09/03/15 12:20:08 Y7Fr1rc60
>>162
50kmくらいは阪急なら390円で、JR電特なら780円。
大都市のJRは既にボッタクリ状態。
京阪神では今でも昼特を売らないと集客が厳しいのに、5割増なんかしたら阪急に流れて客が激減する。
受益者負担を考えると、価値に対してちゃんとした金額を取るべきなのは地方のJRだよ。
岡山・広島のJRは、地方ローカル私鉄どころか名古屋や南大阪の大手私鉄よりも安い運賃。
客が少なく効率の悪いエリアなのに安い運賃設定では採算は取れない。
09/03/15 12:20:08 Y7Fr1rc60
>>162
50kmくらいは阪急なら390円で、JR電特なら780円。
大都市のJRは既にボッタクリ状態。
京阪神では今でも昼特を売らないと集客が厳しいのに、5割増なんかしたら阪急に流れて客が激減する。
受益者負担を考えると、価値に対してちゃんとした金額を取るべきなのは地方のJRだよ。
岡山・広島のJRは、地方ローカル私鉄どころか名古屋や南大阪の大手私鉄よりも安い運賃。
客が少なく効率の悪いエリアなのに安い運賃設定では採算は取れない。