09/02/15 11:20:54 LI37vdM20
>>65-66 >>70
というより、関西木曽飯田と3線区も持ったら料金表示器の駅名枠足りなくなるし、他線区の運転障害が一気に広域に波及する。
119の代わりに神領から大垣に3000番台を持ってきて飯田線の主力にするのが結局は一番自然。
使い方は今の119と同じでしょ。東海道線で使うケースは少ないだろう。
>>74
まあ、お客の数そのものは福北より東海道名古屋口の方がずっと多いので、なのにあっちは昼間8両の運用もあるだろというのは面白い見方ではある。
ただあちらは、その代わり本数が少ないし、乗車率もやはり低いからね。