09/02/11 11:25:30 cByjvh+gO
>>209
でも、東北本線の交流電化プラスED71の投入で、あっという間に常磐線は、東北本線の支線に転落したんだよね。
211:名無し野電車区
09/02/11 11:54:00 anTFXQHS0
>>210
43・10改正が転機と言えば転機だが、それ以降も57･11改正までは東北本線の線路容量が逼迫していた関係で重要なサブルートであり、
対青森・北海道への夜行列車だけを見ればとしてはメインルートでもあった。
60･3改正で単なる支線になった感じかな（岩沼口は）
212:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/02/11 13:06:49 JzGlnC4y0
>>210
電化とともに常磐線の役割は終えたって感じですね。
もともと、平～友部～（水戸線）～小山～（東北線）～田端経由で東京に運送してたわけですし。
>>181
相馬方面の人って、テレビ・ラジオも仙台エリアの見てますよね。
213:名無し野電車区
09/02/11 14:01:33 mIzuxMF80
いいえまだ、夜行高速貨物列車は常磐線を頼りにしていますよ。
岩沼～いわきは旅客輸送がショボイけれど。
214:名無し野電車区
09/02/11 17:35:04 Df5+iFguO
東北本線に何かあったときは、迂回ルートにもなるよな。
十数年前に東北本線で場所は忘れたけど大雨で法面崩れたとき、
復旧工事で北斗星が一ヶ月間常磐線使って迂回運転してた。
確か常磐線内では客扱いなかったが。
215:名無し野電車区
09/02/11 17:46:45 FSQWhPJhO
東北線には北斗星やカシオペアが走っているのだから
対仙台以北用として常磐線にも夜行列車を走らせるべきだ。
上野2400発、仙台0530着(盛岡0800着)の長距離夜行快速
寝台でもいいが常磐のイメージ的に安価な庶民の足であることが望ましい。
ゴロンとシートとか転クロとか贅沢装備はいらない。E531付属×2かE501基本編成で十分。
指定席510円、指定吊り革210円くらいにすれば、そこそこ利用者はいそうな気がする。
216:名無し野電車区
09/02/11 18:05:19 cJd2igS30
ｲﾗﾈ
217:名無し野電車区
09/02/11 19:28:56 cByjvh+gO
>>215
何だ？そんなに早くE501を廃車に追い込みたいのか？
218:名無し野電車区
09/02/11 20:06:02 CzFx6htv0
今時夜行ｗとか
ながらですら臨時に降格するのに定期とか無理だろ
219:名無し野電車区
09/02/11 21:33:49 eRVZwHuo0
>指定吊り革210円
なぜココに誰も突っ込みを入れない
明らかにネタだろうｗｗｗ
220:名無し野電車区
09/02/11 21:34:05 AwQ5fnTz0
あの、上り東北特急の、岩沼駅接近と通過、もう一度語ってください。
あと、原ノ町と平と水戸の夜の情景なんかも。
原ノ町の送信塔なんかも。
偽湘南電車氏とか原ノ町氏とか、登場いただけませんか。
221:名無し野電車区
09/02/11 21:54:21 mI0KsKRL0
>>219
ツッコむ価値も無いw
222:名無し野電車区
09/02/11 23:44:42 mwYKsp/h0
つり革に寝袋吊るして寝たら快適そうな感じじゃね?
従来の寝台と違って詰め込みも利くしwww
223:あぼーん
あぼーん
あぼーん
224:名無し野電車区
09/02/12 03:24:20 7r/FfGRD0
>>215>そこそこ利用者はいそうな気がする。
わずか数人程度ではね？
225:名無し野電車区
09/02/12 03:52:41 7r/FfGRD0
>>215
１０人×２５２０円（いわき～仙台）＝２５２００円の収入では電気代に追いつかない。
東京～盛岡は高速バスが安くて快適、人気がありまったく競争にならない。
226:名無し野電車区
09/02/12 11:37:06 ZZo7qnpz0
>>220
岩沼駅は、海側に駅舎があるため、本線を複線化するとき山側に線路を増設しなければ
ならなかったのが、本線通過特急にとって一つの問題だったと思う。
岩沼以南の複線化時に、岩沼構内北方（戦前に複線化完了）の線路配線も多少山側に移動しておけば、
本線経由の特急が岩沼構内で、露骨な減速とポイント通過を強いられることもなかったと思う。
ただ、駅舎側（海側）に発着する常磐線は逆に、上り下りとも線形的には全く申し分のない結果となったわけで、
（上り下り列車とも減速無しで岩沼通過が可能）
もし岩沼駅の駅舎が山側にあったら、本線複線化と同時に、逆に常磐線列車に露骨な減速とポイント分岐を
強いられる線形になっていたと思うけどどうだろね？
227:名無し野電車区
09/02/12 12:49:02 qJWR/DdX0
>>226
どうだろね、複線化がＳ30～40年位だったらそうしたかもしれないけど、
無煙化までは常磐線の方がメインルートだったから、駅本屋が山側だったとしてもなかった気がする。
43・10の高速化でも抜本的な対策をしなかった位だからね。
駅南にあるR=600の大カーブも関係してるのかもしれないけど・・・制限85か90かな？
228:名無し野電車区
09/02/12 21:00:00 fyr9Yib90
701で、混雑するとニヤニヤできるけど
721で混雑するとゴラァってなるのはわたしだけ？
229:名無し野電車区
09/02/12 21:40:39 hy6UqHxVO
>>228
普通は逆。
701系の二両の時の混雑ぶりはもはや殺人級。
ロングシートの椅子に座ろうが落ち着かないからあれは。
ロングシートは左右どちらもお客さんしかいないから減速の時に寄りかかれないしな。
E721系や719系ならセミクロスにさえ座ってしまえば混雑してもまだ許せる。
230:名無し野電車区
09/02/12 21:43:17 fyr9Yib90
>>229
そういうレベルじゃなくて
ドア閉まりません！みたいな時さ
231:名無し野電車区
09/02/12 21:58:40 tWrXWW070
>>225
確か、電気代は、１両＝１ｋｍ＝２０円位ときいたが。
電車を動かすのに、輸送コストよりほとんどは人件費で消えると聞いたが。
例、山手線⇒新宿駅の乗車人員７０万人。最低の運賃の１５０円と計算して約
年間売り上げが４００億円。本当はもっと運賃は高いと思うので最低でも５００億
は新宿だけで稼いでることになる。
232:名無し野電車区
09/02/12 22:16:51 n63rXE4O0
あの赤字垂れ流しとか言われてる仙台の地下鉄ですら
営業収支だけを見れば年間24億の黒字（係数：80）だったりするし、
意外と電車の輸送コストは安いんじゃないかと思えてくる。
233:名無し野電車区
09/02/12 22:56:42 hy6UqHxVO
>>230
ドア閉まらないときなんてあるのか･･･。
ラッシュ時？
234:名無し野電車区
09/02/13 10:00:10 7KzGCbozO
水戸支社の春のダイヤ改パンフ見たが、水戸～原ノ町は特に何の記述もなし。
あったとしても数分程度の微々たる時刻の変化程度でしょう。
235:名無し野電車区
09/02/13 12:03:40 aQQ9SteS0
>>214
そういえば十数年前、夜九時か十時頃にふと平の東急イン近くを通りかかったら
駅構内に普通の車内灯とぜんぜん違う灯りが煌々と灯ってる車両（たぶん食堂車）が目に入った。
その後ニュースか雑誌かで、その日北斗星が迂回運転してたことを知った。
>>234
グリーン車延長はまた夢と消えたか・・・orz
いつか１８と普通グリーンでいわきから我孫子に鶏になりに行くのがささやかな夢。
236:名無し野電車区
09/02/13 13:45:48 aSM+pqHOO
>>235
E501と415-1500が元気なうちは、よほどの事が無い限り、E531の基本編成がいわきまで来ないからｗ
ただ、いわき駅でE531の基本編成を見たかったら、たまに運転するいわき駅４時27分発9334Ｍ回送高萩行きがある。
237:名無し野電車区
09/02/13 14:26:08 7KzGCbozO
北斗星の迂回運転は当時の新聞の地方版でも記事見たことあるな。
日立市滑川のトンネルを抜けて出てきた様子が、モノクロ写真で載ってた。
今みたいにデジカメやデジイチなかったから、騒ぎにならなかったけど、
もし今だったら凄いことになっちゃうなw
238:名無し野電車区
09/02/13 14:35:08 aQQ9SteS0
>>236
４時てｗ
ぶらり鎌倉より早いｗ
>>237
当時はネットも普及し始めで２ｃｈもできるかできない頃だったな。
今だったら臨時列車スレあたりで
「東北線ウヤで迂回ｷﾀｺﾚ！」「ガセ乙」「宇都宮からの客を水戸線連絡で水戸で客扱いするらしいぞ！」
「情報よこせｺﾞﾙｧ」「知ってるがお前の態度が気に食わない（AAｒｙ」
なんてレスが飛び交ってたんだろうなｗ
239:名無し野電車区
09/02/13 14:43:35 egNA6roF0
当時常磐線沿い勿来-植田間にある洗車場で毎日のように見てた
豪雨で東北本線／（＾o＾）＼
もしかして常磐線？みたいなｗ
高画質のがあったかは知らんがデジカメは既にあったはず
240:名無し野電車区
09/02/13 15:54:25 RHt/yebX0
20年ぐらい前、部屋から常磐線が見える家に住んでたんだけど
583系「みちのく」が通らない時間に583系が通ったり
「ゆうづる」が通らない時間にブルトレ編成が走ったり
っていうのは何度か見たことあるよ。
241:名無し野電車区
09/02/13 17:08:00 qLaiioy20
あれは遠い昔の大雪の朝、駅沿いのぬかるんだ雪道をトボトボ登校していると、
仙台方向から、普通なら深夜に通過するはずの上り急行十和田がかなり遅れて
轟音とともに通過していったのを目撃したことがあったけど、
スハネ16やらオハネ12やらの寝台車に、たしかオシ16も連結されてたと思うけど、
屋根に大量の雪をかぶって走り去る姿はなかなか感動ものだった(＾ω＾)
子供心に、普段常磐線内で乗る451系のときわより、青森から来る客車急行の方が
同じ急行でも格が違うというイメージが、この時しっかり焼き付いちゃったんだよね。
242:名無し野電車区
09/02/13 18:36:11 XctvpJfg0
>>236
その早朝のいわき→高萩の回送は、
別の車両で毎日やってんの？
243:名無し野電車区
09/02/13 18:43:00 q5tV1AlU0
20年以上前だが、土曜日の学校からの帰り道（13時過ぎ）、この区間で24系の下りゆうづるを見た時はたまげたな。
244:名無し野電車区
09/02/13 19:51:34 RHt/yebX0
>>241
十和田の食堂車は連結はしてたけど営業はしてなかったよね。
何かの特急の間合い運用だったのかな？
245:名無し野電車区
09/02/13 20:05:45 7KzGCbozO
>>239
>高画質のがあったかは知らんがデジカメは既にあったはず
スマン、デジタルカメラ 1998年でググったら確かにあった。
当時のデジカメって100万画素程度で10万前後もしてたんだな。
デジカメの黎明期だから当然かも知れんが、今では考えられない金額そして驚きだったw
スレチなのでsage
246:236
09/02/13 20:14:11 aSM+pqHOO
>>242
毎日では無い。ただ車両はE531の基本編成だ。
ちなみにいわき駅は２番線から発車する。
247:名無し野電車区
09/02/13 21:03:22 egNA6roF0
>>241
12系14系十和田しか見たことが無い
手持ち資料
1981年 国鉄の花形列車 より
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
248:名無し野電車区
09/02/13 23:22:27 jsaSwH8y0
>>244
営業していた時代もあるが・・・？
249:名無し野電車区
09/02/14 00:05:18 Iwjo9ufb0
>>248
あ、ごめんなさい。
戦前とかの話なら知らなかったです。
250:名無し野電車区
09/02/14 00:08:52 ql+HHD12O
>>247
俺が生まれた翌年だ･･･。
本当にかなり昔だな、セピア色の昭和時代という感じ･･･。
251:名無し野電車区
09/02/14 00:23:03 Iwjo9ufb0
12系でも14系でもない白帯のない3段寝台の十和田なら
自分が子供の頃走ってたよ。何回か乗った事ある。
252:名無し野電車区
09/02/14 02:09:34 QxB9jvOqO
>>246
何のためにE531がそんな回送してんの？
253:名無し野電車区
09/02/14 05:42:04 +nvw8DA00
>>252
乗務員の交代を、いわきで行う必要がある場合だろ？
254:名無し野電車区
09/02/14 07:14:57 GvTPcpkx0
>>251 すごい！！ １０系寝台とかだ。
寝台車、食堂車、一等車、二等車、郵、荷 だったかも。
いつもの通学電車に乗り遅れて、臨時急行の十和田に乗ったことがある。
上野平仙台間の普通列車と同じ客車だった。でも、きれいに手入れと清掃がされていた。
一部の客車に団体が乗っていて日本人と同じ顔かたちだったが違う言葉が飛び交っていた。
日本の国旗とは違う国旗の手旗がホームで振られていた。
255:名無し野電車区
09/02/14 10:30:43 ycGHMvcl0
そもそも急行十和田は、進駐軍専用列車（1201レ、1202レ）だったんだよね。
それが講和条約発効後は日本人の利用も可能になり、
昭和28年に晴れて「十和田」という愛称が付いたということ。
（この愛称が、後年常磐線夜行急行の代表的愛称になる）
ちなみに、当時（昭和30年代）の常磐線廻り青森行き夜行急行の中で、
最優等列車が「北斗」だった。
（この列車はのち寝台専用急行になり、さらに昭和39年には特急に昇格して、
常磐線初のブルートレインゆうづるになる）
256:名無し野電車区
09/02/14 11:26:48 HO1DlswR0
>>249
十和田の食堂車は北陸トンネルでのあの件まで営業してましたよ。
それがなければ50年か53年改正くらいまでは残ったかもしれませんね。
257:名無し野電車区
09/02/14 11:46:19 aqI6lz/YO
またスーパーが運休
ぴったり３週連続じゃん
258:名無し野電車区
09/02/14 11:51:58 w5WOtMaw0
>>253
531系をいわき→高萩で回送することと、
乗務員の交代、どう関係あんの？
259:名無し野電車区
09/02/14 11:59:19 QrmtDBgUO
>>257
風に弱いＪＲだ。原ノ町まで運転しろよ
260:名無し野電車区
09/02/14 12:21:31 aqI6lz/YO
暮れにはスーパーが子連れの猪と衝突したりｗ
261:名無し野電車区
09/02/14 12:35:04 B6LdY59oO
【鉄道】常磐線、3/14から全面禁酒に！あまりのマナーの悪さにＪＲ東日本が決断
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
262:名無し野電車区
09/02/14 12:39:34 zNLLprLh0
>>261
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
食文化 [パン]
専ブラなめんな糞餓鬼
263:名無し野電車区
09/02/14 14:46:37 +nvw8DA00
>>258
Ｅ５３１基本編成は原則、高萩の電留線で駐泊し折り返しするが、いわき運輸区所属の乗務員交代のため高萩～いわきを回送することがある。
深夜・早朝のため回送電車となるらしい。
264:名無し野電車区
09/02/15 10:31:23 +fIUMcEHO
>>263
ずいぶん贅沢な乗務員交代だなｗ
でも、そんな運用にしなくても、勝田運輸区の乗務員を使えば解決するんじゃね？
265:名無し野電車区
09/02/15 15:22:55 MFum0Drx0
ＪＲは無駄が多すぎるね
266:名無し野電車区
09/02/15 18:14:32 QyHfPvR70
朝のラッシュアワーは車両・乗務員を総動員して需要に応えている、
最少人員で対応し、いわきからも狩り出して人件費のムダを省いているのだ。
267:名無し野電車区
09/02/15 18:23:26 aRwkujicO
E531は幕というか表示は「いわき」「四ツ倉」「原ノ町」持っているはずだが。
いずれ増備したらそちらまで伸ばすんじゃないのか？元々予定しているわけだし。
今は幕交換よりROMによりデータ追加は簡単だからね。
415とE501は数年内に淘汰されるだろう。
E501はせっかくトイレ設置したのだから扉半自動化と暖房強化と４両編成化改造して仙台転出して本線→仙石乗り入れに使用してもいいし本線でのラッシュ時使用してもいいだろう。
268:名無し野電車区
09/02/15 18:30:29 coXxjDayO
されないよ
415は足回り変えてまだまだ使う
269:名無し野電車区
09/02/15 18:36:00 +fIUMcEHO
>>266
それだけのために朝３時頃に出勤する乗務員が可哀想だｗ
いわき運輸区の乗務員を高萩の乗務員休憩所で宿泊させれば良くね？
そうすれば、高萩～いわき間の乗務員交代のための回送が無くなると思うが…。
270:名無し野電車区
09/02/15 18:42:07 r/0zJamq0
そこが満員だからいわきまで乗務員の為だけに回送するんでは？
271:名無し野電車区
09/02/15 21:16:15 +gq6mnRMO
仙台までひたちは以外に利用者はいるが、仙台からの利用者が少ない…
272:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/02/15 21:24:54 2ddXJSxb0
>>213
そうですか。貨物としてはまだまだ重要路線なんですね。
>>218
朝一の新幹線で仙台出張とかは面倒だけど、前泊するのもなんだしなってときに、
常磐線に深夜急行（フレッシュひたちやスーパーひたち車両）で朝に仙台に到着する
のが１本でもあると嬉しい。
でも需要ないか。
273:名無し野電車区
09/02/15 22:25:52 42G7UumB0
もう10年だよ('A`)
485系ひたち EF81北斗星 1998.9.5水戸
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
274:名無し野電車区
09/02/15 22:44:40 geohMr6AO
115:名無し野電車区 :2009/02/15(日) 00:34:54 ID:geohMr6AO
スーパーひたち 仙台駅
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
在来線ホームは発車メロディって故意になっているのを止められるのか？
もしそうだとしたら嫌な装置付けたな、即刻ヤメにして欲しい。
これがあるから仙台なのに･･･。
275:名無し野電車区
09/02/15 22:59:06 f3MrQqSE0
自分でコピペすんなこっちに話題持ってくんな
276:名無し野電車区
09/02/15 23:11:37 geohMr6AO
このバカ車掌はこっちの人でしょ？
277:名無し野電車区
09/02/15 23:16:19 fFmjPWMT0
E721
最終・原ノ町行き
車内で非常ボタン発砲のため亘理駅手前で抑止中
＠現場
278:名無し野電車区
09/02/15 23:17:51 fFmjPWMT0
具合が悪かったらしい。
いま運転再開
279:名無し野電車区
09/02/15 23:25:17 fFmjPWMT0
亘理で抑止中
救急車に加えて、パトカーとかも来たんだけど、普通来るの？
280:名無し野電車区
09/02/15 23:57:38 mlcdpwqv0
原町で幼女が行方不明だそうだけど大丈夫なのかな？
281:名無し野電車区
09/02/16 01:01:01 J3H78kKg0
原ノ町に着いたの？
南相馬で幼女行方不明。現在警察が市内を捜索中だとさ
282:名無し野電車区
09/02/16 06:22:24 Ny2btgjn0
>>270
高萩駐泊で始発は毎朝７本もある。
回送電車の消費電力は、乗務員の宿泊手当より安いのだｗｗｗ
283:名無し野電車区
09/02/17 00:21:57 fzGrt0D30
>>273
>もう10年だよ('A`)
もう10年かよ……orz
284:名無し野電車区
09/02/17 02:46:11 WLvzGk+uO
また水戸始発仙台行き作ってくれ
あと15号は仙台行きにして
285:名無し野電車区
09/02/17 03:14:36 rb9bROLhO
>>284
虎の子の415-1500を仙台には行かせんｗ
水戸～内郷間のホームかさ上げ工事が終了したら、仙台支社の電車は走れないからな…。
286:名無し野電車区
09/02/17 03:25:20 eR+d4fDE0
今ってホームのかさ上げ工事してんの？
287:名無し野電車区
09/02/17 04:20:56 apAUPaIOO
>>284
仙台車両センターの列車が水戸まで来てた理由知らないだろ。
288:名無し野電車区
09/02/17 06:26:25 8Wl2KHJ+0
今日動いてるン？
なんか、めっちゃ風強いんだけど＠原町
289:名無し野電車区
09/02/17 08:24:50 df/Gn+G60
いわき－仙台間 ダメ
290:名無し野電車区
09/02/17 09:51:31 myMOtnbN0
昭和50年代のED75牽引の旧客列車の頃は、強風の度運休が相次ぐなど
あまり無かったように思うけど･･････(＾ω＾)
あの頃は、風よりも大雨ですぐ列車が止まったような印象が強い。
当時に比べて今は、規制が厳しくなったのと、車輌の軽量化が進んだ結果として
風が吹くたび列車が止まってしまうわけで、利用者から見れば、
鉄道離れの一因にもなりかねないよね(´･ω･｀)
291:名無し野電車区
09/02/17 15:43:03 6dlDwGls0
>>290
風が吹けば高速バスが儲かる・・・いや現状じゃ笑えないかもな。
強風下で飛ばしまくった高速バスが煽られて横転なんて事故でもない限り。
それはそれで不幸を願う感じでイヤだけど。
ところで原ノ町の駅そばについていくつか聞きたいんだけど、
・休日定休だけど、土曜日は？
・乗り換えの間に食うとすれば何分ぐらい見積もればいい？
・ざるそば弁当とやらは何時ごろ、どのタイミングで出る？
292:名無し野電車区
09/02/17 17:16:39 myMOtnbN0
>>291 原ノ町駅の駅そばの件について答弁いたします(＾ω＾)
問1/土曜日は平日と同様に営業しているよ。
（土曜日はよく仙台に出かけるけど、最終いわき行き（原ノ町着が20時40分頃）に
乗って原ノ町駅で約20分の停車時間中にいつもそばを食べているから間違いない）
問2/普通列車の乗り継ぎの場合、5分以内の好接続の場合だと難しいけど、
10分以上待ち合わせの時間があるなら、普通に食べても余裕じゃなかろうか？
（ちなみに、私はゆっくり味をかみしめて食べるので、10分ちょっとはかかる。
周囲のお客さんは、見てると早い人は5分くらいでそそくさと食べ終える人も多いよ）
いわき駅の旧ホームの駅そばのように、プラの容器で車内に持ち込めればいいんだけど、
現在はそれはできない感じ。
問3/ざるそば弁当は、駅そばカウンターでは売ってないんじゃなかろうか？
日中は、ホームに立ち売りがいるからそちらから買うのが普通だとずっと思ってたけど、
詳しくは分からない（ただ、いわき行き最終が原ノ町に着く20時過ぎくらいになると、
立ち売りはもういないから、売れ残りのざるそば弁当や幕の内などがカウンターに
置いてあって、夜食用に何度か買ったことがある(＾ω＾)
夜中に自宅で食べる原ノ町のそばのうまいことうまいこと(＾ω＾)
293:名無し野電車区
09/02/17 17:29:28 6dlDwGls0
>>292
詳しくて参考になる回答サンクス！ あなたに健康と幸運を。
今度、ふくしま花見山に乗り鉄しに行くついでに堪能してみます。
294:名無し野電車区
09/02/17 19:57:59 xZ/cvzQF0
>>285
ステップなんか付けたら逆段差が出来て危険だからイラネ
田舎だとバカにされるから車高落として強引にステップレスを実現した電車もイラネ
経営が苦しいJR四国だって、非電化の無人駅ですら嵩上げしたというのに……。
ステップレスの1000・1200・1500形が走る区間だけだけど。
295:名無し野電車区
09/02/17 21:20:43 M9EQkTPG0
>>283
思ったんだけど、北斗星を１ヶ月おき位で東北本線と常磐線交互に運行すれば
面白いと思うんだがね。
上野ー柏（千葉県）－水戸（茨城県）－いわき（福島県）－経緯を払って原ノ町ー仙台
～あとは、今と同じ停車駅
北斗星も大体は上野で７割位うまってしまうし、新規の客といつも山周りより
海周りも新鮮でいいと思うんだが、ＪＲというのはそう言うアイデアというのは
思いつかないのだろうか。
296:名無し野電車区
09/02/17 22:12:50 K9Ok297YO
>>295
束に入社すれば分かると思うよ
297:名無し野電車区
09/02/18 00:41:41 mIwS+KCZO
>>295
たぶん中の人はこんなの相手にしなくちゃならないんだよな
アホなこと言うのは２ちゃんだけにしてほしいよ
298:名無し野電車区
09/02/18 14:44:14 bXYfgjK80
>>295
余計な手間と混乱が生ずるだけだよ。
299:名無し野電車区
09/02/18 15:47:11 othi/7qo0
「北斗星」は、あくまで東京対北海道方面の需要に対応した列車だから、
本線廻りだろうが、常磐線廻りだろうがあまり意味のないことだと思うよ。
かつてのように、深夜貨物列車や、奥羽線方面の夜行列車が多数設定されていれば、
本線の線路容量の問題で常磐線経由も考えられるだろうけど、もう時代は変わって
夜行列車そのものが斜陽だから、いまさら経由線論議はもうどうにもならない(´･ω･｀)
現在の「北斗星」そのものが、あと何年存続するかの方が問題じゃないかな？
300:名無し野電車区
09/02/18 16:54:12 fLVDNmak0
300納豆
301:名無し野電車区
09/02/18 23:49:56 othi/7qo0
相馬のアルプス電気が年内いっぱいで閉鎖で、宮城県の角田と古川工場に
統合されるとかニュースでやってたけど、
いわきの平と小名浜工場や、宮城の角田、古川工場が業務継続で、相馬が閉鎖とは
うがった見方をすれば、相馬だけが高速道も新幹線もない交通インフラが一番遅れた
場所だったからかな？と一瞬思った。
東京（本社）から見たら、これらの工場のなかで一番遠い（時間がかかる）のは紛れもなく
相馬だと思うし････
やはり、地域の発展と交通網の整備は、表裏一体の関係なんだろうね。
302:名無し野電車区
09/02/19 09:19:09 B4An15R30
>>301
相馬は労働力の質が劣悪だからな。これが第１の原因か？
303:名無し野電車区
09/02/19 10:41:09 J9sXbN/20
相馬といえば、相馬松川浦のホッキ飯うまいよね(＾ω＾)
原ノ町駅の駅弁「あっつあつホッキ飯弁当」を今度買ってみようかなと思ってるけど、
誰か食べた人いる？
304:名無し野電車区
09/02/19 12:39:56 WhBcFPpR0
ほっきまんまはうめぇど-。
でもホッキは刺身が一番美味いと思う。
好き嫌いが激しい味だけどね。
うちの母親はホッキの刺身は嫌いだが、バター焼とほっきまんまは好物。
305:名無し野電車区
09/02/19 17:45:24 +8+AFcFA0
ホッキは炊き込み飯が一番だと思うのですよー。味付けは醤油だけでﾃﾞﾗｳﾏｰ。
時々スーパーの寿司で握りに入ってたりするのもうまいけどね。
そういえば北斗星じゃないけど、数年前に佐貫？発トマム？行きの寝台団臨がなかったっけ？
当時は赤貧だったし写真すら撮りにいかなかったけど・・・
306:名無し野電車区
09/02/19 21:16:54 i4RHXJW20
>>301
きっと相馬工場はヒマラヤ電気として再出発することでしょう
307:名無し野電車区
09/02/19 23:49:35 74H9uWkt0
ウェザーニュースより
あすの天気（いわき）
明日の朝には雨が降り出し、昼頃まで本降りの雨が続きます。
また、段々と風も強まり、夜はビュンビュン吹きます。
交通機関へ影響が出る可能性もあります。
また止まるな('A`)
308:名無し野電車区
09/02/20 01:15:21 TiH+T4NpO
ひたち１号久しぶりに利用したが、予想以上に利用者がいるな
309:名無し野電車区
09/02/20 08:18:14 m10s6nhYO
経費節減で新幹線から特急になってるんじゃないか？
後ろ４両が混んでるのをよく見かける
310:名無し野電車区
09/02/20 12:08:22 8ONDCsv3O
>>308
仙台にお出かけするのに丁度いい時間帯だからな…。
>>309
いわき始発なんだが…。
311:名無し野電車区
09/02/20 14:25:39 NQ/C29QO0
上野から発車するスーパーひたちの原ノ町・仙台行きも、
7両の基本編成より、いわき以北直通の付属4両の方が混んだりするよね。
いつだったか、原ノ町以北直通の指定席を取ろうとしたらいっぱいで、
いわき止まりの方の指定なら空いてるとか言われて仕方なくそちらに乗って
いわきで付属編成に乗換えたことがあったし(´･ω･｀)
312:名無し野電車区
09/02/20 15:48:24 ZaefL8uhO
やっぱり、それなりに乗客はいるんやね。
広野・富岡・浪江・原ノ町・相馬利用者。
313:名無し野電車区
09/02/20 18:06:45 bYa1jlajO
うんそれなり
7両編成までは要らないそれなりの乗客
314:名無し野電車区
09/02/20 18:57:08 NQ/C29QO0
そこで、次期新車のいわき以北編成は5両編成がよろし(＾ω＾)
←上野方 1自由席＋2自由席＋3グリーン＋4指定席＋5指定席 仙台方→
グリーン車の利用率に問題があるなら、
←上野方 1自由席＋2自由席＋3指定席＋4指定席＋5指定席 仙台方→
でOK？(＾ω＾)
315:名無し野電車区
09/02/20 18:58:52 nxvJw6390
4両のままでいいので、1･2往復増発出来ないものかと・・・
ちなみにいわき以北の昼行優等列車の本数の変化
～57･11改正 57.11～60.3改正 60.3～2.3改正 2.3改正～
特急 特急 特急 特急
青森 １往復 仙台 ２往復 仙台 ３往復 仙台 ４往復
仙台 １往復 原ノ町 ３往復 相馬・原ノ町 ４往復 相馬・原ノ町 ２往復
原ノ町 ３往復 合計 ７往復 合計 ６往復
急行 急行
盛岡 ２往復 仙台 ３往復
仙台 １往復 相馬・原ノ町 １往復
相馬・原ノ町 １往復
合計 ９往復 合計 ９往復
316:名無し野電車区
09/02/20 19:02:05 GQbKX84x0
仙台1800とか2100発はほしいんだけどね
317:名無し野電車区
09/02/20 19:04:46 61NaLfwK0
>>311
双葉郡在住で時々週末東京フリーきっぷを利用するんだけど、出発の1週前でも始発からの4両は満席なことが多い
たいていいわきまでデッキで立ってることになるんだが、結構しんどいんだよなぁ
318:名無し野電車区
09/02/20 19:05:45 XXooI0O9O
岩沼にとまる本数増やしてほしい
仙台回るのめんどくさい
319:名無し野電車区
09/02/20 19:18:43 NQ/C29QO0
>>317
そうそう、ボクもそれをイヤと言うほど体験している(＾ω＾)
ただ、特急に乗ってデッキで立ち通しはアホらしいから、いわきまで鈍行で行って
（701系の場合だと、運転席脇の指定席でかぶりつきが定番）
いわきから、いわき始発の特急に乗り継ぐパターンが多い。
昔ならその乗り継ぎ時間を利用して、いわきのホームで駅そばをよく食べたけど、
今はそれが出来ないのが、心身共に辛い(´･ω･｀)
320:名無し野電車区
09/02/20 19:49:37 SvsvQ44/O
仙台行きスーパーは高萩にも停まってけろ。
俺くらいしか使わないと思うけどw
321:名無し野電車区
09/02/20 20:13:14 8ONDCsv3O
>>320
泉駅またはいわき駅でお乗り換え下さい。
まあ、仙台まで乗るなら、どっちで乗り換えても特急料金は一緒だ。
322:名無し野電車区
09/02/20 20:59:43 TiH+T4NpO
岩沼、名取にも止まってよ
323:名無し野電車区
09/02/21 06:05:58 HQ9Do2dbO
風強いけど常磐線は動いているのかな？
324:名無し野電車区
09/02/21 06:32:40 wwgjE7qgO
>>323
止まってるんじゃないのかな
325:名無し野電車区
09/02/21 08:52:53 h5Il/sdWO
毎週末パーフェクトじゃねーか(´・ω・｀)
このままじゃ高速バスやマイカーに負けちゃうよ。
326:名無し野電車区
09/02/21 09:53:11 v3m9mBtbi
今丁度乗ってるけどホント風邪強いと弱いよな
今日も30分遅れだって
327:名無し野電車区
09/02/21 09:57:13 YkjCV4VHO
ひたち１号1005に仙台到着予定。
なお折り返し1021に仙台発車できるかは未定
328:名無し野電車区
09/02/21 10:54:15 0ouG2jf1O
今日、ラトブに行ったら、平～上野の行き先サボがあった。
ちなみに裏は高萩～上野だった。
でも、値段が書いてなかったので、買うの止めた。
329:名無し野電車区
09/02/21 11:07:23 u7KiDxh/O
>>327
１５分あれば大丈夫だから平気じゃない？
330:名無し野電車区
09/02/21 11:51:16 zOn8DxcjO
週末になると本当狙い打ちされたかのように強風で乱れるな。
いわき以北を夜中走るはずの貨物が3本抑止されてるみたい。
331:名無し野電車区
09/02/21 12:14:35 dV9AB16X0
常磐線 運転見合わせ 2009年02月21日
2009年2月21日11時31分 配信
常磐線は、強風の影響で、いわき～原ノ町駅間の上下線で運転を見合わせています。原ノ町～仙台駅間に遅れがでています。
332:名無し野電車区
09/02/21 13:59:10 8PIiBX4b0
242M逢隈駅手前で緊急停車
以後強風のため
逢隈-岩沼 25km/h規制
当該は、4分遅れで亘理延発
朝の231Mが4両だったのって運用間に合わなかったせい？
333:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/02/21 14:47:02 0bjoraYq0
>>330
浜通りは風が強いからね。
高速道路が仙台まで延伸して東京～仙台行けるようになっても
風の影響で東北道より遅く到着ってこともあり得そうだね。
334:名無し野電車区
09/02/21 14:54:26 dV9AB16X0
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日14時6分 配信
特急「スーパーひたち２７号（仙台行き）」は、常磐線内での強風の影響で、いわき～仙台駅間で区間運休となります。
--------------------------------------------------------------------------------
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日14時6分 配信
特急「スーパーひたち６６号（上野行き）」は、常磐線内での強風の影響で、仙台～いわき駅間で区間運休となります。
--------------------------------------------------------------------------------
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日13時34分 配信
特急「スーパーひたち５４号（上野行き）」は、常磐線内での強風の影響で、仙台～原ノ町駅間で区間運休となります。
--------------------------------------------------------------------------------
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日12時35分 配信
特急「スーパーひたち５０号（上野行き）」は、常磐線内での強風の影響で、原ノ町～いわき駅間で区間運休となります。
335:名無し野電車区
09/02/21 15:10:36 swNwdEsSO
こういう時って原ノ町の人とか週末往復割引買って
行けたとして帰りがこんな状態だったら悲惨だね
336:名無し野電車区
09/02/21 23:31:42 xWerocFA0
いわき以北は、北海道で言うと帯広以北の人が札幌まで遊びに来るのとおんなじ
感覚なんだろな。
逆に仙台の方へは遊びにいかんもんなのかね。
337:名無し野電車区
09/02/21 23:38:04 h5Il/sdWO
>>336
いわき人はほぼ全員が関東指向なんです。
せめてその二割でも仙台派がいてくれれば、常磐北線も救われるんですが…
338:名無し野電車区
09/02/22 00:09:07 +cT7krFv0
それでも、週末なんかは、いわきから仙台に行くスーパーひたちの自由席では
結構立席多かったりするぞ。4両編成にしておくのは勿体無いと思う。
それに、いわきから仙台へ出張するサラリーマンも多いのでは？
339:名無し野電車区
09/02/22 01:36:46 uX8lTDil0
>>337
むしろ仙台にそこまでの魅力を感じないってことかも
水戸の人も引きつける魅力が仙台にあればなあ・・・
340:名無し野電車区
09/02/22 10:28:30 nEHxPaZAO
朝早く家出て偕楽園行ってきた。
朝から見てたのでゆっくり見られて写真も撮れた。
10時頃には人すご杉。周辺道路は渋滞してた。
もちろん偕楽園駅利用したが、駅員の人数多すぎw
341:名無し野電車区
09/02/22 10:54:16 7jcngpj00
>>339
ほぼ同じ所要時間・料金（逆に東京が安い場合もあるか）なら普通東京に行くだろうな。
買物だといくら仙台とはいえ品揃えが格段に違うし。
七夕とページェント位なら仙台へ行ってみようかな程度か？
その点原町辺りだと完全に仙台の商圏なので普段の買い物は仙台、年1･2回は東京まで行ってみるかという感じかと。
342:名無し野電車区
09/02/22 13:41:42 elrWtSl3O
>>339
水戸の人を仙台に呼び込むのは辛すぎるよね(´・ω・｀)
東京や東葛地区が圧倒的に近いし、なにより普通G、特急、高速バス、常磐道と
交通手段がよりどりみどりだからね。
そして最大の問題が茨城県民の大半が常磐線は平までの路線だと思っていることwww
つまりは電車で仙台に行くという考えすら浮かばない。
ちなみに常磐道もいわき終点だと思っている人が多いよ(´・ω・｀)
343:名無し野電車区
09/02/22 15:06:41 yubov6dL0
>>342
>そして最大の問題が茨城県民の大半が常磐線は平までの路線だと思っていることwww
東京都民・千葉県民だけだと思ったら、茨城もかよwww
344:名無し野電車区
09/02/22 15:53:51 j2vMaQw90
>>343
植田だが、「平で乗り換え＝以北別世界」な気がする
だから南には行っても北には行かない件＾ｐ＾
345:名無し野電車区
09/02/22 17:09:13 kGPP8HsHO
JR東日本からお客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
風邪気味の方は、会社を休んで電車を乗るのをやめましょう。
346:名無し野電車区
09/02/22 20:45:21 I0ZNFvLVO
ひたち
いわきから約２１０キロの上野まで２時間１０分。
いわきから約１５０キロの仙台まで２時間。
距離は仙台がもちろん近いが、所要時間が変わらない…
347:名無し野電車区
09/02/22 22:07:58 Cv9Fpz0jO
単線区間がほとんどだからね。
348:名無し野電車区
09/02/22 22:14:29 AKkMD0o+0
その、単線区間で１３０ｋｍ運転してるJR北海道の「おおぞら」や「北斗」が
羨ましい。
349:名無し野電車区
09/02/22 22:17:11 0kxTAcn40
>>348
軌道が違うだろうに。高速走行に対応していないのに130キロ出したら大変なことになるぞ。
350:名無し野電車区
09/02/22 22:51:51 7jcngpj00
>>348
まあその区間が北海道の大きな収入源だからおろそかには出来んわな。
置かれている状況が比較にならない。
線形も良いし、土地の問題もさほどないと思われるのでスポンサーさえあればこの区間の高速化は簡単かと。
351:名無し野電車区
09/02/22 23:37:05 +cT7krFv0
仙台行き路線の充実化は、いわきの人にどのくらい、仙台行きの需要があるかにかかってくるね。
仙台に通勤、通学してるのは原町以北がほとんどだし・・
まあ、一応東北経済圏だから、仙台に仕事や買い物で行く人はいるかもしれないけどね。
勿来以北では、仙台週末フリー切符も売り出されてるくらいだしね。
352:名無し野電車区
09/02/23 04:28:42 D4d077S6O
>>351
>仙台行き路線の充実化
閑散区間にそのような施しは必要ないですし、今後する予定もございません。
したところで需要はたかが知れております。
仙台へお急ぎの方は1日4往復短編成、急行並の速さの超日立をご利用下さい。
ｂｙ納豆支社
353:名無し野電車区
09/02/23 05:20:30 JRwvkC1H0
１５０キロを２時間なら１時間７５キロ。これはいなほよりも遅い。岩沼～仙台と１部は複線だし１０分くらいの短縮はできるだろうが
なんにも影響がないから野放しになってる現状
354:名無し野電車区
09/02/23 12:54:05 xWUlydUsO
最高速度100キロ、非一線スルーの単線区間としては頑張ってると思うぞ。
355:名無し野電車区
09/02/23 15:48:27 YWwrb9zzO
本線は最高速度120km？
356:名無し野電車区
09/02/23 16:14:12 4iEns6CG0
本線は、はるか昔のヨンサントオで全線複線電化と同時に120km/h運転区間に
なったんじゃなかったかな？
常磐線は、当時の国鉄高速化対象路線から外れて、上野－水戸間は本線と遜色なく
軌道整備されたけど、以北はしばらく最高速度95km/hのまま取り残されたんだよね。
ところで、鉄道ジャーナルに毎月連載されている、ローカル線の現状レポートが好きでよく読むけど、
ローカル線といえど、地域と一体となった活性化策を模索して生き残りを図ろうと
懸命な路線も全国には多々あるみたいだけど、それらローカル線から見たら常磐線の
いわき以北はまだ多少なり幹線的性格もあり、状況的にはまだ恵まれているわけだから
鉄道の活用を地域一丸となって考えれば、まだまだ需要の喚起は可能な気もするけど
どうだろう？
357:名無し野電車区
09/02/23 17:52:27 XtFTMB9F0
>>356>まだまだ需要の喚起は可能な気もするけど
高齢者ばかりの過疎地域に需要があるはずがないよ。
高速貨物列車にとって重要路線ではある。
358:名無し野電車区
09/02/23 22:38:49 gGZC8xEl0
>>353
現在の設備では今以上のスピードアップは停車駅を減らすしかない。
>>356
一応100kmですよ。
日立まで130、いわきまで120対応になりましたが、いわき以北はS42年の電化以来40年以上放置プレイですな。
359:名無し野電車区
09/02/23 23:28:44 4iEns6CG0
>>357
いわき以南、特に水戸、土浦以南の常磐線と比較すると、
確かにいわき以北は過疎区間に違いないけど、同じ東北管内の幹線と比較すると、
いわき以北はもう手の施しようもないほどの状態とも思えない。
例えば、羽越本線の主要拠点駅の乗車客数（2007年度）を列記すると、
◎酒田1,686人 ◎鶴岡1,467人 ◎羽後本荘1,516人
これが、奥羽本線の主要拠点駅の場合だと、
◎新庄1,810人 ◎湯沢783人 ◎横手1,494人 ◎大曲2,273人 ◎東能代622人 ◎大館1,150人
（仙台、山形、秋田等の県庁所在地駅は別にして）
これに対し、常磐線いわき以北の主要駅は、◎原ノ町1,851人 ◎相馬1,758人
奥羽、羽越両幹線で、原ノ町相馬を超える乗車人数を保っている駅は、
大曲のみ。さらに新庄がほぼ同じ（この両駅ともミニ新幹線が乗り入れているから
この人数になってると思う。ちなみに東北本線筋は、新幹線と競合しているため、
一ノ関、水沢、北上、花巻等、桁違いに乗車人数が多い。）
結局、これらの数字を見ると、人口の多寡よりもその地区を走る鉄道の利便性で乗降数が
上下しているのがよく分かる。
（新幹線接続駅は多く、優等列車が少ない地区は乗降数が少ない。特に驚くのは、
10万都市の酒田、鶴岡の乗車人数が、7万都市原町や4万都市相馬より少ないこと。
このことから、常磐線いわき以北より羽越線の方が生活路線としての機能に乏しいのではないかと
いう憶測が持たれる。結局、交通機関は利便性を考慮しないと、その存在価値が無いと言うことの証明）
360:名無し野電車区
09/02/23 23:39:24 fynSULDv0
>>356
新幹線建設が決まれば常磐なんか放置プレイだろw
いわき～仙台間の利用者なんて屁みたいなもんだし
まあ、電車特急になるまでは東北より常磐のが優等路線だったんだがな・・・
361:名無し野電車区
09/02/24 01:02:54 VIvZb6Qv0
>>359
相馬が比較的利用者数が多いのは、対仙台の需要があるからだろうね。
酒田、鶴岡から近い大都市は新潟になるんだろうけど、特急でも相当時間がかかるから。
362:名無し野電車区
09/02/24 01:44:10 7TCok66kO
>>358
一応、分岐器を緩いものに変えたり、最高速度を95キロから100キロに上げたりはしているんだけどな。
363:名無し野電車区
09/02/24 03:11:43 pE5vCOAGO
>>358
日立～いわき間で、130km/hを出すｳﾃﾞｼがいるんだけど…。
364:名無し野電車区
09/02/24 07:59:54 SmIHoZQ3O
701やE721なら最高速は110km/hに引き上げてスピードアップ対応出来るはずだ。
快速もいいが、いわき～原ノ町まで各駅停車、以北は相馬、新地、山下、亘理、岩沼、名取、仙台の区間快速もいいだろう。
特別快速ならいわき、四ツ倉、富岡、双葉、小高、原ノ町、相馬、新地、亘理、岩沼、名取でいいだろう。
365:名無し野電車区
09/02/24 08:59:37 tzjMiC+e0
>>363
それATS-Pで引っかからないのか？？
>>364
車両側が110出せても地上設備が100km用なので改良工事が・・・
たしかに仙台周辺の道路事情・駐車場事情は良いとは言えないので、
スピードアップや本数増加等で鉄道利用客を増やす事は可能と思う。
366:名無し野電車区
09/02/24 09:14:13 kpeUNm5F0
>>365 たしかに仙台周辺の道路事情・駐車場事情は良いとは言えないので、
スピードアップや本数増加等で鉄道利用客を増やす事は可能と思う。
全くその通り！ 仙山線の仙台－愛子間が、完全な通勤路線的なダイヤ構成と
新駅設置で利便性を考慮した結果、近郊都市圏路線として生まれ変わったのが
良い例である(＾ω＾)
仙山線の場合、愛子以西は完全なローカル区間で、仙台－山形間も高速バスとの競争で苦戦を
強いられているだろうけど、愛子以東に限ってみると仙台都市圏の一翼を担う重要通勤路線である。
これは常磐線にも当てはまり、仙南地区（山元、亘理）各駅対仙台は、完全な仙台都市圏
輸送区間でありながら、現在においても旧態依然のローカル線的ダイヤだから、
仙山線の乗降数より劣る有様となっているのは嘆かわしい(´･ω･｀)
367:名無し野電車区
09/02/24 11:03:03 pE5vCOAGO
>>365
たぶん引っかからないと思う。
スーパーひたちで日立～いわき間で130km/h出せる区間は決まってるからな…。
368:名無し野電車区
09/02/24 11:18:08 ZSM8K9ck0
風で電車が止まるのはまだまともらしい(保線区員さんにとっては)
落ち葉を噛んで空転とか、信号やその他の機器のトラブルのほうがはるかに痛いらしい
最後にこんなこともね
あぁ～、常磐、東北(藤田～白石)はよく止まるねぇ～。って
369:名無し野電車区
09/02/24 12:35:34 ICMLeAaf0
>>364
だから双葉に停めて大野、浪江を通過する意図は(ry
集落の分布を考えると区間快速がベストかもね。
原ノ町以北でも老人の病院通いがどうとか言うレスがあったけど、
それなら病院が休みの休日限定でもいいし、単純に増発するのもアリだと思う。
370:名無し野電車区
09/02/24 13:54:06 Gj4SxzmJO
特別快速なんていらん。
快速で十分。
『いわき～原ノ町』間は、いわき・四ツ倉・広野・竜田・富岡・大野・双葉・浪江・小高・原ノ町
『原ノ町～仙台』間は、原ノ町・鹿島・相馬・新地・山下・亘理・岩沼・名取・長町・仙台
その上で、いわき以北のスーパーひたちを、いわき・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬・仙台に基本停車させ、四ツ倉・広野・双葉・小高・亘理・岩沼は選択停車させれば、差別化は図れないかな？
少なくとも、スーパーひたちの『大野・双葉・浪江』の連続停車はあまりやってもらいたくないな。
371:名無し野電車区
09/02/24 17:32:09 pE5vCOAGO
>>370
草野を通過させてどうするつもりだ？
通過出来そうな駅って、せいぜい、末続、夜ノ森、桃内、磐城太田の４駅位じゃね？
372:名無し野電車区
09/02/24 17:37:13 SmIHoZQ3O
>>369>>370
区間快速を前提にして北方向へのより速達化した便ということからあのように考えたがよろしくなかった…
特急との経緯やダイヤのバランスを考えないといけなかったと反省。
いわき～仙台ならいわき～原ノ町各駅、以後快速運転の区間快速がベストだね。
特別快速だと特急との差がなくなってしまうから停車駅を大幅に見直さないといけないね。
373:名無し野電車区
09/02/24 19:34:55 Gj4SxzmJO
>>371
草野に停めると、久ノ浜にも…となりかねないので、あえて外した。
いわき市内での連続停車は避けたいって考えもあったし。
でも、逆にいわき～久ノ浜は停車って選択肢もあるのか…。
374:名無し野電車区
09/02/24 22:03:38 s6hdaJ8v0
快速について、増便することは充当する車両がないこと、乗客が増えるわけではないことで却下、
現行の本数で一部を快速にすると通過駅は２時間間隔となり利用者減少につながる。
高速道路完成時には、大打撃を受ける常磐線なんだな。
375:名無し野電車区
09/02/24 22:35:14 KD/2UoSX0
ふむ・・・常磐道全通するといわき以北は３セク化するのか
376:名無し野電車区
09/02/24 23:20:18 IE94KD610
>>375
まあ、そう言うことだ。
いわき以北のスーパーは特急ではなく、房総特急が途中から普通列車に変わるのと
同じく快速になればいい。遅いからちょうどいいんじゃない。
あの速度で特急料金取ったら詐欺だろ。
377:名無し野電車区
09/02/24 23:33:01 bQjS50lx0
大湊線や八戸線が新幹線青森開業後もJR線で残る
と明言しているのに、いわき以北３セクなどと
言ってる人達って･･･
378:名無し野電車区
09/02/24 23:56:25 E5ZpfOgM0
>>377
おそらく、常磐線と言う路線名から上野ー土浦の状況が
しっかりイメージづけられてて、それから比較したらいわき以北など
今すぐにでも廃線になるような超赤字ローカル線だと勝手に
憶測してるんだろうね。
東北地区では、同じ過疎区間でも酒田や鶴岡などの
庄内地方の中心都市（この二つの都市で、日立の人口を
はるかに上回る）より、原ノ町や相馬や亘理などの方が
乗降数が多いことや、原ノ町以北が仙台近郊圏区間で
あることなど普通に考えれば、廃線も第三セクター化なども
常識的感覚で考えたら、ありえないことなど誰にでもわかる。
379:名無し野電車区
09/02/25 00:02:59 KD/2UoSX0
いわき原ノ町間が悲惨すぎるだけか
380:名無し野電車区
09/02/25 00:10:02 zHt/wE+60
もうあれだ、いわき原ノ町間の各停は動態保存鉄道みたいな感じで
旧型車を集めて運用すればいいよ
交流ってのがかなりネックだけどなｗ
381:名無し野電車区
09/02/25 00:13:11 VCOP/hpr0
>>380
交流指定区域からは外れてるから直流に変えちゃえｗ
382:名無し野電車区
09/02/25 00:14:15 W0GEZ2fV0
>>380
羽越線と同じ気動車でいいだろ。
383:名無し野電車区
09/02/25 03:03:06 twqsiFvmO
501を羽越線にくれてやれ。それか仙台地区に
384:名無し野電車区
09/02/25 04:04:36 9zBrZv3WO
２両編成でもいいから、30分に１本ってのはできないのかね？
415-1500が２両編成にできるのなら、とっくにやってるか？(そんな415-1500は見たくないけど)
快速設定と、上野６時発のスーパーひたちの設定…できるとしたら、どちらを選ぶ？
ちなみに停車駅は、土浦・水戸・勝田・常陸多賀・日立・泉・湯本・いわき・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬・仙台
高萩と岩沼はどうしようかね…
385:名無し野電車区
09/02/25 06:46:11 EeYQDt3x0
>上野６時発のスーパーひたちの設定
水戸７：０６，日立７：２６，いわき８：０７着と予想すると
ビジネス利用者がありません。空気輸送ですなｗｗｗｗ
＞30分に１本ってのはできないのかね？
できません。乗務員が不足しています、そのため人件費が増えても収入が変わりません。
386:名無し野電車区
09/02/25 11:03:54 9zBrZv3WO
>>385
それでは、羽越本線村上以北と同じになってしまうぞ。
変なダイヤを組んで利便性を低下させるよりも、やれることはまだあると思うぞ。
387:名無し野電車区
09/02/25 11:32:38 LdHN5/bWO
あーだこーだ言ってるが、いわき～原ノ町なんて大した利用客もいねーのに、
一時間に一本あれば十分だろ。
ロングシート普通列車だけで、一般利用客はむしろ着席機会増えて歓迎だろ。
ボックスシートで一人既に座ってるときの変な気使う必要もねーし。
むしろ大体一時間に一本あるんだから、まだ恵まれてる方なんじゃねーの。
束日本だって慈善事業してる訳じゃねーんだから。
388:名無し野電車区
09/02/25 12:50:20 8phVPet50
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福島県いわき市平字田町 スナックジュエル URLﾘﾝｸ(local.yahoo.co.jp)
389:名無し野電車区
09/02/25 16:41:08 EeYQDt3x0
>変なダイヤを組んで利便性を低下させるよりも、やれることはまだあると思うぞ。
利便性では、クルマに負けてしまいました。
390:名無し野電車区
09/02/25 16:55:11 BoEH/72KO
姑が剣幕になって怒ってる 私が浮気したかしら？
391:名無し野電車区
09/02/25 18:38:10 drqVA0oR0
531スレにドア扱いについてあったからこっちでも
終点仙台の時ぐらいドア扱いしてもいいんではないか？
392:名無し野電車区
09/02/25 20:19:13 ebAx9VpKO
今日発売のＪＲ時刻表を見たけど、全然変わってなくてわろたｗ
393:名無し野電車区
09/02/25 21:57:38 uSnv0QfK0
>>392
関東はまた減便だというのに……。
まだ時刻表買ってないけどw
394:名無し野電車区
09/02/26 01:54:41 taXQJK1LO
ひたちの車内メロディー好きだけど、あれはひたちとＦひたちでないと聴けないの？
395:名無し野電車区
09/02/26 04:47:12 NYz+2QmPO
>>394
E751でも聞ける。
396:名無し野電車区
09/02/26 05:25:01 1E5h/y6aO
水戸－原ノ町の普通列車の設定って何の意味があるんだろう。
20年以上前から、時刻表見ながら不思議に思っているんだが…。
一時期は始発普通列車が、上野行きだったこともあったよな…。(実際は特急が先に発車しているのだが)
397:名無し野電車区
09/02/26 07:21:03 S52QSLPQO
水戸～原ノ町は勝田区までの客扱い電車回送の意味があるのではないだろうか。
いわき～仙台の運用を仙台に任せればそのような運用は一部の時間帯を除いてなくなるだろう。
451や455系運用している時には仙台～水戸運用もあったしね。
支社間での相互乗入れの意味合いも考えられる。
ちなみに団体であるものの、仙台に415は数回入ってきたことあるけどな。
398:名無し野電車区
09/02/26 09:46:26 /uKxzVET0
>>397
４１５－１５００は、水戸線の小山から常磐線の原ノ町まで、
客の流動に対応して効率的に運用しているのじゃ。いわき発小山行きが３本もあるぞ。
399:名無し野電車区
09/02/26 10:50:33 53rNX1Ad0
朝晩の水戸－原ノ町通しの普通列車は、
いわきを跨いで、内郷以南－草野以北間の通勤通学客の乗り換えの解消のために
存在するんじゃないの？
現に、昔455系が水戸まで行ってた頃、上り水戸行きに乗ってて気付いたけど、
草野以北から乗ってきて、いわきで下車しないで内郷以北まで乗り通す客が
大勢いたよ（大半が高校生だけどね）
もし、いわきでほぼ乗客が入れ替わるなら水戸－原ノ町通し列車はいらないと思う。
400:名無し野電車区
09/02/26 10:58:16 NYz+2QmPO
いわき駅で415-1500から415-1500に乗り換え…。
水戸支社の嫌がらせですかｗ
そんなダイヤにしないで、普通に水戸～原ノ町間を通しダイヤにすればいいんじゃね？
401:名無し野電車区
09/02/26 11:27:30 lJSYMNs7O
>>400
もしかして通しでしか乗らない18きっぱーの方かな？
平日の朝夕に水戸～いわき(高萩)といわき～原ノ町を乗り比べてみるといい。
片や首都圏並の混雑、片や単行気動車で間に合いそうな位、需要に差があるから
通し運用は無駄が多くて難しいと思うよ。
無理に合わせて水戸～高萩が1本/1.5Hになったりしたら大顰蹙モノだよね(´・ω・｀)
402:名無し野電車区
09/02/26 11:52:46 53rNX1Ad0
久ノ浜や四倉や草野から、内郷や湯本の高校や会社に通う人も大勢いるよ。
これらの人が、朝晩の混雑時にいわきのホームで、いわき下車客と一緒にホームに吐き出されて
一斉に乗換えを強要されたら、狭いホームは混雑状態になるし、不便この上ないでしょ？
原ノ町－いわきとか、水戸－いわきとか一つの区間単位で考えるのではなく、
いわき周辺の乗客の流動を考慮して、水戸－原ノ町の列車が設定されていると思うけど････
（朝7時半頃にいわきに着く上り水戸行きが、415-1500系の8両編成なのも、
起点の原ノ町周辺や、終点の水戸周辺の状況を考慮したものではなく、あくまでいわき周辺の
通勤通学を考慮した結果だと思う。そうでなければ、原ノ町あたりで朝6時半ころ8両編成の
普通列車が走っているのは、回送の意味があったとしても異常としか言えない）
403:名無し野電車区
09/02/26 11:56:06 NYz+2QmPO
>>401
地元民だが…。
いわき駅で415-1500の４両編成から同じ415-1500の４両編成に乗り換えなら、そのまま415-1500の通しの運用でいいと思うんだが…。
404:名無し野電車区
09/02/26 12:10:21 IC3hjhnB0
朝の原ノ町～仙台。夕方か夜の仙台～原ノ町に１往復ひたち設定してほしい
405:名無し野電車区
09/02/26 12:15:26 Fgtb+f38O
いわき以北はやはり701の2連でワンマン&毎時2本運転が望ましい。
勝田の余る分は501系10連を廃車か仙台に転用したら良いし。
406:名無し野電車区
09/02/26 14:22:27 OWLfetCM0
いわきで区切れば首都圏の障害がいわき以北に波及することはないんだけど
そんな簡単なことも考えられないマニアって文系の無知無能なのかな
407:名無し野電車区
09/02/26 15:11:16 53rNX1Ad0
>>406
そう言うキミは、地元の実状を知らない人だね？(＾ω＾)
列車ダイヤとは、障害時の回復時間を短縮することを前提として構成されるのではなく、
地域の乗客の流動の状況に応じて決まるのであります。
障害時の波及まで考えていたら特急など運転は出来ないし（2時間遅れで特急券の儲けがパー）
普通列車は区間輸送が主体だから、仮に首都圏の影響で水戸－原ノ町の列車に影響が出ても、
いわき－原ノ町の区間列車はほぼ日中1時間に1本あるわけだから、いわき以北への影響などほぼ無いに等しい。
（ただし、首都圏から特急利用客の場合は別）
もう一度、なぜ水戸－原ノ町直通の列車が、朝晩の数本に限られているのか？
そして、普通列車の分断化が進んでいる現在でも水戸－原ノ町直通の列車がなぜ存在するのか？
地元の状況をよく頭に入れて、考えてみるとよろし(＾ω＾)
408:名無し野電車区
09/02/26 23:56:28 4ix9RrXC0
ID:53rNX1Ad0 ＝ 無知無能のヤクタタズ馬鹿
409:名無し野電車区
09/02/27 09:29:48 w/Btx15Y0
「役立たず」ぐらいちゃんと変換しろよ。
410:名無し野電車区
09/02/27 14:36:44 oeKV09Z60
>>409
池沼なんだから勘弁してやれよ＾ｐ＾
411:名無し野電車区
09/02/27 15:31:40 rnjZ6bvPO
>>408
本スレを110年ROMってろ。まともな議論をする気がないなら、ﾏﾀｰﾘな以北スレから出てけ。
412:名無し野電車区
09/02/27 16:55:02 dwgQ03MQ0
無知無能が多くて笑っちゃいますよココ
413:名無し野電車区
09/02/27 17:37:59 JgzH+FkmO
>>412
わざわざそれを言いにこのスレに来たのか？
まあ、お前みたいな優秀な知能持ったヤシには、このスレには合わん。
さっさと巣に帰れ。
414:名無し野電車区
09/02/27 17:58:14 KECh87sQO
高萩は雪でもいわきは霙だった。
やっぱりいわきは東北の中でも温暖なんだな。
415:名無し野電車区
09/02/27 19:34:10 aRwr6ifyO
ホテルハワイアンズのＣＭ見ると常夏のイメージになってしまう。宮城はＣＭ流してるけど茨城県は？
416:名無し野電車区
09/02/27 20:50:11 2E/d0Keh0
茨城というか、在京キー局でたまーにCM流してるよ。
417:名無し野電車区
09/02/28 00:35:50 3Ptvof8q0
いわきは先々々週末だか気温が24度近くあったなwww
2月なのにロングTで駅前歩いているやついたw
街路沿いにヤシの木が植えてあったりして、東北ってレベルじゃねーぞ。
418:名無し野電車区
09/02/28 02:15:30 m2o9/sIhO
今度初めて松戸から仙台まで常磐線を使って行くのですが、早朝の下り電車にはボックス席がありますか？
419:名無し野電車区
09/02/28 02:44:12 uqiIZWnRO
>>418
基本的にないよ。
ただE501の5両編成1本が郡山入場中なので水戸7時2分発いわき行は、
E531の附属編成の可能性がある。
あと高萩8時50分頃到着の我孫子発高萩行は、E531の10両編成での運転。
いわき～原ノ町は特急に乗らない限り、完全にロングシート車両のみ。
原ノ町から北は大半がE721なのでボックス有り。
420:名無し野電車区
09/02/28 02:48:25 uqiIZWnRO
>>418
>>419は水戸から北の話しで、松戸ならE531乗れば水戸か勝田までは、ボックス有りで来られる。
421:名無し野電車区
09/02/28 02:58:56 m2o9/sIhO
>>419-420
詳しく教えてもらいありがたいのですが、私は～系などの車両に関して全くの無知なんです…すみません。
5:30松戸発ので仙台に向かいたいのですが、やはりほぼ無いってことで理解していいでしょうか？
422:名無し野電車区
09/02/28 04:13:09 zbaAJp1GO
>>421
ボックス乗りたいなら、松戸に唯一停車する、スーパーひたち７号に乗車…って選択肢はないのですか？
仙台到着は11分しか違いがないので、特急料金を惜しまないなら、検討してみてはどうでしょうか？
423:名無し野電車区
09/02/28 05:35:25 NzCOy4yG0
>>414
高萩といわき（小名浜）とで、
気候は大差ないけど、
どっちの方が雪が降るかと言ったら、
やっぱり小名浜に軍配が上がる。
高萩が雨で小名浜が雪ってことはあるが、
その反対はほとんどないだろう。
まあ、ほとんど差はないが。
424:名無し野電車区
09/02/28 06:42:44 VbuCSfDgO
>>422
ヒント：シッパル
つか、我孫子発高萩行きなんてあるの？
425:名無し野電車区
09/02/28 07:40:11 V/IGnviPO
>>423
なるほど。まぁそこまで遠いわけじゃないからだいたい同じような気候か。
>>424
我孫子6:26→高萩8:51がある。前日の上り中電の最終、日立発我孫子行きの折り返しだったと思う。
426:名無し野電車区
09/02/28 12:18:46 m2o9/sIhO
>>422
わかりました。検討してみます。ありがとうございました！
427:名無し野電車区
09/02/28 16:22:17 EKlbWQ5Q0
>>382
ふと思ったんだが、キハ110にして磐越東線と直通運転をしたらどうだろうか？
朝夕の通勤時間だけでも小川郷-富岡とか。
もっとアクロバティックにやるなら福島臨海鉄道と直通させて、
小名浜-富岡、或いは高萩-小名浜とか・・・
まあ国鉄時代ですらなかったことだから１００％ありえないんだけどね、うん。
特に後者の妄想は我ながらひどいｗ
資料にしか残っていない平-小名浜の海水浴列車じゃないんだから。
428:名無し野電車区
09/02/28 17:00:58 uqiIZWnRO
常磐線100周年のとき客車使用の団体列車が、小名浜まで行ったような気が。
勘違いだったらスマソ
429:名無し野電車区
09/02/28 17:02:19 BfqxUMvj0
>>428
いったよー
12系だっけ？
仕事で見にすら行けなかったけど('A`)
430:名無し野電車区
09/02/28 17:08:04 EKlbWQ5Q0
>>428-429
そうそう、買い物列車として上野から12系が出た。
直接は見てなかったけど地方ニュースで流れてたね。小名浜駅に仮設ホームを作ってた。
直近では水戸のキハ110を使った小名浜花火大会の臨時列車が数年前まであったけど、
花火席とセットだった上に最近はもうやらないみたいだし・・・（つд｀）
431:名無し野電車区
09/02/28 17:38:44 sI8E9gR00
>>427
国鉄時代に、磐越東線の気動車（2連）が間合い運用で
日中の閑散時間に、平から原ノ町まで往復していたから、
もし、現在の磐東線運用のキハ110が日中いわき構内で駐泊する時間があるなら、
415-1500・4連のスジを、キハ110・2連に置換えてもおかしくはないよね。
（ただ、朝晩の常磐線いわき以北～小川郷方面の客の流れはちょっと疑問だから、
直通の乗り入れ運転はどうだろうか？）
432:名無し野電車区
09/02/28 17:49:14 mgVmBEFp0
一方では羽越線のキハ110を415にしろっていう声が上がり
もう一方では常磐線の415のほかにキハ110も走らせようという声が上がるこの不思議さ
まあ、なんとなく思っただけ
433:名無し野電車区
09/02/28 18:25:20 sI8E9gR00
>>432 そのキーワードは「ロングシート」
つまり、現在の415-1500・4連が、キハ2連と両数が半分になっても、
日中の閑散時間帯ならセミクロス車の方が乗客サービスにつながるという発想だよね。
（運用コストは、どちらの方が経済的かはよくわからないけど･･･）
乗客へのサービス面で言えば、決して 気動車＜電車 ではないし、
それよりむしろ、ロングシート＜セミクロス と考えれば、
沿線民としては磐東線のキハが原ノ町まで運用されるのは喜ばしいと思う。
434:名無し野電車区
09/02/28 19:52:39 qig7HT5N0
キハ110ならワンマンにもできるしいいんじゃね？
435:名無し野電車区
09/02/28 20:00:21 /FtV94LA0
寒くない車両なら何でもいい
現状だと冬場の夜間はドアが開くたび凍死しそうになる
436:名無し野電車区
09/02/28 20:02:32 BfqxUMvj0
>>435
水戸以北はほんと死ねる
せめてドアの開閉枚数減らしてほしい
437:名無し野電車区
09/02/28 21:36:13 F2gQH7u+0
>>436
でも、終点のドア扱いはしてもいいと思うんだ
438:名無し野電車区
09/02/28 21:45:07 ILQwhMBC0
>>435-437
関東に住む漏れも半自動化して欲しいと思ってるんだが、ワガママですかねぇ。
関東平野は遮るものが無いので、冬は結構寒いんスよ
439:名無し野電車区
09/02/28 21:58:00 V/IGnviPO
415-1500に半自動ボタンはつけられないの？
440:名無し野電車区
09/02/28 22:02:41 YcOymi/s0
つければいいのにね
水戸から南は半自動ボタン定着したけど水戸以北はいつまで経っても定着しない
441:名無し野電車区
09/02/28 22:15:18 98W9TURF0
国鉄は神！あの考え方は最強だな。
確か常磐線経由の山形行きとかがあったと思ったが、無かったかな。
442:名無し野電車区
09/03/01 01:30:01 Oir6W2Zr0
キハ１１０じゃなくてE７２１じゃだめ？
２両編成だし半自動ボタンだし、セミクロスだし
設備もワンマン対応できるようにしてあるし
あーでもホームの高さが合わないか？
443:名無し野電車区
09/03/01 02:03:53 zUHcr6SgO
>>442
いわきまでホームのかさ上げ工事をしてないので、E721はいわきまでは走れます。
ただ、415-1500がいっぱいいるのと、ワンマン運転用に701を使っていますので、E721がいわきまで来る事はありません。
444:名無し野電車区
09/03/01 06:37:54 SReW/QbwO
今だが朝の高萩発小山行乗ってたら東海手前で車掌が「間もなく東海です」、
と普通は言うところを「間もなく高萩です」とド間違いしててワロタ。
その後すぐ間違いに気付いて訂正してたが。
445:名無し野電車区
09/03/01 10:18:56 zUHcr6SgO
３月２日からいわき駅前のミニストップで、銀行ＡＴＭのサービス開始。
早朝や深夜などにいわき駅に到着して、お金を下ろす場合に便利になります。
446:名無し野電車区
09/03/01 14:19:40 nz+SmQHvi
今日の朝いわき駅7:30発？団体列車止まってたみたい
時間なくて見れなかったけど
447:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/03/01 15:07:53 DYY5uDGU0
東北本線が宇都宮まで宇都宮線と言う様に、
常磐線も、いわき～仙台まで浜通り線って名称にするのは微妙かな？
東北本線の黒磯～仙台までは仲通り線って名称にして。
448:名無し野電車区
09/03/01 15:19:39 XFQ81pyIO
>>447
その名称はあんまり格好良くないんだよな･･･。
449:名無し野電車区
09/03/01 18:25:43 JwrorGBVO
愛称を浜街道本線にすればｶｺｲｲ！
ただ常磐線という無骨過ぎる響きも嫌いじゃないんだよな。
なんか過去の栄光や歴史とか担ってきた使命を彷彿とさせるような
聞く度に重厚感のある名前だと思うんだよね(^ω^)
450:名無し野電車区
09/03/01 19:07:22 M+xYaDhK0
717や417のおかげで常磐線のラインカラーが緑だと思っていた数年前
451:名無し野電車区
09/03/01 19:32:25 JwrorGBVO
今、桃内で交換待ちしてる。
車掌か2/3ドア締切をしているが容赦無く寒気が入り込んでくる。
俺のほかにはJKが一人乗っているんだが、どうにも風邪気味らしく
持参品のブランケットに包まって寒さを凌ぐ様は見ていられない。
俺は水戸～いわき民なので滅多に常磐北線は乗らないんだが
ロングシート云々の以前にドアボタン付けろと一言いいたいよ(´・ω・｀)
あっ、また貨物の交換待ちだ…orz
452:名無し野電車区
09/03/01 20:10:30 zUHcr6SgO
>>451
415-1500を717みたいに半自動ドアに改造すれば良くね？
『いわき駅～原ノ町駅間、11月１日から３月31日まで、冬季はこのドアは手動で開けて下さい。・閉める事も出来ます』シール貼って。
453:名無し野電車区
09/03/01 20:42:57 1bY64EKRO
暖房がよく効いたスーパーひたちをご利用ください。
454:名無し野電車区
09/03/01 20:48:29 tm5BhxVM0
>>452
それするにはドアエンジン交換が必要な気がする。
そのままやるととてつもなく重いドアになりそう
455:名無し野電車区
09/03/01 21:32:25 f6A1+CVNO
いわき～仙台を90分で結んでほしい。あと仙台発も柏か土浦停車希望
456:名無し野電車区
09/03/02 04:37:07 ZVpCTK3O0
>>455
スーパーひたち上野～日立８６分より速いな。
浜通りはまったり２時間がよく似合うｗｗｗｗｗ
457:名無し野電車区
09/03/02 10:03:26 oA6XOx3rO
>>455
沿線自治体が常磐線の高速化に興味が無いから、いわき～仙台間のスピードアップは不可。
沿線自治体が興味あるのは、常磐道の仙台までの延伸、東京電力のプルサーマル導入、双葉～二本松までの高速道路…。
まあ、こんな考えだから、浪江～福島間のＪＲバスが廃止になるのも納得出来る。
458:名無し野電車区
09/03/02 10:56:41 iJwwvGv10
>>457
JR東北バスの福浪線が廃止になったのは、まあ止むを得ない部分もある。
山間部を走る浪江－川俣間は、人口がほとんどなく、さらに浪江－川俣間に
人の往来を要する経済的流動もほとんどなく、せいぜい浪江町の奥の津島地区の
高校生の通学の僅少な需要しか無かったから活性化の糸口すらも見いだせなかったのが
本当のところだから致し方ない ･･･と思う。
相双地区の自治体が、かなり古くから水戸支社に常磐線活性化の要望を出しているけど、
どの要求も多大な投資を要するためか、なかなか実行に至らず、
それなら建設が決っている高速道路に将来を託そうという考えに向いているのが現状だと思う。
（沿線自治体は、水戸支社がいわき以北の投資に消極的なのに落胆して、
もう鉄道はあきらめてしまっているのかもしれない）
459:名無し野電車区
09/03/02 11:22:43 1gRfpUvfO
>>457-458
納豆支社の怠慢を嘆く前にふぐすま民は鉄道に対してあまりに冷遇し過ぎだろ。
だいたいの県民がマイカーを持って一人前
鉄道は高校生や高齢者の乗り物とバカにしているふしがある。
昔、いわきの中小企業に勤めていたことがあったけど
飲み会のときに電車で行ったらガキじゃあるまいしってバカにされたぞ。
納豆支社もこんな土地柄じゃ投資はおろか、既存の線路も撤去したいくらいに思っているだろうよ(´・ω・｀)
460:名無し野電車区
09/03/02 11:42:46 nPXJi7GU0
>>459
首都圏・京阪神だと「クルマなんかイラネ」の世界なのにねぇ。
好例として、漏れはクルマも持っていなければ運転免許も持っていない。
バスもそこそこ本数あるから不自由していない。
電車は10分間隔という閑散ダイヤだから不便だねぇwww
461:名無し野電車区
09/03/02 12:15:26 7LnUmmM4O
>>459
そんな事言われたのか…
同じ市民として恥ずかしいわ
462:名無し野電車区
09/03/02 13:32:56 IGLcY5m70
勿来の桜祭りと夏の海水浴用臨時駅きぼん
上り線側限定でｗ
463:名無し野電車区
09/03/02 14:30:49 ZVpCTK3O0
>>459
茨城県内の会議を水戸で行うと９割がクルマで来る。鉄道は衰退するばかりなのだ。
464:名無し野電車区
09/03/02 14:50:57 iJwwvGv10
いわき以北は、鉄道が衰退する以上に速いスピードで、路線バスが完全に壊滅してしまった。
だから、鉄道を利用するにも自宅から駅までの足はどうしても車に頼らざるを得ない。
しかしいわき以北の各駅で、駅前に駐車場が整備されている駅もまた少ない。
鉄道利用の活性化策の一つとして、鉄道利用者優遇の駐車場の整備は必要だと思う。
（いわき以北で、パークライドがあるのは富岡くらいじゃないかな？
原ノ町の場合などは、駅前に市営駐車場があるのみで、しかも30分100円と高い。
1日止めておくと、仙台までの片道分くらいの駐車料金をとられてしまう(´･ω･｀)
465:名無し野電車区
09/03/02 15:13:15 xEngMnG4O
相双地域の自治体も増発や停車駅増やすことばかりでなくて、地域バスの充実や駅前駐車場の整備などをやればいいのにね。
利便性よくしない限り、鉄道離れは進んでしまう。
466:名無し野電車区
09/03/02 19:28:35 IGLcY5m70
全鯖規制の原因
以下のスレで踊らされたバカがアク禁の元
いっそ運営に凸しまくってVIP閉鎖目指そうぜｗｗｗｗｗｗｗｗ本部
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)
規制対象
URLﾘﾝｸ(qb6.2ch.net)
467:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/03/02 20:04:16 NvHV68jL0
>>448
すみません。
>>455
白河～仙台を新幹線では１時間切るのにね。
って、在来線だから比較対象にならないけど。
>>464
よく常磐線長距離列車には「パーク＆ライド」の広告あるのにね。
468:名無し野電車区
09/03/02 21:00:44 6c6ubTVVO
きのう東京駅に富士はやぶさ見に行ったら、こんな幕出ててビビったw
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ちなみに私は茨城県北人のこのスレ住人で、客車ゆうずるは実際に見たことないです。
583系のはよく見てましたが。
469:名無し野電車区
09/03/02 21:32:57 l/TdaO/t0
いわきや泉のパーク＆ライドは、週末ほぼ満車になってしまうほどの人気
週末だと東京や仙台へのフリーきっぷが使えるからね。
もう少し駐車場を拡大して欲しい所だね。
470:名無し野電車区
09/03/02 21:53:59 IOrIXfAw0
客車ゆうづるは、今の北斗星編成に近かったな。最後のほうはね。
やっぱり、２３時台に１本夜行特急欲しいな。青森に８時頃到着するやつ
471:名無し野電車区
09/03/02 23:21:58 5BjqIFiD0
まぁ改造終わったの先行投入してたしな
472:名無し野電車区
09/03/03 12:51:00 zrqu3JC50
>>465
仙台あたりだと、JRや市営地下鉄の各駅から路線バス網があって、
自宅近くのバス停から駅までバス、そして電車で仙台中心部へという流れが出来ているみたいで
（仙台中心部は渋滞が凄いんだろうから、こういう交通網が完備していれば当然そちらを利用する
人が多いのは当然かな。泉中央とかの駅前のバスプールなどを見るとつくづくそう思う）
相双地区の場合、バス路線網の再構築はもう完全に無理だから（鉄道以上に利用者が見込めない）
せめて各駅前に、鉄道利用者の便宜を考慮した駐車場の整備は一番の急務だよね。
>>469の意見を読むと、長距離移動の場合の鉄道にはまだまだ潜在的需要はありそうにも思えるし････
473:名無し野電車区
09/03/03 14:35:12 uAr7XDgH0
>>469
じゃあ武道場でも潰すかｗ
>>470
何両か座席車付けて週末フリーきっぷおｋ（月曜に跨る場合も含む）にすれば
いわきまでの客も拾えると思うんだ。まあほとんど空気だろうけどねｗ
東北線みたく新幹線フォローがない常磐スジに救済の手を差し伸べてくれないもんかね。
バス嫌いの身としては、東京に遊びに行っても21時で帰らなきゃなんないのが非常に口惜しいんだｗ
ゆうづるのサロに乗ってた頃が懐かしい。
474:名無し野電車区
09/03/03 19:03:42 VLhJe+wgO
>>472
結局、鉄道利用を促すなら、道路事情を悪くするのが一番なんだよね(´・ω・｀)
常磐線の水戸～高萩や亘理～仙台がそこそこ繁盛しているのも
悪名高い日立市内、仙台市内の道路事情があってのこと。
もし、日立にいわき市内の高速と見間違うような高規格バイパスがあれば
いくら沿線人口が多かったとしても鉄道利用者は少なかったかもしれない。
福島の道路はあまりにも快適過ぎる。
既存の道路を破壊するくらいしなきゃ鉄道回帰は望めないだろう。
475:名無し野電車区
09/03/03 19:51:46 US5oAL9mO
>>474
四ツ倉以北の６号線は快適とは言えないと思うが？
476:名無し野電車区
09/03/03 20:02:57 fZBpcyQYO
>>474
本末転倒
477:名無し野電車区
09/03/03 20:12:31 J1HhrH55O
>>469
泉駅なら福島臨海鉄道のヤードを潰すかｗ
いわき駅なら城跡の山を潰すかｗ
いわき駅からちょっと離れるが、ヨーカ堂が建てた第２駐車場をＪＲ東日本が買い取って、そこを東京週末フリーきっぷ利用者用、無料駐車場にすれば、相当な利用者が増えると思う。
478:名無し野電車区
09/03/03 20:42:55 TYixn+sl0
>>477
買い取らずとも提携とか出来ないものかねぇ・・・中々良いアイデアだな。
479:名無し野電車区
09/03/03 21:52:07 t1ZW5gyx0
意味ないけど
横綱＝水戸⇒いまだかって全ての特急が停車していた
大関＝いわき⇒一部のゆうずるが通貨しただけ
関脇＝日立・湯本・原ノ町・相馬⇒ゆうづる以外、みちのくや十和田・もりおかなど
の優等が停車
小結＝土浦・泉・⇒ゆうずる・みちのく・ひたちなどの特急以外全ての急行が停車
筆頭前頭＝石岡・友部・勝田⇒急行ときわが停車。石岡・友部にはもりおかも停車
ザコ＝これらの駅以外
480:名無し野電車区
09/03/03 22:30:10 42fWnbUl0
いまだかつての使い方が間違っている。
水戸 水戸通過のゆうづるが存在した
いわき 半数のゆうづるが通過
泉 十和田は全通過
勝田 もりおかは全停車 一部ときわ通過
481:名無し野電車区
09/03/03 22:31:49 US5oAL9mO
富岡と浪江は圏外ですか。さいですか。
482:名無し野電車区
09/03/03 23:47:49 ygT8yc0r0
>>477
パーク・アンド・ライド用の駐車場拡張賛成。
それと、もう少し駐車料金を値下げしてくれないものか・・・。
泉駅なんか、特急利用者以外は１時間３００円もするんだぜ？
植田駅は・・・忘れたが安くはないような。
自分は植田在住だが、水戸へ行くときは、マイカーで高萩まで行き、
高萩駅に駐車（大手資本。けっこう安い。）して、そこから
鈍行で水戸まで行く。
483:名無し野電車区
09/03/03 23:54:10 1ujcLNDQ0
>>477
>泉駅なら福島臨海鉄道のヤードを潰すかｗ
ちなみにあそこのＰ＆Ｒ駐車場は福島臨海の持ち物
>>482
>泉駅なんか、特急利用者以外は１時間３００円もするんだぜ？
いわきも湯本もそうです
つーか安くしたら特急利用者以外に使われて満車になりそうだし
>植田駅は・・・忘れたが安くはないような。
Ｐ＆Ｒは予約制、それ以外なら１日５００円で停められる
てゆーか植田ならショッピングセンターの駐車場使えるんでは？
484:名無し野電車区
09/03/04 00:05:56 fZBpcyQYO
>>482
わざと高くしてある
よく考えよう
485:名無し野電車区
09/03/04 00:09:04 PwCgNcs00
>>482
同じく植田在住だが駅徒歩5分なんで駐車場の心配をしたことはない＾＾
鉄道利用と言っても駅周辺に魅力がある駅が無に等しい
486:名無し野電車区
09/03/04 15:42:22 JfuUWUIFO
>>485
おっと、高萩の悪口はそこまでだ。
487:名無し野電車区
09/03/04 15:54:40 oK6edCvO0
>>486
高萩は、駅周辺に魅力が皆無でも、駅そのものに魅力があるからOK(＾ω＾)
488:名無し野電車区
09/03/04 19:55:21 JfuUWUIFO
>>487
言ってくれるねぇ。俺もあのモダンな駅舎と側線は大好きだ。
けど、あんたの最寄の原ノ町駅だってなかなか趣があると思うぜ！
489:名無し野電車区
09/03/04 20:57:01 XTvh6ApI0
>>479
"ゆうづる"を"ゆうずる"と書くゆとりが居るとは……。
今すぐATOKをインストールして入力ミスを指摘されてこいw
490:名無し野電車区
09/03/04 23:51:45 y9rEv0lc0
>>485-487
高萩駅前にはとてもおいしいお蕎麦屋さんがありますよ(^ω^)
あとJKがすごく可愛いので魅力が「皆無」とは言わないでくださいw
491:名無し野電車区
09/03/05 01:21:50 m7WVQezOO
さっき、夢の中で415の白電が活躍している夢を見た。
492:名無し野電車区
09/03/05 02:25:55 ofc08LndO
ひたちは常磐各駅停車線からメトロ乗り入れ可能だっけ？
493:名無し野電車区
09/03/05 05:28:19 p6rW6Wl60
>>492
特殊仕様でないと千代田線乗り入れは不可能ではないかな。
494:名無し野電車区
09/03/05 07:49:29 jYcfVJ9RO
先日常磐線のいわき～仙台間で車内に忘れ物をして、忘れ物センターに問い合わせたんだけど
その時のセンターの対応が
俺｢車内に忘れ物したんだけど｣
担｢どちらの路線ですか？｣俺｢常磐線です｣
担｢各駅停車ですか？快速ですか？｣
俺｢快速の方。仙台口の各駅停車です｣
担当｢お調べします。しばらくry｣
というやり取りがあったんだけど、基本的に南中郷以北では青電=快速電車という認識が無いはず。
上野口の事情を知らない人がうっかり｢各停です｣なんて言おうモノなら
忘れ物は絶対に見つからないよね(´・ω・｀)
495:名無し野電車区
09/03/05 10:34:22 s4jQoKBh0
常磐線の過去の栄光を偲べる駅をひとつ挙げろと言われれば、間違いなく高萩だよね。
常磐線が、東京以北最大の幹線としての地位を築いたのは紛れもなく石炭輸送にあった
わけだけど、その石炭輸送最盛期の面影を偲べるのは今や高萩しかないから、
駅そのものが茨城北部に栄えた石炭産業の産業遺産と言っても過言ではないよね。
内郷や湯本や大津港や磯原や南中郷など、昔は高萩同様に構内側線だらけで
石炭貨車で埋め尽くされていたことなんか、現在ではとても信じられないくらい
変貌しちゃったからね。
496:名無し野電車区
09/03/05 12:00:41 jIE26mztO
>>494
忘れ物センターに前電話したら｢何時頃どちらの電車に乗られましたか？｣って聞かれた。
>>495
高萩っていうと水戸寄りにある製紙工場廃墟も栄華のあとだな。
あと十王からも炭鉱線があったとか。
497:名無し野電車区
09/03/05 15:21:50 m7WVQezOO
>>495
平駅は？
498:名無し野電車区
09/03/05 16:05:27 TcTBNEIJO
十王（旧川尻）も下り本線の山側に、側線が4本か5本昭和55年頃まで残ってたぞ。
その頃の様子が以下のサイトに一部載ってる。
URLﾘﾝｸ(www.gonousen.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
499:名無し野電車区
09/03/05 18:38:45 HZfS/H8l0
>>498
昭和49年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和50年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和55年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和61年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
500:名無し野電車区
09/03/05 18:53:32 s4jQoKBh0
>>497
平駅は、昔は2面4線しかホームが無くて、現在の1・2番線ホームが無くて
山側に側線7本（その奥に機関区線4本）、海側（駅舎側）に側線7本あったんだよね。
（ヤンヤンができる直前の頃、海側の側線をつぶして現在の1・2番ホームができた）
今の高萩が、ホーム（1面2線）を挟んで山側に4本か5本、海側に7本？あるのかな、
平も昔はそういうレイアウトだったけど、今は完全な旅客駅だから、
貨物輸送全盛期の面影は無いよね（機関区があったことすら感じられない）
501:名無し野電車区
09/03/05 21:08:13 jYcfVJ9RO
>>496
俺のときは路線と列車種別しか聞かれなかったよ。
念のため車両番号も控えておいたんだが、必要無いって担当に言われちまった(´・ω・｀)
まぁ、たいした物でもなかったからやる気もなかったんだろうね。
502:名無し野電車区
09/03/06 00:18:07 XWLq50pC0
>>490
前スレにもでてた映画「フラガール」に居酒屋としてロケが行われた店「うらじ」の事？
503:名無し野電車区
09/03/06 12:29:09 ey+Cqu8aO
>>502
そうだよ。うらじの事(^ω^)
あまり知られてないけどバスターミナル近くに立ち食いそば屋もあるよ。
看板にJRのロゴがあるから一見駅そばみたいだけど、実はJRとは関係ないらしいw
504:名無し野電車区
09/03/06 19:04:22 hKfny/mL0
3～4年前だったと思うけど、朝いわき発のフレッシュひたち上野行きに乗ってて
高萩で停車した時、ホームが各停から降りた高校生でいっぱいだったのを見たことがあったけど、
高萩はホーム1本で足りるのだろうかと、いつも思う。
フレッシュや各停など高萩折返し列車もあるのに、
1面2線でまかなってる折返し駅は、他にはちょっと思い当たらないんだけど････
505:名無し野電車区
09/03/06 19:54:36 G4nqw+2O0
>>504
高萩には引き揚げ線があり、毎時１～２本程度の折り返しですから充分に足りていますよ。
506:名無し野電車区
09/03/06 20:15:15 5e4ivg3LO
>>496 その聞かれようだと、首都圏の忘れ物センターだな。いわき～仙台間なら車両によっては仙台駅忘れ物センターに問い合わせるべきだろ･･･
507:名無し野電車区
09/03/06 20:16:13 q/RRpkvQO
>>504
磯子
日中毎時１０本中４本は折り返し
一旦引き上げるけど
508:名無し野電車区
09/03/06 21:52:05 1mgocUCA0
>>499
専用ブラ向けに圧縮
昭和49年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
昭和50年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
昭和55年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
昭和61年度
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
509:名無し野電車区
09/03/06 22:35:33 jLF3+0PS0
昭和49年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和50年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和55年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
昭和61年度
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
510:名無し野電車区
09/03/06 23:17:26 ey+Cqu8aO
>>504
高萩逝き最終E531ｸﾞﾘｰﾌからカキコ。
高萩のホームは今のところなんとかなっているよ。
けど東口利用者の俺としてはホーム以上に橋上改札が欲しい。
高萩駅の人道橋架け替えついでに橋上改札にすればいいものの、金が無いらしくただ架け替えるだけらしいw
欲を言えば十王駅みたいな半地下理想的なんだけどね。
あと、高萩逝きE531はもっと増やしてくれ。普通Gが好きなんで
狙って利用するように してるんだが、朝と夜しか利用できないんじゃ…(´・ω・｀)
511:名無し野電車区
09/03/07 06:18:47 k3cNGs9V0
またしもてもうごかない、あてにできない常磐線
この春、土曜だけでも5度目くらいか？
512:名無し野電車区
09/03/07 06:22:23 k3cNGs9V0
×またしもても
○またしても
旅行を中止せざるをえなくなった怒りでタイプミスした
無理に運行できないのは重々承知してるし仕方の無いことなんだけど、こう続くとさすがに嫌になる
513:名無し野電車区
09/03/07 06:29:26 A3PfQou/O
いわき以北は動いていないの？
泉から上りのE501に乗って高萩駅構内をみたら下り線側に貨物停まってたよ。
514:名無し野電車区
09/03/07 06:42:22 k3cNGs9V0
いわき～原ノ町間が運転見合わせ
駅員の話だと早くても9時以降の運転、へたすると午前中くらいは見合わせになるかもしれないとのこと
ちなみに原ノ町以北は動いてる
515:名無し野電車区
09/03/07 08:27:28 NNMOS4O6O
7時少し過ぎに運転再開済み。
その影響か8時10分頃の、原ノ町発水戸行がいつもは8両のところ4両だった。
516:名無し野電車区
09/03/07 11:58:27 Hum7vczo0
マジでこの体たらくじゃ常磐道に完敗するんじゃね?
517:名無し野電車区
09/03/07 13:15:27 HuBe0ElVO
水戸支社は儲けがないいわき～原ノ町をすぐに運休させる
518:名無し野電車区
09/03/07 14:34:49 7AJOoWNS0
いわき－原ノ町間は、昭和3年3月4日（ちょうど今頃の季節）に折柄の強風で、
夜ノ森－大野間の熊川鉄橋で貨車14両が転落という忌まわしい事故が発生してるから、
鉄道当局としても、かなりナーバスになってる区間なんだよきっと。
（いわき以北で防風柵が設置されてるのも、この熊川鉄橋のみ）
羽越線なんかも、ちょっと風が強いと、この前のいなほの事故の記憶があるから、
かなりナーバスになってすぐ規制がかかるんじゃないのかな？
519:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/03/07 14:56:36 VncJp11p0
>>469
そうですね。そうすれば、もっと常磐線の利用者数が増えると思います。
特に、いわき以北から列車を使う文化が薄いですよね。
520:名無し野電車区
09/03/07 16:15:09 9NDj6j5D0
>>518
７０１はただでさえ車体が軽いしな。それまで４５５or７１５しか乗ったことなくて、
これに初めて乗った時にめちゃくちゃ飛ばしてて車体がやたら揺れるもんだから
「え、これ何かヤバイことの前兆じゃないの？」とかビクビクしながら乗ってたｗ
双葉あたりで急制動（トラクターが踏み切り支障してた）かかった時はマジで冷や汗かいた。
521:名無し野電車区
09/03/07 18:10:58 7AJOoWNS0
>>520
701系の先頭でかぶりつきしてて、減速しないままカーブにさしかかると
車体が台車からポロッと外れるんじゃないかと思うくらいの揺れが襲って、
しかも前方にトンネルが見えたりすると、そのままトンネルの側壁に
激突するんじゃないかと、背筋にヒヤヒヤ冷たいものが走るよね(＾ω＾)
522:名無し野電車区
09/03/07 19:31:06 S6+yQC/V0
>>520
485系でも吹っ飛ぶときは吹っ飛ぶんだよ。
523:名無し野電車区
09/03/07 20:09:40 k3cNGs9V0
高校生のとき毎日双葉まで通ってたが、
在学中の3年間で鉄道が止まって学校行けなかったのは
強風で2回、雪で1回くらいだったと思う
もう十数年経つから記憶も薄れてるけど、今ほど頻繁な運休や遅延はなかった気がするな
気象が変わってきたのか、JRの対応が変わったのかはわからないけど
524:名無し野電車区
09/03/07 20:27:51 NNMOS4O6O
羽越線の事故以降、強風の規制値変わったんじゃなかったっけ。
そういや十王～小木津間の折笠トンネル出て、少し進んだ上野方の方にいつの間にか風速計設置されてた。
525:名無し野電車区
09/03/08 12:58:17 4We/Ybca0
仙台口の阿武隈川橋梁も風に弱いよ～(´・ω・｀）
しかも代替交通手段が無いに等しいからね。
この前、仙台の某ファッションビルで買い物をしたとき店員に
「今日風ぱねぇっすよね。えっ!仙台へは電車っスか!?
うはっ、常磐線wwwwwwwww大変っスねwwwあざーす」
ってな感じで同情された(´・ω・｀）
それで無くとも仙台口では常磐線は格下にみられていて悔しいお・゜・(つω｀)・゜・
仙台民に上野口で羨望を浴びる常磐線の威光を見せ付けてやりたい。
526:名無し野電車区
09/03/08 13:24:23 CDGAzrseO
>>525
常磐線はいわきでがらりと変わる路線だからな…。
527:名無し野電車区
09/03/08 13:29:51 3HzQCvGQ0
>>525
上野口でも常磐線は・・
528:名無し野電車区
09/03/08 13:48:40 0nu1fUnF0
仙台といわきの人って車の運転とにかく荒い。
特に仙台は全国１の車好きで改造車も多い。運転の荒さなら東京よりひどい
仙台～原ノ町も電車本数が１時間に１本ってのも車好きが多いっていう課題がある
529:名無し野電車区
09/03/08 15:30:51 Fx+ba05xO
>>525-527
東京でも｢常磐線で来たんですかwww｣と
いちいち語尾にwをつけるやついるよな。
常磐線の何が悪いかはしらんが、いちいち不愉快だ。
530:名無し野電車区
09/03/08 16:39:23 OFwVft0o0
>>529
俺は不愉快なので、京浦都市線で来たと言っている。
まあ、おすすめはしないが・・・。
531:名無し野電車区
09/03/08 17:06:42 7CVjBsM3O
>>529
オレの場合「千代田線で来た」といっている。
まぁ>>530のようにあまりオススメはしない…かな？＠複々線区間の住民より
532:名無し野電車区
09/03/08 17:42:16 PkMNPpqC0
俺は仙台民だが、スーパーひたちが走ってる常磐線が羨ましいといつも思う
533:名無し野電車区
09/03/08 18:06:15 Fx+ba05xO
E531ゲット(^ω^)！
>>530
京浦都市線をまだ覚えている人がいるとは…
大体の常磐住民は｢千代田線できますた｣って言うらしいね。
けど個人的に千代田線騙ったら負けかなと思ってる。
最寄駅が高萩だし…
534:名無し野電車区
09/03/08 18:14:50 CDGAzrseO
>>533
おいおい。533じゃないかｗ
俺なら高速バスで来たと言ったら負けかな。
まあ、いわき号が止まるバス停から徒歩４分のとこに住んでるが…。
535:名無し野電車区
09/03/09 19:46:08 7baVD9e9O
支社長は休みなのかｗ
536:名無し野電車区
09/03/09 19:53:18 Jz4EkHUp0
>>535
支社長って(＾ω＾)を好んで使う「Mr.原ノ町」のこと？
ここのところ上野口の話が続いているからねw
537:名無し野電車区
09/03/09 19:58:36 wiH27MOcO
>>534
好間乙!!なのか？
538:名無し野電車区
09/03/09 20:37:56 sOugXt1dO
>>537
そこしかないよなw
539:名無し野電車区
09/03/09 22:22:29 y74WdTwJ0
鉄道客足減
↓
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
常磐道が開通したらいわき以北は第３セクター濃厚だな。
初めて、新幹線でなく高速道で第３セクターへ移管か。
540:名無し野電車区
09/03/09 22:54:06 jvmPTib90
三セク厨乙
541:名無し野電車区
09/03/10 00:36:54 UzGJ8YAfO
奥羽本線(福島～秋田)が東北本線のバイパスにならなくなった以上、羽越本線も常磐線も安泰だよ。
アホなことは言うな。
542:名無し野電車区
09/03/10 02:17:40 FBICogUZO
いわき～原ノ町は１時間に１本は運行されてるし、特急もある
常磐線全線から見ればガラガラ区間だが、全国の赤字路線として見れば、まだまだ恵まれてる
543:名無し野電車区
09/03/10 03:39:48 BGv7XIlGO
>>525
仙台支社の車両が好きで好きでたまらなく仙台支社管内に住みたいのに住めない俺の分も明るく生きていってくれ！！！！
544:名無し野電車区
09/03/10 05:50:01 6QTmvQWQ0
>>539
高速貨物列車の銀座通りが第３セクターになるのは問題である。
八戸以北がいわて銀河鉄道や青い森鉄道に転換されて、線路使用料が高騰し
ＪＲ貨物は迂回ルートの選択で苦労している。
545:名無し野電車区
09/03/10 05:56:34 6QTmvQWQ0
>>544訂正、盛岡以北
546:名無し野電車区
09/03/10 10:00:48 50Ogvs5MO
けどいわき～原ノ町が3セクになったらなったで悪くなるとは限らないんだよな。
福島県の3セクは阿武急も会津もイベント列車走らせたり
フリーきっぷ用意したり工夫して、そこそこ健闘しているよ。
阿武急の前身はかつて営業係数4000を誇った丸森線。引き継いだ福島県は未完成部分の工事を完遂させ、更には東北本線への乗り入れのため交流電化まで行った。
槻木口の便数も一日4往復から30分ヘッドになりラッシュは仙台まで乗り入れるのもある。
徹底したテコ入れの結果、丸森線は見事に変身し今では立派な生活の足になっているよ。
気になる料金も福島～槻木通しで比較すればJRの20円高程度。
納豆支社もいわき～原ノ町をテコ入れする気はなさそうだし
いっそこの区間は3セク化したほうが利便性が向上するかもね(^ω^)
547:名無し野電車区
09/03/10 10:45:05 A+2JK++DO
>>546
たしかにな
運賃はまぁしょうがないとしても、利便性は上がるだろうな。
騒ぐのは、18キッパーぐらいか
548:名無し野電車区
09/03/10 10:52:48 B8XUCL2yO
おいおい。３セクにしたら、ＪＲ貨物泣くぞｗ
それに、いわき～原ノ町（新地）間のＣＴＣは水戸にある。
549:名無し野電車区
09/03/10 13:02:56 YqrC44P7P
いや、大隈まで水戸CTC
550:名無し野電車区
09/03/10 13:54:42 6QTmvQWQ0
>>545
常磐岩沼口の便数も通勤通学時間帯は30分ヘッドあり全便仙台まで乗り入れているし、
特急もある。 立派な生活の足になっているよ。
551:名無し野電車区
09/03/10 16:38:47 50Ogvs5MO
>>550
常磐線岩沼口はローカルにしては稼げているほうだし問題無いよね。
虎の子のE721を大量投入するあたり、稼げる区間と考えていると思う。
問題は原ノ町～いわきの閑散区間。ただこれも常磐線全体の生み出す莫大な黒字から見れば
微々たるマイナスだし、特急や貨物路線にもなっているから間違いなく3セク化は無いと思う。
ただJRもこの区間は見切りを付けてるから現状維持こそあれど
乗客増加のためのテコ入れは全く期待できそうもないんだよね(´・ω・｀)
そういう意味では飼い殺しであって、逆に3セクになった方が生活に使える路線に
生まれ変われる可能性があると言いたかったんだよね。
ちなみにJR束は山手線回しているだけで、すべての赤字ローカル線を
十分養えると聞いたことがあります。ハイ。
552:名無し野電車区
09/03/10 16:51:27 QtzzhafR0
過疎とはいえせっかく沿線随一の車窓があるんだから生かさない手もないよなぁ。
トロッコや土佐くろしおのオープンデッキ車とは言わんまでも、
風っ子やリゾしら編成を原ノ町以南に入れることぐらいはできないものかね？
磐越東線使って仙台中心に循環運転でもすればいい話題にもなると思うんだが。
あとＷきっぷの中途半端に高い値段はやめてください。
それでも高い金取るなら閑散時間帯にクロス車入れてください。
553:名無し野電車区
09/03/10 18:17:04 6QTmvQWQ0
>>552>沿線随一の車窓があるんだ
どんな車窓があったかな。行けども行けども退屈な景色という記憶しかないのだが。
554:名無し野電車区
09/03/10 18:38:04 QtzzhafR0
>>553
あくまで常磐線レベルでのね。まあ「ミスピーチ」みたいなもんだｗ
それでも四ツ倉以北は断崖ギリギリに海が望めて廃線跡も楽しめるからいいと思うんだが。
555:名無し野電車区
09/03/10 18:48:30 BZBBbGhY0
>>553
末続近辺なら海が綺麗に見えるけど、そこだけじゃない？
あとは東北線とどっこいどっこいな退屈な風景だと思う
昨日乗った北上線は絶景だったから、ああいうところでならトロッコ列車もいいと思うが