09/03/12 08:09:56 PjlrXWSw0
当の京阪神ですら終電繰り上げだからなぁ
かといって京阪神の競合私鉄のダイヤが改善されたというとそうでもない
鉄道業界全体が地盤沈下してるのかなぁ
51:名無し野電車区
09/03/12 08:21:39 mivJkuHl0
>>48
京阪神の沈没はすごいぞ
奈良県の人口減見てみろよ、人のことを言っている場合ではない
52:名無し野電車区
09/03/12 08:46:27 GCR6xH/mO
需要が少なければ減らす、需要が多ければ増やす
それだけのことさ
利用率が悪ければいくら人口が多かろうが本数減るのは当たり前、効率良く儲けるのが商売だ。
それにしても105の快速なんか走ってるのか？そりゃあ乗りたくねーわ。
53:名無し野電車区
09/03/12 09:14:30 mivJkuHl0
需要があってもお布施をしないからボロを延々走らせ客がそれに嫌気をさしてどんどん引いていく
お客様のご理解とご協力の強制を繰り返し利用客から見放される
お客が遅すぎて苦痛だと言えども完全無視
ガムテープの上に塗装は必殺お家芸
エアコンをガムテープで補修
減速減便、ボロは西にくる
自滅しより赤字額増
それが現状
54:名無し野電車区
09/03/12 13:14:22 c9gQ01vuO
>>3
そのまま出ろ！
55:名無し野電車区
09/03/12 14:00:07 hG0uKb170
不採算だから本数を減らす？
だったらアーバンの女性専用車減らせよ。他の車両に比べて不採算だからｗ
56:名無し野電車区
09/03/12 14:07:53 VRtuO3/FO
あれは隔離車だから減らせません。
57:名無し野電車区
09/03/12 14:40:31 Sc3aTZrEO
文句があるなら「制限15」の看板を立てます。
お客様の協力を強制します
58:名無し野電車区
09/03/12 15:13:34 0qEE5cQUO
近々仙台や新潟並のダイヤになるかもなｗ
59:名無し野電車区
09/03/12 15:16:47 YTt2/OCQO
マリンライナー新幹線接続だし減便されんやろうね
60:名無し野電車区
09/03/12 15:24:51 +GRfqA53O
>>39
山口県は九州のエリアに。
収支バランスは小倉～博多を九州エリアにして調整。
61:名無し野電車区
09/03/12 15:26:14 +GRfqA53O
>>60後段は新幹線の話ね。
いっそ広島以西を九州にしてもいいかもしれん。
62:名無し野電車区
09/03/12 16:22:10 paJigGnc0
不要です。＞広島
63:名無し野電車区
09/03/12 17:56:11 M+AuaQgbO
座席探訪見た？500系こだまの指定席はマジ秀逸だね。
64:名無し野電車区
09/03/12 18:17:45 PjlrXWSw0
>>61
今思えば分割民営化の際に中四国で一社にしていればよかったと思う
そうなっていれば、しＲ中四国（仮）は広島で稼がなければやっていけないから、
もうちょっとマシなダイヤになっていたかもしれない
反面高松は不便になっていただろうけど
ただ、新幹線の扱いが問題になるが
65:名無し野電車区
09/03/12 18:50:31 bhhpij380
>>64
山陽新幹線そのまま持たせればいいんじゃない？
倒壊化する可能性がなきにしもあらずだけど。
66:名無し野電車区
09/03/12 18:53:05 PjlrXWSw0
>>65
で、しＲ中四国（仮）四国支社が「死酷死者」と2ｃｈで揶揄されると
67:名無し野電車区
09/03/12 20:00:02 U0O6/a2E0
>>51
奈良県は人口が減っていても快速は減便しません。
快速「急行」は数年前に減便しました。
68:名無し野電車区
09/03/12 21:51:22 qunsivy/0
中距離輸送と近距離輸送が主な地域だからね
だから快速需要は多いわけで減らない、観光用の直通需要も多いし。
69:名無し野電車区
09/03/12 22:07:39 qunsivy/0
でも明らかに対応が違うのがわかるなあ
阪神なんば線近鉄相互乗入の対抗策として、奈良－神戸をイコカ利用で回数無制限でポイント40倍サービス開始だし。
明らかに関西と広島の扱いが違いすぎる。
70:名無し野電車区
09/03/12 22:38:34 2akhXfylO
京阪神で稼がないと他は車両どころか路線の維持も難しいからなんじゃね？
首都圏の超絶黒字路線と新幹線も持ってる東だって新幹線が伸びたとこは廃止していくぐらいだし
71:名無し野電車区
09/03/12 22:55:44 sGX78Mno0
「（新型車両や便利なダイヤを）欲しがりません、勝つまでは」
と原爆の恨みが残っている広島では、ボロが走っても苦情でません
72:名無し野電車区
09/03/12 22:58:43 ck1rqPuDO
ようやく適正なダイヤになってきたのかな
73:名無し野電車区
09/03/12 22:59:36 vsBi+iMQ0
苦情なら山のようにきてますよ
外の人でもボロクソ言われてるって話が漏れてきてるのにｗ
74:名無し野電車区
09/03/12 23:02:20 L5g3Fkwj0
>>58
いくらなんでも仙台ほどの最悪ダイヤにはなりませんよ
75:名無し野電車区
09/03/12 23:06:01 Aii0bMgT0
仙台は本数がそこそこでも間隔が異常。
でも廣嶋もそれに限りなく近づいているのは紛れもない事実。
76:名無し野電車区
09/03/13 01:29:39 IrmCc+Su0
仙台はラッシュ時は優秀なダイヤだが、データイムになると鬱なダイヤ、次はいつ来るんだと思うようなダイヤ
どっちも都市部でありながら地方交通線と同扱いのダイヤだな
77:名無し野電車区
09/03/13 07:58:46 3INPMSBr0
いや、朝最混雑時に塩竈→仙台が30分空いたり、その後白石→仙台が45分空いたりと
ラッシュ時もなかなか鬱なダイヤである。
78:ベジータ ◆1e61wUKJAM
09/03/13 08:28:35 Vf/URDnb0
この前延岡で時刻表を見ずにホームに行ったら、下り電車が行ってしまった・・・
すると４分ほどでもう次の電車が来るではないか。
しかしスカウターの数値を見ても延岡あたりの都会力はたったの５６０・・・スカウターの故障か？
79:名無し野電車区
09/03/13 08:47:59 TUvxICAYO
>>75
仙台も一時期は等間隔ダイヤだったんだけどね。
北行は20分間隔、南行は東北線・空港線を各30分間隔、
常磐線を30か60分間隔に整理すれば今の本数でもだいぶ使いやすくなるんだが…
80:名無し野電車区
09/03/13 08:48:32 7WFMSPsMO
ベジータ様は旭化成関係の営業マンだったのかw
81:名無し野電車区
09/03/13 08:58:04 7+R3DztwO
>>79
元千葉支社長の人が来てからおかしくなったんだっけ。
82:名無し野電車区
09/03/13 12:46:55 ZCEP9gGm0
>>78
2751Mと753Mか。
83:名無し野電車区
09/03/13 16:39:04 qcF0xbvYO
快速の減便＆停車駅激増、ランダムダイヤの強化・・・。
そして、しまいにゃ常磐線や磐越西線等で大減車。乗客から苦情が殺到するも、
「座れないと苦情を言う輩は、車内で化粧が出来ないからなのか？
混雑云々と言うが、首都圏では問題の無い水準だ！
利用者には何としても慣れてもらう。」
と患部が逆ギレｗ
これが仙台クヲリティｗ
84:名無し野電車区
09/03/13 17:09:02 aKUXFhiYO
>>81
「（カエル君導入でも）サービスは変わらない」と豪語したＨ君かい？
85:名無し野電車区
09/03/13 17:09:12 tA/Hwoh8O
仙台地区でも最寄が名取な俺は勝ち組
86:名無し野電車区
09/03/13 17:12:14 aKUXFhiYO
>>83
まさに、
「乗せてやってる」
殿様商法みたいだね？
やはり私鉄と違って役人根性が抜けないんだぁ。
いや、今時、役所の方が時間延長とかサービスいいかもね。
87:名無し野電車区
09/03/13 17:20:12 BJHSGZHQO
客がのらないのだからしょうがない
都市間バスの方が優勢だしな、JRが無策だったことは否めないが
高速道路平日も3割引じゃ18乞食以外の需要はあるまい
ただ15分間隔にはすべきでそれくらいはできるだろとは思う
88:名無し野電車区
09/03/13 21:17:17 w5IuoDle0
姫路の片田舎でも新車が入るのに広島ときたら…
89:ベジータ ◆1e61wUKJAM
09/03/13 21:27:47 Vf/URDnb0
広島支社は海田市に快速を停車させないとは、しくじったな！？
広島以西や以東の山間部などの下級ステーションに停車させておいて、
呉線と山陽本線との乗換えにちょうど良い海田市に停車させないとは・・・。
下り「シティーライナー」と上り「安芸路ライナー」を４分差で接続、
上り「シティーライナー」から呉線普通電車を海田市で乗換えできるようにしておけば、
起死回生が出来ただろうに・・・。
伯耆大山の特急停車や尼崎の快速・新快速停車を参考にできんとは、ばかめ・・・
90:名無し野電車区
09/03/13 22:45:51 rRpRR4zL0
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
これがJR九州の力だ
ちょっと前までは毎時14・15分の特急も無かったと記憶
91:名無し野電車区
09/03/13 22:55:49 85Ruztsg0
>>90
そのQも、山陽線～日豊線系統が小倉で分断だな
92:名無し野電車区
09/03/14 00:06:21 D7M7kK550
>>83
それ、原文は読売の記事で「首都圏の水準では混雑してないレベルなのになぁ？」
というやつじゃんw
93:名無し野電車区
09/03/14 00:11:38 8dxAYhxH0
>>92
>>83は単に記事の意味を歪曲してJR東を叩こうとでも思ったんでしょｗ
94:名無し野電車区
09/03/14 00:13:54 8dxAYhxH0
それに>>83には「わざわざ東北向けに設計を見直して開発した新車を投入した」という事実がスッポリ抜け落ちてるｗ
95:名無し野電車区
09/03/14 08:39:37 0gfOO0Uy0
東北は交流だから首都圏車両を使えないだけ
96:名無し野電車区
09/03/14 08:41:01 8/BoWE1d0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
97:名無し野電車区
09/03/14 08:44:23 B+D46GcN0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
98:名無し野電車区
09/03/14 15:15:10 ZUZkmmwWO
束工作員が必死過ぎてワロタ
99:名無し野電車区
09/03/14 21:30:13 H6LlVCaj0
広島駅 山陽本線 宮島口・岩国方面（平日） 2004/11/20現在
※特急列車、運転日限定列車を除く
運転本数：101本（うち快速16、通勤快速10）
05 50
06 25 45
07 02 17 20 25 39 46 51
08 00快 06 14 20 34 43 50
09 00快 06 20 30快 35 50
10 00快 05 20 30快 36 50
11 00快 05 20 35 50
12 00快 05 20 36 50
13 00快 05 20 35 50
14 00快 05 20 30快 35 50
15 00快 05 20 30快 35 50
16 00快 05 20 30快 35 50
17 00快 05 20 30快 35 50
18 00通 05 15通 20 30通 35 45通 50
19 00通 05 15通 20 30通 35 45通 50
20 00通 05 20 25 35 50
21 00通 05 22 38 58
22 18 38 58
23 18 41
00 03
100:名無し野電車区
09/03/14 21:30:48 H6LlVCaj0
広島駅 山陽本線 宮島口・岩国方面（平日） 2008/3/15～
※特急列車、運転日限定列車を除く
運転本数：99本（うち快速14、通勤快速10）
05 51
06 25 44
07 01 17 20 26 39 46 51
08 00快 06 14 20 34 43 50
09 00快 06 20 29快 35 48
10 00快 05 19 35 51
11 00快 05 20 35 49
12 00快 05 20 33 49
13 00快 05 18 35 50
14 04快 13 21 32 49
15 00快 05 18 28快 35 49
16 00快 05 20 30快 35 50
17 00快 05 22 30快 35 51
18 00通 06 14通 20 30通 35 45通 50
19 00通 05 15通 20 30通 35 49通 54
20 02通 07 20 25 36 49
21 00通 06 25 40
22 01 18 38
23 04 21 45
00 10
101:名無し野電車区
09/03/14 21:32:23 H6LlVCaj0
広島駅 山陽本線 宮島口・岩国方面（平日） 2009/3/14～
※特急列車、運転日限定列車を除く
運転本数：98本（うち快速19）
05 51
06 14 25 41 58
07 17 20 25 34 39 46 51
08 00快 06 14 20 34 44 50
09 00快 06 14 29快 36 48
10 00快 05 19 35 51
11 00快 10 20 35 49
12 03 18 33 55
13 10 20 40 58
14 13 21 32 49 59
15 10 18 28快 35 52
16 00快 05 19 30快 35 50
17 00快 12 21 30快 35 51
18 00快 06 14快 20 30快 35 45快 50
19 02快 08 15快 20 28 37 49快 54
20 02快 08 20 30 36 49
21 00快 06 28 45
22 03 18 38
23 04 21 45
00 13
102:名無し野電車区
09/03/14 21:33:53 H6LlVCaj0
ここまでダイヤ劣化する路線を見るのは初めてです。
本当にご愁傷様です。
103:名無し野電車区
09/03/14 22:22:26 ktp7bATrO
>>99-101
こ れ は ひ ど い
104:名無し野電車区
09/03/14 22:26:28 D7w+oYkk0
結局沿線民に残された手段は
「車通勤に切り替える」
ぐらいなのかねぇ
105:名無し野電車区
09/03/14 22:28:07 nxYxXjTL0
>>104
通勤時はそこまで大幅に減ってないだろ？
どうも鉄ヲタの観点って常におかしくなるんだよな
昼間の利用の少ない時間帯の廃止が主でしょ
106:名無し野電車区
09/03/14 22:33:14 oay3LWUt0
JRは乗らない使わない使わせない
これが最強です
107:名無し野電車区
09/03/14 22:40:09 D7w+oYkk0
>>106
まあ広電もある品
108:名無し野電車区
09/03/14 22:44:16 kr3BN2350
広島地区のJRは広電とほぼ同じ輸送量というのが情けない実情だね、むしろ負けてるかも
大企業の鉄道が路面電車に負けると恥だな。
109:名無し野電車区
09/03/14 22:57:44 6JxzRLtg0
>>103
その前の廣嶋～岩国完全10分間隔だった時代のダイヤもきぼんぬ。
110:名無し野電車区
09/03/14 22:58:36 6JxzRLtg0
>>91
これは京築地区に811・813系を入れるため。
…でいいんだよね？＞識者
きょうの運用を生で見たわけではないので…
111:名無し野電車区
09/03/14 23:01:24 bIZOqftF0
ダイヤよりも古い車両を走らせているのが大問題。
このところ車両故障が多いんだ。列車遅れによる損害
と新車投入のバランスをよく考えないといけない時期
にきている。
112:名無し野電車区
09/03/14 23:03:39 6JxzRLtg0
>>110自己レス
こちらに目撃情報がありました…
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:73-74番)
113:名無し野電車区
09/03/14 23:19:14 oay3LWUt0
広島管内は車両故障だけでなく信号故障多いよな
これに人身と遮断幹折損か公衆立ち入りのどれかが重なって無茶苦茶になるのが定番メニュー
114:名無し野電車区
09/03/14 23:19:49 sqwkZqT90
今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15～4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？
夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？
東海道線のブルトレが全廃に追い込まれたのは、機関士養成をしなかった倒壊のせい！
この前東海道線の通勤に乗ったら名古屋に到着する前に乗り換え案内のさい寝台特急富士・はやぶさの案内をした車掌
寝台特急はやぶさふじ号熊本行きはお乗り換えと放送した。大分行きを言わなかった。
車掌自身も寝台について素人だなと思った。最低だ。
115:名無し野電車区
09/03/14 23:20:36 ZjfKBdAZ0
広島はまだマシ、岡山の減便振りはひどい
まあ、岡山は利用客の減少が激しいところだからなあ。
瀬戸大橋線でさえ1100万人→800万人という激減振り、山陽本線はもっとひどい・・・
減便やむなしか
116:名無し野電車区
09/03/14 23:34:33 nxYxXjTL0
瀬戸大橋線は少し戻したんでしょ？
今度の高速道路大幅安の影響をまた受けそうだが
117:名無し野電車区
09/03/14 23:39:51 aEd3DVg70
岡山サンライナー以外にひどいところあったっけ？
依然乗ったがあれは本当に乗車率ひどかった。
シティーライナーはそんなにひどくない気もするんだが。
むしろパターンダイヤ化されて良いんでね？
118:名無し野電車区
09/03/14 23:46:55 vJLMu+gX0
「広島シティ電車」が台無しになっちゃったんだよな
結構時間崩れてるし、昼間の時間帯は5本は要るだろうに
119:名無し野電車区
09/03/14 23:47:33 zEBp16aE0
広島や岡山あたりだと、駅間が長い区間が多かったせいで、
新駅設置を求める声が沿線住民や自治体から多く出たからな。
しかも、新駅の駅前に大型ショッピングセンターや
120:名無し野電車区
09/03/14 23:52:59 zEBp16aE0
（>>119つづき）
郊外型の量販店（家電や衣料等）が増えた所も結構多い品。
121:名無し野電車区
09/03/14 23:54:29 nxYxXjTL0
時間4本にするならきっちりパターンダイヤにすべきなんだけどな
そしたらみんなが覚えやすくなるわけだから
それをしないでただ快速だけ消すからおかしくなる
122:名無し野電車区
09/03/14 23:59:16 H6LlVCaj0
岡山駅 山陽本線 倉敷・福山方面（平日） 2004/11/20現在
※特急列車、運転日限定列車を除く
運転本数：86本（うち快速20）
05 22 54
06 20 35 46
07 00 14 35
08 00 20 37 54
09 16 26快 34 49 57快
10 04 15 26快 30 45 56快
11 02 13 26快 29 43 56快
12 03 15 26快 32 44 56快
13 02 14 26快 32 45 56快
14 02 14 26快 32 45 56快
15 04 15 26快 32 45 57快 59
16 12 26快 33 43 56快
17 00 11 25 42 56快
18 00 15 26快 34 45 56快
19 13 26快 29 42 55
20 10 32 54
21 13 38
22 05 27 42
23 03 33
00 04
123:名無し野電車区
09/03/15 00:00:34 H6LlVCaj0
岡山駅 山陽本線 倉敷・福山方面（平日） 2008/3/15～
※特急列車、運転日限定列車を除く
運転本数：85本（うち快速19）
05 19 51
06 18 26 47 58
07 12 34 58
08 21 40 55
09 12 33 47 57快
10 10 20 30快 40 50 58快
11 10 20 30快 40 50
12 10 20 30快 40 50 58快
13 10 20 28快 33 49 58快
14 09 20 30快 38 48 58快
15 10 22 30快 37 46 59快
16 10 17 29快 32 50 58快
17 08 18 25快 40 53
18 00快 09 26 34 43快 52
19 11 23快 32 43 58
20 15 25快 34 51
21 19 43
22 08 28 42
23 09 33
00 15
124:名無し野電車区
09/03/15 00:01:27 Acy2oIgt0
岡山駅 山陽本線 倉敷・福山方面（平日） 2009/3/14～
※特急列車、運転日限定列車を除く
運転本数：77本（うち快速11）
05 19 50
06 18 26 47 58
07 13 35 58
08 23 40 55
09 13 33 47 57快
10 10 25 40 55
11 10 25 40 55
12 10 25 40 55
13 10 25 34 54
14 10 25 40 55
15 10 24 32快 40 47 58快
16 10 17 28快 32 48 58快
17 08 18 26快 41 53
18 00快 10 26 36快 40 53
19 10 22快 33 44 55快 58
20 15 25快 35 51
21 19 43
22 08 28 43
23 09 34
00 06
125:名無し野電車区
09/03/15 00:02:14 H6LlVCaj0
こちらのほうが軽くヤバイですね。せっかく政令市になるというのに…
126:名無し野電車区
09/03/15 00:03:41 D7w+oYkk0
>>125
広電的なものすらないから、本当に自家用車しか逃げ場が無い
127:名無し野電車区
09/03/15 00:08:46 LW1Zkb6/0
私鉄という強みが無い地域は大変だね
JRがダメなら私鉄へ逃げる手段はあるけど、都市間輸送の私鉄が無いと自動車しか逃げ道が無い。
128:名無し野電車区
09/03/15 00:11:04 6zErxq010
昼間の流動の主役はすでに自家用車に流れてるんでしょ？
それと倉敷までは伯備線電車が入るからそれ込みだとそんなに極端に少ないとは思わないが
そもそも仙台があの程度の本数で岡山にそれ以上求めるのに無理があると思うがな
平日の昼間の流動なんて3大都市圏以外にあるのかねえ
青春18使う時期のイメージしかないんでしょ
129:名無し野電車区
09/03/15 00:13:13 AbR38znX0
>>124
静岡並だな
130:名無し野電車区
09/03/15 00:16:22 cWEHjXhn0
>>125-128
１時間４本、昼間15分間隔運転で文句が言える土地なの？＞倉敷から福山方面
実情も見ずに、ただ「時刻表上で列車が減った」という事実だけ見て文句言ってる気がする
131:名無し野電車区
09/03/15 00:18:28 Oy13+TOl0
広島の減便、なんでそんなに騒ぐの？
日中に各停1時間に4本なら、
広島ぐらいと都市規模なら、ギリギリ適正ラインかと思うぞ。
ただし、これ以上の減便は駄目だが。
これが1時間に3本になると、
利用者感覚としては大幅に減った印象になるけどね。
そうなると問題かな。
132:名無し野電車区
09/03/15 00:32:50 VYlGz56G0
今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15～4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？
夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？
今度のダイヤ改正で熱海～浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。
長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)～島田と興津～浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ
静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。
静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。
133:名無し野電車区
09/03/15 00:36:33 MCEu4Yfe0
>>131
広島シティ電車って1時間6本あったんだぜ、きっかり10分おき
昔を見てると退化してると言わざるを得ない
134:名無し野電車区
09/03/15 00:40:34 6zErxq010
広島という都市の勢いがなくなったのであればしょうがないんじゃないか？
だいたい地方の都市圏は総じて昔に比べると勢いがなくなってるわけだし
あと中距離輸送が車シフトや都市間高速バスへの移行が激しいんでしょ山陽地域は
本当に都市圏30分圏内の地域くらいしか鉄道の支配力がなくなってるのでは？
135:名無し野電車区
09/03/15 00:56:37 D53ntDl70
利用客の多い岡山ー倉敷や海田市ー横川はそこそこ本数確保されてるしね。
ラッシュ時で見ると
岡山ー倉敷が最大8本/1h
海田市ー広島が11本/1h
横川ー広島が15本/1h
短距離輸送だけで見ればまだまだ奮闘してる気がする。
136:名無し野電車区
09/03/15 01:39:10 fG73+YD40
えらい擁護するのがいるけど
こんなに減便されてどうして擁護する気になれるんだ？
サンライナーはともかくシティライナーはそこそこ乗車してたし
土日の昼間にこの本数じゃぎゅうぎゅうだよ
137:名無し野電車区
09/03/15 01:40:35 LW1Zkb6/0
東京・大阪以外で鉄道の支配力が強いのは神奈川・千葉・埼玉・京都・奈良・兵庫だけのようだね、何かの番組で見たけど
大都市と隣であり通勤通学の流れが激しいから、本数が異常に多い現象らしい
奈良で昼間毎時10本以上（近鉄）だし
大都市が近場に無い地方都市は県内移動だけで済ます人が多く、車の勢力が強くなるらしい。
名古屋は大都市でありながら車王国だし、トヨタの勢力下で。福岡はバス王国。
138:名無し野電車区
09/03/15 02:00:19 iCnPsx7N0
今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15～早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？
夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？
今度のダイヤ改正で熱海～浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。
長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)～島田と興津～浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ
静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。
静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。
139:名無し野電車区
09/03/15 02:10:05 MCEu4Yfe0
全く擁護する気にはなれんね
これから客は逸走するよ
140:名無し野電車区
09/03/15 02:59:36 biR5wEjp0
ふじぶさが廃止になったんだからサンライズゆめを定期化しろよな。東京直通がないと不便だ。
141:名無し野電車区
09/03/15 03:03:02 UHejuOVP0
>>139
既に逸走してるから減らしたんじゃないか？
142:名無し野電車区
09/03/15 03:08:20 Xze595pu0
大都会だからこそ、快速が走らないんじゃね？
東海道線の東京口だって、藤沢までアクティーは普通同然だし
143:名無し野電車区
09/03/15 07:11:22 WxyjDj0eO
理不尽なサービス改悪が実施される時って、必ず変な擁護する輩が出没するw
「鉄ヲタは実情を知らない」
「新幹線（特急）やバスを使えよカス」
「嫌なら乗るな」
「一般人はそんな事を全く気にしない」
「いちいちモンスタークレーマーなど相手にしてられない」
「ネチネチと叩いている奴は18乞食だろ（笑）」
しかもこんな感じの主張ばっかりw
144:名無し野電車区
09/03/15 07:46:52 MCEu4Yfe0
ステレオタイプだよな
145:名無し野電車区
09/03/15 08:24:35 YNeKX0AUP
宇野行きを増便してくれ。
大半の便がぎゅうぎゅう詰めだし。
146:名無し野電車区
09/03/15 08:25:26 fvktwGdY0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
147:名無し野電車区
09/03/15 09:08:57 BlWaiy030
増やしたら増やしっぱなしってわけにはいかないでしょ
全廃してるわけじゃなくて平日10時～13時の快速の廃止だろ
ここで文句書いてる奴もそんな時間に鉄道乗ることあるのかね？
朝夕のラッシュ時減便は問題だが昼間は適正な輸送量に調整するのは
しょうがないこととしか思わないけどな
文句書いてるやつは例えば京阪神の特定区間廃止して
そこの利益を他の路線の穴埋めにしろとかそういう案もないんだろ？
結局本数があれば乗客が増えるとか言う妄想にとらわれてるだけ
148:名無し野電車区
09/03/15 09:13:25 cXgU3wzI0
この後に続きそうな流れ
そんな時間に乗ってるから知ってるよｗ
↓
平日そんな時間に乗ってるってニートかよ
↓
内紛状態を演出
↓
スレを機能不全にさせる
149:名無し野電車区
09/03/15 09:18:16 +Hh5h+oc0
切って三セクにするなりなんなりさっさと地方を切ればいいだろう
JR西の存在自体がうぜぇんだよ
合理化を求めるならとっとと切ればいいじゃんｗ
平行在来線云々とか抜かして全部押し付ければいいだろ？
お布施（笑）
合理化（笑）
ご理解とご協力を強制（笑）
在来が西の競合交通機関になったほうがいいからねーｗ
市場原理を追求するならそのほうがいいよねーｗ
西になんぞ期待してねーんだよｗ
早く楽になれよｗ
150:名無し野電車区
09/03/15 10:06:19 Acy2oIgt0
静岡駅 東海道本線 浜松・豊橋方面（平日） 2009/3/14～
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00
151:名無し野電車区
09/03/15 10:10:58 69lKdKt+0
今じゃ、地方の小都市は寂れてしまっているけど、
今から30年位前の消防の頃、
親の実家がある地方の小都市へ帰省で行ったときは、
ここの沿線よりも、訪問先の方が都会のように思えていたな。
152:名無し野電車区
09/03/15 10:16:41 UHejuOVP0
>>149
じゃあ他のJR5社のうちどこだったら広島を幸せに出来ると思うか？
やっぱりJR四国か？
153:名無し野電車区
09/03/15 10:29:07 UwnkUDaO0
>>152
九州＞東＞＞北海道＞＞＞＞＞東海＞｜＞＞四国
だろ 四国は元々金持ってないから無理 本州三社も株主気にしないといけないから駄目。だから九州が一番幸せだな
154:名無し野電車区
09/03/15 10:30:48 Acy2oIgt0
>>152
なんでJRに拘るの？
JRなんて国鉄が看板を掛け替えたに過ぎないのに。
155:名無し野電車区
09/03/15 10:32:08 Acy2oIgt0
というか、人の書き込みをコピペに引用して
色々なスレに爆撃してる人間って何なの？
死ぬの？
156:名無し野電車区
09/03/15 10:37:26 dfZpqELB0
>>149
地方都市が鉄道にまったく向いてないのが問題だと思うぞ
TX並みの近代的設備なら、客も戻ってくるだろうけど、鉄道には一切投資されない。瀬戸大橋線の複線化10億円も出し渋り
一方誰も使わないであろう美作岡山道路には全額税金1100億をぽんと出す
イオン倉敷に向かう道路は多額の税金で整備、おかげでイオンは岡山トップの売り上げになり、毎年伸びている
天満屋や高島屋の売り上げは年々減少して、駅前のダイエーや三越は撤退。
岡山都市圏の公共交通利用は減少が止まらない状態だよ。
高速道路1000円化で、山陽新幹線や瀬戸大橋線が大ダメージを受けるから、岡山では減便が止まらないと思うぞ
157:名無し野電車区
09/03/15 10:38:11 HpuZhRsm0
>>153
九州だったら特急だらけになりますが宜しいですか？
可部線や呉線にまで特急が走りそうですがｗ
158:名無し野電車区
09/03/15 10:41:46 UHejuOVP0
>>156
岡山駅の改良も無駄な投資だったのかねぇ・・・
159:名無し野電車区
09/03/15 10:47:53 BlWaiy030
鉄道を守る気があるのなら都市圏の鉄道運賃を
地方交通線以上に値上げして赤字補填するしかないだろうな
都市圏ってのは関東・中京・近畿レベルな
四国は全廃、高速道路の発達が遅れてる北海道
もはやダンピング競争になれてしまって普通運賃以下の切符だしてる
九州は踏ん張れるだろうけど
160:名無し野電車区
09/03/15 10:49:17 UHejuOVP0
>>159
そうなると確実に近鉄阪急阪神連合が救われる(`・ω・´)
161:名無し野電車区
09/03/15 10:50:26 UwnkUDaO0
>>157
それで速達化するならいいと思うぞ
呉なら運賃+300円だろうし、2/4枚きっぷが出ればわざわざ普通列車使う意味もないし。
162:名無し野電車区
09/03/15 10:53:27 BlWaiy030
>>160
救われるというか3大都市圏(中京は微妙だが)は
車の利用価値が著しく低いわけだし
運賃を今の5割増にしても乗客減少より運賃増が上回るだろうね
理想は初乗りは150円前後にして50kmくらいで今の5割増にしてしまってもいいと思う
50kmなら高速使わなきゃめちゃくちゃ時間かかるだろうし
高速使うとペイできないだろうからね
要するに価値に対してちゃんとした金額を取るべきだってこと
>>161
多分無理でしょ線形の問題がある
163:名無し野電車区
09/03/15 10:58:12 xIRD0lwe0
>>158
減少の食い止めのようにも思える
164:名無し野電車区
09/03/15 11:05:20 xce9gRwA0
>>152
さんせくｗ
165:名無し野電車区
09/03/15 11:13:24 C+OvshyB0
>>152
まさかのＪＲ貨物ｗ
166:名無し野電車区
09/03/15 11:21:00 N+b249WS0
>>155
昨日ふじぶさスレで連投してた馬鹿だろ
●買って連投しまくる馬鹿とか居るからな
167:名無し野電車区
09/03/15 11:29:01 SvYAeNY8O
>>159
売上の２倍支出がある支社もありますよ。もちろん赤字補填してもらってる。
168:名無し野電車区
09/03/15 12:20:08 Y7Fr1rc60
>>162
50kmくらいは阪急なら390円で、JR電特なら780円。
大都市のJRは既にボッタクリ状態。
京阪神では今でも昼特を売らないと集客が厳しいのに、5割増なんかしたら阪急に流れて客が激減する。
受益者負担を考えると、価値に対してちゃんとした金額を取るべきなのは地方のJRだよ。
岡山・広島のJRは、地方ローカル私鉄どころか名古屋や南大阪の大手私鉄よりも安い運賃。
客が少なく効率の悪いエリアなのに安い運賃設定では採算は取れない。
169:名無し野電車区
09/03/15 12:43:45 iYuvj4/C0
広電はそれ以下の運賃ですがｗ
170:名無し野電車区
09/03/15 12:52:09 1F3LMbVV0
>>168
違うね高い値段を支払っても他の区間より有利になる区間は大幅値上げで問題ない
阪急に流れたら今のサービス維持できないだろ
安かろう悪かろうのサービスはあるからそれはそれでいい
モノの価値っていうのは他のと比べるべきで首都圏は本来は高くなるべきなんだよ
不便なら地方への移転も進むだろうに
株式会社なんだから儲かるところからどんどん儲けていって儲からないところは切って
株主に貢献するべきだよ
171:名無し野電車区
09/03/15 12:53:28 iYuvj4/C0
そもそも大赤字区間を抱えすぎなんだよ
採算を取ろうという考え自体がおかしい
こんな状態で上場する方が間違っている
3セクにするなり安定化基金を用意してJRを分割するなりすりゃあいい
関西は関西だけで上場してハゲタカファンドに叩き売られればよろしい
市場原理主義大いに結構
新幹線と在来線で競争すりゃいいよ
172:名無し野電車区
09/03/15 12:56:53 JMmOMJa40
JR西のままなら中国地方だけ値上げして更に減便するだけだろ？
能無しは往ねっつてんだよ
お荷物なら早く切ればいいだろうｗ
173:名無し野電車区
09/03/15 12:57:58 1F3LMbVV0
>>171
大赤字区間より都市部の収入の方が多いだろ
新幹線は高い金で買わされ過ぎたんだよ
建設費の1.4倍の金額で買わされたらたまらんわ
174:名無し野電車区
09/03/15 13:03:44 hRTuWIF70
大阪工作員が世論操作に必死なことだけはよく分かるスレだなｗ
そろそろオタ扱いして逃げる頃だぞｗ
175:サカ豚
09/03/15 14:02:25 5JNtFEJf0
>>125
大阪民国の経営者が焼き豚だから、ファジアーノがJ2に昇格したのが気に入らず
嫌がらせでこういうダイヤを組んだ。
176:名無し野電車区
09/03/15 14:03:18 XYMFcQbm0
>>129
さんすうの勉強して出直して来いｗ
177:名無し野電車区
09/03/15 14:06:47 XYMFcQbm0
>>133に禿堂。
>>131はRJの編集者か何かか？
廣嶋特集では10分間隔時代に一切触れてなかったし。
>>157
九州は普通快速の本数もそこそこ確保した上での特急乱発だからまあ許せる。
178:名無し野電車区
09/03/15 14:08:54 SvYAeNY8O
>>172
西日本のままの方が値上げされないな。
四国や九州に統合したら今より値上げされる
179:名無し野電車区
09/03/15 14:08:55 UHejuOVP0
>>177
九州新幹線が出来たら西鉄並行区間がどう変わるか
180:名無し野電車区
09/03/15 14:11:48 1F3LMbVV0
九州の普通(快速含む)ってそれほど使い勝手いいとは思わないが
それこそ都市部からせいぜい30km(所要時間40分くらい)程度が使用の限界だろ
中距離以降は2枚きっぷ、4枚きっぷなどのウルトラダンピング切符があるから
特急を使うことがある程度前提とせざるをえない部分はある
地方都市の広がりなんてその程度が限界なんだよ
だからそこに経営資源は集中すべきだと思うしその中で効率化するのはやむを得ない
181:名無し野電車区
09/03/15 14:13:42 XYMFcQbm0
一口に福岡都市圏といわれるけど実態は福岡と北九州で独立してるからな。
182:名無し野電車区
09/03/15 15:55:31 LW1Zkb6/0
日豊本線を見てみろよ
大分を境に天と地の差だぞ
福岡大分県内はそこそこ毎時普通と特急があるが、宮崎県内は1時間2時間置きに区間運転の普通が1本程度だぞ、特急は毎時くるけど普通の扱いが。
183:名無し野電車区
09/03/15 16:20:51 +jhXcjhT0
>>182
宮崎は広島・岡山の比較対象にはらなんだろ。
山陰あたりと比較するのが妥当。
184:名無し野電車区
09/03/15 18:11:05 kqluQ6X00
上見て暮らすな下見て暮らせ（笑）
テンプレ回答しかできない西厨って何なのｗ
社畜は往ねって言っただろｗ
185:名無し野電車区
09/03/15 22:17:09 q5WpJkcq0
話豚切りでスマンが、漏れは快速減便の原因は乗客数の減少よりも
運転士不足が原因じゃないかと思うんだけど、思い違いかな？
丁度、団塊の世代の大量退職の時期が近づいていることもあるせいか、
去年か一昨年くらい、ＪＲ西日本は採用人数を新規、中途含めて大量に
募集してたし、どう見ても勤続年数が浅そうな運転士が先輩社員から
指導を受けてる現場に去年（季節問わず）からよく遭遇するように
なった品。
あと例の福知山線の事故の影響で、安全性の確保から減便を
余儀なくされているのもあるかも。
何しろ、山陽本線は複々線区間が少ない上に、貨物列車も
頻繁に通るからなぁ・・・。
186:名無し野電車区
09/03/15 23:00:26 s9USdcsE0
何もかもが不足をしているのです（´・ω・｀）
187:名無し野電車区
09/03/15 23:21:01 Y7Fr1rc60
赤字路線はお腹いっぱい。
巨大ドル箱の東海道新幹線が不足をしているのです。
188:名無し野電車区
09/03/15 23:33:41 fG73+YD40
加古川線をドル箱にしようとかいう発想はないんか？
189:名無し野電車区
09/03/16 00:22:35 JxqOvTkT0
無理やろ
190:名無し野電車区
09/03/16 08:43:13 KpT7/ApOO
>>185
今回の減量ダイヤの目的は、確かに乗務員の削減と行路数の削減なのかもな…。
仮に苦情が殺到したら、
例の事故を理由に「ゆとり云々」「安全性云々」という大義名分を並べてきそうな悪寒ｗ
191:名無し野電車区
09/03/17 16:22:56 8DDm0/pw0
静岡みたいに新車に置換えて減車ならわかるけど、旧車のままダイヤ減は酷いな
そして去年に、今年は広島の車両に大きな動きがあると噂されたが、
広島向け新車が来ると噂された223はアーバンに大量投入され、その玉突きで出た113と103が大量に広島へ来た、たしかに大きな動きには間違いないなｗ
192:名無し野電車区
09/03/17 20:42:05 eJIzudCMO
山陰線京都口よりも格下扱いか、廣島は…
193:名無し野電車区
09/03/17 22:48:09 ZQG5ehch0
>>188
そｗの発ｗ想ｗはｗなｗかｗっｗたｗｗｗｗ
194:名無し野電車区
09/03/17 22:50:33 J7aVP3aW0
>>185
そんな束のKIOSKみたいなお粗末な人事計画…
195:名無し野電車区
09/03/17 23:23:04 chm2NHOY0
無計画ではないと思うけどな
ちゃんと意図して減らしてると思う
196:名無し野電車区
09/03/18 14:29:03 HU3CQZhMO
>>195
それが最悪のパターンだってのw
197:名無し野電車区
09/03/18 23:23:34 YnrLq1cm0
>>191
広島や岡山地区の１０３系や１１３系は、廃車は結構出ている模様。
幡生駅となりの車両センターで、広島色の１０３系や１１３系が
大量に解体されてる現場に何度も遭遇した事がある。
198:名無し野電車区
09/03/18 23:59:58 j3bOd4Ds0
>>196
何で最悪なの？
199:名無し野電車区
09/03/19 11:09:29 J/3IPzzWO
>>197
113系は山陽地区じゃさほど廃車になってないが。
200:名無し野電車区
09/03/19 11:18:54 UZiNwUbf0
200記念
201:名無し野電車区
09/03/19 11:21:25 wpTFMh33O
15分に1本あれば十分でしょ？
202:名無し野電車区
09/03/19 12:17:51 5ux98sun0
またループですか社畜さん
さっさと平行在来線を切り離せばどうですか
203:名無し野電車区
09/03/19 12:20:08 5ux98sun0
財務部の国賊資本原理主義者どもは文句があるならとっとと平行在来線廃止しろよｗ
儲からないんだからいらないんだろ、お荷物扱いするんならさっさと切り離せよ
徹底的に市場原理主義の元に糞会社塩害新幹線と競争してやるからｗ
204:名無し野電車区
09/03/20 15:27:20 awaJKDDk0
205:名無し野電車区
09/03/21 23:32:40 nRwVlHqUO
東海から117系もらって来いよ……
これで快速を岡山～廣嶋通し運転汁
あと、岩国～下関の普通列車も117系の運用に最適な地域やろうが
206:名無し野電車区
09/03/21 23:34:52 uJcZHNz+O
特に倉敷～岡山の混雑が酷くなったように思う。
207:名無し野電車区
09/03/21 23:35:46 QIb6Pr2o0
18切符の時期はそうなるんじゃないの？
増結で対応できないものかね
208:名無し野電車区
09/03/22 11:11:58 4YIdeNOk0
>>156
遅レスだがお前の主観で決め付けすぎ。それは事実と違う。
美作岡山道路は県財政悪化で以前ほどの建設費も投入してないし力は入れてない。
瀬戸大橋線は平成10年ごろ大元、西市間を1000億以上の税金投入して高架化や複線化
を進めていて、さらなる複線化も行われてる。
瀬戸大橋線はこれにより今回のダイヤ改正で増便された。
岡山駅の橋上化により東西連絡道を設置し、西口広場も拡張中、これらには莫大な
税金が投入されてる。
また岡山駅の東西の隣接駅間に新駅を相次いで税金投入で新設した。
市も通勤圏内の駅には駐車場や駐輪場を整備してパークアンドライドも推進してる。
道路ばかり整備してるわけじゃないし、行政もそれなりに通勤緩和策としての鉄道は
位置づけをしてるからな。
行政も鉄道にはかなりの投資をしてるし、むしろJRの関西重点投資が酷いだけ。
209:名無し野電車区
09/03/22 11:24:48 4YIdeNOk0
>>156
あとイオン倉敷で岡山市が影響を受けたのもごく一部で一時的だったし
向かう道路なんて10年以上も整備されてない。
一昨年以降はイオン倉敷は売り上げがダウンしてる。
これは岡山駅のサンステ開業など岡山都心部へ客が流れたため。
今はすでに逆の流れになってる。
岡山駅周辺はダイエー撤退後ドレミの街はすぐテナントで埋まり再生
長らく空いていた岡山会館も成通ビルとしてリニューアルしてビックカメラや
ホテルが入居して賑わってる。
地下街も閉鎖されていた三番街もリニューアル工事が進み、一番街も大改装で
新規テナントが多く進出するなど活気がある。
倉敷の三越跡も埋まってますがな。
百貨店の売り上げが落ちてるのは全国的傾向であって話が無関係
むしろ、中国地方では岡山地区の売り上げは広島ほど落ちてなくむしろ景気悪化の
なか健闘してる。
岡山の鉄道利用がこの10年凋落傾向なのはずばり航空機との競争で航空にシフトしたから。
岡山発の新幹線利用が減れば当然接続する在来線利用も減る。
8:2が6:4までもっていかれたらいくら通勤客は増えてもトータルでは減る罠。
通勤はむしろ増えてるといっていい。
岡山市の人口増加や昼夜間人口の比率の変化からも岡山県や隣接県における
岡山市への一極集中は確実に進んでるわけで
今回の広島岡山の快速中心の減便は実績や現状と言うより、今後大きな影響を
受けるであろう高速値下げの影響をあらかじめ織り込んだもの。
企業なら当然先を常に予測しながら経営するのが当たり前
大騒ぎするな。
210:名無し野電車区
09/03/22 12:05:12 ozimMyGv0
以前はこだまを削減し、今回は在来線大減便。
要はアーバンが中国地方を切り捨てた。
この事実は重いぞ！
211:名無し野電車区
09/03/22 12:09:16 S2cLzp2z0
こりゃ中国3支社の統合もあるのか？
212:名無し野電車区
09/03/22 13:51:55 mAKk/9PsO
新幹線と並行する在来線は、それぞれ別会社にしたほうがいい、競合する事になるから・・・
みたいな発言を静岡口スレでしたらベコベコにされて池沼認定される件ｗ
213:名無し野電車区
09/03/22 14:36:36 S2cLzp2z0
>>212
沿線事情によるだろ
鹿児島線八代以北は、九州新幹線開業後もQ所有のままになる方向だ品
逆に博多以南の快速のスピードアップになる可能性もある
214:名無し野電車区
09/03/23 20:53:57 jeoZm6tj0
>>213
あっそうか、リレーつばめが”消滅”するからか
快速が停車駅を増やしたあげくに、大幅減便されたどこかの地方とは大違いだ罠w
215:名無し野電車区
09/03/23 21:50:56 OIwVz4Dp0
>>214
だから岡山・広島地区の場合は、三セク化も真剣に考える必要があるかもしれない
ただ、そうなると特急走ってる伯備線との兼ね合いが・・・
216:名無し野電車区
09/03/24 07:27:52 TXW1qT/j0
伯備線特急は廃止で良いじゃん
217:名無し野電車区
09/03/24 09:13:07 qw7EC5T3O
自分と関係ないとこは廃止でいいだろとか言ってる時点で
広島岡山は減便でいいだろ。っつー西本社と変わらん気がする
218:名無し野電車区
09/03/24 18:51:09 vaOsSeYM0
要するに広島人は自己中
219:名無し野電車区
09/03/24 19:55:13 AABg93qT0
>>215
三セク化を持ち出すと、酉は広島シティネットワーク“以外”を手放すとか言い出しそうな悪寒がしない？
本線でいえば上郡～白市間と岩国～下関間だけ三セク化しますみたいな
ICOCA入っちゃったからそれは考えにくいかもしれないけど
220:名無し野電車区
09/03/24 21:34:36 0OsFdnTU0
>>219
今となっては広島シティネットワークも形骸化してるだろ・・・
221:名無し野電車区
09/03/25 10:08:42 2Dw7O9qFO
誰か広島シティ電車が20年前よりグレードアップしてるところを一言で頼む
222:名無し野電車区
09/03/25 10:12:34 madOr8JVO
ない
223:名無し野電車区
09/03/25 12:50:23 zZ2NI0k4O
223系並のサービスを提供する車両が登場した
224:名無し野電車区
09/03/25 15:01:50 jg+Qo+Fn0
流石に3セク化はあり得ないだろ
まあ、そうなった方が良い事もあると言うのもわかるが
225:名無し野電車区
09/03/25 15:54:36 g0fyPMfbO
黒字ならいいが赤字がつづけばいくつかの線の廃止か、
税金を入れるという事も考えねば
226:名無し野電車区
09/03/25 19:51:07 Xuyk4q2s0
因美線は智頭急行に売却してもいいと思う
227:名無し野電車区
09/03/25 22:29:08 vtCJgIxy0
>>226
誰が買うもんか
228:名無し野電車区
09/03/25 22:31:18 RTed/hIs0
>>227
智頭以北だけでもダメか？
智頭以南はどうでもいいだろ
229:名無し野電車区
09/03/25 22:32:15 mNC1ou4Q0
>>212
別会社＝18ﾂｶｴﾈ＝乞食涙目だからだよｗ
230:名無し野電車区
09/03/25 22:34:17 mNC1ou4Q0
>>221
広島～岩国に限って言えば皆無。
東方面は国鉄時代に比べるとまだマシ。
JR発足直後は広島をはさんだ東西格差が惨かったのが、
今回の改正でほぼ同レベルに落ち着いた感じ。
231:名無し野電車区
09/03/26 17:09:47 7KVowaTG0
快速は必要ない
232:名無し野電車区
09/03/26 18:05:21 ptCarxJm0
Qの日豊線鹿児島口のダイヤを見ると
岡山地区の減便なんて随分と良心的に見える。
広島よりひどいぞ。
233:名無し野電車区
09/03/26 19:23:06 4NI90uSu0
>>232
日豊線？もう佐伯以南はどうでも良くなってる orz
234:名無し野電車区
09/03/26 22:55:35 1e2cLR7w0
>>232
鹿児島と広島を比べんな。
人口が違う。
235:名無し野電車区
09/03/27 16:28:31 xaeRJS1c0
>>234
都市規模の差を引いて「ひどい」と言ってるのもわからんのか厨房
236:名無し野電車区
09/03/27 21:40:44 7OD0BwBQO
特急作らないの？
停車駅は
下関‐新下関-厚狭-(宇部)-新山口-防府-徳山-柳井-岩国-五日市-横川-広島-(天神川)-西条-三原-(尾道)-福山-倉敷-岡山
()内は朝夕など一部停車。
どうよ？
237:名無し野電車区
09/03/27 21:45:20 /SjDmG140
>>235
そういう後出しじゃんけん的な解説は水掛け論の元。
238:名無し野電車区
09/03/27 22:06:00 r2L0fvUC0
>>236
超特急が平行して走ってるからなー
239:名無し野電車区
09/03/27 22:36:42 xaeRJS1c0
>>237
後出しじゃんけんなのはお前じゃんｗ
240:名無し野電車区
09/03/27 22:51:54 IzoCgouz0
>>239は何と戦っているのだろう…
241:名無し野電車区
09/03/28 01:21:42 7Z3wOUly0
>>238
のぞみ以外の「超特急」はそれこそ大減便されている訳だし、
むしろその補完としての役目を期待できないだろうか？
１８きっぱーも分離できるし。
まあ、酉はやりたがらないだろうけど
242:名無し野電車区
09/03/28 01:29:14 ijXjH6Zl0
素直にこだまを増発したらよくね？
酉がダメなのは、大駅での緩急結合にこだわるあまりこだまのバカ停が多い。
東海道ほど本数が多いわけでもないのに、なんでこんなに通過待ち時間が多いのかと思う。
243:名無し野電車区
09/03/28 01:30:16 5upEP9zDO
通勤時間だけでも特急作れば結構なゼニになりそうな気もするな
244:名無し野電車区
09/03/28 01:34:20 ijXjH6Zl0
世の中銭ズラ…
245:名無し野電車区
09/03/28 03:01:46 ukeu2+QK0
>>243
たぶん、乗る人少ないと思う
246:名無し野電車区
09/03/28 04:36:12 5upEP9zDO
多少の特急料金払ってでも通勤時間快適に乗りたいリーマンはたくさんいるはず。
九州みたいに特急料金値下げして新幹線に対応、ドル箱区間で特急増発すればゼニになると思う。
247:名無し野電車区
09/03/28 19:36:25 t2Rqvv8r0
>>246
それなら普通車のＧ席を作ったほうが良いでは？
248:名無し野電車区
09/03/28 20:10:17 cVs23Z9O0
>>247
ただでさえ、225系(?)の転属と減車がセットで待ち構えているという
噂があるというのに、G席で自由席が減らされたら、
乗客から総スカンを食らわないか？
225(?)が来ても、減車や減席はないというのなら、話を撤回する。
G席とは関係ないが、103系3両安芸路ライナーという前例がある訳で
もちろん、「通勤」ライナーでなく、＊純増で＊整理券必須の「ホーム」ライナーを用意するなら、話は別だが。または、「通勤」ライナーにG車両を＊純増で＊増結するというのでも結構。
249:名無し野電車区
09/03/29 00:27:19 9VRWtr7w0
そこでＧ車付きの快速スーパーラビット復活が良いよ。
停車駅は岩国－宮島口－五日市－（各駅）－広島－西条－白市－三原－尾道－福山
250:名無し野電車区
09/03/29 01:09:13 3cKC32Qy0
G入れてもいいけど、真っ先にハブられるぞｗ
251:名無し野電車区
09/03/29 02:14:56 OAXV5BjtO
山陽こだまで利用が多いのって三原～広島、小倉～博多ぐらいだろ？
252:名無し野電車区
09/03/29 03:21:50 2CRw9G8XO
各停も被爆したようなボロ車。
富士ぶさ消えて優等列車０。
挙げ句の果てに減便しだすし。
悲しい事だ。
253:名無し野電車区
09/03/29 22:38:22 9A6dyQ770
そのうち快速消滅、普通ワンマンだけになるでしょうな
254:名無し野電車区
09/04/01 00:35:50 Z9I3Tbxy0
>>252-253
そう考えると、岡山・広島へのICOCA投入は無駄な投資だったと思わざるを得ない
敦賀に入れるべきだった
255:名無し野電車区
09/04/01 11:39:27 7J4LgtDZ0
無駄とかどうとかいう話より敦賀まで入ってないのは謎だ
何のために環状化したのかと
256:名無し野電車区
09/04/01 23:03:44 N77dVJiR0
地元お布施の金で作った物に対しては本気にはならんさ、お布施で作るというのは嫌々無理やり作るようなもんだし
本気で手付ける路線は自腹が定番。
257:名無し野電車区
09/04/02 21:46:42 tnaZbp6U0
アーバンから続々とボロ113が集結中
258:名無し野電車区
09/04/03 02:29:52 A2HvKL7J0
地元お布施の金出したところは結構優遇してるけどな
駅整備したら快速停車とかよくある
まぁ3800を突っ込まれた地域やトイレ付けただけで105系に改悪された地域とかあるけどなｗｗｗ
259:ゆういち
09/04/03 15:29:43 MJVvy4wb0
快速ではなく、こだまを増発すべきですよ。
特に岡山～福山なんかは新幹線を利用するのが当たり前の距離です。
260:名無し野電車区
09/04/03 17:15:03 l81jN2PbO
>>250
何を持たれるの？
261:名無し野電車区
09/04/04 14:27:38 T+FQjZUXO
平成７年４月～１２月 臨時快速サンデー三都号、日曜日のみ運転、運休日若干あり
岡山⇔京都 全車指定席
117系岡山車サンライナー用4両編成、６月のみ213系岡山車マリーンライナー用3両編成
上り‥岡山（7:26)→瀬戸→和気→姫路(9:38~41)→明石→神戸→三ノ宮(10:23)→大阪(10:48~56)→新大阪→京都(11:28)
下り‥京都(16:07)→新大阪→ 大阪(16:43)→灘駅手前 信号待ち→三ノ宮(17:11)→明石→大久保駅 信号待ち→姫路（18:02)→和気→瀬戸→岡山（19:25)
262:名無し野電車区
09/04/05 16:41:17 Xic/Pd7kO
>>261
懐かしいね‥
翌年の１月に大震災があって
そのまま運行中止になったんじゃないかな？
263:名無し野電車区
09/04/05 16:44:11 1mlOJ3EY0
マリーンライナーｗ
264:名無し野電車区
09/04/06 04:22:03 XuCdG8o+O
早くボロ車捨てて新型導入しやがれ
早く特急作れよ。
毎時３本は快速で全車区間は岩国‐三原にしろ。
通勤ライナーとかシティライナーとかだせー名前つけんで快速に統一しろ。中途半端な区間快速にすんな。
広島駅で在来線見てると原爆の終焉を見ているようで非常に不快である。
同じく被爆した長崎の駅前のような華やかもない。
悲しい事だ。
265:名無し野電車区
09/04/06 09:33:56 odiZvEUF0
>>259
実際、岡山支社はそういう施策に転換してるんじゃない？
企画切符出すみたいだ品
266:名無し野電車区
09/04/06 11:46:23 lumH8jdRO
>>264
せっかくの１１７系を１１５系化にするぐらいだからどうしようもないな。
岩国 宮島口 大野浦 広島 海田市 西条 白市 三原 糸崎
のような停車駅を考えても区間快速のようなシティーライナーになるかも。
267:名無し野電車区
09/04/06 12:09:39 4fSfrdY/O
平日昼間は全廃して土休日には設定したら？
268:名無し野電車区
09/04/06 14:23:16 GM9hvvWBO
このスレも豆腐゛苦感怪速スレと同様に
稲沢の便所の香りがプンプン匂って来ますなｗ
269:名無し野電車区
09/04/06 18:13:51 /aW0cLaM0
>>267
そうだね
土休日は昼間増発して欲しいよね
270:名無し野電車区
09/04/06 20:11:44 vJms8+IQ0
>>266
大野浦はお引越しでつか？
271:名無し野電車区
09/04/08 00:15:50 b7CNc48bO
岡山広島だけにならずなぜ山口線も快速廃止したんだ
おかげで新山口～山口が毎時一本だけの時間帯が激増したんだが
272:名無し野電車区
09/04/08 00:29:34 AVK+cuMB0
普通に戻すんなら分かるがカットはねーよなぁ。
あの列車すごく便利だったのに。
273:名無し野電車区
09/04/08 01:25:34 l+r1p3v60
なんか、すごい惨劇だな
東北ですらそこまで酷い扱いはされてないぞ
274:名無し野電車区
09/04/08 01:42:36 mnqW0mo80
>>271
基本的に山口線は車両が足りないから
ガラカラの快速1両編成のために、普通の2両編成は大混雑な状態だったし
とはいえ、快速は通勤ライナーの名称で一往復だけ残ってる
275:名無し野電車区
09/04/08 02:02:56 1kIe/kz3O
中四国地方の衰退っぷりが鉄道を見てもわかる
276:名無し野電車区
09/04/08 09:35:18 DYyMws9Y0
山口県内は凄まじいな
しかし広島でそれを感じることはないが
277:名無し野電車区
09/04/08 15:06:04 UyxLqv/50
広島駅にて在来線に乗り換えた東京から来たビジネスマンが
”こりゃすごい電車だね・・ 懐かしい・・”とか
ニヤニヤしながら談笑しているのをよく見るね
278:名無し野電車区
09/04/08 15:25:24 1kIe/kz3O
>>277
バカにされてるんですよ。
279:名無し野電車区
09/04/08 15:47:13 l+r1p3v60
そういえばうちの親父が京都駅で485雷鳥に乗った時
「懐かしいなこんなボロがまだ走ってるんや、なんかのイベントか？」
て素で話していたよ
280:名無し野電車区
09/04/08 17:12:15 U0XEWKs20
逆に東京駅で205系を見て「東京って本当に新車だらけだな・・」と驚いた俺
281:名無し野電車区
09/04/08 19:34:48 pPd6WSZRO
高速橋代金１０００円の対抗策として マリーンライナー関西方面延長運転を検討しているという
282:名無し野電車区
09/04/08 20:02:02 uzAo5NF00
俺の妹は１１３のかぼちゃを見て新型が走ってると言ってた
283:名無し野電車区
09/04/08 21:15:10 1YVI2zzW0
>>276
廣嶋地区もびっくりするぐらいのうんこダイヤになっとりますがな
廣嶋―岩国で日中20分以上列車が来ないとかバカなの？死ぬの？
284:名無し野電車区
09/04/08 21:15:45 pPd6WSZRO
岡山市は四月から政令都市になった。岡山中心に分岐を考えれば 姫路神戸方面新快速、福山広島方面サンライナーと山陽シティライナーの合併直通快速は可能であろう。
285:名無し野電車区
09/04/08 21:20:25 pPd6WSZRO
>>283
あんた ある風俗スレの常連でもあるやろ
286:名無し野電車区
09/04/08 21:38:09 9CoYZdLN0
>>283
文句は財務部に言えだとよ
>>284
サンライナーとシティライナーを何故一緒にしないかと聞いたら
2chの過去ログで中の人曰く「よその会社だから」だそうですが…
287:名無し野電車区
09/04/08 21:57:43 l+r1p3v60
中国地方は実質的にJR中国ですから
288:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/08 23:04:53 0UkbkwTc0
広島や岡山地区も、静岡タイプのダイヤに移行しつつあるようですね。
これは将来の完全ロングシート化のフラグでしょうね。
289:名無し野電車区
09/04/08 23:10:36 1YVI2zzW0
>>285
うんにゃ、俺は風俗スレにはおらんばい
290:名無し野電車区
09/04/08 23:13:27 uzAo5NF00
ロングシートにするなら１２両編成にしろ
291:名無し野電車区
09/04/08 23:17:36 w8ByVBPU0
広島は静岡と違ってランダムダイヤなのだが……
292:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/08 23:17:37 0UkbkwTc0
>>290
ロングシート化するなら短編成化しないと意味がありませんよ。
293:名無し野電車区
09/04/09 00:00:04 Rq51n8YW0
もうワンマン運転しかないだろ
特に岩国から西は
294: ◆1e61wUKJAM
09/04/09 00:45:00 PENNToKU0
某途上国の人が日本に来て最初に乗った列車が広島地区のＪＲ在来線だった場合、
冷房車なのに特別料金取らないのに感動するそうです。
「さすがは先進国だな」と・・・・
295:名無し野電車区
09/04/09 01:15:16 if3YPDhAO
芸備線ホームを見て、東京のみならず田舎から来たような人も
「ディーゼル車が走ってる・・・」
と驚いてるのを見るのももう慣れた。
296:名無し野電車区
09/04/09 01:38:41 3DU5giZM0
「見直しています、列車運行エネルギー」みたいな内容のポスターが
車内にあるのだが･･･どう考えても「減便します」の碗曲表現としか思えない。
少なくとも山陽本線で使う車両には載せないでほしい。
297:名無し野電車区
09/04/09 01:39:03 b3GqvXpHO
網干車の保留車になっている２２１系すべてを広島地区の山陽シティーライナーに移せ。現行のシティ電車は廃車か山口か山陰へあげよう。
関西の２２３系、中国地区の２２１系と１１７系で本線を快適に走らそうじゃないか。
298:名無し野電車区
09/04/09 01:58:13 b3GqvXpHO
>>286
会社じゃなくて支社が違うことだよね。糸崎を分岐点にして、サンライナーは岡山支社でシティーライナーは広島支社。
かつて １１７系の快速スーパーラビット号 東福山⇔広島間 が土休日運行で走っていたが、中止なった原因は 福山地区の人は 広島へ休日出掛けることが少ないからだという
299:名無し野電車区
09/04/09 02:02:52 a0ft5K1F0
あれ？でもバスでは移動するんじゃ?
300:名無し野電車区
09/04/09 02:09:18 if3YPDhAO
福山から広島行くのは新幹線か高速バスだと思うが・・
バスは車両がきれい、超兎はオンボロ
301:名無し野電車区
09/04/09 02:11:55 FGRZ9vsU0
路面電車のおかげでJRが衰退していく政令都市って広島ぐらいだよなｗ
302:名無し野電車区
09/04/09 02:27:52 1ZzODXaI0
チンタで首がきたぞー
303:名無し野電車区
09/04/09 10:55:50 eLdW5ZVC0
福北都市圏の快速運転は多いのに・・・ (´・ω・`)
304:名無し野電車区
09/04/09 12:14:18 Bj5RO5fo0
福北にはボロが入れられた。
会社のおひざ元に新たにボロもってくるなんてある意味広島より上をいってる。
快速は遅くなる一方だし。
305:名無し野電車区
09/04/09 19:53:41 RhCFCXBRO
>>297
保留車なんて居ませんが。
306:名無し野電車区
09/04/09 20:26:08 8Ih9tSvh0
>>295
名古屋
>>304
一時的な現象に噛み付いて楽しい？
307:名無し野電車区
09/04/09 20:35:44 phGkdieV0
>>303
都市規模が違うつーの。
というか813系なんて新型なのに起動加速度が2.0m/sしかない汚物なんだが。
駅間距離短かく、かつ快速停車駅大杉のくせに。
308:名無し野電車区
09/04/09 21:23:11 Miggu+P60
広島都市圏の快速停車駅パターンの気持ち悪さ・爽快さの無さは
いつも疑問に思っとった (´・ω・`)
309:名無し野電車区
09/04/09 21:28:59 SAYRse4d0
>>306
2800psのモンスターマシンだけどなｗ
310:名無し野電車区
09/04/09 21:32:59 o8vxGAMl0
>>306
一時的だなんてよく断言できるな。
311:名無し野電車区
09/04/09 23:50:03 ZsZG3j310
>>308
速照が付いてからというもの、走行自体も爽快さが激減した
312:名無し野電車区
09/04/10 11:33:10 J/CFuuE30
糞づまりの（区間快速）のようなもの。 ＞ひろしま都市圏・快速
313:名無し野電車区
09/04/10 13:19:01 ZFZJC6nYO
>>296
増やしています「省エネルギー車両」
↓
（それができない地区は…）
↓
見直しています「列車運行（自体の）エネルギー」
314:名無し野電車区
09/04/10 18:25:27 WDmlpTGm0
これから益々岡山・広島・山口地区のダイヤは改悪されるだろうな
山陽新幹線が大幅の減収になってるし、新幹線誘導で快速完全廃止は近いかも、静岡の後追いだね。
新幹線と平行する路線はよほどの利用者がいない限り必ず衰退する。
広島岡山って政令都市の癖に自動車依存が激しい地域だから、尚更鉄道は衰退する。
315:名無し野電車区
09/04/10 19:01:11 ThQSd5G40
＞これから益々岡山・広島・山口地区の・・・
が、こう見えたw
これから益田岡山・広島・山口地区の・・・
俺、目が腐っとるわ
316:名無し野電車区
09/04/10 19:23:56 3teBxoiN0
>>314
ワンマン化しかないのかねぇ・・・
静岡どころか山陰線レベルになるかも
>>315
益田は既に・・・
317:名無し野電車区
09/04/10 19:24:35 mOtAoxvS0
>>315
>これから益田岡山～
を、
これから「ますだ・おかだ」
を連想した俺は脳味噌腐っとるかも
318:名無し野電車区
09/04/10 20:01:23 3teBxoiN0
>>317
その発想は無かったｗ
319: ◆1e61wUKJAM
09/04/10 21:48:34 VC1NV6sJ0
イオンは広島圏のＪＲ輸送量をアップさせることができるのであろーか？
快速「ソレイユ・祇園」
320:名無し野電車区
09/04/10 22:25:32 FrMVPUMUO
>>319
古市橋折り返しの復活ですねw
321:名無し野電車区
09/04/10 23:19:33 IJQ1c7j20
>>310
家に引きこもってないで徳庵にでも逝ってこいよ貧乏人
322:名無し野電車区
09/04/11 14:08:57 E+TGHrXi0
広島駅混みすぎ…orz
323:名無し野電車区
09/04/11 21:10:09 hWWhdhxHO
岡山死者 むかつく
広島死者 はがゆい
324:名無し野電車区
09/04/11 21:18:02 SQ7pPzF10
>>321
1編成お目見えしたぐらいで大量置き換えに至るとでも思ってるのか？ｗ
325:名無し野電車区
09/04/11 21:49:01 wCowkOzVO
この地区は、人口も居るのだから、もう少しは攻めの経営できんものかね。役所に土下座して血税投入、銀行に借金してでも投資して車両ダイヤとも充実させれば客は乗ると思うのだが。このまま守りの姿勢だとみすてられて廃止あるのみ。
326:名無し野電車区
09/04/11 21:49:02 MG7B9Flz0
>>323
＞岡山死者 むかつく
新幹線企画切符出したからか？
327:名無し野電車区
09/04/11 21:49:55 MG7B9Flz0
>>325
貨物列車もあるから簡単に廃止にはならんだろ
逆に３セク化するから改善するかもしれない
328:名無し野電車区
09/04/11 21:57:58 MnslUKFA0
>>325
土下座してお布施どころか、
「路線を残してやっているだけ感謝しろ」と言わんばかりに必殺徐行と
減便と月イチ運休と豪雪時冬季運休をしているじゃないか
329:名無し野電車区
09/04/11 22:01:34 MG7B9Flz0
>>328
三原～白市間、岩国以西ではやりかねないだろうな・・・
って、貨物も運休させるのか？
330:名無し野電車区
09/04/11 22:10:16 CpBbfK0uO
>>325
よほどの事が無い限り京阪神、新幹線以外に投資しない理由
輸送人キロ(人数と利用km数かけあわせたもの 3人が10km乗れば30人ｷﾛ)
平成１９年度
在来線(京都・大阪・神戸支社)
28962百万人キロ(53%)
山陽新幹線
15931百万人キロ(29%)
在来線(金沢・和歌山・福知山・岡山・広島・米子支社)
9690百万人キロ(18%)
廣嶋の在来線はJR西日本の18%の中の数%でしかない・・・。しかも在来線特急が１日３往復のスーパーおきしかないから１人あたりの距離は廣嶋支社は不利である
331:名無し野電車区
09/04/11 22:19:08 VbjPT0Qg0
広島電鉄に特急を新設してJRに乗入しる
332:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/11 22:24:06 gEb+GUul0
ダイヤが静岡タイプに移行しつつある今、今後の課題は各都市での徹底分断と
オールロング短編成化ですね。
333:名無し野電車区
09/04/11 22:59:13 wCowkOzVO
苦しいのは判るけど、今ある条件で伸ばす努力もしてほしいですね。役所に見捨てられたら終りだし、ある程度投資しておかないと後で苦しくなりますし。丈夫な１１５系も永遠に走れるわけでもないですしって後、本当に何年つかうんだろう。
334:栗林君 ◆I3pNqHGH/E
09/04/11 23:01:02 zqaLKXtY0
h
335:栗林君 ◆I3pNqHGH/E
09/04/11 23:01:55 TR0CDd3h0
へ
336:名無し野電車区
09/04/11 23:03:50 MG7B9Flz0
>>333
山陽貨物線誕生ですね？わかります
337:名無し野電車区
09/04/11 23:44:55 VbjPT0Qg0
関西では鉄道綱の整備に向けて本格化する中、広島は鉄道廃止寸前に向かってるというのか
338:名無し野電車区
09/04/11 23:47:44 MG7B9Flz0
>>337
北陸も３セク引き受けが出来ないと、下手すれば・・・
まあ旅客やまっても貨物は残すだろうから、第3種に免許を変えることになるんかねぇ
339:名無し野電車区
09/04/12 00:06:10 QF9kjiZ4O
ひひひ
340:名無し野電車区
09/04/12 00:45:48 /AUbsUxH0
関西も衰退都市のくせに大風呂敷広げ杉
341:名無し野電車区
09/04/12 01:43:18 l+6wm5Hs0
>>340
関東以外全部ダメと言いたいのか
名古屋も今は沈滞モードだぞ
342:名無し野電車区
09/04/12 03:31:32 N8kGuJnk0
鉄道発展レベル
関東＞＞＞＞関西＞＞東海＞＞（超えられない壁）＞＞中国＞九州＞＞北海道＞＞北陸＞東北＞四国
343:名無し野電車区
09/04/12 11:19:09 yOIgd/JQ0
車両故障が増大してきてるんで、できるだけ使用周期を絞りたいという消極的理由にみえてきてならない
344:名無し野電車区
09/04/12 11:31:25 ZJma+hjFO
115系リニューアル車を長く使うためってか。
減便することで車両の走行距離を少しでも押さえるのが目的だったり？
マジで50年使うつもりかもな、こりゃｗ
リニューアル車は、1975～1980年前後に造られた車両が多いから、2025～2030年頃まで居座る可能性も…ｗ
345:名無し野電車区
09/04/12 11:36:50 ikuuOxN80
115系リニュ車にしても、何なの？ あのカラーリングは？
JR西のオジたん幹部連中の趣向？
346:名無し野電車区
09/04/12 14:22:14 OAEOzFh5O
>344 さすがにそれはないんじゃない。今からでも、部品メーカーも部品供給中止したいだろうし。エアコン関係なんかわ欠品があると聞く。
347:名無し野電車区
09/04/12 14:33:13 buy+M3naO
岡山はバラエティな車両が多いのに 広島地区はなぜいじくった１１５系ばかりなんだろうか？
348:名無し野電車区
09/04/12 14:33:46 iecOIlUUO
>>346
AU75なんて、103や115の廃車ボロから幾らでも…ｗ
349:名無し野電車区
09/04/12 14:37:39 GiZ54aKX0
栗林君のふるさと
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
350:名無し野電車区
09/04/12 15:05:50 FdgFjeNq0
>>342
＞関東＞＞＞＞関西＞＞東海＞＞（超えられない壁）＞＞中国＞九州＞＞北海道＞＞北陸＞東北＞四国
中国＞九州ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
351:名無し野電車区
09/04/13 01:27:49 zU/AgrkT0
ああ見えても、１１５系も結構廃車が進んでいるんだよね。
（１１３系や１０３系も含めて）
今まで関西方面からの転籍組がカバーしてたから、あまり動きが
無い様に見えたけど、置き換え等で廃車になった車両も結構出ている。
352:名無し野電車区
09/04/13 13:44:54 g6n0+0Of0
☆ 広島メトロポリタンジャーニー62 ☆
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
353:名無し野電車区
09/04/15 23:26:12 OJB0dIup0
hage
354:名無し野電車区
09/04/15 23:46:31 zKSDJCxB0
>>341
なんで名古屋を引き合い出だすの？
355:名無し野電車区
09/04/16 00:53:11 hOsg9XHP0
三大都市圏だからだろ
関東↑
名古屋→
バ関西↓
阪神ちょー弱いな
監督換えたからか？それもと新井のせい？
356:名無し野電車区
09/04/16 00:57:41 9jtJaqag0
日本を代表する三大都市は関東関西名古屋だからさ
357:名無し野電車区
09/04/16 19:37:49 w+FQ7Kyw0
>>355
アンチ球団は他所でやってくれ
358:名無し野電車区
09/04/18 20:22:01 t8rjTJ6wO
岡山は道路ばかりに金かけて、公共交通には全く税金を投入しないから、当然利用客は減るわな
瀬戸大橋線の大元駅の高架複線化もけちって90億円しか出さなかったからやたら中途半端だし
一方道路には毎年一千億も税金を注ぐから借金だらけ
スロープ化して中心街が衰退、今や天満屋抜いてイオン倉敷が地域一番展という有様
359:名無し野電車区
09/04/18 21:36:24 iyNmpVPaO
>>358
倉敷チボリ繁盛時に走ったチボリ号（姫路⇔福山間快速、姫路8:27発、相生、和気、瀬戸、岡山、倉敷‥、夕方の姫路へ折り返しまで 定期サンライナーがチボリ号と変えてピストン輸送。２００２年に廃止）チボリ亡き後は、倉敷イオン号と新生したらどうだ
360:名無し野電車区
09/04/18 21:36:52 JxYZ8OZt0
>>355
焼き豚は巣に帰れ
361:名無し野電車区
09/04/19 00:04:28 wQ0HyzL10
来月旅行で、倉敷歴史保存街？瀬戸大橋の近くらしいけど、そこに観光で行くからお勧めの見所があったら教えてくれ
362:名無し野電車区
09/04/19 21:09:52 pnyIu4jQ0
国内旅行板でやれ
363:名無し野電車区
09/04/19 21:13:10 twSqHHv/0
減便しすぎで土日の広島駅は混雑してるなー
土日だけでいいから昼間増発しろ
364:名無し野電車区
09/04/19 21:39:43 XPb980zU0
>>363
頼むから國鐡廣嶋死者に投書汁
365:名無し野電車区
09/04/20 08:32:12 1EcrM6UV0
もうしてるよ
快速減便で混みすぎて酷すぎる
366:名無し野電車区
09/04/22 10:06:05 vZrA7ZzbO
酉は基本的に京阪神地区以外はやる気がないから仕方ない
367:名無し野電車区
09/04/22 18:16:48 d4y7s0vk0
>>365
自治体は動いてるのかねぇ
せめて調査とかぐらいはしてもらわないと
368:名無し野電車区
09/04/24 00:17:03 O6RwatOK0
車両増結で対応しる
つーか、その車両も足りないとか？
369:名無し野電車区
09/04/24 00:40:16 Ykv1waiMO
117系が余ってる気がするが。
370:名無し野電車区
09/04/24 01:33:08 A0sRsDvX0
関西で大量に余ってる103があるから大丈夫
足りなくなったら広島へ御召します。
371:名無し野電車区
09/04/24 01:46:05 ntkO9JsY0
琵琶湖線 瀬田駅 京都・大阪方面 朝ラッシュ時発車時刻
(94年7月)
7:02京 05西 10網 20網 26大 33網 37網 46網 48京 52網 56姫 57京
8:01西 04西 08網 12京 20姫 27加 38京 42網 56加
↓
(08年3月以降)
07:02姫 10姫 18大 25姫 34大 43姫 55姫
08:01網 02京 07網 19姫 23西 34加 42京 49網
べつに広島や岡山都市圏だけが減便されてるわけじゃない。
JR西の花形である新快速が走る路線でさえもこの減便だ。
372:名無し野電車区
09/04/24 01:51:45 GwBhVe2+0
上見て暮らすな下見てくらせとの社員の工作ですね、よく分かります。
373:名無し野電車区
09/04/24 04:32:50 A0sRsDvX0
奈良県 JR王寺駅 ７時台大和路線
００普通天王 ０３直快尼崎 ０７快速難波 ０８普通難波 １２快速難波 １５区快環状 １７普通難波
２０直快尼崎 ２４区快環状 ２６普通難波 ３０快速難波 ３２快速難波 ３３普通難波 ３７直快尼崎
４１区快環状 ４３普通難波 ４５快速難波 ５０区快環状 ５１普通難波 ５６直快尼崎 ５９快速難波
広島県 広島駅 ７時台山陽本線
１７普通下関 ２０普通五日市 ２５普通岩国 ３４普通五日市 ３９普通岩国 ４６普通五日市 ５１普通岩国
何この差、別に比べている訳じゃないけど広島酷すぎだろ
374:名無し野電車区
09/04/24 04:54:24 LagQA9H60
可部線を通さないといけないので、、
375:名無し野電車区
09/04/24 05:49:46 wr0Dq/C50
可部線は送り込み以外横川～可部で折り返しして欲しい。
376:名無し野電車区
09/04/24 09:28:04 YPau1KxsO
>>373
広島が優遇されているとは言わないが…
せめて王寺発はラッシュ輸送なら広島着の本数で比較するとか、王寺発奈良方面行きで比較するとかしてあげて下さい。
377:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/24 10:27:46 1RS0lTB70
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
結論：広島は優遇されすぎ
378:名無し野電車区
09/04/24 11:17:39 wRdAeQgd0
乗降人員と運行本数の比較
＜東海道（琵琶湖）線＞
南草津 20,620人 4本／ｈ
瀬田 17,279人 4本／ｈ
膳所 12,569人 4本／ｈ
＜山陽線広島口＞
横川 16,499人 6～10本／ｈ
五日市 12,376人 4～5本／ｈ
向洋 9,504人 4本／ｈ
西条 9,495人 4本／ｈ
広島地区のどこが冷遇されてるのかわからない
利用客数を考えると適正な本数では？
379:名無し野電車区
09/04/24 11:23:25 wRdAeQgd0
宝殿 10,385人 2本／ｈ
380:名無し野電車区
09/04/24 11:24:49 QTeDY4f0O
広島どころか
環状線西半分の普通のみ停車駅もいまや10分ヘッドだぞ？
関空快速、大和路快速が20分ヘッドで走ってるからなんだが
381:名無し野電車区
09/04/24 12:02:27 bi4+F9z+0
CO2排出削減の割り当てとか
電気設備の都合とかで減便…
の線はないのかな
382:名無し野電車区
09/04/24 13:32:50 2qavEysa0
>>373
大和路線王寺駅の直快尼崎駅行はどういう経路？おおさか東線経由？
383:名無し野電車区
09/04/24 14:11:13 ETyEqYnG0
>>380
それ元からｗ
384:名無し野電車区
09/04/24 14:31:51 Ykv1waiMO
>>382
大和路、おおさか東、学研、JR東西線経由
385:名無し野電車区
09/04/24 17:46:56 ZNfUG2vZ0
>>380
関空・USJが出来る前に比べたら、芦原橋と大正以外は
データイムは増発してるんですが。上記２駅も変わらず。
386:名無し野電車区
09/04/24 20:10:42 kDF48+m20
>>373
大和路線と山陽線広島口の各駅乗車人員の比較（上位8駅／都心ターミナル駅除く）
王寺 26,702
奈良 18,700
八尾 13,264
平野 11,606
久宝寺 11,285
志紀 10,770
柏原 10,749
加美 10,403
横川 16,499
五日市 12,376
向洋 9,504
西条 9,495
西広島 9,326
海田市 9,273
天神川 7,639
新井口 7,322
387:名無し野電車区
09/04/24 21:18:18 RTTvYuE70
中京・京阪神圏と比べずに・・・
札幌、福北都市圏と比べたほうが・・・
388:名無し野電車区
09/04/24 21:48:13 fXNEqwaD0
新幹線に並行する在来線の本数
山陽本線広島駅(広島市約116万人)
昼間4～5本/h
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
東北本線仙台駅(仙台市約103万人)
昼間2～3本/h(下りは仙台空港行きが混じっているので注意)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
東海道本線静岡駅(静岡市約72万人)
昼間6本/h(特急を除く)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
鹿児島本線鹿児島中央駅(鹿児島市約60万人)
昼間2～3本/h
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
389:名無し野電車区
09/04/24 21:50:32 2qavEysa0
>>387
どこまでを都市圏にするか、地下鉄・私鉄の有無とかで泥沼になるからや め と けー
390:名無し野電車区
09/04/24 22:00:41 A0sRsDvX0
まあ比較スレは街板のほうに大量にスレ立ってるしな
ここで語るとお国厨が大量に現れて大荒れするわ
391:名無し野電車区
09/04/24 22:14:15 2qavEysa0
何が何でも福岡に勝ちたいﾊﾞｶ広島人
対
何が何でも広島に勝ちたいﾊﾞｶ福岡人
392:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/24 22:23:37 1RS0lTB70
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
393:名無し野電車区
09/04/25 01:48:43 x7J4QpoWO
18乞食スン・ブジン
394:名無し野電車区
09/04/25 08:35:57 xowfbs99O
姦災人のDQNとか変なのが多いからじゃね？
395:名無し野電車区
09/04/25 09:25:17 pd+Tj5vv0
>>386
06年度と07年度の数値が混じってるよ(そんなに大差ないけど)
396:名無し野電車区
09/04/25 14:53:02 Tm9KU1om0
>>387
比べるなら仙台が妥当ラインだろJK
中京・京阪神・札幌・福北などと比べるのはありえん。
397:名無し野電車区
09/04/25 21:36:10 F0z+XSwf0
仙台駅
乗車人数78900人
上り７時台の本数 新幹線５本、在来線特急２本 普通２５本
仙台市地下鉄南北線
乗車人数35300人
上り７時台の本数 １５本
広島駅
乗車人数70500人
上り７時台本数 新幹線９本 在来線普通１０本
広島電鉄
乗車人数33800人
上り７時台本数 路面電車３２本
仙台と広島の共通点は、新幹線と103系が走っている事、１地方第１位の乗降車数である事
398:名無し野電車区
09/04/25 22:48:18 09pDAlYo0
>>397
どういう集計してそのデタラメな数字割り出したんだ？
広島駅も仙台駅も朝7時台の在来線列車の到着本数は同じ24本なのだが・・・
7時台に仙台駅に到着する在来線：24本
・東北本線利府方面から 5本
・東北本線福島方面・空港鉄道から 7本
・仙山線 4本
・仙石線 8本
7時台に広島駅に到着する在来線：24本
・山陽本線西条方面から 6本
・山陽本線岩国方面から 7本
・呉線 4本
・可部線 4本
・芸備線 3本
399:名無し野電車区
09/04/26 00:05:17 zhwaA9YO0
65 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/22(水) 19:18:18 ID:a09v/X/30
市内はＪＲ九州も博多駅ぐらいしか顔ださないなあ。 福岡市営地下鉄≧西鉄天神大牟田線＞＞九州旅客鉄道
1日平均乗車人員
博多駅 （九州旅客鉄道） 99,019人（2006年度）
天神駅 （西鉄天神大牟田線）70,104人（2006年度）
天神駅 （福岡市営地下鉄） 63,166人（2006年度）
博多駅 （福岡市営地下鉄） 54,582人（2006年度）
小倉駅 （九州旅客鉄道） 37,989人（2006年度）
薬院駅 （西鉄天神大牟田線）23,109人（2006年度）
久留米駅 （西鉄天神大牟田線）20,184人（2006年度）
西新駅 （福岡市営地下鉄） 20,167人（2006年度）
福岡空港駅 （福岡市営地下鉄） 20,094人（2006年度）
姪浜駅 （福岡市営地下鉄） 18,455人 (2005年度)
貝塚駅 （福岡市営地下鉄） 17,530人（2006年度）
大橋駅 （西鉄天神大牟田線）17,428人（2006年度）
博多駅 （西日本旅客鉄道） 16,776人（2006年度）
折尾駅 （九州旅客鉄道） 16,607人（2006年度）
黒崎駅 （九州旅客鉄道） 16,156人（2006年度）
天神南駅 （福岡市営地下鉄） 15,495人（2006年度）
西鉄二日市駅 （西鉄天神大牟田線）13,104人（2006年度）
赤坂駅 （福岡市営地下鉄） 12,152人（2006年度）
香椎駅 （九州旅客鉄道） 11,915人（2006年度）
井尻駅 （西鉄天神大牟田線）11,025人（2006年度）
筑前新宮駅 （九州旅客鉄道） 10,895人（2006年度）
春日原駅 （西鉄天神大牟田線） 9,898人（2006年度）
高宮駅 （西鉄天神大牟田線） 9,683人（2006年度）
※西鉄天神大牟田線については、1日平均乗降人員の1/2で算出しています。
400:名無し野電車区
09/04/26 04:39:38 5FqCz0th0
>>235>>237の正解
水窪駅(飯田線)
2、隣の向市場とその隣の城西の間にある「第6水窪川橋梁」
一度川の上に出るものの対岸に渡らず、元の岸に戻るS字橋
3、水窪駅は浜松市。浜松市には浜松駅があるが、定期列車で水窪から浜松に行く列車はなし
4、水窪駅から最も近い新幹線駅は豊橋駅
5、水窪から豊橋行きがある
6、飯田線は地方交通線
浜松市には東海道本線だけでなく飯田線も走っています。浜松市内の飯田線で東海道本線に出ようとすると愛知県豊橋市を通ることになります。
同様の例として、西宮(東海道本線)と西宮名塩(福知山線)があります。
401:名無し野電車区
09/04/26 04:41:27 5FqCz0th0
誤爆orz
402:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/04/26 07:35:17 YQQHBofY0
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
403:名無し野電車区
09/04/26 09:37:36 P3u5fFAn0
静岡は増発よりも一般料金で乗れる快速列車が欲しいところだな
普通列車以外すべて別料金が必要では酷いよ
404:名無し野電車区
09/04/27 19:02:48 zoB0np7bO
朝と夕方だけでも特急かライナーを走らせて欲しい。
停車駅は
岩国-五日市-広島-西条-三原 で
405:名無し野電車区
09/04/27 19:24:42 3fCT13M/0
新快速でも良いから静岡に快速列車を
熱海－三島－静岡－浜松－豊橋－金岡－名古屋－グフ－大垣－米原
406:名無し野電車区
09/04/27 19:56:59 N0XAgQZH0
通勤ライナーなら毎日走ってるじゃないｗ
407:名無し野電車区
09/04/27 21:56:36 zZQwqeTT0
>>404
速くて快適なこだま号を御利用下さい
停車駅は新岩国－廣嶋－東広島－三原
408:名無し野電車区
09/04/29 10:17:24 H1BfeSDgO
新幹線たけぇし
409:名無し野電車区
09/04/29 14:02:16 tXeAmXcS0
新幹線が500円で乗れるなら新幹線で良いが
410:名無し野電車区
09/04/30 00:22:16 uA/Z1RH+O
懐か快速 ライナー山陽
1998年夏運転
新大阪（10:30頃始発） 大阪 三ノ宮 明石 姫路 和気 瀬戸 岡山 倉敷 笠岡 福山 三原 白市 西条 海田市 広島終着
411:名無し野電車区
09/04/30 14:00:19 iVcgZ7VzO
クソ田舎広島
電車あまり走ってないのに快速とか笑う
412:名無し野電車区
09/04/30 14:27:19 w0HEhmEZ0
携帯見ながら笑ってやがる
413:名無し野電車区
09/04/30 16:52:28 Rnw3Ku2c0
>>411
それを遙かに上回る極めつけ地域があるもので
鳥取なんか広島の半分以下の本数で編成も広島の半分、だが快速も特急もある
414:安芸人
09/05/01 13:53:29 dKQC65FtO
>>407
その通り。
415:名無し野電車区
09/05/01 14:21:20 E9Vm0ZksO
>>413
新幹線がないからな
416:鹿沼人
09/05/01 15:06:10 1/TXyW2r0
>407
そのとおり
417:↑
09/05/02 16:46:06 bRw4RpRwO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
必死だなwww
418:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/02 20:26:16 MsNoGGBh0
減便と短編成化を推し進めれば、地球環境に優しいエコロジーな鉄道になる。
静岡はその方針で大成功しました。
広島、岡山をはじめとし、静岡の成功に倣う地域が増えてきましたね。
残る課題は、完全ロングシート化でしょうね。
419:名無し野電車区
09/05/04 02:30:29 mi/5vuVQ0
672 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/03(日) 11:00:27 ID:ddcKXDd9O
稲沢の池沼こと駿府人◆7KmGJUcSDMと、遠州人、土岐人、安芸人、鹿沼人、熱海人、栗橋人らは同一人物です。
毎日のように自作自演を繰り広げています。
駿府人の書き込みに必ず賛同し、批判的な意見は全くなし。
またネカマ（美樹）もやっていて、削除依頼を出しているものの、スルーされている哀れなキチガイです。
下手に駿府人一派の書き込みに賛同すると、あなたも池沼認定されてしまうのでご注意を！
420:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/07 23:55:20 HGdZvGUC0
>>419
同一人物ではありませんよ。私はこの名前、もしくは名無しでしか書き込みしません。
421:名無し野電車区
09/05/09 00:16:16 qgHn9lIu0
今日も牛丼食ってるのか？
422:名無し野電車区
09/05/09 09:02:49 SGm66Y6j0
西鉄バスみたいに分社化してJR西日本山陽にして社員の待遇を中小私鉄なみに
すれば新車投入や増発できるかも？
423:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/05/09 09:18:26 e9Iq4X5W0
減車減便→新幹線誘導→サービスアップ→経済の活性化
424:名無し野電車区
09/05/09 09:53:48 QLwA8QBt0
ＲＪ５月号の瀬野駅ルポの記事を読んだが、特殊新交通システムもあり
１日３２００人も乗車がある広島都市圏に属する駅が、１人勤務で
指定定期券売機があるとは故、昼時間帯はシャッターを降ろし客対応をしないとは
社員の高給と、稼げる運賃とのミスマッチの人員対策が如実に現れた駅だと思った
425:名無し野電車区
09/05/09 22:22:56 +aQLwPdM0
JR西より給料が安いと思われ逆に運賃は高い山陽電鉄の別府駅は、1日4000人乗車があるけど無人駅。
山陽電鉄を時々利用し乗りなれてくると、むしろ瀬野クラスの都市近郊駅が有人駅なのは無駄な気もする。
426:名無し野電車区
09/05/09 23:09:44 qPfqjAAw0
名古屋には10000人利用者が居る無人駅は普通に存在する
そして近鉄には1日20人の駅に毎時6本停まる駅が存在する
427:名無し野電車区
09/05/11 13:01:09 /qGZpyTC0
JR東海静岡支社 浜松駅 東海道線（下り）
【7時台】 07名古屋 20岡崎 39豊橋 55豊橋
【8時台】 10豊橋 29岡崎 50豊橋
結論：広島は優遇されすぎ
428:名無し野電車区
09/05/11 18:36:16 g+yKbNWU0
浜松なんて戦に負けて糞垂れた大名がいる以外なんにもないじゃろ
比べんなよ
429:名無し野電車区
09/05/11 23:53:33 UDwajshO0
私鉄が発達している地域ならここまで冷遇されなかったのにな
ライバルが居ない地域だと好き放題されるのが宿命
430:名無し野電車区
09/05/13 22:26:17 1xSKUnnq0
静岡駅 東海道本線 浜松・豊橋方面（平日） 2009/3/14～
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00
今度のダイヤ改正で熱海～浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。
静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。
431:名無し野電車区
09/05/13 22:46:23 n4P611hWO
>>428
お前は爺×3かw
432:名無し野電車区
09/05/13 22:53:14 NDvrZ0xJ0
>>430
18乞食はスレ違い。消えろ。
433:名無し野電車区
09/05/14 00:19:26 W9a3vX0s0
せめて在来線の特急だけは残して欲しかったな広島は
新幹線が特急扱いでは静岡と大差無い、でも静岡はライナーがあるだけマシか
434:名無し野電車区
09/05/14 13:10:34 NOz0D4Le0
>>431
？
435:名無し野電車区
09/05/14 13:30:25 WIwjWNlQ0
日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→ 1,900円で、合計4,130円。
・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用） → 1,500円で、合計3,730円。
・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用） → 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。
さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 22,095円。
・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 19,955円。
・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 13,535円。
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。
436:名無し野電車区
09/05/15 02:30:45 3aE4kyL7O
このスレは いつの間にか全国に広がった糞スレになってしまったのだった
437:名無し野電車区
09/05/15 02:40:14 Lyw+qtAfO
>>434
>>428>>431は徳川家康(あだ名がタヌキ親父)と織田軍が浜松近郊の三方原で武田信玄にぼろ負けして、恐怖の余りに家康が馬上でウソチ漏らした
って史実の事だろ。
438:名無し野電車区
09/05/15 18:56:33 I9XzCZJ7O
>>437
浜松にも糞袴があったのか
439:名無し野電車区
09/05/15 19:26:25 0RhJBSWL0
JR東日本
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JR東海
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
夏休み期間を中心に臨時快速「ムーンライトながら」を運転します。
7/19～9/9 東京 23:10 → 大垣 5:55
7/20～9/10 大垣 22:48 → 東京 5:05
JR東海公式より
下り 7/19～9/9
上り 7/20～9/10まで運転
440:名無し野電車区
09/05/16 16:13:25 piq1oA5O0
快速ムーンライトながら下り(2009年7月1日以降)
東 京2310→大 垣0555 9391M(停車駅…品川2318･横浜2336･小田原0031･沼津0109･静岡0150･浜松0311･名古屋0525･岐阜0545)
(全車指定席)
運転日…東京発7/19～9/9
快速ムーンライトながら上り(2009年7月1日以降)
大 垣2248→東 京0505 9390M(停車駅…岐阜2258･名古屋2320･豊橋0017･浜松0055･静岡0155･沼津0319･横浜0441･品川0457)
(全車指定席)
運転日…大垣発7/20～9/10
ソースはJR東日本の夏臨プレスリリース。
JR東日本
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JR東海
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
夏休み期間を中心に臨時快速「ムーンライトながら」を運転します。
7/19～9/9 東京 23:10 → 大垣 5:55
7/20～9/10 大垣 22:48 → 東京 5:05
JR東海公式より
下り 7/19～9/9
上り 7/20～9/10まで運転