09/03/19 11:18:54 UZiNwUbf0
200記念
201:名無し野電車区
09/03/19 11:21:25 wpTFMh33O
15分に1本あれば十分でしょ？
202:名無し野電車区
09/03/19 12:17:51 5ux98sun0
またループですか社畜さん
さっさと平行在来線を切り離せばどうですか
203:名無し野電車区
09/03/19 12:20:08 5ux98sun0
財務部の国賊資本原理主義者どもは文句があるならとっとと平行在来線廃止しろよｗ
儲からないんだからいらないんだろ、お荷物扱いするんならさっさと切り離せよ
徹底的に市場原理主義の元に糞会社塩害新幹線と競争してやるからｗ
204:名無し野電車区
09/03/20 15:27:20 awaJKDDk0
205:名無し野電車区
09/03/21 23:32:40 nRwVlHqUO
東海から117系もらって来いよ……
これで快速を岡山～廣嶋通し運転汁
あと、岩国～下関の普通列車も117系の運用に最適な地域やろうが
206:名無し野電車区
09/03/21 23:34:52 uJcZHNz+O
特に倉敷～岡山の混雑が酷くなったように思う。
207:名無し野電車区
09/03/21 23:35:46 QIb6Pr2o0
18切符の時期はそうなるんじゃないの？
増結で対応できないものかね
208:名無し野電車区
09/03/22 11:11:58 4YIdeNOk0
>>156
遅レスだがお前の主観で決め付けすぎ。それは事実と違う。
美作岡山道路は県財政悪化で以前ほどの建設費も投入してないし力は入れてない。
瀬戸大橋線は平成10年ごろ大元、西市間を1000億以上の税金投入して高架化や複線化
を進めていて、さらなる複線化も行われてる。
瀬戸大橋線はこれにより今回のダイヤ改正で増便された。
岡山駅の橋上化により東西連絡道を設置し、西口広場も拡張中、これらには莫大な
税金が投入されてる。
また岡山駅の東西の隣接駅間に新駅を相次いで税金投入で新設した。
市も通勤圏内の駅には駐車場や駐輪場を整備してパークアンドライドも推進してる。
道路ばかり整備してるわけじゃないし、行政もそれなりに通勤緩和策としての鉄道は
位置づけをしてるからな。
行政も鉄道にはかなりの投資をしてるし、むしろJRの関西重点投資が酷いだけ。
209:名無し野電車区
09/03/22 11:24:48 4YIdeNOk0
>>156
あとイオン倉敷で岡山市が影響を受けたのもごく一部で一時的だったし
向かう道路なんて10年以上も整備されてない。
一昨年以降はイオン倉敷は売り上げがダウンしてる。
これは岡山駅のサンステ開業など岡山都心部へ客が流れたため。
今はすでに逆の流れになってる。
岡山駅周辺はダイエー撤退後ドレミの街はすぐテナントで埋まり再生
長らく空いていた岡山会館も成通ビルとしてリニューアルしてビックカメラや
ホテルが入居して賑わってる。
地下街も閉鎖されていた三番街もリニューアル工事が進み、一番街も大改装で
新規テナントが多く進出するなど活気がある。
倉敷の三越跡も埋まってますがな。
百貨店の売り上げが落ちてるのは全国的傾向であって話が無関係
むしろ、中国地方では岡山地区の売り上げは広島ほど落ちてなくむしろ景気悪化の
なか健闘してる。
岡山の鉄道利用がこの10年凋落傾向なのはずばり航空機との競争で航空にシフトしたから。
岡山発の新幹線利用が減れば当然接続する在来線利用も減る。
8:2が6:4までもっていかれたらいくら通勤客は増えてもトータルでは減る罠。
通勤はむしろ増えてるといっていい。
岡山市の人口増加や昼夜間人口の比率の変化からも岡山県や隣接県における
岡山市への一極集中は確実に進んでるわけで
今回の広島岡山の快速中心の減便は実績や現状と言うより、今後大きな影響を
受けるであろう高速値下げの影響をあらかじめ織り込んだもの。
企業なら当然先を常に予測しながら経営するのが当たり前
大騒ぎするな。
210:名無し野電車区
09/03/22 12:05:12 ozimMyGv0
以前はこだまを削減し、今回は在来線大減便。
要はアーバンが中国地方を切り捨てた。
この事実は重いぞ！
211:名無し野電車区
09/03/22 12:09:16 S2cLzp2z0
こりゃ中国3支社の統合もあるのか？
212:名無し野電車区
09/03/22 13:51:55 mAKk/9PsO
新幹線と並行する在来線は、それぞれ別会社にしたほうがいい、競合する事になるから・・・
みたいな発言を静岡口スレでしたらベコベコにされて池沼認定される件ｗ
213:名無し野電車区
09/03/22 14:36:36 S2cLzp2z0
>>212
沿線事情によるだろ
鹿児島線八代以北は、九州新幹線開業後もQ所有のままになる方向だ品
逆に博多以南の快速のスピードアップになる可能性もある
214:名無し野電車区
09/03/23 20:53:57 jeoZm6tj0
>>213
あっそうか、リレーつばめが”消滅”するからか
快速が停車駅を増やしたあげくに、大幅減便されたどこかの地方とは大違いだ罠w
215:名無し野電車区
09/03/23 21:50:56 OIwVz4Dp0
>>214
だから岡山・広島地区の場合は、三セク化も真剣に考える必要があるかもしれない
ただ、そうなると特急走ってる伯備線との兼ね合いが・・・
216:名無し野電車区
09/03/24 07:27:52 TXW1qT/j0
伯備線特急は廃止で良いじゃん
217:名無し野電車区
09/03/24 09:13:07 qw7EC5T3O
自分と関係ないとこは廃止でいいだろとか言ってる時点で
広島岡山は減便でいいだろ。っつー西本社と変わらん気がする
218:名無し野電車区
09/03/24 18:51:09 vaOsSeYM0
要するに広島人は自己中
219:名無し野電車区
09/03/24 19:55:13 AABg93qT0
>>215
三セク化を持ち出すと、酉は広島シティネットワーク“以外”を手放すとか言い出しそうな悪寒がしない？
本線でいえば上郡～白市間と岩国～下関間だけ三セク化しますみたいな
ICOCA入っちゃったからそれは考えにくいかもしれないけど
220:名無し野電車区
09/03/24 21:34:36 0OsFdnTU0
>>219
今となっては広島シティネットワークも形骸化してるだろ・・・
221:名無し野電車区
09/03/25 10:08:42 2Dw7O9qFO
誰か広島シティ電車が20年前よりグレードアップしてるところを一言で頼む
222:名無し野電車区
09/03/25 10:12:34 madOr8JVO
ない
223:名無し野電車区
09/03/25 12:50:23 zZ2NI0k4O
223系並のサービスを提供する車両が登場した
224:名無し野電車区
09/03/25 15:01:50 jg+Qo+Fn0
流石に3セク化はあり得ないだろ
まあ、そうなった方が良い事もあると言うのもわかるが
225:名無し野電車区
09/03/25 15:54:36 g0fyPMfbO
黒字ならいいが赤字がつづけばいくつかの線の廃止か、
税金を入れるという事も考えねば
226:名無し野電車区
09/03/25 19:51:07 Xuyk4q2s0
因美線は智頭急行に売却してもいいと思う
227:名無し野電車区
09/03/25 22:29:08 vtCJgIxy0
>>226
誰が買うもんか
228:名無し野電車区
09/03/25 22:31:18 RTed/hIs0
>>227
智頭以北だけでもダメか？
智頭以南はどうでもいいだろ
229:名無し野電車区
09/03/25 22:32:15 mNC1ou4Q0
>>212
別会社＝18ﾂｶｴﾈ＝乞食涙目だからだよｗ
230:名無し野電車区
09/03/25 22:34:17 mNC1ou4Q0
>>221
広島～岩国に限って言えば皆無。
東方面は国鉄時代に比べるとまだマシ。
JR発足直後は広島をはさんだ東西格差が惨かったのが、
今回の改正でほぼ同レベルに落ち着いた感じ。
231:名無し野電車区
09/03/26 17:09:47 7KVowaTG0
快速は必要ない
232:名無し野電車区
09/03/26 18:05:21 ptCarxJm0
Qの日豊線鹿児島口のダイヤを見ると
岡山地区の減便なんて随分と良心的に見える。
広島よりひどいぞ。
233:名無し野電車区
09/03/26 19:23:06 4NI90uSu0
>>232
日豊線？もう佐伯以南はどうでも良くなってる orz
234:名無し野電車区
09/03/26 22:55:35 1e2cLR7w0
>>232
鹿児島と広島を比べんな。
人口が違う。
235:名無し野電車区
09/03/27 16:28:31 xaeRJS1c0
>>234
都市規模の差を引いて「ひどい」と言ってるのもわからんのか厨房
236:名無し野電車区
09/03/27 21:40:44 7OD0BwBQO
特急作らないの？
停車駅は
下関‐新下関-厚狭-(宇部)-新山口-防府-徳山-柳井-岩国-五日市-横川-広島-(天神川)-西条-三原-(尾道)-福山-倉敷-岡山
()内は朝夕など一部停車。
どうよ？
237:名無し野電車区
09/03/27 21:45:20 /SjDmG140
>>235
そういう後出しじゃんけん的な解説は水掛け論の元。
238:名無し野電車区
09/03/27 22:06:00 r2L0fvUC0
>>236
超特急が平行して走ってるからなー
239:名無し野電車区
09/03/27 22:36:42 xaeRJS1c0
>>237
後出しじゃんけんなのはお前じゃんｗ
240:名無し野電車区
09/03/27 22:51:54 IzoCgouz0
>>239は何と戦っているのだろう…
241:名無し野電車区
09/03/28 01:21:42 7Z3wOUly0
>>238
のぞみ以外の「超特急」はそれこそ大減便されている訳だし、
むしろその補完としての役目を期待できないだろうか？
１８きっぱーも分離できるし。
まあ、酉はやりたがらないだろうけど
242:名無し野電車区
09/03/28 01:29:14 ijXjH6Zl0
素直にこだまを増発したらよくね？
酉がダメなのは、大駅での緩急結合にこだわるあまりこだまのバカ停が多い。
東海道ほど本数が多いわけでもないのに、なんでこんなに通過待ち時間が多いのかと思う。
243:名無し野電車区
09/03/28 01:30:16 5upEP9zDO
通勤時間だけでも特急作れば結構なゼニになりそうな気もするな
244:名無し野電車区
09/03/28 01:34:20 ijXjH6Zl0
世の中銭ズラ…
245:名無し野電車区
09/03/28 03:01:46 ukeu2+QK0
>>243
たぶん、乗る人少ないと思う
246:名無し野電車区
09/03/28 04:36:12 5upEP9zDO
多少の特急料金払ってでも通勤時間快適に乗りたいリーマンはたくさんいるはず。
九州みたいに特急料金値下げして新幹線に対応、ドル箱区間で特急増発すればゼニになると思う。
247:名無し野電車区
09/03/28 19:36:25 t2Rqvv8r0
>>246
それなら普通車のＧ席を作ったほうが良いでは？
248:名無し野電車区
09/03/28 20:10:17 cVs23Z9O0
>>247
ただでさえ、225系(?)の転属と減車がセットで待ち構えているという
噂があるというのに、G席で自由席が減らされたら、
乗客から総スカンを食らわないか？
225(?)が来ても、減車や減席はないというのなら、話を撤回する。
G席とは関係ないが、103系3両安芸路ライナーという前例がある訳で
もちろん、「通勤」ライナーでなく、＊純増で＊整理券必須の「ホーム」ライナーを用意するなら、話は別だが。または、「通勤」ライナーにG車両を＊純増で＊増結するというのでも結構。
249:名無し野電車区
09/03/29 00:27:19 9VRWtr7w0
そこでＧ車付きの快速スーパーラビット復活が良いよ。
停車駅は岩国－宮島口－五日市－（各駅）－広島－西条－白市－三原－尾道－福山
250:名無し野電車区
09/03/29 01:09:13 3cKC32Qy0
G入れてもいいけど、真っ先にハブられるぞｗ
251:名無し野電車区
09/03/29 02:14:56 OAXV5BjtO
山陽こだまで利用が多いのって三原～広島、小倉～博多ぐらいだろ？
252:名無し野電車区
09/03/29 03:21:50 2CRw9G8XO
各停も被爆したようなボロ車。
富士ぶさ消えて優等列車０。
挙げ句の果てに減便しだすし。
悲しい事だ。
253:名無し野電車区
09/03/29 22:38:22 9A6dyQ770
そのうち快速消滅、普通ワンマンだけになるでしょうな
254:名無し野電車区
09/04/01 00:35:50 Z9I3Tbxy0
>>252-253
そう考えると、岡山・広島へのICOCA投入は無駄な投資だったと思わざるを得ない
敦賀に入れるべきだった
255:名無し野電車区
09/04/01 11:39:27 7J4LgtDZ0
無駄とかどうとかいう話より敦賀まで入ってないのは謎だ
何のために環状化したのかと
256:名無し野電車区
09/04/01 23:03:44 N77dVJiR0
地元お布施の金で作った物に対しては本気にはならんさ、お布施で作るというのは嫌々無理やり作るようなもんだし
本気で手付ける路線は自腹が定番。
257:名無し野電車区
09/04/02 21:46:42 tnaZbp6U0
アーバンから続々とボロ113が集結中
258:名無し野電車区
09/04/03 02:29:52 A2HvKL7J0
地元お布施の金出したところは結構優遇してるけどな
駅整備したら快速停車とかよくある
まぁ3800を突っ込まれた地域やトイレ付けただけで105系に改悪された地域とかあるけどなｗｗｗ
259:ゆういち
09/04/03 15:29:43 MJVvy4wb0
快速ではなく、こだまを増発すべきですよ。
特に岡山～福山なんかは新幹線を利用するのが当たり前の距離です。
260:名無し野電車区
09/04/03 17:15:03 l81jN2PbO
>>250
何を持たれるの？
261:名無し野電車区
09/04/04 14:27:38 T+FQjZUXO
平成７年４月～１２月 臨時快速サンデー三都号、日曜日のみ運転、運休日若干あり
岡山⇔京都 全車指定席
117系岡山車サンライナー用4両編成、６月のみ213系岡山車マリーンライナー用3両編成
上り‥岡山（7:26)→瀬戸→和気→姫路(9:38~41)→明石→神戸→三ノ宮(10:23)→大阪(10:48~56)→新大阪→京都(11:28)
下り‥京都(16:07)→新大阪→ 大阪(16:43)→灘駅手前 信号待ち→三ノ宮(17:11)→明石→大久保駅 信号待ち→姫路（18:02)→和気→瀬戸→岡山（19:25)
262:名無し野電車区
09/04/05 16:41:17 Xic/Pd7kO
>>261
懐かしいね‥
翌年の１月に大震災があって
そのまま運行中止になったんじゃないかな？
263:名無し野電車区
09/04/05 16:44:11 1mlOJ3EY0
マリーンライナーｗ
264:名無し野電車区
09/04/06 04:22:03 XuCdG8o+O
早くボロ車捨てて新型導入しやがれ
早く特急作れよ。
毎時３本は快速で全車区間は岩国‐三原にしろ。
通勤ライナーとかシティライナーとかだせー名前つけんで快速に統一しろ。中途半端な区間快速にすんな。
広島駅で在来線見てると原爆の終焉を見ているようで非常に不快である。
同じく被爆した長崎の駅前のような華やかもない。
悲しい事だ。
265:名無し野電車区
09/04/06 09:33:56 odiZvEUF0
>>259
実際、岡山支社はそういう施策に転換してるんじゃない？
企画切符出すみたいだ品
266:名無し野電車区
09/04/06 11:46:23 lumH8jdRO
>>264
せっかくの１１７系を１１５系化にするぐらいだからどうしようもないな。
岩国 宮島口 大野浦 広島 海田市 西条 白市 三原 糸崎
のような停車駅を考えても区間快速のようなシティーライナーになるかも。
267:名無し野電車区
09/04/06 12:09:39 4fSfrdY/O
平日昼間は全廃して土休日には設定したら？
268:名無し野電車区
09/04/06 14:23:16 GM9hvvWBO
このスレも豆腐゛苦感怪速スレと同様に
稲沢の便所の香りがプンプン匂って来ますなｗ
269:名無し野電車区
09/04/06 18:13:51 /aW0cLaM0
>>267
そうだね
土休日は昼間増発して欲しいよね
270:名無し野電車区
09/04/06 20:11:44 vJms8+IQ0
>>266
大野浦はお引越しでつか？
271:名無し野電車区
09/04/08 00:15:50 b7CNc48bO
岡山広島だけにならずなぜ山口線も快速廃止したんだ
おかげで新山口～山口が毎時一本だけの時間帯が激増したんだが
272:名無し野電車区
09/04/08 00:29:34 AVK+cuMB0
普通に戻すんなら分かるがカットはねーよなぁ。
あの列車すごく便利だったのに。
273:名無し野電車区
09/04/08 01:25:34 l+r1p3v60
なんか、すごい惨劇だな
東北ですらそこまで酷い扱いはされてないぞ
274:名無し野電車区
09/04/08 01:42:36 mnqW0mo80
>>271
基本的に山口線は車両が足りないから
ガラカラの快速1両編成のために、普通の2両編成は大混雑な状態だったし
とはいえ、快速は通勤ライナーの名称で一往復だけ残ってる
275:名無し野電車区
09/04/08 02:02:56 1kIe/kz3O
中四国地方の衰退っぷりが鉄道を見てもわかる
276:名無し野電車区
09/04/08 09:35:18 DYyMws9Y0
山口県内は凄まじいな
しかし広島でそれを感じることはないが
277:名無し野電車区
09/04/08 15:06:04 UyxLqv/50
広島駅にて在来線に乗り換えた東京から来たビジネスマンが
”こりゃすごい電車だね・・ 懐かしい・・”とか
ニヤニヤしながら談笑しているのをよく見るね
278:名無し野電車区
09/04/08 15:25:24 1kIe/kz3O
>>277
バカにされてるんですよ。
279:名無し野電車区
09/04/08 15:47:13 l+r1p3v60
そういえばうちの親父が京都駅で485雷鳥に乗った時
「懐かしいなこんなボロがまだ走ってるんや、なんかのイベントか？」
て素で話していたよ
280:名無し野電車区
09/04/08 17:12:15 U0XEWKs20
逆に東京駅で205系を見て「東京って本当に新車だらけだな・・」と驚いた俺
281:名無し野電車区
09/04/08 19:34:48 pPd6WSZRO
高速橋代金１０００円の対抗策として マリーンライナー関西方面延長運転を検討しているという
282:名無し野電車区
09/04/08 20:02:02 uzAo5NF00
俺の妹は１１３のかぼちゃを見て新型が走ってると言ってた
283:名無し野電車区
09/04/08 21:15:10 1YVI2zzW0
>>276
廣嶋地区もびっくりするぐらいのうんこダイヤになっとりますがな
廣嶋―岩国で日中20分以上列車が来ないとかバカなの？死ぬの？
284:名無し野電車区
09/04/08 21:15:45 pPd6WSZRO
岡山市は四月から政令都市になった。岡山中心に分岐を考えれば 姫路神戸方面新快速、福山広島方面サンライナーと山陽シティライナーの合併直通快速は可能であろう。
285:名無し野電車区
09/04/08 21:20:25 pPd6WSZRO
>>283
あんた ある風俗スレの常連でもあるやろ
286:名無し野電車区
09/04/08 21:38:09 9CoYZdLN0
>>283
文句は財務部に言えだとよ
>>284
サンライナーとシティライナーを何故一緒にしないかと聞いたら
2chの過去ログで中の人曰く「よその会社だから」だそうですが…
287:名無し野電車区
09/04/08 21:57:43 l+r1p3v60
中国地方は実質的にJR中国ですから
288:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/08 23:04:53 0UkbkwTc0
広島や岡山地区も、静岡タイプのダイヤに移行しつつあるようですね。
これは将来の完全ロングシート化のフラグでしょうね。
289:名無し野電車区
09/04/08 23:10:36 1YVI2zzW0
>>285
うんにゃ、俺は風俗スレにはおらんばい
290:名無し野電車区
09/04/08 23:13:27 uzAo5NF00
ロングシートにするなら１２両編成にしろ
291:名無し野電車区
09/04/08 23:17:36 w8ByVBPU0
広島は静岡と違ってランダムダイヤなのだが……
292:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/08 23:17:37 0UkbkwTc0
>>290
ロングシート化するなら短編成化しないと意味がありませんよ。
293:名無し野電車区
09/04/09 00:00:04 Rq51n8YW0
もうワンマン運転しかないだろ
特に岩国から西は
294: ◆1e61wUKJAM
09/04/09 00:45:00 PENNToKU0
某途上国の人が日本に来て最初に乗った列車が広島地区のＪＲ在来線だった場合、
冷房車なのに特別料金取らないのに感動するそうです。
「さすがは先進国だな」と・・・・
295:名無し野電車区
09/04/09 01:15:16 if3YPDhAO
芸備線ホームを見て、東京のみならず田舎から来たような人も
「ディーゼル車が走ってる・・・」
と驚いてるのを見るのももう慣れた。
296:名無し野電車区
09/04/09 01:38:41 3DU5giZM0
「見直しています、列車運行エネルギー」みたいな内容のポスターが
車内にあるのだが･･･どう考えても「減便します」の碗曲表現としか思えない。
少なくとも山陽本線で使う車両には載せないでほしい。
297:名無し野電車区
09/04/09 01:39:03 b3GqvXpHO
網干車の保留車になっている２２１系すべてを広島地区の山陽シティーライナーに移せ。現行のシティ電車は廃車か山口か山陰へあげよう。
関西の２２３系、中国地区の２２１系と１１７系で本線を快適に走らそうじゃないか。
298:名無し野電車区
09/04/09 01:58:13 b3GqvXpHO
>>286
会社じゃなくて支社が違うことだよね。糸崎を分岐点にして、サンライナーは岡山支社でシティーライナーは広島支社。
かつて １１７系の快速スーパーラビット号 東福山⇔広島間 が土休日運行で走っていたが、中止なった原因は 福山地区の人は 広島へ休日出掛けることが少ないからだという
299:名無し野電車区
09/04/09 02:02:52 a0ft5K1F0
あれ？でもバスでは移動するんじゃ?
300:名無し野電車区
09/04/09 02:09:18 if3YPDhAO
福山から広島行くのは新幹線か高速バスだと思うが・・
バスは車両がきれい、超兎はオンボロ
301:名無し野電車区
09/04/09 02:11:55 FGRZ9vsU0
路面電車のおかげでJRが衰退していく政令都市って広島ぐらいだよなｗ
302:名無し野電車区
09/04/09 02:27:52 1ZzODXaI0
チンタで首がきたぞー
303:名無し野電車区
09/04/09 10:55:50 eLdW5ZVC0
福北都市圏の快速運転は多いのに・・・ (´・ω・`)
304:名無し野電車区
09/04/09 12:14:18 Bj5RO5fo0
福北にはボロが入れられた。
会社のおひざ元に新たにボロもってくるなんてある意味広島より上をいってる。
快速は遅くなる一方だし。
305:名無し野電車区
09/04/09 19:53:41 RhCFCXBRO
>>297
保留車なんて居ませんが。
306:名無し野電車区
09/04/09 20:26:08 8Ih9tSvh0
>>295
名古屋
>>304
一時的な現象に噛み付いて楽しい？
307:名無し野電車区
09/04/09 20:35:44 phGkdieV0
>>303
都市規模が違うつーの。
というか813系なんて新型なのに起動加速度が2.0m/sしかない汚物なんだが。
駅間距離短かく、かつ快速停車駅大杉のくせに。
308:名無し野電車区
09/04/09 21:23:11 Miggu+P60
広島都市圏の快速停車駅パターンの気持ち悪さ・爽快さの無さは
いつも疑問に思っとった (´・ω・`)
309:名無し野電車区
09/04/09 21:28:59 SAYRse4d0
>>306
2800psのモンスターマシンだけどなｗ
310:名無し野電車区
09/04/09 21:32:59 o8vxGAMl0
>>306
一時的だなんてよく断言できるな。
311:名無し野電車区
09/04/09 23:50:03 ZsZG3j310
>>308
速照が付いてからというもの、走行自体も爽快さが激減した
312:名無し野電車区
09/04/10 11:33:10 J/CFuuE30
糞づまりの（区間快速）のようなもの。 ＞ひろしま都市圏・快速
313:名無し野電車区
09/04/10 13:19:01 ZFZJC6nYO
>>296
増やしています「省エネルギー車両」
↓
（それができない地区は…）
↓
見直しています「列車運行（自体の）エネルギー」
314:名無し野電車区
09/04/10 18:25:27 WDmlpTGm0
これから益々岡山・広島・山口地区のダイヤは改悪されるだろうな
山陽新幹線が大幅の減収になってるし、新幹線誘導で快速完全廃止は近いかも、静岡の後追いだね。
新幹線と平行する路線はよほどの利用者がいない限り必ず衰退する。
広島岡山って政令都市の癖に自動車依存が激しい地域だから、尚更鉄道は衰退する。
315:名無し野電車区
09/04/10 19:01:11 ThQSd5G40
＞これから益々岡山・広島・山口地区の・・・
が、こう見えたw
これから益田岡山・広島・山口地区の・・・
俺、目が腐っとるわ
316:名無し野電車区
09/04/10 19:23:56 3teBxoiN0
>>314
ワンマン化しかないのかねぇ・・・
静岡どころか山陰線レベルになるかも
>>315
益田は既に・・・
317:名無し野電車区
09/04/10 19:24:35 mOtAoxvS0
>>315
>これから益田岡山～
を、
これから「ますだ・おかだ」
を連想した俺は脳味噌腐っとるかも
318:名無し野電車区
09/04/10 20:01:23 3teBxoiN0
>>317
その発想は無かったｗ
319: ◆1e61wUKJAM
09/04/10 21:48:34 VC1NV6sJ0
イオンは広島圏のＪＲ輸送量をアップさせることができるのであろーか？
快速「ソレイユ・祇園」
320:名無し野電車区
09/04/10 22:25:32 FrMVPUMUO
>>319
古市橋折り返しの復活ですねw
321:名無し野電車区
09/04/10 23:19:33 IJQ1c7j20
>>310
家に引きこもってないで徳庵にでも逝ってこいよ貧乏人
322:名無し野電車区
09/04/11 14:08:57 E+TGHrXi0
広島駅混みすぎ…orz
323:名無し野電車区
09/04/11 21:10:09 hWWhdhxHO
岡山死者 むかつく
広島死者 はがゆい
324:名無し野電車区
09/04/11 21:18:02 SQ7pPzF10
>>321
1編成お目見えしたぐらいで大量置き換えに至るとでも思ってるのか？ｗ
325:名無し野電車区
09/04/11 21:49:01 wCowkOzVO
この地区は、人口も居るのだから、もう少しは攻めの経営できんものかね。役所に土下座して血税投入、銀行に借金してでも投資して車両ダイヤとも充実させれば客は乗ると思うのだが。このまま守りの姿勢だとみすてられて廃止あるのみ。
326:名無し野電車区
09/04/11 21:49:02 MG7B9Flz0
>>323
＞岡山死者 むかつく
新幹線企画切符出したからか？
327:名無し野電車区
09/04/11 21:49:55 MG7B9Flz0
>>325
貨物列車もあるから簡単に廃止にはならんだろ
逆に３セク化するから改善するかもしれない
328:名無し野電車区
09/04/11 21:57:58 MnslUKFA0
>>325
土下座してお布施どころか、
「路線を残してやっているだけ感謝しろ」と言わんばかりに必殺徐行と
減便と月イチ運休と豪雪時冬季運休をしているじゃないか
329:名無し野電車区
09/04/11 22:01:34 MG7B9Flz0
>>328
三原～白市間、岩国以西ではやりかねないだろうな・・・
って、貨物も運休させるのか？
330:名無し野電車区
09/04/11 22:10:16 CpBbfK0uO
>>325
よほどの事が無い限り京阪神、新幹線以外に投資しない理由
輸送人キロ(人数と利用km数かけあわせたもの 3人が10km乗れば30人ｷﾛ)
平成１９年度
在来線(京都・大阪・神戸支社)
28962百万人キロ(53%)
山陽新幹線
15931百万人キロ(29%)
在来線(金沢・和歌山・福知山・岡山・広島・米子支社)
9690百万人キロ(18%)
廣嶋の在来線はJR西日本の18%の中の数%でしかない・・・。しかも在来線特急が１日３往復のスーパーおきしかないから１人あたりの距離は廣嶋支社は不利である
331:名無し野電車区
09/04/11 22:19:08 VbjPT0Qg0
広島電鉄に特急を新設してJRに乗入しる
332:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/11 22:24:06 gEb+GUul0
ダイヤが静岡タイプに移行しつつある今、今後の課題は各都市での徹底分断と
オールロング短編成化ですね。
333:名無し野電車区
09/04/11 22:59:13 wCowkOzVO
苦しいのは判るけど、今ある条件で伸ばす努力もしてほしいですね。役所に見捨てられたら終りだし、ある程度投資しておかないと後で苦しくなりますし。丈夫な１１５系も永遠に走れるわけでもないですしって後、本当に何年つかうんだろう。
334:栗林君 ◆I3pNqHGH/E
09/04/11 23:01:02 zqaLKXtY0
h
335:栗林君 ◆I3pNqHGH/E
09/04/11 23:01:55 TR0CDd3h0
へ
336:名無し野電車区
09/04/11 23:03:50 MG7B9Flz0
>>333
山陽貨物線誕生ですね？わかります
337:名無し野電車区
09/04/11 23:44:55 VbjPT0Qg0
関西では鉄道綱の整備に向けて本格化する中、広島は鉄道廃止寸前に向かってるというのか
338:名無し野電車区
09/04/11 23:47:44 MG7B9Flz0
>>337
北陸も３セク引き受けが出来ないと、下手すれば・・・
まあ旅客やまっても貨物は残すだろうから、第3種に免許を変えることになるんかねぇ
339:名無し野電車区
09/04/12 00:06:10 QF9kjiZ4O
ひひひ
340:名無し野電車区
09/04/12 00:45:48 /AUbsUxH0
関西も衰退都市のくせに大風呂敷広げ杉
341:名無し野電車区
09/04/12 01:43:18 l+6wm5Hs0
>>340
関東以外全部ダメと言いたいのか
名古屋も今は沈滞モードだぞ
342:名無し野電車区
09/04/12 03:31:32 N8kGuJnk0
鉄道発展レベル
関東＞＞＞＞関西＞＞東海＞＞（超えられない壁）＞＞中国＞九州＞＞北海道＞＞北陸＞東北＞四国
343:名無し野電車区
09/04/12 11:19:09 yOIgd/JQ0
車両故障が増大してきてるんで、できるだけ使用周期を絞りたいという消極的理由にみえてきてならない
344:名無し野電車区
09/04/12 11:31:25 ZJma+hjFO
115系リニューアル車を長く使うためってか。
減便することで車両の走行距離を少しでも押さえるのが目的だったり？
マジで50年使うつもりかもな、こりゃｗ
リニューアル車は、1975～1980年前後に造られた車両が多いから、2025～2030年頃まで居座る可能性も…ｗ
345:名無し野電車区
09/04/12 11:36:50 ikuuOxN80
115系リニュ車にしても、何なの？ あのカラーリングは？
JR西のオジたん幹部連中の趣向？
346:名無し野電車区
09/04/12 14:22:14 OAEOzFh5O
>344 さすがにそれはないんじゃない。今からでも、部品メーカーも部品供給中止したいだろうし。エアコン関係なんかわ欠品があると聞く。
347:名無し野電車区
09/04/12 14:33:13 buy+M3naO
岡山はバラエティな車両が多いのに 広島地区はなぜいじくった１１５系ばかりなんだろうか？
348:名無し野電車区
09/04/12 14:33:46 iecOIlUUO
>>346
AU75なんて、103や115の廃車ボロから幾らでも…ｗ
349:名無し野電車区
09/04/12 14:37:39 GiZ54aKX0
栗林君のふるさと
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
350:名無し野電車区
09/04/12 15:05:50 FdgFjeNq0
>>342
＞関東＞＞＞＞関西＞＞東海＞＞（超えられない壁）＞＞中国＞九州＞＞北海道＞＞北陸＞東北＞四国
中国＞九州ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
351:名無し野電車区
09/04/13 01:27:49 zU/AgrkT0
ああ見えても、１１５系も結構廃車が進んでいるんだよね。
（１１３系や１０３系も含めて）
今まで関西方面からの転籍組がカバーしてたから、あまり動きが
無い様に見えたけど、置き換え等で廃車になった車両も結構出ている。
352:名無し野電車区
09/04/13 13:44:54 g6n0+0Of0
☆ 広島メトロポリタンジャーニー62 ☆
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
353:名無し野電車区
09/04/15 23:26:12 OJB0dIup0
hage
354:名無し野電車区
09/04/15 23:46:31 zKSDJCxB0
>>341
なんで名古屋を引き合い出だすの？
355:名無し野電車区
09/04/16 00:53:11 hOsg9XHP0
三大都市圏だからだろ
関東↑
名古屋→
バ関西↓
阪神ちょー弱いな
監督換えたからか？それもと新井のせい？
356:名無し野電車区
09/04/16 00:57:41 9jtJaqag0
日本を代表する三大都市は関東関西名古屋だからさ
357:名無し野電車区
09/04/16 19:37:49 w+FQ7Kyw0
>>355
アンチ球団は他所でやってくれ
358:名無し野電車区
09/04/18 20:22:01 t8rjTJ6wO
岡山は道路ばかりに金かけて、公共交通には全く税金を投入しないから、当然利用客は減るわな
瀬戸大橋線の大元駅の高架複線化もけちって90億円しか出さなかったからやたら中途半端だし
一方道路には毎年一千億も税金を注ぐから借金だらけ
スロープ化して中心街が衰退、今や天満屋抜いてイオン倉敷が地域一番展という有様
359:名無し野電車区
09/04/18 21:36:24 iyNmpVPaO
>>358
倉敷チボリ繁盛時に走ったチボリ号（姫路⇔福山間快速、姫路8:27発、相生、和気、瀬戸、岡山、倉敷‥、夕方の姫路へ折り返しまで 定期サンライナーがチボリ号と変えてピストン輸送。２００２年に廃止）チボリ亡き後は、倉敷イオン号と新生したらどうだ
360:名無し野電車区
09/04/18 21:36:52 JxYZ8OZt0
>>355
焼き豚は巣に帰れ
361:名無し野電車区
09/04/19 00:04:28 wQ0HyzL10
来月旅行で、倉敷歴史保存街？瀬戸大橋の近くらしいけど、そこに観光で行くからお勧めの見所があったら教えてくれ
362:名無し野電車区
09/04/19 21:09:52 pnyIu4jQ0
国内旅行板でやれ
363:名無し野電車区
09/04/19 21:13:10 twSqHHv/0
減便しすぎで土日の広島駅は混雑してるなー
土日だけでいいから昼間増発しろ
364:名無し野電車区
09/04/19 21:39:43 XPb980zU0
>>363
頼むから國鐡廣嶋死者に投書汁
365:名無し野電車区
09/04/20 08:32:12 1EcrM6UV0
もうしてるよ
快速減便で混みすぎて酷すぎる
366:名無し野電車区
09/04/22 10:06:05 vZrA7ZzbO
酉は基本的に京阪神地区以外はやる気がないから仕方ない
367:名無し野電車区
09/04/22 18:16:48 d4y7s0vk0
>>365
自治体は動いてるのかねぇ
せめて調査とかぐらいはしてもらわないと
368:名無し野電車区
09/04/24 00:17:03 O6RwatOK0
車両増結で対応しる
つーか、その車両も足りないとか？
369:名無し野電車区
09/04/24 00:40:16 Ykv1waiMO
117系が余ってる気がするが。
370:名無し野電車区
09/04/24 01:33:08 A0sRsDvX0
関西で大量に余ってる103があるから大丈夫
足りなくなったら広島へ御召します。
371:名無し野電車区
09/04/24 01:46:05 ntkO9JsY0
琵琶湖線 瀬田駅 京都・大阪方面 朝ラッシュ時発車時刻
(94年7月)
7:02京 05西 10網 20網 26大 33網 37網 46網 48京 52網 56姫 57京
8:01西 04西 08網 12京 20姫 27加 38京 42網 56加
↓
(08年3月以降)
07:02姫 10姫 18大 25姫 34大 43姫 55姫
08:01網 02京 07網 19姫 23西 34加 42京 49網
べつに広島や岡山都市圏だけが減便されてるわけじゃない。
JR西の花形である新快速が走る路線でさえもこの減便だ。
372:名無し野電車区
09/04/24 01:51:45 GwBhVe2+0
上見て暮らすな下見てくらせとの社員の工作ですね、よく分かります。
373:名無し野電車区
09/04/24 04:32:50 A0sRsDvX0
奈良県 JR王寺駅 ７時台大和路線
００普通天王 ０３直快尼崎 ０７快速難波 ０８普通難波 １２快速難波 １５区快環状 １７普通難波
２０直快尼崎 ２４区快環状 ２６普通難波 ３０快速難波 ３２快速難波 ３３普通難波 ３７直快尼崎
４１区快環状 ４３普通難波 ４５快速難波 ５０区快環状 ５１普通難波 ５６直快尼崎 ５９快速難波
広島県 広島駅 ７時台山陽本線
１７普通下関 ２０普通五日市 ２５普通岩国 ３４普通五日市 ３９普通岩国 ４６普通五日市 ５１普通岩国
何この差、別に比べている訳じゃないけど広島酷すぎだろ
374:名無し野電車区
09/04/24 04:54:24 LagQA9H60
可部線を通さないといけないので、、
375:名無し野電車区
09/04/24 05:49:46 wr0Dq/C50
可部線は送り込み以外横川～可部で折り返しして欲しい。
376:名無し野電車区
09/04/24 09:28:04 YPau1KxsO
>>373
広島が優遇されているとは言わないが…
せめて王寺発はラッシュ輸送なら広島着の本数で比較するとか、王寺発奈良方面行きで比較するとかしてあげて下さい。
377:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/24 10:27:46 1RS0lTB70
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
結論：広島は優遇されすぎ
378:名無し野電車区
09/04/24 11:17:39 wRdAeQgd0
乗降人員と運行本数の比較
＜東海道（琵琶湖）線＞
南草津 20,620人 4本／ｈ
瀬田 17,279人 4本／ｈ
膳所 12,569人 4本／ｈ
＜山陽線広島口＞
横川 16,499人 6～10本／ｈ
五日市 12,376人 4～5本／ｈ
向洋 9,504人 4本／ｈ
西条 9,495人 4本／ｈ
広島地区のどこが冷遇されてるのかわからない
利用客数を考えると適正な本数では？
379:名無し野電車区
09/04/24 11:23:25 wRdAeQgd0
宝殿 10,385人 2本／ｈ
380:名無し野電車区
09/04/24 11:24:49 QTeDY4f0O
広島どころか
環状線西半分の普通のみ停車駅もいまや10分ヘッドだぞ？
関空快速、大和路快速が20分ヘッドで走ってるからなんだが
381:名無し野電車区
09/04/24 12:02:27 bi4+F9z+0
CO2排出削減の割り当てとか
電気設備の都合とかで減便…
の線はないのかな
382:名無し野電車区
09/04/24 13:32:50 2qavEysa0
>>373
大和路線王寺駅の直快尼崎駅行はどういう経路？おおさか東線経由？
383:名無し野電車区
09/04/24 14:11:13 ETyEqYnG0
>>380
それ元からｗ
384:名無し野電車区
09/04/24 14:31:51 Ykv1waiMO
>>382
大和路、おおさか東、学研、JR東西線経由
385:名無し野電車区
09/04/24 17:46:56 ZNfUG2vZ0
>>380
関空・USJが出来る前に比べたら、芦原橋と大正以外は
データイムは増発してるんですが。上記２駅も変わらず。
386:名無し野電車区
09/04/24 20:10:42 kDF48+m20
>>373
大和路線と山陽線広島口の各駅乗車人員の比較（上位8駅／都心ターミナル駅除く）
王寺 26,702
奈良 18,700
八尾 13,264
平野 11,606
久宝寺 11,285
志紀 10,770
柏原 10,749
加美 10,403
横川 16,499
五日市 12,376
向洋 9,504
西条 9,495
西広島 9,326
海田市 9,273
天神川 7,639
新井口 7,322
387:名無し野電車区
09/04/24 21:18:18 RTTvYuE70
中京・京阪神圏と比べずに・・・
札幌、福北都市圏と比べたほうが・・・
388:名無し野電車区
09/04/24 21:48:13 fXNEqwaD0
新幹線に並行する在来線の本数
山陽本線広島駅(広島市約116万人)
昼間4～5本/h
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
東北本線仙台駅(仙台市約103万人)
昼間2～3本/h(下りは仙台空港行きが混じっているので注意)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
東海道本線静岡駅(静岡市約72万人)
昼間6本/h(特急を除く)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
鹿児島本線鹿児島中央駅(鹿児島市約60万人)
昼間2～3本/h
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
389:名無し野電車区
09/04/24 21:50:32 2qavEysa0
>>387
どこまでを都市圏にするか、地下鉄・私鉄の有無とかで泥沼になるからや め と けー
390:名無し野電車区
09/04/24 22:00:41 A0sRsDvX0
まあ比較スレは街板のほうに大量にスレ立ってるしな
ここで語るとお国厨が大量に現れて大荒れするわ
391:名無し野電車区
09/04/24 22:14:15 2qavEysa0
何が何でも福岡に勝ちたいﾊﾞｶ広島人
対
何が何でも広島に勝ちたいﾊﾞｶ福岡人
392:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/24 22:23:37 1RS0lTB70
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
393:名無し野電車区
09/04/25 01:48:43 x7J4QpoWO
18乞食スン・ブジン
394:名無し野電車区
09/04/25 08:35:57 xowfbs99O
姦災人のDQNとか変なのが多いからじゃね？
395:名無し野電車区
09/04/25 09:25:17 pd+Tj5vv0
>>386
06年度と07年度の数値が混じってるよ(そんなに大差ないけど)
396:名無し野電車区
09/04/25 14:53:02 Tm9KU1om0
>>387
比べるなら仙台が妥当ラインだろJK
中京・京阪神・札幌・福北などと比べるのはありえん。
397:名無し野電車区
09/04/25 21:36:10 F0z+XSwf0
仙台駅
乗車人数78900人
上り７時台の本数 新幹線５本、在来線特急２本 普通２５本
仙台市地下鉄南北線
乗車人数35300人
上り７時台の本数 １５本
広島駅
乗車人数70500人
上り７時台本数 新幹線９本 在来線普通１０本
広島電鉄
乗車人数33800人
上り７時台本数 路面電車３２本
仙台と広島の共通点は、新幹線と103系が走っている事、１地方第１位の乗降車数である事
398:名無し野電車区
09/04/25 22:48:18 09pDAlYo0
>>397
どういう集計してそのデタラメな数字割り出したんだ？
広島駅も仙台駅も朝7時台の在来線列車の到着本数は同じ24本なのだが・・・
7時台に仙台駅に到着する在来線：24本
・東北本線利府方面から 5本
・東北本線福島方面・空港鉄道から 7本
・仙山線 4本
・仙石線 8本
7時台に広島駅に到着する在来線：24本
・山陽本線西条方面から 6本
・山陽本線岩国方面から 7本
・呉線 4本
・可部線 4本
・芸備線 3本
399:名無し野電車区
09/04/26 00:05:17 zhwaA9YO0
65 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/22(水) 19:18:18 ID:a09v/X/30
市内はＪＲ九州も博多駅ぐらいしか顔ださないなあ。 福岡市営地下鉄≧西鉄天神大牟田線＞＞九州旅客鉄道
1日平均乗車人員
博多駅 （九州旅客鉄道） 99,019人（2006年度）
天神駅 （西鉄天神大牟田線）70,104人（2006年度）
天神駅 （福岡市営地下鉄） 63,166人（2006年度）
博多駅 （福岡市営地下鉄） 54,582人（2006年度）
小倉駅 （九州旅客鉄道） 37,989人（2006年度）
薬院駅 （西鉄天神大牟田線）23,109人（2006年度）
久留米駅 （西鉄天神大牟田線）20,184人（2006年度）
西新駅 （福岡市営地下鉄） 20,167人（2006年度）
福岡空港駅 （福岡市営地下鉄） 20,094人（2006年度）
姪浜駅 （福岡市営地下鉄） 18,455人 (2005年度)
貝塚駅 （福岡市営地下鉄） 17,530人（2006年度）
大橋駅 （西鉄天神大牟田線）17,428人（2006年度）
博多駅 （西日本旅客鉄道） 16,776人（2006年度）
折尾駅 （九州旅客鉄道） 16,607人（2006年度）
黒崎駅 （九州旅客鉄道） 16,156人（2006年度）
天神南駅 （福岡市営地下鉄） 15,495人（2006年度）
西鉄二日市駅 （西鉄天神大牟田線）13,104人（2006年度）
赤坂駅 （福岡市営地下鉄） 12,152人（2006年度）
香椎駅 （九州旅客鉄道） 11,915人（2006年度）
井尻駅 （西鉄天神大牟田線）11,025人（2006年度）
筑前新宮駅 （九州旅客鉄道） 10,895人（2006年度）
春日原駅 （西鉄天神大牟田線） 9,898人（2006年度）
高宮駅 （西鉄天神大牟田線） 9,683人（2006年度）
※西鉄天神大牟田線については、1日平均乗降人員の1/2で算出しています。
400:名無し野電車区
09/04/26 04:39:38 5FqCz0th0
>>235>>237の正解
水窪駅(飯田線)
2、隣の向市場とその隣の城西の間にある「第6水窪川橋梁」
一度川の上に出るものの対岸に渡らず、元の岸に戻るS字橋
3、水窪駅は浜松市。浜松市には浜松駅があるが、定期列車で水窪から浜松に行く列車はなし
4、水窪駅から最も近い新幹線駅は豊橋駅
5、水窪から豊橋行きがある
6、飯田線は地方交通線
浜松市には東海道本線だけでなく飯田線も走っています。浜松市内の飯田線で東海道本線に出ようとすると愛知県豊橋市を通ることになります。
同様の例として、西宮(東海道本線)と西宮名塩(福知山線)があります。
401:名無し野電車区
09/04/26 04:41:27 5FqCz0th0
誤爆orz
402:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/26 07:35:17 YQQHBofY0
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
403:名無し野電車区
09/04/26 09:37:36 P3u5fFAn0
静岡は増発よりも一般料金で乗れる快速列車が欲しいところだな
普通列車以外すべて別料金が必要では酷いよ
404:名無し野電車区
09/04/27 19:02:48 zoB0np7bO
朝と夕方だけでも特急かライナーを走らせて欲しい。
停車駅は
岩国-五日市-広島-西条-三原 で
405:名無し野電車区
09/04/27 19:24:42 3fCT13M/0
新快速でも良いから静岡に快速列車を
熱海－三島－静岡－浜松－豊橋－金岡－名古屋－グフ－大垣－米原
406:名無し野電車区
09/04/27 19:56:59 N0XAgQZH0
通勤ライナーなら毎日走ってるじゃないｗ
407:名無し野電車区
09/04/27 21:56:36 zZQwqeTT0
>>404
速くて快適なこだま号を御利用下さい
停車駅は新岩国－廣嶋－東広島－三原
408:名無し野電車区
09/04/29 10:17:24 H1BfeSDgO
新幹線たけぇし
409:名無し野電車区
09/04/29 14:02:16 tXeAmXcS0
新幹線が500円で乗れるなら新幹線で良いが
410:名無し野電車区
09/04/30 00:22:16 uA/Z1RH+O
懐か快速 ライナー山陽
1998年夏運転
新大阪（10:30頃始発） 大阪 三ノ宮 明石 姫路 和気 瀬戸 岡山 倉敷 笠岡 福山 三原 白市 西条 海田市 広島終着
411:名無し野電車区
09/04/30 14:00:19 iVcgZ7VzO
クソ田舎広島
電車あまり走ってないのに快速とか笑う
412:名無し野電車区
09/04/30 14:27:19 w0HEhmEZ0
携帯見ながら笑ってやがる
413:名無し野電車区
09/04/30 16:52:28 Rnw3Ku2c0
>>411
それを遙かに上回る極めつけ地域があるもので
鳥取なんか広島の半分以下の本数で編成も広島の半分、だが快速も特急もある
414:安芸人
09/05/01 13:53:29 dKQC65FtO
>>407
その通り。
415:名無し野電車区
09/05/01 14:21:20 E9Vm0ZksO
>>413
新幹線がないからな
416:鹿沼人
09/05/01 15:06:10 1/TXyW2r0
>407
そのとおり
417:↑
09/05/02 16:46:06 bRw4RpRwO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
必死だなwww
418:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/02 20:26:16 MsNoGGBh0
減便と短編成化を推し進めれば、地球環境に優しいエコロジーな鉄道になる。
静岡はその方針で大成功しました。
広島、岡山をはじめとし、静岡の成功に倣う地域が増えてきましたね。
残る課題は、完全ロングシート化でしょうね。
419:名無し野電車区
09/05/04 02:30:29 mi/5vuVQ0
672 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/03(日) 11:00:27 ID:ddcKXDd9O
稲沢の池沼こと駿府人◆7KmGJUcSDMと、遠州人、土岐人、安芸人、鹿沼人、熱海人、栗橋人らは同一人物です。
毎日のように自作自演を繰り広げています。
駿府人の書き込みに必ず賛同し、批判的な意見は全くなし。
またネカマ（美樹）もやっていて、削除依頼を出しているものの、スルーされている哀れなキチガイです。
下手に駿府人一派の書き込みに賛同すると、あなたも池沼認定されてしまうのでご注意を！
420:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/07 23:55:20 HGdZvGUC0
>>419
同一人物ではありませんよ。私はこの名前、もしくは名無しでしか書き込みしません。
421:名無し野電車区
09/05/09 00:16:16 qgHn9lIu0
今日も牛丼食ってるのか？
422:名無し野電車区
09/05/09 09:02:49 SGm66Y6j0
西鉄バスみたいに分社化してJR西日本山陽にして社員の待遇を中小私鉄なみに
すれば新車投入や増発できるかも？
423:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/09 09:18:26 e9Iq4X5W0
減車減便→新幹線誘導→サービスアップ→経済の活性化
424:名無し野電車区
09/05/09 09:53:48 QLwA8QBt0
ＲＪ５月号の瀬野駅ルポの記事を読んだが、特殊新交通システムもあり
１日３２００人も乗車がある広島都市圏に属する駅が、１人勤務で
指定定期券売機があるとは故、昼時間帯はシャッターを降ろし客対応をしないとは
社員の高給と、稼げる運賃とのミスマッチの人員対策が如実に現れた駅だと思った
425:名無し野電車区
09/05/09 22:22:56 +aQLwPdM0
JR西より給料が安いと思われ逆に運賃は高い山陽電鉄の別府駅は、1日4000人乗車があるけど無人駅。
山陽電鉄を時々利用し乗りなれてくると、むしろ瀬野クラスの都市近郊駅が有人駅なのは無駄な気もする。
426:名無し野電車区
09/05/09 23:09:44 qPfqjAAw0
名古屋には10000人利用者が居る無人駅は普通に存在する
そして近鉄には1日20人の駅に毎時6本停まる駅が存在する
427:名無し野電車区
09/05/11 13:01:09 /qGZpyTC0
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
結論：広島は優遇されすぎ
428:名無し野電車区
09/05/11 18:36:16 g+yKbNWU0
浜松なんて戦に負けて糞垂れた大名がいる以外なんにもないじゃろ
比べんなよ
429:名無し野電車区
09/05/11 23:53:33 UDwajshO0
私鉄が発達している地域ならここまで冷遇されなかったのにな
ライバルが居ない地域だと好き放題されるのが宿命
430:名無し野電車区
09/05/13 22:26:17 1xSKUnnq0
静岡駅 東海道本線 浜松・豊橋方面（平日） 2009/3/14～
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00
今度のダイヤ改正で熱海～浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。
静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。
431:名無し野電車区
09/05/13 22:46:23 n4P611hWO
>>428
お前は爺×3かw
432:名無し野電車区
09/05/13 22:53:14 NDvrZ0xJ0
>>430
18乞食はスレ違い。消えろ。
433:名無し野電車区
09/05/14 00:19:26 W9a3vX0s0
せめて在来線の特急だけは残して欲しかったな広島は
新幹線が特急扱いでは静岡と大差無い、でも静岡はライナーがあるだけマシか
434:名無し野電車区
09/05/14 13:10:34 NOz0D4Le0
>>431
？
435:名無し野電車区
09/05/14 13:30:25 WIwjWNlQ0
日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用） → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用） → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。
さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 22,095円。
・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 19,955円。
・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 13,535円。
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。
436:名無し野電車区
09/05/15 02:30:45 3aE4kyL7O
このスレは いつの間にか全国に広がった糞スレになってしまったのだった
437:名無し野電車区
09/05/15 02:40:14 Lyw+qtAfO
>>434
>>428>>431は徳川家康(あだ名がタヌキ親父)と織田軍が浜松近郊の三方原で武田信玄にぼろ負けして、恐怖の余りに家康が馬上でウソチ漏らした
って史実の事だろ。
438:名無し野電車区
09/05/15 18:56:33 I9XzCZJ7O
>>437
浜松にも糞袴があったのか
439:名無し野電車区
09/05/15 19:26:25 0RhJBSWL0
JR東日本
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JR東海
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
夏休み期間を中心に臨時快速「ムーンライトながら」を運転します。
7/19～9/9 東京 23:10 → 大垣 5:55
7/20～9/10 大垣 22:48 → 東京 5:05
JR東海公式より
下り 7/19～9/9
上り 7/20～9/10まで運転
440:名無し野電車区
09/05/16 16:13:25 piq1oA5O0
快速ムーンライトながら下り(2009年7月1日以降)
東 京2310→大 垣0555 9391M(停車駅…品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0109･静岡0150･浜松0311･名古屋0525･岐阜0545)
(全車指定席)
運転日…東京発7/19～9/9
快速ムーンライトながら上り(2009年7月1日以降)
大 垣2248→東 京0505 9390M(停車駅…岐阜2258･名古屋2320･豊橋0017･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)
(全車指定席)
運転日…大垣発7/20～9/10
ソースはJR東日本の夏臨プレスリリース。
JR東日本
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JR東海
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
夏休み期間を中心に臨時快速「ムーンライトながら」を運転します。
7/19～9/9 東京 23:10 → 大垣 5:55
7/20～9/10 大垣 22:48 → 東京 5:05
JR東海公式より
下り 7/19～9/9
上り 7/20～9/10まで運転
441:名無し野電車区
09/05/17 11:33:05 bryqF+6S0
給付金で富士宮によったんでためしに食ってみた
富士宮やきそば学会:
URLﾘﾝｸ(www.umya-yakisoba.com)<)
叶屋:
URLﾘﾝｸ(www.kanouya.jp)<)
荒川製麺
URLﾘﾝｸ(www.aramen.jp)
これ駄菓子屋の焼きそばみたいで、めっちゃ美味しいよ。
ラードで炒めて、肉かすや魚粉を使ってんだよね。まあ好みは分かれると思うけど
めちゃくちゃumai
鉄の中華なべを熱してラードを引く。
肉カスは細かく刻み投入。好みで少し大きめのものも入れる。
蒸し麺投入。お湯６０ｃｃをいれ強火で蒸し焼きにする。
水分がなくなってきたら塩コショウ、ウスターソースを少し入れ炒める。
小さめに切ったキャベツ投入。サクサク感を残すようさっと炒める。
仕上げのウスターソースで軽く炒め皿に盛る。
だし粉を好みの量だけ振り掛ける。
紅生姜を添えて提供。
味は塩コショウで決め、ウスターソースは薄めで香り付けとしたほうがよい。
お湯を入れるときは強火が基本。茹でるのではなく蒸し焼きとする。
キャベツはさっと火を通すだけでOK。
あまり大きく切ると、べちょべちょでしかもそばに絡まない。
好みもあるが、今のところこの作り方が一番うまい。
442:名無し野電車区
09/05/17 16:02:09 b3Za24mt0
熱海⇔浜松間とか、姫路⇔岡山、新倉敷⇔東福山、三原⇔海田市、徳山⇔新下関間は車窓が単調で飽きる
トイレも無かったりするし･･･
新倉敷⇔東福山、三原⇔海田市は快速が激減したので車窓が単調すぎて飽きられる
それでも途中下車した山陽本線の河内駅は昔ながらの風情が楽しめたし
近くにウォシュレットのトイレがある河内町の保健福祉センターがある。（土曜日と日曜日と祝日は開いていないが夜の２１時まで開いている）
山陽本線の防府は高架駅で新幹線が停車しても十分な規模の立派な駅だ。
駅には防府サティがあり、旅先で必要な物を購入するには便利。
航空自衛隊の航空学生は防府基地で最初の２年間を過ごす。
443:名無し野電車区
09/05/17 17:44:50 dAolAf4b0
広島の地下鉄動画
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
444:名無し野電車区
09/05/17 22:55:32 FGJ7SosZ0
昭和58年の名古屋駅発時刻表が手に入ったので見てみた。
国鉄時代はランダムダイヤだった。昼間は1時間に1本か2本か4本。
もっとも多い時間が18時台で5本。
昭和58年(1983) 国鉄名古屋駅・東海道本線(特急・急行を除く平日上り)
5時 34 52 57
6時 27 52
7時 21 31 39
8時 01 10 44
9時 09
10時 09 25
11時 04 25 54
12時 25 59
13時 25
14時 06 25 48 57
15時 25 56
16時 25 39
17時 02 29 55
18時 00 15 36 42 52
19時 27 44 55
20時 25 49
21時 33
22時 20
23時 04
0時
445:名無し野電車区
09/05/17 22:56:14 FGJ7SosZ0
平成21年(2009) JR東海名古屋駅・東海道本線(特急・急行を除く平日上り)
5時 36 47
6時 07 26 32 46 52
7時 00 02 10 16 18 23 28 33 39 43 46 50 55
8時 00 06 11 15 20 24 30 35 39 46 49 54
9時 07 12 26 28 33 43 45 58
10時 00 13 15 28 30 43 45 58
11時 00 13 15 28 30 43 45 58
12時 00 13 15 28 30 43 45 58
13時 00 13 15 28 30 43 45 58
14時 00 13 15 28 30 43 45 58
15時 00 13 15 28 30 43 45 58
16時 00 13 15 28 30 43 45 58
17時 00 02 13 15 28 30 32 43 45 58
18時 03 05 10 18 20 23 30 35 38 43 50 52 58
19時 03 05 10 18 20 23 30 32 43 45 53 58
20時 00 13 15 23 28 30 43 45 53 58
21時 00 13 15 23 28 30 43 45 53 58
22時 00 13 15 28 30 43 45 58
23時 02 16 22 40 56 58
0時 20
合計166本
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
446:名無し野電車区
09/05/18 12:53:58 1qgfnglhO
新快速岡山延長スレとか言う駿府塵ホイホイが立っている件について
>>440
下りこそ豊橋停めるべきだと思うがな
447:名無し野電車区
09/05/19 13:11:51 EasPf+Sw0
広島市内から広大に通う学生にとっては快速減便は非常に痛い
448:名無し野電車区
09/05/19 19:40:53 VkJkL0tw0
新スレがいくら立とうと、
18シーズンしか知らない非地元厨がいくら何言っても無駄。
449:名無し野電車区
09/05/20 00:18:31 TR4Zp0Tw0
広大夜間部受験は正直面接って態度とか練習とかより、聞かれた内容に関するレスポンスだと思う
面接は「練習」しても無駄です。
極端な話、センターが糞でも面接で大逆転が可能です。
センターが出来ない人、というより、普段はセンターで８割以上取ってる人が
たまたまセンター本番で失敗した人が合格しています。
それから、受験勉強だけやってきてセンターで点を取ることだけを考えて来た人には
ちょっと厳しいかもしれません。
幅広い専門的な知識が必要となりますし・・・・それから「度胸」が１番必要かな？ｗｗ
広大夜間部は就職を希望する者のうち、就職できたやつが、2008年は70％弱くらい。
まー、途中で院目指したり、公務員目指したりしたやつがいるのかもしれんが、
それは、他の学部にも言える。
ちなみに、2000年の超氷河期なんて、就職率は40％未満。内定とりたくてもとれない。広島大学ですら
今からまた氷河期になるから、準備を早めにしておくことをおすすめする
450:名無し野電車区
09/05/20 00:47:25 lWgIicdr0
人気の定食『味噌かつ煮定食』『チキン南蛮定食』100円引き！
キャンペーン期間：5月19日（火）午前10時～5月22日（金）午後2時
※一部店舗ではキャンペーンを実施しておりません。ご了承下さい。
URLﾘﾝｸ(www.yayoiken.com)
451:名無し野電車区
09/05/21 03:28:02 yEeFTgGN0
最近は「遅れにより停車時間が短くなっています、お降りのお客様はお早めにお支度お願いします」という案内聞かなくなったね
113と115が主力だった頃から、ダイヤがそれほど高速化していないからでは。酉の事故があって、すぐ遅れるようなスジを引かないようにしたのかも。
今は余裕を持たせる傾向。「お降りのお客様はお支度を・・・」は今でも言うけど、当たり前のことなのに
452:名無し野電車区
09/05/21 15:42:08 Kky6n1a60
遅くしたにも関わらず広島では寧ろ遅延は増えている件について：
453:名無し野電車区
09/05/22 21:58:01 ivVaAERs0
JR時刻表6月号早売りを購入。大垣→米原のノンストップ快速の設定なし。
454:名無し野電車区
09/05/23 12:16:50 qijB+fKk0
>>453
まぁ６月号だから。
でも大枠として決まっていたら掲載されるだろうな。
あまり期待していないけど
今年も東北の郡山発の快速が運転されるのね
455:名無し野電車区
09/05/23 14:31:08 0K9DYRlI0
>>453
ねーよｗｗｗ
456:名無し野電車区
09/05/24 00:48:41 hLu8hXk3O
>>423
さすが駿府人さん。
よくご察しで。
457:名無し野電車区
09/05/24 01:18:36 5sEklxF10
★今年も運転。
ムーンライトえちご 新宿発7/20-9/6・9・10新潟発7/20-9/6・9・10
(↑女性専用車が連結されています。指定券はみどりの窓口へ)
新宿23:10→新潟4:51 ムーンライトえちご 全車指定席
新潟4:54→村上5:50/村上5:56→酒田8:18(朝コンビニ探しなどへ)
酒田9:38→秋田11:31(お昼)秋田13:12→青森17:10
●夏休み東北縦貫号(郡山11:42→盛岡16:29)郡山発8/8-18 【全車自由席】
↑上野発7:58分快速ラビットから接続。
主な停車駅着時刻。仙台13:30着、一ノ関15:08着、北上15:53着、盛岡16:29着
458:名無し野電車区
09/05/24 14:01:10 unSn1OJB0
>>99-101
トータルではほとんど減ってないだろ。
459:名無し野電車区
09/05/24 14:09:47 unSn1OJB0
仙台駅の東北本線では普通（一部快速）が1時間4本くらい
熊本駅の鹿児島本線普通は1時間2本くらい
新潟駅の信越本線普通が1時間3本くらい（＋1日数本快速）
それに比べると広島・岡山圏は恵まれている。
460:名無し野電車区
09/05/24 14:18:40 unSn1OJB0
>>122-124
倉敷まではそれに加えて1時間2本の伯備線も利用できる。
1時間6本あるのは他の同規模都市に比べるとかなり恵まれている。
461:名無し野電車区
09/05/24 14:22:30 FaYaK4+EO
広島って快速ないじゃん
462:名無し野電車区
09/05/24 15:03:39 c9XrbNGX0
>>461
つ【呉線】
463:名無し野電車区
09/05/24 15:41:03 ebaBjmaK0
ゲロびせんも忘れないで
464:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/24 20:25:42 Bw9v4Qdz0
>>447
なぜ普通列車ではダメなのですか？それにあなたは快速不停車駅の利用者のことを
考えたことがあるのですか？
>>448
その通り。日常の利用者には静岡タイプの車両、ダイヤが最適です。
465:名無し野電車区
09/05/25 00:28:13 OteloQSJ0
>>419
466:名無し野電車区
09/05/26 02:20:46 37FxfHh7O
>>464
はっ？バカかお前
467:名無し野電車区
09/05/28 01:42:51 XEaPfAsN0
以前広島に223が入るとか騒いでいたな、結局はただの噂だったな
たしかに広島に大きな動きがあったのは確かだ
だがそれは、223ではなく113が来たｗ115も大量に来て
結局は広島に投資する気はゼロって事だよ
468:名無し野電車区
09/05/28 01:52:50 E27FkoMt0
カモノハシの化け物を導入したじゃん
投資の気分がまったくない訳じゃない
469:鹿沼人
09/05/28 11:05:24 8+EJH1Sm0
>448
そのとおり。
>464
そのとおり。
470:名無し野電車区
09/05/28 21:40:53 Xat9jGBz0
>>464
別に快速が減便されても構わんが、普通の増発はしてほしいかな。
電車が丸々消滅してるんだからクレーム付いて当たり前かと。
減便しないと倒産する程広島支社がボロボロだって言うなら話は別だがｗ
471:名無し野電車区
09/05/28 21:49:44 XEaPfAsN0
西の場合は本社に近い大阪支社が弱いからな、神戸支社が強い
京都支社も広島支社に近いものがある、お古しか回ってこないし新車が入らない、でも京都支社の場合はアーバン圏だから広島よりは優遇されてるけど
472:名無し野電車区
09/05/30 16:58:28 q/KAyOI/0
広島では瀬野八があるから馬力のある115系じゃないとだめなんだよ。
大半が体質改善してるから中身も223系並に綺麗だし
そもそも223系は平野部じゃないと使い物にならないし広島の区間は無理
473:名無しの電車区
09/05/30 21:59:00 SjloXv9d0
>>472
無知乙！
474:名無し野電車区
09/05/30 22:20:15 3UfNr3L80
>>472
＞広島では瀬野八があるから馬力のある115系じゃないとだめなんだよ。
あほか。
＞そもそも223系は平野部じゃないと使い物にならないし広島の区間は無理
あほか。
475:名無し野電車区
09/05/30 22:47:20 gaHL7yqo0
冷蔵庫本はこのタイミングを狙ってたのか？
476:名無しの電車区
09/05/30 23:53:36 SjloXv9d0
>>472
ちなみにセノハチの場合、115系しか走らせんのは抑速制御ができる車両が他にないから定期では走らさないだけ。
103系でもモータは下った後焼けた車両もあるがほとんどが無事に越えてるし、113系も同様だよ。
ただ単に抑速制御ができない車両を定期で走らすと運転士のブレーキ操作が複雑になり支障がでるからだろう・・。
無知にもほどがあるな君。
477:名無し野電車区
09/05/31 03:04:53 +jXqZPlAO
>>472
>>476
束のはなしだが、中央東線に211を走らせられないのは、ｾﾉﾊﾁのような山越えは無理だからと漏れも思ってたわ。
115の代わりに、213はどう？
改造しちゃったし、そもそも車両足らないか。
478:名無し野電車区
09/05/31 03:18:53 +L65rGREO
>>477
211系と115系が登山対決したら、同ＭＴ比では211系が勝つぞ。
ま、元々211系って113･115系の共通の後継だし115系に負けるわけ無いが。
これ以上２ドア車なんて要りません
－広鉄局－
479:名無し野電車区
09/05/31 04:58:11 lXNqyRddO
昨日、通勤時間の西条、八本松～広島で、
車掌がキレぎみに
「お客様の乗車に時間がかかり只今２分遅れで発車いたしております。車内は大変混雑しておりますが、乗車されるお客様の妨げになりますので車内中程にお進み下さい」
って放送があった。
車内中程も混んでるのにどうしろってんだ。
あと２両くらい連結させるか増便しろって思いました。
480:名無し野電車区
09/05/31 05:14:52 nnG2RfxY0
遂にそんなとこにも湧いてきたのか＞稲沢便所虫
481:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/31 08:48:42 j7+936vS0
>>479
オールロング化すればさらに短編成化できますよ。
>>472
モーターは113系と共通ですが・・・
さらに体質改善して完全ロング化すべきでしょう。
>>467
オールロング車がこなかっただけありがたいと思え。
482:名無し野電車区
09/05/31 08:54:16 9G0Ph6Rz0
>>481
新車がくるだけありがたいと思え。
とか言ったレスがきそうだな。
と、大阪-滋賀県内を新快速で通勤してる俺が言ってみる。
483:名無し野電車区
09/05/31 10:20:46 7j7ApwhZP
混む新快速こそオールロングがいい。
484:名無し野電車区
09/05/31 13:41:54 +L65rGREO
>>483
ボツ。
223-5500ばりの車端ロングでおｋ
485:名無し野電車区
09/05/31 15:55:37 D3I3Z11r0
>>483
阪急をご利用下さい。
486:名無し野電車区
09/05/31 23:28:48 t5Wd2eZG0
>>483
名古屋のですねｗ
分かります。
487:名無し野電車区
09/06/01 01:16:50 NTA9G4RL0
>>419
488:名無し野電車区
09/06/07 00:59:12 msYz+FRi0
>>99-101
トータルでは3本しか減ってないじゃん。
489:名無し野電車区
09/06/07 01:39:14 ZcnHnmRA0
元から本数が少ないから致命的
たった3本、されど3本、3本の重みは大きい
490:名無し野電車区
09/06/08 23:01:09 iQt/G80GO
>>489
新幹線をご利用ください。
491:名無し野電車区
09/06/08 23:08:40 yxWNxPPh0
そうですか、JRは利用しません。
492:名無し野電車区
09/06/10 08:23:45 0ouyZPRzO
>>488
朝6時台に2本増えて、それ以外で計5本減ってる。
加えて横須賀線もびっくりのランダムダイヤに。
せめて民営化当時のように発車時刻をパターン化すべき。
493:名無し野電車区
09/06/10 14:10:07 RhHdvZ370
下関口も普通だけなのに、昼間間引いてるんだな
３０分おきが崩れている
494:名無し野電車区
09/06/10 16:58:54 OW1tsOpK0
>>493
山口県内はかなりの供給過剰状態だから
495:名無し野電車区
09/06/10 17:46:17 Q4Wbuj9S0
山口県は鉄道自体が崩壊気味だ
496:名無し野電車区
09/06/10 18:38:04 e8uB1HCX0
山口県は県自体が崩壊気味のように思える
497:名無し野電車区
09/06/10 19:29:18 T0paL1p90
県内局用の地デジ中継局が県外に２つもある山口県。
498:名無し野電車区
09/06/10 23:00:28 dv0RK70w0
【高校野球広島大会】新球場はブラバン禁止「内野柵低く危険」
ｽﾚﾘﾝｸ(bbynews板)l50
青空の下で野球が見たい・・・。やっぱりドームは何となく閉塞感がある。
７月１１日開幕の全国高校野球選手権広島大会で、広島市南区のマツダスタジアムである開会式直後の
１回戦２試合と２８日予定の決勝戦の計３試合は、ブラスバンドの演奏ができないことが９日、分かった。
主催の広島県高野連などは「内野フェンスが低く、ライナー性のファウルは危険性が高い」としている。
広島大会では、ブラスバンドは内野席で演奏。内野フェンスが高さ３５１センチの旧広島市民球場では
スタンドを仕切るネットの陰に入る。内野フェンスが同１メートルのコカ・ウエスト広島球場（西区）
ではネット裏近くに座り、グラブを持った野球部員が周囲を守る。
マツダスタジアムの内野フェンスは高さ１７５センチ。内野席を仕切るネットもない。昨年から利用する
東広島運動公園、今年から使うみよし運動公園両野球場はそれぞれ３５０センチ、２４５センチと、
フェンスが高い。県高野連はほかの８会場は危険性は低いとしている。
県高野連の阿蘇品（あそしな）太浄（たいじょう）理事長（６０）は「他球場は経験上、危険個所が分かるが、
マツダスタジアムは安全の確信が持てない」と説明。今年の３試合でファウルの方向や強さのデータを取り
「来年以降、ブラスバンドの応援が可能か判断材料にする」と話す。
加盟校には通知済みで、２７日の組み合わせ抽選会で徹底する。強豪校の吹奏楽部顧問（４８）は
「生徒は楽しみにしている。決勝は旧広島市民球場にしてほしい」と話している。（森下敬）
[中国新聞]'09/6/9
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
先日のマツダスタジアムでのカープvsホークスの交流戦。土曜日の試合のときは、かなりのホークスファンが来てたな。
福岡のメディアも、ホークス応援を兼ねて、新球場のリポートを放送してたよ。
「すばらしい球場でした」と、好意的な内容だった。
高校野球広島大会のブラスバンド応援ができないことになったマツダスタジアムの内野スタンド
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
499:名無し野電車区
09/06/11 00:11:13 4mLhRlrU0
SARSは完全に防げたけど、新型インフルエンザは防げなかったね
強毒性でなかったからよかったものの、正直、甘い
フェーズ６の切り上げも時間の問題だね
ところで、広島のホテル・旅館も新型インフルエンザで打撃を受けた大阪や神戸の関西地区の如く、
現地の一流ホテルが行っているように、期間限定で格安宿泊キャンペーンを行うようになるのかな
500:名無し野電車区
09/06/11 00:12:07 4mLhRlrU0
【速報】広島で初の新型インフル確認 東広島の50歳代男性 '09/6/9
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
広島県は９日、東広島市に住む50歳代の男性の新型インフルエンザ感染を確認したと発表した。
７日に米国から帰国し、成田空港から広島空港に飛行機で移動。９日に37・５度の発熱があったという。
広島県内での感染確認は初めて。県は危機対策本部を開き、対応策を決める。
広島県庁
URLﾘﾝｸ(www.pref.hiroshima.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.hiroshima.lg.jp)
６月９日，東広島市内の５０代の男性が，県内で初めて新型インフルエンザの患者であることが確認されました。
県としては，今後とも国や市町，医療機関などとの緊密な連携の下，県民の皆様への正確な情報提供をはじめ，
状況の変化に適切に対応した対策を，弾力的かつ機動的に実施するなど，感染拡大防止に努め，県民の安全・安心に万全を期して参ります。
新型インフルエンザ患者発生への対応について-東広島市-
URLﾘﾝｸ(www.city.higashihiroshima.hiroshima.jp)
６月９日、本市内の５０歳代の男性が、県内で初めて新型インフルエンザの患者であることが確認されました。
患者は米国から６月７日に帰国し、帰国後は勤務先へも出勤しておらず、行動は限定されています。
また、現在は、感染症指定医療機関に入院しています。
現時点で把握されている患者の行動からは、直ちに感染が拡大するおそれは少ないと考えられますので、
市としては、当面学校や福祉施設、公立施設等の休業は行いません。また、イベント・行事等の自粛についても、現時点では考えておりません。
なお、今後、感染状況の推移によっては、必要な対策を行ってまいります。
501:名無し野電車区
09/06/11 00:12:12 cspTT0860
野球の審判って変わった名前の人が多くない？
502:名無し野電車区
09/06/11 00:40:19 Lfk0qWLJ0
広島市中区と南区には、広島市中区東千田町の広島大学夜間部に学籍を置いて通学している中国からの出稼ぎ中国人多く住んでるんだけど
中国人留学生達の僅かな良心が見えるが、地獄であることに変わりは無い。しかし、地獄はこれで終わらない。
近所に広島大学法学部夜間に在学している中国人が住んでいる。（日本語は話せない）
生活保護を貰っているらしく、区役所に出入りしたり中国から親戚を呼び寄せているらしく、どんどん家族が増えてるんだよね…
子どもは人の家に来ると、おもちゃを盗んでいく。母親はうちのﾗﾝﾁ会に呼ばれてないのに、上がり込もうとする。
犯罪とか以前に他国に行ってもマナーやルールを守らないで自分の勢力圏を増やすんだよな。なんか税金払うのがバカバカしくなってきたよ。
強姦事件を起こして通報しなかった京都教育大学の寺田学長は広島大学だよな。
通報しなかったのは「教育的見地から」を２０回繰り返していた。古くからの教育界がそれだけ腐ってるかよくわかったよ。
現行の大学の教職課程は教員の倫理に欠陥がある、教育的見地から認められれば強姦も隠す。
こんな倫理観持った教員が教えてるなんて世も末だわ
寺田学長は、広島大学で論文博士をとっただけだから、広島大学出身とはいえないけど、旧世代に属する教育学者にはちがいないと思う。
広大は旧世代の教育学の本拠地のようなところがあるから、全く無関係とはいえないかもね。
昔は、京都教育も、大阪教育も広大の息がかかっていた部分があったしね。
教師の性犯罪は学生時代にすでにその芽があるということを示したわけですね。
つまり今回の事件は、教師の性犯罪は学生時代から学校という枠の中で生きてきて社会経験が少ないから自己抑制力が欠如してるのだろう。
強姦を「公然わいせつ」と説明 京都教育大学長の不思議感覚 ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
【教育的配慮】「学内の調査では公然わいせつと認識していた」集団準強姦の重大性とズレ 京都教育大学長 ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
【社会】集団強姦事件で京都教育大学長「教育大学だから加害者を更生させて社会に送り出すことが責務」 ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
503:名無し野電車区
09/06/11 01:22:54 ScYySNCY0
要望やクレームが、駅や運転士・車掌、キク象に多く入っているはずだが、
ちっとも、その問題に対して解決しようとしているように見えないのだよな。
現場部門は困っているとは思うが、管理セクションを突き上げているようには見えないし、
キク象経由の情報も、その真意をちっとも理解していなくて、的外れな対策が採られる。
駅の発車案内ボードに「遅れ」欄を設置して、その情報を充実させたのは、その例だろう。
数分の遅れに対するクレームだが、一般の旅客は数分遅れても問題ない。それがクレームになっているのは、
列車が遅れて、接続の予定が狂い、最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが行間に含まれているから。
これを理解していないから、停車駅を増やしても所要時間を延ばさず、余裕がなくなってよく遅れて、挙句に大事故を起こした。
また、対処するためのインフラがあるにもかかわらず、それが活用されていないし、
他の鉄道でノウハウが蓄積されているにもかかわらず、それを学ぼうとしていない。
今回の話題の非常通報装置の件もその一例だろう。
504:名無し野電車区
09/06/11 04:17:39 YIe7u0mM0
【広島】大竹寛-1勝目-【はぶてるな!!】
ｽﾚﾘﾝｸ(base板)
弁当投げをした馬鹿の為に広島ファンは、非常識だと全国で笑い者になっているよ。
こんな基地外みたいなファンしかいない広島の選手に同情する。
非常識な言動をとる馬鹿どもには球団への立入を禁止するか、警察に突出すくらいの措置はして欲しいものだ。
505:名無し野電車区
09/06/11 11:28:02 rrKQHPYU0
【広島】大竹寛-1勝目-【はぶてるな!!】
ｽﾚﾘﾝｸ(base板)
弁当投げをした馬鹿の為に広島ファンは、非常識だと全国で笑い者になっているよ。
こんな基地外みたいなファンしかいない広島の選手に同情する。
非常識な言動をとる馬鹿どもには球団への立入を禁止するか、警察に突出すくらいの措置はして欲しいものだ。
URLﾘﾝｸ(kobudoh.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(kobudoh.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(kobudoh.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
同じ広島ファンもバカにしてるんだから全国でバカにされて当たり前
506:名無し野電車区
09/06/11 11:31:28 UWm4J1Td0
阪急阪神みたいなライバルがいないから舐めてかかられてる
それだけ
507:名無し野電車区
09/06/11 11:32:48 V2mMMj8g0
テレビ東京系列が無い広島や邪道でテレビ東京系列を取得した岡山のどこが都市圏？
508:名無し野電車区
09/06/11 11:48:19 /mDV3CIR0
一般的に都市の定義とは、その都道府県の主な地域の事を指す
大都市圏とは一般的に三大都市圏の事を指す
なので、山口県のような田舎でも中央の山口市を都市と定義される。
509:名無し野電車区
09/06/11 11:58:44 kc++oRpr0
【広島】大竹寛-1勝目-【はぶてるな!!】
ｽﾚﾘﾝｸ(base板)
弁当投げをした馬鹿の為に広島ファンは、非常識だと全国で笑い者になっているよ。
こんな基地外みたいなファンしかいない広島の選手に同情する。
非常識な言動をとる馬鹿どもには球団への立入を禁止するか、警察に突出すくらいの措置はして欲しいものだ。
URLﾘﾝｸ(stadium7.com)
ご家族で野球観戦を楽しみにしている方であれば、手料理のお弁当、おにぎりなどを頬張りながら広島カープの試合などをみたいものですよね？
でも、最近のプロ野球の球場、スタジアムを調べてもらうとわかりますが、食べ物などの持ち込みを禁止している球場がほとんど。
となると、最新の球場となる新広島市民球場・マツダスタジアム広島もやっぱり、お弁当の持ち込みは禁止なのでしょうか？
いえいえ、そんなことはありません。
新広島市民球場マツダスタジアム広島は、広島市民、いや野球を愛する人たちの強い味方です。
ですから、お弁当の持込などは禁止していません！これは本当に嬉しいですよね。
特に、景気の厳しいご時世、少しでも出費を抑えたい、でも野球観戦はしたい！という人にとっては嬉しいルールですし、ご家族で野球観戦をしに、
マツダスタジアムに来られる方にとっても、手作りのお弁当を持ち込めるのというのは、家族の思い出作りに貢献してくれますよね。
とはいうものの、新広島市民球場マツダスタジアムに持ち込めないものもあります。
ビンや缶類、ペットボトルなどは、安全上の観点から持ち込みは禁止となっています。
こうしたルールをしっかり守って、楽しく野球観戦をしたいものですね。
また、お弁当などを持ちこむのはOKですが、食べ終わったごみ等は持ち帰るなどして、そのまま捨てるなどマナー違反には気をつけたいですね。
マナーを守って楽しい思い出をマツダスタジアムでたくさん作りましょう！
510:名無し野電車区
09/06/11 12:10:05 V2mMMj8g0
>>508
ではお得意の統計学で広島、岡山で快速が減便されている理由を説明して下さいｗ
511:名無し野電車区
09/06/13 20:53:27 /Ysp5pTN0
ただ単に車社会だからでしょうな
大都市と接している訳でもなく、大勢の人の移動が少なく近距離だけの移動が多いからだと思う。
512:名無し野電車区
09/06/14 00:04:58 9P3edTvM0
結論
東京大阪名古屋の鉄道綱が異常過ぎる
これで解決
513:名無し野電車区
09/06/15 12:54:45 e8/x+Jj10
まぁ相変わらず３１３は隅っこからの発車だから乗り換えが大変
米原駅の橋上化は失敗。
７・８番の階段を１箇所のままにして真横に新幹線乗換を置いたから、しらさぎが着くと客が流れない
しかも7・8番の新階段ってエスカレータ新設分の幅を考慮しても前よりかなり狭くなった希ガス。
改札外自由通路もつぎはぎだらけだし・・・
514:名無し野電車区
09/06/16 01:17:56 WV1hekt+0
鉄道自体が崩壊
515:名無し野電車区
09/06/18 03:03:03 NbUGcFCi0
岡山は中国地方とはいえ関西よりになりつつあるんだよな。
広島も三原までの備後地区とは交流があるが広島市とかは仲が悪いらしい。
516:名無し野電車区
09/06/18 08:38:28 96LPtJMn0
ココでも岡山ｖｓ広島かよ
517:名無し野電車区
09/06/18 09:16:33 BednI4ag0
岡山なんてもともと関西寄りだよ
わざわざ広島なんて行くと思ってるの？
同レベルの広島にわざわざ行くと思ってるの？
518:名無し野電車区
09/06/18 22:25:33 gsQ8yIkZO
山陽新幹線の主要駅で特定市内区間が設定されていないのは岡山（笑）だけですね
よって岡山（笑）はクソ田舎認定
519:名無しの電車区
09/06/18 22:47:27 YaPVjHbk0
つうか特定市内区間が設定されてないだけで田舎決定とか冗談にしては幼稚すぎるぞ・・。
そんなんで判別してどうする・・・・。
520:名無し野電車区
09/06/19 15:24:49 NTJ+Wy710
しかし目安にはなるだろう
521:名無し野電車区
09/06/19 15:29:48 UXgVCik30
特定市内区間があるから都会とは限らないがあって当たり前だからな
岡山が政令指定都市になったらそこらじゅうのスレがウザくなりそうだ
522:名無し野電車区
09/06/19 15:32:19 UXgVCik30
と思ったら4月になってたのか
世も末だな
523:名無し野電車区
09/06/20 02:02:23 u6++8fcR0
下関口も普通だけなのに、昼間間引いてるんだな
３０分おきが崩れている
524:名無し野電車区
09/06/20 11:38:04 QFyYErFS0
最近、新駅が設置されているのはいいが、西河原お化け屋敷駅はなんじゃ！
ホームが７両分しかないので、かって８両編成だったやつが、クハ抜いて
７両にした化け物顔になった奴がうようよしているじゃないか！
朝の混雑時に短編成化すな！
525:名無し野電車区
09/06/20 11:47:20 QFyYErFS0
しかし、広島の電車はすごいな。特に広島より西へ向う電車。
いっそ「昭和レトロ電車」とでも命名して、
「毎日、昭和の香りを漂わしています。大都市では、昔はこんな電車が
走っていました。広島はそんな香りを大切にして次世代に伝えます。」
とでもPRすればいいのに。
526:名無し野電車区
09/06/20 16:52:20 twyfqazm0
先週の土曜日と日曜日は西武は広島と交流戦があった西武ドーム
広島ファンも阪神ファンもドア付近に固まって中に詰めないし、西武新宿線や西武池袋線の電車の乗り降りの時でも退かない。
広島ファンは阪神よりも酷かったな。観客が実数で３２０００人を超えていたから。
広島ファンは人が通っても避けないし、退かない。
電車のマナーに関してもドア付近に立ち止まって固まり、退かないうえに中に詰めない。
西武ドームに野球に観戦に行くときでも広島ファンの人間はマジで最悪だった。
ドアの出入り口でも立ち止まって固まるどころか、十数人がドア付近に座りこんでしまい、乗客が乗り降りできなくて怒鳴り声が聞こえていたよ。
パリーグでも西日本のオリックスファンやソフトバンクのファンは割とドア付近のマナーはおとなしい方だがそれでも固まっている人が多い。
酷いのは広島と阪神のファン。
彼らがオープン戦や交流戦の時期に大量に押し寄せると、ドア付近で混乱が起きたり、乗り降りが出来なくなる。
野球で西武の電車を使う人ばかりではないのでマナーやルールは守って欲しいものだ。
ドア付近が混雑しているのに電車の中は新聞が読めるくらいの空間やスペースがあることに気づいて欲しいものだ
527:名無し野電車区
09/06/20 16:53:52 WYMR5zZw0
JR西日本の電車（新快速・岡山都市圏・広島都市圏）に乗って気になるのは皆、中まで立ち客が詰めないこととドアの周辺に溜まるんだよな
首都圏の客と京阪神圏・岡山・広島の決定的な違いは
・少し混み始めてもなかなか奥に詰めない
・車掌が呼びかけても率先して協力する人は少数
・ホームの客が車内に入るのに苦労し始めるようになってようやく少しずつ詰め始める
・更に混んで(ドア周辺激混状態)ようやく皆諦めて奥へ奥へと殆どの人が詰めていく
という風に最終的には詰めるものの、その動き始めが非常に鈍いという点。
首都圏だともう諦めが早いというか、皆慣れっこでどんどん奥へ普通に詰めていく。
(両数増やしたり乗客減ったりする環境の変化が無い限り)。
鉄道会社側の改善も勿論必要だけど乗客側の意識も少しは変わらないとね、と首都圏・京阪神圏両方の鉄道を頻繁に利用する立場から感じる。
ドア周辺に滞留して中まで詰めないのは京阪神・岡山・広島のJR西方面の客がほとんど。
528:名無し野電車区
09/06/20 17:26:32 97NhYc/G0
そういや最近では首都圏でも入り口付近に固まる人がいるようだけどね
いつだか前のニュースでやっていたけど
まあ昔の車両はボックス席の部分につり革が無かったから奥へあまり詰めたがらない傾向があったけどね
手摺りは少ない上に4人以上は掴まれないし上の握り棒も位置が高すぎて掴みにくい(揺れた時に力を入れにくい)から
岡山都市圏や広島都市圏にはまだ113･115系がしかも2扉車も存在しているからそれを求めるのは酷なんじゃないの？
529:名無し野電車区
09/06/20 20:53:51 2TIs6mfp0
広島市内だと
広島駅が乗降客数がトップだが
２番目は意外にも佐伯区のJR山陽本線の五日市駅だそうだ
乗降客数が可部線が分かれる横川駅や広島市の市内の西側のJR山陽本線の西広島駅よりも乗降客数が多いのは意外だな
廿日市市は合併もあるだろうけど、JRの宮島口駅が一番、乗降客数が多いそうだ。
廿日市市にはJR山陽本線の廿日市駅があるが平成１４年当時は「汲み取りの」トイレがあった淋しい駅で目立った存在ではなかった。
最近でもJR山陽本線の廿日市駅はウォシュレットのトイレに改装されたり、
汲み取り便所の隣にあった「うどん屋」も姿を消してハートインと言うキオスクに変身したが
JR山陽本線の廿日市駅周辺や広島電鉄の広電廿日市駅周辺は昔ながらの小さな商店が立ち並んではいるがこの十数年続く不景気で活気の無い風景が見られる。
それでも、通勤・通学の時間帯は、広島市へ通学・通勤する人も多いので利用者は割と多い程度だ。
530:名無し野電車区
09/06/20 20:55:39 pQS55lRi0
快速を減らして何年か後に急行として再登場。
要急行券。
↓
増収確実
531:名無し野電車区
09/06/20 21:26:38 qXPRO8JS0
この前岡山～福山の普通（日曜昼）を利用したけど、あの乗車率なら快速廃止も仕方ないと思った。
それでも岡山～倉敷は伯備線も含めて1時間6本あるんだしね。
532:名無し野電車区
09/06/20 21:30:14 YV8TlXYz0
>>529
市内2位は横川
広島 140,324
横川 33,428
五日市 25,954
西広島 18,140
天神川 16,778
新井口 14,750
矢野 14,618
大町 10,324
533:名無し野電車区
09/06/20 21:53:50 Y5IAXVAa0
パリーグでも西武とロッテが首都圏に本拠地を構えているが西武の場合は阪神ファンや広島ファンと
交流戦やオープン戦や場合によっては日本シリーズで対決する場合、電車や駅構内で混乱が起こる。
２００５年以降、西武ドームで阪神や広島の交流戦があると電車のドア付近が混雑して混乱が起きる光景が多くみられるようになったのは事実。
同じパリーグでも西日本のオリックスやソフトバンクは確かに阪神や広島ファンほど首都圏における通勤車内のマナーは悪くない。
首都圏の電車のドア付近に固まるのは阪神ファンも酷いが広島ファンは本当に最悪だった。
特に東京メトロの丸ノ内線の電車は線路の幅は広いが車体の幅は割と狭くて、丸ノ内線の駅構内にはホームドアもあるので
赤ヘル被って、赤い応援団服を着ている広島ファンがドア付近に固まっていると本当に最悪。
丸ノ内線の駅はホームドアがあって、ドア付近に座りこむ広島ファンの影響で電車が定時運行できないことも多くなっている。
今年の２００９年のプロ野球の巨人の開幕戦が東京ドームで広島カープを迎えて開幕したが
丸ノ内線の電車内で広島カープのファンが気勢を上げたり、ドア付近に固まったり、座り込んだりして、乗客が乗ることが出来なくなって
定時運行が出来なくなってダイヤが大幅に乱れたり広島カープのファンが結構、電車から摘まみ出されていたぞ。
西武戦沿線は
まだ、
交流戦やオープン戦、場合によっては日本シリーズ、オールスター程度で済まされるが
千葉ロッテとなると
京葉線沿線や東京メトロ東西線などで
１年通じて西日本からも観光客を吸い上げる東京ディズニーランドも控えているから
エスカレーターでも左側に立たないで右側に立つので、学生が夏休み中の期間の平日の通勤客とのトラブルも少なくない。
とにかく、最近始まった交流戦の影響でドア付近に固まる京阪神や中国地方の野球ファンの影響で車内が不快になることは言うまでも無い。
電車内のトラブルでは西武よりはロッテの方が深刻だと思うよ
534:名無し野電車区
09/06/20 22:07:34 AWAxVkeg0
>>532
JRに限らず、地方の地下鉄や市町村統計・要覧の資料などは乗車人員掲載が多い。
一方乗降人員は私鉄に多い。関東関西では第3セクターも乗降人員が殆ど。
全体の割合からすれば、むしろ乗車人員の方が多いと感じたが。
535:名無し野電車区
09/06/20 22:43:45 YV8TlXYz0
じゃあ乗車人員のも一応貼っとく
ちなみに>>532も、これも多分平成18年度のデーター
広島 70,574
横川 17,168
五日市 12,730
西広島 9,311
天神川 8,389
新井口 7,461
矢野 7,309
大町 5,205
536:名無し野電車区
09/06/20 23:00:52 x9YsxuRZ0
>>149>>153
天神川駅が作られたのに、広島駅は当初期待した混雑緩和の予想ほどに減らなかったといえる。
意外とJR山陽本線の西広島駅の落ち込みは激しいな
JR山陽本線の西広島駅の落ち込みは激しいが
広島電鉄の西広島駅の構内は同じ広島電鉄の広島駅の構内より立派で乗降客数はJRよりも多いだろうか？
537:名無し野電車区
09/06/20 23:07:22 kE1uhRKN0
乗降客数で落ち込みが激しく駅が小さい天神川駅に追い越されそうな西広島駅は
広島シティネットワークの快速電車の通過駅に設定しても構わないはずだ。
天神川駅は駅の構造上、快速はほとんど通過しているが
西広島駅の快速停車は完全廃止しても差し支えないだろう。
西広島駅を通過することによって快速電車の到達時間の短縮にもつながるだろう。
広島駅から下関駅までの快速があるが
１８００に広島駅を出て２３４９に下関駅に到着する快速がある。
西広島を通過することによって
終点の下関で最終の九州方面の普通電車に接続することも可能となるだろう
538:名無し野電車区
09/06/20 23:17:25 qXPRO8JS0
岡山～福山 福山～広島はこだま限定で激安特定特急料金にすればいい。
539:名無し野電車区
09/06/20 23:30:03 YV8TlXYz0
>>532の引用元
URLﾘﾝｸ(www.city.hiroshima.jp)
西広島は乗客数減ってるけど、それ以上に横川がすごい勢いで増えてる
ほんの数年前は乗降客数でいうと28,000程度だったが、平成19年度では34,000人超えたらしいね
前よりダイヤ間隔が広くなった＋エレベーター設置で階段が狭くなったせいもあって
乗客数の増加以上に駅構内の混雑が増しているように感じる。
540:名無し野電車区
09/06/21 00:49:25 rsq9T7Qc0
>>511
車社会なのは昔から。
減便されたのは、やはりコスト削減の影響が大きいはず。今までが輸送過剰だったこともある。
しかし、岡山や広島地区を見ていると、近鉄のローカル輸送がいかにサービスがいいかがわかるね。
都市規模の小さい松阪～伊勢でも1時間に急行2本、普通2本を確保してるんだから。
541:名無し野電車区
09/06/21 11:08:42 3ySSpi9r0
近鉄は不採算ローカル切り離しもやってますが
中国地方で同じことやりますか？
542:名無し野電車区
09/06/21 18:50:36 qCrqryzb0
山陽本線はそこそこ客は多いな
ただ距離が長いから車両の運行コストで割が合わないのかな
姫路～下関で1日521425人乗車客が居るが、473キロもあるから全体では儲かっていないのかも
1キロ辺り1101人だから
543:名無し野電車区
09/06/22 22:46:28 WxcqdR/n0
>>537
九州方面といっても小倉・門司港までしか行く事ができないような
544:名無し野電車区
09/06/23 01:39:00 d4m4euT90
九州方面といっても小倉・門司港までしか行く事ができないような
岩国駅の手前に新駅が完成される前は南福岡まで到達可能だった
545:名無し野電車区
09/06/23 22:56:19 8P3Jog7v0
朝の混雑時に短編成化すな！
546:名無し野電車区
09/06/24 00:03:04 MOUkmjaN0
編成縮小で、詰め込みで大分コストは下げれる
547:名無し野電車区
09/06/25 02:22:57 git+TrOK0
JR広島通勤圏の駅トップ10（2007年度1日平均、乗降人員or乗車人員の2倍）
1、広島 141,148人
2、横川 34,336人
3、呉 26,230人
4、五日市 25,460人
5、向洋 20,002人
6、西条 18,990人
7、海田市 18,678人
8、西広島 18,622人
9、天神川 18,060人
10、新井口 14,922人
548:名無し野電車区
09/06/25 12:06:02 dHf5thyq0
少ないな
549:名無し野電車区
09/06/25 15:34:36 dHf5thyq0
広島県 人口286万人
奈良県 人口140万人
1位 学園前 72061人 奈良市
2位 近鉄奈良 69633人 奈良市
3位 大和西大寺 53480人 奈良市
4位 JR王寺 52866人 北葛城郡王寺町
5位 生駒 52048人 生駒市
6位 JR奈良 37400人 奈良市
7位 高の原 33802人 奈良市
8位 富雄 31840人 奈良市
9位 新大宮 29097人 奈良市
10位 東生駒 24548人 生駒市
滋賀県 人口140万人
1位 草津 55662人 草津市
2位 石山 47353人 大津市
3位 南草津 40364人 草津市
4位 大津 35715人 大津市
5位 近江八幡 34301人 近江八幡市
6位 瀬田 34295人 大津市
7位 守山 27818人 守山市
8位 野洲 27540人 野洲市
9位 膳所 25095人 大津市
10位 米原 21170人 米原市
広島は車社会だね、新幹線駅だけしか利用者が多くない
550:名無し野電車区
09/06/25 19:45:48 h/O/+59OO
>>549
奈良や滋賀は大阪京都の通勤圏なんだから鉄道利用多くて当たり前。
それに安芸圏と備後圏を一緒に考えてる時点で…
551:名無し野電車区
09/06/25 23:32:43 avwkv6xj0
流動をまともに知らないのにダイヤ議論する低脳は死んでいいよ。
ダイヤ議論に加わるなら、まずは各時間帯に優等・緩行ともに乗って流動を自分の目で確認してからにしてくれ。
552:名無し野電車区
09/06/26 03:22:40 pOT9cLN/0
通勤時間帯でも
３両や４両あるよ。
すし詰めだから
痛勤になるよ
553:名無し野電車区
09/06/26 04:22:34 Pze5b5HEO
まさに、痛車
554:名無し野電車区
09/06/26 14:27:25 B2re6MpV0
オールロングシートの普通列車を導入して
お客さんから大好評なのにどこが不便なんだ？
ロングシートは寝台にもなるしな～
555:名無し野電車区
09/06/26 22:07:21 FL/2zlZf0
大阪の都市圏の余った車両を全部Ｔ車にして、
３両や４両の中間に放り込む事出来ないのかね？
昔の様に客車列車でもいいから両数増やせないのか？
556:名無し野電車区
09/06/26 22:17:12 IkdYa5WH0
何か稲沢便所虫が居るような気ぃすんねんけど
557:名無し野電車区
09/06/26 23:04:23 v6n8cbBT0
>>555
北陸みたいに特急車を通勤車改造したゲテモノや、特急の中間車を先頭車改造した食パンが欲しいのか？
558:名無し野電車区
09/06/26 23:24:53 tYRO7ivT0
冷麺が始まったな。何カ所かで食べたけど、今年はゴマたれが多いな。
ゴマたれの冷麺は好きじゃないから、がっかりだ。
冷麺は酢醤油で、しかも麺も冷凍麺で腰が強くて、とても美味しかった。
冷やし中華は酢醤油に限るよね
559:名無し野電車区
09/06/27 00:14:31 TSzem8sQ0
>>557
115？の食パンなら既に走っているね。
あれ、かっこ悪い。。。
560:名無し野電車区
09/06/27 00:23:41 y3T9L9al0
しかし、岩国駅の手前に新駅が完成される前は南福岡まで到達可能だった
和木駅開業が快速の停車駅を増やした原因だけど、
クソダイヤで運転間隔が開いてるから、
乗降客数で落ち込みが激しく駅が小さい天神川駅に追い越されそうな西広島駅は
広島シティネットワークの快速電車の通過駅に設定しても構わないはずだ。
天神川駅は駅の構造上、快速はほとんど通過しているが
西広島駅の快速停車は完全廃止しても差し支えないだろう。
西広島駅を通過することによって快速電車の到達時間の短縮にもつながるだろう。
広島駅から下関駅までの快速があるが
１８００に広島駅を出て２３４９に下関駅に到着する快速がある。
西広島を通過することによって
終点の下関で最終の九州方面の普通電車に接続することも可能となるだろう
561:名無し野電車区
09/06/27 00:25:19 y3T9L9al0
JR広島通勤圏の駅トップ10（2007年度1日平均、乗降人員or乗車人員の2倍）
1、広島 141,148人
2、横川 34,336人
3、呉 26,230人
4、五日市 25,460人
5、向洋 20,002人
6、西条 18,990人
7、海田市 18,678人
8、西広島 18,622人
9、天神川 18,060人
10、新井口 14,922人
しかし、岩国駅の手前に新駅が完成される前は南福岡まで到達可能だった
和木駅開業が快速の停車駅を増やした原因だけど、
クソダイヤで運転間隔が開いてるから、
乗降客数で落ち込みが激しく駅が小さい天神川駅に追い越されそうな西広島駅は
広島シティネットワークの快速電車の通過駅に設定しても構わないはずだ。
天神川駅は駅の構造上、快速はほとんど通過しているが
西広島駅の快速停車は完全廃止しても差し支えないだろう。
西広島駅を通過することによって快速電車の到達時間の短縮にもつながるだろう。
広島駅から下関駅までの快速があるが
１８００に広島駅を出て２３４９に下関駅に到着する快速がある。
西広島を通過することによって
終点の下関で最終の九州方面の普通電車に接続することも可能となるだろう
562:名無し野電車区
09/06/27 01:06:32 vEAL6K110
>>559
これに比べたら115のほうがマシと思うぞ
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
そして反対側は
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
563:名無し野電車区
09/06/27 19:11:29 TSzem8sQ0
>>562
583の格下げ車は乗っても最悪、
窓が小さく、天井高い位置に電気がついているから妙に暗いよね。
>>555
115+115+103+103+103+103+115
103は椅子取っ払って自転車乗車可能にしたら、
流行るかもね。