09/03/25 20:00:03 Xuyk4q2s0
アーバンには関係ないけど、急行能登が廃止間近ってマジ？
401:名無し野電車区
09/03/25 20:22:01 Wfyp1q60O
>>399
207系4連組と3連組の組み合わせが固定化される？
402:名無し野電車区
09/03/25 20:24:09 fw8OHNlH0
予備品確保のために中間運転台の機器撤去とかやりそう。
クーラーさえ外しちゃう会社だからな…
403:名無し野電車区
09/03/25 21:18:09 nRggzDHw0
将来都落ちするときのために運転台おいとくのでは？どうだろ。
404:名無し野電車区
09/03/25 21:19:01 HoyuIy8yO
>>399
学研の木津まで7両になるから編成が固定されるって事かな？
405:名無し野電車区
09/03/25 21:27:15 rGIP/Lsl0
>>402
中間運転台の撤去（簡易化）は既に京阪や阪急で実例がある件について
さらに今後運転台撤去を行うとすれば予備品確保という観点よりも
省令適合のための改造を省略するためという観点の方が大きい
件について
406:名無し野電車区
09/03/25 22:04:31 Wfyp1q60O
>>404
固定する場合、どういうペアを組ませるかな？
そのままでは4連組は2本多いが余らせるのは当然一番古いZ1･2になるだろうね。
407:名無し野電車区
09/03/25 22:14:42 FCq670lE0
3連は1000番台しかないので0番台を含むZ・H編成と固定編成化してしまっても問題ないのか？
というのも考えないといかんだろうね
>>405
省令適合のための改造の省略って具体的に何よ？
運転記録装置はATS-Pに内蔵されてるから追加改造は不要だし、EB/TEの取り付けはZ・H編成でも
かなり進んでるからいまさら改造中止しても効果は薄いし
408:名無し野電車区
09/03/25 22:24:11 dLU2FLLt0
カメラ付けないといけなくなった。
409:名無し野電車区
09/03/25 22:27:28 Wfyp1q60O
>>407
3連組は2000番台もある。
410:名無し野電車区
09/03/26 00:15:01 VjWoKVQe0
>407
本来ならモハの-500/1500のユニットを解除してできるだけ-0/-1000/-2000それぞれで7連組ませたいでしょうね。
少なくとも貫通化改造は行いたいところでしょうが、運転台の加工が多すぎかな？
411:名無し野電車区
09/03/26 00:16:04 qNRGDeLH0
>>407
ATS-P2の連続記録機能は長時間対応（24時間分の記録保持）にはなって
いないので省令に適合させるためにはATS-P2記録部の改修が必要な件について
>>408
映像記録装置は省令で義務付けされていない
あれはJR西日本が独自でやろうとしている
412:名無し野電車区
09/03/26 07:45:55 AlsgtHRTO
207系の貫通幌が付いた顔って、あんまり見たくないな。
413:名無し野電車区
09/03/26 07:54:21 Fsr0wLvrO
>>412
というかあの前面では貫通化はそのままでは無理そう。
相当な大改造が必要そう。
414:名無し野電車区
09/03/26 08:08:22 pxd1ecirO
いや、ひだのような…
415:名無し野電車区
09/03/26 10:59:39 STplCtCbO
>>413
そもそも貫通化改造する必要があるのか？
あのままの姿で15年近く走り続けてる訳なんだし…
416:名無し野電車区
09/03/26 12:19:54 1nEOhPsa0
>>411
記録部の改修だけなら、在籍数を考慮に入れても膨大な手間と費用がかかるわけでは無いから、
>>405は頓珍漢な意見ってことか。
417:名無し野電車区
09/03/26 12:22:04 /xXwxq8qO
てか、運転台さえ撤去してしまえば、あとは貫通路開いて幌つなぐだけじゃだめなのか？
418:名無し野電車区
09/03/26 12:45:29 Fsr0wLvrO
>>417
それをやるには、顔面を相当整形することになりそうだなw
でも運転台撤去+客室化するのは多少なりとも収容力増えないか？8連に出来ない学研快速の混雑緩和策に。
元々朝に無かった学研快速を朝に設定出来たのは207系の幅広車体のおかげという話がある。
数値上は幅広車体の7連は103/201の幅狭車体8連に匹敵する定員だし。
419: ◆4L392MzTqM
09/03/26 17:35:38 EFJ91UwV0
特急はまかぜに新型車両投入！
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
なんか倒壊の373系（ながら）に似てる気がしないでもないが、
えらくグレードアップしたなｗ
420:名無し野電車区
09/03/26 17:36:51 y8N4ubmO0
この何かと何かを足して割ったようなデザインは何なんだろう・・・？
421:名無し野電車区
09/03/26 17:41:19 4+FYBKmYO
>>419
窒素酸化物やばい煙…
やばい煙？
422:名無し野電車区
09/03/26 17:43:11 2sfQwdSSO
（187－振子）×127／2
ってとこか？
423:名無し野電車区
09/03/26 17:58:23 pINPjVaX0
車体傾斜装置は付かないのかな？
本線ではもともと線形が良いし、播但線だと軌道強化しないとダメだが、
山陰線では車体傾斜装置でスピードアップできると思う。
424:名無し野電車区
09/03/26 18:11:19 hGH+Ei60O
ｷﾊ185みたい
425:名無し野電車区
09/03/26 18:56:18 TM0mpczS0
>>399
入籍→入ｾｷ→広ｾｷですね
426:名無し野電車区
09/03/26 19:52:28 J2Ec3JXf0
>>421
やばい煙だよ、実際。
発ガン物質が入ってる。
427:名無し野電車区
09/03/26 20:03:41 xffheleE0
>>423
地上設備の改良の実施は決定済み
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
ただし総予算が約9億2500万円しかないので、津山線並みの高速化（最高速度の向上はないか
あっても95～100km/h止まりで、他にいくつかの駅の1線スルー化や棒線化を実施する程度）しか
できない模様
振り子や車体傾斜への対応はおそらく無理
428:名無し野電車区
09/03/26 20:16:33 +EgSqO6d0
やばい煙・・・
この先生きのこるには・・・
429:名無し野電車区
09/03/26 20:44:01 Trv9Z9ZT0
>>426
それは相当やばい煙だな
430:名無し野電車区
09/03/26 20:46:12 8fFa/cFKO
ＪＲ西、７月から京阪神２５１駅で全面禁煙へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ西日本は２６日、京阪神地区の全駅を含む１６路線の計２５１駅（一部実施済み）を、７月１日から全面禁煙化すると発表した。
首都圏のＪＲや私鉄などはすでに駅を全面禁煙としているが、分煙が主流の関西の大手鉄道では初めて。
ホームの端などに設置している喫煙所を撤去する。
同社は「サンダーバード」や「くろしお」など特急・急行に設置している喫煙ルームや喫煙車両も６月１日からすべて廃止する。
一部の寝台列車を除き、在来線の列車はすべて禁煙とする。
駅ホームを全面禁煙とするのは、東海道・山陽線の網干（兵庫県姫路市）―米原（滋賀県米原市）間や阪和線、宝塚線の新三田―尼崎間など。
受動喫煙の防止を求める乗客らの声を受け、同社は昨年１０月、大阪環状線などの駅ホームで全面禁煙を開始。
喫煙者からの苦情がほとんどなかったため、今回対象を拡大したという。
ホームの喫煙を巡っては、ＪＲ東日本が今年４月、首都圏の約２００駅で全面禁煙を開始。
ＪＲ東海はダイヤ改定した３月１４日から、在来線の全３９４駅で実施している。
431:名無し野電車区
09/03/26 20:57:02 vH7DuOz50
苦情ありまくりやろ
432:名無し野電車区
09/03/26 21:34:18 aDNyMhjiO
最近バイトの見回りがきつくなったと思ったら
こう言うことか！
433:名無し野電車区
09/03/26 21:40:55 g1rhEmZO0
>>430
新型の683系の喫煙室はどうなるの？
まだ営業運転にも入ってないでしょ?
434:名無し野電車区
09/03/26 21:49:21 asTVILha0
>419
ライトやフロントガラスがキハ181に似てるなｗ
435:名無し野電車区
09/03/26 21:54:35 1nEOhPsa0
汚い豊岡色が特急にも進出。
436:名無し野電車区
09/03/26 22:10:06 u1prDYf60
>>419
モバイル用コンセントあっても、走行する沿線でモバイルでネット接続環境あるんかいな?
437:名無し野電車区
09/03/26 22:13:01 J2Ec3JXf0
>>436
別にネット接続しなくてもワードエクセル仕事かもしれんし。
438:名無し野電車区
09/03/26 22:17:54 9zU+i1Mh0
費用はかからないが保安装置に手を入れる以上手間はそれなりにかかる件を
無視している>>416こそトンチキな意見を述べている件について
>>436
ヒント：携帯のACアダプタ
439:名無し野電車区
09/03/26 22:22:46 xffheleE0
検査入場時にはどっちみち分解点検するんだから、そのタイミングで改造を実施すれば
大きく手戻りにはならない
EB・TEの取り付けもそのタイミングでやってるわけだしな
440:名無し野電車区
09/03/26 22:24:34 1nEOhPsa0
振り子も車体傾斜も無いのか。
441:名無し野電車区
09/03/26 22:26:39 /ivqi6L70
で、これからキハ181系関係の葬式厨が増殖してくるのでつネ。
442:名無し野電車区
09/03/26 22:46:38 hudq3SRB0
>>419
>>窒素酸化物やばい煙
どんな煙なんだろうか、相当やばい煙なのかな
H２３からは奈良にもこいつが来るのか、はまかぜって修学旅行臨兼用だしな
443:名無し野電車区
09/03/26 22:46:50 KHgiWVBwP
どうせだったらタラコ色でよかったのに＞やばい特急車
444:名無し野電車区
09/03/26 23:05:58 9zU+i1Mh0
>>439
機器の特修工事は区所で行うのが慣例で全要検で実施するとなると
施行区所にて予算を確保せねばならん等事務手続きが非常に煩雑になる
件について
445:名無し野電車区
09/03/26 23:17:31 YrVkLXFx0
>>444
207系の問題は別として、それレスはおかしいな。
EB・TE装置取り付けは車両基地ではなく検査を行う工場で施工している。
446:名無し野電車区
09/03/26 23:20:31 1nEOhPsa0
>>411
>>438
>>444
「件について」しか言わない頓珍漢が粘着している件について
>>439の言うEBやTEの取り付けで実績があるんだから、
>>444の手続き云々は全く持って的外れな指摘だよね。
447:名無し野電車区
09/03/26 23:24:40 9zU+i1Mh0
>>445
確かにEBTEは工場施工だがATS-P改修は区所施行なんだよな
通常区所施行のものを工場施工にしようとするとやっかいなんだよ
448:名無し野電車区
09/03/26 23:36:36 xffheleE0
>>447
で、調べてみたらATS-Pの改修は既に完了済みなんだが
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
449:名無し野電車区
09/03/26 23:54:12 9zU+i1Mh0
>>448
ATS-Pに対する運転状況記録機能の改修は完了してるけど
それ以外にも改修が必要な箇所はあるんだよな
さすがにこれ公表したら首飛ぶから言えないけど
450:名無し野電車区
09/03/26 23:57:08 1nEOhPsa0
>>449
嘘つき、ほら吹き、乙。
451:名無し野電車区
09/03/27 00:00:01 QaVMjsK20
>>449
>>405からの流れをまとめると「運転台撤去を行うとすればATS-Pの運転記録機能の改修を
省略するためという観点の方が大きい」という趣旨になるが、それは完了済みだったというわけで、
これまでの主張は全てパーになるわけだが、そのへんに対する申し開きは？
452:名無し野電車区
09/03/27 01:56:57 eR0mFAH/O
>>442
修学旅行臨は近鉄に移行すると思う
西にとっても願ったり叶ったりだろう
453:名無し野電車区
09/03/27 10:56:24 wJdbYdJc0
>>452
近鉄特急が阪神方面に乗り入れたいと
言ってるタイミングにもピッタリだしな。
454:名無し野電車区
09/03/27 12:48:05 YE8IXDFB0
本気で修学旅行臨の取り合いになりそうだな
455:名無し野電車区
09/03/27 15:44:30 xDlW15WQO
>>420
(313+373)/2で桶？
456:名無し野電車区
09/03/27 18:27:46 7AMwfcUSO
>>454
取り合いにはならんでしょ。
伊勢修学旅行臨は東海との絡みもあるから、車両が無いと終了。
457:名無し野電車区
09/03/27 19:11:54 8ZCDEng50
それで東海っぽいデザインなのか。なるほどな。
458:名無し野電車区
09/03/27 19:22:38 lMUCy9H50
はまかぜ、Ｇ車なくなるんか……………（泣）。
459:名無し野電車区
09/03/27 20:11:09 jk6ACuLH0
今時アレだけノスタルジー満点のグリーンは珍しかったが当然誰も乗っていなかったからな。
3両にしても基本的には乗車率はあまり変わらないだろうね。
460:名無し野電車区
09/03/27 20:27:53 8ZCDEng50
輸送力の適正化という点では妥当だよね。
平日は3両
週末とと繁忙期は6両（城崎以遠3両）
461: ◆4L392MzTqM
09/03/27 20:32:41 1FudEonq0
Ｇ車の廃止は発表されてないから半室ぐらいで残るんじゃないかな？
一度大阪から浜砂kまで乗りたいな。閑散期に。
462:名無し野電車区
09/03/27 22:36:03 bZjrauMV0
ＪＲ久宝寺～八尾市立病院～跡部～南太子堂5～長吉六反東住宅～西木の本～八尾空港～地下鉄八尾南駅
-------------------------------------------------------------------
４月８日からＪＲ久宝寺駅～地下鉄八尾南駅間のバスを新たに運行します
近鉄バスでは、平成２１年４月８日（水）から
ＪＲ久宝寺駅～地下鉄八尾南駅間（西木の本、六反東住宅、南太子堂、跡部経由）の
路線バスを新たに運行させていただくことになりました。
新路線の運行開始によって、長吉六反、南太子堂地域から
ＪＲ線、地下鉄線へのアクセスが大変便利になります。
通勤・通学・お買い物には、ぜひ当路線バスをご利用いただきますよう、
よろしくお願いいたします。
地域住民の皆様方に日常の交通移動手段として、
末永く運行が続けられますよう、皆様方のご利用をお待ちしております。
参考
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
-------------------------------------------------------------------
463:名無し野電車区
09/03/28 01:01:12 QA4h3PtR0
>>460
全車モノクラスなら、３両基本と付属２両ならｷﾊ１８７のように１両ごとに増結できるのに。。。
３両の増結は６両だと輸送力過剰じゃね？
464:名無し野電車区
09/03/28 07:17:19 iWRt4OgO0
>463
キハとキハーキロハに分割して増結とかはやれそう。
まあ電車特急ではそこまで細かくコントロールして無いのでユニット単位でいいのかも。
465:名無し野電車区
09/03/28 09:49:23 yUnxHe1lO
タンゴエクスプローラーも通常３連で増結すると６連だしね。
466:名無し野電車区
09/03/28 21:36:30 EkT1Pp0Z0
繁忙期と閑散期の幅が大きいから、これでいいんじゃね？
467:名無し野電車区
09/03/29 00:54:57 y71MdizlO
はまかぜにグリーンなんか要るか？むしろ全席自由席でもいい特急やで。
468:名無し野電車区
09/03/29 00:56:42 4+7/qQqj0
>467
グリーンや指定が無いと売りにくい切符もありますので…‥
469:名無し野電車区
09/03/29 02:35:19 HtLJTzs8O
アーバンスレでＫＴＲやはまかぜの話題ってＯＫなのか？
470:名無し野電車区
09/03/29 03:39:37 4fLxbuTDO
181系は電源室のせいで先頭車の定員が少ない
もう喫煙室も不要だし
実質的定員は181×4と新型×3で同じ位では？
そう考えると28両を21両で代替も適正
471:名無し野電車区
09/03/29 07:38:43 2rUqrTX60
>>467-468
かにカニきっぷのためにグリーンはともかく指定席は必要かもね。
472:名無し野電車区
09/03/29 12:01:08 /WLgTGrHO
>>470
やけど喫煙車廃止で乗客2割減になったからね←北近畿、きのさき
その2割のいくらかがはまかぜに流れたんだから、はまかぜまで禁煙にしちまうと更に乗客減少は必至
現に平日なんて禁煙車のみに客集まって他ガラガラなんてザラだしな
473:名無し野電車区
09/03/29 12:27:26 4+7/qQqj0
>472
で、その喫煙者に乗ってた客は今度はどこに行くんだ？高速バス？
474:名無し野電車区
09/03/29 13:05:25 E8APsZGP0
489系が大きな曲がり角にきているようでつ。
475:名無し野電車区
09/03/29 13:13:31 3bY/VssA0
>>474
新疋田付近を走行中なんですね。分かります。
476:名無し野電車区
09/03/29 13:49:08 rKMExANYO
>>472
おまw話矛盾してるぞ
477:名無し野電車区
09/03/29 14:46:39 E8APsZGP0
>>475
何でも、急行「能登」が来春廃止らすいので。
そうなると波動用の489系がアーバン内に来なくなってしまうのかも。
478:名無し野電車区
09/03/29 15:30:08 zKUJx43JO
ここまでくると完全にスレチ
479:名無し野電車区
09/03/29 16:05:40 xQ9sh9SQ0
683-4000って何両作るんだっけ？今んとこ金紗で4編成目まで確認されてるようだけど
480:名無し野電車区
09/03/29 16:10:42 Bq2O9lZj0
最終的には12*9
481:名無し野電車区
09/03/29 16:47:28 lmriqLWJ0
ＪＲ酉223系０番台・2500番台
205系1000番台、281系、283系
阪和線にこんな新車入れるなんて金をドブに捨てたようなもの。
阪和線は未来永劫、鉄道車両の産廃処理場であるべきだな。
482:名無し野電車区
09/03/29 16:49:54 4+7/qQqj0
>480
とすると、雷鳥全部置き換えた上に波動用の489を置き換える余裕もあるということか。
483:名無し野電車区
09/03/29 17:26:21 jkaauG4pO
>>481
阪和なんか103の大勢力路線だからそのぐらい入れてやらないと可哀想だろ
484:名無し野電車区
09/03/29 17:37:01 +fJs8BkzO
大和路線
奈良電車区
こそ 國鐵型糞ボロ車両の産業廃棄物処理線。
地球滅亡まで、大和路線に新型車両は一切入りません。221系や223系は追放します。
485:名無し野電車区
09/03/29 20:37:45 OiuDCWAA0
>>484
ああそう。よかったね。
486:名無し野電車区
09/03/29 22:29:02 9A6dyQ770
天下りETC高速道路1000円キャンペーンが始まったが、客の増減はどうなんだろうか、やっぱり影響出てるのかな
テレビで見た感じではこだまは人気らしいけど、人の居ない車両を見せられて好評と言われても納得出来ない
487:名無し野電車区
09/03/29 23:59:18 3v2uUIMTP
>>484
おおさか東線全線開業と同時に207入るらしいよ。
488:名無し野電車区
09/03/30 00:43:55 A4DbmN2c0
>487
学研都市線と東線で尼崎のような交互運行をやるのかな？
489:名無し野電車区
09/03/30 07:16:47 E2dEonceO
>>488
2018年に学研都市線や本線系に207系が居るかな？
490:名無し野電車区
09/03/30 07:34:16 HH6HXrduO
>>449のようにたまに出てくるセルフ社員はなんなんだ？
自分が酉の社員だと自慢したいのかもしれないが世間的に見たらちょっと恥ずかしい企業だぞよ
491:名無し野電車区
09/03/30 07:43:21 zxlVOfhDO
と恥ずかしい人が言っています
492:名無し野電車区
09/03/30 08:55:30 0HttmGDGO
>>490
お前よりは社会的信用度は高いぞ。
銀行で住宅ローンでも組んでみろ
493:名無し野電車区
09/03/30 11:00:14 JYhDosKjO
>>490 偉そうに（笑）
うちは同業他社だけど、JRさん大企業だと思うよ。
494:名無し野電車区
09/03/30 12:51:47 cIKT9gcaO
まず企業に受からないだろ
企業に入れるだけで立派
高卒でも入れるレベルだろって言われても並みの高卒レベルじゃ無理だしただの現場職
ダイヤとか運行管理にいくなら最低大卒だしな、それも電気専攻で。
495:名無し野電車区
09/03/30 13:25:53 zxlVOfhDO
やりたい仕事に就いて好きな話題で盛り上がる。
幸せなことやないけ。
496:名無し野電車区
09/03/30 13:44:25 UGHRutY60
西日本パスを2人様以上から発売というせこい企業だと理解してる。
497:名無し野電車区
09/03/30 18:28:11 WlChw89L0
こんなスレはじめましたので情報提供おながいします
京ｷﾄ113系C編成・L編成運用情報
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
あとこのスレの>>142-143お借りしましたサンクスです。
498:名無し野電車区
09/03/30 22:05:48 1vtpsChn0
帰りに快速の車内からチラッと見たのだが、ｷﾄに683‐4000と
ﾌﾁのW43がいた。
499:名無し野電車区
09/03/30 23:51:33 2Ey7o78xO
>>489
今はさくらとサンダバで手がいっぱいだが、終了したら通勤の製造を再開するみたいだよ。
500:名無し野電車区
09/03/31 00:19:10 LQw1Uwp3O
手いっぱいと言ってる時点で情けないよな。
特急型と同時に通勤型を造る体力無いんかいな？無いんやろうなー…
阪和・奈良・桜井・和歌山のボロ103・105を何とかして欲しい。
501:名無し野電車区
09/03/31 00:33:19 o4atnonF0
>>500
酉にいくら予算があってもメーカーが手一杯だと結局作れないけどな
川重は束のE3系とE259系で現在手一杯、近車は最近まで阪神1000系やエジプトのカイロの地下鉄車両で
手一杯だったはず
502:名無し野電車区
09/03/31 00:47:46 arfgztHk0
日立にはもう発注しないのかな。
今、大手でラインに余裕があるのはメトロや東武の仕事がひと段落ついた日立だけど。
503:名無し野電車区
09/03/31 03:36:51 LQw1Uwp3O
後藤車両所ではもう造らないのかな？
504:名無し野電車区
09/03/31 05:12:18 VW1Jir3MO
>>501
259は川重だったのか。
E3もまだ作ってるんだね。輸送時が楽しみだ
505:名無し野電車区
09/03/31 07:40:36 lWorXAbJ0
>>504
山形牛牛詰め400系置き換え用のやつ
506:名無し野電車区
09/03/31 10:03:15 pI7gyuI50
117系5000番台・5500番台
紀勢線特急くろしお系の車両置換に当初283系の改良増備を検討していたＪＲ酉だが、社長の『残っている117系を有効
利用せよ』の鶴の一声で急遽企画された車両。当初近畿圏で残っていた117系のみでの編成を企画していたが車両数が
足りないため、岡山のサンライナー用117系はおろか、広島・下関地区で活躍していた115系3000番台(3500番台含む)も
かき集めて必要車両数(４＋４の８連１３本）をそろえた。なお、番台は117系からの改造車は5000番台、115系からの改造
車は5500番台となった。
115系からの改造車は台車をサンダーバードへの置換えで廃車となった雷鳥用485系や北近畿系の183系から捻出した
モノに振替えられ、乗り心地の面ではそろえられた。またロングシート部分に関しては転換クロス化された。
この置換えによって捻出された283系と381パノラマ編成はＮ４０更新の上伯備線へ、ノーマル381系は６両６本が臨時用
として残すほかは廃車となった。また、115系3500番台を取り上げられた広島地区へは今回の置換えと同時に廃止となっ
た関空・紀州路快速用の223系が転用され、一気に山陽線車両の若返りが図られた。
507:名無し野電車区
09/03/31 10:12:45 /uzoaeqjO
妄想乙。
508:名無し野電車区
09/03/31 11:46:51 nPfsmccR0
>>501
日車や東急それに新津に頼めば良い。
509:名無し野電車区
09/03/31 12:00:41 suLnFD9wO
近車は手一杯の中に近鉄22600を潜り込ませたし余計にキャパいっぱい
阪神1000も出揃ってない状況だし。
510:名無し野電車区
09/03/31 12:07:26 wwqrGiv3O
酉は何回か車両を全く新製しなかった年があったような。
207系や223系に長い新製中断期があるはず。
511:名無し野電車区
09/03/31 12:28:39 1/T8XhLp0
>>504
E3は残念ながら船やわ
512:名無し野電車区
09/03/31 12:37:42 +aMMl4ZHO
>>502
日立は阪急がある。そんなに数多くはないけど
513:名無し野電車区
09/03/31 12:49:41 Hv5Dng09O
>>508
日車は東海傘下だから生理的に無理！
東急、新津は落成後５０年は使いたいから１０年ソコソコで廃車にしないといけないのは無理！
つか、なんで近車や川重でしか作らないか…
実は輸送費削減(笑)
514:名無し野電車区
09/03/31 13:38:54 FIwkDhrq0
>>506
マルチうざ
515:名無し野電車区
09/03/31 14:15:41 FtKOajKJO
輸送費用って車両の製造会社の負担だろ？
でなかったらどっかの青と橙の在阪私鉄は関東から車両を買わないと思うしｗｗ
そういえば東急や日車は仕方ないとして日立に発注しないのはなんでだぁ？？
確か221系には日立製造の奴がいたよな？
516:あおものや ◆BLUEKHAoVw
09/03/31 15:09:46 G027zgGP0
>>515 下松製造の221は確かにいるね。
あと青と橙のとこはWikipedia見る限りは帝国車輌時代からの腐れ縁かと思われ。
517:名無し野電車区
09/03/31 15:16:43 FtKOajKJO
>>516
やっぱりそういう縁とかあるんだな。
なんか今回に関しては近車も候補に上がってたらしいが結局価格面で負けたんだっけ？
ってか輸送費用が安く済んだり、シリーズ21や321系の車体や内装を流用できる近車がなんで東急に負けるんだ？？
ってか
聞きたいんだがＪＲ用の部品を他の私鉄用車両に流用とかってできるのか？
518:名無し野電車区
09/03/31 16:14:52 4Xp/zOTa0
できるというか、実際かなりやりまくっている
519:名無し野電車区
09/03/31 16:39:27 qyc/8IU4O
日立はアルミ車しか作ってないから、ステンレス車主義の西日本としては…ってな話は聞いた事があるけど。
どうなのだろう？
520:名無し野電車区
09/03/31 18:03:29 suLnFD9wO
>>517
東急のほうが安いから近車が負けたんだ、それだけさ
近車は原価交渉、東急は原価割れ交渉、そりゃ負けるわな。
521:名無し野電車区
09/03/31 18:45:32 n/SfaKre0
>>519
クロ683-1の件もあるしなｗ
522:名無し野電車区
09/03/31 18:47:52 XOnxEliX0
どんな風に壊れたのか写真見てみたいｗ
523:名無し野電車区
09/03/31 18:51:15 n/SfaKre0
あと、憎き阪急が採用しているというのもあるんでないかい？ｗ
524:名無し野電車区
09/03/31 19:03:45 L8u3fER20
それから日立は九州新幹線の九州分、英国があるから言うほど余力はない。
525:名無し野電車区
09/03/31 20:10:19 +7+ekW910
>>500
JR東海の119系がまもなく安価で手に入る。
526:名無し野電車区
09/03/31 20:12:02 Kv1+OANK0
空気の読めない馬鹿山県は全車両ロングシートで十分wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
527:名無し野電車区
09/03/31 20:18:44 pdO3h57c0
>>525
両運車は潰すの勿体無いね。
528:名無し野電車区
09/03/31 20:20:38 afiXe9zw0
とりあえず和歌山は全て105系・103系で最適だねw
529:名無し野電車区
09/03/31 20:25:41 PvyWHeUUO
>>526
岐阜県山県市を馬鹿にしているのかと思った。
530:名無し野電車区
09/03/31 20:32:04 j8eRgLQG0
>>526 >>528
君面白いこというねww
俺もその案には賛成だwww
531:名無し野電車区
09/03/31 20:39:14 pHEk2cYm0
>>528
紀州路快速|山中渓(使用車両・223-0/2500)
普通(ワンマン)|山中渓⇔和歌山(使用車両・105系)
最悪だｗｗｗｗ
532:名無し野電車区
09/03/31 20:46:45 U0+4oxQ70
和歌山叩きをしてるのも
マスコミだったりするのかなあ
533:名無し野電車区
09/03/31 20:57:35 ndXt1WpD0
数字の取れない赤坂の糞局社員の憂さ晴らしだったりして。
534:名無し野電車区
09/03/31 21:14:55 T1hwQhlY0
>525
123系は引き合いが多数あったのに倒壊が価格提示した瞬間全て消滅しましたが。
535:名無し野電車区
09/03/31 21:17:13 j8eRgLQG0
馬鹿山人は相変わらず妄想が激しいなwww
マスコミとか仮想的をつくちゃってwww
536:名無し野電車区
09/03/31 21:32:16 pHEk2cYm0
>>532
マスコミは寧ろ、和歌山に無関心を示してないか？
537:名無し野電車区
09/03/31 21:35:36 jhTChTGWO
IDってダイヤルアップ切断以外に変える方法あるのか？
538:名無し野電車区
09/03/31 22:26:34 pHEk2cYm0
>>537
ダイヤルアップ…だ…と…
バッファローのルータ使ってるなら、システム情報の「開放」「書き換え」を順にクリックするといい。
少なくともうちは変わる。
それか、プロバIDとp2IDを使い分けるとかな。
539:名無し野電車区
09/04/01 00:15:32 TqiF2xx90
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
540:名無し野電車区
09/04/01 00:25:23 N77dVJiR0
>>538
俺の場合ケーブルから光に変えたらIDが携帯と同じ固定になった。
前までは移動式だったからかな。
541:名無し野電車区
09/04/01 02:39:04 xLLwP1Hv0
>>540
PCと携帯が同じIDって、p2利用者？
542:名無し野電車区
09/04/01 07:36:47 74FVcIRjO
まあ、和歌山を取り上げたら、二Ｆに触れざるを得ないからなあ、盟友のいるTBSはスルーしかないわな
543:名無し野電車区
09/04/01 19:03:35 eZ4ZIYXc0
吹田に湘南がいたけどいつ広島に逝かれるんだろう。
544:名無し野電車区
09/04/01 21:11:03 xKmyGFXb0
>>515
関電工ですね。わかります
545:名無し野電車区
09/04/02 06:12:06 DjJwVbiD0
>>543湘南色 今は、岩国駅にいるよ
東海道を爆走している 湘南色を思い出す ここしか見れない
そろそろ塗り替えるとの噂
546:名無し野電車区
09/04/02 18:39:33 b9zs62Vf0
>>545
何本か湘南いたっけ。
ほとんど湘南が廣島に行ってる気がする。
京都はカフェオレ率高すぎていや。。。
やっぱり113なら湘南でしょ
547:名無し野電車区
09/04/02 19:32:56 0HeN58eE0
京都から3つの腐れカボチャが届きました。
548:名無し野電車区
09/04/02 23:25:43 tnaZbp6U0
広島は本格的に113の廃棄場になってきたな
カボチャだけ広島いきとはまた嫌な扱いだな
549:名無し野電車区
09/04/03 06:51:51 1U2zLaZJ0
>>548
せっかく京都で良い味出してきたのに。
クハの方向幕が腐ったね。さすが廣島術。
550:名無し野電車区
09/04/03 10:11:17 IawaERXWO
それは正面幕が真っ白になった と解釈すればいいのかな？
551:名無し野電車区
09/04/03 10:58:08 AhwicojS0
上品な京野菜が…
552:名無し野電車区
09/04/03 13:19:10 wioy1jgAO
>>548
113系羨ましいがな（´・ω・｀）
鶯201やるから113系くれ。
ロングシート嫌いの大和路線住民より
553:名無し野電車区
09/04/03 14:24:27 uYlZ65xQP
>>552
やめてくれｗ
朝の221の悪夢を良く考えてくれｗ
通勤型とは言えども、201の方が乗り心地とかも上じゃない？
554:名無し野電車区
09/04/03 14:39:36 zE8OWbYo0
午前、大阪東線が信号故障で不通だったよ。
それより１０３系はいつまで使う気だ？
古いけど、保守部品の入手や安全性はどうなんだろう。
555:名無し野電車区
09/04/03 16:14:48 i/JbOrTC0
これだけ西日本にたくさんあれば、西のためだけに製造してもいいんじゃないの？
556:名無し野電車区
09/04/03 16:44:03 gOG3YFD7O
>>554
部品取りの編成作ればまだまだいけるだろ
557:名無し野電車区
09/04/03 16:51:31 Z7IfszkEO
>>553
221は近郊型だぉ
558:名無し野電車区
09/04/03 16:54:18 Z7IfszkEO
>>557の追記
尤もＪＲ化後は通勤型と近郊型の形式を一般型として統合してるけど
559:名無し野電車区
09/04/03 18:46:14 6Drd3b7o0
>>554
ここ最近で200両以上減ったんだぞ？
使える部品は廃車になった車両から取り外してストックしてるよ
560:名無し野電車区
09/04/03 19:05:06 uYlZ65xQP
交換できる部品がないと言われているチョッパ装置がある201系の方が心配だ・・・
素子もそろそろ劣化してきてるだろうし・・・
561:名無し野電車区
09/04/03 21:05:59 5HJ2vJzu0
>>554
不通になっても全く影響なさそうな路線だな＜大阪東線
562:名無し野電車区
09/04/03 21:23:12 7qajHvv30
京野菜ネタ書こうと思ったら>>551に先を越されたｗ
563:名無し野電車区
09/04/03 21:24:28 9bBIzGKK0
>>553
土休日ダイヤ運転時くらいはどうにかならないのかとは思う。
564:名無し野電車区
09/04/03 23:47:30 D6ELu11HO
>>554
阪神なんば線が成功しているみたいだから東線の増発は無理でも車両だけでも置き換えようという声が上がっているみたいだよ。
とは言ってもさくらとサンダバの置き換えが済んでからになるだろうけど。
565:名無し野電車区
09/04/04 00:20:15 /4VUZw2k0
>>564
変電所の関係で奈良線の6連臨時に201系は使えないから
奈良電車区の通勤型に103系が残っているのは自然なことだよ
経年車が多い阪和線の103系を一斉に新型車両で置き換えることで
余剰となった体質改善車の転用先は東線くらいしかないよ
566:名無し野電車区
09/04/04 00:34:58 3GctavWhO
そこで201系をVVVF化ですよ。
近隣では神戸市交と大阪市交がやっている。
567:名無し野電車区
09/04/04 00:45:46 /4VUZw2k0
VVVF化する気があるなら体質改善工事にあわせてやってるよ
568:名無し野電車区
09/04/04 00:55:30 E49rQWBHP
あるとしたら221の体質改善工事と同時にVVVF化かな？
569:名無し野電車区
09/04/04 01:03:12 HhT++8ZKO
>>560
ここで、廃車になった103系の下回りを再利用した上で、阪和線転用を言ってみるテスト＞201系
570:名無し野電車区
09/04/04 02:06:29 U4VpTYS+0
>>549
亀レスだが岡山地区ならちゃんと幕使用中の113系が見られる。
しかも固定運用＆カボチャオンリーだから狙いやすいときたもんだ。
571:名無し野電車区
09/04/04 03:54:06 EA62Hdu20
>>570
前面は「山陽本線」固定でしたが何か？
572:名無し野電車区
09/04/04 07:43:04 3GctavWhO
>>569
それ何て103系1500番代？
573:名無し野電車区
09/04/04 08:01:17 Io9HoqL10
>566
Al車ならともかく鋼製車のVVVF化更新なんぞやらんだろ。
574:名無し野電車区
09/04/04 10:45:54 JHLwOKHTO
>>571
それは今の所B06編成のみ
他の編成はちゃんと行先を表示するよ。
ちなみに快速幕は日根野タイプです。
575:名無し野電車区
09/04/04 11:00:07 clBldkBh0
>>573
小田急
576:名無し野電車区
09/04/04 16:18:56 hI9zU3VC0
阪和線の１０３系の置き換えには３２１系が入ると思うけど、
性能が加速度２．５最高速度が１３０と２２３系より性能が高い。
その辺はどう考えてるのだろう？
577:名無し野電車区
09/04/04 17:25:32 XjOwnDtD0
阪和線用なんだから阪和線に合った性能で造るのが一番良い
223-0のモーターも230kWにパワーアップしたことだしね
578:名無し野電車区
09/04/04 18:41:59 3GctavWhO
それにヒネの223は3M5Tから4M4Tになったじゃないか。
あとは0番代にヨーダンパを付けないといけないな。
579:名無し野電車区
09/04/04 19:27:25 h7wGB4h30
全車M車で300KWモーター搭載ですね、わかります。
580:名無し野電車区
09/04/04 19:43:08 gYPCuhxTO
阪和線快速、終点まで座れないことがあるから、
通勤時は３２１系の方がいいかも知れない。
581:名無し野電車区
09/04/04 19:52:30 GaQQkXHkO
大和路線には
やっぱ國鐵型糞ボロ中古103系や201系に統一してあと百年使用しろ。、
大和路快速・直通快速や区間快速を完全廃止
つまり環状線乗り入れは新型車両が似合う阪和線のみにして、
JR難波～柏原・王寺・奈良・加茂・高田・五条のみの普通・快速にすべき。
221系は岡山へ
582:名無し野電車区
09/04/04 19:52:31 sraeWLvH0
広幅の321系なら103系では8連が必要なところでも7連でも余裕で対応出来ないか？
583:名無し野電車区
09/04/04 19:56:16 gYPCuhxTO
それは難しいね。拡幅だとしても僅かな差だよ。
584:名無し野電車区
09/04/04 20:13:46 sraeWLvH0
>>583
あくまでカタログスペック上の定員で比較するなら、
103・201系狭幅車体8連=1136人
207・321系広幅車体7連=1115人
103・201系狭幅車体7連=992人
となり、学研スレなどで言われることはあながち大げさでないと思う。
585:名無し野電車区
09/04/04 20:17:34 Hs3YWjew0
>>581
はいはい。良かったねw
586:名無し野電車区
09/04/04 20:53:10 gYPCuhxTO
あくまでも数字のマジックだよ。
国鉄時代と民営化後では人の体格基準が違うのを知らない人が多いね。
体重計算だって今は一人６５キロと国鉄基準より７キロ増えているし。
587:名無し野電車区
09/04/04 21:00:46 9xQs6pdt0
コンサート・野球時の大正の混雑が無くなって良かったな
皆なんば線に流れた
588:名無し野電車区
09/04/04 21:12:42 XjOwnDtD0
209系0番台（狭幅）と500番台（広幅）の定員差は1両あたり6名だよ
589:名無し野電車区
09/04/04 21:18:55 1XpOQydI0
>>586
それなら定員の基準も本来は変えられているはずだが、変えられていない理由は何だろうね。
座席幅は国鉄時代と比べると拡大されているが、立席スペースはそれほど変わってないと思う。
体重が増えても横に伸びるか縦に伸びるかはまた別だし。
590:名無し野電車区
09/04/04 21:29:36 Io9HoqL10
>589
定員の算出法もしばらく前に変わってなかったっけ？
591:名無し野電車区
09/04/04 21:46:07 Q+mTy7yxO
一人あたり0kgにすると冷房が効くんだ
592:名無し野電車区
09/04/04 22:04:14 gYPCuhxTO
的確に分かる例は>>588だね。
１両で６人しか変わらないから８両を７両にするのは非現実的なこと。
定員は多くの会社は適当だよ。
大阪市のニュートラムなんか新車は車体は旧型と変わらないのに定員は大きく減ったり。
593:名無し野電車区
09/04/04 22:26:29 gYPCuhxTO
よく考えると、長期間基準を見直さなかった旧国鉄が異常だったのかも知れないね。
新幹線だって０系ばかり作り続けて、古い０系を新しい０系で置き換えたり。
まぁ設備とかは時代に合わせて変更はしていたけど。
594:名無し野電車区
09/04/04 22:37:57 7l2ahnAx0
久しぶりに。
〈京都所113系C編成の現況〉
C01_2142_広……………広島転属(F03)
C02_5712_湘……………広島転属(F01)
C03__709_瀬……………下関留置中
C04_2116_広……………広島転属(F07)
C05_5703_湘……………宮原留置中
C06_7513_更……………運用中
C07_7506_更☆…………運用中?
C08_5716_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更…運用中
C09_7515_更☆…………運用中
C10_5706_湘☆…………運用中
C11_7501_更……………宮原留置中
C12_2140_広……………下関留置中
C13_5715_湘……………運用中?
C14_5708_湘……………岡山(B02)
C15_5711_湘……………岡山(B06)
C16_7505_更……………運用中?
C17_5713_湘……………運用中
C18_2150_広……………広島転属(F08)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。
595:名無し野電車区
09/04/04 22:39:18 7l2ahnAx0
〈京都所113系L編成の現況〉
L01_5704_湘☆……………岡山(B05)
L02_5701_湘☆……………運用中
L03_7708_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘☆…運用中
L04_5714_湘………………吹田留置中(紙の回送幕)
L05_5717_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更……高槻留置中
L06_7704_更………………運用中
L07_7705_更………………運用中
L08_7710_更………………出雲支所
L09_7707_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘……宮原所に返却
L10__702_湘………………広島転属(F06)
L11_5705_湘………………運用中
L12_7701_更………………運用中
L13_5707_湘………………岡山(B01)
L14_7703_更………………運用中
L15_7706_更☆……………運用中
L16_7702_更………………運用中
L17_5710_湘………………広島転属(F02)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色。
596:名無し野電車区
09/04/04 22:40:38 53Bm8RWmO
>>584
>学研スレで言われている
しつこい一人のオタ(おそらく>>584だと思うがw)がバカの一つ覚えで執拗に書き込んでるだけだよ
597:名無し野電車区
09/04/05 00:13:01 wQ96zKNUO
>>593
103系ﾓﾅｰ
598:名無し野電車区
09/04/05 13:07:48 6qXs1cOU0
>>597
103を103で置き換えた例てあったか？
今の阪和みたいに初期103を後期103転属車で置き換えるのでなく、
0系と同様、103新製車導入により103初期車を解体、という例は？
599:名無し野電車区
09/04/05 14:51:33 /MU/KPWt0
>>598
さすがにそれはなかったんじゃないか？
アーバン区間限定でしいて言ったら80年に片町線に入った６両編成の103系は101系の老朽置き換えだったがな。
首都圏でも同時期は101系からの置き換えだし、最終増備車あたりは増発用だったよな。
600:名無し野電車区
09/04/05 15:24:40 A9qB579X0
国労やら動労やらが新型を導入すると、使い方を覚えなければならないから
反対したとか、川島氏が言っていたな。ほんとかどうか知らないけど、あの
当時の公務員の労組なら言いそうだな。
レベルとしては社保庁のワープロ入力文字数制限と似たような伝説だな。
601:名無し野電車区
09/04/05 15:29:48 MZymGV/mP
千葉動労に名残は見られるけどね
602:名無し野電車区
09/04/05 15:55:55 A9qB579X0
今でもそんなことやっているのか。
この間、京都駅に忘れ物をして、後で駅の預かり所まで引き取りに行ったのだが、
担当者の対応がすごく悪かった。
で、帰るときにふと振り返ってみると、預かり所の2階に民主党議員のポスターが。
要は労組（どの系統かまで見なかったけれど）事務所が2階にあったという。
結局、この預かり所は問題ある労組の連中に、とりあえず仕事をさせる場所なのか
と勘ぐってしまった。違っていたら失礼なことだが。
603:名無し野電車区
09/04/05 15:56:57 5l1nNd7i0
>>600
＞＞社保庁のワープロ入力文字数制限と似たような伝説
伝説も何も今も公務員にありますから
6000文字を超えたら超過手当て支給とか無駄な手当てが山ほど
604:名無し野電車区
09/04/05 16:06:43 A9qB579X0
>>603
俺も昔、公務員(市町村)だったけど、そんな変な手当はなかったなあ。
ただ、もう無いはずだけど、「調整手当」というのは訳わからなかったが。
それよりも労組活動で、他市の連中が檄を飛ばしに来るのはいいが、市民対応窓口
でマイクを持ってがなり立てるのは問題だと感じた。
その他にもあれこれあって、公務員(およびその関係)の労組にはいい印象がないし、
その支援を受けている今の民主党やら社民党は嫌いである。
早いとこ、企業だけでなく、団体の政治献金は禁止すべきだと思う。
全然、アーバンの話題でなくなったな。別でやるよ。
605:名無し野電車区
09/04/05 20:26:44 YTrg2gEb0
知ってる人は多いだろうけど書くわ
>>598
103系、最終新製車出場が1984年で最初の老朽廃車が1989年
その間僅か5年
221系と223系をひとつのグループとしてみれば、もう新製期間20年を超えて103系と並ぶわけだが、あと5年そこそこで221系に廃車がでるなんて考えられないな
111/113/115系3扉車だと、最終新製車出場が1982年で最初の111系老朽廃車が1983年
115系3000番台は1983年まで生産されてる
廃車する分を、ちょっと今の西にわけて欲しいよな
606:名無し野電車区
09/04/05 20:51:38 A9qB579X0
そもそも221系と223系をひとまとめにするのがおかしい。
607:名無し野電車区
09/04/05 20:58:33 GOdyT6HX0
>>605
>221系と223系をひとつのグループ
そういうグループ分けするなら、101系と103系を同一グループにすることにならない？
1957年～1984年の27年間新製期間あることになるな。
608:名無し野電車区
09/04/05 20:59:06 6c3HccPf0
6000番台化すべき223系は4連ではなく6連だった
609:名無し野電車区
09/04/05 21:03:59 JOfinHes0
>>598
> 0系と同様、103新製車導入により103初期車を解体、という例は？
ないです 国鉄時代には事故廃車以外ありません
JR化後にも(2連を組んでいた南武支線以外で)101系が
まだ使われていたことを知ってください
610:名無し野電車区
09/04/05 21:17:45 1mlOJ3EY0
そういやE233って事故した列車がもうあぼーんされたんだっけ？
スレチだが
611:名無し野電車区
09/04/05 21:23:27 J8oU7gm50
>>610
青梅線で事故った編成のことなら、車体新製して修理扱いで復帰
少なくとも書類上は廃車は出てない
612:名無し野電車区
09/04/05 22:22:26 lJIqZqal0
>611
衝撃吸収構造の面目躍如だな。
これが321ならどれだけの被害が出たことか。
613:名無し野電車区
09/04/05 22:37:19 ANDvtZetO
>>602
京都忘れ物センターはOB再就職先。
あそこは身内に対しても態度悪し。
2Fは多数派組合の地方本部。
一応、別組織だから。
614:名無し野電車区
09/04/05 23:23:44 sPisVemz0
>>612
その衝撃何ちゃらが全然ダメダメだったからあの程度の接触で4両あぼーんしたんだろ？
束の新車はとんだ危険電車だな！
615:名無し野電車区
09/04/05 23:30:25 1mlOJ3EY0
あれが広島だったら自動車側が大破して僅かに傷ついた鉄道車両側もガムテで（ｒｙ
616:名無し野電車区
09/04/05 23:37:58 lJIqZqal0
>614
逆。車体のクラッシャブルゾーンが設計どおりに十分破壊されることで衝突エネルギーを
吸収したからこそ、乗員・乗客への衝撃が緩和されたわけ。
わっかるかな？わっかんね～だろうな。
617:名無し野電車区
09/04/05 23:48:32 J8oU7gm50
>>612 >>616
残念ながら？青梅線の事故による車両の損傷は衝撃吸収構造とはほぼ無関係
接触したトラックがまだ停止していない列車と電柱の間に挟まって車体側面を大きく損傷したというもの
URLﾘﾝｸ(araic.assistmicro.co.jp)
>>614
103系がガードした防護工のH型鋼に接触して床に穴が開いたのは阪和線だったな
今の酉の車両ってこの程度のものに接触してもびくともしないのかねぇ？
URLﾘﾝｸ(araic.assistmicro.co.jp)
618:名無し野電車区
09/04/05 23:49:23 kqy7NnzrO
誰でもわかることをしたり顔で指摘することほど滑稽なことはない
619:名無し野電車区
09/04/05 23:50:07 5l1nNd7i0
最近の自動車と同じ衝撃吸収システムという訳だな
わざとバンパーを壊れやすくして衝撃をバンパーに吸収させ、内部への衝撃を分散し対人衝撃を緩和するという
画期的だが修理代が掛かるんだよな、壊れ易くする分命の安全性は上がるが出費も上がる。
620:名無し野電車区
09/04/05 23:56:55 AVMTrZ/t0
>>616
その衝撃なんちゃらがなかったとしたら青梅線の事故で多数の死傷者が出たとでもいいたいのか？
ニュースくらいチェックして欲しいもんだ。
あの程度の事故で実質廃車なんて世界中のどこ見渡しても有り得ない。恥。
621:名無し野電車区
09/04/05 23:59:02 Vs0KyMEH0
逆に考えるんだ、「車体全体がクラッシャブルゾーン」なんだ。
622:名無し野電車区
09/04/06 00:03:10 UsNxWOIK0
>>620
福知山線で同じような規模の衝突事故で113系の廃車を出してたはずだが
623:名無し野電車区
09/04/06 00:06:20 A9qB579X0
＞＞613
サンクス。OBなら仕方ない、、、とは思えないよな。自分の時の対応はひどかった。
それにしても、労組活動は顧客に見えない形で行ってほしいものだ。公務員であっても、
民間であっても同様に。
624:名無し野電車区
09/04/06 00:07:43 CjWcBo/c0
100km/h以上で衝突しても壊れずに死傷者が出ないほうが逆に恐いわ、そんな技術があったら今頃アメリカが日本に鉄道の軍事目的の技術提供の交渉してるって。
625:名無し野電車区
09/04/06 00:09:28 vwmaBgBw0
もう戦車を走らせればいいんじゃね
626:名無し野電車区
09/04/06 00:20:15 awb4XFoU0
>617
側面衝突に対する強度向上もE233の重要なテーマの一つですが。
そういう意味では>621もあながち間違いでは無いですね。
まあ前面の壊れ方からしてFRP裏のクラッシュストラクチャは十分任務を果たしているようですが。
627:名無し野電車区
09/04/06 07:54:09 GQ31iaCRO
大和路線なんか國鐵型糞ボロ中古車両に統一すべき。
628:名無し野電車区
09/04/06 09:16:51 OiQPSd/L0
>>606
103系と201系をひとまとめにしているような凄さを感じるw
北海道の721系、東日本の205系は抵抗制御（広義）とVVVF制御ひとまとめにしているけどね。
629:名無し野電車区
09/04/06 09:17:15 CjWcBo/c0
>>626
後始末が大変そうだな
あまり壊れやすくしたら飛び散った破片の回収が大変そう
>>627
はいはいよかったねーよかったねー
630:名無し野電車区
09/04/06 19:56:40 jnN1/FUpO
頑丈な鉄の箱にスイカ(Suicaではなく食べるほうの西瓜)を入れて、２階ぐらいの高さから
落下させたら中のスイカがどうなるか考えたら解るだろう。
631:名無し野電車区
09/04/06 21:09:45 awb4XFoU0
>630
それを可能な限り割れないようにしようってのが束の考えですな。
632:名無し野電車区
09/04/06 21:48:43 yjoGBDaZ0
どんな壊れ方をしても確実に修理可能な技術を模索とかｗ
>622
クモハ112-801がトラックとぶつかって川に落ちたやつか？
あと5年前に紀勢本線でも阪和色の113が陸橋から落ちたかなり太い丸太とぶつかってあぼーんしたな。
633:名無し野電車区
09/04/06 22:03:11 djoPZ4HA0
林業の盛んな紀伊半島ならではですな
634:名無し野電車区
09/04/06 23:29:08 jnN1/FUpO
淋病の盛んな奇異半島ならではですな。
635:名無し野電車区
09/04/07 01:02:39 BvWmccyP0
燐より恐い砒素の和歌(ry
636:名無し野電車区
09/04/07 01:14:29 X2CHtdUJ0
お国豚かよ・・・
637:名無し野電車区
09/04/07 01:17:16 iucFwMff0
JR西日本とか糞
638:名無し野電車区
09/04/07 01:21:25 euORKvTk0
大正駅深刻な利用者減だね
ドームのイベント客の８割方がなんば線に流れた感じ、野球とコンサートがある日に大正が臨時停車無しに平和なんてありえなかった。
近大生も今年から大半が近鉄長瀬からの通学利用になって、東線の長瀬周辺の学生人口が減ったし。
巻き返し策立てないとやばいな。
639:名無し野電車区
09/04/07 01:32:31 g4yaixP60
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
無免許運転と傷害、どう考えても後者の方が問題が大きいのに。
これだから馬鹿山は？
>>636 >>637
黙れ馬鹿山土人が。下等の分際で調子に乗るな。
こ○すぞ。
640:名無し野電車区
09/04/07 01:37:07 5JiOEkzf0
いつだかJR九州も鉄道であってはならない追突事故を起こしたよな
徐行していたから死人こそ出なかったとは聞いているが
641:名無し野電車区
09/04/07 01:54:39 +NSc4RCpO
JRQは股男前科そのままの事故を連発してるしな
閉塞運転区間で運転士単独で徐行解除して勝手に確認無しに加速して土砂に突っ込んだり、貨物に突っ込んだりと安全性を疑う事故ばかり起こしてる。
642:名無し野電車区
09/04/07 03:17:52 zx9Lhfiy0
馬鹿山(笑)奇異半島(笑)死羅浜(笑)
643:名無し野電車区
09/04/07 03:18:45 zx9Lhfiy0
さっさと日根野から下は廃止にするべき。
これからは関空の時代じゃwww
644:名無し野電車区
09/04/07 05:46:11 Qo3GAYlw0
642 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 03:17:52 ID:zx9Lhfiy0
馬鹿山(笑)奇異半島(笑)死羅浜(笑)
643 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 03:18:45 ID:zx9Lhfiy0
さっさと日根野から下は廃止にするべき。
これからは関空の時代じゃwww
と田舎民が必死で何か言ってます
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
645:名無し野電車区
09/04/07 06:53:15 /YQeSFZE0
>>644
これはひどい
646:名無し野電車区
09/04/07 09:37:25 oKu/KP4rO
俺はきのくに線大好きなんだがな。
和歌山以南あんなに車窓からマリンビュー拝める線区そうない。
白浜は海水浴、温泉！
勝浦はマグロｳﾏｰで最高！
647:名無し野電車区
09/04/07 09:45:52 fGnyJvRF0
>>646
大抵の奴は和歌山へ行くぐらいなら大阪市内の途中の駅で降りるがなwww
南に唯一ハミ出ている和歌山悔し涙目www
648:名無し野電車区
09/04/07 10:17:28 265kDmdQO
基地外はスルーで
649:名無し野電車区
09/04/07 13:42:51 i7F7A023O
>>648
久しぶりに来たら、なんか凄いカオシな流れだｗ
650:名無し野電車区
09/04/07 17:00:46 /wgNZLFvO
>>641
事故のカオスさより、最初の人名が誰だよw
>>648
大和路の次は和歌山か。めでてーな。
しかし、今まで決まって出て来てた丹波但馬がないってのは、やっぱり新車効果なのか？
651:名無し野電車区
09/04/07 18:12:49 i7F7A023O
>>650
まさか股尾をしらない香具師がいたとは
652:名無し野電車区
09/04/07 20:31:51 2UxDVCi3O
｢はまかぜ｣新車両でﾎｰﾑ改修など 県や沿線市
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
JR西日本が二〇一一年春､特急｢はまかぜ｣に新型車両を導入するのに合わせ､県や沿線の各市町はﾎｰﾑや信号の改良などで同社を支援する｡
山陰線への新型車両投入は､少なくとも一九八七年のJR発足以来という｡
県や市町の支援は､一〇年秋完了見込みの余部鉄橋架け替えの効果をより高めるのが狙い｡
新型車両の最高速度は時速約百三十ｷﾛと､現在の｢はまかぜ｣より約十ｷﾛｱｯﾌﾟする予定｡
山陰線や播但線の踏切や信号機の改良､新型車両に合わせた停車駅のﾎｰﾑかさ上げなどが必要になるため､総事業費九億三千万円のうち､八割を助成する｡
事業期間は〇九-一三年度で､〇九年度分の内訳は県約四千三百万円､但馬五市町と神河町が計二千百万円｡
新型車両はJRが独自に開発､製作する｡
山陰線では､他路線で使われていた車両を改修して使用するｹｰｽが多かったが､新型車両は｢はまかぜ｣として最初に山陰線を走る予定｡
普通車両では､山陽線の新快速などとして使われている車種をﾜﾝﾏﾝ化した新造車両が昨年八月に導入されている｡
新型｢はまかぜ｣はｽﾃﾝﾚｽ製で､沿線の自然を背景に映えるよう､あかね色のｶﾗｰﾘﾝｸﾞ｡
座席間隔を現行より広げるほか､授乳などに使える多目的室も設ける｡
二酸化炭素の排出削減など環境にも配慮する｡
653:名無し野電車区
09/04/07 20:43:09 iKe2KgTbP
>>639
お前記事も読めないのなｗ
事件起こしたの大阪人だろｗ
とりあえず、お国板に帰れｗ
>>651
そういや、股尾うｐしたやつクビになってたよな
654:名無し野電車区
09/04/07 21:26:00 MzQD5JMX0
>>653
後半、マジ？
655:名無し野電車区
09/04/07 21:28:23 iKe2KgTbP
>>654
どっかで読んだ気がする
エロい人ｋｗｓｋ
656:名無し野電車区
09/04/07 22:33:50 euORKvTk0
特定されたって聞いたな
警察も動いていたらしいし
657:名無し野電車区
09/04/07 23:22:16 t1v/7jv+0
mjd?
658:名無し野電車区
09/04/08 01:48:35 QLz3r2qi0
何の罪で逮捕されるんだ？
著作権の問題だと逮捕はされないだろ。
659:名無し野電車区
09/04/08 19:53:22 enyKebFPO
｢なにわ筋線｣実現へﾄｯﾌﾟ協議─17日にも大阪府･市や鉄道会社
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
大阪府､大阪市と鉄道事業者などが関西国際空港へのｱｸｾｽ改善につながる｢なにわ筋線｣の実現に向け､17日にもﾄｯﾌﾟ懇談会を開くことが分かった｡
同線の採算や需要見通しなどに関する調査の必要性を地元の総意としてまとめ､事業開始の前提となる国の都市鉄道調査費の予算計上を促す狙い｡
鉄道新線の建設を巡る会合が開かれるのは極めて異例だ｡
会合は｢関西復権に向けた今後の鉄道ﾈｯﾄﾜｰｸのあり方に関する懇談会｣で､大阪市内で17日に開く方向で調整している｡
協議の焦点は東海道･山陽新幹線の新大阪駅と関空を結ぶ鉄道網のｱｸｾｽ改善でｶｷﾞを握るなにわ筋線に絞られるもようだ｡
出席予定は大阪府知事､大阪市長のほか､同線に直接関係する西日本旅客鉄道(JR西日本)や南海電気鉄道などの鉄道事業関係者｡
このほか関西国際空港会社､関西経済連合会などのﾄｯﾌﾟ｡
国からは近畿運輸局長らが参加する予定｡
以前から構想のあったなにわ筋線の重要性を改めて訴えることで､早ければ2009年度の国の補正予算案に調査費を盛り込ませたい考え｡
660:名無し野電車区
09/04/08 19:56:02 l+r1p3v60
281 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/08(水) 19:34:48 ID:pPd6WSZRO
高速橋代金１０００円の対抗策として マリーンライナー関西方面延長運転を検討しているという
661:名無し野電車区
09/04/08 21:39:03 ZGbWVNsjO
>>664
乗車券＋指定席券込みで１０００円の特別切符でも出さない限り失敗しそう。
662:名無し野電車区
09/04/08 22:11:28 p93cY8Dw0
>>659
景気対策が強く主張されている今こそ最大のチャンスだ！
663:名無し野電車区
09/04/08 22:47:58 yrXcQWlP0
>>664に期待
664:名無し野電車区
09/04/08 22:53:57 CXyemyo4O
>>662
あまり投資しがいがあるとは思えないよ。
貨物線の地下化と大阪駅新ホームで事足りないかね。
665:名無し野電車区
09/04/08 22:58:46 lZqxR77p0
>>664
そのへんはあくまでも既設線改良の域を出なくて（貨物線の地下化は連続立体交差事業扱い）、
景気対策としては弱いからね
666:名無し野電車区
09/04/08 23:02:15 QLz3r2qi0
この電車は普通・快速・新快速マリンライナー17号敦賀行きです。
前3両敦賀行き、後ろ3両岡山行きで、
途中、姫路から近江塩津まで後ろ8両増結します。
なお、岡山から姫路の間と近江舞子から終点敦賀までの間は
各駅に止まってまいります。
絶対にありえませんw
まず停止位置がずれますwww
ダブルデッカー5000系はJR四国の車なので、絶対に岡山で切り離しです。
667:名無し野電車区
09/04/08 23:11:49 0nW0lg7hP
岡山で前に6両連結して
高島で後ろ6両切り離せばいいやん
668:名無し野電車区
09/04/08 23:42:18 3QfwCt2kO
>>667
高島で切り離すぐらいなら東岡山で切り離したほうが(ry
669:名無し野電車区
09/04/08 23:51:21 l+r1p3v60
新快速12連化はこれか？
高松発、後3両岡山行き前6両米原行き、岡山で新快速と連結、前4両敦賀行き、後8両米原行き
670:名無し野電車区
09/04/08 23:55:29 l+r1p3v60
あこれだと2連の223が必要になるな
岡山で後3両切り離して前6両新快速に連結
こんなダイヤを西が組む訳が無いか
671:名無し野電車区
09/04/09 00:07:41 Mc727WsxP
>>670
あるじゃん
672:名無し野電車区
09/04/09 00:15:38 c8PSbeJz0
こんなのは？
高松発、前3両敦賀行き、中3両近江今津行き、後3両岡山止
網干or姫路で前6両増結、増結編成は米原方面行き
こんなダイヤ組むわけないし、P編成の大量増備が必要になるな。
>>667
高島なんて中途半端な所で分割するぐらいなら、東岡山の方がいい。
ついでだけど、マリン6連に岡山で6連増結すると、西川原で5両分はみ出るわけだが。
673:名無し野電車区
09/04/09 00:24:49 UCg84m8VO
マリンライナーは225系5000番台に作り替えて223系5000番台をアーバンに転用する可能性はあるの
674:名無し野電車区
09/04/09 00:50:11 9qwdQptD0
このスレは何で敦賀行きの新快速にこだわるんだ?
675:名無し野電車区
09/04/09 01:08:26 nA4lD9d80
敦賀行きの新快速を設けるというのが自治体との取り決めなんでしょ。
それを無視したチラ裏はチラ裏ですらない。
676:名無し野電車区
09/04/09 01:46:01 9qwdQptD0
>>675
言い方が悪かった。
なんで高松発敦賀行きにこだわるのかなと。
677:名無し野電車区
09/04/09 01:52:52 Eo5/fsZO0
過去のマリンライナー京阪神ホリデーみたいな感じだろう
なぜ｢マリンライナー関西延長｣＝｢マリンライナーと新快速が直通｣と考えるのか
678:名無し野電車区
09/04/09 02:36:33 UCg84m8VO
>>677
223系5000番台は本格的な3連にしないと聞きました。
新快速とは無関係で、マリンライナーを関西まで延長したいのかも知れませんね。
瀬戸大橋線に新車を入れたいのではないか。
679:名無し野電車区
09/04/09 03:28:36 1ZzODXaI0
そのうち高松発敦賀逝きのグリーン車付き新快速が走るのか
680:名無し野電車区
09/04/09 04:02:19 geOsDO8T0
マリンライナーの関西延伸を想像してみた・・・
URLﾘﾝｸ(up.fun-it.com)
フリゲのシムトランスで三宮界隈の風景
ストラクチャーが限られるのでリアルな町並みは再現できないが。。。
三都ライナー（213系３連）みたいに、３連で充分そうだね。
どうせなら、二階建て込み四国5000系が関西に来てくれないかな～
681:名無し野電車区
09/04/09 10:42:11 c6o4YCXl0
和歌山線・紀勢本線・宇部小野田線用103系
九州が303系大量増備により、
捻出された103系1500番台に先頭化などの改造をしたもの。
車内にはN30工事を施工し、化粧板や座席などが取り替えられている。
この車両を順次導入し、105系4扉車等を置き換える。
682:名無し野電車区
09/04/09 11:40:55 OH6R79VK0
>>679
ダブルデッカーは四国の自治体の車だから、
絶対に、岡山～高松から外に出ることは無い。
８両４両編成が現在基本なのに、
3の倍数の編成を作るのは面倒だし、クハ、クモハの大量増備が必要。
683:名無し野電車区
09/04/09 12:49:04 RhCFCXBRO
>>682
馬鹿にマジレスしても無駄でしょｗ
>>676-677
同意 ちょっとは現実見て欲しいな
厨房が多いのか、馬鹿が多いのか…
684:名無し野電車区
09/04/09 13:53:41 yikGaesf0
新快速が岡山までいけばいいだけの話。
ホーム長は足りるだろ？
でも実現しないのぅ。
685:名無し野電車区
09/04/09 14:09:03 RhCFCXBRO
>>684
山陽線は国鉄時代からの駅は12両対応だもんね
でも新快の岡山延長なんて実際には有り得ないけど…
686:名無し野電車区
09/04/09 14:29:59 f0TvHLjFO
山陽線の癌
7両しか入らない某大学お布施張りぼて駅
687:名無し野電車区
09/04/09 15:40:29 4xrSlWlJO
>>685
福井県みたいに岡山県もＪＲ西に新快速乗り入れ費用を全額負担すれば、新快速岡山行きも夢ではない。
新快速が敦賀まで行くなんて誰も思ってなかったし。
688:名無し野電車区
09/04/09 15:54:12 8utWdqjrP
>>686
新快速は某駅だけ通過にすればええやん
昔のムーンライトながらみたいに
689:名無し野電車区
09/04/09 18:11:50 //DH2WSzO
>>687
岡山から琵琶湖線や湖西線まで乗り通す事なんて一年に一回も無い人が大半だろうが、
姫路近辺へのアクセス改善を望む人は多いような気がする。
もっと言えば、普通車の増結や増発くらいのレベルでいいからなんとかしてほしい。
現実はサンライナー減便とか、ますます岡山圏が厳しくなりそうだが…てか、今の西はみすみす岡山の客を手放してるとしか思えん。
>>688
最近では近鉄が阪神のどっかの駅で始めたな。あと、東スレで見たんだが、今は新規にドアカット駅を作れないってマジ？
690:名無し野電車区
09/04/09 18:12:01 n5Zt/ty+0
>>685
山陽線でもかつての特急停車駅は有効長12両どころか15両だったりするw
691:名無し野電車区
09/04/09 18:41:50 nP+aAW1KO
ＪＲ西、運輸収入2.6％減─08年度、中長距離減少
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は8日、2008年度の運輸取扱収入（速報値ベース）が前年度比2.6％減だったと発表した。
阪神大震災のあった1994年度（6.3％減）以来の落ち込み。
景気悪化で年度後半に中長距離や新幹線の利用減少が響いた。
中長距離券の落ち込みが大きく、前年度比3.8％減だった。
同日、東京都内で記者会見した山崎正夫社長は「高速道路の料金引き下げの影響がかなり大きいことが分かった。
伯備線など高速道路と並行する在来線の特急で旅客数が減り始めた」と09年度の厳しい見通しにも言及した。
さらに山崎社長は「運輸収入全体の約45％を占める山陽新幹線の落ち込みが金額ベースでは大きい」と指摘した。
ビジネス客やグリーン車の利用者が減り、山陽新幹線利用者数は2月が前年同月に比べ11％減。
08年度全体では年度前半が好調だったため1％減だった。
692:名無し野電車区
09/04/09 18:59:54 iI0u+6nW0
日本はまだマシと言いながらも政治家が三流と罵られる成れの果てなのかな、この不景気･･･
693:名無し野電車区
09/04/09 19:33:37 FGRZ9vsU0
>>691
さらに悪化するだろうね
これって高速道路1000円化と阪神なんば線開業前での事だし
694:名無し野電車区
09/04/09 19:34:02 ODYLnJJAO
>>689
減便されても仕方ないくらいの乗車率だったし＞おっサンライナー
まあ各停がそれなりに速いのが救いかな。
下段については御影のことだろうけど、あそこも凋落が激しいのもあるからなぁ。
阪急大宮のように…
695:名無し野電車区
09/04/09 19:35:56 DHFyr+NJ0
高速も赤字路線は廃止すれば良いのにな
準民間企業になった訳だし。
696:名無し野電車区
09/04/09 19:54:06 CV+Sir/o0
>>689
可部線でドアカットしそこねてドア開放しちまって結局ホーム延長した件
697:名無し野電車区
09/04/09 22:38:18 B8oQJKsw0
>695
無料バイパス化するかｗ
698:名無し野電車区
09/04/10 00:31:12 mEQrLmHy0
>>697
実際、山陰道なんかは有料区間と無料区間がある。
(無料区間でも国道バイパス扱いながら自動車専用道路なので高規格)
699:名無し野電車区
09/04/10 00:38:59 WDmlpTGm0
名阪道なんて実質無料高速道路だし
インターや設備は高速道路と同じの癖に、道路の条件が悪いとの理由で無料
ただ料金所が無いから逆走の温床になって関西一の事故多発道路
700:名無し野電車区
09/04/10 05:57:12 KRW2Co8SO
設備なんて、全然高速道路規格やないんだが
701:名無し野電車区
09/04/10 11:04:18 ZeycUbyT0
＞＞699
名阪国道が高速道路規格に思える？
本当にあそこを走ったことあるんかいな。
名阪国道はなるべくして「国道」になったんだから。
702:名無し野電車区
09/04/10 16:50:23 Ey4W0Ami0
姫路～相生～上郡～岡山の運用車両って223系に変わったの？
703:名無し野電車区
09/04/10 17:02:52 CECPG/xQO
>>702
はぁ？
704:名無し野電車区
09/04/10 17:03:49 51aGJHKw0
>>702
新幹線を使わせたい区間なのに、そんなことすると思う？
もし223が走ってたなら、それは金光臨かと。
705:名無し野電車区
09/04/10 18:03:10 x6WjI1k20
>>699
名阪国道のことか？
706:名無し野電車区
09/04/11 01:33:12 i34QVHduO
>>683
ごめん
最後の行が「馬鹿が多いのか、馬鹿が多いのか…」に一瞬読めてしまって
俺がそのアホの一員です
707:名無し野電車区
09/04/11 18:31:04 MHy4jOsY0
>>689
東で思いつくのは田浦しか出てこないのだが。
708:名無し野電車区
09/04/11 19:44:55 tBiwAkwtP
上郡のサンライズドアカットって例外なのかな？
709:名無し野電車区
09/04/11 20:18:11 8x2lxLnyO
関西鉄道網 環の完成を 復権へ１７日初の「サミット」
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
710:名無し野電車区
09/04/11 21:01:02 VM2N62fU0
【経済】関西鉄道網のミッシングリンク解消を 私鉄・ＪＲ西・財界・大阪府・市 １７日「サミット」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
711:名無し野電車区
09/04/12 14:17:20 CQNY81dIO
>>708
そもそもなぜサンライズを上郡に停めるのかが理解不能。
712:名無し野電車区
09/04/12 14:34:41 NV2cRgga0
>>711
サンライズ上郡停車は、出雲廃止での鳥取市周辺地域救済の為。
上郡ではそれぞれサンライズと連絡する、いなば号が待ってる。
と建前上、停めざるを得ないってとこかな。
連絡するいなば号の列車番号が臨時列車扱いだし、
いつサンライズ連絡いなば廃止＆サンライズ上郡通過になっても
おかしくないと思うけど。
713:名無し野電車区
09/04/12 18:32:58 OiAxNbwD0
285系のブレーキ試験って、何が目的なんだろうね。
714:名無し野電車区
09/04/12 18:41:14 KRDNqJCe0
270 ：名無しでGO!：2009/04/12(日) 16:11:42 ID:ORHESs6b0
山口県は地元製造業支援と地元公共交通機関の整備のために某メーカの鉄道車両を購入、保有してJR西日本に貸し付けることになる模様
山陽本線岩国～下関用に3両編成＊？本、宇部･小野田線用に2両編成＊？本と1両編成＊？編成を導入
車両は山口県の第3セクターで保有する見込み
車両の雰囲気はJR九州の817系の様な物で座席は223系のような物
最高速度は時速110km/h仕様としてコストを抑える模様
さぁ日立にどれくらいお金が流れたんだろうか？
地元中小企業への波及効果は？
715:名無し野電車区
09/04/12 18:41:36 qdRJLzxsO
>>707
南武とか武蔵野とか横浜あたりでたまに出て来る話題だった気がする。
主に、首都圏にしちゃ短いので増結したい
→ホーム伸ばせない駅がある。なんか役人がドアカット認めねえとか言い出してどうにもならん
→だからE233投入で幅を広げよう。205は廃車だ！みたいな流れ。
この点、最初から幅広車体の207を学研に入れた西は賢かった…のかな。
716:名無し野電車区
09/04/12 18:45:47 aeYFQSlJ0
>>714
某メーカーって山口に日立以外の車両メーカーあるのかよ
717:名無し野電車区
09/04/12 19:46:35 84kO0cKr0
>>714
ソースは？
718:名無し野電車区
09/04/12 20:07:00 1YgejXvj0
>>712
上郡からいなばの乗り継ぎは、現農林水産大臣御用達ルートだな。
719:707
09/04/12 21:12:06 SPBoYC4F0
>>715
武蔵野で伸ばせない駅は・・・っとそれほど該当は少ないから。
（退避線抱えている駅が多いのと、殆どが高架上あるいは半地下だから）
南武・横浜のことだろう。
南武線は確かに６両以上延ばせない駅が点在しているのは事実。
本数増やせばいいのだが。
特に日中の立川～川崎単純往復の時間。
学研はどうなんだろ、私的には207投入を機に4+4の8両にできたならかなり楽なきがする。
7両と言う固定観念に縛られすぎている幹事が否めない。
720:名無し野電車区
09/04/12 21:16:13 iecOIlUUO
>>719
＞学研はどうなんだろ、私的には207投入を機に4+4の8両にできたならかなり楽なきがする。
｢機に｣って言われても、もう10年以上前の事ですがねぇｗ＞207投入
721:名無し野電車区
09/04/12 21:18:08 oSJs7SuZ0
>>713
発電ブレンディング制御の架線電圧変動時の応答性と、誘導障害試験
722:名無し野電車区
09/04/12 21:21:19 SZVRI+zlO
>>716
神奈川の某メーカー
愛知の某メーカー
大阪の某メーカー
兵庫の某メーカー
723:名無し野電車区
09/04/12 21:35:22 T9j92l+LO
>>720
学研が8両にならなかったのは、共通運用してる本線C電が7両と8両が混在するのを嫌がったってのもあるかも。
ちなみに木津7両対応工事ではどういう訳かＪＲ三山木を8両対応にする反面西木津は7両対応と何かちぐはぐなことをしてる様子。
724:名無し野電車区
09/04/12 21:39:32 aeYFQSlJ0
>>722
＞山口県は地元製造業支援と
725:名無し野電車区
09/04/12 22:09:27 +6gmTr+xO
>>723
あれだ、関空・紀州路快速用の223転用する同志社前折り返しの奈良延長による学研快速(仮称)新設用に一部を８両化するんじゃないの？＞ちぐはぐな事
で、この学研快速の停車駅から除外されるのが確実な西木津(恐らく下狛も)は７両までなのかも。
726:名無し野電車区
09/04/12 23:55:39 T9j92l+LO
>>725
そういえば下狛はどう考えても駅そのものを移転させない限り7両対応が限界ぽいな。
しかし223系入れるなら木津7両化発表の時に一緒に公表するんでは？
727:名無し野電車区
09/04/13 05:42:25 QV80UAzXO
おまいらは、
♪センズリのし過ぎ～ し過ぎ～ し過ぎ～
♪センズリのし過ぎ～ 皮いたい～
728:名無し野電車区
09/04/13 09:45:27 dMmq8kg10
>>714
山口県が出資するとなると広島県への運用は難しくないかな？
新車は全て岩国折返しとかに。
広島県にも金を出させないと岩国以東運用を山口県が了承しないだろ。
729:名無し野電車区
09/04/13 10:15:42 zEBVBIMjO
>>726
学研都市線は８両も要らない。切りのいい６両に汁。
730:名無し野電車区
09/04/13 10:43:51 QQqQzBonO
>>729
快速は8両要るって。
各停は6両でもいいかも知れんが。
731:名無し野電車区
09/04/13 12:08:48 DxDxhDwRO
両数以前に、223系なんて無い無いｗｗ
冷静に考えろよな
732:名無し野電車区
09/04/13 18:10:03 jvscWRmWO
>>731
週明けの真っ昼間からネット三昧とは、流石ニートヒッキーの阪和厨だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
733:名無し野電車区
09/04/13 18:26:30 ZAtb8H100
平日定休日の食い物屋もニートですか、おめでたいですね(棒読み
734:731
09/04/13 18:43:11 DxDxhDwRO
>>732
残念でしたｗ 俺は琵琶湖線民だ
735:名無し野電車区
09/04/13 18:45:13 dt6DBnqN0
おまいら携帯相手に（ry
736:名無し野電車区
09/04/13 18:45:19 KXFJMxchO
>>728
主に県内用で、西任せにしてたら永遠に新車になりそうもない123や105、115の食パン取り替え用だろう。
単行を計画しているらしいから、特に123は確実。実際、125になるという話も聞かないし、第2のクモハ42になってもおかしくないからなw
しかし、外観だけ新しくて中身ボックスの食パンをぶっ込んだ西も大概だが、内装以外隣の会社の車両をベースにするという山口県も凄いな。
不況対策とはいえ、今まであんまり運輸面で口を出さなかった山口が、ここまで大胆な意見を出すとは思わなかった。
737:名無し野電車区
09/04/13 19:05:12 qHD4mdIN0
>>736
はいはいすごすすごす
これでいいか？
738:名無し野電車区
09/04/13 19:48:26 33qNHS8b0
>>714
すばらしいじゃないか。
日立が儲かるというだけで拒絶反応を示すアンチも居るけどな。
釜利谷方面に。
739:名無し野電車区
09/04/13 22:24:23 I3vFUwBc0
>>727
・・・もしかして「メリーさんの羊」か？
740:名無し野電車区
09/04/14 09:43:09 1l+jI/3z0
大阪駅―関空３０分、７月にも「なにわ筋線」調査着手
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
大阪中心部と関西空港を３０分台で結ぶ鉄道新線「なにわ筋線」（ＪＲ新大阪駅―ＪＲ難波・南海汐見橋両駅、１０・２キロ）構想について、国土交通省は、事業化に向けた都市鉄道調査に７月にも着手する方針を決めた。
大阪府の橋下徹知事が「関空活性化に不可欠」と国に働きかけ、金子国土交通相が関空へのアクセス改善策として検討を表明していた。
近畿運輸局は１７日にも府、大阪市、鉄道事業者らのトップ級会合を開き、合意形成の協議に入る。
構想では、新線は新大阪駅から地下鉄道でＪＲ大阪駅北の梅田北ヤード新駅を経由してなにわ筋を南北に貫き、分岐して難波駅でＪＲに、汐見橋駅で南海に接続し、ＪＲ阪和線、南海本線で関西空港につなぐ。
大阪駅―関空の鉄道所要時間が、現在の１時間程度から３０分程度短縮できるうえ、新大阪駅で新幹線、東海道線とも接続できるため、京阪神各地から関空への利便性も向上する。
都市鉄道調査は、国交省が今年度予算に計上した調査費１億５０００万円を活用し、２～３年をかけて進める。
需要予測に加え、北梅田、玉江橋、堀江の３駅を想定した当初計画の採算性を見極め、利用増につながる駅建設のあり方を探る。
新線の整備費については当初４０００億円程度と見込まれていたが、北ヤード再開発に伴うＪＲ東海道支線の地下化と新駅を活用すれば、大幅に圧縮できる見通しという。
新線は２００４年の近畿地方交通審議会答申で「中長期的に望まれる新路線」とされているが、事業主体や整備手法は決まっていない。
国、自治体、事業主体が費用を３分の１ずつ負担する方向が有力視されている。
今後、国、府・市、ＪＲ西日本、南海電鉄など鉄道事業者の間で整備費の拠出が最大の課題になる。
741:名無し野電車区
09/04/14 11:31:04 acD0KUHg0
JRと南海が相互乗り入れするって事？
742:名無し野電車区
09/04/14 12:11:29 gYqapL4d0
汐見橋～新大阪だけ相互乗入でしょうな
これが実現したらようやく南海は阪神近鉄に乗換え案内してもらえるな、桜川での車掌の南海ガン無視振りには気の毒だ
なんば線もさらに客増えるし
京阪は大歓迎だろうな中ノ島線を救ってくれる魔の手を差し出してくれて。
743:名無し野電車区
09/04/14 16:29:35 2CPwx95nO
>>742
「中ノ島線を救う」「魔の手」って表現おかしいだろwなにわ筋線が何かヤバイものみたいだ。
つか、京阪中之島線って将来的な桜島延延とか阪神乗り入れを考えて造ったもので、南海なんか始めから眼中に無いんじゃないの？
744:名無し野電車区
09/04/14 21:51:20 psLh9KS70
★JR九州、鹿児島線で｢速快｣(はやかい)運行
JR九州は14日、2011年春の九州新幹線全通に合わせ、並行在来線である鹿児島本線に現行の快速より停車駅を絞った速達列車を運行すると発表した。
九州新幹線全通により現在運行されている同線の特急｢リレーつばめ｣｢有明｣は早朝深夜の一部の便を除いて廃止される見通しで、この速達列車はその代行的役割をもつ。
｢速快｣(はやかい)という列車種別名称に関して、記者会見した同社の担当者は、｢JR他社では“特快”や“新快速”といった名称が使われているが、うちは九州らしさを考慮した名称の選定にこだわった。そうすると『はやかい』しかありませんね。｣と笑った。
｢速い快速｣と九州弁の｢速か(はやか)｣をかけたという。
運用区間は熊本ー小倉間を予定しているが、大半の列車は熊本ー博多間を検討しているという。熊本ー小倉間での運行は日中上下各２本の予定。
｢速快｣停車駅は熊本、上熊本、玉名、荒尾、大牟田、船小屋、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、南福岡、博多、香椎、福間、赤間、折尾、黒崎、戸畑、小倉と決定された。
現在の｢リレーつばめ｣｢有明｣の停車駅に乗降客の多い主要駅があわさったものとなった。
745:名無し野電車区
09/04/14 22:03:40 a2gUbTmE0
>>743
やばい煙の会社が絡んでますから
746:名無し野電車区
09/04/14 22:49:03 gYqapL4d0
>>744
どうみても快速を逆にしただけだな
もうちょい良いネーミングは無いのかよ
747:名無し野電車区
09/04/14 22:54:16 cAQ1/0TC0
>>746
ガゼだろ？
まあ、作った奴も読んだ人が九州ならやりかねんと思うような微妙な所を突いてきたとは思うがｗ
748:名無し野電車区
09/04/15 08:23:51 U8966w/YO
姫路のえきそば、梅田デビューするらしいなｗ
749:名無し野電車区
09/04/15 11:02:29 9WmrDlm40
姫路まで行く楽しみが減るｗ
750:名無し野電車区
09/04/15 11:25:01 MkcsMvgw0
蕎麦屋も発展したね、姫路駅の蕎麦屋は人気と聞いていたがまだ行った事がない
大阪進出は姫路駅高架化のさいに一時閉店させられた保障かな？
751:名無し野電車区
09/04/15 15:20:13 v603g6ugO
>>744
速快（はやかい）wwww
この発想は無かったわww
よぉーし、ＪＲ西は大和路線に採用だ。速快｜奈良
難波→新今宮→天王寺→久宝寺→柏原→王寺→法隆寺→奈良
関西では速快（そっかい）
752:名無し野電車区
09/04/15 15:51:02 dujSQ+UY0
>>751
そっぽをむかれる快速ですね、わかります。
753:名無し野電車区
09/04/15 16:25:15 OFcX4x7VO
>>752
ツンデレ快速？ｗ
754:名無し野電車区
09/04/15 17:04:40 LXdI4m0j0
あー、そっかい('Ａ｀)
755:名無し野電車区
09/04/15 17:34:49 lNwyKLKBP
まもなく、一番線に、そっかい、あっそ行きが、6両で参ります
756:名無し野電車区
09/04/15 18:09:19 a91jvHnIO
>>753
何故にツンデレ？一応、
・基本大和路快速と同じだが、車掌が漏れなくツンデレ口調で喋る。
・主要駅は通過するくせに、微妙な規模の駅ばかり停車する快速。
の2つを考えてみたが。
てか、最近意味も無く大和路ネタ振る奴多くね？
757:名無し野電車区
09/04/15 19:31:53 v2EHaean0
>>756
大和路線に関して国鉄型統一を訴える馬鹿阪和厨がいるからな＞アーバンスレその他
大和路でなく阪和こそ国鉄型（できたらロクサンをはじめとする旧型国電）で統一すべきなんだがなｗｗｗ
758:名無し野電車区
09/04/15 21:18:50 /YMurOVc0
もうJRになって20年以上たつというのに・・・
759:名無し野電車区
09/04/15 21:21:46 5jqAsnfO0
>>748
ｋｗｓｋ
760:名無し野電車区
09/04/15 22:17:51 iEyua1Yg0
>>751
学研都市線なら爽快（そうか い）で
761:名無し野電車区
09/04/15 22:30:46 dujSQ+UY0
>>760
あぁ、創価ですか快速ですね、わかります。
762:名無し野電車区
09/04/15 23:25:19 MkcsMvgw0
尼崎発 池田路創快 同志社前行き
763:名無し野電車区
09/04/16 00:01:25 UzSfoSQlO
>>762
そこは河内磐船止まりだろう＞カルト路快速
どうせなら遅れ回復を図って、住道～野崎間でオーバースピードで阪奈道路をアンダーパスする所で激突脱線転覆かましたりしてなｗｗｗ。
764:名無し野電車区
09/04/16 08:19:37 +ElY6zc9O
>>762
それも7両中4両が雌車とかw
765:名無し野電車区
09/04/16 08:45:13 MlERwkp+O
>>762
なぜ川西池田発にしないんだ？
766:名無し野電車区
09/04/16 08:51:35 pSC0YvbfO
金楽寺経由
767:名無し野電車区
09/04/16 15:31:47 dn+AkW9y0
321限定運用、車内の液晶モニタに大作先生の御雄姿が映し出されてですね・・・
いかん、想像したら死にたくなったorz
768:名無し野電車区
09/04/16 18:05:16 ZFx8NZvH0
>>762
同志社はクリスチャンだから行き先に不適切
そういえば河内磐船って関西キンマンコ学園前に変わるってマジ?
769:名無し野電車区
09/04/16 19:05:22 CWFpKGYS0
>>768
津田と河内磐船の間に関西創価前（仮）が作られる計画はあったけど、あまりにもジコチューすぎるのでお釈迦になったがな。
770:名無し野電車区
09/04/16 19:32:15 bvop+kfcO
>>769
昔「河内平壌」の駅名標作ったことあったわｗ
あの学校の近くに差し掛かるとあの辺りだけが北ﾁｮﾝ臭くて堪らん。
771:名無し野電車区
09/04/16 19:55:46 k3Roh4zS0
>>768-769
これか
URLﾘﾝｸ(asyura.com)
772:名無し野電車区
09/04/16 21:46:51 YTggzfO10
聖教快速｜大作経由 木津
773:名無し野電車区
09/04/16 22:22:26 XR1bcutJ0
なんで本部のある東京の信濃町より学会ネ夕が多いんだよw
774:名無し野電車区
09/04/16 22:35:00 +ElY6zc9O
>>773
話によると交野周辺は何故か犬作教信者が最近色んな地域から転居してくるらしい。
余談だが第二京阪建設反対運動にも犬作教も関わってるとか。
775:名無し野電車区
09/04/16 22:36:30 +ElY6zc9O
>>769
こんな駅造られたら、新設即快速停車にされそう。
776:名無し野電車区
09/04/17 01:39:50 mU2qCkIT0
>>769
政治圧力で自分達は一銭も出さずに設置しようとしたが、
交野市があまりにも貧乏過ぎてとても新駅どころじゃなかったという
結末でしたとさ。
777:名無し野電車区
09/04/17 02:41:59 49ApnkL80
西はアーバンと山陽新幹線、北陸本線以外は廃止しろよ
なんで大赤字垂れ流しの田舎民どもに金使わなアカンねん
餘部架け替えとかアホ極まりないやん
とっとと廃止か三セクにしてくれ
778:名無し野電車区
09/04/17 02:43:09 wbwrhpht0
JR他社に譲り渡したほうがみんな幸せ。
779:名無し野電車区
09/04/17 04:57:08 phT60MkiO
>>759
阪神百貨店の地下にえきそばの梅田店ができるんだよ
780:名無し野電車区
09/04/17 05:38:36 IQE7/veYO
池田のダイハツ
池田のダイサク
781:名無し野電車区
09/04/17 05:41:11 zbDbgyuf0
>>775
できたら杉並3駅以上に２ちゃんで叩かれそうだなｗ＞交野3駅快速停車
百歩譲って磐船は許容範囲内だが、星田は止める必要性あったのかしらん？
782:名無し野電車区
09/04/17 07:23:35 AhVwdfpMO
>>781
星田快速追加停車は寝屋川団地周辺の京阪利用者から客を奪う意図があった。
あの辺の道路事情が悪く京阪寝屋川市駅への利便性が悪い為。
余談ながら今では信じられないが学研に快速が運転開始してしばらくは磐船すら通過だった。
783:名無し野電車区
09/04/17 13:03:08 R5KS0NJ10
>>782
ニコニコ街道（地元民しか解らない？）の朝の渋滞は凄いからなぁ。
香里園や寝屋川市駅への京阪バスも本数はたくさんあるんだけど時間がかかりすぎる。
784:名無し野電車区
09/04/17 14:50:12 55RvuR1lO
>>777
北陸は明らかにやる気無いだろ。広島の体質改善が神に見える程車両レベル低いぞ。
アーバン発の特急利権さえ確保できればいいって魂胆丸見え。地元冷遇を隠す気すら無い程舐めてるw
785:名無し野電車区
09/04/17 15:01:07 sOWq3PIL0
784が500億ほどお布施が出来れば劇的に車両レベルは上がるぞ
786:名無し野電車区
09/04/17 15:38:08 6yB4lAyNO
>>784
言われてみれば、
｢國鉄廣嶋｣で有名な彼の地でも、ピッチ改善世代の115系は223モドキに更新されてるもんな。
787:名無し野電車区
09/04/17 17:25:54 exFYRjW40
223モドキも走らない、223はデチューンされた223しか走らない地域も思い出してあげてください。
788:名無し野電車区
09/04/17 18:00:48 ecWud7KVO
アーバン区間内で、しかも223は走るけど、一部区間だけで、しかも両手の指で収まるだけしか走らない路線があることも知っていてください。
789: ◆4L392MzTqM
09/04/17 18:12:47 zTh+UvDe0
おおさか東線かｗ
790:名無し野電車区
09/04/17 18:18:14 6yB4lAyNO
>>787
いや、そこは221か207が来るから別に良いだろｗ
791:名無し野電車区
09/04/17 21:02:33 fPnwGcugO
>>784
北陸のローカルは毎時２往復あるし、通勤時は増発や増結とか区間延長もあるよ。
公務員とか大企業に勤める人は特急定期券(パスカル)で遠方から通勤することもあるよ。
車両の新旧はあまり問題視されてないよ。
むしろ521系を入れたりすると、座席数が減るとか文句垂れる。
現状で問題ないけど、工事中の新幹線が開通したらどうするのやら。
基本的に普段の移動はバスで、電車は遠出の時って人が多いね。
遠出は越後湯沢経由の東京が多く、残りは名古屋と大阪って感じだね。
余談だが、北陸は綺麗な女性が多いね。性格もいい人が多いし。
出張は率先して引き受けてたよw
792:名無し野電車区
09/04/17 21:07:57 0+q3AboJ0
「なにわ筋線」構想、負担巡り大阪府と市が早くも応酬
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
大阪中心部と関西空港を３０分台でつなぐ鉄道新線「なにわ筋線」（ＪＲ新大阪駅―ＪＲ難波・南海汐見橋両駅、１０・２キロ）構想で、大阪府と大阪市が早くも費用負担を巡るさや当てを始めている。
橋下徹知事が「大阪全体、関西全体を考えて」と府と同程度の財政負担を求めたのに対し、地下鉄御堂筋線など競合路線を持つ平松邦夫市長は「負担割合がはっきりしないと旗は振れない」とつれない。
思惑の違いを抱えながら、１７日午後、初の関係機関トップ級会合が開かれる。
新線が開通すれば、現在約１時間のＪＲ大阪駅―関空間が大幅に時間短縮する。
関空活性化を求める橋下知事は１５日の記者会見で、「アクセス改善は不可欠」と強調。
国土交通省航空局も「『関空は遠い』と言われ、活性化を阻んできた。
鉄道で３０分台になる効果は大きい」と期待を寄せる。
最大のハードルは、現時点では４０００億円程度と見込まれる事業費だ。
「慎重に見極める」（ＪＲ西日本）、「巨額の事業費が気がかり」（南海電鉄）と、鉄道会社は二の足を踏んでおり、国費の投入と合わせて地元自治体の財政負担が実現へのカギを握る。
橋下知事は「新線実現のキーポイントは市の動向」とするが、平松市長は１６日の会見で、「新線が広域的に関空浮上のきっかけになるというのなら、府が主体になった負担割合であるべきだ」と反論。
府と市の負担割合などが今後の焦点に浮上しそうだ。
ある市幹部は「大阪市外を走る距離が長いＪＲおおさか東線で、市は府と同額の財政負担をした。
それなのに、京阪中之島線も阪神なんば線も『市内しか通っていない』と言って、府は、市の６割しか負担しなかった。新線整備では、府が『市の３倍負担する』と言うなら、すぐにまとまる」と息巻く。
新線が、地下鉄のドル箱路線・御堂筋線とライバルになる上、四つ橋線の延伸計画と競合することにも警戒感が広がる。
こうした大阪市の反応に対し、橋下知事は４月上旬、堺市内のホテルの一室で自民党大阪市議団の幹事団と会談し、
「関空へのアクセスを強化しないと大阪、関西全体が衰退する。なにわ筋線をつくらないと、経済が弱る」と訴えるなど攻勢をかけている。
793:名無し野電車区
09/04/17 21:21:11 exFYRjW40
>>792
大阪 市 は相変わらずのモンロー主義か
これは今もモンローであることが証明されたな
794:名無し野電車区
09/04/17 21:22:34 vHMTC7nB0
>>788
大和路線かｗ
早くVVVF車が日常的に走るようになってくれ。
795:名無し野電車区
09/04/17 21:25:41 exFYRjW40
朝晩だけは日常的だけどな、昼間は…
正反対に近鉄奈良線はVVVF王国
いいバランスが取れてるなあ
796:名無し野電車区
09/04/17 21:26:34 AhVwdfpMO
>>788
学研都市線も該当しないか？
でもこのわずかの数が放出以西をあたかも別な路線という雰囲気にした。
797:名無し野電車区
09/04/17 22:18:09 zbDbgyuf0
>>794
大和路は221が終日走ってるやろｗ。
ＶＶＶＦだとこれプラス学研からの直通が早朝深夜に２往復走るけどなｗｗｗ。
798:名無し野電車区
09/04/17 22:27:06 lU34fP1GO
（広島）「あの…私は？」
799:p2252-ipbf211sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
09/04/17 23:23:39 T8jD4yHZ0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---
800:p2252-ipbf211sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
09/04/17 23:26:53 T8jD4yHZ0
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
801:名無し野電車区
09/04/17 23:50:50 tKfkrRUNO
>>795
なんば線の影響でVVVF車比率が一気に低くなった京都線と橿原線のことも(ry
802:p2252-ipbf211sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
09/04/17 23:54:21 T8jD4yHZ0
URLﾘﾝｸ(www.driveplaza.com)
803:名無し野電車区
09/04/17 23:55:22 BcsDQ5/OO
酉は表向きは静観だけど本当は開通させたい。
関空対策もあるがおおさか東線や在来線の大きな変化も望めるから。
804:名無し野電車区
09/04/18 01:13:31 0cHXaKEo0
【鉄道】国土交通省 ホーム柵設置の義務化検討 利用者5000人超の全駅に
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
805:名無し野電車区
09/04/18 01:14:41 1/bim+OX0
>>798
（大阪）「外様支社にやる金なんぞねーよ」
806:名無し野電車区
09/04/18 02:43:19 saEKGa5cO
>>804
4ドア車しか絶対に来ない学研都市線の徳庵以東の駅以外一筋縄ではいかないな。
807:名無し野電車区
09/04/18 08:51:30 PTmwxc4e0
お気に入りの風俗嬢がmixiの水商売や風俗の人達専門の鉄道コミュに入ってるのを知ると
｢ホストは売国奴｣ と暴れ回りみんなに総スカンを喰らう。
すると但馬出身の管理人(ホスト)を逆恨みして ｢但馬人は売国奴｣ と更に暴れて遂にアク禁。
223系5500が但馬に投入されるとなって２chでも大暴れ。
年齢は３０代で上記のお気に入りの風俗嬢に40万ほど使ったらしく
｢俺の事好きじゃなかったんか？｣ と痛い発言歴アリ。
777 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 02:41:59 ID:49ApnkL80
西はアーバンと山陽新幹線、北陸本線以外は廃止しろよ
なんで大赤字垂れ流しの田舎民どもに金使わなアカンねん
餘部架け替えとかアホ極まりないやん
とっとと廃止か三セクにしてくれ
808:名無し野電車区
09/04/18 12:06:11 p/JFGTclO
>>805
「いつか錦の御旗（新車）を掲げて（お布施してもらって）見返してやるぜ」
809:名無し野電車区
09/04/18 13:28:23 LiHRYlFQ0
なにわ筋線の本来の目的は環状線とそれ以外との分離やろ。
首都圏における横須賀線と東海道線との分離(SM分離)みたいな。
810:名無し野電車区
09/04/18 15:33:52 fbpZ5bm00
>>809
毎時2本の「はるか」をなにわ筋線に移すのは確定として
南紀特急や関空快速はどうなるか。
南海との共用区間になる以上、両社の運転本数に極端な
差はつけられないし、南海も各種列車を走らせるとなると
運転本数的に大丈夫かな？
811:名無し野電車区
09/04/18 17:07:00 00d+k4euO
>>798
内装223がいるじゃないかｗ
812:名無し野電車区
09/04/18 17:42:57 xmAD9wgkO
>>798
お前は北陸や和歌山と最下位争いしとけよw多分奴らには勝てるだろ。
>>809-810
なにわ筋線の場合は阪和系統の更なる高速化という目的もあるからな。湘南新宿くらい期待してるかもしれん。
建設理由もあるし、東西線の失敗で懲りてるから、速達重視で退避線とかもしっかり整備してくると思うぞ。
そういや、横須賀線で思い出したが、現大阪駅となにわ筋線の乗り換えって出来るんだっけ？総武地下ホーム並に遠いなんて事無いよな？
813:名無し野電車区
09/04/18 18:25:25 ebW0b5vK0
>>804
学会都市線は問題ないね
814:名無し野電車区
09/04/18 18:46:21 i5C3YClgO
大和路線も國鐵型糞ボロ103系に統一したら。
815:名無し野電車区
09/04/18 18:52:17 m5fVKajn0
>>812
短区間ながら和歌山は223と221が大量に走ってるから広島と最下位争いは無理と思う
広島は山陰と北陸で最下位争いをしたほうが良い