09/02/13 00:29:31 JAHzcnPx0
ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 転勤で岐阜にきたときはショックでした｡
ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡
岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行
ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡
いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡
いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
3:名無し野電車区
09/02/13 01:43:31 f3WfQXxEO
過去スレ
【南安城】名鉄西尾線を語るスレ2号線【無人化】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
どなたか最初のスレを知りませんか？
4:名無し野電車区
09/02/13 01:56:53 h/9ecSd70
岐阜市
閉店の相次ぐ理由
岐阜市郊外や各務原市、本巣市、大垣市などに相次いで大型商業施設が建設され、わざわざ電車を使ったり駐車料金を払ってまで市街地で買い物をしない傾向が強まり、岐阜市の駅周辺及び中心市街地の集客力が弱った。
名古屋にもパルコや高島屋が出来て、テナント数の規模なども岐阜の店舗より多いため、名古屋から岐阜に来る客のパターンが次第に逆の岐阜から名古屋へ変わった。
岐阜市郊外や各務原市、本巣市、大垣市などに相次いで大型商業施設が建設され、わざわざ電車を使ったり駐車料金を払ってまで市街地で買い物をしない傾向が強まり、岐阜市の駅周辺及び中心市街地の集客力が弱った。
岐阜市が自動車優遇の道路政策を行ったのも、郊外は自動車にとって便利になる一方で、中心部はますます不便になる結果を招いた。
岐阜市内は以前から地元消費傾向が強かったが、近年は、市街地の空洞化（高年齢化）が進み消費力が減少。これが地場産業の低迷、市街地の経済沈下に拍車を掛けるという悪循環を生み出している。
ソースはwikipedia
岐阜市は真剣に考えた方がいい。
5:名無し野電車区
09/02/13 11:11:21 f3WfQXxEO
前スレ埋め完了
6:名無し野電車区
09/02/13 11:13:47 eMhxSOK50
岐阜は名古屋のベットタウンとしてやっていくべき。
7:名無し野電車区
09/02/13 11:21:44 xhwSHNqF0
スレと関係ない話題はお控え願います
8:名無し野電車区
09/02/13 22:18:53 XvN9dLUm0
西尾線は全部普通にして新安城で特急または名古屋まで待ち合わせなしの急行に接続するべし。
その上で本線の普通は半分は鳴海止まりとし、準急を鳴海以東は普通に種別を改め、現行の佐屋～吉良吉田の急行は有松・中京競馬場前・豊明にも停車する準急へと格下げし、
前後以東普通に種別を改めた上、東岡崎まで既存の普通と交互に15分間隔で運行するというのはどうでしょうか。
9:名無し野電車区
09/02/14 11:15:08 KAabzwZsO
１日１上ゲ!!
10:名無し野電車区
09/02/14 11:30:00 4rLmldDm0
東海道線の普通は、次回改正で平日でもすべて4両化されます。
11:名無し野電車区
09/02/14 12:31:57 yuq6AXYp0
>>8
新安城以東が改悪になるからダメ。
それだったら今の本線の30分サイクルを急行、快特、普通、急行(西尾線からの)で15分サイクルにしたほうがいいだろう。
12:名無し野電車区
09/02/14 13:59:23 e5QTyL060
岐阜市の拠点性は更に高まり、岐阜・大垣都市圏を形成するまでに成長してきた。
これからも再開発で都市発展していくことを願ってやまない。
話変わって。
時代にそぐわない路面電車がバスとの競争に敗れており、岐阜市は名鉄系バスの
岐阜バスに市営バスを譲渡した。これほど名鉄を優遇した政策を取ってきたにも
関わらず、JRと名鉄の戦いは凄まじく、名鉄のドル箱路線である岐阜～名古屋の
本数を減らし、名鉄竹鼻線との接続重視のダイヤ体系となった。
これは旧柳津町が岐阜市と合併したことにより、“岐阜市”の柳津駅を優遇しよ
うとし、岐阜～笠松はJRに任せ、少しでも岐阜市に優遇となる形でダイヤを改正
した。岐阜市もまた柳津駅移転で使いやすい駅に変更して名鉄の誠意に応える形
となっている。
竹鼻線利用者は岐阜駅にも名駅にも行きやすくなった。
ホント感謝しています。
竹鼻線利用者より。
13:名無し野電車区
09/02/14 17:16:24 Zlb9iHyO0
国鉄民営化によりJRが発足。新快速増発により、名本線が打撃を受け末端の三河線や八百津線や竹鼻線が切られました。
JRは東海道新幹線持ってるんだから名鉄相手に本気出さないでくださいよ。
お手柔らかにお願いしますよ。末端が迷惑するんです。
14:名無し野電車区
09/02/15 19:23:11 91yQzcdlO
age
15:名無し野電車区
09/02/15 19:49:20 Xl0uyf7s0
>>13
JRの責任にするんじゃない。
名鉄の副業の失敗が原因。
16:名無し野電車区
09/02/15 20:57:41 /qHLdX500
なんでもかんでもマイカーを推奨してしまったツケが回ってきただけだろ。
沿線自治体も消極的な時点でどうにもならん。自業自得。
17:名無し野電車区
09/02/17 02:14:19 eCc9hEN9O
保守
18:名無し野電車区
09/02/18 00:57:29 ozE2SpqRO
朝の時間帯、新安城には特急停車不要。
伊奈(一部停車)・国府特別停車の快特で。
西尾線の利用者らは特急に乗るな。
一気に車内が混むから迷惑。
19:名無し野電車区
09/02/18 13:54:25 oQ37nhlpO
上ゲ
20:名無し野電車区
09/02/18 19:22:04 uUr0Nhnp0
中村市長ついに逮捕へ。
21:名無し野電車区
09/02/18 21:50:42 7bMaFOI40
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
22:名無し野電車区
09/02/18 22:12:05 5r5fsw4g0
西尾終わった。モラルの低い西尾土民。
23:名無し野電車区
09/02/19 00:13:15 brPJTpjA0
西尾市長を逮捕 ６００万円受託収賄容疑 名古屋地検
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
24:名無し野電車区
09/02/19 01:55:55 TTa7bqJJ0
これで新しい西尾が始まるんだよ。
25:名無し野電車区
09/02/19 14:31:50 q9Qe1EzAO
何でもいいから早く廃線にしろよ。
26:名無し野電車区
09/02/19 18:02:36 ADz4MVMs0
廃線決定。合併破談。市長逮捕！終わり。。。。。。。。。。。。。
27:名無し野電車区
09/02/19 20:19:56 fuLCR2ky0
逮捕されるような力の無い人が市長だったから廃線問題が出たんじゃねえの？
６００万円？０が一つ少ないと違うか？
贈賄の金額からしてスケールの小さい人だね。
28:名無し野電車区
09/02/19 22:22:40 Tx3cEbmiO
合併破談…
そうなったら、どんなにいいか。
西尾が政治的未開地なのは、認めるよ。
29:名無し野電車区
09/02/20 05:57:02 McgVwMMx0
市税滞納の前科がある。スケールの小ささは推して知るべしだ。
大体、県議に当選した時も対抗馬の選挙違反、市長当選の時も保守分裂で票が割れて漁夫の利。
力の無さは選挙で実証済だが、不戦でも僅差でも当選は当選。
30:名無し野電車区
09/02/20 14:13:15 D2QBD+s40
今思えば三河線末端部の廃線と鎌谷駅と三河荻原駅の廃駅は政治家が名鉄から金をもらってたんですね。
31:急行|吉良吉田
09/02/20 16:57:19 3/0Xhail0
これからの西尾線
32:名無し野電車区
09/02/21 00:03:02 Dutkh1N10
それだけ無能な西尾市民しかいなってこと。
西尾市民病院のＶＲＥ保菌者を、安城更生に転院させて評判落とそうとしたくらい。
安城がこれを発見したんだよね。
アホの西尾は認めず。ずさん経営。
西尾線問題も安城は解決したが、西尾吉良はず蒲郡は叫んでるだけ。
アホすぎる。。。。。
33:名無し野電車区
09/02/21 11:50:32 IDcoAjbQ0
桜井駅の無人化問題は解決しておらん。名鉄は諦めていないからな。
それに南桜井駅ももっと利用するようにアイシンにでも言っておけ。
準急が無くなるのは時間の問題だぞ。
34:名無し野電車区
09/02/21 23:09:20 EFeTVe/n0
>>3
こいつかな？
【愛知:西尾】名鉄西尾線複線化事業について語る
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
35:名無し野電車区
09/02/22 05:15:30 vFGKskBCP
ここのスレにも来てたのか岐阜コピペ荒らしは
今更なレスになってしまうが、犯人は名古屋工作員と呼ばれる荒らしなので
奴の貼ったコピペには釣られないように注意してくだされ
で、その名古屋工作員がしたいことは、岐阜がいかに名古屋に屈服し支配下に置かれてるかを強調し
自らの存在を誇示するためにああいう荒らし行為をしてるわけ
でも実際は、岐阜市は岐阜都市圏を形成するれっきとした中心機能を持った都市で
しかもコピペで強調されてるほど名古屋に依存しているわけでもない
以下の文章で名古屋工作員のコピペに対する反論と共に、その一旦を説明させてもらうよ
36:名無し野電車区
09/02/22 05:15:50 vFGKskBCP
馬鹿名古屋工作員のデタラメコピペを暴く第一弾
＞十六銀行よりは東海銀行
岐阜市民のメインバンクはほとんどが十六銀行、大垣共立、岐阜銀行の岐阜トップ３
東海銀行なんてメインバンクにしてる人はほんと少なかった
東海銀行の支店なんて岐阜駅前と柳ヶ瀬の２箇所のみ、三菱UFJになった今は岐阜駅前に１件だけ
顧客の違いなど支店数が物語ってる事にも気づけないバカのブログを工作員は得意げな顔して晒してんのかマヌケめ
＞岐阜新聞よりは中日新聞
＞岐阜放送よりは東海テレビ
＞岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
県域新聞・放送局と、ブロック新聞・放送局を同列に比較してる時点で大バカ
後者の中日、東海、CBCはいずれも「東海３県」を対象とした新聞社、放送局であって
決して「名古屋のみ」を対象とした新聞社、放送局では無い
岐阜新聞、岐阜放送が東海３県を対象エリアとするブロック新聞・放送局であったならば
中日や東海、CBCとの同列比較は成り立つだろうが、この場合は成り立たない
中日や東海、CBCにとっては、岐阜と三重も、愛知と全く同列の主対象であるという部分を
意図的に排除した詭弁
名古屋人に向かって「CBCよりはTBS」などと言って東京人が得意気になってるのと同じ
37:名無し野電車区
09/02/22 05:16:11 vFGKskBCP
馬鹿名古屋工作員のデタラメコピペを暴く第二弾
＞職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
岐阜市在住の就業者人口のうち
岐阜市内で就業 ・・・ ７０．９％
岐阜市周辺市町村（岐阜都市圏内）で就業 ・・・ １２．９％
名古屋市で就業 ・・・ ５．２％
出典：国勢調査結果
と、岐阜圏域で就業する岐阜市民は、なんと「８３．８％」も居るのに対して
名古屋市で就業する岐阜市民は５．２％しか存在していなく
結果として 歴 然 と し た 差 があるといえよう
客観的なソースから導き出せる事実として結論を述べると
【結論】
岐阜市民の職場は岐阜市内、及び岐阜市に隣接する、いわゆる岐阜都市圏の中で
ほ ぼ 完 結 し て お り 、名古屋へシフトしたとは 到 底 言 え な い
38:名無し野電車区
09/02/22 05:16:54 vFGKskBCP
岐阜市は、中京大都市圏に含まれながらも
独自の都市圏として「岐阜都市圏」を形成しており、名古屋都市圏に吸収されていないのが特徴
国土交通省
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
経済シンクタンク
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
（↑の参考資料URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)）
URLﾘﾝｸ(www.cin.or.jp)
まだまだレスしたい事はあるんだけど、これ以上続けてもあれなんで、また名古屋工作員が荒らしに来るようなら
そのつど岐阜に対する誤解を解くために、きちんとした岐阜像を紹介しに来たいと思う
ともかく分かって欲しいのは、岐阜市は皆が想像してるほど名古屋ベッタリでは無いということ！
岐阜の名誉のためにもこれだけは言っておかねばならん
39:名無し野電車区
09/02/22 05:20:06 vFGKskBCP
>>6
そもそもベッドタウンと呼べる一帯は一宮まで
岐阜市は各種データが示してる通り、非ベッドタウンだし、駅前にマンションを作っても
そこの入居者は名古屋通勤とは関係ない地元の高齢富裕層が中心で
岐阜にまでは名古屋都市圏の影響は波及していない
40:名無し野電車区
09/02/22 07:39:34 gnfvEqVq0
注意喚起のふりをしてスレ違いの長文を残していく新手の荒らしが登場したな。
41:名無し野電車区
09/02/22 09:14:40 naLGoRvR0
岐阜市が岐阜都市圏の中心都市として認定されてて、ベッドタウンじゃないのは事実だからいいんじゃね？
42:名無し野電車区
09/02/22 12:59:31 EprkPvvA0
西尾線～本線～津島線系統の急行は、前後・鳴海⇔名古屋などの近距離の旅客と西尾線内・知立⇔名古屋の
長距離の旅客と両方の需要があるため昼間でも混雑する。
吉良吉田→佐屋→須ヶ口→弥富→豊明→佐屋→吉良吉田というように、
終点駅で折り返して普通運用に入るダイヤなので3扉ロング車と2扉クロス車とがごちゃまぜに運用され、
列車によって混雑にムラがあるし、非効率的な運用ではないか。
他社を見れば確かに京阪も特急にもロングとクロスが混在するが、昼間時に関しては鴨東線直通は全てクロスであり、棲み分けがはっきりしている。
京急も西鉄も然り。同じ系統の列車に3扉ロングと2扉クロスをごっちゃに運用するのは名鉄くらいでしょうね。
43:名無し野電車区
09/02/23 16:55:03 LpgIFeRoO
age
44:名無し野電車区
09/02/23 17:06:05 IjFOi+G0O
>>38
岐阜都市圏ｗｗｗ
そんなこと言ってんのお前だけだｗｗｗ
45:名無し野電車区
09/02/23 18:17:46 t9+MhZc40
>>44
下らない煽りしてんなよ名古屋人
岐阜都市圏は国土交通省も経済シンクタンクも定めてるれっきとした都市圏なんだから
社会では普通に使われてるよ、お前の脳内がどうかは別としてな
46:名無し野電車区
09/02/23 18:35:56 5uXt53AFO
都市圏とやらなら、指標的には西尾も「西尾都市圏」なんだが。
…いや、何でもない。
47:名無し野電車区
09/02/23 20:46:50 k53x1aJP0
知立が立体交差になれば新安城は4線で十分でしょう。
48:名無し野電車区
09/02/23 20:58:00 IjFOi+G0O
というかなんで西尾スレで持論展開してんの？
お国自慢板の岐阜スレに籠もってろよキチガイ特岐
49:名無し野電車区
09/02/23 21:24:54 H8IGvCXc0
>>47
知立駅本線部が4線になっても新安城の待避線はフル活用。
線路容量が増えるので本数が増える可能性もあり。
まぁ増やすと前後～鳴海間に1ついるけどな。
50:西汚染
09/02/23 22:54:02 0EOxn21K0
これも偶然だったし、西尾線って入力したら勝手に西汚染って表示された
漏れのPCって・・・・ しかも最初は西汚染複線化・・・ だったから、
いつのまにか西汚染となってしまった。 漏れの人生最初で最後のヒット
作だと思われ(w 西汚染さん
51:名無し野電車区
09/02/24 01:44:42 6Hwi/0ox0
新安城の橋上駅化の話を知ってる人っている?
52:名無し野電車区
09/02/24 02:05:15 YKbCZYIN0
>>48
キチガイ名古屋工作員はこんなスレにまで工作しに来るな
53:名無し野電車区
09/02/24 03:58:52 pRH2lV8hP
岐阜スレとか三重スレとか見てると、いつも変な名古屋人に粘着されてるね
そこが炎上するとヨソのスレにまでその変な名古屋人のマルチコピペが飛び火することがある
54:東洋電機ES
09/02/24 19:41:12 sa705zAIQ
逮捕といえば、以前元吉良町長もそんな様な事があったなぁ。 前幡豆町長も裁判で全面敗訴ってのがあった。町議も２人自殺してる。 この地域って一体何なんだろうか。
（スレ違いかな？）
新安城って橋上形になるの？
55:名無し野電車区
09/02/24 23:15:11 J1Saoiw10
↑
ならない。
デタラメ垂れ流すな。。。。。。。。。。。。。。
56:名無し野電車区
09/02/24 23:19:42 YJz4yg1B0
知らないならデタラメ扱いするな。
バリアフリー関連で、安城市に打診があった。
ただ、以後は知らんから訊いてるんだ。
57:名無し野電車区
09/02/25 07:30:40 7XNbGnKk0
今村？
58:名無し野電車区
09/02/25 19:06:46 m4ug4ACG0
>>49
＞知立駅本線部が4線になっても新安城の待避線はフル活用。
＞線路容量が増えるので本数が増える可能性もあり。
三河山線直通を復活させるとしたら豊明佐屋準急のスジになるんだろうけど
あのスジって三河線直通時代は急行で昔は有松知立間無停車だったからいいけど
今のあのスジは京王線の快速みたいにかなりこまめに停車するからあまり所要時間短縮ならないから支線直通には向いてないよね。
やはり知立で特急に接続するのが一番いい。
59:名無し野電車区
09/02/25 19:46:50 3mHahSdw0
>>58
今のダイヤに当てはめるとね。
実際に高架化されないと分からないけど、今のダイヤをそのまま持ってくることは無いと思うよ。
60:名無し野電車区
09/02/26 07:38:57 xpBVq+oU0
鳴海・有松・中京競馬場前・前後・豊明の利便性(停車本数)を確保しながら三河山線直通で豊田市からの速達性も確保しなければならない。
とすりゃ停車駅が少なく特急退避のない西尾線直通を三河線直通に振り替える以外考えられないな。
61:名無し野電車区
09/02/27 08:08:39 h0ZWnDTo0
名鉄は豊田線との共存を考えるので、仮に山線直通が運行されるようなことがあっても
速達性の確保を最優先とはしない。本線区間は準急、山線区間は各駅停車だろう。
62:名無し野電車区
09/02/27 09:00:08 TWfS4OZlP
桜井の北側、なんか盛り土崩してますけど、、、何やってんだろ
63:名無し野電車区
09/02/27 16:18:55 SCdCrWgvO
>>62
廃線、線路撤去の準備工事です。
64:名無し野電車区
09/02/27 17:36:01 lWMP46kk0
今の名鉄は救いようがないからな
65:名無し野電車区
09/02/28 00:09:03 lbbPiK5ZO
age
66:蒲郡線
09/02/28 11:00:50 nC+HvO/w0
火災の三河塩津駅のせいで蒲郡線は死んだ
バス転換なら三河海線のように２００円均一のほうがいいな
蒲郡付近のバス路線の廃止の勢いはとまらない
67:蒲郡線
09/02/28 11:09:41 nC+HvO/w0
中部国際空港ー蒲郡バス 乗客０が多く廃止
蒲郡周辺路線バス廃止（通学路線の一部は残る）観光地はホテル送迎バス利用
68:名無し野電車区
09/02/28 11:23:05 +OvHEEu+0
蒲郡線は朝夕の混雑や蒲郡市内の道路の渋滞を考えるとバス転換は難しい。
69:名無し野電車区
09/02/28 20:03:19 kNo92Wni0
>>68
ＤＭＶとかは？蒲郡市内だけ線路残して、残りはバス。
モデルケースとして補助金貰ってやれば名鉄の負担も少ない。
70:名無し野電車区
09/02/28 21:08:08 KUuBndj+0
もうダメかもしれんね
71:名無し野電車区
09/02/28 21:20:52 X6NVy3jJ0
車社会に不要な線路
さて蒲郡線・西尾線の廃止は何時？
72:sage
09/02/28 21:32:48 iyXKIjkv0
>>新安城の橋上駅化
広報安城の誌面の議会便りに載っていたはず
73:東洋電機ES
09/02/28 23:38:05 dJ5NYZ78Q
DMVの発想と逆だけど、レール撤去後、高架をバス専用道にしてはどうか？と、メールによる意見が、蒲郡市役所に数件あったらしいですよ。
74:名無し野電車区
09/03/01 00:19:26 1b61JRGE0
お前の仕業か
75:東洋電機ES
09/03/01 01:15:35 7q978+zxQ
？。意味が分からないが蒲郡市に名鉄の意見を送った事はない。
市役所の中で聞いた話。
76:名無し野電車区
09/03/01 01:16:09 3tSpkyG80
おいらもバス専用道にしたらどうかと思ったけど、蒲郡駅の高架のスペースで前後入れ替えできるかな？
Ｕターンスペースを確保する工事するんだったら良いけど。
で、三河線の三河楠と寺津の間の高架は、今後どうなるんよ？
77:名無し野電車区
09/03/01 01:20:20 3tSpkyG80
昼間、中畑橋付近から三河線の矢作川橋梁を見たら撤去が半分くらい進んでいた。
少し寂しくなった・・・ スレ違いスマソ
78:名無し野電車区
09/03/01 01:36:29 dEfWuSX/0
>>76
だからＤＭＶ
蒲郡市内は鉄道で、市外はバスで
モデルケースとして補助金貰ってやれば、地元も名鉄も負担少ない。
79:名無し野電車区
09/03/01 03:24:43 gm+nPnpUO
>>76
楠と寺津の間に高架なんてあったっけ？
高架は楠～平坂じゃなかった？
80:名無し野電車区
09/03/01 10:19:24 HdY25pSY0
>77
スレ違いでなくて、レス違い
81:名無し野電車区
09/03/01 12:35:44 uaONgub90
DMVってマイクロバスベースの？
輸送力低すぎだろｗｗｗｗ
82:名無し野電車区
09/03/01 15:45:06 fWDDvH5LO
>>76
撤去する予算が取れずに、無駄な公共事業の象徴として放置しときます
西尾市
83:名無し野電車区
09/03/01 16:11:29 U93b3c/c0
>>76
自動車が走るには狭いのでサイクリングロードにすると聞いたけどなあ～
健康の為に自転車に乗るのもいいかも知れない
蒲郡線もサイクルトレインを復活させて欲しいね
84:名無し野電車区
09/03/02 08:40:14 uT74j6x40
地方の私鉄でリサイクルトレインとして第二の人生を・・・
こうですか？わかりません＞＜
85:名無し野電車区
09/03/02 13:48:15 6uLmMOO30
厚生館病院前と三河鹿島～形原間の国道247号交点に新駅を設置すれば
利用者が増えるだろう。
86:名無し野電車区
09/03/02 23:06:21 mSTT3gfj0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
87:名無し野電車区
09/03/03 07:39:40 GrW+uVgC0
福地駅前に西尾市の予算で駐車場が整備されるが、
名鉄は廃止する勢いだから無駄な投資になりかねない。
果たして寺津高架橋の二の舞になるか？
>>82
撤去する予算だけじゃなく、今やると国と県に建設補助金返還の
必要性が生じるかもしれないのでおいそれと手が出せない。
88:名無し野電車区
09/03/03 08:53:19 Pt1yNfwIO
今朝の厨日新聞に、｢蒲郡線にパノラマ車両｣をという嬉しい投稿が
89:名無し野電車区
09/03/03 16:07:23 XL5WDHGV0
>>87
>福地駅前に西尾市の予算で駐車場が整備
電車が無くなった一色町住民には有り難いだろうね。
90:名無し野電車区
09/03/03 17:45:18 IalT3DiD0
>>88
画像アップしてー
91:名無し野電車区
09/03/04 15:06:48 Ba0cGWK50
ワンマン運転に適さない車両を持ってきても、運行や車両維持のコストばかり嵩んで
路線の維持にはマイナス。観光の目玉のつもりだろうが、一時的なブームにしかならない。
ランニングコストを抑え、日々の利用者を増やすことが肝要だ。
92:88
09/03/04 18:43:12 xoKusjA9O
読者からの投書欄の話です
93:名無し野電車区
09/03/05 15:50:58 1z9YoCor0
>>61
共存もクソも、利用者の層が全く違うのだが...
94:名無し野電車区
09/03/05 18:29:27 3w3+pjyH0
>>92
さも自分も同意見であるかのように「嬉しい投稿」なんて書くからだろう。
蒲郡線は名鉄が“観光路線”を放棄した所。いまさら観光回帰しても焼け石に水だと思う。
>>93
それは利用者の都合であって、事業者からすれば「層が違うもクソもない」ってことだろうね。
特に豊田線は名市交との兼ね合いもあって20m×6両で走らさざるをえないが、対する三河線周りは
利用状況によって知立からを4→2両に分割出来るので調整弁にしやすい。
豊田市駅から三河線に利用者が過剰に移る事態を避けたいと思うのは当然だろう。
95:名無し野電車区
09/03/05 19:22:27 1z9YoCor0
>>94
利用者層といっても、豊田市駅だけのことではない。
また、三河線が高速化したからといって、豊田線が衰退することは考えられない。
三好、日進といった地域の利用客は、人口増加と共に急増しているからだ。
また、わざわざ豊田市から伏見に出る人が、名古屋駅回りで行くとは考えられない。
あくまで三河線に移るのは金山、名駅周辺へ出る人が主体でしょう。
現在でも豊田市から名駅へ出る際は、三河線経由の人が多いのでは？（現にそのような流動は多い）
また、「事業者」として見るなら、わざわざ赤池より先を名古屋市交に吸い取られる豊田線経由より、三河線経由の乗客を増やしたいのは当然の流れなのでは？
そろそろスレ違いなのでsage
96:名無し野電車区
09/03/05 19:26:35 ItaHj0IPP
6836F放送の音量でけーよ。6Rの2+2で以前にもあったような。悪い組み合わせでもあるのか？
97:特急 LTD.EXP.
09/03/07 00:00:07 THmLpMvUO
しかし、トヨタショックは南桜井駅の今後にどう響くだろうね。
あくまであの界隈の車通勤車を鉄道にシフトしようと作ったはいいが。
本末転倒になってしまい、今後がどうなるのか気掛かりな所だね。
後、来週は高校入試があるんだけど、それまでに蒲郡線の廃止通告が未だにない。
まだ蒲郡線は３年は延命されるのか。
98:名無し野電車区
09/03/08 09:19:56 rw9zLZKr0
>>95
これでどうだろう。せっかくのネタだからスレの“共存”を図る意味で、経緯を移してみた。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:312-313番)
99:名無し野電車区
09/03/08 13:51:46 LjIgo74E0
今の時期に蒲郡線を廃線にしたら市長か市議会議員が逮捕されるかもよ。
名鉄から廃線に有利に働いた謝礼金を受け取った疑惑で・・・
三河線末端部の廃線や鎌谷駅と三河荻原駅の過去の問題まで発展するかも・・・
100:名無し野電車区
09/03/08 23:09:41 65gyxf/A0
>>100
死ね
101:名無し野電車区
09/03/08 23:19:49 1avMU5/KP
>100
早まるな！
生きていればきっといいことあるさ。
102:名無し野電車区
09/03/09 00:49:48 mrPNwfi10
やっぱり廃止か。。。。。。。GJ
103:名無し野電車区
09/03/09 21:22:53 XZL4bgcl0
>>97
南桜井はホンマに不要。
今日19:37新安城発の西尾行普通に乗車してたんだが、南桜井のみ
乗降客がともにゼロ!!!
一日あたりの乗降客数をカウントしたら、堀内公園よりもマジで
少ないのではと心配になる。
104:名無し野電車区
09/03/09 21:47:00 hlYlokZR0
名鉄は今年6月に社長交代。そのあとになると思う。
前回の岐阜地区などの廃止時は関口氏が土壇場で涙を飲んで、過去のしがらみの無い運輸省出身の木村氏
が社長になって、廃止を行った。
105:名無し野電車区
09/03/09 22:14:10 icWa8mAbO
Hi-C
106:名無し野電車区
09/03/09 22:35:18 00KJEbZ6P
南桜井駅前のDQN会社社員ですが、何か。
通勤利用者が600人くらい。７～８割が新安城方面からの利用者。昨年の一直化以降は微増傾向のよう。
フレックスタイム廃止が実行されていればもっと増えていたに違いない。
会社は大規模なモーダルシフトを模索しているようだけど労働組合が反対していると聞いた。
107:８>>359
09/03/10 14:29:32 Qi3R4AGw0
>>103
利用者が少ないのは異論ないけど、その時間帯は(社員の)利用の場合
南桜井→新安城方面の流れだと思うから逆方向の乗降客をカウントしても
無意味では?と思う。
108:名無し野電車区
09/03/10 18:39:03 D3ZLvSZP0
データイムはお降りの方はボタンでお知らせください、で低速通過でもいいなｗ
109:名無し野電車区
09/03/10 19:36:14 7VPaK9d80
蒲郡線って全盛期は毎時何往復くらいだったんですか？
110:名無し野電車区
09/03/10 20:14:38 65cnBK64O
南桜井＝イノアック&エイダブリュ前のつもりじゃなかったのかね?
111:名無し野電車区
09/03/10 23:46:48 9wwR/VsI0
西尾～蒲郡が廃線になる話しだろ。
新安城～西尾は、関係ない。
112:東洋電機ES
09/03/11 05:13:16 OY/bTmjmQ
109さんへ>>
自分が小学生だった頃、特急が1、2本あり、新広見ゆき(7000系）または名古屋ゆき(7700系か5500系２両で、折り返し西浦ゆき特急になる）
急行も1、2本あり、森上ゆきAL4両と、新安城ゆき2両。18時以降は新鵜沼ゆき。
朝方は3本あり、大抵OR3900系などの弥富ゆきがあった。
普通は2本あり、新安城ゆきで、西尾口通過があった。（最終は吉良吉田ゆきAL4両）休日も朝7時台を除き、殆ど同じ。
最終電車以外はほぼ満席。座席特急は立ち席承知券を発行し、満員でした。
113:東洋電機ES
09/03/11 05:37:20 OY/bTmjmQ
流線がストロクリームに赤帯を巻いた塗色の時代のことです(笑)。朝方の急行は本線から高速になり、新一宮か須ヶ口から急行に戻りました。 なおこの当時、前後や有松、桜町前は、急行は殆どとまりませんでした。
114:東洋電機ES
09/03/11 05:45:02 OY/bTmjmQ
長文失礼しました
115:名無し野電車区
09/03/12 16:09:27 dZ21LVxiO
吉良吉田まで残せばいいじゃないか。
116:名無し野電車区
09/03/12 21:10:47 Xkorf4er0
広報誌に名鉄西尾蒲郡線情報 東日新聞 3月12日
蒲郡市は、存続問題が浮上している名鉄西尾蒲郡線の利用促進のため、広報誌に同市を除く沿線１市２町（西尾、幡豆、吉良）のイベント情報を掲載している。
沿線市町による存続への取り組みが活発化する一方で、廃線を疑わせる動きもあり利用者の心配が広がっている。
同誌３月号には、西尾市国際交流協会が主催する外国人カラオケ大会などの国際交流フェスタ、愛知こどもの国（幡豆町）での「桜まつり」、吉良町主催の「三河湾パノラマ展望と吉良ワイキキビーチを巡るハイキング」を紹介。同線を利用するよう呼びかける。
４駅を抱え廃線となると最も影響が大きい幡豆町では、有識者による地方公共交通活性化セミナーなどを開催し存続への方策を探る。
地域ぐるみで取り組む駅周辺の清掃活動や「電車でおでかけウォーキング」なども実施する。
吉良町では、町職員が電車を利用する公共交通デーなどを設置。
利用者増強大会では町民の利用を呼びかけた。
西尾駅と蒲郡駅を結ぶ同線の延長キロ数２７・３キロのうち廃線が指摘されているのは、前売りカード「トランパス」対応になっていない蒲郡駅と吉良吉田駅（吉良町）の１７・６キロ。
両駅間は折り返し運転となっており、いつでも運行停止が可能だ。
沿線市町と名鉄による協議会は、国や県を巻き込んで存続を図るとしているが、不透明感はぬぐえない。
117:名無し野電車区
09/03/12 21:56:35 7yOp3DYL0
駅前に駐車場があれば･･･もう少し使うようになるのでは？
118:名無し野電車区
09/03/14 02:02:07 DbmovOc+0
いつの間にか「西尾蒲郡線」と呼称され、西尾駅と蒲郡駅を結ぶ27.3kmがその区間となってしまったな。
勝手な解釈をつけるなよ東日新聞。
119:名無し野電車区
09/03/14 19:55:13 5sOzYi/m0
新安城＝西尾の輸送量を１０とすると
西尾＝吉良吉田
吉良吉田＝蒲郡
はそれぞれどのくらいでしょうか？
120:名無し野電車区
09/03/14 20:56:37 FiPyjPDX0
長文失礼しました
121:東洋電機ES
09/03/15 02:48:08 QetjAHNjQ
イベントに参加する人はよく見ると毎回同じ顔ぶれ。
実際色々聞いてみると、関心が無い人が多いし、西尾以南は無いよりはあった方がいいかという程度の人がとても多い。
役場にイベント大好きな人がいるようで、自分の発案を強引に他人に押し付けているらしい。
それこそ空気輸送はエネルギーの無駄だし、住民があまり関心を示さないなら、仮に上下分離して残しても経営が難しいと思う。
まあ、もし資金が調達できたとしても、上下分離を成功させる能力のある議員や役人がどれ程いるのかはわからないが。
枝についた柿を、落ちて来ないかしらと、手をすり合わせて待ってる役人が多いと思うから（苦笑）
122:名無し野電車区
09/03/15 17:22:06 X2lv3wE60
今日は吉良急行でポケモンラッピングが走ってました。
珍しい光景や。
123:名無し野電車区
09/03/16 03:16:55 uKx4eVqC0
一過性のイベントで路線が存続できるくらいなら苦労はないが。
124:東洋電機ES
09/03/17 04:57:49 sfX1pIbnQ
全くその通りです。
やってることも、何かズレている。
だから余計に冷めた目で見ている人が増えてしまったような一面もある。
前回の集会でも小説は全く売れてなかったと思う。幡豆の歌はどうなった？
自転車の車内持ち込みの交渉再開は？。 行政がズレている。
125:名無し野電車区
09/03/17 09:53:11 66/DegcmO
南桜井は当てが外れたな
126:名無し野電車区
09/03/17 10:42:31 Ag1cC6PO0
>>119
新安城～西尾の輸送密度は約16000
西尾～吉良吉田は約4000
吉良吉田～蒲郡は約2000
名鉄は新安城～西尾については、赤字であることを明確に否定していないが、
大量輸送機関である鉄道の特性が生かせる区間であるため、
協議会の対象区間にはしないと言っている。
127:名無し野電車区
09/03/17 12:37:26 ix4pnnQf0
将来のことを考えれば、西尾～吉良吉田も廃止すべきだろうな。
128:名無し野電車区
09/03/17 23:01:41 L8O6cAy6O
今の段階で廃止にならなくても、トランパス機器更新時にそのまま廃止される可能性はあるね。(吉良吉田～西尾)
ただ対名古屋への流れは西尾～吉良吉田は名鉄を使って名古屋へ出るのに対して。
吉良吉田～蒲郡は蒲郡または三ヶ根に出てＪＲで名古屋へ出るのが大半。
後は蒲郡線内完結旅客←バスで十分。
これでは蒲郡線区間の廃止は避けられないね。
対名古屋への流れが自社線使用があるから広見線末端部も廃止延期になっているみたいだしね。
西尾線の赤字を明言すると、だったら知多新線はどうなのと突っ込まれるし。
名鉄で黒字なのは本線、犬山線、瀬戸線、常滑・空港線、豊田線位らしい。
(以前本スレの投稿より)
赤字を全部切ると言い出したらキリがないしね。
129:名無し野電車区
09/03/17 23:10:11 +J29OiOd0
本線は儲かってない気がする。
130:名無し野電車区
09/03/17 23:15:00 cz8NFX+o0
西尾～吉良吉田は、残ると必死になってるヤツ誰？？？？？？？？？？
名鉄は廃止対象にしているのに。
吉良町民ですか？
131:東洋電機ES
09/03/18 00:07:48 qd72JYrMQ
JRが豊橋～名古屋市内間往復切符を値下げし、さらに新幹線利用への変更料金が大幅値引きされ、休日で380円になった。はたして名鉄本線に影響がでるのか？
吉良吉田から急行が増えたのは、実際は口実作りだと聞いた。急行を増やしたがあまり増客はなかったと言う口実で廃止する(岐阜市内線で安全島の実験をやったが、あれと似たようなもの）らしい。
132:名無し野電車区
09/03/18 22:28:02 kmjuibW70
今NHKでテロップが
架線切断のため西尾～蒲郡間廃線
って見えた
133:名無し野電車区
09/03/18 22:31:28 m9m5LokxP
NHKラジオ第一は名古屋から割り込み、復旧の目処たたずとのこと
134:名無し野電車区
09/03/19 00:48:15 IJo3wHTfO
西浦～形原の沿線火災らしい。
バス代行中。
135:名無し野電車区
09/03/19 02:29:50 aSllXTeH0
18日23:00現在、名鉄蒲郡線は、西浦～形原駅間で発生した沿線火災の影響で、
吉良吉田～蒲郡駅間の全線で終日運転を見合わせており、この影響で、名鉄西尾
線も西尾～吉良吉田駅間で終日運転を見合わせ、バス代行輸送を行っています。
この火災で架線が断線したため、沿線の各駅では停電も発生しており、復旧にはなお
時間がかかる見込みです。
136:名無し野電車区
09/03/19 07:07:59 pEaX/NRqP
運転再開
137:名無し野電車区
09/03/19 13:53:13 MgKEe0+V0
歴史捏造汚職のド田舎西尾。
南にあるのに、西尾。
西尾張、尾西と間違えられる。
愛西市と間違えられる愛知県西尾市。
138:名無し野電車区
09/03/19 14:32:44 2kZH8Y6eO
西尾は尾張とか関係なく西尾城からきてるが
139:名無し野電車区
09/03/19 19:15:58 MgKEe0+V0
阪神なんば線（西九条－大阪難波間、3.8キロメートル）の開業を明日に控え、沿線では記念イベントなどで祝賀ムードを盛り上げる。
【関連画像】 開業を記念して限定商品の発売も
同線の開業と同時に、近鉄と阪神電鉄が三宮－近鉄奈良間を最速76分で結ぶ「快速急行」など、神戸－奈良間を乗り換えなしで結ぶ直通列車の運転を始める。これにより、両都市間や両都市と大阪・ミナミとの間で活発な交流が期待される。
140:名無し野電車区
09/03/20 18:37:21 2Uc0DeNg0
>>128
それだと10年以上先になるが。
トランパス導入したということは現経営陣としては
当面は維持（地元からある程度お金ださせれば）ということだと思う。
岐阜の場合（新車投入や末端廃止のさいに工事等したにもかかわらず
全線廃止）は明らかに経営陣の豹変があった（社長人事にも影響している。）
から今後そういう可能性もあるが。山本亜土氏が予定通り社長になれば
その在任期間中は吉良吉田までは維持されると思う。もし廃止するのなら
今後、日銀か国交省から着た人がその次の社長になった場合だろう。
141:特急 LTD.EXP. ◆kq8l/nSQZY
09/03/20 22:15:20 KJoXf/CiO
鉄道と自治体が共同で鉄道を維持していく考えがないと、存続は難しい時代なんだろうね。
利益を出すのに魅力ある鉄道とは何かを考えるべきなのが本来の経営ではないのか？
そして例え私鉄でも自治体が鉄道会社に対して援助をする。
ヨーロッパ諸国は鉄道会社だけではやっていけないから、国が税金を出してアシストするのにね。
廃止を他人事みたいに考えている輩もいるけど、壊したり無くすのは簡単だけど、作るのは難しい。
先人の作ったものを安易になくす考えばかりなのはどうかと。
142:名無し野電車区
09/03/22 05:14:25 topcfb+oO
>
143:名無し野電車区
09/03/22 05:17:24 topcfb+oO
>>141
それは岐阜市内線廃止前に岐阜市から門前払いされたコネックス社の例があったんでは？
144:名無し野電車区
09/03/22 19:13:55 YGI4GDtc0
>>141
じゃあおまいがこの路線を経営してやれよ。
地域社会にとって非効率な負の資産を。w
145:東洋電機ES
09/03/22 20:33:22 MOw32hHvQ
>>144さん、ホントにその通り。
>>141さん、マジでNPOでも設立して、せんべいでも売らないと……。
とにかく残すなら資金繰りをどうするかが一番大事。
これだけJR依存してる人が多い中、どうやって魅力的な路線にするの？
低俗な小説や太鼓たたくイベントやガラクタ市は、効果なし。税金の無駄。
自分は負担しないが、誰か負担してくれでは、鉄道は残せないと思うよ。
146:名無し野電車区
09/03/22 21:40:14 tEEA9P7Q0
歴史捏造汚職のド田舎西尾。
南にあるのに、西尾。
西尾張、尾西と間違えられる。
愛西市と間違えられる愛知県西尾市。
147:名無し野電車区
09/03/24 00:26:29 E47UE50iO
>>146
お前もしつこいなキチガイ
148:名無し野電車区
09/03/24 00:32:19 TrNrms6T0
全部廃止、車に乗れ。
149:東洋電機ES
09/03/24 04:27:58 kvuPKxKaQ
ドル箱だった東幡豆と蒲郡競艇場前のお客が、殆どいなくなった以上、赤字へ転落は当然。
150:名無し野電車区
09/03/24 10:43:04 1LsZd7sD0
ＩＣカードは名古屋市交通局と連携し10年度にまず鉄道とバス事業に導入。鉄道では西尾・蒲郡線（西尾―蒲郡間）など一部区間を除き一斉導入する。投資額は鉄道だけで約100億円の見込み。
いよいよ西尾～蒲郡の廃止へ向けた動きが具体化してきたな。
151:名無し野電車区
09/03/24 11:43:24 eRDIwm8vO
>>150
以前にも西尾～蒲郡間は廃止する方向に進めているとあったよな
前ｽﾚに新聞にあったと
152:名無し野電車区
09/03/24 17:27:25 VgI2Qi740
蒲郡線沿線住人じゃない奴がわぁわぁ騒いでるだけで、
蒲郡線が近い将来廃線になるのは地元民には分かってるし、
現実として受け入れているよ。
昨年辺りから町の集会でも蒲郡線廃線/廃線後の通学の足確保の話が出てるし。
153:東洋電機ES
09/03/24 18:46:10 kvuPKxKaQ
幡豆役場の企画課にも、わめいている奴がいる様だ。
154:名無し野電車区
09/03/24 22:28:47 bSbK5z1I0
西尾～吉良吉田は、残ると必死になってるヤツ誰？？？？？？？？？？
名鉄は廃止対象にしているのに。
吉良町民ですか？
155:名無し野電車区
09/03/24 23:24:32 PT7ACZX30
日経の記事によると、>>150に書いてあるように、トランパスが導入された西尾～吉良吉田がＩＣ導入区間から外されている。
名鉄は新しい中期経営計画の三年間で、蒲郡線だけでなく西尾～吉良吉田も廃止する計画だろ。
156:名無し野電車区
09/03/25 06:28:57 avMCR+0f0
名鉄、ＩＣカード導入 10年度にまず鉄道とバス対象
名古屋鉄道は23日、2011年度を最終年度とする3年間の中期経営計画を
発表した。10年度からＩＣカードを導入するほか、グループ各社の収益改善を
進める。固定費の削減などを通じて最終年度の連結純利益は今期予想比36％増
の150億円、有利子負債は400億円減の6800億円を目指す。
ＩＣカードは名古屋市交通局と連携し10年度にまず鉄道とバス事業に導入。
鉄道では西尾・蒲郡線（西尾―蒲郡間）など一部区間を除き一斉導入する。
投資額は鉄道だけで約100億円の見込み。
名鉄グループが運営する駐車場やタクシーでも順次ＩＣカードへの対応を
進める。沿線の商業施設などでも対応店舗を増やす。ＩＣカードでの
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）との提携は未定だが利便性を考えた場合、
今後の課題になりそうだ。鉄道事業では常滑・河和線の太田川駅や
名古屋本線の知立駅周辺の高架化工事や、三河線（知立―豊田市間）の
複線化工事を進める。利用者が少ない広見線（新可児―御嵩間）や
西尾・蒲郡線では地方自治体を交え経営形態などを協議する。
157:名無し野電車区
09/03/27 01:57:28 W7RR1G/e0
新実に走らせろアヘアヘ
158:名無し野電車区
09/03/27 08:51:42 fGLQNTLMP
景観に配慮して架線柱がレトロ風。さすが。
159:名無し野電車区
09/03/29 23:28:50 2UCoWsVt0
三河湾沖（幡豆沖だったかな）に中部国際空港が出来ていたら、西尾線、蒲郡線はど
うなっていただろうか？（案として三河湾沖は、あったと記憶している）
名古屋からのアクセスも悪く、自然破壊にはなるけど（アサリが食えなくなる）
サイクルトレインは、こどもの国、西尾、蒲郡で使えないのが致命的だよ
160:名無し野電車区
09/03/30 00:02:11 2UCoWsVt0
サイクルトレインのことで
事前申告制は、面倒
時間帯制限＆台数制限だけで良かったんではないかい
（無人駅のインターホンで連絡するだけとか）
遠方（尾張方面）からの貸切サイクル列車とか物珍しさの需要無いかな？
名鉄のハイキングではなくて、名鉄のサイクリング列車＜＜おいらはアホかもしれん
161:名無し野電車区
09/03/30 11:04:35 G1bEyAU/O
上ゲ
162:名無し野電車区
09/04/01 14:04:58 6kk+0QOlO
age
163:名無し野電車区
09/04/02 08:47:20 hDz8FvABP
古井の北側で保線員の直前横断。警笛吹鳴で避難。何やってんだ
164:名無し野電車区
09/04/03 21:20:53 R4v/nvKPO
上ゲ
165:名無し野電車区
09/04/04 06:35:29 mF9/2evKO
西尾なんて、市長が逮捕されてるから、今後は転落の一途だろうな
166:名無し野電車区
09/04/04 13:26:51 z4R7Qy85P
新安城駅ってバリアフリー設備皆無だけど、
建替え計画とかが控えているのでしょうか。
167:８>>359
09/04/04 18:56:12 gOR5lPew0
>>166
以前にコメントがあった気がする。
確か安城市が漠然な構想を考えていて、
名鉄に提案したら保留にされたとかそんな感じだったと思う。
168:名無し野電車区
09/04/04 19:01:42 YjqUMrUB0
>>167
太田川駅高架化工事が進んでるだろ？
で、次は知立駅高架化工事と同時に三河線部分複線化推進
その次は本線の名古屋市街一部区間高架化
この次ぐらいじゃね？保留されるということはやる必要はまだ無いということでもあるし。
新安城駅の踏切も渋滞が中々酷いし、改善した方が良い気もするけどな。
169:名無し野電車区
09/04/04 20:43:56 xqapKIJS0
>>166
名鉄は2010年までにバリアフリー化対象駅すべてを整備完了する計画だ。
新安城駅も対象駅のため、2010年には整備される。
170:名無し野電車区
09/04/05 00:17:18 CSC1x01A0
>>168
東岡崎の建て替えもあるからその先？
171:166
09/04/05 00:29:05 h2/5M27EP
コメントありがとうございます。
新安城の付近って道路のアンダーパスとかオーバーパスとかの工事が進行中ですね。
連続立体交差事業とかは期待できないですよね。
172:名無し野電車区
09/04/05 08:55:31 YCblhQqP0
>>159
３０年以上前に一色町沖に国家予算で空港を造る計画はあったよ。
パイロットが一番離着陸しやすいと推薦もあった。
産業の無い地域にとって悪い話でなかったけど漁師の反対で無くなった。
中部国際空港は愛知県だけで無く三重県や岐阜県も含めたプロジェクトだったから
三河湾沖は候補になってなかったよ。今回は逆に地元は誘致したかったみたいだけど・・・
173:名無し野電車区
09/04/05 16:24:53 FU+ehpD3O
逮捕拘留中の西尾市長が市議会解散して選挙へ
174:名無し野電車区
09/04/05 18:34:05 Ab/NbNQG0
２０１０年までにバリアフリー対策って、新安城だと、駅舎変更は今からじゃ間に合わないよね。
って事は、階段に車椅子リフトを作るのか？ 階段がさらに狭くなるの？
新安城は、このバリアフリー対策のタイミングを逃したら、今後５０年は、あのボロくて狭いホームのまんまな気がする。。
さらに、ラッシュ時の名鉄踏切りによる１号線周辺の大渋滞が、まだまだ続くのか。
今工事しているアンダーパスぐらいじゃ、周辺渋滞はなんともならない。というかさらにひどくなって、空気も汚れる一方だな。
175:名無し野電車区
09/04/05 20:55:21 J8xrRdgW0
すげぇ今更ですが、桜井駅の堀内方向の線路付け替えたのに
今日はじめて気付いた。
普段前方かぶりつきなんて全然やらないから、マジで知らんかった。
で、質問。あの付け替えは何のためなんでしょう？？
176:名無し野電車区
09/04/06 20:40:04 HiLX23/j0
>>174
当然ながら、バリアフリー化工事に伴ってホーム拡幅や駅舎の改修が行われる。
177:名無し野電車区
09/04/07 15:37:23 d4p3lSB60
>>172
中部空港調査会では三河湾も候補地にしていたよ。
伊勢湾の北部（鍋田沖）、東部（常滑沖）、西部、三河湾の4か所。
愛三岐と名古屋の3県1市の首長懇談会で伊勢湾東部（常滑沖）に一本化された。
178:名無し野電車区
09/04/07 21:26:56 hDhbmQzu0
>>175
何のためか判らないけど、最初に線路敷いた時の金がムダだったのは
確かです。
179:名無し野電車区
09/04/08 00:53:56 GGLZ6+jP0
西尾って、しょぼいな。安城とどんどん開く格差。。。。。
ド田舎乙。。。。。。。。。。。。。。。。。。
180:名無し野電車区
09/04/08 17:31:25 ePUc2e2b0
かつて岡崎・豊橋と並んだ三河三大都市西尾
181:名無し野電車区
09/04/08 22:03:34 EFOVK246P
現職西尾市長がつかまるのって今回が初めて？
汚職か選挙違反があったような気が駿河
182:名無し野電車区
09/04/08 22:29:22 ww97rHg20
いい加減に西尾市と幡豆郡と幸田町は合併すれば？
いい機会だと思うよ。
183:名無し野電車区
09/04/09 01:37:06 GWnv7IJn0
かつて岡崎・豊橋と並んだ三河三大都市西尾
＞＞＞＞＞＞＞＞
それは土民の妄想捏造自称。、。、、、
184:名無し野電車区
09/04/09 05:35:54 884SqiT90
幸田とは難しいんじゃないか。
複雑過ぎる市と町の境界線はすっきりさせて欲しいが…。
185:名無し野電車区
09/04/09 17:40:15 GWnv7IJn0
↑
住民基本台帳人口も、岡崎に抜かれ、暫定５位の豊橋。
総人口は、一宮市に抜かれ、暫定４位の豊橋。
岡崎は微減のみ、一宮は増加傾向。なので、豊橋抜かれたな。。。
186:名無し野電車区
09/04/09 18:11:50 GWnv7IJn0
幸田町も実は旧幡豆郡。
西尾幡豆郡５町は、合併すべき。
187:名無し野電車区
09/04/11 10:57:07 NTtkYlYA0
>>177
列車の運転系統の面では常滑でよかったんじゃないかな？
変に途中で分岐する空港線ができるよりも、終点から先に延伸している方がダイヤを組みやすいはず。
188:名無し野電車区
09/04/12 03:13:57 qM4fuk/6O
age
189:名無し野電車区
09/04/13 02:32:55 1+xVa1MLO
>>186
幸田はソニーとかデンソーとかのお陰で財政が良かったから岡崎との合併を断ったよね。
ましてや市長が逮捕された西尾なんかと合併したくないだろ。
190:名無し野電車区
09/04/14 03:22:47 VTd499Wk0
幸田はもっと広域の合併になれば参加は拒まないが、
隣接市との単独合併は時期尚早、というスタンスだったと思う。
吉良もアイシン機工の工場誘致に成功して、しかも機工の本社まで移転したもんだから
合併には消極的な姿勢を見せてて、町長も「広域の合併になれば参加は拒まない」なんて
似たようなこと言ってたな。
191:名無し野電車区
09/04/14 08:08:58 aznopFgEO
age
192:名無し野電車区
09/04/15 19:13:23 7OETjBAQ0
西尾市及び幡豆郡が属する愛知12区は、岡崎市が地盤の人がずっと選出されている。
かつての中選挙区時代の愛知4区は、西尾市・幡豆郡が地盤の人が選出されていたが、
その議員は政界を引退後、有罪判決を受け、この間亡くなった。
この出来事は、世間では西尾市長の逮捕と合わせて、西尾市及び幡豆郡の終焉と受け止められた。
それと同じ時期に、西尾・蒲郡線対策協議会からの名鉄の離脱が発表され、同様に西尾・蒲郡線の終焉と受けとられた。
193:名無し野電車区
09/04/16 22:11:01 ZiVChLr3P
古井のすぐ北側で毎朝枕木の交換作業を見かける。
ということはＰＣ化は当分ないということか。
194:名無し野電車区
09/04/18 00:05:34 NbI6RdDyO
age
195:名無し野電車区
09/04/20 01:11:00 G3MzuoCyO
あげ
196:名無し野電車区
09/04/20 21:11:46 YTRmFgf70
西尾～蒲郡は輸送密度がはるかに低い長良川鉄道と比べても、赤字額や営業係数が悪い。
これは何といっても、ＪＲ東海よりは安いが名鉄もかなり高い給料をもらっとるもんだから
人件費が高すぎるためだ。
197:名無し野電車区
09/04/21 00:14:22 Kxwv5Ab7O
蒲郡線の廃線マダ？
198:名無し野電車区
09/04/21 00:46:43 bXirwMuL0
本社の移動
西尾→安城・岡崎へ逃亡！脱西！！！！
199:名無し野電車区
09/04/23 20:12:39 JigW768F0
>>196
名鉄と同じ大手民鉄である南海の貴志川線は、和歌山電鐵となって人件費が大幅に削減されて
赤字額と営業係数が大幅に改善された。
200:名無し野電車区
09/04/23 21:27:21 n5HjaoiEO
200 age
201:名無し野電車区
09/04/25 22:07:56 +cgpqaC30
岩瀬円状あげ
202:名無し野電車区
09/04/27 21:15:17 wwLt2hFhP
寒い！でもヒーター入ってねぇ
203:名無し野電車区
09/04/28 21:00:02 nw8tvh/R0
>>196 長良川鉄道は電化されておらず、車両も軽量級で、しかも本数が少ない。
204:名無し野電車区
09/04/28 21:12:13 jJwjqJzGO
age
205:名無し野電車区
09/04/30 10:06:38 E6wb9oIZ0
名鉄、ＩＣカード導入 10年度にまず鉄道とバス対象
名古屋鉄道は23日、2011年度を最終年度とする3年間の中期経営計画を
発表した。10年度からＩＣカードを導入するほか、グループ各社の収益改善を
進める。固定費の削減などを通じて最終年度の連結純利益は今期予想比36％増
の150億円、有利子負債は400億円減の6800億円を目指す。
ＩＣカードは名古屋市交通局と連携し10年度にまず鉄道とバス事業に導入。
鉄道では西尾・蒲郡線（西尾―蒲郡間）など一部区間を除き一斉導入する。
投資額は鉄道だけで約100億円の見込み。
名鉄グループが運営する駐車場やタクシーでも順次ＩＣカードへの対応を
進める。沿線の商業施設などでも対応店舗を増やす。ＩＣカードでの
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）との提携は未定だが利便性を考えた場合、
今後の課題になりそうだ。鉄道事業では常滑・河和線の太田川駅や
名古屋本線の知立駅周辺の高架化工事や、三河線（知立―豊田市間）の
複線化工事を進める。利用者が少ない広見線（新可児―御嵩間）や
西尾・蒲郡線では地方自治体を交え経営形態などを協議する。
206:名無し野電車区
09/04/30 16:22:31 rZpMocpD0
＞地方自治体を交え経営形態などを協議する。
つまり経営から撤退しますよと言っているのですよね？
207:名無し野電車区
09/04/30 21:05:54 uvMppI/r0
岩瀬退場あげ
208:名無し野電車区
09/04/30 21:56:47 vQD4EWsuO
岩瀬は不振だし、市長は逮捕されるし、良いこと無いな。
知立バイパスが完成したら名古屋まで直通バスを運行してほしいな。
そうなれば西尾も便利になるんだけどね。
209:名無し野電車区
09/05/02 12:40:32 2MmAWXvR0
蒲郡線ってもう Ｐ車は入線しないのですか？
210:名無し野電車区
09/05/02 13:18:18 fCvv8DuqP
名本線新安城の渡りと副本線退避の25km/h制限なんとかならんかいな、、、特に後者は8両が反位に入るし
211:名無し野電車区
09/05/04 11:58:38 z+uAThMV0
さよなら蒲郡線
212:名無し野電車区
09/05/04 15:17:36 nao0bJWL0
名鉄、ＩＣカード導入 10年度にまず鉄道とバス対象
名古屋鉄道は23日、2011年度を最終年度とする3年間の中期経営計画を
発表した。10年度からＩＣカードを導入するほか、グループ各社の収益改善を
進める。固定費の削減などを通じて最終年度の連結純利益は今期予想比36％増
の150億円、有利子負債は400億円減の6800億円を目指す。
ＩＣカードは名古屋市交通局と連携し10年度にまず鉄道とバス事業に導入。
鉄道では西尾・蒲郡線（西尾―蒲郡間）など一部区間を除き一斉導入する。
投資額は鉄道だけで約100億円の見込み。
名鉄グループが運営する駐車場やタクシーでも順次ＩＣカードへの対応を
進める。沿線の商業施設などでも対応店舗を増やす。ＩＣカードでの
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）との提携は未定だが利便性を考えた場合、
今後の課題になりそうだ。鉄道事業では常滑・河和線の太田川駅や
名古屋本線の知立駅周辺の高架化工事や、三河線（知立―豊田市間）の
複線化工事を進める。利用者が少ない広見線（新可児―御嵩間）や
西尾・蒲郡線では地方自治体を交え経営形態などを協議する。
213:名無し野電車区
09/05/05 11:52:55 JiAKaDO10
とにかく現状の西尾～蒲郡は、収益によって人件費すら賄えない状況だ。
中小の鉄道事業者では、収益よりも人件費の方が上回るところはほとんどない。
これは名鉄は大手事業者であるため、主たる旅客の通学定期客の運賃が安すぎる事と、従業員の人件費が高すぎるためだ。
214:名無し野電車区
09/05/05 12:47:48 IWjpAFhi0
福地～蒲郡間は年度内に廃止にするべき
高架がもったいないのでとりあえず福地残す
まあ西尾～福地は留置線程度に考えればいい
もちろん営業運転は西尾まで
215:名無し野電車区
09/05/05 12:54:57 ec6Y7F69O
吉良吉田までは廃止しないで…。だけど現実はかなり厳しいか。
216:一部区間を除き
09/05/05 16:15:38 WwiDuxNC0
ＩＣカードは名古屋市交通局と連携し10年度にまず鉄道とバス事業に導入。
鉄道では西尾・蒲郡線（西尾―蒲郡間）など一部区間を除き一斉導入する。
217:名無し野電車区
09/05/05 16:26:39 +/zgtzwQP
吉良吉田ー蒲郡間ではなくて西尾ー蒲郡間か、、、
218:名無し野電車区
09/05/05 21:10:01 tYyW5Duu0
西尾と吉良が合併を反対してたみたいだね。
市長が代われば合併も進むかな？
URLﾘﾝｸ(www.town.isshiki.lg.jp)
219:名無し野電車区
09/05/05 21:13:13 Rl0/GbPy0
>>213
名鉄から切り離して運賃値上げと人件費下げやったらどの程度になる？
（伊賀鉄道、養老鉄道方式）
220:名無し野電車区
09/05/08 19:50:48 IOtDozMR0
通学定期運賃を豊橋鉄道並みにすればＯＫだ。
（通勤定期運賃の７割程度）
221:名無し野電車区
09/05/08 20:16:09 fy1EyQ7BO
>219近鉄の伊賀&養老方式で路線存続なんか西尾―蒲郡で出来る訳がない
222:名無し野電車区
09/05/08 22:36:30 xvSOSqHy0
名鉄東部交通か名鉄バス東部に西尾－蒲郡間の鉄道事業を移譲して運賃値上すれば・・・
223:名無し野電車区
09/05/11 00:05:43 VqgXsBiiO
age
224:名無し野電車区
09/05/11 16:45:10 vqfsRalPO
昔は西尾線って西尾までだと思ってた。西尾から吉良吉田、蒲郡はワンマン運転だったし。だから西尾線が西尾までになってもあんまり違和感無いな。
225:名無し野電車区
09/05/11 18:22:07 cDYchZzb0
昔はってつい最近のこと言ってるだろ子供
226:８>>359
09/05/12 00:37:39 INhTgrbD0
まぁ、路線名は終点を指すことも多いし、
そのような勘違いは多いと思う。ワンマン運転関係なく。
路線名を間違えたところでそんなに利用する上で支障ないし。
そういえば手持ちの電子辞書の百科事典の安城市の項目を見てみると
「東海道本線、名鉄名古屋本線、蒲郡線が通じ…」なんて間違いがあったな。
227:名無し野電車区
09/05/14 22:25:34 Xo0N8HhfO
age
228:名無し野電車区
09/05/17 00:47:54 HFaqN4d2O
上ゲ
229:名無し野電車区
09/05/17 02:39:33 8rej5O4S0
昔は西尾線って西尾までだと思ってた。西尾から吉良吉田、蒲郡はワンマン運転だったし。だから西尾線が西尾までになってもあんまり違和感無いな。
230:名無し野電車区
09/05/19 08:40:23 my1hBF2IO
age
231:名無し野電車区
09/05/20 19:43:08 7BNEiJe+0
西尾市長を失職した中村被告人は、おもてなしの心ということをよく言っていた。
西尾・蒲郡線の存続のためには、名鉄関係者に対するおもてなしが必要だわな。
232:名無し野電車区
09/05/23 12:31:32 mgGeons60
今日はハイキングなのね。
233:名無し野電車区
09/05/23 14:25:06 NkGp6JxHO
age
234:名無し野電車区
09/05/23 19:28:03 /0cQ6IsY0
俺、ハイキング大会参加した。
じじばばばっかりで、若いネーちゃんがいないのがとっても悲しい。
235:名無し野電車区
09/05/23 19:41:06 p4oFBf7W0
>>234
明日のハイキングのアサヒビール工場見学の方が楽しそう
若いネーちゃん誘って、ハイキングデートなんかはどうだん？
名鉄主催の蒲郡線ハイキングは開催されないね
236:名無し野電車区
09/05/23 20:16:10 /fGOdk9c0
>>235
名鉄としては蒲郡線の乗客増えると困るのでないか？
乗客増えたら廃止が難しくなるから。
237:名無し野電車区
09/05/25 19:05:31 GJgbz6Ak0
西尾駅に発車ベルか発メロ希望。
238:名無し野電車区
09/05/25 19:21:17 SNCWjmiDP
>237
じゃあ山本正之で「ビンボーの夜明け」
239:名無し野電車区
09/05/26 09:57:45 fnJlr9O00
「山本正之」ググってるおいらは西尾人…。
240:名無し野電車区
09/05/27 01:56:12 /kEUzXTHO
age
241:名無し野電車区
09/05/27 16:57:04 jgbpYcUI0
本線gdgdらしいが、こっちは正常運行なの？
242:名無し野電車区
09/05/28 17:15:31 3y2SW1Na0
特急廃止して休日の利用客は増えたの？減ったの？
243:名無し野電車区
09/05/28 23:34:35 kvWBC/UG0
特急関係なく、景気悪いから客減ってるんじゃない？
オレ的には便利になったけどさ。
244:名無し野電車区
09/05/29 09:00:41 Sx6vuhGEP
桜井の北側の盛り土工事、結局埋めもどされて元通りに。なんだったろう。
245:名無し野電車区
09/05/29 19:15:58 k7/5z72O0
吉良吉田駅に中間改札？ みたいな設備が在るけど
何の目的であるの？
ひょっとして、将来、吉良吉田→蒲郡廃止したときに備えている？
この前行ったとき、ちょっとびびった
246:名無し野電車区
09/05/29 20:14:16 DORmQ0HIO
>>245 吉良吉田から蒲郡へ行く時はその改札を通らないとダメなはず…ゆくゆく廃止するとき楽かもね
247:名無し野電車区
09/05/29 20:26:01 beyuAIUO0
>>245
不正乗車の防止。
トランパス利用者の便宜。
248:名無し野電車区
09/06/01 21:09:51 hBwhGSEJO
上ゲ
249:名無し野電車区
09/06/02 00:52:22 5uNOoBO20
ドラマ夜光の階段効果で福地駅利用は多少増えたのかな。フジ子役の夏川さんがイベントなどで利用すれば存続には十分のアピールとなると思うが。
250:名無し野電車区
09/06/02 22:53:30 0uxYzlW50
浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
URLﾘﾝｸ(news.aimu-net.com)
浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
ｽﾚﾘﾝｸ(hotel板)
浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(sfe板)
ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告 美人鬼女失笑
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
251:名無し野電車区
09/06/05 10:27:41 pKyvkoMo0
昨年度末には廃止届け提出かと思いきや・・・・・
名鉄は何を考えているんだろ？
252:名無し野電車区
09/06/05 10:40:25 JpJSeWH00
インフラ費用を抑えることが出来るから、ICカード運用開始と時を同じくして廃止のような気がする。
そう考えればそろそろ発表が来そうだが
253:名無し野電車区
09/06/08 00:52:44 QHtz/U8qO
age
254:東洋電機ES
09/06/08 23:43:30 Py+ZDl0ZQ
q
255:東洋電機ES
09/06/08 23:49:24 Py+ZDl0ZQ
昨年から走りはじめた蒲郡～吉良吉田～西尾間の回送バスだが、最近は一色を経由したり、三ケ根駅前を通ったりと、頻繁に運転路線が変更されている事に気づいた。単なるバスの回送かなと思っていたけど、なんだか違うみたい。調査かな？
256:名無し野電車区
09/06/09 19:57:16 zK8Wpfos0
名鉄の山本次期社長は、蒲郡線等について、大量輸送機関としての鉄道の使命は終わっているが、
廃止になると困る人もいるので、やむなく自治体と協議していると言っている。
これはつまり、蒲郡線等の普段の利用者は名鉄の収益の足を引っ張る連中だということだ。
当然ながら、他の路線の利用者にもしわ寄せをもたらしていることは言うまでもない。
257:東洋電機ES
09/06/09 23:29:49 RpkD38lcQ
やってる事が、うさぎ島、猿ヶ島の時と同じ。
たまーにイベント的に乗ってれば残せるなんてとんでもない。
イベントに三千万円程使った幡豆町。しかし名鉄には10万位しか落ちてない。
こういう人々の地域性で、電車を残すのは極めて困難。
路面電車王国出身の自分には、岐阜市内線の件も含め、この地域性について、残念に思う。
258:名無し野電車区
09/06/11 23:02:08 8kmFQN6M0
存続に向けて官民で動き出すことになった名鉄西尾蒲郡線
蒲郡市議会６月定例会は１１日再開、飛田常年（市政ク）藤田勝司（同）野崎正美（同）喚田孝博（同）小林優一（未来）の５氏が一般質問した。
この中で市側は名鉄西尾・蒲郡線の路線存続に向けて９月にも市民ぐるみの応援組織を立ち上げていくことを明らかにした。
名鉄西尾・蒲郡線については喚田氏が質問。
小林憲三企画部長は「名鉄の存続は将来の市の定住化対策、観光振興のためにも急務の課題」
とし、沿線の２市２町（蒲郡、西尾市、幡豆、吉良町）の行政レベルでは具体的な検討が続けられていることを報告した。
また、商工会議所、青年会議所からも協力意志があることや、４月に行われた行政報告会で総代会から必要論が持ち上がったほか、
子ども会では父母から進学などで困るなど存続に期待する声があることから「存続に向けた機運を高めるために市民応援団の立ち上げをしていく」と答えた。
市内の各団体に呼び掛けて今月下旬か７月上旬にも発起人会を行い、９月下旬に蒲郡南駅前広場で発会式を予定しているという。
東愛知新聞
URLﾘﾝｸ(www.higashiaichi.co.jp)
259:名無し野電車区
09/06/11 23:51:10 qTQOe/Bc0
観光振興てｗ
260:東洋電機ES
09/06/12 01:19:12 KmQYRvZxQ
もういい加減、補助金狙いの無意味な企画は止めて、存続した地域の勉強をしては？と直接企画に冷静に言ったら、突然怒り出した。 図星だったかな？
幡豆がこのやり方で味をしめたので、真似でしょう。
お金はだしません！でも県や他市町が出してくれます！
皆でエイエイオーってやれば、名鉄は理解してくれます！って………。
完全に勘違いしている。
261:名無し野電車区
09/06/12 01:23:17 ng/i6fY1O
3セク作って豊鉄（名鉄より人件費が安い）に運行委託とかは？
262:名無し野電車区
09/06/12 02:05:02 /TFEEP74O
は？？観光？？
蒲郡線は無理だろwww
直通ないし、終日2両のポンコツワンマン運転www
とっとと廃線か三セク化でもしろよ。
263:名無し野電車区
09/06/12 02:44:50 hpubKT2eO
>>260
金は出しませんでも、口は出しますじゃ、名鉄も堪らんだろな
本当に残す気があるなら、団体・定期補助とかするんだけどねぇ…
でも、予算が無いから無理としか言わないが幡豆町の回答
掛け声と署名だけで存続出来る程甘くは無いと知ってるのは、ここの住人だけだもんなぁ…
264:名無し野電車区
09/06/12 06:44:56 Gkomz8iVO
片や通勤路線で片や赤字ﾛｰｶﾙ線
もし吉良吉田以遠が未だに三河線のままだったら碧南から蒲郡は廃止されてそうだ
265:浜松名産ヤマハのちくわ
09/06/12 07:32:02 941vyNgR0
金は出しませんでも、口は出しますじゃ、名鉄も堪らんだろな
>>>>>>>>>
まったく同感。
こいつら無責任だな。
安城市との対応の違いに唖然。
三河の評判が悪いのも、碧南～蒲郡のローカルミニ自治体郡が原因。
266:名無し野電車区
09/06/12 12:31:22 i7ojhYw3O
仮に3セク化するとしても県は一切関わらないでほしい。
自分が納めた税金が自分と全く関係ない、しかも
回収できない所に出資されるのは、もう嫌だ。
沿線市町だけで何とかしてね。
267:名無し野電車区
09/06/12 14:08:46 JiO6Fu850
その県の税金は、Ｔだとか、Ａだとか、Ｄとかの自動車関連の会社が多く出していたわけだ。
そうだ、自動車会社も、この不況を乗り切った時のための工場誘致をしたらいい。
海沿いに風車立てて電気を作り、環境対応車製造して、社員は電車で通勤。
でも、車内放送がポルトガル語になっちゃいそう。
268:名無し野電車区
09/06/12 15:40:06 01lTRb9d0
自動車の方が便利なことは確かだね。
しかし高齢化社会対策、交通事故、環境問題、若者の車離れ・・・
三河線末端部を廃線した時と状況が大きく変わってきている。
使い物にならなかった鉄道だったが廃線した途端に地価下落や過疎化が進んだ。
国内外含めて鉄道事業を始めたい企業は無いのかね？
鉄道を新たに建設するには金がかかり過ぎる。
鉄道事業を始めるには赤字路線を譲ってもらうのが一番手っ取り早い。
269:名無し野電車区
09/06/16 00:37:02 8q2Thd2ZO
age
270:名無し野電車区
09/06/16 13:21:16 38WN1pyX0
＞しかし高齢化社会対策、交通事故、環境問題、若者の車離れ・・・
非効率な赤字路線を存続させる理由にはなりませんが。
271:８>>359
09/06/16 18:58:37 I5oveEJZ0
>>268
企業である以上利潤の見込みがないと絵に描いた餅になる。
272:名無し野電車区
09/06/16 20:40:40 04gU/1hj0
だったら、ＪＲ北海道のＤＭＶだったけ
名鉄は、導入しないの
273:名無し野電車区
09/06/16 21:13:45 smQarIRA0
どうせ金使うなら西尾線を複線にしたほうがいい。
でもあれだな。国の政策があまりにもお粗末。
用地買収して道路作りまくってるけど、西尾線なんか
複線用地あるんだし、国や自治体の政策次第で簡単に
複線にできるだろうに。
道路族天国日本では無理なのかな。
274:名無し野電車区
09/06/16 21:36:19 NWEUSV/b0
複線化するほど需要があるかという問題
275:名無し野電車区
09/06/16 23:58:08 hnyauKtxO
>>273
あそこら辺は車主電車従だもん
276:名無し野電車区
09/06/16 23:59:59 38WN1pyX0
>>272
既存のバスによる運行の方がよほど効率的ですが
277:名無し野電車区
09/06/17 18:26:44 KO3S/Yk70
もしくは、レールをとっぱらっちゃって、名鉄バス福岡線方式にするが良い。
278:名無し野電車区
09/06/17 21:30:36 IdSa1JEf0
かつて大量選挙違反事件を起こしながら県議会議員に返り咲き、愛知県政界の実力者である川上議員は名豊道路や名浜道路の整備推進に熱心であり、
名鉄西尾・蒲郡線の存廃問題には極めて関心が薄い。
これは西尾市民の関心事は道路整備にあり、西尾・蒲郡線の存続に努力しても票にならないからだ。
279:名無し野電車区
09/06/18 19:58:54 /fPnrb3T0
南桜井駅。
トイレ、自転車置き場（両側）、出来ていた。自転車結構止まっていた。
利用者増えてきたようだ。
※南桜井駅が羨ましくて、散々悪口言ってた西尾幡豆の土民の捏造に注意。
280:東洋電機ES
09/06/19 07:42:06 DXkDW17aQ
今朝、幸田駅前で回送の名鉄バスを見た。
あとをつけたら蒲郡競艇場前駅に行ったあと、形原のAコープで転回し247号に入り、三河鳥羽駅まで一気に走行。結局、上横須賀が終点だった。
やはり、色々調べているようですな。
281:名無し野電車区
09/06/21 23:43:04 +eb5bviJO
上ゲ
282:名無し野電車区
09/06/24 21:10:49 uOr8AqbE0
総務省は経営不振の第三セクターなどについて、5年以内に廃止など抜本処理をしろと通知を出した。
最早、大量輸送機関として機能しない鉄道にジャブジャブと税金をつぎ込める時代は終わった。
地域住民も財政状況を認識して、バス化に賛成すべきだ。
283:東洋電機ES
09/06/25 21:18:38 OLzr3FG8Q
>>282 住民ではなく、行政だけが存続を強く望んでいると感じますな。周囲を見てると、明らかにそう思う。
284:名無し野電車区
09/06/25 23:49:45 HzgYVrCWO
>>283
特に財政的に厳しい幡豆がね
蒲郡は、区画整理で蒲郡付近の高架に税金出してしまったからな
って、東洋電機さんはその辺りのいきさつは知ってるもんな
285:名無し野電車区
09/06/26 02:25:58 q6pI6Rjh0
＞行政だけが存続を強く望んでいると感じますな。
それは地方の不採算路線を抱えるどの地域でも同じこと。
286:名無し野電車区
09/06/29 08:45:53 Bi0v8aYIO
上ゲ
287:名無し野電車区
09/07/01 19:49:24 Qt8MDQL20
今から5年前の平成16年3月をもって三河線の碧南～吉良吉田が廃止になって
一色町は鉄道が無くなってしまったが、よく言われる鉄道が廃止になると過疎化が進むという説に反して
一色町の人口は平成16年4月が24154人で、5年後の平成21年4月が24217人と、人口は減っていない。
これは大量輸送機関としての使命を果たしていない鉄道を廃止したところで、影響は微々たるものということであり
鉄道が廃止になって過疎化が進んだといわれるところは、廃止前から過疎化が進んでいたのであり
鉄道を存続したところで過疎化が止まるわけではない。
288:名無し野電車区
09/07/01 20:18:20 kv5zZ58vP
月が変わって20時台の南桜井駅に賑わいが戻ってきました(^^)
289:名無し野電車区
09/07/02 21:21:27 HI93To2LO
蒲郡線でＰイベントありますように。
期待上げ。
290:名無し野電車区
09/07/03 20:31:58 zO+8lry70
西尾市役所がエコ通勤優良事業所に認証・登録された。
西尾市は今後、西尾・蒲郡線の存続に向けて全力を尽くすことにならざるをえない。
291:名無し野電車区
09/07/03 22:26:33 7cWOXsxj0
西尾市の市長は岩瀬で十分だろ。。。
292:名無し野電車区
09/07/05 09:39:23 MfBF+7La0
広見線の新可児～御嵩について、沿線自治体は2010年度から3年間毎年1億円を支援する方針のようだ。
西尾～蒲郡について、そろそろ自治体は具体的な方針を出さないといかんだろ。
293:名無し野電車区
09/07/07 00:18:08 z4Aj/FaqO
age
294:名無し野電車区
09/07/09 21:34:38 ad/TDjju0
名鉄西尾蒲郡線存続へ発起人会
年々乗客が減る名鉄西尾・蒲郡線（延長２７．３キロ）の存続に向け、蒲郡市民らに利用促進を呼び掛ける市民応援団の設立に向けた発起人会が９日、同市役所で開かれた。
市総代連合会の山本喜是会長を代表者に選任し、今後、応援団設立時期への日程調整や市民との意思統一を図ることなどを申し合わせた。
会は総代連合会、老人クラブ連合会、ＰＴＡ連絡協議会、子供会連絡協議会、市内の３高校、愛知工科大学、障害者団体、蒲郡商工会議所、市小中学校校長会など１９団体の代表者がメンバーとなった。
山本会長は「名鉄は蒲郡市内を走る重要な路線。活発な意見を集めて応援団設立を目指したい」とあいさつした。
今後、発起人会会合を重ね、９月か１０月中にも応援団の設立をしていくこととしている。（安藤聡）
東愛知新聞 平成２１年７月１０日
295:名無し野電車区
09/07/09 21:38:20 T9pX6c4L0
>>294
この人達は今までナニをしてきたんだろうね、昔からず～～～～～～～～～～～～～～っと乗っていればこんなに
不便なダイヤとかならなかったろうに。。。
296:名無し野電車区
09/07/09 23:28:12 JUr37al40
URLﾘﾝｸ(www.higashiaichi.co.jp)
カネは出さない、口は出す。。。。
迷惑だろ、名鉄も。。。。。。。。。。。。
297:名無し野電車区
09/07/10 10:03:16 9qH+rwYaO
岩瀬の年棒を西蒲線へ寄付すればええがね。
298:名無し野電車区
09/07/10 10:19:24 uGofrqbO0
わしが育てた
299:名無し野電車区
09/07/13 08:58:20 rxvJvmFnO
age
300:名無し野電車区
09/07/14 20:07:22 /8BW2lzM0
>>296
流石の名鉄もそんな要望は相手しないｗ
301:名無し野電車区
09/07/15 18:10:27 /xcZuAN70
>>289
P 7011F 蒲郡線&西尾線 走るよ
302:名無し野電車区
09/07/16 02:22:14 1YAM7jliO
age
303:名無し野電車区
09/07/16 12:45:56 ofp56cOii
>>301
路線ごとのさよなら運転だったり。
304:名無し野電車区
09/07/16 14:10:42 09PTp/brO
>>303
生前葬でしょう
305:東洋電機ES
09/07/16 14:11:36 bZ/fFzhYQ
>>303
同感。AL車時代にも同じことをやっていた。突然、高速御嵩行きに850系が使用されたり、急行新岐阜、豊川稲荷行きにAL６連が使用された事があった。（普段はSR６連）2連サンナナしか走らない三河線碧南、吉良吉田間に、AL4連が走った。
それから３ヶ月後、西尾駅の高架化翌日まで走ったのを最後に、旧形車は流線と単行を除き全廃になった。
今でも、最期は各線を走るってゆうのがあるんでしょうね。
306:名無し野電車区
09/07/16 20:25:57 1IrwrKAG0
URLﾘﾝｸ(www.higashiaichi.co.jp)
カネは出さない、口は出す。。。。
迷惑だろ、名鉄も。。。。。。。。。。。。
307:名無し野電車区
09/07/19 10:05:32 KCyHpUWj0
金を出す価値がない路線、それが西尾・蒲郡線だ。
308:名無し野電車区
09/07/19 13:25:52 D5E8gDXEi
一応樽見鉄道よりは多いんだけどな。
309:名無し野電車区
09/07/21 09:36:53 BZ9E0EweO
>>308
赤字額もなー
310:名無し野電車区
09/07/23 07:15:33 tDHmBOXk0
>>295
昔の需要は名古屋方面からの観光や、競艇場への来場者輸送があったからこそ。
名鉄が沿線観光開発から手を引き、JRが東海道線のダイヤを拡充して三河塩津駅を開業させたことで
それらが無くなればどのみち蒲郡線はすたれる。
通勤路線に衣替えしたところで線形は高速運転に向かないし、そもそも人口密度が低い。
昔からずっと乗っていたところで、根本的に地元の需要だけでは路線維持は無理だ。
311:名無し野電車区
09/07/24 19:02:12 8Amj8uBMO
なんか、このスレ、μ鉄擁護ばっかり
ひまな関係者？
それとも悲観的なこと言ってりゃ、賢く見えると思ってる餓鬼ども？
312:名無し野電車区
09/07/24 20:24:50 WlY7lFmd0
キリッ
313:特急 LTD.EXP. ◆kq8l/nSQZY
09/07/25 18:01:51 TwhKov0uO
>>311
個人的には西尾線末端部と蒲郡線は存続して欲しいと考える人間の一人です。
ただこのスレは厳しい現実を突き付けて、早くなくなれみたいに考えを述べる方が多いのも事実です。
自分も吉良出身なんで、少しでも長く存続してほしいと考えてはいます。
しかし沿線自治体のやる気のなさ加減に失望しているのも事実です。
自分一人でも西尾蒲郡線に貢献できればと思い、少しでも時間と金銭的余裕があれば路線に乗って残す事に貢献できればと考えてます。
無駄と言われても、廃線が確定するまでは諦めたくないと言い聞かせて。
話は変わりますが、明日26日に蒲郡祭のため。
なんと蒲郡線で２本とは言え増発されるそうです。
蒲郡線での増発は久しぶりというか記憶にないので、驚きました。
314:名無し野電車区
09/07/25 18:09:49 Zq6WN5dU0
>>313
去年も蒲郡祭のため増発されてたと思う（帰宅時に乗車した記憶有）
315:名無し野電車区
09/07/25 20:35:25 Ez+HJ6Qw0
２５日午前７時３５分ごろ、愛知県安城市東栄町のスーパー「ピアゴ東栄店」から、「ごみ搬出口に止まっているごみ収集車に、男性が挟まれている」と１１９番通報があった。男性は同県西尾市今川町、清掃作業員中園実さん（４８）で、すでに亡くなっていた。
安城署によると、中園さんは同日午前７時過ぎごろから、１人で収集車後部のごみ積み込み口から段ボールなどを入れる作業をしていたという。何らかの拍子で、ごみを荷台の奥にかき入れる金属の回転部分に巻き込まれたと同署はみている。
316:名無し野電車区
09/07/26 02:55:27 s0L/bPvpO
>>311
実際現地の自治体関係者と話して見たら、悲観的な気持ちになるよ
口は出す癖に、費用負担に関しては予算が無い・そんな金は無いと応じない
住人も存続しなくても、車有るからイラネだしな
317:名無し野電車区
09/07/26 08:13:19 Y/ZnGFV80
仮に蒲郡線がバス転換となっても、西尾～吉良吉田間の鉄道区間は残してくれないと
ふれんどバスも共倒れになりかねない。
318:特急＠犬山 ◆kq8l/nSQZY
09/07/26 09:01:42 5DT3n1ssO
三河湾号切符即日完売記念上げ。
ふれんとバスの事を考えるとＩＣ乗車券の設置費用位は自治体が負担して。
せめて西尾線末端部だけでも残してほしい。
ダメだと蒲郡線と命運を共にしそうだし。
319:名無し野電車区
09/07/26 23:20:53 T5XZyrom0
イベントの案内文は「なるべく公共交通機関を使って来て下さい」というのが多いけど、
一色町の案内で「公共交通機関がありませんのでお車で来て下さい」と書いてあったのには笑った。
運転免許証が永遠に必要な地域みたい。
320:名無し野電車区
09/07/27 00:36:01 gH1LQ6SW0
蒲郡線でも花火の帰宅時はすし詰め状態になりますね（去年の感想）
（幡豆町、吉良町等の市外のお客さんもいるけど、蒲郡市内のお客さんが圧倒的に多い）
バスになったら、帰宅時間が読めなくなりますね。
行くときも道路がすごい渋滞だったし（今年は用事があってクルマで行った。ごめん）
蒲郡線も混雑状態が通年続けば良いんだけどね
>>318
今回の切符は「三河湾号」ではないよ（突っ込み）（笑）＜＝どのような記念系統板が掲出されるのかな
「パノラマ 三河湾(ワン)DAY」だよ
321:名無し野電車区
09/07/27 07:28:12 xEKTVp2r0
>>319
一色町はかつて町の公式サイトで、町営の佐久島行き渡船を評して
「風の強い日はスリル満点。へたな遊園地より楽しめる」と書いていた。
あの町には独特の感性があるようだ。
322:名無し野電車区
09/07/27 21:38:03 QW76LB860
名鉄に乗ってミニ旅行
蒲郡市形原地区の形原むつみ子ども会が２６日、名鉄蒲郡線を利用した愛知こどもの国へのミニ旅行を行った。
乗客減で同路線の存続が危ぶまれるのを不安に感じた子どもたちの親が企画。
毎年この時期に幡豆町のこどもの国で行うイベントでマイカーで訪れるのを名鉄線を利用した。
東愛知新聞
URLﾘﾝｸ(www.higashiaichi.co.jp)
323:名無し野電車区
09/07/27 22:46:39 tIrsmkAQ0
岩瀬が年棒の三分の一でも出してくれればいいのにな～。。。
324:名無し野電車区
09/07/28 02:56:21 G3oaqhhH0
福地駅が綺麗に整備されたね。
325:名無し野電車区
09/07/28 21:25:18 C6u5I9iK0
自治体の税金の使い道を決めるのは、住民から信託を受けた長と議会の議員だ。
自治体の事務はきわめて多岐にわたり、限られた財源のなかで鉄道存続のために金を出すかどうかを
決めるのも、当然ながら長と議会だ。
金を出さない長や議員は駄目だと思う場合は、選挙で変えるしかない。
名鉄は独自の判断で路線の存廃を決めることができるため、単なる自治体や住民の希望には影響を受けない。
326:名無し野電車区
09/07/28 22:10:44 Z61zaJTv0
名鉄が路線を廃止するのに、西尾市の許可はいらない。
実際、三河線の廃止、駅の廃止など、されているし、
今回が、最後通告。この地域にとって。
安城はすぐに、カネを出した。
堀内、桜井、南桜井、周辺の開発を見れば、すぐにわかる。
西尾駅～蒲郡駅までの、この長大な区間。
本当に、どうしようもない。。。。。。。。。。。
327:名無し野電車区
09/07/28 22:24:14 48u3B0NO0
三河線と西尾市って環形あるの？
328:名無し野電車区
09/07/28 22:40:17 AMy2Ug7eO
テスト
329:特急 LTD.EXP. ◆kq8l/nSQZY
09/07/28 22:49:24 AMy2Ug7eO
>>327
三河海線は碧南から西尾市の中畑→平坂→寺津を通って吉良吉田まで通じていた。(H16.3末まで)
だから三河線は西尾市内を走っていた。
そして幹線道路のために名鉄と西尾市は立体交差にするためのお金を出した。
しかし高架完成後わずか数年で三河線は廃止された。
無駄金を使わされた西尾市はその件以来名鉄には絶対に金を出さないと頑なな姿勢を取っている。
とそんな遺恨がある訳です。
330:名無し野電車区
09/07/28 23:28:34 liKFQFP40
>>321
公共交通機関が無いから佐久島や大提灯祭りが派手に宣伝出来ないみたいだね。
マイカーで大量の人が来たら駐車場が無くて困るからね。
個人的には観光地化された日間賀島より佐久島の方が風流があって好きだけど。
魚センターだけは土日の早朝は名古屋からも沢山の人が来て大繁盛だね。
331:名無し野電車区
09/07/29 01:42:29 E51InTiU0
>>329
まあそれには色々と注釈を付けたいのだが・・・
結論は、西尾市側の詰めが甘かっただけ。
遺恨と書けばカッコいいがwww
332:名無し野電車区
09/07/29 07:32:52 9XNqu8gK0
>>329
衰退していき、廃止も止む得ない路線の可能性があったのに投資するのが悪いだろ。
見通す力が無かったということだしな。
333:名無し野電車区
09/07/29 21:47:13 FgfTnLE90
西尾・蒲郡線については、結局廃止になることが名鉄と沿線自治体の双方にとっていいことだ。
名鉄もこのような大赤字路線を抱える余裕はないし、沿線自治体も赤字補填を続けられる余裕はない。
それと一色町は公共交通機関としてバスがあるじゃないか。
334:名無し野電車区
09/07/31 05:11:15 J+6PhiV/0
元・愛工大名電監督の人が利用した時、「イチローの恩師が乗っています」とかいうサボでも掲げるか？
335:名無し野電車区
09/07/31 21:48:24 b5ePTYMo0
>路面電車はなぜ生き残れたか、自動車王国・豊橋の奇跡
東洋経済という雑誌で鉄道が特集されていた。
蒲郡線もサイクルトレインを復活させたりして巻き返して欲しいね。
336:名無し野電車区
09/08/01 10:51:38 9Irn/5T7P
>335
冷蔵庫の記事がワロタ＞東洋経済
337:名無し野電車区
09/08/02 11:15:02 M/474Heg0
>>333
今現在検討されてる選択肢の一つ、分社化して存続させるのなら西蒲間でもいいが、
廃止させる場合、対象を蒲郡線区間だけでなく西尾以南の区間も含むのはまずい。
バス転換するにも吉良吉田まで鉄道が残るか残らないかでは、地域交通網に大きな影響が出る。
西蒲間の鉄道廃止でふれんどバスの鉄道駅起点の一方が失われたら、共倒れになる可能性もある。
そうしたら一色町は公共交通機関の一つを失うかもしれない。
大体、区間で区切って「ここは赤字だから」というのなら、知多新線の知多奥田～内海間も西尾～吉良吉田以上の赤字だ。
内海駅は8両対応の2面4線の高架駅で年間利用者は約32万人、野間駅は6両対応の2面2線の高架駅で約10.5万人。区間は単線で、昼間帯は毎時4本。
一方、西尾線の福地駅は約9.5万人、上横須賀駅は同16.7万人、吉良吉田駅は約42万人。3駅とも4両対応の2面2線で区間は単線、昼間帯は毎時2本。
知多新線の知多奥田～内海間がオーバースペックで維持コストも割高なのは明らかだろう。なぜ名鉄は廃止対象の俎上に挙げない？
レジャーブームの衰退で利用者が減少したのだから仕方ない、というのなら蒲郡線も同じことだし、
路線や駅の設備が比較的まだ新しいというのなら、蒲郡駅もこどもの国駅も、それに旧三河線の寺津高架橋だって同じだろう。
たかが5.8kmというのなら、西尾～吉良吉田間も9.7kmだ。その3.9kmの差が大きいとでもいうのか？
知多奥田駅の南に最長8両編成が留置できる線路を残し、複線用地にもう1本同等の留置線を設置すれば内海駅の4線分と同等になるし、
これなら折り返しも不自由しない。
もし、西尾～吉良吉田間をあらためて廃止対象とするのなら、これぐらいのことは名鉄側に言えるだろう。
ただ、蒲郡線までは面倒見切れん。諦めてくれ。
338:８>>359
09/08/02 14:13:58 bjCnL3jy0
別に>>337の意見に反対する訳じゃないけど
知多新線はC路線+加算による割高で補ってる面があるかも。
知多奥田-内海 5.8km 270円
西尾-吉良吉田 9.7km 290円
3.9kmで20円差。
分社化（3セク化）すると同じ様に割高になるかも…
339:名無し野電車区
09/08/02 17:20:05 +URX9+YM0
>>337
知多新線の場合、廃止しても実際の負担は減らない「減価償却費」が大きいんでないか？
>>338
西尾ー吉良吉田は、Ｃ路線運賃適用すれば存続の余地もあると思うが、
吉良吉田までなら乗客は廃止候補とは思えない程度は乗っているし、
本社経費（廃止しても他の路線に移るだけ）を除けば、実際の赤字は
もっと少ないから。蒲郡線の代行バスを名鉄系に委託とかの条件もつけて。
340:名無し野電車区
09/08/02 21:16:24 tVGrqx2+0
豊橋鉄道は1両あたりの旅客数は名鉄の半分ほどしかないが、旅客車1両1キロあたりの収入は名鉄より多い。
これは、旅客1人1キロあたりの負担が倍以上だからだ。
さらに従業員1人あたりの年収は約170万円安い。
そのため、輸送密度は低いが鉄軌道事業において黒字になっている。
やはり鉄道存続には利用者にしっかりと負担してもらうことと、事業者のコスト削減が大事だ。
今のような通学定期の激安運賃や名鉄の高コスト体質では鉄道存続は無理だ。
341:名無し野電車区
09/08/04 10:12:22 lKncXhob0
名鉄は通勤定期の値下げと通学定期の値上げを全線でやるべきでないのか？
342:８>>359
09/08/04 14:08:03 O2mhT0kC0
通学定期の安さから名鉄を選択する学生も結構いるから気が進まないのかもしれないけど、
通学定期の値上げはすべきだと思う。通勤定期はそのままでよし。
343:名無し野電車区
09/08/04 23:41:00 5HaiQCA2O
俺は、名鉄がもっと努力すべき（あがくべき）って思う。
赤でも、何が何でも残せとは言わないが、「公共」を名乗る仕事してるんだし。（よく知らないが、普通の会社より優遇されてところもあるんだろうし）
毎日使う人間だが、何とかしようとしてる感が伝わってこない。
応援する気はすごくあるんだけど。
最寄りの駅が廃止されたのに、通勤で電車を使ってた、吉良の役場なんて、（例えそれがポーズであっても）哀れさたっぷりです。
344:名無し野電車区
09/08/05 07:28:40 hh97HJBk0
>>343
広見線末端と違って口だけ達者な自治体だから名鉄も呆れて廃止にしたいんだろ。
名鉄はちゃんと自治体が協力的で支援してくれるなら存続にも前向きだ。広見線末端がそうだしな。
だけど蒲郡線はどう？
口だけ達者で金は出さない。名鉄に何とかしてくれ、でも金は出さないよ。
こんなんじゃ名鉄もふざけるなって話だよ。
345:名無し野電車区
09/08/05 11:51:23 j02vxvKZ0
公共交通機関なんて税金で運営されて当たり前。
残せないのは市町村の財政が悪いから。
346:名無し野電車区
09/08/05 14:48:23 6uGH54Th0
そりゃ末端の駅職員や車窓運転士から「なんとかしよう感」なんかなくて当然だろ
なんとかしようとしてる感がないのは当事者の自治体だろう。
名鉄はとっくに廃止にしてもおかしくないのに残してるじゃん。
347:名無し野電車区
09/08/05 16:19:22 HV99pHrG0
西尾までは絶対必要だから早く米津の橋を新しくして欲しい
欲をいえば米津寄りのＲを大きくするために橋を西寄りに造って
橋上も途中からカーブさせて通過速度を上げるようにして欲しい
米津駅の位置を変えないとあまり効果はないかも知れないが・・・
西尾からは、高架がもったいないので福地まではそのまま走らせる
時間と車両を余すことなく名古屋方面への折り返しが可能なのは福地まで
福地までは直通の急行（準急）２本で良い
福地駅前に吉良・一色循環と幡豆方面へのバスが待ち構えている
循環は熱池から右回りと左回りに分かれ、各町役場付近を通り福地に戻る
３０分に１本ずつ交互に回せばいい
幡豆方面へは友国から鳥羽に抜けて幡豆町役場あたりまで行き折り返し
時間１本あればいいか
朝夕は名古屋方面に多めに接続させて昼間、夜間は時間１本あれば
バスの車両は３～４台でまわせそうかな
福地駅前の整備が多少必要だが乗り換えさえできればいいので、
上横須賀寄りの線路を撤去するか埋めてその上に発着場を設ければ便利
東幡豆以東は蒲郡市に頼る
廃線になる可能性が高いからこのパターンを薦める
348:８>>359
09/08/05 17:12:35 96NwELq00
仮に西尾-吉良吉田が廃線危機に陥ったとして、
高架がもったいないという理由だけで西尾-福地を残すかは疑問。
廃線/分社化で名鉄の末端になりうるのは
蒲郡 ←現状
吉良吉田←蒲郡線廃止問題
西尾 ←将来西吉間の廃止問題が浮上した場合
米津？ ←橋の対処をしなかった場合
のどれかだろう。地上駅の方がバス乗換えしやすい利点もあるけど
本当に廃止するほど経営が深刻なら福地の整備をするよりバス路線を
変えたりして西尾発着にした方が安いからそちらを選ぶ。
349:名無し野電車区
09/08/05 18:38:40 zoL3hklfO
>>344
昔、名鉄が赤字補填の話お願いしたとこ、ボイコットしたとこもあったしな
世界のTOYOTAのお膝元とことか…
存続に向けての社会実験すらする予算すら無い自治体ばっかだし、金無いなら無いなりに知恵を出したりしないのは、どこの自治体も同じか…
350:名無し野電車区
09/08/05 20:31:34 r1w9hycq0
鉄道存続に税金を投入するのが良いかどうかは価値判断の問題だわな。
税金を投入してまで存続させる必要は無いという判断も当然ありえる。
それぞれの自治体で判断が異なるのは、まさに地方自治だ。
名鉄は民間の株式会社として、法令に違反しない限度で自由な経営判断で路線の存廃を決める権利があるのも当然だ。
鉄道は固定電話のように、全国あまねく存在するわけではないので鉄道が無い地域があるのも当然だ。
351:名無し野電車区
09/08/06 00:11:44 Mu2HrAB+O
なんちゅうμ鉄擁護派が多いスレだ。
関係者混じってる？
普通の会社感覚で語るのは、おかしいでしょ。
やっぱ、「公共交通機関」を生業としてるんだから。
知多や犬山の土地を買い漁り、レジャーや宅地化で乗客増、って青写真がコケて、塩漬け資産たっぷり、って状況はわかるけど。
やっぱ、地元に対し「方針（金）出せ」じゃなくて「このような努力をしたが厳しい。続けていくにはどうしたらいいか一緒に考えてくれ」って姿勢が大事では？
鉄道会社が路線廃止するのって、沽券にかかわる事態だと思うんだけどな…。
352:名無し野電車区
09/08/06 03:36:37 HA02H0SzO
この路線の赤字分って黒字路線の利用者が負担してるんだよな？
353:名無し野電車区
09/08/06 13:14:27 jST6CGPI0
>>352
名鉄が路線ごとの収支を出せば、黒字路線の利用者がどう負担してるのかと
わかって話は早いんだが、出したがらない。
なぜ名鉄が西尾線を西尾以北と以南で分け、以南区間だけ示して「赤字だ」と言うのかも。
354:アホの国
09/08/06 13:54:03 MjW26Uz70
この路線の赤字分って黒字路線の利用者が負担してるんだよな？
＞＞＞
そう。名古屋から持ち出している。
355:名無し野電車区
09/08/06 20:25:06 ENOhAWZo0
ひとつお聞きしたのだが、蒲郡線をもし廃線にしたら、黒字区間の運賃を値下げでもするの？
356:名無し野電車区
09/08/06 20:56:46 ZrQxWp9H0
>>355
黒字区間の値下げはしません。
利益はグループ会社の損失補填に使うだけです。
鉄道の赤字は自治体の援助や税金控除もあるので実は大した問題ではないのです。
本当の問題は明るみに言えないこと・・・
357:名無し野電車区
09/08/06 21:08:27 TSWdbXmb0
利用者いないのにのこしてどうすんの？
大体ここで騒いでる奴らは廃止されたら生活に多大な影響が出るの？
どうせ普段は車かキセウのクソテツオタどもだえお？
358:特急 LTD.EXP. ◆kq8l/nSQZY
09/08/06 21:11:48 tK4lp4fDO
赤字と明言する事により、自治体から税金を引っ張って赤字補填をしたいが実情でしょうか。
ただ観光路線の蒲郡線なんで、観光から撤退した時点で名鉄はやる気ないのは明白ですが。
359:名無し野電車区
09/08/06 23:44:14 2BnklGxVO
>>357
そのセリフ、>>351にぶつけてやったら？
いい回答をくれるかもしれないよ（笑
360:名無し野電車区
09/08/07 12:21:18 SR7KSxIk0
観光需要がなくなった今、蒲郡線の価値はなくなったでしょ
名古屋・安城―蒲郡はＪＲが１００％
昼間利用者なんて見るも無残な状況
電車好きの子供連れの家族には貸切状態で最高の環境
三河線碧南以南と同時に廃線でも不思議じゃなかった
幡豆郡はセントレア建設候補地になったんでしょ？
絶大な集客力を持つ起爆剤を何としても招致して、
トヨタ様などにインフラ整備をどどんとしてもらえた幡豆
まさに最後のチャンスだったがダメだった
それに、路線残してもらいたいなら他の地方の黒字ローカル線を
視察だの何だのしてもっと努力しないと
結局存続する魅力が全くないんだな
>>355>>356
たぶん名鉄本社ビルの建て替え計画がからんでると思う
まあ一例だけどそっち方面で早く予算にめどを立てたいのがあるのかも
361:アホの国
09/08/07 12:48:08 xZHYIcll0
というか、ダメなモノに、カネ出し続けるのはムダだって、中心市街地活性化が
物語っている。岡崎の康生みりゃわかる。
一度破壊しないと、前進できない。
362:名無し野電車区
09/08/07 19:53:58 bulNkBW20
>>357
まずは日本語を勉強しろ。
話はそれからだｗｗｗｗｗｗ
363:東洋電気ES
09/08/08 00:30:09 AnoqID/fQ
存続の賛否とは別件だが、西尾から蒲郡間は、変電所が知多新線などに比して、とても多い（600ボルト時代の名残）のです。しかも福地変電所は専用高圧をひいており、維持費削減を含めて、西尾以南の廃止を名鉄は希望してるようです。
364:名無し野電車区
09/08/08 00:51:35 uwccEldp0
現状西尾線の変電所は福地しかないようだけど（間違っていたらごめん）
西尾以南が廃止になった場合、変電所はどうするんだろうか？（新設OR福地から送電？）
本日と明日は、パノヲタが多いんで西尾線＆蒲郡線要注意ですな
（おいらもそのうちの一人だけど）
どこで撮影しようか、ロケハンしてきたけど、一長一短あって迷うな
365:名無し野電車区
09/08/08 02:53:52 n42qXZWNO
>>364
２日あるから、編成、面止めて、街中走る風景つうのもいいんで内科？
蒲線で編成撮るとこは限らてるし
366:東洋電気ES
09/08/08 03:19:15 AnoqID/fQ
364>>
福地だけです。能力が低く、米津から桜井付近で、マスコンをオン時電圧は950ボルト位まで下がってしまうのが現状。なので移設せず、新設もコストがかかるらしく、本線の矢作橋変電所の増強と母線の増設で補うらしいです。（三河線の碧南駅みたいな送電イメージ）
367:東洋電気ES
09/08/08 03:23:18 AnoqID/fQ
訂正 364>>→>>364
368:特急 LTD.EXP. ◆kq8l/nSQZY
09/08/08 21:25:27 XIuGeco5O
明日も三河湾号が西尾蒲郡線を走ります。
乗る皆様にも撮る皆様にも良い一日でありますように。
本日の三河湾号運転時刻は、注目編成を追えスレッドを参照してください。
369:名無し野電車区
09/08/09 09:41:14 NKCtXbaD0
お前が言うな
370:名無し野電車区
09/08/09 21:29:19 N4FQOJM6O
こどもの国ー西浦の干拓地の今日の人出と無断駐車の数はどーたったんだろか？
371:名無し野電車区
09/08/11 05:55:33 4xmtGp3n0
桜井駅、05：37始発の列車が今まだ来てない。
安全確認中か？
372:名無し野電車区
09/08/11 06:04:15 4xmtGp3n0
西尾行き、桜井を今発車。
名古屋方面のも今来た。
大丈夫そうだ。
373:名無し野電車区
09/08/11 11:09:41 VQXZTdzT0
吉良吉田までなら廃止候補とは思えない程度の乗客は乗っているが・・・
吉良吉田ー蒲郡は廃止やむを得ないレベルだが。
>>363のような要因がなければ吉良吉田までは維持しても、という感じだったの？
374:アホの国
09/08/11 16:26:48 RuVk1/nf0
↑
また、出たよ。吉良まで残るって叫んでるキチガイ吉良チョーミンが。
375:名無し野電車区
09/08/11 19:56:31 6ajdibnx0
>>349
つ八百津線
名目上は赤字のようだけど、そのあとに東海環状道がつくられた事を考えると。本当のところは...。
岐阜600v
単に名鉄だけのプライド、両備に岐阜エリアのコア部分の一角はとられたくない、ということだけの（略）。
ちなみに豊田市の件で言うと、三河線両端の最大の理由は「橋」の維持の問題でしょ？
しかも、両方とも「矢作川」というのが皮肉か？
376:名無し野電車区
09/08/11 19:58:18 UWOc9KUE0
600V区間は岐阜県が馬鹿なだけだろ。
住民もこぞって批判に参加し、廃止にまで追い込んだ。
そしてこの結果だよ。
377:名無し野電車区
09/08/11 20:00:33 VQXZTdzT0
>>374
原住民ではないよ。名鉄沿線には住んでるが。
年に数回乗ってるんだが、廃止候補になるほどの寂れではないぞ。
378:東洋電気ES
09/08/11 22:01:29 rR23E+LMQ
>>373
他の理由として、上横須賀から旧鎌谷間の鉄橋老朽化。架線鉄柱の老朽化（なんと愛知電気鉄道になる以前から使用しているものがまだ沢山ある！）などがあるそうです。
379:349だけど
09/08/12 16:57:25 8TQCy3XqO
>>375
確か谷汲・八百津廃止後に、今後３年間の赤字補填をμ鉄が、沿線地元自治体に要請したい豊田市がボイコットした話って無かったけ？
380:名無し野電車区
09/08/12 20:05:53 O8NEowP80
>>379
ごめん、よくわからないんだけど。
381:名無し野電車区
09/08/13 01:05:28 y5RwaStq0
>>379
ごめん、意味がよくわからないんだけど。
382:名無し野電車区
09/08/13 19:40:23 XNw2bRI70
>>378
自動改札設置費用のように、その費用を地元が負担すればいいんですね？
383:名無し野電車区
09/08/14 06:07:42 cf0+btFW0
>>379
短い文章だが、何を言いたいのかよくわからない。
384:名無し野電車区
09/08/14 11:25:23 1Lmg3d1s0
>>379
名鉄が廃止の意向を表明
ただし、地元自治体等が赤字補填をすることを条件に３年間の存続を約束
豊田市もそれに従い赤字補填実施
決してボイコットはしていない。
歴史が湾曲されるのを恐れて書き込んだがスレチなのでこの辺で失礼する。
385:名無し野電車区
09/08/14 14:13:55 xDMCGgSI0
西尾口、桜町前、堀内公園、碧海古井、北安城の各駅を廃止して、西尾以南は廃止
線形や架線など全て改良して１１０～１２０ｋ運転にして欲しい
もちろん複線化にしてピストン輸送 全て名古屋（ｏｒ金山）直通で４本／時
386:名無し野電車区
09/08/14 20:30:36 0n8XaLQeO
>>385
西尾線内は単行、新安城で犬山線⇔岡崎の普通列車と増解結な。
387:東洋電気ES
09/08/15 23:53:59 pkeibg6nQ
>>382
名鉄側のニュアンスは、そういう言い方に聞こえました（あくまで自分が感じた印象だが）。ただそれ以前に、2市2町の対応に対して、非常に困惑している様に思われた。
幡豆や蒲郡の企画課は、いまだに「名鉄はなくならないものという前提で対応しています」と、平然と言ってるし、吉良の存続運動も打ち上げ花火で終わってしまった。議員はどいつもこいつも、県や安城市が負担すべき、とか言うばかりの頭の程度。
名鉄の気持ちが、幾らか理解できる。
388:349だけど
09/08/16 16:08:37 WeUiRrolO
>>389
説明どうもありがとう
こちらの見間違いでスレ汚してすみません
389:名無し野電車区
09/08/16 17:48:34 YkgCWM2A0
蒲郡線廃止祈願
390:名無し野電車区
09/08/16 21:52:28 Z2NIgpG40
別に廃止しないと困るわけでもなかろう
三江線や岩泉線の何十倍利用者がいると思ってる？