09/05/08 10:55:39 AnUOqJxQO
>505
なんですが明石から大阪の難波までの乗車時間が分かれば教えて下さい。
510:名無し野電車区
09/05/08 11:12:46 W9yLfDpKO
>>509
Yahoo!とかの乗り換え案内で調べろよ
511:名無し野電車区
09/05/08 11:23:29 AnUOqJxQO
そうします
512:名無し野電車区
09/05/08 14:11:02 QNxOG+jZO
>>498
あら意外と無知なのね。
117系は国鉄標準の910mmだ。そして485系も910mmだ。改造だの更新だの論じるんなら図面の一つぐらい嫁や
513:名無し野電車区
09/05/08 15:14:30 IUwlbDoZO
>>512
今思ったが、117を特急転用とか書くから「また格下げ厨か！」と叩かれるんであって、
「和歌山のタマ電みたいにして、福知山のアイドルに」とか言ったらわりと賛同を得られないか？実現するかどうかは別として。
あと、ここからはマジな話なんだが、京都に残ってる100番台ユニットが8連に連結されてるのを見たんだが、
いつ編成替えしたんだ？前は6連の中に居て、8連はオール300番台だったろう。
514:名無し野電車区
09/05/08 15:40:24 5GQMSOeeO
>>513
117系スレより、俺の過去レスをコピペ
＞304Fのモハ342と321Fのモハ104を、
＞307Fのモハ320と310Fのモハ106を、それぞれ交換したみたいだね
＞310Fは新製当初の編成に戻ったわけか。
１～２週間前の話だったかと
515:名無し野電車区
09/05/08 15:49:35 2aK3pRJv0
>>512
そんな知ったかぶってくだらない知識ひけらかしたところで
社会に出ても何の役にも立たないよ
516:名無し野電車区
09/05/08 18:32:45 JuF2gIB40
>>515
知識ってもんはいつかどこかで役に立つかもしれないもんだ。
っあ、そのままで役に立つとは思わないけどな
>>512
それと、無知な人にはやさしく説明してやれや
517:名無し野電車区
09/05/08 18:42:59 l3S2wElP0
>>499>>500
北陸～関西空港間の直通特急は681系が量産化される前から計画されていたようだ。
681系の車内の案内情報装置には関西空港線のほか、紀勢線新宮までの停車駅のランプが入っている。
518:名無し野電車区
09/05/08 22:38:12 UTLQ/1cO0
おおさか東線 梅田貨物駅までのびるころには、
２２３系などで運用されそうですね。
519:名無し野電車区
09/05/09 09:03:59 MEpPlCAa0
2010年度
・JR東から207系と203系(ボルスタレス車)を譲渡してもらい、VVVF化
→ 大阪環状線に投入
・ＪＲ東から205系を譲渡してもらい、VVVF化
→山陽線の103系・115系を置換。
こんなことろではないでしいょうか
520:名無し野電車区
09/05/09 09:07:18 G67yCivZ0
乞食根性の染み付いた関西人
521:名無し野電車区
09/05/09 09:25:00 XlViH7UxO
福知山まで223系が運用される一方で、大阪発着の快速には今も113系が一部残ってるんだよ。
221系目当てで阪急じゃなくてＪＲによく乗るが、最近来るのは113ばっかだ。
何とかしてくれ。
522:名無し野電車区
09/05/09 09:25:24 xfyjrdVS0
関東で酷使されたボロなんて、整備する金が無駄だ。
いっそ、近鉄からシリーズ21を譲渡してもらって。。。
523:名無し野電車区
09/05/09 09:35:02 c6Aq/WQtO
そして、大和路線は國鐵型中古103・105・201系に統一。
221・223系は追放ですね。
素晴らしい。
524:名無し野電車区
09/05/09 09:39:08 Vxpy3QyyO
>>521
113系は固定運用だし、朝夜のぞいては大阪口には来ないし…
525:名無し野電車区
09/05/09 10:54:37 Mlikn+f80
交通新聞を見ていたら今年の決算は西は約500億の黒字だったようだ。
それでも去年より減収減益みたいだけど、それなりに黒字なんだが。
それなりに金はたまっているだろうにどうする気だろうか。
配当金が決算の支出の項目に勘定されていたかは覚えてないけど、
もしかして外国人株主への配当金で数百億持ってかれるとか？
それよりも1番気になったのが
「平成20年度では新車の導入がひと段落したことから、車両導入費用を圧縮した影響で～」の文章
全然ひと段落してないやん。
ひと段落ってのは最低でも阪和線と大和路線の103系を置き換えた状態だろ。
ちなみに東海は1200億の黒字。
東は1800億の黒字。
九州は赤字ぎりぎり回避で数億黒字。
四国が1番深刻で100億以上赤字。
北が30億の赤字
526:名無し野電車区
09/05/09 11:04:33 Mlikn+f80
>>519
簡単にVVVF化とか言ってるがVVVFにするのにも数千万円かかる。
そして車両の購入も数千万かかる。
中古で購入してVVVF化するだけで1両あたり5000万以上はかかる。
確かにメンテ費用は圧縮できるが、簡単にVVVF化なんぞほざくな。
オタの脳内で簡単に出来るほどVVVF化は安くねぇんだよ。
実際、当時延命方針だった東急と、205の加速度を上げる必要があったとき以外
VVVF化改造なんてほとんど行われていないだろ。
527:名無し野電車区
09/05/09 12:27:41 WoGFsb/x0
>>526
つ西武
つ小田急
つ京急
つ京王
528:名無し野電車区
09/05/09 14:20:06 jgAdHIwB0
営団もといメトロはVVVF化から新車置き換えに切り替えてるよ
他に工事する分があるからだろうけど
一番金のない半Qは 車体更新だけだねえ・・・
阪神もﾀﾏそろえる必要があるから新車導入
日光線の2両107系なら使い道あるとｵﾓﾀけど塗装変更してるから望み薄ですね
529:名無し野電車区
09/05/09 14:26:04 c6Aq/WQtO
JR西日本経営安定化には
大和路線に新型を一切入れない。
大和路線の221系を他へ追放。
大和路線の223系直通快速は全廃。
大和路線の天王寺～加茂間は、地球破滅まで103・105・201系に統一。
素晴らしい。
530:名無し野電車区
09/05/09 14:37:55 uxlFAoUq0
>>526
改造したところで元が取れなけりゃ意味が無いからな
531:名無し野電車区
09/05/09 15:10:28 IPNZVL120
>>529
201系はおｋなのか。ありがとう
532:名無し野電車区
09/05/09 16:40:29 ghThi9MS0
2011年
225系、最高速度140km＆車体傾斜装置
京都～神戸間140km運転、湖西線も同じく
阪和線にも投入
とかならんものか・・・・
533:名無し野電車区
09/05/09 16:51:44 grSYsu2hO
>>532
無駄
534:名無し野電車区
09/05/09 16:59:46 Owmbl97TO
>>532
つ4.25
つーかむしろ新快速は120km/h運転で充分だろ。
535:名無し野電車区
09/05/09 18:02:45 xQpYuDRiO
>>527-528
メトロは更新工事兼でやってた6000・7000の改造がほぼ終わったからね。あそこは昔から手の込んだ改造が得意だ。
確かに、7000のラスト数本は見捨てるようだけど、素人目にはその方が無駄に見えるな。副都心分だけ10000の8連増備じゃ駄目だったんだろうか…
阪急は西同様に金不足らしい。しかも工事ペースが遅いから、5000や7300に集中するために
3300・5100・5300が、廃車予定も無いのに中途半端に取り残されてるというだいぶヤバい状態。
つか、京王とか出す前に、もっと身近な神戸市＆大阪市を出すべきだろう。書き込んでるのがからかい半分の関東人なら仕方ないが。
まあ色々意見もあんだろうけど、「よそから廃車体貰ってきて、機器だけ新品買って取り付ける企業なんかめった無い」って話だ。
536:名無し野電車区
09/05/09 18:27:59 rQRk8uJz0
>>532
140km/h対応・車体傾斜装置とも見送りだが、本線・阪和線に入るな。
537:名無し野電車区
09/05/09 18:30:15 nXvfyX7uO
>>529
はいはい、阪和厨のいるのはここじゃないから、はやく日根野通過中のはるかに飛び込んで死んでね。
538:名無し野電車区
09/05/09 22:49:14 uxlFAoUq0
>>537
飛び込んだら小田急まで遅れるじゃん
何年前だっけ？こんなことあったのは
539:名無し野電車区
09/05/09 23:39:38 nXvfyX7uO
>>538
小田原か？自分が聞いたのは北海道の学園都市線が遅れたと聞いたがな。
540:名無し野電車区
09/05/10 00:19:24 fjbP2/8L0
>535
その稀有な会社が四国方面に誕生しそうなんだが（ｗ
541:名無し野電車区
09/05/10 08:12:32 IJ32A2uE0
>535
>まあ色々意見もあんだろうけど、「よそから廃車体貰ってきて、機器だけ新品買って取り付ける企業なんかめった無い」って話だ。
めったにないってこともないほど、結構あるのが関東なんだが、それ以上に壊滅状態に近く
なっているのが、JR西日本じゃないか。103やら走らせてて、電力消費も無視できんだろう。
今年は大丈夫と思うが、来年あたりまた原油価格が高騰したら、電力費がかかりまくるぞ。
早めに更新が必要だろ。
ついでに、VVVFのコストの話をしているが、新車を購入しても、予防保守の観点から
10年毎にVVVFの更新は必要。それほど問題にはならない。実態として、車体や台車の
ライフタイムなんかを勘案して、各社とも廃車か改造かを決定しているんだろうと思う。
そんなこんなで、JR東から205系・203系(ボルスタレス車)・207系・253系の購入は不可避
とみている。将来は、351系で381系の置き換えも発生するだろう。
542:名無し野電車区
09/05/10 08:27:17 6ZT64/YI0
釣りにしても妄想にしても酷すぎる
543:名無し野電車区
09/05/10 09:15:43 HwLfdrruO
>>537
通報しましたから。
544:名無し野電車区
09/05/10 11:30:33 fjbP2/8L0
>541
載せかえるだけのVVVF更新より電線や内装品各種の更新の方に金と手間がかかるから＞ボロ車の更新工事
電線1本単位で何十年かに1回は取り替えないとならないんだぜ。
545:名無し野電車区
09/05/10 12:08:28 57STwNQ+0
>>536
まず阪和に投入で113系を完全淘汰かな？阪和のは120kmどまりの性能の0番台で。
140kmと車体傾斜装置はその後の改良で本線投入と。でも本線の221系置き換えの
初期段階は130kmのままで置き換えが済んだ後に今度は223系を置き換える時に改造と言うのが
一番良いかもしれない。
546:名無し野電車区
09/05/10 12:12:41 57STwNQ+0
221系を本線から全て離脱させて紀勢本線や山陰本線等のローカル線の113系と117系を全て淘汰すると。
淘汰された113系らは広島に移動で問題解決。
あとは東から205系を購入して阪和の103系を完全淘汰した上で全車両の110km改造を行い最低速度110kmを
達成してスピードアップを図る。
本線から221系が淘汰されればアーバンライナーから113系が消える。そして、広島へ・・・・
547:名無し野電車区
09/05/10 12:59:17 dfiStLJwO
>>546
だが廣島にも225は投入されるんだよね！！４年後らしいが…
てかそんなに113来ても運用が限定される。
548:名無し野電車区
09/05/10 13:03:40 EhIvVV1K0
廣島は115系の体質改善車じゃね？
117系や221系が来たら盛り上がりそうだけど。
少なくとも新車はないっしょ。
549:名無し野電車区
09/05/10 14:17:56 R6h5NfJl0
アーバンネットワークの113系に秋風が吹いてきたのかぁ。
550:名無し野電車区
09/05/10 14:25:44 KbIJKpZNO
>>549
とっくに吹いてるやんｗ
2004年10月あたりから
551:名無し野電車区
09/05/10 18:06:05 TBoshFtT0
>>548
本線→阪和→広島の順で225系が導入されるらしいよ。
ただし広島導入分は3両編成と2両編成らしいが。
552:名無し野電車区
09/05/10 18:29:57 KbIJKpZNO
>>551
減車ktkr
広島地区３連はセキCGH編成置換用だね？
553:名無し野電車区
09/05/10 19:53:01 HwLfdrruO
大和路線には225系は無駄。
大和路線天王寺以東には國鐵型中古に統一。
554:名無し野電車区
09/05/10 19:55:32 ARSVSSUx0
いや、むしろ大和路線は快速も含めて学研都市線のように
通勤型４ドアに統一を！
555:名無し野電車区
09/05/10 19:55:55 D6jetYr2O
>>553
折角の日曜を他線叩きにご苦労さん。
阪和厨はここに居場所ないから早く死んでね。
556:名無し野電車区
09/05/10 19:56:40 vscyiS7wO
>>553
バカ
国鉄形これ以上いらねーよ
557:名無し野電車区
09/05/10 21:14:06 fjbP2/8L0
>553
大和路線は本線をリタイアする221の養老院にピッタリかと。
ただし環状線内への乗り入れはご遠慮いただく。
558:名無し野電車区
09/05/10 21:59:25 vscyiS7wO
>>557
221系を大和路･奈良線に封じ込む具体策を示せ
559:名無し野電車区
09/05/10 22:39:04 6mffbiQ60
>>558
そんな難しい事かい？
560:名無し野電車区
09/05/10 23:35:06 vscyiS7wO
>>559
ああ難しいよ
561:名無し野電車区
09/05/11 01:58:54 ChGVLTvSO
225厨、ウザイ。
マジで出るなら、いつ出るかと主要スペックぐらい出して来いよ。
オナニーレス見飽きたわ
562:名無し野電車区
09/05/11 02:25:17 eD10OARV0
今後の置き換え計画。
323系増備（321系を2重化した車両）→207系置き換え（207系は車体の強度不足・遺族の反対の関係で廃車）
225系増備（223系0番台置き換え）→223系0番台はすべて広島に転属。
225系増備（223系1000番台置き換え）→湖西線に転属。113系・115系・117系を置き換え。全車223系に統一。
また、地方の負担金で和歌山線・奈良線の105系も223系ベースのワンマン車に置き換え。
情報源は知り合いの本社の社員から。
563:名無し野電車区
09/05/11 03:58:15 METiyvVNO
>>562
残念でした～ｗ
妄想にしても低レベル杉
564:名無し野電車区
09/05/11 06:24:34 v16O/hPcO
>>562
207系は羽衣線も含めて阪和線逝きと思うが。
565:名無し野電車区
09/05/11 06:41:34 kqaELoz90
>>564
阪和にやるくらいなら廃車でええだろ。
566:名無し野電車区
09/05/11 10:51:00 WDiIlQ1Q0
>>526
車両の購入が数千万ぽっち出来るわけないだろJK
567:名無し野電車区
09/05/11 10:51:22 fJvA+btlO
>>540
大昔から琴電の得意技なんだが。ただし、あの規模と改造のプロの協力があるから可能な話だが。
>>551-552
短編成なら岡山が強く強く所望しているから、225→岡山→115体改→廣嶋かもなw
>>562
西に207を置き換えできる体力があるわけないだろJK。そして阪和は223と225の混結にするんすか？
もう少しマシな嘘はつけんのか…221の体質改善決定！とか遂に日根野の113が全滅するぞーとか。
568:名無し野電車区
09/05/11 10:52:48 WKWNR32R0
>>528
107系ってしょっちゅう連結器が取れちゃう電車でしょ
そんな欠陥車なんていらない
569:名無し野電車区
09/05/11 14:46:29 rdHrYmjI0
381系が4年ぐらいすれば「くろしお」から撤退するらすい。
570:名無し野電車区
09/05/11 15:46:48 9HT0fIwXO
>>569
成る程、余り気味の１１７での置換が決まりか＞げろしお
571:名無し野電車区
09/05/11 15:50:08 METiyvVNO
>>570
どこの遜色特急だよｗｗ
足も遅いし
572:名無し野電車区
09/05/11 16:00:46 SsbhfQG9O
元々さんに質問
281系がメーカー保障を打ち切られた経緯について。
あの編成変更は、そんなに無理矢理だったのでしょうか？
573:名無し野電車区
09/05/11 18:49:38 9HT0fIwXO
>>571
そうか？東京じゃデッキがあるだけで中が１１７と同じ車が特急で使われてたから支障ないやろ。
いっそのこと、関空・紀州路快速も特急にしたらええのとちゃうか？あの車を沿線住民に料金負担なしで使わせんのは勿体無いにも程があるな。
574:名無し野電車区
09/05/11 19:13:09 rdHrYmjI0
鉄道総合板の某スレによると「くろしお」の381系は283系に置き替えるらすい。
575:名無し野電車区
09/05/11 19:23:30 TIrQQqZl0
>>564
環状･大和路にも行きますか？
576:名無し野電車区
09/05/11 20:45:15 3h4CnHgqO
>>573
バカ
185は基本シート変えてリクライニングできるようになったぞ
577:名無し野電車区
09/05/11 20:50:11 9HT0fIwXO
>>576
そんな事あんたに言われんでもわかってるわ。
わざわざ阪和に新車入れるくらいなら、余ってる国鉄型を有効利用したらええと思うから書いただけですから。
578:名無し野電車区
09/05/11 20:59:28 CslGDLVbO
>577 まだ、国鉄型の有効利用するのかwwww
579:名無し野電車区
09/05/11 21:07:07 CslGDLVbO
加古川線、播但線の１０３系電車。後、何年ぐらい走るんだろな。その後継車両の１２５系電車。まだメーカー生産可能？
580:名無し野電車区
09/05/11 21:08:23 METiyvVNO
>>577
発想からしてアホｗｗｗｗ
581:名無し野電車区
09/05/11 21:13:37 3h4CnHgqO
とりあえず
東と西を一緒にするのは一番よくない
文化が違えば思想も違う
だしの濃さの違いからでもそれは分かるはず
若干スレ違いネタスマソ
582:名無し野電車区
09/05/11 21:58:52 TIrQQqZl0
>>580
路線差別厨はスルーで。
>>577 単なるネタでしょ。
糞つまらないけど。
583:名無し野電車区
09/05/11 22:03:32 m0QqCgNP0
゜JR西日本車両置換計画
103系 ← JR東 203 205 207各形式をVVVF改造にて
113・115系 ← JR東 205
485系(北近畿他) ← JR東 253系VVVF改造にて
381系 ← JR東 351系
584:名無し野電車区
09/05/11 22:08:02 feYUtdSc0
なんで鉄ヲタは東の中古を欲しがるのか
関東の人間が書き込んでるのか？
585:名無し野電車区
09/05/11 22:10:24 TIrQQqZl0
113・115系 ← JR東 205
これだけはないと思う。
225系導入による221系転属だけで十分。
586:名無し野電車区
09/05/11 22:32:07 METiyvVNO
>>585
安心しろ、>>583の糞案なんて全部有り得んからｗｗｗｗ
587:名無し野電車区
09/05/11 22:32:27 0M/UCEIg0
>>585
203系と207系ﾓﾅｰ
588:名無し野電車区
09/05/11 22:43:20 3h4CnHgqO
>>587
アホ
だから203の糞電車は関西には用無いわ
589:名無し野電車区
09/05/11 22:58:33 wC4f/bjQ0
束の中古は有り得るだろ。
ただしほぼ205系のみに限る
590:名無し野電車区
09/05/11 23:54:03 METiyvVNO
↑まだ言ってるよ。
誰かなんかAA貼ってやってくれｗ
591:名無し野電車区
09/05/12 00:03:24 KP1viWkL0
京都113系体改善→廣嶋
くろしお381系→北近畿183系→廃車
北近畿一部新車導入
592:名無し野電車区
09/05/12 08:00:42 gh+kRo2q0
北近畿もくろしおも新車に統一でしょ。
第一381系自体ボロイのに残す必要ないじゃん。
倒壊と同じく全廃で桶。
593:名無し野電車区
09/05/12 08:02:42 gh+kRo2q0
※ただし283系は除く
594:名無しでGO!
09/05/12 12:14:45 x6qc14jC0
225系の計画なんて今の西には絶対ない。今川重にある正体不明の貫通型のやつは223系の増備車。
595:名無しでGO!
09/05/12 12:21:41 x6qc14jC0
次の40両の新快速用223系と192両の223系はJR西日本最後の新製近郊形電車。
596:名無しでGO!
09/05/12 13:05:33 x6qc14jC0
次の40両の新快速用223系から前面貫通型、液晶搭載、全席転クロ、321系と同じシステムになるらしい。
597:名無し野電車区
09/05/12 13:42:35 FmZytJL5O
>>596
いい加減次の形式使えばいいのに…223。
323でも良くね？東日本みたいにW321とかでも良いけど。
598:名無し野電車区
09/05/12 13:51:03 N95ekH0EO
>>594
あるよ。
599:名無し野電車区
09/05/12 13:58:21 l0iabzRu0
川重にあるというその正体不明の貫通型の写真ないの？
600:名無し野電車区
09/05/12 16:25:20 X6Sb82RRO
>>596
それは、同じく40両造られるという225の量産先行型だろ。ラスト数本だけ明らかに現行と異なる223を造るなんてありえん。
つうか、全席転換という事はドア間4列化とか補助席廃止とかあるのか？逆に車端部ロング化は撤回？
601:名無し野電車区
09/05/12 17:05:38 4EL5w/+7O
>>600
＞つうか、全席転換という事はドア間4列化とか補助席廃止とかあるのか？逆に車端部ロング化は撤回？
妄想真に受けてどーすんねんなｗｗ
ねーよｗｗ
602:名無しでGO!
09/05/12 17:32:08 x6qc14jC0
だから行っただろ。新快速増結用の車両が作り終わるまでは223系を作り続けるのだから。
JR西日本はこれからも223系を増備し続けますという以上は225系の計画なんて今の西には絶対ない。
今川重にある正体不明の貫通型のやつは223系の増備車。次の40両の新快速用新製車両から前面貫通型、
液晶搭載、全席転クロ、321系と同じシステムになるらしい。
603:名無し野電車区
09/05/12 17:38:32 ap3Hpb/RO
はいはい
604:名無しでGO!
09/05/12 17:38:42 x6qc14jC0
後、網干の221系の全面置換えも223系。
605:名無し野電車区
09/05/12 17:44:26 vyY7YkPa0
網干の223系の全面置換えも223系。
606:名無し野電車区
09/05/12 17:52:30 cgZySFfJ0
521系七尾線追加投入万歳！
607:名無し野電車区
09/05/12 19:23:08 Cs0FSrEPO
>>605
www
>>606
しつこい！
608:名無し野電車区
09/05/12 21:01:00 hwwakOGYO
>>546
線路幅違うがアーバンライナーで113が爆走してるのを想像してふいた
まさに詐欺ｗ
あとおまえいつも「～と」って謎の日本語だからすぐに特定できるな
普段でも「～するっと」とか言ってんだろ
609:名無し野電車区
09/05/12 21:10:16 XZoZZHhb0
>591
381を転用するには架線の張り直しが必要なんだけど…‥
610:名無し野電車区
09/05/12 21:12:41 kXMW1A1Y0
だから東 の253を買えばいいんた
611:名無し野電車区
09/05/12 21:14:02 i1br08uJ0
>>609
振り子不使用なら問題ない（それはそれで問題ありという話もあるが）
612:名無し野電車区
09/05/12 22:56:47 l2+lYdAzO
>>610
どこに入れるんや？
613:名無し野電車区
09/05/12 23:04:53 gh+kRo2q0
>>611
なんでそんなボロを導入するの？
>>612
北近畿じゃね？
614:名無し野電車区
09/05/12 23:14:59 2qWxhcEHO
223系しつこいな
どんだけ番台あんだよw
615:名無し野電車区
09/05/13 01:07:24 Uz5A3B5vO
一部関係者から出てる情報
①東海道線に225系導入。通勤形と223系2000番台以外は全て撤退。
②奈良地区・和歌山地区に323系導入。103系・201系は撤退。
③2012年までに寝台特急全て廃止。
④2010年に急行能登は廃止。
616:名無し野電車区
09/05/13 01:13:06 bkGqx4S4P
>>615
一応妄想にレスしてやるが、奈良区の201は数年前に転属してきたばかりだぞ？
今度はどこにやると妄想してるんだ・・・
617:名無し野電車区
09/05/13 01:18:37 nyL7mF+hO
>>615
下手な妄想乙
厭味に決まってんだろ
バーカ
618:名無し野電車区
09/05/13 01:24:54 FsVCC7EZO
201→廣島の113と置き換え
221-1000→廣島の115と置き換え
221→嵯峨野・湖西・草津線の113と置き換え
と敢えてレスしてみる。
619:名無し野電車区
09/05/13 01:28:10 0b/LKDHsO
>>618
221系に1000番台はないぞ
と敢えてマジレスしてみる
620:名無し野電車区
09/05/13 01:37:27 FsVCC7EZO
>>619
あーごめん。
×221-1000
○223-1000
621:名無し野電車区
09/05/13 08:00:27 ceEjxeDTO
敢えて釣られてマジレスすると、③と④は有り得る。
622:名無し野電車区
09/05/13 10:12:51 n0k32HON0
225系の計画なんて今の西には絶対ない。今川重にある正体不明の貫通型のやつは223系の増備車。
623:名無し野電車区
09/05/13 10:47:23 n0k32HON0
次の40両の新快速用新製車両から前面貫通型、 液晶搭載、321系と同じシステムになるらしい。
624:名無し野電車区
09/05/13 11:21:45 Uz5A3B5vO
アメトーーク
625:名無し野電車区
09/05/13 11:46:43 fOfqJjbkO
能登廃止は当たり前だろ。
今年度いっぱいみたいだけどね。
626:名無し野電車区
09/05/13 12:28:34 jBd9YZ6lO
さいきん糞妄想が絶好調やな。
627:名無し野電車区
09/05/13 13:19:06 PQQG3oBT0
>>618
201系やら221系やらにセノハチ越えはできるのかい？
628:名無し野電車区
09/05/13 14:00:38 jBd9YZ6lO
>>627
絶対できます。
但し、オススメは出来ない(特に201系)
…が模範解答だね
629:名無し野電車区
09/05/13 18:59:24 nyL7mF+hO
>>623
近郊形で液晶搭載なんて聞いたことないぞ
と敢えてマジレスしてみる
630:名無し野電車区
09/05/13 19:36:28 mNW6CPrw0
運転席にあるモニターを液晶にするんじゃない？
631:名無し野電車区
09/05/13 20:05:30 /tN9owU60
>>629
しなの鉄道の115系に謝れ
632:名無し野電車区
09/05/13 20:09:37 nyL7mF+hO
>>631
あっ忘れてたorz
しなの鉄道の115系電車、すいませんでした。
633:名無し野電車区
09/05/14 00:30:42 geYo75Tm0
225系の導入計画なし。
アーバンはしばらく223系の増備のみ。
DCははまかぜ置き換えでひとまず終了。
次はラッセル置き換えだね。
634:名無し野電車区
09/05/14 01:11:22 JFyNgVNxO
はまかぜよりも３２３と２２５の開発が先だろが！西日本よ！
そして２２３を奈良線と大和路線に！２０７を阪和線と奈良線・大和路線に！３２１を大阪環状線に入れろ！
635:名無し野電車区
09/05/14 01:17:23 geYo75Tm0
今は自治体からの援助なしで幹線以外の新車導入ありえないだろ。
新車開発しても意味ないし。
そもそも環状に103が残ってる（残さざるをえない）理由わかってる？？
636:名無し野電車区
09/05/14 01:18:27 s8gplESoO
>>634
そんなこと言って酉が反応するわけないやろ。
事業計画出さない会社であることを忘れるな。
637:名無し野電車区
09/05/14 02:16:07 n6X8X6zeO
>>636
事業計画ちゃんと出ているが？
どうせ読むなら鉄道○○なんてヲタ雑誌だけじゃなく、JRガゼットとかも読んでから言え。
638:名無し野電車区
09/05/14 09:31:23 JFyNgVNxO
>>635
環状線ダイヤに１０３が１番適している・競合する路線がない。と言うのが理由だと誰かが言ってた。本当か知らんが。
環状線に新車入れるとしたら１００％自治体負担はないだろ。アーバン全路線に言える事だが
639:通りすがり
09/05/14 11:12:27 tdf3IDsx0
西の関連スレで暴れたのは私です。大変ご迷惑をおかけしました。申し訳ありません。
もうやらないので許してください。そして新快速全列車12両化の増備が223系
でしたら225系は新223系(仮称223系2200番台・貫通型、液晶搭載、321系と同じ
システムの223系)と呼んでほしいと思います。 後、321系は新207系と呼んでください。
640:名無し野電車区
09/05/14 11:40:58 IpjYAacc0
207系と321系が併結できないのに223系を新システムにするなんてありえないだろ
641:名無し野電車区
09/05/14 13:37:43 2Un8KbPkO
まぁＪＲガゼット読んだけど…車両関係の計画は書いてないな。（その他の各ＪＲは出している）
642:名無し野電車区
09/05/14 13:59:15 wkZ7twbCO
>>640
つ斜め読み
643:通りすがり
09/05/14 17:29:54 tdf3IDsx0
大変ご迷惑をおかけしました。申し訳ありません。 40両の223系は321系と同じシステムではなくて
従来の223系と併結できるタイプの新システム。京阪で言う新3000系みたいなシステムだと思います。
644:名無し野電車区
09/05/14 18:42:14 /2D0zRAIO
>>643
だーかーらー、そんなの既に225じゃねえかと何度言えば…
そうまでして異型の223を造りたい理由は何だ？新区分で4000番台とか使ってほしいのか？
645:名無し野電車区
09/05/14 18:46:27 wkZ7twbCO
>>644
アホは放っとけ放っとけｗｗ
マジレスしても無駄よ
646:名無し野電車区
09/05/15 01:11:33 U1+royjpO
日根野･森ノ宮･奈良に東から捻出の205系買い集めて103全部置き換えて欲しいな。
647:名無し野電車区
09/05/15 02:06:28 aVgC0sTbO
>>646
ハイハイ良かったね、バカは早く寝な。
最近買い取り厨絶好調なんだが…誰か駆除してくれや
648:名無し野電車区
09/05/15 06:32:44 rVhyoImzO
>>646
当社は「全く」そのような計画はありません。
by中の人
649:名無し野電車区
09/05/15 08:45:12 nQ/+fRzK0
買い取り厨を格下げ厨をかき集めて全部幡生送りにして欲しいな。
650:名無し野電車区
09/05/15 22:36:45 /5qa5zBq0
>>649
幡生の重機たちが食当たりします＞＜
651:名無し野電車区
09/05/16 00:25:01 5uYD0Hu60
新快速全車両130km運転が実現するかな？
そして転用した221系は嵯峨野線と福知山線の113系を完全に駆逐するべきである。
それが完了してから225系を開発すればよい。
140kmで車体傾斜装置つきで2015年とかで実現してくれたらよいのだが・・・・
その時223系があまるからおおさか東線となにわ筋線に回せばよい。
完全に妄想だがそうなったらいいな・・・・
652:名無し野電車区
09/05/16 03:55:41 c+Jbo8HyO
>>651
10年前からタイムスリップしてきた、まで読んだ。
653:名無し野電車区
09/05/16 13:10:23 NPo1rrR+0
JR西日本が買い入れるの205だけではないぞ
(1)JR吸収が東の205を買い入れ、余剰の103を西に譲渡
(2)九州新幹線開業後余剰の783を西に譲渡、直流改造後、183を置き換え
(3)東に415の譲渡をうけ、北陸線に投入。旧型車を置換
(4)東武8000の譲渡をうけ、阪和線他に投入。
654:名無し野電車区
09/05/16 13:13:06 pNU0deR30
ついでだからNYの地下鉄とかシベリア鉄道の車両も買い入れようぜ
655:名無し野電車区
09/05/16 13:38:02 +UAegREN0
東武8000を譲渡とか頭おかしいの？
捻出させるのは103系の体質改善車より古い奴ばっかじゃん。
ネタにしてもレベル低すぎ。
素直に207系を環状･大和路･阪和･東に入れればいいのに。
205系はE235系導入まで動きはないはず。
185系･211系を先に置き換えるべき。
656:名無し野電車区
09/05/16 13:43:08 NPo1rrR+0
じゃ、東急８０００。
なんとＪＲ西には大盤振る舞いのｽﾃﾝﾚｽ車
657:名無し野電車区
09/05/16 15:22:01 5uYD0Hu60
雷鳥485系→683系
はまかぜキハ181系→キハ189系
が完了したら
能登489系→485系（雷鳥から捻出）
きたぐに583系→しばらくこのままで将来285系
くろしお381系→283系改良型
こうなると予想。九州新幹線全面開業と雷鳥とはまかぜの置き換えが完了する
2011年以降の話でしょうけど。
658:名無し野電車区
09/05/16 15:31:55 c+Jbo8HyO
>>657
＞きたぐに583系→しばらくこのままで将来285系
きたぐには大阪－敦賀に短縮ですか、そうですか。
659:名無し野電車区
09/05/16 15:45:42 8AFyhQVnO
203や205ならまだ分かるが、東武とか言い出した時点でファンでもなんでもない、ただのアンチだろ。
660:名無し野電車区
09/05/16 18:29:16 nsXHUJGb0
>>656
東急にはもう8000系はいませんよｗｗ
頭大丈夫ですか？ｗｗ
661:名無し野電車区
09/05/16 18:34:12 LmOFOTm7O
>>657
285系は直流専用ですが何か？ww
662:名無し野電車区
09/05/16 18:41:33 U/bu07Wj0
151系を博多まで入れたように機関車で牽引するんか？
663:名無し野電車区
09/05/16 18:46:02 c+Jbo8HyO
>>662
285系には常用系の自動Ｂないし、大変やなぁｗ
664:名無し野電車区
09/05/16 18:51:07 ioQkHArD0
>>660
「8500」系も、「8090」系も、「8590」系も、正式には8000系ですよ。
頭大丈夫ですか？ww
665:レッドサンダー
09/05/16 21:56:55 EF8X4mbj0
485系も結構経年が来てるし雷鳥で酷使されてると思うし
東に運用委託したほうが早くないか？
666:名無し野電車区
09/05/16 22:14:31 MuSjnWxwO
>>664
そこまで分からなくても問題無いとおもうで。
667:名無し野電車区
09/05/16 22:22:23 P2nNXt5I0
>>660
ジャボタベックから逆輸入ですよ。頭大丈夫ですかｗｗ
668:キノコエクスプレス3号
09/05/16 22:35:10 NbeALaVL0
>>674
ペニスを何本も描くことでペニスというモチーフの良さが分かるようになるんだな。
669:名無し野電車区
09/05/16 23:07:34 wvjV5fP3P
まあ頭が大丈夫じゃないから譲渡がどうの言い出すわけで
670:名無し野電車区
09/05/16 23:10:43 lIysourF0
東急8000系列は南海にでも行くだろう
っていうか汚物は汚物の溜り場に逝ってろ
671:名無し野電車区
09/05/17 07:33:06 Bx1nM+K10
>>665
北越はすでに東の車両じゃなかったっけ？
東の上沼垂や水色の485スーパー改造車が使われていたと思うが
はくたかは東が交直流車作るのは無駄が多いから、わざと西のほくえつ車（681・683）に統一したし
雷鳥485も683で置き換え中だから、183や381の置き換えのほうが急務
本当に北陸新幹線金沢開業ではくたか用が681・683が余るまで183・381はそのまま放置なんだろうか
672:名無し野電車区
09/05/17 09:02:46 5aYDaKya0
>670
だから、東武->JR西は、それが該当するのでいわれているのだよ
673:名無し野電車区
09/05/17 12:54:23 2mu5Vs3V0
>>671
どうせ西のことだから、
183は放置プレーで中古待ち。
381は紀勢線には振り子必須だから渋々新造。それもかなり先送りされそう。
674:名無し野電車区
09/05/17 13:10:51 91VlhZcE0
E351でも貰えば？
675:名無し野電車区
09/05/17 14:07:37 yKTqu8cu0
>>663
285系電車は各車単位で客車編成への編入転用も設計で考慮しており、
自動B配管が敷設できるよう準備工事をしているよ。
676:名無し野電車区
09/05/17 14:14:06 Ngr7CGhVO
>>665
ばかですか？
683-4000って知らない？ｗｗｗ
677:名無し野電車区
09/05/17 15:40:37 4KqX2IImO
>>676
名前欄に車両形式or愛称入れて、トリ付けないヤツは総じてゆとりだ。
構わない方が吉。ゆとり装った釣りもいるからな。
678:名無し野電車区
09/05/17 17:06:19 f7LDLya/0
東急がどうのこうのなんて話をしているから、こんな画像が
貼られてしまったではないか。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
679:名無し野電車区
09/05/17 19:25:09 b7zosDyQ0
雷鳥とはまかぜの置き換えが全て終了してからようやく、くろしおの置き換えが
行われるだろう。他はずっと放置の予感。
680:名無し野電車区
09/05/17 20:00:26 ttEKPJnu0
>>678
違和感ねぇｗｗｗ
681:名無し野電車区
09/05/17 21:22:49 ReH5qxfg0
>676
683って50Hz対応してたっけ？
682:名無し野電車区
09/05/17 21:58:39 AjbCewx30
>>681
60Hzだけ。
683:名無し野電車区
09/05/17 22:17:16 Ngr7CGhVO
>>681
>>676だけど、なぜ俺に安価？
684:名無し野電車区
09/05/17 22:36:02 ReH5qxfg0
>683
683-4000という具体的な名前を出してたから、かな。
たまたま目に付いたから、という理由もあるけど。
685:名無し野電車区
09/05/17 23:18:30 fj9rqzan0
今日新今宮で、天井に扇風機の付いた103がきてひっくり返った。
まだ走ってたのか。おもわずJRになったばかりの頃を思い出した。
686:名無し野電車区
09/05/17 23:46:15 Ngr7CGhVO
>>685
あれ、扇風機ってN40車でも残ってなかったか？
けっこうよく見る気がするが＞扇風機
687:名無し野電車区
09/05/18 00:07:16 9/3sM74e0
>>679
北アーバンの特急も「くろしお」に続いて置き替えとなるやろう。
これで寝台特急が廃止されると、国鉄由来の特急用車両がアーバンからみんな姿を消すことになるやろう。
688:名無し野電車区
09/05/18 01:05:23 rqjwcUdG0
東から２０９を買い取ってもらいたい
689:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/05/18 01:23:49 1jO6lNpv0
（～＾◇＾）y-~~＜１０３系にはあと５０年働いてもらおうじゃないかｗ
690:名無し野電車区
09/05/18 11:20:12 ZiFIzN1xO
>>688
却下
691:名無し野電車区
09/05/18 14:18:36 wUkcMdGlO
>>689
さよなら運転は
お約束どおり阪和線で(・ω・)
692:レッドサンダー
09/05/18 14:38:34 NHAOCyOX0
北近畿なんて置き換えるほど客居るのかが疑わしい。
置き換えるなら舞鶴とかも北近畿に吸収してしまえばいいのに。
693:名無し野電車区
09/05/18 14:42:40 Exjua53OO
>>692
はぁ？｢まいづる｣が｢北近畿｣に吸収？バカ？
日本語でおｋ
ま、昔｢エーデル北近畿｣の臨時(？)で東舞鶴発着があったのは覚えてるが。
694:名無し野電車区
09/05/18 14:53:33 zmePaMX20
221系を快速からも離脱させて223系に統一し全て130km運転になるべき。
221系は113系を全て置き換える為に転属。
695:名無し野電車区
09/05/18 18:56:14 MtdgvtBCO
>>686
扇風機の無い103なんて居るの？
40Nでも内蔵型だったと思うが
696:名無し野電車区
09/05/18 19:20:40 Z42Vdca1O
こうやって話がループしながら実際に動きが無いまま１年が過ぎるんだよな。わかる。わかる。
697:名無し野電車区
09/05/18 20:23:59 Exjua53OO
>>695
30NとN40はむき出しだったっけ？
698:名無し野電車区
09/05/18 21:33:52 euARsCIr0
>697
体質改善車の初期はラインフローファンになってる。
途中から冷房風洞も流用しないといけなくなってファンデリアもどきになった。
N40車は原型の扇風機そのまま。
699:名無し野電車区
09/05/18 23:03:17 OAgaGa4r0
数年前に大阪に行ったら、扇風機付きの103系が走っていたので、非常に
懐かしい気分になったが、まだ、走っているのか･･･。
700:名無し野電車区
09/05/18 23:12:40 SbIKIoHF0
ヒネの103系はご丁寧にガード増設してるぐらいだしな
701:名無し野電車区
09/05/18 23:26:06 R667I9vH0
>>698 さらにラインフロー初期は207系並みに木目模様付きの整風板が設置されていたが、
ラインフロー後期は整風板が省略され、不細工になった。ファンデリアはもっと不細工。
702:名無し野電車区
09/05/18 23:35:21 rqjwcUdG0
次の新型通勤車はＥ２３１かＥ２３３を元にするべし
ただし、握り棒はＥ２３３と同様で
703:名無し野電車区
09/05/18 23:38:52 ZYBdexoQP
201系体質改善車は、103系の初期の体質改善車のラインフローみたいに
全面にラインデリアが設置されればよかったんだけどな・・・
704:名無し野電車区
09/05/19 00:12:40 rcHFBxcTO
>>702
却下
東日本と西日本とは通勤電車の生い立ちが違う
705:名無し野電車区
09/05/19 00:13:23 jmEV2Etp0
>>702
黙れ門跡寺院
706:名無し野電車区
09/05/19 00:29:13 dN3q13plO
>>703
末永く使いそうな201-30Nこそ、ラインデリアとか取付て凝った工事にするべきなんだがなぁ…
いや、バリアフリー法がなんたらとか知ってるよ？知ってはいるが、
やはり末永く使いそうな(ry
707:名無し野電車区
09/05/19 00:39:40 n+jNnZR00
>>704
生い立ちが違うっつーか、
競争や少子高齢化に対応しなきゃなんない酉に、
まだまだ乗客減とは無縁なのでとりあえずバリアフリー対応してみましたっていう束の車両を入れるのはな…
まあ本線以外の路線なら何でもいいかw
708:名無し野電車区
09/05/19 00:51:27 mVeO6UY9P
>>706
長く使う気があるなら、車椅子スペース・LED表示機・全面ラインフロー・荷棚・つり革の交換
とかはしてほしかったな。 そして201系魔改造車と呼びたかったｗ
709:名無し野電車区
09/05/19 02:37:02 sxZmeBviO
>>653
マジレスすると205系は筑肥線・福岡市地下鉄では走れない。
710:名無し野電車区
09/05/19 13:19:23 qKsuejHXO
>>709
なんで、はしれないの？
711:名無し野電車区
09/05/19 15:31:15 rcHFBxcTO
>>710
非貫通
712:名無し野電車区
09/05/19 16:18:21 qKsuejHXO
>>711
マジレスか？
筑肥線は痴情。
713:名無し野電車区
09/05/19 18:42:35 YWs/qTVs0
>>712
ヒント:直通運転先
714:名無し野電車区
09/05/19 22:00:01 rcHFBxcTO
>>711補足
ドア位置がどうか分からん
715:名無し野電車区
09/05/19 23:25:41 eiHPJ18T0
北近畿は北陸新幹線が出来たら６８１系を転用でしょ。それまで雷鳥のお古で状態の良い車両で使いまわす。
716:名無し野電車区
09/05/20 00:29:22 D7Ze36dl0
>>711
加速度不足もあるよ。
717:名無し野電車区
09/05/20 00:30:31 b5bEqokC0
>>715
転用より、新型導入がいい
Ｅ２５９ベースで（故障に強いから）
718:名無し野電車区
09/05/20 01:12:04 lPzsDQjpP
中身は転属厨とみた
719:名無し野電車区
09/05/20 10:50:55 S22SGQ9NO
>>717
北近畿に新車は自治体がお金出せばするだろうがビミョーだね。あと数年待てば681大量に余るから活用出るんだしどうなるやら。
720:名無し野電車区
09/05/20 14:10:42 tAAElCtX0
>>716
限流値上げればいいだけの話
103-1500は1000/1200の超多段制御機ではなく
地上線用103系と同じ制御機だからね段数の少なさは無問題
>>711
貫通改造すればいいだけの話
JRで非貫通車を貫通化改造した例はいくらでもある
721:名無し野電車区
09/05/20 15:05:44 sbb0KoagO
根性が無いから
722:レッドサンダー
09/05/20 15:59:22 uQIZHP9D0
北九州には813系ベースの直流車でも作るんじゃないの？
わざわざ東のボロを買って改造までして使う必要なんてない。
723:名無し野電車区
09/05/20 17:11:59 OaDNgSmv0
303系のことをすっかり忘れてますなｗ
303系ベースのアルミ車だろ
724:名無し野電車区
09/05/20 18:50:46 qS0pb+EV0
>>720
なにムキになってんの？譲渡厨サンｗｗ
725:名無し野電車区
09/05/20 19:48:31 hXm3wXJh0
金沢支社の人から聞いた情報。
①急行能登・寝台特急北陸・寝台特急日本海は2010年3月に廃止。
②急行能登で使用されていた489系は以下の変化がある。
H01編成 → モハ1ユニットをH04に組み込み、そのモハとH04を最後の検査を。
クハ1両は碓氷峠鉄道文化村に、クハ1両とモハ1両は現在京都市に建設されている博物館に譲渡される。
H02編成 → そのまま廃車。
H03編成 → そのまま廃車。
H04編成 → H01編成のモハユニットを1ユニット組み込んだ上で再度9両化。団臨用に2014年まで暫定使用。
③現在使用されている413系・415系・419系・475系・457系についてはこの車両の編成の半分程度を521系に置き換え。
その他は金沢～直江津間のJR分離に合わせて代替車なしで廃車。
④北陸本線経営分離で隔離される大糸線、高山本線、氷見線などは廃止・または譲渡される。
なお、大糸線はJR東日本、高山本線はJR東海に渡されるがそれ以外は第三セクターに。
JR東日本、JR東海と協議をした結果、条件付きの譲渡が実現することになった。
⑤北陸新幹線は東日本側がE5系ベースのE2系、西日本側がN700系ベースの車両を製造する。
今日の松任基地。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
726:名無し野電車区
09/05/20 19:53:24 X+IvUVE50
ボン１両ほしいな。
727:名無し野電車区
09/05/20 19:55:21 7t5ULgCN0
>>725
もうずいぶん前に同じ内容のコピペを見た気がする
728:名無し野電車区
09/05/20 22:43:30 gs+NY3Bs0
>720
貫通化改造って123系の7両以外にあったっけ？
非貫通化や先頭車改造ならごまんとあるけど。
>725
新幹線で異形式混在ってのはちょっと考えにくいな。
N700ベースといってもほとんど新形式開発するも同然になるぞ。
雪対応・電源周波数・勾配対策etc.
729:名無し野電車区
09/05/20 22:50:48 7t5ULgCN0
>>728
勾配対策は九州新幹線乗り入れ用のN700系7000番台で既に取り入れられてる
大きな設計変更を伴うとしたら雪対策関連くらいだろ
730:名無し野電車区
09/05/20 23:19:44 /nPRhNuW0
>>728
オカD編成、加古川の103系は？
731:名無し野電車区
09/05/20 23:28:51 6LvHIfa20
>>730
それは先頭車改造
732:名無し野電車区
09/05/20 23:30:34 1bu1vkDg0
>>728
DF50-901、近鉄10007号車、阪神3011形、EF67-0、EF61-200、
あと京急旧1000形の試作車？
…意外と少ないもんだなぁ。
733:名無し野電車区
09/05/20 23:38:40 NQ4XHsa/O
>>725
路線の譲渡や廃止は、JR東日本やJR東海、さらには関係自治体の利害が絡む複雑な問題なので、
もしガセネタだったらお咎め無しで済むとは言い切れないな。
734:名無し野電車区
09/05/21 09:48:10 cl0oP5EmO
>>729
九州のN700系は35‰勾配で停車しても1ﾕﾆｯﾄｶｯﾄで起動可能なだけ。
勾配の距離が短いから大した対策は必要ない。
長野新幹線は回生抑速ブレーキを使用して数十キロ連続する
30‰下り勾配を1ﾕﾆｯﾄがﾌｪｰﾙした状態で210km/hで定速走行可能で、2ﾕﾆｯﾄがﾌｪｰﾙしても
機械ﾌﾞﾚｰｷたけで安全に停車出来る性能が要求される。
735:名無し野電車区
09/05/21 10:19:57 xa59iklsO
>>719
新車導入決定してるっての。
736:名無し野電車区
09/05/21 12:14:55 nyy38QXOO
>>735
元は？
737:名無し野電車区
09/05/21 12:47:14 N7GJ7Uzy0
>>735
はまかぜ置き換え用のディーゼル車の話とは別にか？
738:名無し野電車区
09/05/21 12:59:10 ZEfqbEe2O
>>735
元がないとただのほら吹き
739:名無し野電車区
09/05/21 13:49:26 V59cIGWP0
３度の飯より遅れと人身事故が大好物とアピールし
グモや運休が起きると発狂記事を書き
ゆとり画像を満面の笑みでうｐし
おんぷや鉄道板民からキチガイ認定されている
お馴染みのsoftbank@阪和線の未成年飲酒ブログ
一週間をどうすごすか…?
恐らく、神戸と大阪の学生の当面の課題ですねｗ
私は…
間違っても自宅待機なんかしませんのでｗ
私を見かけたら、コメントよろです。
FinePix F100fd・Panasonic SV-AS30を使いメガネをかけてればHITです
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(pinomushi.cocolog-nifty.com)
740:名無し野電車区
09/05/21 16:04:47 xa59iklsO
ほら吹き呼ばわりでもいいです。元は言えません。
そのうち情報出るよ。
741:名無し野電車区
09/05/21 16:51:26 yeATN6N4O
183の北近畿の前に廣島の115や105をどうにかしてくれと小一ry…
あー問い詰めたい山崎に問い詰めたいｗｗｗ
742:名無し野電車区
09/05/21 17:01:09 3IcZnAIHO
>>740
そりゃあ、何十年先ならそのうちに発表される罠。
いつ発表されるか教えれ。
743:名無し野電車区
09/05/21 18:33:48 9DWBJa2e0
ID:xa59iklsO ＝ 平成維新軍
744:名無し野電車区
09/05/21 18:34:38 obhCM1zZO
>>733
言ってる意味がわからんのだが。そういう事漏らす社員や政治家が社会的にヤバいって話なのか、
それともその話題を2chに書き込む奴が業務妨害か何かに当たって逮捕されると言いたいのか…
どのみちこんな半分妄想な話でどうにかなる事は無いから安心しろw
まあ、北陸のローカル線潰したいって話はとっくの昔に広まってて、既に地元民が反対運動始めてるが。
>>751
桜井の105の方がヤバくね？アレは間違っても遷都キャンペーンで観光客をお迎えするもんじゃない。
745:名無し野電車区
09/05/21 20:21:02 m4XZExbG0
205系を1M化+VVVF化+先頭車改造して105系を置き換えるべき
746:名無し野電車区
09/05/21 20:54:05 etuq4ZRVO
>>745
全部改造すりゃ２連24本か。
２連だと結構な本数になるよなｗ
747:名無し野電車区
09/05/21 21:07:24 CXjl6J+p0
東日本から中古車購入ですね。
わかります。
748:名無し野電車区
09/05/21 21:11:47 m4XZExbG0
手持ちの205系を改造して使えば中古車購入しなくても和歌山・奈良の4ドア105系は全部置き換えできます
749:名無し野電車区
09/05/21 21:36:37 HopA3GZH0
>>734
N700系7000番台も1ユニット開放時（4M4T時）に35‰の下り勾配を210km/hで定速走行可能
（健全ユニットで回生ブレーキ力の大部分を負担可能）な設計だが
30～35‰の下り勾配区間での210km/h制限というのは当該区間での非常ブレーキ使用時の
ブレーキディスクの熱容量の制約によるもので、これは九州新幹線でも同じ
また、E2系もN700系も1ユニットカット時（4M4T時）に30～35‰の上り勾配上で起動するには
非常用高加速設定を使用する前提となっていて、わずか5‰とはいえ勾配がきつい分
条件的には九州のほうが厳しくなってる
750:名無し野電車区
09/05/21 22:16:15 EwfKRL4MO
>>748
阪和から205奪うな
ボケ
751:名無し野電車区
09/05/21 22:16:51 RVlIqwgJ0
でも最初に開業した時点では東海道山陽系列と繋がらないからN700にするメリットはない
素直に束ベースにして管理も束に委託した方が楽だろう
752:名無し野電車区
09/05/21 22:41:14 HopA3GZH0
>>751
メリットの有無やどっちが楽かどうかはともかく、白山の車両基地は全般検査まで対応の設備で
作ってるみたいだな
753:名無し野電車区
09/05/22 00:03:25 xLw0bHj10
>>750
そのぶん201系か321系入れてもらえ
754:名無し野電車区
09/05/22 01:42:31 do2Lifni0
>>741
115はまだましだと思うよ
確かに広島には新車は入ってないが115自体はそんなに悪い車両じゃない
むしろ3扉クロスなので、閑散時間帯にもラッシュ時も使えて重宝する車両
本当に置き換えないといけないのは381と183
特急料金とってあの内装はマジでないわ
あと105（4扉）と419とキハ52はいい加減置き換えないとボロすぎる。
延命工事もされてないから余計にぼろい。
奈良・日根野103も置き換えないといけないけど、これは一応4扉ロングで更新されてるから実用的には問題ないし
>>744
そういった列車にはさすがに223を使うと思うよ
755:名無し野電車区
09/05/22 02:20:09 GpuVk093O
誰か西の今年の製造分まとめてくれ
何かJR他社は話題色々あるのに西はあんまないよな？
てか
200両/年製造ペース
はどーなった？
756:名無し野電車区
09/05/22 04:33:00 do2Lifni0
>>755
今月頭の交通新聞に載っていた西の決算の部分によると
「車両の導入がひと段落したことから」って記載があって、新車導入は減ると思われる
103や113がうろうろしててどうひと段落したのかは知らないが
とりあえずN700系（九州直通用）と683（485置き換え）はあるだろうけど
姫新線以降の通勤型の新車導入は全く聞かないな
757:名無し野電車区
09/05/22 07:54:31 7cXK2yvE0
次世代車の開発に向けて充電期間に入りますってとこじゃないかな。
そんな余裕あるか知らんが。
758:名無し野電車区
09/05/22 14:22:50 kWES/YJfO
>>756
電車では113系の非ユニット窓世代がほぼ消滅したからな。115も今度の550番台廃車で電動車は完全消滅する。
103系では30N非施工の1ユニットを含め、阪和にボロがそこそこ残っているが、
最近N40まで廃車し出した広島からの呼び戻しをしなかったところを見ると、置き換える気が無いんだろう。
（先頭車はP付けの都合があるから期待してないが、中間車なら岡山からの前例があった。）
気動車の場合、今回の姫新からの玉突きで52、58を消せるから、後は山陰のキハ33くらいしか変なのが居なくなる。
北陸と和歌山はお布施が無い限り放置がデフォだから、以上で一段落と言える。
だから、今後しばらくは特急の置き換えと新車開発にゆっくり取り組めるんだろう。
759:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/05/22 23:07:18 hjbtDFV/0
（～＾◇＾）y-~~＜提案だ
つ[ＪＲ東海とＪＲ西日本の合併]
760:名無し野電車区
09/05/22 23:49:59 ySriWst90
存続会社：ＪＲ西日本
本社：大阪市
会長：現ＪＲ東海会長
社長：現ＪＲ東海社長
役員：現ＪＲ東海役員
現ＪＲ西日本会長以下役員は失職
761:名無し野電車区
09/05/23 00:01:57 GpuVk093O
>>760
経営規模からいって
本社は名古屋
役員は全員東海
だろ
762:名無し野電車区
09/05/23 00:09:01 pmCg3FRs0
名古屋は絶対反対
763:名無し野電車区
09/05/23 00:09:27 fzdikKIuO
間を取って、登記上の本社だけ南山城村に置くのはどうだ？
764:名無し野電車区
09/05/23 00:41:01 w8Oen/fT0
>>761
東京・大阪の間に立って、利益をかすめ取ってるだけだろ。
＞東海道新幹線
765:名無し野電車区
09/05/23 01:11:05 DWTR5ad60
元々「東海」なんて存在しないはずだったんだがな…
766:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/05/23 02:01:30 ivy4jsvW0
（～＾◇＾）y-~~
つ[新会社・ＪＲ東海西日本ＨＤ]
767:名無し野電車区
09/05/23 02:05:50 eoiUpPEK0
ついでにJR四国も混ざって、
JR東海近畿中四国HD
768:名無し野電車区
09/05/23 03:10:13 0l3GXCtu0
>>754
419系はEB・TE装置の設置対象から外れてるみたいだから
もうまもなく置き換えだと思われる。
>>756>>758
アーバン地区の103系の電動車で非ユニット窓世代なのは
Mc2503-M'396とM246-M'401の4両のみとなった。
前者は羽衣線専属になったし、後者はおそらく次の検査期限到達で廃車。
広島と岡山にも居るけどこれも113系の転属で減るだろう。
103系は昭和40年前後に製造された初期車は4年前の321系導入以降
激減したから十分一段落といえるだろう。
769:名無し野電車区
09/05/23 04:05:09 q2AVwru0P
そんな考えでいいのか・・・
770:名無し野電車区
09/05/23 05:51:05 9sixGV6X0
数年後には東から205系と211系(田町車)が大挙して流れ込み、
103系と113系はまず消えるだろうけど。
771:名無し野電車区
09/05/23 07:26:38 hrdAZSIjO
>>769
いいだろ
何か問題でも？
>>770
ばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
772:名無し野電車区
09/05/23 07:27:28 WQTj7cZE0
>>770
ソース
773:名無し野電車区
09/05/23 07:44:58 0IfgbHe50
束の新形式車はV化確定だろｗ
774:名無し野電車区
09/05/23 09:09:52 Pgakhco5O
>>770
国電総研見てこい
そんな事書いてないぞ
もっとも、あのサイトもよく訂正かかるし本当かどうかはわからないんだがｗ
775:名無し野電車区
09/05/23 09:58:44 /eGXGDwOO
田町の211は上信越エリアの115置き換えだろ。
205はインドネシアのが欲しがってそうだ。
776:名無し野電車区
09/05/23 10:21:00 +gzwcC7g0
YBBユーザーは、料金が高いとおもっとらんのかね?
468 名前： 非通知さん 投稿日： 2009/05/17(日) 14:20:19 ID:3bcz0igI0
【ソフトバンク】
ソフトバンクＢＢ㈱の総合ブロードバンドサービス｢Yahoo! BB ADSL｣における、当期末の累積接続回
線数は429 万9,000 回線、当第４四半期のユーザー支払いベースのARPU は4,262 円となりました。
【イーアクセス】
ARPU (円)
2006年3月期 2,424
2007年3月期 2,196
2008年3月期 2,058
2009年3月期 2,011
2010年3月期 約2,000（見込み）
下を参照のこと。
URLﾘﾝｸ(www.eaccess.net)
777:名無し野電車区
09/05/23 12:54:04 pxXazwLO0
>>770
203系でも貰ってろｗ
778:名無し野電車区
09/05/23 13:17:32 Pgakhco5O
>>777
却下
カタカタドアは西には用無し
779:名無し野電車区
09/05/23 13:36:12 pxXazwLO0
そこは西のN40の技術力で
780:名無し野電車区
09/05/23 14:31:55 0K9DYRlI0
>>779
却下。譲渡厨は氏ね
781:名無し野電車区
09/05/23 15:53:46 gYewCARg0
203系は元々西には居ない
782:758
09/05/23 19:31:06 KWnmQ9iCO
>>768
補足さんくす。103系もそこまで減ってたのか。なのに何故か21Fにばかり当たる俺は運が良いのか悪いのか…w
521改良型の増備は第一陣投入直後から言われてるが、どのくらい本気やら。
流石に全部2連お布施カーってのは無理があるだろうし、かと言って3連型を新規開発するってのも信じ難いし。
>>777
西が自社開発できない程貧乏だったら203系に飛び付くんだろうけどなあ。
出来はどうあれ、321ってもんを膨大な費用と時間を掛けて開発しちゃったから、ここは意地でもそれを使わんと。
783:名無し野電車区
09/05/23 22:01:17 NEXYSoQ30
>>775
国電総研見て来い。新潟には211系は来ない。
784:名無し野電車区
09/05/23 22:11:10 hrdAZSIjO
>>782
＞3連型を新規開発するってのも信じ難いし。
２連にサハ挿入するだけじゃん。
新規開発でも無いと思うが…
785:名無し野電車区
09/05/23 23:16:56 B8BAn12B0
お布施しなかった石川･富山に見せしめでロングシート2連の521ぶち込んだりして
お布施すれば転クロのサハを組み込みますよ、的な
786:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/05/24 00:15:02 CRaDt1Ep0
（～＾◇＾）y-~~
つ[３２１系の近郊型を開発、新快速に投入ｗグリーン車連結というおまけつきｗｗｗｗｗｗ]
787:名無し野電車区
09/05/24 07:51:43 odlU8AF90
>>785
ロングでもクロスでも車両コストはたいして変わらないのに、
この人は何を言ってるんだろう……。
788:レッドサンダー
09/05/24 09:29:30 ZWFzoqVK0
>>786
一様言っとくけど国鉄時代、新快速にグリーン車が連結されてた時代があった
がしかし利用率低くてすぐになくなった。
大阪人はケチなので、追加料金払うより立ってでも我慢することだろう。
789:名無し野電車区
09/05/24 09:36:35 vJr1gUuz0
>>783
総研が必ず当たるとは限らないぞ。
790:名無し野電車区
09/05/24 10:10:12 GLNIkI+qO
>>788
新快速じゃなかったはずだが。
791:名無し野電車区
09/05/24 10:16:05 N3ZAdYZs0
>>788
神戸人や京都人が金落とさなかったからか
マジであいつら糞だな
792:名無し野電車区
09/05/24 10:17:23 GeDj+6J40
>>788 グリーン車があったのは、新快速ではなく、快速（今でいえばT電）１１３系
グリーン車があったころは１１３系も昼間でも堂々と8＋４の１２両だったが、上記の低迷ですぐになくなってしまい。JRに
なるまで１１両という中途半端な奇数編成になった。
793:名無し野電車区
09/05/24 10:36:17 D9S8XZPM0
G車が料金徴収なしで開放されていた時期もあったな。
794:名無し野電車区
09/05/24 12:20:16 UB4lNvS50
>>787
オコチャマなんでしょ
795:名無し野電車区
09/05/24 13:37:22 odlU8AF90
>>792
逆に新快速が日中6両だったけどね。
新大阪すら通過のピンポイント輸送だったから、
6両2ドアでもこなせたんだろうな。
796:名無し野電車区
09/05/24 13:49:39 OqMsJ/db0
はまかぜは普通にキハ187系でよかったかも？
797:名無し野電車区
09/05/24 15:14:40 hdfqImxYO
>>787
おそらく静岡を意識してるんだろ？それに、全列車1両減で詰め込むならロングに限るし。
ただ、たかが419の後継ごときで滋賀・福井用クロス車と石川・富山用ロング車に完全分離なんて面倒な事するか？
むしろ、お布施分の5本と増備車を共通運用してしまい、石川富山にも入れるようになるんじゃないか。
それで自治体に相応の保証を払うか、「サービス上大差無いんだからええやんけ」と開き直るかは知らんが。
それらの理由から、増備車は極力仕様統一を図ってくると予想。つまり転クロ標準装備な代わりに2両でグイ混ませる。
で、「混雑緩和してほしけりゃ金出しな」となる。ただでさえはまかぜで粘り負けしてるからな。もうそろそろ自力じゃキツい。
>>797
お前、車体傾斜がどんだけ高くて保守も面倒か知らんのか？その割に今のルートでは使い所が少ないから宝の持ち腐れ。
あの平面の前面は逆にナイスだったが、流石に問題あったというし。
798:名無し野電車区
09/05/24 17:31:56 V9rq9kYq0
>>768
国鉄がまだ続いてたなら、先頭車もユニット窓世代で統一して工場出荷時の編成に戻れたりして？
799:名無し野電車区
09/05/24 18:33:39 I5nkKgyyO
>>798
アホ？
戻す意味が全く無いが。
モリの827Fやヒネの825Fは新製時のままの編成かな
800:名無し野電車区
09/05/24 18:39:32 NhWdjJrR0
>>797
キハ187系は振り子式、キハ189系は車体傾斜装置の準備工事。
振り子より車体傾斜の方がまだコストは抑えられる。
801:名無し野電車区
09/05/24 21:19:05 D9S8XZPM0
最近は振り子の新型って出ていなかったような気がする。
コストの問題か。
川島氏が新幹線にも振り子をとか言っていた時代が懐かしい。
802:名無し野電車区
09/05/24 23:13:09 ZLCDatOC0
>801
振り子が必要/有効な路線には一通り行き渡ったという理由もあるかと。
次はそれらの更新時期（まずは酉の381か匹の2000系か？）でしょうね。
803:名無し野電車区
09/05/24 23:44:56 /zYx4lXV0
>>801
車両導入、車両メンテナンスのコストもさることながら
地上側のコストもバカにならないからな
傾斜地点のプログラムを製作する必要もあれば
台車直結のパンタ台が無い車両ならば架線補正も出てくる
これから増えるとするならばお布施が出たところばかりになりそうだ
804:名無し野電車区
09/05/24 23:51:05 ZLCDatOC0
>803
何気に車体傾斜も同様の問題を抱えてる気がするんですが…‥車両が安ければいいのかな？
805:名無し野電車区
09/05/25 19:44:57 tm5/113z0
京都～新大阪間は車体傾斜装置必要ない？少しでも早くならないかな？
806:名無し野電車区
09/05/25 21:24:26 Q6BefjVC0
>>805
車体傾斜装置を装備してまで少しだけ速くする必要があるの？
一般電車の速度向上は130㌔程度、振り子･車体傾斜等は非装備、で一段落だと思うが
807:名無し野電車区
09/05/25 21:41:33 MoIU6Ht80
その昔、京阪神を車体傾斜装置とマルチモードブレーキなる滑走防止制御を付けて
140km/h運転する新快速電車（仮称225系）を計画したことがあってですな・・・
808:名無し野電車区
09/05/25 23:44:44 Ccs9Ksn70
>>804
それでも振り子に比べりゃマシでしょ
ｺﾋもキハ283系からキハ261系へトーンダウン
そしてE351系に至っては続かなかった
809:名無し野電車区
09/05/26 01:10:25 tonB9S770
踏み切りのある在来線では130キロ以上だと非常ブレーキかけたときの衝動が
すご過ぎて危ないので許可されないよ
810:名無し野電車区
09/05/26 11:44:55 MrzeiSLUO
>>807
それもどの程度本気だったやら。新快速への指定席車連結みたいなハッタリだった気が。
でなかったら「速いJR」を宣伝するために、何かの特急車の技術を利用したのを限定的に入れる程度だったか。
たかが数分短縮するために高い車両を大量に造り、必要の無い置き換えをする体力があるとは思えん。
811:名無し野電車区
09/05/26 11:49:10 QmanUDOq0
つーか、私鉄に対して相対的に優位に立っているのに、新快速をこれ以上速くする必要もないんじゃ？
今の酉の優位を脅かす存在ってないでしょ
812:名無し野電車区
09/05/26 11:58:06 n271bZCz0
>>811
つ4.25（＋阪急系マスゴミ）
813:名無し野電車区
09/05/26 14:58:58 tt8M6jEw0
>>807
技術的に出来るならやってほしいが、221系を全て淘汰する事を最優先してもらいたいね。
阪和やきのくにの113系とかアーバンから追放した方がよいし。
814:名無し野電車区
09/05/26 21:07:25 Ho8goIjy0
>811
駆け込み乗車とダイヤの乱れ。
815:名無し野電車区
09/05/26 22:15:26 oelHMtP/0
>>797
＞はまかぜで粘り負けしてる
これはどういうこと？
はまかぜの新車は全額西の金でお布施なしなの？
もしそうならなんでお布施なしで新車が投入できたの？
816:名無し野電車区
09/05/27 00:56:56 72rKL1zaO
修学旅行臨として活躍するよ。束と違い、酉は幹線でも非電化があるから団臨用はディーゼルがいい。ゆめじは少し稼動率が低い。
伊勢へ、金光へ、越中八尾へ、白馬へ。酉管内を走り回るよ！
817:名無し野電車区
09/05/27 11:34:55 iIrEoYlCO
>>816
ハイブリッドディーゼルでパンタを搭載したらいいんじゃん？
電気式ディーゼルなら電化区間で集電して走行できるよ。
818:名無し野電車区
09/05/27 12:02:53 tQ6GmV+DO
>>815-816
だいたいそんな流れ。どうにかして団臨にも使える車両を安く手に入れたい西と、
タダで新車欲しい自治体が我慢比べをした結果、老朽化が限界に達して西が買う羽目になった。
報復に何されるか分からない危険な賭けだったが、自治体にも余部鉄橋なんかで相当怒りと不信感があったからな。
>>817
はまかぜごときにそんな最先端技術使おうとするわけないだろ。
819:名無し野電車区
09/05/27 14:43:30 jqKW+5TO0
>>817
ハイブリッド車の電源電圧は低いからモーターやインバーターも低電圧使用になってるので
架線電源も使うのなら207系みたいな昇降チョッパ追加しないといけなくなるね
820:名無し野電車区
09/05/28 14:42:40 Odd+JtRLO
>>818
３編成中２編成が定期運用なのに予備の１編成まて波動用に使うの？
821:名無し野電車区
09/05/28 15:36:38 ma0ls5AFO
はまかぜ増発…なぁーんてないよなｗ
全便鳥取発着化は微妙だけど
822:名無し野電車区
09/05/28 16:04:12 XoA/MyQK0
>>820
３連７本投入だぞ
823:名無し野電車区
09/05/28 19:23:47 +jPy9ESLO
基本は三両編成で多客時は３×２ってことだよね？
グリーン車は廃止かぁ…寂しいぜ
スーパーはくとはグリーン車まずまずの利用率なのに…
824:名無し野電車区
09/05/28 19:59:23 Odd+JtRLO
>>822
７連３本投入と勘違いしていたみたいだ
825:名無し野電車区
09/05/28 20:11:00 8DHumasL0
正確には、3連×6本プラス3連×1本みたいな感じらしいけどね。
量産型とプロトタイプ。
826:名無し野電車区
09/05/28 20:11:00 jt0O/JxpO
新幹線シンプルスレにもレスしたけど
酉の特急(新幹線含む)車両にラッピングして収入源にしたら少しは車両の更新に役立たない？吉本芸人のラッピングとかパナソニックやシャープなどの関西メーカーなどのラッピングなど…
827:名無し野電車区
09/05/28 20:31:18 KB9tHp/20
>>826
ラッピング広告車は沿線自治体の屋外広告条例の規制に引っかかるので、
広域に運用される新幹線や特急車両での実施はなかなか難しい
828:名無し野電車区
09/05/28 22:48:51 jL1OzPEA0
あんびしゃーすじゃぱん ぐらいだな
特急専用車に車体広告つけたのは南海の鉄人２８号のオムロンくらいかな
829:名無し野電車区
09/05/28 23:26:24 Zd0vP7xM0
>>826
環状線ではすでに行っているけど、京都線や神戸線でも行ったら収入源にはなるだろうけどな
830:名無し野電車区
09/05/29 00:17:10 pqxq/tj40
総武線のラッピング電車
URLﾘﾝｸ(www.zenshin.org)
831:名無し野電車区
09/05/29 00:45:40 +Oit92q40
>>830
それ全然違うｗ
832:名無し野電車区
09/05/29 17:43:14 gcJ8IbqTO
>>826-827
ファミリーひかりにバンカズのゲームキャラというのがあった。ファミリーひかり自体止めちゃったが。
あと、なんか違うが加古川の怖いアレ。
>>828-829
東海のは大々的な自社宣伝みたいなもんだからなあ。残り少ない500系16連でDISCOVER WESTとかやったら凄いけど。
関空増設時に「青い京急」みたいな案は出なかったのかな。白と青の逆転したはるかとか見てみたいw
833:名無し野電車区
09/05/29 19:11:44 EAfaqCLo0
雷鳥
はまかぜ
くろしお
きたぐに
能登
を完全に新型に置き換えるべきである。
それが完了したら北近畿の番だ。
834:名無し野電車区
09/05/29 21:25:06 fhyw+PO80
↑既に置換が公式発表されてんのに「完全に置き換えるべきである」だってさｗｗ
こいつアホ？
きたぐに･能登に新車とか無いわｗ
835:名無し野電車区
09/05/29 21:39:48 RtW1l+5H0
「べきである」
「望ましい」
「需要が見込まれる」
「高速バスに対抗」
「やる気のなさが感じられる」
一つでも該当すれば、スルー推奨。
836:名無し野電車区
09/05/29 22:02:37 LP7jiMz+0
>>834
てことは廃止か？
837:名無し野電車区
09/05/29 22:23:36 zX5yBZTHO
そりゃ、将来的には3セク3社くらい跨がって、運賃も打ち切り計算になり、阿呆みたいに割高になりそうな夜行に需要が見出だせるとも思えんわな。
IGRと青い森跨がる東北でさえあんなに割高になるのに。
838:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/05/30 00:25:33 tHmpbPYH0
（～＾◇＾）y-~~＜金沢まで北陸新幹線が延伸する直前には
新潟鉄工が忙しくなるだろうよｗ
839:名無し野電車区
09/05/30 01:23:35 GKM9r6Yv0
>>836
廃止だろうな。
もしかしたら485（東の3000番台とか）や681あたりに置き換えるかもしれんが
その場合特急化されると思う
840:名無し野電車区
09/05/30 13:51:25 /v+o1WxeO
今考えるとサンライズって謎だよなあ。よく造る気になったな。
トワイライトの置き換え時はどうなるんだろ？あれの交直版か、東のカシオペアみたいのにするのか。
841:名無し野電車区
09/05/30 14:54:56 yIMUiO5HO
多分トワイは無くなるんじゃないかな。元々は西の名前を売るための宣伝列車でまともに走っても利益はない（むしろ赤字）。
十分使命を果たしたと思われる。
842:名無し野電車区
09/05/30 16:34:49 smNR2SGGO
トワイライト廃止はかなり寂しい…まさしく憧れの列車というカンジなのに…
843:名無し野電車区
09/05/30 17:17:13 nQcrJP90O
ま、絶対に有り得ないが、トワイライトを三セク予定区間を出来るだけ回避して基本JR区間で運行する経路
大阪～京都～米原～名古屋～塩尻～長野～直江津～(現経路)～札幌
東海が認める訳いかんばい。
844:名無し野電車区
09/05/30 18:24:09 6NXlJqNp0
>>843
長野～直江津も北陸新幹線できたらJRじゃなくなるのでは？
本当にJRだけにするにはこうかな…
大阪～京都～名古屋～静岡～横浜～新宿～大宮～高崎～長岡～(現経路)～札幌
845:名無し野電車区
09/05/30 18:38:04 YvpsyhVj0
>>844
新津以北で現行スジに繋げるなら、大阪発が朝８時くらいになってしまうｗ
うん。なんかもうカシオペアのスジを隔日で大阪始発にした方が（ry
846:名無し野電車区
09/05/30 18:58:28 KC1dlkmB0
長途のご旅行ですなｗｗｗ
847:名無し野電車区
09/05/30 21:21:16 HG/xW2E60
フリーゲージ客車で北陸新幹線経由でおｋ
848:名無し野電車区
09/05/30 22:02:56 YFE4mxuK0
よし、このさいフリーゲージ機関車をだな
849:名無し野電車区
09/05/31 00:02:57 90CW27+O0
敦賀～小樽をフェリーで(ry
850:名無し野電車区
09/05/31 04:21:11 OC4gZZs20
475 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/29(金) 23:45:10 ID:SxFhlHOk0
本線（神戸支社網干総）・阪和線（大阪支社日根電）・広島支社（広運）＞仮称225系導入計画
851:名無し野電車区
09/05/31 16:56:09 IrNnn5LGO
さっさと入れてくれよ225…
852:名無し野電車区
09/05/31 17:33:38 cBsXRAngO
>>849
もう違う旅になっとるwww
しかし、敦賀港線廃止は惜しいな。むしろ旅客転用しても良かったくらいなのに。あの街の交通不便すぎ…
>>851
いや、223のままでいいから、もっと増結・増発を徹底した方が喜ばれるかと。
853:名無し野電車区
09/05/31 17:43:01 3VRvjB9P0
もう223系が造られへん
854:名無し野電車区
09/05/31 17:49:08 pTUcazn/O
加古川の人帰られへん
855:名無し野電車区
09/05/31 20:58:25 plmX8m3v0
225登場まで待たれへん
856:名無し野電車区
09/05/31 23:41:15 IrNnn5LGO
てか発表いつなんじゃろ？月？火？水？木？金？
857:名無し野電車区
09/05/31 23:47:00 pTUcazn/O
発表無しに1ジンバブエ・ドル
858:名無し野電車区
09/06/01 00:17:28 1vLMUZAr0
明石に３２１系投入して２０７系置き換え、２０７系を森ノ宮・日根野・奈良の１０３系初期車一掃したいなあ。いい加減ボロの１０３系も限界なんだが・・・
859:名無し野電車区
09/06/01 00:20:03 2KFG3n1k0
>>858
モリにもまだ居たか？＞初期車
モリ車は最低でもN40車だと思うんだが
860:名無し野電車区
09/06/01 00:27:57 HWXHz7+50
>>858
技術的な信頼の問題で321系増備目処が立たず。
阪和線変電設備の強化が完了すれば321系直接導入が考えられるも、両方の問題で頓挫。
207系は今後の321系増備状況と関係なくC電系統で今後も継続運用。
しばらく321系と同じシステムを持つ近郊型新造で凌ぐ。
861:名無し野電車区
09/06/01 00:28:19 Tj2JsVKB0
>>858
昭和57年みたいに大雨がﾓﾘ・ﾅﾗ・ﾋﾈﾉに降ってくれt(ry
862:名無し野電車区
09/06/01 00:30:46 26k7ywj30
>860
同じシステムの近郊型が造れて通勤型が造れないというのも妙な話ですね。
極論すればドアの数しか違わないのですが？
863:名無し野電車区
09/06/01 01:02:15 HWXHz7+50
安全性向上の絡みやドアの数以外、車体の基本的な設計は似たものになりそう。
とは言え、単純に車体だけを比較すると技術上の姉妹関係にある321系と521系が既にあるが
アコモの違いもあって、趣味的にも両者が似ていると騒ぐ人はいないだろう。
今度の近郊型も安全面以外の意匠面なども様々見直して223・521系とはイメージを変えてくる方針だから、
207系から321系へ移行したときくらい印象が変わってくると捉えてもらえば。
ある意味223系から変わらないところと、223系から変わったなぁと感じるところと。
864:名無し野電車区
09/06/01 01:05:04 f3KHKyXU0
>>860
321系は省エネ車両なんだから変電所増強する必要ないだろ
865:名無し野電車区
09/06/01 01:08:09 Wt/4Rteb0
「近郊型は次回の増備から（321系に準じた）新システムの車両に移行」と言われ始めて
もう何年たつのやら
866:名無し野電車区
09/06/01 01:21:23 HWXHz7+50
そりゃ車両部は造りたくても、運輸の反対が根強くて潰されてるんだから。
>>864
回生率は格段に上がるし力行時の効率も良いが、なにせ6両編成で比較すると
総出力が103系1760kW/hで321系が3240kW/hと約8割増となるから
効率が云々の問題でなく、限流値を抑えても変電所が悲鳴を上げる。
C電用の編成も7両編成中1両だけ純粋なT車を挟んでいるが、これも本線の変電所事情で。
もちろん全て0.5M車にするのが本来の設計。
867:名無し野電車区
09/06/01 01:43:11 HWXHz7+50
4両編成だと103系880kW/h、321系2160kW/hで約2.5倍。
223系2500番台が増えたり0番台のモータを換装する分は耐えられたが、
これ以上大出力車が増えると現行の電力設備のままでは厳しい。
本線は鉄道貨物輸送支援の国庫金で一部の変電所を増強できたが、
現状阪和線は自社の設投で実施するしかない。
868:名無し野電車区
09/06/01 01:45:01 vH0Q26aD0
>>866
T車も必要なら簡単に電装できるの？321
>総出力が103系1760kW/hで321系が3240kW/hと約8割増となるから
なんかあふぉすぎる話だな…って思うの俺だけ？
結局変電所増強しない限り無理ってことじゃ？
869:名無し野電車区
09/06/01 02:01:37 dc6SKGlF0
東のE231シリーズがいかに優秀だって分かるね
性能だけは勝ってる
アコモは負けるけど
870:名無し野電車区
09/06/01 02:11:44 HWXHz7+50
T車電装は当然できるよ。必要ならT’c（M'c化可能）の登場も想定して設計された。
運転時分短縮や派生する優等型の展開とかを考えると、大出力化は仕方ないんだろうが
各線区へ導入するにあたって足かせとなってるようじゃ意味がないよね。
もともと国鉄から継承した電力設備はバックパワーが貧弱で、首都圏の重通勤線区でも
VVVF車が酷い電圧降下により保護動作を連発して運転障害出したり、どことも難儀している。
見かけの出力が小さい209系だって大変だったんだよ。
VVVF車の出力が大きくなりがちなのはやむを得ないことだし、それにあわせて
電力設備の強化をやっていかないといけないんだが、結果として使う電力量が少なくできるのに
なぜ省エネ電車が古い電車より大喰らいでしかも変電所を増強せないかんのだと
技術屋じゃない偉いさんの理解が得にくくって、これはJRだけでなく私鉄もそうなんだけどな。
阪和線はなにわ筋線絡みでの補助を狙うか？
そういう理由で線路・駅などの設備に補助が得られても、車両の世代で極端に電力の問題が
出ているのはこの事例くらいだろうから、適用対象外だろうな。
871:名無し野電車区
09/06/01 02:19:41 rNgxRDSD0
>>870
首都圏で保護動作が起きてるケースは電圧降下よりも回生ブレーキ使用時の電圧過上昇が
原因となってるケースのほうが多いけどな
首都圏ではJR化後に電路設備の増強が進んでいて、主要路線では電圧降下しても
1400V台がいいところ
223系が走ると1200Vを割り込む箇所もある阪和線あたりと同列に論じられては困るな
872:名無し野電車区
09/06/01 09:14:21 IATMydss0
そう考えると阪和に一番適しているのは90kwモーターの
209系だなw
ラインが青のやつを今のうち貰って来いよww
873:名無し野電車区
09/06/01 11:26:43 D9mxGi9c0
ではいっそ日根野・奈良には京キトの１１３系を持ってきて１０３系の一部取り替えますか。阪和快速・奈良線普通運用になら１１３系でも可能でしょうから・・・こうすれば１０３系の配置を最小限に減らせ初期車をほぼ廃車にできる。
874:名無し野電車区
09/06/01 12:00:40 OKxFokNtO
西は103系が好きなんでしょう。あと20年は使うんでない？
>>869
東厨乙。
875:名無し野電車区
09/06/01 12:24:56 EyXyrAYKO
>>872-873
アホ
876:名無し野電車区
09/06/01 13:08:03 rwWAHM/r0
VVVF車の出力は、モーターの定格だけでなく、
インバータの出力も合わせてみるべきだろうな
２０９系ってそういう意味では190ｋW/hぐらいなかったっけ？
877:名無し野電車区
09/06/01 19:10:20 2ZMOMyD3O
この手の話は毎回出てくるが、力行と惰行を繰り返す使い方では発熱が抑えられるので、モーターは定格以上の出力で回せると聞いた。
定格値と実効値が異なるので、定格はあくまで定格。
878:名無し野電車区
09/06/01 19:25:29 dc3okKSTO
以上の議論を踏まえても、なぜ321みたいなモンを造ろうという気になったのか理解に苦しむんだが。まるで101系投入時みたいじゃないか。
おまけに扱いにくくて現場が嫌うとくれば、上が変態趣味をゴリ押ししてるといか思えん。
223のM集中思想＋521の車体＋321の制御技術（これも中途半端らしいが）を225にすればいいじゃないか。
879:名無し野電車区
09/06/01 21:11:09 hQFffakq0
>>878
> 223のM集中思想＋521の車体
ここまでは223系2000（6000）番台の最新ロットで反映されていたりするが
880:名無し野電車区
09/06/01 21:21:18 pZOdr7jN0
＞ここまでは223系2000（6000）番台の最新ロットで反映されていたりするが
強度向上対策が施されただけで
321系と同じ車体断面やレーザー溶接の採用など
521系で取り入れられた要素は何も追加されていないのでは？
881:名無し野電車区
09/06/01 21:36:11 hQFffakq0
>>880
そうだったっけ？
それならスマソ
882:名無し野電車区
09/06/01 21:37:24 QdSoSAMC0
だから、東の205をもらってきて、西で225ですっていいはっ ちまえば
勝ちじゃないか。
どうせ大阪民国だろ。わかりゃ～せんて
883:名無し野電車区
09/06/01 21:38:39 roDNKPLH0
>>882
お前天才だな
884:旅亭紅葉
09/06/01 21:42:41 hOsIlwREO
>>883
お前がバカなだけやwww
885:名無し野電車区
09/06/01 21:43:00 jyztqCMj0
>>878 JR西が頑なに一般用車輌への高運転台を採用しないことも関係あるのか？
JR東では労組対策もあり、高運転台がデフォだが、JR西では高速運転でも低運転台がデフォ。
あんな低運転台だと、フリッカー現象が起こって、むしろ危険ではなかろうか。
886:名無し野電車区
09/06/01 21:52:22 8NcdbfTJO
>>885
西は労組が御用組合な関係もあるんかな？
低運もそうだけど西一般車の運転台背面がガラス張りというのも東ではまずありえないかと。
887:名無し野電車区
09/06/01 21:54:23 26k7ywj30
>870
そりゃ偉いさんじゃなくてもおかしいと思うよ。
つか抵抗制御車のインフラで使い物になるVVVF車を開発すべきだったな。
888:名無し野電車区
09/06/01 21:54:39 mOsJNEBSO
>>886
つ乗務員の監視
889:元元西社社員
09/06/02 00:00:36 7kmay/Q60
>>866
103系は定格速度を思いっきり下げるという方法で、低出力で起動加速度
2.5km/hsを達成しているから、考えようによっては(だらだら走る分には)
省エネ車ですね。
>>871
E217導入時にOVR動作多発で大問題になったものな。
首都圏の場合、変電所容量の不足を送り出し電圧を上げて対応している場合
が多くて、回生車導入時に問題に。
>>873
阪和の103系運用に113を持ち込んだら、ダイヤ維持ができませんが？
890:名無し野電車区
09/06/02 00:06:05 GuCBi5YT0
>>885
確かに国鉄基準で言えば高くないだろうけど、
関東私鉄などで高運転台と呼ばれている物と同じレベルじゃなかったっけ？
891:旅亭 紅葉
09/06/02 00:18:15 H5J4cFc5O
>>884 偽者
私の名前を名乗らないで下さい。
892:名無し野電車区
09/06/02 00:50:21 5StQmm3OO
>>885
あれのどこが低運転台なんだよ…
写真などで運転士の目線の位置を調べてみろよ。
893:名無し野電車区
09/06/02 06:56:26 LxrJ2s/MO
疑問なんだが、JR含めて他私鉄で変電所問題って、起こってるの？
無いとしたら、いかに国鉄が近畿方面の投資を怠っていたかって、ことにならない？
894:元元西社社員
09/06/02 07:55:42 7kmay/Q60
>>893
横浜線とか。混雑が深刻化していたけど増発不可能なので、8両化して6ドア
車を組み込んでみたり。
東海道新幹線も、のぞみ増発のために変電設備の増強を繰り返してる。
895:名無し野電車区
09/06/02 17:04:48 kqpgQ5ssO
>>893
水間が現行車購入時に地上設備も東急から払い下げ受けたとか。あと、阪急だか南海だかが一時困ってなかった？
逆に近鉄はアホみたいに強力らしいな。あの特急車群を阪神や山陽に乗り入れさせようとすると、色々問題になるらしい。
896:名無し野電車区
09/06/02 19:14:33 4xlep81I0
近鉄伊賀線も現行車導入時に、地上設備をいじってなかったっけ？
897:名無し野電車区
09/06/02 21:10:20 2n8Z7o8z0
>895
近鉄大阪線とか西武秩父線とかは登山電車だからなぁ。
898:名無し野電車区
09/06/02 21:21:16 BRBQ+ixcO
仰天発表マダーっすか？
899:名無し野電車区
09/06/02 21:24:54 SEIEM7zoO
近畿車両で521の製造が始まった件。それを225系と勘違いした香具師がいるらしい。
900:名無し野電車区
09/06/02 21:44:32 vObf3vVD0
>>894
横浜線が増発しないのって変電所なの？
ただ単に車両が足りないのかと思ってた。
南武線も結構混んでいるのに増発せずに6両なのも同じ？
>>897
近鉄は奈良線、けいはんな線、吉野線も登山列車だぞ
逆に平坦なのは京都・橿原線ぐらいしかない。
あと関東だと距離短いけど京王高尾線ぐらいかな。
901:名無し野電車区
09/06/02 21:46:44 JafGCPJE0
>>889
＞近畿車両で521の製造が始まった件。
へぇ、関門415-1500置き換え用か。 …んな訳ないなｗ
七尾線か？
>>900
名古屋線系は平坦線だよｗ
1600系とか1810系とか、向こう専用車も居るんだから
902:元元西社社員
09/06/02 23:38:06 7kmay/Q60
>>901
北陸線の車両は故障が頻発していますからね。車齢的にも持たないでしょう。
ニュースに出ないだけで、車両障害は相当多いです。
＃というか、こないだも巻き込まれた...
>>900
変電所だけでなく、き電系統の増強も必要なのかもしれません。
903:名無し野電車区
09/06/02 23:48:23 CPkOC9DJ0
>>892 JR東の車輌群の運転席と比較してみろ。
アイポイントだけでなく、天井高、奥行き等、どれをとっても窮屈だぞ。
904:名無し野電車区
09/06/02 23:50:31 vObf3vVD0
>>902
俺も年に2回も北陸に行かないのに、ここ2年ほどで485でも475でも車両故障に遭遇したことあるわ。
475の時は40分ほどして予備編成が来たが、485は停車駅のたびに応急処置をしていたのか無理やり大阪まで運転して90分遅れ
475はボロいけどデッキ付きのタイプは結構快適で好きなんだけどな。
故障率のデータ持ってないからなんとも言えんが、いかんせん寿命が来ていることは否めないわ。
905:名無し野電車区
09/06/02 23:53:37 JafGCPJE0
>>903
窮屈かどうかじゃなくて、高運／低運かどうかが論点になってるわけだが
906:名無し野電車区
09/06/03 00:06:32 eduWHQje0
>>905 低運でクラッシャブルゾーンがない。事故ったらウテシは則師！！！
そりゃ大変だ。223系を継続製造するにしても、高運＆運転席拡大が必要だ。
907:名無し野電車区
09/06/03 00:09:03 L56zEOXJO
だから低運じゃないって。むしろ中くらいってのがわからんのか束厨は。
908:名無し野電車区
09/06/03 00:17:44 ubLCvBB00
>>903
お客様より運転手様のほうが快適ってどうかと思うけどね
909:名無し野電車区
09/06/03 00:29:50 CXtKQKlkO
>>901
以前、なぜか九州スレに521系2両10本っていう情報があったね。
今製造してる813系亀頭の後だろうから、出場は秋らへんか…
910:名無し野電車区
09/06/03 00:36:40 giKjoKHu0
>>900
・変電所が足りない
・橋本の留置線を伸ばせない
911:名無し野電車区
09/06/03 00:40:46 eduWHQje0
>>908 労組対策の一環で運転士第一なのがJR東の流儀。確かにやりすぎだな。
912:名無し野電車区
09/06/03 00:46:51 L56zEOXJO
E233でかなり良くなったけど、JR東の一般型列車の座席の質はホントに糞。
揺れの少なさ、加速性能の良さと言う西車両には無い素晴らしい部分があるだけに惜しいな。
まあ、あの殺人的混雑があるんだから、着席の快適性なんて二の次なんは仕方が無いけども。
913:名無し野電車区
09/06/03 02:45:34 kdMPM8Tt0
>>902
最近古い車両にもEB・TE装置の設置が進められている中で、
419系は対象から外れてるみたいだから、まもなく置き換え開始だろう。
914:名無し野電車区
09/06/03 03:49:30 /pzMa2ayO
>>901
関門は1500番台より老朽化が激しい0番台が先だろ。521系が入ったら嬉しいが、九州は後10年近くは1500使うらしいから、新山口から小倉に通勤する俺は当分ボロしか乗れないな。
915:名無し野電車区
09/06/03 11:48:44 MLouQ0QjO
>>914
速くて快適な新幹線をご利用下さい
酷鉄廣嶋患部一同
916:名無し野電車区
09/06/03 14:21:01 /Ig0Ks520
>>911
西のようにストレスかけさせるとああいう事故の原因になるんだが
あれはあれでやり過ぎ
917:名無し野電車区
09/06/03 14:53:34 YWEnUuP3O
>>913
419・455・475を置き換え対象にするとざっと100両は521が必要だな。
413と415-800はまだまだ使いそうだが。
918:名無し野電車区
09/06/03 15:06:51 S0142Gbi0
>>916
ここは束厨の来るところではありません。
厨呼ばわりされたくなければ、あの事故以外の話題で喧嘩売ってこいカス！
アホの一つ覚えみたい。
919:名無し野電車区
09/06/03 15:49:32 uXJTRcTwO
>>902
北陸に限らず緩解不良が多発したので、自動ブレーキ後は流しノッチするよう
マニュアルを改めるくらいですから…
920:名無し野電車区
09/06/03 15:53:11 /Ig0Ks520
>>918
俺は西のやり方（本社のやり方）が嫌いなだけで束大嫌いですけど？
アホの1つ覚えはお前だよ。
921:名無し野電車区
09/06/03 17:18:56 6wADnCtvO
>>917
415-800は521で置き換えるって話じゃないっけ？
922:名無し野電車区
09/06/03 17:28:31 S0142Gbi0
>>920
なにその鸚鵡返し、図星ですね。
923:名無し野電車区
09/06/03 18:20:30 c6vVXPNBO
>>911
今の先頭レイアウトの原因となった、運転士圧死事故を出した千葉は特にすごかったなあ。
動労の運動も絡んでか、113にステンレス板やらアンチクライマーやらゴテゴテくっ付け、更にしばらく無塗装の銀ギラで走ってた。
しかし、営団とか周辺他社も大なり小なり追随してるのが関東らしいな。ドア位置変えてまで前面強化なんて発想、抵抗もあったろうに。
>>912
山手線の新車で改善が見られ、E233でだいぶ良くなったと思うが、クロスはまだまだだな。
西は高速域で稼ぐ分、加速は意図的に無視してる感じだが、321は本気出せば余裕で両立可能とか。
>>921
七尾なら2連で行けると踏んだのか、単純に415に寿命が来たのか…
そういや、415-800の座席は廣嶋と同じ糞バケットだったな。金だけはやたらかかってるんだよな、アイツ。
924:名無し野電車区
09/06/03 18:30:20 FEVWsqqE0
415系の3両から2両に減るのね・・
925:名無し野電車区
09/06/03 21:07:01 KMZbiZjO0
>>923
金かかってるって、そりゃ急行仕様だから……。
926:名無し野電車区
09/06/03 22:28:15 eduWHQje0
尼崎事故が207系ではなくE217系だったら、人的被害はもっと小さかったろうか。
927:名無し野電車区
09/06/03 22:31:44 fRrCXsi+0
>>926
ウテシが生き残ったぐらいだろうな。
928:名無し野電車区
09/06/03 22:40:50 +ZnbbKch0
ウテシが生き残ったら、
生き地獄だろ。
929:名無し野電車区
09/06/03 22:44:25 tJPpsPpp0
>>918
束の車両スレを見ても基地外みたいに束マンセーしてる奴が居るからな
JR系は本州系と九州を網羅してるが束系のスレだけは不愉快になるから見てない
930:名無し野電車区
09/06/03 22:46:18 PRVVEM5C0
その上関係ない他のスレにまで出張してきて束マンセーするんだからもはや異常
931:名無し野電車区
09/06/03 22:55:53 SHjB5jN4O
荒らしとみなしてスルーするしかないんじゃね？
932:名無し野電車区
09/06/03 22:57:27 BL1rcv0i0
>926
そもそもE217なら脱線事故を起こすほど加速できてないだろうな。
まあそこまで急ぐ原因となったオーバーランも起こってないだろうけど。
933:名無し野電車区
09/06/04 00:18:47 tl2uFz3Z0
>>929
見てないのに見てるという、これ矛盾なり。
最近の束系スレはマンセーよりアンチ新潟＆長野新車厨なる基地が湧いとる。
スレ違い須磨素。
934:名無し野電車区
09/06/04 00:41:20 +ujNR9Yz0
>>933
嫌但馬厨･嫌和歌山厨みたいなもんかな、どこの地方にも似たような奴って居るんやなｗ
935:名無し野電車区
09/06/04 00:47:11 b4uOITPx0
>>917
471系等もEB・TE装置の取り付け対象になってる。
>>921
415-800は今EB・TE装置の取り付けがどんどん進行中だからまだ当分使うだろう。
それよりもまったく取り付けがなされていない419系が優先して置き換えられるかと。
936:名無し野電車区
09/06/04 01:43:14 xV/iE3N00
>>922
はいはい、返し方もアホの一つ覚えですね。
束なんざ糞大嫌いだからスレさえ一切見ないのに。
一言でも批判する部分を持つとすぐ束厨扱い。おかしな点を1つ指摘しただけだろ？
これだからマゾ男の完全西真理教の盲信信者は困るｗ
937:名無し野電車区
09/06/04 07:14:12 CofdJMBnO
>>935
お布施の関係もあろうが直流区間には125や223を追加投入し、521は419代替分を含めて敦賀～金沢に集中させるつもりかな。
938:名無し野電車区
09/06/04 13:06:34 oGYuEAyeO
>>937
521は寧ろ敦賀～芦原温泉、高岡～直江津限定だったりして。
要は石川県冷遇と言うことで。
939:名無し野電車区
09/06/04 13:41:37 bHD/oeiu0
＞高岡～直江津限定だったりして。
分散配置するかよ。富山地域鉄道部でもないだろうに
940:名無し野電車区
09/06/04 14:19:21 RoG73+J00
福井は原発あるからなぁ
貧乏石川県涙目
941:名無し野電車区
09/06/04 19:33:52 62Hdl+J/O
>>939-940
お布施分とそれ以外という考えかもよ？
つか、単純に利用者数だけ考えたらどこが2連になるべきよ？
942:名無し野電車区
09/06/04 23:18:22 s19pk5Z20
束名物コチコチシートも定員着席を目指すには「必要悪」じゃないかと思う。
943:名無し野電車区
09/06/04 23:26:51 eCy8tJjG0
>>942
座り心地を敢えて悪くすることによって長時間座られることを防止して、多くに着席してもらう
という隠れた意図があったりして？
944:名無し野電車区
09/06/04 23:57:48 SjdhJ3PPO
>>943
特急誘導だよ
945:名無し野電車区
09/06/05 00:00:01 ascVJRFR0
いちおうマジレスしとくと足の投げだし防止で立ち客への配慮
946:名無し野電車区
09/06/05 00:26:19 AMx03t0o0
>>944
E233のはともかく209やE231のカチカチ座席は
1時間以上座るとけつが痛いからな。
けつが痛くなるぐらいの区間＝グリーン車か特急乗れということか
947:名無し野電車区
09/06/05 05:37:37 lrHuP8Sf0
>>939
いやいや、使える（はずの）鉄道を廃止に追い込む石川県に対する制裁でしょ＞分散配置