09/03/23 00:59:25 Fmzm0mUlO
２
3:名無し野電車区
09/03/23 01:53:53 OXS1K6mb0
関連スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属50
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系125系521系スレpart19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
キハ121・126/122・127/120系 Part1
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[8]
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
上記以外は適宜検索（スレ一覧を表示させてCtrl＋F）
各路線・地域スレのうち岡山スレと広島スレ（「廣嶋」で検索）は鉄道総合板にあります
4:名無し野電車区
09/03/23 02:14:54 S7Y6H6oD0
■現状の簡単なまとめ■
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そう（確定ではない）
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
＊＊ 新幹線 ＊＊
●N700系N編成（16連・のぞみ用）を2009年度3本48両・2010年度2本32両製造予定
→●500系を8連化してこだまに転用
→●0系あぼーん
→●2009年度中に東海道～山陽直通ののぞみを全てN700系化
→○2010年春までに500系東京乗り入れあぼーん
●N700系S編成（8連・さくら用）を2011年3月までに19本152両製造予定
→○700系E編成（8連・ひかりRS用）をこだまに転用
→○100系あぼーん
＊＊ 在来線特急 ＊＊
●雷鳥用の485系の置き換え用として2011年春までに683系を108両を投入
→●製造される683系は9両貫通の4000番台、6月から営業運転に充当
→●この書き込みの時点で第4編成まで製造開始済み
→○108両のうち9両ははくたか増発用（玉突きで681系を捻出して充当）
→◆一部（9両？）は予備車の増強にもあてられる
→△485系の一部は福知山方面への転用や能登用489系の置き換えも？
◆2013年度完成予定で播但線・山陰線高速化事業実施
→◆完成時期に合わせてはまかぜにキハ187系ベースの新車投入（両数や振り子かどうか等は不明）
→○キハ181系あぼーん
→？波動用のキハ65（エーデルetc.）の置き換えも一緒にやる？
5:名無し野電車区
09/03/23 02:16:58 S7Y6H6oD0
＊＊ 在来線通勤・近郊 ＊＊
●嵯峨野線に221系4連投入、113系は一部を除いて置き換え
→●113系は高速化解除の上で広島転出。5700・7700番台以外は体質改善車も容赦無し
→●下関の115系に廃車発生、103系も一部廃車に
●福知山所に223系2連投入、113・115系置き換え
→●サンパチは廃車
→●115系R編成は1本を除いて下関転出
→●下関のT編成（115系550番台2連）あぼーん
●姫新線にキハ122・127系気動車投入
→●キハ40・47は3両が当面残留
→△残りは他路線へ転用？
→●とりあえずキハ47×2両は豊岡転出
→？転用されたキハ40系でどこかからキハ120を捻出して大糸線のキハ52をキハ120で置き換え？
（2009年2月に大糸線でキハ120の試運転を実施）
●2009年度末（2010年春）をめどに学研都市線を木津まで7連対応化
→○207系の分割運用廃止
→△207系は7連固定編成化？
→？半端の4連2本は組み換え？転出？
◆2011年春から新快速全列車12両化
→◆223系？を40両増備
●長らく福知山色だった京都の117系300番台に新快速色が登場
◆京都の117系8連に団臨対応整備施行？
◆おおさか東線が2018年度までに新大阪経由で梅田北ヤード（大阪駅梅田貨物線ホーム）に乗り入れ
6:名無し野電車区
09/03/23 02:18:03 S7Y6H6oD0
※中古購入ネタ、225系ネタ、207系転用（学研）ネタ、ロングvsクロスネタ、國鐵廣嶋ネタ等は
やりすぎると嫌われるのでほどほどに
※修正の指摘はお早めに、ただしネタや妄想は(・∀・)ｶｴﾚ!!
7:名無し野電車区
09/03/23 06:27:50 K78D0ebF0
おつ
8:名無し野電車区
09/03/23 08:01:19 rk7TWMIR0
>>5
> ●長らく福知山色だった京都の117系300番台に新快速色が登場
原色復帰と書いたほうがいい
9:名無し野電車区
09/03/23 08:17:52 ioJCReynO
>>8
ヒント:300番台にとっては福知山色が原色
10:名無し野電車区
09/03/23 14:00:28 lRM7CDlOP
｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ ･ﾟ．
｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･｡
｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･｡･
｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･｡･ﾟ
｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･｡･ﾟ･
｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ･ﾟ･
｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ･｡･ﾟ
｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ･｡･ ﾟ･
∧_,,∧ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ ･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡
（ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
/ ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
しー-J
IDに矢印を合わせると不思議と>>1乙になる馬鹿にはできない魔法の・・・
11:名無し野電車区
09/03/23 16:14:39 zeQRnD4WO
>>１乙
とりあえず21年度計画の発表までは過疎るかな…
12:名無し野電車区
09/03/23 16:31:24 RHD50IyxO
前スレの>>986-987
登下校時(ラッシュ時)ですら最近は少子化や高校統廃合、学区改正の影響で３ドアじゃなくても全然いけるだろ。
少なくとも舞鶴線や福知山～城崎温泉は朝夕でも２両で充分。
但馬北但学区だけで見ても10年前と比べたら1学年9クラス360人、高校生全体で
1300人以上減ってるんだぜ？
なのに両数本数ともにほぼ同じ、どう考えてもコストの無駄だろ。
2ドア化して朝夕は2両、その他は単行でも充分賄えると思うけどな。
したら舞鶴線と山陰線福知山～城崎温泉で運用車両を今より4ｰ5(超余裕見ても3両は)両減らせる。
223ｰ5500自体は間違ってないけど、運用は大間違いだと思う。
園部(嵯峨野方面)～福知山・篠山口～福知山と舞鶴線・福知山～城崎温泉とじゃ定期利用者数からして全然違うんだし。
13:名無し野電車区
09/03/23 17:46:41 XpXtv1M50
>>5
キト113のヒロ転配では115系に廃車は出ていない。
この転配絡みで廃車になってるのは、今のとこヒロの103系4本と
オカの103系1本。
14:名無し野電車区
09/03/23 20:19:01 PwkafdyR0
>>8,>>9
新快速色って、ふつーは青白ツートン連想するだろ。
15:名無し野電車区
09/03/23 23:51:18 7XHPm9uj0
>>10
16:名無し野電車区
09/03/25 02:02:46 yICjGm3/0
>>12
小浜線、舞鶴線、山陰線城崎ー福知山はKTR800みたいな大型２ドア単行にしとけばねー
223系5500何度も乗ったけど、平日朝の福知山行き下りですら乗車率６割弱とかザラだしな
17:名無し野電車区
09/03/25 22:08:39 XHdWaAla0
なぜ本州の鉄道会社がこんなに格差ができてしまったのか。
ＪＲ東日本・・新車がめちゃくちゃ入る。
ＪＲ東海・・もう間もなく国鉄型はキハ40系グループとごくわずかの211系以外消滅。
ＪＲ西日本・・アーバン以外は悲惨。
なぜこうなったか
ＪＲ東日本・・イベント列車多数・最新設備などいろいろ
ＪＲ東海・・新幹線のおかげでほぼすべてＪＲ型になった。
ＪＲ西日本・・福知山線の事故で100人近くを殺しました。
いい加減ＪＲ東海はＪＲ西日本を吸収してあげなよｗｗ
18:名無し野電車区
09/03/26 00:43:39 NsEVbjyfO
だから
19:名無し野電車区
09/03/26 03:27:35 LjwnSzh00
ＪＲ西の分割は大失敗だった。
ただそれだけのこと。
20:名無し野電車区
09/03/26 07:58:16 bsmTQsxXO
NTTみたいに東西二社にすればよかったのに東海なんか作るから
こんな格差が生まれたんだ。
21:名無し野電車区
09/03/26 08:01:44 CuIZTUjU0
工場三法然り大阪圏に力持たれると国は困るからね
22:名無し野電車区
09/03/26 08:07:21 pxd1ecirO
言っても仕方ないんだし現実みようよ。
とりあえず今日か明日位発表なのかな？→2009年度設備投資計画
23:名無し野電車区
09/03/26 08:28:50 Fsr0wLvrO
>>20
国鉄、日本道路公団、電電公社の分割のうち国鉄の分割は結果的に最悪な分割になったな。
せめてNEXCOのエリアみたいな感じだったらなと思う。
24:名無し野電車区
09/03/26 11:33:11 LjwnSzh00
言っても仕方ないとは何事か。
何も言わないと改善されない。
あきらめたらそこで終わりですよ。
再分割するなり見直すなりすればいいだけのこと。
25:名無し野電車区
09/03/26 13:24:33 /AS/ieLw0
俺はＪＲ東日本の路線の人だから関係ないけど、酉民は可哀想だねｗｗ
100人近くも殺した揚句、古い電車が未だに大量に走っているし殺人兵器207系を未だに廃車にはしないし。
遺族にご冥福や。
26:名無し野電車区
09/03/26 13:45:55 uKYihsiDP
橋本がごめんなさいしたくらいだからな
国も失敗と認めている
27:名無し野電車区
09/03/26 13:50:19 50K6jJOC0
>>21
国があほだから今の不景気なのにｗｗｗ
28:名無し野電車区
09/03/26 13:51:51 1nEOhPsa0
転落事故や飛び込み自殺が後を絶たないのに長年ホームドア設置を怠ってきた東日本も大概。
東日本の場合は金があったのにやってなかったわけだから更に罪は重いかも分からないねｗ
29:名無し野電車区
09/03/26 17:20:19 Ntd5Wk+V0
特急「はまかぜ」への新型気動車の投入について
大阪～鳥取間を結ぶ特急「はまかぜ」に、新型特急形気動車を投入しますので、その概要についてお知らせします。
投入車両数
21両（3両編成×7本）
最高運転速度
130km/h
走行線区
大阪～鳥取間
運転開始時期
平成23年春に営業運転を開始する予定です。
30:名無し野電車区
09/03/26 17:21:38 Ntd5Wk+V0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
31:名無し野電車区
09/03/26 18:13:20 gXFeAfcKO
キハ189？
32:名無し野電車区
09/03/26 18:36:24 pxd1ecirO
やはり減車か…でも、７編成って事は増便の予感？
33:名無し野電車区
09/03/26 19:11:04 L4vOeI3I0
>>32
増結だよカス
34:名無し野電車区
09/03/26 19:14:03 Seo3BKbe0
廃止にならんのや？はまかぜ
ロザは廃止か？
35:名無し野電車区
09/03/26 19:18:11 xffheleE0
>>32
現状は定期運用2運用＋かにカニが走ると1運用増だから、定期列車とかにカニを全部
6連で運転できるだけの本数＋検修予備1本分を用意するということだろな
36:名無し野電車区
09/03/26 21:51:44 1nEOhPsa0
汚い豊岡色が特急にも進出するんだな。
37:名無し野電車区
09/03/26 22:25:27 WAuFmT550
やばい煙、激減車も特急にまで進出するのか
38:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/03/26 23:12:06 z8IVnLzG0
（～＾◇＾）y-~~＜電化して雷鳥のお古の４８５系を投入すれば済む話なのになｗ
39:名無し野電車区
09/03/27 00:11:02 /3PcwXyx0
うわ～こんな殺人会社に新車とか山手線の近くに住む俺にとってはムカつくな。
いい加減ぼろぼろのE231系500番台置き換えろよ。
40:名無し野電車区
09/03/27 01:43:33 FclTJ3S+O
>>35
サンクス
41:名無し野電車区
09/03/27 01:46:06 FclTJ3S+O
>>35
サンクス
やはり増結用ですよね。しかも3寮基本編成ならＧはないのかな…西お得意の半室Ｇでもこないかなｗｗｗ
42:名無し野電車区
09/03/27 01:48:23 tHx27ywI0
いつも中古車両お買い上げありがとうございます。
次は２０５なんて如何でしょうか。
在庫が来年度にかけて沢山放出されます。
少し、潮風にさらされていますけど、まだ、走ります。
東○本旅客鉄道株式会社
43:名無し野電車区
09/03/27 02:11:11 bVEfd/s7O
>>42
西のローカル沿線自治体:ぜひください！したらお布施額下がる！
西本社:俺らは貧乏やけどプライドは高いねん！ざけんな田舎民！お布施しる！
西のローカル沿線自治体:ひでぶ！
西本社:ちなみにお布施したからって言っても必ず新車入れるとは限らんからな！
金ないからアーバンに使いたいねん！
44:名無し野電車区
09/03/27 02:44:37 jgEmVMvfO
束の住民:いやー新車入るなー。こんな田舎にステンレスの電車（701系）
倒壊の住民:新幹線最高!新車大量。
酉の住民:いい加減都市ばっかじゃなくて地方にも新車をいれて…。なんかギシギシ逝ってんだけど。
45:名無し野電車区
09/03/27 06:37:06 vRlFkaF6O
>>28
更に水を盗んで発電して利益出してるんだからなｗ
46:名無し野電車区
09/03/27 08:50:18 oJ7lBFJ/O
>>39
ずっとプレハブ電車に乗ってむかついとけ
47:名無し野電車区
09/03/27 08:50:37 UigDEBKlO
>>44
たまには甲信越の115系も(ry
48:名無し野電車区
09/03/27 09:01:14 oJ7lBFJ/O
>>38
簡単に電化すれば済む話しじゃねんだよ
49:名無し野電車区
09/03/27 09:06:09 oJ7lBFJ/O
>>41
Ｇはない
西お得意って言うほどじゃねーだろ
半室グリーンは他の会社も結構あるしｗｗｗ
50:名無し野電車区
09/03/27 09:14:13 x3xj6IRx0
つうかはまかぜみたいなローカル特急にＧ車残ってたこと自体奇跡に近い
51:名無し野電車区
09/03/27 10:23:48 FclTJ3S+O
>>50
まぁ181のグリーンって「え？これ、グリーンなの！？」と酷い仕様だよね。国鉄型だからしょうがないケド。
52:名無し野電車区
09/03/27 10:27:00 AwH5A5hIO
あの椅子は長時間座ると分かるけどかなり快適だよ
53:名無し野電車区
09/03/27 19:29:43 lMUCy9H50
短距離でも十分快適だよ。はまかぜのＧは好きだ。
54:名無し野電車区
09/03/27 19:56:05 8ZCDEng50
もっとも長く座れるのははまなすの指定席。
55:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/03/28 00:55:27 xTrE8Fkx0
（～＾◇＾）y-~~＜それとキハ５８のボックスシートｗ
56:名無し野電車区
09/03/28 17:39:51 DYVgbzWQ0
新車なのにあずき色
おばあちゃんの色
57:名無し野電車区
09/03/28 17:58:11 qQuXIJfsO
はまかぜのG車は、お役人様の為につないでいるんですよ。
58:名無し野電車区
09/03/28 21:22:45 OEVJXWZ70
>>57
G料金で「it's my room」にする為に繋がっているのですよ。
59:名無し野電車区
09/03/28 22:26:16 aKfXujPDO
キハ181廃車の前にこだま色に戻さないかな？
60:名無し野電車区
09/03/29 15:41:38 RtjuHU/dO
全車塗り戻しはめんどくさい→現色で引退
のような気がする
61:名無し野電車区
09/03/29 16:01:56 tR7FHJWAO
北陸のキハ52･58は6月のダイヤ改正で定期運用離脱かも。
62:名無し野電車区
09/03/29 22:25:19 E8APsZGP0
急行「能登」が来春に廃止される、489系が定期運用離脱となるのかも。
63:名無し野電車区
09/03/30 20:25:07 VlBgiyZkO
新型はまかぜの導入決定したけど…
今の所、683-4000の製造だけかな？225は…間に合うかな…
64:名無し野電車区
09/03/30 23:13:04 cFHkKYGmO
何に間に合うんだ？
65:名無し野電車区
09/03/31 01:27:06 H3huBZQM0
>>64
12両化のことじゃね？
66:名無し野電車区
09/03/31 02:48:15 l6hN9T6gO
12両化は223でするんじゃなかったっけ
67:名無し野電車区
09/03/31 11:41:16 qyc/8IU4O
>>66
記事ではそこまで書いていないんだよね→12両化
んで225系の開発再開で、すでにモックアップ製作ときたら…もしかするとと思う。
まぁ待つしかないでしょうねぇｗｗｗ
68:名無し野電車区
09/03/31 20:39:04 S7J4WgWnO
103系を本格的に廃車ｷﾎﾞﾝﾇ
69:名無し野電車区
09/03/31 20:46:53 +zV35qdH0
でも廃車する理由もないし・・・
70:名無し野電車区
09/03/31 21:19:18 pHEk2cYm0
>>69
そろそろ走行中に分解するんじゃね？ｗ
71:名無し野電車区
09/03/31 22:35:51 j5BQgleaO
103のトップナンバーはまもなく50年か
設計寿命20年～25年だったのに、まさか当時の開発者もそこまで使うとは想像していなかっただろうにｗ
72:名無し野電車区
09/04/01 11:36:10 WEHGHcB60
ＪＲ西日本 各地に新車導入
１、特急はまかぜ、ついに新車置き換え
姫新線導入のキハ１２７をベースに最高速度130km/h対応の特急車両
先頭車両はキハ127風、側面はキハ187系 座席はキハ187系
振り子装置なし3両（ｷﾛﾊ･ﾊ･ﾊ）と2両編成(ﾊ･ﾊ)の組み合わせで運用）
２、広島･岡山･米子支社の普通電車 新型車両導入
3両編成4両編成の223系(先頭車両は平面･貫通タイプ)を導入
ただし最高速度120km/h仕様 雰囲気だけは223系とは別物・・・
73:名無し野電車区
09/04/01 12:34:56 b9DTCyWI0
それが終われば、
３、阪和線の普通電車 新型車両導入
6両編成の321系を導入
ラインカラーだけは223系0番台･2500番台と同一･･･
４、宇部小野田線･和歌山線に203系を導入
N30工事を施行し、室内を大幅に改善
一部の車両は先頭化を行う
できればこれくらいやってほしい。
74:名無し野電車区
09/04/01 15:08:25 /plCU9NaO
はいはい釣られた釣られた
75:名無し野電車区
09/04/01 18:54:01 eZ4ZIYXc0
>>71
よく考えたら103-1と2のコンビってすごいな。
まったく阪和は103王国だと思うし、40Nしてる車両もモリ区より少ない。
国鉄型を大事にしてるんだろうしいいけど。
76:名無し野電車区
09/04/01 19:07:19 Yj5jqQ0E0
ちなみに
>>72の出典はｽﾚﾘﾝｸ(train板:12番)
77:名無し野電車区
09/04/02 08:56:20 7Uboik/i0
環状線と阪和線に321系導入して、欲しいな。
205系は放置、201系と103系の体質改善車は他線へ転用、
残りの103系は廃車でどうだろう？
無理なお願いかもしれないけど…
78:四国人
09/04/02 13:39:27 NO+9pTjd0
東海道線に奈良の２２１系を戻す代わりに２０７系を環状線に転属させ
環状線の１０３系を奈良線に転属させルのはどうだろう？
79:名無し野電車区
09/04/02 15:34:39 shn63ALO0
都市圏各停に3扉車か…
しかも7両以外。
80:名無し野電車区
09/04/02 18:10:32 1DFkCYSaO
通勤型の置き換えがは、新幹線と雷鳥置き換えが一段落する2010年まで期待出来ないな…
来年度から怒濤の更新が始まる予感。
81:名無し野電車区
09/04/02 18:14:46 7Uboik/i0
103系トップナンバー編成だけでも早く置き換えるべきだろ。
82:名無し野電車区
09/04/02 18:18:55 jMkwki7h0
トップナンバーは最後の最後まで残してほしいなあ
83:名無し野電車区
09/04/02 18:36:11 b9zs62Vf0
何で阪和はトップナンバー以外の103は廃車してトップナンバーは残すんだろう？
酉はトップナンバーは大事に扱うのかなあ？
84:名無し野電車区
09/04/02 18:51:47 7Uboik/i0
>>82
それ最悪のパターン。
体質改善車は地方に転属してこれからも使い、
それ以外の車両は製造順に廃車してほしい。
そして、103-1は保存ですれば桶。
これからは、種別や地域に関係なく車齢40年を中心に淘汰すべきだと思う。
85:名無し野電車区
09/04/02 18:56:25 7Uboik/i0
訂正
×保存ですれば
○保存でもすれば
86:名無し野電車区
09/04/02 19:04:39 rEUzWln/O
>>83
それは確実にNOと言える。同じ103系でも、昔居たサハ103-1や102-1（改造車だが）は廃車解体済。
113系もモハのトップと2番、更には両端クハが最初期タイプというすごい組成をするのがいたが、イベントやって廃車。
それに、キハ35-301も一旦は保存しかけたのを結局解体するし、元荷電のクモハ84-1なんて見向きもしないなど、むしろ保存には消極的だと思うぞ。
87:名無し野電車区
09/04/02 19:39:27 y+jYYJlZO
ほぼ原型を保って走っている、117系S1(Tc-1)。
88:名無し野電車区
09/04/02 19:42:01 yDHGv0e+0
>>79
アーバン区間で4扉必須みたいな区間あったっけ？
89:名無し野電車区
09/04/02 20:21:15 y+jYYJlZO
>>88
学研
直快は3扉だが。
90:名無し野電車区
09/04/02 20:24:55 /CIKPAjkO
>>88
C電、環状線、大和路線普通
91:名無し野電車区
09/04/02 20:57:59 06984t9w0
>84
製造順と実車の状態は必ずしも一致しないからね。
Tc103-1/2は余程メーカーが気合い入れて作ったんだろう。
92:名無し野電車区
09/04/02 21:21:23 +CqAcptV0
>>86
115系トップをあっさり潰したのも西。まぁボロで非冷房だった品
西には他に489系、471系、キハ23、EF65（車籍なし）、キハ65（今はエーデル）、
キハ47、スハフ＆オハ12（JR化時点ではお座敷車化、のちのいきサロきのくに）
なんかが国鉄形式のトップで存在していた。
まぁあとは419系や213系とかガチガチの国鉄形式とは言えないものもあるがな。
93:名無し野電車区
09/04/02 21:32:38 sXdN+n+s0
>>92
キハ65は四国から改造前提で購入。
94:名無し野電車区
09/04/02 21:42:23 WpkfRDNU0
>>88-90
優等まで4ドア必須なのは学研だけかと。（直快は事実上学研には関係ないから除外）
ここの混雑は半端でないけどかといって8両化もいろんな絡みで不可能。
それでも207系の幅広車体のお陰で7両でなんとかなってるという話。
恐らく木津7連化完成以降朝の学研快速は中間運転台がなく収容力に多少なりとも優れる
貫通7連の321系を中心に運用するんでないか？
95:名無し野電車区
09/04/03 01:52:10 f72pWP5C0
>>94
学研の朝って体験したことないからわかんないけど、そこまでなもんなんですか？
どうも学研関係となると大げさな表現が出るからどうなんだろう、といつも思う。
そういえば、快速にクロス車を入れない理由も、「学研の朝快速に入れたら暴動が起きる」
みたいなこと誰かが書き込んでたけど、単に車種統一の方が説明つくと思うんだけど。
96:名無し野電車区
09/04/03 02:57:37 DYicnJQJO
>>95
前に朝じゃなくて夕方の帰宅ラッシュに京橋から放出まで乗ったがあの混みっぷりはやばい
試しに乗ってみろ、百聞は一見に如かずっていうからな
97:名無し野電車区
09/04/03 06:47:49 1U2zLaZJ0
>>86
なるほど。
確かにトップは保存とかいってたら敷地も問題だしね。
参考になった。サンクス。
98:名無し野電車区
09/04/03 06:54:28 YzoCePL1O
>>95
冗談抜きで下り学研快速の朝は首都圏並。
多分関西では一番混雑が酷い。
99:名無し野電車区
09/04/03 13:53:15 HA2EYDjMO
朝の最混雑時間一時間の本数は何本あるの？
７両×○本＝○○○両
どのぐらいの輸送力があるのかな？
大和路線だと朝７時台は６／８両×２３本の輸送力だけど…
100:名無し野電車区
09/04/03 16:42:46 i/JbOrTC0
>>99
103系・201系と、221系で1両あたりに積める人数が違う
101:四国人
09/04/03 18:15:15 oAOAwt6e0
新快速＝223系 快速＝221系 普通＝321系
と分けたらわかりやすいかも知れない。
102:名無し野電車区
09/04/03 18:33:57 i/JbOrTC0
>>101
新快速ねぇ
103:名無し野電車区
09/04/03 18:53:44 S+YqqhSLO
>>101
だいたいそんな感じだろ？今は高速化やら車種統一やら嵯峨野線やらの関係で快速も223系の比率が高まってるけど。
もうそろそろ207の改造や転出ネタが始まりそうな悪寒…
104:名無し野電車区
09/04/03 21:58:11 +X0uTcWo0
207は和歌山線と奈良線に是非
105:名無し野電車区
09/04/03 22:05:43 i/JbOrTC0
>>104
その前に阪和線・関西本線じゃね？
106:名無し野電車区
09/04/03 22:13:25 SAmQ4CBnO
東が新津製プレハブ電車で205や211の置き換え始めたら狙い目！造りが良いからまだまだ使える！！大量に買い込めば一気にボロ国電一掃出来る。
107:名無し野電車区
09/04/03 23:01:20 i/JbOrTC0
205系がそろそろボロ国電の仲間入りをしそうな気がする
108:名無し野電車区
09/04/03 23:05:50 UxDJjCWB0
購入厨は専用スレッドを作ってそっちでやれ
109:名無し野電車区
09/04/03 23:19:53 SAmQ4CBnO
東日本旅客鉄道株式会社様
耐用年数過ぎた車両を引き受けます！
西日本旅客鉄道株式会社
110:名無し野電車区
09/04/04 08:57:48 kyCWvkrc0
「はまかぜ」用の新車
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
111:名無し野電車区
09/04/04 09:07:23 AUF2IkzM0
関西の201系って40Nしないの？
112:名無し野電車区
09/04/04 10:59:23 XsDAs+tX0
なにこの近鉄特急の劣化コピー。
113:名無し野電車区
09/04/04 11:47:15 w4we5vrZ0
201系はチョッパ装置が４０年もたないからね。でも西の事だから４０年使いたおすよ。
114:名無し野電車区
09/04/04 11:51:53 SqzQ1eqU0
互換部品開発済みだから持つんだけど
115:名無し野電車区
09/04/04 12:07:18 tDTHYGzkO
103系は全廃してくれ
東日本から205系や東海から211系を譲り受けて置き換えてくれ
116:四国人
09/04/04 13:59:25 TWKcTUkH0
321系で東海道の207系を全編成分置き換えて
それをオレンジライン化して全編成を環状線に移籍する。
２本の東西線直通快速を創設。天王寺～尼崎
そこで出た103系を岡山の103系を置き換える。
117:名無し野電車区
09/04/04 15:52:56 xyzdlybqO
223を関西に投入し113や117を大量に広島下関に移籍。115に交流機器つけて北陸に投入。103は全廃は？
118:名無し野電車区
09/04/04 15:59:12 Io9HoqL10
>114
その互換部品もあと何年入手できますかね（ｗ
119:名無し野電車区
09/04/04 16:07:58 jzlqwfzrO
225を本線・阪和に集中投入（H22～24頃）。余剰した223を広島・岡山の115と置き換え。広島113と105は225に置き換え（H25頃）。
103と201は本線に投入した321の玉突き207で置き換え。
が理想的だね。225って書いた理由はその話があるのでね（中の人情報）
321増備の話はきかないのでわからんが…
…か東の205を大量購入で阪和103を置き換えとか？まぁ多分ないと思うけど。
120:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/04/04 16:44:50 m3rCGuK10
（～＾◇＾）y-~~＜キハ１８１無き後、伊勢への修学旅行列車が何に置き換えられるか楽しみだｗ
オイラはキハ１２０かキハ１２７、東海のキハ７５になると予想してるがｗｗｗｗｗ
121:名無し野電車区
09/04/04 16:46:24 uFE8Kif70
その通りで225系は来年度から導入、207系は7B化固定の改造が始まるよ。
122:名無し野電車区
09/04/04 17:07:08 xyzdlybqO
播但線のラッシュ用に205欲しい。昼間と兼用に221をワンマン改造して使えば宜しいかと。
123:名無し野電車区
09/04/04 17:14:47 uFE8Kif70
>>120
キハ189系は「はまかぜ」以外の集約臨も担当するよ。
124:名無し野電車区
09/04/04 17:37:48 jzlqwfzrO
>>121
あーやはり来年度ですか…という事は21年度内の試作は出来ないですかなorz
221は嵯峨野に転配で余った？車両がどこに行くかが気になる所です。岡山は蹴ったみたいだし…広島に導入するかな…
125:名無し野電車区
09/04/04 18:43:43 kyCWvkrc0
>>115
初期車はさっさと全廃すべきだが、体質改善車はまだまだ使えるだろ。
ガチでそいつらまで廃車汁と言ってるんじゃないよな？
廃車厨には何を言っても無駄なのかな。
126:名無し野電車区
09/04/04 18:53:51 NI77LvmlO
>>124
まずはアーバン内に残る117の置き換えじゃね？後は直接新車を入れるとは考えにくい105とか。
どのみち、この分だと非体質改善の国鉄近郊型は終わりが近そうだな。広島も115-1000の一部を体質改善せずに検査通してるらしいし。
それより気になるのは通勤型だな。凸凹を無くすとか言ってた103系の編成も放置だし、321投入の頃より確実にやる気無くしてる気が。
ところで、この間の新幹線0系7000番台や、今度の100系の廃車で出る座席は廃棄処分なのか？2＆2のどっしり感が好きだったのに…
127:名無し野電車区
09/04/04 19:02:26 jjaxXwV/O
使い道ないだろ。
128:名無し野電車区
09/04/04 19:09:19 oybUTHSt0
>>126
30年過ぎた車両を30Nしてどうするのかとという話になりまして
129:名無し野電車区
09/04/04 19:19:52 Hs3YWjew0
225系って、噂に上ってからどれだけ経つんだろうな。
どうせ223系のマイナーチェンジ程度でしょ？
130:名無し野電車区
09/04/04 20:05:41 sraeWLvH0
>>119
207系の3連組は転用先が無い。それと207-0は仕様が特殊なために本線・学研系の他に
転用することは全く考慮されていない。先頭車が両Tcなのがその証。
>>121
>207系は7B化固定の改造が始まるよ
それをやる場合、4連が2組あるいは4連1本を3連としたらM207が1両余ることになることになるのを
どう対処するんだろうか？余らせるとしても経年が比較的新しい2000番台を余らせるのは無駄。
それと207-0の経年を考えるとそろそろ体質改善する時期に掛かるから短期間に大きな工事するのも
面倒な話。改造するとしたらT30+S67、T29+S66と遡るように組み合わせを固定したうえで2000番台から
改造していくと思われ。0番台が入ったZやH編成は体質改善の時期に合わせるように改造を後回しに
すると思う。
131:名無し野電車区
09/04/04 20:13:49 3L6ycs3uO
>>124
広島には悪いが新快速12両化用
132:名無し野電車区
09/04/04 20:57:08 xyzdlybqO
>>130
207系3連からサハを抜いて2連を造り抜いたサハは別の編成に組込み5連化。2連は和歌山･加古川･播但線へ、5連は阪和線普通で使用。なんて案は？103や105が30年超えてるから置換用とかどう？103は電気食い過ぎ。
133:名無し野電車区
09/04/04 21:08:58 jzlqwfzrO
>>129
（イメージ図）見た感じ顔は違ったよ。
117も221で置き換えるでしょう。
134:四国人
09/04/04 21:45:36 TWKcTUkH0
まあ言ったって２２３系もそろそろマイナーチェンジ
してもらわないと。
117系は2ドア車だから運用しにくいんだろうなあ
転属にしようとしたってどうせする所がないだろうな。
125系を電化ローカル線に近郊は221系・225系？・207系
アーバンネットワークは223系又は321系を。
135:名無し野電車区
09/04/04 22:01:01 9WRdVEp3P
マイナーチェンジくらいなら何度もやってる
136:名無し野電車区
09/04/04 22:13:03 u4LnnhGgO
2ドアを生かして東の185系みたいな使い方は出来ないだろうか
137:名無し野電車区
09/04/04 22:19:10 nZQ9Qarg0
広島送りはどうだろう？>117系
138:名無し野電車区
09/04/04 22:32:52 jzlqwfzrO
>>137
昔、蹴ったんだよね広島支社。それじゃなくても3000番台の２ドアを忌み嫌うようになりつつあるのに。あれのせいで乗降時間がかかり、遅延が発生するからね。
広島といっても下関周辺ならありかも。シティネットワーク（笑）内には正直いらん。
139:名無し野電車区
09/04/04 22:53:41 jjaxXwV/O
>>138
セキなら既に何本か行ってるがな
140:名無し野電車区
09/04/04 22:56:48 ud2bGmPP0
拝啓、東日本旅客鉄道様
貴社で今後用途廃止になる予定の直流型通勤車輌の外国への輸出について再考され
西日本旅客鉄道会社への譲渡をお願いいたします。
尚、僭越ではございますが205系、211系の譲渡を強く望むものであります。
141:名無し野電車区
09/04/04 23:55:40 jzlqwfzrO
>>139
実は貸出だったりする。
まぁまだ今年度の計画が出ない辺りが…会社としてどうかと思う。ありゃ？もしかして25日以降だったかな？？→のワの
142:名無し野電車区
09/04/05 00:05:34 CKe6OmIb0
117系は北陸の急行型置き換えにピッタリ。丁度485・489が廃車になるわけだから
交直流化の部品も取れるし。
143:名無し野電車区
09/04/05 00:23:07 lJIqZqal0
>142
415-800で懲りて二度とやらないと宣言してると何度書かれたら覚えるのかな。
いっそ糸魚川まで直流化しちまえよと思わないでもない。
144:名無し野電車区
09/04/05 00:23:11 vHgvkdKJ0
>>142
やるつもりがあるならとっくにやっとる
145:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/04/05 00:25:50 Lt+oGs3b0
（～＾◇＾）y-~~＜３２１を他の線に投入するなら、まずは環状線と阪和線だな
大和路線はあと３０年は１０３系に頑張ってもらおう
それより交流区間をどうにかしてやれよｗＪＲ九州みたいに
４１５系を東日本から買うかｗｗｗｗｗ
146:名無し野電車区
09/04/05 00:41:45 vHgvkdKJ0
>>145
買うつもりがあるならとっくに買っとる
147:名無し野電車区
09/04/05 01:08:47 bkd2OBAeO
さっき中の人（北陸の人）から聞いたが…今後475を521に置き換えするみたい。
いつになるかはわからんけど。
148:名無し野電車区
09/04/05 01:28:53 eqC8AP+10
>>118
鉄道部品は元々全てオーダーメードだから心配はない
149:名無し野電車区
09/04/05 01:35:50 lJIqZqal0
>148
素子レベルでオーダーメードできると思ってるんですか？
NASAが中古の8086を世界中で探し回ってるのはご存知？
150:名無し野電車区
09/04/05 04:00:24 vHgvkdKJ0
>>148
素晴らしいね
オーダーメードできるほど金持ってるのかw
151:名無し野電車区
09/04/05 09:15:34 g5BSML0B0
>>146
こんなの相手したら荒れちゃうじゃん。
それにしても、大和路線のどこが低民度なのか理解できんな。
8年ぶりに乗ったけど優しい人ばかりだった。
久宝寺で急病人が発生したときに一斉に駆けつけて、
その人の心配をしたり、駅員を急いで呼びに行ったりしていたし。
むしろ、ただ見ているだけのオレが情けなく感じるくらいだった。
152:矢口 ◆NFjKG3qHEg
09/04/05 12:44:48 Lt+oGs3b0
（～＾◇＾）y-~~＜ＪＲの北陸と広島下関地区はまるで昔の瀬戸電か小牧線だなｗ
153:四国人
09/04/05 13:29:28 4L33a4P50
中古なんて投入してもどうせれを置き換えないといけなくなるから
中継ぎ役に過ぎないんじゃないの？
154:名無し野電車区
09/04/05 14:16:49 l365zELIO
>>142-143
415-800は種車の選定がバカ過ぎたな。どうせ末長く使う予定で大改造するなら、後期2000番台とか117系にすりゃ良かったのに。
いくら延命工事してると言っても、サンパチと同期でしかも試作冷改や分散クーラーが普通に居るって…
直流化は金が地元負担な上、トンネルか何か技術的な問題もあったはず。直流だったらアーバンのお古が簡単に回るんだけどね。
155:名無し野電車区
09/04/05 14:26:30 J8oU7gm50
>>154
まぁその頃は機器箱を1つ移設するよりも工事費が安いからと車両の方転改造を実施するような
時期だったから仕方がない
156:名無し野電車区
09/04/05 14:59:54 MG5ULGX3O
そこで暫定的に北陸本線にやばい煙仕様のDCを導入したらどうだ？
223系とキハ127系の合いの子みたいな仕様(3扉・転クロ)
2コテと単行を数編成づつ導入。
3セク移行後に旧型DCが走る線区に転属・置き換え。
157:名無し野電車区
09/04/05 15:16:41 g5BSML0B0
>>153
205系・207系(初期車)・221系ならそんなに古くはないから、
転属させるのに最も適していると思う。
158:名無し野電車区
09/04/05 17:42:37 /pIeRrStO
いいねえ、大和路線の糞ボロ統一。
大和路線にJR型車両は、もったいないもったいない。
159:名無し野電車区
09/04/05 17:57:35 A9qB579X0
＞＞159
はいはい。良かったね、ボク？
160:名無し野電車区
09/04/05 18:02:54 l365zELIO
>>155
別に安く仕上がるんだったら、サハ102にも変態なりの理があるじゃん。
415は「もう嫌だ」ってなる程高くついたんだろ？なぜそれだけの費用を（普通なら）老い先短いボロに支払ったのか？って所が疑問。
「無改造で3連が組める車両に限りがあったから」と言われればそれまでだが、あの頃は普通に先頭化もしてたしなあ。
まあ、今下関で話題の115-550も何の制約もないのにあんなんだし、「そういう会社だから」って事なのか…？
161:名無し野電車区
09/04/05 18:11:55 MG5ULGX3O
>>159
気持ちは解るが…。
自爆乙。
162:名無し野電車区
09/04/05 18:18:07 A9qB579X0
ははは。すまんｗ
>>158だったなｗ
163:名無し野電車区
09/04/05 18:20:22 6SSDGaBLO
>>158
ガラクタで統一するのは阪和線だろ、常識で考えて。
164:名無し野電車区
09/04/05 18:24:49 g5BSML0B0
URLﾘﾝｸ(info.2ch.net)
・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
165:名無し野電車区
09/04/05 18:37:19 zPtggpKY0
>>154
> 直流化は金が地元負担な上
ちがうよ
166:名無し野電車区
09/04/05 19:01:02 6c3HccPf0
>>154
それはクハにＭＧが付いた編成を選んだから
167:四国人
09/04/05 20:23:36 4L33a4P50
鳥取付近は電化されてるらしいから
気動車置き換え用に103系をまわすと言う考えもある。
168:名無し野電車区
09/04/05 21:16:05 g5BSML0B0
体質改善車なら大歓迎だと思うが…
169:名無し野電車区
09/04/05 22:20:42 lJIqZqal0
>167-168
少なくとも3/4カットか半自動ボタンの追設が必須だな。
ただ電車がマトモに運用できるほど電化区間長かったっけ？
（伊予北条-伊予市という短区間電化した匹の例もあるけど）
170:名無し野電車区
09/04/05 22:43:27 ltcdogmZ0
>>169
えーっと、鳥取県内は伯耆大山米子間の4.8kmかな。
島根県内はもうちょっと長いけど、2両で十分。
171:名無し野電車区
09/04/05 23:19:38 lJIqZqal0
>170
播但か加古川に４コテ入れれば何本か回せるかな？
（117のほうが向いてる気がしないでもないが）
172:名無し野電車区
09/04/06 10:59:17 wOeBx6X8O
阪和も大和路も奈良も環状線も東から近いうちに廃車になる205で全部置き換えちゃえ。コスト下がる。新車入るまで205で凌ぐ。
173:名無し野電車区
09/04/06 17:52:00 JChFoeKQO
>>172
だーかーらー、何度も言われてるように今じゃ遅すぎるの。来年あたりから順次入れたとして、既に20年落ち。
しかも早い段階で出て来るのは、毎日酷使の埼京車とか、塩害が心配な京葉車とか、変なVVVFの武蔵野車とかヤバイのばっか。仮に1両1万でも後が高すぎる。
174:名無し野電車区
09/04/06 20:04:45 Prl9RJC10
南武車や横浜車も同時に来そうな希ガス。
相模車は経年が浅いから更にもうちょっと先だろうな。
バリアフリー化された八高川越車や仙石車はしばらく安泰かも。
南武支車や鶴見車は、先代の状況からしてまだまだ先だろうなw
175:名無し野電車区
09/04/06 21:18:36 awb4XFoU0
>174
横浜車は一刻も早い置き換えが現場から要求されてるらしいな。
どんだけ酷使したんだか。
176:名無し野電車区
09/04/06 21:46:41 xsL01n+q0
>>169
西は可部線でやらかしたからドアカットはもう基本的にはしないよ。
177:名無し野電車区
09/04/06 21:46:45 tECCU2QS0
廣嶋死者用にいい掘り出し物件が出てきそうだぞ
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
178:名無し野電車区
09/04/06 22:04:21 HvrrYL5Z0
>>175
酷使よりも性能の問題じゃね？
４M4Tで加速悪すぎと不評だったような。
179:名無し野電車区
09/04/06 23:25:01 xsL01n+q0
211系が置き換え対象だなんて…
180:名無し野電車区
09/04/07 01:46:38 5JiOEkzf0
>>117
千葉のは113ジャマイカ
しかも窓の外にゲロ跡が付いていたのを見た事があるから悪いイメージしか
181:名無し野電車区
09/04/07 02:16:18 uxZKk9dbO
西の今年の製造予定、誰か分からん？
182:名無し野電車区
09/04/07 08:04:12 hTm+Ymt70
>>179
大丈夫。
一部を除いて甲信越・北関東行きだから。
183:名無し野電車区
09/04/07 08:57:08 2aUw2Pj50
七尾線は直流で１本金沢まで単線ひいたほうが賢かったと思うｗ
184:名無し野電車区
09/04/07 11:46:31 i7F7A023O
>>183
ヒント：費用
度外視するなら、津幡－金沢間直流化もアリだったな。
どうせ交直車しか居ないんだし
185:名無し野電車区
09/04/07 11:53:34 zTi9A9fX0
もし金沢近辺が東の物だったら今頃七尾線には205がｗ
186:名無し野電車区
09/04/07 12:54:35 i7F7A023O
>>185
いや、そこは115-300か113-1000でしょｗ
187:名無し野電車区
09/04/07 13:24:10 geq6pOP4O
東からの譲受以外ででは西の103･113･115を数年で置換える方策ある？それだけの新車一気に入れられるかな？出来ないなら東の中古で新車投入でつなげ。
188:名無し野電車区
09/04/07 14:14:10 2aUw2Pj50
北陸だと205系とかヒーター強化しないとだめだろなｗ
189:名無し野電車区
09/04/07 16:51:04 /wgNZLFvO
>>187
今の西に「置き換えなければならない」ものはそういない。特に直流近郊型はここ数年で相当片が付いてる。
それに、体質改善や321の開発からも見えるように、西は「西のやり方」で事業を進めている。
大手のお古に群がる弱小私鉄や東や東急などに完全に追随するような会社とは根本から異なるって事。
それに、本当に危ない北陸地区は東からの購入じゃどうにもならないしな。もちろん、「E721同型車を」って案も521の手前ありえない。
190:名無し野電車区
09/04/07 17:14:01 TAuAY1vW0
>>187
113系・115系は本気でボロい車両はほぼなくなったから、あとは321系か何かを年間100両ペース
（4連なら25本、6連なら16本程度）で製造すれば3～4年で103系も体質改善車以外はほとんど置き換えできる
宮原の223系6000番台20本が出揃うまで約1年かかってるから、これと同程度のペースで製造したとしても
5年かからないはず
191:名無し野電車区
09/04/07 18:01:58 je2qes2TO
>>190
あのー広島の115は、まだ駄目ですか？
Ｇ編成（車齢40年以上）や300番台を…
192:名無し野電車区
09/04/07 18:07:09 i7F7A023O
>>191
丸窓車は早急に置き換えないとね。もう残り少ないけど
ただ、115-300･113-700以降の新製冷房車はまだ暫くは…ねぇ
193:名無し野電車区
09/04/07 18:21:14 TAuAY1vW0
>>191
広島の115系は先頭車が本気でボロくても中間車は経年が浅い編成がほとんどなので
そこが悩ましいところだな
194:名無し野電車区
09/04/07 18:46:18 je2qes2TO
>>192･193
なんですよね。2000・3000番台がまだ車齢的にも後10年は使える始末orz
だから広島圏内に省エネ車両（あえて新型とは書けないｗ）を投入。んで下関車の古いのと交換。
まぁそんなに上手くいけば既にやってますよねー
195:名無し野電車区
09/04/07 19:31:25 rVucWzDVO
>>186
つｷﾊ52
196:名無し野電車区
09/04/08 01:19:02 31x/U/LRO
私は103系の新しい（高運転台）車両･113系は2000番台･115系は1000番台以外･419系は全部とボロまだまだ有るけどなあ？アボーンすべき車両どうする？それとも近畿圏に223大量に導入して221を地方に持って行く？北陸に205なんか使えませんがねどう使うの？
197:名無し野電車区
09/04/08 02:39:18 tbU/O+noO
>>196
適当に改行してくれよ。
198:名無し野電車区
09/04/08 02:49:14 vUWKT+BC0
>>196
日本語でおｋ
199:名無し野電車区
09/04/08 11:32:58 cYUvvjtzO
>>196
113-2700､115-2000･3000は廃車ですか、そうですか。
滋賀県･広島県山口県涙目すぎるｗ
200:名無し野電車区
09/04/08 18:19:01 VPgbSYfc0
キハ52はもうすぐキハ120に換えられるという話があるが。
201:名無し野電車区
09/04/08 18:30:08 oUGIKc16O
>>194
困った事に、広島って編成替えをかなり面倒臭がるし、積極的に他所に置き換え用車両を求める事もしないんだよな。
だから、本当なら分散冷房とかクハ111の代わりにできた車両が廃車になってたり、ボロと組んでる延命車をまとめて廃車してたりする。
所員が老朽車の保守で勝手に苦労してるだけなら自己責任で別にいいんだが、客まで迷惑被るんだよなあ。
後、何故京都で普通走ってた113が広島に行った途端に雨漏りしだすの？
202:名無し野電車区
09/04/08 18:51:26 Fpw523+CO
125系を3両編成にして大量投入すれば良さそうだが。労組が反対しているのかな。
203:名無し野電車区
09/04/08 19:14:56 2oUSh9joO
>>201
いやもう京都時代の時からガムテ補修とか、蜘蛛の巣とか、方向幕の蛍光灯むき出しとかいろいろあった。
204:名無し野電車区
09/04/08 19:32:09 Ilt7O5H3O
労組というか本社が広島に関する関心がないから。
205:名無し野電車区
09/04/08 21:54:05 9CoYZdLN0
>>200
2両で運転すんの？
1両だと山中でエンジン止まったら凍死しかねんぞ
206:名無し野電車区
09/04/08 22:34:54 tQ7IymBS0
>>201
ヒロのL編成がリニューアルされてた頃はボロクハと2000番台クハ
やC02とC20のボロモハ交換とか結構組替えしてるよ。
今は組替え相手の検査の都合やらでやる必要がなくなっただけかと。
103の場合は組替えする理由が見当たらないのと、アーバン地区のような
体質改善車もいないから、経年・延命の程度関係無く、113系集まり
次第、片っ端から潰すか、よくて岡山転属じゃないか？
207:名無し野電車区
09/04/08 23:31:05 9voeYz5l0
餘部架け替えではまかぜ新型か
西のやる事はよく分からん
あんな閑散区間、廃止にしたらいいのに
餘部架け替えに２割の金出したらしいが、そんな金あんならアーバンに回せよ
208:名無し野電車区
09/04/08 23:55:09 bUBTFk1G0
香住～浜坂だけ廃止かw 確かにバスかLRTで十分かもな。
はまかぜで浜坂まで行って戻る列車が無くて餘部までタクシーに乗ったっけw
209:名無し野電車区
09/04/09 06:05:13 cbVzsL550
【はまかぜ】西はローカル線廃止しろ【新型反対】の>>1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
お気に入りの風俗嬢がmixiの水商売や風俗の人達専門の鉄道コミュに入ってるのを知ると
｢ホストは売国奴｣ と暴れ回りみんなに総スカンを喰らう。
すると但馬出身の管理人(ホスト)を逆恨みして ｢但馬人は売国奴｣ と更に暴れて遂にアク禁。
223系5500が但馬に投入されるとなって２chでも大暴れ。
年齢は３０代で上記のお気に入りの風俗嬢に40万ほど使ったらしく
｢俺の事好きじゃなかったんか？｣ と痛い発言歴アリ。
210:名無し野電車区
09/04/09 18:17:02 //DH2WSzO
>>206
例の事故のあたりから、西日本全体が組み替えを渋る方向になった気がするな。
京都も一時期かなりこまめに組み替えてたが、今やあの時に崩れた編成を直す気も無い。
211:名無し野電車区
09/04/09 19:14:30 0L2WvwnY0
性能差が無ければ組み替えても問題ないのにね。
（そういう意味では115-3500だけはマズいか）
212:名無し野電車区
09/04/10 15:21:47 2600JEbOO
>>211
検査周期が揃わなくなるのと、京都なんかの場合は「どうせ大部分廣嶋に捨てるし」って感覚があるのが大きいかと。
もっとも、細かに弄ってた時期から、あれこれ複雑に編成替えした末に、ドアボタン設置改造車ばかり抜いて廃車とか謎な行動も多い。
115-3500はどうせユニット単位でしか動かないから何に挟んでもいいと思うが、
それ以前に誰も挟みたがらないという問題が。故に広島に残る2扉クハ＋3扉モハの編成は多分ずっと解消されない。
仮に「2扉で統一したいからモハ交換して～」って岡山に打診したら、岡山は喜んで差し出すと思うよ。
213:名無し野電車区
09/04/10 20:58:01 oHBJ7H6IO
経営安定化のためには、
大和路線・和歌山線・桜井線・おおさか東線は、全て國鐵型に統一します。古都奈良には古い車両が一番お似合い。221系は岡山へ。
ダイヤ安定化の為に、大阪環状線・JR東西線の乗り入れは一切廃止。
なお、大和路線・和歌山線・桜井線・おおさか東線みたいにスピードアップ不必要区間は、経営安定化・近鉄安定化・岡山や広島救済の為に新型車両もJR型車両一切入りません。
JR西日本は、金が無いからね。
214:名無し野電車区
09/04/10 21:01:55 bBqYYKVI0
>>213
岡山県民乙
215:名無し野電車区
09/04/10 21:05:02 9eb5NVBu0
荒れる原因になるからやめてくれ。
216:名無し野電車区
09/04/10 21:26:00 TYawTmO6O
>>175
混み具合が半端じゃないから、デブ電くれ
つってるだけで
酷使したからボロって意味じゃない
20年弱でボロ呼ばわりではあまりにもﾋﾄﾞｽ
217:名無し野電車区
09/04/10 21:31:04 mXwQlKJX0
とりあえず西は田舎のローカル線を全廃しろや
金がもったいないわ
218:名無し野電車区
09/04/10 21:33:48 bBqYYKVI0
近畿と中国で分割した方がお互いのためなんじゃないかと思うけどどうなんだろ
219:名無し野電車区
09/04/10 21:41:18 oCcuDJI8O
>>218
神戸支社以東→東海
岡山・米子支社(但馬含む)以西→四国と九州と山陽新幹線で新西日本
220:名無し野電車区
09/04/10 21:42:46 EwKZwGXj0
>>218
なにその岡山広島島根山口死亡フラグ
221:名無し野電車区
09/04/10 23:13:58 22ObhabI0
>>218-219
NEXCOのエリアだったらなと思ったりする。
ただしそのまま適用は無理なので新幹線の境界は名古屋とする。
それと北陸こそ東海エリアという気がするが・・・？
222:名無し野電車区
09/04/10 23:38:16 duZ0X4DNO
つーか股尾前科作った奴誰よ？
明らか西日本を馬鹿にしてるな
やるなら東海にしてくれよ
葛西からお怒り受けても俺が『てめぇ自社の車両出て来た位でガタガタうっせぇんだよ！糞メタボジジィ！』と電話してやっから東海版股尾前科作ってくれ
223:名無し野電車区
09/04/11 00:59:34 Akc6dMgDO
>>222
＞股尾作ったやつ誰よ？
西日本旅客鉄道です。
224:名無し野電車区
09/04/11 02:23:36 BYPSdy+Y0
>>96>>98
なんでそんなに混んでいるのに学研都市には7両編成しかないんだろ
せめてラッシュ時は7に3両足して10両で走らせればいいのに
225:名無し野電車区
09/04/11 06:57:04 rpGuXt65O
>>224
本線C電と共通運用してることと東西線開業時点で鴫野が8連対応化完成してなかったから。
元々207系0番台は設計時点では東西線開業の時にM206を増結して4+4にする積もりだったらしい。
226:名無し野電車区
09/04/11 13:51:11 /r6lEfL4O
>>216
それで「はいそうですか」と製造計画立てられるのがすごいな。205そのものも、特に問題無いのに転用ではなく廃車らしいし。
>>221
敦賀以東やるから、新幹線米原以西くれって言ってみたいな。絶対に西しか得しない取引になるがw
>>225
一駅くらいどうにかならなかったのか？
運用も長らく207≒東西用だったし、快速系統では両数バラバラなんてのも当たり前だし、0番台の計画を崩すよりよっぽど良かったように思えるが。
227:名無し野電車区
09/04/11 23:25:20 GutT1Y+e0
>226
束の本音で言えばE231以前の車両はそれだけで十分淘汰する理由になる問題児だからね。
財政と工場のスケジュールが許せば一刻も早く潰したいにちがいない。
228:名無し野電車区
09/04/12 00:10:10 wTWjil7rO
束はMottainai精神なすぎ
酉はMottainaiありすぎて困るw
229:名無し野電車区
09/04/12 00:14:52 bOGB6VVp0
>>228
東海は？四国は？九州は？北海道は？
230:名無し野電車区
09/04/12 03:01:03 3OA37N9T0
>>175
横浜と埼京は置き換えよりも増発ｷﾎﾞﾝﾇ
特に夕ラッシュ
>>227
それは言いすぎじゃないか？
205も211もJR後に作ってる車両だし
231:名無し野電車区
09/04/12 03:32:20 x155b9cY0
>230
JR製造分は若干手が入っているとはいえJR独自形式とは整備性というか取り扱いがあまりに違いすぎるからね。
232:名無し野電車区
09/04/12 04:01:51 1KDOd0wY0
>>214
>>213は阪和厨じゃないのか？
阪和線こそ全車両ガラクタ國鉄型で統一すべき！
233:名無し野電車区
09/04/12 08:53:53 Kw3r5j81O
だから阪和･大和路線こそ東の205系を大量譲受で「続！ガラクタの巣」ですよ。新車導入は阻止しつつ103は一掃してさあ。
234:名無し野電車区
09/04/12 09:27:48 eQVsCfkc0
＞＞233
よかったね、ボク？
235:名無し野電車区
09/04/12 10:42:02 +oR9VDsu0
おまえら、東が211の置き換えを発表したぞ。
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
東北縦貫線の開業もあるし幕張を置き換えるってことはその後高崎や田町の211も置き換える可能性大
廃車するとは書かれていないから、もしかしたら211は長野や新潟に転属？
236:名無し野電車区
09/04/12 10:53:25 mkcbQ6lz0
>>235
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ4
237:名無し野電車区
09/04/12 11:50:51 cBEUjJ/sO
>>235
きさま他でやれ
238:名無し野電車区
09/04/12 12:28:01 bQjzVIq60
>>235
一週間前のしかもそこらで既出なネタをいまさら書いて恥ずかしくないの？よそ読まないの？
239:名無し野電車区
09/04/12 12:32:27 kouOSd120
>>235
211系は、長野･山梨･高崎へ転属。
新潟はE129系(E721系ベース)を新製。
よってこの話題は終了。
240:名無し野電車区
09/04/12 12:33:46 YGh3VHTx0
>>235
２１１系は高崎に転属するだけですから
西日本にボックスの中古なんて要らない
241:名無し野電車区
09/04/12 13:18:40 Hy7LtaP+O
>>235の人気に嫉妬
242:名無し野電車区
09/04/12 14:47:57 ewkMvpuc0
211は40Nのような転クロ化できそうな窓配置だよなｗ
243:名無し野電車区
09/04/12 15:29:28 LwDOYxchO
>>235
もしかしなくても
転属だから
長野中央上越の115
まだたくさんいるんだし。
244:名無し野電車区
09/04/12 15:32:56 ewkMvpuc0
全部置き換えても余るん？
新潟とかも置き換えたら無くなりそうだな
245:名無し野電車区
09/04/12 18:31:08 qdRJLzxsO
>>242
は？基本113とそう変わらないから、きっとドア間の各3列目は柱の前になりますが？
>>244
足りなかったら新車投入。余ったら解体して鉄屑屋へ。あそこの考えは恐ろしく単純だよ。
246:名無し野電車区
09/04/12 18:42:47 KRDNqJCe0
270 ：名無しでGO!：2009/04/12(日) 16:11:42 ID:ORHESs6b0
山口県は地元製造業支援と地元公共交通機関の整備のために某メーカの鉄道車両を購入、保有してJR西日本に貸し付けることになる模様
山陽本線岩国～下関用に3両編成＊？本、宇部･小野田線用に2両編成＊？本と1両編成＊？編成を導入
車両は山口県の第3セクターで保有する見込み
車両の雰囲気はJR九州の817系の様な物で座席は223系のような物
最高速度は時速110km/h仕様としてコストを抑える模様
さぁ日立にどれくらいお金が流れたんだろうか？
地元中小企業への波及効果は？
247:名無し野電車区
09/04/12 18:54:07 cBEUjJ/sO
それだったらＪＲも切り離して三セクしやすくなるな
貸し付けられる必要もなくなるし
248:名無し野電車区
09/04/12 19:20:37 nFDRp7LD0
わざわざ仕事を与えなくても、笠戸は最近ずっとフル操業中じゃないのか？
249:四国人
09/04/12 19:25:19 FCMbSysQ0
＜＜２４８、まあちょっと場合が違うが鳥取のキハ１２７系や１８７系を
購入を鳥取県などが補助したらしい。ただし、鳥取県は車両は保有してないが。
250:名無し野電車区
09/04/12 19:45:41 OiAxNbwD0
広島は4年後に225系導入ということになっているのだが・・・
アーバンから223系などが回ってくるし、わざわざ山口県がそこまですることはない。
251:名無し野電車区
09/04/12 19:49:29 +6gmTr+xO
>>250
わざわざ新系列入れるくらいなら、阪和線の223や221と広島の115を交換すれば済むだけじゃないのか？
252:名無し野電車区
09/04/12 19:50:26 iecOIlUUO
>>250
817系車体とか、有り得ないよな、やっぱり。
223･321･125･521であれだけ共通化してあるのに、何でいまさらｗ
253:名無し野電車区
09/04/12 20:09:20 OiAxNbwD0
>>251
交換せず115系は廃車。
254:名無し野電車区
09/04/12 20:15:32 hcIzKabH0
>>250-251
いずれにしても広島にJR型投入が可能になるのは団塊の大量退職でJR型に対する拒否反応がなくなるからだとか？
255:名無し野電車区
09/04/12 21:19:15 0aY7adum0
早くて再来年頃に221・223の広島への転属かな？
256:名無し野電車区
09/04/12 21:49:04 wTWjil7rO
>>252
共通化とはいえ、10年以上前に設計されたものじゃねぇ。
257:名無し野電車区
09/04/12 22:24:26 z9YxDAH50
良い物はずっと受け継がれるんだよ
新しけりゃいいってもんじゃない
223系は現時点で最高なのは否めない
ちょくちょく型式変えてごまかそうとする東の走ればいいんですとは違うの
258:名無し野電車区
09/04/12 22:36:30 x155b9cY0
>257
井の中の蛙大海を知らずという言葉を贈ろう。
223みたいな前世紀の遺物を有り難がってるような無知には何言っても無駄だとは思うがね。
# こういう奴が古い電化製品を壊れるまで使い続けるエゴロジストなんだろうな。
259:名無し野電車区
09/04/12 22:43:39 z9YxDAH50
エコ替えを真に受けた馬鹿がいるから企業は工場でＣＯ２吐きまくりなんだけどね
260:名無し野電車区
09/04/12 22:57:17 nj5EWgX60
どうして、自分の好きなものを褒めるのに他のものを貶めなきゃ気がすまないんだろうｗ
束の新車がどうであろうと、西にはまったく関係のない話なんだがなぁ。
261:名無し野電車区
09/04/12 23:01:59 Ng7xWNJ9P
>>260
最初に酉の新車を暗に貶すように束の新車を薦める奴が来たから
262:名無し野電車区
09/04/12 23:50:19 x155b9cY0
>259
TCOの考え方がわかってないね。
工場で出るCO2+新製品使用で出るCO2+廃品処理で出るCO2＜＜手持ち品を使い続けて出るCO2 だからこそのエコ替えなんだが。
263:名無し野電車区
09/04/12 23:59:53 AAmqI5+aO
股尾前科が出てくるソフト名何？
6980円くらいなら買ってやるよ
264:名無し野電車区
09/04/13 00:00:53 bQjzVIq60
>>259
君のような考えを素で実行し、電車は毎日のように故障で止まり、ダイヤも乱れまくりな廣島死者というところもありますが。
単なるエコ替えなんかクソくらえだが、己の欲を満足する中で自分の懐にやさしいのが結果としてエコになるならよいこと。
265:名無し野電車区
09/04/13 00:38:39 ZXfwckLZ0
>>262
そんなモノ信じてる馬鹿いるのか
トヨタとかのいいカモだな
すべてデタラメ
詭弁
良識ある世論はそんなの見破ってるから企業優先の自民党に嫌気がさして
民主党政権への交代を望んでいる
266:名無し野電車区
09/04/13 00:47:42 xlEZVYjM0
>>265
すでに民主党は3月に飽きられたよ。今や小沢の支持率は麻生より下になったし。
今日の秋田県知事選もまた負けたな。
それにエコ替えは正しいよ。子供も出て行った老夫婦がコロナクラスからムーブやワゴンRに移るなんてのが主流だし。
トヨタのもくろみは自社内での置き換えだったようだけどｗ
267:名無し野電車区
09/04/13 00:49:53 SD1c6/F30
トヨタのCMでエコ替えということを言っています。
排ガスと燃費の良い車に乗り換えて、環境に配慮しましょうということでしょうか。
これには問題があって、今乗れる車を乗り換えて新しい車を買ったことで環境に負荷をかけています。
新しい車を生産するにはすごいエネルギーが必要です。
燃費が悪くても、排ガスが汚くても、今乗っている車を乗り続けるほうがよっぽど環境に良いと思います。
これと同じことで、ハイブリッド車があります。
ガソリンを使わないから、環境にやさしいというのは詭弁です。
バッテリーは5年ほどしか持ちませんし、交換費用で約20万円するそうです。
同じ車格のカローラは約15km/Lなので、約20km/Lだと元が取れません。
それにバッテリーは廃棄するときに化学処理をするため、環境に負荷をかけます。
コンセントで充電できるハイブリッド車も、火力発電等で環境に負荷をかけています。
エネルギー保存の法則で、動くものは必ずエネルギーを必要とし、それは環境に負荷をかけます。
最近の車会社は売れないせいか、だましCMを流して販売数を確保しようとしています。
お金のある人は「エゴ買え」にだまされてみてください。
268:名無し野電車区
09/04/13 01:00:39 Yaa1SdJY0
いくらトヨタがエコ替えとか出しても、
自動車だから結局はCO2バンバン出してちっともエコではないと言うｗ
だから「駅から駅までは電車で、駅からは徒歩で」の通り、
自動車よりもエコな電車を使った方がいいね。
>>263
ヒント：西日本旅客鉄道に就職する。
269:名無し野電車区
09/04/13 01:05:33 MUzPK3Lk0
ぶっちゃけ冷蔵庫とかのエコ替えは理に適ってる。
10年以上前のやつを最新型にするだけでかなり電気代が違う。
270:名無し野電車区
09/04/13 01:39:44 Zm2gePgk0
いくら地球環境にやさしいN700だと自慢しても
本数増で総使用電力が増えたら意味ないよなｗ
271:名無し野電車区
09/04/13 02:02:13 UgvAD9DiO
自動車の話にはなるが、「新車製造時に排出されるガス量＋新車利用時の排出ガス量＋中古車の廃棄処理の排出ガス量」と「既存車利用時の排出ガス量」どちらが排出ガスが多いか、国土交通省も試算してない。
これでもエコ替えを主張するのか？
272:名無し野電車区
09/04/13 02:08:44 xlEZVYjM0
>>271
心配しなくても、日本経済の屋台骨の自動車製造を止めるわけにはいかないから算出する意味もない。
今さら「エコのため個人宅のエアコンは禁止、レアメタル保護のため携帯電話は一家に一台で5年間は
買い替え禁止」などといえないのと同じ。
273:名無し野電車区
09/04/13 02:52:31 eiacUTmV0
直接排出量を見れば企業がいかに二酸化炭素をたくさん排出しているかがよく分かる。
日本だと経団連のリモコンと化している政府自民党によって間接排出量という誤魔化しで
民衆をエコ替えなどという愚行に導こうとしている。
国際的にみても直接排出量がデフォルト。そんなまやかしは通用しない。
274:名無し野電車区
09/04/13 03:42:54 aesC86Kr0
お前らエコなんてものは結局のところ企業のイメージ戦略であって
実際に環境にやさしいとかその辺はどうでもいいに決まってるだろうが。
なのでどっちのほうがエコだとか言うのは愚問
275:名無し野電車区
09/04/13 16:14:07 ReR8mcKn0
4月11日読売新聞、就職したい会社ランク
1位 JR東日本
2位 JR東海
西日本、ランク外・・・
塚新快速の12両化だって阪珍なんば線の影響でどうなるか・・・
新型はまかぜだって自動車道（無料）の延伸開業とダブるし、時間的にも勝ち目ナシ←それ以前に183系特急どうする気だ？更に勝ち目ねーぞ？
高速道週末1000円化でやくも、くろしおは大打撃。
んで頼みの綱の山陽新幹線は不景気で売り上げ大幅ダウン、この発表した４月上旬から西の株価大幅下落。
西おわた／(^o^)＼
276:名無し野電車区
09/04/13 17:40:34 FoXFAjNa0
学生の就職ランキングなんて当てにならんだろう。
JRが上位なのも、不況で安定的ってだけだし。
277:名無し野電車区
09/04/13 18:30:28 KXFJMxchO
「223は古いか、新しいか」のループは終わった？本線用2000番台、阪和用2500番台で完成に達してるんだし、
もうそろそろ次期225系が具体化するって言ってるのに、何を議論する必要があるのか分からん。この事実が答だろ。
エコ云々も、国鉄型を大量に抱えている西では「老朽取り替えがてらJR世代車の比率を高めていく」以外に選択肢が無いだろ？
これが、東のように「それなりのスペックを持つ205やJR世代の207初期車も321にします！」なんて言ってるなら疑問に思うが。
ちなみに、かつて東急が8000を5000に置き換える時に出した試算では、廃車体をリサイクルに回しても、
エネルギー以外に1～2割の資源ロスが出るとの事（もちろん、「9割リサイクルできますよ～」という言い方だったがw）。
278:名無し野電車区
09/04/13 19:00:24 EGKUdvPC0
>>275
第一総研の経営財務指数格付け2008年後期版
東…ランクＡ２
東海…ランクＡ１
西…ランクＤ４
だめだこりゃ
279:名無し野電車区
09/04/13 19:14:14 cuZFVpMl0
北…平社員
東…社長
東海…会長
四国…アルバイト
九州…契約社員
貨物…ニート
西…西成の乞食
280:名無し野電車区
09/04/13 19:39:03 FPEAbdyd0
NTTみたく再統合すればいいじゃないか。
281:名無し野電車区
09/04/13 19:49:38 m/u/9MHc0
つーかさ、これって西が悪いわけ？
西の肩を持とうとは思ってないんだけど
西もアーバンは民営化してから国鉄時代に比べて画期的に便利にしてくれたぞ。
車両でもダイヤでも国鉄のままだったより民営化して確実によかったと思うし西は西なりに努力している。
西が金がない＝西が悪いじゃなくて
そもそも民営化時の分け方がダメなんだろ。
どう考えても東や東海と比べて西は分が悪い。
近畿と山陽新幹線だけで、北陸と中国の赤字をカバーできるわけがない。
もともと中国地方は関西と交流が強くないのだから、中四国と北陸近畿で分社しておいたらもっとましだったろうに。
282:名無し野電車区
09/04/13 19:53:28 m/u/9MHc0
>>281に追記
あとなんで新潟の糸魚川や大糸線まで西のエリアなのかもわけわからん。
このあたりの住民は完全に大阪より東京のほうがつながりが強いだろ。
普通に考えて西エリアは金沢か富山までで、以東は東エリア、高山本線は全線東海が自然じゃないのか
283:名無し野電車区
09/04/13 19:55:36 njtDJzrF0
>>281
おぃおぃ、そんな事したら中国四国の経営はどうなる？
284:名無し野電車区
09/04/13 20:01:18 EZ4E+A6C0
NTTの様にJR西・東だけでよかったのにな・・・
285:名無し野電車区
09/04/13 20:09:19 m/u/9MHc0
>>283
もちろん中四国は３島会社と同じ扱いだよ。
書き忘れたけど山陽新幹線は中四国でいいと思う。中国地方を横断しているし中四国にも収入源は必要。
四国も高松や松山といった小規模な町だけより広島・岡山を持ったほうが収益も上がるはず。
286:名無し野電車区
09/04/13 20:43:29 +s4azKx10
>>281
名古屋がごねたとか・・・
もともと、東海なんて物を作る予定はなかったとか聞いたことあるけど、
でも、逆に東海道新幹線がJR西のものだったら今みたいに
アーバンネットワークを形成したりとか在来線に力を入れていただろうか？
はたしてどうだろう？
新車はどんどん入れてくれるだろうけど、もともと私鉄の天下だし、
新幹線のみでやっていける。今の東海の収益の8割方が東海道新幹線。
今みたいな接続重視のダイヤになってるのか・・・？
287:名無し野電車区
09/04/13 21:26:16 gm73QhyY0
223系万歳、新型要らないっていう声を聞くと、うちの店長がPCのOSで
XPが最高、Vistaはソフトが動かない欠陥OSだと主張しているのを思い
だした。よくよく聞いてみると、Vistaで動かないソフトというのが、
怪しげな海外のフリーソフトだったりして、噴いた。
出版関係でも、未だMacOS9にこだわっていて、OSXからダウングレード
させられたとか言う話を聞いたな。
全然スレチだな。
288:名無し野電車区
09/04/13 21:53:11 E6xzsWjeP
>>286
ごねたのは名古屋じゃなくて官僚。
で、橋本（橋下じゃないよｗ）がこの分け方を許可した。
これを後悔してるって晩年橋本は言ってた。
奇しくも亡くなる一年前に福知山事故が起こったし。
289:名無し野電車区
09/04/13 21:59:47 9f14t+w60
国は大阪に力持たせたくないしね
290:名無し野電車区
09/04/13 22:20:32 Xw0IdmOx0
>>278
J-CDSで比較すると…あら不思議
291:名無し野電車区
09/04/13 22:32:40 QQqQzBonO
>>281
国鉄、NTT、日本道路公団の各分割のうち一番最悪な分け方なのが国鉄の分割だと思う。
俺的にはNEXCOのエリア分けをそのままJRに当て嵌めたほうがいいかと思う。
国鉄の分割は組合潰しありきがあったから地域差を考慮するとか公平にエリア分けする発想がそもそもなかったと思う。
292:名無し野電車区
09/04/13 22:34:07 n1d7GGj+0
>287
実際分割併合という後方互換性に縛られてるのはWindowsやMacOSと同じだな。
293:名無し野電車区
09/04/13 22:38:09 njtDJzrF0
>>292
ん？
スレ違いだからどうでもいいけど、MacOSは後方互換性なんて放棄してるぞ。
294:名無し野電車区
09/04/13 22:38:24 gm73QhyY0
223系6000番台って、後で2000番台に戻せるんだよな。
でも2500番台は0番台と混結されているから、2000番台
への改良は難しいだろうな。
295:名無し野電車区
09/04/13 23:21:02 jvscWRmWO
>>294
わざわざ異端車を標準タイプにあわせる必要もないだろう。そんなことするくらいなら、のっぴきならない状況の広島地区の国鉄型と交換すべきだろう＞223系０・2500番台
296:名無し野電車区
09/04/13 23:48:19 n1d7GGj+0
>293
CPU変えるたびにバイナリ互換がどーのこーのと大騒ぎしてるじゃん。
297:名無し野電車区
09/04/13 23:55:32 gm73QhyY0
Macは割と古いマシンを切り捨てるからなあ。
最近ではOSX10.5でクラシックモードが切り捨てられたり、
POWERPC搭載のiMac発売の2・3ヶ月後にインテルCPU搭載iMac発売して
しかも1年とかからずにインテル化を完了。
もうインテルマシンでしか動かないソフトもあるぞ。
同じOSを5年も使い続けたWinもどうかと思うけど。
またもやスレチだな。
298:名無し野電車区
09/04/14 03:07:20 QLauNFK10
>>279
西成のキチガイ南海ヲタ必死だな
299:名無し野電車区
09/04/14 08:54:57 gGNKsKrY0
大阪に力を持たせたくない東京のアホどもが考えたいまの仕組みｗ
300:四国人
09/04/14 16:22:57 oFyRbdBr0
まあ言っとくけど東京のクソ電より大阪の電車はとてもグレードが高い。
東京は普通車はロングシートしかし大阪はクロスシート
でも東京はグリーン車にクロスシート付いてるがあんな設備ので追加料金もとめるなんて
西よりひどい。
301:名無し野電車区
09/04/14 16:41:40 2CPwx95nO
>>294
6000番台は2000番台をパワーセーブしてるだけだから容易に戻せるけど、
2500番台は当初から0番台と組む事を前提に、基本的な部分を2000番台と共通化して造った車両だから改造する予定そのものが無い。
だいたい、0番台は当初6連があった関係でサハが、2500番台は去年日根野組を全て4連にするためにモハが多く造られてるから、
嫌でも運命共同体になってないとまともに編成を組めなくなってしまう。
302:名無し野電車区
09/04/14 16:54:37 AGEQOheg0
>>1-301
息止めて。
303:名無し野電車区
09/04/14 21:57:22 8XxJ21Yu0
>>268
そこはチャリにすべき。
結構いい運動にもなるよ。
電気だって、造るのにCO2発生する訳だし。
水力？
建設する時に(ry
原子力？
つチェルノブイリ
風力･太陽光？
発電量が少ない上に、経費が馬鹿高い。
304:名無し野電車区
09/04/14 22:01:58 41JptJrA0
水力は水を盗む癖がつくw
305:名無し野電車区
09/04/14 22:05:52 AyjXYDzR0
どーでもいいけど、チャリ漕いでCO2発生しないの？
306:名無し野電車区
09/04/14 22:12:45 jbwUcf36O
はまかぜ置き換えはどうなるの？
307:名無し野電車区
09/04/14 22:14:53 yjNOh2hh0
>>305
つまり人類は全て死ねと言いたいんですね、わかります。
308:名無し野電車区
09/04/14 22:21:35 x1TX7TlC0
>>306
>>29-30
309:名無し野電車区
09/04/14 22:56:11 8XxJ21Yu0
>>305>>307
植物を増やせよw
310:名無し野電車区
09/04/14 23:20:41 hvTHts/f0
なんだこのスレ
311:名無し野電車区
09/04/15 11:43:51 MJHIpa2X0
>>304、束はこれからは火力にも手をつけるか。まさか減便するわけにはいかんし
312:名無し野電車区
09/04/15 11:53:49 xhccpWhT0
>>311
？
川崎火力発電所はフル稼動だけど？
313:名無し野電車区
09/04/15 18:15:55 a91jvHnIO
>>309
どっかの飲料水メーカーとかガソリンスタンドがやってたみたいに、売上に応じて地球に還元するキャンペーンを張るとかどう？
あるいは緑化と掛けて、普段ガラガラな特急のグリーン券を売り込む→100人毎に10本植樹とか。
314:名無し野電車区
09/04/15 21:03:15 KLxlTfzX0
>>312
交通新聞によると川崎には3つ発電所があって
一番電気を必要とする夏季は検査の時期をずらして3つとも検査をしないようにする。
夏季以外の時期は1つでも正常に稼動すれば電力量は足りるらしい。
もしも足りなくなったら東京電力から購入予定。
東電の柏崎の原発が動けるようになったから電力不足は大丈夫だと思う。
315:名無し野電車区
09/04/15 21:24:35 ui3TFlwv0
>>314
× 3つの発電所
○ 4ユニット5台の発電機（発電所は1箇所）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
発電ユニット4ユニットのうち2ユニットが氏んでも平常運転が続けられるだけの電力供給を
東京電力から受けられるよう話がついたということだったはず
ちなみに、ちょうど発電セットの老朽更新が去年終わったところで、国鉄時代は水力のほうが
出力が大きかったのが逆転してたりする
316:名無し野電車区
09/04/15 22:30:32 M6B81VIW0
古いボイラ式からガスタービンコンバインドサイクル式への順次更新がやっと終わったのか
317:名無し野電車区
09/04/15 23:06:23 N8livgft0
何で環境保護団体は高速道路1000円に反対しないんだろうな。
排ガスの増加はいいのか？
これまで低利用だった地方高速道路の利用が増えれば、道路族議員への
追い風になる可能性もあるのに。
結局自分の財布がかわいいのか。
318:名無し野電車区
09/04/16 01:46:35 BVkWOoxZ0
683系4000番台第4編成ｋｔｋｒ
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
319:名無し野電車区
09/04/16 03:55:25 lVsmYYlT0
>317
下道をちんたら走られるよりは環境コストが低いから。
320:名無し野電車区
09/04/16 18:23:13 vCgrg/MWO
>>317
この間までは「不況で車売れんし、家計が苦しくてエネルギー買えんし、生活はどうなるんだ！なんとか汁！」と国全体が騒ぎ、
更にその前は「石油の高騰と中国の買い占めでなんでもかんでも物価が上がってる！なんとか汁！」ってやっぱり騒いでいたろう。
どう考えてもムード的に下げたもん勝ちになってて、反対してもﾌﾙﾎﾞｯｺにされて馬鹿を見るのは明らか。だからやる気も無い。
元々日本の環境団体なんて吹けば飛ぶくらいの存在感なんだし、今まで空気を作ってきたマスコミの方が何とかすべきだったと思うね。
小沢の件の発覚がもう少し遅かったら、今まで通り麻生批判で反対してくれてたんと違う？
今や乗客減のたこフェリーをpgrしつつ、満車のサービスエリア嬉々として取材してるくらいなのでもう望めんが。
321:名無し野電車区
09/04/16 19:44:53 ZqOBt9rv0
実際のところ道路建設の方がはるかに有意義だと思うが
322:名無し野電車区
09/04/16 20:38:15 ND25CUmJ0
日本の胡散臭い～団体の大部分は他国の工作機関の手下で公安マター対象
金を貰わないと動かず金のためならなんでもやるクズ集団
323:名無し野電車区
09/04/16 22:35:23 14/d9hxHO
和歌山の105系って置き換えるとしたら何になるんだか？
そもそも置き換える気あるんかね？
324:名無し野電車区
09/04/16 22:52:31 u8GOKIwy0
>>323
置き換える気なんかないだろうし、必要もないでしょ。
2両ワンマンは使いやすいし。
325:名無し野電車区
09/04/16 23:00:37 2TLKUdQP0
>>323
223-5500かな。
それか125かなぁ…
326:名無し野電車区
09/04/16 23:03:26 d7ktLORr0
>>323
207系の組み換え（McTMTc×1＋MTTc×2→McTTMTTc×1＋McTc×2など）で2連を捻出して・・・
という案あるいは妄想は以前よく出てたな
327:名無し野電車区
09/04/16 23:05:33 QYuuTCuj0
>>323
わざわざトイレ付けたということは、当分使うだろう。
桜井和歌山紀勢は、221系2両が来るまで現状維持だと思う。
328:名無し野電車区
09/04/17 01:39:35 IY4NERzO0
>>327
え？お布施じゃない4扉105系にもトイレつけちゃったの？
正直、サンパチでいいから置き換えて欲しかった
329:名無し野電車区
09/04/17 01:41:33 n0MC/QR10
>>328
だがサンパチはとっくの昔に重機の餌にorz
330:名無し野電車区
09/04/17 01:44:44 IY4NERzO0
ってどうも話の流れからすると3扉の新製105系のほうね。
4扉の103系改造105系が置き換わる日を心待ちにしているんだが。
走りも車体もがたが来てるし、昭和45年あたりの製造だからもうぼちぼちだろ。
221の2連で置き換えて欲しい。
もしかして桜井線も含めて奈良・和歌山県がお布施するまで置き換えないつもりなんだろうか。
331:名無し野電車区
09/04/17 09:02:11 XYk00qbO0
105系新造組はまだいけるからな。
改造組はいい加減つぶしたほうがいい
332:名無し野電車区
09/04/17 11:19:20 BoueFINV0
つぶす理由ないじゃん。
タダで新車が湧いてくるならともかく。
333:名無し野電車区
09/04/17 14:20:37 +93Q5jIm0
サンパチが105系だったらまさに嫌われ者だっただろう。サンパチはああ見えてもトイレ付クロスシートだからね
334:名無し野電車区
09/04/17 15:26:45 55RvuR1lO
>>330
西の保守技術って地味にすごいよな。京都の583とか雪と塩害に耐えながら毎日ロングランしてるんだぜ？
>>333
サンパチも狭いボックスな上に3両が短縮でああなった事を考えるとかなりアレだ。冷房が大部分AU75だったのが唯一の長所だったが。
335:名無し野電車区
09/04/18 15:38:32 nI9If5EjO
>>334
AU75も大概ポンコツなはずなんだが、WAU102やWAU202が悪すぎたせいか
あまり悪い話は聞かないね。
WAU102が近鉄並みの４基搭載デフォなら評価は違ったのかもしれないが。
336:名無し野電車区
09/04/18 21:46:12 qoLr72/T0
>335
形式AU75というだけで中身は順次新部品に交換されてますからねぇ。
WAU75みたいに形式が変わるほどではなかったようですが。
337:名無し野電車区
09/04/19 06:46:57 PVIYemeeO
関西線電化して105系投入とかは？
338:名無し野電車区
09/04/19 10:38:27 LRIaGxi80
まさか…な
339:名無し野電車区
09/04/19 12:01:14 wNmv6eYV0
>>337
その頃になったら221のうちＭＴユニットの分がダブつきそうだから、サンパチ改造した上で桜井線と共通運用に
なったりして＞関西線電化
340:854
09/04/19 14:22:28 uVAQraGc0
>>339
ＭＴユニットとは言わないぞ
Tp-Ｍ組成じゃないんだし
341:名無し野電車区
09/04/19 15:05:30 kx94Ra1UO
>>336
そういやそんなのあったなあ。＞WAU75
生い先短い東が本格的に交換しなかったのは分かるが、なんで西までこんなに普及ペース遅いんだ？
というか、そもそも東の冷房機に瓜二つの物を西が103や201に取り付ける意味があったんだろうか…
>>339
いや、桜井線の時点で置き換えがいつの話になるやら。
つうか、今まで天理臨の時以外完璧に無視してた桜井線を、奈良のイベントに乗じて必死に宣伝する西がかわいすぎるんだがw
時々子供みたいに分かりやすい態度取るよね。京都案内の広告で、阪急だけ存在しないかのように地図に書かなかったり。
342:名無し野電車区
09/04/19 16:30:41 wNmv6eYV0
>>341下段
似たり寄ったりだろ＞阪急に対するＪＲの態度
阪急は阪急で乗り換え案内でＪＲだけ無視するし。
343:名無し野電車区
09/04/19 17:15:43 kx94Ra1UO
>>342
いや、私鉄側がJRだけ無視るというのはスル関の兼ね合いとかもあってよく見るんだが、
最近の京都案内では嵐電や叡電どころか、京阪他の市内交通（そういや近鉄はどうしてたか忘れた）まで細かく説明してるのに、
阪急だけは直接の競合関係の無い嵐山線まで1ミリも触れないという徹底ぶりで、子供か！と。
まあ、嵐山線に乗られたら、そのまま向こうの京都線に乗られてしまう可能性が高いから仕方ないのかもしれんが、
それなら叡電→出町柳→京阪と来た人間が、わざわざ途中で降りて奈良線に乗り換えてくれるか？という疑問も立てられるし…
344:名無し野電車区
09/04/19 18:04:50 wNmv6eYV0
>>343
ま、対京阪の場合は東福寺での協調体制もあるのか、連絡切符もそれほど積極的ではない上に、客をかなり取られた
河内森でも河内磐船での学研都市線乗り継ぎの案内はきっちりしてるからな。それに、別スレでも書いたのだが、阪急
の強硬な反対のせいで結局プリペイドカードとしてのスルっとＫＡＮＳＡＩにはＪスルーは参入できなかったがな(それ考え
るとＩＣカードのイコカとピタパが結構早い段階での共通利用が始まったのは意外だったが)。
ま、ぶっちゃけ阪急なんてあってもなくても支障ないわけだし。
>>335
WAU102て見た目京阪の2200や2600あたりに載せてるクーラーみたいだがな。確かに効きはよくなかったな。
345:名無し野電車区
09/04/19 18:59:09 QY64a9gy0
>340
補機の一部をT側に分散搭載してるからMTユニットで無いと動かないけどね。
346:名無し野電車区
09/04/19 20:17:56 11Gnngzg0
>>345
ＭＴユニットとは言わないぞ
ＭＴユニットとは言わないぞ
大事なことなのでｒｙ
347:名無し野電車区
09/04/19 20:21:47 YSYuKdCN0
>>346
黙れ。
348:名無し野電車区
09/04/19 20:29:42 t0k4XZtN0
>>343-344
>阪急の強硬な反対
スルッと関西の加盟については、近鉄に対しても嫌々加盟させた感じが丸分かりだしね。
そのせいか、奈良エリアはイラストマップでかなりいい加減に書かれてるものがあった。
それと件の京都案内の近鉄については一応存在は分かるようになってた。
>イコカとピタパが結構早い段階での共通利用
これはスルッとの幹事会社？が大阪市交に変わったことが影響したという話を聞いたことがある。
ぶっちゃけ阪急と酉の間に入って仲介出来そうな社局はここくらいしか無さそう。
散々既出だが、阪急と酉の関係は芸能界で例えたら共演が絶対NGのタレント同士と言える。
349:名無し野電車区
09/04/19 20:57:57 w46qC85r0
最近はそうでもない。
つ[宝塚歌劇チケットの販売]
つ[レンタサイクル関連]
逆に言えば福知山線脱線事故でも復旧後に客が９９％戻った点から、JR西にとっては阪急は
敵でなくなったとも言え、むしろ飛行機やマイカー対策に力を入れている。
最近のJR・関西私鉄勢で一番嫌いあう関係を挙げるならば、やっぱり京阪vs阪急じゃないかねぇ。
京阪と阪神の関係も阪急阪神HD成立でかなり悪化したし、
共同キャンペーンも京阪＆南海＆阪神から、京阪＆南海、京阪＆JR西日本に変わった。
更に近鉄が出す阪神なんば線関連の広告も、阪神側にある観光地＋六甲山は網羅しているが、
阪急側にある観光地はほぼスルーｗ 近鉄が阪急側に対し、敵意剥き出しなのかどうかは知らないが。
350:名無し野電車区
09/04/19 21:34:15 11Gnngzg0
>>347
どうしたｗｗ
351:名無し野電車区
09/04/19 21:51:39 j4KZQweJO
>>349
京阪スレでアンスリーのうち阪神だけ消えた、とカキコみて阪神半擬に京阪のサイト経由でアンスリーの店舗案内みたらものの見事に消えてたからな。後日、阪神梅田界隈歩いたら西口改札にあったアンスリーが見事に変わってたし。
352:名無し野電車区
09/04/19 23:48:54 uCxvSKOt0
>>351
それは阪急の都合
353:名無し野電車区
09/04/20 01:09:00 iwyoOjgs0
日曜日遠征で初めて阪和線乗ったが205系0番台も山手線仕様だからボロく見えた
いつも乗ってる埼京線じゃ小窓ドア車はもうボロい部類
そして103系に乗ったのは本当に何年ぶりだろう
しかも扇風機のガードが西日本仕様になってる！
354:名無し野電車区
09/04/20 02:45:53 7F19WN1/0
>>353
ブログでやれカス
355:名無し野電車区
09/04/20 19:01:40 Wc/26IpVO
>>344、>>348-349
阪急ってプライドというかこだわりというか、独特の強さが好きだったんだが、
今となってはそれがただの偏屈ジジイみたいで滑稽に見える時があるな。しかし、大阪市営も役に立つ事があるんだなw
京阪ねえ…あそこも歴史的に各方面に恨みあるから。噂にあった阪神直通を近鉄に先越されたのも関係してたりするんだろうか…
スル関成立のあたりから、かなり協調ムード漂わせて上手い事立ち回ってたように思ってたんだけどね。なんか残念。
ていうか、京阪ならともかく、阪急と近鉄が対立する意味がわからんのだが、何かあったっけ？
「近鉄としては、明石・姫路方面の観光需要を確立するためにもあのグループを抱き込みたがってる」と山陽電鉄スレで昔聞いたんだが。
＞WAU102
冷房機の場合、形似てても中身が糞だと性能がかなり変わってくるらしいよ。
東日本が115などの冷改に使ったAU712も221や207などのによく似てるが、散々な効きらしいし。
356:名無し野電車区
09/04/20 19:07:34 1+oPr0M60
>>355
京阪が一番恨んでるのは大阪市交でないか？
創立当時から経営の邪魔され続けてきたし新京阪が阪急に帰属してしまった原因の一つも
大阪市にある。
こういう経緯から京阪が京尊阪卑思想になったり「うちは京都の会社だ」という意識になるのも
仕方が無いといえる。
357:名無し野電車区
09/04/21 16:37:39 Ki6uhK3PO
>>356
つうか、モンロー主義をごり押ししてた大阪市を好きな鉄道会社なんて無いだろ。
阪急も何かとペース乱されてるし、近鉄なんてもはやかわいそうな扱いだし、南海・阪堺も何かとイチャモン付けられてたらしいし。
京阪の京風オーラは、大阪側がターミナル的に若干弱いのと、大阪側でイメージがあんまりよろしくない地域を走るのも関係してる。
最近、中之島進出を機に都会的雰囲気を獲得しに戻ってきたけど、ちょっと急すぎる気がするなあ。
あと、京津線関連はそれでいいのか？と問いたいw
358:名無し野電車区
09/04/21 18:06:45 pYGVoeT8P
⇔を対立、…を微対立、＝を友好とする
阪急⇔JR西日本・近鉄、阪急…阪神→阪急＝阪神、阪急…京阪、阪急＝大阪市、阪急＝南海
近鉄＝JR西日本、近鉄…南海→近鉄＝南海、近鉄＝京阪・阪神、近鉄…大阪市
南海＝JR西日本、南海＝京阪・阪神、南海⇔大阪市
京阪⇔大阪市、京阪…JR西日本、京阪＝阪神
阪神⇔JR西日本、阪神…大阪市？
大阪市⇔JR西日本
359:名無し野電車区
09/04/21 19:32:29 2xWiCeHZ0
鉄ヲタってこういうの好きだなぁ。
白黒つけなきゃ気が済まないんだろうな……。
360:名無し野電車区
09/04/21 23:00:17 oe42Zd8h0
JR西日本の関係者から聞いた情報。
①207系のうち1本を登場当時の姿に復元。
②大糸線はJR東日本
高山本線はJR東海に譲渡予定。
③広島地区に223系導入。
361:名無し野電車区
09/04/21 23:26:15 ngNXk2Xc0
>>360ｗｗ
でもなんか面白いｗ
362:名無し野電車区
09/04/21 23:47:27 95GL6sF6O
>>360
④学研都市線の放出以東、つまり学研快速に223系投入
というのも入れようw
363:名無し野電車区
09/04/21 23:51:20 95GL6sF6O
>>357
結局モンロー主義なんて大阪市交以外の関西のあらゆる鉄道業者(国鉄も含めて)にとって害悪以外の何物でもないな。
364:名無し野電車区
09/04/22 00:14:41 JnkEhFDUO
>>355
偏屈ジジイというか、見るも無残な姿になった裸の王様のようなもんだ＞阪急
まあ…色々手を出してしまったツケが、新車を造れないという状況になってるようで。
365:名無し野電車区
09/04/22 00:33:57 4JlqFGSB0
>>359
他のスレでも書いたけど、全て「思い込み」だもんね。
一体どのレベルで「仲が悪い」と「会社間の仲が悪い」になるんだか。
社長などのトップ？中堅クラス？現業？などなど。
366:名無し野電車区
09/04/22 00:35:05 S/917TOu0
>>360
２はいいなｗｗ
数年後には富山にキハ25が来るわけだ。
少なくとも120よりはマシだろう。
367:名無し野電車区
09/04/22 01:07:23 d+N6oWTjO
今後中央線の115系が211系に置き換え予定だから京都の113系置き換えとして譲渡してくれかに
368:名無し野電車区
09/04/22 01:29:43 rYO+HLAO0
>>360
高山本線も無人運転になるんですね、わかります
369:名無し野電車区
09/04/22 02:04:54 R2HYjQmX0
>>368
名松線ですか、わかりました
370:名無し野電車区
09/04/22 02:19:44 rXz+unuaO
JRと近鉄の仲がいいとは思えないが…。
371:名無し野電車区
09/04/22 02:39:50 l8HUvsmBO
富山の高山線のラッシュ酷いね。キハ47でも使えば簡単に解決出来るのに。
372:名無し野電車区
09/04/22 04:14:18 QvTxVagP0
>>360
②は2014年に北陸本線が経営分離されて高山本線がJR西の在来線として
孤立するからかなー？
373:名無し野電車区
09/04/22 05:49:20 umLEF9JE0
>>370
ＪＲと阪急よりはましじゃないか？Ｊスルーが唯一使えた会社だしな＞近鉄
374:名無し野電車区
09/04/22 06:59:34 F/GjHtWT0
>>365
まぁSonyとPanasonicの仲が良くて、
Sonyと東芝は仲が悪いなんて事以上に幼稚だよな。
375:名無し野電車区
09/04/22 10:52:20 3OHMUCtO0
>>360
大糸線の西日本区間は廃止でいいよ
376:名無し野電車区
09/04/22 11:05:40 l8HUvsmBO
新幹線開通時に北陸線の糸魚川から東を直流にして、大糸線全線電化の上、東が引き継げば良い。水の不正取水の新潟へのお詫びに。どうかな？
377:名無し野電車区
09/04/22 11:10:11 qVJCvUUIO
>>367
40N･30N車が半数以上を占めてるところを束の中途半端な更新車で置換ですか。
これはひどいｗｗ
378:名無し野電車区
09/04/22 11:29:39 K4wZDgJiO
東から中古もらうんなら、せめてエアサスにしてくれ
２０１もらって１０３淘汰なら構わん
379:名無し野電車区
09/04/22 12:21:38 4JlqFGSB0
>>374
「○○会社と△△会社の仲が悪い」といわれて、根拠のある返事を
これまで聞いたことないね。
>>358の根拠を是非聞いてみたいけど、思い込みで万事OKなら最強ですわな。
スレチで申し訳ない。
380:名無し野電車区
09/04/22 14:17:57 fupdkKkYO
>>379
でも少なくともJR束vs倒壊の関係は結構世間でも話題になってたし酉と阪急は傍目から見て関係がいいように見えない。
381:名無し野電車区
09/04/22 16:58:53 FahzPRHc0
>>380
スレチだが・・・。
「見えない」という点に関して根拠ある？どのレベルで関係が悪いと
「関係がいいように見えない」のかな？
鉄道輸送に関して競合してるから、そう見えるだけではないかと思うけど。
会社を擬人化して「仲が悪い」と表現すると、一見わかりやすく見える
んだけど、その手の単純化は切り捨てるものが多いから、問題も
多いと思うよ。
382:381
09/04/22 17:01:02 FahzPRHc0
付け加えると、その手の単純化の最たるものが川島令三氏の「大阪モンロー主義」
だね。本当にそんなものが存在したかどうか議論せずに、言葉だけ独り歩き
だもんね。
383:名無し野電車区
09/04/22 17:11:34 2UA275Sw0
近鉄はなんば線を持つ阪神との最大限のシナジー効果を生み出すことに注力し、
阪神の親会社阪急とのイザコザに関しては沈黙し、譲歩するだろうから、
これからは、大阪～京都間におけるＪＲ西・京阪連合vs阪急が見物だな。
>>370
近鉄はマジでＪＲ（西日本・東海双方とも）と関係がいいよ。
ＪＲ西・ＪＲ四国・近鉄が共同で安全の実習してるから。
更に近畿車輛に西の役員を送り込んでる。
近鉄にとっては阪急と組んでもＪＲ東海・西日本ほどメリットがないんだろうね。
むしろ副業（百貨店・旅行代理店など）では競合企業だし。
ＪＴＢ、近畿日本ツーリスト、日本旅行の御三家はは割となぁなぁの関係で、
近ツーと日旅の合併が噂されたほど。
だが、４位の阪急交通社となると性質が違う。
>>373
阪急とＪＲ北海道・東日本・東海・九州との関係は良好。
嫌悪関係なのは西日本と四国（四国－阪神間の高速バスで競合）。
384:名無し野電車区
09/04/22 17:18:37 aDz2h9s+0
>>380
それは住田・松田（・革マル松崎）ＶＳ葛西っていう個人的ないがみ合いが絡んでるので…。
385:名無し野電車区
09/04/22 17:21:04 2UA275Sw0
ＪＲ西日本発足初期にＪＲ東日本ほどの経営能力と先見性があり、
自動改札機＋イオカードベースの磁気カードシステムを1992年頃に導入させていれば、
阪神・京阪・大阪地下鉄・山陽電鉄あたりが付き、近鉄・南海も1998年頃にやってきて
阪急に多大な圧力を掛けることも出来てたんだけどな。
阪急のラガール規格が廃れ、（パスネット導入時の京急のように）
JR東日本規格に作り替えさせてたことも出来てたかもしれない。
（2008年まで売られていたJスルーカードは規格そのものが阪急ラガールと同一）
利便性を考えれば、今のスルＫＡＮより絶対そっちの方が良かったわ。
386:名無し野電車区
09/04/22 17:52:20 lpM1Zw+w0
阪和線用225系＋新283系
387:名無し野電車区
09/04/22 18:28:39 jolO41kCO
>>360
①の207復元って、実質廃車同然の事故時の後ろ3両を解体せずに保存って話だろ？
新潟地震で倒れた200系と同じくらいよく出る話だが、いつ警察から返してもらえるやら…
>>381-382
炭から国までなんでも擬人化して萌えられるお国柄ですからw
そして、川島本は多少知識のある、成り立ての鉄オタを対象にした入門書的存在だからw
俺も歴史面に疎いのであまり知識があるとは言えんが、それでも物足りなく感じるわ。真偽以前に。
>>383
だから、そもそも近鉄と阪急が中悪いのかと。他と違ってこの両社だけ誰も理由を示してないんだよな。お前の脳内だけじゃねーの？
まさか、「百貨店で～」とか「旅行業で～」とか別業種持ち出したりしないよな？それとて大きな対立は無いが。
>>385
圧力っていうより、関東では昔から自然と各社が同じ方向に集まってゆく土壌があったんだよな。
物理的には常磐～千代田～小田急とか京成～都営～京急とかの直通。どこか1社でも規格が違うと不利益にしかならない。
対して関西では都市部でJRと繋がる他社路線が無いし、そもそもJRでの自動改札の普及が遅かった。
今でこそ「やれた方が便利」なのでピタパとの相互利用が進んでるが、無理にしなければならないという性質では無い。
388:名無し野電車区
09/04/22 21:19:30 F/GjHtWT0
まぁどーでもいいことなんだが、
資本・業務提携で「仲が良い」と言えない事はない。
だが、単に競合してるからって理由で「仲が悪い」ってのは世間知らず。
所詮は民間企業、損得勘定だよ。
得になると考えりゃ、虫酸が走るような相手でも提携する。
389:名無し野電車区
09/04/23 00:16:42 Lkw8AuK+0
>>385
今から過去を断罪するのは誰にでもできる。
釣りだとは思うが、もう少し考えたほうが良いよ。
と、レスして思うのが、車両のネタがないんですよね、今。
雷鳥の置き換えくらいで。
390:名無し野電車区
09/04/23 01:16:59 q8hak0aF0
新車はＥ２３３ベースにしてもらいたい
近郊型も４ドア車で
ロングと転換の混合車を一部号車に連結（他はロングシート）
391:名無し野電車区
09/04/23 07:41:43 9Pccqs3+O
>>390
E233ベースはお断りだが、321系をLCに出来ないかとは思う。