋乗換を選ぶ。
大阪駅からJR快速ならさすがに私鉄よりずっと速いでしょう。
新快速でも普通列車に乗換えれば快適。
JRは普通も速いから。
遅くてボロくて運賃高い山陽電鉄なんて利用したくない。
私鉄に長く着席してるとお尻が痛くなりそうだし、運賃が４社にまたがるのも痛そうだ。
363:名無し野電車区
09/03/26 17:35:01 k6YwY0ZFO
須磨は夏限定需要だとしても、マリンピアの垂水、明石海峡大橋の舞子、魚の棚の明石…粒揃いじゃないか
垂水舞子１dayは相変わらず好調みたいだし、明石阪神１dayも出来た。
それにこの界隈は人口も多いから両側輸送になると思うぜ？
364:名無し野電車区
09/03/26 17:41:16 uISZxtva0
>>357 東大阪から三宮直通ないじゃん
そらわかってる。各駅停車や区準停車駅からなら鶴橋乗り換えは当然。
でもいくら環状線乗り換えが便利だといっても降りたホームで待ってたら
電車が来るのは、そりゃ全然便利。
>>359 でも難波を通過して神戸を通過してまで須磨に用事あるだろうか？
何度も書かすな。四季折々いろんな需要が混ざりあってると言ってるだろ。
そら通年通してはないよ。夏季限定、貧乏人の私らにしたら須磨にレジャー
は、近くて安くてそれなりにおしゃれでちょうどいいんだよ。
明石方面直通するなら快急1本/ｈ・難波止まりの急行の直前の尼崎行き普通を
難波から快急に種別変更して1本/ｈであわせて30分間隔で山陽乗り入れが
サイクルがあっていいのでは。東大阪各駅からも直通できるし。
365:名無し野電車区
09/03/26 17:41:32 FRFfPRRFO
須磨ぐらいまではスマートに行きたいよな。
スマートに。
366:名無し野電車区
09/03/26 17:44:23 uISZxtva0
>>362 それはどういう目的で？
いっとくけど通勤・ビジネスなど時間を争う目的なら俺だってＪＲ使うぜ。
367:名無し野電車区
09/03/26 17:47:02 o75jK7LjO
私鉄で須磨まで行くならまず行楽目的だろうから、近鉄特急で行きたい。
近鉄の駅のホームに山陽の直通車両なんか入ってきたら悲惨。
368:名無し野電車区
09/03/26 17:50:00 o75jK7LjO
>>366
仕事でも遊びでも、だよ。
369:名無し野電車区
09/03/26 17:50:15 jQ3VxlsQ0
三宮の改良工事で明石方面～難波方面の相互乗換えが多少楽になるだろうから、
それで我慢してみては？
370:名無し野電車区
09/03/26 17:52:28 k6YwY0ZFO
快急・急行の明石直通に期待してしまうのは、近鉄に対応できない駅だらけやから、
黄直みたいな珍特にならずに済むだろうという安心感があるからかもなｗ
それに今回のダイヤ改正で一番被害食らってそうなんが明石～須磨だしｗ
371:名無し野電車区
09/03/26 17:55:58 FRFfPRRFO
>>365
思わずﾌｲﾀw
372:名無し野電車区
09/03/26 18:01:07 uISZxtva0
>>365 （笑）スマイル。
>>368 子供つれて明石行き直通の座席にありつけたとしても鶴橋で降りるんか。
グループで行ったとしてＪＲ経由の方が鶴橋から環状線に乗り換えて大阪で
快速に乗り換えて行けばちょっとはやいで。なんて提案したら
めんどくさいわ！ぼけ！といわれかねんよ。
せいぜいお一人様で行くときにダイヤ検索して数分か十数分かわからんけど
速くいけて貴重な時間が節約できたと自己満足してちょうだい。
373:名無し野電車区
09/03/26 18:03:17 RkNcFYcjO
そもそも須磨に行くなら鶴橋乗り換えはいらなくね？
尼崎で直通特急乗り換えだろ？
374:名無し野電車区
09/03/26 18:05:31 5xiBHKI60
有料特急不必要だから
準急とか急行西宮以遠復活希望
375:名無し野電車区
09/03/26 18:08:02 k6YwY0ZFO
大阪→須磨垂水舞子は快速先着だが、それは混雑的意味でギャンブルすぎるｗ
しかも混雑区間は三ノ宮以西垂水以東やからなｗ
376:名無し野電車区
09/03/26 18:09:34 uISZxtva0
いやいや遊び目的の近鉄沿線民にしたら尼崎からの阪神の特急のことなどわかんねぇ。
近鉄の駅のなかでももっともなじみのある鶴橋から乗れるからこそ。
鶴橋からなら難波までのあいだに必ず座れるしね。
それに尼崎でちょうど速いほうの直通特急に接続してるとは限らんでしょう。
西九条-尼崎の各駅停車もだるいし。