09/02/07 11:44:15 7xUjyB3+0
>>348
六甲道と西九条もか
351:名無し野電車区
09/02/07 12:01:20 fC5jKxHN0
>>346
スレ違いだけど
関空紀州路快速だと、自動放送と肉声の併用なんだけど
日根野の切り離しの時に、関西訛りの英語でアナウンスする車掌がたまにいるんだわ。
352:名無し野電車区
09/02/07 12:13:38 /zIUB6iB0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
353:名無し野電車区
09/02/07 12:20:03 /C0hrSZe0
ＪＲ総持寺ﾏﾀﾞｧｰ?
茨木━3.7km━摂津富田はMOTTAINAI
354:名無し野電車区
09/02/07 12:23:35 arR+Kpk10
T電の鈍さを体験するのをお勧めします
355:名無し野電車区
09/02/07 12:35:53 Bpfczrf10
関西訛りの英語ってどんな感じなんだろうな。
356:名無し野電車区
09/02/07 12:56:50 6ML7/+gBO
>>61のスレが、コピペだらけである意味カオスのまま、もう1001に行った件について。
357:名無し野電車区
09/02/07 13:04:25 L5XAow7EO
車内放送の研修なんてない。
358:名無し野電車区
09/02/07 13:16:56 AQFz/y8tO
>>348 >>350
三田と新三田も
359:名無し野電車区
09/02/07 13:27:44 MjYullMKO
ふと思ったんだが、運転席の後ろにある名札、以前はフルネームで所属区まで書いてなかった？
今は会社名と運転士or車掌と苗字だけしか書いてないな～。プライバシーの問題なんだろうか？
360:名無し野電車区
09/02/07 13:39:35 sb/NZuXr0
>>359
それと、女性の乗務員が増えたから
ストーカー対策だとも聞いた。
脱線事故の後に、乗務員に色々する馬鹿がいたから
そういうのから乗務員を守るための
ことだと思う。
>>343
同意ありがとう＾＾
361:名無し野電車区
09/02/07 13:45:27 NGDtEwOm0
>>339
年代は知らんが、みど窓要員なら
若いキレイ系のねーちゃんが
予想される採用範囲じゃねーの？
ラッシュ時間帯限定のホームアナウンスなら
♂も採用範囲な感じもする。
>>359
確かに、個人情報保護関連以降から
所属区の表示は、しなくなったな。
362:名無し野電車区
09/02/07 16:22:42 n+8yTZ0pO
亀レスだが、246に3434Mも加えてやって欲しい。ラッシュ真っ只中に8連の新快速は無いだろー! 一度乗ってイヤになったから、それからは時間ずらしてるが、先頭車でさえ超満員!!
363:名無し野電車区
09/02/07 16:47:24 V+dscXQtO
>>362
網干･姫路→加古川･明石へのラッシュか？
364:名無し野電車区
09/02/07 16:55:54 g05Da6zSO
窓口はフルネームプレート出してる所もあるよなぁ
365:static-222-229-223-60.b-fam.svips.gol.ne.jp
09/02/07 17:02:18 1HigzFEH0
JR四国は？
相変わらず、フルネームで表示
名鉄だって名古屋地下鉄だって
366:名無し野電車区
09/02/07 18:25:26 n+JaPsni0
今日、西宮から三ノ宮まで自転車で行ったら、１時間１０分も掛かった。
鉄道のありがたさを思い知らされた一日だった。
367:名無し野電車区
09/02/07 18:34:41 mtCVeRCT0
>>366
次は、すべての乗り物のありがたさを知るために徒歩で
368:名無し野電車区
09/02/07 18:50:58 n+8yTZ0pO
>>363
大阪までなんだが、西明石で既に満杯…さらに神戸と三ノ宮で詰め込むから、はっきりいって地獄です。
369:名無し野電車区
09/02/07 18:55:03 V+dscXQtO
>>368
大阪943なのに、まだそんなに需要があるんだ…
370:名無し野電車区
09/02/07 19:06:34 n+JaPsni0
>>367
無理だよ～。歩いたら西宮、三ノ宮間３時間だからorz
今までは普通列車遅いとか思っていたけど、考え方が変わった。
371:名無し野電車区
09/02/07 19:12:38 FwsDN9LP0
>>361
それもあるし、転属の際にそのまま名札を転属先へ持って行けるから、経費節減も兼ねてるんだろうな
372:名無し野電車区
09/02/07 19:23:39 Bpfczrf10
転属は本人からの要望がないと発生しないからそれはないんじゃないか？
373:名無し野電車区
09/02/07 19:29:30 hN7Up1xW0
阪神・三宮―近鉄・奈良間、１日1000円乗り放題券
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
（ ﾉ,' ,,-―――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
.）ﾉ | ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
.（'´ |./ ', ',
｀:, ./- - i .|
.', ./⌒ヽ ／⌒ .| |
i .,' _ ｀ ´ _ | .|
,' |.ノ-・､.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.; .', .| -､ .､_ノ
.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
.| .| / /￣|／ ,' |
.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , |
阪神電気鉄道と近畿日本鉄道は6日、3月の阪神なんば線（尼崎―近鉄難波）開業で相互直通運転が始まる
三宮―奈良間で、1000円で1日乗り放題のお試し乗車券を発売すると発表した。
2万枚（小児は2000枚、500円）限定で20日から前売りのみで販売する。
発売する「相互直通運転開始記念 阪神―近鉄 お試しチケット」は、開業日の3月20日から4月30日までの
好きな日に阪神全線と近鉄奈良線が乗り放題になる。阪神三宮―近鉄奈良間の大人通常片道運賃は940円。
往復すると半額程度になる。
阪神と近鉄（近鉄難波―奈良、一部除く）の各駅のほか、近鉄グループのインターネットショッピング
サイトでも販売する。購入は1人10枚までに限定する。
374:名無し野電車区
09/02/07 19:50:49 Bd9R6KvC0
ちと亀だけど放送で思い出した。
山陽新幹線は昔英語の車内放送、肉声でやってたよね。
山陽新幹線の車掌さんは英語もできるのかと感動した記憶がある。
375:名無し野電車区
09/02/07 20:02:50 GMz48OzH0
>>374
関空行きの列車の車掌もできるよ
376:名無し野電車区
09/02/07 20:39:48 Bd9R6KvC0
>>375
在来線もやってたのか。
山陽の時は発音が綺麗だったから訓練したんだろうなぁと思った。
東日本ではないなぁ。
成田空港の玄関の会社なんか一般特急に自動放送付いたのつい最近だしそれもICレコーダーをつないで流してるだけだからな。
アナログでノイズ入りまくりだしミスも多い。しかも主要駅だけの放送。
377:名無し野電車区
09/02/07 20:59:00 nwyBPd9NO
エキスポシャトルの英語肉声放送はぎこちなかった
378:名無し野電車区
09/02/07 21:01:02 LEcGVQyB0
>>359-361
2～3年前に変わったね。
嫌がらせへの対策で名札が変わると変更直前の2chのスレで読んだ。
379:名無し野電車区
09/02/07 21:06:24 FwsDN9LP0
>>378
これも尼崎事故の爪痕の一つなのかねぇ
380:名無し野電車区
09/02/07 21:54:48 sb/NZuXr0
>>377
確かに・・・
文章を紙見て読んでるだけだったもんね。
381:名無し野電車区
09/02/07 22:10:26 GQ/dFQTB0
てかいい加減にしろっていいたい 毎日毎日朝の通勤時間帯の上り遅れやがってふざけんな
382:名無し野電車区
09/02/07 22:42:14 18f2OV7p0
当社は最高速度130kmでのベストエフォート型サービスを提供いたしております し尺酉
…ってネタがあったような。
383:名無し野電車区
09/02/07 23:08:39 XwEmW1/ZO
>>368
乗車駅は？
姫路ではないよな
384:名無し野電車区
09/02/07 23:10:43 4Odoo7Gc0
>>383
加古川だろ
385:名無し野電車区
09/02/07 23:11:45 6ML7/+gBO
加古川の人座られへん
386:名無し野電車区
09/02/07 23:32:02 qJYtYR/C0
>>326
戦前は東京行きの特別急行列車専用ホームだったんだよな。
文字通りセレブの為のホーム。
387:名無し野電車区
09/02/08 00:47:09 bl9rg0WW0
ところで、なんで新快速って15分に1本なの？
大動脈の主役なのに、ちょっと貧弱すぎないか？
…10分に1本くらいにならないのかな。
388:名無し野電車区
09/02/08 00:55:30 lwHIKPqdO
>>387
そうしたいけど、京阪神の外側線のダイヤが今でもきつきつなんだって。
新快速の為だけの外側線じゃないからね。
特急も貨物も回送も使うからねぇ。
389:名無し野電車区
09/02/08 01:51:10 J5eGl+xZ0
そしたら足の遅い回送と貨物を内側線に回したらどうだ？
390:名無し野電車区
09/02/08 01:52:08 IOgM6gVi0
内側・・普通
準外側・・快速
外側・・新快速
他・・高架線
とかにしたら1時間60本可能
工事費見当もつかんが
391:名無し野電車区
09/02/08 01:53:57 2g5TO4Rg0
まあ、それはないにしても貨物専用線は引ける区間はあるかもね、
392:名無し野電車区
09/02/08 01:55:04 lwHIKPqdO
>>389
内側にはC電と快速が最大計12本ひしめき合ってる訳だが。
今でさえ快速はC電のケツを舐めて走ってるのに。
393:名無し野電車区
09/02/08 01:57:24 CbGMKWLP0
新名神が貨物鉄道線つくるんやろ？
394:名無し野電車区
09/02/08 02:25:00 DV2z+v4lO
>>393
さて、詳しく解説してもらおうかww
395:名無し野電車区
09/02/08 02:25:25 ZQCpNQkW0
吹田～東淀川間で貨物線が工事みたいなのしてるけど、あれは何？
396:名無し野電車区
09/02/08 02:25:26 DV2z+v4lO
>>393
さて、詳しく解説してもらおうかw
397:名無し野電車区
09/02/08 02:50:57 iG0xRSVjO
>>395
おおさか東線の延伸工事じゃない？
398:名無し野電車区
09/02/08 05:03:24 jYhDpEeOO
>>384
そうです、加古川です。他の新快速だと座れるのに、8連だと姫路の時点で立ってますから…さらに加古川で余裕がなくなる…
399:名無し野電車区
09/02/08 05:13:47 +bk6YtezO
>>394
有名な話じゃん
400:名無し野電車区
09/02/08 06:31:50 FOhccf57O
よねはら
401:名無し野電車区
09/02/08 09:02:44 8Rrfum8eO
>>389
アホ
基本ダイヤパターンぐらい調べてから来い
402:名無し野電車区
09/02/08 10:02:02 RGiLrfxhO
>>351
英語でしゃべってる 車掌はいたね。
403:名無し野電車区
09/02/08 10:06:19 RGiLrfxhO
>>388
とくに京都線は混むね。特急4､5本は入っているからね。茨木 －長岡京ぐらいかな？
404:名無し野電車区
09/02/08 10:21:37 fk+tIwAX0
大阪発姫路行きの新快速を4本/hを差し込んで7.5分ピッチにしたらいいんじゃない。
大阪以西の外側線は余裕あるし、西明石以西混んでたら西明石止めでもいいけど。
京都側もサンダーバード1本は大阪乗入れ雷鳥は京都、はくと、阪和特急はは新大阪止でいいよ。
なんとか新快速8本/hにする方法ないのかな？
貨物が内航船に移すのが一番いいんだろうけど。
405:名無し野電車区
09/02/08 10:33:08 o3kGlvdg0
電車線に貨物を移すなんて一番ダメだろう。
406:名無し野電車区
09/02/08 10:53:28 Vd07knPz0
特急以上に乱れやすい貨物を内側に振るだけで結果はたかが知れてる
407:名無し野電車区
09/02/08 10:54:53 meqpTVmL0
新快速時間8本ってラッシュ時並みだな。いくらなんでもそんなにいらないだろう。
むしろ快速の先着区間を再考したほうが効果が高いんじゃないの？
408:名無し野電車区
09/02/08 10:56:33 QToplOMy0
貨物って１日に何本走ってるの？
新快速の筋に乗れない列車ってあるの？
409:名無し野電車区
09/02/08 10:57:02 fk+tIwAX0
>>407
快速は中途半端で普通の退避を生むだけだから内側は普通12本/hがいいんじゃない。
410:名無し野電車区
09/02/08 11:01:19 7VSShhpSO
ま た 平 成 維 新 軍 か ！
以後>>404＝>>409はスルーでよろしくｗ
411:名無し野電車区
09/02/08 11:02:25 Vd07knPz0
↓以下スルー検定(上級編)が開催されます
412:名無し野電車区
09/02/08 11:05:10 2S1sbG2K0
>>405,>>406
>>404が言いたいのは電車(内側)線うんぬんではなく、
海運に貨物輸送を一部負担してもらおうという考えじゃない？
413:名無し野電車区
09/02/08 11:08:37 meqpTVmL0
そういえば最近本線で運転効率の向上を狙って構内配線を改良した駅ってあるの？
尼崎以降特に大きなものは無いような。環状線の天王寺は短絡線増設をやったけど。
遅れの原因やダイヤの柔軟性低下を承知してるなら何らかの改良をしたほうがいいと思う。
京都～山科とか新大阪～大阪の分岐器配置を見直すだけでも違うはず。
414:名無し野電車区
09/02/08 11:11:17 Vd07knPz0
>>413
現状大きく変わった所はないと思う。
それどころか大阪のホームが減ってカオスになりやすくなっているような気がする。
415:名無し野電車区
09/02/08 11:12:21 2g5TO4Rg0
新快速が快速を大阪で抜かすようにすれば万事解決だろ
416:名無し野電車区
09/02/08 11:14:56 7wjkUykZ0
発電所、変電所の増強はいつになるの？
もっとも、束の場合は不正に発電してたらしいけどｗ
>>415
何が解決したんだｗ
417:名無し野電車区
09/02/08 11:17:01 fk+tIwAX0
>>416
キハ187並の性能車でDC化電車廃止にすれば解決するな。
418:名無し野電車区
09/02/08 11:21:14 meqpTVmL0
>>414
本線はとりあえずの設備が整ってるから、あとは改良やら増強やらになってしまって投資の優先順位は低いのかね。
っつってもほかに緊急性のある設備改良はあまり思いつかないけど。
>>416
変電所を増強すれば223とかがフルパワーで走れるんだっけ？
419:名無し野電車区
09/02/08 12:13:06 8Rrfum8eO
>>408
貨物時刻表読め
てゆーか、貨物が新快のスジに乗る意味がわからんｗｗ
アホかと
420:名無し野電車区
09/02/08 12:18:40 c2QQOfTl0
>>404
忘れちゃいけないのが、大阪～尼崎間にはデータイム丹波路快速2本+北近畿が
あるから、実は余裕がなかったり。
421:名無し野電車区
09/02/08 12:22:02 8Rrfum8eO
>>420
平成維新軍にマジレスすんなや
お前も同罪やぞ
422:名無し野電車区
09/02/08 12:28:31 IIBHyVOr0
平成維新軍兄貴オッスオッス！
423:名無し野電車区
09/02/08 12:37:41 hZdwrM0G0
あっちこっちに新駅を設置している現状から鑑みれば
これ以上のスピードアップはもはや不要と考えているのでは？
424:名無し野電車区
09/02/08 12:38:54 5mL1vbOo0
世界遺産・熊野古道の石垣破損、ＪＲが無許可工事
2月8日11時26分配信 読売新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
和歌山県すさみ町の熊野古道（世界遺産）の石垣が、ＪＲ西日本和歌山支社発注の落石防止準備工事の際、
長さ約４・５メートルにわたり壊されていたことがわかった。
ＪＲ側から事前に工事の許可申請は出ておらず、町教委は古道の保護を定めた町条例に違反するとしてＪＲに原状回復を求める。
石垣は、同町和深川の「長井坂」の古道沿いで、イノシシよけに高さ約５０センチ、幅８０センチ～１メートル、
長さ約１００メートルに積み上げられた「猪垣(ししがき)」。江戸時代に造られたとみられる。
６日午後、工事用モノレールが古道を横切って山の斜面にも敷設され、猪垣が崩落しているのを、地元の観光ガイドが見つけた。
同支社によると、モノレールは、ＪＲ紀勢線の落石防止ネット設置工事を発注したＪＲ西日本グループの建設会社が、工事資材の運搬用に敷設。
町教委は、熊野古道の原状を変更する工事などは事前の許可申請を求めているが、ＪＲ側からはなかったという。
同支社は「熊野古道そのものを横切っているとは知らず週明け、町へ謝罪したい。事実関係の早急な調査と施工会社への指導など、
再発防止に努める」とし、町教委は「文化財保護法違反の場所もあり、即刻中止を求めた」としている。
最終更新:2月8日11時26分
425:名無し野電車区
09/02/08 12:44:01 5mL1vbOo0
古道にモノレール設置 世界遺産で再び無断工事（和歌山）
2月7日17時15分配信 紀伊民報
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
世界遺産に登録されている熊野古道大辺路・長井坂（すさみ町）で、資材を運ぶために、工事業者が和深川地区内の
古道沿いにある猪垣（ししがき）の一部を壊し、古道を横切ってモノレールを設置していたことが分かった。
遺産を管理している町が6日、住民の指摘を受けて確認、施主のJR西日本和歌山支社に工事を一時中断するよう申し入れた。
長井坂では昨年10月にも国土交通省の工事で古道沿いの木が勝手に伐採され、問題になったばかり。
町教育委員会は「世界遺産に対する認識が不十分で残念だ」と話している。
現場は、和深川の「長井坂」上り口（う回路）と古道との合流点から20メートルほど本来の古道を戻った所。
この一帯はJR紀勢線の線路で分断されているため、ハイカーを通していないが、本来のルートとして世界遺産に登録されている。
景観が壊されているのを最初に見つけたのは、地元で観光ガイドをしている新谷洋一さん（68）。6日夕に付近を通ったところ、
作業用モノレールが核心地帯（コアゾーン）の古道をまたぎ、古道沿いにある高さ約50センチ、幅80～100センチの猪垣が
延長4・5メートルにわたって壊されていたため、町に連絡した。
一帯は岩山で、線路への崩落を防ぐために山の斜面に金網を張っているが、網が古いので数日前から業者が張り替え工事の準備をしていたという。
町教委によると、世界遺産のコアゾーンや緩衝地帯（バッファゾーン）で工事などする場合、現状変更の申請が必要。
申請は町が県に進達、県で変更の度合いが軽微でないと判断された場合、文化庁の判断を受けるという。
町教委は「事前に相談も申請もなかった。現場を見た時はまさかと思った」と嘆く。関係者によると、
JR西日本和歌山支社は9日にも町を訪れ事情を説明するという。
新谷さんは「長井坂が世界遺産に登録されて5年になるというのに、同じ過ちが繰り返され、一体どうなっているのかと思う。
工事発注者が分かっていても実際に工事をする人に伝わっていなければ意味がない」と話している。
426:名無し野電車区
09/02/08 12:48:15 lwHIKPqdO
>>424-425
スレ違い
427:名無し野電車区
09/02/08 13:21:55 7VSShhpS0
マスゴミが、好きそうな叩きネタっぽい。
428:名無し野電車区
09/02/08 13:48:12 +bk6YtezO
京都線は超壮絶ガラガラどかスキ空気快速を考え直せばなんとでもなる
どこで誰がどんな状況で考えても考えなくても高槻～京都の各停は過剰
429:名無し野電車区
09/02/08 13:53:20 o3kGlvdg0
かと言って手を緩めると阪急にやられる。
430:名無し野電車区
09/02/08 14:11:12 t8YuXtvFO
>>428
あれは、傘下の伊勢丹への集客策。
因みに、新快速の混雑を避けて快速に乗ると快適。所要時間は少し長いが、寝たり読書や仕事して過ごせば、すぐに着く。
431:名無し野電車区
09/02/08 14:26:38 rl1C3koP0
快速は飛ばさないけど揺れは少ないからとても快適
432:名無し
09/02/08 14:41:28 dVb2tmqR0
昼特切符はお買い得。
433:名無し野電車区
09/02/08 14:51:34 WqAhM8RH0
平成維新軍ってなんぞや？
意味分からんのだが。
434:名無し野電車区
09/02/08 14:57:22 lwHIKPqdO
>>433
主に北近畿地域のスレに出没する格下げ厨。
435:名無し野電車区
09/02/08 14:58:41 az8Ac84i0
そういう基地外（しかもいい歳こいたおっさん）がいるんだよ
436:名無し野電車区
09/02/08 15:02:49 o3kGlvdg0
列車は黙ってると格上げされる、駅は黙ってると格下げさげされる。
437:名無し野電車区
09/02/08 15:34:13 IXENj7u8O
>>423
3.14だったか4.28だったか10.19だったかのネットワークが煩いしな。
438:名無し野電車区
09/02/08 17:33:44 7VSShhpSO
>>433
◆Gやみな鉄みたいなものだ｡
10年近く同じことを言ってるっていうｗ
439:名無し野電車区
09/02/08 18:46:53 HtozNJ1o0
>>437
2.26かな？ それとも5.15のこと？
440:名無し野電車区
09/02/08 19:03:18 p8x1V87xO
今、大阪駅に117カフェオレが！
441:名無し野電車区
09/02/08 19:20:05 vrw68hhz0
>>421
2chて誰でも書き込みできるから、当然「平成なんちゃら」を知らん人間だって
おりますわな。
にもかかわらず、「お前も同罪」とか、意味不明やし。
コテハンそのものよりも、コテハン叩きもウザいってのがよくわかった。
442:名無し野電車区
09/02/08 19:44:50 +bk6YtezO
>>430
山科から梅田までよく乗るんだけど午前なのに京都から大阪まで２席独占できることもある
もちろん山科～京都で座れたことはない
443:名無し野電車区
09/02/08 19:48:51 iWFvwwsn0
まあこの住民がT電8連を希望するのは6連が座れないのはもとより
束のように空気でも15両で走れば人身事故とかのカオスな混雑が緩和されること。
実際本数は少ないけどやっぱりそういう事態になると輸送力凄いよ。
444:名無し野電車区
09/02/08 19:52:09 HtozNJ1o0
運転再開後、大阪駅に最初に入ってくる快速はなぜか6両が多いんだよな…
誰か統計とってないかな？ｗ
445:名無し野電車区
09/02/08 19:56:13 iWFvwwsn0
そういえば年始早々所定12両が6連になってかつ京都先着の快速の混雑には引いた
何で最悪のタイミングで後発の新快速が運休するんですか･･･
446:名無し野電車区
09/02/08 20:22:02 IXENj7u8O
>>444
だってヒルマンは６連だらけだもん。
447:名無し野電車区
09/02/08 20:35:22 MqDIzF1A0
というか、どうせ再開待ってるのは昼特で安く乗りたい客か、JRじゃないと帰れない滋賀や姫路以遠の客だから、
6両だろうが何だろうが乗せられれば何でもいい。再開待って乗ること自体自己責任だ。
真っ当な切符（定期含む）持ってる客はさっさと振替えに逃げるだろうし、
自主振替えで私鉄に逃げられる客も私鉄に逃げてる。
448:名無し野電車区
09/02/08 20:51:13 U+LpAu7x0
噂を聞いて尼崎駅近くの銀座パノラマ行ったけど
模型の規模がでかくて圧倒された。鉄道関係の商品もたくさんあった。
あと北新地に鉄道模型のバーがあるそうだね。
新地は値段が高そうなイメージだから、就職決まってからから行く予定
449:名無し野電車区
09/02/08 21:21:45 b3uKWw5Y0
>>447
残念なことに振替できないので逃げれないのが京都線クオリティ。
450:名無し野電車区
09/02/08 21:33:16 LalmcaxIO
>>443-445
長い編成で標準化しておけば、運転再開時に、短い編成が充当されてカオスになることは防げるな。
束では、上野発着に夕方も10連が多く、ダイヤが乱れた時、多少の混乱が見られる。
東海道線と湘南新宿ラインは昼間も15連が多いのだが。
451:名無し野電車区
09/02/08 23:38:42 cEOBKSCh0
おととし中国行った時に車窓を動画撮影したんだが
中国の駅って通過線が真ん中ではなくていちばん端にあんのね。
新幹線みたいなのではなくて貨物駅で本線のどちらかにあるっての
なんて言うんだろ、あんなタイプ。
まあ、右側しかとってないから左側がどうなってたかは知らないけど。
中国のが全部そうなのかは知らんけど、日本でも東武伊勢崎線の草加とかは
外側に通過線がある（複々線の急行線も外側）。
海外だと通過線は外側が多い。
理由はプラットホームが低くて簡単に線路に侵入できるためだと思う。
452:名無し野電車区
09/02/09 00:01:58 J5eGl+xZ0
>>451
東海道新幹線三島タイプ？
453:名無し野電車区
09/02/09 00:57:27 XsetAZOj0
快速廃止して新快速毎時８本、普通８本の２本柱にすれば問題解決
停車駅、行き先は今のままでｗ
454:名無し野電車区
09/02/09 01:13:27 jFFZRVzU0
>>453
だから垂水涙目だと何度言ったらｗ
455:名無し野電車区
09/02/09 01:21:47 hmqAchdxO
>>453
舞子、垂水、須磨、兵庫、元町、六甲道、住吉、西宮、茨木、長岡京と、
西明石以西、京都以東の新快速通過駅はどうなるか考えてみれ？
456:名無し野電車区
09/02/09 01:36:28 CjS2SxTd0
>>455
快速って、神戸市内の各駅停車てきな役割もあるからねぇ。
457:名無し野電車区
09/02/09 01:38:16 oh5HGoxQ0
まー別に舞子とか須磨とか兵庫とか西宮とか長岡京なんてC電だけでも十分ですけどね。
あ、舞子は昼間にちぃとばかし本数削られてるか。
須磨も接続あるからヨシとするか。
458:名無し野電車区
09/02/09 02:54:14 FsgxSvrS0
快速つぶすくらいなら、新快速つぶしたほうがまし
こまめに停車する快速は多くのユーザーの助けになってる。
459:名無し野電車区
09/02/09 06:46:59 tvSHj8WQ0
快速ｲﾗﾈ
全部普通にしよう
460:名無し野電車区
09/02/09 07:52:24 x+zI9+VZO
>>458
なくてもいいよ。６連だし。
あ、３０分に１本、１２連の快速を走らせたらいいんだ！
461:名無し野電車区
09/02/09 08:41:37 7jcIwSCYO
新快速増やして快速減らすならまず草津～京都各駅、茨木、住吉、元町、垂水、西明石以西各駅に停車することが条件になろう。
12連じゃ絶対足りんなｗ
>>460
それじゃ実質全快速６連と一緒やんけｗ
462:名無し野電車区
09/02/09 09:20:24 ovGd4ge/O
快速は不要
前がつかえて遅い、運転やめて普通の退避やめたほうがいい。
新快速との差がありすぎ。
463:名無し野電車区
09/02/09 09:49:35 x+zI9+VZO
>>462
今の昼間の神戸駅下りみたいに新快速から快速に接続させてたら、なおさら快速イラネと思う罠。
つか、６連って時点で酉自身も快速はいらない子だと認めてるようなもんでねw
464:名無し野電車区
09/02/09 10:08:47 am5Ic4Fx0
>>463
それは昼間だけじゃなく夜のラッシュ時にも言える事だ、一部の快速と新快速
465:名無し野電車区
09/02/09 10:28:02 Un8a1cHP0
>>464
そして新快速の先頭車両近くに乗ってた客が、快速乗換のために
走ってるシーンを見るのも、よくあること。
466:名無し野電車区
09/02/09 10:34:06 69BTY8fU0
夕ラッシュピークの京都線快速は12連でも新快速より凄まじい混雑な件
土日も8連では高槻まで満遍なく沢山乗っている。
スピードだけで判断している輩が多いが夕ラッシュはちゃんと遠近分離できてかなり優れていると思うが？
467:名無し野電車区
09/02/09 10:48:18 V452Yxql0
快速が廃止になって新快速に統一されるなら…
茨木は新快速停車になるだろう。
C電じゃあの客は詰め込み切れない。岸辺や吹田あたりで積み残しが出るのでは？
あと快速のノロノロ運転からも解放されて非常によい。
住吉は近年利用客の伸びが著しいので、自然と新快速停車になる。
神戸市東灘区は神戸の中で今最も活力のある区だし、
阪神との対抗上も仕方ないことだろう。
元町も新快速停車化。
神戸市中央区内のJR神戸線は都心部を貫通してるから、
新快速を各駅停車にして輸送力を確保するのは仕方ないだろう。
それに元町は神戸市内ではオフィス街としての中心地でもあるしな。
垂水も新快速停車化。再開発再開のキッカケとなる。
この再開発には列車線ホーム設置とか山陽垂水の２面４線復活も計画の１つに入ってるから、
阪神なんば線の開業と近鉄特急乗り入れ、霞ヶ丘での普通の特急待避を考慮しても、
それが進むことは非常に良いこと。
…で、こうやって考えてみると、快速は神戸市内で特に威力を発揮していることが良く分かる。
無論、神戸での新快速の快速接続は神戸市西部の客のためでもあったりするしな。
468:名無し野電車区
09/02/09 10:48:22 0aU1rbLiO
>>466
京都線方面は西大路まで先着だもんな＞Ｔ電
469:名無し野電車区
09/02/09 11:00:04 6mAilyGH0
>>467
元町がオフィス街？ 東灘区活気あるか？
>>466
神戸線内でも時間と号車によってはカオスなことになってる。
T電も結構やばいかと。 甲子園口、立花、塚本からの乗車客多いな。
470:名無し野電車区
09/02/09 11:02:34 Be76bc2+0
>>466
夕ラッシュはわざわざ1本待ってるやつが多いでしょ＞普通
混み具合からも、普通の本数が足りていない。
快速の両数も少なくなりがちだし
471:名無し野電車区
09/02/09 11:09:13 Un8a1cHPO
結論：夕方の上りC電の本数以外は別に今のままでおｋ
T電(ﾟдﾟ)ｲﾗﾈと言ってる奴､あまりT電に乗ってないだろ？
472:名無し野電車区
09/02/09 11:09:19 69BTY8fU0
>>469
元町は南京町やら大丸やらでオフィス街とは違うかも知れんが乗降9万は凄い。
三ノ宮から0.8kmしか離れてないのに。
東灘区は阪神の魚崎は減少傾向の他の駅と比べると珍しく増加傾向の駅。住吉も然り。
>>470
同意。特に京都寄りの7号車は何時も詰まってる印象しかない。
大阪寄りの1号車は多少空いているかも知れんがそれでも全車両大混雑になっている時間帯がある。
473:名無し野電車区
09/02/09 11:10:05 V452Yxql0
>>468
正確に言えば磯上公園
474:名無し野電車区
09/02/09 11:22:49 Un8a1cHP0
>>467
垂水厨 乙
475:名無し野電車区
09/02/09 11:23:35 V452Yxql0
>>469
正確に言えば神戸のオフィス街は磯上公園～神戸とか県庁・県警付近だと思うが、
それらの地域に元町は囲まれており（まぁ磯上公園や神戸付近は
三ノ宮あるいは神戸利用が中心になるだろうけど）、地理的には元町が中心。
さらに、実際元町→三ノ宮の快速や普通の混雑率が一旦緩和されることや、
新快速の乗客の入れ替わりが三ノ宮だけでなく神戸でも存在していることから、
元町が利用客的にも朝ラッシュ時にオフィス街としても中心的存在であることは確か。
東灘は灘区などと同じく、地場産業がまだまだ元気。
長田と違って輸入品による圧力にそれほど苦しめられてない。
それに大阪にも近いこともあって人口が増加している。（最近は増減を繰り返してるけど）
将来的には西区と同様、神戸市９区の中で人口維持率が高いとされているから期待できる。
476:名無し野電車区
09/02/09 11:27:07 am5Ic4Fx0
>>475
元町は港湾関係の港湾労働者が多い駐輪場あるから
477:名無し野電車区
09/02/09 11:29:57 mPM7A1M40
>>474
今や垂水だけでなく新長田からも新快速停車の要望書が提出される時代なんだねぇ
478:名無し野電車区
09/02/09 11:32:45 am5Ic4Fx0
>>477
またまた、ご冗談を
479:名無し野電車区
09/02/09 11:37:18 x+zI9+VZO
>>472
阪神の住吉は客が増えてるんだ（誤読
まぁもとを辿れば６連の快速憎し、なんだよな。
で、快速でなければ６連にはならないや、というところから快速イラネ論が加速してきたと。
480:名無し野電車区
09/02/09 11:47:28 ovGd4ge/O
停車駅多すぎるからだろ。
通過駅より停車駅のが多い。
住吉、兵庫で通過するの灘だけ、さくら夙川ができて連続停車一ヶ所解消。
須磨以西も塩屋と朝霧だけ通過となれば、全部普通にすればいいのにと思うよ。
481:名無し野電車区
09/02/09 12:04:30 0aU1rbLiO
>>480
馬鹿ですね
482:名無し野電車区
09/02/09 12:07:31 7jcIwSCYO
神戸市内の駅は中途半端に利用客が多かったり快速停車駅として役割の大きい駅があったりするから困る。
住吉や舞子は近年利用客の伸びが著しいし、
六甲道は神戸市東部の中心地だし、
元町と垂水は普通に利用客多いし、
兵庫は重工業地帯に近いし
須磨は緩急接続するし…
全部普通にするにはＣ電の12連化が必要。
あと快速はこれ以上新快速の停車駅を増やさないために存在してるようなもんから、
むやみに快速を消すのは結構危険。
483:名無し野電車区
09/02/09 12:13:24 ZBb7Ex7V0
>>469
活気とは違うかも知らんけど、東灘区って人口増えてるでしょ？
確か震災前を上回ったはず。
484:名無し野電車区
09/02/09 12:17:19 am5Ic4Fx0
>>482
C電12連化なんて夢のまた夢、対応化工事無理な駅が多すぎる
485:名無し野電車区
09/02/09 12:50:09 sQLzgtCyO
神戸市東部は活気と言う意味では全然だな
阪神本線の駅は魚崎を除いて凄まじく減少している
JRの客が増えました、では説明にならない(深江除く)
486:名無し野電車区
09/02/09 13:22:38 EzsPXMIB0
快速廃止したって外側の容量が空くわけじゃないだろ。
Ｃ電の間を120km/ｈで走る新快速作ってそんなに嬉しいのか？
487:名無し野電車区
09/02/09 13:29:59 TZj9tvL90
なんか病気みたいに新快速8本/h化を主張する輩がいるな。
妄想してる暇あったらOudiaでも叩いて自己満ダイヤ作っとけｗ
488:名無し野電車区
09/02/09 13:39:54 7jcIwSCYO
>>485
長田や新長田、鷹取、月見山を見てから言ってください…orz
489:名無し野電車区
09/02/09 13:42:27 oFMR+fgrO
いっそ快速を６･８連原則で各駅に停めてしまおう。
どうせ快速はちんたら走るだけの名だけ快速だし、
大阪や芦屋や須磨で普通が待ちぼうける必要もなくなる。
すると時間あたり８本ある普通がスピードアップし、４本の快速がスピードダウンする。
上手くスジつくれば全体としてスピードアップできる。
そして快速に就く必要のなくなったＶ編成などを新快速に渡してやる。
すると全新快速12連化実現のコストも抑えられる。
490:名無し野電車区
09/02/09 13:44:23 0aU1rbLiO
>>487
新快８本化、北近畿の223系化、等々…
実際のところ障害者か、病気かなんかでしょう
491:名無し野電車区
09/02/09 14:25:38 x+zI9+VZO
>>488
そこ、神戸市東部じゃないし。
下見りゃさらに下があるって話でもないでしょ。
８連快速乗車中。
やっぱ８連の快速だと余裕があるな。心の余裕なだけかも知れないけど。
492:名無し野電車区
09/02/09 14:42:25 ovGd4ge/O
新快速、普通6本/hずつがいいんじゃない。
493:名無し野電車区
09/02/09 14:53:32 0aU1rbLiO
>>492
まさか神戸線の話じゃないよね？
494:名無し野電車区
09/02/09 15:39:36 v2rbuQEG0
15分サイクルに収める気がないな。
495:名無し野電車区
09/02/09 17:07:12 ovGd4ge/O
阪急みたいな10分ピッチがいいような。
15分ピッチは待ち時間長いし、7.5分ピッチは過剰供給だから。
なんで15分ピッチにこだわるんだろ。12分や10分にすれば便利なのに。
496:名無し野電車区
09/02/09 17:32:35 wce79nVV0
つ東西線
497:名無し野電車区
09/02/09 18:06:36 hmqAchdxO
この手のカキコは何度ループするんだよ…。
サイクル変えるとなると、直通先に関わる福知山線、JR東西線、片町線のダイヤを皆白紙にして見直さないといけない訳だが。
498:名無し野電車区
09/02/09 18:15:45 ovGd4ge/O
系統分離すればいいのに
499:名無し野電車区
09/02/09 18:59:03 va3jiC9wP
>>498
じゃ高槻と神戸で系統分離しよう
高槻～神戸間 7.5分サイクル
高槻～滋賀方面 10分サイクル
神戸～姫路方面 15分サイクル
500:名無し野電車区
09/02/09 19:04:24 0aU1rbLiO
>>497
どいつもこいつも、アホばっかりなんだよ
501:名無し野電車区
09/02/09 19:04:42 yS5UL9sx0
快速と普通の7.5分ヘッドで別によくない？
それでも阪急より速いんだし誰も文句言わないだろ
502:名無し野電車区
09/02/09 19:13:06 JxC5pblGO
内側線の待避駅の間隔から１０分間隔にすると、２２時代の大阪駅Ｃ電のような
間延びした待避になる。今の１５分間隔がベストだな。
503:名無し野電車区
09/02/09 19:13:59 Un8a1cHPO
>>497
馬鹿はスルーでおｋ
茨木～長岡京で1時間観察すればわかる話なんだけどなぁｗ
504:名無し野電車区
09/02/09 19:16:14 ORbxFLbIO
15分はやっぱ長いなぁ。
阪急も阪神も走ってないし…＠加古川
505:名無し野電車区
09/02/09 19:42:42 N009BQOw0
加古川は15分ヘッド云々の前に、
昼間の加古川止めＴ電を宝殿止めにして、
下りでも全列車同一ホームでの新快速との接続を行って欲しい。
506:名無し野電車区
09/02/09 19:46:04 YGbZ2XC/0
「宝殿行き」は一般客が絶対戸惑うだろうなｗ
507:名無し野電車区
09/02/09 19:48:33 DQWi1t3e0
>>501
快速と普通だけだったら山陽より速くなくなりますが。
508:名無し野電車区
09/02/09 19:51:00 YGbZ2XC/0
>>507
「快速と普通だけ」ということは、快速を外側にするつもりなんじゃないの？
509:名無し野電車区
09/02/09 19:51:25 N009BQOw0
あ、下りじゃなくて上りでの話だった…。
>>506
神戸以西では「加古川方面宝殿」で通用するだろうし、
そのうち慣れてくると思う。
510:名無し野電車区
09/02/09 19:59:51 XMPEf5MR0
仕事で摂津富田に行ったけど
人多かったし、バスターミナルもある大きな駅なんだな
普通しか停まらないけど
511:名無し野電車区
09/02/09 20:10:50 8CcIJxvt0
神戸と茨木を、芦屋や高槻みたいにして
普通を退避させれば、快速も使えるようになるかと
芦屋-神戸って、3駅も余分に停車する普通と
所要時間が一緒だからイライラするんだよ
512:名無し野電車区
09/02/09 20:23:23 DQWi1t3e0
>>508
実際外側に行くと加古川での退避がなくなる以外に
どれくらい速くなるの?
普段T電に乗らんからどれくらいノロノロ走ってるかわからん。
それと毎時8本も外側に容量はあるの?
それくらいはあるか。
513:名無し野電車区
09/02/09 20:41:09 TZj9tvL90
>>512
加古川？
514:名無し野電車区
09/02/09 20:41:29 oh5HGoxQ0
今のダイヤがもうほぼ完成系なんじゃないの？
こことここが若干本数足りてねぇor過剰、C電のケツ舐め走行T電なんかはあるけど。
>>510
JR～阪急の商店街はすごく人多いね。
515:名無し野電車区
09/02/09 20:49:44 DQWi1t3e0
>>513
ごめん加古川は新快速をなくしたらの話。
わかりにくくてすまん。
516:名無し野電車区
09/02/09 21:28:38 yAwoA6N+O
加古川駅普通だけにしたら市民が爆発するお
517:名無し野電車区
09/02/09 21:30:19 gfc7BaYP0
快速を321系化、捻出された223系・221系を新快速12連統一及び他路線に残存する
113系・115系の置き換えに転用。
207系を奈良・日根野・岡山・広島の103系、105系置き換えに転用し、
321系７連を追加投入。
※環状線用に321系８連も投入するが本スレに関係ないので説明省略。
つまり、新快速＝223系、快速・普通＝321系
さらに、快速を茨木以東三宮以西各駅停車として、普通を高槻～神戸に運転。
これぐらいドラスティックにやらないと根本的な解決にはならない。
518:名無し野電車区
09/02/09 21:31:12 wce79nVV0
>>514
確かに俺が改善しようとしても結局今と同じダイヤになったしな。
これ以上の改善を求めるなら増車しかない。
519:名無し野電車区
09/02/09 21:32:16 HJU3SLz+0
ま、鉄道運営をどうするか決めるのは酉の上層部で、
このスレの住人ではないことだけは確かだがな。
520:名無し野電車区
09/02/09 21:33:03 oh5HGoxQ0
なんというスレストッパーきたる・・・
521:名無し野電車区
09/02/09 21:43:48 gfc7BaYP0
>>519 各駅の喜久蔵函にこのスレをプリントアウトして一斉投函してみるか。
522:名無し野電車区
09/02/09 21:45:02 YGbZ2XC/0
>>521
威力業務妨害にあたるのかなｗ
523:名無し野電車区
09/02/09 21:46:30 WR/YLgdw0
>>517
神戸市内は阿鼻叫喚の地獄絵図だなｗ
524:名無し野電車区
09/02/09 21:55:41 uzgU7w7v0
>>517
兵庫から西が悲惨すぎる
525:名無し野電車区
09/02/09 22:02:10 0L4NxNdxO
>>431同意
快適にかぶりつきできる
526:名無し野電車区
09/02/09 22:17:20 6Tq+Oxvi0
>>503
そんなとこ休日に京都に行くとき新快速で通過するだけだから。
尼崎駅中心で大阪、三ノ宮間くらいしかみてない。
大阪以東の普通や快速が檄混みみたいな書込みが多いな。
京阪間は阪神間より人口少ないけどそんなに需要あるの？
527:名無し野電車区
09/02/09 22:20:29 XVkB/15j0
>>510
近くに阪急の駅があるから、そっちへの嫌がらせ目的で停めてない
528:名無し野電車区
09/02/09 22:26:06 CYYWZ8Q90
通過するだけだからｼﾗﾈｰﾖ理論はまさに平成維新軍
百聞は一見にしかず。
529:名無し野電車区
09/02/09 22:27:39 HlNoqB7I0
>>526
どこまでも市街地の続く阪神間と違って高槻過ぎるとどこの田舎やねんって感じの牧歌的な
風景もありますからねぇ
530:名無し野電車区
09/02/09 22:34:59 Un8a1cHPO
なぜ>>526のレス先が俺なのか全く理解できない件
新快速以外はどうでもいいってまさに馬鹿の思想そのものだなｗ
まぁ平成維新軍だから仕方ないか｡
531:名無し野電車区
09/02/09 22:36:12 6Tq+Oxvi0
>>529
高槻でて暫く下辺りから桂川渡るまであんまり人がいるような感じないもんな。
長岡京駅前も寂れてるし、京都、山科が街で滋賀県に入るとまた田舎風景だから何で混むのか疑問なんだよ。
本数自体は阪神間とおんなじだし。
532:名無し野電車区
09/02/09 22:41:15 uzgU7w7v0
>>531
乗車人員のデータと駅周辺に何があるかウィキペディアで一日中見てろ
533:名無し野電車区
09/02/09 22:55:22 vXaW7ET50
>>530
『茨木～長岡京』ってところに反応したんだろうね・・・
534:名無し野電車区
09/02/09 22:59:42 CYYWZ8Q90
そういえばC電の京都線の混雑はよく話題になるが神戸線はどうなんだろうか
朝型の垂水はともかく夕ラッシュ時に死ぬほど混んでいるような話は聞かない。
立花、甲子園口、摂津本山と利用の多い普通停車駅があるが摂津本山の場合は
芦屋で快速または新快速乗換えであまり長い区間乗らないからか？住吉、六甲道も同様。
快速なら通しで乗ればいいし、新快速なら芦屋で乗り換えれば良い。
一方京都線は高槻行きC電は高槻まで先着、その次のT電も新快速には抜かれない、
高槻～京都間では新快速の次の京都行きC電が京都先着（増発新快速がない場合）。
535:名無し野電車区
09/02/09 23:01:45 CYYWZ8Q90
灘の存在忘れてた･･･スマソ
536:名無し野電車区
09/02/09 23:03:25 kJ/96IVh0
>>531
長岡京駅前が寂れてるってオマエ・・・
537:名無し野電車区
09/02/09 23:12:49 6Tq+Oxvi0
>>534
新快速以外はさほど混んでる印象がない。
大阪から帰るときも新快速が乗れないくらい混んでるから快速、普通、福知山線で帰るけど窮屈ではないな。
538:名無し野電車区
09/02/09 23:14:41 6Tq+Oxvi0
>>536
長岡京も阪急の長岡天神も寂れてないか？
539:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/02/09 23:17:46 hznhbluj0
しかしだな、また車両故障で運転打ち切りだの車内迷惑行為だので
間延びしたあとにやってきたのは804T。
221系6両は大阪で5分近くかけてやっとドア扱い終了。
野洲ですら3498Mをうけて3分もかかってやっと発車。
6連T電は嵐の後にやってくる。なぜだろう．．
540:名無し野電車区
09/02/09 23:21:57 hmqAchdxO
>>531
滋賀県をなめたらあかんで。
大津～野洲まで乗降2～5万人/日くらいの駅がずばり並ぶ訳やからね。
JRしか選択肢無いですから。
駅前が絶望的な大津駅でさえ長岡京弱の利用客がいるからね。
541:名無し野電車区
09/02/09 23:22:06 94Z1MHhi0
茨木、住吉、垂水、舞子も駅前の様子だけで利用客が多いか判断できない駅だな。
542:名無し野電車区
09/02/09 23:23:45 HlNoqB7I0
>>538
そりゃ篠原あたりから比べりゃそんなに寂れてる感じはしないが概ね南草津位の感じかな
543:名無し野電車区
09/02/09 23:25:34 6Tq+Oxvi0
>>541
そうだな茨木なんて阪急に比べて寂れたとこにあるし、舞子は街が丘の向こうで見えないからな。
住吉と垂水はぱっとみで多いと思わないかな？
それに大阪駅でて鷹取付近まではずーっと市街地が連続してるから軒並み多そうな気がする。
544:名無し野電車区
09/02/09 23:26:54 xAM6wRCO0
>>506
特にドイツ人の客が戸惑う
545:名無し野電車区
09/02/09 23:27:47 Lt+FfAFW0
>>536,538
長岡京は一見栄えているように見えて南草津よりも人が少ないし、賑わいを感じない。
長岡天神はさらに人が少なくて町並みが古い。
あのあたりは、これ以上発展する余地がないから、今後利用者が大幅に増えることはないんじゃない？
546:名無し野電車区
09/02/09 23:28:01 Un8a1cHPO
>>533
うーん…外側線で一番過密な区間を指しただけなんだけどなぁ｡
どうやら平成維新軍が自分の都合のいいように解釈しただけか｡
>>534
高槻までと芦屋までの駅の数で考えたら京都線C電が混むのも納得｡
吹田～千里丘と摂津富田もそれなりに集客力はあるし､C電先着だから茨木ユーザーも乗ってくる｡
逆に神戸線はT電通過駅が少ない､芦屋でジャストミートに新快速とC電が接続するから､そんなことはあまりないと｡
547:名無し野電車区
09/02/09 23:32:45 y/rhqv3E0
>>543
茨木の乗降客数は元町クラス。
尼崎・芦屋・住吉・垂水・西明石あたりよりは、明らかに多い。
ついでに、高槻の乗降客数は阪神間トップの阪急西宮北口より多く12万人以上。
548:名無し野電車区
09/02/09 23:53:21 yg6ixK/V0
>>544
知らなかったww ググってみてワロタ。
スレチだが、韓国語ではチャージが独語宝殿と同じ意味。
ソウルのICカードは有人窓口でチャージしてもらうんだが、
そこで「チャージ、プリーズ」と頼んではいけない。
549:名無し野電車区
09/02/09 23:54:13 x+zI9+VZO
>>544
ＤＢのツンデレツークに「きんたま」って方向幕出してるようなもんだからな。
550:名無し野電車区
09/02/09 23:56:05 Un8a1cHPO
>>539
また804Tですか…
網干始発なだけに嫌がらせ感がタップリｗ
>>545
長岡京ユーザーが増えるかも減るかも阪急と村田製作所次第だな｡
>>547
純粋な利用客が多いんだよね＞茨木
朝の快速なんかは茨木で一気に満杯になるし｡
逆に尼崎､芦屋､西明石などは利用客はそれなりで､乗り換え需要もそれなりにある…と｡
551:名無し野電車区
09/02/09 23:58:08 0aU1rbLiO
夕方くらいからこのスレ眺めてたが、
夜が更けると共に、良識ある人達が増えてきたみたいだね
安心安心。。。
552:名無し野電車区
09/02/10 00:04:29 cC8IImpbO
乗降と降車をごっちゃにしたらあかんでぇ。
単純に倍近く違うんやから。
553:名無し野電車区
09/02/10 00:14:09 99xLAJYe0
快速遅い、いらんって言ってる輩が多いが朝の茨木～新大阪を一度乗ることをお勧めする
やばいときは普通3本くらい追い抜かす。あと混雑度も半端ないし
554:名無し野電車区
09/02/10 00:25:05 8EkArzghO
ま、朝ラッシュの快速は本気出すからね。
C電のケツ舐めさえ無かったら、内側でも34分くらいで走る事が出来るし。
555:名無し野電車区
09/02/10 00:33:46 FepSDjhX0
>>551
なんか、「乗ったことないけど」の妄想の炸裂ばっかですな。
明日が京阪神の私立高校入試なんで、時間のある中学生とか高校生が
書き込んでるんでしょうなあ。
てか、上にも出てるけど、データイムだと今のダイヤが一応の完成型でしょう。
後は京都～草津間の増便くらいかな。
556:名無し野電車区
09/02/10 00:39:05 NjEVkHUa0
快速をいらんと言っているのはＣ電の後ろをチンタラチンタラ走るからだ
外側を気合入れて走る快速ならは必要だ
昼間の新快速、快速の混み具合を考えてみな
快速が快速としての機能していない証だろ
そこで今度のダイヤ改正で↓を要求する
快速→特別快速(停車駅：早朝・深夜の快速と同じ、外側線走行)
普通：西明石～京都→普通：草津～加古川
Ｃ電の延長で京都、西明石での緩急接続が出来れば本当に便利
557:名無し野電車区
09/02/10 00:39:40 FepSDjhX0
>>545
長岡京が栄えてないって、そりゃベッドタウンの町ですから。
京都駅まで10分、河原町まで20分だと、そりゃ大規模施設もあんまし
発達しませんわな。
因みに前回の国勢調査みて感心したんだけど、乙訓からの通勤の流れは
京都市内に向かう流れが大阪に向かう流れの3倍なんですな。自分的には
結構意外。
（他スレで「国勢調査で何がわかる」と言ってる奴がいましたが。）
558:名無し野電車区
09/02/10 00:44:46 VvLk5NX20
どうせこんな快速廃止論議をするなら、
須磨～西明石を方向別複々線にして、
須磨でも外側快速の新快速の待避を出来るようにして、
須磨垂水舞子に朝夕の外側快速だけでなくダイヤ混乱時も快速が停まるようにして、
何よりも最大の懸案である明石で内側快速や普通と新快速の同一ホーム乗り換えを達成する
…といった妄想を繰り広げたほうがマシだわ。
559:名無し野電車区
09/02/10 00:49:49 oeIVr8yCO
>>556下段の妄想については、まぁ無視として、
>>556
Ｔ電が快速である区間については、別に存在価値に疑問が感じられる程空いても居ないが。
新快とは比べるのが間違い
560:名無し野電車区
09/02/10 01:18:19 NjEVkHUa0
>>559
新快速が昼間でも余裕を持って座れないことが腹立つの
コストも同じぐらいかかっているんだし
もう少し、何とかできるだろ・・・
561:名無し野電車区
09/02/10 01:40:58 wUIt+82/O
ん？シーサイド関西進出か？
562:名無し野電車区
09/02/10 01:58:54 GLTSRYJV0
快速廃止ならまだ新快速廃止のほうが混雑の分散という意味ではマシだろう
それぐらい酷い話だ
563:名無し野電車区
09/02/10 02:00:49 G2krOmoG0
超快速 姫路、明石、三宮、大阪、京都、草津、米原
新快速 姫路、加古川、明石、神戸、三宮、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、草津、野洲、近江八幡、彦根、米原
564:名無し野電車区
09/02/10 02:13:52 YDoePjZZ0
>>560
昼特使ってる客に着席サービスまでする必要ないだろ。
座って行きたい客は私鉄乗るなり、T電や普通に乗るなどして勝手に座席確保するから。
565:名無し野電車区
09/02/10 06:43:14 1fg7PCUYO
新快速が10分前ならなんの問題もない。
快速はラッシュ時のみ運行で外側線走行がいいかもね。
新快速の時間に駅にいく人多いから新快速は昼間でも結構混んでる。
快速と普通は簡単に座れる。
昼間は供給過多だから快速廃止でね。
外内分離なら遅れも片側だけですむ。
接続も緻密な緩急接続でなく明石や西明石みたいに多少待ち時間があってもいいかな。
時間調整がなければ速達化につながるから。
566:名無し野電車区
09/02/10 06:55:11 U28CiDqkO
>>565
昼間の快速廃止したら、西明石より以西の駅は、どうするの？
と、聞くのは間違いなのかな？
567:名無し野電車区
09/02/10 07:10:20 qVeBowzZO
快速の停車駅
姫路～明石・大阪・京都～米原
568:名無し野電車区
09/02/10 07:22:21 sEKbOLtbO
普通（西明石～京都間新快速）○○行き
日中だったらできるかも。
朝夕ラッシュ帯はさすがにＴ電必要だけど、日中は騒ぐほどではないと思う、２２１系を完全排除しＣ電を西明石まで毎時８本をしっかり確保した上での話で。
時短した分を西明石から普通、姫路行きにしてしまった方が…。
569:名無し野電車区
09/02/10 07:41:39 ZsIUdLD6O
>>564
そのＴ電が６れ（循環
570:名無し野電車区
09/02/10 07:46:36 cjlhX+zl0
西明石から各駅停車って…姫路市民ちょっと可哀想すぎやろ…
571:名無し野電車区
09/02/10 07:51:52 Pp7br4380
>>570
そうなると山陽電車ウハウハだがなｗ
572:名無し野電車区
09/02/10 08:35:54 OwR4f4GLO
真・快速
573:名無し野電車区
09/02/10 08:49:15 1fg7PCUYO
西明石発姫路方面電車を仕立てたらいいだろ。
新快速を受けるように発車する簡単なことだ。
新快速が10分ピッチだから半数接続20分ピッチでいいだろ。
574:名無し野電車区
09/02/10 08:52:55 6tQzcU4Z0
>>560
新快速ってデータイムなら京都・大阪・三ノ宮で客が結構入れ替わるから、
その駅から乗車するのではない限り、座れると思うけど。
575:名無し野電車区
09/02/10 09:56:44 ZsIUdLD6O
>>572
ちぇいんじ、かいそく？
576:名無し野電車区
09/02/10 10:09:23 swslDRFg0
1号2号3号とかドラゴンとかありそうだな。
577:名無し野電車区
09/02/10 10:49:26 sEKbOLtbO
>>568はそういうことじゃなくて、現行Ｔ電の快速部分を新快速で走るという意味で、加古川まで逃げ切り、加古川待避
578:名無し野電車区
09/02/10 11:05:15 oeIVr8yCO
>>568>>577
それをやると、
｢茨木に昼の新快を！｣｢いや垂水にも昼の新快を！｣｢住よ(ry
579:名無し野電車区
09/02/10 11:32:53 eTzvY0Wj0
肝心の新快速が止まりまくったらそれこそT電の今までの肩代わりと言うのが見えるものでありまして･･･
580:名無し野電車区
09/02/10 12:26:02 sMz1VpRX0
これだけ需要が分散してて、かつ距離も長いんだから
普通、快速、新快速の3本立てで別に問題無いような……。
普通→短距離・フィーダー
快速→中距離・末端区間
新快速→長距離
役割分担できてるじゃん。中距離ってのが微妙だけど、
神戸～明石みたいに長距離列車が通過している区間に速達サービスを提供する列車として意味はある。
581:名無し野電車区
09/02/10 13:03:21 V3XviWYZ0
普通→こだま
快速→ひかり
新快速→のぞみ に似てるな
582:名無し野電車区
09/02/10 14:14:28 ZsIUdLD6O
>>581
間に挟まれた優等は、結局そうなってくるのよ。
急行券？何それ？美味いの？みたいな。
583:名無し野電車区
09/02/10 15:08:20 swslDRFg0
急行は影が薄くなってるしな。
584:名無し野電車区
09/02/10 16:10:01 sMz1VpRX0
急行の最大料金は1260円だっけか？
上手く使えば生き残りもあったと思うんだが、特急の方が速達感ある上に金も取れるから
みんな格上げしちゃったもんなぁ。
昔は特別急行なんてこんなザラにあるモンじゃなかったのに。
585:名無し野電車区
09/02/10 17:31:55 Um9Al45Q0
もし快速が廃止になったら
準新快速みたいに各駅停車になる新快速が出来るのかなｗｗ
586:名無し野電車区
09/02/10 17:33:42 swslDRFg0
普通の表示で一部の駅を通過していくんじゃねぇの？
各駅停車があることが前提だが。
587:名無し野電車区
09/02/10 17:36:08 oeIVr8yCO
>>586
どこの田舎や
都市圏では有り得んだろ
588:名無し野電車区
09/02/10 17:39:47 8EkArzghO
>>587
少し前の首都圏では当たり前でしたが。
589:名無し野電車区
09/02/10 17:40:26 1fg7PCUYO
普通A
大阪、塚本、尼崎、甲子園口、夙川、芦屋、本山、六甲道、三ノ宮、元町
普通B
大阪、尼崎、立花、西宮、芦屋、甲南山手、住吉、灘、三ノ宮、元町、神戸
が理想な気がする。
590:名無し野電車区
09/02/10 17:56:01 /b9nxUyyP
>>588
つーか今でも東海道線とかいう変な運転系統あるやん
591:名無し野電車区
09/02/10 18:00:06 YDoePjZZ0
福知山線（塚本通過）を忘れちゃいかんよ。
592:名無し野電車区
09/02/10 18:10:25 maEVra0l0
>>574
神戸市内は神戸と三ノ宮の二段階の入れ替わりがある
593:名無し野電車区
09/02/10 18:17:25 8EkArzghO
今日の819Tの♀レチ、鼻がやや詰まったようなアニメ声に萌え。
594:名無し野電車区
09/02/10 19:04:37 Pp7br4380
>>575-576
ｹﾞｯﾀｰｦﾀ乙
595:名無し野電車区
09/02/10 19:17:21 ZsIUdLD6O
>>594
>>572は無罪かよw
596:名無し野電車区
09/02/10 20:17:54 HwUlP1Lu0
少し前って常磐線かよ。
それは南千住・三河島通過ってやつか。
東海道は快速なのに普通と同じ停車駅っていうのがあるが。
(ラインの戸塚より西側)
597:名無し野電車区
09/02/10 20:35:12 CYvUtOG70
区間新快速とかできないかなぁ。
停車駅は、京都以東各駅・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石以西各駅
598:名無し野電車区
09/02/10 21:31:55 UToAi45g0
電車の話をしてるのにぶった切ってすまん。半年振りに通勤電車に乗った時のボヤキを聞いてくれ。
今朝８時台の京都駅から草津行きの普通に乗ったんだ。ホームでは二列。前から２番目。6か7両目だった。
電車が来て客が降りて、5人分座席が空いてたんだ。で、タイミング的に一番最後の席を取ろうとあと30cm位の所で、後方からサッと20代のリーマンに取られたんだ。
こんなのは日常茶飯事？ あと改札でおもいっきり肩と肩がぶつかった。相手の勢いが凄かったから痛かった。
普通斜めによけなくね？これも通勤電車乗ってる方にすれば日常茶飯事だから、大してムカつかない？
599:名無し野電車区
09/02/10 22:38:41 NAGAkRRt0
>>598
後ろから座席にカバン投げて席取られんかっただけまし。
カバン投げての席確保は朝よく見かけるって友人の情報。
自分は途中駅から乗るから見たことないが。
600:名無し野電車区
09/02/10 23:50:16 RBhVeO4E0
大阪からのC電が京都線の方が混むのは、やっぱり高槻まで先着するって影響が大きいだろうね。
神戸線の場合、芦屋以西の客はT電や新快速乗るだろうから、大阪時点では塚本・立花・甲子園口の客が大半。
それに加えて、東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
601:名無し野電車区
09/02/10 23:53:04 1Uznl6DD0
>>600
>東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
道路と比べるのはなんだが、バイパスが既存のルートよりショボイなんてあるのか・・・w
602:名無し野電車区
09/02/10 23:54:59 Pp7br4380
>>601
つ【近鉄けいはんな線】
603:名無し野電車区
09/02/10 23:56:09 abunXY930
>>598
小田急新宿とか東武池袋の急行の席取りはもっと恐ろしいぞ。
勢いが凄いと言えば夜の東神奈川の乗り換えダッシュも怖かった。
俺はまだ見てないが、「走るな」といった感じの看板がある東急長津田の朝も凄いらしいな。
関東の通勤電車に比べると京都なんてまだまだ。
興味があるならアトラクションとして体験してみるのも面白いかも。
定期観光バスとかよりよっぽどリアルな東京を体感できるｗ
604:名無し野電車区
09/02/11 00:06:58 vcV10qgo0
京都線のＣ電が混むのは吹田、茨木、摂津富田の客だろ
高槻先着は関係ねえよ
605:名無し野電車区
09/02/11 01:02:34 VUykQUez0
>>597
新快速＝のぞみであるべき。
これ以上の停車駅増は、ありえん。
606:名無し野電車区
09/02/11 02:10:16 EWuh0tqJ0
新快速が高槻と芦屋を通過すれば、快速の客が増えるのではないか？
607:名無し野電車区
09/02/11 08:25:56 OWZMo7TK0
６連快速は撲滅できそうだ（ｗ
608:名無し野電車区
09/02/11 08:55:01 h/ABlG9f0
18切符の日の新快速特に米原から京都方面がほとんど座れない
18キッパーが東海方面から客がどっと米原で乗るからな
609:名無し野電車区
09/02/11 10:13:44 csindL700
>>606
少なくとも、なんば線の成功確率はぐんと上がるｗ
610:名無し野電車区
09/02/11 10:24:40 QNEL/a5S0
>>601
地下鉄四つ橋線
本数も駅の位置も御堂筋線と比べると残念としか言いようがない
611:名無し野電車区
09/02/11 11:01:20 eDvrJdJW0
>>602
そもそもバイパスになってねーよ
612:名無し野電車区
09/02/11 11:11:16 XbkDlwI50
>【国際】仏国鉄が自殺志願者に｢地下鉄への飛び込み以外の方法｣を選ぶよう呼び掛けるキャンペーン フランス
>ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
酉もこれぐらい直球勝負できんもんかねｗ
613:名無し野電車区
09/02/11 11:14:26 DO7SCRaMP
【社会】飛び込み自殺「時々は、阪急か近鉄でして」 ＪＲ西労組委員長が発言
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
614:名無し野電車区
09/02/11 11:23:27 csindL700
>>613
5年半も前の記事を貼るなｗ
＞「言ってはいけないが」と前置きしながら「自殺者は特に関西でＪＲ志向だ」などと不用意な発言を繰り返した。
615:名無し野電車区
09/02/11 11:39:45 E4zVW/yqO
>>612
昔、大阪ガスが「天然ガスでは自殺はできません」ってＣＭ流してたのを思い出す。
616:名無し野電車区
09/02/11 15:56:52 pDEs1JOi0
>>605
その「のぞみ」でさえ福山・徳山・新山口のどれかに必ず停まるダイヤになりつつあるのだが・・・
先日乗った博多発のぞみ２号が福山に停まってかなり客乗せてったのにはビックリしたｗ
時代は超速達よりも集客なんやね
そのうち「みやこ路回送」じゃなかったｗ「みやこ路快速」も
2011年あたりから観光客誘致のためと称して稲荷とか桃山とか黄檗あたりに停めかねんな
617:名無し野電車区
09/02/11 16:27:27 Wmq1i+/+0
新快速のすいている車両って大体何号車？
618:名無し野電車区
09/02/11 16:33:50 3LwNlHlRO
京都～六地蔵をいつも使ってるけど、快速系は京都駅発車時点で昼夜問わずほとんど席が埋まってるし立ち客も散見される
回送にはとても見えないんだけどね
観光シーズンには奈良に向かうと思われる外国人客もよく見る
京都～奈良は近鉄が便利だけど、ＪＲの外国人向けパスの効果かな？
619:名無し野電車区
09/02/11 16:35:39 qqE3szadO
>>616
新快で言うところの高槻･尼崎･芦屋だね
>>617
そんな大まかな質問に答えられる香具師が居ると思うか？
620:名無し野電車区
09/02/11 16:38:50 wGS7uh/S0
>>616
それでも普通より客乗っているし、時間帯によっては立ち客も出ているし、
観光客誘致でそれらの駅に停車ということはまずない。
通勤時間帯の黄檗とかはあり得ないことではないと思うが・・・。
621:名無し野電車区
09/02/11 17:02:19 E4zVW/yqO
>>617
あれば１３号車以降。
622:名無し野電車区
09/02/11 18:06:31 Fj/kZCgq0
>>621
w
623:名無し野電車区
09/02/11 18:19:06 nBb1X7S+0
質問です。明石駅の4番線ホームからお城の方をみてると
黄色い看板で、「セクションクリア（赤い線）６」とか書かれている
標識がつられていますが、あれは何でしょうか？
624:名無し野電車区
09/02/11 18:23:52 qqE3szadO
>>623
６両編成がエアセクションを抜けきったという意味。
久しぶりだね、この手の質問
625:名無し野電車区
09/02/11 18:45:36 24UgXk2Z0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
上（Wikipediaのエアセクションの項目）を見て
ようやくセクションクリアの必要性がわかった・・・。
電車でGO!2でのセクションは見たことがあるけど、それと同じぐらい止まるとやばいところなんだな・・・
626:名無し野電車区
09/02/11 18:52:58 TmZXQd1K0
乗降客数TOP50
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
627:名無し野電車区
09/02/11 18:57:33 nBb1X7S+0
>>624
鉄道は通勤のみに使ってて詳しいわけではないのでｽﾏﾝ。
つまりここに止まると架線が溶けちゃうってこと？
でも明石駅には普通に電車は停車するよね？
垂水駅とか神戸駅手前にもこの看板がたくさんあったわ。
628:名無し野電車区
09/02/11 19:01:13 qqE3szadO
>>627
要は、溶けます。
＜ｾｸｼｮﾝｸﾘｱ-６＞標識を先頭が過ぎた瞬間に、６連の最後尾がエアセクションを抜けたって事。
その辺はちゃんと考えて、ホームの停車位置(今の場合は６両停止位置目標)は設定してあるよ
629:名無し野電車区
09/02/11 19:05:30 Fj/kZCgq0
-が普通の架線
=がエアセクション
[]が電車。(1両)
>はパンタグラフ。(位置は適当)
--------======================---------
> >
[][][][][][]
↑
例の看板
630:名無し野電車区
09/02/11 19:12:04 zDXBUy8l0
>>616
伏見稲荷が年中正月並みの人出だったら快速も停まるだろうな
631:名無し野電車区
09/02/11 19:15:09 7yGm/lHrO
>>617
前よりの車両が比較的すいてるよ
階段が後ろよりの駅が多いからね
堅田から京都行き乗る場合
632:名無し野電車区
09/02/11 19:21:35 nBb1X7S+0
>>629
サンクス、よくわかった。=に止まるとアウトなんやね。
しかし、事故とかで急停車したときに「=」に止まるとえらいこっちゃな。
633:名無し野電車区
09/02/11 19:25:28 Wmq1i+/+0
セクションクリアって標識の何か禁止されている行動なんてないだろ?
634:名無し野電車区
09/02/11 19:26:16 hnv4psr+0
>>632
えー、去年か一昨年だったかな
埼玉の方でこのど真ん中に停まって長時間運休になった会社がございます
635:名無し野電車区
09/02/11 19:26:34 1cplVOxn0
標識の前で停車することはダメだろ。
636:名無し野電車区
09/02/11 19:27:50 Wmq1i+/+0
セクション内で停車したら発進不能になるって本当かい?
637:名無し野電車区
09/02/11 19:32:01 bUTjTgz40
電GOで動けなくなるのあったじゃん
638:名無し野電車区
09/02/11 19:34:58 hnv4psr+0
>>636
エアセクションか交流区間のセクションか分からんが、どっちも発進不能
前者は架線が溶けて通電しなくなるので起動不能ってか大事故、後者はそもそもこの区間に
電気を流してないから加速できなくなる
ちなみにエアセクションにクリア標識設けたのは、東の方でラッシュ時に列車がエアセクションのど真ん中で
立ち往生して長時間運休になるといった大事故を引き起こしたのでその教訓を生かしたもの
標識あったらそこ通過してから停まるといったことができるようになるから
第一にそもそも運転士はエアセクションの位置が分かってない
一応そういうのを書き記したものはあるが、乗務中に見てる暇なんてないし、下手すりゃ客に通報されるし
639:名無し野電車区
09/02/11 20:10:12 DkyR42A/0
>>638
違うよ。東を教訓にしたんやなくて、大阪駅構内でやらかしたやつだよ。
640:名無し野電車区
09/02/11 20:11:56 qqE3szadO
>>639
そういえばｗｗ
641:名無し野電車区
09/02/11 20:34:31 hnv4psr+0
>>639
そう言えばそんな事故もありましたなあｗ
642:名無し野電車区
09/02/11 20:40:12 4EV44saO0
kwsk
643:名無し野電車区
09/02/11 20:55:30 QGmL8tzW0
>>626
50位に南草津キターーーーーーーーーーー
644:名無し野電車区
09/02/11 21:06:42 igIfYzhEO
>>639
このトラブルのせいで1時間近く閉じこめられた
福知山の大事故が起こる2ヶ月弱前の話
645:名無し野電車区
09/02/11 21:11:05 2tRxueXV0
>>638
防護無線受信して、非常ブレーキがかかって「たまたま」その区間に止まってしまったらどうなるの？
646:名無し野電車区
09/02/11 21:12:53 2tRxueXV0
>>639
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これか
647:名無し野電車区
09/02/11 21:23:34 hnv4psr+0
>>645
防護無線に関して勘違いしてるようだから言っておくが、あれは受信しても勝手に停まるものではない
運転士が手動で非常ブレーキをかけて停めるもの
だから基本的にエアセクションの手前で受信したらエアセクションクリア標識を通過してからブレーキ手配、
という形になる
648:名無し野電車区
09/02/11 22:24:28 uTJDnIU+0
この前環状の福島付近で車内非常ボタンによるセクション停車があったな。
自走不能になって公式には車両不具合って出てた。
649:名無し野電車区
09/02/11 22:31:54 24UgXk2Z0
非常ボタンも>>647同様の手動扱いだよな？
650:名無し野電車区
09/02/11 22:46:15 r36q78230
>>647
でも車掌はそこがセクションなのかどうかは知らないから受信したらすぐに非常停止手配を行うのでセクション内に止まることもある。
651:名無し野電車区
09/02/11 22:49:35 FEVTRamb0
>>650
なんで停まる必要の有無を判断してから停まらないの？
原因が自分より手前なら停める、通過済みや他線区なら走行。
急病人なら次の停車駅に事前連絡した上で走行。
ってやるのが普通じゃない。
防護無線より、原因発生箇所より後ろ側の信号機を停止信号にするほうが賢いよな。
652:名無し野電車区
09/02/11 22:56:46 24UgXk2Z0
>>651
運転士のことばかり考えていて車掌が引けば止まるようなやつのような気がしてきた・・・
実際にあったかどうかは分からないが・・・
653:名無し野電車区
09/02/11 23:01:03 s4xPUCoDO
昨日の晩、尼崎に近江舞子行きの確定が止まってたけどまた乱れた？
654:名無し野電車区
09/02/11 23:07:50 IyiYggg4O
>>653
もしおまいさんが20:58頃に見掛けたんなら、定期列車だけど。
655:名無し野電車区
09/02/11 23:08:18 CJNnW23f0
>>653
夜9時ごろなら定期便
656:名無し野電車区
09/02/11 23:16:04 qqE3szadO
>>654-655
結婚おめｗｗ
657:名無し野電車区
09/02/11 23:19:22 DkyR42A/0
>>647
その取り扱いは間違い。防護無線を受信したらどんな状況であれ直ちに停車。
セクションクリアしなければ合わせてパンタグラフ降下。
>>651
車内非常ブザー鳴動時はトンネル橋梁を避けて直ちに停車。
658:名無し野電車区
09/02/11 23:39:35 Jm9AYndZ0
>>651
は？ 防護無線ってピピピピピって音だけなのに、なんで発報箇所が自列車より先なのか後なのか他線区なのかがわかるの？
車内警報もビーって鳴るだけなのに、なんで急病人とかってわかるの？ もしかしたら火事かもしれないし異音がしてるかもしれないじゃん。
閉塞信号機をどうやって停止信号にするの？ あれ指令からも駅からもまったく制御できない信号機なのに。
異常時はまず止まるのが大前提。その上で異常がなければ運転再開が基本原則。
ただ車掌はセクションをしらないから、止まっちゃうこともある。それは問題なんだけど、止まらないといけないのに躊躇して止まらず事故を起こしたらそっちのほうが問題。
659:名無し野電車区
09/02/12 00:01:04 yRH2eyrP0
>>646
これこれ
確か前の電車が出発するのを待つためにホーム前で停止
前のが出て行ったから加速にした時に溶断
どうやら分岐点のところに運悪くパンタグラフがあったようだと聞いたことがある
660:名無し野電車区
09/02/12 00:05:21 4EV44saO0
御前等、釣られすぎ。
661:名無し野電車区
09/02/12 00:09:16 zE7TAvAuO
セクション内に止まったらパンタグラフを速やかに降下すること、またセクション内に止まると予めわかるならパンタグラフを先に降下してもよいとか運転取扱要領にある。
動かなければパンを上げたままでも良いらしいけど、動くと断線するらしい
茨木～千里丘の蔵垣内か丑寅のどちらかが無謀横断やられると、上手くセクション内に止まるらしい。
662:名無し野電車区
09/02/12 02:16:19 3jg3a32Y0
大阪駅にて、
福知山線快速が８両で空席すらあり。
こちら本線快速が６両で立ち客多数。
どうも腑に落ちないんですが…。
663:名無し野電車区
09/02/12 02:36:54 yRH2eyrP0
>>662
新快速が8両で快速が12両というのも腑に落ちない
JRはこんな会社だ、諦めろ
664:名無し野電車区
09/02/12 02:47:14 ikmaA3OeO
>>663
同じ時間帯で
近鉄
普通高安行き 5200系
急行宇治山田行き ロング
JR宝塚線
快速篠山口行き 207系
快速新三田行き 221系
京阪本線
普通萱島行き 8000系
特急三条行き 6000系
阪神本線
直通特急姫路行き 8000系
急行西宮行き 9300系
665:名無し野電車区
09/02/12 03:13:39 nceJBScZ0
>>663
同意。
>>664
両数の話なのに、何で形式の話を出す？
しかも近鉄の5200とか京阪の8000は、詰め込めないから
比較的混雑しない列車に使用しているのだが･･･。
666:名無し野電車区
09/02/12 03:24:56 yRH2eyrP0
>>665
>>664は始発駅で座って快適に帰りたいのに
こんなザマだから腑に落ちないんだろう
言いたいのは分からんでもない
667:名無し野電車区
09/02/12 05:21:01 VR+SXv/UO
>>664
宝塚線の場合、学研快速を223系化すれば解消出来るが…
668:名無し野電車区
09/02/12 06:17:23 EYCQDqS40
>>666
宝塚線に223が入ったのにまだ神戸（京都）線快速は221かよ・・・
って思ってるやつも少なくないはず。
669:名無し野電車区
09/02/12 06:49:28 xvqpuIGW0
起きろスネーク！
各線の状況を報告せよ
670:名無し野電車区
09/02/12 10:29:54 Kt9BOkKL0
…スネークの元ネタって何だ？？
671:名無し野電車区
09/02/12 10:39:11 mv/O2e5c0
MGSのソリッド・スネークだと思われる
……ゲーオタより鉄の方が多いこの板でそのネタを振るのもどうかと思うけどな
672:名無し野電車区
09/02/12 11:41:26 NZ8wcLpN0
平日の大阪22時26分の快速6両は酷い。
これは、神戸市バス38系統や16系統の最終に接続するのでかなり混む。
即、12両にすべき。
673:名無し野電車区
09/02/12 12:42:09 5HfHnvTcO
>>598-599>>603
対岸の京阪もきつい。
特急ノンストップ時代の淀屋橋の急行に乗っていたら、小田急新宿がマシと思えるくらい。朝は淀の乗り換えダッシュが・・・
今は、朝は枚方市始発、夕方は三条行き特急が該当。京阪に乗っていると、首都圏ラッシュに対応する訓練ができるw
他線に乗れば、新快速の混雑は楽なものだと思う。
674:名無し野電車区
09/02/12 14:55:52 yTtMtzBpO
２ちゃんに出入りしてるんなら、スネークぐらい普通に知ってて損はなかろ。
675:名無し野電車区
09/02/12 15:15:04 sSNRdVspO
113カフェ４連が新長田～兵庫で訓練か何かしてるみたいなんだけど、
103は検査中なん？
676:名無し野電車区
09/02/12 15:22:55 btGRawoxO
>>675
30N？40N？
677:名無し野電車区
09/02/12 15:41:51 sSNRdVspO
>>676
30NのLEDのやつ
678:名無し野電車区
09/02/12 15:47:48 btGRawoxO
>>677
最近目撃の無い、キトのL12(7701F)･C11(7501F)･C16(7505F)
のどれかかな
もっと手掛かりが欲しいな、電連はあった？
あと他に気付いた点がもしあれば、カキコしてくれると嬉しい
679:名無し野電車区
09/02/12 16:49:57 bvPDRZgg0
>>534
西宮～大阪を利用してるが、朝ラッシュは快速も普通も大したこと無い。
ただ、西宮を快速が通過すれば快速とＣ電の混雑バランスが崩れるだろう。
一昔前の朝ラッシュは新快速芦屋通過・快速西宮通過（芦屋で新快速退避）だったけど、
今から思えばよくＣ電がパンクしなかったものだ。
680:名無し野電車区
09/02/12 16:50:34 lZeqzIzMO
琵琶湖線、終電快速の廃止代用はC電の延長なのね。
681:名無し野電車区
09/02/12 16:53:32 btGRawoxO
>>680まじ？
682:名無し野電車区
09/02/12 17:04:33 sSNRdVspO
>>678
今日は六甲山地を眺めながら乗ってたもんだから、
一瞬振り返っただけでしか判断できない分しか判らない…ｽﾏﾝ
新長田で降りて長田中方面に走って確認しに行けば良かったな…orz
683:名無し野電車区
09/02/12 17:12:12 oWfUNFkaO
>>680
敢えて釣られてみるが、万が一でもマジネタやったら琵琶湖線内は終電繰上被害がないどころか、むしろ増発になるな。
684:名無し野電車区
09/02/12 17:19:31 btGRawoxO
>>682
そうか… 無茶言ってスマンね
また見かけたらヨロシクな＞113系
685:名無し野電車区
09/02/12 17:36:18 lD8VkIlfO
>>683
なんで増発になるの？
686:名無し野電車区
09/02/12 18:30:41 ypm40D0R0
>>679
そのとき西ノ宮駅から大阪駅の上り朝ラッシュを使ったけど普通はそんなに混んでないよ。
朝上り、夕下りの快速数本は停車してたけどそっちは結構混んでたな。
ただ、現在の新快速や環状線の大阪、京橋間みたいな異常な混雑はなくて平和だった。
新快速芦屋停車後に客が新快速に集中しすぎた気がするな。
芦屋通過に戻して芦屋の通過線を走行するダイヤなら外内の分離ができ復旧も早いんだと思うよ。
687:名無し野電車区
09/02/12 18:58:39 ZrOZm31e0
舞子駅ユーザーですが、素朴な疑問。舞子駅下り側には場内信号と出発信号がないんですか？場内信号に位置にあるのは0閉塞と書いてあった。出発の方は朝霧駅に対して3閉塞となってるし。なぜでせうか？
688:名無し野電車区
09/02/12 19:13:02 8EAGg3N2O
茨木～吹田付近で線路に人が立ち入ったらしく、安全確認の
ため、現在、京都1844発の新快速の中だが茨木
付近で缶詰め中。隣には後続の茨木1905発の快速もいるがやはり、茨木で停車中。
689:名無し野電車区
09/02/12 19:17:09 btGRawoxO
>>687
要は、舞子駅構内(本当は｢構内｣という概念すら無いが)
に分岐器が一つも無いから。
いわゆる｢棒線駅｣と呼んだりもする
690:名無し野電車区
09/02/12 19:22:08 evAEeqBiO
>>688
漏れもその新快速に乗ってる。(尼崎で人を待たせてるのに…orz)
691:名無し野電車区
09/02/12 19:22:58 t8L2A3sE0
>>679
新快速芦屋通過･快速西ノ宮通過の時代は、朝ラッシュ時のＣ電が
今の4分間隔ではなく３～4分間隔だから今より本数が多い罠。
692:名無し野電車区
09/02/12 19:26:44 fxZ8QgpE0
>>683
今京都滞泊のC電が数本あるが…それ絡みかな？
693:名無し野電車区
09/02/12 19:27:31 3RDhh/9AO
岸辺吹田の間にいる椰子、いつまで居座ってるんだ？
安全確認って何やってるんだ？
新快速動く気配なし
694:名無し野電車区
09/02/12 19:28:55 btGRawoxO
実況はウンコ板へ‥‥
695:690
09/02/12 19:35:08 evAEeqBiO
やっと動きだした。
696:名無し野電車区
09/02/12 20:08:23 lZeqzIzMO
琵琶湖線、最終快速西明石行き廃止の代用も野洲発のC電に振り替え。
現行の草津21時代のC電は廃止。
早朝の京都行きはC電に変更。
なんだ
697:名無し野電車区
09/02/12 20:24:11 q3XmHEs80
>>689
構内の範囲はあるよ。停車場区域標
698:名無し野電車区
09/02/12 20:27:46 yTtMtzBpO
>>679
一昔前は、みんな私鉄使ってたから。
699:名無し野電車区
09/02/12 20:41:54 ypm40D0R0
>>698
震災後でJRに移行した後の話だよ。
700:名無し野電車区
09/02/12 20:57:11 btGRawoxO
>>697
あれ、そうなのか
スマソ
701:名無し野電車区
09/02/12 21:41:41 BB5dhgaSO
いつも夜ラッシュ時に、大阪駅３、４乗り場にいる警備員、今日みたいな異常時に限って、見当たらないよな。
702:名無し野電車区
09/02/12 21:56:15 fQzbgFDw0
>>701
だって危険だもん
703:名無し野電車区
09/02/12 22:01:41 BB5dhgaSO
ていうかあの時間の大阪駅なら、芝田にある本社の勤め帰りが何人かはいたはず。そいつらが誰ひとりとして、腕章つけて乗客整理をしないとは。
704:名無し野電車区
09/02/12 22:20:46 Gl225U/v0
現場の人間じゃないヤツがいきなり行っても役にたたんだろう。
705:名無し野電車区
09/02/12 22:28:18 zE7TAvAuO
現業以外来ても邪魔、逆に運行に支障をきたす。
異常時でも早めに動くのは神戸支社、京都支社は役立たず。
本社の頭でっかちは話にならない
706:名無し野電車区
09/02/12 22:49:12 mOp80TK90
だかーらー
まだダイヤ改正の
情報流さないんですね
わかります
707:名無し野電車区
09/02/12 22:51:28 Hb8jnfcV0
東淀川って昔はもっと過疎駅じゃなかったっけ・・・。
いつの間にあんなに人増えたんだ。
708:名無し野電車区
09/02/12 23:02:23 oEkj4luZO
>>705
確かに神戸支社の対応は早い
709:名無し野電車区
09/02/13 00:04:38 dchavVik0
>>703
事故の当該に乗ってても救護せずに本社行くようなもんだから
710:名無し野電車区
09/02/13 00:16:50 WIJIGUfXO
ファミマでICOCA！
URLﾘﾝｸ(www.family.co.jp)
711:名無し野電車区
09/02/13 00:17:37 3/RB1zco0
>>707
そんなに増えたか？
京都寄りにはまぁそこそこ人いるけど。
岸辺も明らかに少ないな、近隣のC電オンリー駅と比べると。
712:名無し野電車区
09/02/13 00:25:53 nRSdwKIb0
まあ吹田千里丘摂津富田の3S駅は強い罠。
岸辺と東淀川にはどうしてもローカルな雰囲気が
713:名無し野電車区
09/02/13 01:38:32 N6Dn3xp30
>>706
JR西日本 ： JRニュース>ニュース一覧>ニュース詳細
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
714:名無し野電車区
09/02/13 01:41:39 N6Dn3xp30
>>713
すまん。
プレスの日付をよく見とらんかった、↑は忘れてくれ…では吊ってくる
715:名無し野電車区
09/02/13 01:54:51 89FKfER60
>>712
岸辺は操車場？がよりローカルっぽくさせてるんだよな
716:名無し野電車区
09/02/13 06:31:28 L/e9RgUR0
梅田のイカリスーパーにイコカ使えたらな
あそこでペットボトルのお茶よく買いに行くが
自販機１５０円は高い
717:名無し野電車区
09/02/13 07:49:35 jJ3t4XYl0
>>714
まあ今年は去年と比べると小幅だからか、大々的な宣伝はあまりやってないね
718:名無し野電車区
09/02/13 09:00:03 KZgDSNlmO
モハ113-7702を含む40N？113カフェ４連が姫路方から須磨（列車線）通過
719:名無し野電車区
09/02/13 09:08:11 t0uz97oPO
まだまだ混んでる石山859発新快速姫路行き3427M(V+Vの8両)、大津発車時点から補助シート開放て…。
最近のレチの判断はよう解らんぽ。
案の定、誰も使おうとしてなくてワロタw
720:名無し野電車区
09/02/13 09:33:53 ES7l03w9O
【大阪人度チェック】
①よくカバンや手荷物を他人にぶつける
②３回以上列車の扉に挟まれたことがある
③ホームで待つ時は、人の多い列に並ぶ
④列車が遅れているのは鉄道会社のせいだと思う
⑤他の客が乗り降りする際に邪魔になろうがならまいが自分がキープした立ち位置は決して譲らない
⑥大勢の人が走っていると自分も釣られて走ってしまう
⑦駆け込み乗車は仕方ない事だと思う
⑧ガラガラの車内でも他人の背後に立つ事が多い
⑨優先座席でも気にせず座り、誰にも譲らない
10ゴミのポイ捨ては普通だと思う
当てはまる数が
０～１つなら一般人
２～８つなら大阪府民
９～１０つなら大阪人
721:名無し野電車区
09/02/13 09:34:17 OyrewHuF0
>>719
京都9:14かな。
あの列車て京都で入れ替わるけどそれと同じくらい乗車するからな。
補助シートを解除する意味はない。むしろ混雑を生む。ポカミスかな？
722:名無し野電車区
09/02/13 09:51:19 t0uz97oPO
>>720
> ９～１０つ
日本語でおk。
>>721
そうだす。
12両ならまだ解らんでもないけどね。
723:名無し野電車区
09/02/13 10:25:43 vv6u8n8X0
>>679です。沢山のレスありがとうございます。
Ｃ電の本数が今よりも多かった（3:30間隔？）というのは「なるほど」と思いました。
今私が通勤していて思うのは、朝の快速を223系に統一しているのがずいぶん効いているなということです。
221だと詰め込みが効かず、大変だっただろうなあ。→これは新快速223統一前にも言えることだけど。
724:名無し野電車区
09/02/13 10:48:20 oYCjHdWw0
>>723
俺は３ドアながら、座席数も確保している２２１系好きだけどね。
最近の車両は詰め込みを意識しすぎて、２＋１列のクロスシートが多くて
座れない事が多いから嫌いだ。
関空紀州路快速の２２３系２５００番台のクハ車なんて、座席定員たったの３０人だよ？
いくらトイレ付だからって、酷すぎる。遠距離通勤の人がたくさん乗っているのに、
座って貰おうという考えは無いのかな？
725:名無し野電車区
09/02/13 10:56:27 8PyUaO4i0
基本、「nドアの車両はnドアで置き換える」のが適切だしな･･･
726:名無し野電車区
09/02/13 11:33:57 1Zrgn3UqO
>>724-725
223-2500は環状に３ドアで乗入れるための苦肉の策(？)だからなぁ
大和路快速？何そ(ry
727:名無し野電車区
09/02/13 12:31:28 OyrewHuF0
>>724
113のようなボックスはいかがですか？
シートは狭いけど座席数は多いよｗ
728:名無し野電車区
09/02/13 12:50:59 Daq+jKCVO
>>719、>>721
９時になったら補助イス解除しなければならないから仕方ない。座る座らないは客の自由。
729:名無し野電車区
09/02/13 12:53:20 dibrkEfxO
補助シートは
混雑してても９時になったら一斉解放、米原発3431Mも激混み列車（草津付近から）だけど能登川で一斉解放。
京都支社の都合で3406～3426Mと710か712M～572？の上り（下りは不明）が指定列車で大阪解放になってるだけ
混雑してるけどシート解放しないと一部の客に逆に車掌が叩かれる。
730:名無し野電車区
09/02/13 14:16:10 KZgDSNlmO
>>718の113系が兵庫駅和田岬ホームでドア開けて何かやってる。
乗務員訓練だろうけど人大杉なような…
731:名無し野電車区
09/02/13 15:20:15 Daq+jKCVO
>>730
数日後の交通新聞の記事を読んだら解るよ。
732:名無し野電車区
09/02/13 17:33:59 1Zrgn3UqO
某Ｖ＋ＪのＴ電、ずっと空転／滑走してるよｗ
733:名無し野電車区
09/02/13 19:39:21 rYO+pu8aO
山崎で人身事故アゲ
詳細求む
734:名無し野電車区
09/02/13 19:54:25 1Zrgn3UqO
>>733
うんこ板いけ。
735:がーしゃん@区間準急 南部
09/02/13 20:31:08 rPov8GFb0
>>733
3514Mが山崎手前でやらかした。
736:名無し野電車区
09/02/13 22:00:54 KnFmvSFpO
大阪が日本一綺麗な街である事を隠蔽するマスコミ
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)l50
737:名無し野電車区
09/02/13 23:07:40 Daq+jKCVO
短パンウザイ
738:ベスト21
09/02/13 23:15:15 qbV09yKEO
2009年運転障害発生件数（他線からだけが原因の遅れと特に原因のない遅れを除く、５分以上の遅れ）
【１】JR神戸線：40［21％］
【２】JR京都線：19
【３】阪和線：15［８％］
【４】大和路線：11
【５】琵琶湖線：10
【６】JR宝塚線：９
【７】学研都市線：８［４％］
【８】山陰本線：７
【９】大阪環状線：６
【10】南海本線：５
南海高野線：５
【12】湖西線：４
きのくに線：４
【14】以下３件
嵯峨野線
近鉄南大阪線、播但線、山陽電鉄本線
阪急京都線、福知山線、近鉄奈良線
阪急宝塚線
739:名無し野電車区
09/02/13 23:16:37 qbV09yKEO
【22】以下２件
JR奈良線
JR東西線
JR山陽本線、阪神本線
和田岬線、阪急神戸線、和歌山線
【29】以下１件
神鉄有馬線、長堀鶴見緑地線
草津線
北陸本線、関西空港線、御堂筋線
梅田貨物線、神鉄三田線
近鉄京都線、四ツ橋線
小浜線、京阪本線
近鉄吉野線、近鉄大阪線
ニュートラム
JR：156（81％）
私鉄：37（19％）
大阪：144
京都：73
滋賀：16
奈良：22
兵庫：78
和歌山：31
740:名無し野電車区
09/02/13 23:38:08 rf5zTy3Z0
>>738-739
JR批判厨乙ｗ
そんなものを貼って何が面白いのか？
沿線人口と条件（高架か否かなど）を考えろ。
少なくとも京阪は5分以上の遅れ数回やらかしてるぞ
741:名無し野電車区
09/02/13 23:57:38 S1iE8xNr0
今日１４時ごろに兵庫の訓練線に１１１系が走ってたんだがなんで？いっぱい人乗せてたな。
742:名無し野電車区
09/02/13 23:59:35 t0uz97oPO
石山駅の改札で駅員にやいやい言うて噛み付いてるおっさんがウザイ。
山崎駅で起こった人身だから、別に石山駅員が悪いわけじゃないのにさ。
かと言って山崎の駅員が悪いわけでも無いが。
743:742
09/02/14 00:04:05 t0uz97oPO
石山駅員に噛み付いてるオサーン
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
744:名無し野電車区
09/02/14 00:11:58 GtNhMH0FO
こういう時に限らず、ＫＹ、ＤＱＮなおっさん多すぎ
その辺のヤンキーの方がよほどマシ
年取るとどうしてああなるのかな…
745:名無し野電車区
09/02/14 00:21:49 O40FCX9oO
>>741
つ>>718>>730辺り
746:名無し野電車区
09/02/14 00:58:59 aNKLPzQV0
>>743
後ろの兄ちゃん カワイソウす(＠ω＠)
747:名無し野電車区
09/02/14 01:10:15 +KxbWzwx0
チビなオッサンｗ
748:名無し野電車区
09/02/14 01:28:37 orhU+x1rO
>>743
GJ!ﾜﾛﾀww
749:名無し野電車区
09/02/14 05:46:19 d809gX9t0
こっちは遅延証明書と振替輸送券欲しいだけなのに、
こーゆうおっさんが駅員を独占してしまって中々もらえなくなるのが一番うざい。
750:名無し野電車区
09/02/14 06:46:17 1nAWygDJO
>>744
年取ると頭固くなるからね、威張り散らす輩が増える
あんなんにはなりたくないな
しかし昨日の事故は酷かったな、振替輸送がありがたかった
751:名無し野電車区
09/02/14 07:02:37 htZ08UYSO
>>749
そんなオサーンに臆する必要ないよ。いい歳した大人が八つ当たりして恥ずかしくないんか！って言ってやれ。何かしてきたら警察呼ぶぞって脅したらいい。
752:名無し野電車区
09/02/14 11:16:07 ZAwlwa3Y0
今JR東海公式の「アクセス検索」で新ダイヤを見たのだが、
京都1:02発の野洲行が消えとる…
753:名無し野電車区
09/02/14 11:31:25 QQ3RZrrO0
>>752
ﾑｼｮ帰り？
東海のサイトで新ダイヤ見れるんだ。。
754:名無し野電車区
09/02/14 11:34:53 OsR2v0Vz0
3月14日までしか時刻指定できないんだけど…
どうやって見たの？
755:名無し野電車区
09/02/14 11:43:53 dHqGEms70
姫路発の快速が新快速になってるな
756:名無し野電車区
09/02/14 12:00:20 jeT4Ss9pO
221や223の普通って高槻～明石で快速になってるけど何故？
区間快速には出来んのか？
757:名無し野電車区
09/02/14 12:01:46 OsR2v0Vz0
>>756
区間快速にできたらどうなるの？
イメージダウンするだけだと思うんだけどｗ
758:名無し野電車区
09/02/14 12:03:58 fUXzy5k2O
>>756
うん。今まで通りに[普通]←→[快速]で幕回せばいいじゃん
759:名無し野電車区
09/02/14 12:07:52 jeT4Ss9pO
>>757
kwsk
760:名無し野電車区
09/02/14 12:09:40 GZ12c/hK0
やってみたが、これ全部入力されてるのか？
草津から京都方面１５時台が、快速２本、新快速３本なんだがｗ
761:名無し野電車区
09/02/14 12:10:58 DJ/fY2RaP
停車駅が一つでも違うと種別名を変えないといけないと思うのが阪急脳
762:752
09/02/14 12:20:58 ZAwlwa3Y0
>>753
ちょwwwwwwwwwwwwww
>>754
JR東海公式にアクセス
↓
時刻・運賃・料金をクリック
↓
アクセス検索をクリック(別ウィンドウで開く)
↓
時刻指定を2009年3月14日に指定 ↓
↓
駅名検索に乗車駅と降車駅を入力する。(752の例では乗車駅：京都 降車駅：山科～野洲のいずれかで入力)
↓
検索追加条件のチェックを全て外す
↓
乗車駅の右に時刻表のアイコンがあればそこをダブルクリックする
>>3月14日までしか時刻指定できないんだけど…
1ヶ月先の同じ日付までしか対応できない仕様なんだろうか？
>>760
"検索結果が新ダイヤに対応していない場合がございますので、ご注意ください。"
という注意書きが有ったので何とも言えんが…
763:名無し野電車区
09/02/14 12:23:11 VoBFS+as0
区間快速より通勤快速幕を作って欲しい
垂水に帰るつもりで親が夕方乗ったら通過すると言われて
あわてて兵庫で降りたそうな
764:名無し野電車区
09/02/14 12:25:49 OsR2v0Vz0
>>762
改正が14日なのを忘れてましたｗ
765:名無し野電車区
09/02/14 13:16:57 O40FCX9oO
ちなみに、西のおでかけネットで3/14にして時刻検索したら、現行ダイヤで表示されたww
766:名無し野電車区
09/02/14 13:18:01 KbHvXpJA0
>>752
米原や野洲の下り時刻表にワロタ。普通が1時間存在しない…。
多分正式ではないと信じたい。
767:名無し野電車区
09/02/14 14:02:26 s/KPrG70O
気付いた点をば…
・早朝深夜の高槻まで快速が増えてる
・休日深夜の神戸行きC電、加古川行きT電がある
・現在の休日長浜発大阪行き新快速はそのまま、そのあとに米原発？姫路行き、野洲発西明石行き新快速がある
・6:13網干発大阪行き新快速が長浜行きに延長、その代わり5:28網干発長浜行き快速が野洲行きT電に短縮
・終電の西明石行きC電はそのまま
・現850Mのスジで京都発野洲行きがある
・855Mは京都行きに短縮
他にも変更点がたくさんあるかも。
768:名無し野電車区
09/02/14 14:18:25 O40FCX9oO
>>767
22時、23時台の下りと0時台上り滋賀作区間の新快速以外の列車解ればkwsk。
769:名無し野電車区
09/02/14 14:20:48 rtNIlVFPO
>>767
「高槻まで快速」がＴ電のことなのかＫ電のことなのかよくわからん。
770:名無し野電車区
09/02/14 14:37:58 GtNhMH0FO
一部とはいえ未公開情報を堂々と垂れ流すとは最低な企業だな
コンプライアンスというもんはないのか？
＞倒壊
771:名無し野電車区
09/02/14 14:47:49 s/KPrG70O
>>768
京都0:13と0:32(終電で京都始発、大阪0:00の新快速から接続)
どっちも野洲行き｡
下りは851T(米原発)までがそのままで、853Mがあぼーん。855M(野洲発)が京都行きに短縮。終電の京都行きもそのまま。
だから851Tから現855Mまで1時間空いてしまう。
>>769
もちろんT電ね。深夜のK電は無くなってる。
少なくとも大阪711以降がT電。