09/04/15 18:28:02 JAKYse7U0
>>392
>両方というのはどのような計画？
・大江戸線の汐留～勝どき間での分岐
・成田～羽田１時間構想
に
・ゆりかもめ延伸（豊洲駅～晴海１丁目～晴海会場～勝どき）
築地市場の移転のタイミングがあえば、勝どき～築地市場跡地～汐留～品川
と思うよ。
394:名無し野電車区
09/04/15 18:33:22 H2Gv6pq40
浅草線に別線を建設すれば、
品川から都営浅草線を通らないで、
押し上げ経由で高砂までいける。
395:名無し野電車区
09/04/15 20:36:10 HW1CccBA0
>>393
結構具体的に特にコストの面で、現実的な検討がされているようですね。
396:名無し野電車区
09/04/15 21:59:52 mroem5OW0
>>393
正解
397:名無し野電車区
09/04/15 22:03:49 BTJFNeBN0
>>393
汐留分岐は採算上無理で計画は中止になっている。
結局、海上まではバス乗換。
ゆりかもめ延伸もＪＯＣが新橋から時間がかかるから意味がないと言われた。
398:名無し野電車区
09/04/16 01:14:00 WsdruGT10
５ページ目のネットワーク図に注目
URLﾘﾝｸ(www.harumi-island.com)
399:名無し野電車区
09/04/16 01:31:58 KrutJtAv0
>>398
昔の計画図だね。
もう、プレスセンターは豊洲新市場が予定通り
移転が出来ないので築地跡地を利用できない。
地下鉄分岐は国土交通省からも東京地下鉄からも
交通局からも無理と言われた。
ゆりかもめは遠回りに路線を形成しているので
オリンピック運送には役に立たないと言われたんだよ。
いつまでも下らない夢を見ていないで現実をチェックしたらどうだ。
400:名無し野電車区
09/04/16 10:36:43 BcgpaAGq0
>>400
死ね
401:名無し野電車区
09/04/16 13:36:34 fusjeTB30
>>399
>豊洲新市場が予定通り移転が出来ない
はぁ？
ソースは？
>地下鉄分岐
分岐じゃねーよ
新線だろ
>ゆりかもめは遠回りに路線を形成
遠回り？
新橋から晴海まで直線だし、豊洲経由で有明も遠回りというほどではない
図を見ろ図を
結論！
>>399はアホ
402:名無し野電車区
09/04/16 15:38:58 7k4FhLVT0
ｴｰﾙﾌﾗﾝｽは、パリ経由ブリュッセル駅までのチケット絵を売り出してるね。
パリ空港TGV駅から、時速300kmでブリュッセル北駅へ50分で着く。
ヨーロッパは航空会社と鉄道一帯で売り出してる。
将来的には鉄道車両の運行も自由化されるみたい。
403:名無し野電車区
09/04/16 18:24:39 bQ46f7km0
>>399
＞昔の計画図だね。
３年前じゃねぇかよｗ
404:名無し野電車区
09/04/16 18:39:11 +ey29qp+O
だれかたまには>>400の生死を気にかけてあげて(ry
405:名無し野電車区
09/04/16 19:51:02 CRuxUB2WO
>>401
IOCの理事には言えません。
環境に優しいは嘘になるからね。
三年前で既に計画が破綻しているよ。
406:名無し野電車区
09/04/16 19:53:27 CRuxUB2WO
>>402
ユーロトンネルは来年運行自由化だよ。
407:名無し野電車区
09/04/16 19:53:49 cUyEXaVm0
もはや中央新幹線の成田延伸でいいんじゃね？？？？？？？？？？？
408:名無し野電車区
09/04/16 20:06:18 CRuxUB2WO
>>401
オリンピックは2016年に開催します。
豊洲市場の移転は2016年です。
跡地を壊してブレスセンターを作るのだが、
プレオリンピックの前年までに出来ていなかったのは、北京だけです。
では、プレオリンピックのブレスセンターはどこに出来る？
409:名無し野電車区
09/04/16 20:44:10 5j5pxcBJ0
プレスセンターはビッグサイトだね。昨年の11月ころ発表されたはず。
築地は断念したよ。
日程的にオリンピックが終わった翌日からコミケだな。
410:名無し野電車区
09/04/16 21:09:24 CRuxUB2WO
古い計画を示して、ソースを出せと騒ぐので鉄オタは、もう少し勉強して欲しい。
411:名無し野電車区
09/04/16 22:50:18 zH6vN11jQ
ただリニアやバイパスよりは現実性があるか。。どっちもどっさちか
412:名無し野電車区
09/04/16 23:39:01 bQ46f7km0
>>405
pdfの作成が三年前（計画発表）でその年に計画破綻かよｗ
413:名無し野電車区
09/04/17 00:07:55 k8lu4sFr0
>>412
元々、東京オリンピック招致は日本体協会長の森喜朗と
東京都知事の石原慎太郎が神宮外苑の再開発のために打ち上げた計画です。
利権はこの二人の関連会社に落ちるようになっていた。
2016年のオリンピック計画は大阪や福岡の方が綿密に練り上げてありました。
国内予選を勝ち抜く段階で東京は費用とお金の面で負けていました。
環境団体の反対運動も激しく、このままでは負けるのは分かる状態でした。
そこで、税金でまかなえるようにするため、環境に優しいと言い出しました。
渋滞に関しては湾岸地区に変更。
これにより、利権は消滅。
最後の利権が築地のプレスセンターでした。
費用に関しては新規施設を減らしました。
国内予選は一番不利だったにもかかわらず、
圧力をかけて福岡と大阪を破りました。
東京に決まった時点でパンフレットを慌てて作りましたが、
地下鉄に関してはオリンピックも決まらないのに引けないと断られ、
決まってから6年で建設は出来ないと言われあの部分は嘘のままです。
ゆりかもめは赤字のため建設費すらないと言われ相手にされていません。
結局、月島からバス輸送です。
豊洲市場は土壌問題で移転が遅れ、プレスセンター計画もお流れです。
パンフレットはIOC委員には既存施設を対応するから環境に優しいと宣言したため
新しい施設が建設できません。
だから、あのパンフレットはオナニーの後でしか有りません。
414:名無し野電車区
09/04/17 00:15:34 LXcJ+XJR0
ゆりかもめって赤字だったの？
URLﾘﾝｸ(www.yurikamome.co.jp)
営業利益 13億6900万円
当期純利益 3億3300万円
らしいけど。
415:名無し野電車区
09/04/17 00:45:14 jl5htpNG0
東京都の地下鉄整備は、オリンピックのためではなく、オリンピック
が決まったら開催後の何年後かの次期の東京発展のために計画
していると言っていたような気がするが。
416:名無し野電車区
09/04/17 00:48:33 k8lu4sFr0
>>414
クスクス、お馬鹿丸出しだね。
他の期を見ての話かなｗ
417:名無し野電車区
09/04/17 00:49:38 7mQ7hzr10
>>416
どう考えても釣りだろｗ
418:名無し野電車区
09/04/17 00:59:39 LXcJ+XJR0
>>416
意味がわからん。
時点が明確でなかったから、現時点での最新の公表（平成１９年度（第２０期）決算）を出したのだが。
３年前の話をしてたのか？
419:名無し野電車区
09/04/17 01:46:17 iIqfKVpT0
>>413
>IOC委員には既存施設を対応するから環境に優しいと宣言したため新しい施設が建設できません。
釣りか？
メインスタジアムは晴海に建設予定だろｗ
計画発表後に、即、計画破綻なんてありえないだろ
420:名無し野電車区
09/04/17 01:54:08 9vl8jfm8O
そもそも大阪は選考に残ってないし、
だいたい財政はあっちの方が火の車だろｗ
府も市も両方ともな。
421:名無し野電車区
09/04/17 06:32:40 hHMdtgDf0
大阪は財政危機かもしれんが、東京の財政が健全だと思い込んでるならかなりヤバイぞ。
しかも、日本の大企業の大部分は東京にあるから、それらが赤字企業になったら
ゴッソリ法人税収が減る。
422:名無し野電車区
09/04/17 07:08:11 U6JvM0z/O
>>415
地下鉄でなくても、路面電車なら間に合うんじゃないかい
五両編成ぐらいのLRTで
423:名無し野電車区
09/04/17 10:57:07 9vl8jfm8O
>>421
橋下があそこまでやっても財政再生団体入りの可能性があるんだぜ…
424:名無し野電車区
09/04/17 15:13:57 1AzJDR9I0
>>421
中小零細及び住民も忘れないでおくれ。
425:名無し野電車区
09/04/17 15:43:33 iIqfKVpT0
高速鉄道計画発表
URLﾘﾝｸ(backnumber.dailynews.yahoo.co.jp)
426:名無し野電車区
09/04/18 13:10:14 FoSHCce60
完成後の料金がどうなるのか分からんけど、今のままじゃ
新柴又－成田空港は高砂まで戻ったほうが安いなんてことになるな。
427:名無し野電車区
09/04/18 14:14:45 EtKU6oVq0
アクアラインでなく北総・東葉高速を値下げしたほうが・・・
でも恩恵受ける人が少ないか
428:名無し野電車区
09/04/19 04:41:57 xVfoaJQ40
オリンピックの話題が出ると
本題から脱線しまくったな
429:名無し野電車区
09/04/19 09:12:59 eocUZ79T0
今後の課題（リニアの3兆円だすよりよっぽど効果的）
①押上～品川間の地下高速（地下も140km運転）バイパス線の建設
②東京駅の設置はつくばエクスプレスと一帯で開発。大深度でも超高速エスカレーターで多線との乗り継ぎ便利に
③羽田空港との直通ライナー（50分くらいで結ぶ）・京急方面へも
④新鎌ヶ谷以東、全線160km運転化
⑤土屋駅設置
⑥成田NT駅に成田線の駅設置
430:名無し野電車区
09/04/19 09:24:04 PsCQULyl0
リニア構想動き出す 巨額事業など課題
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
431:名無し野電車区
09/04/19 09:30:45 3Za8D6Mp0
>>430
>京成線から追い抜き用に新設する短絡線
ってどこらへんのこ？
432:名無し野電車区
09/04/19 09:35:27 jtAo1lUq0
>>431
押上～品川辺りのことでしょ。
433:名無し野電車区
09/04/19 09:37:26 SUYrw4Wf0
>>429
> 今後の課題（リニアの3兆円だすよりよっぽど効果的）
> ①押上～品川間の地下高速（地下も140km運転）バイパス線の建設
リニア３兆円に比べれば「安っ」と思えるけど、実際バイパス線3000億も
本当に必要なのかな。
というかリニアは、バイパス線にリアリティをもたせるための当て馬
なのかねぇ…
434:名無し野電車区
09/04/19 10:16:38 sW2B1sn+0
>>433
会見見ても頭が悪そうに見える知事ですから、目立てばリニアでも何でも良いという感じでは。
リニアの原理すら知らなかったりしてw
435:名無し野電車区
09/04/19 10:30:13 El4RbRrQ0
>>434
>リニアの原理すら知らなかったりしてw
リニア＝ちょ～速い でしょう。
オタと本職以外はOK。
436:名無し野電車区
09/04/19 14:00:58 fISKW6NK0
>>429
＞②（中略）大深度でも超高速エスカレーターで多線との乗り継ぎ便利に
高速大容量エレベータのほうが抵抗感が少なくて便利だと思う。
高層ビルを垂直移動する感覚。
437:名無し野電車区
09/04/19 14:49:05 f7UGnWhu0
エレベーターは広さより設置基数が多いほうが効率的に人を捌ける気がするが・・・
ファジー制御は当たり前として
438:名無し野電車区
09/04/19 15:22:37 mAbnaqwZO
オリンピック招致に失敗したら積み立てした4000億でバイパス線作れるよな
439:名無し野電車区
09/04/19 15:26:55 sW2B1sn+0
じゃあ早速他の国にがんばってもらうかな。
440:名無し野電車区
09/04/19 15:43:58 lOArfuOvO
あいまい論理
441:名無し野電車区
09/04/19 15:48:03 XVyOT4Jv0
成田高速鉄道に密かに期待。
リニアより北千葉線に取り掛かれ。
都営新宿線本八幡から延伸し小室で成田高速鉄道に接続する。
都営新宿線沿線や新宿、京王線沿線から成田空港へ一本で行ける。
リニアを一から作るより費用は安いと思うが。
442:名無し野電車区
09/04/19 16:07:36 fISKW6NK0
>>437
「高速」「大容量」っていうのはシャトルエレベータのお約束。
もちろん設置面積が許す限りの複数台を設置するのは大前提です。
「大容量高速エレベータ」
URLﾘﾝｸ(www.toshiba-elevator.co.jp)
高速・大容量エレベーターなど、エレベーター、エスカレーター19台を受注
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
東京スカイツリー向け大容量・国内最高速エレベーター受注
URLﾘﾝｸ(www.nejinews.co.jp)
世界最大級の超高速・大容量ダブルデッキエレベーターなど6台を納入
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
「大容量・超高速エレベータの開発」
URLﾘﾝｸ(atst2.at-smart.ne.jp)
443:名無し野電車区
09/04/19 16:55:56 f7UGnWhu0
>>442
分速600mとか75人乗りとか・・・半端ないな。
TX秋葉原駅にも設置して欲しくなった・・・
444:名無し野電車区
09/04/19 17:03:19 FjTkMX220
>>441
> 都営新宿線沿線や新宿、京王線沿線から成田空港へ一本で行ける。
> リニアを一から作るより費用は安いと思うが。
そりゃ安いだろうけど、効果もごくわずかジャン。
445:名無し野電車区
09/04/19 19:23:54 3XaTWAEU0
TX秋葉原駅にはこういうのが欲しかった
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
446:名無し野電車区
09/04/19 21:18:51 mutBrfAi0
>>429
＞大深度でも超高速エスカレーターで
素朴な疑問。
超高速エスカレーターってどうやって乗るの？？
今のエスカレーターのイメージだと、乗るタイミングを計るのが大変な気が。
前後を遅く、中間を速くすると、中間部分の段差が広くなるんじゃないかと。
東京駅にTXとこの地下高速が完成したら、地下4階（なのかな？）に総武快速と京葉線、TX、浅草新線の相互乗換連絡通路を整備して欲しい。
447:名無し野電車区
09/04/19 21:29:26 eocUZ79T0
>>446
日本のエスカレーターの速度の2倍のモスクワ地下鉄に乗れば分かるよ。
慣れればなんてことも無い。日本のは遅すぎていらいらするくらい。
しかも、全長200mくらいで一直線だから早い。
日本式の短いエスカレーターをつなぎつなぎだと時間がかかりすぎる。
パリには、乗り始めはゆっくりで、その後、急速にスピードが出る超高速エスカレータもある。
地下駅が完成したら、4方面（大手町地下鉄・京葉地下・総武地下・地上線）へ
超高速エスカレーターを整備すると便利になる。
京葉線の新宿延伸も進めば理想。TXと地下駅が合体すれば乗り換えに便利。
448:名無し野電車区
09/04/19 23:24:09 SZGNlCRN0
txが延伸するなんてまだ思ってるのは情報弱者だよなぁ
449:名無し野電車区
09/04/20 00:29:51 INEG1NlH0
スカイツリーもできるし、
450:名無し野電車区
09/04/20 00:34:41 l/zwechj0
>>441
改軌工事どうすんの？
451:名無し野電車区
09/04/20 01:13:53 dtK+X/qB0
いまこそ京成の政治力をフル活用してリニア計画阻止だ。
452:名無し野電車区
09/04/20 01:23:00 8pmW0AH70
>>451
＞京成の政治力をフル活用
つ 東成田
453:名無し野電車区
09/04/20 12:10:34 uKWmTwLI0
都営三田線の巣鴨のエスカレーターは場所柄、一般のエスカレーターのスピードよりも
遅いです。
454:名無し野電車区
09/04/20 21:26:22 pU0UVUSE0
超高速エスカレーターは日本に導入するのは不可能だと思う。
もし事故が起こったら、どんなに利用者が悪い事象でも
無理やり設置者・製造者の責任にされちゃうから。
455:名無し野電車区
09/04/21 00:34:03 ukdUP9Vd0
>>454
そういう面は、成熟し切ってない国だからなぁ・・・＞日本
456:名無し野電車区
09/04/21 01:00:28 ukdUP9Vd0
現地の最新の写真かなんか、無いの？
457:名無し野電車区
09/04/21 07:07:16 x42nmZHR0
>>456
>現地の最新の写真かなんか、無いの？
URLﾘﾝｸ(pics.livedoor.com)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
3月の写真？
458:名無し野電車区
09/04/22 20:59:42 PP7IyYzX0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新高速になっても、良いＣＭを作ってもらいたいものだ。
459:名無し野電車区
09/04/22 22:16:25 egE7V+FT0
日車の豊川で作っていた新型ＡＥプロトだが、そろそろよ。
460:名無し野電車区
09/04/22 23:11:45 dwft7mCdO
>>459
京成スレでも話題になってたな。なんでも千葉貨物から陸走らしいし。
461:名無し野電車区
09/04/23 13:15:38 lCOLvww/0
一足早く、新Ｎ’ＥＸが出てきた。
こっちは来月か？
462:名無し野電車区
09/04/23 13:32:02 dm6LNPrh0
真打は後から登場するもんさ
463:ライバル動向
09/04/23 19:51:05 u/oSDPDq0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
Ш２５９
464:名無し野電車区
09/04/24 12:53:48 4H2AIdil0
×
山
、
Ｚ
465:名無し野電車区
09/04/24 18:11:52 4H2AIdil0
オニオオハシに似てるな
466:名無し野電車区
09/04/25 14:47:20 WRyq1XCrO
保守がてら、雨だし上げとく。
(20分間隔、*印は通過時刻。空港第2ビルは2分停車)
120312141223成空12001210
120012101220空二12041214
1157-*081217根古1208-*16
1152-*061212成二1212-*18
1144-*011204日医1220-*23
1140-*591200牧原1227-*25
1133-*--1153千二1232-*--
1122-*501142新鎌1243-*34
1115-*--1135東松1249-*--
1109-*--1129矢切1255-*--
1105-*431125高砂1259-*41
1102-*--1122青砥1303-*--
----1134----日暮----1250
----1130----上野----1254
1056----1116八広1308
1052----1112押上1312
1045----1105浅橋1319
1040----1100日本1324
1035----1055新橋1329
1028----1048泉岳1335
1025----1045品川1338
1017----1037平和1346
1014----1034蒲田1349
1012----1032糀谷1351
1008----1028天空1355
1006----1026国際1357
1004----1024羽田1359
467:名無し野電車区
09/04/25 18:34:19 is8aRvrO0
>>466
牧の原停車でNT中央通過とか意味不明
468:名無し野電車区
09/04/25 20:23:12 Uf74FaHq0
>>467
ん？牧の原もNT中央も通過のように見えるよ。
NT中央は退避や交換に関係ないから通過時刻を表示してないんでしょ、多分。
しかし、成田～羽田が2時間もかかってたら全然意味無いなぁ。
日本橋～成田が1時間20分ってのもがっかりする。これじゃエアポート成田と大して変わらない…。
469:名無し野電車区
09/04/25 22:42:10 mMK27dFQ0
成田―羽田、鉄道で１時間構想 国交省、都心に新線計画
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
都営浅草線の押上―泉岳寺間にバイパス路線
URLﾘﾝｸ(www2.asahi.com)
東京駅から押上駅までの５．２ｋｍの区間は、平均時速１１０ｋｍ／ｈで走行３分
押上駅から京成高砂駅までの６．９ｋｍの区間は、平均時速 ８０ｋｍ／ｈで走行５分
京成高砂駅から印旛日本医大駅までの３２．３ｋｍの区間は、平均時速１３０ｋｍ／ｈで走行１５分
印旛日本医大駅から成田空港駅までの１９．１ｋｍの区間は、平均時速１６０ｋｍ／ｈで走行 ８分
よって
東京駅から成田空港駅までの６３．５ｋｍの区間は、平均時速１２０ｋｍ／ｈで走行３１分
押上駅から京成高砂駅は、高架化または地下化しないと東京駅から成田空港駅まで３０分以内にならない
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
羽田空港駅から 泉岳寺駅までの１５．７ｋｍの区間は、平均時速 ６０ｋｍ／ｈで走行１６分＋品川駅停車２分
泉岳寺駅から 京成高砂駅（新柴又）までの１７．７ｋｍの区間は、平均時速 ９０ｋｍ／ｈで走行１２分＋東京駅停車３分
京成高砂駅から 印旛日本医大駅までの３２．３ｋｍの区間は、平均時速１１０ｋｍ／ｈで走行１８分（最高時速１３０ｋｍ／ｈ）
印旛日本医大駅から 成田空港駅までの１９．１ｋｍの区間は、平均時速１３０ｋｍ／ｈで走行 ９分（最高時速１６０ｋｍ／ｈ）
つまり
羽田空港駅から（蒲田経由）品川駅までの １４．５ｋｍの区間は、平均時速 ６０ｋｍ／ｈで走行１５分＋品川駅停車２分
品川駅から（泉岳寺経由） 東京駅までの ６．４ｋｍの区間は、平均時速 ９０ｋｍ／ｈで走行 ５分＋東京駅停車３分
東京駅から（新柴又経由） 成田空港駅までの６３．９ｋｍの区間は、平均時速１３０ｋｍ／ｈで走行２９分（最高時速１６０ｋｍ／ｈ）
よって
羽田空港駅から 成田空港駅までの８４．８ｋｍの区間は、平均時速 １００ｋｍ／ｈで５４分（走行４９分 ＋停車５分）
470:466
09/04/25 23:19:54 WRyq1XCrO
>>467-468
レスありがとうございます。ところで
>>466 の考察です。
※ 成田空港行は青砥でスカイライナーをやり過ごすので、青砥～牧の原は、
現状休日1025Tと1001Tより2分繰下げで、差支えない分、以南も繰下げ。
勿論、蒲田～青砥は、現状休日1025Tと1001Tのスジでも成立します。
※ 羽田空港行は印西牧の原～蒲田間は現状休日1258Hのスジそのままです。
※蒲田改良でタイムロス削減と、国際線ターミナル停車時間は相殺できるか。
【結論】
現状の北総線休日昼間ダイヤは、
日暮里～空港第2ビル36分のスカイライナーを追加しても、
そのままのスジで成田空港に延長できるようになっている。
471:名無し野電車区
09/04/26 02:49:52 xiCjrRgU0
平均速度が100km/h超なんてできないだろ
472:名無し野電車区
09/04/26 03:59:51 l5t4YJgS0
>>469の計算では区間速度60～160ｋｍ/ｈで平均100ｋｍ/ｈになるがｗ
473:名無し野電車区
09/04/26 15:04:45 6rkmMeLq0
>>466-468
これは悲惨。それに北総普通を延長運転するとなると営業形態はどうなるんだ。
普通も京成の列車としたら、日中は北総の列車は走らないという事か。
474:名無し野電車区
09/04/26 16:09:43 xiCjrRgU0
>>472
確かに数字だとそうなんだけど、
最高130km/hでかっ飛ばしてるTXでも、守谷～つくば間の平均速度は112.4km/hだってさ。
駅間で制限がほとんどない北千住～つくばでも、表定速度は92.3km/hなんだと。
>>469がどこの資料から引っ張ってきたのかわからないけど、
そんな平均速度は、かなり良い規格の路線でもないと出せないんじゃないかなと。
475:466
09/04/26 20:21:15 f0YiHHie0
空港第二-4.6km(AE2分半,一般4分)-根古屋-5.2km(AE2分半,一般4分)-成田NT-8.3km(AE4分,一般7分)-印旛日本医大
なので、所要時間が少し違った。（一般は根古屋停車で対向のAEと交換）
国際線ターミナル駅はトンネルから見える感じ、これで大丈夫そう。5.2kmを4分が可なら、一般列車は5300系で可。
>>468 >>473
乗務員交代は泉岳寺、押上、高砂(京成→北総)、印旛日本医大(北総→京成)で、全て停車駅だし大丈夫だと思う。
120312141223成空12001210
120112101221空二12031214
1157-*071217根古1208-*16
1152-*051212成二1212-*19
1144-*011204日医1220-*23
1140-*591200牧原1227-*25
1132-*--1152千二1232-*--
1121-*501141新鎌1243-*34
1115-*--1135東松1249-*--
1109-*--1129矢切1255-*--
1105-*431125高砂1259-*41
1102-*--1122青砥1303-*--
----1134----日暮----1250
----1130----上野----1254
1056----1116八広1308
1052----1112押上1312
1045----1105浅橋1319
1040----1100日本1324
1035----1055新橋1329
1028----1048泉岳1335
1026----1046品川1338
1017----1037平和1346
1014----1034蒲田1349
1012----1032糀谷1351
1008----1028天空1355
1006----1026国際1357
1004----1024羽田1359
476:475 (466)
09/04/26 22:39:14 q1qohBWcO
>>469
計画されている最高速度160km/hだと、
印旛日本医大～根古屋13.5kmを6分、標定速度135km/hで走れそうでしょうか？
>>468 >>473
スカイライナーは、日暮里～空港第２ビル無停車で考えています。
今日、1326H千葉NT→羽田89分乗った。品川～青横は先行普通でゆっくり。
蒲田で後続快特を待って(賛否あるでしょう)、空港線に入ると、
1533Nが蒲田手前で停車。北総直通同士で干渉してるよう。
立体化で改善するでしょう。国際線ターミナル駅相対式ホーム見えましたが、
成田空港～羽田空港の色々な案を見てると、案外優等通過駅にされてますね。
私は停車で考えるけど。羽田では、印西牧の原行ですぐ折返してました。
押上線や京急で、急行や快特にしても良いけど、羽田の折返しが合わないのかな。
477:名無し野電車区
09/04/26 23:16:44 Kv5HgFM90
>>466
成田空港～空港第2ビル間は複線になるんですか？(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
478:名無し野電車区
09/04/26 23:34:56 q1qohBWcO
>>477
すみません。
12031214着空港発12001210
12021212発第二着12021212
12001210着第二発12041214
と書けば良かったですね。省略していました。
479:名無し野電車区
09/04/28 07:06:11 4gXxZvWr0
新駅名称
成田湯川（なりたゆかわ）駅 （仮称：成田ニュータウン北駅）
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
480:名無し野電車区
09/04/28 09:13:47 1+uY28Ql0
平仮名や片仮名の変な駅名じゃなくてよかったよ
481:名無し野電車区
09/04/28 12:14:20 KrfMX9Bb0
順調だね、嬉しいよ
482:名無し野電車区
09/04/28 12:47:25 Tr9fePRs0
さて、次は路線愛称の発表か。
483:名無し野電車区
09/04/28 12:49:54 Tr9fePRs0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
１０秒と短いけど、このＣＭ、なんかカッコ良い！
新ＡＥのＣＭもカッコええの頼むわ！
484:名無し野電車区
09/04/28 13:57:28 mSfnKHZC0
URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
新高速についてダイヤや資料がかいてある。
485:名無し野電車区
09/04/28 18:43:31 4xLOkQL60
>>480
おっと、ひたち野うしく駅や越谷レイクタウン駅の悪口はそこまでだ
486:名無し野電車区
09/04/28 18:51:36 AzgfNZS3O
>>483
スカイライナーの紹介映像にI've SoundをのっけたMADがあったな。
なんか妙にちゃんとCMぽくなってて噴いた記憶があるが。
487:名無し野電車区
09/04/28 21:33:12 071Qsulv0
トレーン トレーン 走ってゆく
トレーン トレーン 走ってゆく
488:名無し野電車区
09/04/29 11:38:02 5YGtpkNT0
ホーム長149mか
待避有効長は何メートルだろう？
489:名無し野電車区
09/04/29 13:59:27 pz5NSP0m0
将来的にホーム延長できるような設計になってんのかな？
490:名無し野電車区
09/04/29 21:09:42 KEISJNGk0
>>26
＞7300形に限らず、北総車と都車は京成が運行するＢルート系統には充当されない
じゃあ京急は充当するのか?
491:名無し野電車区
09/04/30 00:31:35 Fvof5ux6O
成田湯川・・・極めて妥当な名称で安心したｗ
>>490
IDが京成っぽい。
492:名無し野電車区
09/04/30 00:47:36 4bxI63lX0
漢字4文字とは意外だったな。
成田ゆめ牧場前駅とか成田ニュータウン中央とか
一般ウケしそうなひらがなカタカナは混ぜてくると思ってたから。
493:名無し野電車区
09/04/30 00:58:16 BTmfs8M7O
【社会】握手をしたら男性（108）が手首を複雑骨折
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)l50
494:名無し野電車区
09/04/30 01:21:39 Zy0eZmynO
>>492
最近でも浦和美園や本庄早稲田みたいに漢字だけの事例も多いけどな。
下手にひらがなで地名書くと田舎感丸出しな気がするしちょうど良かったかも。
495:名無し野電車区
09/04/30 07:07:26 amgTYSO1O
これから最寄りになる地元民には成田湯川の名称安心した。
後は、Ｂルートの名称だな。田舎くさい名前はやだな
496:名無し野電車区
09/04/30 08:27:30 3Kxcc4S30
ニュータウンは千葉ニュータウンと混同するから、ないとは思ったが
成田湯川とはまた昭和な名前だな・・
束だったら西成田だっただろうな、最近の新駅は西大宮だったから・・
497:名無し野電車区
09/04/30 12:25:14 q9dTuHEHi
新潟のほうの新幹線の駅みたいな名前だな。
498:名無し野電車区
09/04/30 14:04:26 VMPbw2AK0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ヒースローエクスプレス
パディントン～空港の車窓映像
所要時間は１６分だから、その２/３を網羅していることになる。
ターミナル出てから１０分間の映像だが、３分４０秒あたりから
急に速くなるような気がする。
日本の一般在来線の最高速度１３０ｋｍ/hに慣れていると、
１６０km/hが速く感じるもんだ。
新ＡＥも（日暮里起点で）ラスト７分間は、こんな風に成田湯川を
通過するんだろうか？
高架線＆ロングレールなので、周りの景色の流れはあまり速く感じない
だろうけど、最後の最後、土屋から先は掘割の区間もあるから、そこでは
今までとは違った景色の流れになるんだろうなぁ。
499:名無し野電車区
09/04/30 16:40:15 iJ+17/bP0
フリーゲージトレイン：どんな線路でもＯＫ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
500:名無し野電車区
09/04/30 19:50:34 fF4xY8900
ま、どうせ開業直前になったらプロ市民とか千葉菌牢が
「三里塚周辺市民の人権を侵害する右翼自民党の陰謀を粉砕するため我々は成田新高速鉄道と闘争を開始する」
とかやり始めて開業遅れるんだろうな。あいつらのサイト見たけど初代スカイライナーの車両を燃やしたのは
正義の英雄的行為であり逮捕するのはおかしいとか書いてあったし。
個人的にはこういうのは射殺でいいと思うんだけど。
501:名無し野電車区
09/04/30 20:04:17 4GE6h8biO
>>499
車籍を持って居ないから営業終了後の深夜しか走れないんだよ。
502:名無し野電車区
09/04/30 22:36:23 O8iKQaB90
>>492
成田ゆめ牧場は全然近くないぞｗ
503:名無し野電車区
09/04/30 22:51:41 JlghxAH1O
では、行楽地っぽく
成田湯川温泉、とか。
504:名無し野電車区
09/05/01 00:19:02 7r4Cp7300
路線愛称はつくばエクスプレスに対抗してなりたエクスプレスとか
505:名無し野電車区
09/05/01 00:19:23 t/7HK3qA0
「成田ってダッセーよな！」
「羽田のほうが便利だよな！」
湯川「・・・そうなのか？」
506:名無し野電車区
09/05/01 00:52:06 ToVshxcsO
このスレが1000に埋まる頃には路線名発表してるといいが。
次スレは新路線名で・・・てか開通しちゃえば北総スレと統合でもいいんだしな。
507:名無し野電車区
09/05/01 04:44:46 wbclDrye0
>>475
一般って、一般特急？
だとしたらがっかりだな。
都心～千葉ＮＴの所要時間が、
今の北総普通列車と同じ位なんだけど。
508:名無し野電車区
09/05/01 10:01:50 atJPhPJC0
路線名も「成田湯川線」でｗ
509:名無し野電車区
09/05/01 10:17:24 pYTcYC0s0
★新市名『じゃんけんで決めれば』 本埜村長が発言 たしなめられる
・来年春の合併を目指す印西市、印旛村、本埜村の合併協議会が三十日、印西市役所で開かれ、
新市の名称について、副会長の小川利彦・本埜村長（６３）は「名前はじゃんけんして決めても
なんでもいい」などと発言し、会長の山崎山洋・印西市長から「副会長、村長としての立場で
言ってほしい」とたしなめられる場面があった。
新市名称は「印西市」を推す意見のほか、「印旛市」「北総市」など新しい名前を望む声もあり、
継続審議になっている。小川村長は「時間をかけて決めればいい」としながらも、「（『編入』に
決まった）合併方式に比べれば、名前なんて重要ではない」と発言、会場から失笑も聞かれた。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
じゃあ路線名もじゃんけんで決めてくれ
510:名無し野電車区
09/05/01 21:34:15 qAD9Cr3R0
じゃんけんで決めた結果、
「あおぞらエクスプレス線」
なんてなってしまったら、お前はどう責任を取るつもりだ？
511:名無し野電車区
09/05/01 21:49:06 htJyiVLe0
>>510
>「あおぞらエクスプレス線」
AX (AOZORA -- Airport eXpress) いい名前ですね。つくば市在住
512:名無し野電車区
09/05/01 22:18:29 Bni5lqTg0
ここまで来るとあとはＳＬ用車両と一般車両の出来だ
共にＪＲ比で車長が短いが京成グループ内では１９．０も運行可能であり
楽しみだ 新車のスヘっクが不明のいま只新車の完成が楽しみだ
513:名無し野電車区
09/05/01 22:34:52 fpFBrmXC0
>>505
元専務乙
514:名無し野電車区
09/05/01 23:59:03 YE1u1YNR0
懐かしすぎる…
515:名無し野電車区
09/05/02 00:07:06 svuNfwPdO
>>512
不覚にもスへっクに吹いたww
516:名無し野電車区
09/05/02 00:31:55 DuBcGUsDO
>>509
そこで、スカイゲート市ですよw
なんかセントレア市の二の舞になりそうだが
517:名無し野電車区
09/05/02 00:52:09 KOe4Yrq50
セガサターン
518:名無し野電車区
09/05/02 02:50:24 TR0rywJMO
成田湯川駅とJR成田駅を結ぶバスは、どのくらいの間隔になるのかな。電車に合わせて20分間隔かね？
我孫子線駅が出来るまでは北総線と成田市街を結ぶ重要なルートになるし、こちらにも力を入れてほしい。
鉄道フィーダー路線とは違うんだから、JR成田駅西口止まりでなく京成成田駅前までにしてほしいところ。
519:名無し野電車区
09/05/02 05:53:44 Rx3nHGAf0
>>515
あたらしい2ch語の誕生だが、入力が面倒くさい…
>>512はどう入力したんだろう。
520:名無し野電車区
09/05/02 07:05:43 5BDQGFHFO
>>509
ジャンケンで、新市名を小川市にするか、山崎市にするか決めるわけね。
521:名無し野電車区
09/05/02 07:55:58 A38d2yV50
>>518
20分間隔なんてしたら、現状より思いっきり減便だぞ。
522:名無し野電車区
09/05/02 11:30:51 E7tDRJDg0
つくばエクスプレスはTX（＝テレビ東京）だから
CX（＝フジテレビ）にすればかっこいいんじゃないか？
「ちばエクスプレス」で決まりだな
フジテレビのほうが、テレビ東京よりも格上だろ？
523:名無し野電車区
09/05/02 13:16:28 KOe4Yrq50
格上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガキ
524:名無し野電車区
09/05/02 15:42:42 M01b3Tvk0
格で言うならNHKだろ。
さらに上を狙うならCNNかBBC。
525:名無し野電車区
09/05/02 16:25:52 /8hyiVxC0
緊急時の対応からしてテレ東の方が上だと思う
526:名無し野電車区
09/05/02 19:01:46 Rre5jfQW0
>>519
>>512はブロントさんかもな
527:名無し野電車区
09/05/02 19:10:02 z14mVOlt0
スへっク
とりあえず読みが「すぺっく」で登録したわ。
さりげなく「へ」がひらがななのがポイント……てかこれはやるのか？めんどくさい。
528:名無し野電車区
09/05/02 19:25:27 E7tDRJDg0
>>524
成田ハイスピード交通、略称はNHKでいいですか？
529:名無し野電車区
09/05/02 23:25:09 huLGTdNv0
東京成田電気鉄道 Tokyo-Narita Dennki Line =ＴＤＬってどう？？
530:名無し野電車区
09/05/02 23:35:32 l5XhOPpKO
成田高速線
531:名無し野電車区
09/05/02 23:41:28 1w990zL50
>>530
>成田高速線
成田新幹線にすれば、外人が間違えて乗るかも！！
532:名無し野電車区
09/05/02 23:45:37 Rre5jfQW0
新幹線だとさすがにまずいから
成田Shinkeiseiでどうだろう
533:名無し野電車区
09/05/02 23:53:16 GCQEoarg0
>>495
>Ｂルートの名称
実は「北総線」で決まりだったりして。
（京成北総線と北総鉄道北総線を併せて）
534:名無し野電車区
09/05/03 00:32:32 b+Lkpt4T0
成田新快速でどう？
535:名無し野電車区
09/05/03 00:42:46 w2rxt5Yg0
成田高速鉄道新高速線
536:名無し野電車区
09/05/03 01:06:47 aL0jLEa80
京成新空港線
537:名無し野電車区
09/05/03 09:28:06 9AbtuIg00
「高速」とか「快速」って昭和っぽくて古くない？
やっぱり 「成田急行電鉄」 通称「成急」が一番今風な呼称ですよ！
538:名無し野電車区
09/05/03 09:29:14 y5XUbdHT0
>>537
それも十分古い
539:名無し野電車区
09/05/03 09:54:58 TNgb9x4e0
さっき内閣府提供のテレビ番組で
国交省の担当者が、東京駅-成田間を30分 東京-羽田間を20分
両空港間を50分で行き来できるようにする。
と言っていた。
バイパス新線の建設は結構現実味あるよ。
540:名無し野電車区
09/05/03 09:57:31 4O5Zxlxz0
大江戸線
りんかい線
みなとみらい線
（～線とフォーマットは常識的だけど～に印象的なことばを入れる）
湘南新宿ライン
グリーンライン
日暮里・舎人ライナー
（～ライン／～ライナー）
つくばエクスプレス
こんなあたりが21世紀的ネーミングじゃなかろうか。
541:名無し野電車区
09/05/03 09:58:40 4O5Zxlxz0
>>539
首相がやるやるサギの国だからなぁ…
542:名無し野電車区
09/05/03 10:38:36 B6szYHme0
面倒だからＮＡＬ（成田エアポートライン）でいいよ
543:名無し野電車区
09/05/03 11:07:09 A3KFHIIZ0
>>541
あの首相は実際にいろんなことを実行に移しているよ、とマジレス。
544:名無し野電車区
09/05/03 12:43:40 xnKnpGER0
>>543
自民工作員乙。金額だけ膨らませた選挙対策の景気対策では無駄。
雇用や年金、医師不足はまともに対策を打っていないことに注意すべき。
545:名無し野電車区
09/05/03 13:09:56 8OadL82e0
医師なんか、そいつの性格も問題だろ。
条件のいい方にいい方に流れて行っちゃうんだから。
現代に‘赤ヒゲ医師’ような情な医師を期待するのも
間違いかもしれんが、カネで全てが何とかなる問題
かよ、って感じするわ。医師問題はね。
546:名無し野電車区
09/05/03 13:10:08 4iMU1odm0
>>518
湯川車庫と成田駅西口を結ぶバスが吾妻経由と中台経由あわせりゃ
毎時7～8本走ってるからそれを成田湯川に乗り入れさせれば十分。
京成成田駅まで持っていくのは成田山の参道を通すか日赤入口あたりまで
迂回させれば行けるんだろうけど、そこまで需要があるかどうか。
547:馬力 ◆1PS/GDWIWU
09/05/03 15:16:32 eNYrbzzS0
>>544
10月くらいまでは本当に好景気だったんだが。
医師不足は･･･全体数については15年くらい前だったかな？医師過剰ってんでさんざ厚生省が
叩かれたんで、団塊世代死滅後の適正人数を狙って減数した結果。
個別の病院、特に自治体病院についちゃ↓
>>545
年収五千万でも医師が逃げるわけでさ、奈良県で出産がほぼ不可能になった理由を知ってるかい？
そろそろ福島でも出産しにくくなってきてるけど。
どんな困難な手術でも成功しなければ罪に問われるとか、そのままじゃ年中24時間オンで
毎日16時間勤務になるから人数を増やす前提で契約したのに、人員増の努力を全くせずに
給料が高すぎると減らそうとしたりとか、カネの問題よりも一部患者のモンスター化と
警察・検察の暴走、経営の問題（特に自治体病院の）のほうが大きいよ。
身体的に無理だから「給料減ってもいいから休みくれ」って言っても全然通用しないんだよ？
辞めるしかないじゃん。
548:名無し野電車区
09/05/03 20:53:47 u2S182u60
スレチ
549:名無し野電車区
09/05/03 21:10:14 ZGM+F7LSO
>>539 >>544
まあ、せいぜいこんな感じだろうと。
(20分サイクル、*印は通過駅と通過時刻。空港第２ビルは2分停車。)
120312141223成空12001210
120012101221空二12031214
1157-*071217根古1208-*16
1152-*051212湯川1212-*19
1144-*011204日医1220-*23
1140-*591200牧原1227-*25
1133-*--1153千二1232-*--
1122-*501142新鎌1243-*34
1115-*--1135東松1249-*--
1109-*--1129矢切1255-*--
1105-*431125高砂1259-*41
1102-*--1122青砥1303-*--
----1134----日暮----1250
----1130----上野----1254
1056----1116八広1308
1052----1112押上1312
1045----1105浅橋1319
1040----1100日本1324
1035----1055新橋1329
1028----1048泉岳1335
1025----1045品川1338
1017----1037平和1346
1014----1034蒲田1349
1012----1032糀谷1351
1008----1028天空1355
1006----1026国際1357
1004----1024羽田1359
550:名無し野電車区
09/05/03 21:18:25 ZGM+F7LSO
>>468 >>473 >>507
が、喜ぶようなダイヤを考えれば良いわけですね。
551:名無し野電車区
09/05/03 21:22:12 wr+XHxULO
>>544と同じﾚｽをどこかで見た気がする。
まさか工作員…
552:名無し野電車区
09/05/03 22:15:11 ZGM+F7LSO
そうそう、憲法9条なんか、全世界的に
日本で言うところの憲法25条が守られてさえいれば
自ずと守られるし、必要ないかもしれないのに、
憲法25条が遵守された状態というのを具体的に数値で定義しないから
守りようがないよね。だから憲法9条をどうするか、という議論になる。
553:名無し野電車区
09/05/04 00:07:04 TKF3kh0x0
>>539
東京駅～成田30分とは随分本格的だなぁ。
北総線全線160km/h対応＆東京駅～高砂（新柴又？）間複々線
くらいやらないとこの数字は出ないのだが、本当なのかな。
>>551
工作員は道路板にもたくさん生息してます。
はっきり言って気持ち悪い。空気読めてない。
554:名無し野電車区
09/05/04 00:55:29 4zXiQ8Bd0
最終的に30分「台」がつくんじゃないかね？
555:名無し野電車区
09/05/04 07:16:55 zicomsMc0
このスレ、北総線内の工事状況ってだれも書き込まないのな…
東松戸・新鎌ヶ谷・小室の上りホーム使用開始はいずれも現地で初めて知った。
556:名無し野電車区
09/05/04 09:04:47 uSdWbXu00
そのネタはここじゃなくて北総スレで語られてたと思った。
557:名無し野電車区
09/05/04 11:25:03 YrV9PDoO0
今年が今の体制で臨む最後のＧＷか。
来年には旧ルートも世界同時不況もインフルも過去のものとなっているんだね。
558:名無し野電車区
09/05/04 11:52:39 L4npRGmA0
>>557
>来年には旧ルートも世界同時不況もインフルも過去のものとなっているんだね。
来年は、第二次世界大恐慌の名前が定着し、鳥インフルで・・・
でも、工期だけは間に合うでしょう！
559:名無し野電車区
09/05/04 11:59:51 R9yWHV3I0
>>554
東京駅～成田空港が３５～３９分なら全然ＯＫっすよ。
俺は２３区北部だから使わんけど。
>>553
押上線の高架化って、時短には役に立ちませんかね？
560:名無し野電車区
09/05/04 12:10:28 uSdWbXu00
押上線は立石カーブ緩和とかはあるけど、大幅な時短は無理。
待避設備等も貧弱で前がつかえてスピードが出せない。
561:名無し野電車区
09/05/04 13:14:13 6DHt+MzN0
京成高砂から東京にまっすぐなバイパス線作れば
成田-東京30分台も夢じゃない
562:名無し野電車区
09/05/04 14:28:20 f0gb4k080
京成高砂―北総経由―成田空港って
快速（非スカイライナー）だと何分ぐらいになるんだろうね
563:名無し野電車区
09/05/04 16:43:09 bJju6mzS0
高砂駅付近の配線改良して高速で通過できるようにせんと・・・
今のような30km/hそこそこでの通過なんて話になんないね。
高砂を改良すれば、京成本線の時短にもなるし効果的と思うけどなあ。
例えば、青砥→高砂間は停車場間速度65km/hでしかないのを下り曲線
を抜けたあとはせいぜい85km/h程度に向上し、高砂駅もそのぐらいで
抜けるようにしたいね。その為には、車庫線を移設して大幅な線形改良
する必要があろうが、実施すべき内容でもあると思う。
564:名無し野電車区
09/05/04 16:53:32 bJju6mzS0
押上線の立石－青砥間は曲線半径400m程度に緩和される。
緩和曲線・カント等一定の基準を満たせば、現在の60km/hが85km/h
になるはず。立石－四ツ木間の90km/h制限は、R=600で条件を満たせば
100km/hへの向上ができる。
曳舟側は直線化等は行われないようだが、こちらも緩和曲線等が
改良されれば5～10km/h程度の向上は可能だろう。
だが、地下バイパス線が現実味を帯びてくるとすれば、新線押上から
曳舟は経由せずに八広付近まで別線方式が良いだろう。
各駅停車は八広から曳舟経由現浅草線へ、優等は八広から新線で新線
押上へ、こうすれば複々線的効果も上がるほか、既設線との取り付けも
急角度でなくて速度制限も最小限で済もう。
565:名無し野電車区
09/05/04 17:29:11 qb0BWG+10
>>563
高砂が高架になったら改善するんじゃね？
何年後になるかわからないけど。
566:名無し野電車区
09/05/04 17:33:37 d8iNHkP10
まあ成田空港の客のために
京成は新高速以外には金は出せないだろう。
567:名無し野電車区
09/05/04 18:13:20 TKF3kh0x0
>>554
30分台か…。
でも、もし30分台だったら両空港間50分も不可能になる。
50分台後半を50分と表現するのはちょっと考えづらいし。
>>559
制限速度が60→90km/hに改善する程度の線形改良で東京駅～成田30分は無理。
高砂以東はそのまま＆押上線高架化線形改良＆東京駅～押上間バイパス線新設
までやって東京駅～成田35分というところ。
568:名無し野電車区
09/05/04 18:25:23 Lw0HnOhM0
便利にはなるけど、飛行機乗るのに四人家族（子２人）だと、電車代だけでいくら飛んでいくのだろうか
569:名無し野電車区
09/05/04 18:45:19 SutqGPUv0
>>567
両空港間１時間でいいじゃん。
570:名無し野電車区
09/05/04 19:28:22 sN7MSY1V0
人口が密集する関東で成田という遠隔地に空港を作らざるを得なかったのは
仕方がない。だからアクセスを良くして総合力でほかのアジアの空港との
競争力を高めていく、というのは正しい。
だけど、何でもかんでも東京駅接着というのはどうだろうか。
今でさえカオス状態の東京駅に乗り入れたところで、乗り換えは不便だ。
大量の資金を使うのならやっぱ新宿乗り入れだろう。
都営新宿線は京王線との相互直通をやめて、標準軌に改軌して八幡から
本線経由で空港まで運転するのがいい。総合的な交通体系の整備という
観点からも、通勤旅客の京成からの船橋逸走、JR総武快速への一極集中を
解消する上でもこちらのほうが望ましいよ。
571:名無し野電車区
09/05/04 20:04:47 LINUelu60
馬鹿の独り言ですね。↑
新宿の方がもっとカオスだし地下ですら使えるところはすべて予約済みのことを知らない厨房。
その上朝の総武線にも乗ったことがないから飯田橋以西ががら空きになることも知らない。
572:名無し野電車区
09/05/04 20:34:13 TKF3kh0x0
>>568
東京駅～成田空港が約65kmだから…
新幹線賃率で計算すると
大人運賃1110円+自由席特急券950円=2060円 小人運賃0550円+自由席特急券470円=1020円
→大人×2＋小人×2＝6160円
大人運賃1110円+指定席特急券2190円=3300円 小人運賃0550円+指定席特急券1090円=1640円
→大人×2＋小人×2＝9880円
京成賃率で計算すると
大人運賃810円+割増140円+ライナー券920円=1870円 子供運賃410円+割増070円+ライナー券460円=0940円
→大人×2＋小人×2＝5620円
※バイパス線の割増分は含まない。北総線内の割増は不明なので考慮していない。
…成田空港の空港施設使用料と同じくらいの料金です。
もっと言うと、欧米や韓国の施設使用料＆空港諸税よりずっと安いです。
573:名無し野電車区
09/05/04 20:44:19 TKF3kh0x0
>>569
いや、もし実際には「両空港間58分」とかだったとしたら、「両空港間1時間」と表記or発言すると思うんだ。
両空港間50分ってことは、実際に50分前後を目指しているんだと思う。
それに、両空港間1時間ではあまり意味がないんだ。
現状のリムジンバスが既に1時間以内で両空港を結んでいるから。
URLﾘﾝｸ(www.limousinebus.co.jp)
成田空港路線（ 20:42 現在）
出発地 → 目的地 ： 所要時間 出発地 → 目的地 ： 所要時間
成田空港 → 羽田空港 : 55分 羽田空港 → 成田空港 : 54分
574:名無し野電車区
09/05/04 21:12:47 2yzUy3U/0
>>539
これだな
URLﾘﾝｸ(www.gov-online.go.jp)
そのうち動画うｐされる
575:名無し野電車区
09/05/04 21:32:00 Z8PyrEuuO
>>573
理論的にそうだが、
バスは両空港移動のみ利用者限定
鉄道は成田ー都心ー羽田と両空港から都心へのアクセスと両空港移動の2パターンの利用者が使えるのが利点
576:名無し野電車区
09/05/04 23:01:03 rPSSjvMi0
>>570
確かに現時点で新宿乗入れはファイナルアンサーだが
新宿線乗入れで総武線に本数、速達性で勝てるとは思えない
1
15年後は品川リニアアクセスが重要になり
住友不動産6000億日本橋プロジェクト、日比谷三井
丸の内三菱の大プロジェクトも竣工して新宿の拠点性は削げ落ちてるので
先を考えるならやはり東京～品川だろう
京成が新宿アクセスを全資本を存亡をかけて投資しても
余力を残しまくっている総武線に両国～錦糸町を少々弄って
新宿直通快速を作られて瞬殺してしまう
577:名無し野電車区
09/05/05 00:13:30 c7BJCTDs0
どうせ押上～高砂にトンネル掘るなら
半蔵門線松戸延伸と共同で作っちゃってほしい
578:妄想カキコ
09/05/05 00:33:07 KtGC/SGW0
>>570 一時話題になった千葉県営鉄道の再来ですね。ただ、投資効果として
本八幡～新鎌ヶ谷間の工事と都営新宿線の改軌工事で莫大な負担が必要になり
現実性が薄いのでは、、、
どうしても新宿と結びたいのなら、いっそ京成線のなかで線形が比較的まともな
成田～勝田台間を利用して、この間をデュアルゲージに改造
東葉高速線と京成本線を勝田台～志津間で接続させ
西船橋からＪＲに乗り入れ、ＪＲ西の６８１系改なんか投入して、
空港から（京成本線）→勝田台から（東葉高速）→西船橋から（総武線）→新宿
なんてどうでしょう？？？？
579:名無し野電車区
09/05/05 05:56:43 jFZCSbPI0
改軌なんて非現実的。
フリーゲージ車両を都営新宿線・京王線に導入する方が現実的。
横田が将来軍民共用化することをねんとうに。
580:名無し野電車区
09/05/05 06:07:42 iUuei7bL0
京成を馬車軌間に改軌しろ。輸送人数は京王＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞京成なんだし。
581:名無し野電車区
09/05/05 08:37:21 7EyS+VtX0
鉄オタが馬鹿にされる理由がここには凝縮されていますね。
ニーズがないことを日常社会での引け目を相殺するために上から目線で話す
ネット弁慶ばかりｗ
582:名無し野電車区
09/05/05 10:00:43 ZRhxerHg0
>>580
昔、改軌を断った京王がやるべきだろ
京王が断ったせいで都営地下鉄がばらばらになったんだからな
まあ、ケチ王じゃむりかもな
583:名無し野電車区
09/05/05 10:49:43 NHDAEHUf0
なんで利用者の少ない方が高飛車なんだ？
お願いする側が腰を低くして当然だろう。
584:名無し野電車区
09/05/05 11:01:50 URTuNG7a0
鉄ヲタは基本的に自己中ですから
585:名無し野電車区
09/05/05 12:15:23 1REQibG20
自己中と妄想癖な。
586:名無し野電車区
09/05/05 22:19:12 mkUHls6c0
佐倉→成田→(新高速)→都心
何て言う奴がいたりしてな
違うか～
587:名無し野電車区
09/05/05 23:11:58 psgd0T6q0
新ＡＥの出場はいつじゃ～～～～
588:名無し野電車区
09/05/06 10:35:00 +CXGUBcK0
<<578 確かにデュアルゲージ（３線軌条）なら改軌の必要がないので現実的ですね。
京成は過去の経緯から３回も改軌をしておりこれ以上の投資には二の足を踏むでしょうね。
３線軌条なら投資は最小限で済むでしょう。さて東葉高速線との乗り入れですが、勝田台で
京成本線と接続は無理でしょう。可能性があるとしたら村上駅から先のトンネル内で分岐して
そのまま志津踏切辺りで地上へ出て京成との接続なら可能かと、しかし、その場合は工事金額で
１００億規模の費用はかかるかと、、、、
一方投資効果としては、成田ＥＸを全て東葉高速線経由にすることで時間短縮の効果は抜群です。
現在のまま、東京、新宿、大宮、横浜、を基点として西船橋から東葉高速線（最高速度130Ｋ 表定100Ｋ）
京成線ない最高120Ｋ（表定90Ｋ）での運転が可能かと、
東京駅～成田空港（第２）までで45分程度となるでしょうね。
589:名無し野電車区
09/05/06 11:04:52 QRxe8Hoq0
3回も改軌してたっけ？？
590:名無し野電車区
09/05/06 12:34:56 xlnSusZs0
標準軌と馬車軌の３線軌条が物理的にできないことを知らないオタがいるんだ…
591:名無し野電車区
09/05/06 12:35:57 xlnSusZs0
あ、違うか。
592:名無し野電車区
09/05/06 12:44:42 WwSQSxs80
>>553>>560>>561>>563
>>469がいうとおり新柴又から押上も新線引くか押上駅から京成高砂駅は、高架化または地下化すればおＫじゃね
593:名無し野電車区
09/05/06 13:22:13 VPlHHdw70
実地を見て簡易的な測量をすれば分かるけど高砂を上に上げても下に下げても
新線分分岐させるのは困難だよ。
スペースがあるように見えても工事のための取り回し用地の確保が困難だから。
594:名無し野電車区
09/05/06 14:21:54 N69eJwWY0
高砂の車両基地を廃止・移転させることを前提に考えれば
用地は十二分にあると思うが・・・？
595:名無し野電車区
09/05/06 16:51:24 VPlHHdw70
上下立体のプランによってはどうなるか分かって言っているのかな?
596:名無し野電車区
09/05/06 19:28:51 4jSo80Vq0
>>590
所詮京成線成田行
こんなので十分。
←1372mm→ ←1345mm→
ヱ ヱ ヱ
597:名無し野電車区
09/05/06 22:15:02 jstgi32lO
>>596
どうして、標準軌が馬車軌より狭いのだ？
598:名無し野電車区
09/05/07 00:07:31 Afw6ifTS0
接着 接着 とっとと東京駅に接着！！！！！！
びゅあっれあjw０－w－ー
599:名無し野電車区
09/05/07 06:44:20 3ApK0IW80
>>588
>>589
3回改軌したのは新京成
600:名無し野電車区
09/05/07 21:12:54 FUROAFXv0
６００
601:名無し野電車区
09/05/09 09:45:31 B8o00eU70
>>595
青砥-高砂-新柴又という流れで見ると、
高砂だけが高架化されていないのが不自然に思えてくる。
完全高架化プランが具現化すればいろいろ妄想できるんだけど。
602:名無し野電車区
09/05/09 10:55:31 I19NME2O0
高砂駅立体化
上下線同階層案（平面交差あり）
上下線同階層案（平面交差なし）
上下線別階層案
金町線別階層案
以前建築系新聞記事（図なし）になってから以降の情報がないからなー。
603:名無し野電車区
09/05/09 14:59:27 T/AI2/3X0
金町線なんか高架にしないで
北総系統の複線分だけ
青砥ー高砂ー新柴又と高架にすればよかったのに
604:名無し野電車区
09/05/09 15:37:13 cI6ftD1w0
>>603
計画が決定していないから暫定で上げているだけだって。だから鉄骨組なんだし。
605:名無し野電車区
09/05/09 21:34:51 I+sVjURk0
キタ(〃^∇^)ノ
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
606:名無し野電車区
09/05/09 21:54:17 f+RoIFhr0
仮台車もポルスタレス?
607:名無し野電車区
09/05/09 21:58:58 dAOP6lSO0
>>605
座席の画像見たけど、
カーテン、小田急ＶＳＥと同じワイヤー使ってるね。
車内の詳細も気になるところ！
608:名無し野電車区
09/05/09 22:21:10 FV1eZHsn0
速くなるとはいえ日暮れ里だし値上げしたら
バスとNEXに流れちゃうんだろうな
609:名無し野電車区
09/05/10 14:05:11 AAMMejFG0
>604
確かに暫定処置であるが、暫定構築物が鉄骨とは限らない。
鉄骨構造の方が鉄筋より遥かにコスト高だからな！
鉄骨構造のマンションなんてほとんど無いだろう。
マンションは超高層でもＰＣかＰＣａ。
安いからね。
610:名無し野電車区
09/05/10 14:41:06 9AV91HFo0
>>582
京王が標準軌道に変更したら、
京急から京王にも乗り入れることも可能になるよね。
611:名無し野電車区
09/05/10 14:52:19 p8ozaFksO
>>582
京成の昭和30年代と京王の昭和40年代じゃ輸送量が違うのだよ。
一応、京王も2010系と5000系が改軌対応で作られたんだけどね…
612:名無し野電車区
09/05/10 15:37:21 faG85EOQ0
>>604
>>609
あの線路幅をあの高さで跨ぐラーメンを作るのには、鉄骨構造の方が安い(て言うか出来ない)のかと
素人考えで思っていたのだが、違うのか？
613:名無し野電車区
09/05/10 16:39:34 nCxBk/Po0
ところで成田までの料金って京成経由と北総経由で異なるの？かな。
どうするんだろ。北総値下げ？
614:名無し野電車区
09/05/10 17:41:22 baagqgRO0
鋼構造は、施工/撤去が短期間で済むという利点があるからな。
615:名無し野電車区
09/05/10 17:50:06 UZWGLuwr0
>>611
その５０００が譲渡先の伊予鉄で改軌を経験するなんて皮肉なもんだな。。
もっとも、標準機ではなく狭軌への改軌だが
616:名無し野電車区
09/05/10 18:34:11 2pjosoq/O
>>613無理だと思うけど、値下げしてほしいな。
今年度で自治体の補助定期がなくなるから定期代が…orz
617:名無し野電車区
09/05/10 19:38:21 8+2LXXIBO
>>615
日本では新幹線車両以外、標準軌であろうと狭軌であろうと車体の限界は狭軌のままだからさ。
知らないわけないよな？
618:名無し野電車区
09/05/10 19:45:12 EMvC7wrL0
空港第2ビル-京成上野が片道1000円、通勤定期28640円/月・通学定期8030円/月。
ある程度遠くの北総線の駅なら成田空港まで遠回りして切符買った方が安くなる。
619:名無し野電車区
09/05/10 20:09:08 aAVW5IRe0
印旛日本医大から上野に通勤するなら、
空港第2ビル経由で京成上野の定期買ったほうが安くなる？？
620:名無し野電車区
09/05/10 20:39:16 aUnyP+Vc0
湯川からならともかく、医大からはそうはさせないような気がする。
それもどうかとは思うが。
621:名無し野電車区
09/05/10 20:51:06 EMvC7wrL0
ちなみに千葉NT中央-京成上野が片道1010円、通勤定期41920円/月。
622:名無し野電車区
09/05/10 20:55:35 iRxdj/PX0
運賃を下げるため、北総使え
623:名無し野電車区
09/05/10 21:07:33 nLdkoKbx0
>>613
北総のほうがはるかに高い
ただし、スカイライナーの「特急料金」は大幅に下げて
今と変わらないくらいの運賃で、速くなる予定
624:名無し野電車区
09/05/10 21:10:29 baagqgRO0
>>623
い…一般車はどうなるんだろ？
625:名無し野電車区
09/05/10 21:23:25 EMvC7wrL0
全面的な値下は難しいだろうが、片道1000円、通勤定期30000円/月くらいを
上限に料金設定するかもしれん。
まぁ、京成上野でなく青砥を基準に考えると思うが。
空港第2-青砥.. 片道890円、通勤定期27410円/月、通学定期7790円/月。
千葉NT中央-青砥 片道890円、通勤定期37020円/月、通勤定期?。
新鎌ヶ谷-青砥 片道700円、通勤定期29040円/月
新鎌ヶ谷以遠は料金が一定になる。
といいな。
626:名無し野電車区
09/05/10 21:45:14 1FCHcMYj0
新高速経由の特急は、どんな種別にするのかな？
「新特急」とか？
627:名無し野電車区
09/05/10 22:16:13 Ct5SLKJC0
>>619-620
高砂起点で日医大32.3k、湯川40.5k、2ビル50.3kだ。
北総で迂回する距離が長くて、空港回りのメリットが出ないかと。しかも、空港-成田は京成も割増運賃だ。
湯川ですら素直に買った方が安くなるかもしれない。
628:名無し野電車区
09/05/10 22:52:51 x9JWawSy0
新ＡＥが甲種されたけど、今後の予定は？
629:名無し野電車区
09/05/10 22:54:38 iRxdj/PX0
曽我からトラックで運ぶ
630:名無し野電車区
09/05/10 23:01:04 sGpB5oEE0
初期故障を起こす
631:名無し野電車区
09/05/11 01:52:22 EDP536iH0
成田湯川駅 大型クレーンが動いているのなら教えてくれてもいいのに
632:名無し野電車区
09/05/11 03:13:35 289Eqmqk0
森田健作
633:名無し野電車区
09/05/11 18:47:09 3/2ky++J0
課金ややこしくなりそうだね。一般特急で北総経由の場合、
パスモとかだと検札も不可能だし。北総経由の列車だけ、無理矢理空港駅に
中間改札を作る？？
しかし定期高けーな。。。
634:名無し野電車区
09/05/11 20:13:00 p+iITlRfO
新しい空港駅はホームが別になっていて壁は取り払われないから中間改札を設けるのだが過去レスを読んでいない？
635:名無し野電車区
09/05/11 20:22:10 WvmSNfdP0
その中間改札って完成後の日暮里みたいな一般/ライナー分離？
それともルートによる分離？
いまのところ、中間改札の手前側と向こう側のどちらからでも
直接改札外に出られるって話は出てないよね。
636:名無し野電車区
09/05/11 20:43:40 MYE+qBBv0
2ビルについては上下分離で作ってる。
637:名無し野電車区
09/05/11 20:44:57 VA/lEPwT0
○国際線向け確保数
昼間（６～２３時）：年間３万回→１日当たり４０便（往復）
夜間（２２～７時）：年間３万回→１日当たり４０便（往復）
残りの発着枠は、国内線向けで航空会社が分捕り合戦中→国際線向けに回る見込みなし
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
○昼間発着枠
韓国：日韓それぞれ６便（うちそれぞれ２便は釜山線可能）
香港：日港それぞれ２便
発着枠確定：１日あたり１６便（往復）
残り ：１日当たり２４便（往復）
今後、中国、（台湾）との航空交渉妥結の見込み
○夜間発着枠
マレーシア： 日マそれぞれ１便
韓国： 日韓それぞれ２便
シンガポール：シンガポール２便（うち貨物便１便可能）（日本側も権益確保）
フランス： 日仏それぞれ１便
英国： 日英それぞれ１便
タイ： タイ１便（日本側も権益確保）
オランダ： 日蘭それぞれ１便
香港： 日港それぞれ２便
ドイツ： 日独それぞれ２便
カナダ： 日加それぞれ１便
発着枠確定：１日あたり２８便（往復）
残り： １日あたり１２便（往復）
今後、中国、（台湾）、アメリカとの航空交渉妥結の見込み
ちなみに、国内線向け発着枠の確定は、今年の８月下旬以降
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
638:名無し野電車区
09/05/11 20:46:59 VA/lEPwT0
Ｎ’ＥＸもそうだけど、国際空港アクセス列車なんだから、鉄ヲタは「自分が
乗れればいい」とかばっかじゃなくて、成田空港行き列車への乗車をある程度
ブロックされかねない羽田の存在も念頭に入れるべきだな。
639:名無し野電車区
09/05/11 20:48:12 rRjSZuKH0
>>635
いつ中間改札を作るなんて話が出たの？
そっちの方が気になる。
640:名無し野電車区
09/05/11 20:56:37 WvmSNfdP0
>>639
2chで何度か言われてはいるけど、ソース付きでは一度も出たことないよ。
ホントかどうかも分からんから、『出来る』といってる人に聞いてるだけ。
641:名無し野電車区
09/05/11 21:36:33 3/2ky++J0
>>636
第二ビルは上下分離ってことは、路線別の改札はむりってことか。
実際に料金をどうするかによって大きく変わるな。。。
642:名無し野電車区
09/05/11 21:39:37 uCkhOlE60
>>638
羽田の再拡張は、これはこれで大歓迎。
643:名無し野電車区
09/05/11 22:44:31 cZw8XgdK0
>>641
でももし新設ホームが現ホーム並みに長ければ路線別にする事もできるよ
644:名無し野電車区
09/05/11 23:05:11 WvmSNfdP0
>>643
ホームだけ長くなっても、コンコースからホームへの動線は
何も増強されていないからね。
ホームさえ長ければ出来るってものでもないだろうと思う。
（厳密な客の分離を考えないのなら、ありだと思うが）
645:名無し野電車区
09/05/12 01:01:35 mmmmwXfw0
ちょっと向こうの板でも聞いてみているのだが、どうよ？
そういやよ、日本の空港アクセス優等列車って、海外からＷｅｂでチケット買えるのか？
さっきヒースローＥＸＰについて色々調べていて、ふと思ったけど。
現状で出来ていれば問題ないけど、出来ていない・やっていない状態なら、これって
日本の国際空港から市内へのアクセスにおいて、ガイジンが鉄道を使わないことの
一因になってやしねーか？ と思ってね。
団体包括ではない海外からのガイジン旅行者が、地元旅行会社で「NaritaやKansaiからの
エアポートエクスプレストレインのチケットはここで取れないのか？（それに続くシンカンセン
のチケットも）」と聞かれ、「無理です」という答えや、日本の空港アクセス列車の運行会社が
海外向けのＷｅｂもこさえてないとすれば、恥ずかしいことではないか？ と思うのだが。
646:名無し野電車区
09/05/12 02:33:12 BaWj6idK0
>>645
スカイライナーやN'EXは全席指定だが、ディレイした場合はどうする？
空席が出来てしまうペナルティを負担するのはJRや京成？ それとも乗客？
長距離便は4～50分の早着やディレイは日常茶飯事だから、
成田に到着してからチケットを買ったほうが便利じゃね？
647:名無し野電車区
09/05/12 03:11:34 orec/8hb0
>>645
ヒースローについて調べたのなら日本についても調べればよい。。。
ちなみにJRはWebサイトで予約できるよ。
648:名無し野電車区
09/05/12 03:47:51 orec/8hb0
なお、外人はスイカセットを買うと半額でNexに乗れるから、いつもつかってます。
スカイライナーはやすくない。
649:名無し野電車区
09/05/12 04:05:43 MzJqej+U0
>>611
>>615
今度は5000と2010の置き換えで3000がそれを経験する…と思ったら3000の場合は無改造で行けるか…。
650:名無し野電車区
09/05/12 05:33:05 BilJstV00
>>637
その羽田移行分が、成田を発着する旅客便の全てだからな！！
成田は、ローカルな貨物と人民軍用になって終了するのは、当然だｗ
横田空域が返還されて、騒音問題が出たとしてもタブーだから、報道されない。
羽田と革命市民の完全勝利！ 千葉みたいな糞田舎に、国際空港は贅沢！！
651:名無し野電車区
09/05/12 06:36:20 g7ktR2mi0
必死だねｗ
652:名無し野電車区
09/05/12 06:54:18 BilJstV00
>>651
真実です！
653:名無し野電車区
09/05/12 09:39:40 cIbGJVosO
ただでさえ長い2ビルのホームを延長する工事をやっているのだから、停車位置を変えてホーム中央で区切れば改札分離ができるんじゃない？
もっとも検問の絡みもあるから、難しい部分もあるけど、現時点でもAE用と一般用の入口改札は別れているから、どういう使い分け(本線/BルートかAE/一般車か)かわからないけど、ホーム中央で区切って使い分けるのは確定じゃないかな？
654:名無し野電車区
09/05/12 11:12:04 /r42g9VsO
>>646
基本的乗り遅れは客の責任。
そもそも帰国の際、空港からのアクセスを予め予約するなんて国内線乗り継ぎくらいしか聞いたことがない。
鉄道の予約を心配するなんてヲタくらいだよ。
655:名無し野電車区
09/05/12 11:18:18 AobTOv8c0
>>645
日本の場合は予約しなきゃ乗れないって代物でもあるまい。
656:名無し野電車区
09/05/12 11:45:31 zyiQbz18O
>>645
国際線からの到着で空港からの成田エクスプレスに予約を入れているのははじめての海外旅行組だけですよ。
入国審査や荷物受け取りで時間が読めないからね。
君は国際線には乗ったことが無いからこんな恥ずかしい意見を言うのだろう！
空港からの成田エクスプレスは、予約しなくてもとりあえず指定券は買えるんだよ。
657:名無し野電車区
09/05/12 11:55:32 QlPLPsWg0
JRは金川・多摩方面、新高速は埼玉・北関東方面に特化すればいい
658:名無し野電車区
09/05/12 11:55:48 abtlCNHEO
AEと一般の振り分けじゃない？
日暮里も下り新ホームも分けるみたいだから
本線とBを空港2駅だけ分けても他の駅での判別は？ 京成線内だけならまだ自動改札で出来るかもしれないが、
ノーラッチで行ける都営、京急などでも判別する必要が出てくる
あと本線が不通でBルートへ振替や逆の場合は運賃差額精算など課題が多い
659:名無し野電車区
09/05/12 11:58:02 tPjocsGM0
>>650
あんた一人吠えても何も変わらないよ。
660:名無し野電車区
09/05/12 12:32:06 zyiQbz18O
>>658
ハァ？
そんな例は既に西船橋と中野間で存在している。
何が言いたいのだろうか？
また、振替輸送時は有人改札通過が当たり前なのだが、
どうも実態を知らないところを観るとどこに住んでいるのだろうか？
661:名無し野電車区
09/05/12 13:08:09 26v/wTA50
>>656
全車指定制なんてのが癌なんじゃないの？
外国からの予約では‘乗れる権利’だけ買えるようにしておくとかさ。
どうしても指定に拘るんなら、今の電子航空券のようにアウトプットした紙１枚を
窓口提示すれば、席があれば追加金無しで席を指定してくれる方式なんかが
いいと思うけど。
662:名無し野電車区
09/05/12 13:17:49 orec/8hb0
すでにそうなってる。
663:名無し野電車区
09/05/12 13:19:44 26v/wTA50
成田からのリムジンが最近になって海外から事前購入出来るようになったらしいから、
京成も一丁、大手カード利用可で海外向け予約サイトを立ち上げればいいんじゃないの？
ＪＲは元からレールパスなんていう強いモノもっているし、最近はＮ’ＥＸ＆Suicaなんてのも
売り出したらしいし。
そんで、２０分毎発車で３６～４０分移動のピストン系運用なんだし、特段、全席指定に
拘らなくてもいいと思うけど。
間違えないで欲しいけど、俺が書いているのは日本人が海外から帰ってくる場合の
ことじゃないから。あくまで外国在住外国人が来日する時のこと。
664:名無し野電車区
09/05/12 13:20:34 26v/wTA50
>>662
京成で？ だったら、アイヤーーーー だ。
665:名無し野電車区
09/05/12 16:35:50 /r42g9VsO
>>663
日本人が外国に行くときもそうだけど
目的地がはっきりしてることは凄く心強い。リムジンなんてまさにそう。
鉄道でも指定であればそれが止まる目的の駅には必ず行ける。
けど一般の電車だとそれが不安。
旅慣れてたり地理に明るければ問題ないが…。
指定にすることは利用者からしても安心なんじゃないか？
666:名無し野電車区
09/05/12 16:43:27 26v/wTA50
リピーターだと、通勤系を使う率が高くなるんでない？
京成一般特急なんて、現地での口コミから始まり、ネット時代になって
バーーっと広がったのではないかな？
その中でもＪＲ快速が見向きもされないのが笑えるけど。
667:名無し野電車区
09/05/12 20:11:11 n3TZLHr/0
>>665
京急羽田空港駅なんて、印旛日本医大だの青砥だの押上だの浦賀だの
とても素敵な行先ばかりだもんね。
668:名無し野電車区
09/05/12 20:17:48 wOXmkFlwO
>>666
束快速、あれはあくまでもﾈｸｰｽのおまけだからな。
今になって、増発してるみたいだけど、使えないイメージは拭い去れないよね。
669:名無し野電車区
09/05/12 20:55:42 LuOA7WPj0
2ビルホームを運賃の為に完全に分離するなら、長いホームを分離した
両側にバリアフリー設備（エレベーターとか）が必要だ。
でもそんな様子は無いから、もし仮に分離するにしても
突破され放題でも構わない程度の簡易な分離で済ますのだろう。
（運賃の為の分離ではなく、案内看板の為の分離をイメージした）
670:名無し野電車区
09/05/12 21:07:34 zyiQbz18O
>>669
そんな事をしなくともホームの中程にIC簡易改札機を置いてタッチしない奴が料金が損する様にするさ。
671:名無し野電車区
09/05/12 21:11:12 /HKL0ZZ10
>>661
私鉄の有料特急は全車指定です。
なぜかはが自分でググれ」
672:名無し野電車区
09/05/12 21:46:12 KDZe/XGP0
>>667
もうちょっと待てば、「成田空港」行きだって出来るんだぞ
673:名無し野電車区
09/05/12 21:51:00 z0yNEYkW0
うすい行きはまだですか？
674:名無し野電車区
09/05/12 22:10:12 QJYY6b1W0
大佐倉行きはまだですか？
675:名無し野電車区
09/05/12 22:16:04 Ya9/y8q40
なんか強い雨降ってきたけど今日も陸送するのかな？
676:名無し野電車区
09/05/12 23:16:30 QnJQHnya0
>>669
エレベーターは作っている最中。
677:名無し野電車区
09/05/13 08:12:28 XvcGYwpA0
２ビルはライナーと一般車の振り分けじゃないの
678:名無し野電車区
09/05/13 19:26:42 Nlp8nyyK0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
新Ｎ’ＥＸ内装
679:名無し野電車区
09/05/13 19:44:56 U42UfFFL0
>>678
253では、非常用だった貫通路が、やっと、常用になったね。
経年で通路側に垂れる、片持ちボックスシートを辞めたのだけは、良い方向。
正面のマーキングが、なんとかならんかな。
680:名無し野電車区
09/05/13 23:56:39 A1V9mxI10
>>679
モヒカン頭に見えてしまう・・・・。
681:名無し野電車区
09/05/14 16:08:45 LoZAth8JO
ロバートデニーロかよ
682:名無し野電車区
09/05/14 19:42:16 WM5Naa80O
>>681
古っ！
タクシードライバーって何年前の映画だよ？
683:名無し野電車区
09/05/14 21:37:55 RNjQcPJ60
×
山
、
Ｚ
684:名無し野電車区
09/05/15 18:30:06 5J8LcJel0
>>668
折角緩行抜いたのに
市川駅での特急退避のせいで追いつかれるとか(ry
685:名無し野電車区
09/05/15 20:20:39 XJ2hAEpU0
総武線内、快速も１３０m/h運転しる！
686:名無し野電車区
09/05/15 20:38:06 jTMwFYNJO
>>685
そんぐらいもうしてるけど？アホが。
687:名無し野電車区
09/05/15 21:13:04 UexSatTU0
>>685-686
おまいら単位読めるか？
１時間に１３０メートルってどんだけ鈍足だよ・・・・・。
ちなみに今は120km/hだ。
加速度上げて最高速度130km/hにしたら東京～千葉で35分切るかもな。
通勤快速なら30分切るかも。
688:名無し野電車区
09/05/15 23:13:07 Ec5vGFVL0
通勤快速も新日本橋に馬喰町と乗車人員2万そこそこしかない駅に停まってるからなあ
通過すればいいのに。2分縮まるよ
689:685
09/05/15 23:21:06 Qei4GtHR0
すまぬ、１３０km/hでした。
>>658
快速って書いただろ。単位間違いについてはゴメソ。
690:名無し野電車区
09/05/16 02:27:38 XaNl+8Cb0
120km/hになった当初は東京～千葉40分を切ってたのに
ダイヤ改正の度にどんどん遅くなっていった・・・気がする
千葉支社クオリティ
691:名無し野電車区
09/05/16 02:34:16 qYicm4Th0
京成がアレだから手を抜いても影響ないわけだ、なめられたもんだぜ
692:名無し野電車区
09/05/16 02:42:06 3gwuCEf80
Ｔ１→Ｔ２→TSCC１→TSCC２→TSCC３→Ｔ４
↓ ↑
Ｔ３ → → → → → → → → → → →
693:名無し野電車区
09/05/16 08:08:02 9qjUnGaK0
信号場のとこだけ映ってました
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
694:名無し野電車区
09/05/16 09:00:46 z08mmmVP0
>>689
だから「130m/h」に対して
「そんぐらいもうしてるけど？アホが。」になったわけだが？
E235導入されたときにスピードアップするんじゃね？
695:名無し野電車区
09/05/16 10:11:20 LqLM4YnCO
>>687
お前は単位の前にまず日本語を勉強しろ、アホが。
696:名無し野電車区
09/05/16 10:20:04 aMlT92UT0
>>693
こりはいい動画だね。
697:名無し野電車区
09/05/16 11:53:22 QZo2jLpW0
>>693
もう一超え、長時間撮影して欲しかった・・・。
地方民に愛の手を～～～
698:名無し野電車区
09/05/16 11:59:40 9d8zozgU0
>>694
そして動労が自作自演の大事故を起こしてクレームつけるのですねｗ
699:名無し野電車区
09/05/16 12:15:54 S7x7+dGo0
総武快速は加速度上げても、130km/hはきついんじゃないかなあ？
NEX等新小岩や市川に停まらない特急だから可能なスピードであってさ。
京急N1000とか東急5000位の加速があるなら行けそうだけど。
現状でも減速はかなり急で暴力的だし、無理じゃないかな？
700:名無し野電車区
09/05/16 12:54:03 QZo2jLpW0
>>699
ＪＲの通勤車の悪い所が出ちゃったって感じかな？ ＞低加速度
701:名無し野電車区
09/05/16 13:25:20 4YZwzhE/0
E531系ぐらいの性能であれば130km/h運転はできるんじゃないか？
702:名無し野電車区
09/05/16 15:14:56 fsPYiSFD0
>>688
それ言ったら馬喰町より少ない都賀や四街道も通過すればという話になるぞ。
ちなみに、四街道よりも先にある物井は通過してるんだから遠近分離云々とは言わせんぞ。
703:名無し野電車区
09/05/16 16:10:49 QZo2jLpW0
>>702
だから、エアポート快速じゃなくてエアポート特別快速を！
東京～錦糸町～現行と同じ～千葉～佐倉～成田～２～１
704:名無し野電車区
09/05/16 21:10:05 bKlF6EYS0
>>695
あちゃ～。自己紹介乙
705:名無し野電車区
09/05/16 22:46:21 BbPkDhzt0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
お前ら、情報遅いで！
706:名無し野電車区
09/05/16 23:11:02 EWxs06n30
>>705
カッコイイじゃないか。をい。
なんっつうか、新型NEXと雲泥の差やな・・・・。
模型化されたらコレは買うな。
707:名無し野電車区
09/05/16 23:19:57 BX50PyF/0
蕨の方から膝を叩く音が・・・・・・。
708:名無し野電車区
09/05/16 23:25:35 1VadsuOP0
日車蕨？
709:名無し野電車区
09/05/16 23:30:56 qq5WtkRU0
ブルーリボン賞はどっちだろうね・・
710:名無し野電車区
09/05/16 23:36:58 OLiMt9+IO
>>705
実物の写真で見ると、イラストよりさらにかっこよく見えるね
711:名無し野電車区
09/05/16 23:38:54 XaNl+8Cb0
>>705
側面のロゴがかっこいい！
これは日本の顔として自慢できるね。
712:名無し野電車区
09/05/17 00:08:39 u3gMubqiO
側面のロゴが輸送中マスキングされていたのは、寛齋さんとの間の契約に基づく処置だったんだろうか。
特にキャラクター等意匠は使用を厳しく規制しているからね。
指定の場所意外では表示してはいけない、とか、指定のキャンペーン以外では露出しないとか…。
713:名無し野電車区
09/05/17 00:12:46 sTiyQmBG0
>>712
納品までにちょっとでも傷を付けたらまずいからっていう理由じゃないかと。
もし契約とかだったら正式な報道陣へのお披露目まで隠すんじゃないかと思ってみた。
714:名無し野電車区
09/05/17 00:28:57 u3gMubqiO
>>713
キズを心配するのなら、全てをカバーするとか。
また、あのデザインは既に公になっているから報道公開は契約条項に入っているとは思いにくい。
715:名無し野電車区
09/05/17 00:45:20 +xr19peR0
前面の列番表示がなければパーフェクトだな～
716:名無し野電車区
09/05/17 00:59:48 s1W92OuP0
>>709
ブルーリボン賞のノミネートは製造された年じゃなくて営業に就いた年が基準だから
年内にAEが営業開始しない限り同じ年のブルーリボンをE259とAEで取り合う事はありえません。
717:名無し野電車区
09/05/17 01:17:16 V0Ruxa4K0
>>690
総武快速線内はそんなに遅くなってない
そっから先は停車駅増えるわ長時間待避するわで散々だが
718:名無し野電車区
09/05/17 03:37:55 gKtjH8R40
E259 特急
AE 新高速鉄道
って感じだな。
ただ、個人的には機能美のN700やFASTECH360アローラインの方が好き。
まぁ、200km/h以下でトンネルもほとんどなければ先頭車両の形は
機能差がないんだろうけど。
719:名無し野電車区
09/05/17 04:31:08 ET0pcan20
AEは、グッドデザイン賞を取ることが、できないけどなｗｗｗ
幹事が、GKなんだから、認めるわけが無いｗｗｗ
720:名無し野電車区
09/05/17 08:20:49 bNO1I/M40
そん、なの、アリ、かよｗｗｗ
721:名無し野電車区
09/05/17 10:31:32 /ZF0gfC50
この次に控えるは、新高速鉄道の路線愛称の決定か。
で、新ＡＥの本線上での試運転やりーの、新高速建設工事竣工しーので
田んぼの中から１６０km/h試験走行が見られるのはいつ頃かな？
722:名無し野電車区
09/05/17 11:26:02 s1W92OuP0
>>719
あー、去年スマイルが取れなかったのもそれ？w
723:名無し野電車区
09/05/17 14:19:49 wk8OdihQ0
>>719
これは酷いお手盛り
724:名無し野電車区
09/05/17 14:33:32 +LzSQKDj0
>>705が幻想に見えて仕方がないｗ
725:名無し野電車区
09/05/17 16:49:29 gKtjH8R40
2010年度営業って、2011年の3月ごろでまだ2年近くあると思ってたら
2010年4月て書いてあった。もう一年切ってるの?
726:名無し野電車区
09/05/17 17:30:05 j6nq6TT50
千葉にE259と新AE・・いいことだ
成田線ももうちょっと良くしてもらいたいｗ
727:名無し野電車区
09/05/17 18:15:40 g8ZvbVQt0
>>725
おうよ！ 来年の同日には１６０km/hで走ってるぜ。
728:名無し野電車区
09/05/17 19:35:27 dH23vZZr0
非同期音は「ロ」(シ)ですかな
729:名無し野電車区
09/05/17 21:21:09 A+FLsJTqO
>>726
上野行は全部E231になったじゃん。
730:名無し野電車区
09/05/17 21:54:06 lmf9XGYP0
2ビルの壁の穴は10ヶ所か。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
壁が全面的に取り払われる箇所はなさそうかな。
731:名無し野電車区
09/05/18 01:16:02 h4k2Km4Y0
俺の部屋から見えるあの北総線を
来年には新型AEが走ってるのか・・・
信じられん、こんな田舎なのに
732:名無し野電車区
09/05/18 01:36:05 K7OR/jus0
>730
今のところは工事のためにそうしてあるって読める。
開業時もそのままとは思わんが？
733:名無し野電車区
09/05/18 11:55:58 hKTNUfIb0
今年の９月くらいまでには運賃決まらないとあかんやろ。
734:名無し野電車区
09/05/18 12:31:57 kgrF0nbUO
>>733
もう決まっているけど隠しているだけかもな
つか、上野ー空港が現行運賃でやるなら決めるも何もないだろう
決めるのは日医大ー成田湯川ー空港2ビルの運賃だけだと思うがな
735:名無し野電車区
09/05/18 12:40:08 lLTTWJRf0
2ビルが乗り換え駅になる日も近い？
736:名無し野電車区
09/05/18 13:21:54 hKTNUfIb0
>>735
ターンしてくるってこと？
空港駅をそういうことで使って欲しくないなぁ。
737:名無し野電車区
09/05/18 13:29:57 d7Fxyg+FO
>>730
穴といっても非常口でしょうね。
第２ターミナルの新ホームは道路の下に有るのですが、
既存のホームはターミナルビルの直下です。
ターミナルビルの基礎を兼ねているのに穴を大きく開ければ、
ビルの強度が落ちますね。
738:名無し野電車区
09/05/18 15:36:23 dqF4BfTVO
>>737
既存ホームはJRも京成も2ビル直下ではありません。2ビル前の道路直下です。ビル直下は職員用地下駐車場です。
739:名無し野電車区
09/05/18 18:42:51 NlimECsTO
>>736
「京成佐倉辺り～空港第２ビル～印西牧の原でショッピング」
……なんて利用者は、もしかしたら出るかもね。
740:名無し野電車区
09/05/18 20:08:26 j1bqwdwc0
ＪＲ佐倉近くに住んでるけど、土日は印西のｼﾞｮｲﾌﾙとか買い物に行くよ。
でも電車使って行くことはないなｗ大回りすぎる
741:名無し野電車区
09/05/18 20:19:59 178i4odi0
どうしても公共交通を使うなら、京成佐倉-印旛日本医大の都市交通、
京成臼井-印旛日本医大/印西牧の原の大成交通を使うんじゃないか。
車で動くと思うけど。
742:名無し野電車区
09/05/18 20:24:17 n2L9GVutQ
運賃は、しばらくは新高速経由の特急料金を調整することで現行相当料金のスカイライナーと
743:名無し野電車区
09/05/18 20:33:29 J1Jk+9UM0
>>623
744:名無し野電車区
09/05/18 20:54:39 mkH1FKGp0
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
国交省／成田～羽田間アクセス改善へ鉄道ルート案／都営浅草線に短絡線整備
国土交通省は、成田と羽田の両空港間の鉄道アクセス改善に向けて０７年度から検討を進めてきた新たなルート案について、
都営浅草線の押上駅～泉岳寺間延長１１キロに短絡線を整備する案を選定した。成田空港の駅から都営浅草線押上駅までと、
都営浅草線泉岳寺駅から羽田空港の駅までは既存線を活用し、押上～泉岳寺間に新線を整備して成田・羽田両空港を５０分台で結ぶ計画。
押上～泉岳寺間には「新東京駅」も整備し、都市内交通の利便性も高める。
国交省は近く具体的な整備ルートや、新東京駅の位置・構造などの調査に入る。
成田空港の平行滑走路延伸完成（１０年３月）と羽田空港のＤ滑走路完成（１０年１０月）による両空港の利用者増などを見据え、
国交省は０７年度から両空港を高速で結ぶ鉄道アクセスを検討。
０８年度には有識者や鉄道事業者、関係自治体などによるワーキンググループを設置し、
既存ストックを活用しながら移動時間を短縮する四つの鉄道アクセス案の検討を進めてきた。
４案は成田空港の駅から既存の成田高速鉄道アクセス線、北総線、京成線、都営浅草線を利用して都心部に入る点は同じだが、その後の接続が異なる。
「案１」は都営浅草線の押上駅から宝町駅までは既存線を利用し、その後の宝町駅～三田駅間に追い越し線を整備。
「案２」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１１キロ）に短絡線を整備するが、新東京駅を経る。
「案３」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１０キロ）に短絡線を整備するが、東京駅を経ない。
「案４」は京成日暮里駅～都営浅草線泉岳寺間（延長１０キロ）に短絡線を整備する。
４案ともに三田駅または泉岳寺駅以降は京浜急行を経て羽田空港につながる。
745:名無し野電車区
09/05/18 21:51:49 BAM7KwML0
>>744 続き
国交省は最もアクセス時間を短縮でき、都市鉄道として最も需要が高い東京駅を経由する「案２」を選定。
短絡線向けの東京駅は八重洲通り直下、丸ノ内線の直下、東京駅丸の内側にある仲通りの直下に駅を新設する
３案を検討する。国交省は仲通り直下の新駅から斜め乗り換え通路を設けた場合、他路線（東京メトロ千代田線、
都営三田線など）との乗り換え利便性が他の２案よりも高く、需要も大きいとみている。
746:名無し野電車区
09/05/18 22:29:33 K07gmVYhO
>>744-745
短絡新線はトンネル幅広く作って新AE乗り入れ対応にすればいいのにね。
747:名無し野電車区
09/05/18 22:34:41 dRAU7M0e0
さらりと書いてあるけど、押上駅から泉岳寺駅間って要するに全線じゃんw
748:名無し野電車区
09/05/18 22:38:39 JIjvYtCv0
>>746
京急側はAE乗り入れ拒否するかもしれんがなｗｗｗ
749:名無し野電車区
09/05/18 22:41:33 wHRi1yt70
>>747
現在線の営業キロで言うと
押上-大門三田中点 あるいは
泉岳寺-浅草の距離に相当するな
750:名無し野電車区
09/05/18 22:53:20 bEabTrVi0
>>748
都営…上下分離だよ～
北総…高速進行ぉぅぅ
新京…成田行きたいよ～
芝山…延伸したいけど赤字だよ～
京成…スカイライナー羽田行っちゃうよ～
京急…お断りします（AA略
751:名無し野電車区
09/05/18 22:58:02 YHt5JNBR0
>>745
丸の内仲通りって、つくばエクスプレスが乗り入れるとか話題になってなかったかな？
752:名無し野電車区
09/05/18 23:17:07 nCABcaHK0
よっぽど上野線線形超改良とJR上野乗り入れのほうがいい気がするんだけど、ダイヤ乱れの影響も最小限でおさまるし
気のせいですね、ごめんなさい
753:名無し野電車区
09/05/18 23:43:15 NGOVp/Oo0
押上駅から泉岳寺駅間（延長１１キロ）を単純に直線で結ぶと
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
754:名無し野電車区
09/05/18 23:51:46 MSrJKG+i0
日暮里に投資した150億は、国交省が補償してくれるんですよね…
755:名無し野電車区
09/05/18 23:56:56 zMdQSO1b0
>>751
ＴＸ延伸に乗り気なのは田舎自治体だけで
国交省も千代田区も反対の立場
756:名無し野電車区
09/05/19 00:19:18 I3e6hCdR0
>>752
日暮里～泉岳寺の短絡線案も同時に検討した結果らすい。
浅いとこ走ってる銀座線の直下を池ばいいかと思ったんだが甘くないなぁorz
757:名無し野電車区
09/05/19 00:23:49 s+x665VR0
>>754
それはそれ、あれはあれ だろ。
758:名無し野電車区
09/05/19 00:32:17 s+x665VR0
>>744
新高速を単線で造ったツケが回ってくるのかな？
土屋新駅で茶を濁せる？
759:名無し野電車区
09/05/19 01:25:54 I3e6hCdR0
>>754
今、アタマを抱えてるのは実は京成かもしれないね。
日暮里改良、新AEの償却ができないうちに新線開通になるかもだし。
新AEは確か都営・京急直通を前提とせずに設計してたよね？
詳しくてｴﾛいひと、その辺どうなんでしょう？
車両の角を落としてボルスタ付台車に履き変えたら直通できる？
（溶かして成型はナシでw）
760:名無し野電車区
09/05/19 01:28:44 WmU4RV120
バイパス新線作るのって
地下鉄でなく長大トンネル扱いにして
貫通扉不要にするためとか？
761:名無し野電車区
09/05/19 02:20:41 +BPpHq32O
>>759
そもそも新スカイライナー自体が微妙。
北総経由になったら運賃収入が減るじゃん。
北総線も京成グループで括ることは出来るが、
北総開発鉄道は建設債務の償還で苦しんでいるのに、むやみに運賃を
値上げできないだろ。
ハイリスク・ローリターンというか
かなり危ういバランスなんじゃないの。スカイライナーは。
762:名無し野電車区
09/05/19 02:53:19 EMGvXZOCO
丸ノ内仲通り…新丸ビルの裏辺りってことか。
しかし、千代田線はともかく、三田線と繋ぐ意味って…
>>751
まさにお隣りの通りの地下と同じだよ。
千代田線と三田線の工事を同時にやったように。
763:名無し野電車区
09/05/19 03:27:31 aCiXx5Df0
未だにTXが延伸すると信じてるのは情弱
764:名無し野電車区
09/05/19 03:31:30 MO5U0txk0
要するに浅草線の下にもう一個トンネル掘るってこと？
教えてエロい人
765:名無し野電車区
09/05/19 03:49:49 qDcsTv+40
>>760
少なくとも新AEは非貫通で問題ないかと。記事はどれも”バイパス線”や”短絡線”、”新線”としかない。
”地下鉄新線”とは書かれないし、大深度なのでほぼ確実に長大トンネル扱いでしょう。
766:名無し野電車区
09/05/19 07:20:21 ETUGTJZE0
>>759
どうせ今までのようにこの短絡線計画も消えてしまうさ。
日暮里駅の改良はあの手狭さではどのみちせざるを得なかったろうし。
767:名無し野電車区
09/05/19 14:13:09 1bDt1H29O
>>765
大丈夫か？
長大トンネルか旧地下鉄線規格かは車両限界の広さだけですよ。
768:名無し野電車区
09/05/19 14:55:00 qDcsTv+40
>>767
それだと舌足らずでは？車両限界と建築限界の間隔の広さ、が適切かと。
769:名無し野電車区
09/05/19 17:27:33 gmxZ6n5a0
浅草線を東京駅につないで、成田行き特急を東京駅始発にする構想
というのもかつては有ったんだけどな。
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
770:名無し野電車区
09/05/19 19:09:16 us2oRn2y0
というか、この新線はどこが運営するの？
押上－東京が京成で東京－泉岳寺が京急？
そうすると、都営の初乗り運賃払わない分
東京駅（今は日本橋から歩いているが）まで
安くなる？
771:名無し野電車区
09/05/19 19:55:31 7J3zoY/z0
航空：首都圏空港（成田・羽田）における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会（第２回） - 国土交通省
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
（資料４）成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について（PDF形式：422KB）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
772:名無し野電車区
09/05/19 20:36:28 uZ8tiAX00
何をぐちゃぐちゃ言うてんねん。
親方日の丸がついてるでえ。
773:名無し野電車区
09/05/19 21:15:45 rE8hFbY10
ちょっと前に、浅草線の東京駅接着案があったけど、八重洲側に新東京駅は無理だな。八重洲の再開発について、中央区の態度がいまいちハッキリしなかったからな。中央区なんかほっておいて、意見の集約のやりやすい三菱村で話を進めたほうが、話は早いということか。
八重洲はまた地下鉄のアクセスの無い地域として取り残される。現代の浅草てことか。
774:名無し野電車区
09/05/19 21:30:08 1HPuFMDD0
>>770
都営でしょ？
でないと石原が黙っちゃいない。
希望としては、都営が第３種、東京駅を挟んで京急と京成が第２種だと良いね。
ただ、京急蒲田～品川が限界に近いんだが・・・・。
最低でも品川駅・北品川～品川間の改良は必須だろ。
京急蒲田～品川を複々線にすれば一気に片づくが。。。。
775:名無し野電車区
09/05/19 21:47:06 xGbYyBi80
TXやりんかい線みたいな３セクでしょう。
776:名無し野電車区
09/05/19 21:50:41 aKIwVypY0
バイパス線の具体化でリニア構想も前進するといいな。
777:名無し野電車区
09/05/19 21:59:17 I3e6hCdR0
>>770
羽田=成田の乗り継ぎコストについて、国交省はかなり意識している模様。
現状、リムジンバスが3,000円。京急-都営-京成乗り継ぎの最安が1560円だっけか。
で、2,000円を超えると鉄道アクセスが指向されにくくなるアンケート結果が
出ている。少なくとも、あまり高くするといかに利便性が高くとも乗ってもらえなく
なるという意識はありそう。ちょっとは期待できるかも。
778:名無し野電車区
09/05/19 22:00:03 EMGvXZOCO
>>774
都が３種で京成・京急が２種に賛成。
しかしこのバイパス線、できたとしてどれくらいの本数が走るのか。
成田空港発で考えるなら…
上野行スカイライナーと羽田空港行新型ライナーが各40分毎の運転。
上野行特急が20分毎で、羽田空港行特急も20分毎…こんな感じ？
羽田空港行特急は現本線経由で、これは押上～泉岳寺はどっちを通る？
バイパス線はライナーしか通らないとか、そんなんアリなのかか？
まさか、成田空港～新高速経由の一般特急も上野行・羽田空港行毎時3本ずつ!?
……と、ますますダイヤがどうなんのか、わけわかんなくなるわけで。
779:名無し野電車区
09/05/19 22:03:51 Spj77+li0
もし空港連絡線を東京駅・京葉線のところに作ってたら非難轟々だったろ。
「上野とか山手線の駅につなげた方が便利」
って批判してただろうな。
で、実を取って利便性のいい駅につなげたら
「『東京駅』に接続したい。『東京駅に接続すること』が大事」、
って言い出してるんだから。
780:名無し野電車区
09/05/19 22:10:09 3d8AtDer0
>>778
>バイパス線はライナーしか通らないとか、
>>771にある資料(pdf)では混雑率200％なんてのもあるから
ライナーだけではないはず。