09/02/04 16:53:17 lc/hDgvv0
須磨から快速に乗ってきたかわいい子が先頭車両にかぶりついてて、
女鉄ヲタかな？と思ってたけど、舞子で降りていった。
女の鉄ヲタなんておらん罠('・ω・`)
201:名無し野電車区
09/02/04 17:04:58 i7RQ1Zn2O
>>196
大江千里の歌に「塩屋」ってあるね。鈴木杏樹の番組で紹介してた。
201系の音が入ってる
202:名無し野電車区
09/02/04 17:06:06 /DAoFPryO
>>199
正式名称は知らんけど、列車接近表示器みたいな役割の物かと
203:名無し野電車区
09/02/04 17:07:25 jsLodgHu0
>>200
かぶりつきぐらい一般人でもするよ
特に新快速
204:名無し野電車区
09/02/04 17:10:47 XMYoP/Su0
>>202
接近してきたらピカピカ光るんかな？ずっと光っているような感じだけど。
夜は国道走ってたら、すごく目立つんよ。
205:名無し野電車区
09/02/04 17:30:55 GFlBsyUc0
>196 バカ橋小唄ネタに張った物がこんなところでｗｗｗ
206:名無し野電車区
09/02/04 17:30:59 /DAoFPryO
>>204
普段は点灯したままで、列車来たら点滅しまつ
207:名無し野電車区
09/02/04 17:31:11 XMYoP/Su0
>>200
舞子で降りる人は先頭車両に乗るのが定石だもんな。
208:名無し野電車区
09/02/04 17:46:03 pLmz+564O
な、なんだ？あの赤くてデカいカマは…
＠神戸駅上り
209:名無し野電車区
09/02/04 17:47:37 /DAoFPryO
>>208
EF510／EH500か？
210:名無し野電車区
09/02/04 18:07:02 2sFW/qmC0
兵庫県南部の人間は鉄道に対して結構興味を持ってる感じがする
211:名無し野電車区
09/02/04 18:22:31 3RlAWM+A0
JR西日本からエントリシートｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
212:名無し野電車区
09/02/04 18:38:51 BeONvpEr0
>>196
しおしおのパーか・・・。
これって、もう何年前になるんだろう。
213:名無し野電車区
09/02/04 18:45:09 ICAM1Ij90
2004年9月のことではなかったかと
214:名無し野電車区
09/02/04 18:49:08 hsrbBWL30
天文気象板で見た画像とはちょっと違うな…
215:名無し野電車区
09/02/04 19:01:21 XPdE/7AHO
久々に草津行きの新快速がJ+Jだったな
今日何かあったんだな…
216:名無し野電車区
09/02/04 19:08:45 XoNa0pTz0
>>210
大学の地方から来た友達に新快速とか、12両編成の電車見せたら驚くからな。ちょっと優越感（小さい人間でｽﾏﾝ）。
217:名無し野電車区
09/02/04 19:18:53 xHAPIVtx0
6両の快速とか4両の山電にも驚くけどな。
218:名無し野電車区
09/02/04 20:01:50 6IQV31Et0
>>194
拍手や写真撮影してて何かと思ったら
そういうことやったんだ。
219:名無し野電車区
09/02/04 20:05:37 lTQsnd5OO
>>200
女の鉄オタですが何か？しかも主婦だったりする…(^o^;)
220:名無し野電車区
09/02/04 20:15:52 ShepxvFu0
>>130
最近急増している女性運転士・車掌も泊まりとか、24時間拘束の行路担当したりするの？
221:名無し野電車区
09/02/04 20:20:26 mD5Zpe8C0
>>186&187
なーんか向日町付近の濃霧とかいって大阪着で7:40前後の快速・新快速が微妙に遅れてた・・・。
高槻に7:20頃行ったら7:20発の快速が１０分程遅れてるっていうから、しゃーなしで各駅で
大阪へ向かったら・・・千里丘で時間調整のため３分停車とかやられたよ。お陰で岸辺以降
すげー人になってもうた。
時間調整なんかするんだったら素直に遅れてる快速でいきゃーよかったと後悔。
つーか、時間調整なんて初めての体験だったんだけど良くあるの？
222:名無し野電車区
09/02/04 20:31:04 9Cx9RY5n0
>>221
割とあるね。後続がかなりあいてる時は最近よくやってる気がする。
環状線はかなりの高頻度でやってるが。
223:名無し野電車区
09/02/04 20:35:40 fr5YbpCmO
223なら阪神タイガース最下位
224:名無し野電車区
09/02/04 20:43:26 NTY9Va+80
よっしゃ！
225:名無し野電車区
09/02/04 20:53:55 i3hcAh+j0
じゃあ225なら広島東洋カープ優勝な
226:名無し野電車区
09/02/04 21:10:02 PWEpl/Pc0
ついでに226なら広島東洋カープは今年日本1。
227:名無し野電車区
09/02/04 21:57:12 NErhrNcg0
会社の面接で塚本に行ったけど、結構街が発展しているね
商店街も活気があるし、乗降客も多そう
228:名無し野電車区
09/02/04 22:28:56 KNZ2yqG60
あのあたりは十三の方が(ry
229:名無し野電車区
09/02/04 22:56:55 NTY9Va+80
>>227
腐っても大阪の隣やね
230:名無し野電車区
09/02/04 23:00:20 vT1l5EIyO
493:名無し野電車区 2009/02/04(水) 22:35:25 ID:f/ypEb7a0[sage]
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
( ﾟдﾟ)つﾄﾞｿﾞｰ
231:名無し野電車区
09/02/04 23:21:19 21VpcE790
>>230
223系6000番台が塗装されましたか、とボケてみる。
232:名無し野電車区
09/02/04 23:22:59 SWLnbs3WO
南草津をこのまま放っておいて、学校法人立命館は黙っているんですか！
233:名無し野電車区
09/02/04 23:27:14 7ohgYLVK0
割安な通学定期の客のための輸送改善なんかしません。
混雑が乗り込めないほど酷くなったら文句聞いてもらえるんじゃね？
234:名無し野電車区
09/02/04 23:29:19 jERG/bES0
ところが南草津の駅周辺はマンションバンバンあって利用する層は大学生だけではないのだよ
235:名無し野電車区
09/02/04 23:47:53 7ohgYLVK0
朝京都・大阪へ向かう通勤輸送は現状で問題ないだろ？
南草津で乗れないほど混んでるなら膳所ユーザーはどうなるの？ということになるから。
236:名無し野電車区
09/02/04 23:52:13 SWLnbs3WO
もし立命館がお布施をするとJRも考えてくれますかね？
237:名無し野電車区
09/02/05 00:05:06 9TK5F0u70
ていうかこれ以上滋賀県内の停車駅増やしたら今でも既にパンク気味なのにさらにパンクするからやめて＞＜
238:名無し野電車区
09/02/05 00:09:39 hariH3CyO
>>236
321系28両分出せば、Ｃ電草津まで伸ばしてくれるよ
239:名無し野電車区
09/02/05 00:09:54 ugrPleaz0
ID:7ohgYLVK0の言っていることは非現実的にも程がある。
まず阪急の振り替え輸送は現状でも淡路で押し屋が必要な混雑。通勤特急もかなり人が多い。
夕方も梅田から来る列車は基本的に激しい混雑になってる。
次に新快速高槻通過は現状でも茨木→新大阪間で京都線で一番高い混雑率の快速利用者を馬鹿にしている。
茨木のみの利用もさることながら乗車2万の摂津富田の客も拾うのでさらに激しくなる。
そして滋賀県は現在も日本で人口増加が見込まれる県の一つ。
240:名無し野電車区
09/02/05 00:12:04 eH2QLeDLO
南草津ネタは琵琶湖線隔離スレでやってちょ。
241:名無し野電車区
09/02/05 00:19:49 O/sTBK7Q0
>>209
恐らくEF510でしょう。
今月中に2回、富山に新製回送されるという話があるので。
242:名無し野電車区
09/02/05 00:32:47 MFwzgYtu0
>>239
阪急はボロボロにされてるんだから混雑が特定車両に偏ってるだけなんじゃねえの
243:名無し野電車区
09/02/05 00:33:38 YdrDgvuVO
>>239
まだまだ需要のある8時台後半の時点で6両という地雷T電があるのに現状で問題なしとはこれ如何に｡
奴はちょっと問題発言が多いなｗ
ただ､夕方の阪急で激しく混んでるのは快急ぐらいでそ？
準急や通特がまあまあ､普通はあまり混んでないって感じだけど｡
実際に馬鹿にされてる茨木市利用者…(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ
244:名無し野電車区
09/02/05 00:42:55 +heEqSaB0
>>243
JRのラッシュ直後の地雷列車は本線だけじゃないから。
これは正直言って、車両増備しないと増結も増発もできないタイミングだから対処には激しく金がかかる。
まあ、酉が「オフピーク通勤」なんて提唱しないのも当然で、現状ならオフピークどころか余計混んでる電車に乗ることになるからな。
でも、ラッシュ逆行の通学混雑は放置でいい、というか地雷通勤列車の救済が済んでからでいいと思うな。
245:名無し野電車区
09/02/05 00:53:34 ibmN2/aR0
新快速全12両編成する前に快速6両編成をなくせ
やるべき課題はまずそれだ
246:名無し野電車区
09/02/05 01:05:11 eH2QLeDLO
地雷列車
下り・京都駅基準
0844 新快速3423M…8両
0855 快速739T…6両
0902 新快速3425M…8両
0908 快速741T…10両
0914 新快速3427M…8両
0923 快速743T…6両
247:名無し野電車区
09/02/05 01:17:34 +heEqSaB0
地雷の悪名高い739Tでも京都から乗れば座れるからな。西大路と長岡京でさらに客減って茨木までガラガラ。
248:名無し野電車区
09/02/05 01:18:20 hariH3CyO
>>246
平日741Tのどこが地雷なのかと
249:名無し野電車区
09/02/05 02:48:44 30c6l+Sm0
新快速高槻通過したら朝の下り快速茨木で100％積み残し発生する
現状でも10両で来られたら終わるからな
８両で来られたら諦める。
250:名無し野電車区
09/02/05 09:33:43 MevC3AjmO
６両ものをやめて、４両と８両で統一した方が客も西的にも有利なのに
251:名無し野電車区
09/02/05 10:01:56 aA73DQTaO
JRのほうが阪急、阪神より大型駅の線路複雑やのに、新快速、ギリギリまでスピード落とさんし、駅への進入速度速いし、新快速の運転のほうが腕上がると思う
252:名無し野電車区
09/02/05 10:14:28 JkLwqENK0
6両はただでさえ多い人身事故でカオスになることが多いしJ編成同士の4M8T編成の空転は酷いし
6+4の10連は停止位置がややこしくて乗務員にとっての地雷列車。
停止位置間違いなどのミスを起こさないためには編成パターンを少なくするのが有利なのは言うまでもない。
253:名無し野電車区
09/02/05 12:20:23 jYj/uLsRO
>>250
ついに４連快速が（ヲ
254:名無し野電車区
09/02/05 12:22:03 QByylwZ9O
>>253
ヤメロwwwww
255:名無し野電車区
09/02/05 12:26:41 hariH3CyO
>>253
丹波路かよｗｗ
256:名無し野電車区
09/02/05 12:37:29 fA6Nbq6m0
>>252
両数が違っただけで停止位置ミスする程度なのか西のウテシは。
そんなんだからしょっちゅう遅延があるんですね。
257:名無し野電車区
09/02/05 13:01:36 eH2QLeDLO
安易に西のウテシは…って書く椰子がいるが、確かに10両の停止位置はややこしいとおも。
特に下りの石山とか。
258:名無し野電車区
09/02/05 13:34:29 o5wF2fny0
停車位置目標を光らせるとか工夫しない限りヒューマンエラーは防げないだろうな。
人間は必ずミスをするという観点を忘れるとダメだな。
259:名無し野電車区
09/02/05 13:35:04 X80+G8uM0
芦屋下り内側から副本線への分岐器、ただの更換かと思ってたら今までより手前に挿入されてるな。
わざわざこんなことするのは外側から副本線への分岐の制限を緩和するつもりなのか？
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
260:名無し野電車区
09/02/05 13:41:53 YdrDgvuVO
>>256
単純比較したって意味ねえぞｗ
JRは運転区間や取り扱い車両もピンキリなんだから｡
一番大変なのは色んな意味で岡山運転区だろうな｡
>>257
とにかく10両用の停目が設置されてない駅が多いよな｡6～8両共用の停目もあるし｡
おかげで車掌用停目の両数が逆転してる駅多数｡
知ってる限りで上り茨木､長岡京､向日町､西大路､瀬田､下り石山､山科､西大路…
さすがに舞子みたいな構造の駅は最後尾を合わせてるけど｡
261:名無し野電車区
09/02/05 13:46:19 hariH3CyO
>>259
芦屋の下り外側から副本線か
(イチイチ書かんと解りにくいからなｗ)
番数ＵＰされる可能性があるって事は、今まで制限40や45だった？
262:名無し野電車区
09/02/05 13:46:47 aA73DQTaO
ていうか、何両でも先頭停車位置を一律化すれば、運転手の停車ミス防げるんでね？
263:名無し野電車区
09/02/05 13:49:42 hariH3CyO
>>262
舞子上りや西明石の下りとか、どうすんねんｗ
264:名無し野電車区
09/02/05 13:54:31 X80+G8uM0
>>261
45だったかな。
制限きつい上に短い間に右へ左へ行くんでよく揺れる。
60で進入できるようになったら結構余裕が出来るな。
265:名無し野電車区
09/02/05 14:05:48 eH2QLeDLO
>>262
瀬田の上りとか、石山、山科の下りで4両が来た時の事を考えてみよう。
266:名無し野電車区
09/02/05 15:00:20 8/6DvbZFP
>>265
三ノ宮でスーパーはくとから降りたらorzだなｗ
267:名無し野電車区
09/02/05 15:24:20 XOml9sQ4O
>>262
大阪御堂筋口利用しようとして6両の時とか
丹波路快速とか
どんだけ歩くんだよ
268:名無し野電車区
09/02/05 16:40:03 qKe1DdRz0
>>263
雨天時には悲惨だなｗ
269:名無し野電車区
09/02/05 18:07:25 u8t8/UIG0
電車の編成に合わせて階段や改札の方が動けばいいじゃんｗ
270:名無し野電車区
09/02/05 18:21:20 FtbpadOJ0
駅の床を動く歩道に。
端で写真を撮ってるてっちゃんは落ちちゃうな。
271:名無し野電車区
09/02/05 18:33:50 Tm/N9tJu0
>>266
今日、その白兎が「車内に煙が充満した」とかで騒ぎを起こした模様（ニュースになってた）
272:名無し野電車区
09/02/05 18:44:48 PnXj0sb90
>>256
神戸高速の大開の姫路方面行きホームに来てみろ
山陽の普通車がまともに停目に停まるほうが珍しいぞ
273:名無し野電車区
09/02/05 18:57:14 hariH3CyO
>>271
61Dが遅れてたが、それでやったのか
274:名無し野電車区
09/02/05 19:45:42 lddahF9z0
京都から大阪方面で新快速に乗るのは
一番後ろの方がすいている。大阪で御堂筋線の乗り換えも近いし
京都駅ホームの前から真ん中は結構混むでしょう
まあ休日しか乗らないけど
275:名無し野電車区
09/02/05 22:39:35 FDchBcegO
なんで関西（大阪京都神戸）の街は最強に綺麗なの？
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)
276:名無し野電車区
09/02/05 23:30:40 eH2QLeDLO
石山駅名物、発車の際のジリジリジリジリ音が、プルルルルルル音に変わった件。
どっかの地下鉄みたいだ。
277:名無し野電車区
09/02/06 01:17:47 SvN/ccQ4O
プルルといったらポートライナーを思い浮かべるが、
そんなもんなんかなあ。
278:名無し野電車区
09/02/06 04:20:33 QjAT51qOO
>>276
エエエエ…ｍｊｓｋそれ
まぁ草津には残る、かな
279:名無し野電車区
09/02/06 04:22:09 WqKWJAWQO
>>276
茨木や桂川みたいな音？
280:名無し野電車区
09/02/06 06:26:08 Qoqmst6iO
尼崎駅前に大きな荷物を持ったひとが多い。
年齢層もバラバラ、駅の中も多いけど何かあるの？
281:名無し野電車区
09/02/06 09:07:58 0diMKqtU0
>>256
両数は7連か8連（まれに4連・5連）しかないのに平日は毎日遅延を起こす鉄道がありますよ？
あの鉄道に乗っていれば、嫌でもJRの方がマシなんじゃないかと思えてくる。
282:名無し野電車区
09/02/06 10:11:34 QjAT51qOO
>>281
Ｋ阪そんなにひどいのかｗ
283:名無し野電車区
09/02/06 10:19:54 Lg+GruPz0
最近はおかしいね
284:名無し野電車区
09/02/06 10:22:17 Ace3Vhll0
K阪は改正以降夕方の遅延が激しいな。特に準急系統は酷い。
285:名無し野電車区
09/02/06 11:56:20 oS7KwxNnO
石山駅のホームでマイク持ってる女性駅員さんの声カワユスww
ハキハキ喋る感じもナイス！！
286:名無し野電車区
09/02/06 12:01:46 mQbhOZ0CO
>>256
勘違いしてるみたいだが、両数の違いと遅延は関係ないｗ
変なこと書いてそれを信じ込むやつが出てくるしやめてなｗｗ
287:名無し野電車区
09/02/06 12:14:04 bb6cxo+zO
>>285
上りと下りどっちよ？
288:名無し野電車区
09/02/06 12:15:19 hhthpGGkO
最近、和田岬線がうんこ板の主と化してるような気がする。
…ドアが開かないのなら、反対側のドアらを開ければいいぢゃないw
289:名無し野電車区
09/02/06 12:26:22 CYN1GxcZO
ただ京阪の快速急行のロングシートの座り心地は有料特急以上
290:名無し野電車区
09/02/06 12:45:22 oS7KwxNnO
>>287
下りの若い子
291:名無し野電車区
09/02/06 12:57:59 lJTCCr1U0
>>285
雌レチになるが、ハスキーボイスで色っぽくて癒されるアナウンスする列車だと
疲れてても、あのボイスに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧできる。
アナウンスで自分の名字を言うが、下の名前も知りたい件ｗ
292:名無し野電車区
09/02/06 13:29:59 oaeCNah4O
京都駅の低音はっきり口調の♀駅員も捨て難いで。
293:名無し野電車区
09/02/06 14:17:08 AYX8E78V0
甲子園口のエレベーター設置に伴うホーム延伸12両停まれるか微妙な長さだな。
折り返し線のポイントも復活してるし、3月改正で甲子園口行き復活かな？
294:名無し野電車区
09/02/06 15:43:51 SUQPR+4k0
>>280
伊丹や関空行きのバスが出ているが
295:名無し野電車区
09/02/06 16:18:52 CYN1GxcZO
>>292
あのコは俺のもんだ(>_<)
296:名無し野電車区
09/02/06 16:21:35 E9s0IOpr0
最近膳所駅の駅務態度が悪い。
297:名無し野電車区
09/02/06 16:28:48 kAcPafdV0
住吉、六甲道、須磨、垂水、舞子の電光掲示板はそろそろ更新時期かな
298:名無し野電車区
09/02/06 16:44:56 3ImBK0NOO
>>297
住吉と舞子のタイプはまだいけそうだけどね｡
というか新お(ry
299:名無し野電車区
09/02/06 17:14:19 M05E6GtF0
>>293
普通列車は７両なのだから、１２両分のホームは必要無い。
300:名無し野電車区
09/02/06 17:46:18 G94NfX1N0
300円天
301:名無し野電車区
09/02/06 18:16:16 qdDQ2uTF0
>>293
甲子園臨はそっちまで行くこともなくなったし、伸ばす必要はないと思うけどなぁ…
302:名無し野電車区
09/02/06 18:18:54 QjAT51qOO
>>301
は？
長編成停車の為のホーム延伸じゃないんだが
303:名無し野電車区
09/02/06 18:29:04 raZXUuLn0
最近膳所駅の駅務態度が悪い。
ただ京阪の快速急行のロングシートの座り心地は有料特急以上
K阪は改正以降夕方の遅延が激しいな。特に準急系統は酷い。
京都から大阪方面で新快速に乗るのは
一番後ろの方がすいている。大阪で御堂筋線の乗り換えも近いし
京都駅ホームの前から真ん中は結構混むでしょう
まあ休日しか乗らないけど
304:名無し野電車区
09/02/06 18:32:32 QjAT51qOO
コピペ氏ね
305:名無し野電車区
09/02/06 18:35:57 E9s0IOpr0
>>303
やっぱ犯罪者の同僚だからかな？
306:名無し野電車区
09/02/06 19:19:35 RREvyPka0
自分の文章が使われたコピペにレスするとは…
307:名無し野電車区
09/02/06 21:30:20 24mCZWpf0
>>297
住吉は比較的最近に一度更新されてるから
もうしばらく使いそう
308:名無し野電車区
09/02/06 22:12:51 Czmfa0kOO
車掌の長浜盆梅展開催のアナウンスが「長浜ボンバイエー」って聞こえる
309:名無し野電車区
09/02/06 22:27:14 q1n0hPC40
>>308
それはいつものことだね
310:名無し野電車区
09/02/06 22:27:55 lnmK76NO0
盆梅会
盆梅絵
盆梅枝
盆梅重
311:名無し野電車区
09/02/06 22:37:01 VhZWQ8Cx0
駐車場整備計画、見直し作業開始 京都駅周辺と都心部 ６月にも新計画
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
都市は５日、都心部と京都駅周辺の２地区で定めている「駐車場整備計画」を全面的に見直す作業を始めた。
市は歩行者と公共交通を優先させ自動車流入を抑制する施策を進めていくが、今後、必要になる駐車場台数や関連する取り組み内容を検討し、６月ごろに新計画を策定する。
１９９７年に策定した現行の整備計画は、繁華街で違法駐車をなくすために駐車場を確保する側面が強かった。
２００９年から２０年までを期間とする新計画は、市の「歩くまち」の方針との整合性がポイントとなる。
市が実施した０８年２月の調査では、都心部地区（約４００ヘクタール）と京都駅周辺地区（約８０ヘクタール）の合計で駐車場は約２万６０００台分あり、９５年から約２２００台増えた。
計算上は、路上駐車している車も時間貸しやコイン駐車場の空き台数で収容できるという。
この日開かれた有識者や駐車場業界関係者らでつくる市駐車場整備連絡協議会の初会合で、塚口博司会長（立命館大教授）は「『歩くまち』を進めるためには公共交通の充実だけでなく良質な駐車場の整備が不可欠になる」と話し、
今後、整備目標の設定のほか、荷さばき車両やオートバイの対策なども議論していく。
312:名無し野電車区
09/02/06 22:37:39 7YamrFceO
長浜猪木ボンバイエー
313:名無し野電車区
09/02/06 22:42:14 9fimRZqm0
JR大久保駅の明石ＳＡＴＹはずいぶんでかいですね
有名なラーメン屋が集合しているんですね
あと映画も見れる。電車利用より車利用の方が多そうだね
314:名無し野電車区
09/02/06 22:55:42 kmqhTsuN0
>>308 元気ですかー！
315:名無し野電車区
09/02/06 23:00:32 XdLi2cLm0
>>312
（新快速に）迷わず乗れよ！乗ればわかるさ！アリガトー！！
316:名無し野電車区
09/02/06 23:30:33 oaeCNah4O
>>279
亀レススマソ。
石山～京都で通勤しとるんで、茨木や桂川はよくわからないんだが、こんな音。
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
317:名無し野電車区
09/02/06 23:31:10 d/tA1dbm0
>>312
１、２ー、サンダーバード＾＾
318:名無し野電車区
09/02/06 23:32:55 HSJHGn960
>>315
元気ですかー
逝くぞー！ ３・２・１ ダー！
319:名無し野電車区
09/02/06 23:38:02 WFTPc+wD0
今年もボンバイエの季節か
320:p1163-ipbf308sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
09/02/06 23:41:44 eJzMb1870
URLﾘﾝｸ(krpblog.exblog.jp)
221系が大垣から消える？
223系6000/7000て、改造直後から丹波路快速に入ってた？
URLﾘﾝｸ(kamiyokose.web.fc2.com)
311系て長浜へ入る？
321:名無し野電車区
09/02/07 00:11:31 Yid2aPRd0
神戸駅に電車来ないわ、電気付いてないわの1番ホームがあったんだが
322:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/02/07 00:12:55 H/SFb9bu0
>>320
丹波路快速の223系6000は宮原配置の新製車。
大垣に出入りする223系網干車は既存223系の改造車で、別物。
311系は長浜直流化後しばらく、休日の臨時で長浜まで入ったよ。
最近は臨時延長が全くなくなったが。
323:えひふ
09/02/07 00:28:03 mE8yrVYR0
>>321
朝方の快速と321系等の回送の待避用にしか使われていない…はず
324:名無し野電車区
09/02/07 00:31:50 Qe2ORJ+R0
>>313
>大久保SATY 有名なラーメン屋が集合しているんですね
マイカル２号館のことですな。
そこのラーメン波止場は昨年閉店したよ。
その後にワールドビュッフェというバイキングの店になった。
ＪＲを利用する地元民より。
325:名無し野電車区
09/02/07 00:32:50 V+dscXQtO
>>321
仕様。
乗客にとっては、平日朝の数十分間以外は無くてもどうでもいい存在
326:名無し野電車区
09/02/07 00:34:25 FwsDN9LP0
>>325
官鉄と山陽鉄道の境界駅だった名残なのかもね
327:名無し野電車区
09/02/07 00:34:47 V+dscXQtO
>>320>>322
いつのネタだよｗ
ホシ6000(7000)とミハ6000の存在と運用なんて、もう常識と化してると思ってたんだが
328:名無し野電車区
09/02/07 00:39:37 h5VmPbwE0
電車の編成車両数はどこでわかるの？
329:名無し野電車区
09/02/07 00:48:28 V+dscXQtO
>>328
つ[新快速白△３～10 12：15 姫 路 →]
330:名無し野電車区
09/02/07 00:51:22 h5VmPbwE0
ありがとう
でも全部の時刻の車両数を調べたい時はどうしたらいいの？
331:名無し野電車区
09/02/07 00:56:29 cUR9IXtv0
ぐぐればいいさ
332:名無し野電車区
09/02/07 01:00:56 V+dscXQtO
>>330
某コテハン氏が本線の運用調査はされているんだが、
ここで晒すのは控えるよ
[神戸線 運用表] [網干 運用表]
…とかでググレ
運用表から両数を読み解くのは、頑張ってくれ
333:名無し野電車区
09/02/07 01:07:53 h5VmPbwE0
>>320
すぐに確認できました
ありがとうございました！
334:名無し野電車区
09/02/07 01:13:42 V+dscXQtO
↑安価missか？
335:名無し野電車区
09/02/07 01:15:18 cUR9IXtv0
>>334
そうだろ
336:名無し野電車区
09/02/07 01:30:30 OGPQZESpO
石山の上り１０両付近だと電子音とベル音が聞こえる。
後だけまだベルが残っているみたい
337:名無し野電車区
09/02/07 05:59:00 n+JaPsni0
ＪＲ西が契約社員の募集を行っていたので、応募したけど
書類選考で落とされた（泣）
338:名無し野電車区
09/02/07 07:54:43 X2n+4CJ+0
「要・甲種電気車運転免許」とか？
339:337
09/02/07 09:01:31 n+JaPsni0
>>338
駅員を募集していた。時給は１１００円(研修期間中は８００円)、泊まり勤務ありと条件は決して良くなかったが、
毎日新快速見ながら働きたかった・・・
340:名無し野電車区
09/02/07 09:04:50 LLijz/Uz0
芦屋で降りて国道2号線沿いはラーメン屋がたくさんあるね。
たまに芦屋に降りてラーメン食べに行く
341:名無し野電車区
09/02/07 10:03:14 btD8QddgO
321系て自動アナウンスがないの？首都圏の電車だってほとんど導入しているのに。
342:名無し野電車区
09/02/07 10:36:34 sb/NZuXr0
人の声の方が、暖かみがあるだろ
343:名無し野電車区
09/02/07 10:41:49 3AA/Qyip0
>>342
おれもそう思う。
生声以外は禁止して欲しいよ。
ワンマンでもバスや路面電車みたいにハンズフリーつけて生声にしたほうがいい。
抑揚があって聞き取りやすい。
自動放送はなにか冷たい感じでよくない。
あと、駅名案内はJRと旧国名は省略して欲しいな、摂津本山より本山、JR難波より難波のほうがいい。
そもそも会社名をつける意味はなんなんだろ。
なんば、近鉄難波、南海難波、JR難波とあるが全部難波にしてもいいよな。
待ち合わせなら南海の難波、御堂筋線よりとか各人が表現するし、JR乗っててJR以外の難波に着くと思うのは頭のおかしい人だしね。
344:名無し野電車区
09/02/07 10:43:50 6EKtCne/0
外国人対策だろ。
短縮のルールとかわからないから
345:名無し野電車区
09/02/07 10:53:17 Bd9R6KvC0
JR難波は仕方ない。
JR付けないなら湊町のほうが適切。
346:名無し野電車区
09/02/07 10:53:48 3AA/Qyip0
>>344
他国にいっても別に外国人向け案内ないだろ、案内放送自体ない国もあるし。
漢字の形やローマ字で認識してくれたらいいんじゃない。
地下鉄みたいに駅番号つけてもいいけど。
固有名詞の発音はローマ字どおりだから駅名だけは聞き取れるし、案内放送があるだけで十分親切だけどな。
347:名無し野電車区
09/02/07 10:56:15 8R0gaVJB0
>>341-343
JR西日本は、車内での次駅案内アナウンスは肉声で行うことを継続する方針のようだね。
自動放送は、聞き取りやすい・案内が的確（乗換路線案内洩れ等がない）という利点があるが、
人がサービスを提供していることで温か味を感じさせるには肉声の方が良いのだろう。
ただ、肉声音声サービスを一定水準に保つには、研修等の手間と労力がかかるし、
これがコストアップ、しいては運賃に跳ね返るという弱点もあると思われる。
348:名無し野電車区
09/02/07 11:07:22 nwyBPd9NO
３番乗り場とか三宮って放送するとき、もうちょっとアホにならんかね。どうせ肉声なら一人ぐらい許される。
349:名無し野電車区
09/02/07 11:35:08 cuZ52W7k0
そいや近鉄難波は阪神乗り入れで大阪難波に変わるな。
余計わかりにくくなる(特に近畿以外の人間にとって)
気がするのはオレだけかな？
350:名無し野電車区
09/02/07 11:44:15 7xUjyB3+0
>>348
六甲道と西九条もか
351:名無し野電車区
09/02/07 12:01:20 fC5jKxHN0
>>346
スレ違いだけど
関空紀州路快速だと、自動放送と肉声の併用なんだけど
日根野の切り離しの時に、関西訛りの英語でアナウンスする車掌がたまにいるんだわ。
352:名無し野電車区
09/02/07 12:13:38 /zIUB6iB0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
353:名無し野電車区
09/02/07 12:20:03 /C0hrSZe0
ＪＲ総持寺ﾏﾀﾞｧｰ?
茨木━3.7km━摂津富田はMOTTAINAI
354:名無し野電車区
09/02/07 12:23:35 arR+Kpk10
T電の鈍さを体験するのをお勧めします
355:名無し野電車区
09/02/07 12:35:53 Bpfczrf10
関西訛りの英語ってどんな感じなんだろうな。
356:名無し野電車区
09/02/07 12:56:50 6ML7/+gBO
>>61のスレが、コピペだらけである意味カオスのまま、もう1001に行った件について。
357:名無し野電車区
09/02/07 13:04:25 L5XAow7EO
車内放送の研修なんてない。
358:名無し野電車区
09/02/07 13:16:56 AQFz/y8tO
>>348 >>350
三田と新三田も
359:名無し野電車区
09/02/07 13:27:44 MjYullMKO
ふと思ったんだが、運転席の後ろにある名札、以前はフルネームで所属区まで書いてなかった？
今は会社名と運転士or車掌と苗字だけしか書いてないな～。プライバシーの問題なんだろうか？
360:名無し野電車区
09/02/07 13:39:35 sb/NZuXr0
>>359
それと、女性の乗務員が増えたから
ストーカー対策だとも聞いた。
脱線事故の後に、乗務員に色々する馬鹿がいたから
そういうのから乗務員を守るための
ことだと思う。
>>343
同意ありがとう＾＾
361:名無し野電車区
09/02/07 13:45:27 NGDtEwOm0
>>339
年代は知らんが、みど窓要員なら
若いキレイ系のねーちゃんが
予想される採用範囲じゃねーの？
ラッシュ時間帯限定のホームアナウンスなら
♂も採用範囲な感じもする。
>>359
確かに、個人情報保護関連以降から
所属区の表示は、しなくなったな。
362:名無し野電車区
09/02/07 16:22:42 n+8yTZ0pO
亀レスだが、246に3434Mも加えてやって欲しい。ラッシュ真っ只中に8連の新快速は無いだろー! 一度乗ってイヤになったから、それからは時間ずらしてるが、先頭車でさえ超満員!!
363:名無し野電車区
09/02/07 16:47:24 V+dscXQtO
>>362
網干･姫路→加古川･明石へのラッシュか？
364:名無し野電車区
09/02/07 16:55:54 g05Da6zSO
窓口はフルネームプレート出してる所もあるよなぁ
365:static-222-229-223-60.b-fam.svips.gol.ne.jp
09/02/07 17:02:18 1HigzFEH0
JR四国は？
相変わらず、フルネームで表示
名鉄だって名古屋地下鉄だって
366:名無し野電車区
09/02/07 18:25:26 n+JaPsni0
今日、西宮から三ノ宮まで自転車で行ったら、１時間１０分も掛かった。
鉄道のありがたさを思い知らされた一日だった。
367:名無し野電車区
09/02/07 18:34:41 mtCVeRCT0
>>366
次は、すべての乗り物のありがたさを知るために徒歩で
368:名無し野電車区
09/02/07 18:50:58 n+8yTZ0pO
>>363
大阪までなんだが、西明石で既に満杯…さらに神戸と三ノ宮で詰め込むから、はっきりいって地獄です。
369:名無し野電車区
09/02/07 18:55:03 V+dscXQtO
>>368
大阪943なのに、まだそんなに需要があるんだ…
370:名無し野電車区
09/02/07 19:06:34 n+JaPsni0
>>367
無理だよ～。歩いたら西宮、三ノ宮間３時間だからorz
今までは普通列車遅いとか思っていたけど、考え方が変わった。
371:名無し野電車区
09/02/07 19:12:38 FwsDN9LP0
>>361
それもあるし、転属の際にそのまま名札を転属先へ持って行けるから、経費節減も兼ねてるんだろうな
372:名無し野電車区
09/02/07 19:23:39 Bpfczrf10
転属は本人からの要望がないと発生しないからそれはないんじゃないか？
373:名無し野電車区
09/02/07 19:29:30 hN7Up1xW0
阪神・三宮―近鉄・奈良間、１日1000円乗り放題券
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
（ ﾉ,' ,,-―――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
.）ﾉ | ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
.（'´ |./ ', ',
｀:, ./- - i .|
.', ./⌒ヽ ／⌒ .| |
i .,' _ ｀ ´ _ | .|
,' |.ノ-・､.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.; .', .| -､ .､_ノ
.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
.| .| / /￣|／ ,' |
.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , |
阪神電気鉄道と近畿日本鉄道は6日、3月の阪神なんば線（尼崎―近鉄難波）開業で相互直通運転が始まる
三宮―奈良間で、1000円で1日乗り放題のお試し乗車券を発売すると発表した。
2万枚（小児は2000枚、500円）限定で20日から前売りのみで販売する。
発売する「相互直通運転開始記念 阪神―近鉄 お試しチケット」は、開業日の3月20日から4月30日までの
好きな日に阪神全線と近鉄奈良線が乗り放題になる。阪神三宮―近鉄奈良間の大人通常片道運賃は940円。
往復すると半額程度になる。
阪神と近鉄（近鉄難波―奈良、一部除く）の各駅のほか、近鉄グループのインターネットショッピング
サイトでも販売する。購入は1人10枚までに限定する。
374:名無し野電車区
09/02/07 19:50:49 Bd9R6KvC0
ちと亀だけど放送で思い出した。
山陽新幹線は昔英語の車内放送、肉声でやってたよね。
山陽新幹線の車掌さんは英語もできるのかと感動した記憶がある。
375:名無し野電車区
09/02/07 20:02:50 GMz48OzH0
>>374
関空行きの列車の車掌もできるよ
376:名無し野電車区
09/02/07 20:39:48 Bd9R6KvC0
>>375
在来線もやってたのか。
山陽の時は発音が綺麗だったから訓練したんだろうなぁと思った。
東日本ではないなぁ。
成田空港の玄関の会社なんか一般特急に自動放送付いたのつい最近だしそれもICレコーダーをつないで流してるだけだからな。
アナログでノイズ入りまくりだしミスも多い。しかも主要駅だけの放送。
377:名無し野電車区
09/02/07 20:59:00 nwyBPd9NO
エキスポシャトルの英語肉声放送はぎこちなかった
378:名無し野電車区
09/02/07 21:01:02 LEcGVQyB0
>>359-361
2～3年前に変わったね。
嫌がらせへの対策で名札が変わると変更直前の2chのスレで読んだ。
379:名無し野電車区
09/02/07 21:06:24 FwsDN9LP0
>>378
これも尼崎事故の爪痕の一つなのかねぇ
380:名無し野電車区
09/02/07 21:54:48 sb/NZuXr0
>>377
確かに・・・
文章を紙見て読んでるだけだったもんね。
381:名無し野電車区
09/02/07 22:10:26 GQ/dFQTB0
てかいい加減にしろっていいたい 毎日毎日朝の通勤時間帯の上り遅れやがってふざけんな
382:名無し野電車区
09/02/07 22:42:14 18f2OV7p0
当社は最高速度130kmでのベストエフォート型サービスを提供いたしております し尺酉
…ってネタがあったような。
383:名無し野電車区
09/02/07 23:08:39 XwEmW1/ZO
>>368
乗車駅は？
姫路ではないよな
384:名無し野電車区
09/02/07 23:10:43 4Odoo7Gc0
>>383
加古川だろ
385:名無し野電車区
09/02/07 23:11:45 6ML7/+gBO
加古川の人座られへん
386:名無し野電車区
09/02/07 23:32:02 qJYtYR/C0
>>326
戦前は東京行きの特別急行列車専用ホームだったんだよな。
文字通りセレブの為のホーム。
387:名無し野電車区
09/02/08 00:47:09 bl9rg0WW0
ところで、なんで新快速って15分に1本なの？
大動脈の主役なのに、ちょっと貧弱すぎないか？
…10分に1本くらいにならないのかな。
388:名無し野電車区
09/02/08 00:55:30 lwHIKPqdO
>>387
そうしたいけど、京阪神の外側線のダイヤが今でもきつきつなんだって。
新快速の為だけの外側線じゃないからね。
特急も貨物も回送も使うからねぇ。
389:名無し野電車区
09/02/08 01:51:10 J5eGl+xZ0
そしたら足の遅い回送と貨物を内側線に回したらどうだ？
390:名無し野電車区
09/02/08 01:52:08 IOgM6gVi0
内側・・普通
準外側・・快速
外側・・新快速
他・・高架線
とかにしたら1時間60本可能
工事費見当もつかんが
391:名無し野電車区
09/02/08 01:53:57 2g5TO4Rg0
まあ、それはないにしても貨物専用線は引ける区間はあるかもね、
392:名無し野電車区
09/02/08 01:55:04 lwHIKPqdO
>>389
内側にはC電と快速が最大計12本ひしめき合ってる訳だが。
今でさえ快速はC電のケツを舐めて走ってるのに。
393:名無し野電車区
09/02/08 01:57:24 CbGMKWLP0
新名神が貨物鉄道線つくるんやろ？
394:名無し野電車区
09/02/08 02:25:00 DV2z+v4lO
>>393
さて、詳しく解説してもらおうかww
395:名無し野電車区
09/02/08 02:25:25 ZQCpNQkW0
吹田～東淀川間で貨物線が工事みたいなのしてるけど、あれは何？
396:名無し野電車区
09/02/08 02:25:26 DV2z+v4lO
>>393
さて、詳しく解説してもらおうかw
397:名無し野電車区
09/02/08 02:50:57 iG0xRSVjO
>>395
おおさか東線の延伸工事じゃない？
398:名無し野電車区
09/02/08 05:03:24 jYhDpEeOO
>>384
そうです、加古川です。他の新快速だと座れるのに、8連だと姫路の時点で立ってますから…さらに加古川で余裕がなくなる…
399:名無し野電車区
09/02/08 05:13:47 +bk6YtezO
>>394
有名な話じゃん
400:名無し野電車区
09/02/08 06:31:50 FOhccf57O
よねはら
401:名無し野電車区
09/02/08 09:02:44 8Rrfum8eO
>>389
アホ
基本ダイヤパターンぐらい調べてから来い
402:名無し野電車区
09/02/08 10:02:02 RGiLrfxhO
>>351
英語でしゃべってる 車掌はいたね。
403:名無し野電車区
09/02/08 10:06:19 RGiLrfxhO
>>388
とくに京都線は混むね。特急4､5本は入っているからね。茨木 －長岡京ぐらいかな？
404:名無し野電車区
09/02/08 10:21:37 fk+tIwAX0
大阪発姫路行きの新快速を4本/hを差し込んで7.5分ピッチにしたらいいんじゃない。
大阪以西の外側線は余裕あるし、西明石以西混んでたら西明石止めでもいいけど。
京都側もサンダーバード1本は大阪乗入れ雷鳥は京都、はくと、阪和特急はは新大阪止でいいよ。
なんとか新快速8本/hにする方法ないのかな？
貨物が内航船に移すのが一番いいんだろうけど。
405:名無し野電車区
09/02/08 10:33:08 o3kGlvdg0
電車線に貨物を移すなんて一番ダメだろう。
406:名無し野電車区
09/02/08 10:53:28 Vd07knPz0
特急以上に乱れやすい貨物を内側に振るだけで結果はたかが知れてる
407:名無し野電車区
09/02/08 10:54:53 meqpTVmL0
新快速時間8本ってラッシュ時並みだな。いくらなんでもそんなにいらないだろう。
むしろ快速の先着区間を再考したほうが効果が高いんじゃないの？
408:名無し野電車区
09/02/08 10:56:33 QToplOMy0
貨物って１日に何本走ってるの？
新快速の筋に乗れない列車ってあるの？
409:名無し野電車区
09/02/08 10:57:02 fk+tIwAX0
>>407
快速は中途半端で普通の退避を生むだけだから内側は普通12本/hがいいんじゃない。
410:名無し野電車区
09/02/08 11:01:19 7VSShhpSO
ま た 平 成 維 新 軍 か ！
以後>>404＝>>409はスルーでよろしくｗ
411:名無し野電車区
09/02/08 11:02:25 Vd07knPz0
↓以下スルー検定(上級編)が開催されます
412:名無し野電車区
09/02/08 11:05:10 2S1sbG2K0
>>405,>>406
>>404が言いたいのは電車(内側)線うんぬんではなく、
海運に貨物輸送を一部負担してもらおうという考えじゃない？
413:名無し野電車区
09/02/08 11:08:37 meqpTVmL0
そういえば最近本線で運転効率の向上を狙って構内配線を改良した駅ってあるの？
尼崎以降特に大きなものは無いような。環状線の天王寺は短絡線増設をやったけど。
遅れの原因やダイヤの柔軟性低下を承知してるなら何らかの改良をしたほうがいいと思う。
京都～山科とか新大阪～大阪の分岐器配置を見直すだけでも違うはず。
414:名無し野電車区
09/02/08 11:11:17 Vd07knPz0
>>413
現状大きく変わった所はないと思う。
それどころか大阪のホームが減ってカオスになりやすくなっているような気がする。
415:名無し野電車区
09/02/08 11:12:21 2g5TO4Rg0
新快速が快速を大阪で抜かすようにすれば万事解決だろ
416:名無し野電車区
09/02/08 11:14:56 7wjkUykZ0
発電所、変電所の増強はいつになるの？
もっとも、束の場合は不正に発電してたらしいけどｗ
>>415
何が解決したんだｗ
417:名無し野電車区
09/02/08 11:17:01 fk+tIwAX0
>>416
キハ187並の性能車でDC化電車廃止にすれば解決するな。
418:名無し野電車区
09/02/08 11:21:14 meqpTVmL0
>>414
本線はとりあえずの設備が整ってるから、あとは改良やら増強やらになってしまって投資の優先順位は低いのかね。
っつってもほかに緊急性のある設備改良はあまり思いつかないけど。
>>416
変電所を増強すれば223とかがフルパワーで走れるんだっけ？
419:名無し野電車区
09/02/08 12:13:06 8Rrfum8eO
>>408
貨物時刻表読め
てゆーか、貨物が新快のスジに乗る意味がわからんｗｗ
アホかと
420:名無し野電車区
09/02/08 12:18:40 c2QQOfTl0
>>404
忘れちゃいけないのが、大阪～尼崎間にはデータイム丹波路快速2本+北近畿が
あるから、実は余裕がなかったり。
421:名無し野電車区
09/02/08 12:22:02 8Rrfum8eO
>>420
平成維新軍にマジレスすんなや
お前も同罪やぞ
422:名無し野電車区
09/02/08 12:28:31 IIBHyVOr0
平成維新軍兄貴オッスオッス！
423:名無し野電車区
09/02/08 12:37:41 hZdwrM0G0
あっちこっちに新駅を設置している現状から鑑みれば
これ以上のスピードアップはもはや不要と考えているのでは？
424:名無し野電車区
09/02/08 12:38:54 5mL1vbOo0
世界遺産・熊野古道の石垣破損、ＪＲが無許可工事
2月8日11時26分配信 読売新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
和歌山県すさみ町の熊野古道（世界遺産）の石垣が、ＪＲ西日本和歌山支社発注の落石防止準備工事の際、
長さ約４・５メートルにわたり壊されていたことがわかった。
ＪＲ側から事前に工事の許可申請は出ておらず、町教委は古道の保護を定めた町条例に違反するとしてＪＲに原状回復を求める。
石垣は、同町和深川の「長井坂」の古道沿いで、イノシシよけに高さ約５０センチ、幅８０センチ～１メートル、
長さ約１００メートルに積み上げられた「猪垣(ししがき)」。江戸時代に造られたとみられる。
６日午後、工事用モノレールが古道を横切って山の斜面にも敷設され、猪垣が崩落しているのを、地元の観光ガイドが見つけた。
同支社によると、モノレールは、ＪＲ紀勢線の落石防止ネット設置工事を発注したＪＲ西日本グループの建設会社が、工事資材の運搬用に敷設。
町教委は、熊野古道の原状を変更する工事などは事前の許可申請を求めているが、ＪＲ側からはなかったという。
同支社は「熊野古道そのものを横切っているとは知らず週明け、町へ謝罪したい。事実関係の早急な調査と施工会社への指導など、
再発防止に努める」とし、町教委は「文化財保護法違反の場所もあり、即刻中止を求めた」としている。
最終更新:2月8日11時26分
425:名無し野電車区
09/02/08 12:44:01 5mL1vbOo0
古道にモノレール設置 世界遺産で再び無断工事（和歌山）
2月7日17時15分配信 紀伊民報
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
世界遺産に登録されている熊野古道大辺路・長井坂（すさみ町）で、資材を運ぶために、工事業者が和深川地区内の
古道沿いにある猪垣（ししがき）の一部を壊し、古道を横切ってモノレールを設置していたことが分かった。
遺産を管理している町が6日、住民の指摘を受けて確認、施主のJR西日本和歌山支社に工事を一時中断するよう申し入れた。
長井坂では昨年10月にも国土交通省の工事で古道沿いの木が勝手に伐採され、問題になったばかり。
町教育委員会は「世界遺産に対する認識が不十分で残念だ」と話している。
現場は、和深川の「長井坂」上り口（う回路）と古道との合流点から20メートルほど本来の古道を戻った所。
この一帯はJR紀勢線の線路で分断されているため、ハイカーを通していないが、本来のルートとして世界遺産に登録されている。
景観が壊されているのを最初に見つけたのは、地元で観光ガイドをしている新谷洋一さん（68）。6日夕に付近を通ったところ、
作業用モノレールが核心地帯（コアゾーン）の古道をまたぎ、古道沿いにある高さ約50センチ、幅80～100センチの猪垣が
延長4・5メートルにわたって壊されていたため、町に連絡した。
一帯は岩山で、線路への崩落を防ぐために山の斜面に金網を張っているが、網が古いので数日前から業者が張り替え工事の準備をしていたという。
町教委によると、世界遺産のコアゾーンや緩衝地帯（バッファゾーン）で工事などする場合、現状変更の申請が必要。
申請は町が県に進達、県で変更の度合いが軽微でないと判断された場合、文化庁の判断を受けるという。
町教委は「事前に相談も申請もなかった。現場を見た時はまさかと思った」と嘆く。関係者によると、
JR西日本和歌山支社は9日にも町を訪れ事情を説明するという。
新谷さんは「長井坂が世界遺産に登録されて5年になるというのに、同じ過ちが繰り返され、一体どうなっているのかと思う。
工事発注者が分かっていても実際に工事をする人に伝わっていなければ意味がない」と話している。
426:名無し野電車区
09/02/08 12:48:15 lwHIKPqdO
>>424-425
スレ違い
427:名無し野電車区
09/02/08 13:21:55 7VSShhpS0
マスゴミが、好きそうな叩きネタっぽい。
428:名無し野電車区
09/02/08 13:48:12 +bk6YtezO
京都線は超壮絶ガラガラどかスキ空気快速を考え直せばなんとでもなる
どこで誰がどんな状況で考えても考えなくても高槻～京都の各停は過剰
429:名無し野電車区
09/02/08 13:53:20 o3kGlvdg0
かと言って手を緩めると阪急にやられる。
430:名無し野電車区
09/02/08 14:11:12 t8YuXtvFO
>>428
あれは、傘下の伊勢丹への集客策。
因みに、新快速の混雑を避けて快速に乗ると快適。所要時間は少し長いが、寝たり読書や仕事して過ごせば、すぐに着く。
431:名無し野電車区
09/02/08 14:26:38 rl1C3koP0
快速は飛ばさないけど揺れは少ないからとても快適
432:名無し
09/02/08 14:41:28 dVb2tmqR0
昼特切符はお買い得。
433:名無し野電車区
09/02/08 14:51:34 WqAhM8RH0
平成維新軍ってなんぞや？
意味分からんのだが。
434:名無し野電車区
09/02/08 14:57:22 lwHIKPqdO
>>433
主に北近畿地域のスレに出没する格下げ厨。
435:名無し野電車区
09/02/08 14:58:41 az8Ac84i0
そういう基地外（しかもいい歳こいたおっさん）がいるんだよ
436:名無し野電車区
09/02/08 15:02:49 o3kGlvdg0
列車は黙ってると格上げされる、駅は黙ってると格下げさげされる。
437:名無し野電車区
09/02/08 15:34:13 IXENj7u8O
>>423
3.14だったか4.28だったか10.19だったかのネットワークが煩いしな。
438:名無し野電車区
09/02/08 17:33:44 7VSShhpSO
>>433
◆Gやみな鉄みたいなものだ｡
10年近く同じことを言ってるっていうｗ
439:名無し野電車区
09/02/08 18:46:53 HtozNJ1o0
>>437
2.26かな？ それとも5.15のこと？
440:名無し野電車区
09/02/08 19:03:18 p8x1V87xO
今、大阪駅に117カフェオレが！
441:名無し野電車区
09/02/08 19:20:05 vrw68hhz0
>>421
2chて誰でも書き込みできるから、当然「平成なんちゃら」を知らん人間だって
おりますわな。
にもかかわらず、「お前も同罪」とか、意味不明やし。
コテハンそのものよりも、コテハン叩きもウザいってのがよくわかった。
442:名無し野電車区
09/02/08 19:44:50 +bk6YtezO
>>430
山科から梅田までよく乗るんだけど午前なのに京都から大阪まで２席独占できることもある
もちろん山科～京都で座れたことはない
443:名無し野電車区
09/02/08 19:48:51 iWFvwwsn0
まあこの住民がT電8連を希望するのは6連が座れないのはもとより
束のように空気でも15両で走れば人身事故とかのカオスな混雑が緩和されること。
実際本数は少ないけどやっぱりそういう事態になると輸送力凄いよ。
444:名無し野電車区
09/02/08 19:52:09 HtozNJ1o0
運転再開後、大阪駅に最初に入ってくる快速はなぜか6両が多いんだよな…
誰か統計とってないかな？ｗ
445:名無し野電車区
09/02/08 19:56:13 iWFvwwsn0
そういえば年始早々所定12両が6連になってかつ京都先着の快速の混雑には引いた
何で最悪のタイミングで後発の新快速が運休するんですか･･･
446:名無し野電車区
09/02/08 20:22:02 IXENj7u8O
>>444
だってヒルマンは６連だらけだもん。
447:名無し野電車区
09/02/08 20:35:22 MqDIzF1A0
というか、どうせ再開待ってるのは昼特で安く乗りたい客か、JRじゃないと帰れない滋賀や姫路以遠の客だから、
6両だろうが何だろうが乗せられれば何でもいい。再開待って乗ること自体自己責任だ。
真っ当な切符（定期含む）持ってる客はさっさと振替えに逃げるだろうし、
自主振替えで私鉄に逃げられる客も私鉄に逃げてる。
448:名無し野電車区
09/02/08 20:51:13 U+LpAu7x0
噂を聞いて尼崎駅近くの銀座パノラマ行ったけど
模型の規模がでかくて圧倒された。鉄道関係の商品もたくさんあった。
あと北新地に鉄道模型のバーがあるそうだね。
新地は値段が高そうなイメージだから、就職決まってからから行く予定
449:名無し野電車区
09/02/08 21:21:45 b3uKWw5Y0
>>447
残念なことに振替できないので逃げれないのが京都線クオリティ。
450:名無し野電車区
09/02/08 21:33:16 LalmcaxIO
>>443-445
長い編成で標準化しておけば、運転再開時に、短い編成が充当されてカオスになることは防げるな。
束では、上野発着に夕方も10連が多く、ダイヤが乱れた時、多少の混乱が見られる。
東海道線と湘南新宿ラインは昼間も15連が多いのだが。
451:名無し野電車区
09/02/08 23:38:42 cEOBKSCh0
おととし中国行った時に車窓を動画撮影したんだが
中国の駅って通過線が真ん中ではなくていちばん端にあんのね。
新幹線みたいなのではなくて貨物駅で本線のどちらかにあるっての
なんて言うんだろ、あんなタイプ。
まあ、右側しかとってないから左側がどうなってたかは知らないけど。
中国のが全部そうなのかは知らんけど、日本でも東武伊勢崎線の草加とかは
外側に通過線がある（複々線の急行線も外側）。
海外だと通過線は外側が多い。
理由はプラットホームが低くて簡単に線路に侵入できるためだと思う。
452:名無し野電車区
09/02/09 00:01:58 J5eGl+xZ0
>>451
東海道新幹線三島タイプ？
453:名無し野電車区
09/02/09 00:57:27 XsetAZOj0
快速廃止して新快速毎時８本、普通８本の２本柱にすれば問題解決
停車駅、行き先は今のままでｗ
454:名無し野電車区
09/02/09 01:13:27 jFFZRVzU0
>>453
だから垂水涙目だと何度言ったらｗ
455:名無し野電車区
09/02/09 01:21:47 hmqAchdxO
>>453
舞子、垂水、須磨、兵庫、元町、六甲道、住吉、西宮、茨木、長岡京と、
西明石以西、京都以東の新快速通過駅はどうなるか考えてみれ？
456:名無し野電車区
09/02/09 01:36:28 CjS2SxTd0
>>455
快速って、神戸市内の各駅停車てきな役割もあるからねぇ。
457:名無し野電車区
09/02/09 01:38:16 oh5HGoxQ0
まー別に舞子とか須磨とか兵庫とか西宮とか長岡京なんてC電だけでも十分ですけどね。
あ、舞子は昼間にちぃとばかし本数削られてるか。
須磨も接続あるからヨシとするか。
458:名無し野電車区
09/02/09 02:54:14 FsgxSvrS0
快速つぶすくらいなら、新快速つぶしたほうがまし
こまめに停車する快速は多くのユーザーの助けになってる。
459:名無し野電車区
09/02/09 06:46:59 tvSHj8WQ0
快速ｲﾗﾈ
全部普通にしよう
460:名無し野電車区
09/02/09 07:52:24 x+zI9+VZO
>>458
なくてもいいよ。６連だし。
あ、３０分に１本、１２連の快速を走らせたらいいんだ！
461:名無し野電車区
09/02/09 08:41:37 7jcIwSCYO
新快速増やして快速減らすならまず草津～京都各駅、茨木、住吉、元町、垂水、西明石以西各駅に停車することが条件になろう。
12連じゃ絶対足りんなｗ
>>460
それじゃ実質全快速６連と一緒やんけｗ
462:名無し野電車区
09/02/09 09:20:24 ovGd4ge/O
快速は不要
前がつかえて遅い、運転やめて普通の退避やめたほうがいい。
新快速との差がありすぎ。
463:名無し野電車区
09/02/09 09:49:35 x+zI9+VZO
>>462
今の昼間の神戸駅下りみたいに新快速から快速に接続させてたら、なおさら快速イラネと思う罠。
つか、６連って時点で酉自身も快速はいらない子だと認めてるようなもんでねw
464:名無し野電車区
09/02/09 10:08:47 am5Ic4Fx0
>>463
それは昼間だけじゃなく夜のラッシュ時にも言える事だ、一部の快速と新快速
465:名無し野電車区
09/02/09 10:28:02 Un8a1cHP0
>>464
そして新快速の先頭車両近くに乗ってた客が、快速乗換のために
走ってるシーンを見るのも、よくあること。
466:名無し野電車区
09/02/09 10:34:06 69BTY8fU0
夕ラッシュピークの京都線快速は12連でも新快速より凄まじい混雑な件
土日も8連では高槻まで満遍なく沢山乗っている。
スピードだけで判断している輩が多いが夕ラッシュはちゃんと遠近分離できてかなり優れていると思うが？
467:名無し野電車区
09/02/09 10:48:18 V452Yxql0
快速が廃止になって新快速に統一されるなら…
茨木は新快速停車になるだろう。
C電じゃあの客は詰め込み切れない。岸辺や吹田あたりで積み残しが出るのでは？
あと快速のノロノロ運転からも解放されて非常によい。
住吉は近年利用客の伸びが著しいので、自然と新快速停車になる。
神戸市東灘区は神戸の中で今最も活力のある区だし、
阪神との対抗上も仕方ないことだろう。
元町も新快速停車化。
神戸市中央区内のJR神戸線は都心部を貫通してるから、
新快速を各駅停車にして輸送力を確保するのは仕方ないだろう。
それに元町は神戸市内ではオフィス街としての中心地でもあるしな。
垂水も新快速停車化。再開発再開のキッカケとなる。
この再開発には列車線ホーム設置とか山陽垂水の２面４線復活も計画の１つに入ってるから、
阪神なんば線の開業と近鉄特急乗り入れ、霞ヶ丘での普通の特急待避を考慮しても、
それが進むことは非常に良いこと。
…で、こうやって考えてみると、快速は神戸市内で特に威力を発揮していることが良く分かる。
無論、神戸での新快速の快速接続は神戸市西部の客のためでもあったりするしな。
468:名無し野電車区
09/02/09 10:48:22 0aU1rbLiO
>>466
京都線方面は西大路まで先着だもんな＞Ｔ電
469:名無し野電車区
09/02/09 11:00:04 6mAilyGH0
>>467
元町がオフィス街？ 東灘区活気あるか？
>>466
神戸線内でも時間と号車によってはカオスなことになってる。
T電も結構やばいかと。 甲子園口、立花、塚本からの乗車客多いな。
470:名無し野電車区
09/02/09 11:02:34 Be76bc2+0
>>466
夕ラッシュはわざわざ1本待ってるやつが多いでしょ＞普通
混み具合からも、普通の本数が足りていない。
快速の両数も少なくなりがちだし
471:名無し野電車区
09/02/09 11:09:13 Un8a1cHPO
結論：夕方の上りC電の本数以外は別に今のままでおｋ
T電(ﾟдﾟ)ｲﾗﾈと言ってる奴､あまりT電に乗ってないだろ？
472:名無し野電車区
09/02/09 11:09:19 69BTY8fU0
>>469
元町は南京町やら大丸やらでオフィス街とは違うかも知れんが乗降9万は凄い。
三ノ宮から0.8kmしか離れてないのに。
東灘区は阪神の魚崎は減少傾向の他の駅と比べると珍しく増加傾向の駅。住吉も然り。
>>470
同意。特に京都寄りの7号車は何時も詰まってる印象しかない。
大阪寄りの1号車は多少空いているかも知れんがそれでも全車両大混雑になっている時間帯がある。
473:名無し野電車区
09/02/09 11:10:05 V452Yxql0
>>468
正確に言えば磯上公園
474:名無し野電車区
09/02/09 11:22:49 Un8a1cHP0
>>467
垂水厨 乙
475:名無し野電車区
09/02/09 11:23:35 V452Yxql0
>>469
正確に言えば神戸のオフィス街は磯上公園～神戸とか県庁・県警付近だと思うが、
それらの地域に元町は囲まれており（まぁ磯上公園や神戸付近は
三ノ宮あるいは神戸利用が中心になるだろうけど）、地理的には元町が中心。
さらに、実際元町→三ノ宮の快速や普通の混雑率が一旦緩和されることや、
新快速の乗客の入れ替わりが三ノ宮だけでなく神戸でも存在していることから、
元町が利用客的にも朝ラッシュ時にオフィス街としても中心的存在であることは確か。
東灘は灘区などと同じく、地場産業がまだまだ元気。
長田と違って輸入品による圧力にそれほど苦しめられてない。
それに大阪にも近いこともあって人口が増加している。（最近は増減を繰り返してるけど）
将来的には西区と同様、神戸市９区の中で人口維持率が高いとされているから期待できる。
476:名無し野電車区
09/02/09 11:27:07 am5Ic4Fx0
>>475
元町は港湾関係の港湾労働者が多い駐輪場あるから
477:名無し野電車区
09/02/09 11:29:57 mPM7A1M40
>>474
今や垂水だけでなく新長田からも新快速停車の要望書が提出される時代なんだねぇ
478:名無し野電車区
09/02/09 11:32:45 am5Ic4Fx0
>>477
またまた、ご冗談を
479:名無し野電車区
09/02/09 11:37:18 x+zI9+VZO
>>472
阪神の住吉は客が増えてるんだ（誤読
まぁもとを辿れば６連の快速憎し、なんだよな。
で、快速でなければ６連にはならないや、というところから快速イラネ論が加速してきたと。
480:名無し野電車区
09/02/09 11:47:28 ovGd4ge/O
停車駅多すぎるからだろ。
通過駅より停車駅のが多い。
住吉、兵庫で通過するの灘だけ、さくら夙川ができて連続停車一ヶ所解消。
須磨以西も塩屋と朝霧だけ通過となれば、全部普通にすればいいのにと思うよ。
481:名無し野電車区
09/02/09 12:04:30 0aU1rbLiO
>>480
馬鹿ですね
482:名無し野電車区
09/02/09 12:07:31 7jcIwSCYO
神戸市内の駅は中途半端に利用客が多かったり快速停車駅として役割の大きい駅があったりするから困る。
住吉や舞子は近年利用客の伸びが著しいし、
六甲道は神戸市東部の中心地だし、
元町と垂水は普通に利用客多いし、
兵庫は重工業地帯に近いし
須磨は緩急接続するし…
全部普通にするにはＣ電の12連化が必要。
あと快速はこれ以上新快速の停車駅を増やさないために存在してるようなもんから、
むやみに快速を消すのは結構危険。
483:名無し野電車区
09/02/09 12:13:24 ZBb7Ex7V0
>>469
活気とは違うかも知らんけど、東灘区って人口増えてるでしょ？
確か震災前を上回ったはず。
484:名無し野電車区
09/02/09 12:17:19 am5Ic4Fx0
>>482
C電12連化なんて夢のまた夢、対応化工事無理な駅が多すぎる
485:名無し野電車区
09/02/09 12:50:09 sQLzgtCyO
神戸市東部は活気と言う意味では全然だな
阪神本線の駅は魚崎を除いて凄まじく減少している
JRの客が増えました、では説明にならない(深江除く)
486:名無し野電車区
09/02/09 13:22:38 EzsPXMIB0
快速廃止したって外側の容量が空くわけじゃないだろ。
Ｃ電の間を120km/ｈで走る新快速作ってそんなに嬉しいのか？
487:名無し野電車区
09/02/09 13:29:59 TZj9tvL90
なんか病気みたいに新快速8本/h化を主張する輩がいるな。
妄想してる暇あったらOudiaでも叩いて自己満ダイヤ作っとけｗ
488:名無し野電車区
09/02/09 13:39:54 7jcIwSCYO
>>485
長田や新長田、鷹取、月見山を見てから言ってください…orz
489:名無し野電車区
09/02/09 13:42:27 oFMR+fgrO
いっそ快速を６･８連原則で各駅に停めてしまおう。
どうせ快速はちんたら走るだけの名だけ快速だし、
大阪や芦屋や須磨で普通が待ちぼうける必要もなくなる。
すると時間あたり８本ある普通がスピードアップし、４本の快速がスピードダウンする。
上手くスジつくれば全体としてスピードアップできる。
そして快速に就く必要のなくなったＶ編成などを新快速に渡してやる。
すると全新快速12連化実現のコストも抑えられる。
490:名無し野電車区
09/02/09 13:44:23 0aU1rbLiO
>>487
新快８本化、北近畿の223系化、等々…
実際のところ障害者か、病気かなんかでしょう
491:名無し野電車区
09/02/09 14:25:38 x+zI9+VZO
>>488
そこ、神戸市東部じゃないし。
下見りゃさらに下があるって話でもないでしょ。
８連快速乗車中。
やっぱ８連の快速だと余裕があるな。心の余裕なだけかも知れないけど。
492:名無し野電車区
09/02/09 14:42:25 ovGd4ge/O
新快速、普通6本/hずつがいいんじゃない。
493:名無し野電車区
09/02/09 14:53:32 0aU1rbLiO
>>492
まさか神戸線の話じゃないよね？
494:名無し野電車区
09/02/09 15:39:36 v2rbuQEG0
15分サイクルに収める気がないな。
495:名無し野電車区
09/02/09 17:07:12 ovGd4ge/O
阪急みたいな10分ピッチがいいような。
15分ピッチは待ち時間長いし、7.5分ピッチは過剰供給だから。
なんで15分ピッチにこだわるんだろ。12分や10分にすれば便利なのに。
496:名無し野電車区
09/02/09 17:32:35 wce79nVV0
つ東西線
497:名無し野電車区
09/02/09 18:06:36 hmqAchdxO
この手のカキコは何度ループするんだよ…。
サイクル変えるとなると、直通先に関わる福知山線、JR東西線、片町線のダイヤを皆白紙にして見直さないといけない訳だが。
498:名無し野電車区
09/02/09 18:15:45 ovGd4ge/O
系統分離すればいいのに
499:名無し野電車区
09/02/09 18:59:03 va3jiC9wP
>>498
じゃ高槻と神戸で系統分離しよう
高槻～神戸間 7.5分サイクル
高槻～滋賀方面 10分サイクル
神戸～姫路方面 15分サイクル
500:名無し野電車区
09/02/09 19:04:24 0aU1rbLiO
>>497
どいつもこいつも、アホばっかりなんだよ
501:名無し野電車区
09/02/09 19:04:42 yS5UL9sx0
快速と普通の7.5分ヘッドで別によくない？
それでも阪急より速いんだし誰も文句言わないだろ
502:名無し野電車区
09/02/09 19:13:06 JxC5pblGO
内側線の待避駅の間隔から１０分間隔にすると、２２時代の大阪駅Ｃ電のような
間延びした待避になる。今の１５分間隔がベストだな。
503:名無し野電車区
09/02/09 19:13:59 Un8a1cHPO
>>497
馬鹿はスルーでおｋ
茨木～長岡京で1時間観察すればわかる話なんだけどなぁｗ
504:名無し野電車区
09/02/09 19:16:14 ORbxFLbIO
15分はやっぱ長いなぁ。
阪急も阪神も走ってないし…＠加古川
505:名無し野電車区
09/02/09 19:42:42 N009BQOw0
加古川は15分ヘッド云々の前に、
昼間の加古川止めＴ電を宝殿止めにして、
下りでも全列車同一ホームでの新快速との接続を行って欲しい。
506:名無し野電車区
09/02/09 19:46:04 YGbZ2XC/0
「宝殿行き」は一般客が絶対戸惑うだろうなｗ
507:名無し野電車区
09/02/09 19:48:33 DQWi1t3e0
>>501
快速と普通だけだったら山陽より速くなくなりますが。
508:名無し野電車区
09/02/09 19:51:00 YGbZ2XC/0
>>507
「快速と普通だけ」ということは、快速を外側にするつもりなんじゃないの？
509:名無し野電車区
09/02/09 19:51:25 N009BQOw0
あ、下りじゃなくて上りでの話だった…。
>>506
神戸以西では「加古川方面宝殿」で通用するだろうし、
そのうち慣れてくると思う。
510:名無し野電車区
09/02/09 19:59:51 XMPEf5MR0
仕事で摂津富田に行ったけど
人多かったし、バスターミナルもある大きな駅なんだな
普通しか停まらないけど
511:名無し野電車区
09/02/09 20:10:50 8CcIJxvt0
神戸と茨木を、芦屋や高槻みたいにして
普通を退避させれば、快速も使えるようになるかと
芦屋-神戸って、3駅も余分に停車する普通と
所要時間が一緒だからイライラするんだよ
512:名無し野電車区
09/02/09 20:23:23 DQWi1t3e0
>>508
実際外側に行くと加古川での退避がなくなる以外に
どれくらい速くなるの?
普段T電に乗らんからどれくらいノロノロ走ってるかわからん。
それと毎時8本も外側に容量はあるの?
それくらいはあるか。
513:名無し野電車区
09/02/09 20:41:09 TZj9tvL90
>>512
加古川？
514:名無し野電車区
09/02/09 20:41:29 oh5HGoxQ0
今のダイヤがもうほぼ完成系なんじゃないの？
こことここが若干本数足りてねぇor過剰、C電のケツ舐め走行T電なんかはあるけど。
>>510
JR～阪急の商店街はすごく人多いね。
515:名無し野電車区
09/02/09 20:49:44 DQWi1t3e0
>>513
ごめん加古川は新快速をなくしたらの話。
わかりにくくてすまん。
516:名無し野電車区
09/02/09 21:28:38 yAwoA6N+O
加古川駅普通だけにしたら市民が爆発するお
517:名無し野電車区
09/02/09 21:30:19 gfc7BaYP0
快速を321系化、捻出された223系・221系を新快速12連統一及び他路線に残存する
113系・115系の置き換えに転用。
207系を奈良・日根野・岡山・広島の103系、105系置き換えに転用し、
321系７連を追加投入。
※環状線用に321系８連も投入するが本スレに関係ないので説明省略。
つまり、新快速＝223系、快速・普通＝321系
さらに、快速を茨木以東三宮以西各駅停車として、普通を高槻～神戸に運転。
これぐらいドラスティックにやらないと根本的な解決にはならない。
518:名無し野電車区
09/02/09 21:31:12 wce79nVV0
>>514
確かに俺が改善しようとしても結局今と同じダイヤになったしな。
これ以上の改善を求めるなら増車しかない。
519:名無し野電車区
09/02/09 21:32:16 HJU3SLz+0
ま、鉄道運営をどうするか決めるのは酉の上層部で、
このスレの住人ではないことだけは確かだがな。
520:名無し野電車区
09/02/09 21:33:03 oh5HGoxQ0
なんというスレストッパーきたる・・・
521:名無し野電車区
09/02/09 21:43:48 gfc7BaYP0
>>519 各駅の喜久蔵函にこのスレをプリントアウトして一斉投函してみるか。
522:名無し野電車区
09/02/09 21:45:02 YGbZ2XC/0
>>521
威力業務妨害にあたるのかなｗ
523:名無し野電車区
09/02/09 21:46:30 WR/YLgdw0
>>517
神戸市内は阿鼻叫喚の地獄絵図だなｗ
524:名無し野電車区
09/02/09 21:55:41 uzgU7w7v0
>>517
兵庫から西が悲惨すぎる
525:名無し野電車区
09/02/09 22:02:10 0L4NxNdxO
>>431同意
快適にかぶりつきできる
526:名無し野電車区
09/02/09 22:17:20 6Tq+Oxvi0
>>503
そんなとこ休日に京都に行くとき新快速で通過するだけだから。
尼崎駅中心で大阪、三ノ宮間くらいしかみてない。
大阪以東の普通や快速が檄混みみたいな書込みが多いな。
京阪間は阪神間より人口少ないけどそんなに需要あるの？
527:名無し野電車区
09/02/09 22:20:29 XVkB/15j0
>>510
近くに阪急の駅があるから、そっちへの嫌がらせ目的で停めてない
528:名無し野電車区
09/02/09 22:26:06 CYYWZ8Q90
通過するだけだからｼﾗﾈｰﾖ理論はまさに平成維新軍
百聞は一見にしかず。
529:名無し野電車区
09/02/09 22:27:39 HlNoqB7I0
>>526
どこまでも市街地の続く阪神間と違って高槻過ぎるとどこの田舎やねんって感じの牧歌的な
風景もありますからねぇ
530:名無し野電車区
09/02/09 22:34:59 Un8a1cHPO
なぜ>>526のレス先が俺なのか全く理解できない件
新快速以外はどうでもいいってまさに馬鹿の思想そのものだなｗ
まぁ平成維新軍だから仕方ないか｡
531:名無し野電車区
09/02/09 22:36:12 6Tq+Oxvi0
>>529
高槻でて暫く下辺りから桂川渡るまであんまり人がいるような感じないもんな。
長岡京駅前も寂れてるし、京都、山科が街で滋賀県に入るとまた田舎風景だから何で混むのか疑問なんだよ。
本数自体は阪神間とおんなじだし。
532:名無し野電車区
09/02/09 22:41:15 uzgU7w7v0
>>531
乗車人員のデータと駅周辺に何があるかウィキペディアで一日中見てろ
533:名無し野電車区
09/02/09 22:55:22 vXaW7ET50
>>530
『茨木～長岡京』ってところに反応したんだろうね・・・
534:名無し野電車区
09/02/09 22:59:42 CYYWZ8Q90
そういえばC電の京都線の混雑はよく話題になるが神戸線はどうなんだろうか
朝型の垂水はともかく夕ラッシュ時に死ぬほど混んでいるような話は聞かない。
立花、甲子園口、摂津本山と利用の多い普通停車駅があるが摂津本山の場合は
芦屋で快速または新快速乗換えであまり長い区間乗らないからか？住吉、六甲道も同様。
快速なら通しで乗ればいいし、新快速なら芦屋で乗り換えれば良い。
一方京都線は高槻行きC電は高槻まで先着、その次のT電も新快速には抜かれない、
高槻～京都間では新快速の次の京都行きC電が京都先着（増発新快速がない場合）。
535:名無し野電車区
09/02/09 23:01:45 CYYWZ8Q90
灘の存在忘れてた･･･スマソ
536:名無し野電車区
09/02/09 23:03:25 kJ/96IVh0
>>531
長岡京駅前が寂れてるってオマエ・・・
537:名無し野電車区
09/02/09 23:12:49 6Tq+Oxvi0
>>534
新快速以外はさほど混んでる印象がない。
大阪から帰るときも新快速が乗れないくらい混んでるから快速、普通、福知山線で帰るけど窮屈ではないな。
538:名無し野電車区
09/02/09 23:14:41 6Tq+Oxvi0
>>536
長岡京も阪急の長岡天神も寂れてないか？
539:わだらん ◆WpsF3VMtwc
09/02/09 23:17:46 hznhbluj0
しかしだな、また車両故障で運転打ち切りだの車内迷惑行為だので
間延びしたあとにやってきたのは804T。
221系6両は大阪で5分近くかけてやっとドア扱い終了。
野洲ですら3498Mをうけて3分もかかってやっと発車。
6連T電は嵐の後にやってくる。なぜだろう．．
540:名無し野電車区
09/02/09 23:21:57 hmqAchdxO
>>531
滋賀県をなめたらあかんで。
大津～野洲まで乗降2～5万人/日くらいの駅がずばり並ぶ訳やからね。
JRしか選択肢無いですから。
駅前が絶望的な大津駅でさえ長岡京弱の利用客がいるからね。
541:名無し野電車区
09/02/09 23:22:06 94Z1MHhi0
茨木、住吉、垂水、舞子も駅前の様子だけで利用客が多いか判断できない駅だな。
542:名無し野電車区
09/02/09 23:23:45 HlNoqB7I0
>>538
そりゃ篠原あたりから比べりゃそんなに寂れてる感じはしないが概ね南草津位の感じかな
543:名無し野電車区
09/02/09 23:25:34 6Tq+Oxvi0
>>541
そうだな茨木なんて阪急に比べて寂れたとこにあるし、舞子は街が丘の向こうで見えないからな。
住吉と垂水はぱっとみで多いと思わないかな？
それに大阪駅でて鷹取付近まではずーっと市街地が連続してるから軒並み多そうな気がする。
544:名無し野電車区
09/02/09 23:26:54 xAM6wRCO0
>>506
特にドイツ人の客が戸惑う
545:名無し野電車区
09/02/09 23:27:47 Lt+FfAFW0
>>536,538
長岡京は一見栄えているように見えて南草津よりも人が少ないし、賑わいを感じない。
長岡天神はさらに人が少なくて町並みが古い。
あのあたりは、これ以上発展する余地がないから、今後利用者が大幅に増えることはないんじゃない？
546:名無し野電車区
09/02/09 23:28:01 Un8a1cHPO
>>533
うーん…外側線で一番過密な区間を指しただけなんだけどなぁ｡
どうやら平成維新軍が自分の都合のいいように解釈しただけか｡
>>534
高槻までと芦屋までの駅の数で考えたら京都線C電が混むのも納得｡
吹田～千里丘と摂津富田もそれなりに集客力はあるし､C電先着だから茨木ユーザーも乗ってくる｡
逆に神戸線はT電通過駅が少ない､芦屋でジャストミートに新快速とC電が接続するから､そんなことはあまりないと｡
547:名無し野電車区
09/02/09 23:32:45 y/rhqv3E0
>>543
茨木の乗降客数は元町クラス。
尼崎・芦屋・住吉・垂水・西明石あたりよりは、明らかに多い。
ついでに、高槻の乗降客数は阪神間トップの阪急西宮北口より多く12万人以上。
548:名無し野電車区
09/02/09 23:53:21 yg6ixK/V0
>>544
知らなかったww ググってみてワロタ。
スレチだが、韓国語ではチャージが独語宝殿と同じ意味。
ソウルのICカードは有人窓口でチャージしてもらうんだが、
そこで「チャージ、プリーズ」と頼んではいけない。
549:名無し野電車区
09/02/09 23:54:13 x+zI9+VZO
>>544
ＤＢのツンデレツークに「きんたま」って方向幕出してるようなもんだからな。
550:名無し野電車区
09/02/09 23:56:05 Un8a1cHPO
>>539
また804Tですか…
網干始発なだけに嫌がらせ感がタップリｗ
>>545
長岡京ユーザーが増えるかも減るかも阪急と村田製作所次第だな｡
>>547
純粋な利用客が多いんだよね＞茨木
朝の快速なんかは茨木で一気に満杯になるし｡
逆に尼崎､芦屋､西明石などは利用客はそれなりで､乗り換え需要もそれなりにある…と｡
551:名無し野電車区
09/02/09 23:58:08 0aU1rbLiO
夕方くらいからこのスレ眺めてたが、
夜が更けると共に、良識ある人達が増えてきたみたいだね
安心安心。。。
552:名無し野電車区
09/02/10 00:04:29 cC8IImpbO
乗降と降車をごっちゃにしたらあかんでぇ。
単純に倍近く違うんやから。
553:名無し野電車区
09/02/10 00:14:09 99xLAJYe0
快速遅い、いらんって言ってる輩が多いが朝の茨木～新大阪を一度乗ることをお勧めする
やばいときは普通3本くらい追い抜かす。あと混雑度も半端ないし
554:名無し野電車区
09/02/10 00:25:05 8EkArzghO
ま、朝ラッシュの快速は本気出すからね。
C電のケツ舐めさえ無かったら、内側でも34分くらいで走る事が出来るし。
555:名無し野電車区
09/02/10 00:33:46 FepSDjhX0
>>551
なんか、「乗ったことないけど」の妄想の炸裂ばっかですな。
明日が京阪神の私立高校入試なんで、時間のある中学生とか高校生が
書き込んでるんでしょうなあ。
てか、上にも出てるけど、データイムだと今のダイヤが一応の完成型でしょう。
後は京都～草津間の増便くらいかな。
556:名無し野電車区
09/02/10 00:39:05 NjEVkHUa0
快速をいらんと言っているのはＣ電の後ろをチンタラチンタラ走るからだ
外側を気合入れて走る快速ならは必要だ
昼間の新快速、快速の混み具合を考えてみな
快速が快速としての機能していない証だろ
そこで今度のダイヤ改正で↓を要求する
快速→特別快速(停車駅：早朝・深夜の快速と同じ、外側線走行)
普通：西明石～京都→普通：草津～加古川
Ｃ電の延長で京都、西明石での緩急接続が出来れば本当に便利
557:名無し野電車区
09/02/10 00:39:40 FepSDjhX0
>>545
長岡京が栄えてないって、そりゃベッドタウンの町ですから。
京都駅まで10分、河原町まで20分だと、そりゃ大規模施設もあんまし
発達しませんわな。
因みに前回の国勢調査みて感心したんだけど、乙訓からの通勤の流れは
京都市内に向かう流れが大阪に向かう流れの3倍なんですな。自分的には
結構意外。
（他スレで「国勢調査で何がわかる」と言ってる奴がいましたが。）
558:名無し野電車区
09/02/10 00:44:46 VvLk5NX20
どうせこんな快速廃止論議をするなら、
須磨～西明石を方向別複々線にして、
須磨でも外側快速の新快速の待避を出来るようにして、
須磨垂水舞子に朝夕の外側快速だけでなくダイヤ混乱時も快速が停まるようにして、
何よりも最大の懸案である明石で内側快速や普通と新快速の同一ホーム乗り換えを達成する
…といった妄想を繰り広げたほうがマシだわ。
559:名無し野電車区
09/02/10 00:49:49 oeIVr8yCO
>>556下段の妄想については、まぁ無視として、
>>556
Ｔ電が快速である区間については、別に存在価値に疑問が感じられる程空いても居ないが。
新快とは比べるのが間違い
560:名無し野電車区
09/02/10 01:18:19 NjEVkHUa0
>>559
新快速が昼間でも余裕を持って座れないことが腹立つの
コストも同じぐらいかかっているんだし
もう少し、何とかできるだろ・・・
561:名無し野電車区
09/02/10 01:40:58 wUIt+82/O
ん？シーサイド関西進出か？
562:名無し野電車区
09/02/10 01:58:54 GLTSRYJV0
快速廃止ならまだ新快速廃止のほうが混雑の分散という意味ではマシだろう
それぐらい酷い話だ
563:名無し野電車区
09/02/10 02:00:49 G2krOmoG0
超快速 姫路、明石、三宮、大阪、京都、草津、米原
新快速 姫路、加古川、明石、神戸、三宮、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、草津、野洲、近江八幡、彦根、米原
564:名無し野電車区
09/02/10 02:13:52 YDoePjZZ0
>>560
昼特使ってる客に着席サービスまでする必要ないだろ。
座って行きたい客は私鉄乗るなり、T電や普通に乗るなどして勝手に座席確保するから。
565:名無し野電車区
09/02/10 06:43:14 1fg7PCUYO
新快速が10分前ならなんの問題もない。
快速はラッシュ時のみ運行で外側線走行がいいかもね。
新快速の時間に駅にいく人多いから新快速は昼間でも結構混んでる。
快速と普通は簡単に座れる。
昼間は供給過多だから快速廃止でね。
外内分離なら遅れも片側だけですむ。
接続も緻密な緩急接続でなく明石や西明石みたいに多少待ち時間があってもいいかな。
時間調整がなければ速達化につながるから。
566:名無し野電車区
09/02/10 06:55:11 U28CiDqkO
>>565
昼間の快速廃止したら、西明石より以西の駅は、どうするの？
と、聞くのは間違いなのかな？
567:名無し野電車区
09/02/10 07:10:20 qVeBowzZO
快速の停車駅
姫路～明石・大阪・京都～米原
568:名無し野電車区
09/02/10 07:22:21 sEKbOLtbO
普通（西明石～京都間新快速）○○行き
日中だったらできるかも。
朝夕ラッシュ帯はさすがにＴ電必要だけど、日中は騒ぐほどではないと思う、２２１系を完全排除しＣ電を西明石まで毎時８本をしっかり確保した上での話で。
時短した分を西明石から普通、姫路行きにしてしまった方が…。
569:名無し野電車区
09/02/10 07:41:39 ZsIUdLD6O
>>564
そのＴ電が６れ（循環
570:名無し野電車区
09/02/10 07:46:36 cjlhX+zl0
西明石から各駅停車って…姫路市民ちょっと可哀想すぎやろ…
571:名無し野電車区
09/02/10 07:51:52 Pp7br4380
>>570
そうなると山陽電車ウハウハだがなｗ
572:名無し野電車区
09/02/10 08:35:54 OwR4f4GLO
真・快速
573:名無し野電車区
09/02/10 08:49:15 1fg7PCUYO
西明石発姫路方面電車を仕立てたらいいだろ。
新快速を受けるように発車する簡単なことだ。
新快速が10分ピッチだから半数接続20分ピッチでいいだろ。
574:名無し野電車区
09/02/10 08:52:55 6tQzcU4Z0
>>560
新快速ってデータイムなら京都・大阪・三ノ宮で客が結構入れ替わるから、
その駅から乗車するのではない限り、座れると思うけど。
575:名無し野電車区
09/02/10 09:56:44 ZsIUdLD6O
>>572
ちぇいんじ、かいそく？
576:名無し野電車区
09/02/10 10:09:23 swslDRFg0
1号2号3号とかドラゴンとかありそうだな。
577:名無し野電車区
09/02/10 10:49:26 sEKbOLtbO
>>568はそういうことじゃなくて、現行Ｔ電の快速部分を新快速で走るという意味で、加古川まで逃げ切り、加古川待避
578:名無し野電車区
09/02/10 11:05:15 oeIVr8yCO
>>568>>577
それをやると、
｢茨木に昼の新快を！｣｢いや垂水にも昼の新快を！｣｢住よ(ry
579:名無し野電車区
09/02/10 11:32:53 eTzvY0Wj0
肝心の新快速が止まりまくったらそれこそT電の今までの肩代わりと言うのが見えるものでありまして･･･
580:名無し野電車区
09/02/10 12:26:02 sMz1VpRX0
これだけ需要が分散してて、かつ距離も長いんだから
普通、快速、新快速の3本立てで別に問題無いような……。
普通→短距離・フィーダー
快速→中距離・末端区間
新快速→長距離
役割分担できてるじゃん。中距離ってのが微妙だけど、
神戸～明石みたいに長距離列車が通過している区間に速達サービスを提供する列車として意味はある。
581:名無し野電車区
09/02/10 13:03:21 V3XviWYZ0
普通→こだま
快速→ひかり
新快速→のぞみ に似てるな
582:名無し野電車区
09/02/10 14:14:28 ZsIUdLD6O
>>581
間に挟まれた優等は、結局そうなってくるのよ。
急行券？何それ？美味いの？みたいな。
583:名無し野電車区
09/02/10 15:08:20 swslDRFg0
急行は影が薄くなってるしな。
584:名無し野電車区
09/02/10 16:10:01 sMz1VpRX0
急行の最大料金は1260円だっけか？
上手く使えば生き残りもあったと思うんだが、特急の方が速達感ある上に金も取れるから
みんな格上げしちゃったもんなぁ。
昔は特別急行なんてこんなザラにあるモンじゃなかったのに。
585:名無し野電車区
09/02/10 17:31:55 Um9Al45Q0
もし快速が廃止になったら
準新快速みたいに各駅停車になる新快速が出来るのかなｗｗ
586:名無し野電車区
09/02/10 17:33:42 swslDRFg0
普通の表示で一部の駅を通過していくんじゃねぇの？
各駅停車があることが前提だが。
587:名無し野電車区
09/02/10 17:36:08 oeIVr8yCO
>>586
どこの田舎や
都市圏では有り得んだろ
588:名無し野電車区
09/02/10 17:39:47 8EkArzghO
>>587
少し前の首都圏では当たり前でしたが。
589:名無し野電車区
09/02/10 17:40:26 1fg7PCUYO
普通A
大阪、塚本、尼崎、甲子園口、夙川、芦屋、本山、六甲道、三ノ宮、元町
普通B
大阪、尼崎、立花、西宮、芦屋、甲南山手、住吉、灘、三ノ宮、元町、神戸
が理想な気がする。
590:名無し野電車区
09/02/10 17:56:01 /b9nxUyyP
>>588
つーか今でも東海道線とかいう変な運転系統あるやん
591:名無し野電車区
09/02/10 18:00:06 YDoePjZZ0
福知山線（塚本通過）を忘れちゃいかんよ。
592:名無し野電車区
09/02/10 18:10:25 maEVra0l0
>>574
神戸市内は神戸と三ノ宮の二段階の入れ替わりがある
593:名無し野電車区
09/02/10 18:17:25 8EkArzghO
今日の819Tの♀レチ、鼻がやや詰まったようなアニメ声に萌え。
594:名無し野電車区
09/02/10 19:04:37 Pp7br4380
>>575-576
ｹﾞｯﾀｰｦﾀ乙
595:名無し野電車区
09/02/10 19:17:21 ZsIUdLD6O
>>594
>>572は無罪かよw
596:名無し野電車区
09/02/10 20:17:54 HwUlP1Lu0
少し前って常磐線かよ。
それは南千住・三河島通過ってやつか。
東海道は快速なのに普通と同じ停車駅っていうのがあるが。
(ラインの戸塚より西側)
597:名無し野電車区
09/02/10 20:35:12 CYvUtOG70
区間新快速とかできないかなぁ。
停車駅は、京都以東各駅・高槻・新大阪・大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石以西各駅
598:名無し野電車区
09/02/10 21:31:55 UToAi45g0
電車の話をしてるのにぶった切ってすまん。半年振りに通勤電車に乗った時のボヤキを聞いてくれ。
今朝８時台の京都駅から草津行きの普通に乗ったんだ。ホームでは二列。前から２番目。6か7両目だった。
電車が来て客が降りて、5人分座席が空いてたんだ。で、タイミング的に一番最後の席を取ろうとあと30cm位の所で、後方からサッと20代のリーマンに取られたんだ。
こんなのは日常茶飯事？ あと改札でおもいっきり肩と肩がぶつかった。相手の勢いが凄かったから痛かった。
普通斜めによけなくね？これも通勤電車乗ってる方にすれば日常茶飯事だから、大してムカつかない？
599:名無し野電車区
09/02/10 22:38:41 NAGAkRRt0
>>598
後ろから座席にカバン投げて席取られんかっただけまし。
カバン投げての席確保は朝よく見かけるって友人の情報。
自分は途中駅から乗るから見たことないが。
600:名無し野電車区
09/02/10 23:50:16 RBhVeO4E0
大阪からのC電が京都線の方が混むのは、やっぱり高槻まで先着するって影響が大きいだろうね。
神戸線の場合、芦屋以西の客はT電や新快速乗るだろうから、大阪時点では塚本・立花・甲子園口の客が大半。
それに加えて、東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
601:名無し野電車区
09/02/10 23:53:04 1Uznl6DD0
>>600
>東西線というバイパス路線がしょぼいなりにもあるしね。
道路と比べるのはなんだが、バイパスが既存のルートよりショボイなんてあるのか・・・w
602:名無し野電車区
09/02/10 23:54:59 Pp7br4380
>>601
つ【近鉄けいはんな線】
603:名無し野電車区
09/02/10 23:56:09 abunXY930
>>598
小田急新宿とか東武池袋の急行の席取りはもっと恐ろしいぞ。
勢いが凄いと言えば夜の東神奈川の乗り換えダッシュも怖かった。
俺はまだ見てないが、「走るな」といった感じの看板がある東急長津田の朝も凄いらしいな。
関東の通勤電車に比べると京都なんてまだまだ。
興味があるならアトラクションとして体験してみるのも面白いかも。
定期観光バスとかよりよっぽどリアルな東京を体感できるｗ
604:名無し野電車区
09/02/11 00:06:58 vcV10qgo0
京都線のＣ電が混むのは吹田、茨木、摂津富田の客だろ
高槻先着は関係ねえよ
605:名無し野電車区
09/02/11 01:02:34 VUykQUez0
>>597
新快速＝のぞみであるべき。
これ以上の停車駅増は、ありえん。
606:名無し野電車区
09/02/11 02:10:16 EWuh0tqJ0
新快速が高槻と芦屋を通過すれば、快速の客が増えるのではないか？
607:名無し野電車区
09/02/11 08:25:56 OWZMo7TK0
６連快速は撲滅できそうだ（ｗ
608:名無し野電車区
09/02/11 08:55:01 h/ABlG9f0
18切符の日の新快速特に米原から京都方面がほとんど座れない
18キッパーが東海方面から客がどっと米原で乗るからな
609:名無し野電車区
09/02/11 10:13:44 csindL700
>>606
少なくとも、なんば線の成功確率はぐんと上がるｗ
610:名無し野電車区
09/02/11 10:24:40 QNEL/a5S0
>>601
地下鉄四つ橋線
本数も駅の位置も御堂筋線と比べると残念としか言いようがない
611:名無し野電車区
09/02/11 11:01:20 eDvrJdJW0
>>602
そもそもバイパスになってねーよ
612:名無し野電車区
09/02/11 11:11:16 XbkDlwI50
>【国際】仏国鉄が自殺志願者に｢地下鉄への飛び込み以外の方法｣を選ぶよう呼び掛けるキャンペーン フランス
>ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
酉もこれぐらい直球勝負できんもんかねｗ
613:名無し野電車区
09/02/11 11:14:26 DO7SCRaMP
【社会】飛び込み自殺「時々は、阪急か近鉄でして」 ＪＲ西労組委員長が発言
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
614:名無し野電車区
09/02/11 11:23:27 csindL700
>>613
5年半も前の記事を貼るなｗ
＞「言ってはいけないが」と前置きしながら「自殺者は特に関西でＪＲ志向だ」などと不用意な発言を繰り返した。
615:名無し野電車区
09/02/11 11:39:45 E4zVW/yqO
>>612
昔、大阪ガスが「天然ガスでは自殺はできません」ってＣＭ流してたのを思い出す。
616:名無し野電車区
09/02/11 15:56:52 pDEs1JOi0
>>605
その「のぞみ」でさえ福山・徳山・新山口のどれかに必ず停まるダイヤになりつつあるのだが・・・
先日乗った博多発のぞみ２号が福山に停まってかなり客乗せてったのにはビックリしたｗ
時代は超速達よりも集客なんやね
そのうち「みやこ路回送」じゃなかったｗ「みやこ路快速」も
2011年あたりから観光客誘致のためと称して稲荷とか桃山とか黄檗あたりに停めかねんな
617:名無し野電車区
09/02/11 16:27:27 Wmq1i+/+0
新快速のすいている車両って大体何号車？
618:名無し野電車区
09/02/11 16:33:50 3LwNlHlRO
京都～六地蔵をいつも使ってるけど、快速系は京都駅発車時点で昼夜問わずほとんど席が埋まってるし立ち客も散見される
回送にはとても見えないんだけどね
観光シーズンには奈良に向かうと思われる外国人客もよく見る
京都～奈良は近鉄が便利だけど、ＪＲの外国人向けパスの効果かな？
619:名無し野電車区
09/02/11 16:35:39 qqE3szadO
>>616
新快で言うところの高槻･尼崎･芦屋だね
>>617
そんな大まかな質問に答えられる香具師が居ると思うか？
620:名無し野電車区
09/02/11 16:38:50 wGS7uh/S0
>>616
それでも普通より客乗っているし、時間帯によっては立ち客も出ているし、
観光客誘致でそれらの駅に停車ということはまずない。
通勤時間帯の黄檗とかはあり得ないことではないと思うが・・・。
621:名無し野電車区
09/02/11 17:02:19 E4zVW/yqO
>>617
あれば１３号車以降。
622:名無し野電車区
09/02/11 18:06:31 Fj/kZCgq0
>>621
w
623:名無し野電車区
09/02/11 18:19:06 nBb1X7S+0
質問です。明石駅の4番線ホームからお城の方をみてると
黄色い看板で、「セクションクリア（赤い線）６」とか書かれている
標識がつられていますが、あれは何でしょうか？
624:名無し野電車区
09/02/11 18:23:52 qqE3szadO
>>623
６両編成がエアセクションを抜けきったという意味。
久しぶりだね、この手の質問
625:名無し野電車区
09/02/11 18:45:36 24UgXk2Z0
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
上（Wikipediaのエアセクションの項目）を見て
ようやくセクションクリアの必要性がわかった・・・。
電車でGO!2でのセクションは見たことがあるけど、それと同じぐらい止まるとやばいところなんだな・・・
626:名無し野電車区
09/02/11 18:52:58 TmZXQd1K0
乗降客数TOP50
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
627:名無し野電車区
09/02/11 18:57:33 nBb1X7S+0
>>624
鉄道は通勤のみに使ってて詳しいわけではないのでｽﾏﾝ。
つまりここに止まると架線が溶けちゃうってこと？
でも明石駅には普通に電車は停車するよね？
垂水駅とか神戸駅手前にもこの看板がたくさんあったわ。
628:名無し野電車区
09/02/11 19:01:13 qqE3szadO
>>627
要は、溶けます。
＜ｾｸｼｮﾝｸﾘｱ-６＞標識を先頭が過ぎた瞬間に、６連の最後尾がエアセクションを抜けたって事。
その辺はちゃんと考えて、ホームの停車位置(今の場合は６両停止位置目標)は設定してあるよ
629:名無し野電車区
09/02/11 19:05:30 Fj/kZCgq0
-が普通の架線
=がエアセクション
[]が電車。(1両)
>はパンタグラフ。(位置は適当)
--------======================---------
> >
[][][][][][]
↑
例の看板
630:名無し野電車区
09/02/11 19:12:04 zDXBUy8l0
>>616
伏見稲荷が年中正月並みの人出だったら快速も停まるだろうな
631:名無し野電車区
09/02/11 19:15:09 7yGm/lHrO
>>617
前よりの車両が比較的すいてるよ
階段が後ろよりの駅が多いからね
堅田から京都行き乗る場合
632:名無し野電車区
09/02/11 19:21:35 nBb1X7S+0
>>629
サンクス、よくわかった。=に止まるとアウトなんやね。
しかし、事故とかで急停車したときに「=」に止まるとえらいこっちゃな。
633:名無し野電車区
09/02/11 19:25:28 Wmq1i+/+0
セクションクリアって標識の何か禁止されている行動なんてないだろ?
634:名無し野電車区
09/02/11 19:26:16 hnv4psr+0
>>632
えー、去年か一昨年だったかな
埼玉の方でこのど真ん中に停まって長時間運休になった会社がございます
635:名無し野電車区
09/02/11 19:26:34 1cplVOxn0
標識の前で停車することはダメだろ。
636:名無し野電車区
09/02/11 19:27:50 Wmq1i+/+0
セクション内で停車したら発進不能になるって本当かい?
637:名無し野電車区
09/02/11 19:32:01 bUTjTgz40
電GOで動けなくなるのあったじゃん
638:名無し野電車区
09/02/11 19:34:58 hnv4psr+0
>>636
エアセクションか交流区間のセクションか分からんが、どっちも発進不能
前者は架線が溶けて通電しなくなるので起動不能ってか大事故、後者はそもそもこの区間に
電気を流してないから加速できなくなる
ちなみにエアセクションにクリア標識設けたのは、東の方でラッシュ時に列車がエアセクションのど真ん中で
立ち往生して長時間運休になるといった大事故を引き起こしたのでその教訓を生かしたもの
標識あったらそこ通過してから停まるといったことができるようになるから
第一にそもそも運転士はエアセクションの位置が分かってない
一応そういうのを書き記したものはあるが、乗務中に見てる暇なんてないし、下手すりゃ客に通報されるし
639:名無し野電車区
09/02/11 20:10:12 DkyR42A/0
>>638
違うよ。東を教訓にしたんやなくて、大阪駅構内でやらかしたやつだよ。
640:名無し野電車区
09/02/11 20:11:56 qqE3szadO
>>639
そういえばｗｗ