09/02/10 16:54:05 RFX8ek52O
2GET！
313-5000増備してほしいなｗ
3:名無し野電車区
09/02/10 21:09:30 ovYPSAvB0
浮上
4:名無し野電車区
09/02/10 21:42:51 6Vz6vDh20
>>1さん
乙です。
5:名無し野電車区
09/02/10 22:47:50 +YHMBz9z0
>>1
乙!
6:名無し野電車区
09/02/10 23:37:09 KzJcITFLO
いち乙
7:名無し野電車区
09/02/11 06:15:12 +30oIkzH0
/ |
┏━━ / ｜━━━┓
┗┳┳━ |＿| ━━┳┳┛
┃┃ ／ ヽ ┃┃
┏┻┻ |======| ━┻┻┓
┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━┳┳┛
┃┃ （／） ┃┃
┃┃ （／） ┃┃
凸┃┃ （／） ┃┃凸
Ш┃┃ （／） ┃┃Ш
.|| ┃┃ （／） ┃┃.||
∧＿∧ （／） ∧＿∧ ∧ ∧
（ ・∀・） （／）（´∀｀ ） (ﾟДﾟ ) 駿府人一味が氏にますように！
（つ つミ （／）（⊃⊂ ） ⊂ ⊃
|＿|＿|＿⑩（／）_|＿|＿|＿＿| |
／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ ／／／／|| |～
／／／／／／／／／／／／ |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
| 奉 納 |
8:名無し野電車区
09/02/11 06:57:32 UBFS783r0
乙
9:名無し野電車区
09/02/11 19:58:12 cTm3XA+D0
>>2
5000番台といっても4連バージョンだろうな。
6連も作るかも知れないが、あっても2・3本だろう。
10:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/11 20:03:33 8kqes2Se0
名古屋地区東海道線の今後は、5000番台の4連バージョンの新規投入と、0番台、300番台
の5000番台化改造ですね。
311系は6列転換クロスということで、扉横転換化改造は不可能。名古屋地区の普通列車
および浜松地区に充当されることにより、快速系統との車内設備の差別化を図ることが
可能となります。
4連バージョンの増備は、日中の8両編成化前提だと思います。
11:名無し野電車区
09/02/12 01:06:30 ibEU2kQx0
>>10
コテトリ禁止
12:名無し野電車区
09/02/12 05:56:02 C2I6uG360
311が今更名古屋地区の普通に使われるわけないだろ。ほんと頭悪いな。
13:名無し野電車区
09/02/12 08:17:25 59S1Sb950
313-5000は現在6連12本在籍。
あと8本作れば日中快速系統の全運用を賄える。
逆に言うと313-5000を4+2連で増備しても快速系統5000化は実現は可能なわけだ。
117系72両の置換として、
313-5000を6連2本、4+2連8本程度ではないかと思われるがどうだろうか。
14:名無し野電車区
09/02/12 17:12:21 jVjmKG1F0
373の運用はどうなるんだ？（もちろんダイヤ改正後）
15:名無し野電車区
09/02/12 17:45:49 qjtVSDwj0
東京～静岡3本使用（321Ｍ338Ｍ）
静岡～甲府4本使用（ふじかわ）
豊橋～飯田2本使用（伊那路）・・・豊橋～静岡間入出庫運用もあり
14本中9本使用。
16:名無し野電車区
09/02/12 19:07:56 AlDKDD1HO
>>15
意外とHL単独運用も多いよ
まぁ、大体その運用はSH運用の日には車庫に1日中引きこもるが…
17:名無し野電車区
09/02/12 19:09:46 AlDKDD1HO
前スレ>>1000
ｸｿﾜﾛﾀwww
18:名無し野電車区
09/02/12 19:11:28 POibmq830
３１３が増えれば増えるほど、元々少数派の３１１や２１３の肩身が狭くなるな。
19:名無し野電車区
09/02/12 19:16:11 ckNPC7jHO
神領に313系の6連を入れて中央西線を6連と4連に統一して、2連と3連は関西線と飯田線に飛ばしてしまえ。
20:名無し野電車区
09/02/12 19:16:52 gfqNuYf20
肩身が狭くなるもなにも311系については
新快速の表舞台で働いていた時期があったじゃん。
21:名無し野電車区
09/02/12 20:11:09 hBoov97u0
>>20
313との併用が続くでしょ。まだまだ隠居させるには早い。
車齢的に運用が減少するのは避けられないにしても。
>>19
座席等の問題を考慮すると、神領で313が主力車両になることはないと思われ。
>>17
悪いけど強引に静岡ネタを割り込ませるのがスレが荒れる原因になってるんで、少し控えめにしてくれ。
そもそもスレタイに373はない。
22:名無し野電車区
09/02/12 20:20:02 jVjmKG1F0
ところで373による名古屋地区のホームライナーはなくなるのか？
683-2000に変わるのか？名古屋辺り～豊橋間のホームライナーは廃止か？
23:名無し野電車区
09/02/12 20:25:45 zrc5Mhox0
>>22
変わるのであれば2月の時刻表のHLが増えてたはずだがないので減少、或いは廃止か現状維持と思われる
24:名無し野電車区
09/02/12 20:28:34 VZ+wkz7+O
意地でも静シスの話題に持ち込みたがる執念深さにワラタ
25:名無し野電車区
09/02/12 21:22:09 jVjmKG1F0
3月ダイヤ改正後の時刻表はいつ発売されるんだ
26:名無し野電車区
09/02/12 21:36:20 vFxyogyV0
>>21
そりゃ字数の都合だろうｗ
27:名無し野電車区
09/02/12 21:38:22 PXRUxyvu0
>>25
発売日は２／２０らしい。
もっとも早売りしてるところもあるけど
28:名無し野電車区
09/02/12 23:28:33 Pnxy+/cc0
>>19
現在の中央線では意外と６コテは使いづらい。
むしろ神領では、313系の少数増備なら211系併結や関西線でも使える３コテの1600番台がいちばん適していると思う。
211系の置き換えで新車大量投入の時まで６コテ投入はないだろうね。
29:名無し野電車区
09/02/12 23:38:59 LAVERqe70
関西線が神領持ちでなくなれば、神領に長編成を入れることも可能になるかな。
30:名無し野電車区
09/02/12 23:39:48 PXRUxyvu0
関西線沿線に車両基地作れる場所でもあるの
31:名無し野電車区
09/02/12 23:52:54 9lvxJmcS0
>>25
2月25日(水)発売予定
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.co.jp)
32:名無し野電車区
09/02/12 23:58:19 3iERbQtoO
>>24
JR東海全体を取り上げるスレなのに、静岡だけを排除するのは理不尽。
33:名無し野電車区
09/02/13 00:06:35 mOXhuG6UP
静岡の話題がありになると
JR東海全体を取り上げるスレなのに、静岡の話題だけになるのは理不尽。
34:名無し野電車区
09/02/13 01:01:48 EqFeC84f0
>>30
名古屋車両区は?
関西線用電車はそこに籍を置いて、半数はそこで停泊、後は四日市や亀山で外泊で十分かと。
35:名無し野電車区
09/02/13 02:04:52 jL4/eYsP0
>>24
無理に静岡の話題に持ち込むかはさておき、
ながらが廃止される以上373の動向が話題になるのは自然だし、
このスレの趣旨にも合致するところだと思うが。
>>30>>34
なんで関西線を大垣持ちにするという発想がないんだよｗ
36:名無し野電車区
09/02/13 02:22:08 StBpyzcz0
ワンマン車がバラける、ラッシュ時に詰め込みの効く神領車が走らせられなくなる、
等の理由により却下。
37:名無し野電車区
09/02/13 06:42:53 v/z6XoPZ0
関西線の車両は神領と大垣の掛け持ちにすればいい
増発する快速を大垣持ちにして313-300使うとか
38:名無し野電車区
09/02/13 07:33:32 6T1LP3mu0
だったら２１３も大垣持ちにして、昼間は大垣～米原で使ったほうがいい。
39:名無し野電車区
09/02/13 07:35:27 6T1LP3mu0
関西線を一部でも大垣持ちにできるのなら、
亀山快速は３１３－３００の２連か３１３－０の４連が妥当。
40:名無し野電車区
09/02/13 09:31:08 Tni2dgrk0
>>34
あそこはＤＣ専門では。
41:名無し野電車区
09/02/13 10:26:57 8oxgkyNE0
>>39
将来的には。
今度の改正では車両移動がないから313-3kか213しか充当車がない。
117もないとは言い切れないが可能性は薄い。
あと大穴で373w。
42:名無し野電車区
09/02/13 10:28:26 Gctpwqca0
伊那路が飯田で夜明かしするってことは、乗務員シフトが変わって飯田発までと
飯田着以降に373は使わないにしてもツーマンの列車ができそうだな。
とりあえず、119ワンマンから313-1600の3連への置き換えが3月から増えるかも。
43:名無し野電車区
09/02/13 10:28:56 XhD2SycRO
F10が国府津にレンタルされてるみたいだね。
毎年あることなの？
44:名無し野電車区
09/02/13 10:43:25 EftUm9uPO
車両基地の集約化は各社とも進めてるし、今さら名古屋車両区でもない。
第一名古屋車両区には架線が張られていない。
問題は「車両の共用化」なんだな。
これは全く別の話で、車両区は同じでも路線の事情が違えば区別するのが普通。
倒壊ですら、たとえば飯田線用の119や身延御殿場用3000番台が
東海道線で昼間から大手を振って走っているだろうか？そんなことはない。
回送代わりの間合い使用ぐらいだろう。119に至っては回送のみ。
他社ならなおさら。
中央線と関西線のようなあまりに輸送量や沿線事情の違う路線で
車両の共用化を実施することに無理がある。
車両の削減のために、路線別の車両確保までしわ寄せが来るから、
ラッシュ時の車両不足等の混乱が起きることになる。
45:名無し野電車区
09/02/13 10:46:01 8oxgkyNE0
>>43
毎度の事だよ。
またE231や211の５連が試運転だけど浜松界隈で見られるようになるのももうすぐだ。
46:名無し野電車区
09/02/13 12:59:17 SEALIDpZO
313は大垣に5000番台の４連16本と２連12本、神領に中津川以遠用の3100番台と関西線用のワンマン仕様２連を合わせて16本投入で比較的単純に完了するんじゃないかね。
転用も神領の3000番台がそっくり飯田線ローカルへ、大垣の300番台は大半を飯田線豊橋口に。
何より快速系統用はこれで８両にすると20本分となるから5000番台統一もちゃっかり完了。
大垣は117の運用を311に、311の運用は313-0に、313-0の運用は新製313といった具合いにスライドしていくのではないかと。
神領も飯田線転用の313-3000以外に変化を出さずに終了。
単純すぎるかな？
47:名無し野電車区
09/02/13 14:06:49 hpjgh6QeO
>>47
それが最も可能性が高い。
48:名無し野電車区
09/02/13 14:09:56 Xy+4Q0kz0
>>44
山岳区間＝日中の普通
3・4両単位で組成する柔軟な運用＝朝の若干長編成
で結果的に釣りあってるので問題ない。
厳密に合った車両と言い出したらそれこそ米垣や豊浜にも専用車両を入れなければならないような事態になるぞ。
49:47
09/02/13 15:44:53 hpjgh6QeO
訂正
>>47→>>46
50:名無し野電車区
09/02/13 16:51:26 XhD2SycRO
>>45
そうか、サンクス。
少しダイヤ改正関連かと思って期待したのに。
51:名無し野電車区
09/02/13 19:53:57 0cDKYv1m0
>>46
最初の方もこういう話題出てたよね。
52:名無し野電車区
09/02/13 21:03:57 SEALIDpZO
>>51
最初のほうがまともな内容が多かったなと思って。
最近はプレスから逸脱した妄想だったり無理矢理静岡を絡めたり…だからな。
53:名無し野電車区
09/02/13 23:15:16 PQHAwBZz0
【ロング天国】東海道線静岡口スレ54【大好評】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
54:名無し野電車区
09/02/13 23:52:53 hpjgh6QeO
【熱海】東海道線静岡口スレ54【豊橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55:名無し野電車区
09/02/13 23:53:32 PQHAwBZz0
>>54
名古屋至上主義の基地外はさっさとくたばれ
56:名無し野電車区
09/02/14 00:04:00 XGj+D5IiO
ID:PQHAwBZz0は、稲沢の田舎者こと駿府人◆7KmGJUcSDMの成り済ましです。
ご注意下さい。
57:名無し野電車区
09/02/14 03:31:03 UmFNtFb60
倒壊のホームページの時刻表より
ホームライナー大垣３１号
豊橋 ２１時４３分発
名古屋２２時３６分着
２２時４２分発
大垣 ２３時１５分着
ホームライナー豊橋３２号
大垣 ６時１２分発
名古屋 ６時４６分着
６時５２分発
豊橋 ７時４６分着
この２本はおそらく３月号に記載すると言われるものと思われる。
おそらく３７３系での運転ではないかと。
58:名無し野電車区
09/02/14 04:22:53 UmFNtFb60
言葉足らずだった。
３月のダイヤ改正後のホームライナーのダイヤの一部。
59:名無し野電車区
09/02/14 04:40:13 FXvUmBZh0
>>56
駿府人は名古屋至上主義だが
60:名無し野電車区
09/02/14 08:42:12 W4Zx1z2O0
>>46
東海道線の日中の快速8両化はないよ。
そんな需要とても期待できない。
今後も人口が増え続けるならともかく。
>>52
むりやり静岡ネタっつうか、半分束ネタなんだよなヤツらは。
三重ネタやってる時でも入り込んでくるし、およそ空気を読むって気持ちないんだろうな。
何本もスレ作ってるんだから、そっちでやればいいことなのに。
61:46
09/02/14 10:02:20 fDsKayfPO
>>60
日中の８両化など書いてないぞ。
62:名無し野電車区
09/02/14 11:04:25 dZSPT0b80
休日は快速系統一部8連なってるじゃん。
まぁトヨタがここまでこけるとは誰も思っていなかったから、よくて現状維持程度に考えていた方が良いんだろうなぁ。
下手したら減車の可能性もある。
63:名無し野電車区
09/02/14 11:07:10 MH2+lv4o0
JRQ、福岡・北九州都市圏地区でもデータイム、7・8両編成は当たり前だってのに。
64:名無し野電車区
09/02/14 11:26:48 7vAyPcTYO
>>59
実際にID:PQHAwBZz0が立てた糞スレを見てくるといいよ。駿府塵丸出しだからｗ
>>63
811系の４両編成の快速があったけど、あれは激混みでヤバかったな。
65:名無し野電車区
09/02/14 23:52:47 B5H5nIIK0
ワンマン車って集約して配置って向いてないのかな。
豊橋・名古屋・中津川間の移動をどうするかが組めないね。
飯田線～岡谷～松本～中央線と東を巻き込むのも難しいでしょう。
66:名無し野電車区
09/02/14 23:58:54 L7vZB2wf0
>>65
それでいうと、東海道線以外は全て神領配置という主張って妄想と言うか単なる願望に過ぎないと思う。
ちょっと虫が良すぎるというところだ。
67:名無し野電車区
09/02/15 00:39:28 gPNPpeNYO
>>63
九州は並行私鉄がないからね～そして鹿児島本線の快速系統は日中毎時３本なんだけどな～
そもそも、名鉄とパイを分けあう東海とは状況が違うでしょ!?
68:名無し野電車区
09/02/15 02:31:04 V9mRg0rY0
西鉄があるじゃないか
貝塚線やバスも含めると結構な区間で競争になる
69:名無し野電車区
09/02/15 02:41:28 oCgUuTlM0
まあＱも７～８両ばかりというわけじゃなくて、短い編成も当然ある。
こちらでいうと、中央線と東海道線の中間ぐらいかと思う。
そういえば3年前の今頃、日曜日の昼間に宮地岳線津屋崎まで行って折り返して福間から博多まで8両快速乗ったけど、壮絶な空気輸送だった。
>>68
西鉄バスとＱは確かに競争してるけど、正直言って鉄道同士なら競争状態にはほど遠いと思う。
貝塚線なんておよそＱとは勝負にならんし、逆に二日市や久留米あたりだと天神直通の西鉄に全くかなわない。
70:名無し野電車区
09/02/15 06:02:08 +v3x20I4O
>>65
飯田線ワンマンも大垣配置で問題なし。
名古屋地区用の２連をギリギリの数にしてワンマンを予備にすれば済む話。
もしワンマンが名古屋地区で運用せざるを得なくなった場合は美濃赤坂や垣米限定にすれば名古屋地区に影響出ないし。
71:名無し野電車区
09/02/15 07:39:01 w5x5h9D/0
>>70
飯田線用車両は常に豊橋や伊那松島に常駐してて、
所属区には検査時以外には戻らないんだが、
そういうのはどうするんだろうか。
72:名無し野電車区
09/02/15 08:49:30 zT1FIQA8O
>>70
そうなると美濃赤坂行もワンマンか。
今までありそうでなかったな。（大垣にワンマン車の配置が無かった）
73:名無し野電車区
09/02/15 08:56:18 n3pa73xZO
静岡地区にも転換クロスシート車を配置してください。
せめてセミクロスシート車をお願いします。
運転区間についても沼津始発三島行きだとか、
一般人から見れば全く意味がない設定はやめてください。
車両といい運転区間といい、新幹線誘致が見え見えです。
「仕方ないから新幹線に乗るか」となっても、
一番速い「のぞみ」に静岡県からは乗れませんし、
「満席です」なんて言われたら乗る気がしなくなります。
新幹線が速くて快適なのはよくよく分かっていますが、
あまり新幹線への誘致ばかり考えていると、
そのうち高速バスのほうが有利になって、
そちらに客を取られてしまうかもしれませんね。
74:名無し野電車区
09/02/15 09:12:05 gPNPpeNYO
>>68
バスと争っているといっても快速系統とでは無く、特急系統とだと思うが…？
そもそも、東海地方は鉄道よりも車が盛んだから鉄道輸送の占めるウエートが小さいんだよね。
ガソリンが300円くらいになる外的要因でも無い限りこれ以上の需要を掘り起こすのは難しい。
そもそも、昼間の快速なんて大して混んでいないのに、8連化に拘るのか理解に苦しむ。
75:名無し野電車区
09/02/15 09:42:55 GojJGYAy0
>>66
それを主張する奴らは大垣を特別視しすぎだと思う。
76:名無し野電車区
09/02/15 10:03:03 MZOwcfjC0
>>68
九州は目的地が博多か天神かでほぼ棲み分けができてるから
77:名無し野電車区
09/02/15 10:59:00 SHG95XRcO
>>73
富士地区や清水・静岡→東京・新宿行き見ていると答えでてますよ。
安心してくださいよ。
78:美樹
09/02/15 11:02:04 yWvmcVGMO
むしろ静岡が特別扱いなんですよ(＾ー＾)
79:名無し野電車区
09/02/15 11:20:54 LI37vdM20
>>65-66 >>70
というより、関西木曽飯田と3線区も持ったら料金表示器の駅名枠足りなくなるし、他線区の運転障害が一気に広域に波及する。
119の代わりに神領から大垣に3000番台を持ってきて飯田線の主力にするのが結局は一番自然。
使い方は今の119と同じでしょ。東海道線で使うケースは少ないだろう。
>>74
まあ、お客の数そのものは福北より東海道名古屋口の方がずっと多いので、なのにあっちは昼間8両の運用もあるだろというのは面白い見方ではある。
ただあちらは、その代わり本数が少ないし、乗車率もやはり低いからね。
80:名無し野電車区
09/02/15 11:31:34 oEWwoiBS0
>>73
三島と沼津の間は他の区間より利用が多いと言う話を聞いたことがあるよ。
81:名無し野電車区
09/02/15 11:36:23 oySiidvN0
>>73
富士地区や清水・静岡→三島・沼津ですら
高速バスのほうが有利になるってか？w
82:名無し野電車区
09/02/15 12:14:46 NE7u+NaQO
福岡は特急も本数が多くて、爆安回数券もあるからなぁ…
快速も停車駅が多いとはいえ、120㌔運転で快適だし。
83:名無し野電車区
09/02/15 15:51:50 444GHdff0
>>82
特急が多すぎてダイヤがメチャクチャだし、
快速すら駅間が近すぎて120km/h出せない所が多いけどなw
84:名無し野電車区
09/02/15 16:40:01 eT2O2+ys0
>>80
沼津、三島都市圏も新駅作ってもいいかもな
三島～函南駅間に2駅、沼津～片浜間に1駅程度
管理は楽なんだろうが、御殿場線と東海道線を三島手前の川辺りまで統合して、
大岡駅を東海道線側に新駅として統合してもよいかも
駅数が多ければ、新幹線利用も増えるでしょｗ
85:名無し野電車区
09/02/15 17:14:33 bfy8cPp5O
また沼津
しかも車両ネタゼロ
こいつら救いようがねえな
86:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/15 17:50:45 jRQqAhqx0
>>60
現在プレリリースされている時期増備をめどに、名古屋地区快速系統8両編成化
が実現するようですね。
6両編成化が実現して以来、日中であればよほど運が悪くなければ完全着席が
可能となりますが、転換クロスシートは非常に快適な反面、相席を嫌う人もいます。
相席の解消のためにはオール8両編成化は必須でしょう。
>>73
名古屋が増車される以上、静岡の減車は必須となるでしょう。
また、浜岡原発に程近い静岡地区では、浜岡原発への過負荷が懸念され、短編成
化を望む声が大半のようです。
87:名無し野電車区
09/02/15 19:01:29 K2Ju1jtD0
浜岡は中部電力だから過負荷をいうなら名古屋だって節約しなきゃダメだろｗ
88:名無し野電車区
09/02/15 19:03:17 GojJGYAy0
敢えてマジレス
>>86
>また、浜岡原発に程近い静岡地区では、浜岡原発への過負荷が懸念され、短編成化を望む声が大半のようです。
ソース出せ
89:名無し野電車区
09/02/15 19:54:36 V9mRg0rY0
駿府は別として、名古屋基準で考えると8両化は妥当なんだけど豊橋基準で見た時には多すぎなんだよな。
運行体系だけ見ると豊橋が京都や千葉みたいに見えるが、実際は地方都市だし豊橋よりも手前で降りる奴だって多い。
だから名古屋ですし詰め状態だった快速も豊橋ではガラガラな事もあるし、
そんな状態で8両化してもバランスは取れないよ。
どうしても増強を考えるなら日中の区快＋特快運転や途中駅での増解結しか方法はない。
90:名無し野電車区
09/02/15 19:58:04 gPNPpeNYO
>>88
ていうか、負荷がかかる事で発電機の能力以上の発電が出来るって事だろ？
いや～本当ならノーベル賞ですね！
それとも>>86が小学生から引きこもりで小学生以下の知能なのか、どちらでしょうねw
91:名無し野電車区
09/02/15 20:04:32 w5x5h9D/0
>>89
岡崎まで6+2両の8両編成で走って、前6両が豊橋まで、後ろ2両が愛環北野桝塚まで直通はどうかな?
92:名無し野電車区
09/02/15 20:25:44 zT1FIQA8O
で、その２両は今度愛環が導入する2000系ロングシート車を使うと（笑）。
93:名無し野電車区
09/02/15 20:31:34 w5x5h9D/0
>>92
いや、それはどちらかと言えば中央線直通向けだから、固定セミクロスの1次車が相応しいかと。
94:名無し野電車区
09/02/15 21:23:55 rrcEkvA20
>>86
コテトリ禁止
>>88
「コテトリ禁止」と一言
これ以上のレスはするな
95:名無し野電車区
09/02/15 21:50:31 PSLSeMXy0
>>89
所要時間の問題になる。
短編成で多くの本数を運行する方が便利 と静岡が言ってた
96:名無し野電車区
09/02/16 02:01:06 DNsrRVU5O
浜松の111-1解体まじかよor-z
97:名無し野電車区
09/02/16 06:20:58 HKClutag0
>>89
多すぎだけども、追加コストがたいした金額ではないなら、
8連を繋げておいた方が、客へのアピールになると思うけどな…
車からの移転、名鉄からの移転を考えると、悪い話ではないと思うが…
途中で分割併合なんて、所要時間考えると本末転倒だろうし
環境にやさしい鉄道利用促進キャンペーンと銘打つなり、いくらでもやりようはあるだろうに
企業のCSRがうるさく言われる時代に、よいアピールにはなりそうだが
98:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/16 06:50:12 RKV708TZ0
>>97
その通りですね。名古屋の増車原則着席乗車は時代の趨勢、静岡の減車原則立ち席乗車
もまた時代の趨勢です。
>>95
その通りですね。静岡の場合、新幹線でまかなえる区間は徹底減便し、近距離の
サービスアップとエコロジー化を上手に両立し、好評を得ています。
>>90
ヒント：定格出力と最大出力
99:名無し野電車区
09/02/16 06:53:05 gNns+DMJO
>>97
同意。ガラガラの状態の10両や15両で運転している会社もあるしｗ
長編成繋げておくコスト＞いちいち切り離すコスト
ってところじゃね？
100:名無し野電車区
09/02/16 07:02:13 gNns+DMJO
訂正
×：長編成繋げておくコスト＞いちいち切り離すコスト
○：長編成繋げておくコスト＜いちいち切り離すコスト
最初から繋ぎっぱなしのほうがマシじゃないか言いたかった…
101:名無し野電車区
09/02/16 09:10:15 Swe4utrGO
>>71
313-3000（ワンマン）に関しては豊橋や伊那松島の常駐はそのままで大垣へは原則回送でしょうな。
ただ313-0を豊橋口にまわす場合は東海道の運用で送り込みする可能性はありそうだが。
>>72
3000番台はどうしても予備が必要になるから本線用２連の予備を削る可能性がある。
その検査時は美濃赤坂支線の運用を本線に回し、3000番台が美濃赤坂支線で代走という程度かと。
>>79
313-0が豊橋口へ回る場合は本線運用で送り込みすることもあるだろうが、313-3000は上記の理由で美濃赤坂運用に入る以外は原則ないかと。
102:名無し野電車区
09/02/16 09:33:15 O5RQ/SkNO
>>82
宮地岳線廃止の見返りで新駅を作っているので更に短くなりますｗ
その代わり、福間を２面４線に改良の真っ最中。
今は赤間を出ると福工大前（ここも近年改良されたケース）まで２面４線の駅がないので、かなり効いてくると思う。
東海も配線改良してほしい駅がたくさんあるんだけどねえ…
103:名無し野電車区
09/02/16 09:35:34 O5RQ/SkNO
>>73
＞運転区間についても沼津始発三島行きだとか、
一般人から見れば全く意味がない設定はやめてください。
18ヲタを勝手に一般人に脳内変換しないように（笑）
104:名無し野電車区
09/02/16 09:58:09 Zq7kICvr0
沼津～三島間の需要は多いよ。欲を言えば富士～三島間で区間運転が望ましいけど、富士～沼津間は沼津～三島間程需要がないから仕方ないとは言えるけどね。
105:名無し野電車区
09/02/16 10:00:12 zczflznuO
>>99
8両で走らせるコストの方が断然高いに決まってるだろ？
検査・電気代…どう考えてもこっちの方が高いよな？
勝手な考え方は止めた方が良いよ！
106:名無し野電車区
09/02/16 10:53:07 uozYHRX7O
>>105
…人件費って知ってる？
電気代なんかよりよっぽど費用が要るのはわかるよな？
会社側としてはややこしい運用なんて組みたくないしな。
107:名無し野電車区
09/02/16 11:33:25 zczflznuO
>>106
はぃ？
1日、数回増解結させるだけで、ややこしいってwww
それに人件費なんて豊橋・大垣の二つだけに人員配置しとけばいいんだろ!?
今は岡崎にも人員配置されてるがね…
そんな多くて１０人程度（実際は駅員も兼務するから圧縮可能）の人件費ケチって、電気代や走行距離が延びて早まる検査周期のコストを増加させてどうすんの？
108:名無し野電車区
09/02/16 12:46:08 O5RQ/SkNO
>>107がそこまで言い切るからには当然確固たる試算結果があるのだろう。
是非披露して頂きたいものだ。
109:名無し野電車区
09/02/16 13:33:08 uozYHRX7O
>>107
やけに自信満々だなｗ
それでは、電気代を犠牲にしてでも
・昼間の中央線で6両が増えた
・昼間の東海道線東京口で熱海まで15両を走らせてる
・昼間の京阪神の新快速や快速で12両が結構ある
理由を説明してもらおうか。
110:名無し野電車区
09/02/16 13:35:26 NghEimHuO
なんだ、短編成厨が沸いているのか。
このご時世に時代錯誤甚だしいな。
111:名無し野電車区
09/02/16 14:13:55 oA5c2ifzO
増解結の手間を根拠に８連化ねえ。
それなら2006年の段階で６連組成など作らないと思うけどね。
名鉄へのアピールとか言うけど、名鉄は昼間一般車４両だから、
既に十分アピールになってるわけでね。
なんかあまりにも世間ずれしたバブリーぶりだなというのが
ここを読んだ本音。
>>109
中央線の場合、昼間の編成をそのまま夕方夜間に使える。
実際には平日の場合３分の１くらいは４連運用があるので、
そこには付属編成を付ける必要があり、完全ではないが。
東海道線の場合にその考え方を当てはめると、夕方夜間の
快速はほとんどが６連なので、実は増解結の手間は少ない。
では夕方夜間の快速も全て８連化しなければならないほどの
混雑かといえば、さてどうでしょうか？
112:名無し野電車区
09/02/16 14:44:17 wqRKyB3QO
わずか２年半前に４連から６連に増車されたのに今度は８連化しろってまさにモンスターユーザーだ。
113:名無し野電車区
09/02/16 15:01:03 zczflznuO
>>112
それも理由が増解結にかかる人件費ってwww
どんだけコストが減るのか教えてほしい。
むしろ…
・電気代
・検査入場の増加
→検査体制拡大
・消耗品の交換
などでコスト増になるのなんて分かりそうなものだが…
114:名無し野電車区
09/02/16 15:01:26 vJJSLapFO
とりあえず電気代と人件費がどうのこうの言ってる輩は両方とも明確なソースを出せ。
正式な会計書類でないと認めないからな。
>>104
三島～沼津の1駅間でそんなに需要があるんだ。意外だな。
115:名無し野電車区
09/02/16 15:40:29 zczflznuO
>>114
ソースも何も、人件費云々言ってるやつらの理屈だと、ラッシュ時に8連なら解結の手間を省く為に、そのまま走らせた方が良いって事でしょ!?
それなら、なぜ8ｺﾃを導入しなかったんだろうね？
東にしろ東海道線を15ｺﾃになぜしないんだろうね？
この疑問の答えが結論だと思うけど…
116:名無し野電車区
09/02/16 15:51:12 nlWcKVH70
>8コテ
4連の予備編成が1本しか無いから。
>15コテ
伊東線・山北直通が有るから。
117:名無し野電車区
09/02/16 16:11:18 gNns+DMJO
>15ｺﾃ
検査などを考慮すると、10両と5両に分割可能にしたほうがよい。
また、5両は、ローカル運用が多数存在する。
誤解の無いように言っておくけど、俺は快速終日8両化に固執はしていない。
118:名無し野電車区
09/02/16 16:17:17 zczflznuO
>>116
４連の予備編成って理由になってるのか？
２連が余るんだから、理由にならんと思うが…？
東の東海道は、そういう理由を言われてしまうか…
なら、名鉄が特急を8ｺﾃに何故しない？なら大丈夫かな!?
119:名無し野電車区
09/02/16 16:34:51 D7/yjGhXO
長い固定編成だと運用に柔軟性が持てないから、ってことにしよう。
120:名無し野電車区
09/02/16 17:26:20 9rgShZXG0
逆もまた然り。
束は東北高崎線で7+4+4や5+5+5を10+5に切り替えたのは10を基本にしたからに他ならない。
同じ事が常磐線でも言える。
4+4+7を5+10に統一した。
中央線も6+4と10の比率を10メインにした。
そういう事だよ。
紐解けば東海道の11+4又は10+5だって
昔は4+3+8（東海道）や6+7+2（横須賀）だった。
カキで８連、ホシで12連を新造するとは思わないが
カキで６連、ホシで８連を新造するのはなんら不思議ではない。
121:名無し野電車区
09/02/16 17:39:50 wmvyCd3Y0
要するに適度に分割可能であってもわざわざ実際に切ったりつないだりする必要はないってことでおｋだと思う
最低限の車両数がいいし分割可能だからってぶちぶち切ったりやっぱりつないだりっていうのは面倒でしょう
だからといってじゃあそんな分割しないから貫通だと検査のときとか少し不便だから分割できるようにするだけしておくっていう感じじゃない
122:名無し野電車区
09/02/16 18:26:48 4TijFLDz0
おいおい、全体の輸送量を考えなきゃいかんよ。
人権費他は関東や関西と基本的に変わらず、
その割に6両全転換座席でようやく名古屋口の混雑が問題になる程度の人数しか運んでいない。
果たしてそんな状態で豊橋口の壮大な空気輸送のフォローが出来るのかと。
計算高い倒壊だからその辺かの勘定がどう出るかが問題
123:名無し野電車区
09/02/16 19:43:16 Swe4utrGO
同じ６両の比較ならｺﾋのエアポートも混み合う時間があるが、設備の関係もありとは言え一向に増結する気なしだ。
名古屋口の近距離が混み合う程度では８両にするまでもないのは明解。
124:名無し野電車区
09/02/16 19:49:35 XBT1pfNm0
>>122
おいおい何で人権に費用がかかるんだ？と突っ込んでみる。
つ人権費→人件費
125:名無し野電車区
09/02/16 19:49:49 2Dr2Filn0
ｺﾋは経営が苦しいだろうから…
乗車券だけで特急型に乗せてくれるだけでも良しとしなければ。
126:名無し野電車区
09/02/16 20:35:35 64I/R1Dp0
佐久間霊園参拝号の運転について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
127:名無し野電車区
09/02/16 20:42:48 QZ6IOKR+0
>>126
去年の夏行ったときはマターリしてたが今年は騒がしそうだな･･･
128:名無し野電車区
09/02/16 21:24:26 lQTsEPTNO
レールパーク閉園か…。
あの中から何が金城ふ頭送りになるかな？
確実なのは52、111、181といった所か。
129:名無し野電車区
09/02/16 21:31:04 PkfJkzh70
ソとかの事業用車は佐久間と運命を共にする予感…
130:名無し野電車区
09/02/16 21:46:53 SKCW5Vlk0
>>128
あと、ED11、ED62、キハ48000、オハフ33、マイネ40、オロネ10辺りじゃね?
浜松工場からはED18-2とEF58-157、トキ900が確実だな。
131:名無し野電車区
09/02/16 21:56:18 lQTsEPTNO
あと美濃太田から103、165、381、キハ58、30もか。
時期的に117やキハ40も期待したいけど…。
132:名無し野電車区
09/02/16 21:59:04 MMcEIZk10
>>123
いや、さすがに札幌と比較してはいかんよｗ
お盆期間や年末年始のニュースリリースから集計してみると、
札幌地区の普通列車輸送量は、名古屋どころか静岡よりも少ない。
これは書いている俺自身驚いたのだが。
とはいえ、俺も東海道線の快速常時8両化は妄想だとは思ってる。
ここは不足しているという時間帯のみ付属2連増結分を増やす程度で
今は十分ではないか。
133:名無し野電車区
09/02/16 22:02:32 lQTsEPTNO
おっと忘れちゃいけないキハ82。
ユーロライナーも確か１両残っていたな。
134:名無し野電車区
09/02/16 22:12:14 wUZCmbaC0
>>123
休日の快速エアポートは早朝・深夜以外は慢性的に混んでるね。
特にＳカムイ直通の785系・789系は特急車５両編成だからひどい混み様になる事もしばしば。
普通列車は混んでるけど基本編成が３両だし、乗車距離も札幌～小樽市内・新千歳空港の利用客以外は名古屋地区と比べたら短い。
スレ違いスマン。
春になったら佐久間レールパーク、久し振りに行こうかな。
135:名無し野電車区
09/02/16 22:27:14 H5Br8mAL0
>>126
夕方のニュースで社長の後ろにポスターがちらっと映ってたけど、
公式でもでたんだね。
それにしても、複数回来させるっていう商売のやり方は上手いねえｗ
限定品とかｗ
>>127
指定席の争奪戦が結構すごそうだね。５１０円だから転売屋の餌食だろう。
限定グッズのものにもよるだろうけど、東海は長い間こういうのやらなかったからねえｗ
18期間は東西からの参戦もあるだろうし。
まあ、佐久間は最後くらいお祭りムードでってことなんだろうね。
>>131,133
須田コレクション久々に見に行ったら丁寧にカバーかけてあったよ。
>>132
なんだかまた両数で騒いでるようだけど、８両化をするくらいなら
岡崎とか安城始発の新快速を間にねじ込んだ方がいいと思うけどね。
短編成でも本数を多くして利便性を上げるというのが東海。
長編成でも本数が少なくて国鉄時代のままなのが東日本。
136:名無し野電車区
09/02/16 23:24:55 MMcEIZk10
>>135
> 岡崎とか安城始発の新快速を間にねじ込んだ方がいいと思うけどね。
それは８両化以上に供給過剰になるぞ。
しかも各駅停車は退避が増えてさらに不便になるし。
名岐間では尾張一宮での退避が必須になるから実質本数は増えない。
あまり意味がないよ。
137:名無し野電車区
09/02/17 00:01:54 TdRoHZmL0
>>136
そうなのかもしれないけど、結局８両化したい人たちって、
着席定員を確保したいって言いたいんじゃないかな。
それで名鉄に対して優位に立てるとかどうとかって。
それなら、短編成でも岡崎とか安城始発を作れば
必ず座れるんじゃないかなと思って。
朝の下りダイヤって既にそういう感じになってるでしょ。
そもそも、豊橋始発で座席が全部埋まることって
昼間はほどんどないし、８両化のインパクトは小さいわけで。
あと、名古屋って東京と違って階段（出口）の数が１～２箇所だから
どうしても乗車率に偏りができちゃうんだよね。
６両でも豊橋方はぎゅうぎゅう、岐阜方は空席ってのも珍しくないし。
138:名無し野電車区
09/02/17 00:04:24 v5XM3yJUO
さらに欲を言えば樽見鉄道で朽ちかけている14系客車を買い戻して博物館のラインナップに入れて欲しいな。
機関車に旧型客車を繋いで展示すると思うけどそれに加えてあってもいいと思う。
139:名無し野電車区
09/02/17 00:09:29 0GeOZMhF0
これ以上、岡崎以東をいじめる気ですか・・・
確かに乗客は少ないけど。
140:名無し野電車区
09/02/17 01:23:33 ZvVO25a/0
快速8両に増結しろ・・・って１８乞食必死だなｗ
141:名無し野電車区
09/02/17 01:46:11 30UiuZw2O
8両化したい人って、日頃東海道線を利用してるのかな？
18切符の期間に混む列車を利用するだけの視点で話してるんじゃないの？
昼間の新快速に名古屋から乗って、例え座れなくても刈谷辺りで座れるんだけど…
まして、岡崎過ぎれば空席もチラホラ…そんな状況で何故増結が必要なんだろうか？
142:名無し野電車区
09/02/17 07:01:16 lGBNePxU0
名古屋から刈谷辺りまでを座りたいからに決まってるでしょう。
基本的に全然座れません、取り合えず夕方の６両何とかならないかな。
143:名無し野電車区
09/02/17 07:16:52 w0RkuKSLO
>>132・>>134
そりゃ普通を入れてしまうと比較にならないでしょ。
６両の快速という点だけの比較にはなってしまうが…
144:sage
09/02/17 08:00:01 HPLtjA6u0
混んでいる区間を何とかするのは当然の事。
18乞食云々いう奴は普段使っていない奴らだ。
岐阜～名古屋間だって座れない。何とかしろ。
快速系統８連化は時代の趨勢だ。
岡崎辺りまで混んでいるなら豊橋まで８連にするか快速系統をすべて豊橋止にした上で終日８連にすればよい。
145:名無し野電車区
09/02/17 08:27:15 AxYeCXqtO
>>139
名鉄との直接の競争関係になければその程度だよ。
146:名無し野電車区
09/02/17 09:46:14 EVkRgPKf0
＞＞１３１
１１７は、いれるらしい。
ソース：ウヤ情１１７系特集
147:名無し野電車区
09/02/17 13:24:28 30UiuZw2O
>>142
>>144
名古屋駅から乗車なら、10分以上前から並べば大抵で座れるよ!?
てか、どうしても座りたいなら、名鉄の特別車を利用すれば？
現状、三大都市圏で最高の在来線サービスを提供されてるのに、これ以上のサービスを求めるって…!?
そもそも、夕ラッシュ時に着席が期待できる路線は廃線候補だろうねwww
148:名無し野電車区
09/02/17 13:36:29 nn9Q/INbO
だから前スレで散々言ったのに。
18乞食を好き放題のさばらせるからこういう事になるんだ。
149:名無し野電車区
09/02/17 13:38:37 tGKFQWvv0
>>148
駿府人乙
とっとと死ね
150:名無し野電車区
09/02/17 14:15:40 BXZ0sNRz0
中央線のラッシュ輸送に必要な輸送力は４ドアロング５連×２
東海道線のラッシュ輸送に必要な輸送力は４ドアロング５連×1【３ドア転換クロス６連置換え】
これで車両運用共通化
151:名無し野電車区
09/02/17 14:18:01 BXZ0sNRz0
東海道線のには４ドアロング５連＋２階建て指定席クロ（グリーン車）の６連で 座りたければグリーン料金を払う 18乞食は排除
152:名無し野電車区
09/02/17 14:19:24 M000u1pc0
何で着席希望を書くと18乞食になるのかがよく分からん。
まぁ駿府人一味じゃしょうがないか。
８連に統一して大垣～浜松間に区間を短縮すれば良いだけの事だろうが。
大体浜松だ米原だって延長して喜ぶのは18キッパーだけだろ？
153:名無し野電車区
09/02/17 15:16:37 30UiuZw2O
>>152
別に座りたいと思うのは、自分も同じですよ。
なんで、私は10分前くらいから名古屋駅で並びます。
しかし、8連にしろ！ってのは暴論ですね。岡崎以東空気輸送になるのは目に見えてるのに…
刈谷などから通勤の方は座りたいとお思いかもしれませんが、何事にもバランスというのがあります。
御理解下さい。それに西・東の乗車率に比べれば、まだ快適と思います。
あっ!?別に東海の関係者じゃないですよ(^^;
154:名無し野電車区
09/02/17 15:45:01 dj4qrmIT0
京急みたいな器用さがあれば、途中で分割併合すればいいんだけどな
東海は計算高くても器用ではないのか？
それと、8連化した場合、名古屋～大垣間はどうよ
155:名無し野電車区
09/02/17 16:07:56 M000u1pc0
うーん。
ならさ、大垣～岡崎間８連で、岡崎～豊橋間は６連快速系統と２連普通系統に分割なんてどうよ？
これなら適正輸送力じゃないか？
ついでに岡崎以東各駅から名古屋までも速達化されるし本数も増える。輸送力だけ変わらずで（４連２本→２連４本）。
156:名無し野電車区
09/02/17 16:24:32 xjHbNexL0
そもそも8連の需要があるのは朝だけ。
日中以降は6連で十分。夕方も10分毎なら6連でOK。
1人必死に終日8連化を要求してる奴がいるが
まさか全員着席=適正とか思ってるんじゃないだろうな？
157:名無し野電車区
09/02/17 16:26:44 YMlZK7ReO
特別快速＆新快速の浜松乗入れは廃止か今の浜松乗入れ列車を掛川まで延長するかだな。車両の寿命を長くするなら、快速系は豊橋～大垣・米原間に統一すべきじゃない？
158:名無し野電車区
09/02/17 16:39:06 BXZ0sNRz0
８連で着席の需要て東から２１５系をグリーン車抜きで貰えと言っているのか
159:名無し野電車区
09/02/17 17:02:37 Nev9S1KA0
すいませんこの幕っていつつかうんですか？
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-31.fc2.com)
160:名無し野電車区
09/02/17 17:17:10 AxYeCXqtO
>>153
各停も四両もいらねえな。三両ロングで充分だ。
>>154
所要時間が増えるからやらんだろ？
161:名無し野電車区
09/02/17 18:13:29 pfdELLugO
快速を終日8両化するのならば、運賃も値上げせざるを得まいw
162:名無し野電車区
09/02/17 18:42:05 nn9Q/INbO
反論できなくなったら駿府人認定しかできないとは…。
どこまで厚顔無恥なんだ18乞食は。
しかも偉そうな事吐ざいてる割には猛反発されてるしww
163:名無し野電車区
09/02/17 18:47:57 tGKFQWvv0
>>162
駿府人は死ねよ
164:中西総書記
09/02/17 18:58:56 0bXx3ZMP0
名古屋県クロス撲滅は時代の流れ！
はい！
名古屋県クロス撲滅は時代の流れ！
ついてこい！
名古屋県クロス撲滅は時代の流れ！
はい！
名古屋県クロス撲滅は時代の流れ！
165:名無し野電車区
09/02/18 00:30:29 fkYqL/u40
はぁ、地下鉄じゃあるまいし、横向きに座らされたり立たされるくらいなら車で通勤するよ。
166:名無し野電車区
09/02/18 01:08:09 46Z4GHW10
>>165
愛車のラクティスでですかぁ？
167:名無し野電車区
09/02/18 03:11:01 oRgcbeeJO
>>163
俺だけにとどまらず、自分の主張に賛同しない人間を誰彼構わず駿府人呼ばわりしてるアフォこそ死ね。
乞食はおとなしくゴミ漁ってろww
168:名無し野電車区
09/02/18 06:36:18 AOiUGmBs0
座りたければ普通に乗ればいいだろ。
東海道線は快速に集中し過ぎる。
帰りなんてそう急がないし、1回抜かれてもそんなに時間はかからない。
ガイシアリーナのライブにでもぶつかったら話は別だが、そう毎日あるものでもないし。
普通も転クロなんだし、快速にこだわることない。
169:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/18 06:59:52 27b2Piud0
快速系統でも、朝夕のラッシュ以外は座れないことの方が珍しいですけどね。
ただ、相席を嫌う人が多いのも事実で、その対策として早急に8両編成化が望まれますね。
170:名無し野電車区
09/02/18 07:19:13 8s4/ksqo0
>>168
じゃあなんで需要のない普通を減車しろといわないの？
俺は通勤に使用してない以上８両でも６両でもどうでもいいし、
極端にサービスが悪いと感じれば電車にも乗らんだろう。
このスレで東海道快速の増車に対する意見を叩いているのは東海の
余所の路線のユーザーか？俺は快速の増車と共に関西線・高山線の
複線化や増発などこの地方の鉄道の発展を願っているけどね、
東海が赤字を出してまでのサービスをする事はないが、やれる範囲内
の企業努力は必要なのでは。
171:名無し野電車区
09/02/18 07:39:34 iHGKHANA0
またあぼ～んだ
>>167の親玉登場か？
172:名無し野電車区
09/02/18 07:52:48 0QD3QfVJ0
８連化に反対する奴は余所者だ。気にするな。
173:名無し野電車区
09/02/18 07:54:55 xYXHEqhd0
>>166
よく知っとるじゃないか。でもそれは娘の通学用だ。
三河人じゃないので自分用はトヨタじゃないよ。別にこだわりは無い。
174:名無し野電車区
09/02/18 09:09:06 OARuCqzh0
>>167
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:199番)
199 名前：駿府人 ◆7KmGJUcSDM [] 投稿日：2009/02/18(水) 06:36:41 ID:27b2Piud0
18乞食は全員氏ねよ
以後「18乞食」は駿府人一味の池沼用語とする
175:遠江人
09/02/18 09:46:43 Nz/91x+J0
>>174
乞食認定されるということは、18切符を利用する側にも何らかの問題があるという事。
自分たちの都合の悪い意見を全て駿府人と決め付ける奴らはどうかしている。
実際に18乞食と言われる奴らは「自分が快適に横断すること」しか頭にない。
「快速だ、増車だ、転クロだ、トイレだ」
その地域の実情や路線の性格を考えずにこんな要求ばっかりする。
静岡なんかいい例。
オールロングは地味民には概ね好評で、今や身延線の313系セミクロス車でさえ嫌われているというのに、
18乞食はクロス車入れろの大合唱。いい加減にしろと言いたい。
これなら18乞食の意見よりも、駿府人のほうがマシと思えてくるｗ
あの馬鹿は100回に1度くらいはまともな発言をするからなｗ
176:名無し野電車区
09/02/18 10:15:50 YSwYiYkVO
乞食、乞食って、18キッパー全員がそうじゃねぇだろwwwww
177:名無し野電車区
09/02/18 10:26:23 0QD3QfVJ0
>>176
スルーしろよ駿府一派の戯言なんだから。
>>175
自己評価乙。
寝言は寝て言え。
178:名無し野電車区
09/02/18 11:54:39 pKNHmHl/O
>>175
＞オールロングは地元民には概ね好評で、今や身延線の313系セミクロス車でさえ嫌われているというのに
ソースをどうぞ。
誤字については俺様の優しさで叩かないでおいてやるよｗｗ
179:名無し野電車区
09/02/18 12:52:47 jOVrHJXgO
>>178
お願いだからスルーしてくれ
コテ・トリはNGに放り込め
180:遠江人
09/02/18 13:38:10 Nz/91x+J0
俺は駿府人じゃない。都合の悪い意見は問答無用で池沼認定かよｗ
181:名無し野電車区
09/02/18 13:42:33 oRgcbeeJO
>>175
お前に同意レス入れるのもシャクだが、こればかりは同意と言わざるを得ない。
>>112の言うとおり、ここで日中快速8連化云々吐ざいてる奴が18乞食でないとしたならば
それこそ勘違い甚だしいお国厨だ。
今のここのスレ住人は言いたい放題のクレクレ乞食に甘杉。
昔の静岡座席スレや中央線スレみたく、好き放題言うだけの非沿線住民や不定期の利用者は徹底的に排除するべき。
182:名無し野電車区
09/02/18 13:48:53 heMTIJPE0
>>175
お前、本当に静岡在住か？ｗ
静岡に非鉄の友人が結構いるけれど、「確かに横向きの座席はラッシュの時
はスペースが空くようになったけど、以前のようには座れなくなった」って言われてるぞ？
183:名無し野電車区
09/02/18 15:40:44 qnW2A8EQ0
313はロングもクロスも座席数は同じ
184:名無し野電車区
09/02/18 15:45:14 nOt9pDGi0
快速系統の日中６+２連化。
６連は大垣～豊橋（全区間快速）。２連は米原～豊橋（大垣～岡崎間併結・岡崎～豊橋間普通）
これでどうだ？
185:名無し野電車区
09/02/18 16:11:32 M2jhC9vs0
>>184
京急の快特や小田急の急行がそれと似たような事をやってるな。
186:名無し野電車区
09/02/18 16:13:02 pKNHmHl/O
>>181
あれ？静岡スレはアンチ18がソースを出せなくて泣いて逃げたんじゃなかったっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
187:名無し野電車区
09/02/18 17:03:49 oRgcbeeJO
>>186
何がそんなに嬉しいのか知らんが、とりあえずお前が18乞食なのはわかった。
188:名無し野電車区
09/02/18 17:27:02 9d2DgVvd0
>>187
駿府人一味乙
発想が陳腐杉。
189:名無し野電車区
09/02/18 17:34:24 oRgcbeeJO
都合の悪い意見は問答無用で誰彼構わず糞コテ認定する奴も荒らしだ。
いい加減ウザがられてることに気付け。
190:名無し野電車区
09/02/18 17:39:15 Outj8/4VO
>>189
ウザイのはあんただけや。
191:名無し野電車区
09/02/18 17:41:04 oRgcbeeJO
単発IDで必死だなww
192:名無し野電車区
09/02/18 17:44:10 9d2DgVvd0
一人乙。
その発想も陳腐だ。
193:名無し野電車区
09/02/18 17:46:38 QsaW1UDm0
はい、争いはここで糸冬了。
194:名無し野電車区
09/02/18 18:25:48 OFgP5Ny9O
>>183
>>182は置き換え前の113と比較しての話でしょう。
加えて車両置換と同時に8・7連から6連、6連から5連、酷い電車では7連から3連なんて減車をやってる。
195:名無し野電車区
09/02/18 18:28:33 O0gDWOrU0
>>194
従来昼間は輸送力過剰だったろ
196:名無し野電車区
09/02/18 19:35:45 J2swQeJb0
相変わらず現場を知りもしない人間が適当なこと書いてるな。
197:名無し野電車区
09/02/18 20:09:34 YSwYiYkVO
とりあえず18叩きは消えろ！
駿府人や快速8連厨と同レベルかそれ以上にタチが悪い！
198:名無し野電車区
09/02/18 20:37:31 oRgcbeeJO
相変わらずの認定ぶりだなww
他の東海スレでは煙たがられて居心地が悪いからって
ここで好き放題書きまくってる18乞食こそ真っ先に消えるべきだな。
現場を知りもしないのはどっちだ…。
199:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/18 20:49:53 27b2Piud0
>>170
普通列車の減車もありえませんよ。名古屋地区は増結と転換クロスによる快適な
着席乗車がなによりのセールスポイント。
もちろん中央線や関西線も、名古屋駅を発着点とする以上、JR東海の汚点となっては
いけません。東海道線の8両編成化が完了したら、順次東海道線型のサービスに
移行していくでしょう。
>>172
私は静岡県民ですが、名古屋地区の8両編成化を全面的に支持しますよ。
>>175
静岡と名古屋では求められるサービスが違います。静岡目線で名古屋を語るのは
どうかと思いますね。
>>182
静岡においては、新幹線駅が6駅もあり、短距離でも新幹線が利用しやすくなって
います。着席需要は新幹線にゆだねるべきですし、静岡支社もそういう方針を
とっています。
200:名無し野電車区
09/02/18 21:00:45 doIoXdCPO
>>199
愛知県民乙。いい加減に愛知県民だと自白しろ。
201:名無し野電車区
09/02/18 21:02:59 doIoXdCPO
>>199
通報しました。
202:名無し野電車区
09/02/18 21:03:22 YSwYiYkVO
200なら駿府人◆7KmGJUcSDMとID:oRgcbeeJOはアク禁
203:名無し野電車区
09/02/18 21:04:29 YSwYiYkVO
逝ってくる…
204:遠州人
09/02/18 21:08:05 YMWpXSlg0
>199
大垣－豊橋も名古屋で分断してそれぞれ名古屋始発にしたほうが
よいのではないでしょうか。1本待てば必ず座れるという安心感
と転クロ全席前向き着席が家路に向かうサラリーマンにゆとりを与え、
社会全体の生産性が向上すると思います。
205:名無し野電車区
09/02/18 21:10:54 doIoXdCPO
>>204
通報しました。
206:名無し野電車区
09/02/18 21:16:35 QsaW1UDm0
何故、みんなで荒れるように仕向ける？
荒らすことしか出来ないの？
いい加減、スレタイ通りの話題に戻そうよ。
207:名無し野電車区
09/02/18 21:25:52 O0gDWOrU0
劇団駿府の自演
208:名無し野電車区
09/02/18 21:28:15 gV8GNiur0
>>206
強引に静岡ネタにチェンジしたから荒れた、それだけのことですな。
快速８両厨の論理は、それはそれで楽しんでる。
現実性には乏しいがｗ
209:名無し野電車区
09/02/18 21:28:38 OFgP5Ny9O
>>195
>>194は通勤時間帯の話なんだが・・。
輸送力過剰は日中の富士～清水間が10分ヘッドだった頃とか、平日日中や夜の東京直通あたりの話。
210:名無し野電車区
09/02/18 21:44:25 OFgP5Ny9O
車両については、御殿場線のワンマンを止して、Sを御殿場と朝夕の甲府口運用、Vを身延専属にする。
余ったV、WはSS、LLと組ませて4～5連で本線運用に。
Tを神領に転属させ、代わりに211の3、4連を持ってきてもよい。
211:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/18 21:49:30 27b2Piud0
>>204
着席乗車促進のためには、さらなる増結をすればいいだけのこと。
また、名古屋地区においては新幹線が代替にならないこと、名古屋の程近くに
利用者の非常に多い金山があり、金山から岐阜方面へ向かう利用者に乗り換えを
強いることになり、著しくサービスが低下することになります。
このことから、豊橋～大垣の直通運転は必須といえます。
212:名無し野電車区
09/02/18 21:52:30 D1u17o1Q0
>>211
豊橋～名古屋なら新幹線だろ、JK
加えて、「豊橋～大垣新幹線きっぷ」でも出せばなお良し
213:名無し野電車区
09/02/18 21:57:05 doIoXdCPO
>>211
静岡車両区に所属する編成の中で、ATS-PT設置済の編成はどの程度ありますか？
214:名無し野電車区
09/02/18 22:04:39 hathfy4mO
>>79
つ液晶運賃表示器
215:名無し野電車区
09/02/18 22:04:46 OJdyxeELO
>>210のようなおよそ非現実的な妄想を書く人間が
駿府に噛み付いたところでふ～んという感じ。
沼津病でスレを汚すな。
216:名無し野電車区
09/02/18 22:25:26 OFgP5Ny9O
>>215
ふん、名古屋モンロー主義の本領発揮か。
217:名無し野電車区
09/02/18 22:27:48 imxDktk60
ただいま全て束厨の自演でお送りしております。
218:名無し野電車区
09/02/18 22:29:52 gV8GNiur0
御殿場線って、キロ当り輸送人員が太多線より少ないんだよね。
こんな線の長編成化とかやるわけねえじゃん。
どっちも妄想だが、快速８両厨の方がまだ幾分マシだこりゃ。
219:名無し野電車区
09/02/18 22:31:57 zjLJttHz0
そんな路線がなんで電化されているんだ？
220:遠州人
09/02/18 22:34:43 YMWpXSlg0
>211
おっしゃることは非常によくわかります。
しかし、さらに増結（"さらに"は副詞なので"さらなる"とは活用しない）すること
は現段階において浜松－豊橋間の転クロを没収することを意味します。
可能でしょうか？私は地元で非常に人気の高い311、117をとりあげることは
とてもできないと思います。地元浜松7区には売国奴竹中平蔵を退治できる
非常にすばらしい政治家がおり、彼には地域活動のとき、転クロでゆったりと
体を休めて移動していただきたいと思っています。
また、金山駅利用者が非常に多いという件ですが、昼間人口の最も高いのは
伏見栄付近のオフィス街や市役所付近の官公庁街だと思います。
官公庁利用者は名城線栄乗り換えで名古屋に出るか、歩いて久屋大通、または
丸の内から桜通線で名古屋に出ます。
桜通線は深いことと本数が少ないため嫌う人も多いですが名城線－金山
乗換えで名古屋方面に行くのは遠回り過ぎて定期券も認定されません。
よって金山利用者は中央線からの乗換え組みが多くを占め、これが
本来座れるはずの名古屋駅利用者の着席率の低さの原因となっています。
名古屋駅利用者にとっては非常に迷惑な話です。
不躾でたいへん申し訳ありません。
221:名無し野電車区
09/02/18 22:40:02 OFgP5Ny9O
>>218
太多線って乗ったことねえな。
名鉄の八百津御嵩なら行ったことあるが東上線の寄居や越生みたいだったな。まあ八高線レベルか。
要は長編成化ではなく日中3両編成で統一すればわかりやすいってこと。
現状朝夕2～6連、日中2～4連でバラバラ。
222:名無し野電車区
09/02/18 22:56:46 4HKX2JsAO
>>219
元大幹線だからでしょ…
複線の名残が各所にあるが、かなり惨めな感じ…
223:名無し野電車区
09/02/18 22:58:32 zF8ZwP6OO
>>219
元は東海道本線だったから。
>>221
快速は四両でもいいな。
普通は二両か三両でいいのでは？
224:名無し野電車区
09/02/18 23:01:12 doIoXdCPO
>>220
片山さつき後援会員乙
225:名無し野電車区
09/02/18 23:02:58 zjLJttHz0
電化は丹那トンネル開通後ではなかったか？
226:名無し野電車区
09/02/18 23:04:45 OFgP5Ny9O
>>224
みのる君の話でないかい？
ねずみ男のかーちゃんは刺客だに。
どっちみち静岡はロングでいい。
227:名無し野電車区
09/02/18 23:06:56 4HKX2JsAO
>>224
片山さつきじゃないだろ…竹中平蔵を退治とか言ってる時点で小泉チルドレンの片山は該当しない。
片山さつきが刺客で来て落とされた議員の事をいってるんじゃないのか？とマジレス…
まあ、片山さつき嫌いなのは、俺もだが…www
スレチ失礼しました
228:名無し野電車区
09/02/18 23:13:00 doIoXdCPO
>>226-227
ヒント：トラップ
229:名無し野電車区
09/02/18 23:15:36 OFgP5Ny9O
>>225
御殿場線の電化は昭和43年で、両毛線や千葉ローカル、中央線甲府以西等と同時期。
SLや気動車から20M国電に置き換わった。
身延大糸飯田の中部山岳ローカル買収国電とは毛色がだいぶ違う。
230:名無し野電車区
09/02/18 23:16:06 gV8GNiur0
>>222
元東海道線といっても電化されたのは1969年だし、東京からの観光需要を当て込んで伊東線的な展開でもしたかったんじゃないの？
結局東名高速と並行してるから、高速バスやマイカーとの競争に勝てなかったが。
少なくとも地元の通勤通学需要増進のためではないと思う。
俺は大学が厚木にキャンパスがあった頃の青学なんで、帰省の時の回り道とかで、御殿場線沿線っていうのは知らないわけじゃないんだ。
もちろん多少は情報が古くなってはいるが。
だから図体に似合わぬ大風呂敷を見ると恥ずかしくてさ。
231:名無し野電車区
09/02/18 23:18:02 gV8GNiur0
>>229
昭和43年(1968）だったか。失礼。
232:名無し野電車区
09/02/18 23:18:37 zjLJttHz0
当時の国鉄がいかに首都圏偏重だったかということかね。
輸送量の多い太多線を差し置いて御殿場線を先に電化しちゃうんだから…
233:名無し野電車区
09/02/18 23:36:44 OFgP5Ny9O
>>230
急行ごてんばなんてあったね。
>>232
沿線人口、距離の長さに加えて急勾配線区の無煙化の意味もあったものと。
太多線って距離も短いし中間の可児には名鉄が来る。
御殿場線も松田で小田急に接続するが肝心の御殿場が・・。
234:名無し野電車区
09/02/19 01:13:39 ZBVmVA/Q0
>>232
その理屈なら相模線の方が先に電化されてもおかしくないだろ
235:中西総書記
09/02/19 06:54:03 4Z23pbNP0
名古屋地区クロス撲滅
認めよう
名古屋県クロス撲滅に対する弾圧
認めない
236:名無し野電車区
09/02/19 07:04:56 cvB12CVE0
多治見や高蔵寺からの儲けにならない短距離客はロングでいいけど、瑞浪以遠からの上客には2～3両でいいからクロスを用意しといてくれや。
多治見より前から乗ってる客からはライナー券不要なままでもいいけどな。
237:名無し野電車区
09/02/19 07:22:37 XEK3D0p+0
>>236
便利で快適な特急しなのをご利用下さい
238:名無し野電車区
09/02/19 07:24:34 O++myGKW0
御殿場線が電化されたのは第一生命や富士フィルムが出来て通勤需要が多かったから。
今じゃ考えられんが昔は４ドア８連でもラッシュ時ぎゅうぎゅうだったんだぞ。72系だけど。
239:名無し野電車区
09/02/19 09:20:26 eETrDVqnO
>>ID:cvB12CVE0
＞多治見や高蔵寺からの儲けにならない短距離客はロングでいいけど、瑞浪以遠からの上客には2～3両でいいからクロスを用意しといてくれや。
中央線の乗客は8割以上が短距離利用です。
東濃猿や18乞食が上客？一体何のネタだ？
エゴもたいがいにしとけ。
240:名無し野電車区
09/02/19 09:55:58 L3J/BBtiO
中央線の日中は輸送力も増えたし、とりあえずは現状でいいんじゃね？
相変わらず銭取が邪魔くさいけどw
これ以上クロスを要求さるても使い道に困るだけだし、かと言ってクロスを全部排除する意味も理解できん。
241:名無し野電車区
09/02/19 15:01:04 LYyFBoE3O
名古屋に313-5000を６＋２×８本と４＋２×６本の100両、313-3100を10本入れて、211-0と311全車を313-2500×17本と入れ換えればいいよ。
242:名無し野電車区
09/02/19 16:21:35 1ypWcsyf0
2両連結がクロスなら適度なんじゃないか。
多治見往復の普通はオールロングでも良いかもね。
243:名無し野電車区
09/02/19 16:37:31 1QL6M7mp0
新型気動車入れるよりも武豊線電化した方が安上がりな気もするが、何か電化できない理由でもあるの？
244:名無し野電車区
09/02/19 16:40:06 myYQwlT40
中央民でも乞食でもない者だが、短距離なら黙って乗ってればいいのでは。
そりゃ多少混雑度は違うかもしれないが、座らない座席にケチを付けていても仕方がない。
245:名無し野電車区
09/02/19 17:11:18 t78K0Xp/O
>>238
住民の要望が強かったみたいだね。
山岳路線な分、国鉄にとってもメリットが大きかった事が電化を後押ししたと思われる。
坂を上る列車は飛び乗れるほど鈍く、空転すれば立ち往生と聞く。
今も非電化だったらキハ75だったのだろうか。
246:名無し野電車区
09/02/19 18:10:21 eETrDVqnO
>>244
＞そりゃ多少混雑度は違うかもしれないが
これが朝だと「多少」の範疇でもないのよ。結構違う。
着膨れするこの季節は特にそう。
確かにオールロングは極端かも知れないが、もう充分だろ。
中津川便なんてラッシュ時でもほぼ必ず編成中のどこかにクロス車は付いている。
現状でも文句言う奴には厨もしくは日の出乙としか言いようがない。
247:名無し野電車区
09/02/19 18:22:18 XHuPvca60
>>236
便利で快適なセントラルライナーをご利用下さい。
>>243
それは俺も思った。武豊線電化すれば東海道と共通運用組めるだろうに。
248:名無し野電車区
09/02/19 18:29:29 ZG57llrtO
現在でもオールロングで残る中津川快速があったりする位だから、増車ならまだ転クロを増やしたっていい。
昼間の全列車、名古屋寄り２～４両転クロなのが理想かな。
朝ラッシュ上り最ピーク時に211系10両編成を集中させる運用にすれば無問題。
名古屋着７時台なら、まだ多少の余裕があるよ。
余談だが、ラッシュが苦痛なら早めに出社すればよいのでは。利用者としても、出来る限りでのオフピーク通勤が必要だよ。
249:名無し野電車区
09/02/19 18:30:19 ZG57llrtO
現在でもオールロングで残る中津川快速があったりする位だから、増車ならまだ転クロを増やしたっていい。
昼間の全列車、名古屋寄り２～４両転クロなのが理想かな。
朝ラッシュ上り最ピーク時に211系10両編成を集中させる運用にすれば無問題。
名古屋着７時台なら、まだ多少の余裕があるよ。
余談だが、ラッシュが苦痛なら早めに出社すればよいのでは。利用者としても、出来る限りでのオフピーク通勤が必要だよ。
…って、本来中央線スレで書くべき事だな。これって。
250:名無し野電車区
09/02/19 18:39:23 ZG57llrtO
>>248-249
ダブってしまった。
スミマセン。
>>247
武豊線が電化されてたら、313系300番台タイプのワンマン車が主力で、ラッシュ時は313系０番台や311系が入ってただろうね。
武豊～岐阜・大垣の直通もあったりして、柔軟な運用も出来たと思う。
251:名無し野電車区
09/02/19 18:55:44 ZgcQq4ro0
気動車ウテシの余剰の都合だとか＞武豊線
252:名無し野電車区
09/02/19 19:06:32 eETrDVqnO
>>248-250
日の出乙。
そんなに転クロに乗りたいのなら東海道線の沿線へ転居して下さい。
こう言うと、どうせまたあんたはロング過激派認定するんだろうが
中立の俺から見てもあんたの主張とクロスシートへの執着は異常。
スレ違いなのでこの辺りで。
253:名無し野電車区
09/02/19 19:42:39 k7j2bngrO
朝晩ラッシュ時に中津川快速の一部にオール211系があったり、高蔵寺ピストンに銭車と211系の混結があったりするんだよな。前者はなるべく313系と211系との混結、後者はトイレ無しの211系3両編成×3の9両編成でもいいんでない？
254:名無し野電車区
09/02/19 19:48:01 xRaQvz7B0
>>246
211と313-1000程度の違いでそこまで違いを感じる程混雑が酷いのが問題なのでは？
中央の朝ってそもそも少ない本数を全列車普通にして誤魔化してるような状態だし。
そんな状態で倒壊の責任を棚上げにして、やれロングだのクロスだのと言い合うのはどうかと。
加えて言えば論争のし過ぎで中央スレ住人が火傷になり、
ちょっとの差でも過剰に感じられるようになってしまったのも一因かもしれない。
何れにせよ中央の場合は座席論争が行われる事自体に疑問を感じる
255:名無し野電車区
09/02/19 20:21:29 ZG57llrtO
>>253
朝ラッシュに９両編成はないだろ。素直に３＋３＋４の10両編成でいいのに…。
東海道線と違って中央線は快速と普通、高蔵寺発着と中津川発着の運用分離は不可能に等しい。車両数も限られてるしな。
だから、名古屋寄り転クロで多治見寄りロングの編成を多くする現状がいちばん理にかなってる訳だ。
現状では、多治見寄りに短距離客が多いんだし。
256:243
09/02/19 20:22:20 1QL6M7mp0
グーグルマップで武豊線眺めてみたが、緒方駅以外は集客力なさそう。
これじゃ確かに名鉄の方が有利だし、電化するメリットはないってことなんだろうね。
ただ、直通列車が東海道線に迷惑かけるのは不味い（現状、区間快速の次はたまに遅れが出る）ので新型を入れる事で妥協。
地元には「新型があるから電化は先」と説明しておけばいいわけだ。
さすが我らJR東海。赤字ローカル線に対する十分な配慮だな。見直した。
257:名無し野電車区
09/02/19 20:34:18 NkIzF2XVO
>>256
電化しても、今後の発展の見込みがないし、最近の強力気動車なら電車と大して変わらない性能もあるしな…
それに、あの列車密度じゃ回生失効しそうだから、意外と専用車両で運用組まんといかんかったりして…
258:名無し野電車区
09/02/19 21:19:15 le0uxbmKO
>>254
正直、あの話題で暴れてたのは日の出だけだったよ。
ロング過激派は日の出が来なければ現れなかったしね。
俺は>>240の意見に近いかな。銭の存在は今や気にならないがｗ
ただたとえ1000番台といってもクロスとロングの圧迫感は全く違うよ。
あれを同一定員にして混雑率算定をするのは詐欺だ。
259:名無し野電車区
09/02/19 21:23:30 YynZmqeIO
>>257
恐らく武豊線を電化したら、関西線で走る313系3000番代の糞つまんないワンマン車両が走るだろうな。
260:名無し野電車区
09/02/19 22:11:39 QyQv2imp0
JR東海神領運輸区でパワハラ横行
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
261:名無し野電車区
09/02/19 22:46:38 /X+PEHPJO
371はどうなったんだ？
やっぱりPT積んだのかな
262:名無し野電車区
09/02/19 22:57:18 gW13EzSQ0
>>251
資格違うもんね。
転換教育に金をかけたくないのかな？
263:名無し野電車区
09/02/19 23:01:35 NkIzF2XVO
>>262
それなら新人教育しないと思うが、こないだ教育してたが…
それに、こないだ速度制限越えてテンパってカード抜いちゃった運転士って26歳位じゃなかった!?
264:名無し野電車区
09/02/20 00:06:55 RHG24PKH0
222 名前： 名無しさん脚 投稿日： 2009/02/19(木) 23:11:28 ID:Cwr4YRx9
今日名古屋駅に「試運転」と書かれた、新幹線カラー（白と青）の見たことない車両が
普通の新幹線じゃない線路の上を走っていました。あの車両は何なのですか？
その車両を撮ろうと、キモイ人たちがカメラとビデオを持って、
ホームを走り回っていたのですが、あの人たちが「鉄っちゃん」という人たちなのですか？
教えてください。
これって何？ただのネタ＞
265:名無し野電車区
09/02/20 00:15:34 ROGz+zj10
371が名古屋工場を出場
URLﾘﾝｸ(1-noriba.net)
266:名無し野電車区
09/02/20 02:13:06 lbNKxDRK0
>>243
設備投資したらその分色々と税金とか取られるからじゃない？
>>2239>>246>>256 ID:eETrDVqnO
まあ、あれだな。短距離利用者だったら１本ずらすとか、
そういう考えがないもんなお前は。
103系が走ってたから東京みたいでワクワクしちゃうもんね。
相変わらず必死に独り携帯で反論とは恐れ入るね。
平日木曜日の朝の９時と夕方の６時、７時にそれぞれ投稿なさるとは。
いや～、普通のサラリーマンだったらネットなんかやってる暇がないだろうけど、
そんな僅かな時間を見つけて活動に勤しむとはｗ
今更中立とか、随分屁たれになったもんだねえｗｗｗ
>>258
でたでたいつもの負け組み四千回中年予備軍雑魚コテｗｗｗｗ
な～～～にが定員詐欺だ。お前らいつもそうやって東海を悪者にしたがるからな。
２ｃｈで東海叩くのは当たり前、そんな俺カッコイイ！みたいな？アホか。
自分たちも散々暴れまくってたのに、正義のヒーロー気取りで俺は悪くないだとよ。
そうやって、自分には甘々の大甘で、自己中だから三十路でも嫁が来ないんだろｗｗ
だいたいね、２１１はロングでもドアの周りは３１３の方が広いからね。
ドアの横に居座ってどかない人間が一人でもいたら、逆に乗り降りがしにくくなるんだけどね。
そうやって、空気の読めない利用者は大曽根とか短距離の人間ばかり。
しかも中津川寄りばかりに固まって乗るわ、駆け込み乗車はやめないわ。馬鹿ばかり。
それに、自分たちはすぐに降りるから、絶対に中まで詰めないからね。
それで、クロスシートに座ってる人間が妬ましいと。自分は悪くない、座ってる奴が悪であると。
あわよくば１８きっぷで年に二回アニメのイベントで大量のエロ本を買いあさるのに
静岡の横断を楽にしたいからといって、静岡の車両と交換しようと。
新幹線に乗る金があるなら、アニメの女の子の抱き枕の方買っちゃうくらいだからなｗｗｗ
寂しい人生だね～ｗｗｗ
267:名無し野電車区
09/02/20 02:28:17 lbNKxDRK0
ちなみにこれが各駅の階段の位置な。
●が特に混雑する階段。
←中津川 →名古屋
大曽｜●□□□□□□□■□
千種｜□□□□□●□□■□
鶴舞｜■□□□□□□□■□
金山｜□■□□■□■□□□
これで、名古屋方にクロスがあったら困るとか、言ってるわけ。アホでしょ。
未だに１０３系が走ってた頃から脳みその構造が変わってないからね。
１５歳くらいから成長してないのよ。彼ら。
気が付くと、全部の車両をクロスにしろとか言ってるようにミスリードされるわけ。
別に今の編成数で少しくらいクロス車両が名古屋方に付く運用が増えても
何も困らないわけで。
それに、朝の混雑を強調してダメ出しするんだったら、
名鉄も近鉄も、日本の全ての鉄道会社がクロス車両を導入できなくなる。
でも、こいつらは１０３系が走ってた東京みたいな中央西線じゃないといやだもん！！
って子供じみた理由でごねてるから、東海の中央線だけは猛烈に叩きまくると。
そんなに東京にあこがれるなら自分が東京に行けばいいのに、
って思うんだけど、経済的余裕が無いから学生時代に東京行けなかったんだろうね。
268:名無し野電車区
09/02/20 02:41:59 Af61aY/r0
なんで東海系のスレってこうも荒れるんだか・・・。
269:名無し野電車区
09/02/20 02:50:50 9Gr5DDUq0
そもそも「本数増やせ」とか「快速速くしろ」とかいう話が無くて、
「せめてロング/クロスにしろ」っていう話がいきなり出て来てるんだよね。
しかも「せめて」な割には>>266-267みたいに物凄く大げさに主張する奴が居るw
そしてそのピントの合ってない話の為に反対の立場の人間の反感を買い、
また新たな基地外が量産されていくと。
270:名無し野電車区
09/02/20 02:51:50 lbNKxDRK0
>>268
そりゃ東濃とか岐阜から長距離乗ってくれて、運賃をより多く払ってる人間よりも、
短距離の方が必然的に利用者が多くなるのを利用して「叩かれない理由」を楯に、
自分は２００円くらいしか払ってないけど、田舎ものよりは上客だぞって言ってる
名鉄沿線の部落民どもがしゃしゃりでてくるからだろ。
「名鉄よりも東海の方が格下だから見下して当然！」って面でな。
むしろ鉄道会社として見下されて当たり前なのが名鉄だろ。
あんなキモヲタの馴れ合いイベント開いてるだけでマンセーされるんだもんなあ。
んで、真面目に本業に勤しむ東海はつまらないという理由だけでボロクソに言われると。
調子こくのもたいがいにしろといいたい。
どこをどう解釈したら「 東 海 だ け 」がそんなに不味いのか説明してもらいたいものだ。
名鉄なんて２ドアクロスの急行なんて当たり前のように走らせていたのにな。
271:名無し野電車区
09/02/20 02:55:33 lbNKxDRK0
>>269
おやあ？俺が悪者ですかね？ｗｗｗ
私はいつでも、現状が一番をモットーとしております。
率先して座席の形式を論議したりするような低脳とは違いますゆえ。
いいよねえ、今まさにちょっと寄りましたよって感じを装って、
俺は関わってませんから～という感じでね。
で、俺がまさに今この場を納めるようないいことをひとことピシャッといいましたよ！と。
俺ってスゲーｗｗｗなんか鉄ヲタの鑑じゃね？みんな俺を見習ってくれｗｗｗ
みたいな？
272:名無し野電車区
09/02/20 03:06:29 nMdf2p0i0
>>270-271
駿府人についてどう思いますか？
273:名無し野電車区
09/02/20 03:32:52 lbNKxDRK0
>>272
NGに入れないで馴れ合ってる人間の方がうざい。
コテ相手にする馬鹿って何なの？
てか、ヲタ向けの板でまともとかまともじゃないっていうような議論ってなんだろうな。
名鉄のイベント行けば頭のおかしなキモイ連中がいっぱい沸いてくるし、
なんとなく分かることだと思うが。
東海って現実でそういう荒れ方しないからいいよね。ネットの中だけで。
名鉄は現実で荒れるからなｗ
だって、東海はイベントやらないから鉄ヲタに優しくない！
だからみんな名鉄を応援するよ！ってな感じで名鉄に乗りにくるからね。
ごく一部のグループがパノラマカーの先頭を占拠したりとかさ、
写真の撮影でもめたりとか、花壇踏み荒らしたりとかさ。
そういうの無いからね。すごく平和。
「おたくはマナーがいい」とかどの面下げて物言ってるのか聞いてみたいわｗ
274:名無し野電車区
09/02/20 08:56:07 m5r/5mFxO
いくら２ちゃんだからって、いいオッサンが明らかな差別用語を堂々と使って煽るってのもなんだかなあ。
ヲタ向けだから何でも許されるって感覚なのかと。
中央線スレでも暴れてたが、これじゃどっかの酔っ払い大臣と変わりゃしねえ。
275:名無し野電車区
09/02/20 11:23:58 kvj4sNvgO
中央線ネタは専用スレに逝ったら？
276:名無し野電車区
09/02/20 12:34:35 1GTk5jkv0
さきほど解放同盟に通報メールをしておきました。
277:改革
09/02/20 14:40:56 Xok1Of8G0
東海交通事業ばかり在来線の駅を任せるな。
金ばかりもうけすぎだ
278:名無し野電車区
09/02/20 14:52:07 p5WZ6qdCO
駿府人がかわいく思えてきた
279:名無し野電車区
09/02/20 16:38:20 nMdf2p0i0
>>273
NGなんて入れずにそのまま罵りあってくれたら面白かったのに。
君には駿府人とタメを張れる実力があるよw
280:名無し野電車区
09/02/20 16:58:11 9zF9IJj+O
東海はキハ40をさっさと置き換え考えるべし。
281:中西総書記
09/02/20 17:01:06 zh+a5cqg0
荒らしを除く全員に告ぐ。
名古屋県クロス撲滅だけではなく、岐阜県クロス撲滅も実現しよう！
クロス車よりロング車を！
名古屋圏をクロス地獄から開放せよ！
静岡に住めという奴はIRAに殺されるがいい！
282:名無し野電車区
09/02/20 17:14:49 eeaopvLw0
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。
頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。
283:名無し野電車区
09/02/21 00:59:25 Jg4Vnan60
>>274
子供なのか大人なのか良く分からない宙ぶらりんの
モラトリアム人間が言えた事かと。
気が付くと息を吸うように東濃だの大垣だの。
それでいて、名鉄からの利用者様の方が上客だ！だもんね～。
馬鹿ﾐﾝｽの誰かさんと本当よく似ていると思う。
>>279
あんな幼稚な自演なんてつまらん。
>>282
頭のおかしな人の真似を全力でしてみると意外と面白いものだなと思った。
だって、今までそれを平気でやってた人間が、
いざ自分が同じようなことを言われると途端に顔色変えて萎縮しちゃうもんなｗ
根拠も無く東海のやり方にケチをつけたり見下したりする人間って、
だいたいそういう色眼鏡かけて物事考えてるからね。
考えてみればおかしいでしょ、鉄道マニアには人気が無いのに一般客には評価されているって。
イベントやらないとか面白くないとか、マニアになった１５歳位のときの価値観のまま
そのまま大人になっちゃって、未だに幼稚なことをネットに書き殴って満足している連中だからね。
だいたい、ちょっと自分の気に入らないことがあったとしても、
それを我慢するのが大人というものだろ。
だのに、もうブチ切れちゃって東海叩き厨になると。
まあようするに、その時点で幼稚だなってことですわ。
その結果が、東海スレのご覧の有様。そりゃ３０過ぎてもろくな大人にならんわ。
284:名無し野電車区
09/02/21 02:10:35 bM8LQbR50
俺だけは違うんだぜ！という事ですね。
要するに毎日倒壊系スレを見てるけど馴れ合いからハブられて寂しいとw
その想いをこんな長文で熱く語れる君は凄いよ。
285:名無し野電車区
09/02/21 04:05:01 JHCAuq4q0
Ｘ1、HLに復帰してたな
286:名無し野電車区
09/02/21 05:57:25 tLQ9UGwf0
以降駿府人一味にレスする奴も駿府人認定
287:名無し野電車区
09/02/21 10:04:14 n+8tu3U30
371ってきれいだな。
無駄に増備してどっかに特急作ってくれないかな。
288:名無し野電車区
09/02/21 10:28:52 FEgnlPB9O
>>280
恐らく今回の計画の後にキハ25の寒地向け単行バージョンが出て高山線に投入、キハ11を伊勢に転属するという流れじゃないかと。
伊勢のキハ11やキハ75を美濃太田に転属するという逆の流れだと寒地向けに改造する必要から考えにくいし。
289:名無し野電車区
09/02/21 10:31:58 a3lXGh35O
キハ25の単行ならキハ20か。
290:名無し野電車区
09/02/21 10:56:28 CT16odeQ0
今日発売のRJタブレット欄は2ch並の妄想乱発で久々に笑った。
特に三重県のY．Ｓ氏、稲沢市のＯ．I氏の投稿は必見。
多分ここにも出入りしてるんだろうな。
>>288
高山線南部と太多線を共通運用している前提からすれば、寒地向けにこだわる必要性がそこまであるように感じないんだが。
291:名無し野電車区
09/02/21 10:59:36 iCw+0G/Z0
大体妄想ばっかりじゃない？
292:名無し野電車区
09/02/21 11:03:47 Uf6FP+3Z0
高山線岐阜口のキハ11って2連以外見たことないんだが
キハ11置き換えも2連で全然問題ないと思うが
293:名無し野電車区
09/02/21 11:20:57 sr2V5lk40
>>290
稲沢市のＯ．I氏
前は浜松にいた人だな。確か52歳位だったはず。
294:名無し野電車区
09/02/21 11:54:46 CT16odeQ0
>>293
> 前は浜松にいた人だな。確か52歳位だったはず。
だからか。
ああいう提案は、某県にかかわりがなければ出てこないよな。納得。
52歳の頭の中があれかとも思ったがｗ
295:名無し野電車区
09/02/21 11:56:19 IYn4UCpP0
あっち方面の人だって苗字見りゃ分かるだろ。
296:名無し野電車区
09/02/21 12:27:40 OS2tfwStO
高山太多線に75や25を入れるならついでに運転区間を大垣⇔中津川（または瑞浪）にしてもいいのでは？
快速のすぐ後に走らせれば2～4両でも対応出来そう。
297:名無し野電車区
09/02/21 23:41:40 C2rusC/G0
駿府人の馬鹿っぷりがよくわかるレス
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:69番)
69 駿府人 ◆7KmGJUcSDM 2008/09/15(月) 21:33:19 ID:9RPOkt7y0
【所属】JR東海
【形式】静岡のロング軍団を除く313系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊型でありながら快適な転換クロスは素晴らしい。静岡にもよこせ。
298:名無し野電車区
09/02/22 01:32:44 E8QgJgEqO
基地害をスルーできない奴も荒らし。失せろチンカス。
299:名無し野電車区
09/02/22 01:38:20 kVLp0S+J0
>>290,293,294
RJの編集部もいい加減うざいんだろうな。東海叩きの妄想とか。
2chの妄想に毒されすぎっていうか、鉄ヲタとしてあるべき姿じゃないだろって。
だからあえて晒し上げと。
中日新聞のパノラマのイベントの記事もそうだけど、よく釣れてると思う。
ああ、稲沢って最近言われてると思ったら、こっそり教えてくれたのかｗ
ついに馬脚を現したなｗ
300:名無し野電車区
09/02/22 08:52:45 laXT8NNY0
ネタ切れだから、そんな内容でも載せざるを得ないんだろうなｗｗｗ
ほとんどの人はネットで代用できるが、
いまどき編集部に自分の妄想を送りつける人って何？
301:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/22 21:03:36 /VBfWbgu0
>>220
遠州人さんの気に障るような発言、申し訳ありませんでした。
浜松～豊橋の転換クロスの没収は、さほど心配ありません。というのも、静岡で余剰と
なっている373系が、大垣～米原の117系の代替として転出するため、名古屋を増結
したとしても、転換クロス車には、浜松～豊橋の輸送を担うだけの余裕は充分に
生まれます。
浜松が活性化するには、静岡ではなく、中京圏と手を組む必要があると思います。
従来より交流の深かった東三河地区のみならず、尾張、岐阜地区とも。
金山の件については納得しました。利用者数からして、岐阜や一宮までの直通利用者
は、名鉄という選択肢もあるということ、東海道線沿線民と関西線沿線民における
格差が生じてしまうことなど、遠州人さんの提唱する名古屋分断は非常に理にかなって
いると思います。
>>236
頭大丈夫ですか？
302:名無し野電車区
09/02/22 21:12:40 mmnbsiH/O
>>290
岐阜口や太多線だけなら寒地仕様にこだわる必要なさそうだが、さすがにキハ40系列の置き換えとなると美濃太田以遠が絡むでしょ。
303:名無し野電車区
09/02/22 21:17:57 lh4U/BYv0
>>290
とりあえず言いたかったのは最後の数行だけだったという投稿だな。
タブレットで倒壊がらみのカキコがあると実現の呼び水になるという定説があったが
さすがにあれは無理だなｗｗ
>>296
多治見－中津川が本数過剰になるし、しなのの邪魔になるだろうし。
何より東濃～岐阜市の需要があると思えない。
304:中西総書記
09/02/22 21:28:51 3kJoJvUw0
中西の名のもとに命ず!!
静岡のロングを名古屋地区に没収して名古屋県からクロスを絶滅せよ。
305:名無し野電車区
09/02/22 21:35:01 w1iqiWZC0
>>290
詳細きぼんぬ
306:名無し野電車区
09/02/23 00:07:06 kVLp0S+J0
>>303
>タブレットで倒壊がらみのカキコがあると実現の呼び水になるという定説があったが
そうじゃなくて、東海がやりそうなくらい堅実なことを書いただけってことでしょ。
中央線のいつもの連中もそうだけど、たまたま書いたことが現実になって、
東海が俺の意見を取り入れてくれた！ってなんか喜んじゃうっていう。
会社の営業計画なんてそんな数ヶ月ですぐに実践できるほど簡単じゃないのにね。
何年も前から計画してて、ようやくやろうとしてた時に、
たまたま意見したらタイミングよかったというだけで。
なんかさ、鉄ヲタの中では「東海が意見を取り入れる」ってことが
他の会社よりも特別視されてるって感じがするのよね。
その根拠となってるのが、イベントやらない＝鉄ヲタに優しくないという
意味不明な被害妄想なのか良く分からないけど、
逆にヲタからの意見を好意的に全部聞いてる企業ってあるのかと。
東海だって東や西、名鉄や交通局とほとんど変わらないんだけどね。
307:名無し野電車区
09/02/23 09:20:06 +yTrG//MO
>>303
最近は逆だぬ。
愛環直通を転クロに汁という投稿が載った途端に愛環がロングの増備を決めたときは吹いた。
ネットが広く普及した今となっては情弱の収容所でしかないよあそこは。
308:名無し野電車区
09/02/23 17:51:04 Fu5SMlVJ0
373系のダイヤ改正後の運用予想一覧表
東京～静岡3本使用（321Ｍ338Ｍ）
静岡～甲府4本使用（ふじかわ）
豊橋～飯田2本使用（伊那路）・・・豊橋～静岡間入出庫運用もあり
14本中9本使用。
ホームライナーはあった筈（名古屋も含めて）
309:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
09/02/23 20:02:49 YOdQF/C60
静岡のホームライナーはオールロングシートにしてほしい。373系は勘弁してほしい。
310:名無し野電車区
09/02/23 20:42:12 jzq+5H190
名古屋口スレでも書いたけど、ネットでの戯言にとどめておくべきことを、本気でRJに送っちゃうとはねえ。
もともとタブレットがそういう内容の投稿が多いとはいえ。
311:名無し野電車区
09/02/23 21:50:54 FrADsv+4O
>>308
東京行きなんて夜行って朝帰ってくるんだから昼間は8本余るのか。
先日も書いたけど有効活用出来ないのかなぁ…。
312:名無し野電車区
09/02/23 21:55:34 JGryWRQg0
>>308
なんでホームライナーを入れないんだ？
313:名無し野電車区
09/02/23 21:59:29 Fu5SMlVJ0
わからなかったから省略しただけ
314:名無し野電車区
09/02/23 22:30:46 dQI/91mV0
伊那路は飯田での停泊があるようだから、１運用飯田線内閉じこめ運用じゃない限り
最低３運用必要だね。
315:名無し野電車区
09/02/24 08:21:06 PhjlBz/OO
時刻表3月号入手
関西線快速は大半の列車番号末尾がG
基本は313系3000番台によるワンマン運転の模様
設定当初としては順当か
316:名無し野電車区
09/02/24 09:44:10 sZYEF5BA0
>>311
もう２～３本必要になるけど
大阪しなのみたいに東京発着のふじかわを設定すればいいんでないかな？
かつてあった団臨の関係で、東京側からだと富士での折り返しがない配線だし
東京から乗り換えなしで身延線エリアへのアクセスが開拓できるかと
317:名無し野電車区
09/02/24 11:18:49 t6yTxB6DO
まったく層化の馬鹿は昔からろくなことをしない。
318:名無し野電車区
09/02/24 12:16:31 XauVTOTN0
東京というか小田原や沼津からだな。
あってもいいが利用状況は特急倒壊とあまり変わらないかと。
319:名無し野電車区
09/02/24 14:42:44 M0zhsz660
>>315
四日市以西の無人駅対応を考えたら、まずは妥当な線だな。
多客時の四日市までの増結車両は、手持ち無沙汰な213系を120km/h対応ブレーキ強化車にすれば十分かな。
320:名無し野電車区
09/02/24 15:36:09 i3budlhm0
>>316
全く必要ない
つか大阪発着のしなのはサービスとして 長野まで列車一本で行ける地域ではないためである（高速バスと対抗とはどうかわからんが）。
その前に東京都心から山梨方面への列車なら「あずさ」「かいじ」があるじゃん
まぁ俺的には東京～静岡間の特急東海復活かな 利用の少ない理由と書いていたが湘南地区では利用客が多かったのも事実 ただ東海地区内はお荷物列車にされるので･･･
千葉暴走特急みたいに途中から普通列車にする手もあるかも（境は熱海、三島辺り） どうせ列車数指折り以下だし
321:名無し野電車区
09/02/24 16:14:08 i3budlhm0
つかその前に3月号発売したか？それとも明日か？
322:名無し野電車区
09/02/24 17:32:33 X3zmu9sY0
名古屋市内の本屋はだいたい売っているんじゃない？
今日近所の本屋で買ったぞ。
323:名無し野電車区
09/02/24 17:34:19 gfAz7qC30
皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
当社は、嫌われない会社を目指してます。
JR酉日本 お客様相談窓口
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
324:名無し野電車区
09/02/24 18:55:13 i3budlhm0
>>323
自重して氏ね
325:名無し野電車区
09/02/24 19:44:39 lg/jX8zDO
>>321-322
栄松堂・グランデ・ジュンクは昨日から。
326:名無し野電車区
09/02/24 20:16:52 01TYDqca0
>>320
じゃあ踊り子増強でいいじゃん。
327:名無し野電車区
09/02/24 20:19:23 CYJdRwGY0
新ダイヤ、中央西線に列番「G」が無いけど、ワンマン廃止？
328:名無し野電車区
09/02/24 21:13:20 Fgq/VcmDO
>>327
以前から中央線と飯田線はワンマンでもＭだよ。
恐らく東日本エリアへの乗り入れが関係していると思う。
329:名無し野電車区
09/02/24 21:18:37 X3zmu9sY0
>>325
知っている。
昨日だろうが、今日だろうが発売してることには違いない。
330:名無し野電車区
09/02/24 21:20:06 n7U+6GtA0
関東と違って早売りが無くて悔しいですって顔に書いてあるぜ。
上から目線の糞名古屋人(笑)
331:名無し野電車区
09/02/24 21:20:38 97SuI9HD0
>>320
新幹線接続(東京方面)を前提に、ふじかわの三島延伸は選択肢としてありかもしれない。
この場合あずさ/かいじと競合することになるが、こだまに接続させる場合、
身延・下部温泉を境に以南＝富士経由、以北＝甲府経由の方が早くなる。
ただし、三島で上りひかりに接続させればこれより20分ぐらい短縮できるから、鰍沢口あたりまでは富士経由が有利になる。
まぁ身延線南部から東京への需要がどれだけあるかは微妙だがｗ
332:名無し野電車区
09/02/24 22:40:23 ZfBql73R0
>>315
関西線快速、列車番号末尾Ｍの車両はなんだろう。
名古屋～四日市間の停車駅が桑名だけだから、トイレ無しの213系は使い辛いだろうし。
大垣の313系300番台でも使うのかな。
333:名無し野電車区
09/02/24 22:48:56 gkOGz67P0
>>319
増結は考えにくいと思う。ダイヤ的にも、輸送量的にも。
>>332
単にツーマンというだけでしょ。
ただ、名古屋発13時台の下りとか、４両で走らせる必要性の乏しいのもあるから、
そのあたりは213使うのかもね。
334:名無し野電車区
09/02/24 22:53:18 du6QW4Fn0
>>330
東京在住だがウザいからやめてくれ
たまに現実逃避で他地方のスレを見ても、お前みたいな束厨が居るとうんざりする
335:名無し野電車区
09/02/24 23:08:25 FMt3HO5M0
関東＝束という発想が田舎者の証明(笑)
336:名無し野電車区
09/02/24 23:47:46 p941X6B70
おいおい、俺ですらスルーしたのに。
337:名無し野電車区
09/02/24 23:54:53 lg/jX8zDO
>>332
前の運用は名古屋12:51着のワンマン(320G･3314G)。同じ313-3000を使うのに、何故快速には車掌乗務？
338:名無し野電車区
09/02/25 00:14:02 b/CDbHEj0
>>337
名古屋市内着の切符を持つ客の精算をするためじゃない？
「みえ」でもそういう客が多い
339:名無し野電車区
09/02/25 00:39:41 A1VIqieg0
>>335
私鉄では東急や京王のヲタでさえ遠方のスレに手出しをするような奴は居ませんがなw
340:名無し野電車区
09/02/25 00:48:51 L/iCSJV30
>>338
それが理由なら、すべての亀山快速をツーマンでもいいってことにならない？
341:名無し野電車区
09/02/25 01:13:36 gEQq0QA/0
>>339
てか、所詮静岡なのに関東とかｗ
342:名無し野電車区
09/02/25 03:43:35 UTkxR+Bl0
>>331
別にあずさ、かいじなんかと競合させる事なんかは狙ってもしょうがないだろうからな
とはいえ沿線は東京接続は熱望するかも
昔急行富士川だった時代に、1往復三島発着があった時代があったかと…
ただ、現実問題として、三島発着で席が埋まるとも思えん
富士で静岡方面からの列車との連結が前提になるのでは？
身延線って6両まで入れた？5両までは大丈夫なのは知っているが
343:名無し野電車区
09/02/25 04:35:50 mwaXKFfi0
>>342
あずさ/かいじと競合することは狙わなくても、実現したら競合することにはなるだろうねｗ
現に甲府ではあずさ/かいじとの接続が図られてるし。
仮に現在の時刻のまま三島まで延伸したとすると、
２号は10分ほどでこだま、８・10・12号は５分ほどでひかりに接続することになる。
逆に４・６・14号はこだま発車とほぼ同時に三島到着だなｗ
俺も三島発着で席が埋まるとは思えないし、静岡方面との併結は必要になると思う。
身延線スレを見ると５両だと駅によってはドアカットが発生するみたい。
…これをやると、同一相性で同一号数の特急が東海道線上を上下両方向に同時に走ることになるんだよな。カオスｗ
344:名無し野電車区
09/02/25 07:54:19 nB+DcILO0
>>340
四日市までツーマンで、それ以降はワンマンだったりして。
345:名無し野電車区
09/02/25 09:47:16 tgJE0vK6O
>>343
373クラスの電動車を２両つなげると変電所が心配。
>>344
そういう場合は途中で列車番号を変えない？
346:名無し野電車区
09/02/25 11:22:15 8gb3Nfk7O
>>331
身延は新宿行きの高速バスという天敵もいるがな。
347:名無し野電車区
09/02/25 11:49:21 /X/avFRo0
>>328
東日本で「Ｇ」を使うと不都合が生じるのかな。
348:名無し野電車区
09/02/25 15:07:34 76BEvoAz0
>>309
コテトリ禁止
349:名無し野電車区
09/02/25 17:38:26 O9qiWUTj0
>>347
東日本に「G」は山手線にあるからな
350:名無し野電車区
09/02/25 17:44:13 O9qiWUTj0
>>326
>>320が書いた特急区間が東京～熱海or三島間なら客は「ただの特急踊り子」として兼ねるだろうが
351:名無し野電車区
09/02/25 18:36:37 x2+bi0rz0
>>293
この人、倒壊の社員なんだな。
職場にジャーナル誌があるから 同僚といっしょに「またやってるよ プププ」って生暖かく見てるよ。
352:名無し野電車区
09/02/25 18:38:55 D+C+GIsd0
TDN特急踊り子
353:名無し野電車区
09/02/25 20:18:51 zfjr6nwH0
特命特急踊り子
354:名無し野電車区
09/02/26 07:39:20 ROjy91PR0
特命お色気特急踊り子かい。
355:名無し野電車区
09/02/26 08:02:32 Po6xTKbY0
>>351
倒壊の社員かどうか調べてみよう。
もし職場で２ｃｈやっているとしたら
もともとある倒壊のコンプライアンスに抵触するならば
重大なコンピライアンス違反で内部告発するか…