09/03/08 09:34:21 Rg/jcVv90
>>147
同感。
関空･紀州路快速の方が輸送力の面でも有利だし、天王寺まで乗り入れた方がいい。
その代わり、大和路快速は京橋止めでおｋ。
149:名無し野電車区
09/03/08 13:07:35 +cORoB9yO
奈良にある六両編成が何本あるのかは知らないが、忌まわしきＢ編成をばらせば何本かは出来るんでは？
150:名無し野電車区
09/03/08 13:46:23 ssN/bM7B0
>>149
何ができるのかちゃんと書け。
ナラの内輪でいくら組み替えようと、車両が増えるわけではないんだが
151:名無し野電車区
09/03/08 13:55:19 0uD53RRUO
サンパチ化して運転台設置、これでおｋ
外観なんて気にするな
西の場合、乗れたら(走れたら)いいって考えだし
152:名無し野電車区
09/03/08 14:18:56 GqOB5fUUO
>>145
女性専用車ないから勘弁してやって
153:名無し野電車区
09/03/08 14:32:38 s7in8s2v0
>>142
C11は吹田入場中です
154:名無し野電車区
09/03/08 15:32:54 e5Z8z+YgO
>>151
それは東の走るんですだろ
155:名無し野電車区
09/03/08 15:33:47 qO1a3t9MO
>>147-148
それ本当に思うわ。1×2クロスで補助席も無いなんて内装なんだから、存分にラッシュで使ってやってほしい。
逆に221は221で、4＋2編成で入って来る奴の2連側を筆頭に別の意味で悲惨すぎる。
>>149
本線の6連を223の8連で置き換え、捻出した分を奈良に配属とかしてくれたら神なんだが。どうも2両ずつくらい足りてない気がする。
156:名無し野電車区
09/03/08 15:59:33 SdihSYk90
>>152
そしたら阪和線の223系でいいじゃん
157:名無し野電車区
09/03/08 16:22:25 pQqpNkkoO
>>155後半
個人的には直ちにやって欲しい
ところで、ナラに221／223の貫通８連は…
配置したって扱いにくいだけなんだろうな
158:名無し野電車区
09/03/08 16:59:39 X6H5KWF90
>>153
あれC11って宮原留置のはずだったと思うけど、いつ吹田に
入場したの？
159:名無し野電車区
09/03/08 19:45:48 /j+GpDTNO
今乗ってる新快速が異常なぐらい縦揺れが激しくて脱線しそうなんだが乗ってても大丈夫かな～？？
160:名無し野電車区
09/03/08 19:49:56 hwtTc6WUP
>>159
新快速は初めてか？力抜けよ…
161:名無し野電車区
09/03/08 19:52:01 /j+GpDTNO
新快速にはかなり乗ってるがこんなに揺れの激しいのは初めてなんだが…ヤバいぐらい蛇行してる
車輪が悪いのかな？
162:名無し野電車区
09/03/08 20:06:49 GwEuWcL00
初めて新快速に乗った時はあまりのスピードに新幹線のｗｋｔｋ感を思い出した
ブレーキ一つにも勢いを感じる
163:名無し野電車区
09/03/08 20:44:28 Bg88OcsF0
蛇行動だと縦揺れしないんでないか？
164:名無し野電車区
09/03/08 21:22:54 7lTVwX6W0
>>161
個人的には、1000番台は多少揺れが激しい気はするけどな
蛇行動かどうかはシラネ
>>162
駅通過前後のＳ字カーブの迫力といったら、もうｗ
｢ぐい～っ｣てさ
165:名無し野電車区
09/03/08 21:24:05 vlcvemt90
本当に脱線していたりしてな、たまにあるじゃん、脱線したまま気付かずに走っていたというのが
166:名無し野電車区
09/03/08 21:55:40 tD4rs2Bj0
大和路は天王寺止まりでいいじゃないか
167:名無し野電車区
09/03/08 22:11:38 hwtTc6WUP
東部市場前止まりでいい
168:名無し野電車区
09/03/08 22:22:47 Bkc27/lYO
話が脱線してないか？
169:名無し野電車区
09/03/09 00:40:06 cIxTvIkl0
スレが脱線してる
170:名無し野電車区
09/03/09 03:43:35 BdoqabJiO
新快速が130km/hでトンネル突っ込んだ時に天井が上下に激しくブルったのを見ると不安になる。
171:名無し野電車区
09/03/09 07:18:49 gyp7pVTL0
>>148
両方天王寺まで行けないのだろうか？
夕方以降で出来ているので昼間でもできそうな気がするのだけど。
>>155
阪和の223系は逆に座席数が少なすぎて座れないという
クレームも多いみたい。
大阪～和歌山までまったく座れない状況も多いらしい。
せめて補助席くらいはあってもいいかも。
172:名無し野電車区
09/03/09 08:40:01 cIxTvIkl0
元の設計が関空輸送に合わせた設計なんだし、それを共通に和歌山輸送にも使うというコストダウン
和歌山用と関空用に仕様別けたら使いにくいしな
というか関空を買い被りすぎたな、大型バッグで車内埋め尽くされると予想して広めの立ち位置を確保したから、それが仇になってる。
173:名無し野電車区
09/03/09 09:04:43 iFmRVaXf0
会場千二死がわく感はどうしても快速に客が集中してしまうからいっそのこと
大和路快速と関空紀州路快速をの大阪方面行きを天王寺で接続させてしまうってのは。
で関空紀州路快速は現行の通貨運転のまま環状線を一周して天王寺までで大和路快速は天王寺から各停の京橋止め。
大和路快速の環状線内各停化で103系と201系の環状運転は半減、環状線内の快速の減少分は日根野発京橋行きの8連快速でも設定すればいい。
各停が6連なら通勤時間帯を除けばネックになることもないだろう。
174:名無し野電車区
09/03/09 11:00:19 RGsDkUXLO
>>172
かといって2000番台仕様にすると、阪和線の混雑に耐えられるのか？という問題も起こってしまう。
175:名無し野電車区
09/03/09 13:09:37 pHz7ZKgG0
>>174
そこはちゃんと321系なり323系なりを投入してくれればいいんだけどねぇ…
なんで103系の代替が223-2500なのかと
>>173
先着案内をしっかりすれば、西側については現状で問題無し。
176:名無し野電車区
09/03/09 13:35:20 CbIj9AqOO
>>161
車端に乗ったのでは？
車端は揺れが酷い
177:名無し野電車区
09/03/09 23:19:45 gyp7pVTL0
>>173
>>175の言うように今のままでいいと思うよ。
大和路快速を環状線各停にすると、
今度は関空快速に阪和大和路＋環状線の客が一気に集中することになり、
8両でも混雑がひどくなりそう。
それに、阪和特急が3本/h走っているので、
環状線の快速をすべて阪和線にすると、大和路との連絡ができなかったり、
環状線のダイヤのパターンが崩れたり、調整で所要時間が数分単位で延びる
可能性高い。
178:名無し野電車区
09/03/10 06:41:29 jEd5laJk0
テレ朝
こだまの45%引きを、景気悪化原因の話に摩り替えて叩いてる
競合化が景気悪化の原因だから頭を冷やして対応しろとか
車が増えたら増えたでまた叩くくせにな。
179:名無し野電車区
09/03/10 08:07:49 iaNZ/hjYO
マスゴミも景気悪化で広告収入減ってイライラしてるんだなｗｗ
180:名無し野電車区
09/03/10 12:24:24 SGP9eCSLO
>>172
パイプ椅子積んどいたらええやん
181:名無し野電車区
09/03/10 14:49:43 MOYFjQZ+0
>>180
大昔の京阪特急みたいだなｗ
182:名無し野電車区
09/03/10 15:21:48 nufEgU4MO
いよいよダイヤ改悪か。
終電が早くなるて・・・特に環状線。
ダイ改後の週末はクレームの嵐だぞ。歓送迎会シーズンだというのに。
183:名無し野電車区
09/03/10 15:56:34 c2OIvPqIO
>>182
新車作る為の費用捻出対策だ。しょうがない。
184:名無し野電車区
09/03/10 16:13:52 PIjkYKVr0
>>182
普段電車に乗り慣れてない人がたくさん乗る時期だから大変だわー。
185:名無し野電車区
09/03/10 16:34:14 jEd5laJk0
関西の鉄道は不景気だから仕方ないさ
近鉄だって本数据え置で終電繰下げに見えて改善ダイヤに見えるけど、大幅に両数減車になってるし。
186:名無し野電車区
09/03/10 20:37:02 JWm4q3Im0
>182
関西自体不景気で残業も強制的に減らされてるのであまり問題ない。
遅くまで飲む金も無いしな。
187:名無し野電車区
09/03/10 21:14:54 qnCnNL+e0
>>173
はあちこちで大和路快速を京橋止めにしたくて必死なようだが
環状線の東側で京橋止めほど迷惑な列車はないわ。
間引いたらその分京橋～鶴橋～天王寺で歪な運転間隔になって、
それこそ間隔の開いたところの列車が混雑や遅れの原因になる。
関空紀州路快速が朝晩1周するようになった理由を考えてみたらええねん。
どれだけ京橋より南東側のユーザーに迷惑かけていたかをな。
188:名無し野電車区
09/03/10 21:47:23 JWm4q3Im0
>187
221系みたいな糞電車が環状線乗り入れてくる距離は短ければ短いほどいい。
むしろ京橋まで来られる時点で既に大迷惑。
・大和路快速 -> 終日JR難波止
・関空･紀州路快速 -> 終日天王寺折り返し
とするのが現実的だと思う。（本当は223もラッシュ時は来て欲しくないが）
189:名無し野電車区
09/03/10 21:50:04 pV0c4hq20
>>187
それは>>173に対するレスになってないだろ。
京橋～鶴橋～天王寺の本数を減らすとは誰も言ってないわけで。
190:名無し野電車区
09/03/10 21:54:19 IHX9D32V0
山手線みたいにぐるぐるさせまくるには
なにわ筋線が出来るか、それが無ければせめて複々線化されないとねぇ
後１０年ぐらいはかかるか
191:名無し野電車区
09/03/10 22:02:05 JWm4q3Im0
現状山手貨物線無しで湘南新宿ライン走らせてるようなもんだからなぁ。
してみると埼京線はよくがんばってるということか？
192:名無し野電車区
09/03/10 22:48:35 jEd5laJk0
>>190
10年では無理と思うぞ
北ヤードの再開発と東線北側の追加投資でしばらくは資金難
193:名無し野電車区
09/03/10 23:15:37 cZ4hdZ0R0
>>192
北ヤードの再開発に伴う梅田貨物線の付け替えは連続立体交差事業扱いなので、酉の資金負担は
総工費（新駅設置費用は除く）の約15％程度だけどな
新駅設置工事も都市鉄道等利便増進法に基づく補助金の対象となって酉の資金負担が少なくなる
可能性がある
194:名無し野電車区
09/03/11 00:17:29 OMbIJ6/kO
京橋で間引く分桜島からの補完があるのだが
195:名無し野電車区
09/03/11 01:32:47 yXjRSNaf0
>>193
> 北ヤードの再開発に伴う梅田貨物線の付け替えは連続立体交差事業扱い
ってことは単線のままなのかね。
196:名無し野電車区
09/03/11 04:14:42 smacWz0U0
つかいい加減和歌山の路線全て捨てろよな。
利権王国マジでイラネ。
197:名無し野電車区
09/03/11 04:37:19 fAk6T+4ZP
県民だが、保守的すぎてマジで嫌
198:名無し野電車区
09/03/11 04:40:14 XAtFllVN0
>>187
京橋打ち切り＝森ノ宮区入庫折り返しの関係もある
199:名無し野電車区
09/03/11 07:09:53 ovPg/Tct0
>>198
入庫は一部だしな。
そもそも、別に関空紀州路である必要性はどこにもないと思うのだが・・・。
200:名無し野電車区
09/03/11 08:34:15 NDm7E7vBO
200なら来秋大阪環状線に223系導入→103系廃車
201:名無し野電車区
09/03/11 08:49:33 mt/AdTHaO
>>200
223系よりは103系の方が遥かにマシだろ
環状ではな。
202:名無し野電車区
09/03/11 09:23:18 j36/lCHYO
201より207が広く感じるのは私だけ？
203:名無し野電車区
09/03/11 09:47:38 mt/AdTHaO
>>202
実際に広いよ
寸法的にも証明できる
ラッシュ学研快速が７両でなんとかなってるのは、広幅車体のおかげだという説もあり。
204:名無し野電車区
09/03/11 09:49:32 uYcTl/4MO
>>200
むしろ205系導入やろ。
大和路快速も205系でいいよ。
205:名無し野電車区
09/03/11 10:26:09 i6efDOHPO
>>203
カタログスペックの定員で比較するなら207系7連は103系8連の定員に近づく。
206:名無し野電車区
09/03/11 10:40:32 j36/lCHYO
じゃあ 大和路のラッシュ対策には207がいいな
207:名無し野電車区
09/03/11 16:50:02 Az2yVQ9UO
>>204
そんなに205系が居ないわけで。朝夕の221系大和路快速に無理があるのには同意するが。
>>206
だね。別に321でもいいっていうか、多分これから入れるとしたら321だろうけど、個人的に207の方が乗り心地的に好き。
208:名無し野電車区
09/03/11 20:55:08 3hNav4Nd0
JR西日本被害者の会0001M
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
皆様のご利用を心からお待ちしております。
209:名無し野電車区
09/03/11 22:04:14 S1KxLYCZ0
>>207系が大和路線に入るというのは前に大和路スレで見たな・・・
210:名無し野電車区
09/03/11 22:22:26 FwCKUEIu0
毎日走ってるじゃん
211:名無し野電車区
09/03/11 22:47:38 j36/lCHYO
大和路のラッシュ 201 六両はだめだ
207六両は 大歓迎！
いっそのこと
阪和線 大和路線 を
207 223に一本化
奈良線に201を
212:名無し野電車区
09/03/12 00:10:19 /vMayKylO
>>211
それが出来るならとっくにやってるってｗｗ
(金銭的に困難という意味で)
213:名無し野電車区
09/03/12 00:20:25 nAnWB7Ks0
>>211
201はリニューアルしてるし一応省エネ車だからいいだろう。
それよりまだまだ大量に残る103をなんとかしないと。
このままで省エネ電車率75%を実現できるのか？
214:名無し野電車区
09/03/12 00:32:27 PlDpt5KP0
ここで一発103系の界磁添加励磁制御化改造ですよ。
215:名無し野電車区
09/03/12 00:37:55 /9K74n6l0
無理矢理総数を増やして「ほら！ ７５％！！」
216:名無し野電車区
09/03/12 00:38:30 /9K74n6l0
新快速の１２両で車両増えるから案外２～３％ぐらい効果出たりして
217:名無し野電車区
09/03/12 00:39:28 lHQpXIz5O
今のままじゃ輸送力に問題が出る
201
103現役の奈良線に201だと大分違うかと
218:名無し野電車区
09/03/12 01:32:51 fKyQsYaT0
廣島を大幅減便して車両数を減らして、
分母を小さくすれば、７５％になるね。
219:名無し野電車区
09/03/12 01:36:00 FdM7VFie0
廣島に早く２０５をまわしてください！
220:名無し野電車区
09/03/12 01:39:04 qunsivy/0
恐らく、旧車を大量処分、そして作らずに減便と減車のような気がする
221:名無し野電車区
09/03/12 01:51:27 fKyQsYaT0
ってか、７５％までにあと何両足りないんだ？
222:名無し野電車区
09/03/12 02:03:47 qunsivy/0
後1200両作らないと達成出来ない
223:名無し野電車区
09/03/12 02:27:24 /ijme2KNO
>>159-164
一度、ｸﾓﾊ223-2070に乗ってみるといいｗ
100kmを超えたあたりから揺れが普通の揺れじゃなくなる。あれは恐怖を覚えたｗ
224:名無し野電車区
09/03/12 03:16:20 otTIWXqWO
>>223ｵﾒw
225:名無し野電車区
09/03/12 19:42:18 NydtT85K0
>>221-222
あと３年で1200両って厳しいなあ…
現時点で決まっているのは683-4000が100両ほどと、新快速１２両化で40両のみ。
ということはあと1000両以上か。
アーバンの未更新103と113すべて置き換えてもまだまだだ、一体どうするつもりだ？
226:名無し野電車区
09/03/12 19:44:32 bhhpij380
>>218
既にその兆候が…
227:名無し野電車区
09/03/12 19:46:15 /9K74n6l0
>>225
旧車を廃車→新車を入れない
つまり車両を減らす もちろん列車数も減る
228:名無し野電車区
09/03/12 20:01:47 pfeVyCyl0
>>227
今回だと、
223系ﾎｼ投入→221系置き換え→221がｷﾄ転出→113系置き換え→113系広島転属→103系廃車
結論として223系で103系を置き換えたみたいな感じ
229:名無し野電車区
09/03/12 20:06:28 /9K74n6l0
木津７連化で３２１増備→２０７がどっかいく（環状か関西か阪和か奈良辺り）→なんか廃車
数年以内になるであろうなぁ
230:名無し野電車区
09/03/12 20:13:31 lHQpXIz5O
大和路線ウグイス枠に207を
231:名無し野電車区
09/03/12 20:57:15 OlBndC1KO
大和路線4ドアは國鐵型糞ボロが伝統なので、207・321系は木津～奈良しか走りません。
大和路線には國鐵型しか似合わない。我慢しろよな。
232:名無し野電車区
09/03/12 21:00:36 UMCXMqcDO
たぶん、もう誰かが出してるだろうけど…
既存の国鉄車両の走行機器などを省エネ機器に交換。
ボディはそのまま。ってな事をしそうな気する。
233:名無し野電車区
09/03/12 21:01:55 Aii0bMgT0
>>232
せめて４０Nに限定していただきたい…
234:名無し野電車区
09/03/12 21:04:15 /9K74n6l0
ついに５０Ｎ・６０Ｎの時代到来
235:名無し野電車区
09/03/12 21:08:50 aTJdhgiK0
>>231
松村順天堂の入浴剤、乙
236:名無し野電車区
09/03/12 21:49:49 4/Hs/yQI0
>>232
既に103のCPとかは普通に223仕様のを使っていたりするからな
やってきそうで怖い
237:名無し野電車区
09/03/12 23:38:39 5bOfi9pjP
車体103系
足回り223-2000
悪夢だ
238:名無し野電車区
09/03/12 23:51:23 D2VZHu+E0
奈良－神戸がポイント40倍になるが、どういうルートが対象なのかきちんと公表してほしいもんだ
239:名無し野電車区
09/03/12 23:57:21 XXxbTwdT0
>>236
補助機器換装したのは、阪和線103系の245-264Fだけだろ？
環状のモハ102-N40･40N･30Nからは、ちゃんとC-2000の爆音が聞こえる
240:名無し野電車区
09/03/13 00:14:24 WONFRMYvO
>>234
まるで南海だな。４０年選手を更新してあと２０年を目処らしい。
241:名無し野電車区
09/03/13 01:06:16 cHZdqj4YO
VVVF制御DDM駆動に換装したモハ103-509ってのが束にあったな。
242:名無し野電車区
09/03/13 01:42:54 IrmCc+Su0
JR軽く本気モードだね＞阪神なんば線対向策
神戸－奈良をイコカ利用でポイント40倍
神戸－奈良に奈良万葉割引切符、最大3割安
243:名無し野電車区
09/03/13 02:08:38 YtX09xuz0
>>241
あれはあくまで試験車だからね
244:名無し野電車区
09/03/13 11:06:54 R0vggpNQ0
ポイント40倍ってだけで
直通快速増発はないのか？ダイヤ改正の情報まだ見てないんだよな･･･
245:名無し野電車区
09/03/13 12:28:01 ZCEP9gGm0
>>244
増発されるならとっくにココ（２ｃｈ）で出てるだろｊｋ
246:名無し野電車区
09/03/13 13:28:16 IrmCc+Su0
来年の改正に期待しよか
来年はJRが奈良に本気モード出す年だから、奈良デステネーションキャンペーンだったっけ？
で、本気モードで新大阪から臨時列車1本だけという設定だったら笑う。
247:名無し野電車区
09/03/13 13:30:31 k20jggY9O
あるとすれば207系直通快速奈良行き
運転区間
宝塚～尼崎～北新地～京橋～放出～京田辺～木津～奈良
248:名無し野電車区
09/03/13 14:15:45 cHZdqj4YO
103をVVVF化するとしたら、最低でもＭＴ同数でＭ比を上げないと重そうだな。
249:名無し野電車区
09/03/13 15:00:30 fD2zZ9kR0
>>241 >>243
その試験結果を踏まえて出来たのがE331系だっけ。
250:名無し野電車区
09/03/13 16:45:11 SL52j2M+0
あと10年で30N40Nの車が車齢30年40年を迎えます。
251:名無し野電車区
09/03/13 16:54:16 n4SbYDveO
>>240､248
よく考えろ。103系だぞ103系。南海や東急のステンレス車とは訳が違う。
改造したところで長く持たない物に無駄な金を使うなら、その金で細々223を造りつつ、
「頑張ってるけど、貧乏なので目標に届きません。どうか、協力のお布施を…」って言った方が賢いだろ。
252:名無し野電車区
09/03/13 16:56:42 9GbbidBr0
>>250
多くは10年も掛からないと思うが・・・
253:名無し野電車区
09/03/13 17:22:21 aVv+1T8NP
>>251
南海はある意味賢いよな
延命しても意味の無い鋼鉄製塩害魔王7000系を、東急車輛クオリティ満載の格安8000系で置き換え
延命する価値のある6000系列を、8000と同様のアコモに修復。
費用対効果？最強だなｗ
254:名無し野電車区
09/03/13 18:39:57 cHZdqj4YO
体質改善車は錆びた箇所と錆びやすい箇所をステンレス鋼で修復したから、
暫くはイケるんでねぇ？
255:名無し野電車区
09/03/13 18:51:21 j2zDqTNhO
>>254
201系や221系は実はそこらじゅうがステンレスらしいが、真相は…
256:名無し野電車区
09/03/13 20:09:02 CN4sZ8b00
ステンレスと鉄を溶接で繋げると幸せなことになるよ
257:名無し野電車区
09/03/13 20:28:08 GLFNYPwQ0
>>254-255
201系の外板は全面が耐候性鋼という錆びにくい普通鋼
221系の外板は窓より下とトイレ周辺（屋根もだったかな？）がステンレス鋼でそれ以外は耐候性鋼
体質改善車は腐食箇所を耐候性鋼に貼り変えただけでステンレス鋼にしたわけではない
258:名無し野電車区
09/03/13 20:48:34 GNZ7YDAz0
体質改善車は戸袋とか雨樋とかステンレスにしました。221は屋根もステンレスですが。
屋根もだったかな？って屋根が一番見てわかりやすい所だと思うけど
自信がないとは結局よく知らないんじゃないのですか。
259:名無し野電車区
09/03/14 00:34:46 bByx3KRJO
>>253
南海は6000系を最終的には車齢６０年を意識してるようだな。
260:名無し野電車区
09/03/14 02:25:02 Qg6xjonwO
103系体質改善車は、雨樋と、戸袋窓があった部分より下の戸袋部と、
乗降口から下の裾の部分が全長に渡りステンレス鋼。
261:名無し野電車区
09/03/14 06:49:49 m62rkUNCO
大阪6:04の快速長浜行きなくなったの？
ホームで呆然としてる人が多数いたんだが
262:名無し野電車区
09/03/14 07:58:29 2E9dFiSf0
5時57分発になったようだ。
なんて早まったんだろ・・
263:名無し野電車区
09/03/14 07:59:37 2/Zm4a1x0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
264:名無し野電車区
09/03/14 08:30:48 TX25zBn5P
>>226
普通1本間引き
265:名無し野電車区
09/03/14 12:32:14 Cv0TXTXFO
>>236
酉は何やらかすか分からんから怖いわ。
平城遷都1300年のはどうせ難波発の高田快速の振替・増結と学研快速の延長で済ますんやろ。
学研も全線７連化するしね。
266:名無し野電車区
09/03/14 12:59:50 nyCB93AZO
>>259
Wikipediaなんかでは、6200以降の軽量構造車はヤワいので早期廃車か？なんて説もあるけどな。
ただ、東急が伊豆急に売った車両の中に、同様の構造と思われる8000系後期軽量車が何両か混ざってたから、
単に古い6000・6100系の更新で手一杯で後回しにされてるだけ、とも思えるが…
>>260
それって30Nや113系なども共通？大規模な機器換装こそ無いだろうが、
もしそうなら頑丈さで有名なキハ47あたりと一緒に、いつまでも国鉄型が大量に生き残りそうで怖い。
267:名無し野電車区
09/03/14 15:51:37 PffrWdt20
>>266後半
そうであってもそうでなくても、
西じゃ国鉄型は当分、大量に生き残りそうだが…ｗ
268:名無し野電車区
09/03/14 17:13:56 +LCvJgC5O
新車来たぜ
だけどなんか変じゃない!?
oh～No!!サンパチだぜ
お布施したぜ
だけど新車来ない
oh～No!!魔改造だ
お布施しなけりゃ(げーんびん、げーんびん)
文句言ったら(はーいし、はーいし)
ボロは延命(かーいぞう、かーいぞう)
いつになったら新車に乗れるの!?
超超超!!金がねぇー
超超超超!!やる気もねぇー
超超超!!新車ねぇー
超超超超!!クソリティー
uhー西ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ
あーべし!!ひーでぶ!!yeah!!
so!!come on!!
葛西様ー
頼むからー
お古をください!!大量に!!
金もねぇー
やる気ねぇー
西ﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ21!!
269:名無しの電車区
09/03/14 17:22:14 lAE1ZvfI0
>>266
まあ外資に食われてる西の現状見ればんな大規模工事せんでも国鉄型は大量に残るだろ・・。
セキのG・H編成がいい例だ。
>>268
んな駄文は西アンチスレにでもいって貼ってくれ。
一般人はんなこと気にせんし西ならやりかねないと誰でもわかってるから。
270:名無し野電車区
09/03/14 17:29:57 zsdr6ti/O
>>268
でらわろたｗｗｗ
271:名無し野電車区
09/03/14 17:35:47 2E9dFiSf0
>>268
激しくワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
272:名無し野電車区
09/03/14 18:05:37 R6UfzpaO0
>>268
超超超超テラ!!わろたwwwwwwwwwwww
笑いすぎて死にそーや。
この世の中で笑死したって人いてるのかなあ？
273:名無し野電車区
09/03/14 18:08:32 dG5G3eo7O
しかしまあお布施をアーバンの新車費用にしてお布施を出した当該地区にはアーバンからの中古を回すってある意味詐欺でないか？
国鉄時代も同じようなことはしてたらしいが。
274:名無し野電車区
09/03/14 18:44:22 Xfpa75uk0
シーサイドよう、アンチスレは落ちたまま今ねーんだぜｗ
275:名無し野電車区
09/03/14 18:49:30 kr3BN2350
ＪＲ西日本へのお布施＝アーバンへのお布施
間違いでは無い
276:名無し野電車区
09/03/14 18:55:57 jbJxpbcE0
金がないのに2000億円もかけて大阪駅改修するか？
単に田舎に新車入れたくないだけだろ
277:名無し野電車区
09/03/14 19:00:14 MreLw4gM0
>>276
金が無いのではなく、大阪駅の改造のために金を溜めてきた
278:名無し野電車区
09/03/14 19:04:11 lU1dcwUT0
駅に金かけてエコ
エゴという名のエコ
279:名無し野電車区
09/03/14 19:06:38 +LCvJgC5O
>>276
2000億捻出する為に年200両の新造ペースを崩したんだろ。
あと下級職員の下請け＆子会社化で貯めた内部保留。
まぁ国鉄が首都圏５方面作戦の為に地方切り捨てたのと同じ。
西はアーバンの為に地方を切り捨てる。
ぶっちゃけ地方路線の赤字って大都市圏の大規模事業に比べたらたいした額じゃない(超過疎路線なら話は別)
おまけに国鉄時代に比べて大幅な人員削減してるし、西に至ってはご存知の様に地方には極力金使わないって姿勢だし。
280:名無し野電車区
09/03/14 19:15:09 CqKkqIhs0
>>275
それは間違い。
アーバンと新幹線の利益で地方を養ってる訳だが。
>>279
京都・大阪駅改造など、大都市圏の大規模事業は投資を回収できる事業。
地方路線の赤字は回収不能で単なる垂れ流し。
株主は前者には怒らないが後者には怒る。
281:名無し野電車区
09/03/14 19:25:54 a64omw0M0
いくら株主様のために関西と新幹線だけ投資・地方放置しても、
株主様は毎日せっせとJR酉株の処分売りを続けているわけだが。
282:名無し野電車区
09/03/14 19:28:30 +LCvJgC5O
>>280
そう、確かに回収は可能。
だけどどんな事業でも回収→単独黒字には30年前後はかかる。
だからこその地方切り捨て。
だけど西が間違ってる(と俺は思う)のはお布施させときながらそれ相応の対価を払わない事。
そして車両投入にしろ新規事業にしろ計画性のなさだね。
嵯峨野複線化やおおさか東線北部未開通とか、事業の難しさは当初から分かってた事。
なのに楽観的見通しで工事スタート→事業計画変更→当初予定利益出ません→穴埋め
もうギャグでやってるとしか思えん
283:名無し野電車区
09/03/14 19:29:54 hJLgLRf/O
>>281
仮にそうだとして何か問題があるんだろうか
地方で黒字をもっと浪費してたらどうなるだろうな？
284:p3242-ipbf710sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
09/03/14 19:48:48 7uBckRhK0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---
285:名無し野電車区
09/03/14 19:52:53 vhY3dAdz0
お客様より禿鷹の銭ゲバファンドのほうが大事なんですね、わかります。
それに対策とることさえもできない低脳なんですね、わかります。
286:名無し野電車区
09/03/14 19:55:22 hJLgLRf/O
>>285
もうちょっとわかりやすく書いてください。
287:名無し野電車区
09/03/14 19:58:51 vhY3dAdz0
>>286
しゃかいのべんきょうをしてきてくださいね。
288:名無し野電車区
09/03/14 20:02:25 hJLgLRf/O
>>287
社会の勉強をすべきは君の方だよ。
理想だけでは生きられない。
289:名無し野電車区
09/03/14 20:05:34 g/unMOku0
／￣＼
｜／￣￣￣￣＼
(ヽノ// /／V＼＼｜/)
(((i)// （゜） （゜）||(i))) eo、dion、ucom、yahooの皆さんお元気ですかー？
／∠彡＼| (_●_)｜|＿ゝ＼
(＿＿＿､ |∪| ,＿＿）
| ヽノ /´
| /
290:名無し野電車区
09/03/14 20:08:57 WNmChQ680
昨日の株式市場
地方で黒字をたくさん浪費し、信濃川問題で処分を食らった束は3.3％上昇
新幹線の大幅減収で打撃を食らっている倒壊は1.6％上昇
一方、株主様のために関西と新幹線だけ投資・地方放置してる酉は0.3％下落して上場来安値更新www
291:名無し野電車区
09/03/14 20:10:38 1tSex0260
自業自得だなざまぁ
292:名無し野電車区
09/03/14 20:11:39 hJLgLRf/O
>>290
そんなの持ち出して何の意味があるの？
教えて。
293:名無し野電車区
09/03/14 20:12:40 Q/XhOOHr0
社畜認定証0001
ID:hJLgLRf/O
294:名無し野電車区
09/03/14 20:16:02 WNmChQ680
ID:hJLgLRf/Oは社員か
まあ、いくらID:hJLgLRf/Oが必死に擁護しても、禿鷹ファンド様に酉は見捨てられて株の処分売り＆さらなる株価下落を見込んだカラ売りのターゲットになってることは事実
295:名無し野電車区
09/03/14 20:18:04 l68IFSTy0
リスクが高くなったら即叩き売りするような連中を大事にすることが重要なんだそうな
これが現実ですね、実におめでたいことで
296:名無し野電車区
09/03/14 20:18:25 mJnoyBrVO
そりゃ西に対する不満が大いにあるのは解るけど、ここ、こんな事を書くスレやったけ？
297:名無し野電車区
09/03/14 20:18:58 hJLgLRf/O
>>294
社員なんかじゃないが。
仮に西がファンドから見捨てられ、経営が苦しくなったら、
地方はさらに冷遇されるだけだが、そのへんはどう思ってるの？
298:名無し野電車区
09/03/14 20:19:51 l68IFSTy0
理想が追求できなくて金という現実のみを徹底的に突き詰めた結果がこれですからね。
おめでとうございます。
299:名無し野電車区
09/03/14 20:20:23 l68IFSTy0
NTTのように解体分割すりゃいーじゃんｗ
西という組織自体が不要
300:名無し野電車区
09/03/14 20:21:35 LtwksfAl0
300記念
301:名無し野電車区
09/03/14 20:25:25 fNOd2tzM0
>>297
社員じゃなくて西オタのマゾ男ですかｗ？
302:名無し野電車区
09/03/14 20:26:29 oFFotF/N0
ダイ改初日にしてカオスな流れですねｗｗｗｗ
303:名無し野電車区
09/03/14 20:29:25 hJLgLRf/O
オタクは所詮この程度のレベルなんだな。
もうちょっと社会の仕組みが分かってるものだと思ってたが。
304:名無し野電車区
09/03/14 20:33:40 cg5dyREh0
ルサンチマンになって逃げるんですね、わかります。
305:名無し野電車区
09/03/14 20:35:01 ogBnvptS0
人をオタ板でオタ呼ばわりする奴は既に足を踏み外している法則ｗｗｗ
306:名無し野電車区
09/03/14 20:35:07 WNmChQ680
ダイ改してもネタは終電が早くなったことぐらい
新車はいつまでたっても223系
廣嶋だけでなく大阪市の中心部も国鉄型天国
禿鷹外資は酉株の処分売り絶賛続行中で上場来安値更新中
ホンマおめでてえ会社だなｗｗｗｗｗ
307:名無し野電車区
09/03/14 20:37:53 kr3BN2350
近鉄は西と真逆の対応なんだけどな
近鉄は、会社＞＞株主だから
だから株主の苦言が毎回飛び出す
それで良いんだよ、株主の為の会社では無い
従業員の為の会社だ。
308:名無し野電車区
09/03/14 20:41:56 goyWfS1j0
あのー、一応旅客鉄道会社だからまず客が一番じゃないんすかｗ
会社も社員も株主も客がいなかったら回らんぞｗ
309:名無し野電車区
09/03/14 20:55:01 CqKkqIhs0
>>308
そうだよ。
黒字路線の客が一番重要。
これがなければ会社は成り立たない。
アーバンと新幹線への投資優先は当然。
310:名無し野電車区
09/03/14 20:56:48 oay3LWUt0
じゃーとっとと解体すればいいじゃん
平行在来線イラネって言えよｗ
311:名無し野電車区
09/03/14 20:58:08 yPTWpYw20
株式会社なんだから株主が一番なのは当然の大前提。
問題は、株主にどうやって利益をもたらすかという方法論が間違っているところだな。
顧客を満足させることで売り上げを稼ぐのが普通の考え方だと思うのだが
日本の会社はみな費用を削減する事で利益を上げる事しか考えてないように見える。
312:名無し野電車区
09/03/14 21:00:38 dcHeNeyeO
近鉄だったら、オレンジ色のガラガラの特急から降りても掃除のおっさんやねーちゃんや駅員がドアでお出迎えして挨拶してくれる。
東海でもたまたまいたからだけかも知れないが、310円のライナーから降りたら駅員さんのお出迎えの挨拶。
酉ってサンダーバードのグリーン車でも勝手に降りてけって態度だ。
313:名無し野電車区
09/03/14 21:04:58 /c5IyzIU0
ＪＲ西日本⇒ＪＲ北陸・ＪＲ関西・ＪＲ中国へ分割がいい。
314:名無し野電車区
09/03/14 21:09:09 CqKkqIhs0
>>311
のぞみ増発や耐震化工事が行われた山陽新幹線はむしろ費用を増やしているぞ。
新快速だって増結するし、稼げる分野での顧客満足度向上の為の投資はされているよ。
315:名無し野電車区
09/03/14 21:20:16 oay3LWUt0
そもそも西の体力で上場したこと自体が間違いなんだけどな
316:名無し野電車区
09/03/14 21:56:44 avI6iLeXO
JR姫新線に新型車両 播磨新宮駅で出発式
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
姫路市とたつの市､佐用町を走るJR姫新線の列車が14日､JR西日本のﾀﾞｲﾔ改正ですべて新型車両に入れ替わり､たつの市新宮町の播磨新宮駅で新型車両の出発式があった｡
沿線住民らに長年親しまれていたｵﾚﾝｼﾞ色とｸﾘｰﾑ色の旧型車両は姿を消し､銀色の車体が田園地帯を駆け抜けるようになる｡
県と沿線市町､JR西日本が2006年度から総事業費約80億円で進めてきた姫新線高速化事業の一環｡
新型車両は加速性能が向上した気動車で､播磨新宮-姫路駅間が3-4分短縮される予定｡
実際の高速運転は軌道強化などが終わる2010年3月からになる｡
出発式には､井戸敏三知事ら約30人が出席｡
ﾃｰﾌﾟｶｯﾄの後､ﾊｲｷﾝｸﾞ客ら約50人を乗せた上月駅行きの下り列車が出発｡
集まった鉄道ﾌｧﾝらがｼｬｯﾀｰを切り､出席者らは拍手で見送った｡
近くに住む会社員の男性(30)は｢姫新線のｲﾒｰｼﾞがｶﾞﾗﾘと変わった｡新しい車両で姫路に行きたい｣と話していた｡
317:名無し野電車区
09/03/14 22:39:20 F5Fh6p6A0
>>285
>>311
それでも425のメンバーが株主になって乗客に不便を強いるような施策を求めるよりかは
なんぼかマシ。
>>313
JRグループ自体、大まかにはNEXCOのエリア分けにしてしまったほうが実情に合ってると思う。
新幹線に関しては東海と西のエリア分けは名古屋とする。
JRのエリア分けはそもそも組合対策ありきだから地域性は殆ど無視してるのが最大の問題。
国鉄、電電公社、日本道路公団の分割民営化によるエリア分けで一番最悪な分け方してるのは
JRグループと言っても過言ではない。
318:名無し野電車区
09/03/14 23:15:21 RKwulMt40
>>316
高速化したダイヤを生かしてささやかながら津山方面直通があると嬉しい…
319:名無し野電車区
09/03/14 23:35:06 bIjeg6/Q0
今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15～4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日～4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？
夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？
今度のダイヤ改正で熱海～浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。
長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)～島田と興津～浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ
静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。
静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。
320:名無し野電車区
09/03/14 23:45:27 K25Wp/LmP
倒壊を作らず全て西と合併していたら何の問題も無かった
もちろん葛西みたいなのは社長にはなれないだろうが
321:名無し野電車区
09/03/14 23:58:19 s8r4qbLj0
春だなぁ。
322:名無し野電車区
09/03/15 00:37:40 MCEu4Yfe0
懐は冬ですねぇ
323:名無し野電車区
09/03/15 01:04:00 fvAqSHmU0
結局朝の直通快速の一本が205系8連になるって話はどうなん？
324:名無し野電車区
09/03/15 01:31:24 BkpmOepeO
>>323
阪和線直通快速ですか？
325:名無し野電車区
09/03/15 01:45:01 LW1Zkb6/0
聞いた事無いな
326:p3242-ipbf710sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
09/03/15 07:44:54 jL8+NzXR0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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327:名無し野電車区
09/03/15 09:28:27 N4aayZmk0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
328:名無し野電車区
09/03/15 09:54:57 0gd7Rzlp0
>>312
＞東海でもたまたまいたからだけかも知れないが、310円のライナーから降りたら駅員さんのお出迎えの挨拶。
海でも日勤教育的なことやっているっていう噂は本当だったのか・・・
329:名無し野電車区
09/03/15 09:57:53 vU+SzQ9I0
シーサイドはまず自分を日勤教育するほうが先なんじゃね
330:名無し野電車区
09/03/15 10:50:29 iAqg2GO8O
｢T電は6両で十分｣…かぁｗ
331:名無し野電車区
09/03/15 10:52:28 OayCN41x0
お主も悪よのぅ桔梗屋ｗ
332:名無し野電車区
09/03/15 11:46:45 2h8ucV5t0
× お出迎え
○ 取りこぼし阻止
333:名無し野電車区
09/03/15 14:05:42 i6ieyYSRP
>>332正解
東海の特急は、トイレのために席立ったときに車掌と会っただけで
「特急券はお持ちですか？」などと聞いてくる始末。
334:名無し野電車区
09/03/15 15:48:41 LW1Zkb6/0
特急便所券が必要なのか
335:名無し野電車区
09/03/15 16:59:15 7e2xAFgK0
トイレの維持管理にもコストがかかるからなｗ
336:名無し野電車区
09/03/15 17:08:32 GqOMZO8E0
>>334
それなんてアイルランドのライアンエアー？
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
337:名無し野電車区
09/03/15 21:45:09 Y9Kfl6uP0
>>333
昨日きたぐにに乗ったが洗面所の人に乗車券急行券聞いてたｗｗｗ
多分東日本管内だったと思う
338:名無し野電車区
09/03/15 23:35:13 i6ieyYSRP
東海マジパネェっす
339:名無し野電車区
09/03/16 02:25:33 VMjL2rPH0
こってりらーめん誉【柏】２
ｽﾚﾘﾝｸ(ramen板)
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荒らしの犯人許さないぞ。
ラーメンスレで他のネタを出すんじゃない。
340:名無し野電車区
09/03/16 04:09:22 4Lf0Xxb80
>>12
341:名無し野電車区
09/03/16 07:15:47 nUnNSk6vO
>>337
反対に『電気代払ってますか？』ってツッコんでやりたいよな。
342:名無し野電車区
09/03/16 09:09:02 Ihj5n5UEO
料金券持たないクソがいるからだろ。
343:名無し野電車区
09/03/16 13:20:50 i39EeAVa0
>>333
それほど東海の客が特急券持たないで乗車してくるんだな。
臨時化されたけど18シーズンの上りムーンライトながらは
名古屋圏で指定券持たないで乗ってくる人が多かった
それも岡崎や豊橋で下車するから検札しきれなかったことが原因じゃない？
344:名無し野電車区
09/03/16 21:26:47 emvHaiMCO
>>268
職人田代様ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ゲリラ特急はまかぜや吉幾三の替え歌越える新作wktk
345:名無し野電車区
09/03/16 21:32:03 tilBUQQh0
自演ウザい。
346:名無しの電車区
09/03/16 23:10:05 FDdJEg/K0
age
347:名無し野電車区
09/03/17 22:03:11 HlxNPV9I0
有年駅の３番のりばが使用停止になってたけど何事？
348:名無し野電車区
09/03/17 22:38:07 ZQG5ehch0
>>347
上り停車列車は中線発着か？
349:名無し野電車区
09/03/17 22:57:34 HlxNPV9I0
>>348
上りは２番のりば発着だった。
線路に木が積んであったからしばらく使わんのかな？
350:名無し野電車区
09/03/18 02:57:42 G32g8tL8O
>>349
おそらくシングルカットだろう
351:名無し野電車区
09/03/18 19:58:52 +0q6RGvY0
結局、キトの113系運用は、残ったの？
352:名無し野電車区
09/03/18 20:23:50 jfvvzuzU0
>>351
まだあるっぽいよ
嵯峨野も今のところ２運用ちゃんと残ってるよ
そういえばそろそろWP必須運用は終わるなぁ。２８日からは行楽だし・・・
353:名無し野電車区
09/03/18 23:06:42 5SiP1Csm0
まぁこれじゃあ425が切れても仕方ないわなｗ
乗務員の嘆きの部屋PART2
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:127番)
127 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/03/01(日) 20:26:41 ID:UCOpwY9cO
あぁ～ダイヤ改悪だよぉ～。
睡眠時間確保で終電早くなるっていったのに～なにも変わってないじゃん、それより短くなってるし
354:名無し野電車区
09/03/18 23:11:33 nPDbg3Ek0
>>353
なんだ、321系スレで徹底的に論破してトンズラしたと思ったらこんな場所に吹きだまってたんかｗ
355:名無し野電車区
09/03/18 23:13:59 HpNYOFDl0
M男の西厨参上です
356:名無し野電車区
09/03/19 13:54:58 faVw2lv80
スレに関係ないが、過疎ってるからネタ
明日は阪神なんば線の開業日だが
乗りに行く人居る？
奈良三宮尼崎難波は既に寝袋持参の一番狙い客が居るらしいが、ホテルも満室で
さてどれだけJRに影響が出るか
神戸方面へ大阪梅田を通らないダイレクト直通という関西の常識を破った路線の影響はいかに。
357:名無し野電車区
09/03/19 14:13:15 a+E5JiD40
今から漫喫に篭城しとけｗ
358:名無し野電車区
09/03/20 00:59:05 zRJe3hptO
大和路線、直通快速の運行時間と運行区間を拡大。
大和路快速→直通快速シフト。
空いた環状線の枠には阪和線列車の乗り入れ。
天王寺の阪和線ホームは普通列車用を残し、他は商業用に。
ライナーは３８１系の置き換え後は特急化。
359:名無し野電車区
09/03/20 01:57:56 4f6PfiRWO
あと４時間で直通快速脂肪
ICOCAポイント40倍？(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
やっぱ乗り換えなしでしょ？
直通快速(笑)
おおさか東線(笑)
ﾌﾟｷﾞｬｰwwwww
360:名無し野電車区
09/03/20 03:03:23 kK14DKfK0
正直ポイントと割安切符ぐらいではなんの対向にもならないな
名前通り直通してくれないと奈良神戸は近鉄阪神で定着してしまう
361:名無し野電車区
09/03/20 03:45:15 d7igcQJpO
>>358
それをやれば、今度は学研都市線の電車の東西線乗り入れが相当減ってしまう。
この観点で考える奴は居ないな。
362:名無し野電車区
09/03/20 05:40:49 o5C2huKAO
>>361
たしかに 今でさえねじ込みダイヤなのにこれ以上になったらカオスフラグ
363:名無し野電車区
09/03/20 10:00:53 WkyN0AwW0
関空・紀州路（京橋止め）と大和路快速（天王寺止め）の入れ替えはないだろ。
そんなことしたら、阪和クオリティをもろに受ける環状線が大変なことになるし、
関空・紀州路の環状線内運休ができなくなるからダイヤ復旧にも影響が出る。
環状線＋大和路線は一体運用だけど、阪和線からは環状線に延長運転みたいなもの。
364:名無し野電車区
09/03/20 12:31:58 62Hdl+J/O
阪神・近鉄は梅田から奈良へ直接出られないだろう。そこを突いて、現状の大阪からのルートに集中した方が良いんじゃ？
いずれ（いつかは知らんが）東線北部とかなにわ筋とか出来る事だし、
余計な争いを作るより北大阪に力を入れて棲み分けを図る方が長期的に得だと思うぞ。
365:名無し野電車区
09/03/20 12:43:51 kK14DKfK0
阪神なんば線グダグダだす
初日から運休打ち切り連発
阪神自滅、阪急近鉄南海山陽巻き添え、JRウマー状態
366:名無し野電車区
09/03/20 13:40:34 s7BIdcozO
同じことしか書けないのか？>>358
相変わらず妄想にしてはひどすぐるｗｗ
367:名無し野電車区
09/03/20 21:32:14 A9XSxcr80
夕方車両故障で増結取りやめとかあったぞｗ＞阪神はんば線
368:名無し野電車区
09/03/20 21:50:46 5+2MTzq10
阪神難波線は下手すると当面直通中止もありうるくらいの惨状らしいな。
月曜までに立て直せなければJRはもらったも同然。
369:名無し野電車区
09/03/20 22:06:16 A9XSxcr80
まず増解結が全然訓練できてない
時間内に作業終われるまではダイヤ乱れまくるんじゃね
3-4分で帆まで張るって慣れてないと無理だろう
370:名無し野電車区
09/03/20 22:20:07 kK14DKfK0
いやそれ以前に、途中で仲間割れしてましたからｗ
阪神側「近鉄の不手際の為・・・」
近鉄側「阪神の不手際の為・・・」
1時間以上三宮発奈良行きを打ち切ったり、阪神は勝手に連結放棄しだすし、そして近鉄も負けずと解放放棄しだすし
嫌がらせみたいに勝手に昼間10連で走らせるし、従来車同士の連結と連絡があったと思えばシリ21が入っていたり
尼崎は駅員が逝ってた
これが毎日になるんだぜ、まだ鬼門の平日を迎えてないし。
371:名無し野電車区
09/03/20 22:27:55 qUVMl5750
ずいぶん楽しそうなことになってんなｗ
明日みてこよ。
372:名無し野電車区
09/03/21 01:39:06 ayBoAw4/O
国鉄時代から大鉄局は私鉄大嫌いで天鉄局はまぁ仲良くやってて、今でも
ある程度はそんな感じが残ってるのかな？南海とは昔乗り入れしてて今も関空兄弟。(本線阪和競合してるが)
近鉄とは共同使用駅多いし。よく考えたら三重県内も天鉄局管内だった名残で近鉄とJR共同使用の駅多いのかなと思ったのだが。
名鉄局管内は名鉄を徹底的に潰しにいってるがw
373:名無し野電車区
09/03/21 04:18:30 fmsZ5Lz/0
でも最近は名鉄潰しに飽き足らず近鉄潰しにも出てる
374:名無し野電車区
09/03/21 05:34:59 /okRjKVtO
火災帝国の陰謀か
375:名無し野電車区
09/03/21 12:05:57 /v96leTIP
火災帝国は、名古屋以西の利権を酉に渡すべきだ。
376:名無し野電車区
09/03/21 16:13:02 uzhnmYzI0
主要都市なのに編成平均3両なのに力なんか入れるわけないだろ
377:名無し野電車区
09/03/21 18:23:52 EQclo9GaO
スレ違い帝国だな
378:名無し野電車区
09/03/21 19:28:44 uzhnmYzI0
東西線の快速を 宝塚⇔奈良 間にしてくれ
379:名無し野電車区
09/03/21 22:33:15 EQclo9GaO
すでになってるじゃん
380:名無し野電車区
09/03/22 03:24:51 nvDLqzHz0
あれ直通快速以上に使い物になってないよ
381:名無し野電車区
09/03/22 06:14:08 tYrWbAufO
使い物にならないのはへらすへき
382:名無し野電車区
09/03/22 11:20:56 H5uuAgqzO
質問
・敦賀派出にいる113の小浜色はもう運用に就かないのでしょうか？
・南アーバンの103系の置き換えはまだまだ先？
383:名無し野電車区
09/03/22 11:31:12 HzQQlPFOO
あほちゃうか。北新地-木津だけでも乗ったら分かる。
384:名無し野電車区
09/03/22 11:32:48 HzQQlPFOO
しんどい
385:名無し野電車区
09/03/22 12:30:46 cHfc+yHuO
>>382
１０３系はまだまだ元気に使い続けるんじゃないかな？
置き換えて欲しかったら、俺を酉の社長＆筆頭株主にしてくれ。そしたら、真っ先に置き換えを検討してあげるよ。
386:名無し野電車区
09/03/22 13:27:46 +hPqAhoSO
>>380
あれは入出庫の関係だから使い勝手もへったくれもない。
祝園に留置線出来たらもしかすると奈良発着の学研都市線電車はなくなるんでは？
387:名無し野電車区
09/03/22 23:21:20 tYrWbAufO
>>386
木津の取っ払った中線の復活でなんとかなる
388:名無し野電車区
09/03/23 00:51:10 ZUf1nbVl0
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
389:名無し野電車区
09/03/23 07:53:11 /xg+IKOTO
207(321)系の直通快速東線経由奈良行きってのはダメなのか？
390:名無し野電車区
09/03/23 08:09:51 W+khUZ9/O
>>389
ロング快速が好まれるのは学研都市線だけ。
391:名無し野電車区
09/03/23 09:39:14 3S9sjhxW0
>>386-387
天理の電留に7両の停目があった、もしかして天理留置？
392:名無し野電車区
09/03/23 10:34:10 zskN7dNgO
奈良まで乗る人間もともと少ないよ。ヲタは分かってんのか。
393:名無し野電車区
09/03/23 11:11:28 IBOCpk6Z0
>>392
普通は京橋近辺からなら鶴橋へ出て近鉄奈良線を使うだろうし、京田辺～木津間なら近鉄京都線を使うな。
394:名無し野電車区
09/03/23 19:52:31 jMe7hSkt0
>>393
そもそも学研都市線は昔は長尾から大阪方面、現代でもせいぜい京田辺から大阪方面の
輸送のための路線で木津方はおまけに近い。
395:名無し野電車区
09/03/24 02:18:24 DZ9mZXmH0
>>373
何もしなけりゃ放置呼ばわり
何か起こせば潰し呼ばわり
本当にどうしようもない文句垂れだな。
韓西はこんな奴ばかりなのか？
396:名無し野電車区
09/03/24 02:31:02 qw7EC5T3O
ん？
397:名無し野電車区
09/03/25 15:57:33 g0fyPMfbO
は？
398:名無し野電車区
09/03/25 17:39:21 7jKJ9OIxO
>>361
358のやつどっかで見たような内容やぞ。
そりゃ環状大和路の直通は国鉄時代から続いているし、
東西線は大阪駅に直接入れない学研に与えられた言わば代用機能である事を知らん阿呆が居る訳やな。
姦空奇襲児や東線のﾁｮｯｶｲは言わば外様でしかあれせんしな。
399:名無し野電車区
09/03/25 19:58:04 Vx6DUf+YO
ついに来年207系も覚悟を決めて結婚か…。
↑意味分かる香具師いたら結構頭切れる。
400:名無し野電車区
09/03/25 20:00:03 Xuyk4q2s0
アーバンには関係ないけど、急行能登が廃止間近ってマジ？
401:名無し野電車区
09/03/25 20:22:01 Wfyp1q60O
>>399
207系4連組と3連組の組み合わせが固定化される？
402:名無し野電車区
09/03/25 20:24:09 fw8OHNlH0
予備品確保のために中間運転台の機器撤去とかやりそう。
クーラーさえ外しちゃう会社だからな…
403:名無し野電車区
09/03/25 21:18:09 nRggzDHw0
将来都落ちするときのために運転台おいとくのでは？どうだろ。
404:名無し野電車区
09/03/25 21:19:01 HoyuIy8yO
>>399
学研の木津まで7両になるから編成が固定されるって事かな？
405:名無し野電車区
09/03/25 21:27:15 rGIP/Lsl0
>>402
中間運転台の撤去（簡易化）は既に京阪や阪急で実例がある件について
さらに今後運転台撤去を行うとすれば予備品確保という観点よりも
省令適合のための改造を省略するためという観点の方が大きい
件について
406:名無し野電車区
09/03/25 22:04:31 Wfyp1q60O
>>404
固定する場合、どういうペアを組ませるかな？
そのままでは4連組は2本多いが余らせるのは当然一番古いZ1･2になるだろうね。
407:名無し野電車区
09/03/25 22:14:42 FCq670lE0
3連は1000番台しかないので0番台を含むZ・H編成と固定編成化してしまっても問題ないのか？
というのも考えないといかんだろうね
>>405
省令適合のための改造の省略って具体的に何よ？
運転記録装置はATS-Pに内蔵されてるから追加改造は不要だし、EB/TEの取り付けはZ・H編成でも
かなり進んでるからいまさら改造中止しても効果は薄いし
408:名無し野電車区
09/03/25 22:24:11 dLU2FLLt0
カメラ付けないといけなくなった。
409:名無し野電車区
09/03/25 22:27:28 Wfyp1q60O
>>407
3連組は2000番台もある。
410:名無し野電車区
09/03/26 00:15:01 VjWoKVQe0
>407
本来ならモハの-500/1500のユニットを解除してできるだけ-0/-1000/-2000それぞれで7連組ませたいでしょうね。
少なくとも貫通化改造は行いたいところでしょうが、運転台の加工が多すぎかな？
411:名無し野電車区
09/03/26 00:16:04 qNRGDeLH0
>>407
ATS-P2の連続記録機能は長時間対応（24時間分の記録保持）にはなって
いないので省令に適合させるためにはATS-P2記録部の改修が必要な件について
>>408
映像記録装置は省令で義務付けされていない
あれはJR西日本が独自でやろうとしている
412:名無し野電車区
09/03/26 07:45:55 AlsgtHRTO
207系の貫通幌が付いた顔って、あんまり見たくないな。
413:名無し野電車区
09/03/26 07:54:21 Fsr0wLvrO
>>412
というかあの前面では貫通化はそのままでは無理そう。
相当な大改造が必要そう。
414:名無し野電車区
09/03/26 08:08:22 pxd1ecirO
いや、ひだのような…
415:名無し野電車区
09/03/26 10:59:39 STplCtCbO
>>413
そもそも貫通化改造する必要があるのか？
あのままの姿で15年近く走り続けてる訳なんだし…
416:名無し野電車区
09/03/26 12:19:54 1nEOhPsa0
>>411
記録部の改修だけなら、在籍数を考慮に入れても膨大な手間と費用がかかるわけでは無いから、
>>405は頓珍漢な意見ってことか。
417:名無し野電車区
09/03/26 12:22:04 /xXwxq8qO
てか、運転台さえ撤去してしまえば、あとは貫通路開いて幌つなぐだけじゃだめなのか？
418:名無し野電車区
09/03/26 12:45:29 Fsr0wLvrO
>>417
それをやるには、顔面を相当整形することになりそうだなw
でも運転台撤去+客室化するのは多少なりとも収容力増えないか？8連に出来ない学研快速の混雑緩和策に。
元々朝に無かった学研快速を朝に設定出来たのは207系の幅広車体のおかげという話がある。
数値上は幅広車体の7連は103/201の幅狭車体8連に匹敵する定員だし。
419: ◆4L392MzTqM
09/03/26 17:35:38 EFJ91UwV0
特急はまかぜに新型車両投入！
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
なんか倒壊の373系（ながら）に似てる気がしないでもないが、
えらくグレードアップしたなｗ
420:名無し野電車区
09/03/26 17:36:51 y8N4ubmO0
この何かと何かを足して割ったようなデザインは何なんだろう・・・？
421:名無し野電車区
09/03/26 17:41:19 4+FYBKmYO
>>419
窒素酸化物やばい煙…
やばい煙？
422:名無し野電車区
09/03/26 17:43:11 2sfQwdSSO
（187－振子）×127／2
ってとこか？
423:名無し野電車区
09/03/26 17:58:23 pINPjVaX0
車体傾斜装置は付かないのかな？
本線ではもともと線形が良いし、播但線だと軌道強化しないとダメだが、
山陰線では車体傾斜装置でスピードアップできると思う。
424:名無し野電車区
09/03/26 18:11:19 hGH+Ei60O
ｷﾊ185みたい
425:名無し野電車区
09/03/26 18:56:18 TM0mpczS0
>>399
入籍→入ｾｷ→広ｾｷですね
426:名無し野電車区
09/03/26 19:52:28 J2Ec3JXf0
>>421
やばい煙だよ、実際。
発ガン物質が入ってる。
427:名無し野電車区
09/03/26 20:03:41 xffheleE0
>>423
地上設備の改良の実施は決定済み
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
ただし総予算が約9億2500万円しかないので、津山線並みの高速化（最高速度の向上はないか
あっても95～100km/h止まりで、他にいくつかの駅の1線スルー化や棒線化を実施する程度）しか
できない模様
振り子や車体傾斜への対応はおそらく無理
428:名無し野電車区
09/03/26 20:16:33 +EgSqO6d0
やばい煙・・・
この先生きのこるには・・・
429:名無し野電車区
09/03/26 20:44:01 Trv9Z9ZT0
>>426
それは相当やばい煙だな
430:名無し野電車区
09/03/26 20:46:12 8fFa/cFKO
ＪＲ西、７月から京阪神２５１駅で全面禁煙へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ西日本は２６日、京阪神地区の全駅を含む１６路線の計２５１駅（一部実施済み）を、７月１日から全面禁煙化すると発表した。
首都圏のＪＲや私鉄などはすでに駅を全面禁煙としているが、分煙が主流の関西の大手鉄道では初めて。
ホームの端などに設置している喫煙所を撤去する。
同社は「サンダーバード」や「くろしお」など特急・急行に設置している喫煙ルームや喫煙車両も６月１日からすべて廃止する。
一部の寝台列車を除き、在来線の列車はすべて禁煙とする。
駅ホームを全面禁煙とするのは、東海道・山陽線の網干（兵庫県姫路市）―米原（滋賀県米原市）間や阪和線、宝塚線の新三田―尼崎間など。
受動喫煙の防止を求める乗客らの声を受け、同社は昨年１０月、大阪環状線などの駅ホームで全面禁煙を開始。
喫煙者からの苦情がほとんどなかったため、今回対象を拡大したという。
ホームの喫煙を巡っては、ＪＲ東日本が今年４月、首都圏の約２００駅で全面禁煙を開始。
ＪＲ東海はダイヤ改定した３月１４日から、在来線の全３９４駅で実施している。
431:名無し野電車区
09/03/26 20:57:02 vH7DuOz50
苦情ありまくりやろ
432:名無し野電車区
09/03/26 21:34:18 aDNyMhjiO
最近バイトの見回りがきつくなったと思ったら
こう言うことか！
433:名無し野電車区
09/03/26 21:40:55 g1rhEmZO0
>>430
新型の683系の喫煙室はどうなるの？
まだ営業運転にも入ってないでしょ?
434:名無し野電車区
09/03/26 21:49:21 asTVILha0
>419
ライトやフロントガラスがキハ181に似てるなｗ
435:名無し野電車区
09/03/26 21:54:35 1nEOhPsa0
汚い豊岡色が特急にも進出。
436:名無し野電車区
09/03/26 22:10:06 u1prDYf60
>>419
モバイル用コンセントあっても、走行する沿線でモバイルでネット接続環境あるんかいな?
437:名無し野電車区
09/03/26 22:13:01 J2Ec3JXf0
>>436
別にネット接続しなくてもワードエクセル仕事かもしれんし。
438:名無し野電車区
09/03/26 22:17:54 9zU+i1Mh0
費用はかからないが保安装置に手を入れる以上手間はそれなりにかかる件を
無視している>>416こそトンチキな意見を述べている件について
>>436
ヒント：携帯のACアダプタ
439:名無し野電車区
09/03/26 22:22:46 xffheleE0
検査入場時にはどっちみち分解点検するんだから、そのタイミングで改造を実施すれば
大きく手戻りにはならない
EB・TEの取り付けもそのタイミングでやってるわけだしな
440:名無し野電車区
09/03/26 22:24:34 1nEOhPsa0
振り子も車体傾斜も無いのか。
441:名無し野電車区
09/03/26 22:26:39 /ivqi6L70
で、これからキハ181系関係の葬式厨が増殖してくるのでつネ。
442:名無し野電車区
09/03/26 22:46:38 hudq3SRB0
>>419
>>窒素酸化物やばい煙
どんな煙なんだろうか、相当やばい煙なのかな
H２３からは奈良にもこいつが来るのか、はまかぜって修学旅行臨兼用だしな
443:名無し野電車区
09/03/26 22:46:50 KHgiWVBwP
どうせだったらタラコ色でよかったのに＞やばい特急車
444:名無し野電車区
09/03/26 23:05:58 9zU+i1Mh0
>>439
機器の特修工事は区所で行うのが慣例で全要検で実施するとなると
施行区所にて予算を確保せねばならん等事務手続きが非常に煩雑になる
件について
445:名無し野電車区
09/03/26 23:17:31 YrVkLXFx0
>>444
207系の問題は別として、それレスはおかしいな。
EB・TE装置取り付けは車両基地ではなく検査を行う工場で施工している。
446:名無し野電車区
09/03/26 23:20:31 1nEOhPsa0
>>411
>>438
>>444
「件について」しか言わない頓珍漢が粘着している件について
>>439の言うEBやTEの取り付けで実績があるんだから、
>>444の手続き云々は全く持って的外れな指摘だよね。
447:名無し野電車区
09/03/26 23:24:40 9zU+i1Mh0
>>445
確かにEBTEは工場施工だがATS-P改修は区所施行なんだよな
通常区所施行のものを工場施工にしようとするとやっかいなんだよ
448:名無し野電車区
09/03/26 23:36:36 xffheleE0
>>447
で、調べてみたらATS-Pの改修は既に完了済みなんだが
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
449:名無し野電車区
09/03/26 23:54:12 9zU+i1Mh0
>>448
ATS-Pに対する運転状況記録機能の改修は完了してるけど
それ以外にも改修が必要な箇所はあるんだよな
さすがにこれ公表したら首飛ぶから言えないけど
450:名無し野電車区
09/03/26 23:57:08 1nEOhPsa0
>>449
嘘つき、ほら吹き、乙。
451:名無し野電車区
09/03/27 00:00:01 QaVMjsK20
>>449
>>405からの流れをまとめると「運転台撤去を行うとすればATS-Pの運転記録機能の改修を
省略するためという観点の方が大きい」という趣旨になるが、それは完了済みだったというわけで、
これまでの主張は全てパーになるわけだが、そのへんに対する申し開きは？
452:名無し野電車区
09/03/27 01:56:57 eR0mFAH/O
>>442
修学旅行臨は近鉄に移行すると思う
西にとっても願ったり叶ったりだろう
453:名無し野電車区
09/03/27 10:56:24 wJdbYdJc0
>>452
近鉄特急が阪神方面に乗り入れたいと
言ってるタイミングにもピッタリだしな。
454:名無し野電車区
09/03/27 12:48:05 YE8IXDFB0
本気で修学旅行臨の取り合いになりそうだな
455:名無し野電車区
09/03/27 15:44:30 xDlW15WQO
>>420
(313+373)/2で桶？
456:名無し野電車区
09/03/27 18:27:46 7AMwfcUSO
>>454
取り合いにはならんでしょ。
伊勢修学旅行臨は東海との絡みもあるから、車両が無いと終了。
457:名無し野電車区
09/03/27 19:11:54 8ZCDEng50
それで東海っぽいデザインなのか。なるほどな。
458:名無し野電車区
09/03/27 19:22:38 lMUCy9H50
はまかぜ、Ｇ車なくなるんか……………（泣）。
459:名無し野電車区
09/03/27 20:11:09 jk6ACuLH0
今時アレだけノスタルジー満点のグリーンは珍しかったが当然誰も乗っていなかったからな。
3両にしても基本的には乗車率はあまり変わらないだろうね。
460:名無し野電車区
09/03/27 20:27:53 8ZCDEng50
輸送力の適正化という点では妥当だよね。
平日は3両
週末とと繁忙期は6両（城崎以遠3両）
461: ◆4L392MzTqM
09/03/27 20:32:41 1FudEonq0
Ｇ車の廃止は発表されてないから半室ぐらいで残るんじゃないかな？
一度大阪から浜砂kまで乗りたいな。閑散期に。
462:名無し野電車区
09/03/27 22:36:03 bZjrauMV0
ＪＲ久宝寺～八尾市立病院～跡部～南太子堂5～長吉六反東住宅～西木の本～八尾空港～地下鉄八尾南駅
-------------------------------------------------------------------
４月８日からＪＲ久宝寺駅～地下鉄八尾南駅間のバスを新たに運行します
近鉄バスでは、平成２１年４月８日（水）から
ＪＲ久宝寺駅～地下鉄八尾南駅間（西木の本、六反東住宅、南太子堂、跡部経由）の
路線バスを新たに運行させていただくことになりました。
新路線の運行開始によって、長吉六反、南太子堂地域から
ＪＲ線、地下鉄線へのアクセスが大変便利になります。
通勤・通学・お買い物には、ぜひ当路線バスをご利用いただきますよう、
よろしくお願いいたします。
地域住民の皆様方に日常の交通移動手段として、
末永く運行が続けられますよう、皆様方のご利用をお待ちしております。
参考
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-bus.co.jp)
-------------------------------------------------------------------
463:名無し野電車区
09/03/28 01:01:12 QA4h3PtR0
>>460
全車モノクラスなら、３両基本と付属２両ならｷﾊ１８７のように１両ごとに増結できるのに。。。
３両の増結は６両だと輸送力過剰じゃね？
464:名無し野電車区
09/03/28 07:17:19 iWRt4OgO0
>463
キハとキハーキロハに分割して増結とかはやれそう。
まあ電車特急ではそこまで細かくコントロールして無いのでユニット単位でいいのかも。
465:名無し野電車区
09/03/28 09:49:23 yUnxHe1lO
タンゴエクスプローラーも通常３連で増結すると６連だしね。
466:名無し野電車区
09/03/28 21:36:30 EkT1Pp0Z0
繁忙期と閑散期の幅が大きいから、これでいいんじゃね？
467:名無し野電車区
09/03/29 00:54:57 y71MdizlO
はまかぜにグリーンなんか要るか？むしろ全席自由席でもいい特急やで。
468:名無し野電車区
09/03/29 00:56:42 4+7/qQqj0
>467
グリーンや指定が無いと売りにくい切符もありますので…‥
469:名無し野電車区
09/03/29 02:35:19 HtLJTzs8O
アーバンスレでＫＴＲやはまかぜの話題ってＯＫなのか？
470:名無し野電車区
09/03/29 03:39:37 4fLxbuTDO
181系は電源室のせいで先頭車の定員が少ない
もう喫煙室も不要だし
実質的定員は181×4と新型×3で同じ位では？
そう考えると28両を21両で代替も適正
471:名無し野電車区
09/03/29 07:38:43 2rUqrTX60
>>467-468
かにカニきっぷのためにグリーンはともかく指定席は必要かもね。
472:名無し野電車区
09/03/29 12:01:08 /WLgTGrHO
>>470
やけど喫煙車廃止で乗客2割減になったからね←北近畿、きのさき
その2割のいくらかがはまかぜに流れたんだから、はまかぜまで禁煙にしちまうと更に乗客減少は必至
現に平日なんて禁煙車のみに客集まって他ガラガラなんてザラだしな
473:名無し野電車区
09/03/29 12:27:26 4+7/qQqj0
>472
で、その喫煙者に乗ってた客は今度はどこに行くんだ？高速バス？
474:名無し野電車区
09/03/29 13:05:25 E8APsZGP0
489系が大きな曲がり角にきているようでつ。
475:名無し野電車区
09/03/29 13:13:31 3bY/VssA0
>>474
新疋田付近を走行中なんですね。分かります。
476:名無し野電車区
09/03/29 13:49:08 rKMExANYO
>>472
おまw話矛盾してるぞ
477:名無し野電車区
09/03/29 14:46:39 E8APsZGP0
>>475
何でも、急行「能登」が来春廃止らすいので。
そうなると波動用の489系がアーバン内に来なくなってしまうのかも。
478:名無し野電車区
09/03/29 15:30:08 zKUJx43JO
ここまでくると完全にスレチ
479:名無し野電車区
09/03/29 16:05:40 xQ9sh9SQ0
683-4000って何両作るんだっけ？今んとこ金紗で4編成目まで確認されてるようだけど
480:名無し野電車区
09/03/29 16:10:42 Bq2O9lZj0
最終的には12*9
481:名無し野電車区
09/03/29 16:47:28 lmriqLWJ0
ＪＲ酉223系０番台・2500番台
205系1000番台、281系、283系
阪和線にこんな新車入れるなんて金をドブに捨てたようなもの。
阪和線は未来永劫、鉄道車両の産廃処理場であるべきだな。
482:名無し野電車区
09/03/29 16:49:54 4+7/qQqj0
>480
とすると、雷鳥全部置き換えた上に波動用の489を置き換える余裕もあるということか。
483:名無し野電車区
09/03/29 17:26:21 jkaauG4pO
>>481
阪和なんか103の大勢力路線だからそのぐらい入れてやらないと可哀想だろ
484:名無し野電車区
09/03/29 17:37:01 +fJs8BkzO
大和路線
奈良電車区
こそ 國鐵型糞ボロ車両の産業廃棄物処理線。
地球滅亡まで、大和路線に新型車両は一切入りません。221系や223系は追放します。
485:名無し野電車区
09/03/29 20:37:45 OiuDCWAA0
>>484
ああそう。よかったね。
486:名無し野電車区
09/03/29 22:29:02 9A6dyQ770
天下りETC高速道路1000円キャンペーンが始まったが、客の増減はどうなんだろうか、やっぱり影響出てるのかな
テレビで見た感じではこだまは人気らしいけど、人の居ない車両を見せられて好評と言われても納得出来ない
487:名無し野電車区
09/03/29 23:59:18 3v2uUIMTP
>>484
おおさか東線全線開業と同時に207入るらしいよ。
488:名無し野電車区
09/03/30 00:43:55 A4DbmN2c0
>487
学研都市線と東線で尼崎のような交互運行をやるのかな？
489:名無し野電車区
09/03/30 07:16:47 E2dEonceO
>>488
2018年に学研都市線や本線系に207系が居るかな？
490:名無し野電車区
09/03/30 07:34:16 HH6HXrduO
>>449のようにたまに出てくるセルフ社員はなんなんだ？
自分が酉の社員だと自慢したいのかもしれないが世間的に見たらちょっと恥ずかしい企業だぞよ
491:名無し野電車区
09/03/30 07:43:21 zxlVOfhDO
と恥ずかしい人が言っています
492:名無し野電車区
09/03/30 08:55:30 0HttmGDGO
>>490
お前よりは社会的信用度は高いぞ。
銀行で住宅ローンでも組んでみろ
493:名無し野電車区
09/03/30 11:00:14 JYhDosKjO
>>490 偉そうに（笑）
うちは同業他社だけど、JRさん大企業だと思うよ。
494:名無し野電車区
09/03/30 12:51:47 cIKT9gcaO
まず企業に受からないだろ
企業に入れるだけで立派
高卒でも入れるレベルだろって言われても並みの高卒レベルじゃ無理だしただの現場職
ダイヤとか運行管理にいくなら最低大卒だしな、それも電気専攻で。
495:名無し野電車区
09/03/30 13:25:53 zxlVOfhDO
やりたい仕事に就いて好きな話題で盛り上がる。
幸せなことやないけ。
496:名無し野電車区
09/03/30 13:44:25 UGHRutY60
西日本パスを2人様以上から発売というせこい企業だと理解してる。
497:名無し野電車区
09/03/30 18:28:11 WlChw89L0
こんなスレはじめましたので情報提供おながいします
京ｷﾄ113系C編成・L編成運用情報
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
あとこのスレの>>142-143お借りしましたサンクスです。
498:名無し野電車区
09/03/30 22:05:48 1vtpsChn0
帰りに快速の車内からチラッと見たのだが、ｷﾄに683‐4000と
ﾌﾁのW43がいた。
499:名無し野電車区
09/03/30 23:51:33 2Ey7o78xO
>>489
今はさくらとサンダバで手がいっぱいだが、終了したら通勤の製造を再開するみたいだよ。
500:名無し野電車区
09/03/31 00:19:10 LQw1Uwp3O
手いっぱいと言ってる時点で情けないよな。
特急型と同時に通勤型を造る体力無いんかいな？無いんやろうなー…
阪和・奈良・桜井・和歌山のボロ103・105を何とかして欲しい。
501:名無し野電車区
09/03/31 00:33:19 o4atnonF0
>>500
酉にいくら予算があってもメーカーが手一杯だと結局作れないけどな
川重は束のE3系とE259系で現在手一杯、近車は最近まで阪神1000系やエジプトのカイロの地下鉄車両で
手一杯だったはず
502:名無し野電車区
09/03/31 00:47:46 arfgztHk0
日立にはもう発注しないのかな。
今、大手でラインに余裕があるのはメトロや東武の仕事がひと段落ついた日立だけど。
503:名無し野電車区
09/03/31 03:36:51 LQw1Uwp3O
後藤車両所ではもう造らないのかな？
504:名無し野電車区
09/03/31 05:12:18 VW1Jir3MO
>>501
259は川重だったのか。
E3もまだ作ってるんだね。輸送時が楽しみだ
505:名無し野電車区
09/03/31 07:40:36 lWorXAbJ0
>>504
山形牛牛詰め400系置き換え用のやつ
506:名無し野電車区
09/03/31 10:03:15 pI7gyuI50
117系5000番台・5500番台
紀勢線特急くろしお系の車両置換に当初283系の改良増備を検討していたＪＲ酉だが、社長の『残っている117系を有効
利用せよ』の鶴の一声で急遽企画された車両。当初近畿圏で残っていた117系のみでの編成を企画していたが車両数が
足りないため、岡山のサンライナー用117系はおろか、広島・下関地区で活躍していた115系3000番台(3500番台含む)も
かき集めて必要車両数(４＋４の８連１３本）をそろえた。なお、番台は117系からの改造車は5000番台、115系からの改造
車は5500番台となった。
115系からの改造車は台車をサンダーバードへの置換えで廃車となった雷鳥用485系や北近畿系の183系から捻出した
モノに振替えられ、乗り心地の面ではそろえられた。またロングシート部分に関しては転換クロス化された。
この置換えによって捻出された283系と381パノラマ編成はＮ４０更新の上伯備線へ、ノーマル381系は６両６本が臨時用
として残すほかは廃車となった。また、115系3500番台を取り上げられた広島地区へは今回の置換えと同時に廃止となっ
た関空・紀州路快速用の223系が転用され、一気に山陽線車両の若返りが図られた。
507:名無し野電車区
09/03/31 10:12:45 /uzoaeqjO
妄想乙。
508:名無し野電車区
09/03/31 11:46:51 nPfsmccR0
>>501
日車や東急それに新津に頼めば良い。
509:名無し野電車区
09/03/31 12:00:41 suLnFD9wO
近車は手一杯の中に近鉄22600を潜り込ませたし余計にキャパいっぱい
阪神1000も出揃ってない状況だし。
510:名無し野電車区
09/03/31 12:07:26 wwqrGiv3O
酉は何回か車両を全く新製しなかった年があったような。
207系や223系に長い新製中断期があるはず。
511:名無し野電車区
09/03/31 12:28:39 1/T8XhLp0
>>504
E3は残念ながら船やわ
512:名無し野電車区
09/03/31 12:37:42 +aMMl4ZHO
>>502
日立は阪急がある。そんなに数多くはないけど
513:名無し野電車区
09/03/31 12:49:41 Hv5Dng09O
>>508
日車は東海傘下だから生理的に無理！
東急、新津は落成後５０年は使いたいから１０年ソコソコで廃車にしないといけないのは無理！
つか、なんで近車や川重でしか作らないか…
実は輸送費削減(笑)
514:名無し野電車区
09/03/31 13:38:54 FIwkDhrq0
>>506
マルチうざ
515:名無し野電車区
09/03/31 14:15:41 FtKOajKJO
輸送費用って車両の製造会社の負担だろ？
でなかったらどっかの青と橙の在阪私鉄は関東から車両を買わないと思うしｗｗ
そういえば東急や日車は仕方ないとして日立に発注しないのはなんでだぁ？？
確か221系には日立製造の奴がいたよな？
516:あおものや ◆BLUEKHAoVw
09/03/31 15:09:46 G027zgGP0
>>515 下松製造の221は確かにいるね。
あと青と橙のとこはWikipedia見る限りは帝国車輌時代からの腐れ縁かと思われ。
517:名無し野電車区
09/03/31 15:16:43 FtKOajKJO
>>516
やっぱりそういう縁とかあるんだな。
なんか今回に関しては近車も候補に上がってたらしいが結局価格面で負けたんだっけ？
ってか輸送費用が安く済んだり、シリーズ21や321系の車体や内装を流用できる近車がなんで東急に負けるんだ？？
ってか
聞きたいんだがＪＲ用の部品を他の私鉄用車両に流用とかってできるのか？
518:名無し野電車区
09/03/31 16:14:52 4Xp/zOTa0
できるというか、実際かなりやりまくっている
519:名無し野電車区
09/03/31 16:39:27 qyc/8IU4O
日立はアルミ車しか作ってないから、ステンレス車主義の西日本としては…ってな話は聞いた事があるけど。
どうなのだろう？
520:名無し野電車区
09/03/31 18:03:29 suLnFD9wO
>>517
東急のほうが安いから近車が負けたんだ、それだけさ
近車は原価交渉、東急は原価割れ交渉、そりゃ負けるわな。
521:名無し野電車区
09/03/31 18:45:32 n/SfaKre0
>>519
クロ683-1の件もあるしなｗ
522:名無し野電車区
09/03/31 18:47:52 XOnxEliX0
どんな風に壊れたのか写真見てみたいｗ
523:名無し野電車区
09/03/31 18:51:15 n/SfaKre0
あと、憎き阪急が採用しているというのもあるんでないかい？ｗ
524:名無し野電車区
09/03/31 19:03:45 L8u3fER20
それから日立は九州新幹線の九州分、英国があるから言うほど余力はない。
525:名無し野電車区
09/03/31 20:10:19 +7+ekW910
>>500
JR東海の119系がまもなく安価で手に入る。
526:名無し野電車区
09/03/31 20:12:02 Kv1+OANK0
空気の読めない馬鹿山県は全車両ロングシートで十分wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
527:名無し野電車区
09/03/31 20:18:44 pdO3h57c0
>>525
両運車は潰すの勿体無いね。
528:名無し野電車区
09/03/31 20:20:38 afiXe9zw0
とりあえず和歌山は全て105系・103系で最適だねw
529:名無し野電車区
09/03/31 20:25:41 PvyWHeUUO
>>526
岐阜県山県市を馬鹿にしているのかと思った。
530:名無し野電車区
09/03/31 20:32:04 j8eRgLQG0
>>526 >>528
君面白いこというねww
俺もその案には賛成だwww
531:名無し野電車区
09/03/31 20:39:14 pHEk2cYm0
>>528
紀州路快速|山中渓(使用車両・223-0/2500)
普通(ワンマン)|山中渓⇔和歌山(使用車両・105系)
最悪だｗｗｗｗ
532:名無し野電車区
09/03/31 20:46:45 U0+4oxQ70
和歌山叩きをしてるのも
マスコミだったりするのかなあ
533:名無し野電車区
09/03/31 20:57:35 ndXt1WpD0
数字の取れない赤坂の糞局社員の憂さ晴らしだったりして。
534:名無し野電車区
09/03/31 21:14:55 T1hwQhlY0
>525
123系は引き合いが多数あったのに倒壊が価格提示した瞬間全て消滅しましたが。
535:名無し野電車区
09/03/31 21:17:13 j8eRgLQG0
馬鹿山人は相変わらず妄想が激しいなwww
マスコミとか仮想的をつくちゃってwww
536:名無し野電車区
09/03/31 21:32:16 pHEk2cYm0
>>532
マスコミは寧ろ、和歌山に無関心を示してないか？
537:名無し野電車区
09/03/31 21:35:36 jhTChTGWO
IDってダイヤルアップ切断以外に変える方法あるのか？
538:名無し野電車区
09/03/31 22:26:34 pHEk2cYm0
>>537
ダイヤルアップ…だ…と…
バッファローのルータ使ってるなら、システム情報の「開放」「書き換え」を順にクリックするといい。
少なくともうちは変わる。
それか、プロバIDとp2IDを使い分けるとかな。
539:名無し野電車区
09/04/01 00:15:32 TqiF2xx90
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
540:名無し野電車区
09/04/01 00:25:23 N77dVJiR0
>>538
俺の場合ケーブルから光に変えたらIDが携帯と同じ固定になった。
前までは移動式だったからかな。
541:名無し野電車区
09/04/01 02:39:04 xLLwP1Hv0
>>540
PCと携帯が同じIDって、p2利用者？
542:名無し野電車区
09/04/01 07:36:47 74FVcIRjO
まあ、和歌山を取り上げたら、二Ｆに触れざるを得ないからなあ、盟友のいるTBSはスルーしかないわな
543:名無し野電車区
09/04/01 19:03:35 eZ4ZIYXc0
吹田に湘南がいたけどいつ広島に逝かれるんだろう。
544:名無し野電車区
09/04/01 21:11:03 xKmyGFXb0
>>515
関電工ですね。わかります
545:名無し野電車区
09/04/02 06:12:06 DjJwVbiD0
>>543湘南色 今は、岩国駅にいるよ
東海道を爆走している 湘南色を思い出す ここしか見れない
そろそろ塗り替えるとの噂
546:名無し野電車区
09/04/02 18:39:33 b9zs62Vf0
>>545
何本か湘南いたっけ。
ほとんど湘南が廣島に行ってる気がする。
京都はカフェオレ率高すぎていや。。。
やっぱり113なら湘南でしょ
547:名無し野電車区
09/04/02 19:32:56 0HeN58eE0
京都から3つの腐れカボチャが届きました。
548:名無し野電車区
09/04/02 23:25:43 tnaZbp6U0
広島は本格的に113の廃棄場になってきたな
カボチャだけ広島いきとはまた嫌な扱いだな
549:名無し野電車区
09/04/03 06:51:51 1U2zLaZJ0
>>548
せっかく京都で良い味出してきたのに。
クハの方向幕が腐ったね。さすが廣島術。
550:名無し野電車区
09/04/03 10:11:17 IawaERXWO
それは正面幕が真っ白になった と解釈すればいいのかな？
551:名無し野電車区
09/04/03 10:58:08 AhwicojS0
上品な京野菜が…
552:名無し野電車区
09/04/03 13:19:10 wioy1jgAO
>>548
113系羨ましいがな（´・ω・｀）
鶯201やるから113系くれ。
ロングシート嫌いの大和路線住民より
553:名無し野電車区
09/04/03 14:24:27 uYlZ65xQP
>>552
やめてくれｗ
朝の221の悪夢を良く考えてくれｗ
通勤型とは言えども、201の方が乗り心地とかも上じゃない？
554:名無し野電車区
09/04/03 14:39:36 zE8OWbYo0
午前、大阪東線が信号故障で不通だったよ。
それより１０３系はいつまで使う気だ？
古いけど、保守部品の入手や安全性はどうなんだろう。
555:名無し野電車区
09/04/03 16:14:48 i/JbOrTC0
これだけ西日本にたくさんあれば、西のためだけに製造してもいいんじゃないの？
556:名無し野電車区
09/04/03 16:44:03 gOG3YFD7O
>>554
部品取りの編成作ればまだまだいけるだろ
557:名無し野電車区
09/04/03 16:51:31 Z7IfszkEO
>>553
221は近郊型だぉ
558:名無し野電車区
09/04/03 16:54:18 Z7IfszkEO
>>557の追記
尤もＪＲ化後は通勤型と近郊型の形式を一般型として統合してるけど
559:名無し野電車区
09/04/03 18:46:14 6Drd3b7o0
>>554
ここ最近で200両以上減ったんだぞ？
使える部品は廃車になった車両から取り外してストックしてるよ
560:名無し野電車区
09/04/03 19:05:06 uYlZ65xQP
交換できる部品がないと言われているチョッパ装置がある201系の方が心配だ・・・
素子もそろそろ劣化してきてるだろうし・・・
561:名無し野電車区
09/04/03 21:05:59 5HJ2vJzu0
>>554
不通になっても全く影響なさそうな路線だな＜大阪東線
562:名無し野電車区
09/04/03 21:23:12 7qajHvv30
京野菜ネタ書こうと思ったら>>551に先を越されたｗ
563:名無し野電車区
09/04/03 21:24:28 9bBIzGKK0
>>553
土休日ダイヤ運転時くらいはどうにかならないのかとは思う。
564:名無し野電車区
09/04/03 23:47:30 D6ELu11HO
>>554
阪神なんば線が成功しているみたいだから東線の増発は無理でも車両だけでも置き換えようという声が上がっているみたいだよ。
とは言ってもさくらとサンダバの置き換えが済んでからになるだろうけど。
565:名無し野電車区
09/04/04 00:20:15 /4VUZw2k0
>>564
変電所の関係で奈良線の6連臨時に201系は使えないから
奈良電車区の通勤型に103系が残っているのは自然なことだよ
経年車が多い阪和線の103系を一斉に新型車両で置き換えることで
余剰となった体質改善車の転用先は東線くらいしかないよ
566:名無し野電車区
09/04/04 00:34:58 3GctavWhO
そこで201系をVVVF化ですよ。
近隣では神戸市交と大阪市交がやっている。
567:名無し野電車区
09/04/04 00:45:46 /4VUZw2k0
VVVF化する気があるなら体質改善工事にあわせてやってるよ
568:名無し野電車区
09/04/04 00:55:30 E49rQWBHP
あるとしたら221の体質改善工事と同時にVVVF化かな？
569:名無し野電車区
09/04/04 01:03:12 HhT++8ZKO
>>560
ここで、廃車になった103系の下回りを再利用した上で、阪和線転用を言ってみるテスト＞201系
570:名無し野電車区
09/04/04 02:06:29 U4VpTYS+0
>>549
亀レスだが岡山地区ならちゃんと幕使用中の113系が見られる。
しかも固定運用＆カボチャオンリーだから狙いやすいときたもんだ。
571:名無し野電車区
09/04/04 03:54:06 EA62Hdu20
>>570
前面は「山陽本線」固定でしたが何か？
572:名無し野電車区
09/04/04 07:43:04 3GctavWhO
>>569
それ何て103系1500番代？
573:名無し野電車区
09/04/04 08:01:17 Io9HoqL10
>566
Al車ならともかく鋼製車のVVVF化更新なんぞやらんだろ。
574:名無し野電車区
09/04/04 10:45:54 JHLwOKHTO
>>571
それは今の所B06編成のみ
他の編成はちゃんと行先を表示するよ。
ちなみに快速幕は日根野タイプです。
575:名無し野電車区
09/04/04 11:00:07 clBldkBh0
>>573
小田急
576:名無し野電車区
09/04/04 16:18:56 hI9zU3VC0
阪和線の１０３系の置き換えには３２１系が入ると思うけど、
性能が加速度２．５最高速度が１３０と２２３系より性能が高い。
その辺はどう考えてるのだろう？
577:名無し野電車区
09/04/04 17:25:32 XjOwnDtD0
阪和線用なんだから阪和線に合った性能で造るのが一番良い
223-0のモーターも230kWにパワーアップしたことだしね
578:名無し野電車区
09/04/04 18:41:59 3GctavWhO
それにヒネの223は3M5Tから4M4Tになったじゃないか。
あとは0番代にヨーダンパを付けないといけないな。
579:名無し野電車区
09/04/04 19:27:25 h7wGB4h30
全車M車で300KWモーター搭載ですね、わかります。
580:名無し野電車区
09/04/04 19:43:08 gYPCuhxTO
阪和線快速、終点まで座れないことがあるから、
通勤時は３２１系の方がいいかも知れない。
581:名無し野電車区
09/04/04 19:52:30 GaQQkXHkO
大和路線には
やっぱ國鐵型糞ボロ中古103系や201系に統一してあと百年使用しろ。、
大和路快速・直通快速や区間快速を完全廃止
つまり環状線乗り入れは新型車両が似合う阪和線のみにして、
JR難波～柏原・王寺・奈良・加茂・高田・五条のみの普通・快速にすべき。
221系は岡山へ
582:名無し野電車区
09/04/04 19:52:31 sraeWLvH0
広幅の321系なら103系では8連が必要なところでも7連でも余裕で対応出来ないか？
583:名無し野電車区
09/04/04 19:56:16 gYPCuhxTO
それは難しいね。拡幅だとしても僅かな差だよ。
584:名無し野電車区
09/04/04 20:13:46 sraeWLvH0
>>583
あくまでカタログスペック上の定員で比較するなら、
103・201系狭幅車体8連=1136人
207・321系広幅車体7連=1115人
103・201系狭幅車体7連=992人
となり、学研スレなどで言われることはあながち大げさでないと思う。
585:名無し野電車区
09/04/04 20:17:34 Hs3YWjew0
>>581
はいはい。良かったねw
586:名無し野電車区
09/04/04 20:53:10 gYPCuhxTO
あくまでも数字のマジックだよ。
国鉄時代と民営化後では人の体格基準が違うのを知らない人が多いね。
体重計算だって今は一人６５キロと国鉄基準より７キロ増えているし。
587:名無し野電車区
09/04/04 21:00:46 9xQs6pdt0
コンサート・野球時の大正の混雑が無くなって良かったな
皆なんば線に流れた
588:名無し野電車区
09/04/04 21:12:42 XjOwnDtD0
209系0番台（狭幅）と500番台（広幅）の定員差は1両あたり6名だよ
589:名無し野電車区
09/04/04 21:18:55 1XpOQydI0
>>586
それなら定員の基準も本来は変えられているはずだが、変えられていない理由は何だろうね。
座席幅は国鉄時代と比べると拡大されているが、立席スペースはそれほど変わってないと思う。
体重が増えても横に伸びるか縦に伸びるかはまた別だし。
590:名無し野電車区
09/04/04 21:29:36 Io9HoqL10
>589
定員の算出法もしばらく前に変わってなかったっけ？
591:名無し野電車区
09/04/04 21:46:07 Q+mTy7yxO
一人あたり0kgにすると冷房が効くんだ
592:名無し野電車区
09/04/04 22:04:14 gYPCuhxTO
的確に分かる例は>>588だね。
１両で６人しか変わらないから８両を７両にするのは非現実的なこと。
定員は多くの会社は適当だよ。
大阪市のニュートラムなんか新車は車体は旧型と変わらないのに定員は大きく減ったり。
593:名無し野電車区
09/04/04 22:26:29 gYPCuhxTO
よく考えると、長期間基準を見直さなかった旧国鉄が異常だったのかも知れないね。
新幹線だって０系ばかり作り続けて、古い０系を新しい０系で置き換えたり。
まぁ設備とかは時代に合わせて変更はしていたけど。
594:名無し野電車区
09/04/04 22:37:57 7l2ahnAx0
久しぶりに。
〈京都所113系C編成の現況〉
C01_2142_広……………広島転属(F03)
C02_5712_湘……………広島転属(F01)
C03__709_瀬……………下関留置中
C04_2116_広……………広島転属(F07)
C05_5703_湘……………宮原留置中
C06_7513_更……………運用中
C07_7506_更☆…………運用中?
C08_5716_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更…運用中
C09_7515_更☆…………運用中
C10_5706_湘☆…………運用中
C11_7501_更……………宮原留置中
C12_2140_広……………下関留置中
C13_5715_湘……………運用中?
C14_5708_湘……………岡山(B02)
C15_5711_湘……………岡山(B06)
C16_7505_更……………運用中?
C17_5713_湘……………運用中
C18_2150_広……………広島転属(F08)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。
595:名無し野電車区
09/04/04 22:39:18 7l2ahnAx0
〈京都所113系L編成の現況〉
L01_5704_湘☆……………岡山(B05)
L02_5701_湘☆……………運用中
L03_7708_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘☆…運用中
L04_5714_湘………………吹田留置中(紙の回送幕)
L05_5717_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更……高槻留置中
L06_7704_更………………運用中
L07_7705_更………………運用中
L08_7710_更………………出雲支所
L09_7707_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘……宮原所に返却
L10__702_湘………………広島転属(F06)
L11_5705_湘………………運用中
L12_7701_更………………運用中
L13_5707_湘………………岡山(B01)
L14_7703_更………………運用中
L15_7706_更☆……………運用中
L16_7702_更………………運用中
L17_5710_湘………………広島転属(F02)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色。