09/03/09 21:00:12 nuE/9pNaO
>>819,>>821
新桜台のシーサス復活させて、折り返しに使えるようにしたほうがいい。
直通中止になった場合に池袋や小竹向原、和光市などで手間を増やすよりは効率的だと思う。
従来通り西武有楽町線を見合わせにした場合も、新桜台～小竹向原を回送して、引上げ線代わりにも使えるし、
場合によっては見合わせ区間を新桜台～練馬に縮小出来る。
09/03/09 21:00:12 nuE/9pNaO
>>819,>>821
新桜台のシーサス復活させて、折り返しに使えるようにしたほうがいい。
直通中止になった場合に池袋や小竹向原、和光市などで手間を増やすよりは効率的だと思う。
従来通り西武有楽町線を見合わせにした場合も、新桜台～小竹向原を回送して、引上げ線代わりにも使えるし、
場合によっては見合わせ区間を新桜台～練馬に縮小出来る。