09/03/31 14:26:52 UpXNlQnR0
>>514
>>512じゃないが、平日昼間だけやってみた。
多摩湖北線のダイヤは3本/時。
拝島快速は2本/時だから、多摩湖北線を2本/時か4本/時にしないと救済各停に出来ない。
運用効率を考えると今の方が良いと思う。
っていうか花小金井と萩山だけ通過させるなら、全部止めて急行に戻した方がいいかとｗ
そもそも拝島快速はスピードアップが目玉だったのに、2駅しか通過しなかったらあんま変わらないし。
09/03/31 14:26:52 UpXNlQnR0
>>514
>>512じゃないが、平日昼間だけやってみた。
多摩湖北線のダイヤは3本/時。
拝島快速は2本/時だから、多摩湖北線を2本/時か4本/時にしないと救済各停に出来ない。
運用効率を考えると今の方が良いと思う。
っていうか花小金井と萩山だけ通過させるなら、全部止めて急行に戻した方がいいかとｗ
そもそも拝島快速はスピードアップが目玉だったのに、2駅しか通過しなかったらあんま変わらないし。