09/06/13 18:23:57 r+Kq5nOT0
>>579
> 仮に北陸新幹線金沢まで開業で束の北陸持分が倍増しても
おそらくそんなにはいらんぞｗ
東京～金沢は最速で約2時間20分台と言われてるので各停系なら最悪でも約3時間前後
ということは7時間あれば編成が循環するので、金沢直通を終日毎時2本（おおむね30分間隔）で
設定すると仮定すると、必要となる編成は予備車別で14本程度
実キロベースでの距離配分はおおむね東日本6：西日本4となるので、東日本の持ち分は
予備車別で8～9編成で済む
ここで例えば毎時2本のうち各停系は現状のあさまの延伸とするなら実質的な持ち分増はさらに減る
金沢直通用をE2系でまかなうか新車とするかはまた別問題となるが、営業戦略的には金沢直通は
なるべく新車としたほうがいいんじゃね？