09/03/27 08:55:07 WWCVZNBaO
>>131
野洲以南の不遇区間と比べても劣ってしまうのが、終電の早さ(京都発で約1時間早い)、新大阪で始発の下りのぞみに乗れない等(これは大した問題かと言えばアレだが)。
本数が時間4本確保されていても、近江八幡で緩急接続するダイヤの設定上実質2本しか使えなかった(下り昼間)時代があったりしたし。
09/03/27 08:55:07 WWCVZNBaO
>>131
野洲以南の不遇区間と比べても劣ってしまうのが、終電の早さ(京都発で約1時間早い)、新大阪で始発の下りのぞみに乗れない等(これは大した問題かと言えばアレだが)。
本数が時間4本確保されていても、近江八幡で緩急接続するダイヤの設定上実質2本しか使えなかった(下り昼間)時代があったりしたし。