09/02/09 11:09:19 69BTY8fU0
>>469
元町は南京町やら大丸やらでオフィス街とは違うかも知れんが乗降9万は凄い。
三ノ宮から0.8kmしか離れてないのに。
東灘区は阪神の魚崎は減少傾向の他の駅と比べると珍しく増加傾向の駅。住吉も然り。
>>470
同意。特に京都寄りの7号車は何時も詰まってる印象しかない。
大阪寄りの1号車は多少空いているかも知れんがそれでも全車両大混雑になっている時間帯がある。
473:名無し野電車区
09/02/09 11:10:05 V452Yxql0
>>468
正確に言えば磯上公園
474:名無し野電車区
09/02/09 11:22:49 Un8a1cHP0
>>467
垂水厨 乙
475:名無し野電車区
09/02/09 11:23:35 V452Yxql0
>>469
正確に言えば神戸のオフィス街は磯上公園～神戸とか県庁・県警付近だと思うが、
それらの地域に元町は囲まれており（まぁ磯上公園や神戸付近は
三ノ宮あるいは神戸利用が中心になるだろうけど）、地理的には元町が中心。
さらに、実際元町→三ノ宮の快速や普通の混雑率が一旦緩和されることや、
新快速の乗客の入れ替わりが三ノ宮だけでなく神戸でも存在していることから、
元町が利用客的にも朝ラッシュ時にオフィス街としても中心的存在であることは確か。
東灘は灘区などと同じく、地場産業がまだまだ元気。
長田と違って輸入品による圧力にそれほど苦しめられてない。
それに大阪にも近いこともあって人口が増加している。（最近は増減を繰り返してるけど）
将来的には西区と同様、神戸市９区の中で人口維持率が高いとされているから期待できる。
476:名無し野電車区
09/02/09 11:27:07 am5Ic4Fx0
>>475
元町は港湾関係の港湾労働者が多い駐輪場あるから
477:名無し野電車区
09/02/09 11:29:57 mPM7A1M40
>>474
今や垂水だけでなく新長田からも新快速停車の要望書が提出される時代なんだねぇ
478:名無し野電車区
09/02/09 11:32:45 am5Ic4Fx0
>>477
またまた、ご冗談を
479:名無し野電車区
09/02/09 11:37:18 x+zI9+VZO
>>472
阪神の住吉は客が増えてるんだ（誤読
まぁもとを辿れば６連の快速憎し、なんだよな。
で、快速でなければ６連にはならないや、というところから快速イラネ論が加速してきたと。
480:名無し野電車区
09/02/09 11:47:28 ovGd4ge/O
停車駅多すぎるからだろ。
通過駅より停車駅のが多い。
住吉、兵庫で通過するの灘だけ、さくら夙川ができて連続停車一ヶ所解消。
須磨以西も塩屋と朝霧だけ通過となれば、全部普通にすればいいのにと思うよ。
481:名無し野電車区
09/02/09 12:04:30 0aU1rbLiO
>>480
馬鹿ですね
482:名無し野電車区
09/02/09 12:07:31 7jcIwSCYO
神戸市内の駅は中途半端に利用客が多かったり快速停車駅として役割の大きい駅があったりするから困る。
住吉や舞子は近年利用客の伸びが著しいし、
六甲道は神戸市東部の中心地だし、
元町と垂水は普通に利用客多いし、
兵庫は重工業地帯に近いし
須磨は緩急接続するし…
全部普通にするにはＣ電の12連化が必要。
あと快速はこれ以上新快速の停車駅を増やさないために存在してるようなもんから、
むやみに快速を消すのは結構危険。
483:名無し野電車区
09/02/09 12:13:24 ZBb7Ex7V0
>>469
活気とは違うかも知らんけど、東灘区って人口増えてるでしょ？
確か震災前を上回ったはず。
484:名無し野電車区
09/02/09 12:17:19 am5Ic4Fx0
>>482
C電12連化なんて夢のまた夢、対応化工事無理な駅が多すぎる
485:名無し野電車区
09/02/09 12:50:09 sQLzgtCyO
神戸市東部は活気と言う意味では全然だな
阪神本線の駅は魚崎を除いて凄まじく減少している
JRの客が増えました、では説明にならない(深江除く)
486:名無し野電車区
09/02/09 13:22:38 EzsPXMIB0
快速廃止したって外側の容量が空くわけじゃないだろ。
Ｃ電の間を120km/ｈで走る新快速作ってそんなに嬉しいのか？
487:名無し野電車区
09/02/09 13:29:59 TZj9tvL90
なんか病気みたいに新快速8本/h化を主張する輩がいるな。
妄想してる暇あったらOudiaでも叩いて自己満ダイヤ作っとけｗ
488:名無し野電車区
09/02/09 13:39:54 7jcIwSCYO
>>485
長田や新長田、鷹取、月見山を見てから言ってください…orz
489:名無し野電車区
09/02/09 13:42:27 oFMR+fgrO
いっそ快速を６･８連原則で各駅に停めてしまおう。
どうせ快速はちんたら走るだけの名だけ快速だし、
大阪や芦屋や須磨で普通が待ちぼうける必要もなくなる。
すると時間あたり８本ある普通がスピードアップし、４本の快速がスピードダウンする。
上手くスジつくれば全体としてスピードアップできる。
そして快速に就く必要のなくなったＶ編成などを新快速に渡してやる。
すると全新快速12連化実現のコストも抑えられる。
490:名無し野電車区
09/02/09 13:44:23 0aU1rbLiO
>>487
新快８本化、北近畿の223系化、等々…
実際のところ障害者か、病気かなんかでしょう
491:名無し野電車区
09/02/09 14:25:38 x+zI9+VZO
>>488
そこ、神戸市東部じゃないし。
下見りゃさらに下があるって話でもないでしょ。
８連快速乗車中。
やっぱ８連の快速だと余裕があるな。心の余裕なだけかも知れないけど。
492:名無し野電車区
09/02/09 14:42:25 ovGd4ge/O
新快速、普通6本/hずつがいいんじゃない。
493:名無し野電車区
09/02/09 14:53:32 0aU1rbLiO
>>492
まさか神戸線の話じゃないよね？
494:名無し野電車区
09/02/09 15:39:36 v2rbuQEG0
15分サイクルに収める気がないな。
495:名無し野電車区
09/02/09 17:07:12 ovGd4ge/O
阪急みたいな10分ピッチがいいような。
15分ピッチは待ち時間長いし、7.5分ピッチは過剰供給だから。
なんで15分ピッチにこだわるんだろ。12分や10分にすれば便利なのに。
496:名無し野電車区
09/02/09 17:32:35 wce79nVV0
つ東西線
497:名無し野電車区
09/02/09 18:06:36 hmqAchdxO
この手のカキコは何度ループするんだよ…。
サイクル変えるとなると、直通先に関わる福知山線、JR東西線、片町線のダイヤを皆白紙にして見直さないといけない訳だが。
498:名無し野電車区
09/02/09 18:15:45 ovGd4ge/O
系統分離すればいいのに
499:名無し野電車区
09/02/09 18:59:03 va3jiC9wP
>>498
じゃ高槻と神戸で系統分離しよう
高槻～神戸間 7.5分サイクル
高槻～滋賀方面 10分サイクル
神戸～姫路方面 15分サイクル
500:名無し野電車区
09/02/09 19:04:24 0aU1rbLiO
>>497
どいつもこいつも、アホばっかりなんだよ
501:名無し野電車区
09/02/09 19:04:42 yS5UL9sx0
快速と普通の7.5分ヘッドで別によくない？
それでも阪急より速いんだし誰も文句言わないだろ
502:名無し野電車区
09/02/09 19:13:06 JxC5pblGO
内側線の待避駅の間隔から１０分間隔にすると、２２時代の大阪駅Ｃ電のような
間延びした待避になる。今の１５分間隔がベストだな。
503:名無し野電車区
09/02/09 19:13:59 Un8a1cHPO
>>497
馬鹿はスルーでおｋ
茨木～長岡京で1時間観察すればわかる話なんだけどなぁｗ
504:名無し野電車区
09/02/09 19:16:14 ORbxFLbIO
15分はやっぱ長いなぁ。
阪急も阪神も走ってないし…＠加古川
505:名無し野電車区
09/02/09 19:42:42 N009BQOw0
加古川は15分ヘッド云々の前に、
昼間の加古川止めＴ電を宝殿止めにして、
下りでも全列車同一ホームでの新快速との接続を行って欲しい。
506:名無し野電車区
09/02/09 19:46:04 YGbZ2XC/0
「宝殿行き」は一般客が絶対戸惑うだろうなｗ
507:名無し野電車区
09/02/09 19:48:33 DQWi1t3e0
>>501
快速と普通だけだったら山陽より速くなくなりますが。
508:名無し野電車区
09/02/09 19:51:00 YGbZ2XC/0
>>507
「快速と普通だけ」ということは、快速を外側にするつもりなんじゃないの？
509:名無し野電車区
09/02/09 19:51:25 N009BQOw0
あ、下りじゃなくて上りでの話だった…。
>>506
神戸以西では「加古川方面宝殿」で通用するだろうし、
そのうち慣れてくると思う。
510:名無し野電車区
09/02/09 19:59:51 XMPEf5MR0
仕事で摂津富田に行ったけど
人多かったし、バスターミナルもある大きな駅なんだな
普通しか停まらないけど
511:名無し野電車区
09/02/09 20:10:50 8CcIJxvt0
神戸と茨木を、芦屋や高槻みたいにして
普通を退避させれば、快速も使えるようになるかと
芦屋-神戸って、3駅も余分に停車する普通と
所要時間が一緒だからイライラするんだよ
512:名無し野電車区
09/02/09 20:23:23 DQWi1t3e0
>>508
実際外側に行くと加古川での退避がなくなる以外に
どれくらい速くなるの?
普段T電に乗らんからどれくらいノロノロ走ってるかわからん。
それと毎時8本も外側に容量はあるの?
それくらいはあるか。
513:名無し野電車区
09/02/09 20:41:09 TZj9tvL90
>>512
加古川？
514:名無し野電車区
09/02/09 20:41:29 oh5HGoxQ0
今のダイヤがもうほぼ完成系なんじゃないの？
こことここが若干本数足りてねぇor過剰、C電のケツ舐め走行T電なんかはあるけど。
>>510
JR～阪急の商店街はすごく人多いね。
515:名無し野電車区
09/02/09 20:49:44 DQWi1t3e0
>>513
ごめん加古川は新快速をなくしたらの話。
わかりにくくてすまん。
516:名無し野電車区
09/02/09 21:28:38 yAwoA6N+O
加古川駅普通だけにしたら市民が爆発するお
517:名無し野電車区
09/02/09 21:30:19 gfc7BaYP0
快速を321系化、捻出された223系・221系を新快速12連統一及び他路線に残存する
113系・115系の置き換えに転用。
207系を奈良・日根野・岡山・広島の103系、105系置き換えに転用し、
321系７連を追加投入。
※環状線用に321系８連も投入するが本スレに関係ないので説明省略。
つまり、新快速＝223系、快速・普通＝321系
さらに、快速を茨木以東三宮以西各駅停車として、普通を高槻～神戸に運転。
これぐらいドラスティックにやらないと根本的な解決にはならない。
518:名無し野電車区
09/02/09 21:31:12 wce79nVV0
>>514
確かに俺が改善しようとしても結局今と同じダイヤになったしな。
これ以上の改善を求めるなら増車しかない。
519:名無し野電車区
09/02/09 21:32:16 HJU3SLz+0
ま、鉄道運営をどうするか決めるのは酉の上層部で、
このスレの住人ではないことだけは確かだがな。
520:名無し野電車区
09/02/09 21:33:03 oh5HGoxQ0
なんというスレストッパーきたる・・・
521:名無し野電車区
09/02/09 21:43:48 gfc7BaYP0
>>519 各駅の喜久蔵函にこのスレをプリントアウトして一斉投函してみるか。
522:名無し野電車区
09/02/09 21:45:02 YGbZ2XC/0
>>521
威力業務妨害にあたるのかなｗ
523:名無し野電車区
09/02/09 21:46:30 WR/YLgdw0
>>517
神戸市内は阿鼻叫喚の地獄絵図だなｗ
524:名無し野電車区
09/02/09 21:55:41 uzgU7w7v0
>>517
兵庫から西が悲惨すぎる
525:名無し野電車区
09/02/09 22:02:10 0L4NxNdxO
>>431同意
快適にかぶりつきできる
526:名無し野電車区
09/02/09 22:17:20 6Tq+Oxvi0
>>503
そんなとこ休日に京都に行くとき新快速で通過するだけだから。
尼崎駅中心で大阪、三ノ宮間くらいしかみてない。
大阪以東の普通や快速が檄混みみたいな書込みが多いな。
京阪間は阪神間より人口少ないけどそんなに需要あるの？
527:名無し野電車区
09/02/09 22:20:29 XVkB/15j0
>>510
近くに阪急の駅があるから、そっちへの嫌がらせ目的で停めてない
528:名無し野電車区
09/02/09 22:26:06 CYYWZ8Q90
通過するだけだからｼﾗﾈｰﾖ理論はまさに平成維新軍
百聞は一見にしかず。
529:名無し野電車区
09/02/09 22:27:39 HlNoqB7I0
>>526
どこまでも市街地の続く阪神間と違って高槻過ぎるとどこの田舎やねんって感じの牧歌的な
風景もありますからねぇ
530:名無し野電車区
09/02/09 22:34:59 Un8a1cHPO
なぜ>>526のレス先が俺なのか全く理解できない件
新快速以外はどうでもいいってまさに馬鹿の思想そのものだなｗ
まぁ平成維新軍だから仕方ないか｡
531:名無し野電車区
09/02/09 22:36:12 6Tq+Oxvi0
>>529
高槻でて暫く下辺りから桂川渡るまであんまり人がいるような感じないもんな。
長岡京駅前も寂れてるし、京都、山科が街で滋賀県に入るとまた田舎風景だから何で混むのか疑問なんだよ。
本数自体は阪神間とおんなじだし。
532:名無し野電車区
09/02/09 22:41:15 uzgU7w7v0
>>531
乗車人員のデータと駅周辺に何があるかウィキペディアで一日中見てろ
533:名無し野電車区
09/02/09 22:55:22 vXaW7ET50
>>530
『茨木～長岡京』ってところに反応したんだろうね・・・
534:名無し野電車区
09/02/09 22:59:42 CYYWZ8Q90
そういえばC電の京都線の混雑はよく話題になるが神戸線はどうなんだろうか
朝型の垂水はともかく夕ラッシュ時に死ぬほど混んでいるような話は聞かない。
立花、甲子園口、摂津本山と利用の多い普通停車駅があるが摂津本山の場合は
芦屋で快速または新快速乗換えであまり長い区間乗らないからか？住吉、六甲道も同様。
快速なら通しで乗ればいいし、新快速なら芦屋で乗り換えれば良い。
一方京都線は高槻行きC電は高槻まで先着、その次のT電も新快速には抜かれない、
高槻～京都間では新快速の次の京都行きC電が京都先着（増発新快速がない場合）。
535:名無し野電車区
09/02/09 23:01:45 CYYWZ8Q90
灘の存在忘れてた･･･スマソ
536:名無し野電車区
09/02/09 23:03:25 kJ/96IVh0
>>531
長岡京駅前が寂れてるってオマエ・・・
537:名無し野電車区
09/02/09 23:12:49 6Tq+Oxvi0
>>534
新快速以外はさほど混んでる印象がない。
大阪から帰るときも新快速が乗れないくらい混んでるから快速、普通、福知山線で帰るけど窮屈ではないな。
538:名無し野電車区
09/02/09 23:14:41 6Tq+Oxvi0
>>536
長岡京も阪急の長岡天神も寂れてないか？
539:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/02/09 23:17:46 hznhbluj0
しかしだな、また車両故障で運転打ち切りだの車内迷惑行為だので
間延びしたあとにやってきたのは804T。
221系6両は大阪で5分近くかけてやっとドア扱い終了。
野洲ですら3498Mをうけて3分もかかってやっと発車。
6連T電は嵐の後にやってくる。なぜだろう．．
540:名無し野電車区
09/02/09 23:21:57 hmqAchdxO
>>531
滋賀県をなめたらあかんで。
大津～野洲まで乗降2～5万人/日くらいの駅がずばり並ぶ訳やからね。
JRしか選択肢無いですから。
駅前が絶望的な大津駅でさえ長岡京弱の利用客がいるからね。
541:名無し野電車区
09/02/09 23:22:06 94Z1MHhi0
茨木、住吉、垂水、舞子も駅前の様子だけで利用客が多いか判断できない駅だな。
542:名無し野電車区
09/02/09 23:23:45 HlNoqB7I0
>>538
そりゃ篠原あたりから比べりゃそんなに寂れてる感じはしないが概ね南草津位の感じかな
543:名無し野電車区
09/02/09 23:25:34 6Tq+Oxvi0
>>541
そうだな茨木なんて阪急に比べて寂れたとこにあるし、舞子は街が丘の向こうで見えないからな。
住吉と垂水はぱっとみで多いと思わないかな？
それに大阪駅でて鷹取付近まではずーっと市街地が連続してるから軒並み多そうな気がする。
544:名無し野電車区
09/02/09 23:26:54 xAM6wRCO0
>>506
特にドイツ人の客が戸惑う
545:名無し野電車区
09/02/09 23:27:47 Lt+FfAFW0
>>536,538
長岡京は一見栄えているように見えて南草津よりも人が少ないし、賑わいを感じない。
長岡天神はさらに人が少なくて町並みが古い。
あのあたりは、これ以上発展する余地がないから、今後利用者が大幅に増えることはないんじゃない？
546:名無し野電車区
09/02/09 23:28:01 Un8a1cHPO
>>533
うーん…外側線で一番過密な区間を指しただけなんだけどなぁ｡
どうやら平成維新軍が自分の都合のいいように解釈しただけか｡
>>534
高槻までと芦屋までの駅の数で考えたら京都線C電が混むのも納得｡
吹田～千里丘と摂津富田もそれなりに集客力はあるし､C電先着だから茨木ユーザーも乗ってくる｡
逆に神戸線はT電通過駅が少ない､芦屋でジャストミートに新快速とC電が接続するから､そんなことはあまりないと｡
547:名無し野電車区
09/02/09 23:32:45 y/rhqv3E0
>>543
茨木の乗降客数は元町クラス。
尼崎・芦屋・住吉・垂水・西明石あたりよりは、明らかに多い。
ついでに、高槻の乗降客数は阪神間トップの阪急西宮北口より多く12万人以上。
548:名無し野電車区
09/02/09 23:53:21 yg6ixK/V0
>>544
知らなかったww ググってみてワロタ。
スレチだが、韓国語ではチャージが独語宝殿と同じ意味。
ソウルのICカードは有人窓口でチャージしてもらうんだが、
そこで「チャージ、プリーズ」と頼んではいけない。
549:名無し野電車区
09/02/09 23:54:13 x+zI9+VZO
>>544
ＤＢのツンデレツークに「きんたま」って方向幕出してるようなもんだからな。
550:名無し野電車区
09/02/09 23:56:05 Un8a1cHPO
>>539
また804Tですか…
網干始発なだけに嫌がらせ感がタップリｗ
>>545
長岡京ユーザーが増えるかも減るかも阪急と村田製作所次第だな｡
>>547
純粋な利用客が多いんだよね＞茨木
朝の快速なんかは茨木で一気に満杯になるし｡
逆に尼崎､芦屋､西明石などは利用客はそれなりで､乗り換え需要もそれなりにある…と｡
551:名無し野電車区
09/02/09 23:58:08 0aU1rbLiO
夕方くらいからこのスレ眺めてたが、
夜が更けると共に、良識ある人達が増えてきたみたいだね
安心安心。。。
552:名無し野電車区
09/02/10 00:04:29 cC8IImpbO
乗降と降車をごっちゃにしたらあかんでぇ。
単純に倍近く違うんやから。
553:名無し野電車区
09/02/10 00:14:09 99xLAJYe0
快速遅い、いらんって言ってる輩が多いが朝の茨木～新大阪を一度乗ることをお勧めする
やばいときは普通3本くらい追い抜かす。あと混雑度も半端ないし
554:名無し野電車区
09/02/10 00:25:05 8EkArzghO
ま、朝ラッシュの快速は本気出すからね。
C電のケツ舐めさえ無かったら、内側でも34分くらいで走る事が出来るし。
555:名無し野電車区
09/02/10 00:33:46 FepSDjhX0
>>551
なんか、「乗ったことないけど」の妄想の炸裂ばっかですな。
明日が京阪神の私立高校入試なんで、時間のある中学生とか高校生が
書き込んでるんでしょうなあ。
てか、上にも出てるけど、データイムだと今のダイヤが一応の完成型でしょう。
後は京都～草津間の増便くらいかな。
556:名無し野電車区
09/02/10 00:39:05 NjEVkHUa0
快速をいらんと言っているのはＣ電の後ろをチンタラチンタラ走るからだ
外側を気合入れて走る快速ならは必要だ
昼間の新快速、快速の混み具合を考えてみな
快速が快速としての機能していない証だろ
そこで今度のダイヤ改正で↓を要求する
快速→特別快速(停車駅：早朝・深夜の快速と同じ、外側線走行)
普通：西明石～京都→普通：草津～加古川
Ｃ電の延長で京都、西明石での緩急接続が出来れば本当に便利
557:名無し野電車区
09/02/10 00:39:40 FepSDjhX0
>>545
長岡京が栄えてないって、そりゃベッドタウンの町ですから。
京都駅まで10分、河原町まで20分だと、そりゃ大規模施設もあんまし
発達しませんわな。
因みに前回の国勢調査みて感心したんだけど、乙訓からの通勤の流れは
京都市内に向かう流れが大阪に向かう流れの3倍なんですな。自分的には
結構意外。
（他スレで「国勢調査で何がわかる」と言ってる奴がいましたが。）
558:名無し野電車区
09/02/10 00:44:46 VvLk5NX20
どうせこんな快速廃止論議をするなら、
須磨～西明石を方向別複々線にして、
須磨でも外側快速の新快速の待避を出来るようにして、
須磨垂水舞子に朝夕の外側快速だけでなくダイヤ混乱時も快速が停まるようにして、
何よりも最大の懸案である明石で内側快速や普通と新快速の同一ホーム乗り換えを達成する
…といった妄想を繰り広げたほうがマシだわ。
559:名無し野電車区
09/02/10 00:49:49 oeIVr8yCO
>>556下段の妄想については、まぁ無視として、
>>556
Ｔ電が快速である区間については、別に存在価値に疑問が感じられる程空いても居ないが。
新快とは比べるのが間違い
560:名無し野電車区
09/02/10 01:18:19 NjEVkHUa0
>>559
新快速が昼間でも余裕を持って座れないことが腹立つの
コストも同じぐらいかかっているんだし
もう少し、何とかできるだろ・・・
561:名無し野電車区
09/02/10 01:40:58 wUIt+82/O
ん？シーサイド関西進出か？
562:名無し野電車区
09/02/10 01:58:54 GLTSRYJV0
快速廃止ならまだ新快速廃止のほうが混雑の分散という意味ではマシだろう
それぐらい酷い話だ
563:名無し野電車区
09/02/10 02:00:49 G2krOmoG0
超快速 姫路、明石、三宮、大阪、京都、草津、米原
新快速 姫路、加古川、明石、神戸、三宮、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、草津、野洲、近江八幡、彦根、米原
564:名無し野電車区
09/02/10 02:13:52 YDoePjZZ0
>>560
昼特使ってる客に着席サービスまでする必要ないだろ。
座って行きたい客は私鉄乗るなり、T電や普通に乗るなどして勝手に座席確保するから。
565:名無し野電車区
09/02/10 06:43:14 1fg7PCUYO
新快速が10分前ならなんの問題もない。
快速はラッシュ時のみ運行で外側線走行がいいかもね。
新快速の時間に駅にいく人多いから新快速は昼間でも結構混んでる。
快速と普通は簡単に座れる。
昼間は供給過多だから快速廃止でね。
外内分離なら遅れも片側だけですむ。
接続も緻密な緩急接続でなく明石や西明石みたいに多少待ち時間があってもいいかな。
時間調整がなければ速達化につながるから。
566:名無し野電車区
09/02/10 06:55:11 U28CiDqkO
>>565
昼間の快速廃止したら、西明石より以西の駅は、どうするの？
と、聞くのは間違いなのかな？
567:名無し野電車区
09/02/10 07:10:20 qVeBowzZO
快速の停車駅
姫路～明石・大阪・京都～米原
568:名無し野電車区
09/02/10 07:22:21 sEKbOLtbO
普通（西明石～京都間新快速）○○行き
日中だったらできるかも。
朝夕ラッシュ帯はさすがにＴ電必要だけど、日中は騒ぐほどではないと思う、２２１系を完全排除しＣ電を西明石まで毎時８本をしっかり確保した上での話で。
時短した分を西明石から普通、姫路行きにしてしまった方が…。
569:名無し野電車区
09/02/10 07:41:39 ZsIUdLD6O
>>564
そのＴ電が６れ（循環
570:名無し野電車区
09/02/10 07:46:36 cjlhX+zl0
西明石から各駅停車って…姫路市民ちょっと可哀想すぎやろ…
571:名無し野電車区
09/02/10 07:51:52 Pp7br4380
>>570
そうなると山陽電車ウハウハだがなｗ
572:名無し野電車区
09/02/10 08:35:54 OwR4f4GLO
真・快速
573:名無し野電車区
09/02/10 08:49:15 1fg7PCUYO
西明石発姫路方面電車を仕立てたらいいだろ。
新快速を受けるように発車する簡単なことだ。
新快速が10分ピッチだから半数接続20分ピッチでいいだろ。
574:名無し野電車区
09/02/10 08:52:55 6tQzcU4Z0
>>560
新快速ってデータイムなら京都・大阪・三ノ宮で客が結構入れ替わるから、
その駅から乗車するのではない限り、座れると思うけど。
575:名無し野電車区
09/02/10 09:56:44 ZsIUdLD6O
>>572
ちぇいんじ、かいそく？
576:名無し野電車区
09/02/10 10:09:23 swslDRFg0
1号2号3号とかドラゴンとかありそうだな。
577:名無し野電車区
09/02/10 10:49:26 sEKbOLtbO
>>568はそういうことじゃなくて、現行Ｔ電の快速部分を新快速で走るという意味で、加古川まで逃げ切り、加古川待避
578:名無し野電車区
09/02/10 11:05:15 oeIVr8yCO
>>568>>577
それをやると、
｢茨木に昼の新快を！｣｢いや垂水にも昼の新快を！｣｢住よ(ry
579:名無し野電車区
09/02/10 11:32:53 eTzvY0Wj0
肝心の新快速が止まりまくったらそれこそT電の今までの肩代わりと言うのが見えるものでありまして･･･
580:名無し野電車区
09/02/10 12:26:02 sMz1VpRX0
これだけ需要が分散してて、かつ距離も長いんだから
普通、快速、新快速の3本立てで別に問題無いような……。
普通→短距離・フィーダー
快速→中距離・末端区間
新快速→長距離
役割分担できてるじゃん。中距離ってのが微妙だけど、
神戸～明石みたいに長距離列車が通過している区間に速達サービスを提供する列車として意味はある。
581:名無し野電車区
09/02/10 13:03:21 V3XviWYZ0
普通→こだま
快速→ひかり
新快速→のぞみ に似てるな
582:名無し野電車区
09/02/10 14:14:28 ZsIUdLD6O
>>581
間に挟まれた優等は、結局そうなってくるのよ。
急行券？何それ？美味いの？みたいな。
583:名無し野電車区
09/02/10 15:08:20 swslDRFg0
急行は影が薄くなってるしな。
584:名無し野電車区
09/02/10 16:10:01 sMz1VpRX0
急行の最大料金は1260円だっけか？
上手く使えば生き残りもあったと思うんだが、特急の方が速達感ある上に金も取れるから
みんな格上げしちゃったもんなぁ。
昔は特別急行なんてこんなザラにあるモンじゃなかったのに。
585:名無し野電車区
09/02/10 17:31:55 Um9Al45Q0
もし快速が廃止になったら
準新快速みたいに各駅停車になる新快速が出来るのかなｗｗ
586:名無し野電車区
09/02/10 17:33:42 swslDRFg0
普通の表示で一部の駅を通過していくんじゃねぇの？
各駅停車があることが前提だが。
587:名無し野電車区
09/02/10 17:36:08 oeIVr8yCO
>>586
どこの田舎や
都市圏では有り得んだろ
588:名無し野電車区
09/02/10 17:39:47 8EkArzghO
>>587
少し前の首都圏では当たり前でしたが。
589:名無し野電車区
09/02/10 17:40:26 1fg7PCUYO
普通A
大阪、塚本、尼崎、甲子園口、夙川、芦屋、本山、六甲道、三ノ宮、元町
普通B
大阪、尼崎、立花、西宮、芦屋、甲南山手、住吉、灘、三ノ宮、元町、神戸
が理想な気がする。
590:名無し野電車区
09/02/10 17:56:01 /b9nxUyyP
>>588
つーか今でも東海道線とかいう変な運転系統あるやん
591:名無し野電車区
09/02/10 18:00:06 YDoePjZZ0
福知山線（塚本通過）を忘れちゃいかんよ。
592:名無し野電車区
09/02/10 18:10:25 maEVra0l0
>>574
神戸市内は神戸と三ノ宮の二段階の入れ替わりがある
593:名無し野電車区
09/02/10 18:17:25 8EkArzghO
今日の819Tの♀レチ、鼻がやや詰まったようなアニメ声に萌え。
594:名無し野電車区
09/02/10 19:04:37 Pp7br4380
>>575-576
ｹﾞｯﾀｰｦﾀ乙
595:名無し野電車区
09/02/10 19:17:21 ZsIUdLD6O
>>594
>>572は無罪かよw
596:名無し野電車区
09/02/10 20:17:54 HwUlP1Lu0
少し前って常磐線かよ。
それは南千住・三河島通過ってやつか。
東海道は快速なのに普通と同じ停車駅っていうのがあるが。
(ラインの戸塚より西側)
597:名無し野電車区
09/02/10 20:35:12 CYvUtOG70
区間新快速とかできないかなぁ。
停車駅は、京都以東各駅・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石以西各駅
598:名無し野電車区
09/02/10 21:31:55 UToAi45g0
電車の話をしてるのにぶった切ってすまん。半年振りに通勤電車に乗った時のボヤキを聞いてくれ。
今朝８時台の京都駅から草津行きの普通に乗ったんだ。ホームでは二列。前から２番目。6か7両目だった。
電車が来て客が降りて、5人分座席が空いてたんだ。で、タイミング的に一番最後の席を取ろうとあと30cm位の所で、後方からサッと20代のリーマンに取られたんだ。
こんなのは日常茶飯事？ あと改札でおもいっきり肩と肩がぶつかった。相手の勢いが凄かったから痛かった。
普通斜めによけなくね？これも通勤電車乗ってる方にすれば日常茶飯事だから、大してムカつかない？
599:名無し野電車区
09/02/10 22:38:41 NAGAkRRt0
>>598
後ろから座席にカバン投げて席取られんかっただけまし。
カバン投げての席確保は朝よく見かけるって友人の情報。
自分は途中駅から乗るから見たことないが。
600:名無し野電車区
09/02/10 23:50:16 RBhVeO4E0
大阪からのC電が京都線の方が混むのは、やっぱり高槻まで先着するって影響が大きいだろうね。
神戸線の場合、芦屋以西の客はT電や新快速乗るだろうから、大阪時点では塚本・立花・甲子園口の客が大半。
それに加えて、東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
601:名無し野電車区
09/02/10 23:53:04 1Uznl6DD0
>>600
>東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
道路と比べるのはなんだが、バイパスが既存のルートよりショボイなんてあるのか・・・w
602:名無し野電車区
09/02/10 23:54:59 Pp7br4380
>>601
つ【近鉄けいはんな線】
603:名無し野電車区
09/02/10 23:56:09 abunXY930
>>598
小田急新宿とか東武池袋の急行の席取りはもっと恐ろしいぞ。
勢いが凄いと言えば夜の東神奈川の乗り換えダッシュも怖かった。
俺はまだ見てないが、「走るな」といった感じの看板がある東急長津田の朝も凄いらしいな。
関東の通勤電車に比べると京都なんてまだまだ。
興味があるならアトラクションとして体験してみるのも面白いかも。
定期観光バスとかよりよっぽどリアルな東京を体感できるｗ
604:名無し野電車区
09/02/11 00:06:58 vcV10qgo0
京都線のＣ電が混むのは吹田、茨木、摂津富田の客だろ
高槻先着は関係ねえよ
605:名無し野電車区
09/02/11 01:02:34 VUykQUez0
>>597
新快速＝のぞみであるべき。
これ以上の停車駅増は、ありえん。
606:名無し野電車区
09/02/11 02:10:16 EWuh0tqJ0
新快速が高槻と芦屋を通過すれば、快速の客が増えるのではないか？
607:名無し野電車区
09/02/11 08:25:56 OWZMo7TK0
６連快速は撲滅できそうだ（ｗ
608:名無し野電車区
09/02/11 08:55:01 h/ABlG9f0
18切符の日の新快速特に米原から京都方面がほとんど座れない
18キッパーが東海方面から客がどっと米原で乗るからな
609:名無し野電車区
09/02/11 10:13:44 csindL700
>>606
少なくとも、なんば線の成功確率はぐんと上がるｗ
610:名無し野電車区
09/02/11 10:24:40 QNEL/a5S0
>>601
地下鉄四つ橋線
本数も駅の位置も御堂筋線と比べると残念としか言いようがない
611:名無し野電車区
09/02/11 11:01:20 eDvrJdJW0
>>602
そもそもバイパスになってねーよ
612:名無し野電車区
09/02/11 11:11:16 XbkDlwI50
>【国際】仏国鉄が自殺志願者に｢地下鉄への飛び込み以外の方法｣を選ぶよう呼び掛けるキャンペーン フランス
>ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
酉もこれぐらい直球勝負できんもんかねｗ
613:名無し野電車区
09/02/11 11:14:26 DO7SCRaMP
【社会】飛び込み自殺「時々は、阪急か近鉄でして」 ＪＲ西労組委員長が発言
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
614:名無し野電車区
09/02/11 11:23:27 csindL700
>>613
5年半も前の記事を貼るなｗ
＞「言ってはいけないが」と前置きしながら「自殺者は特に関西でＪＲ志向だ」などと不用意な発言を繰り返した。
615:名無し野電車区
09/02/11 11:39:45 E4zVW/yqO
>>612
昔、大阪ガスが「天然ガスでは自殺はできません」ってＣＭ流してたのを思い出す。
616:名無し野電車区
09/02/11 15:56:52 pDEs1JOi0
>>605
その「のぞみ」でさえ福山・徳山・新山口のどれかに必ず停まるダイヤになりつつあるのだが・・・
先日乗った博多発のぞみ２号が福山に停まってかなり客乗せてったのにはビックリしたｗ
時代は超速達よりも集客なんやね
そのうち「みやこ路回送」じゃなかったｗ「みやこ路快速」も
2011年あたりから観光客誘致のためと称して稲荷とか桃山とか黄檗あたりに停めかねんな
617:名無し野電車区
09/02/11 16:27:27 Wmq1i+/+0
新快速のすいている車両って大体何号車？
618:名無し野電車区
09/02/11 16:33:50 3LwNlHlRO
京都～六地蔵をいつも使ってるけど、快速系は京都駅発車時点で昼夜問わずほとんど席が埋まってるし立ち客も散見される
回送にはとても見えないんだけどね
観光シーズンには奈良に向かうと思われる外国人客もよく見る
京都～奈良は近鉄が便利だけど、ＪＲの外国人向けパスの効果かな？
619:名無し野電車区
09/02/11 16:35:39 qqE3szadO
>>616
新快で言うところの高槻･尼崎･芦屋だね
>>617
そんな大まかな質問に答えられる香具師が居ると思うか？
620:名無し野電車区
09/02/11 16:38:50 wGS7uh/S0
>>616
それでも普通より客乗っているし、時間帯によっては立ち客も出ているし、
観光客誘致でそれらの駅に停車ということはまずない。
通勤時間帯の黄檗とかはあり得ないことではないと思うが・・・。
621:名無し野電車区
09/02/11 17:02:19 E4zVW/yqO
>>617
あれば１３号車以降。
622:名無し野電車区
09/02/11 18:06:31 Fj/kZCgq0
>>621
w
623:名無し野電車区
09/02/11 18:19:06 nBb1X7S+0
質問です。明石駅の4番線ホームからお城の方をみてると
黄色い看板で、「セクションクリア（赤い線）６」とか書かれている
標識がつられていますが、あれは何でしょうか？
624:名無し野電車区
09/02/11 18:23:52 qqE3szadO
>>623
６両編成がエアセクションを抜けきったという意味。
久しぶりだね、この手の質問
625:名無し野電車区
09/02/11 18:45:36 24UgXk2Z0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
上（Wikipediaのエアセクションの項目）を見て
ようやくセクションクリアの必要性がわかった・・・。
電車でGO!2でのセクションは見たことがあるけど、それと同じぐらい止まるとやばいところなんだな・・・
626:名無し野電車区
09/02/11 18:52:58 TmZXQd1K0
乗降客数TOP50
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
627:名無し野電車区
09/02/11 18:57:33 nBb1X7S+0
>>624
鉄道は通勤のみに使ってて詳しいわけではないのでｽﾏﾝ。
つまりここに止まると架線が溶けちゃうってこと？
でも明石駅には普通に電車は停車するよね？
垂水駅とか神戸駅手前にもこの看板がたくさんあったわ。
628:名無し野電車区
09/02/11 19:01:13 qqE3szadO
>>627
要は、溶けます。
＜ｾｸｼｮﾝｸﾘｱ-６＞標識を先頭が過ぎた瞬間に、６連の最後尾がエアセクションを抜けたって事。
その辺はちゃんと考えて、ホームの停車位置(今の場合は６両停止位置目標)は設定してあるよ
629:名無し野電車区
09/02/11 19:05:30 Fj/kZCgq0
-が普通の架線
=がエアセクション
[]が電車。(1両)
>はパンタグラフ。(位置は適当)
--------======================---------
> >
[][][][][][]
↑
例の看板
630:名無し野電車区
09/02/11 19:12:04 zDXBUy8l0
>>616
伏見稲荷が年中正月並みの人出だったら快速も停まるだろうな
631:名無し野電車区
09/02/11 19:15:09 7yGm/lHrO
>>617
前よりの車両が比較的すいてるよ
階段が後ろよりの駅が多いからね
堅田から京都行き乗る場合
632:名無し野電車区
09/02/11 19:21:35 nBb1X7S+0
>>629
サンクス、よくわかった。=に止まるとアウトなんやね。
しかし、事故とかで急停車したときに「=」に止まるとえらいこっちゃな。
633:名無し野電車区
09/02/11 19:25:28 Wmq1i+/+0
セクションクリアって標識の何か禁止されている行動なんてないだろ?
634:名無し野電車区
09/02/11 19:26:16 hnv4psr+0
>>632
えー、去年か一昨年だったかな
埼玉の方でこのど真ん中に停まって長時間運休になった会社がございます
635:名無し野電車区
09/02/11 19:26:34 1cplVOxn0
標識の前で停車することはダメだろ。
636:名無し野電車区
09/02/11 19:27:50 Wmq1i+/+0
セクション内で停車したら発進不能になるって本当かい?
637:名無し野電車区
09/02/11 19:32:01 bUTjTgz40
電GOで動けなくなるのあったじゃん
638:名無し野電車区
09/02/11 19:34:58 hnv4psr+0
>>636
エアセクションか交流区間のセクションか分からんが、どっちも発進不能
前者は架線が溶けて通電しなくなるので起動不能ってか大事故、後者はそもそもこの区間に
電気を流してないから加速できなくなる
ちなみにエアセクションにクリア標識設けたのは、東の方でラッシュ時に列車がエアセクションのど真ん中で
立ち往生して長時間運休になるといった大事故を引き起こしたのでその教訓を生かしたもの
標識あったらそこ通過してから停まるといったことができるようになるから
第一にそもそも運転士はエアセクションの位置が分かってない
一応そういうのを書き記したものはあるが、乗務中に見てる暇なんてないし、下手すりゃ客に通報されるし
639:名無し野電車区
09/02/11 20:10:12 DkyR42A/0
>>638
違うよ。東を教訓にしたんやなくて、大阪駅構内でやらかしたやつだよ。
640:名無し野電車区
09/02/11 20:11:56 qqE3szadO
>>639
そういえばｗｗ
641:名無し野電車区
09/02/11 20:34:31 hnv4psr+0
>>639
そう言えばそんな事故もありましたなあｗ
642:名無し野電車区
09/02/11 20:40:12 4EV44saO0
kwsk
643:名無し野電車区
09/02/11 20:55:30 QGmL8tzW0
>>626
50位に南草津キターーーーーーーーーーー
644:名無し野電車区
09/02/11 21:06:42 igIfYzhEO
>>639
このトラブルのせいで1時間近く閉じこめられた
福知山の大事故が起こる2ヶ月弱前の話
645:名無し野電車区
09/02/11 21:11:05 2tRxueXV0
>>638
防護無線受信して、非常ブレーキがかかって「たまたま」その区間に止まってしまったらどうなるの？
646:名無し野電車区
09/02/11 21:12:53 2tRxueXV0
>>639
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これか
647:名無し野電車区
09/02/11 21:23:34 hnv4psr+0
>>645
防護無線に関して勘違いしてるようだから言っておくが、あれは受信しても勝手に停まるものではない
運転士が手動で非常ブレーキをかけて停めるもの
だから基本的にエアセクションの手前で受信したらエアセクションクリア標識を通過してからブレーキ手配、
という形になる
648:名無し野電車区
09/02/11 22:24:28 uTJDnIU+0
この前環状の福島付近で車内非常ボタンによるセクション停車があったな。
自走不能になって公式には車両不具合って出てた。
649:名無し野電車区
09/02/11 22:31:54 24UgXk2Z0
非常ボタンも>>647同様の手動扱いだよな？
650:名無し野電車区
09/02/11 22:46:15 r36q78230
>>647
でも車掌はそこがセクションなのかどうかは知らないから受信したらすぐに非常停止手配を行うのでセクション内に止まることもある。
651:名無し野電車区
09/02/11 22:49:35 FEVTRamb0
>>650
なんで停まる必要の有無を判断してから停まらないの？
原因が自分より手前なら停める、通過済みや他線区なら走行。
急病人なら次の停車駅に事前連絡した上で走行。
ってやるのが普通じゃない。
防護無線より、原因発生箇所より後ろ側の信号機を停止信号にするほうが賢いよな。
652:名無し野電車区
09/02/11 22:56:46 24UgXk2Z0
>>651
運転士のことばかり考えていて車掌が引けば止まるようなやつのような気がしてきた・・・
実際にあったかどうかは分からないが・・・
653:名無し野電車区
09/02/11 23:01:03 s4xPUCoDO
昨日の晩、尼崎に近江舞子行きの確定が止まってたけどまた乱れた？
654:名無し野電車区
09/02/11 23:07:50 IyiYggg4O
>>653
もしおまいさんが20:58頃に見掛けたんなら、定期列車だけど。
655:名無し野電車区
09/02/11 23:08:18 CJNnW23f0
>>653
夜9時ごろなら定期便
656:名無し野電車区
09/02/11 23:16:04 qqE3szadO
>>654-655
結婚おめｗｗ
657:名無し野電車区
09/02/11 23:19:22 DkyR42A/0
>>647
その取り扱いは間違い。防護無線を受信したらどんな状況であれ直ちに停車。
セクションクリアしなければ合わせてパンタグラフ降下。
>>651
車内非常ブザー鳴動時はトンネル橋梁を避けて直ちに停車。
658:名無し野電車区
09/02/11 23:39:35 Jm9AYndZ0
>>651
は？ 防護無線ってピピピピピって音だけなのに、なんで発報箇所が自列車より先なのか後なのか他線区なのかがわかるの？
車内警報もビーって鳴るだけなのに、なんで急病人とかってわかるの？ もしかしたら火事かもしれないし異音がしてるかもしれないじゃん。
閉塞信号機をどうやって停止信号にするの？ あれ指令からも駅からもまったく制御できない信号機なのに。
異常時はまず止まるのが大前提。その上で異常がなければ運転再開が基本原則。
ただ車掌はセクションをしらないから、止まっちゃうこともある。それは問題なんだけど、止まらないといけないのに躊躇して止まらず事故を起こしたらそっちのほうが問題。
659:名無し野電車区
09/02/12 00:01:04 yRH2eyrP0
>>646
これこれ
確か前の電車が出発するのを待つためにホーム前で停止
前のが出て行ったから加速にした時に溶断
どうやら分岐点のところに運悪くパンタグラフがあったようだと聞いたことがある
660:名無し野電車区
09/02/12 00:05:21 4EV44saO0
御前等、釣られすぎ。
661:名無し野電車区
09/02/12 00:09:16 zE7TAvAuO
セクション内に止まったらパンタグラフを速やかに降下すること、またセクション内に止まると予めわかるならパンタグラフを先に降下してもよいとか運転取扱要領にある。
動かなければパンを上げたままでも良いらしいけど、動くと断線するらしい
茨木～千里丘の蔵垣内か丑寅のどちらかが無謀横断やられると、上手くセクション内に止まるらしい。
662:名無し野電車区
09/02/12 02:16:19 3jg3a32Y0
大阪駅にて、
福知山線快速が８両で空席すらあり。
こちら本線快速が６両で立ち客多数。
どうも腑に落ちないんですが…。
663:名無し野電車区
09/02/12 02:36:54 yRH2eyrP0
>>662
新快速が8両で快速が12両というのも腑に落ちない
JRはこんな会社だ、諦めろ
664:名無し野電車区
09/02/12 02:47:14 ikmaA3OeO
>>663
同じ時間帯で
近鉄
普通高安行き 5200系
急行宇治山田行き ロング
JR宝塚線
快速篠山口行き 207系
快速新三田行き 221系
京阪本線
普通萱島行き 8000系
特急三条行き 6000系
阪神本線
直通特急姫路行き 8000系
急行西宮行き 9300系
665:名無し野電車区
09/02/12 03:13:39 nceJBScZ0
>>663
同意。
>>664
両数の話なのに、何で形式の話を出す？
しかも近鉄の5200とか京阪の8000は、詰め込めないから
比較的混雑しない列車に使用しているのだが･･･。
666:名無し野電車区
09/02/12 03:24:56 yRH2eyrP0
>>665
>>664は始発駅で座って快適に帰りたいのに
こんなザマだから腑に落ちないんだろう
言いたいのは分からんでもない
667:名無し野電車区
09/02/12 05:21:01 VR+SXv/UO
>>664
宝塚線の場合、学研快速を223系化すれば解消出来るが…
668:名無し野電車区
09/02/12 06:17:23 EYCQDqS40
>>666
宝塚線に223が入ったのにまだ神戸（京都）線快速は221かよ・・・
って思ってるやつも少なくないはず。
669:名無し野電車区
09/02/12 06:49:28 xvqpuIGW0
起きろスネーク！
各線の状況を報告せよ
670:名無し野電車区
09/02/12 10:29:54 Kt9BOkKL0
…スネークの元ネタって何だ？？
671:名無し野電車区
09/02/12 10:39:11 mv/O2e5c0
MGSのソリッド・スネークだと思われる
……ゲーオタより鉄の方が多いこの板でそのネタを振るのもどうかと思うけどな
672:名無し野電車区
09/02/12 11:41:26 NZ8wcLpN0
平日の大阪22時26分の快速6両は酷い。
これは、神戸市バス38系統や16系統の最終に接続するのでかなり混む。
即、12両にすべき。
673:名無し野電車区
09/02/12 12:42:09 5HfHnvTcO
>>598-599>>603
対岸の京阪もきつい。
特急ノンストップ時代の淀屋橋の急行に乗っていたら、小田急新宿がマシと思えるくらい。朝は淀の乗り換えダッシュが・・・
今は、朝は枚方市始発、夕方は三条行き特急が該当。京阪に乗っていると、首都圏ラッシュに対応する訓練ができるw
他線に乗れば、新快速の混雑は楽なものだと思う。
674:名無し野電車区
09/02/12 14:55:52 yTtMtzBpO
２ちゃんに出入りしてるんなら、スネークぐらい普通に知ってて損はなかろ。
675:名無し野電車区
09/02/12 15:15:04 sSNRdVspO
113カフェ４連が新長田～兵庫で訓練か何かしてるみたいなんだけど、
103は検査中なん？
676:名無し野電車区
09/02/12 15:22:55 btGRawoxO
>>675
30N？40N？
677:名無し野電車区
09/02/12 15:41:51 sSNRdVspO
>>676
30NのLEDのやつ
678:名無し野電車区
09/02/12 15:47:48 btGRawoxO
>>677
最近目撃の無い、キトのL12(7701F)･C11(7501F)･C16(7505F)
のどれかかな
もっと手掛かりが欲しいな、電連はあった？
あと他に気付いた点がもしあれば、カキコしてくれると嬉しい
679:名無し野電車区
09/02/12 16:49:57 bvPDRZgg0
>>534
西宮～大阪を利用してるが、朝ラッシュは快速も普通も大したこと無い。
ただ、西宮を快速が通過すれば快速とＣ電の混雑バランスが崩れるだろう。
一昔前の朝ラッシュは新快速芦屋通過・快速西宮通過（芦屋で新快速退避）だったけど、
今から思えばよくＣ電がパンクしなかったものだ。
680:名無し野電車区
09/02/12 16:50:34 lZeqzIzMO
琵琶湖線、終電快速の廃止代用はC電の延長なのね。
681:名無し野電車区
09/02/12 16:53:32 btGRawoxO
>>680まじ？
682:名無し野電車区
09/02/12 17:04:33 sSNRdVspO
>>678
今日は六甲山地を眺めながら乗ってたもんだから、
一瞬振り返っただけでしか判断できない分しか判らない…ｽﾏﾝ
新長田で降りて長田中方面に走って確認しに行けば良かったな…orz
683:名無し野電車区
09/02/12 17:12:12 oWfUNFkaO
>>680
敢えて釣られてみるが、万が一でもマジネタやったら琵琶湖線内は終電繰上被害がないどころか、むしろ増発になるな。
684:名無し野電車区
09/02/12 17:19:31 btGRawoxO
>>682
そうか… 無茶言ってスマンね
また見かけたらヨロシクな＞113系
685:名無し野電車区
09/02/12 17:36:18 lD8VkIlfO
>>683
なんで増発になるの？
686:名無し野電車区
09/02/12 18:30:41 ypm40D0R0
>>679
そのとき西ノ宮駅から大阪駅の上り朝ラッシュを使ったけど普通はそんなに混んでないよ。
朝上り、夕下りの快速数本は停車してたけどそっちは結構混んでたな。
ただ、現在の新快速や環状線の大阪、京橋間みたいな異常な混雑はなくて平和だった。
新快速芦屋停車後に客が新快速に集中しすぎた気がするな。
芦屋通過に戻して芦屋の通過線を走行するダイヤなら外内の分離ができ復旧も早いんだと思うよ。
687:名無し野電車区
09/02/12 18:58:39 ZrOZm31e0
舞子駅ユーザーですが、素朴な疑問。舞子駅下り側には場内信号と出発信号がないんですか？場内信号に位置にあるのは0閉塞と書いてあった。出発の方は朝霧駅に対して3閉塞となってるし。なぜでせうか？
688:名無し野電車区
09/02/12 19:13:02 8EAGg3N2O
茨木～吹田付近で線路に人が立ち入ったらしく、安全確認の
ため、現在、京都1844発の新快速の中だが茨木
付近で缶詰め中。隣には後続の茨木1905発の快速もいるがやはり、茨木で停車中。
689:名無し野電車区
09/02/12 19:17:09 btGRawoxO
>>687
要は、舞子駅構内(本当は｢構内｣という概念すら無いが)
に分岐器が一つも無いから。
いわゆる｢棒線駅｣と呼んだりもする
690:名無し野電車区
09/02/12 19:22:08 evAEeqBiO
>>688
漏れもその新快速に乗ってる。(尼崎で人を待たせてるのに…orz)
691:名無し野電車区
09/02/12 19:22:58 t8L2A3sE0
>>679
新快速芦屋通過･快速西ノ宮通過の時代は、朝ラッシュ時のＣ電が
今の4分間隔ではなく３～4分間隔だから今より本数が多い罠。
692:名無し野電車区
09/02/12 19:26:44 fxZ8QgpE0
>>683
今京都滞泊のC電が数本あるが…それ絡みかな？
693:名無し野電車区
09/02/12 19:27:31 3RDhh/9AO
岸辺吹田の間にいる椰子、いつまで居座ってるんだ？
安全確認って何やってるんだ？
新快速動く気配なし
694:名無し野電車区
09/02/12 19:28:55 btGRawoxO
実況はウンコ板へ‥‥
695:690
09/02/12 19:35:08 evAEeqBiO
やっと動きだした。
696:名無し野電車区
09/02/12 20:08:23 lZeqzIzMO
琵琶湖線、最終快速西明石行き廃止の代用も野洲発のC電に振り替え。
現行の草津21時代のC電は廃止。
早朝の京都行きはC電に変更。
なんだ
697:名無し野電車区
09/02/12 20:24:11 q3XmHEs80
>>689
構内の範囲はあるよ。停車場区域標
698:名無し野電車区
09/02/12 20:27:46 yTtMtzBpO
>>679
一昔前は、みんな私鉄使ってたから。
699:名無し野電車区
09/02/12 20:41:54 ypm40D0R0
>>698
震災後でJRに移行した後の話だよ。
700:名無し野電車区
09/02/12 20:57:11 btGRawoxO
>>697
あれ、そうなのか
スマソ
701:名無し野電車区
09/02/12 21:41:41 BB5dhgaSO
いつも夜ラッシュ時に、大阪駅３、４乗り場にいる警備員、今日みたいな異常時に限って、見当たらないよな。
702:名無し野電車区
09/02/12 21:56:15 fQzbgFDw0
>>701
だって危険だもん
703:名無し野電車区
09/02/12 22:01:41 BB5dhgaSO
ていうかあの時間の大阪駅なら、芝田にある本社の勤め帰りが何人かはいたはず。そいつらが誰ひとりとして、腕章つけて乗客整理をしないとは。
704:名無し野電車区
09/02/12 22:20:46 Gl225U/v0
現場の人間じゃないヤツがいきなり行っても役にたたんだろう。
705:名無し野電車区
09/02/12 22:28:18 zE7TAvAuO
現業以外来ても邪魔、逆に運行に支障をきたす。
異常時でも早めに動くのは神戸支社、京都支社は役立たず。
本社の頭でっかちは話にならない
706:名無し野電車区
09/02/12 22:49:12 mOp80TK90
だかーらー
まだダイヤ改正の
情報流さないんですね
わかります
707:名無し野電車区
09/02/12 22:51:28 Hb8jnfcV0
東淀川って昔はもっと過疎駅じゃなかったっけ・・・。
いつの間にあんなに人増えたんだ。
708:名無し野電車区
09/02/12 23:02:23 oEkj4luZO
>>705
確かに神戸支社の対応は早い
709:名無し野電車区
09/02/13 00:04:38 dchavVik0
>>703
事故の当該に乗ってても救護せずに本社行くようなもんだから
710:名無し野電車区
09/02/13 00:16:50 WIJIGUfXO
ファミマでICOCA！
URLﾘﾝｸ(www.family.co.jp)
711:名無し野電車区
09/02/13 00:17:37 3/RB1zco0
>>707
そんなに増えたか？
京都寄りにはまぁそこそこ人いるけど。
岸辺も明らかに少ないな、近隣のC電オンリー駅と比べると。
712:名無し野電車区
09/02/13 00:25:53 nRSdwKIb0
まあ吹田千里丘摂津富田の3S駅は強い罠。
岸辺と東淀川にはどうしてもローカルな雰囲気が
713:名無し野電車区
09/02/13 01:38:32 N6Dn3xp30
>>706
JR西日本 ： JRニュース>ニュース一覧>ニュース詳細
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
714:名無し野電車区
09/02/13 01:41:39 N6Dn3xp30
>>713
すまん。
プレスの日付をよく見とらんかった、↑は忘れてくれ…では吊ってくる
715:名無し野電車区
09/02/13 01:54:51 89FKfER60
>>712
岸辺は操車場？がよりローカルっぽくさせてるんだよな
716:名無し野電車区
09/02/13 06:31:28 L/e9RgUR0
梅田のイカリスーパーにイコカ使えたらな
あそこでペットボトルのお茶よく買いに行くが
自販機１５０円は高い
717:名無し野電車区
09/02/13 07:49:35 jJ3t4XYl0
>>714
まあ今年は去年と比べると小幅だからか、大々的な宣伝はあまりやってないね
718:名無し野電車区
09/02/13 09:00:03 KZgDSNlmO
モハ113-7702を含む40N？113カフェ４連が姫路方から須磨（列車線）通過
719:名無し野電車区
09/02/13 09:08:11 t0uz97oPO
まだまだ混んでる石山859発新快速姫路行き3427M(V+Vの8両)、大津発車時点から補助シート開放て…。
最近のレチの判断はよう解らんぽ。
案の定、誰も使おうとしてなくてワロタw
720:名無し野電車区
09/02/13 09:33:53 ES7l03w9O
【大阪人度チェック】
①よくカバンや手荷物を他人にぶつける
②３回以上列車の扉に挟まれたことがある
③ホームで待つ時は、人の多い列に並ぶ
④列車が遅れているのは鉄道会社のせいだと思う
⑤他の客が乗り降りする際に邪魔になろうがならまいが自分がキープした立ち位置は決して譲らない
⑥大勢の人が走っていると自分も釣られて走ってしまう
⑦駆け込み乗車は仕方ない事だと思う
⑧ガラガラの車内でも他人の背後に立つ事が多い
⑨優先座席でも気にせず座り、誰にも譲らない
10ゴミのポイ捨ては普通だと思う
当てはまる数が
０～１つなら一般人
２～８つなら大阪府民
９～１０つなら大阪人
721:名無し野電車区
09/02/13 09:34:17 OyrewHuF0
>>719
京都9:14かな。
あの列車て京都で入れ替わるけどそれと同じくらい乗車するからな。
補助シートを解除する意味はない。むしろ混雑を生む。ポカミスかな？
722:名無し野電車区
09/02/13 09:51:19 t0uz97oPO
>>720
> ９～１０つ
日本語でおk。
>>721
そうだす。
12両ならまだ解らんでもないけどね。
723:名無し野電車区
09/02/13 10:25:43 vv6u8n8X0
>>679です。沢山のレスありがとうございます。
Ｃ電の本数が今よりも多かった（3:30間隔？）というのは「なるほど」と思いました。
今私が通勤していて思うのは、朝の快速を223系に統一しているのがずいぶん効いているなということです。
221だと詰め込みが効かず、大変だっただろうなあ。→これは新快速223統一前にも言えることだけど。
724:名無し野電車区
09/02/13 10:48:20 oYCjHdWw0
>>723
俺は３ドアながら、座席数も確保している２２１系好きだけどね。
最近の車両は詰め込みを意識しすぎて、２＋１列のクロスシートが多くて
座れない事が多いから嫌いだ。
関空紀州路快速の２２３系２５００番台のクハ車なんて、座席定員たったの３０人だよ？
いくらトイレ付だからって、酷すぎる。遠距離通勤の人がたくさん乗っているのに、
座って貰おうという考えは無いのかな？
725:名無し野電車区
09/02/13 10:56:27 8PyUaO4i0
基本、「nドアの車両はnドアで置き換える」のが適切だしな･･･
726:名無し野電車区
09/02/13 11:33:57 1Zrgn3UqO
>>724-725
223-2500は環状に３ドアで乗入れるための苦肉の策(？)だからなぁ
大和路快速？何そ(ry
727:名無し野電車区
09/02/13 12:31:28 OyrewHuF0
>>724
113のようなボックスはいかがですか？
シートは狭いけど座席数は多いよｗ
728:名無し野電車区
09/02/13 12:50:59 Daq+jKCVO
>>719、>>721
９時になったら補助イス解除しなければならないから仕方ない。座る座らないは客の自由。
729:名無し野電車区
09/02/13 12:53:20 dibrkEfxO
補助シートは
混雑してても９時になったら一斉解放、米原発3431Mも激混み列車（草津付近から）だけど能登川で一斉解放。
京都支社の都合で3406～3426Mと710か712M～572？の上り（下りは不明）が指定列車で大阪解放になってるだけ
混雑してるけどシート解放しないと一部の客に逆に車掌が叩かれる。
730:名無し野電車区
09/02/13 14:16:10 KZgDSNlmO
>>718の113系が兵庫駅和田岬ホームでドア開けて何かやってる。
乗務員訓練だろうけど人大杉なような…
731:名無し野電車区
09/02/13 15:20:15 Daq+jKCVO
>>730
数日後の交通新聞の記事を読んだら解るよ。
732:名無し野電車区
09/02/13 17:33:59 1Zrgn3UqO
某Ｖ＋ＪのＴ電、ずっと空転／滑走してるよｗ
733:名無し野電車区
09/02/13 19:39:21 rYO+pu8aO
山崎で人身事故アゲ
詳細求む
734:名無し野電車区
09/02/13 19:54:25 1Zrgn3UqO
>>733
うんこ板いけ。
735:がーしゃん@区間準急 南部
09/02/13 20:31:08 rPov8GFb0
>>733
3514Mが山崎手前でやらかした。
736:名無し野電車区
09/02/13 22:00:54 KnFmvSFpO
大阪が日本一綺麗な街である事を隠蔽するマスコミ
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
737:名無し野電車区
09/02/13 23:07:40 Daq+jKCVO
短パンウザイ
738:ベスト21
09/02/13 23:15:15 qbV09yKEO
2009年運転障害発生件数（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
【１】JR神戸線：40［21％］
【２】JR京都線：19
【３】阪和線：15［８％］
【４】大和路線：11
【５】琵琶湖線：10
【６】JR宝塚線：９
【７】学研都市線：８［４％］
【８】山陰本線：７
【９】大阪環状線：６
【10】南海本線：５
南海高野線：５
【12】湖西線：４
きのくに線：４
【14】以下３件
嵯峨野線
近鉄南大阪線、播但線、山陽電鉄本線
阪急京都線、福知山線、近鉄奈良線
阪急宝塚線
739:名無し野電車区
09/02/13 23:16:37 qbV09yKEO
【22】以下２件
JR奈良線
JR東西線
JR山陽本線、阪神本線
和田岬線、阪急神戸線、和歌山線
【29】以下１件
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
草津線
北陸本線、関西空港線、御堂筋線
梅田貨物線、神鉄三田線
近鉄京都線、四ツ橋線
小浜線、京阪本線
近鉄吉野線、近鉄大阪線
ニュートラム
JR：156（81％）
私鉄：37（19％）
大阪：144
京都：73
滋賀：16
奈良：22
兵庫：78
和歌山：31
740:名無し野電車区
09/02/13 23:38:08 rf5zTy3Z0
>>738-739
JR批判厨乙ｗ
そんなものを貼って何が面白いのか？
沿線人口と条件（高架か否かなど）を考えろ。
少なくとも京阪は5分以上の遅れ数回やらかしてるぞ
741:名無し野電車区
09/02/13 23:57:38 S1iE8xNr0
今日１４時ごろに兵庫の訓練線に１１１系が走ってたんだがなんで？いっぱい人乗せてたな。
742:名無し野電車区
09/02/13 23:59:35 t0uz97oPO
石山駅の改札で駅員にやいやい言うて噛み付いてるおっさんがウザイ。
山崎駅で起こった人身だから、別に石山駅員が悪いわけじゃないのにさ。
かと言って山崎の駅員が悪いわけでも無いが。
743:742
09/02/14 00:04:05 t0uz97oPO
石山駅員に噛み付いてるオサーン
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
744:名無し野電車区
09/02/14 00:11:58 GtNhMH0FO
こういう時に限らず、ＫＹ、ＤＱＮなおっさん多すぎ
その辺のヤンキーの方がよほどマシ
年取るとどうしてああなるのかな…
745:名無し野電車区
09/02/14 00:21:49 O40FCX9oO
>>741
つ>>718>>730辺り
746:名無し野電車区
09/02/14 00:58:59 aNKLPzQV0
>>743
後ろの兄ちゃん カワイソウす(＠ω＠)
747:名無し野電車区
09/02/14 01:10:15 +KxbWzwx0
チビなオッサンｗ
748:名無し野電車区
09/02/14 01:28:37 orhU+x1rO
>>743
GJ!ﾜﾛﾀww
749:名無し野電車区
09/02/14 05:46:19 d809gX9t0
こっちは遅延証明書と振替輸送券欲しいだけなのに、
こーゆうおっさんが駅員を独占してしまって中々もらえなくなるのが一番うざい。
750:名無し野電車区
09/02/14 06:46:17 1nAWygDJO
>>744
年取ると頭固くなるからね、威張り散らす輩が増える
あんなんにはなりたくないな
しかし昨日の事故は酷かったな、振替輸送がありがたかった
751:名無し野電車区
09/02/14 07:02:37 htZ08UYSO
>>749
そんなオサーンに臆する必要ないよ。いい歳した大人が八つ当たりして恥ずかしくないんか！って言ってやれ。何かしてきたら警察呼ぶぞって脅したらいい。
752:名無し野電車区
09/02/14 11:16:07 ZAwlwa3Y0
今JR東海公式の「アクセス検索」で新ダイヤを見たのだが、
京都1:02発の野洲行が消えとる…
753:名無し野電車区
09/02/14 11:31:25 QQ3RZrrO0
>>752
ﾑｼｮ帰り？
東海のサイトで新ダイヤ見れるんだ。。
754:名無し野電車区
09/02/14 11:34:53 OsR2v0Vz0
3月14日までしか時刻指定できないんだけど…
どうやって見たの？
755:名無し野電車区
09/02/14 11:43:53 dHqGEms70
姫路発の快速が新快速になってるな
756:名無し野電車区
09/02/14 12:00:20 jeT4Ss9pO
221や223の普通って高槻～明石で快速になってるけど何故？
区間快速には出来んのか？
757:名無し野電車区
09/02/14 12:01:46 OsR2v0Vz0
>>756
区間快速にできたらどうなるの？
イメージダウンするだけだと思うんだけどｗ
758:名無し野電車区
09/02/14 12:03:58 fUXzy5k2O
>>756
うん。今まで通りに[普通]←→[快速]で幕回せばいいじゃん
759:名無し野電車区
09/02/14 12:07:52 jeT4Ss9pO
>>757
kwsk
760:名無し野電車区
09/02/14 12:09:40 GZ12c/hK0
やってみたが、これ全部入力されてるのか？
草津から京都方面１５時台が、快速２本、新快速３本なんだがｗ
761:名無し野電車区
09/02/14 12:10:58 DJ/fY2RaP
停車駅が一つでも違うと種別名を変えないといけないと思うのが阪急脳
762:752
09/02/14 12:20:58 ZAwlwa3Y0
>>753
ちょwwwwwwwwwwwwww
>>754
JR東海公式にアクセス
↓
時刻・運賃・料金をクリック
↓
アクセス検索をクリック(別ウィンドウで開く)
↓
時刻指定を2009年3月14日に指定 ↓
↓
駅名検索に乗車駅と降車駅を入力する。(752の例では乗車駅：京都 降車駅：山科～野洲のいずれかで入力)
↓
検索追加条件のチェックを全て外す
↓
乗車駅の右に時刻表のアイコンがあればそこをダブルクリックする
>>3月14日までしか時刻指定できないんだけど…
1ヶ月先の同じ日付までしか対応できない仕様なんだろうか？
>>760
"検索結果が新ダイヤに対応していない場合がございますので、ご注意ください。"
という注意書きが有ったので何とも言えんが…
763:名無し野電車区
09/02/14 12:23:11 VoBFS+as0
区間快速より通勤快速幕を作って欲しい
垂水に帰るつもりで親が夕方乗ったら通過すると言われて
あわてて兵庫で降りたそうな
764:名無し野電車区
09/02/14 12:25:49 OsR2v0Vz0
>>762
改正が14日なのを忘れてましたｗ
765:名無し野電車区
09/02/14 13:16:57 O40FCX9oO
ちなみに、西のおでかけネットで3/14にして時刻検索したら、現行ダイヤで表示されたww
766:名無し野電車区
09/02/14 13:18:01 KbHvXpJA0
>>752
米原や野洲の下り時刻表にワロタ。普通が1時間存在しない…。
多分正式ではないと信じたい。
767:名無し野電車区
09/02/14 14:02:26 s/KPrG70O
気付いた点をば…
・早朝深夜の高槻まで快速が増えてる
・休日深夜の神戸行きC電、加古川行きT電がある
・現在の休日長浜発大阪行き新快速はそのまま、そのあとに米原発？姫路行き、野洲発西明石行き新快速がある
・6:13網干発大阪行き新快速が長浜行きに延長、その代わり5:28網干発長浜行き快速が野洲行きT電に短縮
・終電の西明石行きC電はそのまま
・現850Mのスジで京都発野洲行きがある
・855Mは京都行きに短縮
他にも変更点がたくさんあるかも。
768:名無し野電車区
09/02/14 14:18:25 O40FCX9oO
>>767
22時、23時台の下りと0時台上り滋賀作区間の新快速以外の列車解ればkwsk。
769:名無し野電車区
09/02/14 14:20:48 rtNIlVFPO
>>767
「高槻まで快速」がＴ電のことなのかＫ電のことなのかよくわからん。
770:名無し野電車区
09/02/14 14:37:58 GtNhMH0FO
一部とはいえ未公開情報を堂々と垂れ流すとは最低な企業だな
コンプライアンスというもんはないのか？
＞倒壊
771:名無し野電車区
09/02/14 14:47:49 s/KPrG70O
>>768
京都0:13と0:32(終電で京都始発、大阪0:00の新快速から接続)
どっちも野洲行き｡
下りは851T(米原発)までがそのままで、853Mがあぼーん。855M(野洲発)が京都行きに短縮。終電の京都行きもそのまま。
だから851Tから現855Mまで1時間空いてしまう。
>>769
もちろんT電ね。深夜のK電は無くなってる。
少なくとも大阪711以降がT電。
772:名無し野電車区
09/02/14 14:50:53 9eyTK+h60
>>770
コンプライアンス意識がないのは水泥棒の東日本な。
もう改正一ヶ月前なんだから、ダイヤの情報はむしろどんどん公開してほしい。
773:名無し野電車区
09/02/14 17:09:32 uxZ1aUf20
>>767
そういうトラブルって後を絶たないよな。
種別名変更はあってもいいような気がする。
>>767
終電の西明石行きC電がそのままって…ｗ
神戸市西部は大分マシみたいだな。
774:名無し野電車区
09/02/14 17:53:03 dXA4BAaz0
>>773
同じ人に対して個別にレスしたんですね、分かります。
775:名無し野電車区
09/02/14 18:03:27 fUXzy5k2O
>>769
それはお前だけ
Ｔ電とＫ電の存在知ってるのに分からんとか、もうね
776:名無し野電車区
09/02/14 18:03:38 j2mVGNjU0
琵琶湖線下りは797T(京都着16:06)と799T(京都着16:21)が廃止
新快速通過駅は45分空き
琵琶湖線上りは806T(京都発18:37)が廃止
新快速通過駅は30分空き
777:名無し野電車区
09/02/14 18:05:12 j915uL2g0
>>776
C電の増発はないんだよね？
南草津は大丈夫なのか？
778:名無し野電車区
09/02/14 18:09:04 j2mVGNjU0
776は >>762で検索の結果
779:名無し野電車区
09/02/14 18:12:10 eqp5HgjoO
JR新大阪駅とミナミを結ぶ鉄道「なにわ筋線」が実現へ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
JR新大阪駅とミナミを結び、関西空港へのアクセス鉄道として期待される新線「なにわ筋線」が実現に向けて動き出す。
80年代に計画され長年凍結されていたが、
国土交通省は近く、JR西日本と南海電気鉄道、大阪府、大阪市によるトップ会議を開き、建設に向けた基本合意を得る方針だ。
3千億円規模とみられる建設費の3分の1は国が補助する方針で、10年度にも調査費の予算計上を目指す。
現在、大阪駅と関空とはJRで1時間程度かかるが、新線は30分程度への短縮を目指す。
最近は府の橋下徹知事が「関空へのアクセス向上には不可欠」として建設に前向きな発言を繰り返している。
国交省はトップ会議での合意後、事務レベルの検討会議を設ける。
10年度予算にも建設の前提となる基本調査費を計上。
数年かけて路線計画を詰め、事業費の概算や需要予測をはじく方向だ。
建設では「都市鉄道利便増進法」を活用し、国、自治体、鉄道事業者が費用の2分の1ずつを負担する方式が有力だ。
府と市は財政難に苦しんでおり、どう分担するかが焦点となりそうだ。
780:名無し野電車区
09/02/14 18:12:29 fUXzy5k2O
>>777
事実とネタ(誤報？)くらい見分けようぜｗ
781:名無し野電車区
09/02/14 18:21:15 ydjl2j+sO
京都駅１８時台上りの間引きってありえん…
何かの手違いであってほしい…
782:名無し野電車区
09/02/14 18:26:25 fUXzy5k2O
>>781
｢>>780｣と、もう一度言わせていただく。
783:名無し野電車区
09/02/14 18:38:41 27E0SbsS0
びわこエクスプレスは廃止？みたい。
見あたらないですが。。。
上下とも。。
784:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/02/14 18:40:22 7OfhhmTe0
とりあえず野洲駅売店で携帯全国時刻表発売日を聞いたところ、
25日なのだそうだ。
あと10日、待ってみよう。
785:名無し野電車区
09/02/14 19:03:53 s/KPrG70O
ちなみに姫路からの深夜の西明石は3本ある(現在は2本)
>>776
ただ、806Tが大垣行きなんだよね。誤植かなと思って東海管内での806Tも調べたけどなかったっていう…
下り大垣発はちゃんと姫路行き2本、加古川行き1本があっただけに気になるところ。
>>783
そりゃ3/14(土)にびわこエクスプレスが走ってるわけがないｗ
786:783
09/02/14 19:05:22 27E0SbsS0
>>785
そうか（笑）
失礼しました（笑）
787:名無し野電車区
09/02/14 19:08:56 HHggaDJY0
びわこエクスプレスなくなったのかと思ったが、そういうオチですかｗｗｗｗｗ
788:名無し野電車区
09/02/14 19:19:10 O40FCX9oO
調べて隔離スレに書き込んだやつだけど、下りの1時間空きも多分脱落だと思うんだよな。
374:名無し野電車区 :2009/02/14(土) 17:21:27 ID:O40FCX9oO [sage]
東海のアクセス検索より。3/14で検索
京都駅
上り
23:(10)野 17米 (30)野 37米 (50)野 57米
00:17野 34野
( )…新快速
石山駅
下り
22:07姫 (14)網 (35)姫 37姫 (57)大
23:(14)姫 33京 (39)姫 59京
( )…新快速
ガチなら下りの新快速通過駅が酷いよな。
789:名無し野電車区
09/02/14 19:22:56 O40FCX9oO
京都0030発の新快速野洲行きがあるん抜けとったorz
790:名無し野電車区
09/02/14 19:31:41 fUXzy5k2O
>>784
大判時刻表も同じ日だよね
年明けあたりからずっと待ってるが、
｢あと10日｣がこんなに待ち遠しいとはｗ
791:名無し野電車区
09/02/14 19:34:59 +kr2Jpxf0
>>763
ラッシュ時間帯は、速達快速の存在を前提に考えるべきだなｗ
792:名無し野電車区
09/02/14 19:45:16 dXA4BAaz0
夕方辺りにある草津線からの普通京都行きを223にして、
草津で野洲始発の普通と連結して京都以西へ直通というダイヤを考えたんだがどうよ？
793:名無し野電車区
09/02/14 19:55:13 fUXzy5k2O
>>792
どうも何も、必要性がわからないんだが
それに、その223の送り込みはどうするんだ？
今のダイヤのままでいくと5373Mは柘植719、5375Mは草津536からずっと草津線内を往復してるんだが
794:名無し野電車区
09/02/14 19:57:16 76sNX8z3O
２６日に京都で天理臨撮ろうかと思うんだが、その時期て５時半過ぎは明るいかな？
795:名無し野電車区
09/02/14 20:05:30 GCfycNKL0
もっと始発早くして欲しいんだけど
4時代もっと増やせないのか
796:名無し野電車区
09/02/14 20:07:47 oIQwQV2B0
>>784
時刻表に発売日書いてますよ。
797:名無し野電車区
09/02/14 20:11:19 2xRlXc1X0
東海のやつって、だいぶ前の改正の時も話題になってなかったけ。
抜けだらけで。
798:名無し野電車区
09/02/14 20:15:13 GZ12c/hK0
終電以外は抜けてるだけだろ。
意味がある空きじゃないし
799:名無し野電車区
09/02/14 20:15:49 fUXzy5k2O
>>795
思いっきり、流れに逆行だなｗ
800:名無し野電車区
09/02/14 20:17:56 s/KPrG70O
阪神なんば線のドーム前行き快急の誤植の件もあるから、誤植の可能性は否定しない。
ただ、草津発15時台のT電が2本の件といい、806Tの件といい、同時に2つの誤植が発生するのかと言われると、なんだかなぁ。
801:名無し野電車区
09/02/14 20:34:23 fUXzy5k2O
>>800
昼間ならまだしも、なんで夕方にかかりかけの時間＆夕方ラッシュに減便ｗ
明らかに誤報だろ
802:名無し野電車区
09/02/14 20:44:27 rtBYsg/30
膳所、瀬田、南草津、栗東･･･
どれも乗車1万規模の駅･･･減便されたら阿鼻叫喚だわな。
803:名無し野電車区
09/02/14 20:57:09 zALMNyLS0
>>802
南草津は甲南山手の倍以上いるんだぜ
804:名無し野電車区
09/02/14 21:00:08 rtBYsg/30
>>803
万人規模と書いたほうが良かったな。
いつの間にか最寄の千里丘を抜いた(と言うより千里丘衰退しすぎ)とはたまげたなあ。
805:名無し野電車区
09/02/14 21:02:01 x+RbET7C0
南草津はいつの間にか乗車2万超え
806:名無し野電車区
09/02/14 21:20:54 fUXzy5k2O
>>802
減便された前後に６両が来るんですね、わかりますｗ
807:名無し野電車区
09/02/14 21:48:14 ASQQbyET0
複々線でこんな辱しめを受けようとは。
南草津、瀬田。
808:名無し野電車区
09/02/14 21:48:25 nLIWhtbH0
休日ダイヤの大阪23時33分発の快速は、京都で近鉄京都線への最終接続列車だが、
改正後は接続しなくなるようなので要注意。
809:名無し野電車区
09/02/14 21:48:37 F5z7+3bK0
JR駅つくりすぎじゃないか？
新線の場合は建設費用償還と受益者負担で加算運賃取るよね。
新駅も従来の利用者からしたら迷惑以外の何者でもないから。
新駅乗降の場合は加算運賃適用で受益者負担に出来ないものかね。
新駅近郊住民以外で役に立ってるのは桜の時期と十日戎のさくら夙川くらいだもんな。
810:名無し野電車区
09/02/14 21:49:54 fUXzy5k2O
>>808
Ｋ電からＴ電になるからか？
811:名無し野電車区
09/02/14 21:50:56 rtBYsg/30
T電増やしすぎじゃないかなぁ･･･
812:名無し野電車区
09/02/14 22:02:10 HHggaDJY0
>>809
新線の場合でも加算運賃を設定しない場合は存在する。
JR東西線とおおさか東線。
新設駅で請願駅は基本的にJRはお金を出さない。
813:名無し野電車区
09/02/14 22:08:16 Mms6C0kW0
阪急が「快速を停めるな」と懇願している摂津富田駅に快速を停めると、
阪急富田駅からJR摂津富田駅までの商店街が阿鼻叫喚と化するだろうね。
814:名無し野電車区
09/02/14 22:10:55 fUXzy5k2O
>>813
阪急はどうでもいいが、摂津富田に快速は停まらないから安心しろ
815:名無し野電車区
09/02/14 22:50:59 e2UifjDNO
>>813
摂津富田に快速を停めようと思ったらホームを１２両用に延伸しないといけないんで無理じゃないの
そんな用地もないし…
816:名無し野電車区
09/02/14 22:55:46 saN2IBns0
>>805
南草津なんて毎年500人以上増えてるからなあ
14,095人（1998年）→20,620人(2007年）→25,000人以上？(2015年)
今でも
南草津>西宮>長岡京
だから、そろそろ輸送改善は必要かもしらんね
817:名無し野電車区
09/02/14 23:00:26 egZqN95j0
>>794
まだ真っ暗やで
818:名無し野電車区
09/02/14 23:04:43 HHggaDJY0
>>794
日のでは6時31分。
月明かりも期待できません。
819:名無し野電車区
09/02/14 23:18:26 s/KPrG70O
工夫すれば平日の時刻表も出せるねｗ
・休日草津15時台のごっそり抜けた下りT電、平日も抜けてた…
・平日806T大垣行きは載ってたから、休日は誤植だな
・上り朝ラッシュC電の行き先に変更多数(高槻→京都、逆もあり)。草津行きと野洲行きの時刻は変わらず
・尼崎発堅田行きが高槻行きに。下り深夜の草津発C電は変わらず
・朝の米原発草津行きと草津発網干行きT電が、米原発網干行きT電になってた
・大阪23:09のC電が神戸行きに
・大阪22:20の新快速が播州赤穂行きに
・T電上郡行きが大阪21:05→21:20に、大阪21:50のT電が播州赤穂行き→加古川行きに
他にも変更点があれば補足よろしく
820:名無し野電車区
09/02/14 23:41:23 orhU+x1rO
やっぱり夜の加古川行き快速できるんだ…
821:名無し野電車区
09/02/15 00:43:41 0OYcoKq6O
>>815
摂津富田駅に隣接する寺田軌道が何とかしてくれるんじゃね？
822:名無し野電車区
09/02/15 00:58:11 UWowpjx20
甲子園口行きの復活はまだ無し？
やっぱり工事全体が終了する夏以降になるのかな。
823:名無し野電車区
09/02/15 01:21:04 MZOwcfjCO
倒壊のダイヤ検索が正式だと思ってる奴多すぎ吹いたｗｗｗｗ
余計なことしたおかげでネット上で混乱起きてると倒壊にメールしましょうかｗ
824:名無し野電車区
09/02/15 01:26:06 wLrM43050
さすがに抜けてるのを減便と思ってるやつは病気だからほっとけ
825:名無し野電車区
09/02/15 01:28:59 uwVICKPcO
>>823
ハゲドウｗ
>>824
その｢病気な奴｣が多すぎてウザいわけだがｗｗ
一部Ｔ電消滅とか何なんだよ、ナめてるだろｗ
826:名無し野電車区
09/02/15 01:34:04 UWr48nk60
>>823
おでかけネットで混乱してる・・に見えた。
鬱だ寝よう・・
827:sage
09/02/15 01:34:23 gE4595+P0
>>822
5時13分大阪発と22時17分松井山手発の２本復活の様子
828:名無し野電車区
09/02/15 01:51:25 h8Y23vbV0
>>816
西宮・長岡京みたいに阪急が強い地域と比較されても・・
不動産価格が、南草津>西宮>長岡京になったら輸送力改善は確実だろうね
829:名無し野電車区
09/02/15 02:04:13 eX0DACXu0
>>828
今はJR長岡京の方が阪急より客数多いよ。
830:名無し野電車区
09/02/15 02:55:31 dqZlldPd0
不動産価格なんかで輸送力の調整なんてするわけがない。
客の数の問題。
831:名無し野電車区
09/02/15 03:14:00 7CtX25Y40
南草津の客が増えて輸送改善が必要になるのは、膳所か大津から乗る客。
南草津は、草津を出たばかりの普通電車だから乗れないなんて事はなくて、困るのは後の駅から乗る客。
だから、これ以上普通がヤバくなったら、膳所に新快速停車ですべて解決。
膳所⇔大津⇔山科で乗り切れないほど混んでなければ増発なんてされないし、
南草津は学生を除いて目的地駅（「行き」に降りる駅）とする人は少ないから新快速は停めない。
長岡京は朝通勤で降りる人多いよ。阪急が住宅地側にある分、通勤で長岡へ向かう客は可能な限りJR使う。
832:名無し野電車区
09/02/15 03:19:21 E7vaU2hB0
大津駅は廃止でいいよwwww
833:名無し野電車区
09/02/15 06:47:17 2IquvXkdO
６両快速廃止でいいよ……湘南新宿ラインの半分なんて笑わせんな
834:名無し野電車区
09/02/15 06:50:14 2IquvXkdO
あ、半分未満か
835:名無し野電車区
09/02/15 07:15:27 jsMf8DGX0
大津の駅は県庁所在地なのに寂しい
836:名無し野電車区
09/02/15 07:33:09 xg8SspXp0
Ｔ電６両なんて十分すぎる
４両でもいいくらいだ
837:名無し野電車区
09/02/15 07:36:36 wLrM43050
もしかして、面白いと思っていってたりするのかｗ
面白くないけど
838:名無し野電車区
09/02/15 08:21:02 KQtrSUqL0
>>835
大阪駅・京都駅と比べずに
神戸駅・奈良駅と比べたら?
839:名無し野電車区
09/02/15 09:29:13 MEi6EAx10
>>829
JRが阪急から吸い取って逆転してるだけな感じがするな。
トータルではほとんど変化なしだし…
1998年度
阪急 22,011人
JR 16,510人
計 38,521人
2006年度(最新)
阪急 18,411人
JR 19,512人
計 37,923人
>>831
いやいや、南草津に新快速止めたら膳所で乗れなくなるってことはなくなるから。
膳所みたいに利用客が少なくて、都市部から近い駅に救済目的で新快速とめるより、
利用客多くて都市部から遠い方にとめる方がいいだろう。
それに、南草津方面に向かう客が大学生以外少ないって本気で言ってんの？
朝の南草津行ったことある？パ○ソニックや二○コンの工場あるから結構降りるよ。
大学生ばっかりってイメージあるけど、大学生抜きにしても膳所の1.5倍くらいの人が
利用してることを忘れないで。
840:名無し野電車区
09/02/15 09:55:30 PToinqCcO
>>838
神戸駅や奈良駅のがデカイと思うが。
山口駅(新山口駅はダメ)や津駅と比べりゃ…
841:名無し野電車区
09/02/15 09:59:08 mB0lD3dB0
>>840
津駅は近鉄を含めると（ｒｙ
842:名無し野電車区
09/02/15 10:43:47 CsdFybdb0
膳所と南草津だけじゃなく瀬田も朝は満杯なんだよな
843:名無し野電車区
09/02/15 10:45:47 6kCHX+tj0
割とガラガラ傾向の野洲発の新快速だけ各駅停車にするってのはナシ？
長浜や近江塩津行く奴は停車駅現状維持で。
844:名無し野電車区
09/02/15 10:50:45 jG8fc07mO
膳所1番線にｷﾔ141がいたな。
845:名無し野電車区
09/02/15 11:07:17 9IJugsrs0
南草津も旅客収入がもっと上がれば新快速停車もありうるかもね
846:名無し野電車区
09/02/15 11:22:56 aPPnbk4i0
>>839
吸い取られたんでしょうね。駅前に村田製作所ができたのもでかいけど、
駅前再開発で、バスターミナルとかできたし。阪急長岡天神駅って
駅前通りにバス停があって駅前にないからね。
847:名無し野電車区
09/02/15 11:22:57 TMHddf2O0
近畿の県庁所在地駅で最低ってやっぱ大津？
848:名無し野電車区
09/02/15 11:29:29 Fr6FmRP20
まーた南草津厨暴れてんの？
これと垂水厨は、割とホンキで新快速停車とか言ってそうだから痛い。
849:名無し野電車区
09/02/15 11:38:03 6NziBTJL0
垂水は再開発事業の一環として未だに残ってるけど、
なにわ筋線と浜松大丸を足して２で割ったような状況だしね。
850:名無し野電車区
09/02/15 11:58:09 cZ9mJ6cE0
垂水の件は何で中央区の人間と揉めたんだろか…と思っていたが、
JRの列車線ホーム新設を巡って余所と利権争いやら何らかの圧力を食らってるのか
851:名無し野電車区
09/02/15 12:04:15 hJr89VlbO
改正後も700M、702Mは6両らしいです。
平成23年の新快速12両化までないらしい。
852:名無し野電車区
09/02/15 13:29:19 MUxXxQTZO
>>851
ついに6両が4両になるのか？
853:名無し野電車区
09/02/15 17:26:23 dWX78TFB0
>>809
新駅を作る際は、最低でも地元に「速達系種別の列車は絶対に停車させない。停車要請しても
受け入れない」という条件を突きつけて承認させるのは重要だと思う。
854:名無し野電車区
09/02/15 17:31:32 wLrM43050
>>848なんか本当に停車したらどれだけ涙目になるんだろうね
855:794
09/02/15 18:12:35 4L/Ioip/O
>>817-818、サンクス
856:名無し野電車区
09/02/15 19:08:02 MEi6EAx10
>>853
でも仮に請願駅が拠点駅レベルになった場合は停めざるを得ないでしょ。
どんな状況になっても頑なに無意味なことを貫き通すのは時代遅れ。
それをした国鉄は時代の流れに置いていかれて大赤字だったし。
今は臨機応変に対応していかないと滅びるよ。
でもまあ、請願駅を必要以上に増やさないようにはしたいが…
857:853
09/02/15 19:13:51 aPPnbk4i0
>>856
本線だと、後の新駅候補は西明石～明石と加古川～東加古川くらいじゃない？
妄想レベルだと東京都（京都～山科）かな。茨木～富田間はポシャッたらしいし。
858:名無し野電車区
09/02/15 19:16:31 uwVICKPcO
>>857
＞東京都
ちょｗｗ仮の呼び名にしてももっとマシなのあるだろｗ
明石と加古川の計画はwikiで見たような気はするが、実際どうなんだろ
859:名無し野電車区
09/02/15 19:24:09 OGzY9E/HO
>>857
以前このスレで出た、JR総持寺を造ろうという公約だった茨木市議員は当選したのだろうか？
ポシャったのなら、落選したってことだろうけど…
そんな俺は茨木市民ｗ(ちゃんと選挙には行ったよ)
860:名無し野電車区
09/02/15 19:34:06 SUT+JbJb0
>>858
加古川付近とか、複線区間に、これ以上新駅はいらんだろｗ
ただでさえ平日朝ラッシュ上りは、普通（快速）に、頭を抑えられてるために
新快速の遅れが目立つ。
861:857
09/02/15 19:39:14 aPPnbk4i0
名前欄の853は間違いです。853氏、すいません。
>>859
1月の選挙の前に、小耳に挟んだよ。フジテック跡地も完全に売却するし、
っていう感じだったよ。
あそこの線路の北側、駅になるんかな的な空き地あるんだけど・・・。
862:名無し野電車区
09/02/15 19:45:49 2IquvXkdO
芦屋って姫路や加古川や西明石や神戸より客が多いんだな
芦屋は芦屋レディーとか富裕層ばかりだから、少ないというイメージだったんだが
863:名無し野電車区
09/02/15 19:58:46 aEy6daQW0
イメージが古すぎｗ
864:名無し野電車区
09/02/15 20:07:10 8iWP5Eqn0
>>862
神戸より多いなんてことはありえない。
芦屋を倍にしても敵わないぞ
865:名無し野電車区
09/02/15 21:03:15 k0/IcVgl0
>>862
JRだけで見れば、
神戸＞姫路＞西明石≧芦屋＞加古川
866:名無し野電車区
09/02/15 21:06:53 MEi6EAx10
>>862
そんなかで芦屋より少ないのは加古川だけ
867:名無し野電車区
09/02/15 21:17:52 FRwaW1VEO
『かんべ』と読むんだよ
あそこも乗り換えあり特急停まるわりに客すくない
868:名無し野電車区
09/02/15 21:20:04 uwVICKPcO
>>867
なぜ近鉄ｗｗ
869:名無し野電車区
09/02/15 21:24:19 MUxXxQTZO
「ごうど」だと思ってましたw
870:名無し野電車区
09/02/15 21:26:14 ca3Unt7P0
>>869
余計過疎駅じゃねーかｗｗｗ
871:名無し野電車区
09/02/15 21:26:31 k9qaB8cf0
かんどだろかんど
872:名無し野電車区
09/02/15 21:35:50 9IJugsrs0
>>862
芦屋にだって下流階層は意外と多く住んでるのよん
そういう層が通勤定期の一番安いJRを使うのも当然のこと
873:名無し野電車区
09/02/15 21:53:01 Woiy+tNI0
裕福な地域の真横には大抵貧民の地域があるからな。
874:名無し野電車区
09/02/15 22:02:39 9IJugsrs0
>>873
阪神間はそうド貧民が多いというわけでもないだろうけどね
ちなみに阪神芦屋の徒歩圏はJR利用が少ない
バスの定期代が会社から支給されない所が多いのでしょう
875:名無し野電車区
09/02/15 22:59:52 dj2/nYzp0
たぶん明日になったら新ダイヤが発表になると予想。
876:名無し野電車区
09/02/15 23:10:49 e2j8Nama0
>>853そうだと京都府内の新駅は結構優遇されてるね。
松井山手・同志社前（折り返し電車の延長）、六地蔵・円町・JR小倉（快速停車）。
877:名無し野電車区
09/02/15 23:27:06 xEwAj5kMO
あと桂川モナー。
開業当初から一時間8本は、利用予測に対して優遇されてるほう。
878:名無し野電車区
09/02/16 00:52:15 DJt8+GFIO
JRは湖西線小野(松井山手と同じ京阪請願駅)で痛い目にあってるからな
湖西線の近江舞子行きなんて堅田から1駅の小野のためだけにあるようなもん
879:名無し野電車区
09/02/16 00:52:23 QPLwvfm00
ダイヤ改正後の大阪始発快速の停車駅が
新大阪・高槻・長岡京・京都から各駅
茨木通過とかイミフ
880:名無し野電車区
09/02/16 01:05:15 lBaOoSiR0
むしろ、大阪始発新快速は尼崎・芦屋を通過すべき。
881:名無し野電車区
09/02/16 01:21:55 LTr/F2n40
いっそのこと尼崎・芦屋・三宮・神戸通過でどうですｋ？
882:名無し野電車区
09/02/16 02:16:01 TK55Y3qb0
>>878
和邇があるからそうでもない。
883:名無し野電車区
09/02/16 04:10:59 qwbsaU/A0
今更だが、神戸港線廃止はもったいなかったなあ。
神戸港～ポートアイランド～神戸空港なんて路線も考えられたのになあ。
884:名無し野電車区
09/02/16 04:15:12 qwbsaU/A0
関西３空港の情勢次第（伊丹廃止等）では神戸空港アクセスとして
東灘信号所から神戸空港まで
トンネルで結ばれる事もあるかな・・・
885:名無し野電車区
09/02/16 05:00:08 1g93rkCD0
神戸空港に行くなら和田岬線延伸を
886:名無し野電車区
09/02/16 05:27:31 bKBMDWz70
>>877
数少ない例外は太秦とJR藤森（どっちも普通のみ停車、前者は２２１系が増えてきたが後者はいまだに１０３系ばっかし）
ついでながら今日から東福寺と稲荷にみどりの窓口が新設されるので
これで京都市内ＪＲ１５駅のうちみどり非設置は客数の極端に少ない保津峡とJR藤森、桃山の３駅だけに・・・
887:名無し野電車区
09/02/16 05:35:39 0uoB9wW20
藤森と桃山もマルス自体は入っているので、看板さえ出せばいつでも「みどりの窓口」設置駅にできるよ。
稲荷・東福寺も含めて地元民が頼み込んだら何でも発券可能だったし。（一見の観光客は「京都駅行け」でお断り）
ただ、桃山は早朝深夜無人だし、1人勤務では窓口と有人改札両方まかなえないしということもあるし、
東福寺と稲荷はみどりの窓口の看板設置と引き換えに駅員増やしていると思われる。
888:名無し野電車区
09/02/16 05:37:53 qwbsaU/A0
>>885
和田岬線の方が三宮経由にできるからいいだろうけど
兵庫駅の大改築が必要になるな。
889:名無し野電車区
09/02/16 05:44:45 B70jm4AX0
関空が神戸沖に建設されていたら、神戸港貨物線を延伸・旅客化してたかも知れないね。
和田岬線の支線の兵庫港貨物線とも繋げて、貨物のバイパス線が出来ていただろうし。
890:名無し野電車区
09/02/16 07:29:04 cs/61VcS0
敦賀行きの新快速30分に1本にして
駄目なら京都から湖西線経由新快速敦賀行行き一本増やす
891:名無し野電車区
09/02/16 07:43:18 BOGfX2GL0
>>887
マルスは入ってないよ。中・長距離券は発見できるＰＯＳは入っていたが。
892:名無し野電車区
09/02/16 08:30:31 Qb9okcse0
>>890
アホかよ。
893:名無し野電車区
09/02/16 08:51:48 dOj0BGoGO
神戸をかんべと読んだり、客がいないとはなんたることか！
西日本でベストテンに入る駅だ！
大阪から遠く、単に播州の中では中核という加古川と普通との接続のために新快速停車の芦屋と同等にするな。
894:名無し野電車区
09/02/16 09:38:00 C0ogXYGI0
>>884
ゆくゆくは三ノ宮の没落を招きそうだな
895:名無し野電車区
09/02/16 09:59:41 vjlu5Z9d0
普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京までまで何時間ぐらいかかりますか？
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15～30分間隔→米原←30～45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10～20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関
大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。
★一番のネックは姫路～岡山 間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)
【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10～20分毎→門司(小倉)
下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。
896:名無し野電車区
09/02/16 10:15:25 DJt8+GFIO
>>882
和迩の利用者数は近江今津・安曇川とかわらない
897:名無し野電車区
09/02/16 11:03:56 NkrsAWbD0
>>872-874
阪急沿線の芦屋は、比較的お金持ちが多くて
JR沿線の芦屋は、中流民族が多く
阪神沿線の芦屋は、生活にいっぱいいっぱいの
人々が多いと聞いたことがある。
898:名無し野電車区
09/02/16 11:04:19 hYgKCkF7O
>>895
マルチ氏ね
899:名無し野電車区
09/02/16 11:05:59 Fr3cGECj0
金があるか無いかの差で精神面ではBばかりだろ？
900:名無し野電車区
09/02/16 11:06:52 hYgKCkF7O
>>885>>888
いや、意味がわからん
素直に三ノ宮－神戸空港の新線作れば？
901:名無し野電車区
09/02/16 11:08:32 zqIf5tDz0
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
902:名無し野電車区
09/02/16 11:09:44 ZrHgqKJiO
何で平日の真っ昼間にこんなに混んでるの？
ニートと派遣で溢れ返ってるから？
903:名無し野電車区
09/02/16 12:49:12 syBvm636O
本職の勤務明け（非番）ですが？
904:名無し野電車区
09/02/16 12:50:24 Glk2xNpx0
902 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
あぼ～ん
905:名無し野電車区
09/02/16 13:23:40 hYgKCkF7O
>>902-903
まぁまぁ、
たまにはこういう日もあるさ
俺は学生だが
906:名無し野電車区
09/02/16 14:03:52 aSL3s6sKO
このスレの書き込みが多いって話かと思った。
リアル電車の乗客のことか。
世の中には専業とか鬼女とかいうのがおってな…
ぢゃないのか？
907:名無し野電車区
09/02/16 16:02:11 ZrHgqKJiO
さっき、三ノ宮→大阪まで移動したけど、個室トイレはどちらも全部埋まってたな
この時間に埋まっているとなると、アルバイトが見つからなかった日雇いが閉じ籠ってるか、煙草野郎ぐらいしか考えられないな。
ホームレスが改札内に入るのは滅多にないからね
午前に客が多かったのは大学生or年配の旅行客かもな……キャリーバッグが多かったし