09/03/09 20:10:44 sGe//17F0
カンコックや厨国へ向かうはずだった外国人旅行客をポンニチへ誘致する材料になればいいのさ。
51:名無し野電車区
09/03/09 21:49:04 d7/lCEFpO
>>48
おまえ人間のクズだな
52:名無し野電車区
09/03/09 22:32:12 oUvwB17f0
>>51
ﾁｮﾝ乙
53:名無し野電車区
09/03/10 03:39:08 0zcVuQuW0
>>36
純増だから入れ替えはしないと思うよ。
京成は今年から来年までに3形式作るけどな。
AEs、3050?、総合検測車の3つだ。
54:名無し野電車区
09/03/10 12:06:17 QRm41+cjO
AEs(笑)
55:名無し野電車区
09/03/10 13:14:14 FU/sQcf/0
ＡＥｓ・・・キャノンの一眼レフカメラの枝型みたいだなｗ
56:名無し野電車区
09/03/10 22:29:06 w4qJ6bmA0
URLﾘﾝｸ(jm1dvi.cocolog-nifty.com)
飛行機で上から撮ったのね。
57:名無し野電車区
09/03/11 00:02:51 cT1KUrqi0
空から工事を撮影するとそんなふうになるのか。
まだ桁が乗っかってないところがいろいろあるのね。
お話し変わって、やっぱりJRはNT北（仮）駅を検討する気はないんだな。
地元にきっぱり宣言してたとまでは知らなかった。
58:名無し野電車区
09/03/11 01:27:09 47oBgoVa0
確かに、JRからすればメリットないもんね。
我孫子線から空港行くなら成田経由のJRを使ってもらったほうがいいし。
NT北から都心へのアクセスなんてJRが勝てるわけがない。
成田市がお金を出すってのもあまり考えられない。メリットがない。
JRの駅はできないかもね。
59:名無し野電車区
09/03/11 03:52:20 As6MHYGa0
30分に1本の成田線(我孫子線)使って成田まで行き、
そこから1時間に1本の成田空港行きなんかに乗り換える人間はいない。
柏付近の人は新鎌ヶ谷まで行って新高速使う。
常磐線沿線の人間もみんなそんな感じになるだろう。
成田線(我孫子線)を空港連絡線にして新高速と対抗するような線にするのならまだしも
そんな計画は皆無。
JRの成田NT駅ができればそこまでJR使う人間もいただろうが
木を見て森を見ずというか、大局観がないというか…
60:名無し野電車区
09/03/11 04:14:01 GxvMTwv60
全部バスに取られて終わり
新高速すら大して使われないのが落ち
61:名無し野電車区
09/03/11 07:14:27 Oz83r40PO
なんで成田線経由を考えるの？
そんな国鉄にとってプラス？
62:名無し野電車区
09/03/11 07:47:43 US7yUaS60
>>57
地元って、そんな話は伝わってないよ？
ＪＲが、新高速を「成田新幹線」とみなして
報復的な成田線廃止は、あるかもしれないがｗ
>>59-60
８時台に対面乗り返してるけどな、１本だけ。
鉄道移動なら成田からは、京成を使う。
普通は車だけどな。これ、常識。
バスも空気輸送してる路線は、廃止だよｗ
63:名無し野電車区
09/03/11 12:36:47 GxvMTwv60
>>62
誰かが車で送迎してくれるか、自分だけが使える車があるんなら車だろうなw
そうじゃなきゃバス
鉄道は選択肢にさえ入らない
64:名無し野電車区
09/03/11 18:13:22 US7yUaS60
>>63は自家用バスだからなｗ
マジレスだと、大宮、柏、松戸からだと、バスだろうな。
ほかの選択肢は無駄が多いし、北千葉道路が延びた後は特に。
途中の渋滞発生地帯を拡幅しないと終わるが。
成田駅からのバスは、１日に７本しかないから選択肢にならん。
我孫子線～成田空港のバスが、今も昔も無いのは、可哀想だがｗ
65:名無し野電車区
09/03/11 21:31:48 9Jwo0mju0
バスは、設定するのも簡単だけど、撤退するのも簡単。
バスが便利という人がいても、便がなくなればその手は使えない。
そこが鉄道との大きな違い。
66:名無し野電車区
09/03/11 21:33:11 GxvMTwv60
撤退するってことは需要がないってことだからなぁ
バスさえ撤退するってことは、旅客が自家用車に流れてる訳で…
どちらにしろ鉄道の勝機はない
67:名無し野電車区
09/03/11 21:41:57 UYYX65S10
成田近辺は、むしろ在来線を廃止してしまったほうが便利になったりしてw
高速バス東京～鹿島線の好調振りを見てると、
佐原・香取あたりのバスはむしろ少なすぎるようにも見える。
68:名無し野電車区
09/03/11 22:26:58 US7yUaS60
>>66 近距離はバスでも十分だが、鉄道は中距離以遠な。
定時制に欠けるのが、バスは致命的だよ。比較する次元が違うから。
バスが不便だったから、高速鉄道が開業したこともお忘れなくｗ
>>67
高速バスが、好調な理由は簡単だよ。
あやめの枠が、成田エクスプレス開業で無くなったから。
料金も時間も大して変わらんから、仕方が無い。
飯岡は、昔から鉄道反対地域だから、廃止歓迎。
69:名無し野電車区
09/03/11 22:29:12 czGBWA+j0
でもあやめってNEX登場以前からしおさいよりかなり本数少なかったよな。
70:名無し野電車区
09/03/11 22:55:13 GxvMTwv60
>>68
距離の問題じゃないよ
単純に輸送モードに見合う輸送量があるかどうか
成田新高速の場合は都心～成田空港の需要が鉄道に見合うだけある
しかし柏や大宮から鉄道使うってのは今後はますますあり得ない選択になる
高速道路を走るバスの定時性は馬鹿にできないし、
高速道路ネットワークが今後充実するから、定時性はますます高まる
71:名無し野電車区
09/03/11 23:08:36 US7yUaS60
>>70
君がバス大好きなのは、マジよくわかった。
君は、成田～大阪もバスで移動するのだろうな。
私もバスは好きだが、柏と１６号の渋滞は最悪だ。
高速道路は、松戸の馬鹿を何とかしないとね。
大宮・筑波への高速道路は、欲しいな。
72:名無し野電車区
09/03/11 23:24:35 GxvMTwv60
>>71
結局は環状道路の整備が完了して、それを経由する高速路線バスが運行開始しないと何とも言えんけどね…
今よりバスが圧倒的に有利になると思うよ。
大宮だって外環道と首都高使えばNRT2TBからほぼ自動車専用道路だけで行けるようになるし。
やはり成田新高速は都心～空港という大きい需要があったから実現できたんだな、と無理矢理話題を戻してみる。
73:名無し野電車区
09/03/12 00:18:49 1lTYj4i70
>>72
> 大宮だって外環道と首都高使えばNRT2TBからほぼ自動車専用道路だけで行けるようになるし。
前から気になっているんだが、どうしてNRT2TBと、2TBにこだわる？
1TBではいけないのか？2TB限定の話なのか？
74:名無し野電車区
09/03/12 00:45:02 Ucut3OSY0
>>72
略記するなら、NRT-PTB2ね。1TBだけだと意味違うから。
CTB(貨物ターミナルビル)も1～5まである。
それと、首都高と外環道の渋滞が、バリウザです。
バスが大宮で圧倒優位になるのは、圏央道開通後だなｗ
2タミにこだわるのは、JAﾉLユーザだからじゃね？
高速を乗り降りするのは、1タミの方が便利だな。
75:名無し野電車区
09/03/12 01:20:06 8BmK8uOO0
あ゛、圏央道？東北道白岡JCT以東は対面通行だぞ？１車線で何ができる(笑)
大宮からNRTは外環の全通まで期待できんね。
乗り換えはあるが、京成の新高速でｻｯｻと行けるからﾊﾞｽｲﾗﾈw
そういや成田はT1アライバルから高速に乗れなくなってて驚いた。
76:名無し野電車区
09/03/12 01:53:08 Ucut3OSY0
>>75
対面通行は、全通じゃないだろｗ
77:名無し野電車区
09/03/12 19:52:44 hQy0kyxY0
ところで成田ニュータウン北では北総方向へ折り返すことのできるようになっているけど、
折り返し列車もラッシュ時に設定となるだろうけど、印旛日本医大～成田ニュータウン北1駅だけのために
京成の乗務員を用意してくるとも思えないから、阪神なんば線方式を新高速でも使うってことか?
（この方式は本来阪神線である大阪難波～桜川では近鉄の乗務員が特例で乗務することの意味）。
つまり成田ニュータウン北折返しは京成線であっても北総の乗務員が運転するってこと。
78:名無し野電車区
09/03/12 20:27:17 7H/R9sPY0
>>75
あ゛、新高速？成田NT北駅以東は単線だぞ？レール2本で何ができる(笑)
東京都心からNRTはバイパス新線の全通まで期待できんね。
こんなことも言えてしまうわけで、鉄道とバスでそう張り合ってても仕方がないぞ。
棲み分けるところは棲み分けないと。
79:名無し野電車区
09/03/12 20:36:53 WGtmZcKY0
>>77
なんで印旛日本医大で交代が前提なんだ？
京成の通し運転で何か問題があるのか？？
80:名無し野電車区
09/03/12 21:02:31 hQy0kyxY0
>>79
交代が前提というより、北総の印旛日本医大折返しは北総担当の予定だけど、
1駅間延長の列車が設定されたら京成が一々1区間で運転するのも煩雑だから
北総の乗務員がそのまま乗務しても良いと思って言ったもの。
81:名無し野電車区
09/03/12 22:14:42 QD3y9sqS0
NT北折り返しは京成の運行で北総線内は特急運転
じゃないの？
普通がNT北まで行くなんてできるのだろうか。
82:名無し野電車区
09/03/12 22:33:13 +EWnnnC0P
>>77
> ところで成田ニュータウン北では北総方向へ折り返すことのできるようになっているけど、
> 折り返し列車もラッシュ時に設定となるだろうけど、
非常時の折り返しのために用意しているだけじゃね？
83:名無し野電車区
09/03/12 22:37:42 VMC3o3S90
>>78
一端の理屈を言ってるつもりなのが笑える。
ダイヤ組んで計画的に運行する鉄道と
一般開放されている道路じゃ全く特性違うだろうに。
84:名無し野電車区
09/03/12 23:40:40 7H/R9sPY0
>>83
計画的に運行されてるから何だって言うんだ？
鉄道だって信号トラブルや人身事故や車両故障を起こせば計画倒れ。
むしろ障害耐性は一般道に迂回できる道路交通のほうが強い。
線で輸送する鉄道と、面で輸送する道路という特性の違い。
それと「対面通行は不完全」ってのを交通容量に関しての発言だと自分は解釈したが、
交通容量が少ないのは単線路線だって同じこと。
むしろ制約の大きさは 複線→単線＞＞＞＞4車線→2車線 だろう。
85:名無し野電車区
09/03/12 23:55:47 aB7Doz0r0
>>84
はいはい。
＞鉄道だって信号トラブルや人身事故や車両故障を起こせば計画倒れ。
「計画」勘違い。
計画外トラブルをネタに相手と言い合いを始めるとキリがないので止めましょう。
86:名無し野電車区
09/03/13 00:17:47 mzmZv+nh0
ずいぶんと香ばしいやつがいたもんだ。
こういうのは放置に限る。
87:名無し野電車区
09/03/13 07:37:31 DgJQD11G0
>>84
輸送人員とコストの違いと危険回避について、１６００字以内で述べよ。
>信号トラブルや人身事故や車両故障を起こせば計画倒れ。
それは、バスも自転車も全く同じだが、馬鹿なの？
運転者が即逮捕、加害車両が押収される道路の方が、致命的。
>むしろ障害耐性は一般道に迂回できる道路交通のほうが強い。
それは、自転車の発想なの？ お前、運転免許証持ってないだろｗ
大型バスが走れる一般道路と、普通車が走れる道路に必要な幅の違いって
わかるかな？ わかんねーだろうなｗ
自転車しか乗れないバス厨は、バス妄想スレに、回送ｗ
88:名無し野電車区
09/03/13 08:31:50 wDd1Kg6BO
>>87
幕張の連節バスじゃあるめえし、バスも通れない道なんてそんなにあるかよ。バカじゃねえの？
もちろん、客を乗せた路線バスはどこだって通れるわけじゃなく、
あらかじめ許可された道だけだが。
たいていの高速バスは通行止めを想定して、何ルートも事前に許可を取ってるよ。
鉄道だけでなく、世の中をちゃんと見ないとヲタクになっちゃうよ。もう手遅れだけど。
89:名無し野電車区
09/03/13 08:34:21 ubf3z0nL0
>>77
というより朝ラッシュ時は始発１本程度で充分じゃないかと＞成田NT駅。
というより構内留置も配線上難しいし・・・。
車庫も京成所属じゃ宗吾から空港方面へ送り込み回送(営業運転)を行えばまかなえる。
さらに現状の成田空港発の一般車使用の優等だけで47本ある。
（計画では46本）
現行の一般車優等列車を全て北総に回すだけでいいという事だ。
そう考えると一般車優等は大して本数増えないんだよな。
90:名無し野電車区
09/03/13 09:08:20 1CA9/1fn0
>>82
> 非常時の折り返しのために用意しているだけじゃね？
さりげなくスルーされているが、これが正解。
91:名無し野電車区
09/03/13 10:16:46 DgJQD11G0
>>88
都会の人は、無理難題を平気で言いなさる。
千葉県道に隘路が意外に多いことをを知らないな？
高速バスは１２ｍ車だ。７ｍとか１１ｍじゃないぞｗ
松戸と柏は、ジャンボタクシーで十分だがｗ
高速バス＞新高速と思ってるなら、新高速を生涯使うなよ。
92:名無し野電車区
09/03/13 10:40:30 wDd1Kg6BO
>>91
松戸や柏限定なら、取りうるルートも少ないし、高速道路が直結してないから確かに不利だな。
ただし、需要もたかがしれてるし、そんな地域もきわめて限定的だ。
大宮とかだと高速道路と首都高だけでも何ルート取りうるし、
外環が全通したら一気に短縮される。あまり楽観できるとは思えんね。
93:名無し野電車区
09/03/13 15:34:01 DgJQD11G0
大宮からは、ＯＮライナーか、成田エクスプレスを御利用くださいｗ
94:名無し野電車区
09/03/13 17:00:29 CHMnI8cn0
2012年に圏央道が出来るからそれがどう影響するかだね
つくばは完全にバスのほうが便利になるし
柏辺りも圏央道を使えば1時間くらいで行けちゃうんじゃないかな？
埼玉方面から来る場合も三郷から行くことを考えると
渋滞が無い分湾岸通るより早く着くと思う
ETC使えば1000円で行けるようになるみたいだし
料金的にも物凄いライバルになるよね
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
95:名無し野電車区
09/03/13 17:22:31 YtbaKl1a0
高規格道路の完成予定なんて当てにしないほうがいいよ。
96:名無し野電車区
09/03/13 18:26:52 CHMnI8cn0
>>95
完成年度がきちんと出てるのは1-2年のずれはあっても確実に出来るよ
未定の場合は完成年度すら出てないけどね
茨城県は道路行政が異常に良いので羨ましい限り
千葉県は全くの駄目駄目だからね
97:名無し野電車区
09/03/13 18:55:03 NqgkZPiC0
勝田台や八千代台から成田空港行くにはどうすりゃいいのさ・・
98:名無し野電車区
09/03/13 19:06:34 wDd1Kg6BO
>>97
つ 京成
新高速ができても、別になくなることはない。
多少の減便はあるかもしれんが。
99:名無し野電車区
09/03/13 20:15:17 GQ+D8mjN0
バスだけで、事足りるなら、成田新幹線がｱﾎﾞｰﾝしたあとも
成田高速鉄道も成田新高速鉄道も建設されなかったｗ
これは利権ではなく、利用者がそうさせた。
ところで、土屋駅希望で既存のＪＲが完全スルーされていることさえ
スルーされていることに誰も疑問を抱かないことについて・・・
100:名無し野電車区
09/03/13 20:21:00 wDd1Kg6BO
>>99
バスだけで事足りるなんて誰も言ってないじゃん。
地域によってはバス便の方が便利な箇所もあるってだけ。
鉄道とバスのどちらかが主になるにしろ、ある程度バスも共存することは避けられないよ。
お前がいくら鉄道以外ヤダヤダ駄々こねたって、バスがなくなることはねえんだ。
101:名無し野電車区
09/03/13 20:54:08 GQ+D8mjN0
>>63と>>100の 矛盾について
102:名無し野電車区
09/03/13 21:00:41 NqgkZPiC0
>>98
SLの他に北総経由の特急と京成経由の特急が成田空港に入るの？
成田空港駅がパンクしちゃうんじゃない？
それとも北総経由2本/ｈと京成経由1本の特急合わせて3本？
103:名無し野電車区
09/03/13 21:15:57 lN5o+7se0
成田空港駅は最低でも９本/h発着可能。
詰めればもっといける。
104:名無し野電車区
09/03/13 21:31:31 V3ze3+/m0
>>101
俺は>63でも>100でもないが別に矛盾しているとは思わんが。
ID:GxvMTwv60はバスだけで事足りるなんて言ってないぞ。
「柏は」バスが圧勝と言っているだけ。(俺はこの意見に同意できないけど)
105:名無し野電車区
09/03/14 01:25:31 sTGCCknS0
>>102
そのためにホーム増設してるんじゃん？
106:名無し野電車区
09/03/14 12:15:41 /kdKmRnS0
成田空港－空港第２ビルは、単線。
置き場ばかり増やしも、走行時間は変わらない。
早く複線にしてくれ・・・。
107:名無し野電車区
09/03/14 14:47:37 ze4eULtt0
>>106に同意。
108:名無し野電車区
09/03/14 22:46:27 y8PzxfDX0
どうせJRやる気無いんだからJRの線路くれりゃいいのに。
無理なら三線軌道か四線軌条にして、同じホームに京成とJRがくるようにすればいいのに。
まぁ同じホームに京成の電車ばっかり来ることは、JRは営業的にも運営的にも認められないんだろうけど。
109:名無し野電車区
09/03/14 22:50:41 Wd7ECAPZ0
信号関係が複雑になり、ダイヤ乱れの巻き添えも食うようになる
線路共用なんていりません。
110:名無し野電車区
09/03/15 01:06:51 VMn2u8RY0
つーか単線と複線で走行時間が変わるなんて、
どうせスカイライナーは退避しないはずだし、
一般特急の連中は所要時間なんてさほど気にしてないから問題無い。
土屋まで複線化するとしても結構なコストアップになるでしょ。
将来的に需要が増えたら
成田NT北～土屋のみ複線化、または交換可能駅として土屋駅を新設すりゃ済むかと。
111:名無し野電車区
09/03/15 01:45:12 LD22OxZ10
>>110
成田エクスプレスのように、下りは待避無し、上りは待避有りだろうな。
走行時分に影響が出るようにするには、成田北～土屋と
成田空港～空港第２ビルの同時複線化が、必要。
成田北と土屋にＪＲと成田高速が、交換と乗り換え可能な
駅をそれぞれ設置すれば、尚良し。
実現可能でも、可能性が無い現実が、一番残念だ。
112:名無し野電車区
09/03/15 08:01:26 BjOvIbX80
複線化は成田エクスプレスが撤退するまでお預け。
SLよ！。成田エクスプレスを撤退させるまでがんばれ！
113:名無し野電車区
09/03/15 08:27:53 tElgStnZ0
日暮れ里をターミナルにしてる時点で成田エクスプレスの需要は変わらないな。
今回の開業でも時短効果があるのはごく一部の地域だけだし。
114:名無し野電車区
09/03/15 08:39:11 JU083RoTO
>>113
成田空港～日本橋65分程度の新線特急の方が競争力あったりしてw
115:名無し野電車区
09/03/15 09:17:46 LDssvYHFO
>>114
65分じゃまったく存在価値０だよ。NEXのほうがずっといいってことになる。
せいぜい45分にまでしなくちゃ。発着するだけで客が集まるほど日本橋なんて大した所じゃないよ。
116:名無し野電車区
09/03/15 09:24:05 LDssvYHFO
ひょっとして、一般特急の話？それも一緒。
エアポート快特は失敗しました。宣伝不足とか、そんな言い訳は不要。失敗した事実があるのみ。
117:名無し野電車区
09/03/15 11:36:22 kEZ5noGx0
>>115
東京駅に直結して、
成田空港=東京駅間を38分ぐらいで結べるんだったら、
ＪＲから客を流れさせることができるけどね。
118:名無し野電車区
09/03/15 11:52:51 LD22OxZ10
>>116
通勤電車で羽田から成田まで、京急と都と京成の担当者は
実際に乗ったことが、ないだろう。あれは、何かの苦行だ。
羽田問題を抱える東京都にとって、千葉の成田が便利になったら困るだろ？
因縁に近い理由をつけて、スカイライナーと２１００を直通させない理由は、それ。
119:名無し野電車区
09/03/15 11:58:37 qVJLVCUX0
>>117
成田は発着回数が1.5倍になるわけで、いまのJRの客すべてが
新高速に流れてきても困る。JRはシェアは減るけど実数は同程度、
新高速が発着回数増加分を吸収、というくらいになるのが理想で、
新高速のターミナルが日暮里なのは絶妙だと思うけどなぁ。
120:名無し野電車区
09/03/15 12:00:25 VvxMqdIs0
>>115
過去のエア快の失敗は、ダイヤの分かりにくさや頻度の問題などがあったので
そこを解決できればあるいはというのはあるが。
でも日本橋単体では拠点性という意味でちょっとどうかなと言う
面があるのは否定出来ないね。
乗り換えが便利なのはメトロ東西線だけで、銀座線からはいまいちだし、
JR東京駅からは乗換駅と見なせないし、他の路線からはいうまでもなし。
121:名無し野電車区
09/03/15 12:49:07 Q3OwPdWW0
エア快は、成功失敗というより、話題づくりの方が大きかったんじゃないかな。
122:名無し野電車区
09/03/15 14:15:35 K4UBUq4E0
ＪＲの堀之内信号所が稼動し始めたっていうから、いよいよ、空きスペースに
標準軌を敷き始めるかな？
123:名無し野電車区
09/03/15 18:35:33 LD22OxZ10
>>122
場所によっては、もう敷いてある。
エアポート成田の最後尾から後方を眺めているとわかる。
場所は、教えないｗ
124:名無し野電車区
09/03/15 22:17:26 em+DCIDm0
>>123
きぃーーーーーーーーーーっ！
125:名無し野電車区
09/03/15 22:59:23 cBGe7AsP0
>>123
>場所は、教えないｗ
意地悪しないで教えてよ(´･ω･`)
126:名無し野電車区
09/03/15 23:15:12 em+DCIDm0
>>123
お前は、ポリンキーのＣＭか！
127:名無し野電車区
09/03/15 23:17:39 bFswMPiS0
>>114
競争力ないでしょ。
普通にＮＥＸ使うよ。
128:名無し野電車区
09/03/15 23:38:19 8vaCwntI0
>>127
そこそこあるだろ。
接続路線は結構あるから。
そもそも一般特急の相手はＪＲ快速だろ。
129:名無し野電車区
09/03/15 23:40:40 bFswMPiS0
>>128
ほとんど競争力ないよ。
130:名無し野電車区
09/03/16 00:00:21 kEZ5noGx0
空港利用ならＪＲの快速は使わないと思うが？
131:名無し野電車区
09/03/16 00:07:43 M65q0KDg0
>>124-125
ヒントつ「エアポート成田の最後尾から後方を」
堀之内信号場ついでに、乗ってこいよ。
身分証明証を忘れずにな。
132:名無し野電車区
09/03/16 00:20:07 mzatEb5w0
ＪＲの一般快速はひど過ぎだなw
30分に1本、東京＝錦糸町＝船橋＝千葉＝佐倉以遠各駅停車の
「空港特快」を走らせてもいい位だろ。
あのやる気のなさは凄まじいな。
133:名無し野電車区
09/03/16 00:34:01 /F4qud/g0
>>132
走らせたところで使うか？
ＮＥＸを使えばいいだけの話だろ。
別に金に困ってるわけじゃない。
134:名無し野電車区
09/03/16 00:57:31 M65q0KDg0
>>133
朝に普通が１往復だけ、快速を補完する形で走ってる。
千葉支社は、かつての総武線複々線化で、利用者が激増して
仕事が増えたことを嫌って、現在では全ての面において
便利にはならないようにしている。
需要そのものが、無いわけではない。
Ｎ’ＥＸに乗せて、金を払わせるためにも、本数を増やせない。
ソース？労働組合ｗ
135:名無し野電車区
09/03/16 06:35:15 48kOIug70
やる気がないことは真実だからいろいろ言われてもしょうがない。
136:名無し野電車区
09/03/16 06:53:44 yFHLiUti0
17:58～20:29の間、快速が約30分ヘッドで走ってるけど。
137:名無し野電車区
09/03/16 11:30:47 sGmSp5mCO
でも成田～空港はガラガラ
138:名無し野電車区
09/03/16 11:43:56 /d+3lrnP0
あれさ、千葉～成田が特別快速なら、まだ使い勝手ありそうなんだけどなぁ。
千葉ー佐倉ー成田。
この区間、総武線高架区間より線形悪いくせに多停車じゃ、遅さに輪をかけてるだろ。
いやさ、ヲタなら、「あの線形じゃ、多少の駅を通過したところで時短なんて微々たる」
なんだろうけど、一般人なんて特快化で、「凄く早くなった」って騙せるだろ。
139:名無し野電車区
09/03/16 12:40:10 y3AR+7rK0
N'EXに誘導することを考えると
快速の速達化なんてアピールできない
140:名無し野電車区
09/03/16 12:47:59 M65q0KDg0
251と253の共通点はTGV風の座席。
TGV風とはいうが、あれは劣化コピーだ。
141:名無し野電車区
09/03/16 14:40:15 qAtNS2QW0
TGV風っていうかTGVのと同じメーカーのだし
142:名無し野電車区
09/03/16 18:12:42 gu0+DupA0
東松戸住民です。
今朝遅ればせながら初めて北総特急（上り）乗って見ました。
確かに速い。
でも浅草にしても日本橋にしても神田にしても乗り換えの便という意味では微妙なんだよね・・。
この辺がつらいところかと思います。
143:名無し野電車区
09/03/16 19:00:15 J8moOy7g0
>>140
251に最近乗った事が無いんですね、わかります
144:名無し野電車区
09/03/16 19:59:03 /d+3lrnP0
ＴＧＶ風って言っても、本家の１等はかつてのＮ’ＥＸのようにオールボックスじゃないよ。
１両まるまるボックスのもあれば、ボックスと進行方向に向いた座席が混在した車両もある。
２等は集団見合いだけど。
145:名無し野電車区
09/03/16 21:41:44 ocpaZVxV0
１８５系ときららみちのくにまで、波及させた塗装パターンは、ＪＡＬのパクリ。
シルバーベースのＥ２５９系も、元ネタはＪＡＬカーゴｗ
ＴＧＶの劣化コピーにＪＡＬのコピー、まるで特亜だな。
やっと、ＪＡＬと提携できて良かったなｗ
新高速は、京急と一緒にＡＮＡと提携すんのか？
146:名無し野電車区
09/03/16 21:50:41 Q7NkKzPX0
>>139
＞N'EXに誘導することを考えると
自由席を設定してＢ特急料金にすれば乗るんじゃない？
そして全列車を千葉駅停車にしてくれれば東京～千葉間は折れは乗るぞ。
147:名無し野電車区
09/03/16 22:29:21 yFHLiUti0
>>146
でもJRのNE'X以外の成田空港特急って、軒並み不振なのよね。
ウイングとか。
148:名無し野電車区
09/03/17 00:52:47 Tnl36+EI0
今週末には「けたろう」は帰ってしまうかもしれない。
149:名無し野電車区
09/03/17 08:40:19 TkSk8DDN0
>>145
NEX登場時はJALよりノースウエスト旧塗装のパクリって意見が多かったな。
150:名無し野電車区
09/03/17 18:12:23 TY30aBnM0
ＪＡＬだろうが、ＮＷだろうが、どちらにしても
アメリカのランドーアソシエイツのパクリという罠。
151:名無し野電車区
09/03/18 16:25:46 M6nu5Fq30
新高速のライナーを東松戸に止めろ！
152:名無し野電車区
09/03/18 18:29:53 4ld0bZx7i
と、京成を脅迫していた>>151はたいーほされました。
153:名無し野電車区
09/03/18 19:12:34 Yl+t6nDg0
>>151
新高速のＳＬを止める訳にはいきません
ＳＬは都心から空港まで少しでも早く運ぶのが目的です
運行開始から暫く様子をみて要望がありそうなら検討の価値はあるが
154:名無し野電車区
09/03/18 20:22:14 M6nu5Fq30
>>122
成田線から成田新幹線の高架橋上に上がって、すぐの後方を見るべし。
川の上あたりと、端の方に標準軌が敷いてある。
155:名無し野電車区
09/03/18 22:00:25 X68HU4ov0
そろそろ４０８号と交差するところを桁が跨ぎそうなんだが
これといって情報が入ってこない
156:名無し野電車区
09/03/19 01:08:42 fCw17XTT0
堀之内は6月改正で使用開始なのか?
157:名無し野電車区
09/03/19 02:51:42 fCw17XTT0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
FNKTH ダイヤスレッド
158:名無し野電車区
09/03/19 03:13:13 MZJRNl7y0
>>155
４０８号と成田線を跨ぐ桁は同じ頃じゃないかな？
堀之内は、３月１４日から開業してる。
根古屋は、３月１３日に廃止。現在撤去中。
新根古屋は、今年の７月１７日以降に稼動予定。
159:名無し野電車区
09/03/19 12:55:00 Jq+CJZ8H0
>>158
ありがとう。
やっぱ、ＪＲ平行区間は今年の夏あたりに線路の敷設が最盛になるんだね。
個人的には、何も草ボウボウになる夏に工事しなくても・・・ と思うけど。
160:名無し野電車区
09/03/19 12:59:01 Jq+CJZ8H0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
ライバルは新車のお披露目の日が決まった模様です。
凄く、辺鄙な駅でやります。
161:名無し野電車区
09/03/19 13:59:27 vlqZG4Bb0
横須賀にE259が行くのはこれが最初で最後だろうな・・・
162:名無し野電車区
09/03/19 15:49:01 iyvUW0Sr0
根古屋は、ＪＲも新高速も名称は「根古屋信号場」だけどな。
根古屋（旧）とか根古屋（新）と書いたほうが、良いかも。
163:名無し野電車区
09/03/19 18:02:46 qKuvbGr+0
>>160
小泉さん来ないかな。
164:名無し野電車区
09/03/19 20:03:51 9RxHueCq0
２ｃｈなのに、猫屋とか当て字にならないのが不思議だ。（ｗ
165:名無し野電車区
09/03/19 23:17:16 0BrM2fZ20
ライバルは更にこんなのを出すようだから
外国からの観光客は成田新高速には乗らないかもね
URLﾘﾝｸ(bizplus.nikkei.co.jp)
166:名無し野電車区
09/03/19 23:20:53 nvH9jHsA0
>>165
高すぎるから、それほど乗らないのでは。
一番混雑するのは、結局のところ新高速経由の京成特急だと思う。
167:名無し野電車区
09/03/20 00:33:53 TA+T4SuT0
>>165
前からあるけどな。
新高速反対ＪＲマンセーと、はっきり言えばいいのにｗ
168:名無し野電車区
09/03/20 00:49:42 bdQ2WB1j0
>>165
現状に小さな機能が一つ追加されたに過ぎないじゃん。
>>166
京成の一般特急は、個人旅行での訪日リピーターになればなる程、知られているっぽいね。
佐倉以東が各駅になったことも知られてるんだろうか？
新高速が出来たら、今までより早くなった一般特急の存在が知られるのも、そう時間はかからない
だろうね。ネット時代だし、外国人の口コミ網は凄いし。
169:名無し野電車区
09/03/20 00:56:43 bdQ2WB1j0
海外各国現地の東京（関東？）ガイド本には、成田空港からの東京へのアクセスについて、
どういう記載がされているのか興味あるな。
当然、鉄道アクセスの存在とＮ’ＥＸ・ＳＬの存在は記載されているだろうけど、通常料金で
乗れるコミュータートレイン関連は載っているのだろうか？
日本の海外本だと、調査するスタッフが端折るのか調査不足なのか知らんが、コミューター
関係は載っていないのが多いよね。
ヒースローエクスプレスに対するヒースローコネクトしかり、ＫＬＩＡエクスプレスに対する
ＫＬＩＡコミューターしかり。
170:名無し野電車区
09/03/20 01:51:13 5l+PKKvZ0
ＫＬＩＡには大差をつけられたな。
成田新高速鉄道が使い物にならんし。
171:名無し野電車区
09/03/20 02:53:27 zkGgEX6a0
>>169
ＫＬＩＡコミューター？
ひょっとして、ＫＬＩＡトランジット+ＫＴＭコミュータの乗り継ぎルートのこと？
節約旅行者の間で話題になっているのは知ってるが・・・。
数百円を浮かせるために、移動に１時間も余計に費やすのは理解に苦しむんだが。
その旅行ガイドを買う客層には不要な情報だから敢えて記事にしないんじゃない？
172:名無し野電車区
09/03/20 09:21:28 TA+T4SuT0
>>170
それは、実際に開通してから言うべきことだな。
そんなに成田に通じる新鉄道が、嫌いか？
できれば、永久に使って欲しくないなｗ
173:名無し野電車区
09/03/20 09:38:47 V3JHIRMo0
阪神なんば線開通により、次の大手私鉄の大型新線開業と新線ヲタの興味は新高速になる訳であるが、
何かいい情報あるのか?
C-Flyerが臨時列車で上野に来るらしいが、これは新高速開業後に北総車両の上野乗り入れを示唆しているのか?
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)がソース
174:名無し野電車区
09/03/20 11:42:16 bdQ2WB1j0
>>171
記憶違いかもしれんが、ＫＬＩＡトランジットは空港駅の判りにくい、エクスプレスとは
違う所に発着して、途中の全駅（といっても、３～４駅？だったかと）に停まりながら、
ＫＬ中央駅まで来ているんじゃないの？
175:名無し野電車区
09/03/20 12:10:46 qv+sy3WC0
新高速がこけたら京成も大変なことになり
北総線値下げの可能性がますます低くなるんだから
乗客増をもっと考えなきゃダメだろ
東松戸に停めないなんてことは
日暮里ー成田だけで充分利益が出た場合のこと
乗客が思ったほどいなければ、現スカイライナーが船橋停車になって
利益が上がったように、東松戸、新鎌ヶ谷も停車駅になる可能性はあるよ
176:名無し野電車区
09/03/20 12:26:51 w4hox5/a0
>>175
千葉ニュータウン駅には停まるらしいけどね。
緩急接続するとして、ホーム上に特急券の券売機でも設置するのかな？
177:名無し野電車区
09/03/20 13:30:53 M3z7rbDdO
>>176
京成の特急は無料なんですが頭の方は大丈夫ですか？
178:名無し野電車区
09/03/20 13:36:51 ZTC4uwmH0
鉄ヲタっておかしいよな。
そんな細かいこと知らない人も多いだろうに。
なのに頭は大丈夫かとか、あまりにも失礼すぎる。
いくら２ｃｈといってもこんなことがまかりとおっているのは鉄ヲタ板と
アニヲタ板だけだろ。
179:名無し野電車区
09/03/20 13:52:01 M3z7rbDdO
>>178
何ゴタむ胃飛んじゃい。
一般人がこんなところに書き込みなんかするわけないやろが。
つっこまれたら、ちゃんと惚けんかい。
180:名無し野電車区
09/03/20 14:24:57 1glA22ql0
>>179
おまえこそ頭大丈夫かドアホ？
つっこみがバカすぎる。
175も176もライナーのこと言ってんだろーよカス。
仮につっこむとしたら「千葉ニュー停車」のとこだろボケ。
181:名無し野電車区
09/03/20 20:16:08 gN+sAxIqO
東京の人間にはボケと突っ込みの文化はまだ染み付いてない
182:名無し野電車区
09/03/20 21:39:34 XerbefJE0
>>175
東葛地区は、高速バスか自家用車で十分という事になってたよな。
柏も松戸も、成田空港に行く人間なんか、数が知れてると。
東葛から都内に行くなら、各駅停車でも大して問題ないだろ。
それでも、スカイライナーを使うのか、甚だ疑問だ。
>>180
特急とライナーのどちらにでも取れるなｗ
自作自演か？ｗ
183:名無し野電車区
09/03/20 21:43:13 o3DG5r8N0
ライナーの途中停車はないでしょ。
新高速建設の意義は速達性が第一なんだから。
184:名無し野電車区
09/03/20 22:02:14 XerbefJE0
似非関西弁を使う書き込みと、東松戸には、反動が多い件に付いて。
185:名無し野電車区
09/03/21 10:53:54 gE5iN7/bO
東松DQNまた出てきたのか？
186:名無し野電車区
09/03/21 16:44:49 pc0391Y80
今度の改正でいきなり特急停車駅になったな。
187:名無し野電車区
09/03/21 18:33:17 e+HgaETf0
北総線って新高速開業後は北総線でもあり京成線でもあるってことか?
白金高輪～目黒間が都営三田線でも南北線でもあるのと同様に。
188:名無し野電車区
09/03/21 18:40:55 iI3UdhV/0
>>187
そんな感じ。
ただ、途中駅についてはそれと違って
北総線の駅でもあり京成線の駅でもある駅と
北総線の駅ではあるが京成線の駅ではない駅とが混在するが。
189:名無し野電車区
09/03/21 18:47:49 8Hzzl6Pm0
東松戸停車に嫌悪する人って何なの？
何が気に食わないの？
停車したら恩恵を受ける人もたくさんいて、所要時間だって1分くらいしか変わらないんなら、停めたほうがイイじゃん。
190:名無し野電車区
09/03/21 19:14:35 2vMpwiCwO
東松戸の空港特急は停車の方向で話進んでると関係者から聞いたぞ。８割方決定だそうだが、もしかしたら開通翌年からの停車になるかもとの事。
公式リリース出たら、武蔵野とか馬鹿にしてたアンチ厨涙目だなｗ
191:名無し野電車区
09/03/21 19:19:38 A7ywHEyH0
>>189
>何が気に食わないの？
東松戸厨房。
192:名無し野電車区
09/03/21 19:21:16 jSHi0arl0
松DQNがうざかっただけで、東松戸停車を否定するつもりなんか、さらさら無かったのだが。。。
193:名無し野電車区
09/03/21 19:52:34 mSeA0Ayp0
>関係者
空港特急とスカイライナーは、別物？同物？
ライナーが止まるなら、船橋の代換でしょｗ
元々、普通（各駅停車）・急行・特急・空港特急（快特）
スカイライナーの方向での協議だったかと。
>東松DQN
東松DQNは常磐快速～成田線で１時間以上かけるか
空港連絡バスか自家用車で１時間以上かけるんだろ？
空港新高速の主なターゲットは東葛住民ではないｗ
残 念 で し た
194:名無し野電車区
09/03/21 20:40:26 GWq95Hlc0
空港特急＝一般特急の空港行きのことだろ？
195:名無し野電車区
09/03/21 20:51:37 e+HgaETf0
西のライバル阪神なんば線は初日から増解結作業のミスでダイヤ乱れ…。
東の大物新線の新高速の初日にいきなりアクシデントが無い様に祈る。
196:名無し野電車区
09/03/21 22:10:47 GWq95Hlc0
また日暮里都心（？）論を蒸し返すようだが、開業初日の在京のＴＶ各局ニュースや
新聞に踊る文字が気になるな。
お前らも、今までニュースでの鉄道新線開業ネタを見てきているわけだから、大体の
情景は目に浮かべる事ができるだろ？
曰く、「次のニュースです、‘都心’と成田空港を結ぶ新しいルートが・・・云々」とか、
「さて、今までは遠いというイメージのあった成田空港ですが、今日から‘東京都心’と
成田空港を結ぶ・・・云々」などと、多分だけど、上野・日暮里側を‘都心’と言ってのける
報道が多くなるのではないか、と俺は見るが、どうだろう？
このスレで毎度毎度交わされている議論と同じことが、もしかしたら局内のニュース原稿を
書く奴とアンカーとして伝える奴との間で、打ち合わせの際に行われていたら面白いけどな。
「＠＠デスク～ 上野や日暮里は都心とは形容できませんよ。視聴者に誤解を与えかね
ません」と言われたら、「何を言うか。新ルートの起点で、山手線上の重要な駅の一つ
ではないか、上野は。日暮里も最近は・・・云々」など。
苦肉で、「都内と空港を」とか「東京と空港を」などとボカした言い回しをしてくる局もあるかも。
新聞とて同じ。
いずれにしても、どういう新高速の起点側の表現を、どうしてくるか今から気になるな。
天下のマスコミさんのことだし。
197:名無し野電車区
09/03/21 22:56:31 NWLWWzKH0
現場スタッフの中に空気読めない痛いヲタがいなければ、普通に「都心と空港」だろ。
マスコミや一般人にとって、都心の厳密な定義なんてどうでもいいんじゃね？
実際に生活する上で、厳密な都心の位置や数がそんなに重要？
っていうか、この"都心"論議、そろそろ東松戸なみにイタいんすけど。
議論かみあわないし、粘着質だし。
198:名無し野電車区
09/03/21 22:59:01 AF6MSJE30
しかし利便性を語る上では「肝」なんじゃないの？
それとも電車が速くなってステキとでも言ってろと？
199:名無し野電車区
09/03/21 23:29:26 GWq95Hlc0
>>197
まあ、報道での都心呼称はどうなるか？ については俺はあくまで外野視点なんで・・・。
俺も、ごくオーソドックスな呼称を取ると思うけど。
200:名無し野電車区
09/03/21 23:30:07 pc0391Y80
>>198
＞利便性を語る上では「肝」
「都心が何処か」とは全く関係ないんじゃね？
乗換便利とかの方がよっぽど重要。
「都庁のある新宿が都心だから東海道線は不便」
「銀行が多い丸の内が都心だから湘南新宿ラインは意味無し」
「省庁の多い霞ヶ関が都心だからJRは全般的に不便」
とかって言いたいの？
201:名無し野電車区
09/03/21 23:36:05 jSHi0arl0
何が言いたいんだろう？
”都心”として紹介したら「嘘こくでねぇ」とか天下のマスコミさんに電凸するの？
”日暮里”って紹介したら、「日暮里が都心かよwww」とかあちこちでマルチでもするの？
どの道、不毛すぎるだろ。。。
202:名無し野電車区
09/03/21 23:36:33 GWq95Hlc0
まあさ、各局・各紙で‘都心’と連呼され、「東京駅に行っちゃった、便に間に合わなかった。
どうしてくれる！」なんていうアホが、よもや東京には存在しないと思うけどね。
でも、開通したら、きっと立つであろう新高速スレで、報道に文句つける連中もいそうだな？ と。
203:名無し野電車区
09/03/21 23:41:35 GWq95Hlc0
>>201
不毛だけど、天下の２ｃｈ鉄道板のことだから、きっと存在するって。
開通ご祝儀の、お遊び書き込みならまだしも、本気でネチネチと書く奴が。
そういう不毛なのが１０００レスのうち、1/３以上を占めかねないのが２ｃｈ鉄板なんだし。
204:名無し野電車区
09/03/21 23:42:23 IWzUQKX10
とりあえず上野の地下通路と大江戸線乗り換えの利便性をいかにｱﾋﾟｰﾙすべきかだなあ。
ﾏﾆｱしか知らない隠れた乗換駅ではだめなんだよなあ。
205:名無し野電車区
09/03/21 23:45:21 jSHi0arl0
>>203
じゃあ、何？
開通したときの予行練習を”今”やろうって言うの？
よそでやってよ。
206:名無し野電車区
09/03/22 00:59:09 0eGKsQYX0
>>196
都心は、あくまで皇居なんだけどな。道路の場合の「東京」は、日本橋。
鉄道の場合は、「山手線の内側」。京成や新高速に、限った事ではない。
どうしても、「ＪＲの東京駅」を経由しなければならないのなら
ＪＲの成田エクスプレスを使うだろ、普通。
東松DQNは、あくまで新高速を叩いていないと、気が済まないようだｗ
頼むから、新高速の開業日に、機動隊沙汰の問題行動起こさないでくれよ。
207:名無し野電車区
09/03/22 03:54:58 JLP130Fi0
>>195
無いだろ。
208:名無し野電車区
09/03/22 06:59:44 Hq+nOsHwO
>>204
あの通路、空港第２ビル駅と東成田の連絡通路みたいだったな。
通路のひたすら長さも、人の少なさも。
209:名無し野電車区
09/03/22 20:40:40 kPmd59f9O
>>208
定期だとあの通路を使ってどちらの駅も使える。
住民と勤務者は知っているはずだが？
210:名無し野電車区
09/03/22 20:49:03 k3ns/PzJ0
空港または2ビルの定期で東成田は使えるが、逆はダメ。
211:名無し野電車区
09/03/22 20:59:42 k3ns/PzJ0
>>208
まあ、地下街（商店街）じゃないからねぇ。
>>204
利便性とは言っても、物理的距離が縮まる訳じゃないしねぇ。
難しいんじゃないの？
212:名無し野電車区
09/03/22 22:43:40 rq0bFdNb0
>>208
第２旅客ターミナルビルへは、遠回りしている地下通路を歩くより
地上に出て歩いた方が、ずっと近いし循環バスよりも早いよね。
バスレーンにも、横断歩道を作ればいいのにｗ
第１旅客ターミナルビルは、少し遠い。
213:名無し野電車区
09/03/23 02:42:18 S48i9ZxX0
>>206
いい加減にしろや！
214:名無し野電車区
09/03/23 07:44:51 bxfGX+C2O
成田空港、中国貨物機が着陸失敗炎上
215:名無し野電車区
09/03/23 13:16:25 Q5jED8YZQ
>>190
新高速の停車駅の内容は、まだ正式リリースされておらず、関係者外非 の内容なのであまり具体的に言わないほうがいいかと思います。
216:名無し野電車区
09/03/23 13:33:25 WLG8oaZ20
>>214
>成田空港、中国貨物機が着陸失敗炎上
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
＜貨物機炎上＞強風で横転、炎上 乗員２人死亡 成田空港
２３日午前６時５０分ごろ、千葉県成田市の成田国際空港に到着した中国・広州
発の定期貨物便「フェデラル・エクスプレス８０便」（ＭＤ１１型機、乗員２人）が
強風にあおられてＡ滑走路（４０００メートル）への着陸に失敗し横転、炎上した。
県警成田空港署などによると、いずれも米国人男性のケビン・モスレー機長（５４）
とアンソニー・ピノ副操縦士（４９）が死亡した。成田空港での航空死亡事故は７
８年の開港以来初めて。Ａ滑走路は閉鎖され、成田到着便の一部が羽田空港や中
部、関西国際空港へ目的地を変更し、成田からの出発便も大幅に遅延するなど、ダイ
ヤが乱れている。国土交通省の運輸安全委員会は航空事故調査官６人を現地へ派遣
し、調査を始めた。
毎日だけど
217:名無し野電車区
09/03/23 15:17:45 QTXWe9gA0
>>213
似非関西弁使いな、東松戸の兄ちゃんｗ
今の自分（お前の意味）は、逆切れが精々か？
新高速の開業日に、テロって捕まりなや。
218:名無し野電車区
09/03/23 15:24:15 gvRdy36+0
２１００系のエアポート快特きぼんぬ。
219:名無し野電車区
09/03/23 19:51:58 ZxeWsmUX0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
おい、デザインで新Ｎ’ＥＸには勝ったぞ！
220:名無し野電車区
09/03/23 20:13:49 fZ5NRn/r0
>>219
確かに、新型スカイライナーの方がかっこいいと思う。
221:名無し野電車区
09/03/23 21:01:09 HMS9UyEu0
>>219
何か最初のリリースに比べて輪をかけてダサくなったような気が・・・。
222:名無し野電車区
09/03/23 22:17:37 RcwMvCwS0
>>219
なんとなくヨーロッパ風な気がする。
まあ新SLの外見はよっぽどのことじゃない限り負けないがね。
223:名無し野電車区
09/03/23 22:36:31 z1pN6mD/0
>>219
これはダサい・・・
224:名無し野電車区
09/03/23 23:59:21 S8lzNNhO0
>>219
なんか253系の顔を切って北789系タイプの顔を付けてみましたって感じだな・・・
225:名無し野電車区
09/03/24 00:03:27 1/9meQnL0
モヒカン・・・・・。
226:名無し野電車区
09/03/24 00:36:53 QuxBcgrA0
>>222
ドイツのＤＢ新塗装とオランダのＩＣＭが混じってる感じ。
九州のＩＣＥ３もどきも酷かったが・・・それ以上か？
国内の一部では良くてもこれではなぁ・・・
マスゴミ向けのフェイクだと思いたい。
227:名無し野電車区
09/03/24 04:04:25 h9x9CPi10
X
山
Z
わざわざ書かなくてもいいよ。
228:名無し野電車区
09/03/24 16:12:38 QsgXdsAE0
>>227
シティハンターかと思った・・・ってネタは通用しないか
229:名無し野電車区
09/03/24 17:38:15 Mr7cTSCM0
>>228
とりあえず丸の内線新宿駅の掲示板前で1日立ってろ
230:名無し野電車区
09/03/24 17:56:46 QuxBcgrA0
>>東松DQN
丸の内線にも東京駅がある件について
231:名無し野電車区
09/03/24 20:10:03 kW8EXZtK0
>>228>>229
アニヲタ以外、今のゆとりには通じないネタかもな。
232:名無し野電車区
09/03/25 17:49:32 Latb7wPO0
世代の差を感じてしまうね
233:名無し野電車区
09/03/26 03:25:20 2FnfX6DX0
40代のお兄さんの俺にもわからんが
234:名無し野電車区
09/03/26 11:25:05 2yYvVQfA0
グーテンバーガー
235:名無し野電車区
09/03/26 11:39:53 1YmF86870
出来たては熱すぎてさわれません。
236:名無し野電車区
09/03/26 19:07:29 2FnfX6DX0
さっぱり分からん
そろそろ答えをPLS
237:名無し野電車区
09/03/27 07:23:06 0E7ukHco0
シティーハンターでしょ
238:名無し野電車区
09/03/27 10:12:04 PnDWHE560
さっき甚平から東側通ったが、
架線柱らしきものが立っていた。
けたろうも無かった。
ところでＲ４６４脇に資料館の看板が
あったんだが、いったことある人
何があるのか教えてくれ。
239:名無し野電車区
09/03/28 20:35:11 2I17vMCJ0
噂では新高速には京成以外に京急の車両も運用されるらしいぞ。
240:名無し野電車区
09/03/28 20:53:54 j/1aDNez0
京急の爆走が見られるなんて
北総っておいしい路線だな
241:名無し野電車区
09/03/28 22:36:23 eqWPOLkm0
>>239-240
それ>>157にあるFNKTHダイヤスレにもあった。
242:名無し野電車区
09/03/28 22:47:21 y0QJNky9O
【高砂以東民の代走車両に対しての気持ち早見表】
旧1000:ギロチン
1500:うるさい
1700:いつもと音同じ
600:ゆったり(着席組のみ、あしからず)
新1000:鬼加速
銀1000:沼と田園風景には似合わないっぺよ！
243:名無し野電車区
09/03/28 23:29:49 2GW65iZS0
今も走っているんじゃ？ ＞北総内の京急車
それとも、今は乗り入れ止めたの？
前面展望動画のページにあった北総は京急車だったけど。
244:名無し野電車区
09/03/28 23:31:33 2GW65iZS0
その動画では、いくら京浜の下町区間爆走の京急車でも、
北総のあの敷地の広い路線では、あまり爆走感なかったけどなぁ。
245:名無し野電車区
09/03/28 23:31:49 Ut3KD1Fw0
北総スジじゃなくて、一般特急スジだから
北総線内でいまよりもっとスピードが出る京急車を
期待してるんでしょう。
246:名無し野電車区
09/03/28 23:44:52 tCfXhB/q0
昨日電車から第2ビル駅付近の工事見た
もう少しで線路が繋がる感じだった
てっきり新高速線下りと本線上りが同時に通過できるものと思っていたけど
新高速・本線上り・下りの3本が単線になってから
第2ビル駅手前で上りと下りに分かれるみたいだね
247:名無し野電車区
09/03/28 23:58:41 2GW65iZS0
いま、駅ナカ特集でやってたけど、東京駅に外貨両替所ってあるんだね。
新高速完成で上野or日暮里にも出来るかな？
248:名無し野電車区
09/03/29 00:24:19 dRt+IWXq0
Bルート特急ってFNKTHダイヤスレや京成車両スレでもあったけど
基本は京成車充当じゃないのか?
249:名無し野電車区
09/03/29 01:54:59 NlMiTbGN0
>>247
今でも、日暮里駅スカイライナー待合所にあったはず？
ところで、新型スカイライナーの車内は、今に比べて快適になると思う？
座席の座り心地や走行中の揺れ、車内設備など・・・。
皆さんのご意見をどうぞ！
250:名無し野電車区
09/03/29 03:00:38 uCkx2uUC0
座席間隔は東海道新幹線級（１０４０ｍｍに近い）になるらしいね。
251:名無し野電車区
09/03/29 07:25:16 mHZ340wy0
>>241
元は京成車両スレッドにあった。
Bルート特急は京成以外も1運用予定しているらしいとの趣旨の書き込みだけど。
252:名無し野電車区
09/03/29 08:42:32 Z5qWj7DB0
朝と夜だけスカイライナーが千葉ニュータウン中央停まったりしないかな
253:名無し野電車区
09/03/29 11:28:36 zgIjMlGb0
結局 東京乗り入れは廃案になったんですか？
254:名無し野電車区
09/03/29 11:44:15 FRsP8U/6O
>>246
上りホームから今の京成上り線にまっすぐつながるルートはできるよ。よく見れ。
255:名無し野電車区
09/03/29 17:40:42 8W7KgTfp0
成田空港もJRのホーム先端からだと、新ホームへの線路が見えるね
結構、形になってきたな
256:名無し野電車区
09/03/29 19:18:07 w66cr1oZO
成田空港の新ホームと現在のホームの間にある壁は撤去しないのかね？
257:名無し野電車区
09/03/29 19:41:43 qaQIdX8pO
>>256
壁の撤去もないし、改札も別。
258:名無し野電車区
09/03/29 20:30:18 w66cr1oZO
>>257
なるほどな。サンクス。
完全に経由ごとで運賃も異なる様になるのね。
259:名無し野電車区
09/03/29 21:14:20 JiVH7Vf8O
森田健作が次の知事か・・・・・。
成田新高速鉄道終了のお知らせ？
260:名無し野電車区
09/03/29 22:40:00 3iXyOadh0
>>259
彼はリニア構想だからね・・
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
261:名無し野電車区
09/03/29 22:51:17 JHxSljbJ0
リニアなんて無理だろ…今の新高速に出資してるの千葉県なんだぞ
262:名無し野電車区
09/03/29 23:55:21 zgIjMlGb0
計画破棄で
青春リニア
263:名無し野電車区
09/03/30 03:01:58 Fiexnu6j0
千葉県知事選：森田健作氏、イメージ戦略奏功
政党色を出さない戦略に徹した森田健作氏（５９）を千葉県民はリーダーに選んだ。
政策の訴えよりも、圧倒的な知名度を生かし、自身の名前を連呼する、イメージを前面に押し出す戦略が奏功した。
森田氏は「これから、千葉県日本一を目指してがんばります」と語ったが、マニフェストは抽象的で、
どのように県政のかじ取りをするか手腕が問われる。
街頭演説では「森田はやります」と連呼。常に５分ほどで終え、「今握手に行きます」と有権者に駆け寄り、
携帯カメラに一緒に納まった。政策はほとんど訴えない半面、「千葉には潜在能力がある」「中央に意見を
言いましょうよ」と前向きなイメージを強調した。
告示直前まで自民党県議のパーティーに連日出席し、組織固めを図った。しかし、告示後は遊説を見守る県議の
名前も一切出さず、無党派を演出した。
ただ、イメージ優先で、マニフェストに財源の裏付けや具体的な数値目標を示さない森田氏に、批判的な有権者もいる。
投票を終えた千葉市中央区の男性会社員（４９）は「熱血だけではダメだ。マニフェストに目標も掲げず、
訴えが抽象的で共感できない」と厳しい評価も。別の男性会社員（２６）は「偏見かもしれないが、タレント知事は
違和感があって受け入れられない」と話した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
264:名無し野電車区
09/03/30 05:31:06 1KwsJrZh0
>>261
そうだなｗｗ
265:名無し野電車区
09/03/30 06:23:18 vzvoMb6Q0
B層元気で留守がいいって感じ。
こういう投票行動が国政にも影響したらまたひどい目に遭うのは皆さんなんですけどね。
今自分がやることが将来どのように影響するかというイメージをしない人がB層なのでしょうね。
266:名無し野電車区
09/03/30 10:07:35 p979jHn10
>>265
マルチ乙
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:629番)
267:名無し野電車区
09/03/31 03:08:41 vwmmvacc0
>>263
毎日あたりは、何の目的でネガティブキャンペーンやってるんだ？
268:名無し野電車区
09/03/31 03:31:25 8bONqXTt0
>>261
２タミのシャトルをリニアにっ
てことにまけといて。
269:名無し野電車区
09/03/31 03:41:25 ZcFM58z50
千葉・森田新知事が生出演 最優先課題は？
＜3/30 19:12＞
２９日の千葉県知事選挙で初当選を果たした森田健作氏（５９）が３０日、「ＮＥＷＳ リアルタイム」に生出演。最優先の課題、多額の負債をどのように解消していくのかなどを聞いた。（動画配信のみ）
URLﾘﾝｸ(www1.ntv.co.jp)
270:名無し野電車区
09/03/31 03:43:01 ZcFM58z50
ちなみにリニアが成田空港まで開通すると、森田の自宅（成田空港の隣）と東京間は
現行の１時間半から３０分になります。
271:名無し野電車区
09/03/31 09:33:39 KBJUqm3s0
>>270
香具師が生きてるうちには完成しないよｗ
272:名無し野電車区
09/03/31 15:35:19 FIzwR9KH0
マルチポストでスミマメ～ン
鈴木栄治さんは、リニアって逝ってますケド、いまから計画したって30～40年は
かかると思うんですけど…。もっともJRマグレブじゃなくて、HSSTやトランスピッド
なら既に実用化されてるから現実的なの？おしえて！鐵のエロい人！！！
URLﾘﾝｸ(hsst.jp)
都心から60km以上離れた成田空港へのアクセスが問題となっていた。解決策として、
当時の運輸省や国鉄は成田新幹線の導入を考えていたが、日本航空も空港アクセス
交通システムを独自に調査・研究を行っていた。日本航空では当時の西ドイツで開発が
進んでいた磁気浮上鉄道に注目し、航空機技術と組み合わせれば最適な交通システム
が作れると判断。当時の西ドイツのクラウス＝マッファイ社から基本技術を導入し、
1974年頃から開発が開始された。当時の開発目標として最高時速300kmとした。
日本航空と名古屋鉄道が中心となり開発が進められ、2005年3月に
初の常設実用線として愛知高速交通東部丘陵線が営業運転を開始した。
URLﾘﾝｸ(www.transrapid.de)
トランスピッド公式↑音がドイツらしくテクノっぽくて( ・∀・)ｲｲ!
273:名無し野電車区
09/03/31 18:23:28 ZcFM58z50
初当選を果たした翌朝。出演した早朝のテレビ番組で公約に挙げたリニアモーターカーの実現時期を問われた森田健作氏（５９）は「いつまでじゃない。やるんですよ」と答えた。
274:名無し野電車区
09/03/31 19:17:12 uwhKIKPt0
>>273
やるんですよと発言 これには実現性の無さが伺える
記者が突っ込むと夢ですよ夢と夢がなくては・・・と
アクアラインのマラソンの件も彼にはでかすぎる話だ
まあ 何処まで出きるか楽しみなけだ
275:名無し野電車区
09/03/31 21:55:47 njbUx9Bl0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
偽装無所属発覚。やっぱりB層はバカでした。
276:名無し野電車区
09/03/31 22:00:24 iNlGeUo70
民主支持者が必死だナｗ
277:名無し野電車区
09/03/31 22:12:11 ZcFM58z50
森田健作知事“ 集中砲火”に逆ギレ
無党派を強調しながら森田氏が現在も自民党支部の代表を務めていることや、支部が受けた企業献金が森田氏側に流れている
ことなど、報道陣から手厳しい質問の“集中砲火”を浴びた。
途中、森田氏が声を荒らげる場面もあり、前夜のお祝いムードから一転、嵐の船出を予感させた。
羽田空港と成田空港を結ぶリニアモーターカーや、アクアラインの値下げといったマニフェスト（公約集）の実現性を問われ
「恋愛するときにフラれることを考えないだろ。夢と希望を持たなきゃ」と機先を制した。
しかし、その後は防戦一方の展開に。森田氏が現在も「自民党東京都衆院選挙区第２支部」の代表を務め、その支部が
２００７年に約１８５０万円の企業・団体献金を受け、同支部が森田氏の後援会に１１６０万円を寄付していたことを指摘
されると、いきなり眉間（みけん）にシワを寄せた。
選挙戦で無党派を掲げながら、実際は“自民”だったのか？そこで、森田氏は近く同支部を解散すると表明し、「無所属で
出ると決めたときに支部の活動は停止した」と懸命に釈明。それでも「支部が資金集めをしたことは？」と追及されると
「してないって！」とブチギレてしまった。
その後、外資比率５０％以上の「ドンキホーテ」からの献金が政治資金規正法に抵触すると指摘を受けると「しかるべき処置
をとる」と応じるのが精一杯。さらに具体的な政策論議について「本当にやれる？いつ？」と矢継ぎ早に質問され顔をしかめた。
森田氏は、前夜は関係者と祝杯を挙げ、午前４時に就寝。１時間後の５時には起床し、早朝から１３本の生放送を含む１９媒
体の取材を受けた。食事を取る時間もままならず「２、３日休みたい」とかすれた声で、本音を吐露する瞬間もあった。
278:名無し野電車区
09/03/31 22:21:57 2tJ4qCUVQ
成田新高速鉄道の運営に関する各組合との調整はついたのか
279:名無し野電車区
09/03/31 22:49:27 2qTsa4ePO
これからでしょうなぁ
京成からすればお断りだな
280:名無し野電車区
09/04/01 13:18:20 Wesl4jfY0
青春健作を気にせずに
281:名無し野電車区
09/04/01 13:19:35 y9FiDUInO
あと2年で間に合うの？
282:名無し野電車区
09/04/01 13:33:29 i3FgXj2i0
新スカイライナーは背もたれを航空機なみに高くして欲しいね。
頭の臭いオヤジにリグライニング倒されると最悪なんだよ。
283:名無し野電車区
09/04/01 13:36:47 i3FgXj2i0
リニアは成田空港の使用料を先進国最安の２０４０円から
欧米並みの６０００円程度に値上げしてそれを使えば財源ができるかもな。
284:名無し野電車区
09/04/01 13:39:32 Wesl4jfY0
>>281
あと1年もないよ。
285:名無し野電車区
09/04/01 20:44:18 +QwLs+1/0
工事の発注は終わって、あとは財産整理まできたからな もうカウントダウンだな
286:名無し野電車区
09/04/02 00:42:36 Xjd9xBR30
今年の秋口あたりにどうなっているか。
287:名無し野電車区
09/04/02 16:27:21 vma2lrMuO
空港からの元新幹線用地は大分工場進んでるよ
新幹線の高架には線路が引いてあって、その他も架線柱と路盤はできつつある
新しい信号所も作りかけだった
288:名無し野電車区
09/04/02 16:39:25 a6jWna950
そこまで行かれないから、写真くれ～～
因みに工場じゃなくて工事だろ？
289:名無し野電車区
09/04/02 18:17:29 BDiE5LiM0
おおいたこうじょう、って読んでしまった。
290:名無し野電車区
09/04/02 19:27:00 PIHr6aYX0
大分空港にも新幹線が通るのかと思った。
291:名無し野電車区
09/04/02 21:05:23 3GYUyH0M0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
決算書を黒塗りで隠す国交省。
やましいのでしょう。
292:名無し野電車区
09/04/03 00:53:51 xE77Fy4M0
きもい…
293:名無し野電車区
09/04/03 02:22:24 LtZ8sC6L0
>>288
ニコニコに動画あったよ
294:名無し野電車区
09/04/03 12:26:53 4ijqQSFF0
>>293
検索キーワードは何？
295:294
09/04/03 13:28:20 4ijqQSFF0
自己レス
いま、ニコ動見てきた。
撮り方がアレなので、全然、分からんかった・・・。
296:名無し野電車区
09/04/03 20:13:55 GvCkp1ef0
森健冷ややか…新ルートあるし“乗れない”リニア構想
総事業費１兆円以上、来年開通予定の新ルートがムダに
森田氏は石原都知事を表敬訪問。五輪誘致で大忙しの都をリニア構想で動かせるかどうか
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
297:名無し野電車区
09/04/03 21:01:37 qZZobbal0
リニアは
品川～羽田～海浜幕張～成田
京急と京成は地道に生きよ
298:名無し野電車区
09/04/03 21:48:56 GvCkp1ef0
海浜幕張？ ないない
299:名無し野電車区
09/04/03 23:22:03 0KbJsUdr0
こんな筋が悪い案をあっさり公約にする森田のブレーンは
なんだろうな 公共事業やりたい病か？ だったらパーンと
アクアラインのちかくにトンネルほってリニアひくぜくらい言えばいいのに
300:名無し野電車区
09/04/04 06:04:56 aQKFm2iv0
森田＊土建行政復活＝房総の砂山消滅
その結果、
千葉県財政破綻、第二の夕張、関東の夕張化
301:名無し野電車区
09/04/04 07:13:41 hkjE0i5v0
羽田～成田を利用するやつは1日数千人ぐらいだろ、採算とれるわけない。
品川と接続しても数万人だろうし、新木場なんか問題外
まあオリンピックの会場アクセスを目論んでるのかな・・無駄
302:名無し野電車区
09/04/04 08:11:07 cxqZ7hRz0
>>301
>新木場なんか問題外
イヤ、まつんだ。
新木場を ネオトキオ、ぐらいに駅名変えれば・・？？
303:名無し野電車区
09/04/04 12:44:39 MjNT6Cp70
それこそ、石原がやりたがっている東京湾岸部のカジノ化ですよ。
304:名無し野電車区
09/04/06 00:45:15 9yTaZsMV0
マスコミ含め、こういうキャンペーンには必ず裏があるんだが、
森田へのネガティブキャンペーンには
どういう裏があるのかね。
305:名無し野電車区
09/04/06 03:04:16 u3Ia57H70
単純に森田が馬鹿だから叩いてるんじゃないの？
しかもzakzakでしょ。何も考えてないでしょ。
306:名無し野電車区
09/04/06 10:35:57 lhMbZUtU0
>>304
>どういう裏があるのかね。
・馬鹿だから
・麻生（不況対策で解散不要がたぶん本当の世論）も
・石原（東京オリンピック誘致賛成がたぶん本当の世論）も
・橋下（文句のつけようが無いがたぶん本当の世論）も叩けないから
307:名無し野電車区
09/04/08 20:18:45 yTib0BEI0
age
308:名無し野電車区
09/04/08 20:29:58 rRBxrKin0
森田案は海浜幕張経由だよ
309:名無し野電車区
09/04/09 08:43:29 3VumSthG0
おとといだかのTVタックルで
成田/羽田アクセスについて論議してたらしいんだが…
新高速には触れたかな？
誰か見た人いない？？
310:名無し野電車区
09/04/09 11:07:29 WrpZEnab0
>>309
殆ど触れていない
遠い遠いという発言の後に、
石原(伸)が、今度新路線できるんですよ～の後に、
→あの空港は開港当初からろくなアクセスを立案できなかったんだ！運輸省はうんことか。
あとは羽田滑走路延伸構想の話題と、
何で2つに分けたんだ！という話だけで終わった。
当時を考えると新空港開設以外の手段は不可能だったんだけどな…。
>>308
くわしく。
311:名無し野電車区
09/04/09 16:51:45 1ANkOMdv0
>>309
サンクス
ＰＲになるかと思ったんだが残念。
312:309
09/04/09 16:52:42 1ANkOMdv0
↑>>310ね
313:名無し野電車区
09/04/09 20:27:55 cioPydSB0
つごう、あと１０ヶ月あまりでインフラ完成してなきゃいけないと思うけど、進み具合どうなの？？
さすがに２ヶ月くらいは、試運転や習熟運転に当てねばならんし。
314:名無し野電車区
09/04/09 21:35:05 ltQFH1+Z0
>>313
平成21年2月 工事進捗状況を更新しました。
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
315:名無し野電車区
09/04/09 23:11:50 cioPydSB0
もっとでっかい写真はないのか～～？
316:名無し野電車区
09/04/10 00:05:05 1Oq9uLyO0
あのさ、ＪＲとの並走区間の新高速側の路盤って、新高速だけがスラブになるってことは
ないよね？
317:名無し野電車区
09/04/10 00:20:43 bLPFbKA40
>>316
公式ページくらい見たら？
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
（２）環境への配慮
◆騒音・振動への配慮
列車の走行に伴う騒音・振動対策として、防音壁の設置、弾性まくらぎ直結軌道、ロングレールの採用、レールの重量化及び消音バラスとの散布を行って騒音・振動の低減に努めます。
318:名無し野電車区
09/04/10 12:15:39 1Oq9uLyO0
バラストでいくのね。さんきゅう。
スラブだと、バラストのＪＲと比して見た目でイビツだもんな。
319:名無し野電車区
09/04/10 16:29:16 9WK8844I0
>>318
完全バラストじゃないのよ、今のは。
消音バラストの散布って書いてあるでしょ。
スラブ軌道の上にバラストかぶせてあるとおもってくれ。
320:名無し野電車区
09/04/10 18:31:35 QvYD8EdD0
>>313
そこで昼夜兼行24時間ぶっ通しの突貫工事でつよｗ
321:名無し野電車区
09/04/10 20:52:00 LB0+n60L0
>>319
後々やっかいなことになるスラブ軌道とは違う。
コンクリで地盤固めはしっかりやるけど、
その上に防音ゴムシートなどを敷いてコンクリ枕木の上レールを載せる。
322:名無し野電車区
09/04/10 22:44:11 tzKRO0bI0
>>321
バラスト軌道では無いって事を言いたかったんだ。
スラブ軌道でもないことが承知してる。
つくばや常磐の南千住付近の軌道がそうなんだよな。
323:名無し野電車区
09/04/10 23:19:11 1Oq9uLyO0
>つくばや常磐の南千住付近の軌道がそうなんだよな。
愚問だろうけど、当然、新規建設の区間の軌道も、そういう軌道で造ってあるんでしょ？
だって、一度は反対した新高速沿線住民を、つくばエクスプレスに乗せることで、その
走行の静かさを体感してもらって容認に持っていったという事象があるから。
324:名無し野電車区
09/04/11 00:06:19 RoxndUEQ0
新ＡＥの実車まで、あと１ヶ月くらい？
325:名無し野電車区
09/04/11 09:02:51 EYOl6gTjO
中間車が出来てるのはブログで見たよ
326:名無し野電車区
09/04/11 12:02:48 xyhQXRjn0
>>321
後々やっかいなことになるスラブ軌道とは違う。
どの点がやっかいなことになるの？
全体をガチッと固めてしまえば、メンテナンスフリーで
楽ちんだと思っていたけど。
327:名無し野電車区
09/04/11 12:08:01 QYNuxNc+O
その技術を使って、
平和橋通りと水戸街道の間のだけでも、
高架化できないものか。
328:名無し野電車区
09/04/11 14:31:49 3hXHRIgi0
>>326
全体をがちっと固めるってことは、歪みが生じたりした時に直すのも
非常に困難になる、メンテナンスしなければならなくなった時には最悪
ってことなんだよ。
>>323
北総の既設区間でも採用されているよ。一期線みたいにスラブ軌道時代の
ところもあるから全部ではないけど。
329:名無し野電車区
09/04/11 22:04:20 C3CnjkEc0
森田のリニア公約でどうなるんだ？
そんなあまり意味の無いもの作るよりも、東京都と国と話し合って、
浅草線バイパス線を作ることに全力をあげるべき。
あと、160キロ運転拡大も。
高砂－東京－品川の大深度地下バイパス線に投資したほうがよっぽどいい。
完全に押上線とは分離すべき。
330:名無し野電車区
09/04/11 22:44:24 2NNmEGxK0
成田にリニアを持ってくるより、中央リニアの沿線に空港を作るべき
331:名無し野電車区
09/04/11 22:46:57 hGT+6pHJ0
景気対策として、首都圏5方面+成田空港に通勤新幹線を整備！
な～んちゃって。
332:名無し野電車区
09/04/11 22:48:01 PGbBfqCq0
>>331
意味がわからん。
333:名無し野電車区
09/04/11 22:59:11 J4B8X3FzO
成田新幹線の通勤新幹線化は構想あったけどな。78年～78年頃のジャーナルに特集あったが。
334:名無し野電車区
09/04/11 23:04:15 8OxfcPgg0
都心部大深度バイパス線＋京成・北総区間は重層高架化。
要は可能な限り複々線化して緩急分離。
160km/h巡航区間を最大に伸ばせば成田新幹線ｲﾗﾈじゃね？
335:名無し野電車区
09/04/11 23:20:29 QYNuxNc+O
>>334
何で高砂駅は、青砥駅みたいに重層高架化しないの？
336:名無し野電車区
09/04/11 23:55:18 RoxndUEQ0
いま、高砂駅構内で何か工事しているね。何の工事？
337:名無し野電車区
09/04/12 00:08:58 Qxwo40PG0
>>336
高架工事です。
338:名無し野電車区
09/04/12 00:14:21 GpuHXZsZ0
え？ やっぱり。
でも本格稼動まで１０年かかるんかね？
339:名無し野電車区
09/04/12 00:20:43 tBm1qZrs0
”金町線の”高架化工事。
来年の今頃は4両編成の列車が高架を走っている予定。
340:名無し野電車区
09/04/12 00:25:28 5Fich1y00
URLﾘﾝｸ(www.keiseiline.com)
今年中には完成しそうな感じだね。
341:名無し野電車区
09/04/12 03:34:50 dqk54pMT0
早く上野線から4両がなくなりますように
342:名無し野電車区
09/04/12 10:09:07 GMhYxA8t0
>>334
都心新線の整備と北総の更なる高速化で表定140km/hでの走行が実現したとすると、
東京駅～空港第2ビル間約63kmを27分で走れることになる。
最高速度を180km/h程度に引き上げて表定を160km/hまで向上させれば24分弱。
東京駅～品川、できれば京急蒲田までバイパス線を整備すれば
東京駅～羽田空港間は20分弱で済む。
この両者を合わせると、成田空港～羽田空港は40分台で結ばれることになる。
343:名無し野電車区
09/04/12 11:10:08 mWsNtGYs0
森田リニアで新高速は無駄になります
344:名無し野電車区
09/04/12 11:18:33 pbm+RPTP0
>>341
上野からの4両特急と京急～都営線からの8両特急（快特）を高砂で併合させて12両にして成田空港まで行けばいいのに。
・・・・ホームを延伸できる余裕あるかな？？
西白井～印旛日本医大はなんとかなるか。東松戸と新鎌ヶ谷は無理かな。
345:名無し野電車区
09/04/12 12:35:39 K3XZUF+k0
森田逮捕でリニアは夢になります
346:名無し野電車区
09/04/12 12:50:17 9+sqSPCi0
起訴されても逮捕は無いだろうｗ
347:名無し野電車区
09/04/12 13:13:45 Qxwo40PG0
>>346
公選法の虚偽報告は失職があるんだが
348:名無し野電車区
09/04/12 13:39:21 P7VcB/7FO
公選法は無理だろ。落選したとはいえ、新党日本代表なのに無所属で県知事選に出た田中ヤスヲだっているし。
政治資金規正法の件なら分からんが。
349:名無し野電車区
09/04/12 13:49:48 Qxwo40PG0
>>348
もう少し勉強してこい。
古賀潤一郎は衆議院を失職した。
350:名無し野電車区
09/04/12 14:12:16 3Hu2UQ4t0
もりたぽがつるし上げられれば、裏事情を知ってるもりたぽが黙ってないだろ
一度埼玉知事選のときの経緯があるから今度はぺらぺら・・
351:名無し野電車区
09/04/12 15:04:24 P7VcB/7FO
>>349
学歴詐称だろ、あれは。
しかも失職はしてない。居座った末に自分から辞職だったし。
で、何でヤスヲは違反じゃないの？落選してても罪には問われるぜ。
板違いだからあまりここでやりたくないけど。
352:名無し野電車区
09/04/12 16:29:59 GpuHXZsZ0
まあ、リニア リニアと騒いでおいて、２年後くらいには国の浅草線バイパスに
乗っかるってのが既定路線だろ？
１兆円以上かけずに、次善の最良策ってことで。
バイパス線建設に千葉県が一枚も二枚も噛んだっていいんだし。
353:名無し野電車区
09/04/12 16:46:15 jwMuWPHC0
千葉県がバイパスに噛む、ってのは
相談程度ならいいけど、金出すのは県民の理解が得られないわな。
354:名無し野電車区
09/04/12 17:17:13 GMhYxA8t0
成田空港が繁栄して恩恵を受けるのは千葉県民、
新線を利用して通勤が便利になるのも千葉県民、
北総沿線開発が促進されて嬉しいのも千葉県民、
だと思うけど。
355:名無し野電車区
09/04/12 17:42:44 LKt8eiTv0
>>354
＞北総沿線開発が促進されて嬉しいのも千葉県民、
これはあってるが、
他はね・・・・。
新線の新駅は一つだけだし、成田空港勤務の千葉県からの通勤者は殆ど車だろうし。
成田空港は繁盛するとまあ、税金収入は増えるかもしれんが。
初乗りが度々取られるのはいい加減勘弁してもらいたい。
356:名無し野電車区
09/04/12 17:43:36 jwMuWPHC0
>>354
成田高速鉄道アクセス株式会社に東京都は出資してないのと同じ理論だと思うけど？
都民だって空港アクセスが改善されれば恩恵を受けるはず。
357:名無し野電車区
09/04/12 20:05:26 GMhYxA8t0
>>355
新線利用の通勤って言うのは、
千葉NT～押上～都心新線とか京成船橋～押上～都心新線
っていうルートね。総武線や東西線の混雑緩和にもなると思うよ。
逆に成田が衰退した状態を考えてみてよ。
成田はアクセスが不便だから羽田に集中投資しようという言論が盛り上がったらどうなるか。
>>356
東京都としては成田より羽田や横田を優先したいところだろう。
成田アクセスを改善するくらいなら羽田の滑走路を拡張した方がマシだ、
と主張して成羽アクセスWGから外れてもおかしくないくらい。
358:名無し野電車区
09/04/12 21:15:46 uthRXZOk0
もりたけんさくと漢字で書くと書き込みが出来ないね。
運営が自民の犬であることが明らか。
359:名無し野電車区
09/04/12 21:46:20 Vy0MThbs0
知事様が必ずやると言ってるんだからリニアは完遂しなければならない。
リニアの技術は確立してるし資金もたったの1兆円。
千葉県民に1人あたり17万円の人頭税を仮せばよい。
360:名無し野電車区
09/04/12 22:23:42 GpuHXZsZ0
>>359
じゃ、明日、俺様の講座に１７万円振り込んでくれよ。
361:名無し野電車区
09/04/12 22:32:29 EmtbwjGJ0
で、リニアが出来たところで千葉県民が得することあるのか？
362:名無し野電車区
09/04/12 22:40:45 GpuHXZsZ0
千葉は成田空港の存在で食わしてもらっているからなぁ・・・。
363:名無し野電車区
09/04/12 23:04:59 jwMuWPHC0
後世になって「リニア構想を最初にぶち上げたのは森田だ」と言われたいだけ。
だから何もしない。神奈川の知事も「できるといいね」と同調するだけで何もしない。
実に政治家らしい。
本当にやるとなったら国家事業だろうから県が主導権を握ることもないだろう。
364:名無し野電車区
09/04/12 23:31:05 em7Upedn0
大江戸線タイプでも一応リニアだよな・・・・。
と思ってみた。
365:名無し野電車区
09/04/12 23:54:20 oamJy6xj0
>>364
>大江戸線タイプでも一応リニアだよな・・・・。
リニモというのも実用化されていて、静かで良いよ。
366:名無し野電車区
09/04/13 00:54:53 pQKXFHk90
第２ターミナルにある短いモノレールでもリニモ化すっかｗ
367:名無し野電車区
09/04/13 13:36:42 +o5OI5jw0
>>361
社会的インフラはそのようなみみっちい考えでなされるべきものではない。
368:名無し野電車区
09/04/13 20:29:33 iGp85XND0
>>366
あれに乗るにはいくらかかるんだろうな。
乗り鉄最後の砦か？
韓国ツアーあたりが安そうだが、第２じゃなかったら乗れん。
369:名無し野電車区
09/04/13 20:57:16 4JqNtd/A0
>>366
関空にも似たようなのがあるけど、あれの乗降場って駅扱いじゃないよな？
やっぱ文字通り乗降場？ 停車場？ 停留所？
370:名無し野電車区
09/04/13 21:00:48 4JqNtd/A0
あれを駅扱いにしてたなら、そのおかげで例の横見某という大柄なヲタに黒星を
付けられるものを。（ｗ
奴は海外に興味ないらしいから。
371:名無し野電車区
09/04/14 04:18:18 DVytzoEs0
>>366
モノレールじゃないけどね・・・と突っ込んでみる。
空気浮上式だから車輪もないし。
空港会社によると「水平方向に動くエレベーター」のような構造だそうな。
372:名無し野電車区
09/04/14 10:16:57 35B8y2JdO
>>368
JALが第二だから、JALで海外行けば、乗る機会は意外と多いと思うよ。
漏れも、台湾の帰りに乗った。
台湾では、もちろん、台湾新幹線に乗ったw
373:名無し野電車区
09/04/14 15:41:52 Kj6q/SPE0
ちょっと、ふと思って・・・
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
先ず、ここに行って、そこから
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
これに飛んでみたんだが、見落としかもしれないけど日本が一つも入ってないって
ダサくねー？
こういうのでも、日本はガラパゴスなの？
374:名無し野電車区
09/04/14 17:43:29 sLRTRYqF0
浅草線バイパスなんていうのじゃなくて
北総線の東京・品川延伸がのぞましい
375:名無し野電車区
09/04/14 18:07:19 q+oksNdl0
>>371
第二ターミナル本館からの便に乗るのに、意味もなくあれでサテライト往復してもいいのかな？
376:名無し野電車区
09/04/14 18:11:45 Ft8qKr8L0
>>373
はい、そうです。
ヨーロッパでは鉄道便を航空会社がコードシェアするのはかなり普通になってます。
日本からも、鉄道便を航空の乗り継ぎ路線として予約することが出来ます。
（フランクフルト～ケルンなど）
377:名無し野電車区
09/04/14 18:13:46 Ft8qKr8L0
>>375
係員に「あっちのラウンジに行ってみて良いですか？」とか言えば乗れると思う。
そうでなくても普通に乗れそうな気がする。
378:名無し野電車区
09/04/14 18:14:34 Q353JssMO
>>375
行ったこと無いのか？
買い物の為戻ることは可能です。
鉄道オタクはドメスティック専門は本当だな。
379:名無し野電車区
09/04/14 19:21:07 kAd76nceQ
>>374
東京オリンピック誘致が成功すれば、地下鉄整備を検討すると都知事が言っていた。大江戸線延伸か浅草線整備か？
380:名無し野電車区
09/04/14 20:26:50 cBDJ2nU+0
成田─羽田１５分、神奈川知事がリニア構想
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
381:名無し野電車区
09/04/14 20:57:34 VOYOmoNr0
俺なんて台湾に行った時、桃園空港の１タミー２タミ間を走る‘水平エレベーター’に
意味も無く２往復も乗っちゃったよ。
いやさ、到着したのが２タミだったら、‘ヲタの性’で１タミも見たくなってね。
複数タミを持つ空港って、自分の着いたターミナル以外は全く、当該旅行中は
関係ないから、どうも他が気になっちゃう。
でも、こんな変な性だったら、タミが６つも７つもあるＮＹの空港や、タミが２ｋｍ
も離れているパリなんかじゃ、大変なことになるなと後で思った。
旅行の１日がタミ巡りで終わっちまうわって。
オマケに成田や台北なんかは、まだ簡素な造りだけど、巨大タミだったら
ローラーブレードでも使わねばタミ内を歩くだけでも大変なことになる。
382:名無し野電車区
09/04/15 04:01:53 uKuTshpJ0
>>375
>>377
普通に乗れる。
暇だったから、３往復ぐらいしたような気がする。
しかも、本館からの搭乗だったけど。
383:名無し野電車区
09/04/15 05:23:23 4/jIOvrc0
>>380
松沢もリニア構想を持ってたのか。知らなかったわ。
松沢もバカだな。
ちなみに国土交通省はリニア構想を相手にしてないらしい。
浅草線のバイパス線新規建設の方が確率高そうだな。
384:名無し野電車区
09/04/15 07:33:48 5g0R4LQb0
石原松沢上田は森田を応援してます。
石原は国政復帰すりゃあいいのに。
385:名無し野電車区
09/04/15 08:32:20 uV8Zs/gZ0
>>383
成田～羽田リニア、事業費３兆円＝国交省が試算
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
386:名無し野電車区
09/04/15 09:18:03 1XGkdJEe0
中央リニアが5兆円なのに・・
成田リニア採算とれんのか？
URLﾘﾝｸ(jp.ibtimes.com)
387:名無し野電車区
09/04/15 09:35:03 1XGkdJEe0
マイケルのオークション中止だとよ
暴落コイ！
388:名無し野電車区
09/04/15 09:36:53 1XGkdJEe0
↑
誤爆・・orz
389:名無し野電車区
09/04/15 09:53:17 jK1uuDXh0
↑なんだったのか気になるｗｗｗ
390:名無し野電車区
09/04/15 11:03:12 KXuahGG+O
>>379
両方とゆりかもめ延伸も含みます。
豊洲の先からどこまで繋げるか不明だが
391:名無し野電車区
09/04/15 12:52:13 QMAkl6J70
ゆりかもめ延伸は晴海経由で汐留、つまり大江戸線のような環状線もどきになる
392:名無し野電車区
09/04/15 17:43:03 vGQqUwHsQ
>>390
両方というのはどのような計画？
393:名無し野電車区
09/04/15 18:28:02 JAKYse7U0
>>392
>両方というのはどのような計画？
・大江戸線の汐留～勝どき間での分岐
・成田～羽田１時間構想
に
・ゆりかもめ延伸（豊洲駅～晴海１丁目～晴海会場～勝どき）
築地市場の移転のタイミングがあえば、勝どき～築地市場跡地～汐留～品川
と思うよ。
394:名無し野電車区
09/04/15 18:33:22 H2Gv6pq40
浅草線に別線を建設すれば、
品川から都営浅草線を通らないで、
押し上げ経由で高砂までいける。
395:名無し野電車区
09/04/15 20:36:10 HW1CccBA0
>>393
結構具体的に特にコストの面で、現実的な検討がされているようですね。
396:名無し野電車区
09/04/15 21:59:52 mroem5OW0
>>393
正解
397:名無し野電車区
09/04/15 22:03:49 BTJFNeBN0
>>393
汐留分岐は採算上無理で計画は中止になっている。
結局、海上まではバス乗換。
ゆりかもめ延伸もＪＯＣが新橋から時間がかかるから意味がないと言われた。
398:名無し野電車区
09/04/16 01:14:00 WsdruGT10
５ページ目のネットワーク図に注目
URLﾘﾝｸ(www.harumi-island.com)
399:名無し野電車区
09/04/16 01:31:58 KrutJtAv0
>>398
昔の計画図だね。
もう、プレスセンターは豊洲新市場が予定通り
移転が出来ないので築地跡地を利用できない。
地下鉄分岐は国土交通省からも東京地下鉄からも
交通局からも無理と言われた。
ゆりかもめは遠回りに路線を形成しているので
オリンピック運送には役に立たないと言われたんだよ。
いつまでも下らない夢を見ていないで現実をチェックしたらどうだ。
400:名無し野電車区
09/04/16 10:36:43 BcgpaAGq0
>>400
死ね
401:名無し野電車区
09/04/16 13:36:34 fusjeTB30
>>399
>豊洲新市場が予定通り移転が出来ない
はぁ？
ソースは？
>地下鉄分岐
分岐じゃねーよ
新線だろ
>ゆりかもめは遠回りに路線を形成
遠回り？
新橋から晴海まで直線だし、豊洲経由で有明も遠回りというほどではない
図を見ろ図を
結論！
>>399はアホ
402:名無し野電車区
09/04/16 15:38:58 7k4FhLVT0
ｴｰﾙﾌﾗﾝｽは、パリ経由ブリュッセル駅までのチケット絵を売り出してるね。
パリ空港TGV駅から、時速300kmでブリュッセル北駅へ50分で着く。
ヨーロッパは航空会社と鉄道一帯で売り出してる。
将来的には鉄道車両の運行も自由化されるみたい。
403:名無し野電車区
09/04/16 18:24:39 bQ46f7km0
>>399
＞昔の計画図だね。
３年前じゃねぇかよｗ
404:名無し野電車区
09/04/16 18:39:11 +ey29qp+O
だれかたまには>>400の生死を気にかけてあげて(ry
405:名無し野電車区
09/04/16 19:51:02 CRuxUB2WO
>>401
IOCの理事には言えません。
環境に優しいは嘘になるからね。
三年前で既に計画が破綻しているよ。
406:名無し野電車区
09/04/16 19:53:27 CRuxUB2WO
>>402
ユーロトンネルは来年運行自由化だよ。
407:名無し野電車区
09/04/16 19:53:49 cUyEXaVm0
もはや中央新幹線の成田延伸でいいんじゃね？？？？？？？？？？？
408:名無し野電車区
09/04/16 20:06:18 CRuxUB2WO
>>401
オリンピックは2016年に開催します。
豊洲市場の移転は2016年です。
跡地を壊してブレスセンターを作るのだが、
プレオリンピックの前年までに出来ていなかったのは、北京だけです。
では、プレオリンピックのブレスセンターはどこに出来る？
409:名無し野電車区
09/04/16 20:44:10 5j5pxcBJ0
プレスセンターはビッグサイトだね。昨年の11月ころ発表されたはず。
築地は断念したよ。
日程的にオリンピックが終わった翌日からコミケだな。
410:名無し野電車区
09/04/16 21:09:24 CRuxUB2WO
古い計画を示して、ソースを出せと騒ぐので鉄オタは、もう少し勉強して欲しい。
411:名無し野電車区
09/04/16 22:50:18 zH6vN11jQ
ただリニアやバイパスよりは現実性があるか。。どっちもどっさちか
412:名無し野電車区
09/04/16 23:39:01 bQ46f7km0
>>405
pdfの作成が三年前（計画発表）でその年に計画破綻かよｗ
413:名無し野電車区
09/04/17 00:07:55 k8lu4sFr0
>>412
元々、東京オリンピック招致は日本体協会長の森喜朗と
東京都知事の石原慎太郎が神宮外苑の再開発のために打ち上げた計画です。
利権はこの二人の関連会社に落ちるようになっていた。
2016年のオリンピック計画は大阪や福岡の方が綿密に練り上げてありました。
国内予選を勝ち抜く段階で東京は費用とお金の面で負けていました。
環境団体の反対運動も激しく、このままでは負けるのは分かる状態でした。
そこで、税金でまかなえるようにするため、環境に優しいと言い出しました。
渋滞に関しては湾岸地区に変更。
これにより、利権は消滅。
最後の利権が築地のプレスセンターでした。
費用に関しては新規施設を減らしました。
国内予選は一番不利だったにもかかわらず、
圧力をかけて福岡と大阪を破りました。
東京に決まった時点でパンフレットを慌てて作りましたが、
地下鉄に関してはオリンピックも決まらないのに引けないと断られ、
決まってから6年で建設は出来ないと言われあの部分は嘘のままです。
ゆりかもめは赤字のため建設費すらないと言われ相手にされていません。
結局、月島からバス輸送です。
豊洲市場は土壌問題で移転が遅れ、プレスセンター計画もお流れです。
パンフレットはIOC委員には既存施設を対応するから環境に優しいと宣言したため
新しい施設が建設できません。
だから、あのパンフレットはオナニーの後でしか有りません。
414:名無し野電車区
09/04/17 00:15:34 LXcJ+XJR0
ゆりかもめって赤字だったの？
URLﾘﾝｸ(www.yurikamome.co.jp)
営業利益 13億6900万円
当期純利益 3億3300万円
らしいけど。
415:名無し野電車区
09/04/17 00:45:14 jl5htpNG0
東京都の地下鉄整備は、オリンピックのためではなく、オリンピック
が決まったら開催後の何年後かの次期の東京発展のために計画
していると言っていたような気がするが。
416:名無し野電車区
09/04/17 00:48:33 k8lu4sFr0
>>414
クスクス、お馬鹿丸出しだね。
他の期を見ての話かなｗ
417:名無し野電車区
09/04/17 00:49:38 7mQ7hzr10
>>416
どう考えても釣りだろｗ
418:名無し野電車区
09/04/17 00:59:39 LXcJ+XJR0
>>416
意味がわからん。
時点が明確でなかったから、現時点での最新の公表（平成１９年度（第２０期）決算）を出したのだが。
３年前の話をしてたのか？
419:名無し野電車区
09/04/17 01:46:17 iIqfKVpT0
>>413
>IOC委員には既存施設を対応するから環境に優しいと宣言したため新しい施設が建設できません。
釣りか？
メインスタジアムは晴海に建設予定だろｗ
計画発表後に、即、計画破綻なんてありえないだろ
420:名無し野電車区
09/04/17 01:54:08 9vl8jfm8O
そもそも大阪は選考に残ってないし、
だいたい財政はあっちの方が火の車だろｗ
府も市も両方ともな。
421:名無し野電車区
09/04/17 06:32:40 hHMdtgDf0
大阪は財政危機かもしれんが、東京の財政が健全だと思い込んでるならかなりヤバイぞ。
しかも、日本の大企業の大部分は東京にあるから、それらが赤字企業になったら
ゴッソリ法人税収が減る。
422:名無し野電車区
09/04/17 07:08:11 U6JvM0z/O
>>415
地下鉄でなくても、路面電車なら間に合うんじゃないかい
五両編成ぐらいのLRTで
423:名無し野電車区
09/04/17 10:57:07 9vl8jfm8O
>>421
橋下があそこまでやっても財政再生団体入りの可能性があるんだぜ…
424:名無し野電車区
09/04/17 15:13:57 1AzJDR9I0
>>421
中小零細及び住民も忘れないでおくれ。
425:名無し野電車区
09/04/17 15:43:33 iIqfKVpT0
高速鉄道計画発表
URLﾘﾝｸ(backnumber.dailynews.yahoo.co.jp)
426:名無し野電車区
09/04/18 13:10:14 FoSHCce60
完成後の料金がどうなるのか分からんけど、今のままじゃ
新柴又－成田空港は高砂まで戻ったほうが安いなんてことになるな。
427:名無し野電車区
09/04/18 14:14:45 EtKU6oVq0
アクアラインでなく北総・東葉高速を値下げしたほうが・・・
でも恩恵受ける人が少ないか
428:名無し野電車区
09/04/19 04:41:57 xVfoaJQ40
オリンピックの話題が出ると
本題から脱線しまくったな
429:名無し野電車区
09/04/19 09:12:59 eocUZ79T0
今後の課題（リニアの3兆円だすよりよっぽど効果的）
①押上～品川間の地下高速（地下も140km運転）バイパス線の建設
②東京駅の設置はつくばエクスプレスと一帯で開発。大深度でも超高速エスカレーターで多線との乗り継ぎ便利に
③羽田空港との直通ライナー（50分くらいで結ぶ）・京急方面へも
④新鎌ヶ谷以東、全線160km運転化
⑤土屋駅設置
⑥成田NT駅に成田線の駅設置
430:名無し野電車区
09/04/19 09:24:04 PsCQULyl0
リニア構想動き出す 巨額事業など課題
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
431:名無し野電車区
09/04/19 09:30:45 3Za8D6Mp0
>>430
>京成線から追い抜き用に新設する短絡線
ってどこらへんのこ？
432:名無し野電車区
09/04/19 09:35:27 jtAo1lUq0
>>431
押上～品川辺りのことでしょ。
433:名無し野電車区
09/04/19 09:37:26 SUYrw4Wf0
>>429
> 今後の課題（リニアの3兆円だすよりよっぽど効果的）
> ①押上～品川間の地下高速（地下も140km運転）バイパス線の建設
リニア３兆円に比べれば「安っ」と思えるけど、実際バイパス線3000億も
本当に必要なのかな。
というかリニアは、バイパス線にリアリティをもたせるための当て馬
なのかねぇ…
434:名無し野電車区
09/04/19 10:16:38 sW2B1sn+0
>>433
会見見ても頭が悪そうに見える知事ですから、目立てばリニアでも何でも良いという感じでは。
リニアの原理すら知らなかったりしてw
435:名無し野電車区
09/04/19 10:30:13 El4RbRrQ0
>>434
>リニアの原理すら知らなかったりしてw
リニア＝ちょ～速い でしょう。
オタと本職以外はOK。
436:名無し野電車区
09/04/19 14:00:58 fISKW6NK0
>>429
＞②（中略）大深度でも超高速エスカレーターで多線との乗り継ぎ便利に
高速大容量エレベータのほうが抵抗感が少なくて便利だと思う。
高層ビルを垂直移動する感覚。
437:名無し野電車区
09/04/19 14:49:05 f7UGnWhu0
エレベーターは広さより設置基数が多いほうが効率的に人を捌ける気がするが・・・
ファジー制御は当たり前として
438:名無し野電車区
09/04/19 15:22:37 mAbnaqwZO
オリンピック招致に失敗したら積み立てした4000億でバイパス線作れるよな
439:名無し野電車区
09/04/19 15:26:55 sW2B1sn+0
じゃあ早速他の国にがんばってもらうかな。
440:名無し野電車区
09/04/19 15:43:58 lOArfuOvO
あいまい論理
441:名無し野電車区
09/04/19 15:48:03 XVyOT4Jv0
成田高速鉄道に密かに期待。
リニアより北千葉線に取り掛かれ。
都営新宿線本八幡から延伸し小室で成田高速鉄道に接続する。
都営新宿線沿線や新宿、京王線沿線から成田空港へ一本で行ける。
リニアを一から作るより費用は安いと思うが。
442:名無し野電車区
09/04/19 16:07:36 fISKW6NK0
>>437
「高速」「大容量」っていうのはシャトルエレベータのお約束。
もちろん設置面積が許す限りの複数台を設置するのは大前提です。
「大容量高速エレベータ」
URLﾘﾝｸ(www.toshiba-elevator.co.jp)
高速・大容量エレベーターなど、エレベーター、エスカレーター19台を受注
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
東京スカイツリー向け大容量・国内最高速エレベーター受注
URLﾘﾝｸ(www.nejinews.co.jp)
世界最大級の超高速・大容量ダブルデッキエレベーターなど6台を納入
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
「大容量・超高速エレベータの開発」
URLﾘﾝｸ(atst2.at-smart.ne.jp)
443:名無し野電車区
09/04/19 16:55:56 f7UGnWhu0
>>442
分速600mとか75人乗りとか・・・半端ないな。
TX秋葉原駅にも設置して欲しくなった・・・
444:名無し野電車区
09/04/19 17:03:19 FjTkMX220
>>441
> 都営新宿線沿線や新宿、京王線沿線から成田空港へ一本で行ける。
> リニアを一から作るより費用は安いと思うが。
そりゃ安いだろうけど、効果もごくわずかジャン。
445:名無し野電車区
09/04/19 19:23:54 3XaTWAEU0
TX秋葉原駅にはこういうのが欲しかった
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
446:名無し野電車区
09/04/19 21:18:51 mutBrfAi0
>>429
＞大深度でも超高速エスカレーターで
素朴な疑問。
超高速エスカレーターってどうやって乗るの？？
今のエスカレーターのイメージだと、乗るタイミングを計るのが大変な気が。
前後を遅く、中間を速くすると、中間部分の段差が広くなるんじゃないかと。
東京駅にTXとこの地下高速が完成したら、地下4階（なのかな？）に総武快速と京葉線、TX、浅草新線の相互乗換連絡通路を整備して欲しい。
447:名無し野電車区
09/04/19 21:29:26 eocUZ79T0
>>446
日本のエスカレーターの速度の2倍のモスクワ地下鉄に乗れば分かるよ。
慣れればなんてことも無い。日本のは遅すぎていらいらするくらい。
しかも、全長200mくらいで一直線だから早い。
日本式の短いエスカレーターをつなぎつなぎだと時間がかかりすぎる。
パリには、乗り始めはゆっくりで、その後、急速にスピードが出る超高速エスカレータもある。
地下駅が完成したら、4方面（大手町地下鉄・京葉地下・総武地下・地上線）へ
超高速エスカレーターを整備すると便利になる。
京葉線の新宿延伸も進めば理想。TXと地下駅が合体すれば乗り換えに便利。
448:名無し野電車区
09/04/19 23:24:09 SZGNlCRN0
txが延伸するなんてまだ思ってるのは情報弱者だよなぁ
449:名無し野電車区
09/04/20 00:29:51 INEG1NlH0
スカイツリーもできるし、
450:名無し野電車区
09/04/20 00:34:41 l/zwechj0
>>441
改軌工事どうすんの？
451:名無し野電車区
09/04/20 01:13:53 dtK+X/qB0
いまこそ京成の政治力をフル活用してリニア計画阻止だ。
452:名無し野電車区
09/04/20 01:23:00 8pmW0AH70
>>451
＞京成の政治力をフル活用
つ 東成田