越後線・弥彦線★10at RAIL
越後線・弥彦線★10 - 暇つぶし2ch450:名無し野電車区
09/05/03 20:58:49 25z/NKRb0
>>448
御堂筋線のなんば~梅田でがっちり稼いで他の地下鉄、市バスの赤字を補っているからな。
黒字路線が御堂筋線のほかは中央線と谷町線のみ、
御堂筋線のバイパス路線のはずの四つ橋線はちゃんと機能しているんだかどうだか。

451:名無し野電車区
09/05/03 21:05:46 wr+XHxULO
いつから大阪市営になったんだ?

452:名無し野電車区
09/05/03 21:14:53 kj4I7v920
>>449
いや、今だろ。
少なくとも電化以降。

>>448>>450
スレ違い

453:名無し野電車区
09/05/03 23:16:21 32Uurl6I0
>>432
鉄橋架け替えのメリットは?
まあ弥彦線なんてあの本数でヒシ~ハサは殆ど切り替えだから立派すぎるけど…
ひめかわの出雲崎長時間停車は貴重な2番ホーム使用&向いのスーパーの売上に貢献したわけだし。
ついでに言えばジェロの紅白出場にもw
それから歓迎イベントやったのは巻だよ。

454:名無し野電車区
09/05/03 23:34:03 J5+LuiT50
>>453
このスレきちんと読んでる?
懐かしのひめかわ(去年のやつね)にニイ~イトまで乗車したけど、
乗車客としてイベントを把握したのは吉田駅の太鼓のみ。
巻なんて駅員が横断幕をチョチョラで持ってただけだったけど。
乗車してたなら、本線上で説明なしの停車(結構長かった)の件は疑問に思わなかった?信号もない場所でさ。

455:名無し野電車区
09/05/04 01:00:01 2XLsvMb60
思ったよりもインパクトの小さいイベントだったな>ひめかわ
出雲崎の長時間停車は下り定期の待ち合わせも兼ねていた訳で。
西山で交換しても良かった気がするが、周辺に何もないからな…

456:名無し野電車区
09/05/04 08:48:54 l5Gwx3R70
巻まで20分毎運転ていつ始まりますか?

457:名無し野電車区
09/05/04 08:49:42 1jKvweUk0
このまま何もしなければ永遠に始まらない

458:名無し野電車区
09/05/04 12:03:09 6fjDx8yK0
>西山で交換しても良かった気がするが、周辺に何もないからな…

ヲタならあのハイキョってる引き込み線跡を検分調査すべき。
西山周辺の油田とも関係しているからその辺も調査すべき。

459:名無し野電車区
09/05/04 12:23:20 C6fDRxB5i
内野西が丘の列車交換設備設置はいつ出来ますか?

460:名無し野電車区
09/05/04 18:26:08 KH8HGYhI0
>>459
なんでおまいは馬鹿の一つ覚えみたいに
いつも同じこと書いてんだ?
構ってちゃんか?

461:名無し野電車区
09/05/04 18:43:43 OpbRm1MA0
>>437
あの日は北三条駅高架下の市の日で、電車の音いつもの黄色いボロと違うみたいだなと
思って見上げたなら、確認できた色が白地と水色の115系だった。10時ごろだったから北三条9時50分発の
電車だろう。

462:名無し野電車区
09/05/04 21:19:38 Kr1MDuUW0
>>461
でも新潟県の鉄道スレ他に情報はないんだよな…

463:名無し野電車区
09/05/05 02:57:18 VKiE3e4x0
>>461
それ、リニューアル済み新潟色じゃないのか?
白地に水色と青が入ってる3両編成の。

464:名無し野電車区
09/05/05 06:29:20 4iEEZ7/Z0
>>461
もし長野の115系が運用に入っていたらほかにも目撃が報告されるはず、
今のところそれがないということはそれは115系RN編成しか考えられない。

465:名無し野電車区
09/05/05 06:54:33 N05TasfD0
通常弥彦線に115の3連の運用は、朝の寺泊行きの一往復だけだったと思うが。
たまに4連の代用として午後に運用に入ってたり。
てことは当日はダイヤが乱れてはいなかったか?
そもそもナノとニイ再リューアル
編成では、白と青(色自体もかなり違う)の配色が反対。
どうよ?

466:名無し野電車区
09/05/06 09:07:36 f1lgj9ip0
>>460
内野以南の電車本数を増やしたいからだよ。

467:名無し野電車区
09/05/06 09:25:19 3O6SjpDm0
>>466
ならばここで聞くんじゃなくて
新潟市やJRだろ

468:名無し野電車区
09/05/06 10:47:30 aCrTHkTA0
新潟市に聞いた。
その結果出て来た施策が巻まで20分毎運転なのだろうけど、
あまりにも歩みがノロイので、もっと速くして欲しいと思っているわけさ。

469:名無し野電車区
09/05/06 18:30:55 5O1/x54k0
新潟市=自腹を切る気全く無し、ひたすらJRにお願いするのみ。
JR=自治体のお布施が無ければやらない。

主張に接点が無いしお互いに歩み寄る気も無さそうだから、
巻まで20分毎はまず無理。

470:名無し野電車区
09/05/06 21:48:06 RdoJzPTF0
理念も構想もやる気も手法もない連中だからな。
政令市の名前が欲しかっただけの新潟市。
水泥棒と不祥事多数、無気力殿様商売の新潟支社。

471:名無し野電車区
09/05/06 21:51:36 xBHXTzzm0
巻延長はいくらかかるんだよ?
人件費くらいじゃないか?

472:名無し野電車区
09/05/06 22:34:45 f9nRafEi0
つ・電気代


473:名無し野電車区
09/05/07 08:44:11 CG4+yWiD0
てかさ、新潟~内野にしたって平日の昼間の乗車率ものすごく悪いんだけど
前に書いたかも試練が、時々「1両でも十分だろ」って思う時がある

当然ガラガラで7両も走らせてるのを見たとき「おまいらバカなの?しぬの?」って聞きたくなった
当然輸送上の理由があってそうしたんだろうけど、その理由が今一つ不明

識者kwsk!

474:名無し野電車区
09/05/07 10:53:45 rw8kG0IZ0
軌道を押し固める作業・効用が。   >7両編成

475:名無し野電車区
09/05/07 13:20:51 Xx42OjG6i
>>471
電車運転電気代は内野ー巻間片道ならざっくりで300円くらいじゃね?
車両費用は昼間(9時〜17時)だけの増発なら、車庫で昼間寝てる車両を使えるから0円。
ただし車両走行距離が増えるから、全検・要検の周期が多少短くなるかも。


476:名無し野電車区
09/05/07 13:43:30 J1Uf3QwdO
>>473

平日デイタイムでも乗ってる時はかなり乗ってるよ。
JRなんてのは空いてるの前提でマタ~リしたいから乗る訳で、見せ金じゃないけどある程度スカスカの電車走らせとかないと、誰も乗りたがらないと思われ(笑)

477:名無し野電車区
09/05/07 16:49:39 guk3PaSP0
>>473
交通機関の運用コストはほとんどが人件費、だから両数はあまり関係ない。
たとえばバスの運用コストの約7割が人件費。

それとガラガラ7両はラッシュ時のための増結をラッシュ時が終了しても解結をさぼっているから。
どうようの列車が千葉にはいくつかある。

478:名無し野電車区
09/05/07 18:33:15 GSAxbaPQi
>>477
その人件費だが、いくらくらいなのかな。
鉄道業界じゃないから分からないのよ。
他業界に比べてかなり安いらしいんだが、
JR東だし、車掌と運転士でも違うだろうし。
ざっくり2000円/時間くらい?

479:名無し野電車区
09/05/07 20:11:39 guk3PaSP0
確かに車掌と運転士が同じ人件費とは思えんな、
だがツーマンとワンマンではかなり違うのだろう

480:名無し野電車区
09/05/07 21:11:56 W6Xrgj990
レチやウテシの給料は歩合制なのか?違うだろw

人件費の算出程いい加減なものはないんだがね。

481:名無し野電車区
09/05/07 21:52:08 0bB1E07x0
>>480
まあ、月給制だろうから、月給/160hでも良いが。

482:名無し野電車区
09/05/08 13:58:26 /axNhOogO
>>477

ジャンボ機一便飛ばすのに、520席満席でも客1人しか乗って無くても運行コストは同じ(笑)
だから\1000でも\2000でも構わないから、格安パッケージに卸すってよく言われてるよね。


483:名無し野電車区
09/05/08 19:40:09 CsvT4KWci
>>482

電車一本運転するのに、満員でも客1人しか乗って無くても運行コストは同じ(笑)
だから¥100でも¥200でも構わないから、格安きっぷ出すってよく言われてるよね。

484:名無し野電車区
09/05/08 21:48:22 QzzzMtcl0
>>483
言われてねーよ

485:名無し野電車区
09/05/08 22:41:37 QzzzMtcl0
交通新聞より
■ 1■ 国交省 全国258件の事業を国の支援対象として新規に認定
 国土交通省は、地域公共交通活性化・再生に取り組む全国258件の調査事業と計画事業を2009年度の国の支援対象として新規に認定した。
2007年(平成19年)10月施行の「地域公共交通活性化・再生法」に基づいて各地域の取り組みを国が総合的に支援するもので、
地方自治体や交通事業者が連携して鉄道やバスなどの公共交通の利便性を高め、利用を促進するための調査や計画事業が行われる。

これに越後線は入っているのか?

486:名無し野電車区
09/05/08 23:05:42 avUQpKWY0
>>485
平成21年度「地域公共交通活性化・再生総合事業計画」等の公募結果について
URLリンク(www.mlit.go.jp)

487:名無し野電車区
09/05/09 07:23:50 RwecmDQM0
>>485
沿線自治体が全く結束も協力も協議もしてない。

488:名無し野電車区
09/05/09 08:20:54 GmCELh0Ui
>>487
こんな状態では越後線の将来は暗い。

489:名無し野電車区
09/05/09 12:17:43 InkqreFK0
鉄道はひたすらJRまかせ、バスは大赤字。
公的資金投入は越後線の利便性向上よりもバス救済に使うのが
新潟クオリティです。

490:名無し野電車区
09/05/09 13:08:46 ssb90tVt0
鉄道潰して栄えた場所は存在しないんだけどな。

491:名無し野電車区
09/05/09 14:20:28 UMIGB+ss0
>>489
反対。
鉄道振興に使うべき。
とはいえ、人口が少ない南線は厳しいな。
南線はせめて通過型列車が運転出来る環境整備はしてもよろしいかと。
北線は巻まで20分おき運転の整備を。

492:名無し野電車区
09/05/09 15:17:54 MCErfjbD0
鉄道は自治体が放っておいてもJRが経営し続けるが、
バスはそうではない。
もういつ倒れても不思議ではないレベル。
財政リソースはごく限られている。
市長はバス派。
市議会のセンセイ方も、何の利権にあずかれない
JRよりもいろいろとおいしい話が舞い込むやに
しれぬバス救済のほうがいい。
バス=道路という観点から、それらセンセイ方の
バックの一つである土建業もバス救済の方に傾く。



493:名無し野電車区
09/05/09 17:03:37 UMIGB+ss0
>>492
バスなんて潰れてもいいよ

494:名無し野電車区
09/05/09 17:12:25 PLyLAFYE0
鉄道板でバス救済を言っても、誰も相手にしてくれないわけだが。

495:名無し野電車区
09/05/09 22:08:20 vPknGcZ60
ではなんで新潟市から県央方面の各高速ハズは減便キター!!
なんだ?
ハズで新潟の公共交通と環境問題をクリア出来ると考えてんだろ?

496:名無し野電車区
09/05/09 22:30:32 Ve+Fum6m0
環境に優しいのは電車とバスとどっちなんだろうね、って。
とっくに結論が出てる話なのにね。

497:名無し野電車区
09/05/09 23:36:50 p7Sdgx4JO
環境wwwwwwwwwwwww
だったらマイカー規制しろや

498:名無し野電車区
09/05/09 23:40:20 UMIGB+ss0
鉄道の活性化を行うとして、どこをどう活性化しようか?
越後線は前に書いてあるが、弥彦線は?

499:名無し野電車区
09/05/10 00:12:36 BQFTfPkf0
環状線乗り入れが一番だが、
どうしても出来ないなら、
貨物の迂回も不能なら
いっそライトレール化。
E129導入以降でいいから吉田止まりは分水折り返し
朝ラッシュ以外は全部ワンマン
にして本数は倍。

500:名無し野電車区
09/05/10 00:33:00 /QcHjE4L0
活性化ってゆーか近代化は完了>弥彦線

501:名無し野電車区
09/05/10 06:32:18 pdtZhorf0
>>499
>環状線乗り入れ

賛成。新潟方面への直通運転だな。

>いっそライトレール化。

反対。
メリットが理解不能。
ただ単に遅くなるだけではないのか?

>E129導入以降でいいから吉田止まりは分水折り返し

反対。
なぜ分水まで延長する必要があるのか?
環状運転にして新潟方面へ直通運転した方がメリット大。

>朝ラッシュ以外は全部ワンマンにして本数は倍。

賛成。

502:名無し野電車区
09/05/10 10:11:11 BTS2N5mD0
新潟や燕三条から弥彦行きの直通列車を頻発できないものだろうか。
毎時1本とは言わん、せめて新幹線2本に1本ぐらいで接続できる
頻度で。
使用車両は出来れば485が望ましい(特に新潟発着便は)。
北陸新幹線延伸で廃止されると思われる妙高用183の転属でも可。

503:名無し野電車区
09/05/10 10:15:13 kvxd0zE30
>>495
高速バス燕線少なくなり過ぎでバス停の前で呆然としたおれ涙目www
まあ、そのあとインターまでいって長岡線乗ったけどね。

まあ燕駅から高速バスっていう選択肢は事実上なくなったな。

504:名無し野電車区
09/05/10 10:31:01 7zMYfYu3i
>>502
初詣や花見や紅葉や菊祭り時に臨時電車を運転しているが、
通常時利用があるかどうかとなると疑問。

505:名無し野電車区
09/05/10 11:08:59 sNDDhUkz0
オレは吉田駅利用者なので大歓迎だが、平日は利用者いないと思われ。
新潟-弥彦の高速バスも吉田-弥彦間は平均2~3人しか乗ってない。
週末もオフシーズンはサルか狸しか乗らないと思う。。。

506:名無し野電車区
09/05/10 11:27:42 7zMYfYu3i
環状運転の方がいいかも。
新潟ー内野ー吉田ー東三条ー新津ー新潟。

507:名無し野電車区
09/05/10 11:30:26 HFaSmbZD0
E129とはいうが・・・

未だに予想CG、デザイン案すら見たこたねぇ・・・

どーなってるん?   蜃気楼を語っているような気分にゃ。

508:名無し野電車区
09/05/10 15:57:52 95+7roFx0
>E129
不況下での収益改善の為のドル箱へのテコ入れに資金を
取られて中止になりますたに一票。
新潟のE127と松本の115を交換して終了でしょう。

509:名無し野電車区
09/05/10 17:12:47 pdtZhorf0
>>508
少なくとも
>新潟のE127と松本の115を交換
はないだろ。

510:名無し野電車区
09/05/10 17:12:49 M97ZkzRU0
鉄道業のように不況に強い業種もそうそうないんだけど
と釣られてみる。
ただNEX置き換えに始まる特急車両の大規模な転配と
東北縦貫線に伴う車両の扱い
長野工場の処遇次第だろう。

少なくとも新潟駅高架完成の時点までには、少しは変わらざるをえないよ。

511:名無し野電車区
09/05/10 17:15:42 tsfKmrCy0
松本の115はみんな長野に転属したよ

512:名無し野電車区
09/05/10 20:19:11 iwo2kOAH0
>>501 >>499じゃないけど
LRTのメリット
・駅を多数増やすことが出来る
・スピードダウン&軽車両の導入で保線費用が安くなる

513:名無し野電車区
09/05/10 21:07:05 yWHDqlIaO
>>509

まだまだ使うでぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ115系(笑)
ペンキ塗り替え&シート張り替えであと二十年は往けるわ。
外板の凸凹は我慢せえ。E127は要らん。
信濃川の藻屑となる前に、さっさと長野にくれてやれ(笑)

514:名無し野電車区
09/05/10 22:01:02 xa7jMUiP0
>>513
君には廣島が似合うと思うよw

RMあたりに煽られて県外から鉄が押し寄せる前に
興味のある香具師は記録撮っておいたほうがいいぞ。

515:名無し野電車区
09/05/10 23:36:30 qivfnJ/lO
>>512
LRTは近距離輸送→中心市街地だけ。
越後線のような長距離路線には適していない。

越後線をLRTにしたら客離れが起こること間違いない。
車にスピードで対抗できなくなる。

LRTはバスとほぼ同じようなものである。
バス路線をLRTにするなら分かるが、
鉄道路線をLRTにするのは間違いである。

富山の鉄道のLRT化は路線が短かったから可能だった。
越後線は無理。

516:名無し野電車区
09/05/10 23:41:02 YjaZgPoA0
>>515
広島で宮島直通に乗ったことある?
遅いとは思わないけど。

てか、矛盾したような書き方になるけど
いまの越後線は遅すぎ。


517:名無し野電車区
09/05/10 23:47:44 4NQMJc8i0
>>477-478
そうだったんだね ㌧クス
でも、時間給単位で2000円ですか・・・ずいぶんおいしい職業なんですねJRって・・・
→その割にはちゃっかり上越新幹線値上げしてるじゃんw

518:名無し野電車区
09/05/11 10:41:32 js1gFFwc0
駅舎デザインもE129?新潟スペシャル車両デザインも・・・

水戸岡さんにオファー出しましょ。。   >昨夜の情熱大陸見て感化されましたw

519:名無し野電車区
09/05/11 20:43:09 XWVjH6FF0
ドーソデザイン並の車両への気合いの入れ方(手間はかかってるが実はあまり金はかかってない)
新快速&アーバソネットワーク並の俊足さと乗り換えと直通運転の利便性
この2点を満たすくらいでないと、本気で鉄道に関心と人足は戻らんよ。
新潟ではな。

現実はウヤることに必死になってんだからな。


ドーソデザインの車両のこと書くと、すぐ気に入る気に入らんって下らんレベルの話する奴が湧くが。

520:名無し野電車区
09/05/11 20:46:59 UiRAY0Q40
ほんと、充実した快速サービスがうらやましい

521:名無し野電車区
09/05/11 21:10:54 9xzPYvM30
速くて快適な上越新幹線と特急北越いなほをご利用ください。


522:名無し野電車区
09/05/11 21:18:45 UiRAY0Q40
>>521
快速と有料特急の区別もできないのか?

523:名無し野電車区
09/05/11 21:19:48 mM7mMtrP0
>>521
おまい新潟から出たことないだろ
トロイ&ウヤの代表格だぞその三つはw


524:名無し野電車区
09/05/11 21:45:26 H1u4Kc190
>520
関西圏の快速サービスは無理でも・・・

札幌・名古屋・福岡都市圏ぐらいのサービスは可能か。

525:名無し野電車区
09/05/11 21:55:51 9xzPYvM30
JR甲信越にでもなって、新潟都市圏が一番の稼ぎ頭に
目されない限り無理。

526:名無し野電車区
09/05/11 21:56:19 UiRAY0Q40
まぁ、快速を設定するほど利用者が多くないから無理なんだが
E129統一の暁には基本ワンマンで信越・越後・白新線をそれぞれ15分ヘッドにしてもらいたい。
近接性を高めるには今の輸送量では快速設定より増発のほうが効果的だし。

527:名無し野電車区
09/05/11 21:58:59 UiRAY0Q40
青山は15秒停車で行けそうだが小針はどうなんだろ?

528:名無し野電車区
09/05/11 22:04:07 lOplbMWc0
最後に、最も軽蔑されるのが、何もせず、批判だけしている者

529:名無し野電車区
09/05/11 23:08:37 l0gQXvIX0
>>526
15分毎運転は賛成。
なんだが、越後線は出来るかな?
関屋-寺尾間は小針・青山15秒停車にすれば可能とは言うものの、それって本当に可能?
わずかに足りないような気が。
それに、ちょっとでもダイヤが乱れたら、もう収拾がつかなくなる。

530:名無し野電車区
09/05/11 23:15:16 4vhIRBdl0
>>528
批判も前に読点の使い方を覚えような。
酉の新快速にばかりどうしても目がいくが、
倒壊の特別&新&区間快速の韋駄天ぶりもなかなか。
例として岐阜~名古屋間は距離が約30キロ。
新快速は19分で走る。民営化して劇的に早くなった区間として有名だけど。
新潟駅から約30キロというと、岩室や加茂に相当するが、
ニイ~カモを北越は35分かかってるんだよね。
これが現実。

531:名無し野電車区
09/05/11 23:44:07 UiRAY0Q40
>>529
部分複線だな。
宇野線みたいに。

>>530
そもそも信越線三条以北はカーブが多くてスピード出せない。
せいぜい100km/hが限度。

532:名無し野電車区
09/05/12 06:08:34 u1I3rnW2O
>>526
基本的にな。

533:名無し野電車区
09/05/12 08:06:35 i3EvwsDji
新潟大学前と内野西が丘に列車交換設備を新設する必要があるが、12分毎運転なら、余裕を持って出来る。
列車交換駅:新潟ー信濃川鉄橋南側間、関屋、小針、新潟大学前、内野西が丘、越後赤塚、越後曽根、巻。

534:名無し野電車区
09/05/13 10:55:19 BuGAlTj8O
白山駅ホームの新潟寄りは
どうみても高さ920mmには見えないのだが、気のせい?

535:名無し野電車区
09/05/13 21:17:40 R+5PiI6f0
>>531
県内の路線としては悪い方ではないと思うが信越線三条以北。
他県じゃもっと条件悪いとこを軌道強化や振り子で速度あげてる。
加茂駅周辺だけ曲がってるのは歴史的事情、、、てかやっぱり加茂wな訳で。
てか三条以北で一番速度出すのが保内~東三条間かと。
115が最高速度の100キロ出す。485は運転席見えないんで不明。
越後線は判らんが、弥彦線は燕~燕三条間で80キロが最高。

536:名無し野電車区
09/05/13 23:30:33 x8oR5ppj0
越後線は内野西が丘-越後赤塚間かな。100km/hは出してないとは思うが。

537:名無し野電車区
09/05/13 23:43:47 u1+vBvXw0
ターンテーブルに通じる線路撤去。ターンテーブルもたぶん…

538:名無し野電車区
09/05/14 11:39:38 kOXAN+Pk0
今日、吉田駅柏崎方にこんなのがいた。
URLリンク(gallery.nikon-image.com)

539:名無し野電車区
09/05/14 21:10:03 RT4EACcM0
>>537
列車はトロいくせに、使わない施設の超高速撤収だけは
得意な束の奇跡だったが→ターンテーブル
て優香、越後線非電化時代から使われてるの見たことない。
初めて新潟駅に逝ったときにターンテーブルあるの見て感動したけどね。

540:名無し野電車区
09/05/14 22:37:45 XEFUQ5Gt0
>>538
日中に保線作業か、見てみたい

541:名無し野電車区
09/05/14 22:43:55 i9Q2uQ+o0
>>536
越後線の最高速度は時速85km/h

542:名無し野電車区
09/05/14 22:54:32 XEFUQ5Gt0
輸送量に対しては最高速度が低すぎるな、越後北線は

543:名無し野電車区
09/05/14 23:30:44 2Kek3PuL0
元々簡易線規格だからしょうがない。
本来のレベルは飯山線十日町以南や大糸北線や魚沼赤谷と
同じなんだから。

544:名無し野電車区
09/05/14 23:37:19 pzGlcAC/0
>>539
気動車の方転に使われてたらしい。
ばん物登場時C57の方転に使われることを僅かながら期待したけど…

スレ違いだが休止状態の沼垂の貨物線、警報機のない踏切に真新しい幟が立ってたよw

545:名無し野電車区
09/05/14 23:56:34 RK880v/o0
C57があの展車台に乗る場面を期待してた漏れがいる…。
でも蒸機には小さ杉と。
(ナホじゃDD53なんてヘッドはみ出した状態で転車台に乗るのにな)
今にしてみれば南口に気動車区があった名残だけど。
最近の世代にはなんで南口の通用路があんなに長いのか理解出来ん訳で。


546:名無し野電車区
09/05/15 14:19:45 8JJjYlnmO
そもそもあの気動車区はなんで移転したの?
再開発計画でもあったのか?

547:名無し野電車区
09/05/15 14:25:33 kqrSmmNA0
越後線・弥彦線の85km/h制限は架線の張り方も引っかかってるよな
軌道強化しても85キロのまま。

548:名無し野電車区
09/05/15 15:12:55 08/4UXcA0
たとえ100km/hに速度を上げても短縮は1~2分程度でほとんど変わりない

549:名無し野電車区
09/05/15 21:19:19 2wFJ20py0
富山地鉄(MAX95キロ)、長野電鉄でも90キロ出すってのに・・・

550:名無し野電車区
09/05/15 21:34:13 jX1wjlJF0
>>546
をいをいプラーカの件をだなぁry

てか新幹線が新潟に入る時点で本来ならば立交もしかるにすべき筈なんだがね。

ダメダメ新潟

551:名無し野電車区
09/05/15 23:15:02 zvHHLqPi0
これから高架化する。
古い電車や気動車は一掃されるんだろうな。

552:Tc115-552
09/05/16 00:31:56 jGNCoShd0
>>550
>>528

553:名無し野電車区
09/05/16 10:00:27 7ZWOnSlW0
>>552
読点の使い方は覚えたかい?
age

554:名無し野電車区
09/05/16 22:46:32 naN5/nbG0
>>551
新潟駅絡みで高架化するんじゃなかった?例の立体交差事業うんぬんだろうけど
越後線と白新線のホームは問答無用で新幹線の隣になるようにするつもりらすぃが

つかその事業ってとっくに終わってないとだめな奴じゃなかったのか?

555:名無し野電車区
09/05/16 23:04:02 l/BOyVew0
電車はE129に、ディーゼルはE120に統一しちまえ

556:名無し野電車区
09/05/16 23:06:52 FS13iuHF0
>>554
金の問題もあるし、立体交差化事業って時間がかかるんだよ。
最初の構想から数十年かかる。
新潟の場合、駅番線を減少(7→5)させ、
その代わりに、信濃川南側まで複線化したり、白山に1線増設(2→3)したりするから、なおのこと。

557:名無し野電車区
09/05/16 23:12:01 l/BOyVew0
俺はぶっちゃけ駅舎建て替えだけで十分だと思う。

558:名無し野電車区
09/05/16 23:27:52 FvBRivxY0
>立体交差化事業
財政難の為、途中で投げ出してしまいそうな悪寒。
お荷物のバスを救済しなきゃならないだろうし。

559:名無し野電車区
09/05/17 06:14:46 BuBF/GiiO
>>556

自分が学生時代過ごしたクソ田舎町。
某大手私鉄の立体高架事業(単線・駅舎は3面6線)
計画発表:1986年
事業完工:2004年(笑)
こんな感じ。
メジャーな例だと
赤羽駅高架化事業
着工:1990年
完成:1999年
いずれにせよ高架化てのは十年単位のスパンの事業ですよ。

560:名無し野電車区
09/05/17 09:28:22 Yg4GbMgV0
>>559
なるほどね。
最初の構想から計画発表・着工までがまた何十年もかかるからね。
親が手がけて、子が完成させる、くらいのスパンだな。

561:名無し野電車区
09/05/17 09:43:50 MURvgwGS0
正直電車止めて工事すれば1~2年で完成可能だろうな。
駅の機能を残しての工事だとやっぱり10年単位になるし、
工事費も余分にかかるんだろうな。

562:名無し野電車区
09/05/17 10:10:15 Yg4GbMgV0
>>561
電車は止めないよ。
影響が大きすぎる。
仮ホームは作るようだが。

563:名無し野電車区
09/05/17 13:55:25 TftHGcO70
弥彦線の立高化だって20年以上かかったし。
だから本質的には何の解決にもならないのに駅舎の橋上化でお茶を濁す。
他県じゃやっぱり駄目だって判断になってるのに、新潟は必死にお金をつぎ込んで橋上化して都会気分?を味わって満足してる。


564:名無し野電車区
09/05/17 14:03:55 Yg4GbMgV0
>>563
あそこは三条市街地のど真ん中。
踏切数がやたら多かった(2kmで19個)から特別だよ。
あそこや新潟駅周辺のような、街の真ん中でもない限り、立体交差化は不要と判断してるんじゃないかね?
まあ、それで正解だと思うが。

565:名無し野電車区
09/05/17 15:46:01 MURvgwGS0
弥彦線は完成後、騒音や雪が落ちてきた等難癖つけてたからなあ。。。
ほんとうに三条市民には困ったもんだw

566:名無し野電車区
09/05/18 10:11:52 GcaPSifS0
陽が当たらなくなったって苦情は?
あと電車から部屋の中が丸見えとか…

567:名無し野電車区
09/05/18 10:26:27 wR2ROesf0
沿線住民、んなクレーマー揃いなんか・・・w

大阪環状線沿線住民以上のキャラかも。。

568:名無し野電車区
09/05/18 15:17:29 uXui497h0
それがサンジョモンクオリティw

569:名無し野電車区
09/05/18 19:44:03 mHOL5hba0
もしかして8号線の交差も踏切だったの?

570:名無し野電車区
09/05/18 20:50:43 Gi8/kdKu0
>>569
昔はね。連立事業より前に8号拡幅工事の時立体化した。
30年くらい経つのかなあ。

571:名無し野電車区
09/05/19 11:21:13 HzrKIP2C0
つーか、くびき野増やせよ

572:名無し野電車区
09/05/19 12:02:37 tKjOM1ezi
>>571
スレ違い

573:名無し野電車区
09/05/19 21:11:27 oWWxRiDS0
線路は基本触らないでしょ。
それより、巻まで20分毎運転まだー?

574:名無し野電車区
09/05/19 22:24:21 +jkBxDT10
駅名標と枕木の更新は進んでいるけどw

575:名無し野電車区
09/05/20 21:05:23 oDVjdup0i
今現在はまだまだ無理だけど、
北線でいつか乗客がもっと増えて電車本数ももっと増えてきたら、快速運転は指向したいね。
まずは区間快速。内野以遠各駅停車、のような。

576:名無し野電車区
09/05/20 21:08:56 QXmvNXcY0
交換可能の全駅で分岐器を一直線スルーにしなきゃ意味ない。
とりあえず内野駅の2番線を広げて越後線の朝ラッシュ時の列車を8両以上に増結してほしい。

577:名無し野電車区
09/05/20 21:16:45 oDVjdup0i
>>576
単線での快速運転は、その分各駅停車が減ってしまって意味がないと思っているので、当然複線化してからだよ。
少なくとも新潟ー内野間。

578:名無し野電車区
09/05/20 21:33:30 VAAVO44k0
これから少子化が本格化して学生数も漸減していきますので、
増結は無駄な投資であり実現は不可能でしょう。


579:名無し野電車区
09/05/20 21:37:30 kPKn2Mie0
それよりも増発キボン

580:名無し野電車区
09/05/20 22:04:38 ipJ7Bxt60
>>578
今の混雑度が一割減るのにあとどれくらいかかると思う?

581:名無し野電車区
09/05/20 22:22:43 KLPTx1dn0
朝とか増発してほしいけど、新潟から交換可能な各駅で交換していることを考えると
交換可能な駅を増やすか、あるいは複線化のどちらかをしないと増発は無理みたいだなぁ。

582:名無し野電車区
09/05/20 22:42:28 94BrpLwV0
青山と新潟大学前を列車交換可能駅にする必要がありそうだな。

583:名無し野電車区
09/05/20 22:44:52 ipJ7Bxt60
どうせ土地がないんだろうな

584:名無し野電車区
09/05/21 02:16:15 B+JdQM6KO
>>577

新潟~内野各駅停車→内野以西快速運転の方が現実的(笑)
新潟~内野間ノンストップってプゲラ
そんな列車誰が使うんだ?
それとも白山・小針・寺尾停車の名ばかり快速ですか?(笑)
91~92年に存在した快速運転の悪評ぶり知らんゆとりの妄想はたいがいにしろや(笑)

585:名無し野電車区
09/05/21 08:04:40 Gf57xuXii
>>584
モデルは相鉄線急行だ。
内野以遠と新潟とを短時間で結ぶのと、
内野までの客との分離が目的。
だから、内野新潟間は止めない。
前提として、当然、内野新潟間には各駅停車が今以上に多数運転されていることが条件になる。

586:名無し野電車区
09/05/21 15:09:34 SRk0RUUU0
>>585
現実を踏まえればお前さんの言うことに間違いはないよ。
ただ、利用促進を考えればわかるね?
>>585
白山はせめて停車させるべき。
5~6駅通過しても5・6分短縮できる程度。
ただ心理的速さは大きいから利便性向上は間違いなく向上する。

587:名無し野電車区
09/05/21 15:44:39 alLWzgioO
例えば、関屋青山小針寺尾新潟大学前の5駅通過したとして、
電車の加減速度性能にもよるけど、1駅当たり1.5分で計7~8分は短縮出来るんじゃないか?
複線で快速各停を交互運転した場合、それぞれ10分毎運転が出来そう。
(追い越し設備がない場合)

588:名無し野電車区
09/05/21 15:50:25 SRk0RUUU0
>>587
ただでさえ線形が悪いんだから一駅1.5分短縮なんて無理無理。

589:名無し野電車区
09/05/21 16:28:21 EMSz1KxN0
>>556-558
俺もなんか似たような議論になって結局立体交差化に代わりドデカイ超高層ビル作って「そこが真ん中だゴラァ!」と宣言して終了の悪寒
つか、今新潟駅見るとそんな感じだぉ

道路ごるわけじゃないし線との高架化もとん挫だから大きなビルでも作ってシンボル化させて終了だろうね、よくても・・・
ビックカメラの誘致に成功したから事実上立体交差化の件は終了かも知れんよ

590:名無し野電車区
09/05/21 16:32:02 EMSz1KxN0
>>589
一部訂正
> 道路ごるわけじゃないし線との高架化もとん挫だから大きなビルでも作ってシンボル化させて終了だろうね、よくても・・・
×

道路掘るわけじゃないし線路の高架化もとん挫だから代替案としてそれらの議論履歴をすっぽり覆い隠すぐらいの超大型ビルでも作ってシンボル化させて終了だろうね、よくても・・・


591:名無し野電車区
09/05/21 18:53:07 Ss7q4DybO
快速が走ってた頃は、内野~白山間10分ちょうどだった
客はそれなりに乗ってたと記憶しているが。

592:名無し野電車区
09/05/21 22:46:03 pE7Fu6/A0
>>591
>快速が走ってた頃は、内野~白山間10分ちょうどだった

現在、白山-内野間各駅停車は17~8分で運転している。
ということは、>>587が当たりだな。

593:名無し野電車区
09/05/22 08:05:20 1n/AIrwVi
なるほどね。
もし、複線時代の小田急線成城学園前の配線のような追い抜き設備を作るとしたら、
どの駅が良いかな?
巻、内野、は順当として、あと内野ー新潟間のどこ?

594:名無し野電車区
09/05/22 10:34:59 oq5hruPb0
>小田急成城学園前の配線のような追い抜き設備

コレで判る人、多いんか?  私は知らんけど。

595:名無し野電車区
09/05/22 10:39:13 RD3vWWuvO
>>591

客はたしかにそれなりに乗ってた。
但しほとんどが内野で怒涛の如くUターンね(笑)
自分も帰省した時たまたま乗ったのが快速でやられたよ(笑)
内野近辺~西が丘以西住民しか恩恵受けない快速運転の必要性は?(笑)
途中駅利用者から見たら迷惑この上ないだけ。

596:名無し野電車区
09/05/22 12:10:45 J2jaBJCU0
17~18分ヘッドとかって面倒ですかね。
2~3分でも間隔詰まった方がいいような
内野以西は約35分間隔になるし...
あえてパターンは崩してもいいので、現状設備での最短間隔って
どれくらいですかね?

597:名無し野電車区
09/05/22 13:13:34 h0JGKIHai
>>596
過去に昼間時間帯だけ16〜17分毎運転をしていた時期はあった。
関屋ー寺尾間ネットダイヤだった。
最短運転パターンとしてはこれになるだろう。
しかし、20分毎運転と比べると、発車分数が覚えにくいから、あまり実用的とは言えないような。

598:名無し野電車区
09/05/22 19:41:01 Y3jeLVCsi
やはり、切りが良く60分が割り切れる、
20分毎か15分毎か12分毎のような運転間隔が良いと思うぞ。

599:名無し野電車区
09/05/22 23:18:59 9KO0Z9yo0


              ,. -─────‐- .、
             // ̄ ̄\      / ̄ ̄\\
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   /         :::::      |      |      |       :::::      ヽ.
  |               |      |      |              |
  |               \__/\__/               |  ついでに関サバと関アジも用意ておけ
  |                |       |               |
  |                |r─‐┬─、|                |
  ヽ                |/   |    |              /
    \              \      /             /
     \               ̄ ̄ ̄ ̄             /



600:名無し野電車区
09/05/23 01:05:07 owOBrAf80
>>593
青山はどうかな。
吉田-2駅-巻-3駅-内野-3駅-青山-2駅-新潟
ちょうど良いではないか。

601:名無し野電車区
09/05/23 14:05:24 zXKDfMUy0
内野-白山間は地下別線で。
白山-新潟間は地上複線化。
地下別線は快速と特急、地上線は各停専用とする。


602:名無し野電車区
09/05/23 15:32:32 owOBrAf80
>>601
地下別線はどうかな?
西武新宿線でそういう計画が一時あったがつぶれたよね。
西武の場合は、利用客増加がそこまでいかないからだったようだが、
やはり、緩急接続がやりにくくなると不便になるという側面もあるからでは?

正直な話、越後北線は複々線までする必要性はないと思う。
せいぜい複線までだろう。

603:名無し野電車区
09/05/23 21:28:21 DE4bI2aV0
>>601
私が昔から提唱してる、新潟(鳥矢野・女池)~番台から古町~関屋間を
地下線、その先を地上へ・・・の真逆Verか。。

604:名無し野電車区
09/05/24 01:32:33 /zJ65g9Y0
鳥矢野wwwww

605:名無し野電車区
09/05/24 08:37:25 fLG79qKM0
越後線とは関係ないが、
(南方面)-鳥屋野潟-新潟駅-古町-白山-関屋-(黒崎方面)
という路線はあっても良いとは思うけどね。
中心部は地下鉄になるとは思うが、
事業主体はJRは無理なので、新潟市に交通局でも作ってそこがやるとか。

606:名無し野電車区
09/05/24 10:39:38 XKZGnaF20
新潟県・新潟市・JR東・他、一口株主(ココの住人も)折半の持ち株会社、
「にいがた高速鉄道(株)」 の立ち上げで可能。    >流行のひらがな表記



607:名無し野電車区
09/05/24 10:47:03 fLG79qKM0
>>606
今は不況で企業も金がないからねえ、、、
個人株主(1口1万円?)でどれだけ売れるか。
新線建設予定地の用地から土地を無償提供でもしてもらわないと、厳しいかも。
新線建設費用のほとんどは、用地買収費だからね。

608:名無し野電車区
09/05/24 11:02:51 fLG79qKM0
あと、新線建設費用を抑えようと思ったら、ゼネコンを完全排除するのも手だね。
ゼネコンの県内支社支店・系列企業もダメ。
県内企業に直接発注する。

609:名無し野電車区
09/05/24 16:03:30 55Y1ch4Q0
>>607
どこにタダで土地を供出するお人よしがいるんだよw
>>608
一建か。技術力の都合で鉄建に上請けしなきゃだから同じことだろ。

610:名無し野電車区
09/05/24 21:22:36 o0jXbPsz0
新潟交通、他・族議員、TAXI業界の妨害は、どの程度予測できますか?

611:名無し野電車区
09/05/26 01:01:00 wQTVskUC0

新潟のメンヘラー 2年目 [メンヘルサロン]


612:名無し野電車区
09/05/26 01:08:39 y8Mxf+DZO
>>602
悪のりだろ

613:名無し野電車区
09/05/26 07:45:49 jDoOWFPEi
>>609
JR東が会社設立以来新線建設を全く行わないのはその理由による。
土地を買うのにお金がかかり過ぎるから。
もし新線建設するならJRでは無理。
越後線の列車交換設備新設や複線化でも同じことが言える。

614:名無し野電車区
09/05/27 22:42:20 6ufrqzl50

   ■                       ■       ,、_.  __,....,_ _,...、       ■ ■
■■■■■         ■■■  ■■■  ■      ,} {`i;:r,;'ニ (;;;;、` , r'        ■ ■
   ■  ■         ■  ■               {i'  i:.'ー<.・)}:ム ヾi,         ■ ■
  ■  ■  ■ ■ ■ ■  ■  ■■■■ ■■■■■ノ// -r /:::ミ ('ーヽ■■■■■ ■ ■
 ■  ■   ■ ■ ■ ■■■    ■           i゙ i:/ /二./ /',=、__ノi/        ■ ■
■  ■        ■   ■     ■          ヽヽ! {:::} //::::''´`'7!/
   ■       ■   ■     ■           ヽ、__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ          ● ●
                                     `ヽ、`ー""ヽ
                                       `'ー-'''



615:名無し野電車区
09/05/28 22:16:25 quKBpl9J0
「複線化の経費を全部地元が負担しても、メンテナンスのコストはかかるし、
 投資に見合う効果が出ないのでやらない」byJR東日本

URLリンク(www.pref.aomori.lg.jp)

616:名無し野電車区
09/05/28 22:22:22 /9hVHi600
あれだけ儲けてるのにどれだけ守銭奴なんだか

617:名無し野電車区
09/05/29 21:17:46 m/kwcU+00
増発しろだの複線化しろだのといった外的圧力に屈したら
国鉄の二の舞になるからね、理に適ってますな。

618:名無し野電車区
09/05/29 21:50:23 OEMrGLy4i
>>617
増発や複線化などの利用者の要求を全く無視して、
時代の流れから取り残された状態だったのが、
電化直前の越後線だったのでは?
やはり必要な設備投資は行わないと、客がだんだん離れていってしまう。
20分ごと運転も現在では必要だろう。

619:名無し野電車区
09/05/29 23:17:00 LjExGZN+0
だから、巻まで20分毎運転が必要なわけだあね。

620:名無し野電車区
09/05/30 17:16:01 7KiG0SbP0
>>617
その他ならぬ国鉄資産を食いつぶしたのが束なんだがな

621:名無し野電車区
09/05/31 08:50:30 LXGk/ust0
やはり増発をしないとな。
1時間1本をそのままにしていろいろやっても、利用者は増えてくれない。
電化して内野まで増やしたおかげで、内野までは増えてるではないか。

622:名無し野電車区
09/05/31 11:02:04 BzfYCe/N0
>>621
増える必要も増やす必要もないじゃん。
現状が適正輸送力、輸送量。

623:名無し野電車区
09/05/31 11:12:56 LXGk/ust0
>>622
25年前までは内野までも1時間1本だったんだぞ。
当時の国鉄はそれも「適正輸送力、輸送量」と考えていたふしがあったし。

624:名無し野電車区
09/05/31 11:51:29 mMt6/tnXi
やはり巻まで20分毎にするしかないな。

625:名無し野電車区
09/05/31 13:21:28 ZU35y4kV0
>>623
その代わり6連だの8連が。。。

626:名無し野電車区
09/05/31 15:05:22 LXGk/ust0
>>625
それが良くなかったんだよね。
編成は短くて良いから、運転本数を多くしてもらわないと。

627:名無し野電車区
09/05/31 16:14:19 a4s+VdiIO
>>625

磐越西線「あがの」「いいで」にすら、しっかりグリーン車連結してた時代な(笑)
今みたいに、金さえ払えば誰でもグリーン車乗れるって時代じゃないのに、誰が乗るんだっつうの(笑)
「あがの」前運用の開放グリーン運良く座れて「大名出勤じゃあぁぁぁ」とふんぞり返って喜んでた消防時代(笑)

628:名無し野電車区
09/05/31 17:08:27 ZU35y4kV0
>>627
オレは吉田-巻の通学で、朝6時54分発の送込みで
毎日2席フルリクランニング通学だったw

629:名無し野電車区
09/06/01 17:01:43 qkF7KLA3i
>>628
今なら許されないと思うな。

630:名無し野電車区
09/06/01 17:57:41 trO1XZg20
朝ラッシュの越後線ってどれくらい混む?
すくなくとも信越線よりは混むよね?

631:名無し野電車区
09/06/02 07:31:15 57Afqw/90
>>628
電化直後の1年間だけ佐渡のフル編成が越後線の通勤に使われてた...

632:名無し野電車区
09/06/02 10:27:40 YAFNszo5O
>>631

悪名高き「南越後」の前間合いみたいな、朝一番混む列車にか?(笑)
当時は県外にいたから知らんけど。
80年くらい迄は、信越線にも送り込みか間合いか知らんけど、フル編成の普通列車走ってたね。
開放グリーンてか鍵掛かってなくて、みんな勝手にふんぞり返って座ってて、車掌通っても黙認だった(笑)
いい時代でしたな(笑)


633:名無し野電車区
09/06/02 12:24:56 bAKEF3Z/i
>>631
当時、新潟645-740吉田750-845新潟 の一山だったかな。時刻はだいたいこのくらい。
165系10連。
吉田での折り返し時に大混雑でね。
165系だから2ドアで、乗り降りに時間かかったし。
その後115系に変わったのかな。天国だったよ。

634:名無し野電車区
09/06/02 23:29:46 57Afqw/90
>>633
佐渡廃止後はG抜いた9連で運用。115になったのはその1~2年後位だったと思う。
165は3連運用可能だったからE127が登場するまでローカル輸送用に残った。
電化でキハ35が消えて95年にE127が登場まで11年のブランクは余りにも長すぎるとは思うが…

635:名無し野電車区
09/06/03 00:00:24 tjsglzSf0
>>634
まあ165系は3連で走れるし、使い勝手が良かったからね。
朝ラッシュ時以外は快適だったな。
一時期はいつ駅へ行っても165が居たんだが、廃車されてしまったな。
今はE127系だ。

636:名無し野電車区
09/06/03 00:24:09 7Tgy2G5p0
南吉田ー小島谷で駅名標の更新されたけど、また新たにどこかで更新された?
小島谷で終わり、てのはさすがに中途半端だよなw

637:名無し野電車区
09/06/03 02:10:08 tV8YZHBXO
165系のメリット
115系に冷房ほとんどついて無かった時代(準備工事のみ)に全車冷房完備だった事。
それだけ(笑)
自分が前回新潟離れた89年頃、115系の冷房車なんて走ってたっけ?
記憶に無いなあ。
それにしても、「南越後」の前間合い(~88年春)は酷かった。
マジ駅員に殺意覚えたぜ(笑)

638:名無し野電車区
09/06/03 08:04:39 Bmdc5CwYi
>>637
そう。165系電車を壊したくなった。
越後線じゃないけど実際に壊したこともあったんだよな。
上尾事件。

639:名無し野電車区
09/06/03 19:49:35 tjsglzSf0
今はもうあんな2ドア車の惨状なんて味わわなくて済むし。
いい世の中になったものだ。
でも、通勤客を敵に回すと怖いぞ、というのはいつの時代でも同じ。

640:名無し野電車区
09/06/03 22:52:34 tjsglzSf0
越後線 現在

柏東西荒刈西礼石小出妙小桐寺分粟南吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
崎柏中浜羽山拝地木雲法島原泊水生吉田吉室_根塚丘野学尾針山屋山潟
_________________●●●●●●●●●●●●●●● 各停
________________________●●●●●●●● 各停
________________________●●●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●______________ 各停


越後線 巻まで20分毎開始時

柏東西荒刈西礼石小出妙小桐寺分粟南吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
崎柏中浜羽山拝地木雲法島原泊水生吉田吉室_根塚丘野学尾針山屋山潟
_________________●●●●●●●●●●●●●●● 各停
____________________●●●●●●●●●●●● 各停
____________________●●●●●●●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●______________ 各停

641:名無し野電車区
09/06/03 23:58:30 YuaPRrnp0
越後線 将来

柏東西荒刈西礼石小出妙小桐寺分粟南吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
崎柏中浜羽山拝地木雲法島原泊水生吉田吉室_根塚丘野学尾針山屋山潟

廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃廃●●●●●●●●● 各停



642:名無し野電車区
09/06/04 00:30:10 aQDmgKltO
柏崎~寺泊を廃止して、寺泊港~寺泊を新線建設。
魚のアメ横を観光資源にしておさかな電車を運行。

643:名無し野電車区
09/06/04 07:31:33 HRwShXcz0
>>642
新線建設どころか廃止になったのだがorz

644:名無し野電車区
09/06/04 12:16:55 dGL9gG3zi
>>641
内野西が丘住民乙。

645:名無し野電車区
09/06/04 20:44:00 5xaI+zwP0
こうしたい

新石亀荻さ 新古矢田羽加保東北燕燕西吉北岩巻曽赤西内大寺小青関白新
潟山田川つ津津代上生茂内三三三_燕田吉室_根塚丘野学尾針山屋山潟
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停


646:名無し野電車区
09/06/04 21:15:25 US7ExfV60
信濃川と西蒲強風で冬季は運休続発。
他線区にも波及してダイヤ終日大混乱。
とんだとばっちりの信越線沿線。
暴動が起きかねんな。

647:名無し野電車区
09/06/04 22:19:55 vDi+8kx00
越後線弥彦線スレで信越線の風ですかそうですか

648:名無し野電車区
09/06/04 22:58:30 vVeBp+qs0
>>639
信越線では2ドア&リクライニング車が超人気なのにw

>>642
路盤は大部分残っているからやろうと思えば…てか束じゃなくてEKKに頼もうねw

>>646
非電化時代は磐西と共通運用多かったが、意外と混乱はなかった気がする。

649:名無し野電車区
09/06/05 22:44:14 jXssH+RB0
おまいら、柏崎花火臨が案内されているのに
越後線の華麗にスルーっぷりといったら
言及なしですかそうですか

そこまでして越後線に臨時走らせたくないか
あほ死社

650:名無し野電車区
09/06/05 22:46:26 YT/b7K6C0
走らせるだけ無駄
やる必要性皆無

651:名無し野電車区
09/06/05 23:30:01 oyjmD4t20
>>650
長岡花火臨の大失態しらんな。
何しにココにわざわざ書きに来てんだ?

652:名無し野電車区
09/06/05 23:32:33 iPhHyqvs0
花火当日だけ、柏崎2200-2300吉田 くらいの臨時電車を運転しても良いような気がする。

653:名無し野電車区
09/06/06 03:59:04 gGzyzK4GO
>>651

去年長岡花火の阿鼻叫喚レスした者だけど、あそこで死人が出るか、信濃川&関分鉄橋の転覆事故で百人単位の死者出ないかぎり、糞死者の馬鹿さ加減は変わらんな(笑)

654:名無し野電車区
09/06/06 11:31:19 +IKlYdkA0
転覆事故ったらまず自治体に安全措置の為のお布施を要求。
自治体が断ったら危険区間で一民間企業の限界を越えていると
して廃止。
ただし全額国庫負担なら考え直してもいい。

655:名無し野電車区
09/06/06 12:51:22 PeLao4KX0
もういなほの件も華麗にスルーな池沼が集まってるんか

別に死人が出てもなんとも思わない。それが束クオリティ


656:名無し野電車区
09/06/06 20:31:00 XD9x8qiS0
お国自慢板・新潟スレでは恒例の地下鉄・LRT・モノレール導入議論が。

657:名無し野電車区
09/06/06 20:38:42 xHF63/yL0
>>645
これが実現したら、便利になるな。
環状もそうだけど、まずは列車本数の増発だ。
これをしない限り、他のどんなことをしても便利にはならない。

658:名無し野電車区
09/06/07 10:38:56 YUaBTvYii
まずは、臨時電車で毎日運転のアルファα電車みたいな形で運転開始しても良いかも。
で、乗客がそこそこ乗っているようなら晴れて定期電車へ昇格。

659:名無し野電車区
09/06/07 10:50:45 qH4IwREM0
遅延かましたら全ダイヤに影響すんじゃね?   >新潟大回り環状線

660:名無し野電車区
09/06/07 14:13:49 NVMpe6h+0
>>659
特に冬季は抑止連発で弥彦信越もダイヤ大混乱だと思うのだが、
その点について環状線推進派の人たちって何も言わないよね。
自衛隊日米安保反対と喚いてその代替安保政策にはダンマリの
サヨクみたいだよ。
環状線が実現すれば、風も収まって止まる事などありえないとか
考えているのかね?


661:名無し野電車区
09/06/07 14:42:27 6s6RGfuaO
夜勤帰りに
・0658:赤塚強風で運休
・0720:白新線強風で遅延
・0741:信越線?強風で遅延
で0759迄運転無し、渋々\420自腹でバスで帰宅とか、すっげえ迷惑(怒)
相互直通なんて、座れねえわ遅れるわで迷惑以外の何物でもない!

662:名無し野電車区
09/06/07 16:22:35 Vxd5TYiu0
自然現象は仕方がないんじゃね?
どの線でも乱れるでしょ。
それより、風がない普段の日の便利さを取った方が良いと思うんだが。

663:名無し野電車区
09/06/07 16:31:01 NVMpe6h+0
環状運転だと、新潟-白山間で抑止かかっただけで全休だぜ。
弥彦信越の客はどうすんの?
環状運転のメリットは編成数の削減だから、臨時なんて多分
出せないよ。
環状外の電車を一時間お待ちくださいとか客に言えるのか?

664:名無し野電車区
09/06/08 08:10:58 fBJtIQ34i
>>661
そんなに心配しなくても良いよ。
新潟駅高架化完成時には基本スルーになるから。

665:名無し野電車区
09/06/08 21:07:48 R2R4vheT0
相変わらずバカばっか(AA略

環状運転は一カ所抑止されたら全体が運転不能とかもうね。
平行四辺形の面積は計算出来ますが、台形は計算出来ませんwってレベルだな。
では山手線や大阪環状線はどうしてる?
こういった場合は単線の方が案外融通が効くのかもな。


666:名無し野電車区
09/06/08 21:51:05 DL0FWVj7O
>>665

> 相変わらずバカばっか(AA略

おまえもなあ~(笑)
「山手線〇〇駅で人身事故発生の為内回り(外回り)【全線で】運転見合わせております」と年から年中やってんじゃん(笑)
ヲタなら、ダイヤ情報のメール配信くらい受けたら?(笑)

667:名無し野電車区
09/06/08 21:52:34 F5tlfTq50
>>666
代替があるだろ

668:名無し野電車区
09/06/08 23:00:12 AQV5whEP0
不通区間をはさんで折返し運転だな。
駅の信号系統により、折返し可能駅は限られるがね。
環状線なら、新潟関屋内野越後赤塚越後曽根巻吉田東三条羽生田新津 か。
これだけあるんだから足りる。

669:名無し野電車区
09/06/08 23:06:54 F5tlfTq50
>>666
新潟交通や越後交通が振り替え輸送などするわけねぇだろ、ヴォケ

670:名無し野電車区
09/06/08 23:31:09 AQV5whEP0
バスじゃ運びきれないから無理だろ。

671:名無し野電車区
09/06/09 00:08:23 HsHJ/ckM0
やっぱりバカばっか(AA略

風速規制の数値もわからん香具師が必死になって
書いてんだからこんなもんか
振替輸送と代替輸送を一緒くた。

672:名無し野電車区
09/06/09 00:30:49 o602J3Yj0
香具師だってw、どれだけ時代遅れなんだよ

673:名無し野電車区
09/06/09 10:12:12 Li3wRuHN0
モスキート音が聞こえない世代同士、仲良くしよ~yo!!

674:名無し野電車区
09/06/10 00:17:26 W4ik0Qri0
新駅名票はまだ小島谷で止まったままか?
枕木なんかどうでもいいから駅名票の更新とせめて分水まで西瓜入れろ。

675:名無し野電車区
09/06/10 08:06:28 PPcmvLSLi
Suica導入するなら南線全駅だろうな。

676:名無し野電車区
09/06/10 10:43:34 Qa30lqkv0
You Tubeに越後線115系の前面展望動画がUpされてら。  >内野以西

おもろいな。
モーター音はウワンウワン騒がしいのに、たいしてスピードは出てないっていうw

しっかし、線路が雑草ボーボー・・・・

677:名無し野電車区
09/06/10 20:24:58 WdUL2ZZ60
結局代替輸送と振替輸送の区別もつかなかったかw

柏崎花火の時は送り込みの越後線用6連は沈黙なんかね~。
隣の信越線の臨時に乗る客からブーイングの嵐になりそうな悪寒

678:名無し野電車区
09/06/10 21:40:51 27AbU48r0
悪寒www
お前どれだけ時代遅れなんだよw、
お前もしかして電車男とかハマってたんジャマイカ?w

679:名無し野電車区
09/06/10 22:40:06 qsWiDkuZ0
やっぱり簡単に釣れるんだな
w厨は
代替輸送と振替輸送の違いはどうした?
逃げてばかりでなぁ、w厨よ

晒しage

680:名無し野電車区
09/06/10 22:56:18 6mwhxlDI0
>>679
そんなこと首都圏在住でなければはっきりとした違いなんかわかるわけないだろ
代替は代わり、振替は不通になった際の代わり
ほとんど意味の違いなんてないだろ

681:名無し野電車区
09/06/13 07:48:37 m7+kBOi6i
15分毎運転はまだですか?

682:名無し野電車区
09/06/13 08:48:10 yiV2Ijvz0
>>681
青山、新潟大学前の交換設備設置に市が全額負担すれば運転自体は可能になるんじゃないの?
篠田が電車利用を進めればの話だが

683:名無し野電車区
09/06/13 10:35:02 c66CN5Xk0
規制議論板への通報用URL抽出

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684:名無し野電車区
09/06/13 10:36:38 c66CN5Xk0
その2

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685:名無し野電車区
09/06/13 10:38:10 c66CN5Xk0
その3
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スレリンク(soccer板:214番) 2009/06/13 03:28:21 ID:9edARSjk0
スレリンク(soccer板:215番) 2009/06/13 03:30:08 ID:9edARSjk0
スレリンク(soccer板:216番) 2009/06/13 03:30:34 ID:6l3xuAlZ0
スレリンク(soccer板:217番) 2009/06/13 03:31:43 ID:KIZhYXKo0

686:名無し野電車区
09/06/13 10:39:21 c66CN5Xk0
最後
スレリンク(soccer板:218番) 2009/06/13 03:32:49 ID:KIZhYXKo0
スレリンク(soccer板:219番) 2009/06/13 03:38:14 ID:KIZhYXKo0
スレリンク(soccer板:233番) 2009/06/13 07:38:14 ID:WQxEmuM7O

計66回
またやるようだったらこれで通報よろしく



687:名無し野電車区
09/06/13 10:48:44 yciL+RAli
>>683-686
スレ違い

688:名無し野電車区
09/06/13 17:06:50 XN2x6uu40
鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任
鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任
鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任
鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任
鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任
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鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任
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鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任
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鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任鈴木即刻解任



689:名無し野電車区
09/06/13 22:09:18 wruzvm6I0
>>682
1駅おきに列車交換すれば、12分毎運転が可能。
例えば、白山青山寺尾内野の列車交換で可能。
または、(新潟-信濃川南詰間)関屋小針新潟大学前の列車交換でも可能。

690:名無し野電車区
09/06/13 22:20:49 1QooCX7e0
>>689
ということは最高6分毎運転が可能ということですね?

691:名無し野電車区
09/06/13 23:03:46 wruzvm6I0
>>690
全駅に列車交換設備を設置した場合だと思うが、6分毎運転は厳しいと思う。

新潟-内野西が丘間の各駅間所要運転時分は、全て2分30秒以内に収まっているが、
列車交換に時間がかかる。
正直ベースで、
走行2分30秒+列車交換時間45秒+走行2分30秒+列車交換時間45秒=6分30秒毎運転
がぎりぎり。
ただし、6分30秒毎運転だと、発車時分がまちまちになってしまって便利ではないので、
6分40秒毎運転=20分間に3本運転とするのが現実的かなと。

692:名無し野電車区
09/06/13 23:08:24 wruzvm6I0
>>691
訂正
誤:
新潟-内野西が丘間の各駅間所要運転時分は、全て2分30秒以内に収まっているが、
正:
白山-内野西が丘間の各駅間所要運転時分は、全て2分30秒以内に収まっているが、

新潟-白山間は2分30秒より余計にかかる。
しかし、新潟-信濃川側間が複線化されるので、ここで列車すれ違いをすればOK。

693:名無し野電車区
09/06/13 23:13:59 1QooCX7e0
信濃川信号場ですかね、ポイントは影響のないように制限速度70くらいの分岐器にしてもらいたい。
ところで新潟地区の普通電車最大両数が7両に制約されているのは内野駅のホーム長が原因だと聞きましたが、
地図で見たところでは小針や寺尾と同じくらい構内の長さがあるように思えます。
ホーム延伸はどのくらい難しいのでしょうか?

694:名無し野電車区
09/06/13 23:37:43 wruzvm6I0
>>693
内野駅へ行ったことはありますか?
駅の新潟方と吉田方にそれぞれ安全側線があります。
以前はホームが10両対応でしたが、安全側線がなく、列車の同時進入が出来ませんでした。
内野西が丘駅新設時に、内野-越後赤塚間の運転時分増加に対応するため、
内野で列車の同時進入が可能になるように、安全側線を設置することになり、
ホームを3両分削って、安全側線を設置しました。
なので、現在のホームは7両対応となっています。

695:名無し野電車区
09/06/13 23:43:04 1QooCX7e0
>>694
ええ、それは知っています。
現在、東京なんで見に行こうと思ってもいけません。
その3両分削ったのを安全側線を残したままで9両対応に延伸することは不可能ですか?

696:名無し野電車区
09/06/13 23:54:27 wruzvm6I0
>>695
不可能です。
交換駅としての線路長自体が短くなってしまったためです。

697:名無し野電車区
09/06/14 10:01:06 6tMp3Nmc0
>>691で運転すると20分に3本=1時間9本運転。
朝ラッシュ時1時間だと、7連*9本=63両。
1両200人乗車出来るとすると、200*63=12600人を運ぶことが出来る。
このくらいを確保してやってみて、しばらく様子見かな。
もしこれでも足りないということになると、いよいよ複線化しか手はなくなってくる。

698:名無し野電車区
09/06/15 00:31:27 1X04+UAC0


    /||ミ
   / ::::||
 /:::::::::::||____
 |:::::::::::::::||      || ガチャ
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 |:::::::::::::::||      || 
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 |:::::::::::::::|| ノ  ヽ_\   ?出入りできるお
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 |::::::::::::::(_ノ / . . . ||  
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   \ ::::||
    \||



699:名無し野電車区
09/06/15 00:50:26 slAqrVhg0
>>697
ちょうど夕方の常磐線快速のダイヤだね、6~7分間隔

700:名無し野電車区
09/06/15 13:37:21 6J/Jy/FB0
増発よりも、内野→巻の行き先延長を早くしてほしいです
仙山線も20分ヘッドだし(仙山線と比べるのもなんだが・・・)

新潟-巻で20分間隔
巻-吉田は基本60分間隔
吉田-柏崎は120分間隔

希望としては、仙山線のように「巻まで各駅停車の柏崎行き快速便」があればいいなと思っています
(停車駅は吉田・寺泊・出雲崎・柏崎)
3時間に一本ぐらいで
高速バスに対抗出来ると思うのですが・・・信越線との兼ね合いで厳しいでしょうか?

701:名無し野電車区
09/06/15 13:44:19 DZ+UgwVD0
>>700
巻―吉田は毎時2本にしてやらないと格差がありすぎる。
そのうちの一本は弥彦直通にしてやれ。

高速バスに対抗するには料金、時間、本数の全てを上回らなくては競争に勝てない。
そもそも全体(パイ)が少ないから競争するだけ無駄。

702:名無し野電車区
09/06/15 18:54:19 6J/Jy/FB0
>>701
やっぱり高速バス対抗って無茶ですよねぇ・・・
時間面は快速便でどう対抗できるか。でも料金・本数で不利となるとやるだけ無駄ですな。

まあ、でもとりあえず、

新潟発00 普通・巻行
新潟発20 快速・吉田行(新潟-巻間各駅停車)
新潟発40 普通・吉田行
(快速は時々、弥彦直通あるいは柏崎直通)

とか妄想してみたり。

703:名無し野電車区
09/06/15 19:34:18 FSPfD/9/0
高速バス?
越後線と競合するのは西山だけなんだが。(柏崎は信越本線の方が速い)
相手はR116を使う自家用車なんだが。
吉田-分水のバイパスができると越後線より速くなるはず。

704:名無し野電車区
09/06/15 23:24:14 jAfuCUWl0
>>702
試しにダイヤを引いてみたが、無理。
巻-吉田間40分毎なら無理なく引けるが、
20分毎が混じると、巻で交換待ち5分でしかも岩室北吉田通過となる。
40分毎で我慢しといて。

705:名無し野電車区
09/06/15 23:33:45 jAfuCUWl0
で、巻-吉田間40分毎だと、それをそのまま弥彦線へ伸ばすと、東三条までそのままで行ける。
列車交換は吉田と東三条。
40分毎なので時隔はあまり便利とは言えないが、現在よりはまあ便利になるかな。
吉田での乗り換えも不要になるしね。

706:名無し野電車区
09/06/16 22:45:34 DZAINeeq0
URLリンク(www.jreast.co.jp) より

越後線弥彦線
順位 駅名 乗車人員
114 新潟 37,012
348 白山 5,275
533 関屋 1,794
644 青山 997
473 小針 2,408
497 寺尾 2,123
439 新潟大学前 2,926
441 内野 2,911
内野西が丘
越後赤塚
586 越後曽根 1,296
477 巻 2,350
岩室
北吉田
538 吉田 1,738
西燕
609 燕 1,157
495 燕三条 2,144
797 北三条 424
444 東三条 2,886


707:名無し野電車区
09/06/18 02:23:45 vV5cQ2Ub0

                           ■      ,、_.  __,....,_ _,...、         ■ ■
■■■■■ ■       ■■■ ■■■  ■       ,} {`i;:r,;'ニ (;;;;、` , r'        ■ ■
      ■  ■■■■  ■  ■               {i'  i:.'ー<.×)}:ム ヾi,         ■ ■
     ■ ■   ■  ■  ■  ■■■■ ■■■■■ノ// -r /:::ミ ('ーヽ■■■■■  ■ ■
  ■ ■      ■  ■■■    ■           i゙ i:/ /二./ /',=、__ノi/         ■ ■
   ■       ■    ■     ■          ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
    ■     ■    ■     ■            ヽ、__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ           ● ●
                                     `ヽ、`ー""ヽ
                                       `'ー-'''



708:名無し野電車区
09/06/18 21:28:27 6Is8+caW0
越後線
順位 駅名 乗車人員
114 新潟 37,012
348 白山 5,275
533 関屋 1,794
644 青山 997
473 小針 2,408
497 寺尾 2,123
439 新潟大学前 2,926
441 内野 2,911
  内野西が丘

以下廃線が望ましい
  越後赤塚
586 越後曽根 1,296
477 巻 2,350
  岩室
  北吉田
538 吉田 1,738


709:名無し野電車区
09/06/18 22:49:28 6649yKvm0
>>708
何ばかなことを言ってるんだよ。
巻まで20分毎運転を実現しようと新潟市も一生懸命だというのに。

巻-吉田間は片道11分かかるので、一般的には、ここは20分毎運転は出来ないんだが、
岩室北吉田通過だと片道8分程度になるので、
岩室北吉田を通過電車と停車電車とで交互運転すれば、20分毎運転が可能だな。

710:名無し野電車区
09/06/20 11:54:36 MRe6xRmg0
吉田まで20分毎運転はまだですか?

711:名無し野電車区
09/06/20 11:59:14 vIrC7uut0
>>710
貴方が自費で北吉田に交換設備を新設し、寄付すれば巻と同時に可能となります。

712:名無し野電車区
09/06/20 21:32:33 A0/G//S/0
女性車掌、ウテシ、何人ぐらい居るんだ?

女性のときは心なしかトロい。
安全運転は宜しいんだが。

713:名無し野電車区
09/06/20 21:40:56 MRe6xRmg0
>>712
順法闘争でもやってるんじゃね?

714:名無し野電車区
09/06/21 07:31:09 wveTLv4L0
                           ■      ,、_.  __,....,_ _,...、         ■ ■
■■■■■ ■       ■■■ ■■■  ■       ,} {`i;:r,;'ニ (;;;;、` , r'        ■ ■
      ■  ■■■■  ■  ■               {i'  i:.'ー<.×)}:ム ヾi,         ■ ■
     ■ ■   ■  ■  ■  ■■■■ ■■■■■ノ// -r /:::ミ ('ーヽ■■■■■  ■ ■
  ■ ■      ■  ■■■    ■           i゙ i:/ /二./ /',=、__ノi/         ■ ■
   ■       ■    ■     ■          ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
    ■     ■    ■     ■            ヽ、__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ           ● ●
                                     `ヽ、`ー""ヽ
                                       `'ー-'''

715:名無し野電車区
09/06/21 08:23:49 4dKcYV8v0
>>713
そもそも「順法闘争」なんて言葉自体知らんだろう
とマジレス

オナゴウテシなんて国鉄って何?な連中だよ

716:名無し野電車区
09/06/21 09:28:09 xuhcmfCa0
>>715
まあ確かに、言葉自体は知らないだろう。
その目的さえも今は考えもつかないことだったからね。

しかし、彼女らは無意識のうちに、それをやってしまっている可能性はある。
単純に「制限速度を守らなきゃ」と思って、守って運転しているんだろうよ。
それが遅延を発生させる元だとも知らずに。

717:名無し野電車区
09/06/21 09:51:00 qph7ggm60
>>716
その結果が尼崎のあの事故なのだが。。。

718:名無し野電車区
09/06/21 15:10:43 SQwW1GuHi
>>717
そりゃ制限速度の2倍の速度で運転してれば脱線もするだろうよ。
そうではなくて、、、以下(省略)

719:名無し野電車区
09/06/21 16:59:21 FAFIQ2YwO
女性ウテシがトロいなんてのはデマだ。
男顔負けのカミソリ運転するのもいるぞ。
男でもすっトロい運転するやつはいくらでもいる。
要するに性別じゃないのね。

720:名無し野電車区
09/06/21 20:54:25 xuhcmfCa0
>>711
そんなことしなくても、>>709の運転方法でやれば出来るだろ。

721:名無し野電車区
09/06/21 21:05:44 BhqZYAqX0
区間準急ですね

722:名無し野電車区
09/06/21 21:09:38 xuhcmfCa0
以前、普通列車でさつき野通過とか西新発田通過とかしていた列車があった。
それと同じたぐいかと。

723:名無し野電車区
09/06/22 20:53:31 53PNH8ro0
「各停」と「普通」とか。
「各停」:各駅に停車
「普通」:岩室・北吉田通過

724:名無し野電車区
09/06/22 22:34:20 kQfkSRGz0
快速にして内野以遠は越後曽根、巻、吉田停車にしたほうが混乱を生じさせない

725:名無し野電車区
09/06/22 22:37:32 eerKwaZ00
>>719
操作方法が違えど車の運転の仕方がそのまま電車でも出るんだな。

726:名無し野電車区
09/06/22 23:03:50 53PNH8ro0
>>724
快速にしたって、内野以遠内野西が丘越後赤塚越後曽根巻吉田停車って回りくどいだろ。

727:名無し野電車区
09/06/22 23:11:41 kQfkSRGz0
内野西が丘、越後赤塚は通過

728:名無し野電車区
09/06/22 23:29:29 53PNH8ro0
>>727
通過しても所要時間は変わらないよ。
越後曽根で列車交換するから、越後曽根の停車時間が増えるだけ。

729:名無し野電車区
09/06/22 23:32:38 kQfkSRGz0
>>728
いいよ、心理的に早ければ

730:名無し野電車区
09/06/22 23:38:15 gUHRsC8h0
>>729
交換駅で待ってるよりも
ゆっくりでもゴトゴト走ってるときのほうが早い気がしないか?
速度なんていうのは気をつけてレールの音聞くとか
速度計のぞき見るとかしないとはっきりと分からないし。

っていうか列車交換はかなりイライラするな、俺は。
早く進めよ、止まってんじゃねーよ。
速度が0ならいくら時間がたっても距離も0じゃねーかよ・・・って。

ま、人それぞれですよねー

731:名無し野電車区
09/06/22 23:44:20 kQfkSRGz0
>>730
俺には一般人の感覚はよくわからないが
個人的にのろのろと交換待ちのうざったさは同じ。

732:名無し野電車区
09/06/23 00:11:31 qB5OYnGx0
西が丘と赤塚の住民にしてみれば、死活問題だからな。
20分毎と40分毎では。
岩室や北吉田とは訳が違う。
停車しても20分毎パターンが維持出来るのに、止まらないのはおかしい。

733:名無し野電車区
09/06/23 07:59:00 HsZdsheFi
ま、20分毎運転を可能な限りなるべく多くの駅で実現する方が良いんじゃね?

734:名無し野電車区
09/06/23 13:25:05 5u6jvRPri
ということで、>>727は却下。


735:名無し野電車区
09/06/23 14:13:27 xhpqJhVB0
>>734
          _ - ‐ --‐- 、__
       _, ‐'´: : : : : : : : : : : : : : : `ヽ、
    /´: : : : : : : : : : :    ヽ、ヽ、.:.. \
   / : ,: : :i. .:i   : ヽ ヽ :ヽ:.: :ヽ:. ヽ、::.:...\
  /  .:i ..:i:.:.:l:. : : .:l. l:. ト:.:ヽ:ヽ:. :ヽ.:.: :ヽ:::.:.:..::ヽ
 / .:/ ::i: :.:.:l.:.:.:l:.. : : :ト、l ト _L|-'| ヽ |ヽ:..::.:';::::、:::::::::\
 l ::l .:.:i ..::.:l:.l:ハ::. : : :Hr' , ニミl、l トl 「ヽヽ、::l:::::ヽ、`ヽ-ヽ
 |..:ハ ..:.:l::::::::リL」ヾ.: .:|リ lっ ゚ハ リ !/,ヲ|::ハ:::l:::::ヽ::::ヽゝ
 .l:.| |:.:.:::|:::::::ヽr',-、ヾl   ヾニノ / ン:::::::v::::::、:ヾ、l    _
  }| l::::::::|、::::::ヽヘ圦        ヽ:.ト、ヽ:、ヽ、ヽ、゙、  / l  これで勝ったと思うなよ~!!
  .il ヽ::::::lヽ:::::ハ `'´' , - 、      リ、|ヾ、lヽ、ヽl ` /   ,'
  ヽ  \ヽ ヽ、ヽ、 ヽ、_ )  //´ ̄::`ヽ、    /   /
       ヽ  l ∧l`T ‐r -ヘ/::::::::::::, ‐--、::`.ー/   /
         /  ヽ| ヽl __./::, --<  _ ニ`/   /ー‐--..- 、
              ` /''/::::::ヽ  `ヾ、ー '´   /-、::::::::::::::::/l
        _      //::::::/ \   ヽ、   ノ   l、::::::::/::::/
    ,...一'´:.:.:.:.`/´ヾ'_,:: - ' ,' /::l` ‐、 __)--'   / ヽ`´::::::::ト、
  <:.´:.:.:.:.:.:.:.::/´:.:.:.:.:.:.:.l   `、 `ヽ:ヽ、_ ー、____,ノ  ,イ\:::::/:_:ゝ
   ヽ、:.:.:.:.:._ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.l   、ヾ、 ヽ` `ヽ、 lヽ--- '/   `'
    >':.´:.:.:l:.:.:.:.:.:.:.:./  -   ` ‐- - ' √` ー '
  /:.:.:.:.:.:.:.:.:.|:.:.:.:.:/             /     \
  '、ー‐--、:.:.:.:l:.:.:/|              /        ヽ
  ヽ:.:.:/ /:.:./:.レ':.:.l               イ \       ハ
  /.:ソ ー//lヽ、::ヽ.  、         l  _/ '´-   ハ

736:名無し野電車区
09/06/24 16:39:06 Dx7QNb/ri
吉田まで20分毎運転ということになると、
その先東三条方面への延伸にも期待が出て来るわけですが。

737:名無し野電車区
09/06/24 20:31:07 up1Z5MKbO
>>728

止まらないだけ(笑)の快速なんて要らねえよ。
マジ迷惑なだけ。

91~92年の快速がまさしくそれ(笑)
どうしても快速運転したければ、新潟~内野各駅停車→西が丘・赤塚通過~越後曽根~巻~吉田停車に汁!

738:名無し野電車区
09/06/24 20:51:24 RmOSkfzZi
>>737
そう。快速なんていらない。
だから、あえて普通電車にして岩室北吉田のみ通過としている。

739:名無し野電車区
09/06/25 09:29:47 mJy1MvfT0
岩室通過にすると、岩室温泉がイメージダウンだと抗議して
くるのでダメです。

740:名無し野電車区
09/06/25 12:20:25 K6BA11YHO
>>739
じゃあ仕方がないので、巻以遠は40分毎運転だな。
巻吉田間は片道11分かかるから、岩室北吉田全停車しての20分毎運転は不可能。

741:名無し野電車区
09/06/25 13:50:06 IBs6y1eC0
白山駅LED駅名標交換age

新潟駅は流石に今からやるとは思えんが…

742:名無し野電車区
09/06/25 21:03:19 QCouvr8r0
本来金をかけるところから逃げて
小手先のところにばかり金使ってんだよな。
このスレ見てるとつくづくそう思う。
対処療法みたいなのばっか。


743:名無し野電車区
09/06/25 21:06:08 zHQnBmCo0
test

744:名無し野電車区
09/06/25 21:42:06 zHQnBmCo0
>>741 白山交換されたか・・・なんかそんな気はしてたが
新潟は信越本線のときに無視されたから、高架化までそのままにするのかな。
ただ、万代口の有人改札をリフォームしたから矛盾するし・・・

745:名無し野電車区
09/06/25 21:43:02 E1V4HG6B0
>>742
JR東が社内全線に渡って用地買収を全くしない会社だから、複線化は絶望的だし、
そんな状態では、根本的な対策なんて取れるわけないだろ。
出来る精一杯のことが、巻まで20分毎運転くらいなんだよ。

746:名無し野電車区
09/06/26 01:46:31 jwCKeISk0
新潟大学前、吉田、そしてなぜか弥彦もLED化された。
だが上屋が掛かっていない部分の昔ながらの駅名標はそのままだったり、何か中途半端だ。

747:名無し野電車区
09/06/26 01:50:21 VTODT6ir0
そんな小駅の改良する金があったら新潟駅各ホームに発車票つけろよ

748:名無し野電車区
09/06/26 10:56:43 Xu3f194p0
ホームドアも、よろしこ。

749:名無し野電車区
09/06/26 10:58:44 VTODT6ir0
耳鳴りみたいでうるさい発車ベルはなしかメロディ化しろ

750:名無し野電車区
09/06/26 20:55:36 TI+E0zrh0
>>748
いずれは取り付けるんだろうな。
>>706の2000人以上の駅とすると、
新潟・白山・小針・寺尾・新潟大学前・内野・巻 くらいか。

751:名無し野電車区
09/06/26 21:25:57 +zpDxoIc0
ホームドア?それとも柵?

ホームドアなら安全、柵なら安上がりだよね。

752:名無し野電車区
09/06/26 22:57:26 TI+E0zrh0
まあな。
通過電車があるわけでもないし、柵でも良い気はする。

753:名無し野電車区
09/06/27 02:15:05 w6r/643a0
>>746 そんなにLEDが・・・。弥彦は確かに吹くw。

信越・上越のときにはひとつもこなかったのに、越後・弥彦ではバリバリか。
信越で金使いすぎたから安物にしたのかな(あの無駄にでかいスタンドもだいぶ金かけてるようだし)
あとは関屋・越後曽根・巻・岩室・出雲崎・燕・北三条だが、そっちも直にかな・・・
これを機に小針・寺尾・内野あたりにも来るか気になる。
スタンドは変わらなくてもいいかも。弥彦線のやつは鳥居っぽくて、あれで観光効果になるし。

754:名無し野電車区
09/06/28 09:53:34 zDcL0toQ0
>>740
巻-吉田間40分毎運転ということになると、
その先東三条方面への延伸にも期待が出て来るわけですが。

755:名無し野電車区
09/06/28 11:08:13 zDcL0toQ0
越後線弥彦線 新潟-内野-吉田-東三条

00 20 40 00 20 40 00 新_潟 55 15 35 55 15 35 55
05 25 45 05 25 45 05 白_山 51 11 31 51 11 31 51
08 28 48 08 28 48 08 関_屋 48 08 28 48 08 28 48
11 31 51 11 31 51 11 青_山 44 04 24 44 04 24 44
14 34 54 14 34 54 14 小_針 41 01 21 41 01 21 41
17 37 57 17 37 57 17 寺_尾 38 58 18 38 58 18 38
20 40 00 20 40 00 20 新大前 34 54 14 34 54 14 34
23 43 03 23 43 03 23 内_野 31 51 11 31 51 11 31
27 47 07 27 47 07 27 西が丘 28 48 08 28 48 08 28
32 52 12 32 52 12 32 越赤塚 22 42 02 22 42 02 22
37 57 17 37 57 17 37 越曽根 18 38 58 18 38 58 18
42 02 22 42 02 22 42 _巻_ 12 32 52 12 32 52 12
47 -- 27 -- 07 -- 47 岩_室 07 -- 47 -- 27 -- 07
50 -- 30 -- 10 -- 50 北吉田 04 -- 44 -- 24 -- 04
53 -- 33 -- 13 -- 53 吉_田 01 -- 41 -- 21 -- 01
57 -- 37 -- 17 -- 57 吉_田 57 -- 37 -- 17 -- 57
01 -- 41 -- 21 -- 01 西_燕 53 -- 33 -- 13 -- 53
05 -- 45 -- 25 -- 05 _燕_ 49 -- 29 -- 09 -- 49
09 -- 49 -- 29 -- 09 燕三条 45 -- 25 -- 05 -- 45
13 -- 53 -- 33 -- 13 北三条 41 -- 21 -- 01 -- 41
17 -- 57 -- 37 -- 17 東三条 37 -- 17 -- 57 -- 37


756:名無し野電車区
09/06/28 11:37:18 OoWWmU5V0
越後線ってのもNowく改名したほが良いな。

>>755 みたく頻繁運転する日にゃ。  にいがた田園都市線みたいな。

757:名無し野電車区
09/06/28 11:42:22 zDcL0toQ0
>>756
せっかく大学が多数あるので「学園都市線」なんてどう?

758:名無し野電車区
09/06/28 11:52:02 my/uX3Dc0
>>756
「新潟ただの連絡線」で。

759:名無し野電車区
09/06/29 00:53:21 iImx821E0
>>757 田園都市の意味わかってる?

760:名無し野電車区
09/06/29 11:49:08 JIJ7TIk6O
「新潟環状線」でおk。

761:名無し野電車区
09/06/29 21:38:52 b9z6BNXy0
県外の鉄ヲタに薦める、越後線撮影・絶景スポットってドコら?

赤塚辺りの田んぼの中を疾走するトコか?

あんま無いな。  
素っ気無い場所ばっか走ってるけ。

762:759
09/06/29 21:48:47 iImx821E0
ごめん、>>757じゃなくて>>756

763:名無し野電車区
09/06/29 23:11:40 jXUYCG0T0
>>761
そうだな、

・信濃川鉄橋(新潟-白山間)
・関屋分水
・田んぼ(内野西が丘-越後赤塚間)
 冬限定だけど、田んぼに白鳥が飛来して羽を休めているときがあり、
 これを越後線電車と一緒に撮れたらラッキー。
 白鳥が来るのは瓢湖だけじゃないのよん。

あと、ご存知かと思うが、越後線からは海が見える場所はない。
なので、海と越後線を一緒に撮ろうと思っても無駄です。

764:名無し野電車区
09/06/29 23:39:59 +yPFonvD0
桐原~小島谷の超鄙びた田園地帯もお勧め。

765:名無し野電車区
09/06/30 10:07:03 EmvmrOC80
>>764
雑草だらけの鄙びたローカル線を無駄に高規格のバイパスがオーバーパスしてゆく。
新潟の縮図がここにある。

766:名無し野電車区
09/06/30 11:05:38 69DMX7KX0
>>763-764
レスありがとん。。

スワンをバックに(飛び立つ瞬間なら尚更)、115・127を撮れたら最高だぁね。
新聞社の写真コンテストに応募できそう。

767:名無し野電車区
09/06/30 13:48:07 FDOE8uJD0
>>765
沿線住民が車を選択したんだから仕方ないじゃん。
歳とってハンドル握れなくなった後の事は住民も自治体も
一切考えてないけど。
そうなってもバス会社は不採算路線に進出などしないし、
自治体は国からの言いつけで赤字バスへの支援は困難だし、
それ以前に財政がヤバくてそんなところに金を使えない
自治体がこれから急増するだろうし。
JRは外人投資家からの圧力が強まれば赤字路線の整理に手を
付けざるをえないし。
東はその伏線や予防線を張りつつあるしね。

768:名無し野電車区
09/06/30 19:35:44 ALL+yKmz0
>>767
あのバイパスは立派すぎるだろ

769:名無し野電車区
09/06/30 20:15:23 l0jMevht0
越後南線の場合、信越線の迂回路という使い道があるから、
最悪、中間駅が全部なくなっても、線路のみ残すような気はする。

770:名無し野電車区
09/07/01 01:13:02 g+Xzbc1F0
越後曽根、1・2番線共新様式の駅名標付いてたのに何故かLEDに交換。
だったら巻も替えろw

771:名無し野電車区
09/07/01 10:23:34 eLfB+nmy0
越後曽根なんかにLED・・・?

無駄な投資で日本経済は廻っているのれすね、判ります。



772:名無し野電車区
09/07/01 12:17:46 S4Dz8L3p0
>越後曽根なんかにLED・・・?

内野-巻間増発の前奏曲と見た。
ここで不毛な論争を延々続けてきた甲斐もあろうかというもの。

773:名無し野電車区
09/07/01 12:55:44 swj5/yD+O
>>772

増発とは関係ない。

774:名無し野電車区
09/07/01 13:54:41 5WcoW7hJ0
>>772
弥彦-吉田も増発かよw

775:名無し野電車区
09/07/01 21:37:34 MIj62k3T0
エコアピール、保守の簡便さ、消費電力の低減辺りでやっているんだろうから
無駄な投資ではないという判断なんだろうか。
作るなら一度に作ったほうが価格も安くなるだろうから、新潟支社全体置き変わったりして。

776:名無し野電車区
09/07/01 21:51:41 bQY+gype0
LED導入する金があるならホーム上げろって
アホ支社よ

それとも西瓜の時のように支社完全スルーで本社命令か?

777:名無し野電車区
09/07/01 21:56:54 ieL8c3gd0
新津~新潟、村上以外の電化区間の駅は全て嵩上げできるんだからさぁ・・・・

778:名無し野電車区
09/07/01 23:05:54 vYPEh20j0
越後線弥彦線はじめ、新潟地区全てが、ここまで徹底して低い客車共用ホームなんだから、
電車の方が床高さを下げた方が合理的。
何ならホーム高さと同じ920mmまで下げたら?

779:名無し野電車区
09/07/01 23:55:11 g+Xzbc1F0
次は115&E127の方向幕も(ry

780:名無し野電車区
09/07/02 20:12:12 9oK2vuFt0
LED駅名票をまとめたサイトとか遭ったら教えてください

781:名無し野電車区
09/07/04 00:16:43 JBQ50vt70
>>780
ない

782:名無し野電車区
09/07/04 09:27:28 wHdimsK10
言いだしっぺの法則

783:名無し野電車区
09/07/05 08:46:58 gyygPqvZi
>>456


784:名無し野電車区
09/07/05 20:44:53 aLigykFh0
NHK大河で天神山城来てるね。

785:名無し野電車区
09/07/06 13:28:41 JBouvHoJ0
越後線弥彦線 新潟-内野-吉田-東三条

00 20 40 00 20 40 00 新_潟 29 49 09 29 49 09 29
04 24 44 04 24 44 04 白_山 24 44 04 24 44 04 24
07 27 47 07 27 47 07 関_屋 20 40 00 20 40 00 20
10 30 50 10 30 50 10 青_山 17 37 57 17 37 57 17
14 34 54 14 34 54 14 小_針 14 34 54 14 34 54 14
17 37 57 17 37 57 17 寺_尾 10 30 50 10 30 50 10
20 40 00 20 40 00 20 新大前 07 27 47 07 27 47 07
23 43 03 23 43 03 23 内_野 04 24 44 04 24 44 04
26 46 06 26 46 06 26 内_野 59 19 39 59 19 39 59
28 48 08 28 48 08 28 西が丘 57 17 37 57 17 37 57
33 53 13 33 53 13 33 越赤塚 53 13 33 53 13 33 53
37 57 17 37 57 17 37 越曽根 49 09 29 49 09 29 49
43 03 23 43 03 23 43 _巻_ 44 04 24 44 04 24 44
47 レ 27 レ 07 レ 47 岩_室 39 レ 19 レ 59 レ 39
50 レ 30 レ 10 レ 50 北吉田 36 レ 16 レ 56 レ 36
53 12 33 32 13 32 53 吉_田 33 54 13 34 53 14 33
56 16 36 56 16 36 56 吉_田 31 51 11 31 51 11 31
00 20 40 00 20 40 00 西_燕 27 47 07 27 47 07 27
04 24 44 04 24 44 04 _燕_ 24 44 04 24 44 04 24
08 28 48 08 28 48 08 燕三条 21 41 01 21 41 01 21
11 31 51 11 31 51 11 北三条 17 37 57 17 37 57 17
14 34 54 14 34 54 14 東三条 14 34 54 14 34 54 14


786:名無し野電車区
09/07/06 13:30:43 JBouvHoJ0
あーん、ずれてしまった。

越後線弥彦線 新潟-内野-吉田-東三条

00 20 40 00 20 40 00 新_潟 29 49 09 29 49 09 29
04 24 44 04 24 44 04 白_山 24 44 04 24 44 04 24
07 27 47 07 27 47 07 関_屋 20 40 00 20 40 00 20
10 30 50 10 30 50 10 青_山 17 37 57 17 37 57 17
14 34 54 14 34 54 14 小_針 14 34 54 14 34 54 14
17 37 57 17 37 57 17 寺_尾 10 30 50 10 30 50 10
20 40 00 20 40 00 20 新大前 07 27 47 07 27 47 07
23 43 03 23 43 03 23 内_野 04 24 44 04 24 44 04
26 46 06 26 46 06 26 内_野 59 19 39 59 19 39 59
28 48 08 28 48 08 28 西が丘 57 17 37 57 17 37 57
33 53 13 33 53 13 33 越赤塚 53 13 33 53 13 33 53
37 57 17 37 57 17 37 越曽根 49 09 29 49 09 29 49
43 03 23 43 03 23 43 _巻_ 44 04 24 44 04 24 44
47 レ 27 レ 07 レ 47 岩_室 39 レ 19 レ 59 レ 39
50 レ 30 レ 10 レ 50 北吉田 36 レ 16 レ 56 レ 36
53 12 33 32 13 32 53 吉_田 33 54 13 34 53 14 33
56 16 36 56 16 36 56 吉_田 31 51 11 31 51 11 31
00 20 40 00 20 40 00 西_燕 27 47 07 27 47 07 27
04 24 44 04 24 44 04 _燕_ 24 44 04 24 44 04 24
08 28 48 08 28 48 08 燕三条 21 41 01 21 41 01 21
11 31 51 11 31 51 11 北三条 17 37 57 17 37 57 17
14 34 54 14 34 54 14 東三条 14 34 54 14 34 54 14


787:名無し野電車区
09/07/06 13:37:48 LE6RPYaM0
弥彦線まで20分毎とか過剰すぎ

788:名無し野電車区
09/07/07 17:54:05 SC3UsFCii
まあでもこれ位の電車本数は最低でも必要じゃないか?
1時間1本ではお話にならない。

789:名無し野電車区
09/07/07 18:45:33 xM0aG3F00
御布施して赤字分を補填すれば実現するお。
西が丘の交換設備&ホームと巻の橋上化も市の予算で
同時に行うお。
でも市議会で予算が通るか未知数だお。

790:名無し野電車区
09/07/07 22:38:52 sXUZXnY90
>>786
このダイヤなら、西が丘に列車交換設備は不要だな。
列車交換実施駅は、白山・小針・内野・越後赤塚・巻・吉田・燕・東三条。
全て現行の列車交換設備設置駅ばかりだ。(東三条は0番線と2番線を使用)
吉田は3番線と4番線を使えば可能(ただし同時進入不可)。

791:名無し野電車区
09/07/08 07:12:14 JeV/5I8t0

        / ̄ ̄\
      /     _ノ 、
      |:::::::..   (● )、
     . |:::::::::::.    (_.,ノ
       |::::::::::::::   、_,          ....,:::´, . 
     .  |::::::::::::::    }         ....:::,,  ..
     .  ヽ::::::::::::::    }         ,):::::::ノ .
        ヽ::::::::::  ノ        (:::::ソ: .
        /:::::::::::: く         ,ふ´..
-―――|:::::::::::::::: \ -―,―ノ::ノ―
        |..:::::::::::::::|ヽ、二⌒)━~~'


792:名無し野電車区
09/07/08 11:14:31 wYk22sUh0
増発を実現させるのにどこへどう働きかければいいのか、
こういう問題に積極的な市議会議員は誰なのか、
これから少子化で通学生は漸減していくが、増発による
一般客の利用喚起でその埋め合わせが出来るものなのか、
その辺を全く考えずに「やれば出来る!」なんて書き散らかし
ても何の意味もない。

793:名無し野電車区
09/07/08 12:11:41 Sivq+pUVi
>>792
じゃあ、>>792はそれをどう考えているんだね?
そういうことを書くということは、ある程度目星が付いているんだろうね。

794:名無し野電車区
09/07/08 18:25:59 jFrnA2Soi
出来れば15分毎とかにして欲しいと思うが、100歩譲って20分毎で我慢してやる。
そのかわり、早くやれ。

795:名無し野電車区
09/07/08 20:51:08 AOfT6noT0
もし越後線の123M(羽生田行き、8:09新潟到着)を7連から6連に減車させたら積み残しが出ると思う?

796:名無し野電車区
09/07/08 21:01:17 euctM5Q10
115のままでは微妙。
オールロングなら大丈夫じゃねーの。
噂の新車が入ったら減車だろうな。
2両単位の運用になるんだろうし。

797:名無し野電車区
09/07/08 21:51:45 UUZx31xz0
>>795
出ると思う。

798:名無し野電車区
09/07/08 22:04:34 AOfT6noT0
>>797
URLリンク(www.youtube.com)
こんな感じに詰め込めばなんとかなるでしょ?

799:名無し野電車区
09/07/08 22:14:24 UUZx31xz0
>>798
やっぱりロングシートにするしかないんじゃないの?
新車に3連が出来ないなら、2+2+2=6連が最長になるわけだし。

800:名無し野電車区
09/07/08 22:22:52 AOfT6noT0
たった一本の電車のためだけにオールロングはないって、
分散乗車させて詰め込むしかないでしょ。


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