09/02/10 23:55:56 SnWdrltX0
562000
+4000
上がってよかった
よかった
よかった
3:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/11 00:00:23 8kqes2Se0
>>1
中央線の基地外もスルー対象にすべきですね。
4:名無し野電車区
09/02/11 00:01:48 ng4VVSih0
乗り換えのご案内（基本は地元スレから順に）
CHITA！★名鉄河和・知多新線・JR武豊線★Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【愛環ﾘﾆﾓ】愛知の中小鉄道10【城北あおなみ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
高山本線・太多線スレ Part8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
飯田線13
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 29【坂下】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【糞ﾀﾞｲﾔ】名古屋市営地下鉄Ω47号線【改善されず】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海道・山陽新幹線７8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 72
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
09/02/11 00:22:36 +c2DyjMP0
ダイヤ改正後の豊橋始発って６：００発区間快速？
ＪＲ東海のオレンジボックス回答が豊橋６：００発ってなっていたが。
6:名無し野電車区
09/02/11 00:31:22 UgLZJYW5O
乙川
7:名無し野電車区
09/02/11 01:02:23 ng4VVSih0
>>5
オレンジボックスの回答がそうなら、そういうことなんじゃないの？
8:名無し野電車区
09/02/11 01:10:36 4B5ekUoI0
>>5
ダイヤ改正のお知らせを見ればいいんじゃない？
9:名無し野電車区
09/02/11 01:41:39 10PrxVnz0
前スレでフラットの事が出てたが、車輪踏面が”削れて”水平な部分ができていると考えがちだが
実際には摩擦熱で溶けてしまっていることの方が多い。
10:名無し野電車区
09/02/11 06:39:24 UBFS783r0
>>前スレ982
言われてみれば東海ってラインカラーが存在しないな。
確かに路線に合わせて313のラインの色を変える程度のことはしてもいいと思う。
青帯きめぇｗｗｗｗｗとかなりそうだがｗ
11:名無し野電車区
09/02/11 10:18:21 4B5ekUoI0
どの路線も共通のカラーでも別にいいんじゃないの？
俺は東海らしくて好きだよ。
12:名無し野電車区
09/02/11 12:40:11 UgLZJYW5O
車体の色を変えるって大垣はともかく、神領はどうなるんだ？
13:名無し野電車区
09/02/11 12:53:49 PKZW1sj/0
ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 転勤で岐阜にきたときはショックでした｡
ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡
岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行
ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡
いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。岐阜市のライバルは名古屋から
ベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
14:名無し野電車区
09/02/11 15:14:52 sxzBt1es0
ラインカラーは、都市圏でのネットワークが複雑になっている場合以外はあんまり必要ないだろ。
ＪＲなら首都圏ぐらいじゃない？関西でも新車導入とともに徐々に曖昧になってきてるし。
名古屋でやるなら中央線と関西線の使用車両を完全に分離しなくてはいけないのであんまり現実的じゃない。
15:名無し野電車区
09/02/11 17:50:00 CzRniHMt0
だいぶふるい資料だが、ＪＲ大垣西駅なんて計画あったのか。
URLﾘﾝｸ(www.gifu-doyukai.com)
16:名無し野電車区
09/02/11 19:13:59 /U9mVMMCO
>>5
豊橋始発5:47の新快速です。
17:名無し野電車区
09/02/11 20:06:00 bD6EVrTz0
オレンジボックスに苦情を入れたけど一切連絡が無い
あれって入れても無意味なものなの？
まだ１週間じゃ無理なのか？
18:名無し野電車区
09/02/11 20:09:38 MyL6ZVNHO
東京の地下鉄も
相互乗り入れが複雑化してラインカラーの効果が
薄れてしまってるもんな
発揮出来てるのは国電区間位だろ
19:名無し野電車区
09/02/11 20:10:33 X4c/0mwiO
>17
せっかちだなw もう少し待ってみよう。ちなみに、どんな不満？
20:名無し野電車区
09/02/11 20:23:07 44JzbXho0
三河安城からこだまで名古屋通勤している俺が来ましたよ
21:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/11 20:24:14 8kqes2Se0
>>20
静岡出身ですか？
22:名無し野電車区
09/02/11 20:44:34 ZTTJqySN0
>前スレ946
>運転手が運転中に見る時刻表に南大高の通過時間が載るようになったね
昨日、運転台後ろから写真撮った。
URLﾘﾝｸ(bbs.avi.jp)
上の方に「施行日△ 2009.02.09]とあるから、
この日から運転扱い上、南大高は開業？
23:名無し野電車区
09/02/11 21:40:21 anaPU/l5O
駿府人・遠州人・鹿沼人・美樹・ゆういち・尾張人・三河人・伊勢人・清水人・静岡人・掛川人・袋井人・御殿場人・岡部人、誘導・歓迎・擁護・支持スレ
斎藤一◆xKBUTUSLLE(EATcf-181p77.ppp15.odn.ne.jp)、強制収容スレ
24:名無し野電車区
09/02/11 22:48:52 6nd8R0BC0
313系5000番台にハマってしまい何回も往復しても飽きない。
25:名無し野電車区
09/02/11 23:26:40 cTm3XA+D0
>>23
>>1を嫁
ここは沼津人も削除対象だ。
二度と来るなヴォケ。
26:名無し野電車区
09/02/12 11:17:56 Ue9qo3TnO
京急線⇒都営浅草線⇒京成線
東急田園都市線⇒メトロ半蔵門線⇒東武東上線
ＪＲ中央線⇒メトロ東西線⇒ＪＲ総武線
小田急線⇒メトロ千代田線⇒ＪＲ常磐線
もう目茶苦茶ｗ
27:名無し野電車区
09/02/12 11:19:42 9qUwEEkl0
>>23
なんか増えてるなｗ
28:名無し野電車区
09/02/12 19:44:00 qoeajXIs0
>>13
別に岐阜がどうなろうが地元民以外は別に興味ない
とくに影響ない
29:名無し野電車区
09/02/12 23:49:49 uC8cE1HW0
576000
+14000
東は58
抜かされた
がんばれ
30:名無し野電車区
09/02/12 23:52:24 3iERbQtoO
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:18番)
31:名無し野電車区
09/02/13 17:37:16 mbp/XddT0
ＪＲグループでは、鉄道ならではのゆったりとした「旅」を楽しんでいただくため、
ＪＲ全線の普通・快速列車の普通車自由席及び宮島航路に自由に乗り降りできる
「青春１８きっぷ」を発売します。
「青春１８きっぷ」は、年令にかかわらず、どなたでもご利用になれます。
お１人での５日間の旅行や５人グループでの日帰り旅行などの「鉄道ぶらり旅」に、
ぜひご利用ください。
１ きっぷの名称
「青春１８きっぷ」
２ 発売期間とご利用期間
（春季用）発売期間 ： 平成２１年 ２月２０日～平成２１年 ３月３１日
ご利用期間 ： 平成２１年 ３月 １日～平成２１年 ４月１０日
（夏季用）発売期間 ： 平成２１年 ７月 １日～平成２１年 ８月３１日
ご利用期間 ： 平成２１年 ７月２０日～平成２１年 ９月１０日
（冬季用）発売期間 ： 平成２１年１２月 １日～平成２２年 １月１０日
ご利用期間 ： 平成２１年１２月１０日～平成２２年 １月２０日
３ おねだん １１，５００円（おとな・こども同額）
32:名無し野電車区
09/02/13 21:05:16 yCBni5o+0
平日の夕ラッシュにすごく久しぶりに乗った。
金山1902の豊橋行新快速に間に合わなかったんで7分の武豊快速で共和まで行って
後続の普通で刈谷まで行って金山1914の特快に乗ろうとはじめは考えていた。
でも普通が1910発で逃げ切れるのかと疑問に思って思い留まってよかった。
17時台だとできるんだなと時刻表見ながらカキコ。
33:名無し野電車区
09/02/13 21:29:14 YGY96cAI0
>>32
9分以上なら刈谷まで逃げ切り可能。
34:名無し野電車区
09/02/13 21:53:21 rOfMwBVd0
606000
+30000
やっと60まで回復
昨年末の80に戻るのはいつになるのか
35:名無し野電車区
09/02/14 00:45:22 dUsRVfTK0
新ダイヤが検索可能になってる。
名古屋上りの休日しか見ていないけど
10時30分の大府行普通が岡崎まで延長
23時台に普通が1本増発
36:名無し野電車区
09/02/14 03:57:41 lgd3KCih0
ホームライナー豊橋32号
大垣 発 6:12
豊橋 着 7:46
ホームライナー静岡36号
浜松 発 8:29
静岡 着 9:30
37:名無し野電車区
09/02/14 04:33:28 rl/N/o6k0
>>13は名古屋工作員お得意のブログからのコピペだから釣られないようにナ
名古屋工作員のコピペのデタラメを暴く第一弾
＞十六銀行よりは東海銀行
岐阜市民のメインバンクはほとんどが十六銀行、大垣共立、岐阜銀行の岐阜トップ３
東海銀行なんてメインバンクにしてる人はほんと少なかった
東海銀行の支店なんて岐阜駅前と柳ヶ瀬の２箇所のみ、三菱UFJになった今は岐阜駅前に１件だけ
顧客の違いなど支店数が物語ってる事にも気づけないバカのブログを工作員は得意げな顔して晒してんのかマヌケめ
38:名無し野電車区
09/02/14 04:33:49 rl/N/o6k0
名古屋工作員のコピペのデタラメを暴く第二弾
＞岐阜新聞よりは中日新聞
＞岐阜放送よりは東海テレビ
＞岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
県域新聞・放送局と、ブロック新聞・放送局を同列に比較してる時点で大バカ
後者の中日、東海、CBCはいずれも「東海３県」を対象とした新聞社、放送局であって
決して「名古屋のみ」を対象とした新聞社、放送局では無い
岐阜新聞、岐阜放送が東海３県を対象エリアとするブロック新聞・放送局であったならば
中日や東海、CBCとの同列比較は成り立つだろうが、この場合は成り立たない
中日や東海、CBCにとっては、岐阜と三重も、愛知と全く同列の主対象であるという部分を
意図的に排除した詭弁
名古屋人に向かって「CBCよりはTBS」などと言って東京人が得意気になってるのと同じ
バカの書くブログはつっこみどころがたくさんあって楽だわ
こんな調子で今後もどんどん暴いてくのでよろしく～
39:名無し野電車区
09/02/14 04:36:18 GLfzwdAtP
他地方の方は誤解されているかも知れませんが、"中京圏"は単にそう言われるだけのもの
ではなく、現実には、多数の都市による分散型の複合都市圏というべきです。データを見てみ
ましょう。
名古屋市への 通勤先
昼夜間人口比率 就業依存度 第１位
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
豊田市 １０４．６１％ ４．４４％ 名古屋市
岡崎市 ９３．４６％ ５．７３％ 豊田市
豊橋市 １００．３５％ １．７２％ 豊川市
刈谷市 １１９．０４％ ８．０８％ 名古屋市
岐阜市 １０６．６１％ ４．８９％ 名古屋市
大垣市 １０６．１７％ ４．６５％ 岐阜市
四日市市 １０６．１４％ ５．０８％ 名古屋市
津市 １１５．４４％ １．８３％ 四日市市
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
尾張地方を一歩出ると「父親が名古屋市に勤めている生徒の割合」は、４０人学級でわずか
２人となります。東京２３区への就業依存度が軒並み２０％を超えている、千葉、さいたま、
川崎、横浜などと比較すると、その独立性は明らかです。
消費行動については明確なデータを持っていないのですが、「まともな大人は電車に乗った
りはしない」土地柄なので、推して知るべきでしょう。
40:名無し野電車区
09/02/14 04:37:02 GLfzwdAtP
岐阜・四日市は、名古屋都市圏に吸収されずに
それぞれ独自の都市圏を形成してることが伺えます。
岐阜
URLﾘﾝｸ(www.cin.or.jp)
三重
URLﾘﾝｸ(www.cin.or.jp)
横浜・さいたま・千葉は東京圏に、奈良は大阪圏に、大津は京都圏にそれぞれ
吸収されてるのとは違いがありますね。
13のバカ岐阜アンチ（名古屋工作員）の妄言は放っておきましょう＾＾
41:名無し野電車区
09/02/14 06:12:32 AVLYPGyI0
東京人 →神奈川とか千葉とかどうでもいいし、そもそも東京じゃないだろ
大阪人 →やっぱ大阪一番やけど神戸も京都もええ所やで
名古屋人→岐阜は名古屋！岐阜は下僕！
名古屋人ってほんと余裕無いな・・・
42:名無し野電車区
09/02/14 08:19:04 W4Zx1z2O0
>>35
細かい変化までは気が付かなかった。
あんまり変わらないなぐらいにしか見えなかったんで。
>>37他
勘違いするな。ここは「名古屋口」スレだ。
地元のスレで「工作」したってしょうがないだろ。
そもそもあんたの感覚でいうなら、あんたこそが名古屋口スレという他地方のスレで工作していることになるわけだが。
岐阜のお国自慢したいなら自分でスレ立てるか高山太多スレにでもいってやってくれ。
43:名無し野電車区
09/02/14 10:02:45 dgwJBw7wO
まさか朝下りの普通の共和笠寺退避が変わってないって事ないよね…
早く確認してぇ
44:名無し野電車区
09/02/14 10:14:10 Snk+97osO
どこで新ダイヤみれるの？
45:名無し野電車区
09/02/14 11:52:23 ETIeCZOd0
>>22
おそらく信号関係が稼動し始めたのだと思う.
46:名無し野電車区
09/02/14 12:17:57 ONqLl/lN0
>>44
URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
ここから「アクセス検索」をクリックして、日付を3月14日にして適当な区間、時刻を入れて検索。
乗車駅の時刻表にもたどり着ける。
47:名無し野電車区
09/02/14 12:27:19 cGblvvqS0
そういえば、ATS-PTって設置進んでるの？
48:名無し野電車区
09/02/14 12:31:06 0pG3u7fB0
>>47
二川とかに行くと「ATS-PT」と書かれた箱がいっぱい設置されてる
49:名無し野電車区
09/02/14 13:06:21 hvMZQ7eH0
大きめの新しいＰＣマクラギが設置されているところが
ＡＴＳ-ＰＴ地上子の場所になるかと
50:名無し野電車区
09/02/14 14:10:02 PAINbD120
昨日の富士・はやぶさの寝台券取れなかった奴で駅員に不満を言っていたバカなおっさんがいた。
事前に「普段はいつごろから駅に並び始めていますか？」って聞いたみたいで、駅員は「普段であれば10分前くらいから待っている人はいますが、明日はどうなるかはわかりません」と答えたそうだ。
ところが、翌日になって「何で営業開始時から申し込みは受け付けているってことを言わないんだ」と文句を言ったため駅員は「そういう質問であればお答えはしましたが、そこまでの質問は伺っておりません」と反論。
大の大人が寝台券取れなかったからって駅員に八つ当たりするなんて情けない。10秒でダメだったんだから諦めるしかないだろ。
51:名無し野電車区
09/02/14 14:19:47 ouol5IsmO
>>17
オレンジボックスを見てないか、駅員が処分したかどちらかだな
52:名無し野電車区
09/02/14 14:29:42 JrPWj9LNO
葬式鉄ってのは本当にみっともないな。
東京駅あたりでも出発時刻には罵声大会が始まるらしいし。
53:名無し野電車区
09/02/14 15:15:35 NSi6XnO80
駄目なおっさんだなw
小役人的な倒壊の駅員に何を期待してるんだ
54:名無し野電車区
09/02/14 16:17:20 GLfzwdAtP
>>42
>>37-41は工作じゃなくて事実だと思うよ
名古屋口スレだから名古屋マンセーしか許されないってどういう理屈ですなそれは
55:名無し野電車区
09/02/14 16:24:35 IMLK0B250
>46
さんくす。
夜間に走っている上り区間快速が、改正後は快速になったね。
56:名無し野電車区
09/02/14 17:04:12 Z9lAhUPs0
３月１３日発下りながら、３７３の９連で大垣まで
１４日以降臨時ながらは田町車両
57:名無し野電車区
09/02/14 18:16:14 gXcpQcbcO
3月16日から豊橋発下り7:08,7:24,7:40が新快速から快速に変更されてる件。
58:名無し野電車区
09/02/14 19:31:31 fPKj08X+0
普通に詰ってのろのろなら共和に止まったほうがいいんじゃない
59:名無し野電車区
09/02/14 19:32:31 SZjrSIMH0
>>54
自分の書いたものを「事実だと思うよ」ってｗ
岐阜口スレでも作ってそこで思う存分吠えなさい。
>>57
共和停車ってことか。
60:名無し野電車区
09/02/14 20:15:51 zgZx4ULx0
大垣駅7時31分発の普通浜松行きが無くなってる
あれ座れてすごい好きだったのに
61:名無し野電車区
09/02/14 21:08:24 AVLYPGyI0
>>59
ここは名古屋のお国自慢スレではありません
62:名無し野電車区
09/02/14 23:02:43 BH8bdTJF0
パッと見だが、平日の
岐阜→名古屋の朝ラッシュ時（6時半～8時半）と
名古屋→岐阜の夕方（17時・18時台）は時刻に変更なしのようだな。
（岐阜 7:29発 普通 浜松行きが豊橋行きになるくらい。3/16の駅別時刻表を出してみての比較）
ただし、岐阜→名古屋の 朝6時半まで と 8時半以降 は結構変わってるな。
63:名無し野電車区
09/02/15 00:24:31 Ng7/sgh00
共和が大幅に便利になるのか
64:名無し野電車区
09/02/15 01:07:42 crJaNCHaO
おいおいおいｗ
キハ25、313ベースじゃなくて、やっぱり往年のキハ20系にするみたいだぜｗｗｗ
すげーなおぃｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(keitai板)
65:名無し野電車区
09/02/15 02:28:07 a8mdRAniO
>>60
普通列車浜松行って7時27分発じゃね？31分発は米原行じゃね？
いずれにせよ27分発を31分発って言ってるとしたら、改正後も残るよ。
66:美樹
09/02/15 08:17:29 KZvjc7XlO
だれか私を犯してくれないかしらー（^ー^）
67:美樹
09/02/15 11:04:00 yWvmcVGMO
ニセモノは逝ってよし(＾ー＾)
68:名無し野電車区
09/02/15 11:34:02 Dc+I6Xg70
共和住人の俺は勝ち組。
やっぱり笠寺・熱田とかって扱いは共和以下なんだね。
69:美樹
09/02/15 12:09:24 KZvjc7XlO
>>67
あなたこそ偽者じゃないかしら？
とにかくエッチしたいわー（^ー^）
70:名無し野電車区
09/02/15 12:23:50 weMSESUa0
新ダイヤ、出てこんぞ。
71:名無し野電車区
09/02/15 13:25:33 OfANm3LH0
>>70
PCの時刻変えるか
3/15の終電調べて次の列車でおｋ
72:名無し野電車区
09/02/15 14:53:08 oQZqSPo10
根気に列車をクリックし続ければ全時刻が分かるな。
終わる頃には時刻表が発売されてるだろうが。
73:名無し野電車区
09/02/15 15:40:59 lP8qhjkr0
豊橋駅の浜松方面行きの13時台が減便になってる。
あそこで40分待ちは何を考えているのか、と。
74:名無し野電車区
09/02/15 15:50:39 /qHLdX500
>>73
10時台に43分
13時台に39分の空きが出来てるなｗ
75:名無し野電車区
09/02/15 15:59:19 lP8qhjkr0
>>74
あれ？10時台は09.27.47(いずれも浜松行き)って出てるけど･･･？
あと22時台にもう1本運転は出来ぬ物か、と。(次の浜松行きまで50分も開く)
76:名無し野電車区
09/02/15 16:01:02 iavLNGrd0
単に入力ミスで抜け落ちてるだけじゃないの？
流石に40分空くのは考えづらい。
77:名無し野電車区
09/02/15 16:01:48 CWKN8YQo0
>>75
平日のみ10時台減便
78:名無し野電車区
09/02/15 16:19:16 KxQ5FTyoO
名古屋駅で岐阜行きの普通を待ってたら、16時20分発が117系だった。311か313だと思ってたのでチョット嬉しい。
意外と日中にも走ってるんだな。
79:名無し野電車区
09/02/15 16:23:57 lP8qhjkr0
>>77
あらま、平日は10時台が減便なのか。土休日のしか確認して無いからそこまでは気付かなかった。
浜松から(豊橋方面行き)はちゃんと時間3本あるのにこの落差は一体･･･。
80:名無し野電車区
09/02/15 17:06:33 /qHLdX500
>>79
おそらくそれほど乗車率がよくないからだろう。
それでももうちょっと綺麗に間引けよｗ
せめて30分間隔ぐらいなら文句は言われないだろう。
81:名無し野電車区
09/02/15 17:21:57 vwFYBUND0
少なくとも減便するほどの乗車率ではないだろうｗ
これ以上悪くなることはないくらいの冷遇区間なのに更に悪化なんて酷いもんだな
82:名無し野電車区
09/02/15 18:39:07 /qHLdX500
>>81
それを言ったら大府～岡崎間の部分減便はどうなるの？
83:名無し野電車区
09/02/15 19:31:16 u/wBqMSu0
便利な潮見バイパスをご利用ください 国土交通省
二川の宿を利用し歩いてください 江戸幕府
84:名無し野電車区
09/02/15 19:39:56 W0UebCai0
>>73-81
入力ミスじゃないの？
85:名無し野電車区
09/02/15 20:54:48 +8nnNeE40
最終日の下りながらは9両のまま大垣までくるそうだ
その後どうするんだろう、伊那路は静岡方面から送り込みが来るし
86:名無し野電車区
09/02/15 21:02:17 /qHLdX500
>>84
毎時1本普通が大府止まりになったときの恐ろしさを知らないの？
｢大府止まりに変更します｣と書いてあってダイヤの表示はなし。
改正後のダイヤが検索できるようになってどのような感じになったのかと思ったらそのまま1本削減しただけ。
つまり快速のパターンも普通のパターンも崩れていない、15-15-30というどうみても改悪以外の何者でもないダイヤだった。
今も若干の時間変更はあるが基本はそのまま。
87:名無し野電車区
09/02/15 21:04:41 vwFYBUND0
>>82
不等間隔でも昼間毎時３本あればいいんでない？
夜なんか浜松・豊橋近辺は本当に酷いぞ。
88:名無し野電車区
09/02/15 21:33:32 qm7IVnQ10
>>81
豊橋―浜松間の乗車率はいいと思うよ。
具体的な統計資料があるわけではないが
いつも混んでいる印象を受ける。
毎時4本になってしかるべき路線ですよ！
浜松まで行くだけなのにわざわざ新幹線乗る人の多いこと…
せめて特急料金値下げを同時にやってほしいわ
89:名無し野電車区
09/02/15 22:34:21 /qHLdX500
>>87
昼間の話。
なんで夜の話が出てくるんだい？
90:名無し野電車区
09/02/15 23:08:07 vwFYBUND0
>>89
１行目と２行目は別の話。更に酷いと言ってるだけ。
それとも、「何で大府～岡崎間の話がでてくるんだい？」と書けばよかったか？
91:名無し野電車区
09/02/16 00:47:24 2FAh1RrEO
南大高が出来れば南大高から名古屋まで逃げ切れるから
下り朝の普通の笠寺退避がなくなるって言ってた奴出て来いorz
共和笠寺退避が南大高笠寺退避に変わっただけ…
92:名無し野電車区
09/02/16 02:22:03 Sf+rFKGS0
なんか前よりイライラするね
一駅（大高）挟んで2回待避になるから
93:名無し野電車区
09/02/16 02:26:32 H5Br8mAL0
>>17
連絡を期待するなら直接駅員に話すとか電話とかした方がいい。
メールとかネットとかのように間接的なやりとりはできるけど、
直接的な意見ができないってことはその程度の意見でしょとなる。
不満があるのは仕方ないだろうけど、
レスポンスを期待するなら、それなりの方法を取らないと。
ただし、内容によってはよくある意見とかは流される。
返事が来なかったら、他の人も同じようなことを意見したのかもしれない。
善意で出した意見なら、返事があって然るべきだろうけど、
お返しを期待した上での善意はよくないしだろ？
雑誌とかの投稿欄と同じで、載るものと載らないものがあるように
全部の意見にそれなりの対応をするのは難しいものだよ。
まあ、鉄ヲタってそういうところで大人の対応ができないから、
善意を無下にされたって勝手に逆ギレしちゃう>>51や>>53みたいなのが多いんだよね。
俺が東海を矯正してやるぜ、みたいなよくわからない上から目線の連中が多い。
でもそういう人間に限ってどうしようもないのが多いっていうか、
３０過ぎてもうだつの挙がらないのが多いんだよねえ。
まともな仕事しないから、そういう会社側のことが分からないからね。
自分が働く側の人間に立ったらという視点で物を考えられないから。
人とのふれあいにも疎いだろうし。
だからどんどん現実が受け入れられなくなって、なじめなくなってくるんだよ。
で、「しばし現実を忘れられるような鉄道イベント」をやらない東海が
つまらなく思えてくるわけだ。
だから、そういう「可愛そうな人たち」相手に商売してもしょうがないってことだけどなｗ
94:名無し野電車区
09/02/16 02:35:42 4yckH6WW0
↑
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↓
95:名無し野電車区
09/02/16 02:50:48 H5Br8mAL0
閑話休題。
>>57
武豊快速がパンクしかかってるからね。
ある程度本線の快速に流しておかないとということなんだろう。
>>86
気持ちは分かるがそれだけの利用者数ってことだろ。
増やしたら利用者も増える補償も無いし、
３本しかないならそのように家を出る時間を合わせるだけ。
快速だって１５分毎だからダイヤ覚えないといけないしな。
いずれは元に戻ることを期待したいけど、正直今の乗車率じゃ無理でしょ。
>>88
時間は無限ではないし、早くいけるなら同等の対価を払ってでも
という人が多いのは不思議でもないだろ。
そこで、自分と同じようなドケチ貧乏な人間ばかりだと決めつけないで、
自分の価値観が世の中の全てではないと気づかないとな。
目的地に行くよりも、目的地に行くものに乗るのが目的なんてのは鉄ヲタだけだし、
払う運賃でどれだけじっくり長時間乗れるかなんて競ってるわけでもない。
96:名無し野電車区
09/02/16 03:45:42 YZAabfd00
>>93
投書内容は単なる苦情です。
共和駅で下り列車（１７；５１発）を待っていたのですが、踏み切りの何とか装置が作動したとかで列車が遅れていました。
当初の遅れは１０分（１本前は定刻だったのでこの列車から遅れが生じたかと思われます）
ホームでは延々と列車が遅れると繰り返し放送が入っていました。
そして下り各停到着（この時点で遅れ１５分）（名古屋方面御利用のお客様お待たせいたしましたのアナウンス有り）
この各停は通常笠寺で特別快速の通過待ちがあるのですが、この時は武豊区間快速と特別快速の２本待ちとなり、
結局名古屋到着は２０分遅れで新幹線に接続できなかった。
各停 名古屋着１８；３３ 乗りたかった新幹線 １８；３３発
何が言いたいのかといえば、各停が来た時点で、名古屋方面に急ぐ人は後からの区間快速が早く着くと言うべきではないのか？
この１点で全て解決できたのに。。。。。
共和駅をいつも利用しているわけではないので、よく分かりませんが案内なんてこんなものでしょうかね。
非常時で駅員を責めるの酷かと思いますが彼等は分かっていたのでは？
２本待ちしなければ とか、名古屋駅に（５番線でも６番線でも）さっさと入線すれば とか
技術的なことは何とも言えませんが。
でも名古屋駅にすんなり入っていれば、乗り換えできたのにな～
まぁ接続さえしてくれたら文句は言わないのだけれど。
長文のわりに分かりにくくてすみません
97:名無し野電車区
09/02/16 05:54:47 D5DN1GUA0
>>73-79
また減便か
いくら名鉄が無いからと言っても、一時間に二本って酷いな
98:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/16 06:51:47 RKV708TZ0
静岡冷遇もここまで来たか！といった感じですね。恐ろしいことです。
99:名無し野電車区
09/02/16 07:30:13 BxNjinL90
ホームライナー関ヶ原３号がない。
飲んでゆったり帰るのによかったのに。
100:名無し野電車区
09/02/16 11:38:53 k7n6MlbE0
ＪＲ東海ＨＰ
「アクセス検索」は、ただいまシステム調整のためサービスをご利用いただけません。
今朝は使えていたのに、何かデータのミスでもあったかな？
101:名無し野電車区
09/02/16 16:34:57 Nt+HC1SM0
>>100
補正でもしているのでは？
豊橋～浜松あたりの４０分空いたあたりがどうなっているかでわかるんじゃない？
102:名無し野電車区
09/02/16 19:10:38 nMlQn+U70
岡崎豊橋間時間二本冷遇継続
103:名無し野電車区
09/02/16 19:19:27 QZ6IOKR+0
>>99
普通にあるのだが、G車つきなので683だと思うが
去年まであった旧1号はキハ85でなんかよかったな
104:名無し野電車区
09/02/16 20:08:29 64I/R1Dp0
今まで共和で退避してた普通が
南大高退避になるんだろうね
105:名無し野電車区
09/02/16 20:39:30 ytmp1GgF0
>>104
笠寺まで逃げ切るのがきつい列車もそうじゃないかな。
106:名無し野電車区
09/02/16 21:09:41 r2rpUIah0
627000
+21000
値は回復基調
だが、肝心の新幹線が3ヶ月連続減
明日はどうなるか
107:名無し野電車区
09/02/16 21:42:39 Nr7HDi6vO
名古屋2358発の普通岡崎行き、刈谷で3分程停車(平日・土休日とも)。
貨物待避がありそうです。
108:名無し野電車区
09/02/16 21:45:48 3Yfmi5zRO
>>107
国鉄時代の東海道線みたいだ。普通は快速に抜かれ貨物に抜かれながらまったり走ってた。
109:名無し野電車区
09/02/16 22:49:50 MMcEIZk10
>>104
南大高も開業まで1ヶ月切ったか。
はっきり言って開業のタイミングとしては最悪だが、まずはお手並み拝見というところだな。
110:名無し野電車区
09/02/16 22:51:53 r/IPac5j0
いくらイオンがあるとはいえ、人口自体何人いるの？
111:名無し野電車区
09/02/16 23:05:25 t1b5NLCQ0
名古屋地区の架線はシンプルしかないよな。岐阜ー豊橋間ぐらいはコンパウンドにすればいいのに。
112:名無し野電車区
09/02/16 23:32:21 2FAh1RrEO
県道50号側の今の状況は
自転車置き場の整備される気配がなく
バス停も出来る気配ないし
まず正面のサークルＫへの横断歩道がない
→ 今のところ周辺で人口の多めな清水山桶狭間方面には期待してないみたい
イオン側は開発され始めたけどこの景気でどうなるかな…
113:名無し野電車区
09/02/17 00:47:18 GmU1sE4A0
西側は急ピッチで開発中です。
マンションもこの３月オープンで最終調整をしている様ですし
来年３月には７階建ての総合病院が開業します（工事関係者です）
人の流れが大幅に変わるのでは？
114:名無し野電車区
09/02/17 01:02:13 TdRoHZmL0
>>96
把握しました。なるほど、それは東海側のミスであって
真っ当な意見だと思う。詳しい説明どうもです。
アナウンスでは後に快速がある場合は○○まで先に参りますの案内があるから
遅れたときにそういう対応がないのは改善するべきだと思う。
共和なら快速よりも普通の本数が多いから、迷うだろうし。
ただ、この手の苦情は会社の特性上本当に良く出てくるもので、
今までも何度も耳にした。だから貴方だけが不利益を被ったわけではないよ。
恐らくその手の意見については、対策は重ねているんだろうけど、
未だに改善されないということは、なかなかできないことなんだろうね。
まだ在来線が東海区間だから東海に責任を問えるけど、
これが他社だったりすると、どうかなと思ったりも。
EXカードを申請して、自己防衛するということしかないのかな。
>>91
今更だけど、本当に申し訳ない。
金山まで行けば、尾頭橋の１駅くらい大丈夫かなと思ったのだが。
大高はもう少し便利になってもいいと思うんだけどね…
115:名無し野電車区
09/02/17 01:24:32 YU+hOz0n0
大府～笠寺だけでも複々線化して、
走行中に退避すれば普通の所要時間延びないのに
116:名無し野電車区
09/02/17 02:34:40 xAi+BfEn0
複々線じゃなくても単線1本引けばいいよね
朝は下りで使って夕方は上りで使う
117:名無し野電車区
09/02/17 06:28:12 BcNBPsidO
清水山の住宅地あたりから
下り坂でサークルKあたり抜けられる道があるから
信号付横断歩道付けないと危ない気がする
多少は共和から南大高に
乗客がシフトするかな。
118:名無し野電車区
09/02/17 21:27:26 BxlOUt460
>>114
御理解感謝です
何度も食らってるので慣れてますが初めて投書してみました
ですがヤッパリ回答はありません
まぁ最初から回答の期待なんかしてないんですけどね
こだまも各停もいつもシワ寄せくうんですよね
どこの鉄道会社もこんな感じでしょうか
119:名無し野電車区
09/02/17 21:35:18 Je/X/mY00
581000
-46000
また60台割れ
ビジネス利用頼りの新幹線が不況の影響を大きく受けている
耐え時だな
120:名無し野電車区
09/02/17 21:37:12 AxYeCXqtO
>>118
名鉄や近鉄ではないな。
後の列車が先着する時は案内放送が必ず入る。
121:名無し野電車区
09/02/17 21:40:07 PrASfDxVO
>>96
言いたい事はわかるが、対応対策は無理。刻々と事態は変化していくんですよ異常時は。
駅員が放送した時点では各駅が早かったのではないかな？
あとから指令が快速早くしたのかもしれないし。
こういった異常時対応の対策は無理です。
指令としてもその場その場の対応しかできない。
新幹線を接続させろって言うのも無理。
異常時は諦めるしかないです。
122:名無し野電車区
09/02/17 21:43:47 Mx3AF6ChO
>>118
Ｊ西の複々線区間は最悪。
先発、先着も予測不可
どこで抜かされるかわからないし、抜かされたと思ったら信号待ちで先に入線とかしょっちゅう。
123:名無し野電車区
09/02/17 21:54:44 RNPlzHyP0
この事例は遅れている状態で先着する列車に誘導しなかったことじゃないの？
近鉄は知らんが、名鉄は逝っとけダイヤになるからどの列車が先着するか分からない。
基本的に優等優先だから特急系が先着するが、それでも普通を先発させて後続が詰まるということは多々ある。
124:名無し野電車区
09/02/17 22:23:19 AxYeCXqtO
>>96>>118
連投で状況予想だが、
多分大府で区間快速が待っていたね。
通常なら笠寺で特別快速のみ待避で区間快速は各停の続行運転だが、
ダイヤ乱れとはいえ区間快速をどうするかは各停を大府発車させる時には
指令が決定して車掌と運転士に通告してあるはず。
共和駅には知らなったとしても区間快速先行を各停の車掌は知っていたと思うね。
125:名無し野電車区
09/02/17 22:36:35 9g7WdjIw0
>>91 >>104-105
結局朝ラッシュ時の快速の本数が多過ぎるんだよ。
快速系だけで１時間に豊橋発８本＋武豊からの直通３本＝計11本って
他線との輸送力のつりあいから見れば明らかに過剰。
輸送量が倍近い中央線の快速普通の合計本数と同じだし（両数は違うが）
しかもその中央線や岐阜方面と違って快速のスピードダウンも少ないし。
そりゃいびつなダイヤになるよ。
豊橋発での名鉄との本数での優位性アピールと、刈谷安城地区の
デンソー・アイシン等の需要を見込んでの話だろうけど、限度ってものがある。
>>116
ニューヨークと北部のベッドタウンを結ぶメトロノースという通勤電車が
それに近いパターンをやってるけどね。
あちらは複々線のうち、朝は3線をニューヨーク行きに使ってエクスプレス
（途中まで各駅停車で、あるところからニューヨークまでノンストップ）を
1時間に17本という運転をやっている。
ただそこまでの需要がこちらにあるかは疑問。
126:名無し野電車区
09/02/17 22:40:21 uf90r3gM0
こちらにあるのは用地だよな。
南大高・共和間だけでも結構、効果あるかも。
この区間って何キロあるんだろ。
127:名無し野電車区
09/02/17 22:49:50 RNPlzHyP0
>>125
あのさ、中央線と東海道線を比べるのはどうかと思うんだ。
東海道線は中都市間を結ぶんだから自然と快速系が多くなるわけ。
今より普通の利便性を向上させるには複々線化して快速系と普通を分離するしかない。
貨物の兼ね合いもあるし。
128:名無し野電車区
09/02/17 22:56:54 BxlOUt460
東海道線が遅れるのはいつものことなので諦めてます
いつもこんななのに一向に改善される気配も無いし
とりあえず名古屋駅進入時にチンタラ走るのだけは改善してほしい
金山で中央線に乗り換えた方が名古屋駅に早く入れるけど
東海道線がいつも遅れるから乗り換えするのも怖い
129:名無し野電車区
09/02/17 22:57:37 9g7WdjIw0
>>127
> 東海道線は中都市間を結ぶんだから自然と快速系が多くなるわけ。
ではこちら以上に快速停車駅と通過駅の利用者数の差が大きい岐阜方面を例にしよう。
こちらの快速は1時間に7本ですぜ。
しかも駅に停まらないだけで所要時分は各停と大差なし。
130:名無し野電車区
09/02/17 22:58:58 70YQkTpU0
JRってATS鳴らしすぎじゃない？ジリリリリリリキンコンカンコンってやつ
今日乗ったのだと３回もなってたけど。
これが普通なの？
131:名無し野電車区
09/02/17 23:18:10 AxYeCXqtO
>>128
路線違うが関西線なんて必殺10㌔のノロノロで名古屋駅に進入するときがあるぞ。
別に前が詰まっている訳ではないんだが。
132:名無し野電車区
09/02/18 00:05:58 2W8K4s/F0
>>130
ATSをもっと勉強汁。
μ鉄式みたいにチンしか鳴らないのもあるけどなｗ
133:名無し野電車区
09/02/18 01:45:10 uJFIxY2G0
名古屋駅構内配線変更汁
134:名無し野電車区
09/02/18 02:30:32 G6nnqzHKI
>>130
それATSじゃないから
135:名無し野電車区
09/02/18 09:47:42 Zc2Ir3lfO
>>124
客・ヲタは「～なはず」と思うだろうが、現実は違う。指令も頭悩ませ、現場もわからない。指令や駅員・車掌はその場で一番お客が便利になるように考えている。状況が変わってさっきまでと違う事になるのは防ぎようがない。
136:名無し野電車区
09/02/18 10:07:36 JpfgPnP6O
今は駅が単独で進路構成がなかなか出来ないし、ダイヤがグダグダになったら一か八かで乗るしかないのが実状。
東海指令も把握できてないだろうけど、でも所定番線以外に入って待避するなら運転通告券か運転通告受領券をもらってるはずで、車掌は確認の意味で東海指令に聞けば先着はわかったはず。
137:名無し野電車区
09/02/18 10:07:56 KfvPqQCyO
しらさぎ２号と５号がウヤらしい。
138:名無し野電車区
09/02/18 10:11:33 Zc2Ir3lfO
>>136
結局お前さんも「～なはず」か。
139:名無し野電車区
09/02/18 12:24:34 zF8ZwP6OO
>>138
関係者以外に実際の状況なんて知る筈ないだろ？
結局、東海は名鉄の指令や運行を随分バカにしていたが自分らも似たようなものじゃん。
東海の指令はどこにどの列車がいるのか把握してないのか？
そんな訳ないだろ？
それに車掌が笠寺での区間快速待避を知らされてない筈はない！
（まあ駅員には知らされてなかった可能性はある。）
140:名無し野電車区
09/02/18 12:37:18 nSAXqH62O
無通告運転
141:名無し野電車区
09/02/18 12:42:52 Zc2Ir3lfO
またまた「～はず」かよ。
ま、客側からしたらしょうがないな。内部の事なんて知らないし、教えない。
駅員や車掌はいつも客からの(駅員車掌からみて)理不尽な言い掛かりに堪えているんだよ。
142:名無し野電車区
09/02/18 13:32:50 OfzyrCKc0
東海道線下りの名古屋１８；２５着の各停って絶対１８；２５に着かないと思うけど
何で名古屋駅手前で徐行するの？（信号で徐行なのは分かってる）
なぜ素直に５番線に入らないのかが疑問
前に何か列車がいるのか？今度１本前のに乗って確認してみようかねぇ
143:名無し野電車区
09/02/18 16:58:41 ANj+7nOO0
勝手に確認してこい
144:名無し野電車区
09/02/18 17:47:07 k2OrEIDm0
ＪＲ東海ＨＰ
「アクセス検索」復活した。
やっぱりデータの抜けがあったようだ。
豊橋上りの40分の空白は埋まってたよ。
関西線四日市－河原田の伊勢鉄道列車も抜けがあったのが直ってる。
145:名無し野電車区
09/02/18 17:54:45 k2OrEIDm0
せっかく復活したけどダイヤ改正以後の日付で「南大高」から乗車で検索したら、
「該当駅はありません」だって。
残念な検索システムだな。
146:名無し野電車区
09/02/18 17:56:00 DgrSwMXt0
>>144
3月14日以降を設定しても今のダイヤが出てくる。
新ダイヤは一旦消された。
147:名無し野電車区
09/02/18 18:08:16 k2OrEIDm0
>146
ほんとだ！現行ダイヤじゃねか。
関西線も時間３本の現行時刻表だった。
148:名無し野電車区
09/02/18 21:43:57 C7I6jm610
563000
-18000
値も残念なことになっている
検索システムも、値も、早く回復してほしい
149:名無し野電車区
09/02/18 22:04:34 7bMaFOI40
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
150:名無し野電車区
09/02/18 22:43:20 swqKFlWYO
【地域経済】名古屋発信の｢産業観光｣が定着-中部地方､全国で突出の280件[09/02/14]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
151:名無し野電車区
09/02/18 22:44:51 gV8GNiur0
>>145
一時停止前は見れたよ。
152:名無し野電車区
09/02/19 01:12:36 tkWV16jU0
>>116
wikipediaにその記述があるんだけど、それによると次の通り。
＞複々線に比べ、必要とする用地が4分の3であることが最大の利点であるが、
＞双方向に運行可能とするための信号・保安設備の扱いの難しさや、車両運用の問題などから
＞双方向運転については日本で実現した例は存在しない。
>>118
混乱時はどこの会社も仕方ないのかなと。
この前代々木から品川に行く途中に抑止食らったけど
車内では中央緩行線で新宿に戻って埼京線などに乗り換えろとの案内。
でもほどなくして運転再開。結局そのまま残った人間が一番早いと。
結局はできるだけ融通の聞かない切符は利用しないというのが吉かな。
ぷらっとこだまとか在来線が遅れても一切乗り遅れは認めないからね。
安い切符ってのは、その分デメリットも大きい。
>>129
岐阜方面の快速が多いのは117の定員が極端に少ないからだよ。
四線会の運用表を見ればわかるけど、117系８連の快速が２本続いているでしょ。
３ドア車両になったら定員数が一気に増えるから、少しは本数を絞ると思うよ。
それと豊橋方面は名岐間よりも競合区間がかなり長いから、
スピードに対するウェイトは大きくなってしまうわけ。
153:名無し野電車区
09/02/19 06:34:51 hSllDeN60
>>152
ＴＯＩＣＡを改札タッチで乗らずに
ＴＯＩＣＡで切符を購入して乗るんですね
わかります
154:名無し野電車区
09/02/19 10:55:03 nj+QSLRZO
わかればよろしい。
155:名無し野電車区
09/02/19 17:23:30 jM5JGEIQ0
２日連続で朝の電車が遅れていた
昨日は地震の影響？今日は何？
156:名無し野電車区
09/02/19 21:26:06 1/2OtLmz0
>>152
> 岐阜方面の快速が多いのは117の定員が極端に少ないからだよ。
>>129は岐阜方面の快速は豊橋方面より少ないという意味で書いてると思うんだが。
もともと豊橋側の快速の本数が多過ぎるということでの話だから、
岐阜方面と中央線を比較してるわけじゃないだろ。
しかし、これは将来の話だけど、もし南大高の居住人口が増えたら、今のダイヤではきついなあ。
そうなった時、倒壊がどういう対応を取るのかと思うよ。
157:名無し野電車区
09/02/19 21:29:18 93r3K7T00
565000
+2000
微妙な値動き
反発ならず
この辺りが新たな定位置か
158:名無し野電車区
09/02/19 22:20:06 0jNBGsda0
東海博物館は展示車両と収蔵車両に別れるらしいね
ソースは俺の友人。
159:名無し野電車区
09/02/19 23:11:24 8Ou8V5nfO
>>156
増結すればいいし
数年後117が313になれば
岐阜方面からの金山止まり快速を共和止めにして
折り返し普通にして増発することも出来るかと
そのために南大高に副本線作って共和の中線空けたと思ってるんだが
160:名無し野電車区
09/02/20 01:14:38 81QQitEq0
>>156
とりあえず増結が一番初めに来るだろうね。
4両→6両にするだけでも1.5倍増しだから対応できるだろう。
>>159
むしろ上り退避のために空けたんじゃね？
共和駅が国鉄型配線のために、どちらか一方方向の普通しか退避できないし。
161:名無し野電車区
09/02/20 01:48:24 lbNKxDRK0
>>156
なるほどね。勘違いしてスマンかった。
南大高とか大高とかは、稲沢みたいに快速を特別停車させるので精一杯じゃないかな。
正直、刈谷とかと比べるとやっぱり利用者数に大きな開きがあるし。
本来なら増結よりも本数を優先してダイヤを充実された方が
利便性は上がるんだけど、仕方ないのかな。
名鉄だって、鳴海には特急とめたくないようだしね。
>>159
残念だけど、金山止めの快速が共和まで来ている時間に
ラッシュのピーク時間帯を過ぎてしまう。
どっちの方向からも、８時ごろ名古屋に到着する便がピークになるからね。
162:名無し野電車区
09/02/20 22:55:37 txlouhkR0
どうせ朝通勤時は快速の停車駅の増加が進むだろうよ。
客数という実態の伴わない特快バブルがいつまでも続くもんですかいな。
かつての通勤時本線区快に近い、大府笠寺間各停となる区快が主体になるはず。
名鉄と競合してるったって豊橋から名古屋への通勤通学者は絶対数が決して多くないわけでね。
大高や笠寺だって他の交通機関と競合状態にあることを忘れないで欲しい。
大高は名鉄鳴海駅と名和駅（意外と知られてないが、大高町西部は名和駅に近い）
笠寺は名鉄本笠寺駅、大江駅と基幹バス。
>>161
鳴海は急行準急だけで日中も毎時8本あり、特急停車しなくても十分便利。
桜通線開通後大きく減った利用者数が再び盛り返している。
もっとも伸び率が一番大きいのは有松だが。
あえてイヤミったらしく言わせてもらえば、不便なダイヤを放置しているために、大高の利用者数は有松に抜かれました。
163:名無し野電車区
09/02/20 23:27:07 vAU94u8e0
完全な15分間隔で名古屋まで退避なしならそこまで不便というわけでもないが・・・
朝みたいに退避があったり、夕方みたいに間隔が崩れたりすると使いにくいな。
164:名無し野電車区
09/02/20 23:56:42 lbNKxDRK0
>>162
＞客数という実態の伴わない特快バブルがいつまでも続くもんですかいな。
また主観で決め付けた言いがかりですか。
じゃあ豊橋から名古屋へ通勤している人の正確な数字を出してくださいな。
出せないのじゃ勝手な決め付けだな。東海がそういうダイヤで運行している以上、
判断材料は多いからそのような形態になっているという解釈しかできないわけで。
大高＞5983 共和＞7631 大府＞12115
刈谷＞25625 安城＞10500 岡崎＞14379
まあ豊橋以外の駅を見ても歴然とした差があるけど。
利用実態に合った取捨選択は間違ってはいないね。
あと有松については姥子山・大清水辺りの開発の影響。市バスの路線できたでしょ？
まるで大高とパイを奪い合ってるかのような書き方だが、駅勢圏が離れすぎ。
どちらかというと、共和の方が近いくらいだからねえ。
＞大高や笠寺だって他の交通機関と競合状態にあることを忘れないで欲しい
それを言い出したら枇杷島・尾頭橋・熱田もそうだな。
で、奪い合うパイは快速停車駅ほどの規模があるの？ってこと。
名鉄鳴海とは間に結構なアップダウンがあるし、単純に距離で人の流れが決まらないし、
名和も２３号で分断されている。
笠寺から基幹バス？へえ、朝のラッシュ時なのに、随分時間にゆとりがあるんだね。
大高を決して貶してるわけじゃないけど、数字は数字。せめて１万人超えないと話にならない。
>>163には同意だし、大高で降りてみて不便さを実感した身からしても改善を望みたいけど、
本数を増やしたらそれに見合うだけ利用者も増えるの？という確証はどこに。
165:名無し野電車区
09/02/21 00:05:14 Jg4Vnan60
連投で補足だが、南大高ができると大高＋南大高の利用者数になると
思ってるやつはちょっと考え直した方がいい。
南大高付近はイオンはもちろん、工場群や自動車学校などが点在し、
それぞれ大高駅からの送迎バスによってアクセスが形成されている。
だから、南大高ができればそっくりそのままシフトしちゃうから、
南大高周辺の開発が終わらない限り純増とはいかないだろうね。
だから、南大高が出来ると大高の利用者は５００～１０００人は減ると予想。
となると、ダイヤが不便だから大高の利用者が逸走したとか言い出すだろうから、
予め釘を打っておく。
166:名無し野電車区
09/02/21 01:11:49 2opfp6SN0
>>164
勝川在住のくせに随分お詳しいつもりで書いてますねｗｗ
どうせGoogleMapあたりで見た印象でいい加減なこと書いてるようだから訂正しとく。
その前に、
> じゃあ豊橋から名古屋へ通勤している人の正確な数字を出してくださいな。
URLﾘﾝｸ(www.e-stat.go.jp)
ここから「従業地・通学地と常住地」項目の「23愛知県，100名古屋市～202岡崎市 」をクリック。
EXCELファイルで「名古屋市」のシートを参照。2005年10月現在で4,687人だ。
他の都市とも数字を比較してほしい。
これが8両快速を7分毎で運転するほどの輸送量とは到底思えんが。
167:名無し野電車区
09/02/21 01:24:43 2opfp6SN0
つづき
> 名鉄鳴海とは間に結構なアップダウンがあるし、
アップダウンなどない。実際には両駅間は平坦な道を徒歩でも10分ちょっとで行ける。
いったいどういうコースをたどったのかね？
それとも左京山と勘違いしたか？
> 名和も２３号で分断されている。
23号の向こうも大高町です。
それより西側を相手に出来ないなら、恐ろしく小さい駅勢圏になる。
そもそも道路の向こう側は別世界という発想は、春日井は知らんけど緑区にはありません。
> 笠寺から基幹バス？へえ、朝のラッシュ時なのに、随分時間にゆとりがあるんだね。
そりゃ本数が全然違いますからね。
それとも笠寺駅発の時刻表しかご覧になってませんか？
本系統のバス停は近くにいくらでもありますよ。
レスしながら感じたが、あんた本当に歩かない人なんだね。
こりゃ感覚違って当然だ。
たとえ緑区民（笠寺は南区だが）が車に頼る割合が高いといっても、もっと徒歩圏は広いぜ。
168:名無し野電車区
09/02/21 01:32:14 Jg4Vnan60
>>166
2005年って書いてあるように見えるんだけどまあいいや。
というか色々とゴタゴタとうざいので簡単にまとめておく。
大高→名古屋・金山の利用者を逸走するよりも
豊橋→名古屋・金山の利用者を逸走する方が痛い。
なんだか、距離に関係なく大高利用者も豊橋利用者も
同じ運賃を払っているかのような物言いだが、
利用者数に運賃を乗算したら明らかに豊橋の方が利率が高いな。
それに、快速通過駅ってのは不便だからその分不動産価格にも反映されているわけで。
快速も停まらないような田舎に住んでいるお前が悪いということで終了だな。
嫌ならもっと便利な場所に住めるように頑張って下さい。
169:名無し野電車区
09/02/21 01:36:51 Jg4Vnan60
>>167
そりゃあんたみたいに体力馬鹿じゃないからな。時間も惜しいし。
かといって運動不足というわけでもないが。
まるで学生みたいな感覚で物事言われてもね。
中央線の東濃叩きよろしく、結局出てくるのは遠距離叩きだよな。
でも緑区は豊橋以下のド田舎ってことには変わりない。
いくらへ理屈こねたって、名古屋まで高々２～３００円しか払わないような人間が
エゴむき出しになったって、利率が悪いから嫌なら乗らなくても結構です。で終わりだな。
極端なことを言えば、むしろ全員名鉄に流れてくれて廃止にできるならその方がいいだろ。
別に東海には緑区の発展を義務付けられているわけでもないしな。
170:名無し野電車区
09/02/21 01:38:38 1zarcjl10
アップダウンなどない。実際には両駅間は平坦な道を徒歩でも10分ちょっとで行ける。
アップダウンなどない。実際には両駅間は平坦な道を徒歩でも10分ちょっとで行ける。
アップダウンなどない。実際には両駅間は平坦な道を徒歩でも10分ちょっとで行ける。
171:名無し野電車区
09/02/21 02:18:17 gNlBUW2f0
醜い争いはやめましょう。
共和最強ってことでいいじゃん。
豊橋とかどうでもいいよ笑
172:名無し野電車区
09/02/21 03:41:59 ESiAZuZa0
どいつもこいつも幼稚すぎる
173:名無し野電車区
09/02/21 05:49:03 84ZW8V/Z0
指摘にいちいちトゲがある言い方するから荒むんだよ
もうチョット言い方考えられないですか？
自分の意見こそが正しいって感じがよ～～～く分かる
174:名無し野電車区
09/02/21 06:43:32 UOr69aka0
>>162
>名鉄と競合してるったって豊橋から名古屋への通勤通学者は絶対数が決して多くないわけでね。
>>166
>これが8両快速を7分毎で運転するほどの輸送量とは到底思えんが。
平日始発～朝8時台において、豊橋における快速系運行本数が名鉄特急
運行本数より少ないことは競合上、許されないことです。もちろん、
他の時間帯においても、です。
それに、豊橋から乗る人は全員名古屋市内に行くわけではなく、刈谷
に通勤している人も多いのです。
175:名無し野電車区
09/02/21 07:11:44 tdO806j2O
名鉄はかわいそうだが、対豊川も狙いどころだと思う。
飯田線の下地に東海道線の駅を併設すれば取り込みも可能か。
時間ではJRのほうが早いかも。
176:名無し野電車区
09/02/21 07:17:25 kR4tuVI4O
下り｢ながら｣の臨時化で名古屋始発の下り｢のぞみ｣に乗れなくなり、毎年この時期岡山に行く用があるので困ったなあと思っていたが、夜行バス｢チボリ｣があったな。改正前だけど、早速乗ってみるよ。
177:名無し野電車区
09/02/21 07:22:40 sr2V5lk40
>>175
往復きっぷがあるから昼間はJRにシフトしている。
178:名無し野電車区
09/02/21 08:24:18 7se8gABV0
>>177
名鉄にも往復キップあるじゃん
JRにシフトしているのは車両がいいからじゃないの？
JRの車内で、「名鉄より車両がいいからJRに乗る」と言ってる人いるし
179:名無し野電車区
09/02/21 08:32:38 sr2V5lk40
>>178
豊川発着分についてはJRのみ、名鉄は販売していない。
180:名無し野電車区
09/02/21 09:13:20 egNDw8wmO
>>167
機関バスは笠寺駅の始発があるし、朝はバスレーンなんだよね。一応。
181:名無し野電車区
09/02/21 09:54:41 9lebQPMbO
ミッキーバスは栄に行くのに便利だけど
まともな自転車置き場がないのが残念
182:名無し野電車区
09/02/21 10:02:30 e8VxHgCI0
20日
573000
+8000
まいったな
183:名無し野電車区
09/02/21 11:02:58 CT16odeQ0
>>173
データや実情を本当に書かれたら反論に窮して逆ギレするID:Jg4Vnan60も大人気ないというか。
184:名無し野電車区
09/02/21 11:25:25 CT16odeQ0
>>174
本気で競合するつもりなら今の運賃じゃダメだろ。
割引きっぷばかりに目が行ってるけど客の7割は定期券なんだし。
不況のご時勢で高い運賃を気前良く払ってもらおうというのは甘い。
185:名無し野電車区
09/02/21 11:32:02 DGkK/U8TO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
186:名無し野電車区
09/02/21 11:40:22 UOr69aka0
>>184
まずは非定期での勝利。
定期運賃の値下げは最後の仕上げ。
豊橋（JR）はもともと非定期客比率が高いので、非定期客の取り込みの
方が収益は良くなる。
187:名無し野電車区
09/02/21 11:45:47 UOr69aka0
2005年度JR豊橋駅乗車人員
26342人 （定期11740人 非定期14602人）
188:名無し野電車区
09/02/21 12:09:08 +30OVK/gO
>>186
豊橋の非定期客の内、三割～五割位は新幹線利用だろ？
それを差し引かないとダメじゃね？
189:名無し野電車区
09/02/21 12:37:07 ee/c03j20
朝のラッシュの岡崎駅と刈谷駅の現状を見てください。
快速8両じゃないと捌ききれません。
190:名無し野電車区
09/02/21 13:11:37 DGkK/U8TO
駿府人・遠州人・鹿沼人・美樹・ゆういち・尾張人・遠江人カモ～ン！！
191:名無し野電車区
09/02/21 13:57:45 UOr69aka0
>>188
新幹線非定期客5500人（仮）・定期客500人（仮）を差し引くと
定期11240人 非定期9102人 （非定期比率44.7%）
それでも、岡崎（33.8%）、刈谷（29%）や尾張一宮（31.8%）と比較したら、
非定期利用比率がかなり高い。
ちなみに豊橋の名鉄非定期比率は35.9%。
192:名無し野電車区
09/02/21 18:04:35 tVjpSlfS0
ＪＲ東海、リニア建設に向けて
過去最多の新卒採用 １０００人超
193:名無し野電車区
09/02/22 00:25:58 R7VJysMK0
朝夕は８連でもいいけど昼間はチョットねぇ
194:名無し野電車区
09/02/22 00:33:38 y8kAlWp+O
>>192
リニア完成までに何人生き残ることやら。
195:名無し野電車区
09/02/22 00:43:32 xTATU1NJ0
リニア完成までに全員定年退職してたりしてｗ
196:名無し野電車区
09/02/22 01:54:39 ks8nPYyq0
>>195
潰れて会社都合退職だってｗ
197:名無し野電車区
09/02/22 02:37:54 kVLp0S+J0
>>174
そうそう。その通り。同じことが大高にも言えて、
共和や刈谷といった工場群に通勤する人もいる。
だから、大高の利用者の全員が名古屋に行くというのはおかしい。
>>183
データもいい加減な数字、実情という名の主観に満ちた勝手な自己判断を
捏造されてもね。
東海のやり方は間違っている、正しいのは俺だって、
まるで間違ってるのは世の中だ、俺が正しいんだ！っていう例の病気の人みたい。
東海スレで叩かれるところって、ほとんどが「ボロ」の部分だからね。
名鉄スレを覗いてるとわかるけど、東海なんか～～だぞっていう感じで。
でも>>186の言うように、東海は一歩ずつ、着実に歩を進める経営なのだ。
現時点で不十分な箇所はいっぱいある。しかし、それは放置しているのではなく、
改正ごとに少しずつではあるが、改善されているところが多い。
今回の改正でも、共和だけは本数が増えるようだ。
大高や笠寺なども改善したいところではあるが、まずは１歩ということだろう。
それを、今すぐに一気に全部改善しろ、ということは無理ということだ。
会社の経営というのは、一時期に急進するがすぐにスタミナの切れる短距離ランナー型ではダメということ。
例えスピードは遅くとも、ゴールまで着実に到達する長距離ランナーが望ましい姿だ。
近頃は、財やサービスの供給スピードも消費も早くなってきたせいか、
すぐに飽きたり、少しの時間も待てないような人間が多くなってきたな。
ゲームやアニメとかお前らの身近なものを例えて見ればよく分かるが、粗製濫造しすぎ。
何度も読み返したり、遊んだりするのではなく、とにかく新しいものや数をこなすだけ。
だから、深く考えたり、ものを大切にしたりという力が育まれない。
鉄道なんて、そんなに毎日ネタがポンポン出てくるようなものじゃないのに、
日付が変わればネタをよこせ、どこか改善しろ！それができないのはやる気がないからだ！だもんな。
こういう連中ってそもそも鉄ヲタに向いてないだろ。
そりゃつまらなく思えて当たり前だわ。
198:名無し野電車区
09/02/22 02:46:23 kVLp0S+J0
>>194
リニア完成するころに名鉄の路線がどれだけ生き残るやら。
>>195-196
リニ「モ」の間違いじゃないかな？ｗ
まあ、君達みたいに東京に行くのに歳とっても貧乏旅行しか出来ない連中には
縁がないことだろうけどね。
子供がいるなら、リニアに乗せてあげようとか肯定的に捉えることもできるだろうけど、
まあ、鉄道といえば在来線しか能が無いような寂しい趣味な人たちには
一生分かり合えないことだろうと思う。
名鉄ですら、リニアを当て込んで本社ビル建て直そうとか言ってるのにねえ。
もう、溺れる者は藁をもつかむっていうか、形振り構わずって感じだねｗｗｗ
そうそう形振り構わずっていえば名鉄ヲタのファッションセンスもそうだよな。
眼鏡＋GパンinチェックのTシャツ＋ダンロップの２０００円の靴っていう。
199:名無し野電車区
09/02/22 07:37:52 12Y+LYOBO
熱弁乙
200:名無し野電車区
09/02/22 08:14:18 eRYoa5PaO
>>184
豊橋で在来線7割が定期利用は有り得ない。5割強です。
201:名無し野電車区
09/02/22 08:19:02 NsFKlsWb0
>>197
>名鉄スレを覗いてるとわかるけど、東海なんか～～だぞっていう感じで。
近鉄スレもそんな感じ。関西線は遅れる、編成が短い、増発しても定時運転が出来ないとか・・・
202:名無し野電車区
09/02/22 09:41:33 T4MNSDt10
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|l'-,､イ＼: | | ∧,,,∧ . ｜::.. ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
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|l￣｀~~| :| | | |l:::: そうだ、京都行こう！
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203:名無し野電車区
09/02/22 10:51:35 pnNvUHPZO
>>201
関西線は…あれじゃあそう言われても仕方ないわなｗ
204:名無し野電車区
09/02/22 11:45:20 3K/h0Ikf0
名鉄ヲタうんたらと言ってる時点でお前も同属だというのをお忘れなく。
どちらの路線にしろ、使いやすければ文句は無い。
むしろ競合してくれたほうが両社ともサービスが向上する理由にもなるしね。
205:名無し野電車区
09/02/22 16:56:34 xPzdxYdwO
>>201
そんなの話題になってねえよ。
206:名無し野電車区
09/02/22 22:00:17 UHL+WF3n0
>>204
仮に名鉄がなかったとしたら今のような快速はなかったろうな
岐阜以西や豊橋以東をみれば、快速自体もあったかどうか
207:名無し野電車区
09/02/22 22:15:06 f7W4YDHNO
名鉄も近鉄もない中央西線には快速もあるし、セントラルライナーもありますが。最大10両編成の列車もあるし。
208:名無し野電車区
09/02/22 22:23:20 xPzdxYdwO
>>206
まあ今のような快速はないし、運賃も特定運賃じゃなくなるから高くなるだろうね。
肝心な車両は判で押したようなロングシートばっかりりなるな。
209:名無し野電車区
09/02/22 22:32:48 lh4U/BYv0
>>204 >>206-208
例のお方は個人的な恨みつらみをぶつけてる感じなので論外として、
その辺のところは非常に難しい。
あくまで仮定の話ではあるが、
そもそも名鉄がなかったとしたら、国鉄時代だってあのダイヤでは済まなかっただろう。
かといって特定運賃は競合していないからもちろんなかっただろう。
総合的に考えればサービスは競合線である方がいいとは言える。
210:名無し野電車区
09/02/22 23:29:32 kVLp0S+J0
>>204
そうだよ？何を今更。
同じようなことを言い返してあげたっていうか、
逆の立場で言うとこういう感じになるのかな～って。
むしろ、同属と認定されてよかったなと思う。
>>206
名鉄がなかったら、とかもうヤケクソだなｗ
名鉄ヲタの負け惜しみはどこまで陰湿なんだｗしかもこの話題何回ループしてんだｗ
とりあえず叩けるとこは叩いておこうみたいな。
まるで野球か何かと勘違いしてるんじゃないか？鉄道を。
>>208
じゃあ、今現在
肝心な車両は判で押したようなロングシートばっかりりなってるる名鉄は何？
>>209
むしろ恨みをぶつけられてる感じです。
名鉄が無ければ豊橋～岐阜の利用者は国鉄が全て担うことになるから、
もっと利用者が多くて扱いがよかっただろうね。
鉄ヲタは「シート」「快速」というような、いかにもってワードでしか物事を判断しないから、
国鉄が政治的な要素に強く左右されていたことが全然頭に無い。
都市間輸送が活発になればなるほど、経済活動も活発になるから、
名鉄が無ければ快速がないなんてナンセンス以外の何物でもない。
どうせ静岡を見てそういうことを言ってるんだろうなと。
勉強してない人間の考えることなんて、所詮浅知恵だからすぐに読める。
211:名無し野電車区
09/02/22 23:39:51 lh4U/BYv0
一つだけ確かなことは、新車が入ることは絶対なかったろうということ、これは確かだ。
国鉄時代の名古屋局の序列は、東京大阪はおろか、門司局よりも下だった。
国鉄はもともと石炭輸送が利益の中心だった（赤字転落の最大の理由はエネルギー革命で
石炭輸送が衰退したから）ので、門司局の地位は極めて高かった。
212:名無し野電車区
09/02/23 00:30:42 YTZi0MHk0
>>211
そうだね、それも大切な項目。
東海が叩かれる要因って、全部国鉄のツケばかりだし。
在来線がやる気ないとかボロクソに言われるけど、
国鉄がもっと名古屋を重要視して基盤整備を進めていれば、
もっと便利になっていたのに、というところが多い。
民営化の時点で明らかに大きなハンデを負っていたのに、
新幹線だけを見てあれこれと言ってくるからなあ。
責めるなら国鉄の名古屋蔑視を問うべきだろうと。
まあ、こういうのはね、改革を担当したあの人の書物を読むのが一番なんだろうけど、
絶対読まないだろうからなあｗｗｗ
別に書いてあることを全て鵜呑みにしろとは言わないけど、参考程度にはなる。
そういう好き嫌いの先入観で取捨選択しちゃう人って、
やっぱり勉強とか人付き合いとか身近なところでも同じような癖が出ちゃうから、
結局大人になってもそういう人間になっちゃうんだよね。
だからいつまでたっても成長しないと。
213:名無し野電車区
09/02/23 03:48:53 eeTL9UHs0
厨 ● オ ナ ニ ー 大 会
214:名無し野電車区
09/02/23 06:40:04 MYERTCTlO
名鉄、近鉄がなかったらもっと重要視されてただろうな。
名古屋地区は私鉄が発達して通勤通学輸送はまかせられると判断されたんだろう。
だから貨物輸送は整備しようとした(途中で資金不足で投げ出したが)。
215:名無し野電車区
09/02/23 07:50:09 aGNsLW0E0
私鉄にまかせる、なんて発想は初めて聞いたw
戦前からずっと縄張り争いの歴史だぞ
216:名無し野電車区
09/02/23 09:15:13 MYERTCTlO
関西線なんかは完全に近鉄に任せていた。
当時は当然国鉄であり、いまのように利益を追求する必要もなかった。
輸送需要も両社で競う程はない。
名鉄に対しても国鉄時代は競うような事はしていない。
民鉄のない中央西線には列車を多く走らせていた。
217:名無し野電車区
09/02/23 12:28:49 lhneG0AHO
JR時刻表3月号、好評発売中。
218:名無し野電車区
09/02/23 13:00:10 wfpDX10g0
>>217
大垣(0808)→米原(0837)のノンストップ快速が今春もまた
運行されるようですね。
219:名無し野電車区
09/02/23 15:06:50 se28K5P4O
>>142
下出がR現示だから一つ手前の第二場が(例外的にYYではなく)Y現示。すると第一場がYG現示。
以上が５番線入線のデフォ。
但し、第ニ場が原則通りYY現示の場合は第一場がYに。
これは、下出の先の区間に先行列車が残っている場合、西留置線関係で車両入換中の場合、他に当該列車の性能如何による場合等によるものだと思はれ。
220:名無し野電車区
09/02/23 15:51:26 8yGZt8p10
>>216
結果と目的が逆のような気がするが。
物は言いようだな。
221:名無し野電車区
09/02/23 16:01:59 rJrq9cBH0
>>142
>>219
時刻表によると1555Dが18:18名古屋５番線着だから、
神戸方へ入換やってて第二場内がYYになってるんだろ。
222:名無し野電車区
09/02/23 16:32:44 MYERTCTlO
>>220
要するに、名鉄があったからとか、なかったらとかはどうとでも言えるという事だよ。
223:名無し野電車区
09/02/23 17:13:28 sdgN6DmVO
今回のダイヤ改正は、あまり変わった運用がないね。
上りの夜に、大垣～名古屋まで快速、名古屋～岡崎まで各駅ってやつぐらいじやないか。
224:名無し野電車区
09/02/23 18:05:34 lhneG0AHO
>>218
コメントは差し控えます。
225:名無し野電車区
09/02/23 18:37:43 3XzoOPxC0
>>217
２５日発売じゃなかった？もう発売してるんだ。
226:名無し野電車区
09/02/23 18:55:32 JquWTAwZ0
早売りで砂
227:名無し野電車区
09/02/23 20:20:54 jzq+5H190
>>225
東京駅一番街にある栄松堂っていう本屋で買ったんだろ。
俺も出張帰りに新幹線に乗る前に寄ることがある。
むかし名古屋駅にあったLENDYみたいに鉄道ネタに強いところ。
228:名無し野電車区
09/02/23 20:24:44 lhneG0AHO
>>225-227
ジェイアール高島屋を侮るなかれ。
229:名無し野電車区
09/02/23 20:30:18 lhneG0AHO
>>227
あの基地外で有名な駿府人も、3月号の時刻表を購入したそうです。
230:名無し野電車区
09/02/23 20:32:57 jzq+5H190
>>229
ネットでも騒ぎにとどまってる駿府よりも、雑誌に大真面目に妄想を投稿した某Ｏ．Ｉ氏の方が
よほど基地外だと思うが。
231:名無し野電車区
09/02/23 20:54:02 lhneG0AHO
>>230
似た者同士。
232:名無し野電車区
09/02/23 20:58:11 +mqSLTWUO
56:名無し募集中。。。 02/23(月) 20:30 0
ムーンライトながら 183,189系国鉄特急色編成、田町車10両
下り(東京発・3/14-4/9運転)
東京23:10→品川23:18→横浜22:36→小田原0:31→沼津1:09→静岡1:48-50→浜松2:45-3:11→名古屋5:22-25→岐阜5:45→大垣5:55
<運転停車 熱海050-51 豊橋338-42 共和418-50 熱田459-516>
上り(大垣発・3/14-4/10運転)
大垣22:48→岐阜22:58→名古屋23:17-20→豊橋0:12-17→浜松0:45-55→静岡1:52-1:55→沼津3:05-19→横浜4:41→品川4:57→東京5:05
<運転停車 富士223-50 熱海335-37 国府津400-01>
ネタかもしれないけど共和で30分運転停車は寝れてない時辛そう
233:名無し野電車区
09/02/23 21:30:40 H8IGvCXc0
>>232
上りは大丈夫だろうが、下りは酷いな。
共和と熱田に止めろよｗ
234:名無し野電車区
09/02/23 21:39:00 jzq+5H190
>>232
最大のターゲットはやはり対関西だろうな。
時間的に見て静岡は運転停車でいいと思うんだけどね。
もっとも俺は、165の大垣夜行時代しか乗ったことないけど。
よく静岡で駅弁買ったけど、今思えばよくあんな時間に弁当なんか食ったもんだとｗ
235:名無し野電車区
09/02/23 21:47:22 /Yxq9KDhO
いま、売ってないんだよな。
静岡出張で新幹線の終電逃して、ながらに乗ろうと駅に行ったけど、売ってなくて愕然とした。
236:名無し野電車区
09/02/23 21:54:01 eU62rF100
580000
+7000
じわじわ上がる
下がるときは早い
237:名無し野電車区
09/02/23 23:04:16 w7cptvvr0
３月号の時刻表買ったが、運用的にもそれほど真新しいものはなかった。
プレスリリースに発表した分と３７３系のホームライナーが時刻変更があるぐらいだな。
238:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/23 23:16:32 YOdQF/C60
>>234
乞食はさっさと氏ねよ
239:名無し野電車区
09/02/24 05:55:10 OUc2LG/V0
>>219,>>221
なるほどそれがジャマですんなり５番線へ入れないのか
それなら６番線に入るのとかはどうなんでしょうね？
直後に待ち合わせる快速が５番線に入ればいいような
240:名無し野電車区
09/02/24 12:30:19 XwljxStbO
早朝の米原方面は名古屋7:05発の区間快速まで待たなきゃならんのか('A`)
こだま誘導ktkr
241:名無し野電車区
09/02/24 16:19:20 X3zmu9sY0
その前の普通や新快速で米原方面に乗り継げばいいじゃないか。
242:名無し野電車区
09/02/24 21:36:32 uSrQB8Mk0
時刻表を立ち読みしてきたが、早朝深夜時間帯が細かく変わってた
プレスの、早朝の新幹線への乗換えが便利になったってこういうことかよorz
243:名無し野電車区
09/02/24 21:55:10 gkOGz67P0
ダイヤ改正がらみのキャンペーンはいつも2週間前から始めるから、
この金曜日からブースができるんだろうな。
といっても、今回在来線は関西線以外そう大きな変化がないからな。
南大高開業ぐらいでは売り物にはならないねｗ
244:名無し野電車区
09/02/24 22:00:06 pKqhnbgRO
ダイヤ改正で一番がっかりしてるのは
未だに完売しない南大高駅前マンションの営業マン
245:名無し野電車区
09/02/24 22:13:38 JaEr6bPr0
589000
+9000
じわじわ上がる
年始からの底無し下落は止まったのだろうか
246:名無し野電車区
09/02/24 22:15:49 AenDugI80
バブル後、最安値って言われる中では、健闘してるね。
乗降客数とかあがる要素はあまりないのだが、安定してるから
買われるのかな。
247:名無し野電車区
09/02/24 23:29:07 LHpa7a/k0
愛知・岐阜の１８ｷｯﾊﾟｰに朗報
時刻表ｽﾚより天災
2009/02/24(火) 18:59:50 ID:s06f91MGO
連れが買ってきた時刻表から
・三島２０：３２の浜松行きＨＬが三島２０：００に。これで１８での最遠移動は従来の岡崎から大垣まで大幅延長。
・東海道線静岡地区の静岡始発or終点が激減、熱海or沼津→浜松の直通増発
・御殿場⇔沼津系統の大量増発
--- 以下スレ情報 ---
【ＪＲ・ＪＴＢ】時刻表総合7【私鉄・高速バス】 (702)
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
248:名無し野電車区
09/02/25 00:21:18 KLfBDRHG0
>>247
ああ、じゃあ371で浜松まで来れるようになるのか。
よかったじゃないか。
さて、どういう反応が出るか楽しみｗ
249:名無し野電車区
09/02/25 00:30:04 XUcwjzpn0
でもHLって土日は運休なんだろうなぁ･･･。
土日も運転してくれると便利なんだけど
250:名無し野電車区
09/02/25 00:59:58 GjizfSHlO
名古屋からの最終普通豊橋行
愛知御津や蒲郡で時間取りすぎなんだが…
251:名無し野電車区
09/02/25 01:05:37 9NqNNlaIO
>>250
深夜帯は貨物優先でつ
252:名無し野電車区
09/02/25 01:29:03 ZvYW+jP9O
豊橋～幸田の下り始発がおもいっきり遅くなったのは痛い
小坂井なら伊奈から名鉄で行けば6:18に名古屋に着くけど、それ以外は・・・
253:名無し野電車区
09/02/25 10:39:28 r5Gz2lN40
蒲郡駅の駅名標ってどうして蛍光灯タイプが無いの？
254:名無し野電車区
09/02/25 10:42:53 3mHahSdw0
>>252
その区間はながらの乗降客がほぼ0だったんだろ。
仕方ない。
255:名無し野電車区
09/02/25 13:28:46 F29oOhil0
6時台の新幹線に乗換え易くした、と銘打ったはずなのに不便になっているのはおかしいよな
ながら臨時後も豊橋始発で残すべきだった
256:名無し野電車区
09/02/25 16:41:44 d1l+az8SO
南大高では退避はあるの？確か2面3線。
257:名無し野電車区
09/02/25 18:15:49 xqvJEECCO
>>255
豊橋を含む東三河から大阪方面への需要は少ないということです。豊橋駅の新幹線ホームを見ていると、東京方面に利用客が偏っているのがわかる。
258:名無し野電車区
09/02/25 18:31:35 eYhuvM9L0
新幹線の需要に合わせて、在来線のダイヤ改正をしたということだな
259:名無し野電車区
09/02/25 18:56:24 L/iCSJV30
>>256
朝のラッシュ時間に。
快速の通過が共和から南大高に変わったようだよ。
260:名無し野電車区
09/02/25 18:59:38 DTMqNvUMO
>>252
愛知御津なら国府まで行って名鉄って言うのもある。
261:名無し野電車区
09/02/25 19:33:09 EEUwYmXc0
>>252
>>255
なぜ、そのような需要の少ないところにこだわるのかなぁ？
名古屋始発6:50ののぞみに乗り継げるから十分だと思うが・・・。
262:名無し野電車区
09/02/25 19:49:11 9NqNNlaIO
>>261
何事も一番がいいんじゃない。
始発の時間が早いと…
↓
改札を開けなきゃいけない。駅照明や券売機等の電源オン。関係駅の駅員が勤務状態となる
↓
利用者が少ないのにコストがかかる
↓
コストに見合わないから始発繰り下げ
じゃない。
263:名無し野電車区
09/02/25 20:14:39 d1l+az8SO
>>259
情報ありがとうございます。さすがにポイントは片渡り？
264:名無し野電車区
09/02/25 20:31:07 eYhuvM9L0
しかし、本当にコストや需要の問題で始発繰り下げを決定したのか？
利用者にとっては始発の時刻が繰り下げられるのは不便なものだ
始発一本、しかも区間運休程度でそこまで東海の財務を圧迫してるとは思えないが
265:名無し野電車区
09/02/25 20:44:17 HDW80cLC0
JR東海様の改悪はきれいな改悪なんだよ
文句あるかｗ
266:名無し野電車区
09/02/25 21:07:08 9NqNNlaIO
今のながらのスジで運転していて乗務員や駅員を早起きさせていても、たいして乗らないから遅いスジにしてみるか？なんて思ったのかも。
早起きさせているってことはその分の給料が発生するから、駅×駅員数×早起きさせてる勤務時間×日数だと、年間通してばかにならないコストになるんじゃないのかな。
267:名無し野電車区
09/02/25 21:26:51 3sktrYCG0
588000
-1000
じわじわ下がり始めたか
急落しないだけ以前よりましかも
268:名無し野電車区
09/02/25 21:49:53 eYhuvM9L0
>>266
コスト削減にはなる
だが、始発の乗り継ぎを消滅させてまで人件費を削る必要があるんだろうかと
1000人雇用するんだし
269:名無し野電車区
09/02/25 22:14:53 EEUwYmXc0
>>264
だから、なぜ、そこまでして名古屋始発6:20ののぞみ乗り継ぎや、
大垣駅での西日本直通列車にこだわる？
豊橋5:47→新快速→名古屋6:43 名古屋6:50のぞみ
で十分ではないか？
270:名無し野電車区
09/02/25 22:33:21 L/iCSJV30
>>263
そうだよ。
下り線の外側に退避線があって、下り線側が島式ホームになっているよ。
271:名無し野電車区
09/02/25 22:38:11 3mHahSdw0
豊橋始発にしろと言ってるアホ共は乗客が乗ると思ってるのか？
どうみてもかなりの空気輸送だろ。
俺も時折刈谷から乗るけど刈谷以西は意外と乗ってくる。
需要がないのに運転しても単に無駄なだけだろ。
272:名無し野電車区
09/02/25 22:58:06 OBeFx2OL0
７分接続だと刈谷始発の先行普通列車がたった数分遅れただけで･･･
名古屋6:50下りのぞみが新快速の接続待ちをするとは思えない
273:名無し野電車区
09/02/25 23:12:35 p6+99YSm0
>>262
豊橋駅始発新快速が通過する駅は・・・
↓
改札は開けっぱなし（簡易改札電源常にオン）。駅照明は常にオン。券売機はシャッター＆電源オフ。管理駅（新快速停車駅）の駅員は勤務のまま
↓
列車が停車しないのにコストは同じ
↓
利用者を無視した始発繰り下げ
じゃない。
274:名無し野電車区
09/02/25 23:18:19 ZZFQmpWb0
もう屁理屈三昧になってるな。
夜行のＭＬながらという特殊な列車だからこそ、ああいう発着時刻にできたわけで。
豊橋発の午前4時台、蒲郡あたりでも5時代前半の発着など、そういう特殊要素がなければ当り前でも何でもない。
そういうと電車特定区間を引き合いに出すかもしれないが、そんな需要などこの区間にはない。
別に倒壊マンセーになる必要もないが、今回の改正に異論はないね。
275:名無し野電車区
09/02/25 23:42:40 HDW80cLC0
JR東海様の改悪はきれいな改悪
276:名無し野電車区
09/02/25 23:46:13 eYhuvM9L0
>>274
ながらは豊橋始発を兼ねて豊橋からほぼ各駅に停車していた
夜行列車を始発に当てることが特殊な要素だった
MLながらが臨時になって途中駅を通過するなら、始発列車を分離して運行するべきでないか
277:名無し野電車区
09/02/25 23:54:19 26G87XEwO
早朝の刈谷始発の普通ってどこから車両持ってくるんだろ
刈谷止めの列車はないから岡崎から回送かな？
278:名無し野電車区
09/02/26 00:01:12 /oMhL0wU0
乗ったことがない、乗る可能性がない人ほど始発、終電設定に文句つけるってのは
ここ見てる限りは真実だな
279:名無し野電車区
09/02/26 00:09:03 8J++K+FZ0
>>277
夜間に回送してくるんじゃね？
280:名無し野電車区
09/02/26 02:21:21 M5FtSJEk0
>>277
単純に最終上り大府行きを
刈谷まで延長すればいいのにねぇ
281:名無し野電車区
09/02/26 02:33:44 bXf+QBeRO
JTBの時刻表買ったら、豊橋のところに列車番号欄があるのと、岡崎、刈谷は発着時刻が載る様になったんだな。蒲郡着の上りが無くなったか。土休運転の蒲郡発は残ったが。
下り｢ながら｣の豊橋～岡崎の利用者数だが、２両編成で運行できる程度はいないのか？下り｢ながら｣の後釜を豊橋発にすべきと思う椰子は、｢オレンジボックス｣に是非投書してくれ。
282:名無し野電車区
09/02/26 03:26:15 GzL+Ih6GO
>>272
シビアなダイヤ組んで接続列車と称しているんだから遅れに対して利用者がシビアに反応してあげればいいと思うよ。接続が危ないと思ったらすぐに車掌に凸するしかないね。
現場をわかってる職人のスジ屋さんが減って、定刻なら間に合うからいいと数字しかみてない「ゆとり」が増えたか上司になったんだろう。
今だって乗降が多いだけで数分遅れるダイヤなのにな。
乗務員も職人が減っているのだろう。
283:名無し野電車区
09/02/26 05:43:14 WtxEPzre0
毎日１～２分遅れてる
修正しろクソ東海め
284:名無し野電車区
09/02/26 06:26:21 3x4Yh8e00
>>282
>>283
今度の改正では、所要時間が今までよりもかかる快速列車が増えている。
現実をみすえてタイトなダイヤを改め、ゆとりダイヤにしているという
ことかねぇ。でも、名鉄よりも遅くしてはダメだよ。
名鉄も快速特急49分、特急53分が標準と遅くなっているけどね。
豊橋発5:47の新快速も本来なら名古屋まで52分くらいで行けるはず
なのに、56分かかっている。
285:名無し野電車区
09/02/26 10:37:40 8RISsJpQ0
7時、8時台なら分かるけど6時代に着く列車ってそんなに
遅れるもんなの？
286:名無し野電車区
09/02/26 10:42:32 BMaAVtUs0
まあ、貨物とか遅れはしょちゅうだし。ないこともないかもね
287:名無し野電車区
09/02/26 11:55:37 TLdUyXE10
南大高～刈谷って
大高～刈谷より安い？
東京から帰ってくるとき安くなるかな？
288:名無し野電車区
09/02/26 12:18:17 0V1Ego0x0
>>287
逢妻は安くなると窓口に張り紙があった
逢妻～大高￥２３０
逢妻～南大高￥１９０だったかな
289:名無し野電車区
09/02/26 12:57:16 BMaAVtUs0
共和・南大高の下り線だけでも複々線化したら効果あるかな。
用地もあるし区間短いし、簡単にできそうだけど
290:名無し野電車区
09/02/26 16:05:09 zOly+ws9O
いま醒ヶ井あたりで切符を車掌から買ったら美濃太田運輸区だった。
291:名無し野電車区
09/02/26 18:00:39 GYJ5X/7u0
ダイヤ改正後の岡崎5:22発はどの車両で来るんだろうか、
あと何両編成なのか気になるところ…
292:名無し野電車区
09/02/26 18:10:57 EAvObHE40
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
「寿楽の湯URLﾘﾝｸ(jurakunoyu.com) JR関西空港線・南海空港線 「りんくうタウン」駅下車すぐ
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅
A3出口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅
A1出口徒歩5分
293:名無し野電車区
09/02/26 18:14:17 TLdUyXE10
>>288
ありがとう。
逢妻と刈谷じゃほとんど変わらないから安くなるんでつね。
４０円
294:名無し野電車区
09/02/26 18:29:18 l/YV/ZaC0
>>293
営業キロでみると、南大高～刈谷は230円だと思う。
>>291
上り2602Fか下り1153Fあたりではないかと。
295:名無し野電車区
09/02/26 19:01:32 GzL+Ih6GO
>>291
真っ先に頭に浮かんだのが311の４両。理由はないけどなんとなく。
296:名無し野電車区
09/02/26 19:10:27 GzL+Ih6GO
>>284
やっと現実かわかってきたんだね。あえて所要時間をとって定時性の確保をするなら歓迎だと思うよ。
52分でダイヤ発表しといて実際54～55分かかってたりしたら詐欺だもの。
297:名無し野電車区
09/02/26 20:47:50 3y17G8ZR0
>284
>296
１１７系だとしたら妥当な所用時間だけど。
298:名無し野電車区
09/02/26 21:25:23 P+OIyMVm0
582000
-6000
じわじわ下がる
複数の証券会社の投資判断が引き上げられたようだが、値には影響せず
299:名無し野電車区
09/02/26 21:58:39 v5zgZjzqO
中日新聞の市民欄に市バスの南大高駅乗り入れの記事があったけど
イオン側にバス停作って県道50号側は動きなしか…
桶狭間側狙うなら緑区循環系統用に便利にしとけばいいのに
まぁどちらも利用者いないだろうけど
同時に鳴海駅に市バス乗り入れするみたいだけど
イオンのシャトルバスはどうするんだろ
鳴海駅と南大高駅を結ぶ路線は新設されないみたいだが
300:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/02/26 23:39:49 yG8WC0u4O
あまり他所のことに口を出すのはよろしいことではないとは思うが
これじゃまるで南大高専用スレじゃないかｗ
相変わらず数名の緑区工作員が必死に粘着し、必要以上に持ち上げているようだなｗｗ
301:名無し野電車区
09/02/26 23:45:28 v5zgZjzqO
南大高は野田新町以下だから大丈夫
302:名無し野電車区
09/02/26 23:54:31 GzL+Ih6GO
>>297
なるほどね～。全車種対応ダイヤか。
303:春日井市民 ◆b5l0h5hOXk
09/02/27 00:45:20 2gVJT33X0
>>300
守山区民さん落ち着いて下され。
南大高は新駅だから、それだけ注目度が高いんだよ。
あと、車中心の名古屋の中でも大型ショッピングセンターに駅が直結するという
電車型の都市開発というのも大きいかと。
逆に道路の整備が遅れに遅れまくっているが…
まあ、守山区ももうじき中央線とバスが接続するんじゃないかね。
304:名無し野電車区
09/02/27 01:54:24 2gVJT33X0
>>282
相変わらず頭の中がお花畑だなｗ「ゆとり世代」って知ってていってるのかね？
そんな若輩者が入社していきなりスジ組めるような会社って名鉄くらいだろｗ
時に、何故かダイヤ改正の度に不便になる区間の…いや、
岡崎～豊橋の人に聞きたいのだが、
上りながらの代替で設定される区快に対する意見ってのはスルーなんですかい？
確かに上りは不便になるようだけど、下りについては40分繰り下がる。
しかも指定席券いらなくなるしね。
便利になった所は評価しないで、不便なところばかり叩くのは何故なんだろうね。
そういうのを踏まえて意見しないと、なかなか同意は得られないと思うよ。
むしろ、終電繰り下げの方が恩恵を受ける人が多いんじゃないかなと。
305:名無し野電車区
09/02/27 01:57:44 2gVJT33X0
確かに下りは不便になるようだけど、上りについては40分繰り下がる。
だった。
そういえば、なんか景品配ってたね。
306:名無し野電車区
09/02/27 02:26:21 tEfDGf/mO
>304
大体、用事なんかほとんど日中にあるものだから、終電まで帰るのが遅くなることなんて滅多にない。それよりか、できるだけ朝早くに目的地に着いた方が良い。観光施設なんか、朝９時位から開くし。
307:守山区民 ◆CdLYkywJus
09/02/27 02:27:33 pVeTgkxJO
>>春日井市民様
これはこれは。大変失礼いたしました。
しかし毎度のことですが、スレの乗っ取りに等しい緑区工作員のモラルのなさや自覚のなさには
相反する立場ながら恐れ入りますよ。
市営地下鉄スレでは桜通線延伸開業時には、確実にこれを上回る規模で基地外工作員どもがわんさか沸いてきますね。
本当に先が思いやられますよ。
反論できない緑区工作員どもはどうせまた漏れと春日井市民様を自演認定でもするんでしょうねｗｗｗ
308:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/27 07:23:00 UZz0+v2b0
春日井と守山の基地外はさっさとくたばれよ
309:名無し野電車区
09/02/27 08:33:32 qeXwHhyK0
各板の岐阜スレを粘着荒らししてる名古屋工作員もついでにくたばればいい
310:名無し野電車区
09/02/27 09:41:09 BPZ8SuG10
>>306
用事なんか日中に殆どあるなら終電も始発も関係なくね？
311:名無し野電車区
09/02/27 09:51:34 Qt189lCg0
遠方の大学や仕事って事じゃないか？
朝は８時までに現場に着かねばって人も多いはず。
終電なら、現状でも１８時に仕事終わって一杯飲んでからでも大丈夫だし。
312:名無し野電車区
09/02/27 11:01:33 BPZ8SuG10
>>311
場所にもよるだろ。
それこそ遠方なら先乗りしておくべき。
313:名無し野電車区
09/02/27 11:18:07 Qt189lCg0
始発より先ってどうやって乗るんだ?
まさか、毎日、前日入りしとけって事?
314:名無し野電車区
09/02/27 11:21:47 2yBfFObY0
今日も朝っぱらから列車遅れ発生
急病人って何なの？
315:名無し野電車区
09/02/27 15:31:13 NSlRh7RX0
ただいま南大高駅自動放送テスト中
朝方には、上り回送列車（311系8両）が停車寸前まで減速通過
開業秒読み開始といった感じです
316:282
09/02/27 15:50:52 t5eAfTMQO
>>304
キャリア組の出世のスピードは異常。
スジ屋じゃなくて上司としてゆとり世代が係長や課長クラスになってたりする場合があるぞ。
新幹線と在来特急の乗り継ぎ時刻表に掲載されているダイヤで切符を購入して、接続できない雰囲気があったら車掌に凸するだろ？
普通や快速だって始発なら新幹線接続列車としてみなされると思うんだがな。
317:名無し野電車区
09/02/27 16:20:20 5DGsKENs0
分割民営化２０年たったいまもキャリアって存在してるのか？
318:名無し野電車区
09/02/27 17:25:06 f6KkAxqF0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
激減しているこだま号乗客の梃入れか。
319:名無し野電車区
09/02/27 17:29:41 tfPqCHAw0
いっそのこと、名古屋・豊橋間の自由席特急料金を５００円に値下げすればいいのに。
東海道線のラッシュも緩和し、東海も利益増えるし、いいことづくめ。
320:名無し野電車区
09/02/27 18:04:24 V4Cn85jZ0
東京-大阪といい、名古屋-豊橋といい、競合に勝ち目があると見たら
全力全開なんだよな、東海は。
321:名無し野電車区
09/02/27 18:33:51 tPbthiQjO
企業の普通の姿では。
322:名無し野電車区
09/02/27 18:49:22 6iA8aiGV0
座席キープするためだと思うんだけど
蒲郡、愛知御津、西小坂井あたりから豊橋行き普通乗って
そのまま座席の方向変えて、折り返し名古屋方面快速乗ってる客
けっこういるよね
普段７：２０豊橋着の上り普通列車乗ってるんだけど沢山みかける
これすぐ折り返して名古屋方面行き快速になる
「今日は○号車」とかって豊橋駅ホームで専属係員一人だけでも巡回させると
結構な収入になると思う
323:名無し野電車区
09/02/27 19:38:35 YvPk2g8U0
>『ＪＲ名古屋⇔豊橋カルテットきっぷ』（名古屋市内⇔豊橋～豊川・二川）
>・平日・土休日に関係なく、いつでも利用できる４枚セットのきっぷです
>・お値段：３,４００円（一枚あたり：850円）
（期限：1ヶ月）
ながらの日付変更が豊橋に変更になり、名古屋から豊橋まで行くのが名鉄に流れると思ったけど、
この切符が出るということは豊橋までもJRで行ってほしいということかな
324:名無し野電車区
09/02/27 19:41:00 tfPqCHAw0
ながらの貧乏人目当てではないと思うよ。
325:名無し野電車区
09/02/27 21:16:41 VxM5sJSi0
595000
+13000
東と西はしっかり上がった
東海はじわじわ上がる
60の壁があるのだろうか
326:名無し野電車区
09/02/27 22:15:49 F4omCfHA0
>>323
名古屋～豊橋カルテットきっぷのおかげで、泊まりでの往復や、小坂井
などの無人駅の利用者が豊橋駅でこの切符を事前購入が出来る。他の
乗車券との組合せで、大阪方面への長距離移動にも使えるようになる。
名古屋へ単身赴任しているサラリーマンや週末のみ豊橋に帰ってくる学生
にも重宝されることになるね。
327:名無し野電車区
09/02/27 22:27:04 RJrZT6YQO
>>323
この切符って豊川から先行くときに乗り越し清算出来るのかな？
328:名無し野電車区
09/02/27 22:30:20 F4omCfHA0
>>327
JR豊橋往復切符と同様、乗り越しは×です。
予め、豊川→新城などの切符を発券していればOKじゃないかな？？
329:名無し野電車区
09/02/27 22:36:27 BPZ8SuG10
>>323
名鉄への対抗もあるだろうね。
これで名鉄がどう出てくるかってのにも興味がある。
何も出てこないならもう捨てたもんだなｗ
330:名無し野電車区
09/02/27 23:38:10 xNDrR2Wh0
名古屋～豊橋のJRの回数券は金券ショップでいくらぐらいで売っていますか？
331:名無し野電車区
09/02/28 01:08:48 qFRgVJoJ0
>>330
伊神切手のネット表示で1150円.。定価÷11よりも安い(笑）
でも、平日往復1800円だから、普通はそっちを使う。
片道なら、『現時点では』岡崎までの回数券(ﾁｹ屋570円)を豊橋で精算(+570)の方が安い。
332:名無し野電車区
09/02/28 08:32:10 9R7NFmtk0
大垣運輸区アダチさんは相変わらずお客様からのクレームが多いです
333:名無し野電車区
09/02/28 10:43:21 sUfoKQ4bO
>>332
＞ 大垣運輸区アダチさんは相変わらずお客様からのクレームが多いです どんな人なの
334:名無し野電車区
09/02/28 13:01:24 6eH3Invs0
そういえば日付変わったらから１８切符のシーズンか・・・
335:名無し野電車区
09/02/28 23:01:37 hQ4j+eSl0
カルテットきっぷは一枚あたり850円するのか
土日利用の往復きっぷなら一枚750円なのに、なんで4枚のほうが高くなるのかな
336:名無し野電車区
09/02/28 23:24:24 1/Hy+9IA0
平日も利用できるから.....価格見てきたら？
337:名無し野電車区
09/02/28 23:58:52 hQ4j+eSl0
>>336
平日はカルテットのほうがわずかに安いが、土日はカルテットのほうが高くなる
カルテットきっぷの土日版で一枚あたり700円くらいで出せばいいのに
338:名無し野電車区
09/03/01 06:54:13 wHwkiIIm0
カルテットきっぷは往復きっぷと違って有効期限が1ヶ月。
往路：土休日 復路：平日
の移動に使える。
339:名無し野電車区
09/03/01 07:40:50 G7OXrYD/O
>>337
70km以上で750円は安い。大阪－和歌山以上だ。
340:名無し野電車区
09/03/01 07:59:24 44UuxSC80
カルテットと分割回数券きっぷをセットでチケット屋が
東京行きとか新横浜行きとかで売り出すだろうか？
名古屋上り始発に乗れば豊橋701発の700系ひかりに接続できて
東京840着で行けるんだよね。
仕事でないならこれでも良いかなとか思ったり
東田子の浦(137.4km)-豊橋（293.6KM）1間156.2kmをどう分けるかだな・・・
新幹線料金は浜松まで行かないと段落ちしないからその辺や悩みどころか。
341:名無し野電車区
09/03/01 09:21:44 QD9AuqKN0
>340
乗車券は分割しても、特急券は通し。悩むことはない。
342:名無し野電車区
09/03/01 16:47:47 3cpFwKzs0
晴れるんだったら青空フリーパス買って
乗り鉄すると良かった･･･
343:名無し野電車区
09/03/01 21:10:34 lO+2seRV0
ダイヤ改正のパンフ見たら「やっぱり、JRだね。」（笑）とかｗ
344:名無し野電車区
09/03/01 21:15:03 lO+2seRV0
>>340
＞東田子の浦(137.4km)-豊橋（293.6KM）1間156.2kmをどう分けるかだな・・・
分割シミュレータで見たけど、分割できないみたいだね･･･
345:名無し野電車区
09/03/02 08:12:25 soyTLJIIO
>>343なんか当てつけみたいだな