09/03/18 16:27:37 B/hWSktsO
Thanks
3:名無し野電車区
09/03/18 18:40:01 4YkLmepRO
>>1乙
4:名無し野電車区
09/03/18 18:40:40 9J6NUxzo0
群馬新潟新幹線
5:名無し野電車区
09/03/19 13:57:17 LXTAOiC90
前スレ
【新潟】上越新幹線part25【東京】
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6:名無し野電車区
09/03/19 14:01:03 LXTAOiC90
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7:名無し野電車区
09/03/19 21:04:16 ZxNvzhUW0
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8:名無し野電車区
09/03/20 00:01:11 8JKDAIWI0
｜・劣頭の話は本スレでやれ
｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
｜・酒は吐くまで飲め
｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
｜・鹿の話も本スレ
｜・加齢も厨も本スレ
｜・ぬこの話も本スレ
｜・おっぱいの話も本スレ
｜・茂庭の話は禁止
｜・イイオはマスヲさん
｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
｜・女性キャラコテ随時募集中
｜・まちこの狂言で踊りまくれ
｜・木亥火暴は交代制
｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
｜・瓦斯の成りすましには秋田
｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
｜・必死な奴には必死チェッカー
｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ ←ｼﾞｭｳﾖｳ!
｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
. Λ Λ /
( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
～/U /
. レ レ
9:名無し野電車区
09/03/20 03:48:26 339MccMa0
>>1
乙
10:名無し野電車区
09/03/20 09:06:31 8JKDAIWI0
■新潟市内ソープランドリスト■
-------------------------古町（昭和新道）-------------------------
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25K/85 (10:00-24:00) 毎月1,11,21は割引有 HPに1K割引券有 写真指名有 TEL：025-223-5781
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【 徳川 】 HPなし
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25K/80(10:00-24:00) 指名料 1K・2K割引券配布 HPにランキング有 TEL：025-241-1451
11:名無し野電車区
09/03/20 10:14:46 gxGVAxBg0
ノンストップときはいつまで続ける気だろう
はやこまですら大宮全停になったのに
12:名無し野電車区
09/03/20 11:12:42 85HnmsvQ0
>>11
３年後にＥ５系のノンストップときとなり
その次の新型も、ずっと。
13:名無し野電車区
09/03/20 11:22:50 po46cPvP0
>>11
そのうち大宮全停車となり、長岡全停車、上野全停車、燕三条全停車、高崎全停車、、、、
14:名無し野電車区
09/03/21 17:33:06 Us5nCDGm0
今回のダイヤ改正で結局何が変わったのか
15:名無し野電車区
09/03/21 18:29:32 7s9C0F4f0
>>14
大宮～湯沢間にDS-ATCが導入されたことによる一部列車の時間短縮、停車駅
や車両の細かな変更程度。上越系統は毎年こんな細々とした改正が続いてい
る。
16:名無し野電車区
09/03/21 22:28:09 +gjWyOvx0
北陸開業まで大きな変化はないでしょ。
強いて挙げるなら200とE1の引退くらい。
17:名無し野電車区
09/03/22 08:06:48 O8dUeRsZ0
>>16
２００とＥ１が引退してＥ５が入れば大きな変化だ
18:名無し野電車区
09/03/22 10:45:37 qBnDpldTO
E2が入るんじゃない？
19:名無し野電車区
09/03/24 12:13:17 TuW12NAjO
今回のダイヤ改正でとき号の高崎停車が減り、あさま号の高崎停車が増えた。
やはり高崎周辺は新潟より長野のほうが交流が深いのか
20:名無し野電車区
09/03/24 15:33:50 5O0qvzFt0
単純に分岐側のほうがスピード遅いから
効率性からじゃね？
21:名無し野電車区
09/03/24 19:04:52 Af7F47+CO
>>19
どっちもどっち。
長野側からの出入りは速度制限がかかるから、高崎を通過させても時短が微妙。
22:名無し野電車区
09/03/24 19:44:25 TuW12NAjO
そう じゃあ何故改正前までは、とき号よりあさま号のほうが高崎停車のが少なかったんだろう
23:名無し野電車区
09/03/24 19:46:23 TuW12NAjO
>>22 訂正
高崎停車のが少なかったんだろう→×
高崎通過が多かったんだろう→〇
24:名無し野電車区
09/03/24 19:52:06 Ey3/xbQ/0
>>23
首都圏⇔高崎間の乗客を，輸送力に余裕のある上越新幹線に誘導するためでしょう。
25:名無し野電車区
09/03/24 20:55:08 TuW12NAjO
なるほど、もはやその必要がなくなったから改正に踏み切れたってことか
26:名無し野電車区
09/03/24 21:48:10 Af7F47+CO
>>25
あさまが8両でMAXも入れられないからじゃないかい。
だけど高崎を通過させても時短が微妙だし、高崎からも乗せちまおうかって感じじゃない？
27:名無し野電車区
09/03/24 23:27:42 Ey3/xbQ/0
>>25
必要がなくなったというより，ちょっとやりすぎだったから是正した，という感じじゃないですかね。
28:名無し野電車区
09/03/25 02:28:00 PjfhICDj0
8両でも乗っけた方が上越の混雑も減らせるという算段なのかね
最近高崎で8両連結する電車に多く乗ってる気がする
あと燕三条通過はついにノンストップだけになったんだな
29:名無し野電車区
09/03/25 07:36:01 /hW3rJ/vO
あと長岡通過もノンストップだけか
新潟は人口も産業も越後平野に集中してるからそれなりに需要あるでしょう。
30:名無し野電車区
09/03/25 08:12:36 n/JvAr2r0
デジタルATC導入の時短分を停車駅増加にまわしただけじゃね？
31:名無し野電車区
09/03/25 19:43:39 /gvRbcU80
高崎平日の朝利用客多すぎる
１時間に８本も停めてる(しかも高崎始発まである)くせに
何であんなに列ができるんだ
32:名無し野電車区
09/03/25 21:36:10 oe9eAWxSO
>>31
16両MAXで立ち客出るしな。
でも長岡も中々。
33:名無し野電車区
09/03/25 21:47:50 /hW3rJ/vO
高崎から新幹線で通勤通学する乗客は多いでしょう。
34:名無し野電車区
09/03/25 23:15:41 /tbZxTB40
家の価格と運賃と通勤時間の相談だが高崎は東京に通うのに便利なんだろうな
下手な通勤電車より座れる新幹線。
最近は座れない時もあるが
35:名無し野電車区
09/03/25 23:37:41 oe9eAWxSO
>>34
通勤も居るが通学がメインかも。
学割効かせればアパート借りるより安いし、実家から通えるんだし良いよ。
俺は高崎から東大に通った奴を知ってる。
上野で降りてきゃ近いし。
大宮の専門通ったりね。
36:名無し野電車区
09/03/26 01:04:30 3xDtQ+DB0
さすがにFLEXPALでも家賃と比べて高くつく（場所や環境に拠る）がメシ代や色々を考えると自宅通いの方がいいんだろうな
特に女子なら
37:名無し野電車区
09/03/26 13:30:19 FdUQfMu6O
>>28
＞燕三条通過はついにノンストップだけになったんだな
上りはね。下りはノンストップのほか二本あるらしい
38:名無し野電車区
09/03/26 18:13:30 a3EX9x4j0
>>35
ちなみに通勤してる人の結構な割合が
新幹線分の定期代(新幹線定期-在来線定期)は
自腹だと思うとかわいそうになる
まあ熊谷から高い金払うにもかかわらず
立って通う人もかわいそうではあるが
39:名無し野電車区
09/03/26 22:07:59 FdUQfMu6O
通勤手当てって在来線利用分しか出ないんですか？
40:名無し野電車区
09/03/26 22:13:10 NVu67tyT0
普通の会社は通勤交通費の上限が決められています。
41:名無し野電車区
09/03/26 23:16:43 FdUQfMu6O
なるほど、確かに長岡や燕三条から東京都内に新幹線通勤するなんて話聞いたことないよな
42:名無し野電車区
09/03/26 23:48:44 V3jbgm1j0
非課税枠が月10万円まで。
鉄道運賃や特急料金は認められるが、グリーン料金はダメ（課税）
実際の支給額は会社によって異なるだろうが、多くても月10万円ということ。
43:名無し野電車区
09/03/27 08:19:48 l59xW5jqi
ということは、新潟へ新幹線通勤するなら、浦佐が通勤手当が出る限界かな。
44:名無し野電車区
09/03/27 08:24:48 HjJwMquo0
普通の会社は３万～５万円が限度だよ、
それ以上は自腹。
45:名無し野電車区
09/03/27 10:24:12 9v1PoUTPO
>>44
五万円を越えると課税されたような。
昔はもっと低かったな。今は緩和されてる。
46:名無し野電車区
09/03/28 18:51:45 DtqwwLlf0
「222形式新幹線電車 車号222-35」(1980年製造)
東北・上越新幹線用に新製された200系の先頭車。
２００系現役なんだけど鉄道博物館にもあるんだ…
47:名無し野電車区
09/03/30 07:38:43 aYIOskDvO
あげ
48:名無し野電車区
09/03/31 03:36:09 t7uOUqJT0
なんかアンチスレを意味無く上げたがる基地外がいるようだな
49:名無し野電車区
09/04/01 21:09:37 yEDOeF0nO
あ
50:名無し野電車区
09/04/01 22:43:23 gGOqYknRO
５０
51:名無し野電車区
09/04/03 02:33:43 KVXB6n/6P
>>16
E1系って引退なの？全部廃車になったのかな・・・
52:名無し野電車区
09/04/03 02:50:37 /STqb3Cg0
>>51
車齢（延命工事を受けているので寿命は25年程度）を考慮すると北陸新幹線開業の頃には
廃車時期を迎えるということだろ
53:名無し野電車区
09/04/03 16:18:47 AXFtxQKw0
E1後継は何にするのだろうか
あの大容量だ。平屋10連のE2で同じ時間帯の客をさばけるのか？
54:名無し野電車区
09/04/03 19:46:05 l+GeOcHSO
>>53
E4だろ。余りそうだし。
下手にばらすより、8+8の16で走るかも。
55:名無し野電車区
09/04/03 22:30:28 /eK1+ko/0
>>53
E5で押し出されるE2を８連化してピーク時は８×２だろ。
湯沢乗り換え客がいなくなれば、高崎以北は基本８連で充分でしょ。
ダブルデッキはもう作らないと思う。
56:名無し野電車区
09/04/04 00:28:09 j1EIz8wR0
E2-1000を１２連にして275キロ運転。
200系F90番台編成を踏襲。が無難なような…
57:名無し野電車区
09/04/04 08:27:38 0YxwLB7U0
湯沢乗換客がいなくなれば、湯沢通過列車が増える
58:名無し野電車区
09/04/04 08:44:10 TF4UM82J0
いや、通過列車も停車列車も減る。
59:名無し野電車区
09/04/04 14:40:21 t1vg5PVc0
湯沢以北の乗客数は特段変わらないわけで。
60:名無し野電車区
09/04/04 17:47:44 TF4UM82J0
「たにがわ」が減る変わりに、＋数本の「とき」を停めるでしょ。
61:名無し野電車区
09/04/04 18:01:14 wrTzXzOI0
>>58
日中のとき・はくたか接続便の輸送量を8両に減車すれば問題ない
62:名無し野電車区
09/04/04 18:06:21 TF4UM82J0
枝線だから本数が減らされて当たり前でしょ、
12両編成で２時間当り３本でベスト。
63:名無し野電車区
09/04/04 18:08:42 wrTzXzOI0
>>62
現在より輸送量多くなってるし
64:名無し野電車区
09/04/04 20:35:23 IpxhOTdqO
上毛高原がかなりどうでもいい駅だから、ときを基本越後湯沢停車と長岡から各停にしちまえばOK。
上毛高原と浦佐は朝晩停車でいいだろ。
高崎は長野北陸新幹線にまかせちまえばいい。
65:名無し野電車区
09/04/04 21:11:52 fWM0AmCJO
前橋や高崎から新潟に用がある人はどうすりゃいいのさ
66:名無し野電車区
09/04/04 21:27:21 w40CbCLL0
>>65
日本中央バス･新潟交通共同運行高崎･前橋～新潟線をご利用くださいｗ
というか>>64になったらバス会社手放しで大喜びｗ
67:名無し野電車区
09/04/04 22:13:58 KdkOhYFM0
わざわざ敵に塩を送る意味が分からないのだが
68:名無し野電車区
09/04/04 22:59:10 fWM0AmCJO
所詮バスだと時間かかるし、ただでさえ薄い群馬と新潟の交流が余計薄くなってしまうんじゃないのかな？
69:名無し野電車区
09/04/04 23:01:34 IpxhOTdqO
>>65
そのくらい車で行け
70:名無し野電車区
09/04/04 23:32:38 fWM0AmCJO
高崎から新潟までは約２４０キロ
高速飛ばしても三時間はかかる。
71:名無し野電車区
09/04/05 01:33:14 uma9LZgt0
高崎止まらないとかアホか
そりゃあ長野みたいに止まらないやつも数便あってもいいが
72:名無し野電車区
09/04/05 07:35:15 5bV0GsTdO
>>70
そんなにねーよ。
練馬から高崎が100キロくらいだから、高崎から新潟西まで190キロ位だ。
メルヘンな人なら80分くらい。
ちなみに自分はまともな人間ですから。
73:名無し野電車区
09/04/05 07:45:52 xFhXy6jtO
高崎止まらないとかあったら､京都から帰省する自分には不便になるなぁ｡
74:名無し野電車区
09/04/05 10:37:36 mEpUpRmh0
東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●●●━●━━●●● とき（記録用）
●●●○○●━●○●●● とき
●●●●●●●●＿＿＿＿ たにがわ
75:名無し野電車区
09/04/05 21:10:16 kElmxacI0
>>74
記録用なのに高崎とか燕三条とまってどうすんだよ。アホか。
本庄早稲田は上毛以上に要らない
実際殆ど早稲田本庄の関係者しか使わないだろ
76:名無し野電車区
09/04/05 21:14:21 JYAW7hV40
そもそも記録用速達便を定期運行にしていいのか？
別にいらないとおもうが
77:名無し野電車区
09/04/05 21:25:57 0LdroOCE0
定期じゃなきゃ記録にならないだろ。
78:名無し野電車区
09/04/05 21:54:48 qecb17a8O
その前に記録用って何？
79:名無し野電車区
09/04/05 21:57:42 JYAW7hV40
>>77
週一くらいの臨時でいいじゃん
80:名無し野電車区
09/04/05 22:00:22 aKsuT7PL0
1．湯沢止まりが減って、熊谷や本庄早稲田に停まる役割があさまに移る
2．湯沢止まりが減って、各停新潟行が増える
のどちらかじゃないの？
いずれも湯沢までの輸送力が減る反面、新潟行きの輸送力は変わらない。
81:名無し野電車区
09/04/05 22:08:43 /ndtxe2AO
金曜日の20:12東京発の8号車に乗ったらすごいタイヤフラットだった。
もう少し整備してほしいな。
82:名無し野電車区
09/04/05 22:15:04 JYAW7hV40
東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●●●━●━━●●● とき
●●●●●●●●●●●● たにがわ
●●●━●===========あさま 長野行き
●●●━━===========はくたか 金沢行き
83:名無し野電車区
09/04/06 08:17:26 cyYvItl6i
>>82
たにがわは越後湯沢以北へは行かない。
84:名無し野電車区
09/04/06 10:00:28 kVv0XC/3O
>>83
まあ、中越地震の後に来ていたことはあったがな
85:名無し野電車区
09/04/06 15:55:45 30Lh5hGL0
>>76
定期列車じゃなきゃ記録にならないだろう。臨時だったらいくらでもインチキできるからな。
追い風参考記録と変わらなくなってしまう。
86:名無し野電車区
09/04/06 18:01:21 uw8qRVm10
上大熊本高上越浦長燕新
野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●●━●━━●●● とき
●●●●●●●●●●● たにがわ
●●━●===========あさま 長野行き
●●━━===========はくたか 金沢行き
87:名無し野電車区
09/04/06 18:51:24 BkRQ080Gi
東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●●●━●━━●●● とき
●●●●●●●● たにがわ
88:名無し野電車区
09/04/06 20:04:03 29jfU78A0
たにがわは、
高崎客を拾うための朝晩と、
冬季のガーラ行きの日中だけになるかも。
89:名無し野電車区
09/04/06 20:25:33 uw8qRVm10
上大熊本高上越浦長燕新
野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●●━●━━●●● とき
●●●●●●● たにがわ
90:名無し野電車区
09/04/06 21:10:35 O3GfpmvI0
>>89 ほか
新潟行きにパターンダイヤは存在しない。
91:名無し野電車区
09/04/06 21:10:56 kwNILRas0
上大熊本高上越浦長燕新
野宮谷早崎毛湯佐岡三潟
●●━●━●●●● とき
●●●●●●●＝＝＝＝ たにがわ
●●●━●＝＝＝＝＝＝あさま 長野行き
●●━●＝＝＝＝＝＝はくたか 金沢行き
これで十分
92:名無し野電車区
09/04/06 21:35:23 jgw7i1W00
たにがわ はガーラ湯沢営業日以外は休止。
越後湯沢は通過が増え、上毛や浦佐と同格に。
あかぎ を新設し高崎止まりにすればＯＫ。
東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●━●━━━●△● 速達
●●●━●━━●●● 基本形
●●●●●●あかぎ
━━━●●●●●４両編成各駅停車
━━━━━●●●北越くびきのリレー
93:名無し野電車区
09/04/07 00:06:51 4DFR0/RL0
東上大熊本高上越浦長今燕新黒新
京野宮谷庄崎毛湯佐岡町三白崎潟
＿＿＿＿早＿高沢＿＿＿条根＿＿
●●●━●━━●━●━● とき基本形
●●●●●●●●●●━●━● とき各駅停車
＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●● 平野部ローカル（2連）
94:名無し野電車区
09/04/07 00:35:46 l23qqxDj0
>>93
白根に”新”をつける必要ないと思うが。
あと黒埼だお
95:名無し野電車区
09/04/07 21:54:41 RrakN11P0
たとえば浜松、豊橋、郡山、長野に行く時わざわざ各駅に乗るか？
ふつうは通過駅の少しでも多い便を選んで乗るね。
新潟も同じ。
だからいろんな停車駅のバージョンがある。
96:名無し野電車区
09/04/09 07:27:52 UQk9cg+yO
>>95
郡山って各停しか停まらなくね？
97:名無し野電車区
09/04/09 08:14:55 0q2RdLlV0
上大熊本高上越浦長今燕新黒新
野宮谷庄崎毛湯佐岡町三白崎潟
＿＿＿早＿高沢＿＿＿条根＿＿
●●━●━━●━●━● とき基本形
●●●●●●●●●━●━● とき各駅停車
＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●● 平野部ローカル（2連）
98:名無し野電車区
09/04/09 21:15:24 6lfuz7x40
>>96
Maxやまびこ・つばさが止まる。
99:名無し野電車区
09/04/09 21:17:33 a5LkBYAv0
>>98
盛岡やまびこも止まる
100:名無し野電車区
09/04/09 21:18:03 KDzTWaLM0
東上大熊本高西新上新越浦新長今燕白黒新
京野宮谷庄崎前渋毛水湯佐川岡町三根埼潟
＿＿＿＿早＿橋川高上沢＿口＿＿条＿＿
●●●━●━━━━●━●━● とき基本形
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ あかぎ
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●＿＿＿＿ 山間部ローカル（2連）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●● 平野部ローカル（3連）
101:名無し野電車区
09/04/09 21:35:19 a5LkBYAv0
平野部ローカルとか馬鹿じゃねぇの
102:名無し野電車区
09/04/09 22:52:36 Rz3m2etA0
バカなんだよ
103:名無し野電車区
09/04/09 22:56:13 dDQ2ZZe60
>>101
2014年問題に対する対策のひとつ。
104:名無し野電車区
09/04/09 23:09:45 a5LkBYAv0
>>103
意味ない
105:名無し野電車区
09/04/09 23:25:31 Rz3m2etA0
枝線化（笑）
2014年問題（笑）
平野部ローカル（笑）
別になんも変わらないのになぜそんなつまらないことをしようとするんだろうか
106:名無し野電車区
09/04/09 23:59:10 kbuCb7ot0
北陸新幹線が開業しても上越の客数はたいして変わらん
枝線は北陸
107:名無し野電車区
09/04/10 13:52:55 oI6fgw8N0
何か新しい要素が加わると、
すぐに「主・従」の関係に持ち込みたがる輩がいるな
長野新幹線が開通した時、「上越新幹線の支線だ」みたいなこと感じたか？
○○年問題ってのはそれでカネを巻き上げようっていう陰謀論に近いデマだな
それより速くて座り心地が良くて見てくれの良い車両を入れろと
言った方がまし
108:名無し野電車区
09/04/10 22:00:15 I3e4SpQo0
＜上越新幹線→関越新幹線にならない理由＞
高速道路と同じで名案のようだが、長岡―新潟は北陸道。
そんならついでに新潟まで関越道にすればいいと思うが、
新潟市には北陸地方整備局があり、北陸の文字を消し去ると、
地方整備局の本部を金沢市にもっていかれる可能性が出てくる。
だからだれも本気で言い出さない。
＜上越新幹線→新潟新幹線にならない理由＞
金沢行きを、はやて並みとすると、金沢行きは高崎に停まることはない。
むしろ上越新幹線は高崎＋新潟のための新幹線であり続けるので、
今のままのネーミングでよい。
109:名無し野電車区
09/04/10 22:09:47 r99GVewp0
あの沿線人口で高崎に止まらないとかありえんだろ
アホか
純粋に上越高崎線の高速新線でありそちらが本線だからだ
110:名無し野電車区
09/04/11 01:55:43 /TnyqhNj0
>>100
長岡や燕三条の通過線は、矢張り無駄な存在なのか？
それとも、留置線として利用されるのか？
111:名無し野電車区
09/04/11 05:13:15 bm/LWXiqi
北陸新幹線の枝線のスレは、ここでつか？
112:名無し野電車区
09/04/11 08:00:12 TMrEafuq0
>>109
はやては宇都宮、郡山、福島には止まらないからな。
はくたかも高崎に止まって時間をつぶしてる暇はなかろう。
113:名無し野電車区
09/04/11 08:01:36 vazmI6VMi
まだ、はくたかって決まってないけど。
114:名無し野電車区
09/04/11 08:59:54 hGT+6pHJ0
>地方整備局の本部を金沢市にもっていかれる可能性が出てくる。
「歴史的役割を終えたから、地方整備局は廃止するべきだ」と国会でも議題に上がっているのに、役人に押し切られて無理矢理、存続させてるだけの無意味な存在。
115:名無し野電車区
09/04/11 10:36:34 ZrXyFRwn0
>>114
仙台＝東北の州都と評価の定まった地域以外はどこも
自地域が拠点であることのアピールに必死。
新潟市のほかに、
高崎市＝国税局、長野市＝郵政局、富山市＝電力本社、金沢市＝農政局
など。
116:名無し野電車区
09/04/11 11:28:10 Yc+WpMLs0
平野ローカルって書いてある奴、
ほくほく線並みの小さな駅に普通列車扱いの200系2連or400系2連が停まる、
って話だったっけ？
新潟市西区（黒埼）・南区(白根：通っていないが）は結構乗り気だと聞いた
117:名無し野電車区
09/04/11 11:37:57 yY0Bmwgg0
>>116
黒埼や白根は、新潟交通線廃止以後、今は鉄道がないからね。
鉄道開通（てか駅設置）は悲願だと思う。
駅設置できたとして、料金はどうなるんだろうね？
通常の特急料金が発生するのかな？
隣駅間自由席特急料金だとすると840円か。
118:名無し野電車区
09/04/11 12:39:07 o+aXj1440
>>117
新駅ー新潟県内駅相互発着限定の特定料金が設定されるんじゃね。
この新駅設置案って、過去に偽ニュースとしてこのスレにカキコされた
ヤツだよね。
119:名無し野電車区
09/04/11 14:09:52 di/+NRtUO
どこかの県会議員談話か商工会構想が漏れたんだと思う
120:名無し野電車区
09/04/11 18:45:12 EYGDJjBiO
>>112
はやては減速の要るポイントは無いだろ。
高崎は長野方面に行き来するさい110～160制限がかかる。
それでも日本では最も速い速度で渡れる。
121:名無し野電車区
09/04/12 21:19:20 3glWHNUQ0
ＮＥＷＳ
2009年6月1日（月）より、えきねっとでは、
列車のお申込みの際に、お好みの座席を選ぶことができるようになります。
122:名無し野電車区
09/04/14 04:05:59 7/LrhFGa0
なぜ新潟県の鉄道は発車メロディを導入しないのですか。
123:名無し野電車区
09/04/14 08:33:29 Wajiy1ni0
いらないだろ
124:名無し野電車区
09/04/14 09:50:46 5s7i7E6D0
いやいる。
いつドア閉まるか分かりにくいしベルは耳鳴りみたいで不快。
125:名無し野電車区
09/04/14 13:22:42 g9BRdJ+jO
発車メロディは佐渡おけさでいいだろ
126:名無し野電車区
09/04/14 15:37:13 O9JG6S9Qi
発メロは不要。
時間になったら静かに発車で良い。
派手に発車合図なんかしたらかえって駆け込み乗車が増える。
127:名無し野電車区
09/04/14 18:17:25 5s7i7E6D0
>>126
それでは発車ベルの意義は？
意義があるから全国で使われているんだろ
128:名無し野電車区
09/04/14 20:27:33 VxPYixST0
まぁ新しいものを頑なに拒否し続ける千葉支社新潟支社ですから
129:名無し野電車区
09/04/14 20:30:05 VxPYixST0
新しいと書いたが実際の所当たり前のようになった感があるな
新潟支社以外
130:名無し野電車区
09/04/14 20:30:58 5s7i7E6D0
千葉支社は千葉駅以外発メロある。
一番ダメな支社はどうみても新潟支社。
131:名無し野電車区
09/04/14 21:54:51 +QNGhTTKO
>>130
未だに115系が走ってE127が肩身の狭い思いをしてるなんて、15年前には思わなかった。
秋田みたいに全部新しくなると思ったら、21世紀に115系が走ってるなんて。
132:名無し野電車区
09/04/14 22:37:06 Wajiy1ni0
>>131
再来年にはどちらもいなくなる予定。
133:名無し野電車区
09/04/14 23:10:50 VxPYixST0
E127はいなくなんねーよ
これ以上はスレ違いだからあっちでやれ
134:名無し野電車区
09/04/14 23:35:04 +QNGhTTKO
>>132
マジ？やっとか。
>>133
ネタ無いしいいじゃん。
久々に新潟市内に行って、かなり久々に電車見たよ。
135:名無し野電車区
09/04/15 20:56:08 dqqZCXCD0
長野が４本なら
長上佐軽安高本熊大上東
野田久井榛崎早谷宮野京
●●━━━●●●
●●●━━━●●●
●━━━━●━●
●━●━━●●●
上越だって４本
新燕長浦越上高本熊大上東
潟三岡佐湯毛崎早谷宮野京
●━●━━━●●●
●●●━━━●●●
●━━━━●━●
●━●━━━●●●
136:名無し野電車区
09/04/16 23:11:10 fEXyVRTJO
発メロ好きなんだがな
137:名無し野電車区
09/04/17 00:55:09 dfTHlJYP0
仙台であの発メロを聞くとああまた仙台来よう・・・という気持ちになる
WaterCrownでいいから発メロほしいよね。ベルを聞くとイライラする。
138:名無し野電車区
09/04/17 01:00:49 JGat6jde0
春とせせらぎだけはお断り
139:名無し野電車区
09/04/17 14:17:51 z/Ri23PsO
新潟駅まで新幹線で行きました。
新潟駅の中にあるコンセントを使い携帯を充電してたら40代から50代くらいの気持ち悪い駅員から、電気勝手に使ってると泥棒になりますよ！と急に言われました。
その態度があまりに非常識だったので呆れて、ハハと鼻で笑ったら、ハハじゃなくてとか言ってきました。
なので、そんな言い方ないんじゃないですか、と言ったら、でも泥棒ですよ、と泥棒呼ばわりしてきました。
あまりに非常識なバカな駅員に呆れて言葉を返すのも面倒になりました。
本日こんな事件があったのですが、どう思いますか？
電気窃盗なのは十分承知の上です。
しかし、普通なら、こちらのコンセントはお客様用ではないので控えて頂けますか？とか言いますよね？
そう言われたのなら、すいませんでしたと素直に対応できるのですが、それを非常に見下した感じで泥棒扱いされむかつきました。
今後JRに実名を上げて抗議し新聞にも投書しようと思います
140:名無し野電車区
09/04/17 14:35:51 iSm4wJL4O
なるほど、言われてみればその通り。物は言い様ってことですね。
でも電気を盗むのはやっぱりやめたほうがいいんじゃ…
141:名無し野電車区
09/04/17 17:37:13 6qC7UO1r0
盗人猛々しいとはお前のことｗ
142:名無し野電車区
09/04/17 18:00:04 JGat6jde0
>>139
国鉄が抜けきっていないからしょうがないともいえる。
悪いのは>>139だが駅員の中止の仕方にも問題がないとは言えない。
143:名無し野電車区
09/04/17 19:28:51 l0DYDu+/0
Ｎ７００系にはお客様用コンセントがあります。
「つばさ」新型Ｅ３系にもお客様用コンセントがあります。
上越に新型Ｅ５系が導入されればお客様用コンセントも付くでしょう。
144:名無し野電車区
09/04/17 19:32:53 ELa4a3PQi
悪いのは>>139。
以上。
145:名無し野電車区
09/04/17 19:44:54 v7tSqCEr0
どう考えても非常識なのは盗電してる>>139
146:名無し野電車区
09/04/17 20:24:38 oBfbyFoq0
というか、そもそもネタ臭い。
通常、質の悪い駅員はそういう客は見てみぬ振りをするもんだ。
147:名無し野電車区
09/04/17 20:56:52 V3yr8xXV0
そこでコンセントつきの車内で充電ですよ
148:名無し野電車区
09/04/17 21:11:23 U17lAUAEO
最近は車内コンセントのNFB切ってる路線・車両センターもあって困r(ry
あ、N700とかの話か?
149:名無し野電車区
09/04/17 23:05:55 z/Ri23PsO
駅員へ
自演しても必ず訴えます
150:名無し野電車区
09/04/17 23:07:52 QLQFgJMJ0
>>149
お前いい年してなにいってるんだよ、頭冷やせ
151:名無し野電車区
09/04/17 23:36:34 JYmrb1cs0
必死です
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
152:名無し野電車区
09/04/18 00:11:40 CKihoYVOO
>>139
やりたきゃどうぞ。
あんたが窃盗で告訴されたら負けますから。
153:J('A& ◆XayDDWbew2
09/04/18 01:41:17 X/EYDQWLP
痛い奴に構うなよ。
154:名無し野電車区
09/04/18 04:42:16 F3H2HZFM0
【改作】
新潟駅まで新幹線で行きました。
新潟駅の中に気に入ったポスターがあったので、はがそうとしたら40代から50代くらいの気持ち悪い駅員から、ポスター勝手に持っていくと泥棒になりますよ！と急に言われました。
その態度があまりに非常識だったので呆れて、ハハと鼻で笑ったら、ハハじゃなくてとか言ってきました。
なので、そんな言い方ないんじゃないですか、と言ったら、でも泥棒ですよ、と泥棒呼ばわりしてきました。
あまりに非常識なバカな駅員に呆れて言葉を返すのも面倒になりました。
本日こんな事件があったのですが、どう思いますか？
ポスター窃盗なのは十分承知の上です。
しかし、普通なら、こちらのポスターはお客様用ではないので控えて頂けますか？とか言いますよね？
そう言われたのなら、すいませんでしたと素直に対応できるのですが、それを非常に見下した感じで泥棒扱いされむかつきました。
今後JRに実名を上げて抗議し新聞にも投書しようと思います
155:名無し野電車区
09/04/18 05:36:29 qsfC57zc0
マルチなコピペだし
上越線スレ16
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:748番)
156:名無し野電車区
09/04/18 09:54:35 +gavz1QKO
晒すためにいろいろなとこに書いただけ
157:名無し野電車区
09/04/19 16:15:14 ZSBUiRuxO
越後湯沢発Ｅ４系の２階に乗りましたが、熊谷駅から誰も乗って来なかったので
たまたま車掌さんが来たので「２階の座席全部向き変えてみていいですか？」と言ったら、車掌さん「どーぞどーぞ折り返し新潟に行きますので」って了解得て早速椅子を「ガシャン、ガシャン」全部換えちゃいました。
前から一回やってみたかったので。
158:名無し野電車区
09/04/19 16:53:19 jVxgv0xZ0
>>157
上越の各駅はガラガラだけど誰か乗ってくるという緊張感があるが
のぞみは新横浜－名古屋誰も乗ってこないというくつろぎ感がある。
だからといってできることといったらこんなもんだろうが。
159:名無し野電車区
09/04/20 15:48:46 b2KPWFSHO
>>158
昔あったスーパーあさひは長岡を出ると東京まで停まらないから気楽だった。
北陸新幹線ができたら長岡、高崎、大宮のみ停車の速達便が欲しいね。
160:名無し野電車区
09/04/20 20:20:39 3EFHju5D0
都区内発→交通博物館行き（東京～大宮新幹線利用）３５００円
商魂たくましいＪＲ
161:名無し野電車区
09/04/21 11:08:42 GPJzG4WOO
>>160
良いと思うよ。新潟や長野からも設定できたらね。
162:名無し野電車区
09/04/21 20:54:56 dNx+UplH0
>>159
はくたか全廃で越後湯沢通過が大幅に増えるから、そんなの容易に実現するだろ。
まぁ、それプラス燕三条が基本形といったところだな。
163:名無し野電車区
09/04/22 00:03:56 fdh9mONLO
>>162
東北の盛岡やまびこみたいに越後湯沢から各停かな。
はやても盛岡から各停みたいのがあるから。
後は通勤時間には新潟～越後湯沢で区間列車でもいいかも。
164:名無し野電車区
09/04/22 00:21:26 DCFldQGz0
>>163
たにがわ が高崎止めになるから、高崎から各駅じゃないかな。
越後湯沢は上毛高原や浦佐と同格になるんじゃ？
でも、速達タイプは大宮・高崎・長岡・燕三条・新潟でしょう。
165:名無し野電車区
09/04/22 01:10:22 4BQ6m7Jr0
>>163-164
現状ダイヤで日中の浦佐停車列車は1時間に1本程度だが、その一方で新潟直通が1時間に1本という
時間帯はそう多くはないからな
毎時1本は高崎以北各停の列車が走るとしても、それ以外に速達系が走る余地は充分あるだろ
個人的にはたにがわは原則廃止で東京から新潟まで各停のときが毎時1本走るようになると予想してるが
166:名無し野電車区
09/04/22 01:36:56 YCheJbZn0
>>163
日中の浦佐停車はいらないだろ。越後湯沢は引き続きたにがわがくるだろうし
通勤時間帯は東京まで通さないと全く意味が無い
167:名無し野電車区
09/04/22 06:24:56 WD/4sX+00
高崎以北たにがわ はガーラ湯沢開業シーズンだけじゃ？
鈍行系は高崎以北各駅停車
速達系は大宮・（高崎）・長岡以北（といっても燕三条だけだが）各駅
できれば、高崎以北だけにボロ２両編成の各駅停車を設定して特急料金なしにしてほしい
168:名無し野電車区
09/04/22 10:23:09 fdh9mONLO
>>165
浦佐なんか昼間は長岡や越後湯沢へリレー快速走らせて接続させてしまえば良さそう。
169:名無し野電車区
09/04/22 13:04:25 1ryOuWGn0
北陸新幹線が金沢まで出来たら、
長野止まり新幹線「あさま」を高崎以南各駅に停めれば良いから
「たにがわ」の存在意義が益々無くなる訳なんだな。
それこそ、朝夕の通勤用と冬場のスキー臨でしかなくなるのか。
そもそも高崎止まりで「たにがわ」は変じゃね？
せめて「はるな」くらいに変えた方が良さそ。
170:名無し野電車区
09/04/22 20:42:39 fdh9mONLO
>>169
高崎止まりでときはおかしいよ？あさまならギリギリ良いか。
たにがわは谷川岳でしょ？群馬県は山ばっかだし。
171:名無し野電車区
09/04/22 21:31:10 6UKKVjo30
高崎止まりは あかぎ でいい。
熊谷と本庄早稲田は あかぎ にまかせる。
とき も基本形は高崎～長岡ノンストップでいい。
上毛高原、越後湯沢、浦佐は特急料金なしの鈍行でも設定すれば…
２両編成ワソマソ。Ｅ４系改造のオールロングシート一部セミクロス。最高速度160キロ。
172:名無し野電車区
09/04/22 22:04:12 1rYvoDjv0
新潟から東京に行く時、
（とき３１０、３１４）
新燕長浦越上高本熊大上東
潟三岡佐湯毛崎早谷宮野京
●●●━━━●●●
（とき３４３、３４７）
東上大熊本高上湯浦長燕新
京野宮谷早崎毛沢佐岡三潟
●●●━━━●●●
くらいだと、まあスピード感を味わえるかな。
173:名無し野電車区
09/04/22 23:21:30 1ryOuWGn0
>>170
どこから「とき」が出て来たんだい？
174:名無し野電車区
09/04/22 23:34:52 hnK5Qz4e0
>>169
いくらあさまが止まってもたにがわはそのまま越後湯沢まで来るでしょ
むしろ長野新幹線内は通過が増えて各停あさまは減便（といっても１時間１本は当然だが）にはなるかもね
175:名無し野電車区
09/04/22 23:47:07 y5X5hkGj0
>>172
高崎は止まるだろう
176:名無し野電車区
09/04/23 00:55:26 UuFyt+x+0
>>174
各停あさま設定でたにがわ現状維持じゃ熊谷、本庄早稲田の停車本数が過剰になる。
問題は上毛高原だけど、これもときを停めちゃえば済む話（望ましいことじゃないが…）
177:名無し野電車区
09/04/23 01:15:28 DVj9B3j60
上越新幹線（高崎以北）にＥ２復活したら、２７５ｋｍ／ｈ運転するのかな？
中山トンネルの中は無理だろうけど。
そうなりゃ、お古でもいいから全部Ｅ２で運転すればいい。
Ｅ１と２００は廃車。
Ｅ４は朝夕の通勤列車とスキー臨時列車限定で使用。
178:名無し野電車区
09/04/23 06:48:24 PbUZHAyd0
>>177
東北新幹線は全部E5で統一するから、E2が全部玉突きで来るはず。
E2-1000は50Hz専用だから、長野に入れないので上越専用に。
速達はE2、鈍行はE4に統一されるかも？？？
179:名無し野電車区
09/04/23 11:40:48 z3tgk0Zn0
ときE2、たにがわE4でいいよ
新潟発着はワゴン車販でないと間に合わないでしょ
180:名無し野電車区
09/04/23 11:48:02 XjL1JZTNO
東京から新潟になんの用があって行くのか？
新潟はいらない子
181:名無し野電車区
09/04/23 17:50:54 3MK4M4D/0
外の世界に出た事が無いから理解出来ないのですね、分かります
182:名無し野電車区
09/04/23 18:07:12 IBfZ6pwWO
>>180
つビジネス
新潟には製菓業の本社が多いだろう
183:名無し野電車区
09/04/23 18:57:08 m7n4bJ1d0
新潟は製造加工業もかなり支えてるしな
まぁ家から出ない人にはどうでもいいのかもしれないが
184:名無し野電車区
09/04/23 19:25:12 Ro5NFTzr0
【Ｅ５系で運転】はやて、やまびこ、とき、はくたか
【Ｅ２系で運転】なすの、たにがわ、あさま、各駅、臨時
185:名無し野電車区
09/04/23 20:47:02 0mwEldeA0
長岡～新潟間で30分毎の等間隔運転にして新幹線に誘導しろ
186:名無し野電車区
09/04/23 21:06:33 5vNuqf0u0
北陸できたらオレ的には1時間あたり
・速達とき1本（東京・上野・大宮・高崎・長岡・燕三条・新潟）
・各駅とき1本（各駅停車）
・はくたか1本（東京・上野・大宮・長野・上越以遠各駅）
・上越あさま1本（東京・上野・大宮・高崎・軽井沢以遠各駅で上越まで）
・各駅あさま1本（各駅停車）
がいいと思う。
朝なんかは↑＋超速達はくたか毎時1本みたいな
（東京・上野・大宮・長野・上越・富山・金沢）
187:名無し野電車区
09/04/24 17:35:58 uaUMLEew0
上越新幹線の車両は全部廃止のやり玉に挙がっており、
古すぎる２００系、長すぎるＥ１系、遅すぎるＥ４系と、
いいこと何一つ言われない。
山陽新幹線で０系が廃止されて盛り上がった背景には、
山陽がのぞみ、さくらともにＮ７００系の見通しになったことがあり、
上越も全部Ｅ５系の導入という背景がなければ、
旧車両を廃止しても、関係者の不満が募るばかりだ。
３形式の廃止は、盛大にやろう、な。
188:名無し野電車区
09/04/25 12:46:36 8qjIZ3hn0
Ｅ４は、まだ５年ちょっとの車もあるから、引退セレモニーは２０年くらい後かも。
189:名無し野電車区
09/04/25 13:31:59 KkD8nKXX0
新幹線の車両は、下手に無駄に丈夫に作りすぎると、後でみんなが迷惑する。
何事も程々が肝心。走るんですの発想は、今後すべての車両に取り入れられるべき。
190:名無し野電車区
09/04/26 03:19:44 vqTm2/3Z0
>>189
とは言うが、中越地震での脱線転覆。
あれは「とことん頑丈に作られた」200系だったから、奇跡的に
「あの程度」で済んだ、と言われてる。
あれがE1やE4だったらと思うと…((((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
E5は「その辺」も設計で考慮されてる…と思いたいけど、どうだろ？
191:名無し野電車区
09/04/26 09:34:01 NtbU0DXH0
>>190
参考までに
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
192:名無し野電車区
09/04/26 10:16:52 tapCCxTKP
>>190
もしE2だったら脱線さえ無かったと言われてるよね
193:名無し野電車区
09/04/26 11:16:54 YEUFoxyD0
>>190
冷蔵庫のアンチ民営化コメントに釣られすぎ。
194:名無し野電車区
09/04/26 14:49:40 rLo3hyuP0
すでにりんごのマーク入りのＥ２をときのマークにするのはいかがなものか。
１０両→８両＋８両でなすの＆たにがわがいいんでないの？
なすのをＥ５＋Ｅ６にしてＥ６を余計につくるのは無駄。
どうかんがえてもときの儲け＞なすのの儲け
195:名無し野電車区
09/04/26 17:02:14 lWGTB5Wg0
>>192
確かにそれはよく聞くけどE1やE4だとどうなんだ？
200系が脱線したときは床下機器のスペースのお陰で客室での衝撃が和らいだって話だけど
E1やE4の場合そこが1階席だから仮に脱線した場合はやばかったんじゃ。
196:名無し野電車区
09/04/26 22:39:01 VCaxnTXD0
>>195
振動シミュレーションの件では、ボルスタレスか否かが鍵だったそうな。
197:名無し野電車区
09/04/27 07:09:23 /bTk0Mqp0
この期に及んでアンチスレ活況
勝手にアンチタイトルをつけてスレを分裂させておきながら
198:名無し野電車区
09/04/27 13:43:54 RowxRaYuO
>>190
対向の新幹線が来たらアウトだったけどな。
199:名無し野電車区
09/04/28 20:49:58 hdAtri5e0
いつの間にか越後湯沢で分割やってたのな。
東京から越後湯沢までの利用者には１～８号車までの切符を売れよ。
新潟まで乗る予定の電車が△になってるじゃねーか。
200:名無し野電車区
09/04/28 22:51:14 FKkcRa9MO
>>199
確かにいつの間にか高崎で分割は普通だな
201:名無し野電車区
09/04/28 23:51:59 RJjL+CpMO
>>200
分割は越後湯沢で、併合は高崎じゃなかった？
202:名無し野電車区
09/04/29 01:57:08 W0FovIDw0
>>199
もう５年位前からだと思うけど（湯沢分割）。
確か中越地震の頃だったと思う。
指定券は、同じ列車名なら１～８号車を先に売る
設定になっているけど、列車名が違う場合は
短区間の座席確保を排除する機能を使うしかない。
>>201
確かに、高崎の分割やらなくなっちゃったよね。
元々は高崎の分割の方が先に始まったんだけどね。
当初は、切り離した８両を新潟まで回送していたからびっくり。
逆に上りは新潟から高崎まで回送して増結していた。
越後湯沢分割が出来る様になったので、半分を新潟、半分を
ガーラ湯沢なんて運用ができるようになった。
203:名無し野電車区
09/04/29 20:03:36 QSXcEEzoO
>>202
あの時なんか新潟駅にたにがわが来てた(表示されてただけ？)。
あの前後からE1が上越専用で朱鷺マークや、越後湯沢から16両MAXスタートとか、E2がときから撤収だったか。
あまり変化の無い上越新幹線だったが、03年初め～04年には色んな変化があったな。
204:名無し野電車区
09/04/29 20:28:50 7FA4qVBA0
E1系って意外と魅力的じゃない？
205:名無し野電車区
09/04/29 20:43:48 8A9PMEQCO
理想的な停車本数（データイム）
熊谷：
２本（上越１～２長野０～１）／１ｈ
本庄早稲田：
３本（上越２長野１）／１日
高崎：
３～４本（上越２～３長野１～２）／１ｈ
上毛高原：
１（～２）本／１ｈ
越後湯沢・長岡・燕三条：
（１～）２本／１ｈ
浦佐：
１本／１ｈ
206:J('A& ◆XayDDWbew2
09/04/29 20:48:48 8zxCBo+7P
>>204
E2系よりかっこいいと思う。
207:名無し野電車区
09/04/29 20:53:13 aeefmR6c0
200系が一番いい、というよりかわいい
208:名無し野電車区
09/04/29 22:07:19 qRvR3VAo0
あらゆる国鉄車両の塗り直しがことごとく残念な件
209:名無し野電車区
09/04/29 23:20:26 VM3Bloj50
M1が2013年春まで生き延びれば19年か。なんだかんだで結構長生きだね。
引退イベントは200系全廃&E2,E3はやこま完全撤退祭りと同日開催かなｗ
210:名無し野電車区
09/04/29 23:42:06 W0FovIDw0
>>203
そういえば、新潟～高崎の先行回送を臨時列車化して、
「Ｍａｘたにがわ」として運転した事があったよな。
臨時「Ｍａｘたにがわ」は新潟～高崎間が各駅停車で、
定期「Ｍａｘとき」が高崎で追い付いて合体。
211:名無し野電車区
09/04/29 23:59:47 W0FovIDw0
４年前（平成１７年）の時刻表より
臨時「Ｍａｘたにがわ３３０号」（５３３０Ｃ）新潟発１６：２７→１７：５７高崎着
定期「Ｍａｘとき３３０号」（３３０Ｃ）新潟発１６：４０→１８：０９高崎着
※３３０Ｃも新潟～高崎間各駅停車でしたｗ
定期「Ｍａｘとき３３０号」（２３３０Ｃ）高崎発１８：１１→１９：０４東京
※本庄早稲田・熊谷通過
もう一つ、先行回送の臨時列車化
臨時「Ｍａｘとき４５２号」（９４５２Ｃ）新潟発１７：０１→１８：３１高崎着
定期「Ｍａｘたにがわ４５２号」（１４５２Ｃ）越後湯沢発１８：０４→１８：４１高崎着
※こちらは定期が越後湯沢始発なので「とき」と「たにがわ」が逆
定期「Ｍａｘたにがわ４５２号」（４５２Ｃ）高崎発１８：４５→１９：４４東京
※本庄早稲田通過
212:名無し野電車区
09/04/30 20:30:59 SeU/A2JM0
【2階立て】姿消す【東北新幹線】
ということは上越の車両が台検で仙台に回送されるときも姿を消すわけだから
【2階立て】姿消す【上越新幹線】
となる
213:名無し野電車区
09/04/30 21:13:43 AXEj7e3y0
運転見合わせキタ
214:名無し野電車区
09/04/30 21:14:38 CmnaZ+1KO
先程、NHKGにて東北・長野・上越新幹線ウヤのテロップ。理由は表示されず
215:名無し野電車区
09/04/30 21:16:57 fK16HA5V0
741 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/04/30(木) 20:55:16 ID:1EblX/UcO
【上越新幹線 運転見合わせ】上越新幹線は、大宮駅での線路内人立入の影響で、一部列車で運転を見合わせています。
216:名無し野電車区
09/04/30 21:24:22 bptHMS/sO
>>210
あれは一つの可能性を見た気がする。
217:名無し野電車区
09/04/30 23:14:31 iiOC6jtiO
これのせいで終電発車40分遅れとかなんなの？
俺の睡眠時間削りたいの？
218:名無し野電車区
09/05/01 00:14:03 TXo+/TEU0
そういえば何故、越後湯沢での併結をやらないんだろう？
越後湯沢→高崎の回送とか、無駄な様な気がする。
（昔の新潟→高崎回送よりはましだけど）
219:名無し野電車区
09/05/01 00:29:08 SornkTNB0
>>218
併合をやるには駅構内の信号設備の改修（増結用トランスポンダの追加など）が必要だが、
上越新幹線で改修が実施されてるのは高崎だけだから
北陸新幹線の延伸で越後湯沢での輸送段差がなくなるのを見越して改修が見送られたのだろうか・・・
ちなみに、分割はCOSMOSのソフトウェア改修だけでできるようになるらしい
220:名無し野電車区
09/05/01 00:42:09 ow02WUtw0
分割の場合、別列車として認識されれば十分だからねえ。
221:名無し野電車区
09/05/01 08:32:23 TXo+/TEU0
>>219-220
さんくす
222:名無し野電車区
09/05/01 17:13:09 a6LbbsCvO
とき+はくたか(仮)新潟金沢行きE4なんか面白いな
223:名無し野電車区
09/05/01 19:51:17 RtfBpfR/0
>>222
可能性があるとしたら、ときorたにがわ＋あさまじゃないかねぇ？
224:名無し野電車区
09/05/01 20:14:17 Lug64I2Z0
>>222
車内アナウンス
「本日もＪＲ東日本とＪＲ西日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車はＭＡＸとき号新潟行きとＭＡＸはくたか号金沢行きです。
これから止まります駅はＭＡＸとき号が上野、大宮、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、
ＭＡＸはくたか号が上野、大宮、高崎、軽井沢、長野、上越、富山、新高岡です。
ギャグとしては面白い
225:名無し野電車区
09/05/01 21:13:39 e4yPpcEX0
「はくたか」は確定？
「ハク」は音読みだから、これまでの新幹線列車名の慣例を破ることになるのだが・・・。
ちなみに「朱鷺」は当て字で、実際は大和言葉。
それにしても、MAX-E5を開発してほしいものだ。
226:名無し野電車区
09/05/02 07:57:05 xTxmmJhz0
「はくさん」の線もあるかと。
227:名無し野電車区
09/05/02 13:50:55 /jz8wz3B0
「たてやま」とか「つるぎ」は対関西の名称だしなー
北陸・東京系で和語の列車名ってあるか？
「ほたるいか」？？
228:名無し野電車区
09/05/02 14:50:55 St5NBStY0
>>225
長野止まりがあさまで、しかも長野経由だったらあとはわかるだろ。
229:名無し野電車区
09/05/02 20:11:23 onA4z0wlO
はつかりが無くなったから、はくたかが残らなきゃ新名称でしょ。
230:名無し野電車区
09/05/02 20:52:36 GmVYJIQI0
スレ違いだが「かが（加賀）やき」というのもある。
とき・たにがわの連結が定着しつつある現在、
仮に連結があるとすれば、金沢・長野がしっくりいきそうだが。
231:名無し野電車区
09/05/03 07:19:46 cZnoj6v0O
>>230
金沢長野併結で、金沢行きは長野から各停、長野行きは高崎から各停とか。
232:名無し野電車区
09/05/03 09:41:14 +5CALak30
日中はMaxははくたか接続、そうでないのは接続しないってことで
いいのかな？
233:名無し野電車区
09/05/03 10:49:25 9+MzaXVc0
新潟（）笑
234:名無し野電車区
09/05/03 11:06:15 VZLcJlHl0
>>231
高崎で併合中に「スーパーとき」が追い越してゆく・・・
235:名無し野電車区
09/05/04 22:00:06 eKJLD+CU0
距離が短い上越系統は\1000高速の影響モロに喰らってそうだが大丈夫？
236:名無し野電車区
09/05/04 23:22:50 0ys/maUpO
>>235
関越自動車道は人気ないので心配ない。
237:名無し野電車区
09/05/04 23:41:57 QqGxPYg9O
>>235
多分ある。関越も車は多いぞ。
反対に都内でも新潟長岡ナンバーが凄く多い。
300キロの新潟や200キロの長野は車が増えたろ。
238:名無し野電車区
09/05/05 00:12:19 hSKaEF1w0
>>237
>多分ある。
だぁね。
財政危機＋地球環境保護に背いてまで、そんなにNEXCOを保護する必要があるのかと思う
239:名無し野電車区
09/05/05 00:20:29 sOQC2DuI0
>>238
というか、渋滞による損失を考えると、GW期間中は1000円乗り放題は
やらない方が良かったのでは…と思う。
むしろ繁忙期と称して(ry
240:J('A& ◆XayDDWbew2
09/05/05 02:02:14 je0Bfe4WP
長岡JCT近くから見てたが、関越道の車の量が半端なかった。
241:名無し野電車区
09/05/05 06:17:05 yESpWLMy0
高速道路１０００円なら
新幹線も１０００円にしてくれ
242:名無し野電車区
09/05/05 07:15:14 T3F5sHqg0
>>236
北陸自動車道（長岡以南）よりは需要あるよ
243:名無し野電車区
09/05/05 08:41:59 KSPEUoSq0
>>241
賛成
244:名無し野電車区
09/05/05 09:07:10 zaSm00s10
>>242
その場合、長岡以西って言うんじゃ
245:名無し野電車区
09/05/05 09:37:43 OqClzABJ0
>>241>>243
減収分（通常料金と千円との差額）はどこから手当てするんだい？
246:J('A& ◆XayDDWbew2
09/05/05 10:53:24 je0Bfe4WP
レンタカー1日1000円で十分使えるじゃない。
247:名無し野電車区
09/05/05 11:20:24 KSPEUoSq0
>>245
おまえが払っとけよ
248:名無し野電車区
09/05/05 13:22:04 8PoIImki0
トクだ値
URLﾘﾝｸ(jreast.eki-net.com)
１５％～３０％引きになるので上手く使え
249:名無し野電車区
09/05/05 14:19:25 rkjOMZ0H0
>>248
これ当日に何回でも変更できるのかな。
当日に翌日の切符に変更するとか。
乗り遅れたら乗車券も無効になるんだよね。
250:名無し野電車区
09/05/05 14:42:11 eZu29X9z0
今日の上りときは１４本の臨時列車
251:名無し野電車区
09/05/05 20:48:21 KPASwncyO
関越の長岡～前橋まで非情な位ガラガラで埼玉県内でも案外走れた。
非情なGW。
252:名無し野電車区
09/05/05 22:34:36 zHAXRpmL0
JARTICを見る限りそれは無いがな
運がよかったんだろう
253:名無し野電車区
09/05/05 23:48:16 zaSm00s10
脳内だから仕方ない
254:名無し野電車区
09/05/05 23:59:56 KPASwncyO
>>252
いや、マジだから。
VICSでも渋滞が出たけど。
最悪でもノロノロながらも走れたよ。
PAもさほどじゃ無かったし。上里は凄いが。
255:名無し野電車区
09/05/06 00:07:13 jMtvAKBa0
E4は速度がわかるからいいよなぁ
5号車の乗務員室のドアが開いていればモニターに映る速度が見れる
256:名無し野電車区
09/05/06 00:13:25 h8+uOZa+0
>>254
ノロノロとガラガラ…
257:名無し野電車区
09/05/06 01:24:29 DwOTTpS80
良く読め。関越のガラガラは前橋までと書いてある。
258:名無し野電車区
09/05/06 01:44:38 l8J7emg/0
>>255
あれ、見てると車掌に露骨に嫌がられるよな…
259:名無し野電車区
09/05/06 08:17:35 9gkOR6r70
＞関越の長岡～前橋
昨夜は結構、交通量あったよ。
ＧＷ＆1000円の効果はすごいと思った
260:名無し野電車区
09/05/06 12:07:19 h8+uOZa+0
>>257
普通に関越TNの向こう側は混んでるし
261:名無し野電車区
09/05/06 19:42:39 u+iLYWdCO
>>255
200系も右側のドアから運転席のぞくと見えるよ。
262:名無し野電車区
09/05/06 20:05:58 BSdjIHdX0
越後湯沢以北のデジタルATCって今年度中にって話だけど、
具体的にいつだか知ってる人いる～？
それで、もう平均１～２分は短縮するだろうけど、
まだまだＪＲ東は余裕こいてる方なんだろうなぁ･･･競争相手いないから
263:名無し野電車区
09/05/06 21:31:09 u+iLYWdCO
>>262
12月にはダイヤ改正があるだろうから、そのタイミングじゃね？
200系廃車と同時だと思ったけど、意外にまだ残すみたいだから。
264:名無し野電車区
09/05/07 00:13:01 9sF3b4i90
12月にダイヤ改正なんてやるの？あったとしても湯沢以北のD-ATCダイヤ化は3月の改正の時じゃね？
265:名無し野電車区
09/05/07 07:14:56 5XqY99NN0
ビデオで長野新幹線見てたら架線が結構ゆれてるのがわかった。
架線構造は長野より上越のほうがいいのだが、
それを生かし切れていないのが残念だ。
266:名無し野電車区
09/05/07 11:35:27 b+1HHYJi0
>>263
この３月にダイヤ改正したばかりだからね・・・
次回の改正は多分来年の１２月（新青森延伸時）になると思うよ。
いや来年１２月は、あくまで暫定ダイヤで、再来年春のＥ５系
３００ｋｍ／ｈ運転実施時まで持ち越されるかもしれない。
267:名無し野電車区
09/05/07 22:13:43 guk3PaSP0
よく考えてみると上越はライバルがいないから高速化しないというのは言い訳にならないよな。
はやて・こまち だってたとえ最高速度240km/hにしたところで現行より少し遅くなる程度、
そのわずかな差で飛行機が優勢に立つわけではない。
価格、本数、利便性などではまだまだ敵わない。
せめて上越にもE2走らせて260km/h運転しろよ。
268:名無し野電車区
09/05/08 00:40:33 NdgnsWB10
>>267
あと３～４年待てば実現すると思うけど。
てか、長野新幹線も高崎以南は２７５ｋｍ／ｈ運転すればいいんだよな。
スピードアップの効果は、競争力向上だけじゃないからな。
乗務員の人件費削減や、場合によっては車両運用効率の向上にもつながる。
269:名無し野電車区
09/05/08 01:02:53 B6EZ7B9tO
>>267
300キロくらいの距離なら飛行機でも早くないし、車ならそれなりに時間はかかる新幹線には良い距離だよ。
秋田や広島なら飛行機は早いけどな。
270:名無し野電車区
09/05/09 05:12:52 4S6dN/vv0
>>265
整備新幹線の架線はシンプルカテナリといって
高速運転するとたわんでしまう。
材質こそＣＳトロリで耐久性に優れるが
３２０ｋｍ/ｈ運転のリスクをＪＲは取らないだろう。
上越のは東北（盛岡以南）と同じコンパウンドカテナリ式で
架線自体は３２０ｋｍ/ｈ運転に耐えられると思うが
その他の要因で、上越の３２０ｋｍ/ｈ運転は実現しないのだろう。
271:名無し野電車区
09/05/09 07:34:38 HR4YVgckO
>>270
越後湯沢から各停みたいなもんだから出せないだろ。
越後湯沢までは速度制限もあるし。
やるなら加速の良い車両を入れること。
272:名無し野電車区
09/05/09 07:49:31 fWs67mfSO
上越新幹線は、Ｅ４系ばかりになるの？
273:名無し野電車区
09/05/09 08:01:59 DiMEai9P0
>>272
東海道ではＮ７００系にコンセントが付いてるのでパソコンや電気製品
が使えるのでＤＶＤ鑑賞をはじめ退屈しないと盛んに宣伝しているので、
コンセントのないＥ４系はおろかＥ２系は時代遅れとなってしまった。
274:名無し野電車区
09/05/09 10:07:31 99Ya8PNY0
少なくとも大宮から長岡までノンストップじゃないと高速運転の恩恵は
受けられないだろうね。期待している人も少ないと思う。
275:名無し野電車区
09/05/09 10:20:34 sH3xWQpY0
北越急行開業前のダイヤでの「かがやき」接続列車なら何本かそういうダイヤがあったけど。
276:名無し野電車区
09/05/09 13:58:29 YM0dOVzR0
Ｅ4系はババアが大好きだろｗ
顔も似てるしｗｗｗ
277:名無し野電車区
09/05/10 05:07:14 AySLcxE30
>>276
残念ながら２階建は階段があるため自由席とか席取りのためあせって
乗り込むお年寄りはけつまずく不安があり評判が悪い。
278:名無し野電車区
09/05/10 08:24:43 C1wSs5sz0
>>275
いや、ほくほく線開業前は長野新幹線開業前だったから、
高崎通過はスーパーあさひ だけだったよ。
大宮～長岡ノンストップが設定されたのは、もう少し後。
北陸新幹線開業すれば、大宮～長岡ノンストップも設定されるだろうよ。
とりあえず、中山トンネル以外速度制限ないから275キロ運転は難しくない
279:名無し野電車区
09/05/10 18:16:30 ou3eCPrYO
>>278
たにがわが新潟まで来ればできるかもしらんが。
280:名無し野電車区
09/05/10 23:38:35 4NQMJc8i0
俺の家の近くからAKB48劇場までのルート調べてみた
越後線関屋～上越新幹線～秋葉原
料金片道￥10,270也 前9,760じゃなかったっけ？
281:名無し野電車区
09/05/11 00:46:51 IoKKKHIH0
今回は繁忙期なんでしょ
282:名無し野電車区
09/05/11 07:14:17 WMJFws/MO
>>280
車で行けよ。新潟西まで近いだろ。
意外と本郷あたりに安い駐車場ある。
283:名無し野電車区
09/05/11 10:10:41 IoKKKHIH0
新潟では通勤利用者以外ETCはほとんどつけてないよ
284:名無し野電車区
09/05/11 12:27:01 3ZkkXij/i
>>280
モバイルSuica特急券を使え
285:名無し野電車区
09/05/11 15:15:53 WMJFws/MO
>>283
爺が間違えて入りまくり
286:名無し野電車区
09/05/11 18:22:21 47N4XiSW0
新潟色のある発車メロディはないの
京急並みにバリエーションあると楽しいね
287:名無し野電車区
09/05/11 19:40:30 /GO73Co+0
>>280
どちらも正しいｗ
288:名無し野電車区
09/05/11 20:04:42 4fIqedH50
>>278
２０年くらい前は２００系が２７５ｋｍ/ｈ出してたんだな。
Ｅ４系が最高速度２４０ｋｍ/ｈからすると意外な気がする。
289:名無し野電車区
09/05/11 21:08:59 mM7mMtrP0
スピードアップをいうなら大宮～東京間をなんとかしろって…。
290:名無し野電車区
09/05/11 23:24:56 5kpkDvh90
>>289
カーブきついから厳しいよ。
291:名無し野電車区
09/05/12 02:44:21 /QNQXxII0
せめて130km/hで
292:名無し野電車区
09/05/12 11:47:06 FmZytJL5O
>>290
全然きつくない。
埼京線なんかどんでもなく直線だし。
騒音問題だよ。
293:名無し野電車区
09/05/12 11:52:39 IwR67iTc0
阪神なんば線みたいに透明シェルターで覆っちゃえ
294:名無し野電車区
09/05/12 12:23:43 l3DOlKpmP
>>292
十分きついよ…それでも130くらいはいけると思うが
295:名無し野電車区
09/05/12 12:51:58 G7QxdlrlO
>>283
あいでーが国際興業株式会社
296:名無し野電車区
09/05/12 12:58:05 G7QxdlrlO
>>278
あさひ1号 新潟行
上野07:36
↓
新潟09:16（いなほ1号に接続09:24）
「次は新潟県の長岡まで停車しません～」
こんなはえぇのに、今のトキ号は2時間以上かかってるなんて…
飛行機には負けないから途中で集客していくようにしたんだろうけど。
297:名無し野電車区
09/05/12 13:01:51 5c+MsOGf0
上越新幹線は準急と普通（普通の多くは途中駅までしかいかない）って印象の種別だからなぁ
298:名無し野電車区
09/05/12 14:35:39 mP0jynPi0
速達と各駅を分別するほど利用者が多くないから
299:名無し野電車区
09/05/12 19:39:00 6FjE8hhn0
ノンストップを新潟９：００⇒東京１０：２８くらいで
Ｅ５系３２０ｋｍ/ｈをしてほしい。
１日１本（往復）なら騒音対策もメンテも必要ないだろう
300:名無し野電車区
09/05/12 20:19:46 Qd+JU8vk0
>>289
将来、大宮以南は２分０秒間隔で運転する予定なので、
制動距離の関係でスピードが出せません！（笑）
301:名無し野電車区
09/05/12 20:25:13 FmZytJL5O
>>294
あれでキツかったら他はどうなんだよ。
問題は北区や板橋区の区民。
浮間舟渡なんて埼京線が無ければ住めなさそうだけど。
未だに戸田から17号下を掘って、志村坂上を抜ければなぁと思う。
302:名無し野電車区
09/05/12 20:43:14 ciJZtCi30
新幹線のR600や800を急曲線じゃないと言い張る手合いは初めて見たｗ
303:名無し野電車区
09/05/12 20:46:16 i1br08uJ0
>>300によると将来は東京駅のホームに160km/hくらいで突っ込むようになるらしいなｗ
304:名無し野電車区
09/05/12 22:02:05 Qd+JU8vk0
スピード出せないと書いたのに、何故１６０？
305:名無し野電車区
09/05/12 22:28:06 erO9Jn+R0
>>299
>１日１本（往復）なら騒音対策もメンテも必要ないだろう
ないな…あるよwww
R600っつーと振り子車でも120km/hぐらいしか出せんよなorz
306:名無し野電車区
09/05/13 00:13:52 fOfqJjbkO
>>305
大宮から戸田あたりまでそんな急カーブあったかな？
浮間舟渡付近と赤羽台のトンネルあたりが曲がってるのか？
昔々JR発足間もない頃、埼京線で651が最高速アタックやったんだよな。
埼京線乗ってても205が全力疾走してる。
307:名無し野電車区
09/05/13 00:15:04 Qi+6Jujg0
>>304
東北・上越新幹線の最小運転間隔は東京駅の進入・進出にかかる所要時間に制約されてるので
（下り発車→上り到着→次の下り発車が最短3分30秒）、2分間隔で運転するならここを詰める必要があり、
現在70km/hで進入・進出していてこの所要時間なので所要時間を半分にするなら速度を倍以上に
上げるしかない
308:名無し野電車区
09/05/13 01:00:17 fOfqJjbkO
>>307
速いんだな。
停止位置支援装置とホームドアで90キロまで上げたらと思うが、急ブレーキになっちゃうか。
309:名無し野電車区
09/05/13 01:15:00 Qi+6Jujg0
>>308
現状ではポイントの制限速度が70km/hなのでそれに制約されてる
>>300 >>304がどうするつもりかは知らんけど
310:名無し野電車区
09/05/13 02:03:06 1mWZTdsj0
>>282
高速道路1000円だし、夜行バスでも往復10k弱・・・絶対車系の方がいい罠
今の料金設定どんどん高くするんだろうか？JR東
>>284
クレカと携帯電話を正常化したら絶対そうするわ・・・浮いたお金で「おなか満腹」にできるしw
>>306他 大宮～東京
たしか大宮～赤羽付近あたりは「埼京線」みたいだよな、どうりで90km走行なわけだわ
311:名無し野電車区
09/05/13 05:34:35 CAR3NyOK0
>>305
１日１本に騒音対策なんか必要あるもんか。
ちょっとうるさい列車がきて、あー３２０ｋｍ/ｈの列車の時間だ、って認識する位なもん。
メンテナンスって具体的に何をするのかわからないが
上越はもともと東北と同じ規格で４００ｋｍ/ｈの試運転やってたこともあったし、
３２０ｋｍ/ｈ運転してやばいようだったら
ダイヤを修正するか臨時に格下げすればいいだろ。
312:J('A& ◆XayDDWbew2
09/05/13 05:59:16 aS3GOWbRP
新幹線の騒音ってのは、うるさい列車をピックアップして、その平均を計算して求めるのよ。
URLﾘﾝｸ(www.env.go.jp)
313:名無し野電車区
09/05/13 06:14:16 CAR3NyOK0
>>312
(1) 測定は、新幹線鉄道の上り及び下りの列車を合わせて、
原則として連続して通過する20本の列車について、
当該通過列車ごとの騒音のピークレベルを読み取つて行うものとする。
(4) 評価は、(1)のピークレベルのうちレベルの大きさが上位半数のものをパワー平均して行うものとする。
つまりサンプル列車が２０本でさらに上位半数の平均だから
上越をオールＥ５系にして静かにして運転した場合
１本くらい数値が悪くとも他の低速列車で帳消しになるね。
314:J('A& ◆XayDDWbew2
09/05/13 06:23:19 aS3GOWbRP
>>313
そんなコストかけても割に合わないだろ。
315:名無し野電車区
09/05/13 06:51:36 eyx2yYpd0
>>314
てっきりＥ５系の５９編成というのは
東北４４、上越１５だと思ってたもんだから。
316:名無し野電車区
09/05/13 07:08:39 JWiDDJfI0
>>309 他スレのコピペ。そもそも２分間隔が必要になるなんて、かなり遠い将来だけど（笑）
182 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 13:59:31 ID:cQ2ZD3Jh0
在来線の東京と上野を結ぶ東北縦貫線ができたら、
上野駅の低いホームは全て新幹線に転用して、
上野～尾久間の複々線も半分は新幹線に転用して、
上越・北陸系新幹線は上野（地上）発着にする。
上野地下と東京は東北系統のみとする。
そうすれば、新宿新幹線構想など不要。
317:名無し野電車区
09/05/13 11:40:00 fOfqJjbkO
>>315
上越にも来るって見たような。
318:289
09/05/13 21:34:26 R+5PiI6f0
大宮～東京間の速度制限をカーブのせいだと思ってた香具師が多かったんだな
ｏｒｔ
どうみても新幹線より最強線の方がやかましいだろうに。
319:名無し野電車区
09/05/13 22:01:22 fOfqJjbkO
>>318
新幹線はかなり重低音がする。
ゴロゴロという在来線とは質が違う音なんだよ。
戸田駅のマックによく行くんだけどさ。
戸田なんかは埼京線できるまでは何も無かったんだろうな。
でも戸田が好きだ。
320:名無し野電車区
09/05/13 22:35:45 RqMGGcTL0
>>318
今の速度制限は騒音問題によるものだけど，騒音問題をクリアしたとしても
スピードアップの余地はあまり無い，ということだと思うんだが。
321:名無し野電車区
09/05/13 23:21:23 fOfqJjbkO
>>320
遅延の回復運転はやりやすいんじゃね？
322:名無し野電車区
09/05/14 00:11:31 hLpX2paZ0
>>319
>戸田なんかは埼京線できるまでは何も無かったんだろうな。
戸田ボートとそこに群がる餓鬼界オヤジ
323:名無し野電車区
09/05/14 19:50:04 /pJjamFoO
>>322
土地が有った奴はもうけたろうな
324:名無し野電車区
09/05/14 21:30:19 w6huIuJp0
>>【盲腸線】
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
325:名無し野電車区
09/05/14 22:26:32 q3YJzOOa0
>>294>>310>>320
最低R1200区間(標準軌C155制限165)が連続約6.5km、
最低R800区間(標準軌C155制限130)が連続約11km、
あの区間にあったりするのよね。
短縮効果はあまり大きくないんだけど、出そうと思えば出せる。
326:名無し野電車区
09/05/14 23:21:11 /pJjamFoO
>>325
在来線レベルではほくほく線と変わらないくらい良いんだな。
埼京線も130キロいけるね。
327:名無し野電車区
09/05/15 22:47:08 6bYbxSIr0
>>326
おいおい、ほくほく線を始めとする高規格在来線はＲ１４００以上だが
328:名無し野電車区
09/05/15 23:06:55 V5nfwM3d0
しかし高規格在来線なんて
ほくほく線・青函トンネル・湖西線・智頭急行くらいしかない罠。
329:327
09/05/16 00:06:34 h60qu07A0
>>328
そうだな、比べる相手がちょっと大きかった。
線形は
東北(整備)・北海道新幹線＞＞東北(大宮～盛岡)新幹線≧上越(大宮～新潟)新幹線≧その他整備新幹線
＞＞山陽新幹線＞＞＞＞東海道新幹線＞＞＞＞＞高規格在来線＞＞＞Ａ級規格線 以下略
って感じかな。駄レススマソ
330:327
09/05/16 00:10:53 h60qu07A0
連レスごめん、肝心の東京～大宮が抜けてた。
下記のように訂正
高規格在来線＞＞新幹線(東京～大宮)＞＞Ａ級規格線
331:名無し野電車区
09/05/16 11:52:23 PYoixszxO
>>327
ほくほく線は125制限なかったっけ？
犀潟を出てすぐのカーブや、十日町駅通過の制限は除外？
332:327
09/05/16 14:20:46 h60qu07A0
>>331
そこはたしか規格外のはず。
333:名無し野電車区
09/05/16 19:03:04 PYoixszxO
>>332
それを考えると埼京線の線形の良さは関東一だな。
334:名無し野電車区
09/05/16 21:40:26 Y7C21oxl0
建築・必要不必要の是非は別としてこれから新幹線路線つくるなら、
最高速度400キロ規格位は必要だろうにね。
どうせ作るなら。
結局、矮小化・骨抜きされ棄てられた在来線と借金の山が残る罠。
335:名無し野電車区
09/05/16 22:34:41 U9mkTUEF0
スピードアップはイランから長岡～新潟を分かりやすい等間隔ダイヤにして新幹線誘導しろよ
336:名無し野電車区
09/05/16 23:15:09 FS13iuHF0
>>335
完全なパターンダイヤにする必要がある。
簡単に実現するためには、停車したり通過したりでは、時分がずれるから、
新潟県内（新潟－越後湯沢間）は全列車を各駅停車にすることだろうな。
で、東京方直通を1本／時、新潟－長岡間区間運転列車を1本／時、でその2種類を完全な30分毎運転する、と。
337:名無し野電車区
09/05/17 09:59:34 kc9X6gtQP
北陸新幹線・北海道新幹線全通時以降の上越新幹線は、
大宮＝新潟の区間運転・オール各駅停車・1時間～2時間に1本・新造2階建16両編成
338:名無し野電車区
09/05/17 10:03:54 zmBPUVHq0
まじめな話、これからも二階建て新幹線って作るの？
評判悪すぎなんだけど。
339:名無し野電車区
09/05/17 14:07:52 PjbNQV3O0
バリアフリーの推進で２階建ては今後は難しいだろう
在来線でももう増えないだろうし
340:名無し野電車区
09/05/17 19:38:55 ceKeST74O
>>338
造らなそう…走りが悪いから。
341:名無し野電車区
09/05/17 19:43:14 kc9X6gtQP
>>340
大宮＝新潟限定ならいいんじゃね？
342:名無し野電車区
09/05/17 20:34:39 1yrDltiI0
2階建ては上越でしか使えないからいらん
上越系統は平屋8両に減車して毎時2本たにがわ臨時格下げでいい
東北系統に邪魔にならんように高崎以南は北陸支線と併結で
343:名無し野電車区
09/05/19 00:30:04 43ycsmh70
>>341
限定とか阿呆みたいな運行をするわけないだろ
北陸新幹線なんか帰省時だって大して増発する必要ないんだから現在の臨時あさま枠を振り分ければそれですむはず
344:名無し野電車区
09/05/19 14:57:26 Gsoe81ziP
>>342
毎時2本も使われると東北・北陸に迷惑だから、
各停タイプMAXで1～2時間に1本でOK。
輸送力が減らずに合理的。
それでも逼迫してきたら、高崎＝新潟のみの運転で。
高崎で対面乗換。
345:名無し野電車区
09/05/19 18:03:09 J2/ge3Vq0
北陸スレで北陸民に不利なカキコが出ると
必ず上越よりマシというカキコが出てくる。
北陸住民の必死さがひしひし伝わってくる。
というよりもっと客観的に見れないのかと思うよ。
346:名無し野電車区
09/05/19 18:15:44 0hBlwpbcO
>>343
長野までは営業しているから、元はあるしね。
347:名無し野電車区
09/05/19 18:43:32 Rx1D1ENp0
上越の詰め込みを知らないから減車とか減便なんてのが出てくる
まあたにがわは余分だからいらないけど
348:名無し野電車区
09/05/19 18:44:14 LDOkIAey0
>>344
何こいつ？
馬鹿すぎて失笑するわ
349:名無し野電車区
09/05/19 19:43:43 0hBlwpbcO
>>347
あさまの方が詰め込みすぎ。
てっきり数年で中々10両にしてくれない。
そういやE2だった東京発始発のとき301号は8両で、上野から越後湯沢まで座れず困ったな。
しばらくして10両になったが、8両のE2が半端なんだよね。
350:名無し野電車区
09/05/19 20:02:47 JBL0ilGJ0
熊谷＋本庄早稲田＋上毛高原＞飯山＋糸魚川＋新黒部
351:名無し野電車区
09/05/20 01:25:24 yV/N6CYG0
そもそも、上越新幹線開業前の在来「とき」に越後湯沢折返し
なんて無かったんだもんな。
（臨時「新雪」は有ったけど）
352:名無し野電車区
09/05/20 17:17:34 DD1skXn/O
>>351
確か185系の越後湯沢行き特急が有った気がする。
名前は忘れたけど、185も新潟に来ていた時期が有ったんですね。
353:名無し野電車区
09/05/21 07:48:33 aCaUy7J80
>>352
１８５系なら新幹線開業後だろ？
上野口では、新幹線大宮開業に合わせてリレー号として投入したのが最初のはず。
354:名無し野電車区
09/05/21 09:10:39 gXnVlIgW0
「あさま」安中榛名～長野の各駅は12連対応ホームなんだよな
355:名無し野電車区
09/05/21 14:08:43 uN9i5/nx0
>>352
新幹線開業後の話になるが、「たにがわ」(在来線特急の方)か「水上」で
越後湯沢や石内まで、臨時で延長運転していたような気がする。
356:名無し野電車区
09/05/21 15:28:32 jXi6mFO+0
仁丹
仁丹
仁丹 穴吹工務店
仁丹
仁丹
７２７ 仁丹
357:名無し野電車区
09/05/21 16:23:50 EMSz1KxN0
>>349
長野各地（各停）～高崎（新潟各停連結）～大宮 でいいんじゃね？
大宮どまり作れば新潟～の客も納得するだろ・・・これ以上東京駅に入れ込めない状況前提の話だが
>>347
新潟～長岡～東京の全車指定席便で2階建てなら一本通しても面白そうだが
→今のダイヤじゃなぜか人がいない時にも燕三条（弥彦線がらみ）と浦佐（上越線絡み）に止まってる
358:名無し野電車区
09/05/21 17:00:40 YJ+kqRhG0
>>355
石打行きの新特急谷川，乗ったことあるぜ。
359:名無し野電車区
09/05/21 21:16:19 InT7/UzLO
>>355
越後湯沢行きは谷川だね
360:名無し野電車区
09/05/21 21:51:17 HopA3GZH0
>>353
185系はリレー号運転開始の半年ほど前から急行ゆけむり・草津などで暫定使用されてた
というのは重箱の隅のつつきすぎかｗ
特急格上げ前の急行ゆけむが冬季に石打延長を実施していた流れで、特急格上げ後も
冬季には石打や越後湯沢まで延長運転されてたんだよな
361:名無し野電車区
09/05/21 21:51:59 HopA3GZH0
下から2行目訂正
×急行ゆけむが
○急行ゆけむりが
362:名無し野電車区
09/05/22 13:44:53 VH2ZfONJ0
なぜ新幹線の愛称はひらがななのだろうか
363:名無し野電車区
09/05/22 16:06:35 yJHvxC+00
>>362
おまい着眼点がすごいな。
364:名無し野電車区
09/05/22 19:59:27 Y3jeLVCsi
昔から、急行は漢字、特急はひらがなやカタカナが多いな。
急行「あさひ」「あがの」のような例外はあるが。
365:名無し野電車区
09/05/22 20:29:00 H4590kW20
>>362
ひかりからの伝統だろう。
特急が鳥、急行が旧国名・地名を使うのと同じ。
子供でも読める、指定席の都合なんかもあるだろうけど。
366:名無し野電車区
09/05/22 22:28:41 RyU1kKSyO
ファステック来てるみたいね
367:名無し野電車区
09/05/25 17:10:02 WL9f5PI2P
>>347
北陸開通後も今と同じ乗客数だと思ってんの？
半分以上上越→北陸へ移行するわけだから、
その分減便しないと空気を運ぶことになるけど。
368:名無し野電車区
09/05/25 20:48:47 TXBh7CEQ0
>>367
何度も何度もループしてる話題だけど，乗客が減るのは高崎－越後湯沢間だけでしょ？
369:名無し野電車区
09/05/25 20:53:18 Kvd9nT180
>>367
北陸民は半分以上も乗ってたんだー
へーすごいね
新潟→南関東・群馬 4351千人/年
富山→南関東・群馬 571千人/年
石川→南関東・群馬 295千人/年
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
370:J('A& ◆XayDDWbew2
09/05/26 07:43:21 trHE5qa7P
せいぜいたにがわの一部が長野止まりになる程度だな。
371:名無し野電車区
09/05/26 13:27:10 MkxbqA21O
>>369
このインタビュー調査って、載ってない(というより調査不能・調査が面倒な)流動はカウントしない、
という方針のため、往復の経路や交通機関が単純に判明する場所(仙台～東京・新潟～東京など)以外は、
全くあてにならない。
またそういう場所の流動が多くカウントされる。
旅行でありがちな回遊トリップなども反映されないから、はっきり言って意味ない。
372:名無し野電車区
09/05/26 14:19:36 f6TaElA30
>>350
熊谷＋本庄早稲田＋上毛高原って「たにがわ」のことだろ
飯山＋糸魚川＋新黒部は「金沢行き長野以北各駅」のことか
たぶんこの金沢行きに金沢・富山に行く人は乗りにくい（遅いから）
だったらたにがわを減らして金沢行きを増やすことにはならないんじゃないの？
373:名無し野電車区
09/05/26 14:43:30 xlJ6nvD/P
東京都区内→東京都区内
経由：東北,高崎,上越,北越急行,信越１,北陸,東海道
374:名無し野電車区
09/05/26 23:13:22 J0AssJFy0
>>371
>旅行でありがちな回遊トリップなども反映されないから、はっきり言って意味ない。
意味の無い大調査に５年毎にウン億突っ込んでるわけか。
375:名無し野電車区
09/05/27 00:53:51 tvSebm6mP
>>374
お役所のやることはそういうもんじゃね？
乗り継ぎの都合で前泊とか、ついでに途中下車してお土産買ったり、食事したりなどの扱いが、あやふや。
調査した人次第で目的地にカウントされることが多いだろうし、
乗換駅などを擁する都道府県の数字がどうしても多くなると思う。
真の目的地が複数あった場合の扱いも適当。
出張でも、ツアー旅行とか個人旅行でも単純に目的地まで一直線、
後は同行程で帰るだけっていう流動だけなら、調査に信頼性も出てくるけど。
376:名無し野電車区
09/05/27 01:13:15 tvSebm6mP
>>375
> 調査した人
↓
> 調査された人
377:名無し野電車区
09/05/27 19:05:08 K+990uPs0
じゃあ誰か上越新幹線に北陸民が半分以上乗ってるというデータを出してくれよ
ちなみにはくたか利用は年末年始のピークで一日11000人です
URLﾘﾝｸ(www.hokuhoku.co.jp)
同時期の上越新幹線（大宮～高崎）の利用客が一日10万人超なので、
長野新幹線を差し引くと一日73000人程度となり、高崎で降りる人を考慮しても高崎以北に北陸民が半分なんているわけが無い
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
378:名無し野電車区
09/05/27 19:07:44 K+990uPs0
当然このはくたか乗客の中には北陸新幹線が開通後もはくたかを使い続ける十日町民や上越東側民も入っています
379:名無し野電車区
09/05/27 19:11:45 if3JCwUJ0
北陸新幹線開通後「はくたか」は廃止されます。
380:名無し野電車区
09/05/27 19:26:02 uZA8WQLg0
東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●━●━━━━● スーパーとき
●●●━○━━●━● 速達とき
●●●○━●○●○●○● とき
●●●●○●●●-------- たにがわ
↑かなり最強
381:名無し野電車区
09/05/27 19:31:28 K+990uPs0
>>380
湯沢はいらんだろ
日中は東京-上野-大宮-高崎-長岡-燕三条-新潟で十分
382:名無し野電車区
09/05/27 22:23:56 tvSebm6mP
>>377
年末年始のような、帰省ラッシュ＆パスを使っての民族大移動のような、
特殊な事例を出されても・・・。
ちなみに金融機関などでは12月30日まで出勤・1月4日に出社。
など、製造業じゃあるまいし、調査期間全体が国民全員が休日という訳では無い。
なのでデータには高崎・熊谷からの通勤客も相当数入り込んでいるよね。
後は、既に休暇に入った人たちの、高崎・熊谷から東京→西日本方面・羽田＆成田→空路、
高崎→大宮→東北とかの流動もあるので、
一概に大宮～高崎から長野分を引けば新潟の利用客にはなり得ないと思う。
新潟県と比較して、沿線人口考えても圧倒的に高崎＝大宮の方が多いし。
あと、思ったのが、JR東日本の立場的には、上越新幹線：高崎～新潟は「主な線区」では無いんだね。
終わってるね・・・。
383:名無し野電車区
09/05/27 22:47:58 K+990uPs0
>>382
例年のデータを引っ張ってくるのが面倒だから適当に出しただけなんだけどな
Wikipediaでよければ定期外の欄をキロで割って出してみてくれ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
でなければ六日町駅と犀潟駅の乗降客数から類推してくれても良いし
どんな計算方法をしても半分どころか３割いくかどうかだから
384:名無し野電車区
09/05/27 23:14:26 Fn5560IS0
wikipediaの上越新幹線のページを見ると東京圏⇔新潟県の鉄道利用は上下合わせて年800万人。
六日町駅・犀潟駅の利用者数から推測されるはくたか利用者は上下合わせて1日9000人（年330万人）、というところか。
はくたか利用客の全てが直江津までで下車すると仮定した場合、越後湯沢以北の新幹線利用者は470万人なので大体6:4、
半分が下車すると仮定した場合、越後湯沢以北利用者は635万人なので大体6.5:3.5。
元データ探すの面倒だからwikipediaの数字で済ませたけど大体こんな感じか？ 違ってたらごめん。
385:名無し野電車区
09/05/27 23:23:51 nMzFZA8y0
東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●●●━●━━●●● 速達とき
●●●●━●○●●●●● とき
●●●●●●●●＿＿＿＿ たにがわ
せいぜいこんなもんだろう。
386:名無し野電車区
09/05/27 23:24:00 UyR/ihvg0
>>377
北陸＞上越ったら、一番有名なのはこれだわな。
上越新幹線活性化同盟会の数字。
URLﾘﾝｸ(www.jouetsu-saa.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jouetsu-saa.jp)
但し、現時点ではなく2014年時点の推計ってとこがミソ。
航空からの転移も含むのよ。
387:名無し野電車区
09/05/27 23:41:18 K+990uPs0
>>386
プロパガンダばら撒いてる大本営だからそこが一番あてにならない
今乗ってる客の半分が減る減らないの話してるんじゃなかったか？
越後湯沢～新潟の新幹線乗降人員は明確には出せないけど>>369の統計で鉄道や飛行機のデータを参照すればある程度は掴める
2014年問題騒いでるところも>>369のデータを元に分析してるわけだし
388:名無し野電車区
09/05/27 23:51:31 UyR/ihvg0
>>387
「半分減るはソースなし、北陸＞新潟は推定ソース有り」
でいいんじゃないの？
発端の>>367
「半分以上上越→北陸へ移行」
自体が移転需要のことを見落とした勘違いなんじゃないかと。
389:名無し野電車区
09/05/28 07:25:16 youjV+YL0
「はくたか」だけじゃなくて「北越」利用者も居るから、
１／３くらいは上越→北陸に変わるでしょ。
で、当然上越新幹線は減便。
390:名無し野電車区
09/05/28 08:14:57 Ny1tHN1Y0
利用者の少ない上越新幹線の方が先に出来るとは。
田中角栄は偉大だ。
391:名無し野電車区
09/05/28 08:23:14 agbqntPF0
>>389
直江津以遠と東京方面とを行き来するのに、北越を使う人はほとんどいない。
柏崎なら別だけど。
よってそれらの客は北陸新幹線開業しても移らない。
392:名無し野電車区
09/05/28 09:27:16 youjV+YL0
繁忙期の指定席の取りやすさし、
３セクが使えないＪＲの割引切符、
停車駅の関係、
でそれなりに需要はあるよ。
393:名無し野電車区
09/05/28 10:56:55 WW31WwcyO
>>389
これ以上減便しようが無いと思うんだけど。
394:名無し野電車区
09/05/28 11:02:24 v4k7Av3o0
昼間でも1時間に１本は走らせないと、客が逃げる。
395:名無し野電車区
09/05/28 12:31:47 HUlqGJZ2O
新津を通さなかったのはなぜだろう
今さらだけど
396:名無し野電車区
09/05/28 13:07:13 AZrsTHJBP
>>394
上越の場合、空路などの逃げる交通機関が無いので、2時間に1本でも、
高崎・大宮で対面乗換でも、客は乗る。
長編成MAXを使って詰め込みまくれば、十分収容できるし。
また、北陸の拠点性が金沢・富山に移り、新潟のビジネス需要も減ることが予想されている。
そうなってくると、MAXじゃない普通の長編成車両で2時間に1本で十分になってくる。
397:名無し野電車区
09/05/28 13:44:20 nwnEjSN30
北陸と上越は本数が少なくて済むな。
ＪＲ東は東北・北海道重視になる。
398:名無し野電車区
09/05/28 13:48:31 DZbEVz5y0
本数が少なく「近距離」の上越こそ東京直通する必要がある
399:名無し野電車区
09/05/28 13:58:57 zynUfRXp0
本数が少なく「近距離」の上越こそ東京駅から追放する必要がある
400:名無し野電車区
09/05/28 14:05:31 AZrsTHJBP
>>398
東京駅の容量が逼迫してくるのは目に見えてるが、そんな中でも、
より長距離を乗ってくれる北海道・北東北・金沢以遠客の方が稼げるし、
空路との競合もあるので、東京直通はそういった長距離路線が優先されると思う。
新潟などの近距離だと乗換があっても、他に代替手段が無い以上、使わざるを得ず、
収益に影響が出ない。
東京直通じゃないと意味無いと思われる新幹線通勤客も、
時間帯的に住み分けの出来てる朝の上りは今まで通りで問題ないわけだし。
分散してる帰りについても、東北・北陸筋で賄える。
401:名無し野電車区
09/05/28 14:27:56 DZbEVz5y0
上越系と北陸系を高崎で増解結するのが一番いい
というかこれは北陸スレでやろうぜ
このスレでやることではない
402:名無し野電車区
09/05/28 17:17:19 nwnEjSN30
北陸と上越が冷遇されるのは目に見えてるな。
403:名無し野電車区
09/05/28 17:21:19 xzj7wa6zO
本庄早稲田民のあっしには関わりのないことでござんす
404:名無し野電車区
09/05/28 17:55:16 5vDWCUHh0
朝ラッシュの時間帯に金沢・仙台はまだしも札幌始発の新幹線は東京着かないでしょ
405:名無し野電車区
09/05/28 19:09:40 udcsH19D0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
406:名無し野電車区
09/05/28 19:13:47 rvVhq5910
>>400
はやては１時間に１本だがやまびこは１時間に２本。
本庄早稲田の乗車客２０００人以上/日。
やはり東京に近いほど利用者が多いのは明らか。
国際線でもヨーロッパ・アメリカ便よりは
アジア線の方が利用者が多く儲けも大きい。
長距離客は需要の変動が大きすぎて実は効率が悪い。
407:名無し野電車区
09/05/28 20:51:29 Q5pbPkrr0
>>395
羽越新幹線の線形が悪くなるからじゃね？
408:名無し野電車区
09/05/28 21:19:34 d+FTidgwO
羽越新幹線が出来る見込みがない以上、新潟のホームって4線も要らないだろ。
だったら外側2線をいなほのホームにして対面乗り換えに。
409:名無し野電車区
09/05/28 21:23:08 DcRCe+rA0
次は大宮、大宮、終点でございます。
上野、東京方面においでのお客様は、ホームの向かい側に参ります
「つばさ××号」にお乗り換え下さい。
：
：
大宮ダッシュ到来の予感ｗ
410:名無し野電車区
09/05/28 21:26:10 /9hVHi600
大宮→東京はいいとしてその逆はどうやって案内するんだ？
それが完璧にできれば大宮止まりでも文句はない
411:名無し野電車区
09/05/28 22:32:53 ylZmAeeu0
新宿に乗り入れる見込みはもう無いのか？
412:名無し野電車区
09/05/28 22:41:26 AGon3HAV0
まあ新潟より長野のほうが近距離なんだけどな。
413:名無し野電車区
09/05/28 22:46:39 WW31WwcyO
>>408
決まってなかった、高架化終われば？
414:名無し野電車区
09/05/29 01:14:02 CLIhs83gP
>>410
東京駅から出発する新幹線に乗る乗客向けに、新宿駅の中央線などで案内していないのと一緒で、
案内する必要は全く無いと思うが・・・。
普通に時間調べて大宮発に間に合う新幹線or在来線に乗っていけばいいだけじゃね？
指定席なら時間わかってるわけだし。
自由席でも大宮出発時間を見ればわかる話だし。
415:名無し野電車区
09/05/29 02:06:44 ncZ6xkiX0
上毛高原も全然発展しないよな。
開業から27年も経つのに。
416:名無し野電車区
09/05/29 02:20:56 Fyv1hlv80
以前は、上毛高原から水上方面への循環バスみたいのが出ていたけど、
市町村合併のあおりか、今は廃止になってしまったし。
駅前の西武系のレストランも、つぶれてしまったみたいだし。
道路の向こう側の蕎麦屋だけが頼り。
417:名無し野電車区
09/05/29 03:41:12 jEflFi7rO
あの・・・本庄早稲田民から言わせればたまに(気まぐれで？)止まってくれればいいかなと｡｡｡
北陸もあんま「おらが村に停めれ」と躍起にならないほうがいいよ
ま、おらが村本庄は新幹線待つより高崎線でミヤコさ出っ張るほうが早いって場合もあるけど。
418:名無し野電車区
09/05/29 06:19:22 8dAv0+b90
国鉄時代の新幹線駅は基本設計が決まっていたのか、
客の少ない駅だと巨大さが目立つよな。
浦佐や上毛高原なんか、人がいないから
スペースが余ってしまい、もの悲しい。
ＪＲになって作った軽井沢の方がよっぽどこじんまりしてるよ。
あれも役所の無駄使いの一種だな。
419:名無し野電車区
09/05/29 07:22:40 5NTehahzO
上毛高原は安中榛名やいわて沼内並に人が居ない。
420:名無し野電車区
09/05/29 10:50:00 nOxE2lhb0
>>414
本数が違い過ぎるだろ。
それに利用者全員が時刻表を持っているわけではない。
自宅から乗る場合は家にある時刻表で時刻を調べればいいが
外出先の東京ではそうできない。
そもそも大宮分断が起きるわけがない。
421:名無し野電車区
09/05/29 11:02:21 8peJmbQz0
なんだかんだ言っても、上越北陸で毎時6本は確保されるでしょ。
東京発着枠も現行の4分おき1時間最大15本（回送含む）から
3分30秒おき最大17本に増えるのだし。
東上大熊本高上越浦長燕新
京野宮谷早崎高湯佐岡三潟
●●●━●━━●●● とき
●●●━━●●●●● とき
●●●●●●●●＿＿＿＿ たにがわ
●●●━●･ 金沢行
●●●━━･ 金沢行
●●●●●●･あさま
422:名無し野電車区
09/05/29 11:15:53 oBRX0HRUO
上毛高原駅から利根川対岸の上越線後閑－上牧のあいだ、下牧まで直線で約700メートル。
谷をまたぐ幅２メートル程の連絡歩道橋と上越線下牧駅新設の構想は無かったのだろうか？
改札外連絡で階段沢山の屋根なし地上通路にすれば更に安く作れるぞ。
423:名無し野電車区
09/05/29 11:21:08 3lrqxsrMO
>>417
＞ あの・・・本庄早稲田民から言わせればたまに(気まぐれで？)止まってくれればいいかなと｡｡｡
＞
＞ 北陸もあんま「おらが村に停めれ」と躍起にならないほうがいいよ
＞
＞ ま、おらが村本庄は新幹線待つより高崎線でミヤコさ出っ張るほうが早いって場合もあるけど。
424:名無し野電車区
09/05/29 12:12:05 SFEb+1Yl0
朝9時のノンストップは、なぜ途中、無停車にしてるのかね？
開業直後の到達時間短縮のインパクト狙いではあるまいに。
本当は、長岡、大宮ぐらいは止めたほうがいいんだろな。
大宮に全列車を止めると、将来大宮通過のダイヤを組んだときに、
大宮市からまた抗議されるのを恐れているのだろうか。
425:名無し野電車区
09/05/29 13:23:15 9tp3nsli0
ノンストップだから無停車にしてるんじゃなくてなってるんだろ？
426:名無し野電車区
09/05/29 18:42:08 BE3e8+jU0
>>424
上越のノンストップ便はもともとＥ２系の速達列車であったが
上越からＥ２系が引き上げられ２００系の運用になるのを機会に
ノンストップ化された。
この３月の改正でもこの便がＥ４系から２００系に再び戻ったが
はやてこまち２号を大宮停車にするなどＪＲは割と細やかな配慮を見せている
427:名無し野電車区
09/05/29 21:01:08 VJKBPJKT0
>418
新潟大学に来てる関東出身者たちは「帰省のたびに、ガラガラの燕三条駅や浦佐駅を見ると、腹が立つ」と言っています。
428:名無し野電車区
09/05/29 21:05:20 0pfkyE6cO
>427駅名でカンカンガク学になっている(仮称)新黒部(アフォ宇奈月の女将どもは黒部･宇奈月温泉にしろと言っている…)が安中榛名やいわて沼宮内みたくならない様に願う。脱線スマソ
429:名無し野電車区
09/05/29 21:16:48 VJKBPJKT0
>いわて沼宮内
1日平均200人の利用。
430:名無し野電車区
09/05/30 00:51:12 wNqUo8Ax0
安中榛名は本気で売り出してるのか？
あんな停車本数じゃ住む気にならんだろ。
431:名無し野電車区
09/05/30 02:45:34 C9t8l4O+0
中途半端な田舎に住むなら、本物のド田舎に住みたいな
432:名無し野電車区
09/05/30 06:46:07 usNQWPTv0
世を儚んで、山の中で自給自足とかね。
433:名無し野電車区
09/05/30 12:09:19 AdnDe83OO
>>424
E2ならそれでも今のタイムを維持できるが、200系とかじゃ性能的に厳しいって聞いた気がする。
434:名無し野電車区
09/05/30 14:35:08 w9nZwtRX0
連続登坂と中山トンネル前後の加減速がある以上はねえ。
435:名無し野電車区
09/05/30 22:07:04 WSzdJKCT0
FASTECH360の試運転時間わかりますか
436:名無し野電車区
09/05/30 22:17:15 LoDZBBB60
田中角栄の夢を今日も担う
437:名無し野電車区
09/05/31 01:02:48 3JaxT/pdO
>>435
わかりますが。