09/02/07 21:02:48 JrNdf7ni0
>>115
もうなってるよ
117:名無し野電車区
09/02/07 21:15:01 6eZDP1r/0
>>108 >>111
それなら上野発の水戸･勝田止まりを高萩まで伸ばせばいいだけ。(上野発高萩行きの本格復活)
勝田で昼間とか寝てるE531系を叩き起こせば案外足りそうだけど。
土浦切放しでE531系付属編成が来たり、高萩以北の普通列車が少し減るかもしれないが。
けどE531系って現状運用上は余ってるのか？
118:名無し野電車区
09/02/07 21:35:27 77105BQtO
>>117
残念ながらE531は余剰がほとんど無いんだよね。
E531だとボックスあるし、基本編成に至ってはG車があるため
実質8両になってしまうのがいただけない(´・ω・｀)
個人的にはG車マンセーだがここいらの人はタダ乗りしかしないからなぁ
かといってG車無料解放も車両やGAがDQNに汚されそうな気がして嫌だ。
やっぱり水戸～高萩はオールロング8両位がピッタリだお(^ω^)
以上、上野1945発高萩行き普通グリーン車内からの妄想でした。
119:名無し野電車区
09/02/07 21:40:28 QEbJD85Y0
>>115
そんなことも知らないのかよ
120:名無し野電車区
09/02/07 21:42:08 JaO5GLB2O
E531が増備されて必要台数に達したら415は九州や西日本へ、E501は4両編成化して仙台へ転属して本線→仙石乗り入れ活用がいいだろう。
E531は基本はいわきまでにして一部は原ノ町か新地まで入ればよいのではないか？あるいは快速で仙台まで入るのもいいだろう。
121:名無し野電車区
09/02/07 21:57:13 GruRKkc80
>>118
でいわき以北廃止＾ｐ＾
122:名無し野電車区
09/02/07 21:57:49 aoTXP4vR0
JR西日本金沢支社「415系は是非うちへ。本社が新車を造ってくれません」
123:名無し野電車区
09/02/07 22:30:23 JaO5GLB2O
いずれは415も置き換えるだろうね。
いくら何でも4両編成では時間帯により過剰だ。
いわき以北の2両編成は仙台に任せてE531の増備を進めるべきだ。
415はスピードアップにも障害になるので早く淘汰して欲しがっている九州、金沢、山口辺りに売るのがいいのではないだろうか？
124:名無し野電車区
09/02/08 01:05:44 QB8Vbi8+0
>>117
昼間の勝田などの車庫にいる殆どのは寝てるんじゃなくて検査修繕や清掃などしてるんだけど
無知を晒すのは恥ずかしいよ
125:名無し野電車区
09/02/08 01:28:18 HSaxBIGQO
>>123
415-1500は水戸～いわき間では遅いが、いわき～原ノ町間と水戸線では単線区間が多いため、そんなに高速運転する必要は無い。
それに仙台支社にある701、719、E721に余裕は無い。
126:名無し野電車区
09/02/08 01:32:22 ZmO9VISY0
717とかもわすれな（ｒｙ
721はいすが堅いのが問題だと思う今日この頃
127:名無し野電車区
09/02/08 01:39:13 zIgn5OD9O
E531は更に増備してE501の仙台地区への転出と415系の全廃したほうがよい
415は更に九州へ売却と金沢や新潟に寒冷地積雪仕様と2～4両編成化して転出して使うのはどうだろう？
128: ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
09/02/08 01:43:14 Gm6G/94M0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
129:名無し野電車区
09/02/08 01:46:19 HAvUR3XnO
土浦～水戸に朝夕以外は付属５両でいい。531の１０両は客たいしていないから不要。
水戸～高萩は６両くらいがベスト。
仙台から701か719をいただき、501を交換すりゃいいのさ
130:名無し野電車区
09/02/08 01:48:47 7J+saZEK0
福島県の県立高校に勤務する30歳の男性教師が、教え子の男子生徒にわいせつな行為を
強要していたことがわかった。教育委員会は、近くこの男性教師を処分する方針。
教え子に男性教師がわいせつな行為を強要する様子を、被害に遭った高校2年の男子生徒
が携帯電話で録音していた。
教師「なめてみな」
男子生徒「いや本当に無理です。本当にそれは無理です」
教師「ちょっとなめてみなよ、お願い」
男性生徒「いや本当無理。本当無理...それは無理」
男性教師は、学校内で複数の教え子の男子生徒に対して、無理やり下半身を触るなど、
わいせつな行為を繰り返していたという。
わいせつな行為を繰り返していたのは、福島県の県立高校に勤務する30歳の男性教師。
動画（録音あり）
URLﾘﾝｸ(fnn.fujitv.co.jp)
FNNニュース
URLﾘﾝｸ(fnn.fujitv.co.jp)
131:名無し野電車区
09/02/08 03:48:28 a7GS5po5O
>>116
415系が邪魔。
全て701系で運営して欲しい。
南から来る列車も北から来る列車もＳひたち以外はいわきで乗り換えを強制。
132:名無し野電車区
09/02/08 03:52:07 a7GS5po5O
ちなみに俺は>>115だぞ。
日付が代わりIDが変わってしまったので分からんと思うので述べておくが。
いわきから北は701系王国たまにE721系で。
この二つ以外は走らせないで欲しい、東北だし。
133:名無し野電車区
09/02/08 04:36:29 j0JMibz70
なんか東海道線を全部313系オールロングにしたがる誰かさんみたいだな。
本人か?
134:名無し野電車区
09/02/08 04:38:46 HSaxBIGQO
>>132
別に415-1500でいいじゃん。
冬場の３ドア全開が嫌なだけなのか？
135:名無し野電車区
09/02/08 05:07:48 a7GS5po5O
>>134
いわきから南→関東(水戸支社)
いわきから北→東北(仙台支社)
系統分離して欲しいわけ。
東北本線は黒磯を境界線にして見事に列車が別れているだろう。
136:名無し野電車区
09/02/08 07:23:27 ywi3WTiiO
いわき～原ノ町強風で朝から運転見合わせですね。
いわき以南も強風で遅れてます。
137:名無し野電車区
09/02/08 08:04:14 a7GS5po5O
強風って本当に厄介だよね。
羽越線の事故も強風が原因だったし。
138:名無し野電車区
09/02/08 09:03:04 aKEPxKX0O
記録に残らない計測不能な突風が怖いね
139:名無し野電車区
09/02/08 09:11:46 Prym8MuV0
下りが常陸多賀以降便秘気味。。
140:名無し野電車区
09/02/08 10:09:12 C4VuWjfKO
>>133
俺だって趣味的にはクロスのほうが好きさ。
首都圏や仙台圏みたいに1ボックス4人で行儀よく
詰めて使ってくれるなら、むしろクロスシートを歓迎するよ(^ω^)
だけどこの地域のクロス車は土足でシートに足乗せたり
カオス時間の日立～日立多賀で
ボックス二人(酷いと一人)＋荷物で占領する奴がいたり
喫煙猿に灰で汚され、あげくシートに根性焼き入れられたり
信じられないだろうが、工房が車内で花火大会したりと散々な使われ方をしていたんだよ(´・ω・｀)
実際にオールロングになってからマナーは格段に向上したし
車内が明るくなったと言って好意的に受け入れている人も多い。
昔はふいんきで敬遠していた若い女の人もよく見かけるようになったり
データイムの着座機会も占領厨が消えて大幅に向上したよ。
だから一概にクロス=サービス向上とは言い難いのが水戸～高萩間なんだよね。車端のみボックスにしたり、2WAYシートにして休日のみ
クロス運用できればいいんだけど所詮は妄想かな…(´・ω・｀)
141:名無し野電車区
09/02/08 10:10:28 GiVPty08O
スーパーひたち３号が植田の近くを自転車並みのスピードで…
142:名無し野電車区
09/02/08 10:14:59 ZmO9VISY0
常磐線って絶賛運休中？>原ノ町以北
143:名無し野電車区
09/02/08 10:37:03 8lyZ4wHw0
>>142
水戸以北糞詰まり中
144:名無し野電車区
09/02/08 11:02:43 ZmO9VISY0
251Mって、いわきから直通だから思いっきり遅延するかな？
145:名無し野電車区
09/02/08 11:36:37 6JazN328O
勿来より北がだめらしいね
そこから南がつまってるらしいから、上りが全然こない
今常陸多賀にいるんだが、先に8本各駅に停まってるのか？
146:名無し野電車区
09/02/08 11:39:26 L4ikk0CeO
法事で実家の相馬に来てたんだが、帰りの電車で仙台まで2時間弱かかったorz
浜街道は風を遮るものがないからホントに今日みたいな日は危険
147:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/02/08 12:02:44 LXyktSmR0
防風林とか建てた方がいいのかな。
148:名無し野電車区
09/02/08 12:04:58 ZmO9VISY0
>>147
馬鹿はくるな
149:名無し野電車区
09/02/08 12:11:39 ZmO9VISY0
>>公式より
>水戸～勝田駅間に遅れ
ピンポイント…(´・ω・｀)
150:名無し野電車区
09/02/08 13:07:49 H6BBED9aO
大甕～東海の久慈川橋梁付近がネックみたいだよ。
151:名無し野電車区
09/02/08 14:52:01 ZmO9VISY0
241M
257M ウヤ
from 亘理駅
152:名無し野電車区
09/02/08 15:31:23 zIgn5OD9O
いわき以北は風吹くと意外と寒い。
415の原ノ町乗り入れは合わないし段差があり過ぎ。E501も同様だ。
ちなみに団体ではあるけど415は仙台まで乗り入れたことあるのを見てホームとの段差を改めて思った。
それに冬季の半自動扉でないのも痛い。E531は確かついていたな。
いずれにせよダイヤ上と単線による待避時の半自動扉でない415は色々デメリットが目立つので早いうちに一掃すべきである。
いわき以北（たまに高萩や水戸へ乗り入れてもいいのでは？）は仙台の車両に任せて、たまにラッシュ時間帯にE531が運用に入るでいいのではないだろうか？
E501も使い勝手がよろしくないので4両編成化と半自動扉化と併せて寒冷地仕様改造して仙台へ転出すれば全検時に205を牽引しながら郡山工場まで自力回送出来て効率いい。
あとは松島付近の本線と仙石線が接近している辺りに渡り線（簡易タイプは既にある）とデッドセクション設ければ乗り入れ可能になり施設有効活用が出来る。
仙台と水戸がうまく話し合えば可能だろう。
153:名無し野電車区
09/02/08 15:44:29 BBDjePgbO
久慈川橋梁もさっさと防風柵つけろよ
154:名無し野電車区
09/02/08 16:04:03 a7GS5po5O
>>140:名無し野電車区 :2009/02/08(日) 10:09:12 ID:C4VuWjfKO
＞だけどこの地域のクロス車は土足でシートに足乗せたりカオス時間の日立～日立多賀でボックス二人(酷いと一人)＋荷物で占領する奴がいたり
＞喫煙猿に灰で汚され、あげくシートに根性焼き入れられたり信じられないだろうが、
＞工房が車内で花火大会したりと散々な使われ方をしていたんだよ(´・ω・｀)
俺も県内で一番レベルの低い高校に行っていたがこれは凄いな。
作り話じゃ、ないよね？ｗ
特に一番下ｗ
155:名無し野電車区
09/02/08 16:11:53 ZSz7NPx80
ちばらぎというくらいだからな。
千葉も茨城もダメダメだな。きのうなんか女子高生が
パンツ丸見えにもかかわずだべってた。なんとなく見てたけど
パンツにしみがついてるのもみえてた。可愛い顔してたけど
臭そうだった、
156:名無し野電車区
09/02/08 17:11:09 +0bjXE7A0
>>154
> 作り話じゃ、ないよね？ｗ
> 特に一番下ｗ
一番下のは事実だよ、マスコミにも出たしね（2006/08/16）。
但し、やったのは東京のDQNだけどね。
他スレよりコピペ
★ＪＲ常磐線車内から少年ら花火発射
１６日午前５時半頃茨城県日立市内を走るＪＲ常磐線の車内で、少年ら９人が列車の窓から
外に向けてロケット花火を発射しました。けが人はありませんでした。
少年らは中学校時代の同級生で東京から福島県内へ海水浴に行く途中だったということで、
調べに対して「おもしろ半分でやった」と話しているということです。警察は軽犯罪法違反の疑い
で書類送検する方針です。（16日17:37）
157:名無し野電車区
09/02/08 17:54:01 ONYBhwfc0
>>152>E501も使い勝手がよろしくないので4両編成化
E501は、少しでもいじると動かなくなるから、4両化はよろしくない。いわき以南で使用するのにまったく不都合はない。
いわき以北には、両運転台1両がもっともふさわしい。通学通勤時間帯は連結すればよい。
158:名無し野電車区
09/02/08 18:08:49 C4VuWjfKO
>>154
もしかしてK高校出身とか？
これはマジな話。もう10年くらい前の話だが、工房だった当時の同級生が
南中郷～磯原を走行中の電車の窓を開けて、田んぼに向かってロケット花火を
ぶっ放したことがあった。車掌に見つかり警察に突き出されたんだが、結局先生方が水戸支社まで謝りに行って
残念ながら刑事罰は免れたみたいだったよ。
俺が通っていた高校は中の下くらいのレベルで、酷いDQNイメージではないが
中に数人ｱﾙﾃｨﾒｯﾄﾞ級のDQNがいるってとこ。
そんな素敵な高校の後輩達は去年の夏、高萩駅構内の引き上げ線で鬼ごっこに夢中になって(ry
159:名無し野電車区
09/02/08 19:12:44 a7GS5po5O
>>158
東北本線でもな、
96年初頭に栃木でも黒磯発か宇都宮発の下りか上りの115系の列車内で学生がタバコを吸っているところを、
日本テレビのプラス１の取材の人に咎められているところを放送されたことがあったな･･･。
まぁ最近の若いもんは･･･ってこったな、もっともその時の人は俺よりも年齢が推定１つ～３つ違いだろうが(当時俺は15歳、現在は28歳)。
160:名無し野電車区
09/02/08 20:13:16 j0JMibz70
>>156
>東京から福島県内へ海水浴に行く途中
何だ。常磐線沿線在住の福島県民かと思ったら、
都内のゆとり厨房共かw さすが頭狂w
161:名無し野電車区
09/02/08 20:17:45 iJXALpk80
>>160
ふぐすまなめんなよｗ
:::::::::::::: ミ│:::::::＼ ▽ ／
（ソ│::::::::::::＼ ﾔﾀﾞ ／””＼ ﾌｸｽﾏ必死だな
:::::::::::／ヽ│::::::::::● ＼ （丿－ω-) ∧ ∧ ／ ∧＿∧
（ ＼::::::（::::::::::＼ 日 ｏ） ⊂（ﾟДﾟ ,,）ﾖｺｾ！ ∧＿∧ （´<_｀ ）
ソ ⌒ ￣＼￣￣￣￣| ＼ ,）～ （ ´_ゝ`） / ⌒i
::::::::::::::ソ ／ 丶 ＼.ふくテ | ( （ ｜ ／ ＼ | |
＼/ ● ● ＼ レ ∪ ／ / /￣￣￣￣/ |
::::::::::::::::::: │＜＿＿＿丿 │／ ＼ 彡 ／ _(__ﾆつ / FMV /_.| .|＿
きびたん ヽ ＼─／ /::::::::::／＼／＼／＼／ ＼/ / （u ⊃
なめんなよ＼ ::::: ／:::::::: ≪ の 激 ≫ ｶﾀｶﾀｶﾀ
:::::::::::::::::::::::::::::: ┐─ヽ⊃:::::::::::≫ シ ≪
::::::::::::::::::: ⊂ ノ ::::::::::::::::::: ≪ 悪 ク ≫
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ≫ 郷 ≪￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
大鳥居 ／＼／＼／＼ ≪ 感 土 ≫＋ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧＋
／ :: ‘┳┳” ＼ ≫ !!!!! 愛 ≪ （ ﾟ∀ﾟ ∩（ ﾟ∀ﾟ ∩）（ ﾟ∀ﾟ ）
::::::::::::::::::::::::: #￣# : ／ _n＼／＼／＼（(（つ ノ（つ 丿（つ つ)）
(( ∩ )) :::::::::::￣￣￣￣::::／ （ l _、_＼ ヽ （ ﾉ （ ヽノ ( ( (
γ'⌒ヽ∧ ∧ ／_、_ ＼ ＼＿（ <_,` ）＼＿）し' し（＿） （＿）＿）
し'ゝつ( ﾟДﾟ)つ ／（ ,_ﾉ` ） ヽ__ n ） ＼ ｳﾂｸｼﾏ ＋
ｲﾂｸｼﾏ ／ ￣ ＼ （ E） /ｳﾂｸｼﾏ!!＼ ﾌｸｼﾏ
ｼﾞｬﾈｰﾖ！ ／ ﾌｸｼﾏ!!! /ヽ ヽ_／／ ＼
162:名無し野電車区
09/02/08 20:29:45 fD9JBpIH0
福島の常磐線では男同士でキスしたりﾁﾝﾎﾟ舐めあったりが普通に・・
163:名無し野電車区
09/02/08 21:00:41 nLDnBExhO
>>162
それ浪江～木戸間かな
164:名無し野電車区
09/02/08 21:32:49 a7GS5po5O
>>162
いくらエヴァやダブルオー、コードギアスのＢＬネタが流行っているからとそっちの方面に話を進めんでも･･･。
165:名無し野電車区
09/02/08 21:43:16 ZOCflOl/O
>>162
ｋｗｓｋ
166:名無し野電車区
09/02/09 00:14:01 N/IHhh+Y0
>>162
つ>>130
相双地区らしいから常磐沿線じゃん
ゲイに大人気の常磐線（藁）
167:名無し野電車区
09/02/09 00:32:46 CAUhviEe0
せっかくだから俺はこのスレを紹介しておくぜ！
あたし毎日「常磐線」を利用してます
ｽﾚﾘﾝｸ(gaysaloon板)
あと、上とは関係ないんだが頼むからふぐすま民はもっと鉄道使ってやってくれ。
県内にあれだけ多数の路線があって、実用的に機能しているのが
東北本線と常磐線だけじゃねーか。
たしかに1本/Hと不便な状況だが、これすら利用しないとJRに需要がないと見切られるぞ。
168:名無し野電車区
09/02/09 01:07:41 DGz5QoT/O
>>167
JRも企業努力せんと･･･。
169:名無し野電車区
09/02/09 02:35:35 0z8+i+zpO
アッー！！
170:名無し野電車区
09/02/09 06:35:59 FaYJFXn70
今日の朝日新聞朝刊題字下の広告に
白松がモナカ
白松がヨウカン
１１日に岩沼～仙台まで乗りに行ってみたくなった。
171:名無し野電車区
09/02/09 07:52:27 DGz5QoT/O
>>170
仙台には何回か行くがあれを一回も食った事はない。
どこで買えるんだろう？
172:名無し野電車区
09/02/09 10:22:55 xihgM6ztO
キオスクに無い？
まあ、仙台と言えば萩の月だよな。
173:名無し野電車区
09/02/09 10:45:17 7slTaGMUO
>>171
至って普通だよ？
174:名無し野電車区
09/02/09 12:37:14 2Y4ee5FUO
>>168
新幹線以外の福島県内の全路線は、維持しているだけでも相当の企業努力だと思うぞw
久ノ浜～原ノ町に1本/Hなんて出血大サービスとしか思えない。
過去の貢献に対する見返りとかもあって走らせてるんだろうね。
175:名無し野電車区
09/02/09 12:42:05 ylZuXS80O
>>171
仙台駅２階中央改札横の銘店コーナーにあるだろ？
176:名無し野電車区
09/02/09 14:43:09 DGz5QoT/O
>>175
ありがと。
どうしても仙台駅は在来線を出た辺りの伊達正宗公のステンドグラスの前くらいしかうろうろしないからなぁ･･･。
今度行ったらなるべく時間をかけてうろうろしてみようかな。
177:名無し野電車区
09/02/09 18:27:50 xihgM6ztO
>>174
それは関係ないと思うが…。
178:名無し野電車区
09/02/09 21:13:22 koALCYtv0
基本的に、高萩以北の沿線住民は、本数の少なさと行動範囲における使い勝手の悪さゆえに、
あまり乗らないのでは？沿線に学校や会社自体少ないし、道路が空いてるから、電車で行くより
車で行った方が時間かからなかったりするからね。
179:名無し野電車区
09/02/09 22:05:40 plx6N1GG0
>>176
S-PAL地下店だと品揃え豊富。
地下の東北本線側在来線改札向って左側にある。
180:名無し野電車区
09/02/09 22:17:50 tsTBRalfO
いわき以北で岩沼折り返し便が一本もないのは便利だが本線ダイヤが仙台～名取は過密状態で余裕がなくなってきているから時間帯によっては岩沼～原ノ町・いわきの折り返し便設定してダイヤ増やしてもいいのではないだろうか？
181:名無し野電車区
09/02/09 22:54:22 CAUhviEe0
>>180
断固として断る！
一世紀以上の歴史を誇る超一大幹線、常磐線とも在ろうものが
ポッと出の横文字3セク盲腸線などに仙台への花道を明け渡すなど
はなはだ不本意である(｀・ω・´）
ま、俺が憤らなくてもそんなことしようものなら亘理民あたりが大激怒しそうだけどね。
182:名無し野電車区
09/02/09 22:58:52 U/W3vXDU0
亘理民が激怒してもたかがしれてるよ。
常磐線に２両ワンマン化⇒座れないと苦情などとあったが、案の定時間と伴に
収まっただろ、そんなもんだって。
183:名無し野電車区
09/02/09 23:00:50 KqAlRlOx0
>>180
のは結構いい案のような希ガス
184:名無し野電車区
09/02/09 23:10:38 9uXaGcs00
>>180
殆どの乗客は仙台までいくのにそんなことしたら非難囂々だろ
それに線路容量がいっぱいなのは、仙台・名取間の朝の下りだけでは？
185:名無し野電車区
09/02/09 23:28:44 CAUhviEe0
>>182
一応、声を受け入れて増車されたんじゃなかったかな?
455系6両 → 701系2両ﾜﾝﾏﾝ → ヽ(`Д´)ノ → E721系4両って感じで
そういえば亘理駅のボロボロに朽ち果てた「常磐線に快速列車を！」のポスター
駅舎お色直しの時に剥がされちゃったみたいだね(´・ω・｀）
強く要望していたみたいだったけど、もう諦めちゃったのかな･･･
186:名無し野電車区
09/02/09 23:43:52 9uXaGcs00
237Mが確かクレーム受けて、
4→６になったんじゃないか？
187:名無し野電車区
09/02/10 03:24:25 Hq8kOGJ8O
仙台←→原ノ町間は
同じくらい離れている
仙台←→白石区間、
仙台←→小牛田区間、
仙台←→愛子区間よりも
編成が一気に短くなったね･･･。
まぁ昼間の上りは亘理～山下を出たらガラガラだからなぁ･･･。
188:名無し野電車区
09/02/10 03:40:36 ir2bSk4Y0
>>187
朝の下りは、南仙台・仙台間の混雑がひどいから増結
夕の登りもそうだけど、それ以前（以降）は閑散としてしまうしね・・・
あと、仙台圏の移動は一方通行だから、あんまり思い切った増結すると反対方向の列車が空気ゆそうになるから難しい
189:名無し野電車区
09/02/10 09:21:45 sY3TGted0
>>181 一世紀以上の歴史を誇る超一大幹線、常磐線
確かにその通りだよね(＾ω＾)
だけど、このスレ住人で常磐線が国鉄で3本の指に入るほどの大幹線だったことを
知ってる人もだいぶ少ないだろうから、常磐線の栄光（昭和30年代頃まで）を簡単に列記してみると、
●国鉄幹線で、複線区間が200kmを越える路線は東海道・山陽・常磐の3線のみ
●国鉄で、東海道山陽鹿児島の太平洋ベルト地帯以外で、初めて全線で特急運転区間に
なったのが常磐線（特急はつかり・上野－青森）
●国内初のディーゼル特急運転は常磐線が最初（はつかり）
●国内初のディーゼル定期急行運転は常磐線が最初（みやぎの）
●上野－青森間の長距離優等急行6往復すべて常磐線経由（本線は仙台止まり3往復のみ）
●後年近郊型の基本形となった電車は、常磐・鹿児島線に投入された401・421系が最初
●常磐線の貨物輸送量は、本線のゆうに3倍以上（石炭輸送最盛期）
平－仙台間の輸送密度が、本線の福島－仙台間を大きく上回っていた時代がかなり長い間
続いていたことなど、今の現状をみればもう幻のような話だけどね(＾ω＾)
190:名無し野電車区
09/02/10 10:21:14 RzYtyf0OO
岩沼で東北線の電車と連結、切り離しすりゃいい
191:名無し野電車区
09/02/10 10:45:01 sY3TGted0
>>190
そうそう(＾ω＾)
それは大昔、東北方面への最優等急行みちのく201レ（常磐線経由）が、
仙台で、本線回りの急行青葉（仙台止まり）からの客車2両を併結して
青森まで運転した方法と一緒だよね。
（この措置があったために、本線沿線都市（宇都宮・郡山・福島）から
仙台以北へ乗換え無しで乗車することができた）
192:名無し野電車区
09/02/10 12:22:41 f3yzH99d0
つくづく思うがあんた何歳だｗ
もしくはどんだけの鉄道史マニアだｗ
>>189
そういえば何の雑誌か忘れたが、C62はつかりとみやぎのが
新地で交換してる写真があったな。
193:名無し野電車区
09/02/10 12:31:43 AXDGwl//0
>>189
岩沼の仙台方の配線なんかはもろに常磐線の方が格上になってるからねぇ。
194:名無し野電車区
09/02/10 12:33:12 AXDGwl//0
>>190
60・3改正まで上り1本だけどそんな運用あったな。
白石・丸森・平行普通列車
195:名無し野電車区
09/02/10 13:38:38 5PBXsk5V0
>>187
ダウト
仙台から
原ノ町=73.8km、白石=45.0km、小牛田=43.2km、愛子=15.2km
ちなみに参考までに
福島=79.0km、石越=71.7km、山形=62.8km
仙台から原ノ町って結構遠いですね。
196:名無し野電車区
09/02/10 13:44:54 5PBXsk5V0
それからついでに
仙台→亘理は大体仙台→槻木～船岡、仙台→松島、仙台→作並、仙台→高城町くらい。
仙台→山下は大体仙台→大河原～北白川、仙台→鹿島台、仙台→奥新川、仙台→野蒜～陸前小野くらい。
昼間に亘理や山下辺りまで結構乗ってるっていうなら他と比べても客が少ないってことはないんじゃ？
197:名無し野電車区
09/02/10 19:22:11 sQWLJO4F0
>>192
たまに加齢臭がするんだよ！支社長のネタからｗ
最低でも35と見た
198:名無し野電車区
09/02/10 20:09:26 Hq8kOGJ8O
>>190
仙台駅の在来線の名曲発車メロディが聴ける回数が少なくなるからお止めください。
199:名無し野電車区
09/02/10 20:16:33 Fig7V4SbO
>>197
いや、最低でも40超えてると思うが…。
200:名無し野電車区
09/02/10 20:35:54 W5MSzTR/0
200円天
201:名無し野電車区
09/02/10 21:51:36 Hq8kOGJ8O
>>199
ωを使うなど文脈が若造に見えて、それでいてかなり北関東～南東北の鉄道の歴史に精通しているような･･･。
なんでそんなこと知ってんの？とｗ
東北本線の宇都宮駅の在来線ホームから直通乗り換え無しで仙台よりも北に行けるだなんて、宇都宮←→黒磯区間の住民の俺でも知らんぞｗ
ちなみに俺は28歳だからかるく50は越えていると見たｗ
いや、もっとか？
いつの時代の話だ、国鉄時代か？
202:名無し野電車区
09/02/10 22:22:00 Hq8kOGJ8O
それにしても717系9両→701系6両になった仙台発の最終のいわき行き(列車番号264Ｍ)だが混雑ぶりはどうなんだ？
それともガラッガラ？
本当は701系８両にすべきなんだが。
仙台地区スレで新型車両について願望を書いてきたんで･･･。
203:名無し野電車区
09/02/10 22:41:46 RzYtyf0OO
亘理～原ノ町って混まないでしょ
204:名無し野電車区
09/02/10 22:50:35 sQWLJO4F0
春にでも乗り鉄して確かめるか
支社長オススメ、原ノ町駅の駅そばのカレーコロッケが食べたい
「青春18きっぷ」
（春季用）
発売期間 ：平成21年2月20日～平成21年3月31日
ご利用期間：平成21年3月01日～平成21年4月10日
（夏季用）
発売期間 ：平成21年7月1日～平成21年8月31日
ご利用期間：平成21年7月20日～平成21年9月10日
（冬季用）
発売期間 ：平成21年12月1日～平成22年1月10日
ご利用期間 ：平成21年12月10日～平成22年1月20日
205:名無し野電車区
09/02/10 23:03:37 ir2bSk4Y0
>>202
元から701の６両だった気が・・・
206:名無し野電車区
09/02/10 23:13:23 Hq8kOGJ8O
>>205
2002年の時点では717系9両だった。
出発前に黒磯行き同様に仙台駅で増結をして9両にしていた。
前の6両がいわき行き、
後ろ3両が原ノ町止まり。
明朝いわき始発の仙台行き(231Ｍ)で途中の原ノ町にて増結して9両で仙台に向かう。
普通列車編成のページにも書いてある。
原ノ町で切り離しをしている間に立ち食い蕎麦を車内持ち込み用のウツワに移してもらっていわきまで食べながら帰ったことがある。
利用者の減少と時代の流れによるものだろうか。
なんか寂しいものだ･･･。
207:名無し野電車区
09/02/10 23:26:08 ir2bSk4Y0
>>206
知らなかった・・・
ちなみに701の6両の時点で輸送力過多だったね。
むしろ、仙台21時台の電車を4→6、6→8にしてもらいたいな・・・（後ろ4両は岩沼までいいから
208:名無し野電車区
09/02/11 00:20:54 KHO+yvG70
>>189
単に常磐炭坑（いわき市）が栄えていたからでは？
209:名無し野電車区
09/02/11 09:33:21 PlcdKb7f0
>>208
常磐線の複線化が進められたのは、確かに常磐炭坑の存在が
あったのが最大の理由ではあったけど、
それ以上に、常磐線が全線にわたって平坦線であったことが、
常磐線が、長距離優等列車や北海道からの重量貨物列車の
動脈ルートとして重用された最大の理由だったんだよね。
某雑誌に連載中の「ＳＬ甲組の肖像」の中の記事で、
昭和３０年代当時、Ｄ５１単機牽引の貨物列車の場合、
本線での定数は３４０トン、一方常磐線経由だと定数いっぱいの
１０００トン牽引が可能だったとか（いかに本線の勾配がネックになったかということ）
輸送上の効率を考えれば、速達性の他に、燃料コストの削減を
考えれば、常磐線を活用するのが最大の効果だったことが
よくわかる。
210:名無し野電車区
09/02/11 11:25:30 cByjvh+gO
>>209
でも、東北本線の交流電化プラスED71の投入で、あっという間に常磐線は、東北本線の支線に転落したんだよね。
211:名無し野電車区
09/02/11 11:54:00 anTFXQHS0
>>210
43・10改正が転機と言えば転機だが、それ以降も57･11改正までは東北本線の線路容量が逼迫していた関係で重要なサブルートであり、
対青森・北海道への夜行列車だけを見ればとしてはメインルートでもあった。
60･3改正で単なる支線になった感じかな（岩沼口は）
212:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/02/11 13:06:49 JzGlnC4y0
>>210
電化とともに常磐線の役割は終えたって感じですね。
もともと、平～友部～（水戸線）～小山～（東北線）～田端経由で東京に運送してたわけですし。
>>181
相馬方面の人って、テレビ・ラジオも仙台エリアの見てますよね。
213:名無し野電車区
09/02/11 14:01:33 mIzuxMF80
いいえまだ、夜行高速貨物列車は常磐線を頼りにしていますよ。
岩沼～いわきは旅客輸送がショボイけれど。
214:名無し野電車区
09/02/11 17:35:04 Df5+iFguO
東北本線に何かあったときは、迂回ルートにもなるよな。
十数年前に東北本線で場所は忘れたけど大雨で法面崩れたとき、
復旧工事で北斗星が一ヶ月間常磐線使って迂回運転してた。
確か常磐線内では客扱いなかったが。
215:名無し野電車区
09/02/11 17:46:45 FSQWhPJhO
東北線には北斗星やカシオペアが走っているのだから
対仙台以北用として常磐線にも夜行列車を走らせるべきだ。
上野2400発、仙台0530着(盛岡0800着)の長距離夜行快速
寝台でもいいが常磐のイメージ的に安価な庶民の足であることが望ましい。
ゴロンとシートとか転クロとか贅沢装備はいらない。E531付属×2かE501基本編成で十分。
指定席510円、指定吊り革210円くらいにすれば、そこそこ利用者はいそうな気がする。
216:名無し野電車区
09/02/11 18:05:19 cJd2igS30
ｲﾗﾈ
217:名無し野電車区
09/02/11 19:28:56 cByjvh+gO
>>215
何だ？そんなに早くE501を廃車に追い込みたいのか？
218:名無し野電車区
09/02/11 20:06:02 CzFx6htv0
今時夜行ｗとか
ながらですら臨時に降格するのに定期とか無理だろ
219:名無し野電車区
09/02/11 21:33:49 eRVZwHuo0
>指定吊り革210円
なぜココに誰も突っ込みを入れない
明らかにネタだろうｗｗｗ
220:名無し野電車区
09/02/11 21:34:05 AwQ5fnTz0
あの、上り東北特急の、岩沼駅接近と通過、もう一度語ってください。
あと、原ノ町と平と水戸の夜の情景なんかも。
原ノ町の送信塔なんかも。
偽湘南電車氏とか原ノ町氏とか、登場いただけませんか。
221:名無し野電車区
09/02/11 21:54:21 mI0KsKRL0
>>219
ツッコむ価値も無いw
222:名無し野電車区
09/02/11 23:44:42 mwYKsp/h0
つり革に寝袋吊るして寝たら快適そうな感じじゃね?
従来の寝台と違って詰め込みも利くしwww
223:あぼーん
あぼーん
あぼーん
224:名無し野電車区
09/02/12 03:24:20 7r/FfGRD0
>>215>そこそこ利用者はいそうな気がする。
わずか数人程度ではね？
225:名無し野電車区
09/02/12 03:52:41 7r/FfGRD0
>>215
１０人×２５２０円（いわき～仙台）＝２５２００円の収入では電気代に追いつかない。
東京～盛岡は高速バスが安くて快適、人気がありまったく競争にならない。
226:名無し野電車区
09/02/12 11:37:06 ZZo7qnpz0
>>220
岩沼駅は、海側に駅舎があるため、本線を複線化するとき山側に線路を増設しなければ
ならなかったのが、本線通過特急にとって一つの問題だったと思う。
岩沼以南の複線化時に、岩沼構内北方（戦前に複線化完了）の線路配線も多少山側に移動しておけば、
本線経由の特急が岩沼構内で、露骨な減速とポイント通過を強いられることもなかったと思う。
ただ、駅舎側（海側）に発着する常磐線は逆に、上り下りとも線形的には全く申し分のない結果となったわけで、
（上り下り列車とも減速無しで岩沼通過が可能）
もし岩沼駅の駅舎が山側にあったら、本線複線化と同時に、逆に常磐線列車に露骨な減速とポイント分岐を
強いられる線形になっていたと思うけどどうだろね？
227:名無し野電車区
09/02/12 12:49:02 qJWR/DdX0
>>226
どうだろね、複線化がＳ30～40年位だったらそうしたかもしれないけど、
無煙化までは常磐線の方がメインルートだったから、駅本屋が山側だったとしてもなかった気がする。
43・10の高速化でも抜本的な対策をしなかった位だからね。
駅南にあるR=600の大カーブも関係してるのかもしれないけど・・・制限85か90かな？
228:名無し野電車区
09/02/12 21:00:00 fyr9Yib90
701で、混雑するとニヤニヤできるけど
721で混雑するとゴラァってなるのはわたしだけ？
229:名無し野電車区
09/02/12 21:40:39 hy6UqHxVO
>>228
普通は逆。
701系の二両の時の混雑ぶりはもはや殺人級。
ロングシートの椅子に座ろうが落ち着かないからあれは。
ロングシートは左右どちらもお客さんしかいないから減速の時に寄りかかれないしな。
E721系や719系ならセミクロスにさえ座ってしまえば混雑してもまだ許せる。
230:名無し野電車区
09/02/12 21:43:17 fyr9Yib90
>>229
そういうレベルじゃなくて
ドア閉まりません！みたいな時さ
231:名無し野電車区
09/02/12 21:58:40 tWrXWW070
>>225
確か、電気代は、１両＝１ｋｍ＝２０円位ときいたが。
電車を動かすのに、輸送コストよりほとんどは人件費で消えると聞いたが。
例、山手線⇒新宿駅の乗車人員７０万人。最低の運賃の１５０円と計算して約
年間売り上げが４００億円。本当はもっと運賃は高いと思うので最低でも５００億
は新宿だけで稼いでることになる。
232:名無し野電車区
09/02/12 22:16:51 n63rXE4O0
あの赤字垂れ流しとか言われてる仙台の地下鉄ですら
営業収支だけを見れば年間24億の黒字（係数：80）だったりするし、
意外と電車の輸送コストは安いんじゃないかと思えてくる。
233:名無し野電車区
09/02/12 22:56:42 hy6UqHxVO
>>230
ドア閉まらないときなんてあるのか･･･。
ラッシュ時？
234:名無し野電車区
09/02/13 10:00:10 7KzGCbozO
水戸支社の春のダイヤ改パンフ見たが、水戸～原ノ町は特に何の記述もなし。
あったとしても数分程度の微々たる時刻の変化程度でしょう。
235:名無し野電車区
09/02/13 12:03:40 aQQ9SteS0
>>214
そういえば十数年前、夜九時か十時頃にふと平の東急イン近くを通りかかったら
駅構内に普通の車内灯とぜんぜん違う灯りが煌々と灯ってる車両（たぶん食堂車）が目に入った。
その後ニュースか雑誌かで、その日北斗星が迂回運転してたことを知った。
>>234
グリーン車延長はまた夢と消えたか・・・orz
いつか１８と普通グリーンでいわきから我孫子に鶏になりに行くのがささやかな夢。
236:名無し野電車区
09/02/13 13:45:48 aSM+pqHOO
>>235
E501と415-1500が元気なうちは、よほどの事が無い限り、E531の基本編成がいわきまで来ないからｗ
ただ、いわき駅でE531の基本編成を見たかったら、たまに運転するいわき駅４時27分発9334Ｍ回送高萩行きがある。
237:名無し野電車区
09/02/13 14:26:08 7KzGCbozO
北斗星の迂回運転は当時の新聞の地方版でも記事見たことあるな。
日立市滑川のトンネルを抜けて出てきた様子が、モノクロ写真で載ってた。
今みたいにデジカメやデジイチなかったから、騒ぎにならなかったけど、
もし今だったら凄いことになっちゃうなw
238:名無し野電車区
09/02/13 14:35:08 aQQ9SteS0
>>236
４時てｗ
ぶらり鎌倉より早いｗ
>>237
当時はネットも普及し始めで２ｃｈもできるかできない頃だったな。
今だったら臨時列車スレあたりで
「東北線ウヤで迂回ｷﾀｺﾚ！」「ガセ乙」「宇都宮からの客を水戸線連絡で水戸で客扱いするらしいぞ！」
「情報よこせｺﾞﾙｧ」「知ってるがお前の態度が気に食わない（AAｒｙ」
なんてレスが飛び交ってたんだろうなｗ
239:名無し野電車区
09/02/13 14:43:35 egNA6roF0
当時常磐線沿い勿来-植田間にある洗車場で毎日のように見てた
豪雨で東北本線／（＾o＾）＼
もしかして常磐線？みたいなｗ
高画質のがあったかは知らんがデジカメは既にあったはず
240:名無し野電車区
09/02/13 15:54:25 RHt/yebX0
20年ぐらい前、部屋から常磐線が見える家に住んでたんだけど
583系「みちのく」が通らない時間に583系が通ったり
「ゆうづる」が通らない時間にブルトレ編成が走ったり
っていうのは何度か見たことあるよ。
241:名無し野電車区
09/02/13 17:08:00 qLaiioy20
あれは遠い昔の大雪の朝、駅沿いのぬかるんだ雪道をトボトボ登校していると、
仙台方向から、普通なら深夜に通過するはずの上り急行十和田がかなり遅れて
轟音とともに通過していったのを目撃したことがあったけど、
スハネ16やらオハネ12やらの寝台車に、たしかオシ16も連結されてたと思うけど、
屋根に大量の雪をかぶって走り去る姿はなかなか感動ものだった(＾ω＾)
子供心に、普段常磐線内で乗る451系のときわより、青森から来る客車急行の方が
同じ急行でも格が違うというイメージが、この時しっかり焼き付いちゃったんだよね。
242:名無し野電車区
09/02/13 18:36:11 XctvpJfg0
>>236
その早朝のいわき→高萩の回送は、
別の車両で毎日やってんの？
243:名無し野電車区
09/02/13 18:43:00 q5tV1AlU0
20年以上前だが、土曜日の学校からの帰り道（13時過ぎ）、この区間で24系の下りゆうづるを見た時はたまげたな。
244:名無し野電車区
09/02/13 19:51:34 RHt/yebX0
>>241
十和田の食堂車は連結はしてたけど営業はしてなかったよね。
何かの特急の間合い運用だったのかな？
245:名無し野電車区
09/02/13 20:05:45 7KzGCbozO
>>239
>高画質のがあったかは知らんがデジカメは既にあったはず
スマン、デジタルカメラ 1998年でググったら確かにあった。
当時のデジカメって100万画素程度で10万前後もしてたんだな。
デジカメの黎明期だから当然かも知れんが、今では考えられない金額そして驚きだったw
スレチなのでsage
246:236
09/02/13 20:14:11 aSM+pqHOO
>>242
毎日では無い。ただ車両はE531の基本編成だ。
ちなみにいわき駅は２番線から発車する。
247:名無し野電車区
09/02/13 21:03:22 egNA6roF0
>>241
12系14系十和田しか見たことが無い
手持ち資料
1981年 国鉄の花形列車 より
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
248:名無し野電車区
09/02/13 23:22:27 jsaSwH8y0
>>244
営業していた時代もあるが・・・？
249:名無し野電車区
09/02/14 00:05:18 Iwjo9ufb0
>>248
あ、ごめんなさい。
戦前とかの話なら知らなかったです。
250:名無し野電車区
09/02/14 00:08:52 ql+HHD12O
>>247
俺が生まれた翌年だ･･･。
本当にかなり昔だな、セピア色の昭和時代という感じ･･･。
251:名無し野電車区
09/02/14 00:23:03 Iwjo9ufb0
12系でも14系でもない白帯のない3段寝台の十和田なら
自分が子供の頃走ってたよ。何回か乗った事ある。
252:名無し野電車区
09/02/14 02:09:34 QxB9jvOqO
>>246
何のためにE531がそんな回送してんの？
253:名無し野電車区
09/02/14 05:42:04 +nvw8DA00
>>252
乗務員の交代を、いわきで行う必要がある場合だろ？
254:名無し野電車区
09/02/14 07:14:57 GvTPcpkx0
>>251 すごい！！ １０系寝台とかだ。
寝台車、食堂車、一等車、二等車、郵、荷 だったかも。
いつもの通学電車に乗り遅れて、臨時急行の十和田に乗ったことがある。
上野平仙台間の普通列車と同じ客車だった。でも、きれいに手入れと清掃がされていた。
一部の客車に団体が乗っていて日本人と同じ顔かたちだったが違う言葉が飛び交っていた。
日本の国旗とは違う国旗の手旗がホームで振られていた。
255:名無し野電車区
09/02/14 10:30:43 ycGHMvcl0
そもそも急行十和田は、進駐軍専用列車（1201レ、1202レ）だったんだよね。
それが講和条約発効後は日本人の利用も可能になり、
昭和28年に晴れて「十和田」という愛称が付いたということ。
（この愛称が、後年常磐線夜行急行の代表的愛称になる）
ちなみに、当時（昭和30年代）の常磐線廻り青森行き夜行急行の中で、
最優等列車が「北斗」だった。
（この列車はのち寝台専用急行になり、さらに昭和39年には特急に昇格して、
常磐線初のブルートレインゆうづるになる）
256:名無し野電車区
09/02/14 11:26:48 HO1DlswR0
>>249
十和田の食堂車は北陸トンネルでのあの件まで営業してましたよ。
それがなければ50年か53年改正くらいまでは残ったかもしれませんね。
257:名無し野電車区
09/02/14 11:46:19 aqI6lz/YO
またスーパーが運休
ぴったり３週連続じゃん
258:名無し野電車区
09/02/14 11:51:58 w5WOtMaw0
>>253
531系をいわき→高萩で回送することと、
乗務員の交代、どう関係あんの？
259:名無し野電車区
09/02/14 11:59:19 QrmtDBgUO
>>257
風に弱いＪＲだ。原ノ町まで運転しろよ
260:名無し野電車区
09/02/14 12:21:31 aqI6lz/YO
暮れにはスーパーが子連れの猪と衝突したりｗ
261:名無し野電車区
09/02/14 12:35:04 B6LdY59oO
【鉄道】常磐線、3/14から全面禁酒に！あまりのマナーの悪さにＪＲ東日本が決断
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
262:名無し野電車区
09/02/14 12:39:34 zNLLprLh0
>>261
ｽﾚﾘﾝｸ(bread板)
食文化 [パン]
専ブラなめんな糞餓鬼
263:名無し野電車区
09/02/14 14:46:37 +nvw8DA00
>>258
Ｅ５３１基本編成は原則、高萩の電留線で駐泊し折り返しするが、いわき運輸区所属の乗務員交代のため高萩～いわきを回送することがある。
深夜・早朝のため回送電車となるらしい。
264:名無し野電車区
09/02/15 10:31:23 +fIUMcEHO
>>263
ずいぶん贅沢な乗務員交代だなｗ
でも、そんな運用にしなくても、勝田運輸区の乗務員を使えば解決するんじゃね？
265:名無し野電車区
09/02/15 15:22:55 MFum0Drx0
ＪＲは無駄が多すぎるね
266:名無し野電車区
09/02/15 18:14:32 QyHfPvR70
朝のラッシュアワーは車両・乗務員を総動員して需要に応えている、
最少人員で対応し、いわきからも狩り出して人件費のムダを省いているのだ。
267:名無し野電車区
09/02/15 18:23:26 aRwkujicO
E531は幕というか表示は「いわき」「四ツ倉」「原ノ町」持っているはずだが。
いずれ増備したらそちらまで伸ばすんじゃないのか？元々予定しているわけだし。
今は幕交換よりROMによりデータ追加は簡単だからね。
415とE501は数年内に淘汰されるだろう。
E501はせっかくトイレ設置したのだから扉半自動化と暖房強化と４両編成化改造して仙台転出して本線→仙石乗り入れに使用してもいいし本線でのラッシュ時使用してもいいだろう。
268:名無し野電車区
09/02/15 18:30:29 coXxjDayO
されないよ
415は足回り変えてまだまだ使う
269:名無し野電車区
09/02/15 18:36:00 +fIUMcEHO
>>266
それだけのために朝３時頃に出勤する乗務員が可哀想だｗ
いわき運輸区の乗務員を高萩の乗務員休憩所で宿泊させれば良くね？
そうすれば、高萩～いわき間の乗務員交代のための回送が無くなると思うが…。
270:名無し野電車区
09/02/15 18:42:07 r/0zJamq0
そこが満員だからいわきまで乗務員の為だけに回送するんでは？
271:名無し野電車区
09/02/15 21:16:15 +gq6mnRMO
仙台までひたちは以外に利用者はいるが、仙台からの利用者が少ない…
272:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/02/15 21:24:54 2ddXJSxb0
>>213
そうですか。貨物としてはまだまだ重要路線なんですね。
>>218
朝一の新幹線で仙台出張とかは面倒だけど、前泊するのもなんだしなってときに、
常磐線に深夜急行（フレッシュひたちやスーパーひたち車両）で朝に仙台に到着する
のが１本でもあると嬉しい。
でも需要ないか。
273:名無し野電車区
09/02/15 22:25:52 42G7UumB0
もう10年だよ('A`)
485系ひたち EF81北斗星 1998.9.5水戸
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
274:名無し野電車区
09/02/15 22:44:40 geohMr6AO
115:名無し野電車区 :2009/02/15(日) 00:34:54 ID:geohMr6AO
スーパーひたち 仙台駅
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
在来線ホームは発車メロディって故意になっているのを止められるのか？
もしそうだとしたら嫌な装置付けたな、即刻ヤメにして欲しい。
これがあるから仙台なのに･･･。
275:名無し野電車区
09/02/15 22:59:06 f3MrQqSE0
自分でコピペすんなこっちに話題持ってくんな
276:名無し野電車区
09/02/15 23:11:37 geohMr6AO
このバカ車掌はこっちの人でしょ？
277:名無し野電車区
09/02/15 23:16:19 fFmjPWMT0
E721
最終・原ノ町行き
車内で非常ボタン発砲のため亘理駅手前で抑止中
＠現場
278:名無し野電車区
09/02/15 23:17:51 fFmjPWMT0
具合が悪かったらしい。
いま運転再開
279:名無し野電車区
09/02/15 23:25:17 fFmjPWMT0
亘理で抑止中
救急車に加えて、パトカーとかも来たんだけど、普通来るの？
280:名無し野電車区
09/02/15 23:57:38 mlcdpwqv0
原町で幼女が行方不明だそうだけど大丈夫なのかな？
281:名無し野電車区
09/02/16 01:01:01 J3H78kKg0
原ノ町に着いたの？
南相馬で幼女行方不明。現在警察が市内を捜索中だとさ
282:名無し野電車区
09/02/16 06:22:24 Ny2btgjn0
>>270
高萩駐泊で始発は毎朝７本もある。
回送電車の消費電力は、乗務員の宿泊手当より安いのだｗｗｗ
283:名無し野電車区
09/02/17 00:21:57 fzGrt0D30
>>273
>もう10年だよ('A`)
もう10年かよ……orz
284:名無し野電車区
09/02/17 02:46:11 WLvzGk+uO
また水戸始発仙台行き作ってくれ
あと15号は仙台行きにして
285:名無し野電車区
09/02/17 03:14:36 rb9bROLhO
>>284
虎の子の415-1500を仙台には行かせんｗ
水戸～内郷間のホームかさ上げ工事が終了したら、仙台支社の電車は走れないからな…。
286:名無し野電車区
09/02/17 03:25:20 eR+d4fDE0
今ってホームのかさ上げ工事してんの？
287:名無し野電車区
09/02/17 04:20:56 apAUPaIOO
>>284
仙台車両センターの列車が水戸まで来てた理由知らないだろ。
288:名無し野電車区
09/02/17 06:26:25 8Wl2KHJ+0
今日動いてるン？
なんか、めっちゃ風強いんだけど＠原町
289:名無し野電車区
09/02/17 08:24:50 df/Gn+G60
いわき－仙台間 ダメ
290:名無し野電車区
09/02/17 09:51:31 myMOtnbN0
昭和50年代のED75牽引の旧客列車の頃は、強風の度運休が相次ぐなど
あまり無かったように思うけど･･････(＾ω＾)
あの頃は、風よりも大雨ですぐ列車が止まったような印象が強い。
当時に比べて今は、規制が厳しくなったのと、車輌の軽量化が進んだ結果として
風が吹くたび列車が止まってしまうわけで、利用者から見れば、
鉄道離れの一因にもなりかねないよね(´･ω･｀)
291:名無し野電車区
09/02/17 15:43:03 6dlDwGls0
>>290
風が吹けば高速バスが儲かる・・・いや現状じゃ笑えないかもな。
強風下で飛ばしまくった高速バスが煽られて横転なんて事故でもない限り。
それはそれで不幸を願う感じでイヤだけど。
ところで原ノ町の駅そばについていくつか聞きたいんだけど、
・休日定休だけど、土曜日は？
・乗り換えの間に食うとすれば何分ぐらい見積もればいい？
・ざるそば弁当とやらは何時ごろ、どのタイミングで出る？
292:名無し野電車区
09/02/17 17:16:39 myMOtnbN0
>>291 原ノ町駅の駅そばの件について答弁いたします(＾ω＾)
問1/土曜日は平日と同様に営業しているよ。
（土曜日はよく仙台に出かけるけど、最終いわき行き（原ノ町着が20時40分頃）に
乗って原ノ町駅で約20分の停車時間中にいつもそばを食べているから間違いない）
問2/普通列車の乗り継ぎの場合、5分以内の好接続の場合だと難しいけど、
10分以上待ち合わせの時間があるなら、普通に食べても余裕じゃなかろうか？
（ちなみに、私はゆっくり味をかみしめて食べるので、10分ちょっとはかかる。
周囲のお客さんは、見てると早い人は5分くらいでそそくさと食べ終える人も多いよ）
いわき駅の旧ホームの駅そばのように、プラの容器で車内に持ち込めればいいんだけど、
現在はそれはできない感じ。
問3/ざるそば弁当は、駅そばカウンターでは売ってないんじゃなかろうか？
日中は、ホームに立ち売りがいるからそちらから買うのが普通だとずっと思ってたけど、
詳しくは分からない（ただ、いわき行き最終が原ノ町に着く20時過ぎくらいになると、
立ち売りはもういないから、売れ残りのざるそば弁当や幕の内などがカウンターに
置いてあって、夜食用に何度か買ったことがある(＾ω＾)
夜中に自宅で食べる原ノ町のそばのうまいことうまいこと(＾ω＾)
293:名無し野電車区
09/02/17 17:29:28 6dlDwGls0
>>292
詳しくて参考になる回答サンクス！ あなたに健康と幸運を。
今度、ふくしま花見山に乗り鉄しに行くついでに堪能してみます。
294:名無し野電車区
09/02/17 19:57:59 xZ/cvzQF0
>>285
ステップなんか付けたら逆段差が出来て危険だからイラネ
田舎だとバカにされるから車高落として強引にステップレスを実現した電車もイラネ
経営が苦しいJR四国だって、非電化の無人駅ですら嵩上げしたというのに……。
ステップレスの1000・1200・1500形が走る区間だけだけど。
295:名無し野電車区
09/02/17 21:20:43 M9EQkTPG0
>>283
思ったんだけど、北斗星を１ヶ月おき位で東北本線と常磐線交互に運行すれば
面白いと思うんだがね。
上野ー柏（千葉県）－水戸（茨城県）－いわき（福島県）－経緯を払って原ノ町ー仙台
～あとは、今と同じ停車駅
北斗星も大体は上野で７割位うまってしまうし、新規の客といつも山周りより
海周りも新鮮でいいと思うんだが、ＪＲというのはそう言うアイデアというのは
思いつかないのだろうか。
296:名無し野電車区
09/02/17 22:12:50 K9Ok297YO
>>295
束に入社すれば分かると思うよ
297:名無し野電車区
09/02/18 00:41:41 mIwS+KCZO
>>295
たぶん中の人はこんなの相手にしなくちゃならないんだよな
アホなこと言うのは２ちゃんだけにしてほしいよ
298:名無し野電車区
09/02/18 14:44:14 bXYfgjK80
>>295
余計な手間と混乱が生ずるだけだよ。
299:名無し野電車区
09/02/18 15:47:11 othi/7qo0
「北斗星」は、あくまで東京対北海道方面の需要に対応した列車だから、
本線廻りだろうが、常磐線廻りだろうがあまり意味のないことだと思うよ。
かつてのように、深夜貨物列車や、奥羽線方面の夜行列車が多数設定されていれば、
本線の線路容量の問題で常磐線経由も考えられるだろうけど、もう時代は変わって
夜行列車そのものが斜陽だから、いまさら経由線論議はもうどうにもならない(´･ω･｀)
現在の「北斗星」そのものが、あと何年存続するかの方が問題じゃないかな？
300:名無し野電車区
09/02/18 16:54:12 fLVDNmak0
300納豆
301:名無し野電車区
09/02/18 23:49:56 othi/7qo0
相馬のアルプス電気が年内いっぱいで閉鎖で、宮城県の角田と古川工場に
統合されるとかニュースでやってたけど、
いわきの平と小名浜工場や、宮城の角田、古川工場が業務継続で、相馬が閉鎖とは
うがった見方をすれば、相馬だけが高速道も新幹線もない交通インフラが一番遅れた
場所だったからかな？と一瞬思った。
東京（本社）から見たら、これらの工場のなかで一番遠い（時間がかかる）のは紛れもなく
相馬だと思うし････
やはり、地域の発展と交通網の整備は、表裏一体の関係なんだろうね。
302:名無し野電車区
09/02/19 09:19:09 B4An15R30
>>301
相馬は労働力の質が劣悪だからな。これが第１の原因か？
303:名無し野電車区
09/02/19 10:41:09 J9sXbN/20
相馬といえば、相馬松川浦のホッキ飯うまいよね(＾ω＾)
原ノ町駅の駅弁「あっつあつホッキ飯弁当」を今度買ってみようかなと思ってるけど、
誰か食べた人いる？
304:名無し野電車区
09/02/19 12:39:56 WhBcFPpR0
ほっきまんまはうめぇど-。
でもホッキは刺身が一番美味いと思う。
好き嫌いが激しい味だけどね。
うちの母親はホッキの刺身は嫌いだが、バター焼とほっきまんまは好物。
305:名無し野電車区
09/02/19 17:45:24 +8+AFcFA0
ホッキは炊き込み飯が一番だと思うのですよー。味付けは醤油だけでﾃﾞﾗｳﾏｰ。
時々スーパーの寿司で握りに入ってたりするのもうまいけどね。
そういえば北斗星じゃないけど、数年前に佐貫？発トマム？行きの寝台団臨がなかったっけ？
当時は赤貧だったし写真すら撮りにいかなかったけど・・・
306:名無し野電車区
09/02/19 21:16:54 i4RHXJW20
>>301
きっと相馬工場はヒマラヤ電気として再出発することでしょう
307:名無し野電車区
09/02/19 23:49:35 74H9uWkt0
ウェザーニュースより
あすの天気（いわき）
明日の朝には雨が降り出し、昼頃まで本降りの雨が続きます。
また、段々と風も強まり、夜はビュンビュン吹きます。
交通機関へ影響が出る可能性もあります。
また止まるな('A`)
308:名無し野電車区
09/02/20 01:15:21 TiH+T4NpO
ひたち１号久しぶりに利用したが、予想以上に利用者がいるな
309:名無し野電車区
09/02/20 08:18:14 m10s6nhYO
経費節減で新幹線から特急になってるんじゃないか？
後ろ４両が混んでるのをよく見かける
310:名無し野電車区
09/02/20 12:08:22 8ONDCsv3O
>>308
仙台にお出かけするのに丁度いい時間帯だからな…。
>>309
いわき始発なんだが…。
311:名無し野電車区
09/02/20 14:25:39 NQ/C29QO0
上野から発車するスーパーひたちの原ノ町・仙台行きも、
7両の基本編成より、いわき以北直通の付属4両の方が混んだりするよね。
いつだったか、原ノ町以北直通の指定席を取ろうとしたらいっぱいで、
いわき止まりの方の指定なら空いてるとか言われて仕方なくそちらに乗って
いわきで付属編成に乗換えたことがあったし(´･ω･｀)
312:名無し野電車区
09/02/20 15:48:24 ZaefL8uhO
やっぱり、それなりに乗客はいるんやね。
広野・富岡・浪江・原ノ町・相馬利用者。
313:名無し野電車区
09/02/20 18:06:45 bYa1jlajO
うんそれなり
7両編成までは要らないそれなりの乗客
314:名無し野電車区
09/02/20 18:57:08 NQ/C29QO0
そこで、次期新車のいわき以北編成は5両編成がよろし(＾ω＾)
←上野方 1自由席＋2自由席＋3グリーン＋4指定席＋5指定席 仙台方→
グリーン車の利用率に問題があるなら、
←上野方 1自由席＋2自由席＋3指定席＋4指定席＋5指定席 仙台方→
でOK？(＾ω＾)
315:名無し野電車区
09/02/20 18:58:52 nxvJw6390
4両のままでいいので、1･2往復増発出来ないものかと・・・
ちなみにいわき以北の昼行優等列車の本数の変化
～57･11改正 57.11～60.3改正 60.3～2.3改正 2.3改正～
特急 特急 特急 特急
青森 １往復 仙台 ２往復 仙台 ３往復 仙台 ４往復
仙台 １往復 原ノ町 ３往復 相馬・原ノ町 ４往復 相馬・原ノ町 ２往復
原ノ町 ３往復 合計 ７往復 合計 ６往復
急行 急行
盛岡 ２往復 仙台 ３往復
仙台 １往復 相馬・原ノ町 １往復
相馬・原ノ町 １往復
合計 ９往復 合計 ９往復
316:名無し野電車区
09/02/20 19:02:05 GQbKX84x0
仙台1800とか2100発はほしいんだけどね
317:名無し野電車区
09/02/20 19:04:46 61NaLfwK0
>>311
双葉郡在住で時々週末東京フリーきっぷを利用するんだけど、出発の1週前でも始発からの4両は満席なことが多い
たいていいわきまでデッキで立ってることになるんだが、結構しんどいんだよなぁ
318:名無し野電車区
09/02/20 19:05:45 XXooI0O9O
岩沼にとまる本数増やしてほしい
仙台回るのめんどくさい
319:名無し野電車区
09/02/20 19:18:43 NQ/C29QO0
>>317
そうそう、ボクもそれをイヤと言うほど体験している(＾ω＾)
ただ、特急に乗ってデッキで立ち通しはアホらしいから、いわきまで鈍行で行って
（701系の場合だと、運転席脇の指定席でかぶりつきが定番）
いわきから、いわき始発の特急に乗り継ぐパターンが多い。
昔ならその乗り継ぎ時間を利用して、いわきのホームで駅そばをよく食べたけど、
今はそれが出来ないのが、心身共に辛い(´･ω･｀)
320:名無し野電車区
09/02/20 19:49:37 SvsvQ44/O
仙台行きスーパーは高萩にも停まってけろ。
俺くらいしか使わないと思うけどw
321:名無し野電車区
09/02/20 20:13:14 8ONDCsv3O
>>320
泉駅またはいわき駅でお乗り換え下さい。
まあ、仙台まで乗るなら、どっちで乗り換えても特急料金は一緒だ。
322:名無し野電車区
09/02/20 20:59:43 TiH+T4NpO
岩沼、名取にも止まってよ
323:名無し野電車区
09/02/21 06:05:58 HQ9Do2dbO
風強いけど常磐線は動いているのかな？
324:名無し野電車区
09/02/21 06:32:40 wwgjE7qgO
>>323
止まってるんじゃないのかな
325:名無し野電車区
09/02/21 08:52:53 h5Il/sdWO
毎週末パーフェクトじゃねーか(´・ω・｀)
このままじゃ高速バスやマイカーに負けちゃうよ。
326:名無し野電車区
09/02/21 09:53:11 v3m9mBtbi
今丁度乗ってるけどホント風邪強いと弱いよな
今日も30分遅れだって
327:名無し野電車区
09/02/21 09:57:13 YkjCV4VHO
ひたち１号1005に仙台到着予定。
なお折り返し1021に仙台発車できるかは未定
328:名無し野電車区
09/02/21 10:54:15 0ouG2jf1O
今日、ラトブに行ったら、平～上野の行き先サボがあった。
ちなみに裏は高萩～上野だった。
でも、値段が書いてなかったので、買うの止めた。
329:名無し野電車区
09/02/21 11:07:23 u7KiDxh/O
>>327
１５分あれば大丈夫だから平気じゃない？
330:名無し野電車区
09/02/21 11:51:16 zOn8DxcjO
週末になると本当狙い打ちされたかのように強風で乱れるな。
いわき以北を夜中走るはずの貨物が3本抑止されてるみたい。
331:名無し野電車区
09/02/21 12:14:35 dV9AB16X0
常磐線 運転見合わせ 2009年02月21日
2009年2月21日11時31分 配信
常磐線は、強風の影響で、いわき～原ノ町駅間の上下線で運転を見合わせています。原ノ町～仙台駅間に遅れがでています。
332:名無し野電車区
09/02/21 13:59:10 8PIiBX4b0
242M逢隈駅手前で緊急停車
以後強風のため
逢隈-岩沼 25km/h規制
当該は、4分遅れで亘理延発
朝の231Mが4両だったのって運用間に合わなかったせい？
333:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/02/21 14:47:02 0bjoraYq0
>>330
浜通りは風が強いからね。
高速道路が仙台まで延伸して東京～仙台行けるようになっても
風の影響で東北道より遅く到着ってこともあり得そうだね。
334:名無し野電車区
09/02/21 14:54:26 dV9AB16X0
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日14時6分 配信
特急「スーパーひたち２７号（仙台行き）」は、常磐線内での強風の影響で、いわき～仙台駅間で区間運休となります。
--------------------------------------------------------------------------------
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日14時6分 配信
特急「スーパーひたち６６号（上野行き）」は、常磐線内での強風の影響で、仙台～いわき駅間で区間運休となります。
--------------------------------------------------------------------------------
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日13時34分 配信
特急「スーパーひたち５４号（上野行き）」は、常磐線内での強風の影響で、仙台～原ノ町駅間で区間運休となります。
--------------------------------------------------------------------------------
特急・急行 一部運休 2009年02月21日
2009年2月21日12時35分 配信
特急「スーパーひたち５０号（上野行き）」は、常磐線内での強風の影響で、原ノ町～いわき駅間で区間運休となります。
335:名無し野電車区
09/02/21 15:10:36 swNwdEsSO
こういう時って原ノ町の人とか週末往復割引買って
行けたとして帰りがこんな状態だったら悲惨だね
336:名無し野電車区
09/02/21 23:31:42 xWerocFA0
いわき以北は、北海道で言うと帯広以北の人が札幌まで遊びに来るのとおんなじ
感覚なんだろな。
逆に仙台の方へは遊びにいかんもんなのかね。
337:名無し野電車区
09/02/21 23:38:04 h5Il/sdWO
>>336
いわき人はほぼ全員が関東指向なんです。
せめてその二割でも仙台派がいてくれれば、常磐北線も救われるんですが…
338:名無し野電車区
09/02/22 00:09:07 +cT7krFv0
それでも、週末なんかは、いわきから仙台に行くスーパーひたちの自由席では
結構立席多かったりするぞ。4両編成にしておくのは勿体無いと思う。
それに、いわきから仙台へ出張するサラリーマンも多いのでは？
339:名無し野電車区
09/02/22 01:36:46 uX8lTDil0
>>337
むしろ仙台にそこまでの魅力を感じないってことかも
水戸の人も引きつける魅力が仙台にあればなあ・・・
340:名無し野電車区
09/02/22 10:28:30 nEHxPaZAO
朝早く家出て偕楽園行ってきた。
朝から見てたのでゆっくり見られて写真も撮れた。
10時頃には人すご杉。周辺道路は渋滞してた。
もちろん偕楽園駅利用したが、駅員の人数多すぎw
341:名無し野電車区
09/02/22 10:54:16 7jcngpj00
>>339
ほぼ同じ所要時間・料金（逆に東京が安い場合もあるか）なら普通東京に行くだろうな。
買物だといくら仙台とはいえ品揃えが格段に違うし。
七夕とページェント位なら仙台へ行ってみようかな程度か？
その点原町辺りだと完全に仙台の商圏なので普段の買い物は仙台、年1･2回は東京まで行ってみるかという感じかと。
342:名無し野電車区
09/02/22 13:41:42 elrWtSl3O
>>339
水戸の人を仙台に呼び込むのは辛すぎるよね(´・ω・｀)
東京や東葛地区が圧倒的に近いし、なにより普通G、特急、高速バス、常磐道と
交通手段がよりどりみどりだからね。
そして最大の問題が茨城県民の大半が常磐線は平までの路線だと思っていることwww
つまりは電車で仙台に行くという考えすら浮かばない。
ちなみに常磐道もいわき終点だと思っている人が多いよ(´・ω・｀)
343:名無し野電車区
09/02/22 15:06:41 yubov6dL0
>>342
>そして最大の問題が茨城県民の大半が常磐線は平までの路線だと思っていることwww
東京都民・千葉県民だけだと思ったら、茨城もかよwww
344:名無し野電車区
09/02/22 15:53:51 j2vMaQw90
>>343
植田だが、「平で乗り換え＝以北別世界」な気がする
だから南には行っても北には行かない件＾ｐ＾
345:名無し野電車区
09/02/22 17:09:13 kGPP8HsHO
JR東日本からお客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
風邪気味の方は、会社を休んで電車を乗るのをやめましょう。
346:名無し野電車区
09/02/22 20:45:21 I0ZNFvLVO
ひたち
いわきから約２１０キロの上野まで２時間１０分。
いわきから約１５０キロの仙台まで２時間。
距離は仙台がもちろん近いが、所要時間が変わらない…
347:名無し野電車区
09/02/22 22:07:58 Cv9Fpz0jO
単線区間がほとんどだからね。
348:名無し野電車区
09/02/22 22:14:29 AKkMD0o+0
その、単線区間で１３０ｋｍ運転してるJR北海道の「おおぞら」や「北斗」が
羨ましい。
349:名無し野電車区
09/02/22 22:17:11 0kxTAcn40
>>348
軌道が違うだろうに。高速走行に対応していないのに130キロ出したら大変なことになるぞ。
350:名無し野電車区
09/02/22 22:51:51 7jcngpj00
>>348
まあその区間が北海道の大きな収入源だからおろそかには出来んわな。
置かれている状況が比較にならない。
線形も良いし、土地の問題もさほどないと思われるのでスポンサーさえあればこの区間の高速化は簡単かと。
351:名無し野電車区
09/02/22 23:37:05 +cT7krFv0
仙台行き路線の充実化は、いわきの人にどのくらい、仙台行きの需要があるかにかかってくるね。
仙台に通勤、通学してるのは原町以北がほとんどだし・・
まあ、一応東北経済圏だから、仙台に仕事や買い物で行く人はいるかもしれないけどね。
勿来以北では、仙台週末フリー切符も売り出されてるくらいだしね。
352:名無し野電車区
09/02/23 04:28:42 D4d077S6O
>>351
>仙台行き路線の充実化
閑散区間にそのような施しは必要ないですし、今後する予定もございません。
したところで需要はたかが知れております。
仙台へお急ぎの方は1日4往復短編成、急行並の速さの超日立をご利用下さい。
ｂｙ納豆支社
353:名無し野電車区
09/02/23 05:20:30 JRwvkC1H0
１５０キロを２時間なら１時間７５キロ。これはいなほよりも遅い。岩沼～仙台と１部は複線だし１０分くらいの短縮はできるだろうが
なんにも影響がないから野放しになってる現状
354:名無し野電車区
09/02/23 12:54:05 xWUlydUsO
最高速度100キロ、非一線スルーの単線区間としては頑張ってると思うぞ。
355:名無し野電車区
09/02/23 15:48:27 YWwrb9zzO
本線は最高速度120km？
356:名無し野電車区
09/02/23 16:14:12 4iEns6CG0
本線は、はるか昔のヨンサントオで全線複線電化と同時に120km/h運転区間に
なったんじゃなかったかな？
常磐線は、当時の国鉄高速化対象路線から外れて、上野－水戸間は本線と遜色なく
軌道整備されたけど、以北はしばらく最高速度95km/hのまま取り残されたんだよね。
ところで、鉄道ジャーナルに毎月連載されている、ローカル線の現状レポートが好きでよく読むけど、
ローカル線といえど、地域と一体となった活性化策を模索して生き残りを図ろうと
懸命な路線も全国には多々あるみたいだけど、それらローカル線から見たら常磐線の
いわき以北はまだ多少なり幹線的性格もあり、状況的にはまだ恵まれているわけだから
鉄道の活用を地域一丸となって考えれば、まだまだ需要の喚起は可能な気もするけど
どうだろう？
357:名無し野電車区
09/02/23 17:52:27 XtFTMB9F0
>>356>まだまだ需要の喚起は可能な気もするけど
高齢者ばかりの過疎地域に需要があるはずがないよ。
高速貨物列車にとって重要路線ではある。
358:名無し野電車区
09/02/23 22:38:49 gGZC8xEl0
>>353
現在の設備では今以上のスピードアップは停車駅を減らすしかない。
>>356
一応100kmですよ。
日立まで130、いわきまで120対応になりましたが、いわき以北はS42年の電化以来40年以上放置プレイですな。
359:名無し野電車区
09/02/23 23:28:44 4iEns6CG0
>>357
いわき以南、特に水戸、土浦以南の常磐線と比較すると、
確かにいわき以北は過疎区間に違いないけど、同じ東北管内の幹線と比較すると、
いわき以北はもう手の施しようもないほどの状態とも思えない。
例えば、羽越本線の主要拠点駅の乗車客数（2007年度）を列記すると、
◎酒田1,686人 ◎鶴岡1,467人 ◎羽後本荘1,516人
これが、奥羽本線の主要拠点駅の場合だと、
◎新庄1,810人 ◎湯沢783人 ◎横手1,494人 ◎大曲2,273人 ◎東能代622人 ◎大館1,150人
（仙台、山形、秋田等の県庁所在地駅は別にして）
これに対し、常磐線いわき以北の主要駅は、◎原ノ町1,851人 ◎相馬1,758人
奥羽、羽越両幹線で、原ノ町相馬を超える乗車人数を保っている駅は、
大曲のみ。さらに新庄がほぼ同じ（この両駅ともミニ新幹線が乗り入れているから
この人数になってると思う。ちなみに東北本線筋は、新幹線と競合しているため、
一ノ関、水沢、北上、花巻等、桁違いに乗車人数が多い。）
結局、これらの数字を見ると、人口の多寡よりもその地区を走る鉄道の利便性で乗降数が
上下しているのがよく分かる。
（新幹線接続駅は多く、優等列車が少ない地区は乗降数が少ない。特に驚くのは、
10万都市の酒田、鶴岡の乗車人数が、7万都市原町や4万都市相馬より少ないこと。
このことから、常磐線いわき以北より羽越線の方が生活路線としての機能に乏しいのではないかと
いう憶測が持たれる。結局、交通機関は利便性を考慮しないと、その存在価値が無いと言うことの証明）
360:名無し野電車区
09/02/23 23:39:24 fynSULDv0
>>356
新幹線建設が決まれば常磐なんか放置プレイだろw
いわき～仙台間の利用者なんて屁みたいなもんだし
まあ、電車特急になるまでは東北より常磐のが優等路線だったんだがな・・・
361:名無し野電車区
09/02/24 01:02:54 VIvZb6Qv0
>>359
相馬が比較的利用者数が多いのは、対仙台の需要があるからだろうね。
酒田、鶴岡から近い大都市は新潟になるんだろうけど、特急でも相当時間がかかるから。
362:名無し野電車区
09/02/24 01:44:10 7TCok66kO
>>358
一応、分岐器を緩いものに変えたり、最高速度を95キロから100キロに上げたりはしているんだけどな。
363:名無し野電車区
09/02/24 03:11:43 pE5vCOAGO
>>358
日立～いわき間で、130km/hを出すｳﾃﾞｼがいるんだけど…。
364:名無し野電車区
09/02/24 07:59:54 SmIHoZQ3O
701やE721なら最高速は110km/hに引き上げてスピードアップ対応出来るはずだ。
快速もいいが、いわき～原ノ町まで各駅停車、以北は相馬、新地、山下、亘理、岩沼、名取、仙台の区間快速もいいだろう。
特別快速ならいわき、四ツ倉、富岡、双葉、小高、原ノ町、相馬、新地、亘理、岩沼、名取でいいだろう。
365:名無し野電車区
09/02/24 08:59:37 tzjMiC+e0
>>363
それATS-Pで引っかからないのか？？
>>364
車両側が110出せても地上設備が100km用なので改良工事が・・・
たしかに仙台周辺の道路事情・駐車場事情は良いとは言えないので、
スピードアップや本数増加等で鉄道利用客を増やす事は可能と思う。
366:名無し野電車区
09/02/24 09:14:13 kpeUNm5F0
>>365 たしかに仙台周辺の道路事情・駐車場事情は良いとは言えないので、
スピードアップや本数増加等で鉄道利用客を増やす事は可能と思う。
全くその通り！ 仙山線の仙台－愛子間が、完全な通勤路線的なダイヤ構成と
新駅設置で利便性を考慮した結果、近郊都市圏路線として生まれ変わったのが
良い例である(＾ω＾)
仙山線の場合、愛子以西は完全なローカル区間で、仙台－山形間も高速バスとの競争で苦戦を
強いられているだろうけど、愛子以東に限ってみると仙台都市圏の一翼を担う重要通勤路線である。
これは常磐線にも当てはまり、仙南地区（山元、亘理）各駅対仙台は、完全な仙台都市圏
輸送区間でありながら、現在においても旧態依然のローカル線的ダイヤだから、
仙山線の乗降数より劣る有様となっているのは嘆かわしい(´･ω･｀)
367:名無し野電車区
09/02/24 11:03:03 pE5vCOAGO
>>365
たぶん引っかからないと思う。
スーパーひたちで日立～いわき間で130km/h出せる区間は決まってるからな…。
368:名無し野電車区
09/02/24 11:18:08 ZSM8K9ck0
風で電車が止まるのはまだまともらしい(保線区員さんにとっては)
落ち葉を噛んで空転とか、信号やその他の機器のトラブルのほうがはるかに痛いらしい
最後にこんなこともね
あぁ～、常磐、東北(藤田～白石)はよく止まるねぇ～。って
369:名無し野電車区
09/02/24 12:35:34 ICMLeAaf0
>>364
だから双葉に停めて大野、浪江を通過する意図は(ry
集落の分布を考えると区間快速がベストかもね。
原ノ町以北でも老人の病院通いがどうとか言うレスがあったけど、
それなら病院が休みの休日限定でもいいし、単純に増発するのもアリだと思う。
370:名無し野電車区
09/02/24 13:54:06 Gj4SxzmJO
特別快速なんていらん。
快速で十分。
『いわき～原ノ町』間は、いわき・四ツ倉・広野・竜田・富岡・大野・双葉・浪江・小高・原ノ町
『原ノ町～仙台』間は、原ノ町・鹿島・相馬・新地・山下・亘理・岩沼・名取・長町・仙台
その上で、いわき以北のスーパーひたちを、いわき・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬・仙台に基本停車させ、四ツ倉・広野・双葉・小高・亘理・岩沼は選択停車させれば、差別化は図れないかな？
少なくとも、スーパーひたちの『大野・双葉・浪江』の連続停車はあまりやってもらいたくないな。
371:名無し野電車区
09/02/24 17:32:09 pE5vCOAGO
>>370
草野を通過させてどうするつもりだ？
通過出来そうな駅って、せいぜい、末続、夜ノ森、桃内、磐城太田の４駅位じゃね？
372:名無し野電車区
09/02/24 17:37:13 SmIHoZQ3O
>>369>>370
区間快速を前提にして北方向へのより速達化した便ということからあのように考えたがよろしくなかった…
特急との経緯やダイヤのバランスを考えないといけなかったと反省。
いわき～仙台ならいわき～原ノ町各駅、以後快速運転の区間快速がベストだね。
特別快速だと特急との差がなくなってしまうから停車駅を大幅に見直さないといけないね。
373:名無し野電車区
09/02/24 19:34:55 Gj4SxzmJO
>>371
草野に停めると、久ノ浜にも…となりかねないので、あえて外した。
いわき市内での連続停車は避けたいって考えもあったし。
でも、逆にいわき～久ノ浜は停車って選択肢もあるのか…。
374:名無し野電車区
09/02/24 22:03:38 s6hdaJ8v0
快速について、増便することは充当する車両がないこと、乗客が増えるわけではないことで却下、
現行の本数で一部を快速にすると通過駅は２時間間隔となり利用者減少につながる。
高速道路完成時には、大打撃を受ける常磐線なんだな。
375:名無し野電車区
09/02/24 22:35:14 KD/2UoSX0
ふむ・・・常磐道全通するといわき以北は３セク化するのか
376:名無し野電車区
09/02/24 23:20:18 IE94KD610
>>375
まあ、そう言うことだ。
いわき以北のスーパーは特急ではなく、房総特急が途中から普通列車に変わるのと
同じく快速になればいい。遅いからちょうどいいんじゃない。
あの速度で特急料金取ったら詐欺だろ。
377:名無し野電車区
09/02/24 23:33:01 bQjS50lx0
大湊線や八戸線が新幹線青森開業後もJR線で残る
と明言しているのに、いわき以北３セクなどと
言ってる人達って･･･
378:名無し野電車区
09/02/24 23:56:25 E5ZpfOgM0
>>377
おそらく、常磐線と言う路線名から上野ー土浦の状況が
しっかりイメージづけられてて、それから比較したらいわき以北など
今すぐにでも廃線になるような超赤字ローカル線だと勝手に
憶測してるんだろうね。
東北地区では、同じ過疎区間でも酒田や鶴岡などの
庄内地方の中心都市（この二つの都市で、日立の人口を
はるかに上回る）より、原ノ町や相馬や亘理などの方が
乗降数が多いことや、原ノ町以北が仙台近郊圏区間で
あることなど普通に考えれば、廃線も第三セクター化なども
常識的感覚で考えたら、ありえないことなど誰にでもわかる。
379:名無し野電車区
09/02/25 00:02:59 KD/2UoSX0
いわき原ノ町間が悲惨すぎるだけか
380:名無し野電車区
09/02/25 00:10:02 zHt/wE+60
もうあれだ、いわき原ノ町間の各停は動態保存鉄道みたいな感じで
旧型車を集めて運用すればいいよ
交流ってのがかなりネックだけどなｗ
381:名無し野電車区
09/02/25 00:13:11 VCOP/hpr0
>>380
交流指定区域からは外れてるから直流に変えちゃえｗ
382:名無し野電車区
09/02/25 00:14:15 W0GEZ2fV0
>>380
羽越線と同じ気動車でいいだろ。
383:名無し野電車区
09/02/25 03:03:06 twqsiFvmO
501を羽越線にくれてやれ。それか仙台地区に
384:名無し野電車区
09/02/25 04:04:36 9zBrZv3WO
２両編成でもいいから、30分に１本ってのはできないのかね？
415-1500が２両編成にできるのなら、とっくにやってるか？(そんな415-1500は見たくないけど)
快速設定と、上野６時発のスーパーひたちの設定…できるとしたら、どちらを選ぶ？
ちなみに停車駅は、土浦・水戸・勝田・常陸多賀・日立・泉・湯本・いわき・富岡・大野・浪江・原ノ町・相馬・仙台
高萩と岩沼はどうしようかね…
385:名無し野電車区
09/02/25 06:46:11 EeYQDt3x0
>上野６時発のスーパーひたちの設定
水戸７：０６，日立７：２６，いわき８：０７着と予想すると
ビジネス利用者がありません。空気輸送ですなｗｗｗｗ
＞30分に１本ってのはできないのかね？
できません。乗務員が不足しています、そのため人件費が増えても収入が変わりません。
386:名無し野電車区
09/02/25 11:03:54 9zBrZv3WO
>>385
それでは、羽越本線村上以北と同じになってしまうぞ。
変なダイヤを組んで利便性を低下させるよりも、やれることはまだあると思うぞ。
387:名無し野電車区
09/02/25 11:32:38 LdHN5/bWO
あーだこーだ言ってるが、いわき～原ノ町なんて大した利用客もいねーのに、
一時間に一本あれば十分だろ。
ロングシート普通列車だけで、一般利用客はむしろ着席機会増えて歓迎だろ。
ボックスシートで一人既に座ってるときの変な気使う必要もねーし。
むしろ大体一時間に一本あるんだから、まだ恵まれてる方なんじゃねーの。
束日本だって慈善事業してる訳じゃねーんだから。
388:名無し野電車区
09/02/25 12:50:20 8phVPet50
白銀の松に集まろう！ 【いわき市立四倉中学校同窓会のご案内】
詳細は以下のスレで・・・。
【奥義自宅籠城拳炸裂】福島のボンクラ中古屋★67台目【ヘタレ日直】
ｽﾚﾘﾝｸ(news2板)l50
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福島県いわき市四倉町梅ケ丘 秋山通商 秋山隆浩 通称ボンクラアッキー
ヤフオク : x_mkb_2008 URLﾘﾝｸ(rating1.auctions.yahoo.co.jp)
モバオク : ■AMG■ URLﾘﾝｸ(www.mbok.jp)
探偵ファイル : ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者 URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
探偵ファイル : ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る URLﾘﾝｸ(www.tanteifile.com)
まとめサイト : URLﾘﾝｸ(www40.atwiki.jp)
実姉むつみがママの店ブログ : ★jewel★ URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル URLﾘﾝｸ(local.yahoo.co.jp)
389:名無し野電車区
09/02/25 16:41:08 EeYQDt3x0
>変なダイヤを組んで利便性を低下させるよりも、やれることはまだあると思うぞ。
利便性では、クルマに負けてしまいました。
390:名無し野電車区
09/02/25 16:55:11 BoEH/72KO
姑が剣幕になって怒ってる 私が浮気したかしら？
391:名無し野電車区
09/02/25 18:38:10 drqVA0oR0
531スレにドア扱いについてあったからこっちでも
終点仙台の時ぐらいドア扱いしてもいいんではないか？
392:名無し野電車区
09/02/25 20:19:13 ebAx9VpKO
今日発売のＪＲ時刻表を見たけど、全然変わってなくてわろたｗ
393:名無し野電車区
09/02/25 21:57:38 uSnv0QfK0
>>392
関東はまた減便だというのに……。
まだ時刻表買ってないけどw
394:名無し野電車区
09/02/26 01:54:41 taXQJK1LO
ひたちの車内メロディー好きだけど、あれはひたちとＦひたちでないと聴けないの？
395:名無し野電車区
09/02/26 04:47:12 NYz+2QmPO
>>394
E751でも聞ける。
396:名無し野電車区
09/02/26 05:25:01 1E5h/y6aO
水戸－原ノ町の普通列車の設定って何の意味があるんだろう。
20年以上前から、時刻表見ながら不思議に思っているんだが…。
一時期は始発普通列車が、上野行きだったこともあったよな…。(実際は特急が先に発車しているのだが)
397:名無し野電車区
09/02/26 07:21:03 S52QSLPQO
水戸～原ノ町は勝田区までの客扱い電車回送の意味があるのではないだろうか。
いわき～仙台の運用を仙台に任せればそのような運用は一部の時間帯を除いてなくなるだろう。
451や455系運用している時には仙台～水戸運用もあったしね。
支社間での相互乗入れの意味合いも考えられる。
ちなみに団体であるものの、仙台に415は数回入ってきたことあるけどな。
398:名無し野電車区
09/02/26 09:46:26 /uKxzVET0
>>397
４１５－１５００は、水戸線の小山から常磐線の原ノ町まで、
客の流動に対応して効率的に運用しているのじゃ。いわき発小山行きが３本もあるぞ。
399:名無し野電車区
09/02/26 10:50:33 53rNX1Ad0
朝晩の水戸－原ノ町通しの普通列車は、
いわきを跨いで、内郷以南－草野以北間の通勤通学客の乗り換えの解消のために
存在するんじゃないの？
現に、昔455系が水戸まで行ってた頃、上り水戸行きに乗ってて気付いたけど、
草野以北から乗ってきて、いわきで下車しないで内郷以北まで乗り通す客が
大勢いたよ（大半が高校生だけどね）
もし、いわきでほぼ乗客が入れ替わるなら水戸－原ノ町通し列車はいらないと思う。
400:名無し野電車区
09/02/26 10:58:16 NYz+2QmPO
いわき駅で415-1500から415-1500に乗り換え…。
水戸支社の嫌がらせですかｗ
そんなダイヤにしないで、普通に水戸～原ノ町間を通しダイヤにすればいいんじゃね？
401:名無し野電車区
09/02/26 11:27:30 lJSYMNs7O
>>400
もしかして通しでしか乗らない18きっぱーの方かな？
平日の朝夕に水戸～いわき(高萩)といわき～原ノ町を乗り比べてみるといい。
片や首都圏並の混雑、片や単行気動車で間に合いそうな位、需要に差があるから
通し運用は無駄が多くて難しいと思うよ。
無理に合わせて水戸～高萩が1本/1.5Hになったりしたら大顰蹙モノだよね(´・ω・｀)
402:名無し野電車区
09/02/26 11:52:46 53rNX1Ad0
久ノ浜や四倉や草野から、内郷や湯本の高校や会社に通う人も大勢いるよ。
これらの人が、朝晩の混雑時にいわきのホームで、いわき下車客と一緒にホームに吐き出されて
一斉に乗換えを強要されたら、狭いホームは混雑状態になるし、不便この上ないでしょ？
原ノ町－いわきとか、水戸－いわきとか一つの区間単位で考えるのではなく、
いわき周辺の乗客の流動を考慮して、水戸－原ノ町の列車が設定されていると思うけど････
（朝7時半頃にいわきに着く上り水戸行きが、415-1500系の8両編成なのも、
起点の原ノ町周辺や、終点の水戸周辺の状況を考慮したものではなく、あくまでいわき周辺の
通勤通学を考慮した結果だと思う。そうでなければ、原ノ町あたりで朝6時半ころ8両編成の
普通列車が走っているのは、回送の意味があったとしても異常としか言えない）
403:名無し野電車区
09/02/26 11:56:06 NYz+2QmPO
>>401
地元民だが…。
いわき駅で415-1500の４両編成から同じ415-1500の４両編成に乗り換えなら、そのまま415-1500の通しの運用でいいと思うんだが…。
404:名無し野電車区
09/02/26 12:10:21 IC3hjhnB0
朝の原ノ町～仙台。夕方か夜の仙台～原ノ町に１往復ひたち設定してほしい
405:名無し野電車区
09/02/26 12:15:26 Fgtb+f38O
いわき以北はやはり701の2連でワンマン&毎時2本運転が望ましい。
勝田の余る分は501系10連を廃車か仙台に転用したら良いし。
406:名無し野電車区
09/02/26 14:22:27 OWLfetCM0
いわきで区切れば首都圏の障害がいわき以北に波及することはないんだけど
そんな簡単なことも考えられないマニアって文系の無知無能なのかな
407:名無し野電車区
09/02/26 15:11:16 53rNX1Ad0
>>406
そう言うキミは、地元の実状を知らない人だね？(＾ω＾)
列車ダイヤとは、障害時の回復時間を短縮することを前提として構成されるのではなく、
地域の乗客の流動の状況に応じて決まるのであります。
障害時の波及まで考えていたら特急など運転は出来ないし（2時間遅れで特急券の儲けがパー）
普通列車は区間輸送が主体だから、仮に首都圏の影響で水戸－原ノ町の列車に影響が出ても、
いわき－原ノ町の区間列車はほぼ日中1時間に1本あるわけだから、いわき以北への影響などほぼ無いに等しい。
（ただし、首都圏から特急利用客の場合は別）
もう一度、なぜ水戸－原ノ町直通の列車が、朝晩の数本に限られているのか？
そして、普通列車の分断化が進んでいる現在でも水戸－原ノ町直通の列車がなぜ存在するのか？
地元の状況をよく頭に入れて、考えてみるとよろし(＾ω＾)
408:名無し野電車区
09/02/26 23:56:28 4ix9RrXC0
ID:53rNX1Ad0 ＝ 無知無能のヤクタタズ馬鹿
409:名無し野電車区
09/02/27 09:29:48 w/Btx15Y0
「役立たず」ぐらいちゃんと変換しろよ。
410:名無し野電車区
09/02/27 14:36:44 oeKV09Z60
>>409
池沼なんだから勘弁してやれよ＾ｐ＾
411:名無し野電車区
09/02/27 15:31:40 rnjZ6bvPO
>>408
本スレを110年ROMってろ。まともな議論をする気がないなら、ﾏﾀｰﾘな以北スレから出てけ。
412:名無し野電車区
09/02/27 16:55:02 dwgQ03MQ0
無知無能が多くて笑っちゃいますよココ
413:名無し野電車区
09/02/27 17:37:59 JgzH+FkmO
>>412
わざわざそれを言いにこのスレに来たのか？
まあ、お前みたいな優秀な知能持ったヤシには、このスレには合わん。
さっさと巣に帰れ。
414:名無し野電車区
09/02/27 17:58:14 KECh87sQO
高萩は雪でもいわきは霙だった。
やっぱりいわきは東北の中でも温暖なんだな。
415:名無し野電車区
09/02/27 19:34:10 aRwr6ifyO
ホテルハワイアンズのＣＭ見ると常夏のイメージになってしまう。宮城はＣＭ流してるけど茨城県は？
416:名無し野電車区
09/02/27 20:50:11 2E/d0Keh0
茨城というか、在京キー局でたまーにCM流してるよ。
417:名無し野電車区
09/02/28 00:35:50 3Ptvof8q0
いわきは先々々週末だか気温が24度近くあったなwww
2月なのにロングTで駅前歩いているやついたw
街路沿いにヤシの木が植えてあったりして、東北ってレベルじゃねーぞ。
418:名無し野電車区
09/02/28 02:15:30 m2o9/sIhO
今度初めて松戸から仙台まで常磐線を使って行くのですが、早朝の下り電車にはボックス席がありますか？
419:名無し野電車区
09/02/28 02:44:12 uqiIZWnRO
>>418
基本的にないよ。
ただE501の5両編成1本が郡山入場中なので水戸7時2分発いわき行は、
E531の附属編成の可能性がある。
あと高萩8時50分頃到着の我孫子発高萩行は、E531の10両編成での運転。
いわき～原ノ町は特急に乗らない限り、完全にロングシート車両のみ。
原ノ町から北は大半がE721なのでボックス有り。
420:名無し野電車区
09/02/28 02:48:25 uqiIZWnRO
>>418
>>419は水戸から北の話しで、松戸ならE531乗れば水戸か勝田までは、ボックス有りで来られる。
421:名無し野電車区
09/02/28 02:58:56 m2o9/sIhO
>>419-420
詳しく教えてもらいありがたいのですが、私は～系などの車両に関して全くの無知なんです…すみません。
5:30松戸発ので仙台に向かいたいのですが、やはりほぼ無いってことで理解していいでしょうか？
422:名無し野電車区
09/02/28 04:13:09 zbaAJp1GO
>>421
ボックス乗りたいなら、松戸に唯一停車する、スーパーひたち７号に乗車…って選択肢はないのですか？
仙台到着は11分しか違いがないので、特急料金を惜しまないなら、検討してみてはどうでしょうか？
423:名無し野電車区
09/02/28 05:35:25 NzCOy4yG0
>>414
高萩といわき（小名浜）とで、
気候は大差ないけど、
どっちの方が雪が降るかと言ったら、
やっぱり小名浜に軍配が上がる。
高萩が雨で小名浜が雪ってことはあるが、
その反対はほとんどないだろう。
まあ、ほとんど差はないが。
424:名無し野電車区
09/02/28 06:42:44 VbuCSfDgO
>>422
ヒント：シッパル
つか、我孫子発高萩行きなんてあるの？
425:名無し野電車区
09/02/28 07:40:11 V/IGnviPO
>>423
なるほど。まぁそこまで遠いわけじゃないからだいたい同じような気候か。
>>424
我孫子6:26→高萩8:51がある。前日の上り中電の最終、日立発我孫子行きの折り返しだったと思う。
426:名無し野電車区
09/02/28 12:18:46 m2o9/sIhO
>>422
わかりました。検討してみます。ありがとうございました！
427:名無し野電車区
09/02/28 16:22:17 EKlbWQ5Q0
>>382
ふと思ったんだが、キハ110にして磐越東線と直通運転をしたらどうだろうか？
朝夕の通勤時間だけでも小川郷-富岡とか。
もっとアクロバティックにやるなら福島臨海鉄道と直通させて、
小名浜-富岡、或いは高萩-小名浜とか・・・
まあ国鉄時代ですらなかったことだから１００％ありえないんだけどね、うん。
特に後者の妄想は我ながらひどいｗ
資料にしか残っていない平-小名浜の海水浴列車じゃないんだから。
428:名無し野電車区
09/02/28 17:00:58 uqiIZWnRO
常磐線100周年のとき客車使用の団体列車が、小名浜まで行ったような気が。
勘違いだったらスマソ
429:名無し野電車区
09/02/28 17:02:19 BfqxUMvj0
>>428
いったよー
12系だっけ？
仕事で見にすら行けなかったけど('A`)
430:名無し野電車区
09/02/28 17:08:04 EKlbWQ5Q0
>>428-429
そうそう、買い物列車として上野から12系が出た。
直接は見てなかったけど地方ニュースで流れてたね。小名浜駅に仮設ホームを作ってた。
直近では水戸のキハ110を使った小名浜花火大会の臨時列車が数年前まであったけど、
花火席とセットだった上に最近はもうやらないみたいだし・・・（つд｀）
431:名無し野電車区
09/02/28 17:38:44 sI8E9gR00
>>427
国鉄時代に、磐越東線の気動車（2連）が間合い運用で
日中の閑散時間に、平から原ノ町まで往復していたから、
もし、現在の磐東線運用のキハ110が日中いわき構内で駐泊する時間があるなら、
415-1500・4連のスジを、キハ110・2連に置換えてもおかしくはないよね。
（ただ、朝晩の常磐線いわき以北～小川郷方面の客の流れはちょっと疑問だから、
直通の乗り入れ運転はどうだろうか？）
432:名無し野電車区
09/02/28 17:49:14 mgVmBEFp0
一方では羽越線のキハ110を415にしろっていう声が上がり
もう一方では常磐線の415のほかにキハ110も走らせようという声が上がるこの不思議さ
まあ、なんとなく思っただけ
433:名無し野電車区
09/02/28 18:25:20 sI8E9gR00
>>432 そのキーワードは「ロングシート」
つまり、現在の415-1500・4連が、キハ2連と両数が半分になっても、
日中の閑散時間帯ならセミクロス車の方が乗客サービスにつながるという発想だよね。
（運用コストは、どちらの方が経済的かはよくわからないけど･･･）
乗客へのサービス面で言えば、決して 気動車＜電車 ではないし、
それよりむしろ、ロングシート＜セミクロス と考えれば、
沿線民としては磐東線のキハが原ノ町まで運用されるのは喜ばしいと思う。
434:名無し野電車区
09/02/28 19:52:39 qig7HT5N0
キハ110ならワンマンにもできるしいいんじゃね？
435:名無し野電車区
09/02/28 20:00:21 /FtV94LA0
寒くない車両なら何でもいい
現状だと冬場の夜間はドアが開くたび凍死しそうになる
436:名無し野電車区
09/02/28 20:02:32 BfqxUMvj0
>>435
水戸以北はほんと死ねる
せめてドアの開閉枚数減らしてほしい
437:名無し野電車区
09/02/28 21:36:13 F2gQH7u+0
>>436
でも、終点のドア扱いはしてもいいと思うんだ
438:名無し野電車区
09/02/28 21:45:07 ILQwhMBC0
>>435-437
関東に住む漏れも半自動化して欲しいと思ってるんだが、ワガママですかねぇ。
関東平野は遮るものが無いので、冬は結構寒いんスよ
439:名無し野電車区
09/02/28 21:58:00 V/IGnviPO
415-1500に半自動ボタンはつけられないの？
440:名無し野電車区
09/02/28 22:02:41 YcOymi/s0
つければいいのにね
水戸から南は半自動ボタン定着したけど水戸以北はいつまで経っても定着しない
441:名無し野電車区
09/02/28 22:15:18 98W9TURF0
国鉄は神！あの考え方は最強だな。
確か常磐線経由の山形行きとかがあったと思ったが、無かったかな。
442:名無し野電車区
09/03/01 01:30:01 Oir6W2Zr0
キハ１１０じゃなくてE７２１じゃだめ？
２両編成だし半自動ボタンだし、セミクロスだし
設備もワンマン対応できるようにしてあるし
あーでもホームの高さが合わないか？
443:名無し野電車区
09/03/01 02:03:53 zUHcr6SgO
>>442
いわきまでホームのかさ上げ工事をしてないので、E721はいわきまでは走れます。
ただ、415-1500がいっぱいいるのと、ワンマン運転用に701を使っていますので、E721がいわきまで来る事はありません。
444:名無し野電車区
09/03/01 06:37:54 SReW/QbwO
今だが朝の高萩発小山行乗ってたら東海手前で車掌が「間もなく東海です」、
と普通は言うところを「間もなく高萩です」とド間違いしててワロタ。
その後すぐ間違いに気付いて訂正してたが。
445:名無し野電車区
09/03/01 10:18:56 zUHcr6SgO
３月２日からいわき駅前のミニストップで、銀行ＡＴＭのサービス開始。
早朝や深夜などにいわき駅に到着して、お金を下ろす場合に便利になります。
446:名無し野電車区
09/03/01 14:19:40 nz+SmQHvi
今日の朝いわき駅7:30発？団体列車止まってたみたい
時間なくて見れなかったけど
447:柏 ◆fmJRnC5rvE
09/03/01 15:07:53 DYY5uDGU0
東北本線が宇都宮まで宇都宮線と言う様に、
常磐線も、いわき～仙台まで浜通り線って名称にするのは微妙かな？
東北本線の黒磯～仙台までは仲通り線って名称にして。
448:名無し野電車区
09/03/01 15:19:39 XFQ81pyIO
>>447
その名称はあんまり格好良くないんだよな･･･。
449:名無し野電車区
09/03/01 18:25:43 JwrorGBVO
愛称を浜街道本線にすればｶｺｲｲ！
ただ常磐線という無骨過ぎる響きも嫌いじゃないんだよな。
なんか過去の栄光や歴史とか担ってきた使命を彷彿とさせるような
聞く度に重厚感のある名前だと思うんだよね(^ω^)
450:名無し野電車区
09/03/01 19:07:22 M+xYaDhK0
717や417のおかげで常磐線のラインカラーが緑だと思っていた数年前
451:名無し野電車区
09/03/01 19:32:25 JwrorGBVO
今、桃内で交換待ちしてる。
車掌か2/3ドア締切をしているが容赦無く寒気が入り込んでくる。
俺のほかにはJKが一人乗っているんだが、どうにも風邪気味らしく
持参品のブランケットに包まって寒さを凌ぐ様は見ていられない。
俺は水戸～いわき民なので滅多に常磐北線は乗らないんだが
ロングシート云々の以前にドアボタン付けろと一言いいたいよ(´・ω・｀)
あっ、また貨物の交換待ちだ…orz
452:名無し野電車区
09/03/01 20:10:30 zUHcr6SgO
>>451
415-1500を717みたいに半自動ドアに改造すれば良くね？
『いわき駅～原ノ町駅間、11月１日から３月31日まで、冬季はこのドアは手動で開けて下さい。・閉める事も出来ます』シール貼って。
453:名無し野電車区
09/03/01 20:42:57 1bY64EKRO
暖房がよく効いたスーパーひたちをご利用ください。
454:名無し野電車区
09/03/01 20:48:29 tm5BhxVM0
>>452
それするにはドアエンジン交換が必要な気がする。
そのままやるととてつもなく重いドアになりそう
455:名無し野電車区
09/03/01 21:32:25 f6A1+CVNO
いわき～仙台を90分で結んでほしい。あと仙台発も柏か土浦停車希望
456:名無し野電車区
09/03/02 04:37:07 ZVpCTK3O0
>>455
スーパーひたち上野～日立８６分より速いな。
浜通りはまったり２時間がよく似合うｗｗｗｗｗ
457:名無し野電車区
09/03/02 10:03:26 oA6XOx3rO
>>455
沿線自治体が常磐線の高速化に興味が無いから、いわき～仙台間のスピードアップは不可。
沿線自治体が興味あるのは、常磐道の仙台までの延伸、東京電力のプルサーマル導入、双葉～二本松までの高速道路…。
まあ、こんな考えだから、浪江～福島間のＪＲバスが廃止になるのも納得出来る。
458:名無し野電車区
09/03/02 10:56:41 iJwwvGv10
>>457
JR東北バスの福浪線が廃止になったのは、まあ止むを得ない部分もある。
山間部を走る浪江－川俣間は、人口がほとんどなく、さらに浪江－川俣間に
人の往来を要する経済的流動もほとんどなく、せいぜい浪江町の奥の津島地区の
高校生の通学の僅少な需要しか無かったから活性化の糸口すらも見いだせなかったのが
本当のところだから致し方ない ･･･と思う。
相双地区の自治体が、かなり古くから水戸支社に常磐線活性化の要望を出しているけど、
どの要求も多大な投資を要するためか、なかなか実行に至らず、
それなら建設が決っている高速道路に将来を託そうという考えに向いているのが現状だと思う。
（沿線自治体は、水戸支社がいわき以北の投資に消極的なのに落胆して、
もう鉄道はあきらめてしまっているのかもしれない）
459:名無し野電車区
09/03/02 11:22:43 1gRfpUvfO
>>457-458
納豆支社の怠慢を嘆く前にふぐすま民は鉄道に対してあまりに冷遇し過ぎだろ。
だいたいの県民がマイカーを持って一人前
鉄道は高校生や高齢者の乗り物とバカにしているふしがある。
昔、いわきの中小企業に勤めていたことがあったけど
飲み会のときに電車で行ったらガキじゃあるまいしってバカにされたぞ。
納豆支社もこんな土地柄じゃ投資はおろか、既存の線路も撤去したいくらいに思っているだろうよ(´・ω・｀)