09/07/29 01:41:32 nQYFWfEt0
>>816
青函トンネルは狭軌と標準軌の併設になるので、（他にも解決すべき問題点はあるが）貨物列車は
引き続き運行される予定
>>817
大企業には排出二酸化炭素量の削減が求められるようになったので、環境負荷が低いことを理由に
JR貨物の利用に切り替える企業もぼちぼち出てる
ヤマト運輸や日通などは船舶輸送への切り替えのほうに重点を置いているようだが
>>819
つ「エコレールマーク」
09/07/29 01:41:32 nQYFWfEt0
>>816
青函トンネルは狭軌と標準軌の併設になるので、（他にも解決すべき問題点はあるが）貨物列車は
引き続き運行される予定
>>817
大企業には排出二酸化炭素量の削減が求められるようになったので、環境負荷が低いことを理由に
JR貨物の利用に切り替える企業もぼちぼち出てる
ヤマト運輸や日通などは船舶輸送への切り替えのほうに重点を置いているようだが
>>819
つ「エコレールマーク」