09/05/10 16:39:34 nCxBk/Po0
ところで成田までの料金って京成経由と北総経由で異なるの？かな。
どうするんだろ。北総値下げ？
614:名無し野電車区
09/05/10 17:41:22 baagqgRO0
鋼構造は、施工/撤去が短期間で済むという利点があるからな。
615:名無し野電車区
09/05/10 17:50:06 UZWGLuwr0
>>611
その５０００が譲渡先の伊予鉄で改軌を経験するなんて皮肉なもんだな。。
もっとも、標準機ではなく狭軌への改軌だが
616:名無し野電車区
09/05/10 18:34:11 2pjosoq/O
>>613無理だと思うけど、値下げしてほしいな。
今年度で自治体の補助定期がなくなるから定期代が…orz
617:名無し野電車区
09/05/10 19:38:21 8+2LXXIBO
>>615
日本では新幹線車両以外、標準軌であろうと狭軌であろうと車体の限界は狭軌のままだからさ。
知らないわけないよな？
618:名無し野電車区
09/05/10 19:45:12 EMvC7wrL0
空港第2ビル-京成上野が片道1000円、通勤定期28640円/月・通学定期8030円/月。
ある程度遠くの北総線の駅なら成田空港まで遠回りして切符買った方が安くなる。
619:名無し野電車区
09/05/10 20:09:08 aAVW5IRe0
印旛日本医大から上野に通勤するなら、
空港第2ビル経由で京成上野の定期買ったほうが安くなる？？
620:名無し野電車区
09/05/10 20:39:16 aUnyP+Vc0
湯川からならともかく、医大からはそうはさせないような気がする。
それもどうかとは思うが。
621:名無し野電車区
09/05/10 20:51:06 EMvC7wrL0
ちなみに千葉NT中央-京成上野が片道1010円、通勤定期41920円/月。
622:名無し野電車区
09/05/10 20:55:35 iRxdj/PX0
運賃を下げるため、北総使え
623:名無し野電車区
09/05/10 21:07:33 nLdkoKbx0
>>613
北総のほうがはるかに高い
ただし、スカイライナーの「特急料金」は大幅に下げて
今と変わらないくらいの運賃で、速くなる予定
624:名無し野電車区
09/05/10 21:10:29 baagqgRO0
>>623
い…一般車はどうなるんだろ？
625:名無し野電車区
09/05/10 21:23:25 EMvC7wrL0
全面的な値下は難しいだろうが、片道1000円、通勤定期30000円/月くらいを
上限に料金設定するかもしれん。
まぁ、京成上野でなく青砥を基準に考えると思うが。
空港第2-青砥.. 片道890円、通勤定期27410円/月、通学定期7790円/月。
千葉NT中央-青砥 片道890円、通勤定期37020円/月、通勤定期?。
新鎌ヶ谷-青砥 片道700円、通勤定期29040円/月
新鎌ヶ谷以遠は料金が一定になる。
といいな。
626:名無し野電車区
09/05/10 21:45:14 1FCHcMYj0
新高速経由の特急は、どんな種別にするのかな？
「新特急」とか？
627:名無し野電車区
09/05/10 22:16:13 Ct5SLKJC0
>>619-620
高砂起点で日医大32.3k、湯川40.5k、2ビル50.3kだ。
北総で迂回する距離が長くて、空港回りのメリットが出ないかと。しかも、空港-成田は京成も割増運賃だ。
湯川ですら素直に買った方が安くなるかもしれない。
628:名無し野電車区
09/05/10 22:52:51 x9JWawSy0
新ＡＥが甲種されたけど、今後の予定は？
629:名無し野電車区
09/05/10 22:54:38 iRxdj/PX0
曽我からトラックで運ぶ
630:名無し野電車区
09/05/10 23:01:04 sGpB5oEE0
初期故障を起こす
631:名無し野電車区
09/05/11 01:52:22 EDP536iH0
成田湯川駅 大型クレーンが動いているのなら教えてくれてもいいのに
632:名無し野電車区
09/05/11 03:13:35 289Eqmqk0
森田健作
633:名無し野電車区
09/05/11 18:47:09 3/2ky++J0
課金ややこしくなりそうだね。一般特急で北総経由の場合、
パスモとかだと検札も不可能だし。北総経由の列車だけ、無理矢理空港駅に
中間改札を作る？？
しかし定期高けーな。。。
634:名無し野電車区
09/05/11 20:13:00 p+iITlRfO
新しい空港駅はホームが別になっていて壁は取り払われないから中間改札を設けるのだが過去レスを読んでいない？
635:名無し野電車区
09/05/11 20:22:10 WvmSNfdP0
その中間改札って完成後の日暮里みたいな一般/ライナー分離？
それともルートによる分離？
いまのところ、中間改札の手前側と向こう側のどちらからでも
直接改札外に出られるって話は出てないよね。
636:名無し野電車区
09/05/11 20:43:40 MYE+qBBv0
2ビルについては上下分離で作ってる。
637:名無し野電車区
09/05/11 20:44:57 VA/lEPwT0
○国際線向け確保数
昼間（６～２３時）：年間３万回→１日当たり４０便（往復）
夜間（２２～７時）：年間３万回→１日当たり４０便（往復）
残りの発着枠は、国内線向けで航空会社が分捕り合戦中→国際線向けに回る見込みなし
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
○昼間発着枠
韓国：日韓それぞれ６便（うちそれぞれ２便は釜山線可能）
香港：日港それぞれ２便
発着枠確定：１日あたり１６便（往復）
残り ：１日当たり２４便（往復）
今後、中国、（台湾）との航空交渉妥結の見込み
○夜間発着枠
マレーシア： 日マそれぞれ１便
韓国： 日韓それぞれ２便
シンガポール：シンガポール２便（うち貨物便１便可能）（日本側も権益確保）
フランス： 日仏それぞれ１便
英国： 日英それぞれ１便
タイ： タイ１便（日本側も権益確保）
オランダ： 日蘭それぞれ１便
香港： 日港それぞれ２便
ドイツ： 日独それぞれ２便
カナダ： 日加それぞれ１便
発着枠確定：１日あたり２８便（往復）
残り： １日あたり１２便（往復）
今後、中国、（台湾）、アメリカとの航空交渉妥結の見込み
ちなみに、国内線向け発着枠の確定は、今年の８月下旬以降
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
638:名無し野電車区
09/05/11 20:46:59 VA/lEPwT0
Ｎ’ＥＸもそうだけど、国際空港アクセス列車なんだから、鉄ヲタは「自分が
乗れればいい」とかばっかじゃなくて、成田空港行き列車への乗車をある程度
ブロックされかねない羽田の存在も念頭に入れるべきだな。
639:名無し野電車区
09/05/11 20:48:12 rRjSZuKH0
>>635
いつ中間改札を作るなんて話が出たの？
そっちの方が気になる。
640:名無し野電車区
09/05/11 20:56:37 WvmSNfdP0
>>639
2chで何度か言われてはいるけど、ソース付きでは一度も出たことないよ。
ホントかどうかも分からんから、『出来る』といってる人に聞いてるだけ。
641:名無し野電車区
09/05/11 21:36:33 3/2ky++J0
>>636
第二ビルは上下分離ってことは、路線別の改札はむりってことか。
実際に料金をどうするかによって大きく変わるな。。。
642:名無し野電車区
09/05/11 21:39:37 uCkhOlE60
>>638
羽田の再拡張は、これはこれで大歓迎。
643:名無し野電車区
09/05/11 22:44:31 cZw8XgdK0
>>641
でももし新設ホームが現ホーム並みに長ければ路線別にする事もできるよ
644:名無し野電車区
09/05/11 23:05:11 WvmSNfdP0
>>643
ホームだけ長くなっても、コンコースからホームへの動線は
何も増強されていないからね。
ホームさえ長ければ出来るってものでもないだろうと思う。
（厳密な客の分離を考えないのなら、ありだと思うが）
645:名無し野電車区
09/05/12 01:01:35 mmmmwXfw0
ちょっと向こうの板でも聞いてみているのだが、どうよ？
そういやよ、日本の空港アクセス優等列車って、海外からＷｅｂでチケット買えるのか？
さっきヒースローＥＸＰについて色々調べていて、ふと思ったけど。
現状で出来ていれば問題ないけど、出来ていない・やっていない状態なら、これって
日本の国際空港から市内へのアクセスにおいて、ガイジンが鉄道を使わないことの
一因になってやしねーか？ と思ってね。
団体包括ではない海外からのガイジン旅行者が、地元旅行会社で「NaritaやKansaiからの
エアポートエクスプレストレインのチケットはここで取れないのか？（それに続くシンカンセン
のチケットも）」と聞かれ、「無理です」という答えや、日本の空港アクセス列車の運行会社が
海外向けのＷｅｂもこさえてないとすれば、恥ずかしいことではないか？ と思うのだが。
646:名無し野電車区
09/05/12 02:33:12 BaWj6idK0
>>645
スカイライナーやN'EXは全席指定だが、ディレイした場合はどうする？
空席が出来てしまうペナルティを負担するのはJRや京成？ それとも乗客？
長距離便は4～50分の早着やディレイは日常茶飯事だから、
成田に到着してからチケットを買ったほうが便利じゃね？
647:名無し野電車区
09/05/12 03:11:34 orec/8hb0
>>645
ヒースローについて調べたのなら日本についても調べればよい。。。
ちなみにJRはWebサイトで予約できるよ。
648:名無し野電車区
09/05/12 03:47:51 orec/8hb0
なお、外人はスイカセットを買うと半額でNexに乗れるから、いつもつかってます。
スカイライナーはやすくない。
649:名無し野電車区
09/05/12 04:05:43 MzJqej+U0
>>611
>>615
今度は5000と2010の置き換えで3000がそれを経験する…と思ったら3000の場合は無改造で行けるか…。
650:名無し野電車区
09/05/12 05:33:05 BilJstV00
>>637
その羽田移行分が、成田を発着する旅客便の全てだからな！！
成田は、ローカルな貨物と人民軍用になって終了するのは、当然だｗ
横田空域が返還されて、騒音問題が出たとしてもタブーだから、報道されない。
羽田と革命市民の完全勝利！ 千葉みたいな糞田舎に、国際空港は贅沢！！
651:名無し野電車区
09/05/12 06:36:20 g7ktR2mi0
必死だねｗ
652:名無し野電車区
09/05/12 06:54:18 BilJstV00
>>651
真実です！
653:名無し野電車区
09/05/12 09:39:40 cIbGJVosO
ただでさえ長い2ビルのホームを延長する工事をやっているのだから、停車位置を変えてホーム中央で区切れば改札分離ができるんじゃない？
もっとも検問の絡みもあるから、難しい部分もあるけど、現時点でもAE用と一般用の入口改札は別れているから、どういう使い分け(本線/BルートかAE/一般車か)かわからないけど、ホーム中央で区切って使い分けるのは確定じゃないかな？
654:名無し野電車区
09/05/12 11:12:04 /r42g9VsO
>>646
基本的乗り遅れは客の責任。
そもそも帰国の際、空港からのアクセスを予め予約するなんて国内線乗り継ぎくらいしか聞いたことがない。
鉄道の予約を心配するなんてヲタくらいだよ。
655:名無し野電車区
09/05/12 11:18:18 AobTOv8c0
>>645
日本の場合は予約しなきゃ乗れないって代物でもあるまい。
656:名無し野電車区
09/05/12 11:45:31 zyiQbz18O
>>645
国際線からの到着で空港からの成田エクスプレスに予約を入れているのははじめての海外旅行組だけですよ。
入国審査や荷物受け取りで時間が読めないからね。
君は国際線には乗ったことが無いからこんな恥ずかしい意見を言うのだろう！
空港からの成田エクスプレスは、予約しなくてもとりあえず指定券は買えるんだよ。
657:名無し野電車区
09/05/12 11:55:32 QlPLPsWg0
JRは金川・多摩方面、新高速は埼玉・北関東方面に特化すればいい
658:名無し野電車区
09/05/12 11:55:48 abtlCNHEO
AEと一般の振り分けじゃない？
日暮里も下り新ホームも分けるみたいだから
本線とBを空港2駅だけ分けても他の駅での判別は？ 京成線内だけならまだ自動改札で出来るかもしれないが、
ノーラッチで行ける都営、京急などでも判別する必要が出てくる
あと本線が不通でBルートへ振替や逆の場合は運賃差額精算など課題が多い
659:名無し野電車区
09/05/12 11:58:02 tPjocsGM0
>>650
あんた一人吠えても何も変わらないよ。
660:名無し野電車区
09/05/12 12:32:06 zyiQbz18O
>>658
ハァ？
そんな例は既に西船橋と中野間で存在している。
何が言いたいのだろうか？
また、振替輸送時は有人改札通過が当たり前なのだが、
どうも実態を知らないところを観るとどこに住んでいるのだろうか？
661:名無し野電車区
09/05/12 13:08:09 26v/wTA50
>>656
全車指定制なんてのが癌なんじゃないの？
外国からの予約では‘乗れる権利’だけ買えるようにしておくとかさ。
どうしても指定に拘るんなら、今の電子航空券のようにアウトプットした紙１枚を
窓口提示すれば、席があれば追加金無しで席を指定してくれる方式なんかが
いいと思うけど。
662:名無し野電車区
09/05/12 13:17:49 orec/8hb0
すでにそうなってる。
663:名無し野電車区
09/05/12 13:19:44 26v/wTA50
成田からのリムジンが最近になって海外から事前購入出来るようになったらしいから、
京成も一丁、大手カード利用可で海外向け予約サイトを立ち上げればいいんじゃないの？
ＪＲは元からレールパスなんていう強いモノもっているし、最近はＮ’ＥＸ＆Suicaなんてのも
売り出したらしいし。
そんで、２０分毎発車で３６～４０分移動のピストン系運用なんだし、特段、全席指定に
拘らなくてもいいと思うけど。
間違えないで欲しいけど、俺が書いているのは日本人が海外から帰ってくる場合の
ことじゃないから。あくまで外国在住外国人が来日する時のこと。
664:名無し野電車区
09/05/12 13:20:34 26v/wTA50
>>662
京成で？ だったら、アイヤーーーー だ。
665:名無し野電車区
09/05/12 16:35:50 /r42g9VsO
>>663
日本人が外国に行くときもそうだけど
目的地がはっきりしてることは凄く心強い。リムジンなんてまさにそう。
鉄道でも指定であればそれが止まる目的の駅には必ず行ける。
けど一般の電車だとそれが不安。
旅慣れてたり地理に明るければ問題ないが…。
指定にすることは利用者からしても安心なんじゃないか？
666:名無し野電車区
09/05/12 16:43:27 26v/wTA50
リピーターだと、通勤系を使う率が高くなるんでない？
京成一般特急なんて、現地での口コミから始まり、ネット時代になって
バーーっと広がったのではないかな？
その中でもＪＲ快速が見向きもされないのが笑えるけど。
667:名無し野電車区
09/05/12 20:11:11 n3TZLHr/0
>>665
京急羽田空港駅なんて、印旛日本医大だの青砥だの押上だの浦賀だの
とても素敵な行先ばかりだもんね。
668:名無し野電車区
09/05/12 20:17:48 wOXmkFlwO
>>666
束快速、あれはあくまでもﾈｸｰｽのおまけだからな。
今になって、増発してるみたいだけど、使えないイメージは拭い去れないよね。
669:名無し野電車区
09/05/12 20:55:42 LuOA7WPj0
2ビルホームを運賃の為に完全に分離するなら、長いホームを分離した
両側にバリアフリー設備（エレベーターとか）が必要だ。
でもそんな様子は無いから、もし仮に分離するにしても
突破され放題でも構わない程度の簡易な分離で済ますのだろう。
（運賃の為の分離ではなく、案内看板の為の分離をイメージした）
670:名無し野電車区
09/05/12 21:07:34 zyiQbz18O
>>669
そんな事をしなくともホームの中程にIC簡易改札機を置いてタッチしない奴が料金が損する様にするさ。
671:名無し野電車区
09/05/12 21:11:12 /HKL0ZZ10
>>661
私鉄の有料特急は全車指定です。
なぜかはが自分でググれ」
672:名無し野電車区
09/05/12 21:46:12 KDZe/XGP0
>>667
もうちょっと待てば、「成田空港」行きだって出来るんだぞ
673:名無し野電車区
09/05/12 21:51:00 z0yNEYkW0
うすい行きはまだですか？
674:名無し野電車区
09/05/12 22:10:12 QJYY6b1W0
大佐倉行きはまだですか？
675:名無し野電車区
09/05/12 22:16:04 Ya9/y8q40
なんか強い雨降ってきたけど今日も陸送するのかな？
676:名無し野電車区
09/05/12 23:16:30 QnJQHnya0
>>669
エレベーターは作っている最中。
677:名無し野電車区
09/05/13 08:12:28 XvcGYwpA0
２ビルはライナーと一般車の振り分けじゃないの
678:名無し野電車区
09/05/13 19:26:42 Nlp8nyyK0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
新Ｎ’ＥＸ内装
679:名無し野電車区
09/05/13 19:44:56 U42UfFFL0
>>678
253では、非常用だった貫通路が、やっと、常用になったね。
経年で通路側に垂れる、片持ちボックスシートを辞めたのだけは、良い方向。
正面のマーキングが、なんとかならんかな。
680:名無し野電車区
09/05/13 23:56:39 A1V9mxI10
>>679
モヒカン頭に見えてしまう・・・・。
681:名無し野電車区
09/05/14 16:08:45 LoZAth8JO
ロバートデニーロかよ
682:名無し野電車区
09/05/14 19:42:16 WM5Naa80O
>>681
古っ！
タクシードライバーって何年前の映画だよ？
683:名無し野電車区
09/05/14 21:37:55 RNjQcPJ60
×
山
、
Ｚ
684:名無し野電車区
09/05/15 18:30:06 5J8LcJel0
>>668
折角緩行抜いたのに
市川駅での特急退避のせいで追いつかれるとか(ry
685:名無し野電車区
09/05/15 20:20:39 XJ2hAEpU0
総武線内、快速も１３０m/h運転しる！
686:名無し野電車区
09/05/15 20:38:06 jTMwFYNJO
>>685
そんぐらいもうしてるけど？アホが。
687:名無し野電車区
09/05/15 21:13:04 UexSatTU0
>>685-686
おまいら単位読めるか？
１時間に１３０メートルってどんだけ鈍足だよ・・・・・。
ちなみに今は120km/hだ。
加速度上げて最高速度130km/hにしたら東京～千葉で35分切るかもな。
通勤快速なら30分切るかも。
688:名無し野電車区
09/05/15 23:13:07 Ec5vGFVL0
通勤快速も新日本橋に馬喰町と乗車人員2万そこそこしかない駅に停まってるからなあ
通過すればいいのに。2分縮まるよ
689:685
09/05/15 23:21:06 Qei4GtHR0
すまぬ、１３０km/hでした。
>>658
快速って書いただろ。単位間違いについてはゴメソ。
690:名無し野電車区
09/05/16 02:27:38 XaNl+8Cb0
120km/hになった当初は東京～千葉40分を切ってたのに
ダイヤ改正の度にどんどん遅くなっていった・・・気がする
千葉支社クオリティ
691:名無し野電車区
09/05/16 02:34:16 qYicm4Th0
京成がアレだから手を抜いても影響ないわけだ、なめられたもんだぜ
692:名無し野電車区
09/05/16 02:42:06 3gwuCEf80
Ｔ１→Ｔ２→TSCC１→TSCC２→TSCC３→Ｔ４
↓ ↑
Ｔ３ → → → → → → → → → → →
693:名無し野電車区
09/05/16 08:08:02 9qjUnGaK0
信号場のとこだけ映ってました
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
694:名無し野電車区
09/05/16 09:00:46 z08mmmVP0
>>689
だから「130m/h」に対して
「そんぐらいもうしてるけど？アホが。」になったわけだが？
E235導入されたときにスピードアップするんじゃね？
695:名無し野電車区
09/05/16 10:11:20 LqLM4YnCO
>>687
お前は単位の前にまず日本語を勉強しろ、アホが。
696:名無し野電車区
09/05/16 10:20:04 aMlT92UT0
>>693
こりはいい動画だね。
697:名無し野電車区
09/05/16 11:53:22 QZo2jLpW0
>>693
もう一超え、長時間撮影して欲しかった・・・。
地方民に愛の手を～～～
698:名無し野電車区
09/05/16 11:59:40 9d8zozgU0
>>694
そして動労が自作自演の大事故を起こしてクレームつけるのですねｗ
699:名無し野電車区
09/05/16 12:15:54 S7x7+dGo0
総武快速は加速度上げても、130km/hはきついんじゃないかなあ？
NEX等新小岩や市川に停まらない特急だから可能なスピードであってさ。
京急N1000とか東急5000位の加速があるなら行けそうだけど。
現状でも減速はかなり急で暴力的だし、無理じゃないかな？
700:名無し野電車区
09/05/16 12:54:03 QZo2jLpW0
>>699
ＪＲの通勤車の悪い所が出ちゃったって感じかな？ ＞低加速度
701:名無し野電車区
09/05/16 13:25:20 4YZwzhE/0
E531系ぐらいの性能であれば130km/h運転はできるんじゃないか？
702:名無し野電車区
09/05/16 15:14:56 fsPYiSFD0
>>688
それ言ったら馬喰町より少ない都賀や四街道も通過すればという話になるぞ。
ちなみに、四街道よりも先にある物井は通過してるんだから遠近分離云々とは言わせんぞ。
703:名無し野電車区
09/05/16 16:10:49 QZo2jLpW0
>>702
だから、エアポート快速じゃなくてエアポート特別快速を！
東京～錦糸町～現行と同じ～千葉～佐倉～成田～２～１
704:名無し野電車区
09/05/16 21:10:05 bKlF6EYS0
>>695
あちゃ～。自己紹介乙
705:名無し野電車区
09/05/16 22:46:21 BbPkDhzt0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
お前ら、情報遅いで！
706:名無し野電車区
09/05/16 23:11:02 EWxs06n30
>>705
カッコイイじゃないか。をい。
なんっつうか、新型NEXと雲泥の差やな・・・・。
模型化されたらコレは買うな。
707:名無し野電車区
09/05/16 23:19:57 BX50PyF/0
蕨の方から膝を叩く音が・・・・・・。
708:名無し野電車区
09/05/16 23:25:35 1VadsuOP0
日車蕨？
709:名無し野電車区
09/05/16 23:30:56 qq5WtkRU0
ブルーリボン賞はどっちだろうね・・
710:名無し野電車区
09/05/16 23:36:58 OLiMt9+IO
>>705
実物の写真で見ると、イラストよりさらにかっこよく見えるね
711:名無し野電車区
09/05/16 23:38:54 XaNl+8Cb0
>>705
側面のロゴがかっこいい！
これは日本の顔として自慢できるね。
712:名無し野電車区
09/05/17 00:08:39 u3gMubqiO
側面のロゴが輸送中マスキングされていたのは、寛齋さんとの間の契約に基づく処置だったんだろうか。
特にキャラクター等意匠は使用を厳しく規制しているからね。
指定の場所意外では表示してはいけない、とか、指定のキャンペーン以外では露出しないとか…。
713:名無し野電車区
09/05/17 00:12:46 sTiyQmBG0
>>712
納品までにちょっとでも傷を付けたらまずいからっていう理由じゃないかと。
もし契約とかだったら正式な報道陣へのお披露目まで隠すんじゃないかと思ってみた。
714:名無し野電車区
09/05/17 00:28:57 u3gMubqiO
>>713
キズを心配するのなら、全てをカバーするとか。
また、あのデザインは既に公になっているから報道公開は契約条項に入っているとは思いにくい。
715:名無し野電車区
09/05/17 00:45:20 +xr19peR0
前面の列番表示がなければパーフェクトだな～
716:名無し野電車区
09/05/17 00:59:48 s1W92OuP0
>>709
ブルーリボン賞のノミネートは製造された年じゃなくて営業に就いた年が基準だから
年内にAEが営業開始しない限り同じ年のブルーリボンをE259とAEで取り合う事はありえません。
717:名無し野電車区
09/05/17 01:17:16 V0Ruxa4K0
>>690
総武快速線内はそんなに遅くなってない
そっから先は停車駅増えるわ長時間待避するわで散々だが
718:名無し野電車区
09/05/17 03:37:55 gKtjH8R40
E259 特急
AE 新高速鉄道
って感じだな。
ただ、個人的には機能美のN700やFASTECH360アローラインの方が好き。
まぁ、200km/h以下でトンネルもほとんどなければ先頭車両の形は
機能差がないんだろうけど。
719:名無し野電車区
09/05/17 04:31:08 ET0pcan20
AEは、グッドデザイン賞を取ることが、できないけどなｗｗｗ
幹事が、GKなんだから、認めるわけが無いｗｗｗ
720:名無し野電車区
09/05/17 08:20:49 bNO1I/M40
そん、なの、アリ、かよｗｗｗ
721:名無し野電車区
09/05/17 10:31:32 /ZF0gfC50
この次に控えるは、新高速鉄道の路線愛称の決定か。
で、新ＡＥの本線上での試運転やりーの、新高速建設工事竣工しーので
田んぼの中から１６０km/h試験走行が見られるのはいつ頃かな？
722:名無し野電車区
09/05/17 11:26:02 s1W92OuP0
>>719
あー、去年スマイルが取れなかったのもそれ？w
723:名無し野電車区
09/05/17 14:19:49 wk8OdihQ0
>>719
これは酷いお手盛り
724:名無し野電車区
09/05/17 14:33:32 +LzSQKDj0
>>705が幻想に見えて仕方がないｗ
725:名無し野電車区
09/05/17 16:49:29 gKtjH8R40
2010年度営業って、2011年の3月ごろでまだ2年近くあると思ってたら
2010年4月て書いてあった。もう一年切ってるの?
726:名無し野電車区
09/05/17 17:30:05 j6nq6TT50
千葉にE259と新AE・・いいことだ
成田線ももうちょっと良くしてもらいたいｗ
727:名無し野電車区
09/05/17 18:15:40 g8ZvbVQt0
>>725
おうよ！ 来年の同日には１６０km/hで走ってるぜ。
728:名無し野電車区
09/05/17 19:35:27 dH23vZZr0
非同期音は「ロ」(シ)ですかな
729:名無し野電車区
09/05/17 21:21:09 A+FLsJTqO
>>726
上野行は全部E231になったじゃん。
730:名無し野電車区
09/05/17 21:54:06 lmf9XGYP0
2ビルの壁の穴は10ヶ所か。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
壁が全面的に取り払われる箇所はなさそうかな。
731:名無し野電車区
09/05/18 01:16:02 h4k2Km4Y0
俺の部屋から見えるあの北総線を
来年には新型AEが走ってるのか・・・
信じられん、こんな田舎なのに
732:名無し野電車区
09/05/18 01:36:05 K7OR/jus0
>730
今のところは工事のためにそうしてあるって読める。
開業時もそのままとは思わんが？
733:名無し野電車区
09/05/18 11:55:58 hKTNUfIb0
今年の９月くらいまでには運賃決まらないとあかんやろ。
734:名無し野電車区
09/05/18 12:31:57 kgrF0nbUO
>>733
もう決まっているけど隠しているだけかもな
つか、上野ー空港が現行運賃でやるなら決めるも何もないだろう
決めるのは日医大ー成田湯川ー空港2ビルの運賃だけだと思うがな
735:名無し野電車区
09/05/18 12:40:08 lLTTWJRf0
2ビルが乗り換え駅になる日も近い？
736:名無し野電車区
09/05/18 13:21:54 hKTNUfIb0
>>735
ターンしてくるってこと？
空港駅をそういうことで使って欲しくないなぁ。
737:名無し野電車区
09/05/18 13:29:57 d7Fxyg+FO
>>730
穴といっても非常口でしょうね。
第２ターミナルの新ホームは道路の下に有るのですが、
既存のホームはターミナルビルの直下です。
ターミナルビルの基礎を兼ねているのに穴を大きく開ければ、
ビルの強度が落ちますね。
738:名無し野電車区
09/05/18 15:36:23 dqF4BfTVO
>>737
既存ホームはJRも京成も2ビル直下ではありません。2ビル前の道路直下です。ビル直下は職員用地下駐車場です。
739:名無し野電車区
09/05/18 18:42:51 NlimECsTO
>>736
「京成佐倉辺り～空港第２ビル～印西牧の原でショッピング」
……なんて利用者は、もしかしたら出るかもね。
740:名無し野電車区
09/05/18 20:08:26 j1bqwdwc0
ＪＲ佐倉近くに住んでるけど、土日は印西のｼﾞｮｲﾌﾙとか買い物に行くよ。
でも電車使って行くことはないなｗ大回りすぎる
741:名無し野電車区
09/05/18 20:19:59 178i4odi0
どうしても公共交通を使うなら、京成佐倉-印旛日本医大の都市交通、
京成臼井-印旛日本医大/印西牧の原の大成交通を使うんじゃないか。
車で動くと思うけど。
742:名無し野電車区
09/05/18 20:24:17 n2L9GVutQ
運賃は、しばらくは新高速経由の特急料金を調整することで現行相当料金のスカイライナーと
743:名無し野電車区
09/05/18 20:33:29 J1Jk+9UM0
>>623
744:名無し野電車区
09/05/18 20:54:39 mkH1FKGp0
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
国交省／成田～羽田間アクセス改善へ鉄道ルート案／都営浅草線に短絡線整備
国土交通省は、成田と羽田の両空港間の鉄道アクセス改善に向けて０７年度から検討を進めてきた新たなルート案について、
都営浅草線の押上駅～泉岳寺間延長１１キロに短絡線を整備する案を選定した。成田空港の駅から都営浅草線押上駅までと、
都営浅草線泉岳寺駅から羽田空港の駅までは既存線を活用し、押上～泉岳寺間に新線を整備して成田・羽田両空港を５０分台で結ぶ計画。
押上～泉岳寺間には「新東京駅」も整備し、都市内交通の利便性も高める。
国交省は近く具体的な整備ルートや、新東京駅の位置・構造などの調査に入る。
成田空港の平行滑走路延伸完成（１０年３月）と羽田空港のＤ滑走路完成（１０年１０月）による両空港の利用者増などを見据え、
国交省は０７年度から両空港を高速で結ぶ鉄道アクセスを検討。
０８年度には有識者や鉄道事業者、関係自治体などによるワーキンググループを設置し、
既存ストックを活用しながら移動時間を短縮する四つの鉄道アクセス案の検討を進めてきた。
４案は成田空港の駅から既存の成田高速鉄道アクセス線、北総線、京成線、都営浅草線を利用して都心部に入る点は同じだが、その後の接続が異なる。
「案１」は都営浅草線の押上駅から宝町駅までは既存線を利用し、その後の宝町駅～三田駅間に追い越し線を整備。
「案２」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１１キロ）に短絡線を整備するが、新東京駅を経る。
「案３」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１０キロ）に短絡線を整備するが、東京駅を経ない。
「案４」は京成日暮里駅～都営浅草線泉岳寺間（延長１０キロ）に短絡線を整備する。
４案ともに三田駅または泉岳寺駅以降は京浜急行を経て羽田空港につながる。
745:名無し野電車区
09/05/18 21:51:49 BAM7KwML0
>>744 続き
国交省は最もアクセス時間を短縮でき、都市鉄道として最も需要が高い東京駅を経由する「案２」を選定。
短絡線向けの東京駅は八重洲通り直下、丸ノ内線の直下、東京駅丸の内側にある仲通りの直下に駅を新設する
３案を検討する。国交省は仲通り直下の新駅から斜め乗り換え通路を設けた場合、他路線（東京メトロ千代田線、
都営三田線など）との乗り換え利便性が他の２案よりも高く、需要も大きいとみている。
746:名無し野電車区
09/05/18 22:29:33 K07gmVYhO
>>744-745
短絡新線はトンネル幅広く作って新AE乗り入れ対応にすればいいのにね。
747:名無し野電車区
09/05/18 22:34:41 dRAU7M0e0
さらりと書いてあるけど、押上駅から泉岳寺駅間って要するに全線じゃんw
748:名無し野電車区
09/05/18 22:38:39 JIjvYtCv0
>>746
京急側はAE乗り入れ拒否するかもしれんがなｗｗｗ
749:名無し野電車区
09/05/18 22:41:33 wHRi1yt70
>>747
現在線の営業キロで言うと
押上-大門三田中点 あるいは
泉岳寺-浅草の距離に相当するな
750:名無し野電車区
09/05/18 22:53:20 bEabTrVi0
>>748
都営…上下分離だよ～
北総…高速進行ぉぅぅ
新京…成田行きたいよ～
芝山…延伸したいけど赤字だよ～
京成…スカイライナー羽田行っちゃうよ～
京急…お断りします（AA略
751:名無し野電車区
09/05/18 22:58:02 YHt5JNBR0
>>745
丸の内仲通りって、つくばエクスプレスが乗り入れるとか話題になってなかったかな？
752:名無し野電車区
09/05/18 23:17:07 nCABcaHK0
よっぽど上野線線形超改良とJR上野乗り入れのほうがいい気がするんだけど、ダイヤ乱れの影響も最小限でおさまるし
気のせいですね、ごめんなさい
753:名無し野電車区
09/05/18 23:43:15 NGOVp/Oo0
押上駅から泉岳寺駅間（延長１１キロ）を単純に直線で結ぶと
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
754:名無し野電車区
09/05/18 23:51:46 MSrJKG+i0
日暮里に投資した150億は、国交省が補償してくれるんですよね…
755:名無し野電車区
09/05/18 23:56:56 zMdQSO1b0
>>751
ＴＸ延伸に乗り気なのは田舎自治体だけで
国交省も千代田区も反対の立場
756:名無し野電車区
09/05/19 00:19:18 I3e6hCdR0
>>752
日暮里～泉岳寺の短絡線案も同時に検討した結果らすい。
浅いとこ走ってる銀座線の直下を池ばいいかと思ったんだが甘くないなぁorz
757:名無し野電車区
09/05/19 00:23:49 s+x665VR0
>>754
それはそれ、あれはあれ だろ。
758:名無し野電車区
09/05/19 00:32:17 s+x665VR0
>>744
新高速を単線で造ったツケが回ってくるのかな？
土屋新駅で茶を濁せる？
759:名無し野電車区
09/05/19 01:25:54 I3e6hCdR0
>>754
今、アタマを抱えてるのは実は京成かもしれないね。
日暮里改良、新AEの償却ができないうちに新線開通になるかもだし。
新AEは確か都営・京急直通を前提とせずに設計してたよね？
詳しくてｴﾛいひと、その辺どうなんでしょう？
車両の角を落としてボルスタ付台車に履き変えたら直通できる？
（溶かして成型はナシでw）
760:名無し野電車区
09/05/19 01:28:44 WmU4RV120
バイパス新線作るのって
地下鉄でなく長大トンネル扱いにして
貫通扉不要にするためとか？
761:名無し野電車区
09/05/19 02:20:41 +BPpHq32O
>>759
そもそも新スカイライナー自体が微妙。
北総経由になったら運賃収入が減るじゃん。
北総線も京成グループで括ることは出来るが、
北総開発鉄道は建設債務の償還で苦しんでいるのに、むやみに運賃を
値上げできないだろ。
ハイリスク・ローリターンというか
かなり危ういバランスなんじゃないの。スカイライナーは。
762:名無し野電車区
09/05/19 02:53:19 EMGvXZOCO
丸ノ内仲通り…新丸ビルの裏辺りってことか。
しかし、千代田線はともかく、三田線と繋ぐ意味って…
>>751
まさにお隣りの通りの地下と同じだよ。
千代田線と三田線の工事を同時にやったように。
763:名無し野電車区
09/05/19 03:27:31 aCiXx5Df0
未だにTXが延伸すると信じてるのは情弱
764:名無し野電車区
09/05/19 03:31:30 MO5U0txk0
要するに浅草線の下にもう一個トンネル掘るってこと？
教えてエロい人
765:名無し野電車区
09/05/19 03:49:49 qDcsTv+40
>>760
少なくとも新AEは非貫通で問題ないかと。記事はどれも”バイパス線”や”短絡線”、”新線”としかない。
”地下鉄新線”とは書かれないし、大深度なのでほぼ確実に長大トンネル扱いでしょう。
766:名無し野電車区
09/05/19 07:20:21 ETUGTJZE0
>>759
どうせ今までのようにこの短絡線計画も消えてしまうさ。
日暮里駅の改良はあの手狭さではどのみちせざるを得なかったろうし。
767:名無し野電車区
09/05/19 14:13:09 1bDt1H29O
>>765
大丈夫か？
長大トンネルか旧地下鉄線規格かは車両限界の広さだけですよ。
768:名無し野電車区
09/05/19 14:55:00 qDcsTv+40
>>767
それだと舌足らずでは？車両限界と建築限界の間隔の広さ、が適切かと。
769:名無し野電車区
09/05/19 17:27:33 gmxZ6n5a0
浅草線を東京駅につないで、成田行き特急を東京駅始発にする構想
というのもかつては有ったんだけどな。
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
770:名無し野電車区
09/05/19 19:09:16 us2oRn2y0
というか、この新線はどこが運営するの？
押上－東京が京成で東京－泉岳寺が京急？
そうすると、都営の初乗り運賃払わない分
東京駅（今は日本橋から歩いているが）まで
安くなる？
771:名無し野電車区
09/05/19 19:55:31 7J3zoY/z0
航空：首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会（第２回） - 国土交通省
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
（資料４）成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について（PDF形式：422KB）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
772:名無し野電車区
09/05/19 20:36:28 uZ8tiAX00
何をぐちゃぐちゃ言うてんねん。
親方日の丸がついてるでえ。
773:名無し野電車区
09/05/19 21:15:45 rE8hFbY10
ちょっと前に、浅草線の東京駅接着案があったけど、八重洲側に新東京駅は無理だな。八重洲の再開発について、中央区の態度がいまいちハッキリしなかったからな。中央区なんかほっておいて、意見の集約のやりやすい三菱村で話を進めたほうが、話は早いということか。
八重洲はまた地下鉄のアクセスの無い地域として取り残される。現代の浅草てことか。
774:名無し野電車区
09/05/19 21:30:08 1HPuFMDD0
>>770
都営でしょ？
でないと石原が黙っちゃいない。
希望としては、都営が第３種、東京駅を挟んで京急と京成が第２種だと良いね。
ただ、京急蒲田～品川が限界に近いんだが・・・・。
最低でも品川駅・北品川～品川間の改良は必須だろ。
京急蒲田～品川を複々線にすれば一気に片づくが。。。。
775:名無し野電車区
09/05/19 21:47:06 xGbYyBi80
TXやりんかい線みたいな３セクでしょう。
776:名無し野電車区
09/05/19 21:50:41 aKIwVypY0
バイパス線の具体化でリニア構想も前進するといいな。
777:名無し野電車区
09/05/19 21:59:17 I3e6hCdR0
>>770
羽田=成田の乗り継ぎコストについて、国交省はかなり意識している模様。
現状、リムジンバスが3,000円。京急-都営-京成乗り継ぎの最安が1560円だっけか。
で、2,000円を超えると鉄道アクセスが指向されにくくなるアンケート結果が
出ている。少なくとも、あまり高くするといかに利便性が高くとも乗ってもらえなく
なるという意識はありそう。ちょっとは期待できるかも。
778:名無し野電車区
09/05/19 22:00:03 EMGvXZOCO
>>774
都が３種で京成・京急が２種に賛成。
しかしこのバイパス線、できたとしてどれくらいの本数が走るのか。
成田空港発で考えるなら…
上野行スカイライナーと羽田空港行新型ライナーが各40分毎の運転。
上野行特急が20分毎で、羽田空港行特急も20分毎…こんな感じ？
羽田空港行特急は現本線経由で、これは押上～泉岳寺はどっちを通る？
バイパス線はライナーしか通らないとか、そんなんアリなのかか？
まさか、成田空港～新高速経由の一般特急も上野行・羽田空港行毎時3本ずつ!?
……と、ますますダイヤがどうなんのか、わけわかんなくなるわけで。
779:名無し野電車区
09/05/19 22:03:51 Spj77+li0
もし空港連絡線を東京駅・京葉線のところに作ってたら非難轟々だったろ。
「上野とか山手線の駅につなげた方が便利」
って批判してただろうな。
で、実を取って利便性のいい駅につなげたら
「『東京駅』に接続したい。『東京駅に接続すること』が大事」、
って言い出してるんだから。
780:名無し野電車区
09/05/19 22:10:09 3d8AtDer0
>>778
>バイパス線はライナーしか通らないとか、
>>771にある資料(pdf)では混雑率200％なんてのもあるから
ライナーだけではないはず。
781:名無し野電車区
09/05/19 23:07:42 qDcsTv+40
>>771から推測出来る事
・押上は新駅（検討）、泉岳寺は既存駅
・押上線がピーク時最大24本/時に
・一般列車もバイパス線走る
新押上駅の検討と混雑激化予測、何だか新押上から青砥か高砂迄バイパス延伸考慮してそう。
782:名無し野電車区
09/05/20 00:01:28 paNU9kEH0
200パーセントでも途中駅の議論がない。
途中駅が出来なければ、他に駅は新東京駅しかないぞ。
783:名無し野電車区
09/05/20 00:04:52 t++sEy640
恐らく途中駅は（新）東京駅のみ想定の模様。
784:名無し野電車区
09/05/20 00:13:19 GLLLTDpv0
>>783
内幸町あたりと浅草橋あたりには出来ないのかな。
まあ、途中駅が東京駅だけでも、京急側の横浜方面からの快特が乗り入れれば通勤需要は結構ありそうだが・・・。
京成側は北総・本線両方から入るだろうし。
この際だから１２両対応にならんかな？
785:名無し野電車区
09/05/20 00:45:02 PBr4Ez6TO
>>784
上野や日暮里同様10両対応にはすると思うし、KQもWG入ってるから要望する筈。
泉岳寺通過かな…
新東京は何処がベストだろう。仲通りだと手狭で島式1面田都渋谷状態じゃね?
786:名無し野電車区
09/05/20 01:45:51 WvGqr0tK0
押上も泉岳寺も停車しないし新駅も造らんだろ
ＢＰの途中駅（停車）は東京駅のみ
787:名無し野電車区
09/05/20 01:49:59 R39O3VQo0
これが出来たらさすがにNEXは厳しそうだ
788:名無し野電車区
09/05/20 02:27:36 WvGqr0tK0
押上-5.5ｋｍ-東京-5.5ｋｍ-泉岳寺
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
789:名無し野電車区
09/05/20 04:21:51 kXkj/Lj90
>>785
仲通りはTX通す予定だからないだろ
790:名無し野電車区
09/05/20 07:15:22 8L0o9vin0
>>789
745を読んでみな。
国策だから、ＴＸより優先されそう。
791:名無し野電車区
09/05/20 07:21:57 6tAt8XLQ0
TXと成田新高速を縦に重ねて、一気にトンネルを掘るのかもな。
新東京駅のコンコースをどうするかが、唯一の心配だが。
792:名無し野電車区
09/05/20 09:04:09 JnI+SPev0
TXは延伸しないよ
情弱？
793:名無し野電車区
09/05/20 11:43:12 kACrkU/w0
ＴＸの延伸は答申にも入ってないの？
794:名無し野電車区
09/05/20 11:52:26 ZCkacC1g0
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
これを見ると昔の成田新幹線構想って
越中島あたりで都心に向かってカーブする現京葉旅客線のほかに
湾内を直進させれば羽田分岐線も可能なルートだったんだな
羽田成田リニアのご先祖さまだ
795:名無し野電車区
09/05/20 12:12:14 kACrkU/w0
机上にすら、上がってなかったけどな。
796:名無し野電車区
09/05/20 16:33:40 WvGqr0tK0
>>794
＞湾内を直進させれば羽田分岐線も可能なルートだったんだな
つ東京臨海高速鉄道りんかい線と東海道貨物線
797:名無し野電車区
09/05/20 16:49:52 WvGqr0tK0
成田空港：Ｂ滑走路１０月２２日供用開始
2009年5月20日 14時3分 更新：5月20日 14時21分
成田国際空港会社の森中小三郎社長は２０日、２５００メートルへの延伸工事を進めているＢ滑走路（暫定滑走路、２１８０メートル）を１０月２２日に供用開始することを、加納時男副国土交通相に報告した。
工事が予定より順調に進んだほか、３月の米フェデックス貨物機の炎上事故でＡ滑走路が１日以上閉鎖され、大型機や遠距離便の発着に影響が出たため、供用を約５カ月早めた。【
798:名無し野電車区
09/05/20 18:07:55 jQ2p+iA40
テレ朝で特集やってるぞ！
799:名無し野電車区
09/05/20 18:11:00 4Fx95Tzd0
車が楽だな。駐車料安いし
800:名無し野電車区
09/05/20 18:24:02 RIKla7jr0
>>799
来年３月開港予定の茨城空港へﾄﾞｿﾞｰｰ
駐車場無料だぉ
801:名無し野電車区
09/05/20 19:10:07 fw3k/4gj0
↑茨城県庁からの書込みご苦労様です。
802:名無し野電車区
09/05/20 19:39:52 gDqaebSi0
専用新車両が公開されたんだから、ネタくらい貼れや～～
803:名無し野電車区
09/05/20 20:12:32 9I6L1iDV0
>>754
日暮里駅の改良には国交省も東京都も金を出してるんだが…。
>>761
北総は京成の連結子会社なので、北総の利益は京成の利益です。
804:名無し野電車区
09/05/20 20:14:59 9I6L1iDV0
>>784
＞この際だから１２両対応にならんかな？
せっかく新線を造るのに、品川での分割併合を続けるのは意味不明だから
新線も12両対応にするんじゃないかな。というか、しないと困る。
>>785
＞仲通りだと手狭で島式1面田都渋谷状態じゃね?
自分もそう思う。2面4線取れないと厳しい。
805:名無し野電車区
09/05/20 21:18:01 LWg6WcXf0
京急蒲田や羽田空港って12両対応してるの？
806:名無し野電車区
09/05/20 21:25:53 t++sEy640
してない。
807:名無し野電車区
09/05/20 23:22:06 mwYNqfhF0
成田湯島でJR成田線と乗り換えできるの？
808:名無し野電車区
09/05/20 23:30:16 YQcI74L6O
できない。
809:名無し野電車区
09/05/20 23:39:13 aj09dWmi0
>>807
成田はできる。
湯島は多少歩けば御徒町か上野へ行ける。
ちなみに成田湯川はできない。
810:名無し野電車区
09/05/20 23:45:34 rhugxFjK0
>>803
> 日暮里駅の改良には国交省も東京都も金を出してるんだが…。
じゃあ、残りの京成分は返してくれるんだ…
> 北総は京成の連結子会社なので、北総の利益は京成の利益です。
少数株主利益とか少数株主持分って用語知ってる？
811:名無し野電車区
09/05/21 09:59:04 4I+ycqVx0
>>810
国際会計基準とか経済的単一説って用語知ってる？
812:名無し野電車区
09/05/21 10:32:48 trEOBkAz0
>>811
発展や成長に寄与しないハゲタカファンドの方ですね。
813:名無し野電車区
09/05/21 11:55:16 7uyHFch80
>>804
東京駅に接続する新線の計画も10連と8連を前提にしていたから、
まあ12連はあり得ないわな。
京急の都合だけで京急の車両の増解結を都や京成が行うことも当然できない。
814:名無し野電車区
09/05/21 13:28:45 Ma6GbVMw0
前から思ってたんだけどさ。
バイパス線作って、また新営業形態が出来るのかもしれないけどさ、
羽田から成田まで通るのに、
京急・都・京成・北総・新高速
とこんだけややこしく通過するわけでしょ。
各社の利害もぶつかり合うし、運賃だけでなく運用やダイヤまで、
すごく煩雑になってる。種別から車輌から不統一極まりない。
もっとさ、いろいろ整理しないと、どんなにスピードが速くてもJRに負けるんじゃ？
例えば、すごく極端で短絡的な話だけど、羽田～押上が京急、そっから成田までが京成とか。
路線自体は繋がってるんだから、横浜方面から成田への特急だって、
きちんと整備すれば明らかに採算性はあると思うけど、現状じゃ夢物語だし。
815:名無し野電車区
09/05/21 14:28:26 3d2a6ite0
北総特急・新高速は京成の2種だから実質京急・都営・京成かと。
816:名無し野電車区
09/05/21 15:40:53 xWBn/jfX0
やる気のないお役所仕事都営をはずして東京を基点に
京急と京成にすればスッキリするんだけど。
817:名無し野電車区
09/05/21 16:03:37 sepJYxe+0
浅草新線が都営線だったら泣けるｗｗ
北総線の延伸形式にしろよと
818:名無し野電車区
09/05/21 16:10:25 JrlTAhLa0
>>817
>北総線の延伸形式にしろよと
矢切から分岐、大深度で一気に！
819:名無し野電車区
09/05/21 16:12:38 ips95kHt0
新線は京成・京急でヨロ～～
820:名無し野電車区
09/05/21 16:48:21 YwYph2Uh0
>>814
たしかにこの複雑な営業形態がチグハグにつながりせっかくのスカイライナーの性能を
スポイルしている感も否めないんだよな。
新スカイライナー
日暮里～空港第２ビル 61.1km 36分 表定101.83km/h 最高速度160km/h
ＮＥＸ
東京～空港第２ビル 78.2km 52分 表定90.23km/h 最高速度130km/h
スーパーひたち
上野～水戸 117.5km 65分 表定108.46km/h 最高速度130km/h
最高速度130km/hのスーパーひたちに表定速度では負けていたり
NEXにも驚くべき大差は付けられないでいる。
自慢の速さも冷静に見ると大したことなく感じてしまう。
北総も高速鉄道同様160km対応にした方がいいとは思うわ。各駅停車などの兼ね合いも言われているが
ほくほく線なんかHK１００の最高速度は110km/hなんだし決して不可能ではないと思う。
821:名無し野電車区
09/05/21 18:44:13 EWSGpNR50
>>820
まるで130km/h運転並だな。上野線の鈍足を新線区間で取り戻す程度の事だったとは...
北総線区間も160km/h運転して仮に5分短縮すると
日暮里～空港第2ビル 61.1km 所要31分 表定117.5km/h
バイパス線ルートも計算してみた。
東京～空港第2ビル 63.3km 所要30分 表定126.6km/h
羽田空港～空港第2ビル 84.0km 所要50分 表定101.2km/h
（距離 泉岳寺～東京：5km 東京～押上：6km）
822:名無し野電車区
09/05/21 18:48:00 qUFQkxsg0
>>820
160Kmで走るのは日医大から空港までの19.1kmのみ
10分もかからないんじゃないか
結局日暮里から日医大までは20分以上かかるから
大して速くはなっていないと思うよ
823:名無し野電車区
09/05/21 18:59:36 7uyHFch80
>>820
利用者数・本数とも比較対象にならない＞北越
それを置いておくとしても、投資対効果でメリットなしだろ。
2期線は160km/hを出せる区間が皆無に等しいし、
1期線も駅やトンネルをそっくり造り替えるとかしないとな。
824:名無し野電車区
09/05/21 19:39:01 TD4laoYO0
>>814
そこで京急・京成の合併ですよ。
そして、バイパス線を合併会社の2種路線にすればいい。
825:名無し野電車区
09/05/21 19:43:55 lkIJr4MhO
新型車両は5社共同開発。
運賃は空港特別料金で。
826:名無し野電車区
09/05/21 19:45:25 /3dKRB9SO
途中に新東京しかないバイパス線に都営車が入るとは思えないなぁ。
都交が３種で京成・京急が２種という形が一番現実的だと思われる。
ここからは妄想。
新東京は１面２線×２層で、各階ホームの本線側を有料特急に、
副本線側を一般車両に使用させ、副本線の先には待避線を用意する。
そうすれば、新東京をより効果的に使うことが出来るんじゃないか？
もちろん新東京は地下鉄との接続重視として、千代田線二重橋前、
丸の内線東京、三田線＆東西線大手町とスムーズに接続できるように。
各接続駅のほぼ真下までまっすぐに行ける通路を作ったら、
ついでに各駅同士の乗換えも楽チン、「大・大手町駅」誕生でござるの巻。
827:名無し野電車区
09/05/21 19:51:03 SDe4sBlJ0
バイパスが出来れば京成も京急もやっと18m車の呪縛から解放される…と言いたいところだけど
浅草線乗り入れも継続されるだろうから、結局18m車のままかな。
828:名無し野電車区
09/05/21 21:15:50 M2hVKjET0
妄想でもいいんだが、
>副本線の先には待避線を用意する。
この意味がわからん。
1面2線では本線と副本線、待避線の3線を
どう捌く気か解らん。
待避線ではなく、電留線や引き上げ線ってこと？
829:名無し野電車区
09/05/21 22:35:22 H4eWaoIy0
バイパス線構想は画期的でいいんだけど、接続する京急側の設備も貧弱すぎる。
下りは実質１面１線でさばかなければならない手狭な品川駅。八ッ山鉄橋を含め、配線からすべて作り直すくらいの大改造しろ。
一部に残る軌道を思わせる急カーブ。八ッ山、鮫洲、蒲田（空港側）とか何とかしてくれ。標準軌の旧カーブって本当に路面電車みたいだよ。
泉岳寺だって移設して新規作り直し願いたい。
830:名無し野電車区
09/05/21 22:44:21 syfTcYN/0
>>811
> >>810
> 国際会計基準とか経済的単一説って用語知ってる？
そういう返しってことは、京成は北総の50%しか持ってないって
分かってないの？
わかっていて、経済的単一説をここで述べているとすると重症だよ。
本の受け売りじゃなくて、自分の頭でよく考えてみるといいと思う。
831:名無し野電車区
09/05/21 22:48:54 8JvuznO0O
小田急利用することがちょくちょくあるけどあの複々線はイイね
ただ何もないひたすらの直線を90km/h～100km/hしか出さない快速急行は残念だが
（下北沢の次が新百合丘ってある意味嫌がらせか…訴訟の…）
だから京急も複々線（もちろん真っ直ぐで）に造り直せばいいんだよ
832:名無し野電車区
09/05/21 22:52:12 sLpibDTs0
バイパス線に都営が絡んだら押上や泉岳寺に停車して乗務員交代することになるから
抜きのが効率的だよな
833:名無し野電車区
09/05/21 22:58:47 aq+xShhO0
>>823
北総・公団の建設当時は１１０ｋｍ/h以上の運転は考えてないかったんだろうね。
当時の通勤車の性能から言っても。
なんたって、隣を２００km/hで走る「大妄想」があったこともあるし。
比較的に追加工事をしやすのではないか？ という理由で、地平掘割区間の始まる
小室からでも１６０km/hに出来ないものかとは思うけど、そんな短い区間で３０km/h
上げても金ばっかかかって何にもならないんだろうね。
>>821
バイパス線ルートでも、新東京～第二ビルは３０分ではなく、‘３０分台’と思った
方がいいと思う。３４分とか
834:名無し野電車区
09/05/21 22:59:39 aq+xShhO0
>>832
やっぱ、新東京で京成と京急で分けるのが一番かね？
835:名無し野電車区
09/05/21 23:55:01 Zbao+zkP0
またいつもの衆院選前
自民向け票稼ぎ選挙対策情報だろうな
836:名無し野電車区
09/05/21 23:59:42 oLAW51Qv0
バイパスはともかく東京駅ともなれば都が絡まないわけがなかろうに。
837:名無し野電車区
09/05/22 00:12:54 AzRTUxFp0
>>833
小室から160km/h運転、ホームドアは付けろとかってお上が言っているらしい。
＞ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討 国交省
＞URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
地盤は大丈夫だろうから、路盤・架線強化位で済むのかなと思ってみた。
京急側はホントになんとかしないとだな。
国家プロジェクトならJRの上空をもっと広い範囲に渡って京急に使わせて改良とか出来ない物かと・・・。
北品川先の踏切も下に車が通れる道路出来たんだから、品川車庫に向かうバスの路線を変えて、
鉄橋寄りの方の踏切は廃止しても良いと思うのだが。。。
>>835
選挙の焦点にはならんと思うが。
むしろ羽田本格国際空港化に伴う羽田偏重を回避するためじゃないかと。
新スカイライナーで盛り上がってる今の時期に一緒に発表したかったんじゃないかな。
838:名無し野電車区
09/05/22 00:40:45 jDwrClTaO
>>835
こんなもののどこが選挙対策なんだ？
地方の利益誘導でもあるわけじゃなし。
有権者の意識のすみにもないだろう。
さしずめ選挙権のまだないヲタの関心を引く程度だろ？
839:名無し野電車区
09/05/22 01:01:19 RL6LxHEX0
国道４０８を横切るあたりは柱が細いな
地震でポッキリ逝きそう
840:名無し野電車区
09/05/22 01:07:46 5I++t16n0
>>833
>小室からでも１６０km/hに出来ないものかとは思うけど、そんな短い区間で３０km/h
130から160で、効果が乏しいなら・・・・ 200 km/h
敷地は200km/hの線形が可能なはずでしょ？
841:名無し野電車区
09/05/22 01:19:27 XdO+3scU0
>>840
今度は信号システムと電圧が対応できない
200kmの速さで地上の信号機を見ないといけないんだぞ
842:名無し野電車区
09/05/22 01:30:05 L+F4EOsa0
これ以上の大幅スピードアップは特急料金大幅値上げしなきゃ採算合わないし
まだまだそこまでしなきゃいけない状況じゃないな
843:名無し野電車区
09/05/22 02:11:45 mNuv3rX10
>>835
田舎と違って、大都市部では選挙対策で公共工事というのは馴染まないだろ。
土建会社の組織票というのは、人口の少ない田舎でこそ効果を発揮する。
・・・田舎偏重ではなく、人口に応じて正しく議席が配分されていれば、
大都市圏のインフラはもっと快適になっていたはず。
844:名無し野電車区
09/05/22 02:13:25 R5zELzazO
スカイライナー以外の無料特急は毎時何本空港に行くのか
というか空港は新線と本線と合わせて毎時何本捌けるのかが気になる
所要時間より、一本逃したら次が全く来ない状況を改善してほしい
845:名無し野電車区
09/05/22 03:30:05 ZF8de/2L0
>>841
直流1500Vで営業運転すると架線が溶けるって言ったっけ？
846:名無し野電車区
09/05/22 06:58:57 L9qiSN8m0
>>844
インフラ上は新線毎時6本、現在線毎時3本の計9本。
（もしかしたら回送を考慮したプラスアルファがあるかも）
847:名無し野電車区
09/05/22 08:24:57 8PvePWpGO
新線経由の特急と現在線経由の特急でどちらが先に着くかとかいちいち見比べなくてはならなくなるわけか。
848:名無し野電車区
09/05/22 09:35:02 hzimI5or0
>>847
新宿とか赤羽みたいな「先着列車」の案内板があればおｋ。
849:名無し野電車区
09/05/22 10:43:15 FDCQK8p40
>>830
新しい米国会計基準では純利益は少数株主利益を含めて表示するんでしょ
単一体説に立てば803の言ってることもあながち間違っちゃいないんじゃないの
くだらない事で煽るなよと
850:名無し野電車区
09/05/22 12:00:18 J2jaBJCU0
バイパスって単線？ 複線？
それによってコストは変わるのかな
851:名無し野電車区
09/05/22 13:57:40 riAUS4nJ0
単線区間の距離はどれくらい？
片方が走ってる間もう片方はずっと待ってるとかだとアホくさいんだけど
852:名無し野電車区
09/05/22 18:32:40 xv7R4jEo0
>>845
パンタが架線から離れたときに、直流だと電流が大きいからアーク放電で溶ける、のかな？
速度が上がるほどパンタの離線は頻度が上がるらしいから、そういう風に言われているんだと思う。
853:名無し野電車区
09/05/22 19:41:42 q2zTU0880
>>850
そりゃコストは変わるだろ。どのくらいなのかは分からんが、明かに差は出る。
ただ、複線で整備しないと・・・とは思うが。
京急側の改良って、具体的にはどうすりゃいいんだ？
高架複々線は用地買収にものすごいコストがかかるだろうし、鮫洲とかどうしようもないし。
地下別線だと結局大鳥居まで作って・・・だったらほとんど新線だし。
既存線の上に複線を造ったり、できたら面白そうだけど。蒲田とも繋がるし。
品川も・・・現状維持は不可能だけど、移すってどこへ移したらよいのやら？
実は品川って、都心では数少ない地下が全く開発されていない土地なのだが、
既存線との接続が厳しいしなぁ・・・
新幹線側の再開発の際に、八ッ山カーブをなくしてそのまま向こう側に乗り入れていれば・・・
なんて考えたりもするがｗ今更どうしようもないし。
854:名無し野電車区
09/05/22 19:43:20 EIkIy/wJ0
開業当初は新ＡＥとはくたかが１６０km/h運転で、在来線最速タイで
並ぶけど、それから４年後には新ＡＥが単独記録ホルダーになるんだよね。
在来線のはくたかが存在しなくなるから。
855:名無し野電車区
09/05/22 20:00:55 aXK+sFsW0
>>837
＞京急側はホントになんとかしないとだな。
自分もそう思う。
あんまり言われてないけど、泉岳寺～品川間も線形・勾配ともに酷いもんだと思う。
泉岳寺～北品川間は、あんなに近い距離なのに停車時間除いても3～4分位かかるよね。無駄すぎる。
>>841
どうせならATCでも導入する？
でも新型ATS入れたばかりでそれは無いか…
直流でもなんとか180km/hくらいは出せないもんかね。
856:名無し野電車区
09/05/22 20:06:55 aXK+sFsW0
>>850
都心部の通勤新線が単線だなんてあり得ない罠。
そうでなくても、品川～東京、東京～押上は4～5分くらいの距離があるから
毎時6本くらいしか捌けなくなってしまう。
ダイヤへの制約も半端ない。
ただでさえ成田湯川～成田空港の単線区間がボトルネックなのに、
都心部まで単線区間にしたら空港アクセス路線として成り立たなくなる。
>>853
品川は第一京浜の地下がまだ空いてるんじゃないか。
泉岳寺から八つ山まで地下に埋めて、品川駅も2面4線にしてくれると良いんだけど。
857:名無し野電車区
09/05/22 20:13:12 iOf2Q1ZB0
>>856
新線の都心部は通勤が目的ではないから、
あり得ないとはいえない。
ダイヤの制約は同意。
858:名無し野電車区
09/05/22 20:58:50 W26ARKiV0
>>857
「都市交通としての整備効果が極めて高い」って書いてあるのだが。
毎時８本だと乗車率200％になる予想との事だし。
つか、延長11km、途中駅が１駅だとすると、毎時８本の時点で既に複線じゃないか？
高速で運転するんだろうから、風圧とかも考えると大きめの複線シールドかと。
859:名無し野電車区
09/05/22 21:44:12 5I++t16n0
>>853
>実は品川って、都心では数少ない地下が全く開発されていない土地なのだが、
中央リニアが、駅の予約をしています。
860:名無し野電車区
09/05/22 22:16:09 8P1Q9HvV0
どっかに妄想ダイヤないかなーと思ったらあった
URLﾘﾝｸ(simutrans128.blog26.fc2.com)
861:名無し野電車区
09/05/22 22:17:19 jXiWYFyI0
新線押上―浅草橋―新東京(仮)―有楽町―田町―新線泉岳寺―京急新品川
はいごめんなさい。
862:名無し野電車区
09/05/22 23:18:42 aOQa+eAG0
品川で地下にホーム作ったって
そこからJRの山手、京浜、東海道、横須賀、新幹線をくぐって
北品川にどうやって登るんだよ
Nゲージでも登れねえよ
863:名無し野電車区
09/05/23 00:26:36 4Irz4ZeT0
北品川は廃駅でおｋじゃねｗ
864:名無し野電車区
09/05/23 00:36:16 jdDyfAorO
普通に地下化でいいだろ
865:名無し野電車区
09/05/23 00:53:38 GDrXUgSn0
>>864
んじゃ、北品～新馬場は？ 地下からどんな勾配で高架へ？
866:名無し野電車区
09/05/23 01:13:29 1h3+ukv/0
そっちなら30パーミルくらいでいけるんじゃない？
867:名無し野電車区
09/05/23 01:18:43 GDrXUgSn0
北品川廃駅で困る層ってどんくらいいるの？
868:名無し野電車区
09/05/23 01:39:15 fYZ6e9l80
>>867
品女？
869:名無し野電車区
09/05/23 01:50:25 K7eMwYmK0
品女は超重要だな
870:名無し野電車区
09/05/23 01:58:12 w1nyf+4P0
ラーメン二郎は？
871:名無し野電車区
09/05/23 03:03:30 Qb5auyzC0
>>867
植草
872:名無し野電車区
09/05/23 03:06:02 yT3ubc3W0
wikiみたら北品川利用客は1日およそ7,000人
新三河島駅で5,000人
廃止前の博物館動物園で500人
大佐倉で400人
873:名無し野電車区
09/05/23 07:03:52 dh/NZJUu0
>>872
じゃあ、大佐倉を廃止に(蹴
874:名無し野電車区
09/05/23 09:18:46 4u5VulVo0
>>866
泉岳寺（地下）ー品川（高架）1.2ｋｍ＝38‰
北品川ー新馬場0.7ｋｍ・・50‰超えてしまいまふｗ
875:名無し野電車区
09/05/23 09:26:28 DV3vEmQk0
短絡線、押上側が新押上なのは何故？
もしかして新押上ってのは新東京タワー近くを意識してる？
876:名無し野電車区
09/05/23 09:42:02 jgfzMScV0
>>875
現押上駅は、再開発ビル地下階で周りをブロックされて
バイパス線への分岐に支障が出る（可能性がある）からだと思う。
それでなければ、踏切？
877:名無し野電車区
09/05/23 09:55:00 /eGXGDwOO
現押上駅はホーム狭い上に、前後に階段あるから10両化に支障でるためだからかと。
となると高架になった曳舟～八広付近から分岐かね？
878:名無し野電車区
09/05/23 10:15:15 jgfzMScV0
>>877
一行目、それは泉岳寺でも同じでしょ？
879:名無し野電車区
09/05/23 11:45:38 iMANbYOf0
>>874
しかも泉岳寺は浅いからなぁ。
880:名無し野電車区
09/05/23 15:01:53 0IfgbHe50
低レベルな質問で申し訳ないんだが、日暮里の改良工事はいつ終わるん？
881:名無し野電車区
09/05/23 15:26:08 3RsnukfgO
>>874
＞泉岳寺（地下）ー品川（高架）1.2ｋｍ＝38‰
（地下）⇔（高架）に1.2km使っているわけじゃないよ。泉岳寺出発してもすぐには地上に出ないしね。
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
882:名無し野電車区
09/05/23 16:13:37 vz0tKKYR0
>>814
もともと押上～浅草橋間は京成の予定だったんだけど
東京市長や市議にワイロ渡したのがバレて汚職事件に発展し、免許を与えられず
都営地下鉄にしてそこに乗り入れる形にさせられた
押上～日本橋～新東京駅（南千歳～新千歳空港のような形で）がすべて京成になれば
いいんだけどね
883:名無し野電車区
09/05/23 16:22:46 OvqWAYzU0
>>東京市長や市議にワイロ渡したのがバレて汚職事件に発展し、免許を与えられず
都営地下鉄にしてそこに乗り入れる形にさせられた
間違いもひどすぎるんだけど。疑獄とその後の都営乗り入れは全く無関係ですが。
どうしようもないほどレベルが低いな。
884:名無し野電車区
09/05/23 17:58:08 4u5VulVo0
>>881
どっちにしても八つ山橋の下のJRの更に下の地下に作る北品川ホームから
新馬場に上がるには約400ｍで20ｍ上がらなきゃならんわけよ
無理。
885:名無し野電車区
09/05/23 19:16:35 ZW9TCy9jO
京急も本線と新線に分離して新線は蒲田までノンストップにすればいい。
886:名無し野電車区
09/05/23 19:47:28 3RsnukfgO
>>884
平行している第一京浜でみても、JRを越える新八ツ山橋のところはアップダウンで越えているので（箱根駅伝）
JRの下だからといって20mもいらないんじゃないかと思う。
887:名無し野電車区
09/05/23 20:20:41 +15lBCVh0
>>885
かつての西武新宿線・急行線案ですな。いくらかかるんだよ！
888:名無し野電車区
09/05/23 20:23:37 w+Cxs0pJ0
(*´∀｀)ノ888
889:名無し野電車区
09/05/23 20:24:50 PI1XB/HQO
>>886
八つ山アンダーパスとリニア予約高を潜り抜けなきゃならないから20mくらい必要かも
新馬場と北品川廃駅にして、間に新駅作って、そこから地下化とかw
890:名無し野電車区
09/05/23 20:29:44 +AR/+QE50
>>853
双単線を極めればおｋ
891:名無し野電車区
09/05/23 20:46:49 LKq2W32B0
北品川+北馬場+南馬場=?
892:名無し野電車区
09/05/23 21:00:33 JUZk0Rfz0
>>887
7km＠100億円+品川駅300億円で1000億円くらいかな？
道路直下だから用地費は少なくてすむし、それほど深く掘る意味もない。
893:名無し野電車区
09/05/23 21:02:51 JUZk0Rfz0
品川～蒲田って8kmだったんだな。スマソ。
泉岳寺～蒲田だと9.2km。
894:名無し野電車区
09/05/23 21:07:40 FvHnSGN/0
知事就任１カ月「ウオーミングアップ終了」
（中略）
この日午前中に出席した「北千葉道路建設促進期成同盟総会」で、森田知事は
「成田～羽田間のリニアで採算がとれるとは思っていない。千葉が主導してやることが重要なんだ」
と発言。“財政難”の中で採算がとれない事業が果たして県民の支持を得られるか－。
早くも難しいかじ取りを迫られている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
895:名無し野電車区
09/05/23 21:16:02 9Sl54E6Z0
>千葉が主導してやることが重要なんだ
>千葉が主導してやることが重要なんだ
>千葉が主導してやることが重要なんだ
やれやれ・・・
896:名無し野電車区
09/05/23 21:24:13 4u5VulVo0
NEX、京成、新高速、バス、リニア・・
最初からリニア作っとけよ
897:名無し野電車区
09/05/23 21:28:28 2Jb75Om/0
本気でリニアの検討なんかさせられたらたまらないから
浅草線バイパスの建設さっさと進めるベー
ってなれば御の字
898:名無し野電車区
09/05/23 21:30:15 fYZ6e9l80
>千葉が主導してやることが重要なんだ
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) 県民は全力でお断りします
／ 千 ＼
((⊂ ） 葉 ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お国は全力でお断りします
／ 政 ＼
((⊂ ） 府 ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) 電磁波はお断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
899:名無し野電車区
09/05/23 21:45:59 yT3ubc3W0
さっさと森田失脚しないかなー
900:名無し野電車区
09/05/23 21:54:06 OvqWAYzU0
>>894
芸人風情ってやっぱり頭が悪いんだなと。
偽装無所属、違法献金、幸福の科学、
採 算 が 取 れ る と は 思 っ て い な い 。
千 葉 が 主 導 し て や る こ と が 重 要 な ん だ 。
頭の悪さはピカイチ。
901:名無し野電車区
09/05/23 23:03:59 04OVWduMO
千葉県はリニアとか言ってないで北総線あたりの土地買い占めとけばいいじゃん
902:名無し野電車区
09/05/24 00:28:29 JO5Mopzf0
史上最悪「タレント知事」の仮面を剥ぐ
森田健作 汚れた「青春の巨匠」
凄まじいカネへの執着、政治資金収支報告書はデタラメ、映画作りに職権乱用……
森田知事：講演謝礼は個人収入に 高校から要請受け、報告書修正へ
教育基本法は、学校の政治活動を禁じている。森田知事は２１日の会見で「私が思うに、おれに投票してくれというようなことを禁じている。
講演料を政治資金にすることは教育基本法に触れてない」と持論を展開した。
１４日の会見では「教育は私の政治活動の柱。これは政治活動だと思っている」と話していた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
森田健作知事：「剣道二段」は自称 改めるつもりなし
「剣道二段」を名乗っている森田健作千葉県知事（５９）が、全日本剣道連盟の認定を受けておらず、自称だったことを明らかにした。２１日の定例記者会見で質問を受け、「四十数年前、恩師の範士から『分かった。二段許す』と言われた。 ...
903:名無し野電車区
09/05/24 00:29:45 JO5Mopzf0
哀れ！千葉県民！！森田健作知事の「二枚舌」 恐るべき厚顔、破廉恥政治家と言うしかない
完全無所属をうたいながら、自民党支部長として違法な企業献金を集めていた
森田健作・千葉県知事。
その後、出るわ出るわ……自民党山崎派からの寄付金不記載、外国人持ち株比率が５割を超える
企業からの「違法献金」、マルチ企業のイベントでの講演など、次から次へと「怪しい金」に
まつわる話が噴出している。
しかし、これぞ、森田健作の正体ともいえるのが、ダム建設を巡る「二枚舌」だ。
問題になっているのは日本一の無駄といわれ、国会議員の間でも建設推進派と反対派が真っ二つに
割れている八ツ場ダム。 ダム建設費は９０００億円、千葉県の負担も巨額に上ることから、選挙中から「ダム建設の是非」
を問われていた。森田は「千葉県の負担金は７６０億円にも及ぶ。関係都県と十分協議、
検討したうえで対応を考えるべきだ」と“慎重論”を唱えてきた。
ところが、当選５日後に自民党議員らによる「八ツ場ダム推進議連１都５県の会」の設立総会が
開かれると、来賓として駆けつけ、「完成に向けて、千葉県も頑張りたい」
「首都圏がスクラムを組んで進んでいかなければならない」「私はやらなきゃダメと訴えてきた」
「反対論は長い歴史を無視し、住民の感情を逆なでしている」と言ったのである。
森田がダム建設に賛成だろうが反対だろうが、どちらでもいいが、「十分協議、検討」の姿勢は
どこへ行ったのか。
要するに、その場しのぎの政治家で、有権者を欺くことなんか、屁とも思っちゃいないのだろう。
だから、自民党支部長でありながら、シャーシャーと「完全無所属」と言い、わざわざ
「完全無所属」と「政党推薦無所属」を比較するビラまで配って、無所属をＰＲしたりする。
恐るべき厚顔、破廉恥政治家と言うしかない。
904:名無し野電車区
09/05/24 00:31:53 JO5Mopzf0
「森田健作氏が自民党議員総会に出席」（世田谷通信）
自民党とはいっさい関係がない「完全無所属」をアピールして千葉県知事に当選した森田健作氏（本名・鈴木栄治、５９）だが、２０日の午前中に行なわれた自民党の議員総会に出席していたことが分かった。
また前々日の１８日には、都道府県会館（東京都千代田区）で開催された全国知事会に初めて出席したが、開始から２０分ほどで退席してしまった。
この全国知事会には舛添要一厚生労働相も出席しており、全国の知事に対して新型インフルエンザの対策について重要な連絡があったのだが、森田氏は記者からの
「新型インフルエンザの話だけでも聞いておいた方がよいのでは？」との質問に対し「何かあれば舛添大臣から直接連絡来るので」と答え、そのまま帰ってしまった。
しかしこの日、森田氏は夕方まで何の予定もなく、重要な全国知事会をわずか２０分で退席した理由については明らかにしていない。
また森田氏は、民主党の代表選の最中であった１６日の夜に、東京・虎ノ門のホテルオークラ内の日本料理屋「山里」で、菅義偉選対副委員長を交えて麻生太郎首相と２時間近くも密会していたことも分かっている。
千葉県知事でありながら事務所を東京へ移し、水面下で自民党との接触を続けている森田氏の行動に、県民からはさらなる疑惑の目が向けられるだろう。（2009年5月21日）
※これでも「完全無所属」と言い張る森田健作の大ウソに開いた口がふさがらない
905:名無し野電車区
09/05/24 00:33:02 JO5Mopzf0
県が値下げ分の一部を負担する考えで、6月補正予算案に盛り込む。
国の交付金も一部充てるという。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
なんでこんなことに全国の税金使わなきゃならんのだ。
906:名無し野電車区
09/05/24 00:38:58 JO5Mopzf0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
アクアラインに鉄道を 木更津⇔新宿が３８分 地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
2008年6月5日
東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。
907:名無し野電車区
09/05/24 01:40:26 qJwpq6Mg0
さらば、成田と言おう
908:名無し野電車区
09/05/24 03:38:55 +HV5OQ0m0
知事に選んだのはどこの馬鹿だ！
反省だけならサルでもできる。
人ならリコールができる。
909:名無し野電車区
09/05/24 03:44:58 UQyyrRhA0
>>906
これは森田の案なのかね？＜アクア鉄道
アクア値下げとあいまって木更津をベッドタウンにして、
結局何がしたいんだ？
企業誘致とか頭に全くなさそうだけど。
910:名無し野電車区
09/05/24 04:34:36 HfoW8/lpO
これできたら北総線って名前は使われなくなるの？
911:名無し野電車区
09/05/24 06:34:50 CBQWcUuI0
リコール運動を始めないと駄目だな。
912:名無し野電車区
09/05/24 06:46:45 v4RTs4Al0
>>907
不覚にも噴いたｗｗｗ
913:名無し野電車区
09/05/24 10:13:31 YTj/Zulg0
>>909
アクア鉄道、TXとか成田新高速みたいな高速運転するならちょっとは意味あると思うけどね。
たとえば東京まで延伸する予定のTXを、そのまま臨海副都心～中央防波堤～羽田空港～木更津に持っていく。
トンネルを高速運転対応で作ると、木更津～東京が30分台になるのでは？
京急の泉岳寺～京急蒲田を複々線にするなら浅草バイパス線～京急羽田線を木更津に延伸すると言う形も取れる。
（羽田の向きが悪いが・・・）
東京・品川から30分台で結ばれるとなれば、住宅地としての需要はかなりあるんでないかい？
建設費は相当かかるだろうけれどね。一番のネックだ。
914:名無し野電車区
09/05/24 10:59:05 ph9Rc3Qh0
>>913
>建設費は相当かかるだろうけれどね。一番のネックだ。
大江戸の1兆、TXの8000-9000億よりは安いのでは？
でも、この予算規模では、1日40万人必要。多分無理。
915:名無し野電車区
09/05/24 11:17:01 YTj/Zulg0
>>914
まあ、アクアラインと比べると本線シールドは１本で済むし、排気も道路ほど強力にする必要もない。
千葉県側までトンネルにすれば人口島も不要。
海底区間は当然途中駅も無いし。
30分台であれば通勤需要はかなりあるだろうし、そうすると償却前は黒字になると思うけど・・・・。
建設費にかなりの補助が必要だろうな・・・・。
916:名無し野電車区
09/05/24 17:37:40 IHMF7mGe0
TXは東京すら延伸できないよ
917:名無し野電車区
09/05/24 23:43:36 9kXHEJb90
なんか吉田派の工作員が紛れてんな。
堂本のフェミ婆よりまだ森田の方が売国してないだけまし
918:名無し野電車区
09/05/24 23:51:05 ldOM7dpd0
時速１６０ｋｍ運転 「成田新高速鉄道整備事業」建設現場（2009年春）の空撮！
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
919:名無し野電車区
09/05/25 00:07:03 xEbqthfw0
印旛沼の部分だけは、新道の方が早く出来ちゃってんのか？
920:名無し野電車区
09/05/25 00:13:47 q/4AFQ3k0
うさんくさい森田のがﾏｼなんて千葉ｵﾜﾃﾙｗ
921:名無し野電車区
09/05/25 00:13:54 T/c/FGLg0
>>919
左のは作業用の足場だろ
922:名無し野電車区
09/05/25 00:23:36 IAoK22mHO
上野からのスカイライナーの停車駅はいくつ？
923:名無し野電車区
09/05/25 00:35:15 XYjn37o0O
まだ堂本のほうがまし
924:名無し野電車区
09/05/25 05:51:01 dng8xHq80
>>917
幸福の科学、偽装献金、偽装無所属の件はどう説明します？
925:名無し野電車区
09/05/25 07:02:24 tG3wMOEP0
吉田か西尾がマトモだったけど
今回は知名度選挙になってしまったね
926:名無し野電車区
09/05/25 07:14:18 xwdyoD4C0
>>924
森田なんて良いとは言わないが
新さいたま市長も自民党離党して民主党の支援受けて当選だぞ
もうぐだぐだ
偽装や献金も政治家ならほとんど該当するだろ
いまさら綺麗ごと言っても仕方が無い
927:名無し野電車区
09/05/25 12:39:06 7UWMX3/Z0
>>922
京成上野、日暮里、空港第2ビル、成田空港のみですよ
928:名無し野電車区
09/05/25 13:50:54 IAoK22mHO
サンクス
上野発なんだ
本線、スカイライナーはどうなるの？
929:名無し野電車区
09/05/25 14:44:41 7UWMX3/Z0
>>928
スカイライナーはすべて北総経由になる
京成本線のほうは、「モーニングライナー、イブニングライナー」は残るらしい
京成船橋以外に停車駅が増えるかどうかは不明
930:名無し野電車区
09/05/25 18:40:58 fz3yDbpd0
現行のAEは残るわけか。
931:名無し野電車区
09/05/25 19:52:47 IAoK22mHO
サンクス
特急がなくなるのか
通過待ちが減り、本線がスピードアップしそうだな
932:名無し野電車区
09/05/25 20:29:54 FgGBJo+z0
特急に乗り遅れたときライナーで追っかけられるから重宝してた成田民としては迷惑この上ないけどな。
933:名無し野電車区
09/05/25 20:30:40 dng8xHq80
>>926
政党間移動はアメリカでも良くあることですが何か?
森田健作のやったことがあまりにやましすぎて擁護になっていませんねw
自民工作員は一レス10円でしたよね。
934:名無し野電車区
09/05/25 21:42:50 xwdyoD4C0
>>933
俺は自民なんて支持してねえよ
アメリカなんて日本にゃ関係ねえし
森田がいやならさっさとリコールしろ
誰がなってもクリーンな政治家なんぞいねえよ。
935:名無し野電車区
09/05/25 21:50:09 drrTSu850
吉田っていすみの社長を投げ捨てて立候補して落ちた人だよね。
こんどの千葉市長選には出るのかなぁw
936:名無し野電車区
09/05/25 22:07:28 dng8xHq80
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
小泉の息子が躾けすらされていない動画。これで自民がましとは笑える。
937:名無し野電車区
09/05/25 22:09:39 6C6UXh+o0
比例代表で当選した議員が所属政党を変えるのは許されないと思うが、
指名で当選した議員は政党間移動は別に構わないと思う。
というか、二十歳以上の人は選挙ちゃんと行ってるか？
938:名無し野電車区
09/05/25 22:11:56 83PB23gm0
なんで政治スレになってんだ？
939:名無し野電車区
09/05/25 22:15:30 OTopuXSE0
モーニング、イブニングの停車駅に船橋が追加されたら、
わざわざ日暮里経由してる佐倉民としては迷惑この上ない。
940:名無し野電車区
09/05/25 23:40:16 eNBVrStw0
>>938
成田の過激派がアジってるから
941:名無し野電車区
09/05/25 23:40:22 EWxLsH+80
雪印といい、三菱自動車といい、森田といい、
すぐマスコミに洗脳、扇動されるアホがなんと多いことか。
いや、リニアは俺もどうかと思うが。
942:名無し野電車区
09/05/25 23:41:40 EWxLsH+80
そういえば、俺が書きたかったのは、
日医大駅の先、線路が敷かれ始めた、
ということだった。
943:名無し野電車区
09/05/25 23:44:57 XYjn37o0O
【国際】 女子高生の陰部が掲載されたまま、卒業アルバム２５００部配布…米（画像あり）★３
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
マジです。画像リンクはうまく見れませんでしたが断じて騙しではないです。
944:名無し野電車区
09/05/26 12:34:41 WgMI4raC0
130km/hのTX！
130km/hの常磐特快！
160km/hの成田新高速！
120km/hの総武快速！
千葉すげーよ
945:名無し野電車区
09/05/26 13:33:59 vB7KtXgcO
>>944
あとは新幹線さえ通っていれば、他の都県と競えたのにね
946:名無し野電車区
09/05/26 15:49:47 9dj/7YJY0
ｔｘは１３０出してませんが・・・
正しくは
160km/hの京成！（予定）
130km/hの総武快速！
130km/hの常磐快速！
125km/hのTX！
947:名無し野電車区
09/05/26 16:33:24 ckxRS2wp0
鉄道の速度が高い＝田舎
のイメージがあるんじゃないか？
948:名無し野電車区
09/05/26 17:51:17 8N95kauv0
>>947
はくたかとかそうだもんなｗ
949:名無し野電車区
09/05/26 19:51:31 hbCkKiHo0
>>947
京阪神のＪＲに謝れ！
950:名無し野電車区
09/05/26 19:52:35 9dj/7YJY0
じゃあキハ120の15km/h制限が有る路線は大都会っすね。
951:名無し野電車区
09/05/27 08:21:28 oUUQpSs0O
アンチ巨人のアンチ長嶋としては佐倉を通らずに成田空港に行けるようになるのが嬉しいね。
952:名無し野電車区
09/05/27 08:59:13 IAe5ZQ9o0
>>874
よしきた、ロクサン用の標準軌台車の発注を急ごう！
953:名無し野電車区
09/05/27 18:31:23 7B8nDylm0
京成電鉄、平成２１年度鉄道事業設備投資計画
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
954:名無し野電車区
09/05/27 18:52:51 1mtC73s80
日暮里の工事は今年度で終えるのか
急ピッチだな
955:名無し野電車区
09/05/28 08:54:09 Asq+9+6VO
唐突だけどなぜニュータウン中央を２面４線にしなかった？
956:名無し野電車区
09/05/28 09:44:09 o9G1haze0
土地があるからいつでも出来るし、必要になったらでいいや
って感じじゃね？
957:名無し野電車区
09/05/28 12:55:45 8E6rW4pr0
千葉◇０９年度６月補正予算案の主な新規事業◇
千葉・神奈川リニア等超高速鉄道検討協議会運営費 １００万円
958:名無し野電車区
09/05/28 13:39:45 S+eAKICQO
少なっw
959:名無し野電車区
09/05/28 13:48:37 V0g/kJt00
少ないか？
『協議会の運営』程度で１００万円も使うんだよ？
打ち合わせと称して料亭行ったり
天下りの職員を雇ったりするんじゃね？
千葉県民の税金を使って・・・。
960:名無し野電車区
09/05/28 13:52:56 ymD45NQZO
年百万で元役人は雇えんだろｗ
961:名無し野電車区
09/05/28 13:54:29 V0g/kJt00
ソレもそうだった・・・。
普通に週５で働いて
年収２００万ぐらいはあるもんなｗｗｗ
しつれいしました！
962:名無し野電車区
09/05/28 14:50:39 bMsvT8jc0
>>955
ＵＲ都市機構の宣伝漫画だと３面４線の大規模な駅になっています。
963:名無し野電車区
09/05/28 15:36:20 Asq+9+6VO
詐欺だな。
964:名無し野電車区
09/05/28 19:53:58 e5TuqsU10
ぶっちゃけ、ＪＲとの並走区間では１６０ｋｍ/h運転するのかね？
なんか、土屋での合流点では減速せねばならんから、ＪＲと同じ
１３０km/hに抑えるなんて話も出ていますが。
965:名無し野電車区
09/05/28 20:12:25 kC8JgUU8O
新幹線だったらそのまま直進だったのに。
966:名無し野電車区
09/05/28 20:14:32 9iP6vU/F0
113系を猛スピードでブチ抜く新型AEが見られると思ったのにぃ～ｗ
967:名無し野電車区
09/05/28 21:12:11 n51m9rnM0
160ｋｍ/hに決まってるんだろ
＞＞土屋での合流点では減速せねばならん
減速しねえだろ
968:名無し野電車区
09/05/28 22:19:29 +ZJW4tld0
>>963
5億の詐欺師が実質的にお咎めなしになってしまうような世の中なのだからこれが許されるのも仕方がない。
969:名無し野電車区
09/05/28 22:22:23 rGYl+Y120
次スレはPart17です、念のため。
970:名無し野電車区
09/05/28 23:02:04 aUK5rQec0
次のスレッドそろそろよろしく
971:名無し野電車区
09/05/28 23:05:05 /ubh0NZ+0
>>967
ホントに？ ヨカッタ～～～
972:名無し野電車区
09/05/28 23:07:02 XujFi4TC0
◆100万円で天下り 成田新高速鉄道本スレPart17◆
973:名無し野電車区
09/05/29 00:07:10 9A0ioKXd0
ちゃんとしたスレタイでお願いします
974:名無し野電車区
09/05/29 00:43:19 1g59cMfeO
成田空港Part17
975:名無し野電車区
09/05/29 06:37:39 d6cc7moa0
>>974
ｗｗｗｗｗｗ
976:名無し野電車区
09/05/29 07:16:45 TEpzHERGQ
６月に計画発表あるか
977:名無し野電車区
09/05/29 10:37:46 BhRKTe4R0
成田新高速鉄道
略してNNRR
次スレは「NNRR Part15」
978:名無し野電車区
09/05/29 12:18:49 eox2eO0q0
路線愛称決定マダァ～～？
979:名無し野電車区
09/05/29 16:43:58 d6cc7moa0
次スレ建てる
980:名無し野電車区
09/05/29 16:57:38 d6cc7moa0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
これでおｋ？
981:名無し野電車区
09/05/29 20:12:36 lkPqINM+0
別に成田新高速鉄道自体は仮称でもなんでもないだろ。
982:名無し野電車区
09/05/29 21:08:06 d6cc7moa0
>>981
でも、愛称名が決定したら、成田新高速鉄道とは言わなくなるだろう？
983:名無し野電車区
09/05/30 00:08:03 edndLVhU0
ＮＦＲ
ＮＨＲ
ＮＲＲ
ＮＮＦＲ
ＮＮＨＳＲ
ＮＮＲＴＲ
Ｎarita Ｎew Ｆast Ｒailway
Ｎarita Ｎew Ｈigh Ｓpeed Ｒailway
Ｎarita Ｎew Ｒapid Ｔransit Ｒailway
984:名無し野電車区
09/05/30 00:28:21 ybeEchgd0
成田湯川 Narita-Yugawa
985:名無し野電車区
09/05/30 00:55:40 4xSXYENtO
成田新高速という名前自体が事業の名前だからな。
次々スレまでには正式名称発表されてるかね？公募してからもう半年経つんだし。
986:名無し野電車区
09/05/30 01:04:36 pnzCb0bP0
選考、難航してんのかな？
987:名無し野電車区
09/05/30 01:23:44 pnzCb0bP0
成田空港があんなに遠くなければ、東京近郊で普通鉄道の１６０km/h運転なんて
見られなかった、と、今では成田の遠さを逆説的に考えるようになった。
少し前までは、もっと東京からもっと近い駅で、列車の２５５km/h通過が見られたんだけどね。
988:名無し野電車区
09/05/30 02:50:08 edndLVhU0
どこどこどこ？
989:名無し野電車区
09/05/30 04:05:20 0XoHdyQR0
newヨコハメ
990:名無し野電車区
09/05/30 06:11:15 ybeEchgd0
990
991:名無し野電車区
09/05/30 08:16:12 utmr3qiq0
ＥＮＡ
992:名無し野電車区
09/05/30 10:25:52 Dd6EXp++0
ANA
993:名無し野電車区
09/05/30 11:24:43 OFb/Sgid0
ANAL
Airport Narita Access Line
994:名無し野電車区
09/05/30 12:17:07 yA9zhY8Y0
994
995:名無し野電車区
09/05/30 13:09:15 t2lV7oiW0
工事の進み具合は？
996:名無し野電車区
09/05/30 14:00:00 2mSQ+9RS0
成田湯川
997:名無し野電車区
09/05/30 14:02:48 t2lV7oiW0
埋めよ増やせよ
998:名無し野電車区
09/05/30 14:07:17 7kgSaE8B0
1000
999:名無し野電車区
09/05/30 14:10:32 7pWj51/fO
999
1000:名無し野電車区
09/05/30 14:21:46 c8cVU+wr0
1000
1001:１００１
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