09/03/25 02:18:28 En2x+5mNO
静岡から東京直通を増やせ。もちろん快速か新快速でね。
184:名無し野電車区
09/03/25 02:32:25 UXIj1pDKO
バカか
もうすぐ沼津直通すら全廃というのが時代の流れだ
浜松～大垣・米原の快速系統の静岡延伸ならあるかもね
１年前まで静岡発名古屋行区間快速というのがあったし
１５年ほど前の時刻表見たら米原発掛川行の快速があった
185:名無し野電車区
09/03/25 02:50:31 kZf8cDem0
浜松～豊橋は毎時２本で十分（１本は豊橋～掛川でもう１本は浜松～豊橋）
名古屋地区からの直通全廃。静岡からの直通は毎時２本。
電車利用者が圧倒的に少ない西部は徹底的に減便するのが妥当。
浜松～豊橋は本来１本でも十分。空いた運用は島田～熱海の増結、増便に
まわす。西部人は名古屋なんて豊橋まで車で行ってあとは大好きな味噌快速で
快適に移動してくれ。
186:名無し野電車区
09/03/25 02:53:38 KUXKPIW10
>>184
快速系統の静岡延伸はないだろ。名古屋行の区間快速は名古屋地区での事情だろうしとても
静岡方面からの速達性を考慮して作られたとは思えない。
名古屋地区からの快速系統の浜松直通も増えたり減ったりしてるけどこんな感じで周期的に
増減が繰り返されるだけだと思う。
でもまあ浜松で運用の完全分断は豊橋から掛川までいく運用もあるしたぶんあり得ないと思う。
まあ要するにほとんど今のダイヤで落ち着くんじゃないかと思う。多少の変化はあるだろうけど
大きく変わることはもう無いんじゃないかなぁ。沼津まで東の車両が入ってくるのが終わるかど
うかは分からんがね。
187:名無し野電車区
09/03/25 03:15:24 UXIj1pDKO
２年後の東京～上野の新線開通により沼津直通は全廃が予想される
まあ静岡～東京の１往復は残るかもしれないが
188:名無し野電車区
09/03/25 05:10:48 apEaFTr30
>>178
ﾉｼ
メインはSuicaだなぁ。使い道が沢山あるし。
ICOCAは出張＆旅行で使うくらいかな。
昨年広島で購入。リムジンバス\1,300＋kiosk購入\200で使い切り、
その後チャージすらしてないw