09/02/21 23:31:42 xWerocFA0
いわき以北は、北海道で言うと帯広以北の人が札幌まで遊びに来るのとおんなじ
感覚なんだろな。
逆に仙台の方へは遊びにいかんもんなのかね。
337:名無し野電車区
09/02/21 23:38:04 h5Il/sdWO
>>336
いわき人はほぼ全員が関東指向なんです。
せめてその二割でも仙台派がいてくれれば、常磐北線も救われるんですが…
338:名無し野電車区
09/02/22 00:09:07 +cT7krFv0
それでも、週末なんかは、いわきから仙台に行くスーパーひたちの自由席では
結構立席多かったりするぞ。4両編成にしておくのは勿体無いと思う。
それに、いわきから仙台へ出張するサラリーマンも多いのでは？
339:名無し野電車区
09/02/22 01:36:46 uX8lTDil0
>>337
むしろ仙台にそこまでの魅力を感じないってことかも
水戸の人も引きつける魅力が仙台にあればなあ・・・
340:名無し野電車区
09/02/22 10:28:30 nEHxPaZAO
朝早く家出て偕楽園行ってきた。
朝から見てたのでゆっくり見られて写真も撮れた。
10時頃には人すご杉。周辺道路は渋滞してた。
もちろん偕楽園駅利用したが、駅員の人数多すぎw
341:名無し野電車区
09/02/22 10:54:16 7jcngpj00
>>339
ほぼ同じ所要時間・料金（逆に東京が安い場合もあるか）なら普通東京に行くだろうな。
買物だといくら仙台とはいえ品揃えが格段に違うし。
七夕とページェント位なら仙台へ行ってみようかな程度か？
その点原町辺りだと完全に仙台の商圏なので普段の買い物は仙台、年1･2回は東京まで行ってみるかという感じかと。
342:名無し野電車区
09/02/22 13:41:42 elrWtSl3O
>>339
水戸の人を仙台に呼び込むのは辛すぎるよね(´・ω・｀)
東京や東葛地区が圧倒的に近いし、なにより普通G、特急、高速バス、常磐道と
交通手段がよりどりみどりだからね。
そして最大の問題が茨城県民の大半が常磐線は平までの路線だと思っていることwww
つまりは電車で仙台に行くという考えすら浮かばない。
ちなみに常磐道もいわき終点だと思っている人が多いよ(´・ω・｀)
343:名無し野電車区
09/02/22 15:06:41 yubov6dL0
>>342
>そして最大の問題が茨城県民の大半が常磐線は平までの路線だと思っていることwww
東京都民・千葉県民だけだと思ったら、茨城もかよwww
344:名無し野電車区
09/02/22 15:53:51 j2vMaQw90
>>343
植田だが、「平で乗り換え＝以北別世界」な気がする
だから南には行っても北には行かない件＾ｐ＾
345:名無し野電車区
09/02/22 17:09:13 kGPP8HsHO
JR東日本からお客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
風邪気味の方は、会社を休んで電車を乗るのをやめましょう。
346:名無し野電車区
09/02/22 20:45:21 I0ZNFvLVO
ひたち
いわきから約２１０キロの上野まで２時間１０分。
いわきから約１５０キロの仙台まで２時間。
距離は仙台がもちろん近いが、所要時間が変わらない…
347:名無し野電車区
09/02/22 22:07:58 Cv9Fpz0jO
単線区間がほとんどだからね。
348:名無し野電車区
09/02/22 22:14:29 AKkMD0o+0
その、単線区間で１３０ｋｍ運転してるJR北海道の「おおぞら」や「北斗」が
羨ましい。
349:名無し野電車区
09/02/22 22:17:11 0kxTAcn40
>>348
軌道が違うだろうに。高速走行に対応していないのに130キロ出したら大変なことになるぞ。
350:名無し野電車区
09/02/22 22:51:51 7jcngpj00
>>348
まあその区間が北海道の大きな収入源だからおろそかには出来んわな。
置かれている状況が比較にならない。
線形も良いし、土地の問題もさほどないと思われるのでスポンサーさえあればこの区間の高速化は簡単かと。
351:名無し野電車区
09/02/22 23:37:05 +cT7krFv0
仙台行き路線の充実化は、いわきの人にどのくらい、仙台行きの需要があるかにかかってくるね。
仙台に通勤、通学してるのは原町以北がほとんどだし・・
まあ、一応東北経済圏だから、仙台に仕事や買い物で行く人はいるかもしれないけどね。
勿来以北では、仙台週末フリー切符も売り出されてるくらいだしね。
352:名無し野電車区
09/02/23 04:28:42 D4d077S6O
>>351
>仙台行き路線の充実化
閑散区間にそのような施しは必要ないですし、今後する予定もございません。
したところで需要はたかが知れております。
仙台へお急ぎの方は1日4往復短編成、急行並の速さの超日立をご利用下さい。
ｂｙ納豆支社
353:名無し野電車区
09/02/23 05:20:30 JRwvkC1H0
１５０キロを２時間なら１時間７５キロ。これはいなほよりも遅い。岩沼～仙台と１部は複線だし１０分くらいの短縮はできるだろうが
なんにも影響がないから野放しになってる現状
354:名無し野電車区
09/02/23 12:54:05 xWUlydUsO
最高速度100キロ、非一線スルーの単線区間としては頑張ってると思うぞ。
355:名無し野電車区
09/02/23 15:48:27 YWwrb9zzO
本線は最高速度120km？
356:名無し野電車区
09/02/23 16:14:12 4iEns6CG0
本線は、はるか昔のヨンサントオで全線複線電化と同時に120km/h運転区間に
なったんじゃなかったかな？
常磐線は、当時の国鉄高速化対象路線から外れて、上野－水戸間は本線と遜色なく
軌道整備されたけど、以北はしばらく最高速度95km/hのまま取り残されたんだよね。
ところで、鉄道ジャーナルに毎月連載されている、ローカル線の現状レポートが好きでよく読むけど、
ローカル線といえど、地域と一体となった活性化策を模索して生き残りを図ろうと
懸命な路線も全国には多々あるみたいだけど、それらローカル線から見たら常磐線の
いわき以北はまだ多少なり幹線的性格もあり、状況的にはまだ恵まれているわけだから
鉄道の活用を地域一丸となって考えれば、まだまだ需要の喚起は可能な気もするけど
どうだろう？
357:名無し野電車区
09/02/23 17:52:27 XtFTMB9F0
>>356>まだまだ需要の喚起は可能な気もするけど
高齢者ばかりの過疎地域に需要があるはずがないよ。
高速貨物列車にとって重要路線ではある。
358:名無し野電車区
09/02/23 22:38:49 gGZC8xEl0
>>353
現在の設備では今以上のスピードアップは停車駅を減らすしかない。
>>356
一応100kmですよ。
日立まで130、いわきまで120対応になりましたが、いわき以北はS42年の電化以来40年以上放置プレイですな。
359:名無し野電車区
09/02/23 23:28:44 4iEns6CG0
>>357
いわき以南、特に水戸、土浦以南の常磐線と比較すると、
確かにいわき以北は過疎区間に違いないけど、同じ東北管内の幹線と比較すると、
いわき以北はもう手の施しようもないほどの状態とも思えない。
例えば、羽越本線の主要拠点駅の乗車客数（2007年度）を列記すると、
◎酒田1,686人 ◎鶴岡1,467人 ◎羽後本荘1,516人
これが、奥羽本線の主要拠点駅の場合だと、
◎新庄1,810人 ◎湯沢783人 ◎横手1,494人 ◎大曲2,273人 ◎東能代622人 ◎大館1,150人
（仙台、山形、秋田等の県庁所在地駅は別にして）
これに対し、常磐線いわき以北の主要駅は、◎原ノ町1,851人 ◎相馬1,758人
奥羽、羽越両幹線で、原ノ町相馬を超える乗車人数を保っている駅は、
大曲のみ。さらに新庄がほぼ同じ（この両駅ともミニ新幹線が乗り入れているから
この人数になってると思う。ちなみに東北本線筋は、新幹線と競合しているため、
一ノ関、水沢、北上、花巻等、桁違いに乗車人数が多い。）
結局、これらの数字を見ると、人口の多寡よりもその地区を走る鉄道の利便性で乗降数が
上下しているのがよく分かる。
（新幹線接続駅は多く、優等列車が少ない地区は乗降数が少ない。特に驚くのは、
10万都市の酒田、鶴岡の乗車人数が、7万都市原町や4万都市相馬より少ないこと。
このことから、常磐線いわき以北より羽越線の方が生活路線としての機能に乏しいのではないかと
いう憶測が持たれる。結局、交通機関は利便性を考慮しないと、その存在価値が無いと言うことの証明）
360:名無し野電車区
09/02/23 23:39:24 fynSULDv0
>>356
新幹線建設が決まれば常磐なんか放置プレイだろw
いわき～仙台間の利用者なんて屁みたいなもんだし
まあ、電車特急になるまでは東北より常磐のが優等路線だったんだがな・・・
361:名無し野電車区
09/02/24 01:02:54 VIvZb6Qv0
>>359
相馬が比較的利用者数が多いのは、対仙台の需要があるからだろうね。
酒田、鶴岡から近い大都市は新潟になるんだろうけど、特急でも相当時間がかかるから。
362:名無し野電車区
09/02/24 01:44:10 7TCok66kO
>>358
一応、分岐器を緩いものに変えたり、最高速度を95キロから100キロに上げたりはしているんだけどな。
363:名無し野電車区
09/02/24 03:11:43 pE5vCOAGO
>>358
日立～いわき間で、130km/hを出すｳﾃﾞｼがいるんだけど…。
364:名無し野電車区
09/02/24 07:59:54 SmIHoZQ3O
701やE721なら最高速は110km/hに引き上げてスピードアップ対応出来るはずだ。
快速もいいが、いわき～原ノ町まで各駅停車、以北は相馬、新地、山下、亘理、岩沼、名取、仙台の区間快速もいいだろう。
特別快速ならいわき、四ツ倉、富岡、双葉、小高、原ノ町、相馬、新地、亘理、岩沼、名取でいいだろう。
365:名無し野電車区
09/02/24 08:59:37 tzjMiC+e0
>>363
それATS-Pで引っかからないのか？？
>>364
車両側が110出せても地上設備が100km用なので改良工事が・・・
たしかに仙台周辺の道路事情・駐車場事情は良いとは言えないので、
スピードアップや本数増加等で鉄道利用客を増やす事は可能と思う。
366:名無し野電車区
09/02/24 09:14:13 kpeUNm5F0
>>365 たしかに仙台周辺の道路事情・駐車場事情は良いとは言えないので、
スピードアップや本数増加等で鉄道利用客を増やす事は可能と思う。
全くその通り！ 仙山線の仙台－愛子間が、完全な通勤路線的なダイヤ構成と
新駅設置で利便性を考慮した結果、近郊都市圏路線として生まれ変わったのが
良い例である(＾ω＾)
仙山線の場合、愛子以西は完全なローカル区間で、仙台－山形間も高速バスとの競争で苦戦を
強いられているだろうけど、愛子以東に限ってみると仙台都市圏の一翼を担う重要通勤路線である。
これは常磐線にも当てはまり、仙南地区（山元、亘理）各駅対仙台は、完全な仙台都市圏
輸送区間でありながら、現在においても旧態依然のローカル線的ダイヤだから、
仙山線の乗降数より劣る有様となっているのは嘆かわしい(´･ω･｀)
367:名無し野電車区
09/02/24 11:03:03 pE5vCOAGO
>>365
たぶん引っかからないと思う。
スーパーひたちで日立～いわき間で130km/h出せる区間は決まってるからな…。
368:名無し野電車区
09/02/24 11:18:08 ZSM8K9ck0
風で電車が止まるのはまだまともらしい(保線区員さんにとっては)
落ち葉を噛んで空転とか、信号やその他の機器のトラブルのほうがはるかに痛いらしい
最後にこんなこともね
あぁ～、常磐、東北(藤田～白石)はよく止まるねぇ～。って
369:名無し野電車区
09/02/24 12:35:34 ICMLeAaf0
>>364
だから双葉に停めて大野、浪江を通過する意図は(ry
集落の分布を考えると区間快速がベストかもね。
原ノ町以北でも老人の病院通いがどうとか言うレスがあったけど、
それなら病院が休みの休日限定でもいいし、単純に増発するのもアリだと思う。
370:名無し野電車区
09/02/24 13:54:06 Gj4SxzmJO
特別快速なんていらん。
快速で十分。
『いわき～原ノ町』間は、いわき・四ツ倉・広野・竜田・富岡・大野・双葉・浪江・小高・原ノ町
『原ノ町～仙台』間は、原ノ町・鹿島・相馬・新地・山下・亘理・岩沼・名取・長町・仙台
その上で、いわき以北のスーパーひたちを、いわき・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬・仙台に基本停車させ、四ツ倉・広野・双葉・小高・亘理・岩沼は選択停車させれば、差別化は図れないかな？
少なくとも、スーパーひたちの『大野・双葉・浪江』の連続停車はあまりやってもらいたくないな。
371:名無し野電車区
09/02/24 17:32:09 pE5vCOAGO
>>370
草野を通過させてどうするつもりだ？
通過出来そうな駅って、せいぜい、末続、夜ノ森、桃内、磐城太田の４駅位じゃね？
372:名無し野電車区
09/02/24 17:37:13 SmIHoZQ3O
>>369>>370
区間快速を前提にして北方向へのより速達化した便ということからあのように考えたがよろしくなかった…
特急との経緯やダイヤのバランスを考えないといけなかったと反省。
いわき～仙台ならいわき～原ノ町各駅、以後快速運転の区間快速がベストだね。
特別快速だと特急との差がなくなってしまうから停車駅を大幅に見直さないといけないね。
373:名無し野電車区
09/02/24 19:34:55 Gj4SxzmJO
>>371
草野に停めると、久ノ浜にも…となりかねないので、あえて外した。
いわき市内での連続停車は避けたいって考えもあったし。
でも、逆にいわき～久ノ浜は停車って選択肢もあるのか…。
374:名無し野電車区
09/02/24 22:03:38 s6hdaJ8v0
快速について、増便することは充当する車両がないこと、乗客が増えるわけではないことで却下、
現行の本数で一部を快速にすると通過駅は２時間間隔となり利用者減少につながる。
高速道路完成時には、大打撃を受ける常磐線なんだな。
375:名無し野電車区
09/02/24 22:35:14 KD/2UoSX0
ふむ・・・常磐道全通するといわき以北は３セク化するのか
376:名無し野電車区
09/02/24 23:20:18 IE94KD610
>>375
まあ、そう言うことだ。
いわき以北のスーパーは特急ではなく、房総特急が途中から普通列車に変わるのと
同じく快速になればいい。遅いからちょうどいいんじゃない。
あの速度で特急料金取ったら詐欺だろ。
377:名無し野電車区
09/02/24 23:33:01 bQjS50lx0
大湊線や八戸線が新幹線青森開業後もJR線で残る
と明言しているのに、いわき以北３セクなどと
言ってる人達って･･･
378:名無し野電車区
09/02/24 23:56:25 E5ZpfOgM0
>>377
おそらく、常磐線と言う路線名から上野ー土浦の状況が
しっかりイメージづけられてて、それから比較したらいわき以北など
今すぐにでも廃線になるような超赤字ローカル線だと勝手に
憶測してるんだろうね。
東北地区では、同じ過疎区間でも酒田や鶴岡などの
庄内地方の中心都市（この二つの都市で、日立の人口を
はるかに上回る）より、原ノ町や相馬や亘理などの方が
乗降数が多いことや、原ノ町以北が仙台近郊圏区間で
あることなど普通に考えれば、廃線も第三セクター化なども
常識的感覚で考えたら、ありえないことなど誰にでもわかる。
379:名無し野電車区
09/02/25 00:02:59 KD/2UoSX0
いわき原ノ町間が悲惨すぎるだけか
380:名無し野電車区
09/02/25 00:10:02 zHt/wE+60
もうあれだ、いわき原ノ町間の各停は動態保存鉄道みたいな感じで
旧型車を集めて運用すればいいよ
交流ってのがかなりネックだけどなｗ
381:名無し野電車区
09/02/25 00:13:11 VCOP/hpr0
>>380
交流指定区域からは外れてるから直流に変えちゃえｗ
382:名無し野電車区
09/02/25 00:14:15 W0GEZ2fV0
>>380
羽越線と同じ気動車でいいだろ。
383:名無し野電車区
09/02/25 03:03:06 twqsiFvmO
501を羽越線にくれてやれ。それか仙台地区に
384:名無し野電車区
09/02/25 04:04:36 9zBrZv3WO
２両編成でもいいから、30分に１本ってのはできないのかね？
415-1500が２両編成にできるのなら、とっくにやってるか？(そんな415-1500は見たくないけど)
快速設定と、上野６時発のスーパーひたちの設定…できるとしたら、どちらを選ぶ？
ちなみに停車駅は、土浦・水戸・勝田・常陸多賀・日立・泉・湯本・いわき・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬・仙台
高萩と岩沼はどうしようかね…
385:名無し野電車区
09/02/25 06:46:11 EeYQDt3x0
>上野６時発のスーパーひたちの設定
水戸７：０６，日立７：２６，いわき８：０７着と予想すると
ビジネス利用者がありません。空気輸送ですなｗｗｗｗ
＞30分に１本ってのはできないのかね？
できません。乗務員が不足しています、そのため人件費が増えても収入が変わりません。
386:名無し野電車区
09/02/25 11:03:54 9zBrZv3WO
>>385
それでは、羽越本線村上以北と同じになってしまうぞ。
変なダイヤを組んで利便性を低下させるよりも、やれることはまだあると思うぞ。
387:名無し野電車区
09/02/25 11:32:38 LdHN5/bWO
あーだこーだ言ってるが、いわき～原ノ町なんて大した利用客もいねーのに、
一時間に一本あれば十分だろ。
ロングシート普通列車だけで、一般利用客はむしろ着席機会増えて歓迎だろ。
ボックスシートで一人既に座ってるときの変な気使う必要もねーし。
むしろ大体一時間に一本あるんだから、まだ恵まれてる方なんじゃねーの。
束日本だって慈善事業してる訳じゃねーんだから。
388:名無し野電車区
09/02/25 12:50:20 8phVPet50
白銀の松に集まろう！ 【いわき市立四倉中学校同窓会のご案内】
詳細は以下のスレで・・・。
【奥義自宅籠城拳炸裂】福島のボンクラ中古屋★67台目【ヘタレ日直】
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)l50
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福島県いわき市四倉町梅ケ丘 秋山通商 秋山隆浩 通称ボンクラアッキー
ヤフオク : x_mkb_2008 URLﾘﾝｸ(rating1.auctions.yahoo.co.jp)
モバオク : ■AMG■ URLﾘﾝｸ(www.mbok.jp)
探偵ファイル : ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者 URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
探偵ファイル : ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
まとめサイト : URLﾘﾝｸ(www40.atwiki.jp)
実姉むつみがママの店ブログ : ★jewel★ URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル URLﾘﾝｸ(local.yahoo.co.jp)
389:名無し野電車区
09/02/25 16:41:08 EeYQDt3x0
>変なダイヤを組んで利便性を低下させるよりも、やれることはまだあると思うぞ。
利便性では、クルマに負けてしまいました。
390:名無し野電車区
09/02/25 16:55:11 BoEH/72KO
姑が剣幕になって怒ってる 私が浮気したかしら？
391:名無し野電車区
09/02/25 18:38:10 drqVA0oR0
531スレにドア扱いについてあったからこっちでも
終点仙台の時ぐらいドア扱いしてもいいんではないか？
392:名無し野電車区
09/02/25 20:19:13 ebAx9VpKO
今日発売のＪＲ時刻表を見たけど、全然変わってなくてわろたｗ
393:名無し野電車区
09/02/25 21:57:38 uSnv0QfK0
>>392
関東はまた減便だというのに……。
まだ時刻表買ってないけどw
394:名無し野電車区
09/02/26 01:54:41 taXQJK1LO
ひたちの車内メロディー好きだけど、あれはひたちとＦひたちでないと聴けないの？
395:名無し野電車区
09/02/26 04:47:12 NYz+2QmPO
>>394
E751でも聞ける。
396:名無し野電車区
09/02/26 05:25:01 1E5h/y6aO
水戸－原ノ町の普通列車の設定って何の意味があるんだろう。
20年以上前から、時刻表見ながら不思議に思っているんだが…。
一時期は始発普通列車が、上野行きだったこともあったよな…。(実際は特急が先に発車しているのだが)
397:名無し野電車区
09/02/26 07:21:03 S52QSLPQO
水戸～原ノ町は勝田区までの客扱い電車回送の意味があるのではないだろうか。
いわき～仙台の運用を仙台に任せればそのような運用は一部の時間帯を除いてなくなるだろう。
451や455系運用している時には仙台～水戸運用もあったしね。
支社間での相互乗入れの意味合いも考えられる。
ちなみに団体であるものの、仙台に415は数回入ってきたことあるけどな。
398:名無し野電車区
09/02/26 09:46:26 /uKxzVET0
>>397
４１５－１５００は、水戸線の小山から常磐線の原ノ町まで、
客の流動に対応して効率的に運用しているのじゃ。いわき発小山行きが３本もあるぞ。
399:名無し野電車区
09/02/26 10:50:33 53rNX1Ad0
朝晩の水戸－原ノ町通しの普通列車は、
いわきを跨いで、内郷以南－草野以北間の通勤通学客の乗り換えの解消のために
存在するんじゃないの？
現に、昔455系が水戸まで行ってた頃、上り水戸行きに乗ってて気付いたけど、
草野以北から乗ってきて、いわきで下車しないで内郷以北まで乗り通す客が
大勢いたよ（大半が高校生だけどね）
もし、いわきでほぼ乗客が入れ替わるなら水戸－原ノ町通し列車はいらないと思う。
400:名無し野電車区
09/02/26 10:58:16 NYz+2QmPO
いわき駅で415-1500から415-1500に乗り換え…。
水戸支社の嫌がらせですかｗ
そんなダイヤにしないで、普通に水戸～原ノ町間を通しダイヤにすればいいんじゃね？
401:名無し野電車区
09/02/26 11:27:30 lJSYMNs7O
>>400
もしかして通しでしか乗らない18きっぱーの方かな？
平日の朝夕に水戸～いわき(高萩)といわき～原ノ町を乗り比べてみるといい。
片や首都圏並の混雑、片や単行気動車で間に合いそうな位、需要に差があるから
通し運用は無駄が多くて難しいと思うよ。
無理に合わせて水戸～高萩が1本/1.5Hになったりしたら大顰蹙モノだよね(´・ω・｀)
402:名無し野電車区
09/02/26 11:52:46 53rNX1Ad0
久ノ浜や四倉や草野から、内郷や湯本の高校や会社に通う人も大勢いるよ。
これらの人が、朝晩の混雑時にいわきのホームで、いわき下車客と一緒にホームに吐き出されて
一斉に乗換えを強要されたら、狭いホームは混雑状態になるし、不便この上ないでしょ？
原ノ町－いわきとか、水戸－いわきとか一つの区間単位で考えるのではなく、
いわき周辺の乗客の流動を考慮して、水戸－原ノ町の列車が設定されていると思うけど････
（朝7時半頃にいわきに着く上り水戸行きが、415-1500系の8両編成なのも、
起点の原ノ町周辺や、終点の水戸周辺の状況を考慮したものではなく、あくまでいわき周辺の
通勤通学を考慮した結果だと思う。そうでなければ、原ノ町あたりで朝6時半ころ8両編成の
普通列車が走っているのは、回送の意味があったとしても異常としか言えない）
403:名無し野電車区
09/02/26 11:56:06 NYz+2QmPO
>>401
地元民だが…。
いわき駅で415-1500の４両編成から同じ415-1500の４両編成に乗り換えなら、そのまま415-1500の通しの運用でいいと思うんだが…。
404:名無し野電車区
09/02/26 12:10:21 IC3hjhnB0
朝の原ノ町～仙台。夕方か夜の仙台～原ノ町に１往復ひたち設定してほしい
405:名無し野電車区
09/02/26 12:15:26 Fgtb+f38O
いわき以北はやはり701の2連でワンマン&毎時2本運転が望ましい。
勝田の余る分は501系10連を廃車か仙台に転用したら良いし。
406:名無し野電車区
09/02/26 14:22:27 OWLfetCM0
いわきで区切れば首都圏の障害がいわき以北に波及することはないんだけど
そんな簡単なことも考えられないマニアって文系の無知無能なのかな
407:名無し野電車区
09/02/26 15:11:16 53rNX1Ad0
>>406
そう言うキミは、地元の実状を知らない人だね？(＾ω＾)
列車ダイヤとは、障害時の回復時間を短縮することを前提として構成されるのではなく、
地域の乗客の流動の状況に応じて決まるのであります。
障害時の波及まで考えていたら特急など運転は出来ないし（2時間遅れで特急券の儲けがパー）
普通列車は区間輸送が主体だから、仮に首都圏の影響で水戸－原ノ町の列車に影響が出ても、
いわき－原ノ町の区間列車はほぼ日中1時間に1本あるわけだから、いわき以北への影響などほぼ無いに等しい。
（ただし、首都圏から特急利用客の場合は別）
もう一度、なぜ水戸－原ノ町直通の列車が、朝晩の数本に限られているのか？
そして、普通列車の分断化が進んでいる現在でも水戸－原ノ町直通の列車がなぜ存在するのか？
地元の状況をよく頭に入れて、考えてみるとよろし(＾ω＾)
408:名無し野電車区
09/02/26 23:56:28 4ix9RrXC0
ID:53rNX1Ad0 ＝ 無知無能のヤクタタズ馬鹿
409:名無し野電車区
09/02/27 09:29:48 w/Btx15Y0
「役立たず」ぐらいちゃんと変換しろよ。
410:名無し野電車区
09/02/27 14:36:44 oeKV09Z60
>>409
池沼なんだから勘弁してやれよ＾ｐ＾
411:名無し野電車区
09/02/27 15:31:40 rnjZ6bvPO
>>408
本スレを110年ROMってろ。まともな議論をする気がないなら、ﾏﾀｰﾘな以北スレから出てけ。
412:名無し野電車区
09/02/27 16:55:02 dwgQ03MQ0
無知無能が多くて笑っちゃいますよココ
413:名無し野電車区
09/02/27 17:37:59 JgzH+FkmO
>>412
わざわざそれを言いにこのスレに来たのか？
まあ、お前みたいな優秀な知能持ったヤシには、このスレには合わん。
さっさと巣に帰れ。
414:名無し野電車区
09/02/27 17:58:14 KECh87sQO
高萩は雪でもいわきは霙だった。
やっぱりいわきは東北の中でも温暖なんだな。
415:名無し野電車区
09/02/27 19:34:10 aRwr6ifyO
ホテルハワイアンズのＣＭ見ると常夏のイメージになってしまう。宮城はＣＭ流してるけど茨城県は？
416:名無し野電車区
09/02/27 20:50:11 2E/d0Keh0
茨城というか、在京キー局でたまーにCM流してるよ。
417:名無し野電車区
09/02/28 00:35:50 3Ptvof8q0
いわきは先々々週末だか気温が24度近くあったなwww
2月なのにロングTで駅前歩いているやついたw
街路沿いにヤシの木が植えてあったりして、東北ってレベルじゃねーぞ。
418:名無し野電車区
09/02/28 02:15:30 m2o9/sIhO
今度初めて松戸から仙台まで常磐線を使って行くのですが、早朝の下り電車にはボックス席がありますか？
419:名無し野電車区
09/02/28 02:44:12 uqiIZWnRO
>>418
基本的にないよ。
ただE501の5両編成1本が郡山入場中なので水戸7時2分発いわき行は、
E531の附属編成の可能性がある。
あと高萩8時50分頃到着の我孫子発高萩行は、E531の10両編成での運転。
いわき～原ノ町は特急に乗らない限り、完全にロングシート車両のみ。
原ノ町から北は大半がE721なのでボックス有り。
420:名無し野電車区
09/02/28 02:48:25 uqiIZWnRO
>>418
>>419は水戸から北の話しで、松戸ならE531乗れば水戸か勝田までは、ボックス有りで来られる。
421:名無し野電車区
09/02/28 02:58:56 m2o9/sIhO
>>419-420
詳しく教えてもらいありがたいのですが、私は～系などの車両に関して全くの無知なんです…すみません。
5:30松戸発ので仙台に向かいたいのですが、やはりほぼ無いってことで理解していいでしょうか？
422:名無し野電車区
09/02/28 04:13:09 zbaAJp1GO
>>421
ボックス乗りたいなら、松戸に唯一停車する、スーパーひたち７号に乗車…って選択肢はないのですか？
仙台到着は11分しか違いがないので、特急料金を惜しまないなら、検討してみてはどうでしょうか？
423:名無し野電車区
09/02/28 05:35:25 NzCOy4yG0
>>414
高萩といわき（小名浜）とで、
気候は大差ないけど、
どっちの方が雪が降るかと言ったら、
やっぱり小名浜に軍配が上がる。
高萩が雨で小名浜が雪ってことはあるが、
その反対はほとんどないだろう。
まあ、ほとんど差はないが。
424:名無し野電車区
09/02/28 06:42:44 VbuCSfDgO
>>422
ヒント：シッパル
つか、我孫子発高萩行きなんてあるの？
425:名無し野電車区
09/02/28 07:40:11 V/IGnviPO
>>423
なるほど。まぁそこまで遠いわけじゃないからだいたい同じような気候か。
>>424
我孫子6:26→高萩8:51がある。前日の上り中電の最終、日立発我孫子行きの折り返しだったと思う。
426:名無し野電車区
09/02/28 12:18:46 m2o9/sIhO
>>422
わかりました。検討してみます。ありがとうございました！
427:名無し野電車区
09/02/28 16:22:17 EKlbWQ5Q0
>>382
ふと思ったんだが、キハ110にして磐越東線と直通運転をしたらどうだろうか？
朝夕の通勤時間だけでも小川郷-富岡とか。
もっとアクロバティックにやるなら福島臨海鉄道と直通させて、
小名浜-富岡、或いは高萩-小名浜とか・・・
まあ国鉄時代ですらなかったことだから１００％ありえないんだけどね、うん。
特に後者の妄想は我ながらひどいｗ
資料にしか残っていない平-小名浜の海水浴列車じゃないんだから。
428:名無し野電車区
09/02/28 17:00:58 uqiIZWnRO
常磐線100周年のとき客車使用の団体列車が、小名浜まで行ったような気が。
勘違いだったらスマソ
429:名無し野電車区
09/02/28 17:02:19 BfqxUMvj0
>>428
いったよー
12系だっけ？
仕事で見にすら行けなかったけど('A`)
430:名無し野電車区
09/02/28 17:08:04 EKlbWQ5Q0
>>428-429
そうそう、買い物列車として上野から12系が出た。
直接は見てなかったけど地方ニュースで流れてたね。小名浜駅に仮設ホームを作ってた。
直近では水戸のキハ110を使った小名浜花火大会の臨時列車が数年前まであったけど、
花火席とセットだった上に最近はもうやらないみたいだし・・・（つд｀）
431:名無し野電車区
09/02/28 17:38:44 sI8E9gR00
>>427
国鉄時代に、磐越東線の気動車（2連）が間合い運用で
日中の閑散時間に、平から原ノ町まで往復していたから、
もし、現在の磐東線運用のキハ110が日中いわき構内で駐泊する時間があるなら、
415-1500・4連のスジを、キハ110・2連に置換えてもおかしくはないよね。
（ただ、朝晩の常磐線いわき以北～小川郷方面の客の流れはちょっと疑問だから、
直通の乗り入れ運転はどうだろうか？）
432:名無し野電車区
09/02/28 17:49:14 mgVmBEFp0
一方では羽越線のキハ110を415にしろっていう声が上がり
もう一方では常磐線の415のほかにキハ110も走らせようという声が上がるこの不思議さ
まあ、なんとなく思っただけ
433:名無し野電車区
09/02/28 18:25:20 sI8E9gR00
>>432 そのキーワードは「ロングシート」
つまり、現在の415-1500・4連が、キハ2連と両数が半分になっても、
日中の閑散時間帯ならセミクロス車の方が乗客サービスにつながるという発想だよね。
（運用コストは、どちらの方が経済的かはよくわからないけど･･･）
乗客へのサービス面で言えば、決して 気動車＜電車 ではないし、
それよりむしろ、ロングシート＜セミクロス と考えれば、
沿線民としては磐東線のキハが原ノ町まで運用されるのは喜ばしいと思う。
434:名無し野電車区
09/02/28 19:52:39 qig7HT5N0
キハ110ならワンマンにもできるしいいんじゃね？
435:名無し野電車区
09/02/28 20:00:21 /FtV94LA0
寒くない車両なら何でもいい
現状だと冬場の夜間はドアが開くたび凍死しそうになる
436:名無し野電車区
09/02/28 20:02:32 BfqxUMvj0
>>435
水戸以北はほんと死ねる
せめてドアの開閉枚数減らしてほしい
437:名無し野電車区
09/02/28 21:36:13 F2gQH7u+0
>>436
でも、終点のドア扱いはしてもいいと思うんだ
438:名無し野電車区
09/02/28 21:45:07 ILQwhMBC0
>>435-437
関東に住む漏れも半自動化して欲しいと思ってるんだが、ワガママですかねぇ。
関東平野は遮るものが無いので、冬は結構寒いんスよ
439:名無し野電車区
09/02/28 21:58:00 V/IGnviPO
415-1500に半自動ボタンはつけられないの？
440:名無し野電車区
09/02/28 22:02:41 YcOymi/s0
つければいいのにね
水戸から南は半自動ボタン定着したけど水戸以北はいつまで経っても定着しない
441:名無し野電車区
09/02/28 22:15:18 98W9TURF0
国鉄は神！あの考え方は最強だな。
確か常磐線経由の山形行きとかがあったと思ったが、無かったかな。
442:名無し野電車区
09/03/01 01:30:01 Oir6W2Zr0
キハ１１０じゃなくてE７２１じゃだめ？
２両編成だし半自動ボタンだし、セミクロスだし
設備もワンマン対応できるようにしてあるし
あーでもホームの高さが合わないか？
443:名無し野電車区
09/03/01 02:03:53 zUHcr6SgO
>>442
いわきまでホームのかさ上げ工事をしてないので、E721はいわきまでは走れます。
ただ、415-1500がいっぱいいるのと、ワンマン運転用に701を使っていますので、E721がいわきまで来る事はありません。
444:名無し野電車区
09/03/01 06:37:54 SReW/QbwO
今だが朝の高萩発小山行乗ってたら東海手前で車掌が「間もなく東海です」、
と普通は言うところを「間もなく高萩です」とド間違いしててワロタ。
その後すぐ間違いに気付いて訂正してたが。
445:名無し野電車区
09/03/01 10:18:56 zUHcr6SgO
３月２日からいわき駅前のミニストップで、銀行ＡＴＭのサービス開始。
早朝や深夜などにいわき駅に到着して、お金を下ろす場合に便利になります。
446:名無し野電車区
09/03/01 14:19:40 nz+SmQHvi
今日の朝いわき駅7:30発？団体列車止まってたみたい
時間なくて見れなかったけど
447:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/03/01 15:07:53 DYY5uDGU0
東北本線が宇都宮まで宇都宮線と言う様に、
常磐線も、いわき～仙台まで浜通り線って名称にするのは微妙かな？
東北本線の黒磯～仙台までは仲通り線って名称にして。
448:名無し野電車区
09/03/01 15:19:39 XFQ81pyIO
>>447
その名称はあんまり格好良くないんだよな･･･。
449:名無し野電車区
09/03/01 18:25:43 JwrorGBVO
愛称を浜街道本線にすればｶｺｲｲ！
ただ常磐線という無骨過ぎる響きも嫌いじゃないんだよな。
なんか過去の栄光や歴史とか担ってきた使命を彷彿とさせるような
聞く度に重厚感のある名前だと思うんだよね(^ω^)
450:名無し野電車区
09/03/01 19:07:22 M+xYaDhK0
717や417のおかげで常磐線のラインカラーが緑だと思っていた数年前
451:名無し野電車区
09/03/01 19:32:25 JwrorGBVO
今、桃内で交換待ちしてる。
車掌か2/3ドア締切をしているが容赦無く寒気が入り込んでくる。
俺のほかにはJKが一人乗っているんだが、どうにも風邪気味らしく
持参品のブランケットに包まって寒さを凌ぐ様は見ていられない。
俺は水戸～いわき民なので滅多に常磐北線は乗らないんだが
ロングシート云々の以前にドアボタン付けろと一言いいたいよ(´・ω・｀)
あっ、また貨物の交換待ちだ…orz
452:名無し野電車区
09/03/01 20:10:30 zUHcr6SgO
>>451
415-1500を717みたいに半自動ドアに改造すれば良くね？
『いわき駅～原ノ町駅間、11月１日から３月31日まで、冬季はこのドアは手動で開けて下さい。・閉める事も出来ます』シール貼って。
453:名無し野電車区
09/03/01 20:42:57 1bY64EKRO
暖房がよく効いたスーパーひたちをご利用ください。
454:名無し野電車区
09/03/01 20:48:29 tm5BhxVM0
>>452
それするにはドアエンジン交換が必要な気がする。
そのままやるととてつもなく重いドアになりそう
455:名無し野電車区
09/03/01 21:32:25 f6A1+CVNO
いわき～仙台を90分で結んでほしい。あと仙台発も柏か土浦停車希望
456:名無し野電車区
09/03/02 04:37:07 ZVpCTK3O0
>>455
スーパーひたち上野～日立８６分より速いな。
浜通りはまったり２時間がよく似合うｗｗｗｗｗ
457:名無し野電車区
09/03/02 10:03:26 oA6XOx3rO
>>455
沿線自治体が常磐線の高速化に興味が無いから、いわき～仙台間のスピードアップは不可。
沿線自治体が興味あるのは、常磐道の仙台までの延伸、東京電力のプルサーマル導入、双葉～二本松までの高速道路…。
まあ、こんな考えだから、浪江～福島間のＪＲバスが廃止になるのも納得出来る。
458:名無し野電車区
09/03/02 10:56:41 iJwwvGv10
>>457
JR東北バスの福浪線が廃止になったのは、まあ止むを得ない部分もある。
山間部を走る浪江－川俣間は、人口がほとんどなく、さらに浪江－川俣間に
人の往来を要する経済的流動もほとんどなく、せいぜい浪江町の奥の津島地区の
高校生の通学の僅少な需要しか無かったから活性化の糸口すらも見いだせなかったのが
本当のところだから致し方ない ･･･と思う。
相双地区の自治体が、かなり古くから水戸支社に常磐線活性化の要望を出しているけど、
どの要求も多大な投資を要するためか、なかなか実行に至らず、
それなら建設が決っている高速道路に将来を託そうという考えに向いているのが現状だと思う。
（沿線自治体は、水戸支社がいわき以北の投資に消極的なのに落胆して、
もう鉄道はあきらめてしまっているのかもしれない）
459:名無し野電車区
09/03/02 11:22:43 1gRfpUvfO
>>457-458
納豆支社の怠慢を嘆く前にふぐすま民は鉄道に対してあまりに冷遇し過ぎだろ。
だいたいの県民がマイカーを持って一人前
鉄道は高校生や高齢者の乗り物とバカにしているふしがある。
昔、いわきの中小企業に勤めていたことがあったけど
飲み会のときに電車で行ったらガキじゃあるまいしってバカにされたぞ。
納豆支社もこんな土地柄じゃ投資はおろか、既存の線路も撤去したいくらいに思っているだろうよ(´・ω・｀)
460:名無し野電車区
09/03/02 11:42:46 nPXJi7GU0
>>459
首都圏・京阪神だと「クルマなんかイラネ」の世界なのにねぇ。
好例として、漏れはクルマも持っていなければ運転免許も持っていない。
バスもそこそこ本数あるから不自由していない。
電車は10分間隔という閑散ダイヤだから不便だねぇwww
461:名無し野電車区
09/03/02 12:15:26 7LnUmmM4O
>>459
そんな事言われたのか…
同じ市民として恥ずかしいわ
462:名無し野電車区
09/03/02 13:32:56 IGLcY5m70
勿来の桜祭りと夏の海水浴用臨時駅きぼん
上り線側限定でｗ
463:名無し野電車区
09/03/02 14:30:49 ZVpCTK3O0
>>459
茨城県内の会議を水戸で行うと９割がクルマで来る。鉄道は衰退するばかりなのだ。
464:名無し野電車区
09/03/02 14:50:57 iJwwvGv10
いわき以北は、鉄道が衰退する以上に速いスピードで、路線バスが完全に壊滅してしまった。
だから、鉄道を利用するにも自宅から駅までの足はどうしても車に頼らざるを得ない。
しかしいわき以北の各駅で、駅前に駐車場が整備されている駅もまた少ない。
鉄道利用の活性化策の一つとして、鉄道利用者優遇の駐車場の整備は必要だと思う。
（いわき以北で、パークライドがあるのは富岡くらいじゃないかな？
原ノ町の場合などは、駅前に市営駐車場があるのみで、しかも30分100円と高い。
1日止めておくと、仙台までの片道分くらいの駐車料金をとられてしまう(´･ω･｀)
465:名無し野電車区
09/03/02 15:13:15 xEngMnG4O
相双地域の自治体も増発や停車駅増やすことばかりでなくて、地域バスの充実や駅前駐車場の整備などをやればいいのにね。
利便性よくしない限り、鉄道離れは進んでしまう。
466:名無し野電車区
09/03/02 19:28:35 IGLcY5m70
全鯖規制の原因
以下のスレで踊らされたバカがアク禁の元
いっそ運営に凸しまくってVIP閉鎖目指そうぜｗｗｗｗｗｗｗｗ本部
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
規制対象
URLﾘﾝｸ(qb6.2ch.net)
467:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/03/02 20:04:16 NvHV68jL0
>>448
すみません。
>>455
白河～仙台を新幹線では１時間切るのにね。
って、在来線だから比較対象にならないけど。
>>464
よく常磐線長距離列車には「パーク＆ライド」の広告あるのにね。
468:名無し野電車区
09/03/02 21:00:44 6c6ubTVVO
きのう東京駅に富士はやぶさ見に行ったら、こんな幕出ててビビったw
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ちなみに私は茨城県北人のこのスレ住人で、客車ゆうずるは実際に見たことないです。
583系のはよく見てましたが。
469:名無し野電車区
09/03/02 21:32:57 l/TdaO/t0
いわきや泉のパーク＆ライドは、週末ほぼ満車になってしまうほどの人気
週末だと東京や仙台へのフリーきっぷが使えるからね。
もう少し駐車場を拡大して欲しい所だね。
470:名無し野電車区
09/03/02 21:53:59 IOrIXfAw0
客車ゆうづるは、今の北斗星編成に近かったな。最後のほうはね。
やっぱり、２３時台に１本夜行特急欲しいな。青森に８時頃到着するやつ
471:名無し野電車区
09/03/02 23:21:58 5BjqIFiD0
まぁ改造終わったの先行投入してたしな
472:名無し野電車区
09/03/03 12:51:00 zrqu3JC50
>>465
仙台あたりだと、JRや市営地下鉄の各駅から路線バス網があって、
自宅近くのバス停から駅までバス、そして電車で仙台中心部へという流れが出来ているみたいで
（仙台中心部は渋滞が凄いんだろうから、こういう交通網が完備していれば当然そちらを利用する
人が多いのは当然かな。泉中央とかの駅前のバスプールなどを見るとつくづくそう思う）
相双地区の場合、バス路線網の再構築はもう完全に無理だから（鉄道以上に利用者が見込めない）
せめて各駅前に、鉄道利用者の便宜を考慮した駐車場の整備は一番の急務だよね。
>>469の意見を読むと、長距離移動の場合の鉄道にはまだまだ潜在的需要はありそうにも思えるし････
473:名無し野電車区
09/03/03 14:35:12 uAr7XDgH0
>>469
じゃあ武道場でも潰すかｗ
>>470
何両か座席車付けて週末フリーきっぷおｋ（月曜に跨る場合も含む）にすれば
いわきまでの客も拾えると思うんだ。まあほとんど空気だろうけどねｗ
東北線みたく新幹線フォローがない常磐スジに救済の手を差し伸べてくれないもんかね。
バス嫌いの身としては、東京に遊びに行っても21時で帰らなきゃなんないのが非常に口惜しいんだｗ
ゆうづるのサロに乗ってた頃が懐かしい。
474:名無し野電車区
09/03/03 19:03:42 VLhJe+wgO
>>472
結局、鉄道利用を促すなら、道路事情を悪くするのが一番なんだよね(´・ω・｀)
常磐線の水戸～高萩や亘理～仙台がそこそこ繁盛しているのも
悪名高い日立市内、仙台市内の道路事情があってのこと。
もし、日立にいわき市内の高速と見間違うような高規格バイパスがあれば
いくら沿線人口が多かったとしても鉄道利用者は少なかったかもしれない。
福島の道路はあまりにも快適過ぎる。
既存の道路を破壊するくらいしなきゃ鉄道回帰は望めないだろう。
475:名無し野電車区
09/03/03 19:51:46 US5oAL9mO
>>474
四ツ倉以北の６号線は快適とは言えないと思うが？
476:名無し野電車区
09/03/03 20:02:57 fZBpcyQYO
>>474
本末転倒
477:名無し野電車区
09/03/03 20:12:31 J1HhrH55O
>>469
泉駅なら福島臨海鉄道のヤードを潰すかｗ
いわき駅なら城跡の山を潰すかｗ
いわき駅からちょっと離れるが、ヨーカ堂が建てた第２駐車場をＪＲ東日本が買い取って、そこを東京週末フリーきっぷ利用者用、無料駐車場にすれば、相当な利用者が増えると思う。
478:名無し野電車区
09/03/03 20:42:55 TYixn+sl0
>>477
買い取らずとも提携とか出来ないものかねぇ・・・中々良いアイデアだな。
479:名無し野電車区
09/03/03 21:52:07 t1ZW5gyx0
意味ないけど
横綱＝水戸⇒いまだかって全ての特急が停車していた
大関＝いわき⇒一部のゆうずるが通貨しただけ
関脇＝日立・湯本・原ノ町・相馬⇒ゆうづる以外、みちのくや十和田・もりおかなど
の優等が停車
小結＝土浦・泉・⇒ゆうずる・みちのく・ひたちなどの特急以外全ての急行が停車
筆頭前頭＝石岡・友部・勝田⇒急行ときわが停車。石岡・友部にはもりおかも停車
ザコ＝これらの駅以外
480:名無し野電車区
09/03/03 22:30:10 42fWnbUl0
いまだかつての使い方が間違っている。
水戸 水戸通過のゆうづるが存在した
いわき 半数のゆうづるが通過
泉 十和田は全通過
勝田 もりおかは全停車 一部ときわ通過
481:名無し野電車区
09/03/03 22:31:49 US5oAL9mO
富岡と浪江は圏外ですか。さいですか。
482:名無し野電車区
09/03/03 23:47:49 ygT8yc0r0
>>477
パーク・アンド・ライド用の駐車場拡張賛成。
それと、もう少し駐車料金を値下げしてくれないものか・・・。
泉駅なんか、特急利用者以外は１時間３００円もするんだぜ？
植田駅は・・・忘れたが安くはないような。
自分は植田在住だが、水戸へ行くときは、マイカーで高萩まで行き、
高萩駅に駐車（大手資本。けっこう安い。）して、そこから
鈍行で水戸まで行く。
483:名無し野電車区
09/03/03 23:54:10 1ujcLNDQ0
>>477
>泉駅なら福島臨海鉄道のヤードを潰すかｗ
ちなみにあそこのＰ＆Ｒ駐車場は福島臨海の持ち物
>>482
>泉駅なんか、特急利用者以外は１時間３００円もするんだぜ？
いわきも湯本もそうです
つーか安くしたら特急利用者以外に使われて満車になりそうだし
>植田駅は・・・忘れたが安くはないような。
Ｐ＆Ｒは予約制、それ以外なら１日５００円で停められる
てゆーか植田ならショッピングセンターの駐車場使えるんでは？
484:名無し野電車区
09/03/04 00:05:56 fZBpcyQYO
>>482
わざと高くしてある
よく考えよう
485:名無し野電車区
09/03/04 00:09:04 PwCgNcs00
>>482
同じく植田在住だが駅徒歩5分なんで駐車場の心配をしたことはない＾＾
鉄道利用と言っても駅周辺に魅力がある駅が無に等しい
486:名無し野電車区
09/03/04 15:42:22 JfuUWUIFO
>>485
おっと、高萩の悪口はそこまでだ。
487:名無し野電車区
09/03/04 15:54:40 oK6edCvO0
>>486
高萩は、駅周辺に魅力が皆無でも、駅そのものに魅力があるからOK(＾ω＾)
488:名無し野電車区
09/03/04 19:55:21 JfuUWUIFO
>>487
言ってくれるねぇ。俺もあのモダンな駅舎と側線は大好きだ。
けど、あんたの最寄の原ノ町駅だってなかなか趣があると思うぜ！
489:名無し野電車区
09/03/04 20:57:01 XTvh6ApI0
>>479
"ゆうづる"を"ゆうずる"と書くゆとりが居るとは……。
今すぐATOKをインストールして入力ミスを指摘されてこいw
490:名無し野電車区
09/03/04 23:51:45 y9rEv0lc0
>>485-487
高萩駅前にはとてもおいしいお蕎麦屋さんがありますよ(^ω^)
あとJKがすごく可愛いので魅力が「皆無」とは言わないでくださいw
491:名無し野電車区
09/03/05 01:21:50 m7WVQezOO
さっき、夢の中で415の白電が活躍している夢を見た。
492:名無し野電車区
09/03/05 02:25:55 ofc08LndO
ひたちは常磐各駅停車線からメトロ乗り入れ可能だっけ？
493:名無し野電車区
09/03/05 05:28:19 p6rW6Wl60
>>492
特殊仕様でないと千代田線乗り入れは不可能ではないかな。
494:名無し野電車区
09/03/05 07:49:29 jYcfVJ9RO
先日常磐線のいわき～仙台間で車内に忘れ物をして、忘れ物センターに問い合わせたんだけど
その時のセンターの対応が
俺｢車内に忘れ物したんだけど｣
担｢どちらの路線ですか？｣俺｢常磐線です｣
担｢各駅停車ですか？快速ですか？｣
俺｢快速の方。仙台口の各駅停車です｣
担当｢お調べします。しばらくry｣
というやり取りがあったんだけど、基本的に南中郷以北では青電=快速電車という認識が無いはず。
上野口の事情を知らない人がうっかり｢各停です｣なんて言おうモノなら
忘れ物は絶対に見つからないよね(´・ω・｀)
495:名無し野電車区
09/03/05 10:34:22 s4jQoKBh0
常磐線の過去の栄光を偲べる駅をひとつ挙げろと言われれば、間違いなく高萩だよね。
常磐線が、東京以北最大の幹線としての地位を築いたのは紛れもなく石炭輸送にあった
わけだけど、その石炭輸送最盛期の面影を偲べるのは今や高萩しかないから、
駅そのものが茨城北部に栄えた石炭産業の産業遺産と言っても過言ではないよね。
内郷や湯本や大津港や磯原や南中郷など、昔は高萩同様に構内側線だらけで
石炭貨車で埋め尽くされていたことなんか、現在ではとても信じられないくらい
変貌しちゃったからね。
496:名無し野電車区
09/03/05 12:00:41 jIE26mztO
>>494
忘れ物センターに前電話したら｢何時頃どちらの電車に乗られましたか？｣って聞かれた。
>>495
高萩っていうと水戸寄りにある製紙工場廃墟も栄華のあとだな。
あと十王からも炭鉱線があったとか。
497:名無し野電車区
09/03/05 15:21:50 m7WVQezOO
>>495
平駅は？
498:名無し野電車区
09/03/05 16:05:27 TcTBNEIJO
十王（旧川尻）も下り本線の山側に、側線が4本か5本昭和55年頃まで残ってたぞ。
その頃の様子が以下のサイトに一部載ってる。
URLﾘﾝｸ(www.gonousen.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
499:名無し野電車区
09/03/05 18:38:45 HZfS/H8l0
>>498
昭和49年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和50年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和55年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和61年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
500:名無し野電車区
09/03/05 18:53:32 s4jQoKBh0
>>497
平駅は、昔は2面4線しかホームが無くて、現在の1・2番線ホームが無くて
山側に側線7本（その奥に機関区線4本）、海側（駅舎側）に側線7本あったんだよね。
（ヤンヤンができる直前の頃、海側の側線をつぶして現在の1・2番ホームができた）
今の高萩が、ホーム（1面2線）を挟んで山側に4本か5本、海側に7本？あるのかな、
平も昔はそういうレイアウトだったけど、今は完全な旅客駅だから、
貨物輸送全盛期の面影は無いよね（機関区があったことすら感じられない）
501:名無し野電車区
09/03/05 21:08:13 jYcfVJ9RO
>>496
俺のときは路線と列車種別しか聞かれなかったよ。
念のため車両番号も控えておいたんだが、必要無いって担当に言われちまった(´・ω・｀)
まぁ、たいした物でもなかったからやる気もなかったんだろうね。
502:名無し野電車区
09/03/06 00:18:07 XWLq50pC0
>>490
前スレにもでてた映画「フラガール」に居酒屋としてロケが行われた店「うらじ」の事？
503:名無し野電車区
09/03/06 12:29:09 ey+Cqu8aO
>>502
そうだよ。うらじの事(^ω^)
あまり知られてないけどバスターミナル近くに立ち食いそば屋もあるよ。
看板にJRのロゴがあるから一見駅そばみたいだけど、実はJRとは関係ないらしいw
504:名無し野電車区
09/03/06 19:04:22 hKfny/mL0
3～4年前だったと思うけど、朝いわき発のフレッシュひたち上野行きに乗ってて
高萩で停車した時、ホームが各停から降りた高校生でいっぱいだったのを見たことがあったけど、
高萩はホーム1本で足りるのだろうかと、いつも思う。
フレッシュや各停など高萩折返し列車もあるのに、
1面2線でまかなってる折返し駅は、他にはちょっと思い当たらないんだけど････
505:名無し野電車区
09/03/06 19:54:36 G4nqw+2O0
>>504
高萩には引き揚げ線があり、毎時１～２本程度の折り返しですから充分に足りていますよ。
506:名無し野電車区
09/03/06 20:15:15 5e4ivg3LO
>>496 その聞かれようだと、首都圏の忘れ物センターだな。いわき～仙台間なら車両によっては仙台駅忘れ物センターに問い合わせるべきだろ･･･
507:名無し野電車区
09/03/06 20:16:13 q/RRpkvQO
>>504
磯子
日中毎時１０本中４本は折り返し
一旦引き上げるけど
508:名無し野電車区
09/03/06 21:52:05 1mgocUCA0
>>499
専用ブラ向けに圧縮
昭和49年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
昭和50年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
昭和55年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
昭和61年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
509:名無し野電車区
09/03/06 22:35:33 jLF3+0PS0
昭和49年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和50年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和55年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和61年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
510:名無し野電車区
09/03/06 23:17:26 ey+Cqu8aO
>>504
高萩逝き最終E531ｸﾞﾘｰﾌからカキコ。
高萩のホームは今のところなんとかなっているよ。
けど東口利用者の俺としてはホーム以上に橋上改札が欲しい。
高萩駅の人道橋架け替えついでに橋上改札にすればいいものの、金が無いらしくただ架け替えるだけらしいw
欲を言えば十王駅みたいな半地下理想的なんだけどね。
あと、高萩逝きE531はもっと増やしてくれ。普通Gが好きなんで
狙って利用するように してるんだが、朝と夜しか利用できないんじゃ…(´・ω・｀)
511:名無し野電車区
09/03/07 06:18:47 k3cNGs9V0
またしもてもうごかない、あてにできない常磐線
この春、土曜だけでも5度目くらいか？
512:名無し野電車区
09/03/07 06:22:23 k3cNGs9V0
×またしもても
○またしても
旅行を中止せざるをえなくなった怒りでタイプミスした
無理に運行できないのは重々承知してるし仕方の無いことなんだけど、こう続くとさすがに嫌になる
513:名無し野電車区
09/03/07 06:29:26 A3PfQou/O
いわき以北は動いていないの？
泉から上りのE501に乗って高萩駅構内をみたら下り線側に貨物停まってたよ。
514:名無し野電車区
09/03/07 06:42:22 k3cNGs9V0
いわき～原ノ町間が運転見合わせ
駅員の話だと早くても9時以降の運転、へたすると午前中くらいは見合わせになるかもしれないとのこと
ちなみに原ノ町以北は動いてる
515:名無し野電車区
09/03/07 08:27:28 NNMOS4O6O
7時少し過ぎに運転再開済み。
その影響か8時10分頃の、原ノ町発水戸行がいつもは8両のところ4両だった。
516:名無し野電車区
09/03/07 11:58:27 Hum7vczo0
マジでこの体たらくじゃ常磐道に完敗するんじゃね?
517:名無し野電車区
09/03/07 13:15:27 HuBe0ElVO
水戸支社は儲けがないいわき～原ノ町をすぐに運休させる
518:名無し野電車区
09/03/07 14:34:49 7AJOoWNS0
いわき－原ノ町間は、昭和3年3月4日（ちょうど今頃の季節）に折柄の強風で、
夜ノ森－大野間の熊川鉄橋で貨車14両が転落という忌まわしい事故が発生してるから、
鉄道当局としても、かなりナーバスになってる区間なんだよきっと。
（いわき以北で防風柵が設置されてるのも、この熊川鉄橋のみ）
羽越線なんかも、ちょっと風が強いと、この前のいなほの事故の記憶があるから、
かなりナーバスになってすぐ規制がかかるんじゃないのかな？
519:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/03/07 14:56:36 VncJp11p0
>>469
そうですね。そうすれば、もっと常磐線の利用者数が増えると思います。
特に、いわき以北から列車を使う文化が薄いですよね。
520:名無し野電車区
09/03/07 16:15:09 9NDj6j5D0
>>518
７０１はただでさえ車体が軽いしな。それまで４５５or７１５しか乗ったことなくて、
これに初めて乗った時にめちゃくちゃ飛ばしてて車体がやたら揺れるもんだから
「え、これ何かヤバイことの前兆じゃないの？」とかビクビクしながら乗ってたｗ
双葉あたりで急制動（トラクターが踏み切り支障してた）かかった時はマジで冷や汗かいた。
521:名無し野電車区
09/03/07 18:10:58 7AJOoWNS0
>>520
701系の先頭でかぶりつきしてて、減速しないままカーブにさしかかると
車体が台車からポロッと外れるんじゃないかと思うくらいの揺れが襲って、
しかも前方にトンネルが見えたりすると、そのままトンネルの側壁に
激突するんじゃないかと、背筋にヒヤヒヤ冷たいものが走るよね(＾ω＾)
522:名無し野電車区
09/03/07 19:31:06 S6+yQC/V0
>>520
485系でも吹っ飛ぶときは吹っ飛ぶんだよ。
523:名無し野電車区
09/03/07 20:09:40 k3cNGs9V0
高校生のとき毎日双葉まで通ってたが、
在学中の3年間で鉄道が止まって学校行けなかったのは
強風で2回、雪で1回くらいだったと思う
もう十数年経つから記憶も薄れてるけど、今ほど頻繁な運休や遅延はなかった気がするな
気象が変わってきたのか、JRの対応が変わったのかはわからないけど
524:名無し野電車区
09/03/07 20:27:51 NNMOS4O6O
羽越線の事故以降、強風の規制値変わったんじゃなかったっけ。
そういや十王～小木津間の折笠トンネル出て、少し進んだ上野方の方にいつの間にか風速計設置されてた。
525:名無し野電車区
09/03/08 12:58:17 4We/Ybca0
仙台口の阿武隈川橋梁も風に弱いよ～(´・ω・｀）
しかも代替交通手段が無いに等しいからね。
この前、仙台の某ファッションビルで買い物をしたとき店員に
「今日風ぱねぇっすよね。えっ!仙台へは電車っスか!?
うはっ、常磐線wwwwwwwww大変っスねwwwあざーす」
ってな感じで同情された(´・ω・｀）
それで無くとも仙台口では常磐線は格下にみられていて悔しいお・゜・(つω｀)・゜・
仙台民に上野口で羨望を浴びる常磐線の威光を見せ付けてやりたい。
526:名無し野電車区
09/03/08 13:24:23 CDGAzrseO
>>525
常磐線はいわきでがらりと変わる路線だからな…。
527:名無し野電車区
09/03/08 13:29:51 3HzQCvGQ0
>>525
上野口でも常磐線は・・
528:名無し野電車区
09/03/08 13:48:40 0nu1fUnF0
仙台といわきの人って車の運転とにかく荒い。
特に仙台は全国１の車好きで改造車も多い。運転の荒さなら東京よりひどい
仙台～原ノ町も電車本数が１時間に１本ってのも車好きが多いっていう課題がある
529:名無し野電車区
09/03/08 15:30:51 Fx+ba05xO
>>525-527
東京でも｢常磐線で来たんですかwww｣と
いちいち語尾にwをつけるやついるよな。
常磐線の何が悪いかはしらんが、いちいち不愉快だ。
530:名無し野電車区
09/03/08 16:39:23 OFwVft0o0
>>529
俺は不愉快なので、京浦都市線で来たと言っている。
まあ、おすすめはしないが・・・。
531:名無し野電車区
09/03/08 17:06:42 7CVjBsM3O
>>529
オレの場合「千代田線で来た」といっている。
まぁ>>530のようにあまりオススメはしない…かな？＠複々線区間の住民より
532:名無し野電車区
09/03/08 17:42:16 PkMNPpqC0
俺は仙台民だが、スーパーひたちが走ってる常磐線が羨ましいといつも思う
533:名無し野電車区
09/03/08 18:06:15 Fx+ba05xO
E531ゲット(^ω^)！
>>530
京浦都市線をまだ覚えている人がいるとは…
大体の常磐住民は｢千代田線できますた｣って言うらしいね。
けど個人的に千代田線騙ったら負けかなと思ってる。
最寄駅が高萩だし…
534:名無し野電車区
09/03/08 18:14:50 CDGAzrseO
>>533
おいおい。533じゃないかｗ
俺なら高速バスで来たと言ったら負けかな。
まあ、いわき号が止まるバス停から徒歩４分のとこに住んでるが…。
535:名無し野電車区
09/03/09 19:46:08 7baVD9e9O
支社長は休みなのかｗ
536:名無し野電車区
09/03/09 19:53:18 Jz4EkHUp0
>>535
支社長って(＾ω＾)を好んで使う「Mr.原ノ町」のこと？
ここのところ上野口の話が続いているからねw
537:名無し野電車区
09/03/09 19:58:36 wiH27MOcO
>>534
好間乙!!なのか？
538:名無し野電車区
09/03/09 20:37:56 sOugXt1dO
>>537
そこしかないよなw
539:名無し野電車区
09/03/09 22:22:29 y74WdTwJ0
鉄道客足減
↓
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
常磐道が開通したらいわき以北は第３セクター濃厚だな。
初めて、新幹線でなく高速道で第３セクターへ移管か。
540:名無し野電車区
09/03/09 22:54:06 jvmPTib90
三セク厨乙
541:名無し野電車区
09/03/10 00:36:54 UzGJ8YAfO
奥羽本線(福島～秋田)が東北本線のバイパスにならなくなった以上、羽越本線も常磐線も安泰だよ。
アホなことは言うな。
542:名無し野電車区
09/03/10 02:17:40 FBICogUZO
いわき～原ノ町は１時間に１本は運行されてるし、特急もある
常磐線全線から見ればガラガラ区間だが、全国の赤字路線として見れば、まだまだ恵まれてる
543:名無し野電車区
09/03/10 03:39:48 BGv7XIlGO
>>525
仙台支社の車両が好きで好きでたまらなく仙台支社管内に住みたいのに住めない俺の分も明るく生きていってくれ！！！！
544:名無し野電車区
09/03/10 05:50:01 6QTmvQWQ0
>>539
高速貨物列車の銀座通りが第３セクターになるのは問題である。
八戸以北がいわて銀河鉄道や青い森鉄道に転換されて、線路使用料が高騰し
ＪＲ貨物は迂回ルートの選択で苦労している。
545:名無し野電車区
09/03/10 05:56:34 6QTmvQWQ0
>>544訂正、盛岡以北
546:名無し野電車区
09/03/10 10:00:48 50Ogvs5MO
けどいわき～原ノ町が3セクになったらなったで悪くなるとは限らないんだよな。
福島県の3セクは阿武急も会津もイベント列車走らせたり
フリーきっぷ用意したり工夫して、そこそこ健闘しているよ。
阿武急の前身はかつて営業係数4000を誇った丸森線。引き継いだ福島県は未完成部分の工事を完遂させ、更には東北本線への乗り入れのため交流電化まで行った。
槻木口の便数も一日4往復から30分ヘッドになりラッシュは仙台まで乗り入れるのもある。
徹底したテコ入れの結果、丸森線は見事に変身し今では立派な生活の足になっているよ。
気になる料金も福島～槻木通しで比較すればJRの20円高程度。
納豆支社もいわき～原ノ町をテコ入れする気はなさそうだし
いっそこの区間は3セク化したほうが利便性が向上するかもね(^ω^)
547:名無し野電車区
09/03/10 10:45:05 A+2JK++DO
>>546
たしかにな
運賃はまぁしょうがないとしても、利便性は上がるだろうな。
騒ぐのは、18キッパーぐらいか
548:名無し野電車区
09/03/10 10:52:48 B8XUCL2yO
おいおい。３セクにしたら、ＪＲ貨物泣くぞｗ
それに、いわき～原ノ町（新地）間のＣＴＣは水戸にある。
549:名無し野電車区
09/03/10 13:02:56 YqrC44P7P
いや、大隈まで水戸CTC
550:名無し野電車区
09/03/10 13:54:42 6QTmvQWQ0
>>545
常磐岩沼口の便数も通勤通学時間帯は30分ヘッドあり全便仙台まで乗り入れているし、
特急もある。 立派な生活の足になっているよ。
551:名無し野電車区
09/03/10 16:38:47 50Ogvs5MO
>>550
常磐線岩沼口はローカルにしては稼げているほうだし問題無いよね。
虎の子のE721を大量投入するあたり、稼げる区間と考えていると思う。
問題は原ノ町～いわきの閑散区間。ただこれも常磐線全体の生み出す莫大な黒字から見れば
微々たるマイナスだし、特急や貨物路線にもなっているから間違いなく3セク化は無いと思う。
ただJRもこの区間は見切りを付けてるから現状維持こそあれど
乗客増加のためのテコ入れは全く期待できそうもないんだよね(´・ω・｀)
そういう意味では飼い殺しであって、逆に3セクになった方が生活に使える路線に
生まれ変われる可能性があると言いたかったんだよね。
ちなみにJR束は山手線回しているだけで、すべての赤字ローカル線を
十分養えると聞いたことがあります。ハイ。
552:名無し野電車区
09/03/10 16:51:27 QtzzhafR0
過疎とはいえせっかく沿線随一の車窓があるんだから生かさない手もないよなぁ。
トロッコや土佐くろしおのオープンデッキ車とは言わんまでも、
風っ子やリゾしら編成を原ノ町以南に入れることぐらいはできないものかね？
磐越東線使って仙台中心に循環運転でもすればいい話題にもなると思うんだが。
あとＷきっぷの中途半端に高い値段はやめてください。
それでも高い金取るなら閑散時間帯にクロス車入れてください。
553:名無し野電車区
09/03/10 18:17:04 6QTmvQWQ0
>>552>沿線随一の車窓があるんだ
どんな車窓があったかな。行けども行けども退屈な景色という記憶しかないのだが。
554:名無し野電車区
09/03/10 18:38:04 QtzzhafR0
>>553
あくまで常磐線レベルでのね。まあ「ミスピーチ」みたいなもんだｗ
それでも四ツ倉以北は断崖ギリギリに海が望めて廃線跡も楽しめるからいいと思うんだが。
555:名無し野電車区
09/03/10 18:48:30 BZBBbGhY0
>>553
末続近辺なら海が綺麗に見えるけど、そこだけじゃない？
あとは東北線とどっこいどっこいな退屈な風景だと思う
昨日乗った北上線は絶景だったから、ああいうところでならトロッコ列車もいいと思うが
556:名無し野電車区
09/03/10 18:58:38 8/aN+MF2O
お世辞にもオーシャンビューとは言えないぞ。
557:名無し野電車区
09/03/10 19:42:34 50Ogvs5MO
>>556
残念ながら海はチラ見程度といわざるをえないよね。
常磐線最大の絶景スポットである勿来海岸ですらアッーという間に過ぎ去ってしまう。
そして何より痛いのは、海が見える勝田～原ノ町間が狙ったかのようにオールロングになっていることw
558:名無し野電車区
09/03/10 21:20:43 SYsYMBYt0
>>556-557
電化でルート変更＆原発建てたのもあるからね… ＞海が見えない
559:名無し野電車区
09/03/10 22:13:28 odJUjqc10
岩沼口は確かに稼げている区間だとは思うけど、
21時以降仙台発は岩沼すぎるとがらがら。
でも、仙台発車時は乗り切れないぐらい
560:名無し野電車区
09/03/10 22:15:27 IbRib0KP0
つまり常磐線区間に入ると空気輸送だと・・・
561:名無し野電車区
09/03/10 23:26:25 nwqa2C3uO
常磐線の最も空気輸送は、日中の土浦以北のE531グリーン車。
乗客はグリーン車2両で5人もいないだろうw
562:名無し野電車区
09/03/10 23:57:48 bbqoRhXl0
確かに岩沼以北のようなすし詰め状態ではないが
亘理くらいまでは立ち客いるだろ。
山下過ぎたあたりで空気輸送wwwww
あと上野口の普通グリーンは日中限定なら土浦どころか
上野発車時に乗客ゼロのときもありまっせ。
逆に意外に多いのが18期やときわ路期間の高萩0900発の普通グリーン車
日立あたりで1/3くらい席が埋まることがある。
不景気になって逆に乗客が増えた気がする…たいていの客は上野まで乗りとおすねwww
563:名無し野電車区
09/03/11 00:04:25 odJUjqc10
>>562、まぁそんなところだね
仙台-南仙台間は2両ずつ増結してもらいたいぐらい（特に250M 2→4、、270・268M 4→6
一方、亘理以南は4両でも多い
564:名無し野電車区
09/03/11 03:00:05 wJ2OxLuSO
>>563
切り離すのがめんどくさいのだろうな。
前は455の９両とかあったなｗ
565:名無し野電車区
09/03/11 05:27:50 k1aEGCQL0
>>555
水郡線では、トロッコ列車やＳＬが運行されますが指定券はいつもすぐに完売。
566:名無し野電車区
09/03/11 06:26:50 kq0kOngAO
水郡線でSL運行なんていつの話しだよw
567:名無し野電車区
09/03/11 07:13:45 uj/v9vhE0
>>565
ほっとライン奥久慈号が懐かしいです
ﾖ6000が5両（中お座敷に改造）＋スハフ43？＋DE10
小学生の頃と思いググッたが無いｗｗｗ
25年ぐらい前のことだと思う('A`)
568:名無し野電車区
09/03/11 11:36:32 LhtnX3v+0
>>563-564
岩沼～仙台の区間便にE501の10連を！
実際にはホームの有効長の問題なんかがあるんだろうけど…
569:名無し野電車区
09/03/11 11:40:00 bVcTNhkr0
>>568
E721に中間者が無いのが何ともなんだな
570:名無し野電車区
09/03/11 11:41:22 90OfhT1vO
長町から即アウトだな
岩沼しか入らない
571:名無し野電車区
09/03/11 12:04:51 uoZ9LT9pO
>>566
確か、国鉄時代にあった。
そんときはC56-160が走った。
572:名無し野電車区
09/03/11 14:00:40 wJ2OxLuSO
太子堂や南仙台って何両までだ？
573:名無し野電車区
09/03/11 14:01:45 rHKYFven0
常磐線も高速道路・休日千円実施がされると
稼ぎ頭の特急による運賃・料金収入が激減するだろうな。
平日日中でも現在の三割引になるみたいだし。
574:名無し野電車区
09/03/11 15:27:25 9kvCE4rzO
>>573
沿線の某電機メーカの中の人だが、いままで原則的に出張はJR利用だったけど
経費削減のため二人以上の移動はできるだけ社用車を使うようにすでに通達されてる。
レジャーどころかビジネス特急の地位すら危なくなってるよ。
これがフレッシュたかはぎの大幅減便とかにならなきゃいいんだけどね。
575:名無し野電車区
09/03/11 16:33:57 wJ2OxLuSO
地元有力者とかも｢鉄道なんかより道路の方がいいに決まってるだろ。鉄道なんて邪魔だな。｣って感じなのかな？
576:名無し野電車区
09/03/11 17:29:57 /EN9sUS0O
湯本駅に併設されていた「越後そば」いつのまにか閉店してしまったんだな・・・
577:名無し野電車区
09/03/11 19:31:13 gdOnSNYZ0
相馬や岩沼のエアコン付ホーム待合室を見ていつも思うんだけど、
あの全面ガラス張りのホーム待合室は、中はホカホカでいいんだけど、
見た目がなんだか昆虫の標本箱のように見えるよね(＾ω＾)
ところで、同じタイプのホーム待合室がいわき駅にもできたのかな？
578:名無し野電車区
09/03/11 21:42:22 Eksmhsph0
>>572
太子堂は9両。南仙台は知らない。
579:名無し野電車区
09/03/11 21:43:02 pPSMx61PO
>>572
太子堂は長町同様9両で南仙台はシラネ
580:名無し野電車区
09/03/11 22:35:46 OTroYCYGi
>>577
いわき駅にもエアコン付き待ち合い室は出来たよ
ただ標本箱っていう例えがよくわからんが
てかいわき以南は(ある程度)新しい車両なのに以北～原ノ町は未だにロングシート&ワンマン2両だしなぁ…
581:名無し野電車区
09/03/11 23:22:32 QXFUQfrE0
>>551
そう、山手線だけで東管内の赤字路線を全部まかなってしまう位だしてるらしい。
常磐線単独でも土浦以南だけで常磐線全部をまかなえるらしい。
日中の普通列車グリーンの利用者は少ないけど、朝・夕のラッシュでしこたま稼いでるよ。
582:名無し野電車区
09/03/12 00:40:59 3cwXFi9d0
>>574
本当かよ？
そこまでくるとかなり危機的な状況だね。
ビジネス客の単価は美味しいものだったのにね。
こりゃあマジやばいかも？
583:名無し野電車区
09/03/12 01:38:19 qjPWr+vZO
南仙台は12両
584:名無し野電車区
09/03/12 04:54:20 iLC4jLTi0
>>574
クルマで東京への出張は、都内渋滞で会議時間に間に合わないし、駐車場探しも大変だから敬遠されるだろう。
585:名無し野電車区
09/03/12 07:48:28 wPY3xdMfO
岩沼までは９両以上は欲しいな。３両単位ってのが１編成が２・４両になった今となっては半端。
>>584
｢今のところは｣まだ心配ないと思う。
問題は今後だと。
586:名無し野電車区
09/03/12 07:50:09 DGs4qjT6O
最近(＾ω＾)←この人来てない？
587:名無し野電車区
09/03/12 08:08:11 6DsXUUxGO
今まで安泰だった常磐線の特急も、前レスで会社関係者も言ってるが、
経費削減や不景気によるビジネス関係の利用減もあるだろうし、
更に2年の暫定措置だが高速の土日祝日1000円化で、短期的には打撃受けるの必至だろう。
ま納豆使者のことだから積極策には出ないだろうし、様子見で利用減がはっきりすれば・・・
スレチだが高速道路1000円化だけど、新車を買わず長く乗る人増えてるから、
ポンコツ間近の車を出来るだけいっぱい走らせて故障させて、
買い換え需要で景気回復狙いを、裏で企んでるんじゃないか実は。
エコを真剣に取り組むんだったら、鉄道などの公共交通機関の利用促進を考えるでしょ普通は。
588:名無し野電車区
09/03/12 09:12:18 BM3A3797O
>>574
一人の出張でも高速バス使えって言われるよね。
もっともいわき号みたいに便数が多くないから、ちょうどいいのが無いとか理由付けて
特急使っちゃうけどさw
589:名無し野電車区
09/03/12 10:24:27 Kzr3XeyY0
>>586 (＾ω＾)
>>588
昔（昭和50年代中半～後半頃）は高速道なんてなかったから、
ビジネス利用は、常磐線利用が100％だったんだよね(＾ω＾)
たしか記憶をたどると、当時出張で東京往復するときに、会社から往復とも
急行分の補助しか出なくて、実際は往復とも特急を使わないと時間的に難しくて、
ガッカリした覚えがある。
当時はまだ急行廃止前で、特急ひたちと急行ときわが混在していて、
利用に便利な時間帯の列車は、ほとんど特急だったような感じだったな。
590:名無し野電車区
09/03/12 15:44:07 3cwXFi9d0
＞ポンコツ間近の車を出来るだけいっぱい走らせて故障させて
おいおい、今の国産車は定期的なメインテナンスさえしていれば頻繁に高速道路
を走ったくらいでは故障しないぞ。
アメ車や韓国車なら話は別だが。。。
それにしても運賃・料金単価の高い出張族に逃げられるのはイタイな。
591:名無し野電車区
09/03/12 15:48:58 wPY3xdMfO
上野～日立・特急指定で片道5000円くらい落とすもんなあ…
592:名無し野電車区
09/03/12 17:38:44 3cwXFi9d0
ということは、常磐道が東北道と圏央道を介して繋がった現在、
そして東関道と圏央道を介して近い将来に繋がることを考慮すれば
常磐線の優等列車も安泰ではないよな。
593:名無し野電車区
09/03/12 20:47:13 ft3qu9siO
>>591
つ【ひたち回数券】
これだと、上野～日立間は4100円だ。
ちなみに上野～いわき間は5500円だ。
594:名無し野電車区
09/03/12 21:49:23 qPSAAApy0
独占が無くなるのはいいことだ。そうしないと、競争がなくいつまでたっても
そのままの状態。
他の業界は青色吐息なのだから、鉄道業界だけ、黙っていても乗車してくれるなんて
思っていたら、あっという間に客が居なくなるという典型的な状況だね。
これからが、JRの経営手腕の問われるときだな。
595:名無し野電車区
09/03/12 21:59:29 BM3A3797O
原ノ町にも日立あったよね？
むこうは代替え交通手段がないわけだけど出張とかどうなんだろ？
高速もまだ繋がっていないよね？
596:名無し野電車区
09/03/12 22:35:53 DwdpMk5l0
日本語でおｋ
597:名無し野電車区
09/03/12 22:49:19 wPY3xdMfO
>>593
それがあったか。
それでも片道4000円だから大きいだろうな。
>>595
原ノ町～磐城太田の真ん中辺りにあるねー。
598:名無し野電車区
09/03/13 13:29:11 1lg5+38D0
ひたち東京フリーキップだと、有効期間内は首都圏内のJR線が乗り放題だから、
都内での移動が多い場合は、トータルで考えるとかなり安上がりだよね(＾ω＾)
599:名無し野電車区
09/03/13 13:58:11 x2Jj8ctP0
>>598
日帰り出張で、しかもJR線のみなのに・・・・・・
限られた時間内で一体何回乗車するよ？
600:名無し野電車区
09/03/13 14:13:51 GwY62htX0
600記念
601:名無し野電車区
09/03/13 14:45:54 bZCvPpfS0
>>587
つーか土休日に1000円って、都心近郊の道路が安さに目が眩んだおのぼりさんのｸﾙﾙｧで大渋滞して、
今まで以上に不便で、しかも危険になるんじゃないかと思うんだがどうなんだろうかね？
ここで鉄道は「安心、安全、スピーディ」ってことでアピールすれば逆にプラスになるんではないか。
まぁ、まだなんとも言えないけどさｗ
602:名無し野電車区
09/03/13 16:06:18 kQftLUOLO
>>601
高速1000円乗り放題って結局は血税でツケを払う仕組みらしいね。
せっかく不況で車が売れなくなって外出も減って
CO2マイナス6％（笑）を達成できそうだったのにね。
本気でモーダルシフトをするつもりなら、今こそJRを再国有化して運賃値下げすればいい。
んでなくとも公的資金投入して休日は新幹線5000円で乗り放題とかにして需要を喚起すればよかったんだ。
おそらく今回の高速代の件は経済の活性化より自動車メーカの庇護が主目的なんだろけど
俺は個人的には反対。環境に悪いのは目に見えてるし
自動車メーカがワープアなど、今日の雇用問題の元凶をとなった功罪を考えれば
救済なんてもってのほか。例え5回潰しても飽き足らないだろうよ。
それ以前に>>601氏もご指摘のように、スイーツ（笑）がメールしながら高速を運転したり
休日のサービスエリアがDQNで溢れかえるようになるのは明白。
そんなリアル北斗の拳状態の高速なんてタダでも利用したくないね。
603:名無し野電車区
09/03/13 17:19:17 f5eA+9nlO
ｸﾙﾙｧ言うなw
604:名無し野電車区
09/03/13 18:27:11 3jRTaXshO
高速道路の1000円乗り放題の問題は、高速バスの運転手が一番かわいそうだ。
605:名無し野電車区
09/03/13 18:47:29 1lg5+38D0
高速バスの運転手より、その高速バスに乗った乗客の方が悲惨を極めるよ(＾ω＾)
高速料金の安さに飛びついて、みんながみんな休日ともなると自家用車で出かける家族で
高速道路はあふれかえって、高速バスも当然それに巻き込まれ、狭くて快適性の悪い車内に
何時間も缶詰め、さらにトイレに行きたくてもパーキングまでなかなかたどり付けず、
腹が減っても特急のように車販が頻繁に来るわけでもなし････
その頃、特急の指定席を確保しておいた賢明なお客さんは、快適な車内で優雅に駅弁に
舌鼓を打ちながら、130km/hの高速走行を車窓から楽しみ、ラクラク短時間で目的地へ(＾ω＾)
結局、目先の安さにつられて交通機関を選べば、せっかくの休日のバカンスを
台無しにするというしっぺ返しが待っている。
こういう失敗を、昔から『一文惜しみの百失い』と言う(＾ω＾)
606:名無し野電車区
09/03/13 18:47:35 CHMnI8cnO
浜通りに暴風警報がでたよ。
今夜から明日にかけてダイヤ乱れそう。
607:名無し野電車区
09/03/13 19:01:07 tC+WxywFO
ま明日はどうなるか知らんが、週末になると狙い撃ちしたかのように必ず強風でダイヤ乱れるなw
608:名無し野電車区
09/03/13 19:58:25 TI1O0QDP0
なんか色々言われているみたいだけど常磐特急は安泰だろ。
地元が熱望している常磐道だって本気で作る気
あるんだかどうだかわからない状態だし。
例え完成したっていわき～岩沼間は「一応、仙台につながってます」って
申し訳レベルの対向2車線wwwww
70キロしか出せない6号並みの道路に高速料金を出すような
奇特な人なんて早々いないだろう。
とても速達性なんか期待できる代物じゃないよ。
609:名無し野電車区
09/03/13 20:26:44 3jRTaXshO
>>605
支社長、最近の高速バスはトイレが付いてますｗ
610:名無し野電車区
09/03/13 21:39:38 tC+WxywFO
茨城北部にも暴風警報きますた。
赤塚～内原で19時頃人身事故あってダイヤ乱れてるのに大丈夫なのだろうか。
611:名無し野電車区
09/03/13 21:43:27 eN9BjUcB0
>>601
地方民は例え東京でもクルマを使いたがるからなw
つーかうぜぇから東京来んなwww
612:名無し野電車区
09/03/14 02:33:34 nGM+8r+A0
結局は自動車の勝ちになるだろうな。
鉄道、特に在来線の優等列車は完敗になるように思える。
勝田以北の特急は激減になるような気がする。
都心の渋滞がイヤな香具師は筑波まで自動車、そこから鉄道利用だな。
JRも将来は勝田以北は廃線とまでいかなくても、非電化単線で対応ではないか？w
613:名無し野電車区
09/03/14 02:56:47 Q+63O6XG0
なんか定期的にこういうのが湧くなｗ
書いてて面白いのかね？
614:名無し野電車区
09/03/14 03:02:39 HEOKyC0/O
また土曜日に強風かよ…先週だけ除くと５週間連続土曜日強風で、運休出るんだよな。
土曜日ばかり強風って…常磐線呪われてる？
615:名無し野電車区
09/03/14 03:13:00 hqY3iNHjO
>>613
今日の昼下りスーパーなんかは常陸多賀でもほとんど空席がなかった
こんな状況で減らしたらおもしろそうだなw
616:名無し野電車区
09/03/14 03:36:54 zCCO9L/HO
栃木県北も風がビュウビュウ吹いている･･･。
大田原市近郊。
617:名無し野電車区
09/03/14 03:47:23 IRr57TS90
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
URLﾘﾝｸ(www.city.minato.tokyo.jp)
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
618:名無し野電車区
09/03/14 05:06:40 BlmYBwLwO
高萩始発E531の一番列車がさっき通過したので、高萩以南は今の所正常です。
619:名無し野電車区
09/03/14 07:10:32 9dvJL2Cy0
>>618
日立市民乙
620:名無し野電車区
09/03/14 08:08:40 XPM6dUbs0
>>614
先週の土曜も早朝は運休でしたよ
仙台での乗り換え時刻に間に合わないから、旅行道具持ったままスゴスゴと帰ってきた
621:名無し野電車区
09/03/14 08:42:19 N4pz9mb5O
>>605
更にパーキングに着いてもトイレで行列
622:名無し野電車区
09/03/14 08:57:03 Hjksh0EAi
いわき駅にSuica購入を待つ行列を確認。
っても100人まで居ないくらいだと思う
623:名無し野電車区
09/03/14 09:24:41 Q/SR13g5O
常磐線ダイヤ乱れてるが運行中＠大甕
特急は遅れていたな
624:名無し野電車区
09/03/14 09:30:21 M1S0+cKai
いわき～水戸間は遅れなく運行中っぽい@高萩
625:名無し野電車区
09/03/14 09:44:20 aqsdstOdO
土浦満線足止め中＠フラッシュひたち
626:名無し野電車区
09/03/14 11:09:30 7AASRIKD0
常磐線 遅延 2009年03月14日
2009年3月14日9時56分 配信
常磐線は、強風の影響で、上野～いわき駅間の上下線に遅れがでています。
特急・急行 遅延 2009年03月14日
2009年3月14日9時22分 配信
特急「スーパーひたち号」「フレッシュひたち号」は、強風の影響で、遅れと運休がでています。
泉駅朝9時の段階で下りスーパーひたち1時間40分の遅れって言ってた
627:名無し野電車区
09/03/14 12:05:23 MPsIcf0l0
福島県いわき市のどこが「東京近郊」なんだ。
だったら、いわきから通勤快速上野行き（いわき始発4：30分）とか走らせたらどうなんだｗ
土浦からは各駅停車にしてもいいから。
628:名無し野電車区
09/03/14 12:33:42 7AASRIKD0
常磐線 遅延 2009年03月14日
2009年3月14日11時53分 配信
常磐線は、強風の影響で、土浦～仙台駅間の上下線に遅れがでています。
629:名無し野電車区
09/03/14 12:49:57 gY7gSQ5p0
いわき→水戸は朝の段階では遅れてなかったんだが、スーパーひたちの関係で遅れが出てるっぽい?
水戸まで遊びにきたのに帰りいわきまで行く電車がない…
630:名無し野電車区
09/03/14 13:06:32 qiBQQsDcO
>>627
つまり、いわき駅4:27分発の回送高萩行きに乗せろと言うことかい？
ダメダメ、あれは、乗務員専用列車だからｗ
しかも、不定期だし。
631:名無し野電車区
09/03/14 13:29:05 BlmYBwLwO
いわき駅からも朝晩1本だけでもE531グリーン車付きの運用あってもいいような気が。
今のジジババは18キップのシーズンになると、少人数のグループで出かけたりもするし。
632:名無し野電車区
09/03/14 14:07:10 jITJ4E7HO
今日からいわきが近郊区間とかありえね。
安房鴨川も水上も近郊区間だぜ。
普通におかしいだろ。
633:名無し野電車区
09/03/14 14:29:55 fv3x5/laO
>>628
こうも毎週末決まって強風に見舞われるのもすごいよな。
グモったイノシシ親子の祟りなんじゃないのか？
634:名無し野電車区
09/03/14 17:26:40 gHOJ0dBB0
原ノ町のきそばっておもちかえりい～できるんだよね？
明日の231Mの車内でそばつゆ臭がしたら俺のことを思い出して下さいｗ
635:名無し野電車区
09/03/14 18:21:02 L/9IIS+x0
>>634
お持ち帰りできないんじゃないの？
昔のいわき駅のホームでは、プラスチックの車内持込み用丼の価格の表示があったけど、
原ノ町にはその表示がないから、プラ丼の用意はたぶん無いと思うよ。
ただ、ツユ無しの生そばのみ（家で調理）なら売るかもしれないし、
車内で食べるならマイ丼を持参すれば、その丼に美味しいそばを入れてくれるかもよ(＾ω＾)
636:名無し野電車区
09/03/14 19:52:58 qiBQQsDcO
>>635
支社長、原ノ町駅はお持ち帰り用の容器ありますよ。
１個20円で発売中。
でも、最近、食べてないから解らないけど。
637:名無し野電車区
09/03/14 23:29:00 pmeYsBek0
>>632
ほんの10年ちょっと前までは、東京近郊区間は土浦ぐらいだったのに・・
いつのまに水戸、勝田、日立、高萩・・そしていわきまで来たのか。
中央線も、昔は高尾までだったのが、今や山梨の韮崎まで拡大したし。
638:名無し野電車区
09/03/15 01:30:28 yTpPgA5jO
>>637
どう考えてもホリパが使える範囲が近郊区間だよな
韮崎から小淵沢に延ばすつもりらしいし。
伊東→いわきで途中下車不可とか信じられないよ。
639:名無し野電車区
09/03/15 01:34:14 5RdH+QpaO
そのうち、東京・新潟・仙台近郊区間が統合されたりして。
上野→高崎→長岡→新津→坂町→米沢→山形→仙台→水戸→日暮里なんかできたりしてな。
日帰りできるかは、わからんが。
640:名無し野電車区
09/03/15 01:54:33 QW3lNoMt0
>>639
新幹線は近郊区間外だろうから
それじゃ日帰りは無理じゃね？
641:名無し野電車区
09/03/15 02:56:19 5RdH+QpaO
>>640
時刻表で調べたけど、どんなに頑張っても新地までだった。
意味なかったな…。
642:名無し野電車区
09/03/15 03:24:31 wqEQ/jRG0
土浦（笑）原ノ町（笑）いわき（平）勝田（笑）日立（笑）高萩（笑）偕楽園（臨）
643:名無し野電車区
09/03/15 04:36:52 NU0BfPL10
どうでもいいけど仙台に近郊区間はありません
644:634
09/03/15 07:08:42 tbP6RO/+O
原ノ町の6分停車で余裕でした^^
…ってこんな極限状態じゃ味わって食えねーじゃんかよorz
とりあえず天ぷら美味かった｡
645:名無し野電車区
09/03/15 07:19:14 xXVxcF+CO
>>638
同感
茨城県内のホリパの北限は土浦だが、せめて高萩までにするべき。
高速料金の土日祝日1000円化に対抗するためにも、
最低それぐらいのことはしてもらいたい。
646:名無し野電車区
09/03/15 07:45:07 n9dSKN8J0
>>637
もと上野口ユーザである漏れは、近郊区間でかつ電車特定区間内だったから、
途中下車するという概念そのものが無かったな。
近郊区間内に住んでる人は、降りる度に切符を買い直す or Suicaでタッチするのが普通だと思ってる(たぶん)。
647:640
09/03/15 11:13:18 AGIThVoAO
>>641
懸賞乙、てか１日で新地まで行けるとは驚いた
>>642
広野（常）、草野（常）
648:名無し野電車区
09/03/15 11:31:18 YCZYX6de0
>>639
いずれ岩沼まで大回りできるようになったら
日に4本しかない仙台行きスーパーがカオスになるだろうなwww
貧乏人でも水戸～原ノ町はひたち自由席でワープするだろうし
649:名無し野電車区
09/03/15 11:43:57 5K/9IglWO
>>648他
束のことだからそうなる前に途中下車制度自体潰しそうだ…（勿論束管内だけの俺様ルールw）
しかし、いわき・黒磯・水上とどれも近郊区間と呼べそうにない田舎である。
650:名無し野電車区
09/03/15 12:03:39 28RWaeQ/O
>>649
それは気にしてはいけない。
ここはやっぱり、
『祝 いわき市内首都圏入り達成!!』
として祝うべきでは？
651:名無し野電車区
09/03/15 13:49:07 yTpPgA5jO
>>649
鴨川や銚子も忘れるな。
東京→五所川原
｢有効期限１日・途中下車前途無効｣とか言ったらマジ腹立たしいわ。
652:名無し野電車区
09/03/15 14:30:01 6iwaH+EV0
>>649
4ドア車両があるからいいんだよ！
653:名無し野電車区
09/03/15 15:09:20 qwTiVcYX0
>>645
乞食乙！
普通運賃を払って利用しる。
654:名無し野電車区
09/03/15 16:48:50 +QxtPjbDO
外観がシンプルな橋上駅舎を教えてほしい
Ｎゲージサイズで作ろうと思ったが、いわき駅を作る技術が無い(´･ω･`)
655:名無し野電車区
09/03/15 18:19:18 YCZYX6de0
>>654
シンプルなら小木津駅がおすすめ。
中も有人改札とスイカバーだけで橋上駅と思えないほどシンプル（＾ω＾）
656:名無し野電車区
09/03/15 18:20:59 X+AIutd7O
>>648-650
岩沼まで大回りできちゃったら、館腰駅利用者が今以上に増えそうw
657:名無し野電車区
09/03/15 19:38:17 wQTRydzR0
>>652
水上に4ドア車は来てないだろとマジレスしておく
>>649-651
首都圏直通の普通列車が消えるか激減した後に近郊区間扱いされてモナー。。
田舎じゃ西瓜導入されても客にメリットがそうあるわけでもないし、
その代償が途中下車不可では割に合わん。
658:名無し野電車区
09/03/16 07:32:56 Ml+tqFGJO
>>657
田舎者に都会での電車の乗り方を教えるために、Suicaや４ドアの電車を導入したと考えれば明るい話題だと思うが…。
659:名無し野電車区
09/03/16 08:07:59 5vjdCaFnO
仙台に住んでてSuica持ってるけど、東京に行った時以外使ったことなかったりする。
13年度以降地下鉄やバスが互換カード使い出したら状況も変わってくるだろうけど、
ほぼJR線にしか使い道のない地区はホント存在価値が乏しいと思う。
660:名無し野電車区
09/03/16 10:05:44 +FeXWJimO
綾瀬に停まる高速バスのせいで
いわきにはSuicaがすでに広く普及されてる感じがする
661:名無し野電車区
09/03/16 15:04:43 LQnFLZaUO
いわきにSuica導入は歓迎されてるのかな？
学生なんか｢都会の仲間入り｣とかで喜んでたけど。
662:名無し野電車区
09/03/16 17:55:54 sSWhjofrO
>>661
少なくとも今回のエリア拡大で茨城北部では普及が進んだ模様(^ω^)
さっきチャージ機の前にJKが8人くらい並んで、駅員にチャージの仕方を教わっていたよ＠高萩
最寄駅がSuica対応になっても生活圏がカバーされない末端区間だと使いにくいんだよね。
いわきも久ノ浜辺りまでエリアにすればもっと使いやすくなったと思うんだけどね。
663:名無し野電車区
09/03/16 18:08:22 +RWQ7+p90
水戸駅のエスカレータの所に花束があったけど何かあったの？
664:名無し野電車区
09/03/16 18:29:00 5/5yXjEFO
>>663
7・8番線行く所にあったなら、エスカレーターで事故あって意識不明重体で、
昨日か今日死んだようだからその哀悼の意味だと思います。
665:名無し野電車区
09/03/16 19:31:56 6eK6EZ68O
>>654
陸前落合とかはどうでしょう。
666:名無し野電車区
09/03/16 19:37:36 703mMpA30
>>661
>学生なんか｢都会の仲間入り｣とかで喜んでたけど。
発想が田舎wwwwwww
667:名無し野電車区
09/03/16 19:57:53 Ml+tqFGJO
こらっ。田舎者を馬鹿にするでねぇ～だ!!
とりあえず、E501が左遷された時点で、一応、都会だと思ってる人はいそうだｗ
668:スイカて、なぁに？
09/03/16 19:57:58 kL3Cpwvs0
だいたい、田舎＜都会･･･という発想が間違っている(＾ω＾)
僕んとこなんか、Suicaなんかぜ～んぜん関係ないし、
自動改札すら無い田舎だけど、別にな～んも困らないよ(＾ω＾)
誇り高き田舎者には、Suicaなんか不要でございます(＾ω＾)
669:名無し野電車区
09/03/16 20:05:59 703mMpA30
>>667,668
おお、すまん。つい魔ぁ差してやってもうてんww
漏れの住んでる街は「都会」と言えば大嘘になるけれど、
だからと言ってクルマ必須な「田舎」でもない。
東京近郊の田舎ってなんでこんな中途半端なんだよwww別にいいけどwww
670:名無し野電車区
09/03/16 20:07:47 d3TrcU8iO
俺も田舎者だがSuicaは使って楽しい
Suicaロッカーは鍵要らないんだぜ
671:名無し野電車区
09/03/16 20:29:27 7ijJIS+K0
高速バスいわき号で綾瀬に降りるなら、 PASMOのほうが便利じゃない？
672:名無し野電車区
09/03/16 20:33:07 kL3Cpwvs0
>>670
鍵の無いコインロッカーなんて、
ク○ープを入れないコーヒーみたいなもんだよね(＾ω＾)
コインロッカーはやっぱり300円をガッチャンガッチャン投入して鍵をひねって
ロックするときの醍醐味を堪能しないと、筋金入の田舎者とは認定されないよ(＾ω＾)
673:名無し野電車区
09/03/16 20:39:01 Ml+tqFGJO
>>671
綾瀬で降りても、Suicaがあれば、地下鉄も乗れるが…。
そんな俺は、ICOCAとパスモしか持ってない。
674:名無し野電車区
09/03/16 21:15:58 LQnFLZaUO
>>662
キリのいいところにしたいんだろう。
｢利用区間は久ノ浜までになります｣ってもピンと来ない人は多いでしょ。｢いわきまで｣ならみんなわかるだろうし。
>>666
女Ａ｢Suicaってすごいよね｣
女Ｂ｢うちらも東京と同じじゃん｣
みたいな感じ。まぁいいんじゃね？実際田舎なんだから。
675:名無し野電車区
09/03/16 23:04:05 703mMpA30
イコやん「ほな次はいわきをズシーンするか」
676:名無し野電車区
09/03/16 23:07:49 l72/VW8Z0
まわりは仙台エリアなのにいわきだけ首都圏エリア
しかし今回のSuicaエリア拡大の件で福島県内での
いわきの仲間外れ感がますます高まったよね。
いわき人からしたら仙台と首都圏、どっちのエリアの方が
よかったんだろうね（＾ω＾ ）?
677:名無し野電車区
09/03/16 23:21:10 4BWow92b0
>>676
元々いわきは、県から冷遇されてた方だから、仲間はずれでもさほど気にならないよ。
福島なのに関東キー局見てる人が居たり、茨城に通勤通学してる人も居るし。
でも、県内や東北エリアをベースに仕事する人には、仙台エリアのsuicaが欲しいだろうね。
とりあえずいわきは東北管内なんで、仙台へ仕事等で行く人も結構居るだろうから。
678:名無し野電車区
09/03/16 23:25:21 Db9mPRqu0
今後Suicaの普及が進めばエリアなんて関係なくなる
679:名無し野電車区
09/03/16 23:37:53 LQnFLZaUO
>>677
普段の通勤・通学を考えたら水戸側だからよかったんじゃない？
水戸～いわきと仙台～いわきなら前者の方が多いと思うし。
そういえばいわきから大甕まで通ってる学生いたな。
680:名無し野電車区
09/03/16 23:41:19 IHzMTPeG0
給料をsuica振込みにできないだろうか？
681:名無し野電車区
09/03/17 01:29:15 dRtk5oPBO
>>679
茨キリ生徒乙!!
>>680
２万円以上はどうするんだ？
682:名無し野電車区
09/03/17 03:23:03 EAkhpmvrO
いわきって生活しにくそうな自治体だよね。
東京からも仙台からも時間かかるし。
まったく、陸の孤島とはこの事だよ。
新幹線もないしな。
683:名無し野電車区
09/03/17 05:32:50 rXKVpZm/0
>>682>いわきって生活しにくそうな自治体だよね。
新幹線が通る郡山は生活しやすいか？新幹線運賃・料金片道上野から７７７０円。
いわきは気候温暖だし、魚はうまいし。
684:名無し野電車区
09/03/17 06:06:18 rXKVpZm/0
>>682>まったく、陸の孤島とはこの事だよ。
まったく、世間知らずとはお前のことだよ！
新幹線の線路があっても駅がなければ陸の孤島。駅があっても山のなか（例：安中榛名）では生活不便。
685:名無し野電車区
09/03/17 07:08:19 U0KrH9Sp0
>>682
確かに東京からも仙台からも距離的には離れているけど
東京方面へは特急やら高速バスやら色々な交通手段が選べるよ。
仙台方面へはさびしい限りなんだけどね。
ちょっと前までは普通列車乗り換え無しでいわきから
上野へも仙台へも行けたんだよな。今では信じられないけど…
朝夕に一本ずつ上野直通普通グリーン車設定してくれないかな。