09/04/24 17:40:20 vsafUykM0
>>803
長電ならばＢ特急および昼間の普通運用のサービス向上に繋がるだろうね。
しかし、２連以外に３連編成に改造する手間が発生するし、３連編成も不格好な編成になるだろうね。
（３連の場合：Ｍｃ－Ｔ－Ｍｃとなりそうな悪寒）
話題を変えて
【所属】相鉄
【形式】11000系（別名相鉄233系）
【ｺﾒﾝﾄ】E233系のコピー電車。
自社のブランドを殴り捨てて、ＪＲと経営統合したいんかい？
こんな車両を製造するならさっさとＪＲと経営統合しろ！
09/04/24 17:40:20 vsafUykM0
>>803
長電ならばＢ特急および昼間の普通運用のサービス向上に繋がるだろうね。
しかし、２連以外に３連編成に改造する手間が発生するし、３連編成も不格好な編成になるだろうね。
（３連の場合：Ｍｃ－Ｔ－Ｍｃとなりそうな悪寒）
話題を変えて
【所属】相鉄
【形式】11000系（別名相鉄233系）
【ｺﾒﾝﾄ】E233系のコピー電車。
自社のブランドを殴り捨てて、ＪＲと経営統合したいんかい？
こんな車両を製造するならさっさとＪＲと経営統合しろ！