09/02/18 11:21:39 FjbPRku70
朝8時台の湘南台方面後ろの車両に
たまにスカートをはいてるけど、ストッキングもはいてるけど
ほとんど尻丸出し状態の女がいる…
あれはなんなの？ 捕まらないの？
不気味すぎなんだけど・・・
106:名無し野電車区
09/02/19 01:41:24 s/9DqfJ+0
短パン
107:名無し野電車区
09/02/19 16:57:56 IA0XEXtBO
東京あっての横浜なんだよ
東京都心へのアクセスが結局価値を高める
横浜環状なんて意味ないことに気付けよ
勘違い横浜市役所よ
108:名無し野電車区
09/02/19 16:59:57 OM3yBP2A0
快速|あざみ野
109:名無し野電車区
09/02/19 21:18:16 T19ycYvM0
>>104
日吉～川崎を川崎市が建設して延伸。（運営・運賃制度は横浜市営が受託した方が効率的かと）
あざみ野～新百合ヶ丘を横浜市が建設して延伸。
これでどうかな？
110:名無し野電車区
09/02/19 22:44:19 B5DFCazR0
>>107
べつに環状線すべてを乗り通す人なんかいないだろｗ
鉄道空白地解消や田園都市線の混雑緩和などを考えたところ、
環状運転がよいのではって事になっただけで
111:名無し野電車区
09/02/19 22:54:46 AP8INfIZO
>>107基本的に東京志向だからな。環状地下鉄なんか要らないはず。
112:名無し野電車区
09/02/20 08:18:34 rCvOxGIeO
てか、女性専用車がわかりづらい。JRや田園都市線がわかりやすいのに
あの他のシールと同化させたデザインは何だ？
混んでたらなおさら窓だけじゃわかんねえし。
ドアにも貼っておいて欲しい。
でなければ毎回必ず誰かが間違えて乗るような専用車ならやめればいい。
目立つシール貼るくらいケチんなって。
113:名無し野電車区
09/02/22 00:09:05 Hv+rxRkt0
あげ
114:名無し野電車区
09/02/22 20:18:47 vS06C8070
age
115:名無し野電車区
09/02/24 02:21:58 KfWyMKDDO
>>105
公然猥褻で、最寄りの警察署に被害届けを出せばいい
116:名無し野電車区
09/02/24 13:12:00 upngKk3KO
>>84
hama-eco cardは確かvisaか何か付いているが、定期を買うときはhama-eco cardでしか買えない。今後も他のクレジットカードで購入出来る様な予定は無いみたい…
117:名無し野電車区
09/02/24 15:46:23 ZqoIwGoo0
多摩NTと千葉NTと港北NTではどこが１番住みやすい？
ｽﾚﾘﾝｸ(kankon板)
118:名無し野電車区
09/02/24 16:31:13 i3budlhm0
>>105
盗撮しそうな予感
119:名無し野電車区
09/02/24 16:31:17 N0NEVbsg0
>>112
ピンク色じゃないのってここだけだっけ？
120:名無し野電車区
09/02/24 17:55:08 NOQpCPFCO
グリーンライン開業1周年で何かやるのだろうか。同時開業した舎人ライナーは記念列車の運転や一日乗車券の発売などいろいろやるみたいだが…。
121:名無し野電車区
09/02/27 00:34:17 kykDxa8V0
>>120
なにもやらなければ自分でやればいいさ。
122:名無し野電車区
09/02/27 13:05:11 E3oyukzw0
>>105
偶にスカートもストッキングも履いてるけど って読んだ。。。。。。
眼科いってくる
123:名無し野電車区
09/02/27 20:23:41 TzoruF+1O
>122
単に>105の日本語の使い方が不親切なだけだ気にすんな
俺も読み間違えたしｗ
124:名無し野電車区
09/02/28 20:30:45 WmpKWCOgO
関内駅に毒ガスが…＠レスキュー
125:名無し野電車区
09/02/28 20:33:09 0ftKfjc2O
>>124
わけわかめ
マスタードガス?
126:名無し野電車区
09/02/28 20:36:24 AA6Ax97P0
>>125
地下道に居る浮浪者体臭ガスじゃね？
127:名無し野電車区
09/02/28 20:36:37 WmpKWCOgO
>>125 TBS見ろ。
128:名無し野電車区
09/02/28 20:38:18 eMe9nXHr0
車両をもっと映してくれ
129:名無し野電車区
09/02/28 20:38:53 ixffu0oK0
ホームは関内だったけど改札は違ったような
130:名無し野電車区
09/02/28 20:43:55 eMe9nXHr0
地下一階よりしたには無線が届かないと言ってたぞ
131:名無し野電車区
09/02/28 21:08:06 Aunhn+OE0
アド街で弘明寺特集。
132:名無し野電車区
09/02/28 22:05:49 U/xfvXen0
市営地下鉄の職員になるにはどうしたらいいの？
133:名無し野電車区
09/02/28 22:11:31 bv29uBi60
>>132
悪い事は言わない。
やめておけ。
134:名無し野電車区
09/02/28 23:23:15 Tx9qQ+E/0
なんで？
135:名無し野電車区
09/03/01 04:51:35 Y+kwKFtZ0
レスキュー見逃したあああああああああああ
136:名無し野電車区
09/03/01 14:30:13 rlSIHOzJO
仲町台～セ南で公衆立入
137:名無し野電車区
09/03/01 14:50:48 KYVhNFGBO
きのうのテレビのロケの時は地下鉄は営業してなかったのかな？
138:名無し野電車区
09/03/01 15:18:44 sK5xQT/VO
>>137
終電後じゃないか？
139:名無し野電車区
09/03/03 15:50:44 Sflb191q0
>>105
zipプリーズ
140:名無し野電車区
09/03/03 15:52:13 Sflb191q0
>>132
中田市長に直談判してみる。どうなっても責任持てんがｗ
141:名無し野電車区
09/03/03 22:02:05 32VotbYr0
中田、まだ市長しとったんか・・・
アノ一件、すっかり下火になったね。
142:名無し野電車区
09/03/04 07:34:26 kiyl8ASRP
Ｙ１５０を成功させましょう
143:名無し野電車区
09/03/04 18:30:41 /HDFbkeBO
日中は上永谷～あざみ野と湘南台～新羽の電車を5分毎に交互に走らせて横浜中心部を強化すべき
日中ガラガラのグリーンラインも10分毎にできるメリットつき
ラッシュ時は湘南台～あざみ野の通し運転に
144:名無し野電車区
09/03/04 18:39:05 1oiJNOMgO
分断運転より快速列車を新設してくれ
145:名無し野電車区
09/03/04 20:37:03 V8sNofhkP
>>143
東急優等に接続しない緑線に価値なんて無い
146:名無し野電車区
09/03/04 21:26:16 e6insFAm0
パフォーマンスバカ中田は失脚汁
147:名無し野電車区
09/03/05 09:08:44 VpH/D1evO
優等を設定するとしたら、停車駅は
湘南台-立場-戸塚-上永谷-上大岡-関内-桜木町-横浜-新横浜-新羽-センター南-センター北-あざみ野
って感じか？
148:名無し野電車区
09/03/05 10:54:07 J3Yf+A+zO
＞立場
149:名無し野電車区
09/03/05 18:32:21 g4LIE7WDO
>>147
それじゃあ前の電車に追いついちゃうかもよ
150:名無し野電車区
09/03/05 18:32:45 HvFCbbSj0
立場、上永谷、新羽は通過でよろしく
151:名無し野電車区
09/03/05 21:03:03 syFIEINZ0
定期的に現れる 快速厨
152:名無し野電車区
09/03/06 06:37:29 tHyMqGZZO
いや、ここに来るのは初めてです。
立場は停車駅に入れるかちょっと悩んだ。
でもまあ、駅前にちゃんとしたロータリーとかイトーヨーカドーがあったし、一応入れてみた。
あと上永谷と新羽は結構乗降客いたから入れた。それに緩急接続できるしね。
あと、仲町台って駅はどうなんだ？駅前にマンションが山ほど建ってたから、相当な乗降客がいるのか？？
153:名無し野電車区
09/03/06 07:19:07 gjblSwnAO
平成19年度「乗車」人員
一日当たり(単位 万人)
横浜 6.6
あざみ野 4.6
戸塚 3.9
上大岡 3.7
新横浜 3.7
湘南台 2.4
関内 2.0
センター南 2.0
センター北 1.9
上永谷 1.7
桜木町 1.5
仲町台 1.5
蒔田 1.2
立場 1.0
以下一万人未満。面倒なので略。
154:名無し野電車区
09/03/06 09:47:42 h1ShGyVb0
グリーンラインは今朝ドえらい混雑だったんだろうな
155:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/03/06 10:08:15 yd9ux1chO
あざみ野すげえなあ。さながら成金の如し。
これじゃ田都が混むわけだ。
新百合まで延ばして小田急に流すのは理に適ってるかも知れんね。あちらは複々線が完成すればスピードうｐも増発も見込めるし。
港北ＮＴ住民でさえあざみ野をヌルーして新百合まで出るのが理想。そのためにはあざみ野～新百合の快速運転が必要かも知れん。
156:名無し野電車区
09/03/06 16:14:01 fe6f0IUXO
すげえな蒔田
商業施設や行楽施設よりアレは堅いんだな
157:名無し野電車区
09/03/07 17:06:36 SX6zGLE7O
ある意味、商業施設だろｗ
158:名無し野電車区
09/03/08 20:37:56 iviLC0TG0
>>156
アレとは何？
159:名無し野電車区
09/03/09 01:59:56 6nsWJuZO0
ネズ
160:名無し野電車区
09/03/09 21:30:07 QTG2K02s0
>>157
テーマパークとも言えるかもね
161:名無し野電車区
09/03/12 01:20:00 W2vXs6SX0
あげ
162:名無し野電車区
09/03/12 18:31:27 3V1+XIB2O
グリーンライン1周年記念で3月28日川和車両基地を開放。ソースは先行販売していたダイヤ情報最新号。
163:名無し野電車区
09/03/14 12:53:22 L3TUAJo/O
>162 wktkしながら待ちます
164:名無し野電車区
09/03/14 21:27:38 5G1kqfE4O
>>163
横浜市営地下鉄の公式ホームページでも発表されました。
165:名無し野電車区
09/03/15 20:19:54 hUOrNMwX0
こども どこでも100円
166:名無し野電車区
09/03/17 06:26:53 HES/BbhMO
090314(土)、強風？により遅延していた。
あざみ野到着が遅れていて、到着と同時に運ちゃんダッシュ！
記録として参考までに。
●時刻は、あざみ野は時分秒。その他は分秒。
●前者の時間はﾀﾞｧ開いた瞬間、後者の時間はﾀﾞｧ閉まって動き出した瞬間による。●携帯（電波時計）で計測、誤差は1秒以内
→例;41(19)秒到着であれば40(20)秒着とする。17（38）秒発なら、そのまま17（38）秒発。
167:名無し野電車区
09/03/17 06:27:41 HES/BbhMO
あざみ野160750、所定は1605
中川0920/0940
北1125/1148
南1300/1327
仲町台1555/1618
新羽1845/1903
北新2020/2042
新横浜2217/2247
岸根公園2443/2505
片倉町2645/2708
上町2922/2950
下町3105/3128
横浜3318/3400
168:名無し野電車区
09/03/17 20:28:44 4NtpVyhY0
春休みだな。
169:名無し野電車区
09/03/18 06:26:07 b31TnGcQ0
>>166>>167
ﾀﾞｧて猪木かよ。しかしココまで分かりにくい書き込みも珍しいなあ。
170:名無し野電車区
09/03/22 20:24:44 ignIOzw80
開業して1年たったグリーンラインの利用状況は？
171:名無し野電車区
09/03/23 07:38:57 3N6m/hiPP
ﾀﾞｧと表現するのは京急おた
172:名無し野電車区
09/03/23 22:59:24 EO2ZP0c40
中山～二俣川 これだけは絶対やってほしい。すんげー便利になるんだよな
173:名無し野電車区
09/03/23 23:01:59 EO2ZP0c40
追記 もちろん 中山～ズーラシア～二俣川 が理想
174:名無し野電車区
09/03/24 08:16:23 lK2Ls5G+O
ハマエゴカードって
pasmoオートチャージ出来ないんだ？
ふーん。
175:名無し野電車区
09/03/24 19:39:36 kjd7VWZ/0
韓国野球委員会総裁が発言 「日本の優勝は恥ずかしい優勝だ」
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
176:名無し野電車区
09/03/27 02:08:33 RdZnx5zAO
>>172
あとブルーラインのあざみ野～新百合ヶ丘もね。
177:名無し野電車区
09/03/27 18:42:55 rGTz9q210
>>172
それは俺も思う。
港北NT在住の俺にとって運転免許試験場まで電車一本で行ける様になるのはかなり助かるんだが。
178:名無し野電車区
09/03/27 19:10:42 wBnNV0i80
中吊り広告のお花見スポット紹介
三ツ沢公園の紹介説明が三ツ池公園な件
179:名無し野電車区
09/03/27 22:19:04 Vuofl7ymO
「てくてく」が最終号らしい
180:名無し野電車区
09/03/27 22:49:59 /H40c/rh0
そうらしいな
181:名無し野電車区
09/03/28 19:15:43 lqbkqxpR0
今日川和町車両基地に展示してあったヘッドマーク付きの編成は
ヘッドマーク付きで走る予定とかあんの？
182:名無し野電車区
09/03/28 19:18:57 lqbkqxpR0
>>181
ごめ 川和町車両基地じゃねぇな。川和車両基地だ。
183:名無し野電車区
09/03/30 18:12:47 sja0h1SU0
17:58現在、ブルーラインのダイヤが乱れてるらしい。
184:名無し野電車区
09/03/30 18:14:02 9eksniSm0
緑区は「横浜のチベット」とか言われているような、横浜の最深部だ。
戦前に貨物用として作った線路が相鉄線に引き継がれたくらいなもんで
今の時代、あの山を掘ったら金も人手も、いくらあっても足りないだろうな。
グリーンラインが進まない理由もそんな所だと思う。
185:名無し野電車区
09/04/01 00:25:53 qoeRRGCx0
あげ
186:名無し野電車区
09/04/01 05:17:28 M9Gz2lMjO
お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
187:名無し野電車区
09/04/02 09:18:35 6nfu+bfG0
川和町駅は、平日朝のラッシュ時間帯でもほのぼのしていてイイですね。
188:名無し野電車区
09/04/04 17:18:12 FlcaVbo40
＞＞184
旭区や瀬谷区と勘違いしてるだろ
緑区に相鉄は走ってねえよ
ボケが
189:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/04/04 17:21:17 U6nR/BBlO
弾薬庫への線路が財団法人に払い下げられた例と勘違いしてると見た。
190:名無し募集中。。。
09/04/05 08:36:24 TwOjh02VO
川和町ちょーかわわ
191:名無し野電車区
09/04/05 11:50:53 XBnLhYbB0
>>189
あれは協会法に基づく特殊法人（後に社会福祉法人）であって財団法人ではない。
つーか久々に濃い牛乳が飲みたくなった。
192:名無し野電車区
09/04/05 12:45:27 Cjdx3pR20
>>187
余りにほのぼのし過ぎて、どうかと思うがな。
193:名無し野電車区
09/04/06 21:12:41 0UDEaxICO
ゆめが丘から下飯田が見えない‥‥
地図ではすぐそばなのに‥‥
194:名無し野電車区
09/04/07 00:44:35 IXSZZx6F0
>>193
見えるよ
195:名無し野電車区
09/04/08 03:11:42 tkiZ9/9/O
道路沿いに見えたりするの？
196:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/04/08 03:41:57 z9EpKEgzO
>>191
すぐ裏に日体大のサカパングランドがあってだな(*´Д｀)
197:名無し野電車区
09/04/09 07:33:24 Zo3ST/OV0
横浜ベイスターズの選手がヒーローインタビューで、
「ぜひ横浜市交通局の地下鉄に乗って関内へ！」とアピールしてくれたらなぁ。
198:名無し野電車区
09/04/09 07:56:26 RUr+7lJMO
まずは
ホームゲームでのヒーローインタビューの回数を
増やすことだな
199:名無し野電車区
09/04/09 08:42:42 Qak4zJ2WP
あんだけ弱かったらあかんわ
200:名無し野電車区
09/04/10 05:14:42 ztqHgo6z0
2号線（神奈川新町～吉野町～屏風ヶ浦）は京急の混雑緩和のために計画されていた路線だが、結局は幻に終わってしまった。
もし、京急が12両編成に増強しなければほぼ実現出来た筈のに、交通局はかなり勿体無いことをした。
あと、横浜市側もベイブリッジや環状2号線など巨大な道路を矢鱈に作り出すからいけないんだ。
2号線を潰した横浜市も京急も全てが悪すぎる。道路局の幹部も少しは反省したらどうだろうか。
201:名無し野電車区
09/04/10 06:17:35 rTBVn9JM0
>>197-199
ベイスターズはわざと負けて来客数を減らすよう努力し、
結果として市営地下鉄の混雑緩和に一役買おうとしているのかなぁ？
202:名無し野電車区
09/04/10 07:47:02 jCJxOA2O0
かといって阪神に勝たせると新横浜行きの横浜線共々騒がしくなるんだが
203:名無し募集中。。。
09/04/10 11:54:32 odYqkvCiO
都筑ふれあいの恥丘
204:名無し野電車区
09/04/10 13:33:39 yvSd9xk2O
ベイスターズは負けてばかりで蒔っ田蒔っ田
205:名無し野電車区
09/04/10 13:44:52 7tYvymPOP
愛恥丘博からもう４年か
206:名無し野電車区
09/04/10 15:22:10 NUZAr+JY0
今はメジャーリーガーの斎藤隆が優勝した98年に、
一時期市営地下鉄で横スタ入りしていたって、
優勝特番の雑誌に書いてあった。
207:名無し野電車区
09/04/10 16:59:21 eUJlf8mz0
五年前との乗車客数増加率（14年→19年）
179.7％ 北新横浜
148.9％ センター北
142.8％ 下飯田
132.5％ 立場
127.6％ 湘南台
127.3％ センター南
125.5％ あざみ野
：
102.8％ 港南中央
*96.1％ 関内
*95.0％ 弘明寺
*90.4％ 蒔田
*78.5％ 桜木町
208:名無し野電車区
09/04/11 19:41:56 fQJCM8v3O
いやあ北新横浜上がってきたなｗ
ちょっと前は何も無かったのに
そんな俺はセンター北利用者
209:名無し野電車区
09/04/11 21:37:44 rmm9OCEu0
>>208
>いやあ北新横浜上がってきたなｗ
>ちょっと前は何も無かったのに
たまには町工場のことも思い出してあげてください
210:名無し野電車区
09/04/11 22:08:46 fQJCM8v3O
町工場は新羽のイメージが強くてなあ
211:名無し野電車区
09/04/12 07:25:39 b7O9QFnWP
何で桜木町減ってんの
東横線区間廃止と関係ある？
212:名無し野電車区
09/04/12 17:19:08 8LjG6OZH0
武蔵工業大→東京都市大の変更は既出？
213:アルテミス ◆TKK2KsT5os
09/04/12 17:28:48 xnxBK3Ij0
>>208
エスポットが出来るまでは、地元民の漏れでも行く機会がなかったからなあ。
214:名無し野電車区
09/04/12 20:06:32 XLx5nu+k0
>>211
（旧）弘明寺（市営）～長者町→桜木町→東横の始発で都心へ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
（新１）弘明寺（市営）～長者町→横浜→混雑電車で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
（新２）弘明寺（京急）～日ノ出町→都心
ＪＲ桜木町も新１の理由で減ってる。
215:名無し野電車区
09/04/12 20:19:21 9y2oyRdH0
桜木町は学生の時、中央図書館の行き帰りに時々利用していた。
地下深くから地上に出るのが、結構面倒だった記憶がある。
だから専ら日の出町駅を利用していた。
こちらは改札前に大戸屋があったし、快特や特急が車体を傾けながら
通過していく姿を見るのが楽しみだった。
216:名無し野電車区
09/04/15 12:09:52 2eRcfVCOO
これから急な坂スタジオに行くのに、桜木町を使いまくるわけか
217:名無し野電車区
09/04/17 21:18:15 30QgGgL60
横浜には史上最大の貧民街もありましたけどｗ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
史上最大の貧民街ｗ「乞食谷戸」＝神奈川県横浜市南区と保土ヶ谷区ｗｗ
218:名無し野電車区
09/04/19 16:52:52 JtytwNQq0
あげ
219:名無し野電車区
09/04/19 17:07:35 3FqUC+ea0
今日乗ってきた。
関内駅ってどうなってるの？
どんな風に線路がしかれているかわかる画像ない？
220:名無し野電車区
09/04/19 20:18:41 LhDe1NEj0
グリーンラインって客は増えてる？
気になるんで教えてください！
221:名無し野電車区
09/04/20 08:35:26 +OSxPhriO
巨大なクモが線路を走ると聞いてやってきました
222:名無し野電車区
09/04/20 18:56:43 SKUXxFpH0
URLﾘﾝｸ(www.ysroad.net)
高島駅って何だよｗ
223:名無し野電車区
09/04/21 00:26:58 BohEBEHA0
揚
224: 株価【34】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/04/21 00:40:58 kGRxa5ED0
日中は地下鉄より京急の普通車のほうが本数が多かったからその影響も…と思ったが、
京急が今のダイヤパターンになったのは99年だからもう10年たつんだよな。
225:名無し野電車区
09/04/21 00:49:15 IIkjZ44+O
>>197
日本大通り駅の方が近いと思う
226:名無し野電車区
09/04/21 07:59:36 NjxfSQ1RO
上永谷以西と新羽以北は減便しろ
227:名無し野電車区
09/04/21 10:45:37 FFwBO/n70
上大岡折り返しでも可。
228:名無し野電車区
09/04/21 15:24:29 b+2FkApdO
日吉駅のトイレの快適さは異常
229:名無し野電車区
09/04/21 19:49:18 O1O57B4T0
('A`)
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
230:名無し野電車区
09/04/21 19:51:49 O1O57B4T0
>>220
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
231:名無し野電車区
09/04/21 21:09:03 EcQsHiGO0
>>228
住め。
232:名無し野電車区
09/04/21 22:14:17 VVK/aXHc0
東山田駅の再開発計画が頓挫で、町内会長さんが借金1億5000万円分個人負担…＠朝日朝刊
ってすごいよね。再開発を計画するだけで大きな冒険なんだな…
233:名無し野電車区
09/04/22 08:43:17 vuDxabtU0
>>226
>新羽以北は減便しろ
新横浜以北じゃダメなの？
234:名無し野電車区
09/04/22 08:47:02 eLent3VU0
一番のお得意様区間なのに？
市営らしくなく、そこそこの高級住宅街で事実上唯一無二の路線なのに？
ま、グリーンラインが出来たけど…
上永谷～桜木町間なんて福祉の香りがプンプンするしｗ
むしろ、
上大岡～湘南台
関内～あざみ野
の区間運転が欲しいくらいではｗｗｗ
235:名無し野電車区
09/04/22 15:22:35 t0jpVLLz0
区間運転というか、横浜～関内全車各駅
１号側各停は３号側優等、３号側各停は1号側優等とかなら
使いやすいんだけどな
如何せん設備が貧弱でだめだ・・・
236:名無し野電車区
09/04/22 19:21:20 TOurq2OpO
中出し市長こと魚君はDV被害者の味方を気取っているけど魚君は看護学生に強制わいせつしたんでしょ。
ヒュンダイの記事だからガセだと思ったが、魚君は訴えを取りさげたのは何で?
237:名無し野電車区
09/04/22 19:26:20 UZEWPqvD0
>>228
それよくわかる
グリーンライン一度も乗ったこと無いが東横線からおじゃましてます
それに比べて1号線各駅ときたら…
238:名無し野電車区
09/04/22 21:46:32 dWc9sjRg0
毎日乗ってますが、結構混んでると思います。
予定の７割って一体？
239:名無し野電車区
09/04/24 00:22:38 pi7lum0c0
開国150周年記念にかけて、
横浜市営地下鉄から横浜メトロ、
もっと略して、“ハマメトロ”に社名を変えれば
知名度も乗車率も上がるんじゃね?
240:名無し野電車区
09/04/24 00:28:50 Qd/NFiPp0
ハマトロ
241:名無し野電車区
09/04/24 01:52:52 +1iWJOaf0
ハメトロ
242:名無し野電車区
09/04/24 04:20:22 mzzYlI97O
>>239
社名ねえ
243:名無し野電車区
09/04/24 19:24:55 MbqOHXCC0
だからゆとりって困るよね。
244:名無し野電車区
09/04/24 20:42:51 pi7lum0c0
>>243
愛称でいいんじゃないの?
ゆとりゆとりって、性格悪いね。
245:名無し野電車区
09/04/24 20:51:04 uyf9+c3+0
ハマラジの悪夢再びｗ
246:名無し野電車区
09/04/24 21:07:04 gSSBLI4KO
市営地下鉄に乗ってるとそのうち脱線しそうで怖い。
247:名無し野電車区
09/04/24 21:16:25 RTTvYuE70
最後部車両に乗っとけば桶。 ＞脱線
248:名無し野電車区
09/04/24 21:24:09 YlpRSIZ50
>>236
香具師は「人に厳しく自分に甘い」
249:名無し野電車区
09/04/25 00:15:23 ZlE8e93/0
>>245
♪FMヨコハマは生まれ変わって～ヨコハマラジオになりました～
何年前だっけ
250:名無し野電車区
09/04/25 00:30:25 8BnRzxlg0
横浜港６年連続トップ/08年クルーズ客船寄港数
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
(経済 2009/02/14)
横浜港への内外のクルーズ客船の寄港回数が二〇〇八年、
六年連続で日本一となったことが十三日までに明らかになった。
横浜市の年間観光入込客数が4,253万人に－過去最高を記録
URLﾘﾝｸ(www.hamakei.com)
（2009年04月21日）
横浜市経済観光局は4月20日、
2008年1月1日から12月31日までの横浜市の観光入込（いりこみ）客数が、
過去最高の4,253万人に達したことを発表した。
「永遠に完成はない」―常に新機軸を打ち出す
15周年を迎えた「シーパラ」成功の秘密
URLﾘﾝｸ(www.hamakei.com)
「シーパラ」の愛称で、ハマっ子の間で知られる「横浜・八景島シーパラダイス」。
そのシーパラが今年で15周年を迎える。バブル崩壊以降、多くの水族館やテーマパークが苦境に立たされる中、
安定した経営を続ける要因とは？ 15周年で特別企画が目白押しのシーパラの成功の要因を探ってみた。
251: 株価【28】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/04/25 00:32:10 OZYH9c+w0
AM神戸
252:名無し野電車区
09/04/25 02:21:58 p86LcSTlO
>>234
雑巾くさいの？
消毒くさいの？
253:名無し野電車区
09/04/25 07:20:16 SlM6zi1R0
>>252
共産臭
創価臭
プロ市民臭
特に桜木町や関内で乗り降りするのに多いなｗ
254:名無し野電車区
09/04/28 00:02:12 2bEy8DIfO
>>253
そんな曖昧で意味不明な事を書き込むから、ＩＤに『スラム』って出るのよ
町には、創価学会の信者も立正佼成会の信者も天理教の信者も、自民党員も共産党員も労働組合員も、外国人も同和地区出身者も同性愛者も身体障害者も精神薄弱者も、いっぱいなのよ
255:名無し野電車区
09/04/29 22:19:28 MHvtgTblO
チョンカルトが幅を利かせてるから敵対組織があっても意味はない。
256:名無し野電車区
09/05/01 05:12:18 MgrmxlTQO
暫くの間、横浜市を通る電車は、ヤバい
257:名無し野電車区
09/05/01 08:26:27 zqLPP7NnO
はい車両点検
258:名無し野電車区
09/05/01 15:29:54 Sa9m51qz0
豚インフルの高校生は山手学院だからなぁ
根岸線が一番危ないだろう
259:名無し野電車区
09/05/01 16:51:48 iQlnMan2O
車両点検は立場駅か
260: 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/05/01 17:48:19 4pmmiOxE0
無事age
261:名無し野電車区
09/05/01 22:25:18 7qod336D0
いいじゃない！ 東京だけじゃないソウルだってそう呼ばせてるんだから!
今回の豚インフル騒ぎの見返りとして、市交通局は即検討しなさい!＞ハマメトロ
262:名無し野電車区
09/05/01 22:41:31 FcVmSsx+0
グリーンラインの混みぐらいはいいね～
もう黒字路線確実！
263:名無し野電車区
09/05/01 23:36:48 iQlnMan2O
夕刊に載ってるね
駅員はマスクマン強制って
264:名無し野電車区
09/05/01 23:59:22 ubTs3R6jO
駅員が全員タイガーマスクになるんですね、わか(ry
265:名無し野電車区
09/05/02 00:07:51 XtwCWM4u0
>>262
> グリーンラインの混みぐらいはいいね～
> もう黒字路線確実！
そうじゃないんだな…
４両編成であれば、溢れ出すくらいでないと黒字にはならない。
それくらい、地下鉄ってのは建設費が高いということなんだけど。
266:名無し野電車区
09/05/02 01:25:06 wYosIkAS0
気！気！オーラパワー
267:名無し野電車区
09/05/02 06:07:08 jMvEWBa40
>>262
休日の夜間に中山から乗ると、ガラガラな事が多い気がするが…。
268:名無し野電車区
09/05/02 06:40:01 St3Rqqoc0
録音したいから、混まれちゃ困る。
269:名無し野電車区
09/05/02 11:19:03 7XfDP4pc0
>>267
休日の夜間に何のために中山からグリンラインに乗る？
270:名無し野電車区
09/05/02 11:39:35 r4b/hdS/0
>>269
帰宅じゃね？
271:名無し野電車区
09/05/02 12:42:32 FySw8HK+0
>>270
町田、八王子方面→中山→グリーンラインで帰宅なのかな
あんまりいないだろうけど。
グリーンライン全体は少しずつ客は増えてる感はあるね。
272:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/05/02 12:53:55 Mt7YfFt0O
>>261
なして半島の真似を…
Ｊは在日枠と実質半島枠と化しているアジア枠のどちらかは撤廃汁ヽ(`Д´)ﾉ
273:名無し野電車区
09/05/03 00:03:12 q1sPN0G/0
>>267
平日夜間でもがらがらだ。確実に端っこ席取れる。
274:名無し野電車区
09/05/03 10:31:16 2xQ8nvaN0
新横浜の徐行って前に壊れたところの本補修?
275:名無し野電車区
09/05/03 23:41:41 uyQb4WoeO
ﾌﾞﾙ-ﾗｲﾝ1時間あたりの本数少すぎ。特に日中。これじゃ人が乗らないよ。
276:名無し野電車区
09/05/04 00:38:22 jBCSnZRw0
みんな都内の会社に行ってて乗る人がいないし
277:名無し野電車区
09/05/04 13:35:28 IwNllkHF0
グリーンライン各駅乗車人員
中山 8520人
川和町 2308人
都築ふれあいの丘 5725人
センター南 5987人
センター北 5684人
北山田 8393人
東山田 2837人
高田 4257人
日吉本町 4673人
日吉 23201人
278:名無し野電車区
09/05/05 10:53:09 kAsWOWzH0
>>275
一時間8本のどこが少ないんだ？
279:名無し野電車区
09/05/05 11:46:48 KVUgoJg10
>>278
しかし東京の地下鉄や山手線は、3~6分間隔だからね。それに比べると少ないと思う。
280:名無し野電車区
09/05/05 11:56:31 V7pp4jtU0
>>279
そもそも比べるのが間違い
281:名無し野電車区
09/05/05 12:29:43 x+7EcAi20
毎時8本て相鉄とか東海道も似たようなもんだろ
282:名無し野電車区
09/05/05 12:56:18 KO+dPQDS0
南武線や武蔵野線より本数多いのに。
283:名無し野電車区
09/05/05 13:13:51 gcO8yjLT0
所詮横浜のレベル。
284:名無し野電車区
09/05/05 13:19:42 RpmigvWEO
>>278
札幌の南北線や福岡の空港線より本数少ない300万都市横浜の地下鉄って(笑)
285:名無し野電車区
09/05/05 14:45:21 v2OoA7stO
横浜はたまに行く位なので教えて。市営地下鉄の工事って終わった？あれって近道を作るための工事だったよね？
相変わらず自由通路から15分は歩かないとホームに行けない？よろです。
286:名無し野電車区
09/05/05 14:50:17 9Z0FmxVS0
ブルーラインにスマイルマナー向上員とかイラネ
いい加減全席優先席は無駄だという事に気付け
あと車内で新型インフルエンザ云々の肉声放送があった
ワンマンなのに運転士乙
287:名無し野電車区
09/05/05 21:09:47 G6bmkb0o0
グリーンラインの駅毎の乗車人員を元々どう想定していたのか
ネット検索しても出てこないので、手元のメモを貼ってみる。
メモミス?と思う点もあったが、路線全体の合計数19.2万は
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp) P21
の資料と一致するので、たぶん合っている。
左：(多分免許時想定で、H15開業から7年後の)H22時点での駅毎乗車人員 [人/日]
右：>>277の人数/左の人数*100 [％] （想定に対して現在何％）
中山 28,500 29.9
川和 _8,000 28.9
都筑 16,000 35.8
セ南 27,000 22.2
セ北 19,000 29.9
北山 11,000 76.3
東山 _8,500 33.4
高田 _5,500 77.4
本町 _6,000 77.9
日吉 62,500 37.1
計 192,000 37.3
288:名無し野電車区
09/05/06 00:55:34 pueAFsvcO
>>287
乙。
センター南北の現時点の達成率の低さが気になるなあ。
センター南の場合、1月の数字でブルーが1日平均15994人、グリーンが5987人。
ブルーは横浜方面とあざみ野経由客の両方が乗り、
グリーンはほとんどが日吉経由客だとは言え、青の3分の1とは少ない。
定期券の切替時期は何度も過ぎてるのに、都内方面の客が
思うほど日吉経由に移行してないのかな。
田園都市線の方が便利という人が結構多いのか、経路変更を単にしないだけなのか…。
あと想定値の中山は過大すぎるな。
横浜線→都内の客が間で利用するとでも思ったのか？と言いたくなる数字だ。
289:名無し野電車区
09/05/06 01:55:08 rWh2Y7KH0
>>288
290:名無し野電車区
09/05/06 02:03:01 rWh2Y7KH0
>>288
289はごめんなさい。ミスりました。
確かグリーンライン開通時に横浜線沿線→都内の利用客が大幅に移り、菊名駅の混雑が緩和されるという予測を立てていたような。
この後、鶴見まで延びたとしてどうなんだろう？通しの利用客は見込めない感じですかね。・・・となると目標は過大すぎなのでしょう。
しかし一部だけども多額の税金を投入して作ってしまったのだから、利用客を増やす努力をしなければ。
291:名無し野電車区
09/05/06 02:28:14 LCrdyPaFO
>>284
そのうえ2路線とも黒字収支だからな
青線で一番収支がマシなのってどのあたりのエリアかしら？
292:名無し野電車区
09/05/06 07:14:22 7yz6msJbO
>>286
駅でも放送あった。肉声テープだろうけど…たねまるの声にはウケたｗｗ
>>291
横浜・桜木町・関内とかじゃない？
293:名無し野電車区
09/05/06 07:24:40 FVN5Kp1IP
上大岡～戸塚～湘南台あたり？
294:名無し野電車区
09/05/06 14:03:56 9y+8j8il0
>>290
東横＆目黒線が地獄ラッシュと思い、田園都市線に流れているんじゃまいか？
実は田園都市線も地獄ラッシュで遅延当然なんだが・・・。
ＧＬは鶴見まで延伸＆京浜新線開業まで目立った営業成績向上は無理かなあ・・・。
295:名無し野電車区
09/05/06 14:45:24 p9tebS5X0
初乗り200円じゃあリーマンは中山ー日吉から東横のルートは使えない
定期代高いから会社が拒否する
296:名無し野電車区
09/05/06 16:58:24 ubuQ/ubA0
日吉から鶴見ってルート的に遠回りじゃね？
川崎につなげたほうが良いような。
川崎から新横浜まで行くのも便利になるし。
297:名無し野電車区
09/05/06 18:18:36 26jTYISj0
鶴見方面延伸よりもズーラシア、免許センター方面に延伸したほうが
乗降客増が望めるのでは？
298:名無し野電車区
09/05/06 18:24:39 B+0Sa6ys0
>>296
横浜市営だけに仕方がないんだろうな…
川崎市営地下鉄なんかの計画ともかぶるし
>>297
あのあたり鉄道空白地帯だからね
鉄道さえ出来れば、日吉経由になるものの相鉄沿線程度に都内へは便利になるかも
299:名無し野電車区
09/05/06 18:54:41 hdRQE/lBO
>>297ｰ298
なんかその辺通って新横の方繋いで更に先で
東横に繋ぐ計画が相鉄の車内広告になかった？
2015年くらいに開通とか書いてあった気がするのだが。
300:名無し野電車区
09/05/06 18:55:20 ubuQ/ubA0
>>297
鶴見に伸ばすよりは二俣川延伸のほうがいいかもね
>>298
そこは川崎市営地下鉄にしてうまく…無理だろうけどさ
301:名無し野電車区
09/05/06 19:20:50 faBzFNrH0
>>299
それ相鉄線西谷と東海道貨物羽沢と新横浜や日吉をつなぐやつね。神奈川東部方面線
>>297>>300
確かグリーンラインの延伸計画に二俣川も鶴見も入ってるよ。
302:名無し野電車区
09/05/06 22:58:41 26jTYISj0
>>299
神奈川東部方面線は羽沢の旅客化であのあたりの利便性は上がりますが、
その他鉄道空白地帯への新駅の設置計画はありませんよね。
ズーラシアはこの連休中もバスは満載、道路も渋滞。
免許センターも二俣川からは不便ですよね。
鉄道の駅が出来れば、結構利用される駅になると思います。
グリンラインは東横線との直通が無くなり、横浜環状線へ計画をシフトした時点で、
都心方面へのアクセスを図る意味合いは薄れているはず。
横浜市内の利便性を図る路線に徹するべき。
303:名無し野電車区
09/05/06 23:40:05 QnpmnJKr0
免許センターくらい二俣川から歩けばすぐだろ
304:名無し野電車区
09/05/06 23:51:33 KhQnyNLq0
>>302
一体、誰と戦っているのかわからないのだが、
鶴見方面も二俣川方面も、どちらも『凍結も含めて慎重に検討』（横浜市）
なんだから、文句を言ってもしょうがない。
あと、羽沢は貨物駅の旅客化じゃなくて、新駅ですよ。
305:名無し野電車区
09/05/07 06:59:59 WLM3RDO5P
鶴見延伸も二俣川延伸もやらんと思う
さかなの次の市長も非土建屋市長じゃないかな
306:名無し野電車区
09/05/07 17:02:38 jf/HvW5b0
341 名前：名無しでGO![] 投稿日：2009/05/07(木) 09:25:37 ID:4IromoW/O
横浜市営地下鉄も入場規制してる＠戸塚
遅れまくりの激混み
今朝、横須賀線がブレーキ故障で止まったから、その影響だったのだろう…。
307:名無し野電車区
09/05/07 19:39:17 bUv8b+BV0
夕方にブルーライン乗ったら線路内立ち入りで遅れてた。
全駅ホームドアでどっから入り込むんだよ。
308:名無し野電車区
09/05/07 21:37:32 BEuDO7E30
朝は踊場での車両点検と束からの振替受託。
その遅れが収束しないうちに線路内立ち入り。
上大岡で警察官が検証してたみたい。
309:名無し野電車区
09/05/07 22:42:24 jf/HvW5b0
791 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2009/05/07(木) 15:58:59 ID:6gyq5dR10
横浜市営地下鉄サイト見たら再び遅延。
今度は上大岡で人立入発生。
今日は横浜周辺交通機関厄日だな。
794 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2009/05/07(木) 16:03:38 ID:c7V2b14xO
>>791
だけど人の立ち入りってどういうこどだ
たしかみたいなの柵が設けてあっただろ。
887 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2009/05/07(木) 22:35:00 ID:l/tL9Zok0
>>794
>たしかみたいなの柵が設けてあっただろ
柵飛び越えたみたいですよ。今日、現場に居ました。
飛び越えるのを目撃した人が駅員に事情聞かれていました。
緊急停止装置が働いて電車が止まっていますというアナウンスが入っていたけど
あれは、柵を飛び越えたら停止装置が働くのか?機転を利かせた誰かが停止ボタン押したのか?
しかしまぁ…柵を飛び越えるのは勇気いるぞ
310:名無し野電車区
09/05/07 23:52:42 e+xs/Yd50
交通局のHPがリニューアルされたのはいいんだけど、
路線図の駅名に誤字があるのが情けない
311:名無し野電車区
09/05/08 00:01:24 4SlaRIW10
都築ふれあいの丘・・・だと？
312:名無し野電車区
09/05/08 19:42:31 0FNI2eJgO
都築…
よくあるミスだが、
横浜市民にはあるまじきミスだな。
313:名無し野電車区
09/05/08 23:26:32 OkmOklSo0
第三京浜都筑PAのレジの料金表示するところも都築になってた…。
314:名無し野電車区
09/05/09 02:33:51 SxsaDPTdO
都築って書いてあるDMとか届けなくていいよ
315:名無し野電車区
09/05/09 07:13:54 vwQFZ4bLP
郵便番号がきちんと記載されてればおｋ
316:名無し野電車区
09/05/10 15:58:57 9xj7Fbfw0
だめ
317:名無し野電車区
09/05/10 18:50:46 irtjx8f00
あげ
318:アルテミス ◆TKK2KsT5os
09/05/10 20:08:11 QhDHJYYj0
とらハですね、わかります。
319:チャオヅ
09/05/10 21:24:19 nxHJABjtO
俺、あるサイトで延伸計画見たけど、あと６年後位に新百合ヶ丘まで延伸する様な事が書いてあったぞ
320:名無し野電車区
09/05/10 21:41:19 MbmGWzA30
>>319
その「あるサイト」と「横浜市のHP」、どっちが信憑性あると思っているのだ…？
信憑性というよりも、情報の新しさかな。
321:名無し野電車区
09/05/11 21:36:44 300W4SfhO
>>307
感電しない？
322: 株価【25】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/05/11 21:44:43 A7kAbLW/0
>>310
東京時刻表の「港南台」「湘南中央」よりはマシじゃ
323:名無し野電車区
09/05/12 19:52:10 aBE8MVJ00
戸塚の大塚製薬系の自販機
無理矢理SOYJOY対応改造してて吹いた
324:名無し野電車区
09/05/14 08:48:30 svGhjJP80
新型車両まだー？
325:名無し野電車区
09/05/14 22:08:26 u20xgU0K0
>>307
乗り越えればいいじゃん
326:名無し野電車区
09/05/14 23:41:22 p0faVS3o0
南北線みたいなタイプだと思ってんじゃね？
327:名無し野電車区
09/05/15 12:58:25 EqZUMjUw0
がんばれば人の力でもあのホームドアは開けられます。
328:名無し野電車区
09/05/16 10:39:44 YZAtJmiT0
>>307
本当はブルーラインを知らないんだろ？
329:名無し野電車区
09/05/16 18:15:43 YZAtJmiT0
>>321
降りただけでは感電しないよ
330:名無し野電車区
09/05/17 21:10:14 8QJKCCln0
延伸は、当分、凍結じゃなかったっけ？
331:名無し野電車区
09/05/17 23:23:16 5QcmetMa0
>>330
見直しも含まれる…なくなる可能性もあるってこと、と言ってみる。
332:迫田由明
09/05/18 07:01:00 0wgI3v8w0
ブルーラインに関しては、川崎縦貫鉄道が出来たら、新百合ヶ丘までの延伸は無くなると思う。
333:名無し野電車区
09/05/19 14:32:32 x+PFIn0O0
川崎縦貫鉄道って、ほんとに出来るの？
ブルーライン延伸の方が便利だと思うけど。
あと、道路行政をはじめとする交通行政のことを
考えたら、横浜と川崎って、合併した方が良いんじゃないのかな？
334:名無し野電車区
09/05/19 15:55:17 K+ZGtyhSO
>>333
横浜市・鎌倉市・逗子市・葉山町・藤沢市・茅ケ崎市・寒川町・大和市・座間市・綾瀬市・海老名市で、合併したら、川崎市も合併してくれるハズ
335:名無し野電車区
09/05/19 17:21:05 fkzPU9ktO
今日市営地下鉄に乗っている。
横浜→新羽→関内→横浜→きたくの予定だが、時間的に直帰なので、乗る時に一日中乗車券買ってみた。
関内で用事終えたら、関内→センター南北→緑線完乗→北新横浜下車→舞岡下車→湘南台→市営地下鉄完乗！
とする予定だ。
よろしく。
336: 株価【32】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/05/19 21:13:05 KmQJ99Kb0
川崎縦貫線＝田都の混雑を助長するだけ
青線延伸＝田都の混雑を分散する効果
337:名無し野電車区
09/05/19 21:17:59 Rfy7qsHdO
早く緑線を二俣川まで延ばしてくれ
もしくはセンター南北の空き地に免許センター設置でも可
338:名無し野電車区
09/05/19 22:23:11 Drx/BNIN0
青線の新駅予想
（あざみ野）―嶮山―すすき野―王禅寺―新百合ケ丘
緑線の新駅予想
（日吉）―南日吉―駒岡―三ツ池公園―寺尾―鶴見
（中山）―四季の森―ズーラシア―今宿―北二俣川
―二俣川―南元宿―新桜ケ丘―東戸塚―平戸町―
別所六ツ川―上大岡― 久良岐公園―新磯子―根岸
339:名無し野電車区
09/05/20 00:05:08 Qz82t+2O0
>>338
漢字間違っていますよ。
340:名無し野電車区
09/05/20 00:10:46 AbdhGTVU0
>>339
マジで？どこ？
341:名無し野電車区
09/05/20 00:47:34 vGuLRdiu0
>>338
新磯子に駅なんか作っても、利用者ほとんどいないだろｗ
342:名無し野電車区
09/05/20 01:14:19 Qz82t+2O0
>>340
×南元宿
○南本宿
と言いますか、横浜市南部の地理にあまり詳しくないね？
343:名無し野電車区
09/05/20 08:18:25 cdMfkFqEP
延伸予定区間ＬＲＴか連節バス程度で十分な起臥す
344:名無し野電車区
09/05/20 11:40:27 +HvouNbX0
鉄道空白地帯で、結構住宅が密集しているエリアだから、
作ってもいいような気はするけどね
345:名無し野電車区
09/05/20 12:06:45 rhugxFjK0
>>344
そんな程度で造っても採算があわないんだよなぁ、地下鉄は。
346:名無し野電車区
09/05/20 13:15:06 7GAZYetv0
あざみ野～新百合は成功する
湘南台よりさきにやるべきだった
不幸だったのは柿生村が横浜ではなく川崎に併合したこと
横浜だったら上麻生道路も早野で２車線にならずにすんだだろう
347:名無し野電車区
09/05/20 20:04:36 AbdhGTVU0
>>342
あ、おっしゃる通りです・・・
北部住民なもので、すいやせん
348:名無し野電車区
09/05/21 22:14:04 m/eZlmXt0
時刻表わざわざPDFにするってどんな嫌がらせだよ
349:名無し野電車区
09/05/21 23:18:33 jLi18bZ00
別に嫌がらせだとは思わない
350:名無し野電車区
09/05/22 00:23:47 hQKDbue50
HTML版と両方置いてくれればいいのに
351:名無し野電車区
09/05/22 01:46:51 NYTpHG3P0
>>345
逆だね。
需要の高そうなところの点と点をつないでも
間に不便だけど住宅密集地帯なところがないと
客はつかない。
352:名無し野電車区
09/05/23 19:30:05 hhi6wp8m0
日吉→新川崎→鶴見まで延伸する。同時に都営浅草線を西馬込から
新川崎まで延伸する！
353:名無し野電車区
09/05/23 20:14:49 +7rqYwfR0
戸塚の自動改札が一つ撤去されました
何がしたいんだか
354:名無し野電車区
09/05/23 20:26:46 upZ3VG3a0
確かに、自分も北部住民だが、南部のことは、何にも知らない。
つうか、関内、桜木町、伊勢佐木町あたりのことも、全然知らない。
なのに、横浜市民。
355:名無し野電車区
09/05/23 21:36:52 cBGCATja0
>>354
神奈川都民乙
356:名無し野電車区
09/05/23 23:37:00 qexgI3Iq0
>>352
マジレスすると、日吉-新川崎は日吉-越路の東急バスを新川崎駅入口まで延伸する方が効果的では？
新川崎-鶴見は、東海道貨物の鶴見と新鶴見にホームを造って、相鉄-新宿直通だけ止めれば十分。
鶴見の山奥の住民としては、むしろ横浜線を延長してほしい。
新横浜-菊名-獅子ヶ谷-下末吉-川崎
新横浜-菊名-馬場or北寺尾-鶴見
このどっちかができれば、新横浜へのアクセスも、東横線へのアクセスも確保されるので、利用者もばらけないでいいと思う。
3セクでもいいからやってくれないかな。
357:名無し野電車区
09/05/24 01:24:05 heEW5GkD0
>>351
そうじゃなくて、グリーンラインの３倍くらい乗らないと
採算ラインに乗らないので、この近辺ではどうあがいても厳しい
（住宅密集地帯であっても足りない）。
358:名無し野電車区
09/05/24 01:52:36 mgvNEuNN0
>>357
グリーンラインの既存開業区間は、もともとブルーラインという代替輸送機関があったところがほとんどで、
日吉側の各駅は、バスで綱島、日吉に出るルートが確立していたからな
バスという不便さはあったものの、日吉、綱島までの距離がそこまでではなく、
日吉、綱島が比較的東京都心、横浜に近くて便利なところだったので、
早くから宅地化がすすんで、住民がついていた
対して、中山～二俣川間は、競合する鉄道はなく、バス経由にしても、そこまで便利ではない沿線ばかり
日吉からは奥が深いが、開通すれば日吉経由都内通勤が格段に便利になって、
沿線にも開発余地が比較的多くあるエリア
横浜方面へは、所要時間が短い二俣川経由が選択されるか？
いずれにしても時間はかかっても、それなりに客がつきそうな路線ではあるけど…
でも、急行運転は必須かな？
中山以遠各駅停車～センター南～日吉くらいの停車駅でほしいところかと
競合する各駅停車は、中山折り返しで
退避設備もどこかに…
359:名無し野電車区
09/05/24 02:15:29 3LQXG8Ua0
東部方面線との兼ね合いもあるしなぁ…
二俣川経由で直通の東部方面線に流れるかと。
360:名無し野電車区
09/05/24 08:21:29 heEW5GkD0
>>358
> グリーンラインの既存開業区間は、もともとブルーラインという代替輸送機関があったところがほとんどで、
そういう、需要が底堅い区域でも採算ラインにはほど遠い。
造りかけたから、いまさらやめたほうが高くつくので開通させた
という側面を見ないと。いま着工していない路線で、現実的に
建設スケジュールに乗ってない路線は、実現可能性は限りなく低い
と見るのが妥当じゃなかな…
361:名無し野電車区
09/05/24 21:44:17 lRv4pa7a0
Q. 以下の地図の空白地帯を埋めなさい。
ただし、方法はバス路線の増強、鉄道の建設どちらでも可とする。
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
362:名無し野電車区
09/05/25 21:59:57 f1YwIV190
>>361
旭区真っ白。鶴見区も然り。
環状鉄道できるといいと思うんだけどな～
人住んでるでしょ？この部分にも当然。
採算に合わないってことは、人口が少ないからなの？
それとも建設に金掛けすぎなのか？
363: 株価【33】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/05/25 22:04:45 i158UU+a0
>>341
じゃあ新中原ｗ
364:名無し野電車区
09/05/25 22:29:25 AszXExG/0
>>362
> それとも建設に金掛けすぎなのか？
地下鉄は、地上鉄にくらべて莫大に金がかかるということ。
人が住む前に地面を押さえておかないと、なかなか鉄道は敷けない。
365:名無し野電車区
09/05/25 22:48:48 drrTSu850
今の時代に完全な受益者負担を求めるのはどうかと思うけどねぇ…
それにしても北部民は恵まれすぎ。
366:アルテミス ◆3608FDntbQ
09/05/26 01:18:13 erZ/M4U/0
鶴見まで延伸すれば、漏れの母校も定員割れしなくなってくれ…ないかorz
>>362
家は結構ある。
このあたりは起伏が激しく、鶴見獅子ヶ谷通り側の入口が4階(だったっけ？)にあるマンションも。
無茶なアクセススレ向けの名前が付いたマンションの多いこと多いことｗ
丘の上は一戸建てが並ぶ。
367:名無し野電車区
09/05/26 02:47:24 QmanUDOq0
>>359
1駅程度だったら、二俣川に戻って東部方面線って事はあるだろうけど、
ある程度中に入ったら、日吉経由なんじゃないの？
いずれにしても、この区間どちらかの方向に向けて人は乗るわけで
急行運転は必須じゃないかな？
>>360
いや、そういう地域は需要が底堅くない
グリーンラインよりも、引き続きあざみ野経由のブルーラインを選択する人がどれだけ多いことか…
目黒線が日吉発着になってもあの有様
しかも、需要はブルーラインと共食いだし
>>364
旭区を抜ける、中山～二俣川間は、結構地上区間が取れそうだけどね
>>366
起伏が激しい鶴見区内なそれなりに客がつくかも…
368:名無し野電車区
09/05/26 02:53:24 49GHXim40
>>333
ブルーラインと川崎縦貫は全く別の場所だし行き先も違うから関係なし
ブルーラインで便利になる人なんて川崎市民は殆どいない
当然、後回し
作りたければ、横浜市が自分の財布で伸ばすなら、川崎市内を通らせてやるのを許可してもいいかな
369:名無し野電車区
09/05/26 03:40:52 EoteQSpDO
ブルーラインは今のままでいい気がする
あえて改善するなら
日中に関してはあざみ野～上永谷と新羽～湘南台を5分交互に運行して中心部の混雑緩和くらいかと
370:名無し野電車区
09/05/26 06:52:57 bzVrOQ7bO
引上線がある駅が少ないからな…｡
371:名無し野電車区
09/05/27 00:00:05 KjzP6yt70
>>366,367
グリーンラインの延伸ルートを考えると、距離的に短い、日吉-駒岡-梶山or末吉-鶴見になるだろうから、獅子ヶ谷近辺の客は拾えない。
獅子ヶ谷、馬場、北寺尾の人間は、6割が鶴見から東京・横浜方面へ、3割が菊名or綱島から渋谷・新宿方面へ、残り1割がその他(新横浜、朝だけ新川崎経由での通勤通学など)。
この多くを満足させるには、356のルートが一番だと思うが・・・。
>>368
川崎縦貫こそいらない。
ブルーラインの延伸は、経堂-新百合ヶ丘あたりの客を新横浜&横浜中心部へ最速で送ることを考えてると思う。
川崎縦貫のルートは南武線で十分代替え可能。
372:名無し野電車区
09/05/27 00:18:51 ZbhCPMJhP
確かに、鶴見区の交通フォローだけなら、菊名～川崎にでもしたほうがいいんだよな。
緑線延伸にこだわる意味はあまりない。
373:名無し野電車区
09/05/27 06:08:16 PXVlDPGg0
>>371
新川崎は川崎市だからな…
あと、市営地下鉄となると、鉄道空白地を埋める事を目当てにいろいろと迂回するのも慣例だから
最短距離で結ぶなんてことはしない可能性もたかいんじゃないかな？
加瀬：日吉と新川崎の間の14号と111号の分岐辺り
末吉：鶴見川上か、南に渡ったところ
三ッ池公園：環状2号と111号との交点
寺尾：上寺尾小学校付近
くらいが適当では？
速達性にこだわるまでもなく、このあたり多少迂回しても2分程度しか変わらないし、
日吉と鶴見の接続が図れればそれでよいかと
374:名無し野電車区
09/05/27 09:12:38 xf2QbZ9A0
迂回といえば、しんよこはま～横浜も迂回」しているよなぁ。
直せんの最短距離じゃなくって、俺は悔しいよ！
375:名無し野電車区
09/05/27 15:48:56 cOolUGzA0
>>371
＞＞経堂-新百合ヶ丘あたりの客を新横浜&横浜中心部へ最速
間違え。
横浜線経由で十分、時間は殆ど変わらない。
ブルーラインこそ、横浜線で十分で代替可能。
川崎縦貫のルートは、南武線からも地形的にも距離的にも全く別の地域だから、半世紀近く前から計画されていた。
今でも人口増加地域だから、早期着工が必要。
376:ピヨ介 ◆Piyo.4.Mac
09/05/27 19:30:02 I8aEpj6QO
川崎縦貫は不要
尻手黒川に路面電車でも走らせればいい
ｽﾚﾁなのでsage
377:名無し野電車区
09/05/27 19:34:20 cOolUGzA0
>>376
そんな敷地ありません。
今でさえ渋滞酷いのに
スレチなのに、勝手に結論付けないでください
378:名無し野電車区
09/05/28 01:03:01 zg4LcQax0
>>375
> 川崎縦貫のルートは、南武線からも地形的にも距離的にも全く別の地域だから、半世紀近く前から計画されていた。
> 今でも人口増加地域だから、早期着工が必要。
完成するころには人口減少に転じていると思うけど…
やるんなら20年ほど前には着工しておかなくてはダメだったと思う。
379:名無し野電車区
09/05/28 01:53:55 Z19UkbXE0
>>378
>>>375
>> 川崎縦貫のルートは、南武線からも地形的にも距離的にも全く別の地域だから、半世紀近く前から計画されていた。
>> 今でも人口増加地域だから、早期着工が必要。
>完成するころには人口減少に転じていると思うけど…
>やるんなら20年ほど前には着工しておかなくてはダメだったと思う。
横浜と違って、川崎市はこれからも最も遅くまで人口が増え続けるんだがな
そういう理屈なら、相鉄の連絡線もいらないし、グリーンラインやブルーラインの延伸などさらに必要ないなｗ
人口減るから何も必要なし、自転車でも乗ってればいいかｗ
380:名無し野電車区
09/05/28 01:59:32 nS9E4way0
>>373
北加瀬・越路は川崎市だし、駅作るのは厳しいかと。
残りの箇所も建設費が問題なければ、多少迂回してもいいけれど、現実的には厳しそう。
どうしても、日吉-日大グランド-鷹野大橋-末吉大通り-鶴見が最善に思える。
やっぱり川崎-三ツ池公園を第2京浜の下に、三ツ池公園-菊名を大深度地下でいいからほしいなあ。
>>377
おまえがスレチを認めてどうする。
川崎縦貫のスレを建てろってことになるぞ。
川崎縦貫が本当に儲かる路線だったら、武蔵野貨物が旅客化されてるはず。
新百合ヶ丘-宮前平-武蔵小杉で通しの利用者がつくとは思えないし。
武蔵小杉に新幹線の駅ができて、のぞみとひかりの全列車が停車、川崎市の役所関係が全部小杉に集約されて、武蔵小杉駅の周りが川崎駅周辺くらいの商業地になれば、少しは検討の余地もあると思うが・・・。
どちらかというと、第3京浜や東名の橋脚を利用して、ニューシャトルみたいな新都市交通を検討した方がよいのでは？
目的地はそっちのほうでも都内だろう？
381:名無し野電車区
09/05/28 02:06:34 Z19UkbXE0
>>380
＞川崎縦貫が本当に儲かる路線だったら、武蔵野貨物が旅客化されてるはず。
武蔵野貨物線と川崎縦貫は全く別の地域
横浜市民は、どうせ生田と新百合ヶ丘の区別もつかないんだろうから、余計なこと考えなくていいよ
聖マリアンナ、犬蔵っていってもどこだか知らないでしょ
＞新百合ヶ丘-宮前平-武蔵小杉で通しの利用者がつくとは思えないし。
「思う」とかいう理由じゃなくて、もっと根拠のある数字で出した事業計画で２５年以内で採算取れることが算出されてるの
難しいこと考えないで、糞して寝てろ
382:名無し野電車区
09/05/28 04:05:09 oeIZCl2rO
川崎市民が糞して寝てるだけだから川崎縦貫がいつまでたっても現実にならないわけだ
383:名無し野電車区
09/05/28 04:17:46 /SlX0YlsO
新百合ケ丘～川崎の新しい地下鉄と、新横浜～西谷の新線を造るの辞めて、グリーンラインを川崎～日吉と中山～二俣川って造ればいいのに
目黒線は新横浜始発＆ブルーラインは新百合ケ丘へ…何かしら法律かえて
ついでに、ブルーラインとグリーンラインの名前も
384:名無し野電車区
09/05/28 04:18:01 4cqOUJMW0
>>380
確かに、鉄道空白地を埋めることを目的にするなら、
加瀬：日吉と新川崎の間の14号と111号の分岐辺り
末吉：鶴見川上か、南に渡ったところ
三ッ池公園：環状2号と111号との交点
寺尾：上寺尾小学校付近
だが、横浜市通過にこだわるとな…
日大グランド前：
末吉：上末吉交差点付近
池の下三ッ池公園：池の下交差点
寺尾：上寺尾小学校付近
くらいか？
385:名無し野電車区
09/05/28 07:36:34 Z19UkbXE0
>>383
はいはい、どこかの田舎者と同じだね
他所に鉄道造る前に、おらが街に鉄道通せね
>>378の理屈だと、横浜市は川崎市より早く人口増加が止まるから、川崎市の計画を優先すべきだな
グリーンラインもブルーラインもイラネ
川崎市内を通るな
386:名無し野電車区
09/05/28 21:48:24 PiNzZ+8G0
きょう５月２８日（木）朝日新聞朝刊 声（読者の投稿）
世にも不思議 眠くなる電車（横浜市営地下鉄） 横浜市港北区７２歳男性の投稿
387: 株価【24】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/05/28 21:49:46 XujFi4TC0
タイトルだけでもう内容が読めちゃったぜ。
388:名無し野電車区
09/05/28 23:16:01 9pENyrRDO
あざみ野～新百合ヶ丘 延長マダー
389:名無し野電車区
09/05/29 00:10:33 rER4r9sd0
>>381
川崎市西部の地理に疎いだけで、田舎もの扱いとか、どんだけ。w
武蔵野貨物の旅客化による、新百合ヶ丘-梶が谷ターミナル-新川崎-川崎の計画はJRに拒否されてる。
URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
相鉄が羽沢へ乗入れが認められたのと対照的。
>>384
そのくらい色々拾えると日吉-鶴見の通勤線としてなら理想的だね。
鶴見区内は平日の朝ラッシュ時に、そこら中でバス輸送が逼迫してるから。
末吉橋付近
URLﾘﾝｸ(bus.city.yokohama.jp)
URLﾘﾝｸ(bus.city.yokohama.jp)
二つ池付近
URLﾘﾝｸ(bus.city.yokohama.jp)
URLﾘﾝｸ(rinkobus.ekiworld.net)
東高校付近
URLﾘﾝｸ(rinkobus.ekiworld.net)
URLﾘﾝｸ(rinkobus.ekiworld.net)
URLﾘﾝｸ(bus.city.yokohama.jp)
URLﾘﾝｸ(bus.city.yokohama.jp)
ただ、これだけバス輸送があってもデータイムの利用者の多くは敬老パスだから、現行のグリーンラインと同じ問題を抱えてる。
日吉も鶴見も商業地としてやや見劣りするから、休日はバスや車で川崎、横浜、新横浜に逃げられたら厳しい。
やっぱり、新線を作るなら、乗り換えが便利で、ある程度以上魅力的な商業地が理想だな。
ブルーラインもあざみ野じゃなくて、たまプラに乗り入れてたら、あんなに騒がなかっただろう。
390:名無し野電車区
09/05/29 01:59:26 aXrYCIS/O
なんで創価絡みの中吊り多いの？
灯台､第三文明､パンプキン､SGIとかウンザリだよ
391:名無し野電車区
09/05/29 08:52:18 86oeb7iuP
不況で広告出せる企業が減ってるんだろ
392:名無し野電車区
09/05/30 01:54:56 qqq50BrJO
>>391ならなんもぶら下げない方がスッキリしていいような…
広告収入も大事なのかな
別に地下鉄のお偉いがそうかそうかじゃないんだね？
393:名無し野電車区
09/05/30 09:34:34 PxgGv70fP
>>392
ＡＭラジオもスポンサー付かないから、創価のＣＭがやたらと多いし
394:名無し野電車区
09/05/30 11:43:50 wl7cxzabO
>広告収入も大事なのかな
当たり前だろ…今さら何を言ってるんだ？
395:名無し野電車区
09/05/30 13:22:45 NrvupwFn0
5月28日 朝日新聞「声」
世にも不思議 眠くなる電車
無職 西本 譲（横浜市港北区 72）
私がいつも乗る横浜市営地下鉄は、朝乗っても昼乗っても夜乗っても、座席に座っている人たちの多くが居眠りをしています。最初は地下鉄なので外が見られないからだと思っていましたが、それにしても、みんなが眠くなるのはなぜなんだろうと不思議に思っていました。
ところが、自分の降りる駅になると、乗り過ごすことなく、パッと目覚めてシャキッとして降りていきます。それを見て、この地下鉄は６年前に車両に固定の優先席を無くし、「全席優先席」になっていたことを思い出しました。
眠ったふりをしていれば、自分の目の前に腰の曲がった高齢者や、明らかに病身と分かる方が立っていても、堂々と気付かないでいることができるのです。そう言えば、この地下鉄で座っている人が席を譲るのをあまり見たことがありません。
「全席優先席」の電車って何なんだろう。今日もまた、世にも不思議な「眠くなる電車」が走っているのです。
396:名無し野電車区
09/05/30 13:35:52 AHJNUKAT0
>>389
日吉～鶴見間は道路環境も良くないから、路線ができれば利用は増えるだろうな
初乗り運賃は高めでも良い（バスの210円でもいいかも）
喜ぶのは日吉乗換えの増加が見込める分だけ東急かな？
>データイムの利用者の多くは敬老パスだから、現行のグリーンラインと同じ問題を抱えてる。
まあ寝たきりになられて医療費がかかりまくるよりはよいからね
397:名無し野電車区
09/05/30 14:10:45 AHJNUKAT0
>>380、>>381
川崎市営地下鉄は運行予定本数が多すぎるのが武蔵野南線を利用する場合のネックかと
10～12分毎に急行1:各停1くらいにしてくると、貨物の邪魔になるかと
あと、全体的に武蔵野南線は、位置が南武線に近すぎる
川崎市が重視するエリアと南武線のちょうど中間くらいになるから
相鉄の場合は、せいぜいが毎時4本で、貨物線内はいずれも通過列車だから、貨物の邪魔にならない
長沢、聖マリアンナ、犬蔵は、小田急線に距離で言えば2キロくらいで平行しているが、
地形が急峻で事実上の峠越えになる為、実質的に分断されている地域
道路も狭いので、現状では環境は決してよくないエリア
小田急の駅と千鳥配置になる事もあって、客が結構つきそう
でも、小田急に遠慮してか、新百合ヶ丘から次の駅まで2.6キロも開くのがなんとも…
もう1駅くらいは欲しいし、駅ができれば新百合ヶ丘への流れも結構出そうな地域ではある
もっとも、東急の宮前平に向けての流れが強くなるんだろうけど
この川崎市営地下鉄、武蔵小杉以南は、横浜市営地下鉄とエリアがかぶるし、
南武線なんかとも競合するから、なかなか判断は難しいだろうな
398:名無し野電車区
09/05/30 19:17:56 iYaoyu1a0
皮肉レじじいにはなりたくないね。
399:名無し野電車区
09/05/31 01:50:54 IKcpybCN0
>>379
> >完成するころには人口減少に転じていると思うけど…
> >やるんなら20年ほど前には着工しておかなくてはダメだったと思う。
>
> 横浜と違って、川崎市はこれからも最も遅くまで人口が増え続けるんだがな
それが、反証の決定打だと思っているんでしょうか…
> そういう理屈なら、相鉄の連絡線もいらないし、グリーンラインやブルーラインの延伸などさらに必要ないなｗ
> 人口減るから何も必要なし、自転車でも乗ってればいいかｗ
グリーン、ブルーの延伸が無駄なのは自明。実際、実行に移される可能性は
果てしなく薄い。相鉄-JR連絡線は700億でできるから造る意味がある。
400:名無し野電車区
09/05/31 01:53:52 qRxFsqyb0
通勤をしたことがない西本には
意地でも席を譲りたくないと思った
401:名無し野電車区
09/05/31 06:03:26 hyBLGfm/0
>>399
でも、基本的には道路環境が悪いところばかりだから、道路整備を考えれば
かえって安上がりで有効な対策だと思うよ＞地下鉄建設
鉄道空白地だから、できれば利用客はつくでしょ
そこそこ家が密集しているエリアなわけで
反面開発余地がまだまだあるエリアだから、人口増加や減少に歯止めをかけるのにも有効
402:名無し野電車区
09/05/31 11:10:56 iTm9tkRq0
戸塚駅ってどうしてあんなにも階段だらけなのだろう？
開発が進んでいない場所ならともかく、ペデストリアンデッキつけてバスターミナル整備しているのにあれなんだからな。
403:名無し野電車区
09/05/31 11:15:10 QxJr96Y70
戸塚駅周辺も活気がなくなったね。
90年前後の絶頂期を知ってるだけに辛い。
404:名無し野電車区
09/05/31 18:35:19 02bof4pp0
昨日のグリーンラインはすし詰めだったわ 時間帯は18時ごろ 日吉から乗車したところ 東急東横線綱島で人身事故で
メトロのN線ばりに運転士が車外スピーカー使っての放送やっていたな
405:名無し野電車区
09/06/03 03:54:50 fk0jT1zOO
姓名判断したら、どうだろ
406:名無し野電車区
09/06/03 22:02:43 ebWnsy/NO
22時台なのに湘南台方面激混みなんだが…
なんか夕ラッシュ並みに…
今日どっかでイベントでもあったんか知らんが…
407:名無し野電車区
09/06/04 09:57:31 RQf3PfNg0
>>406
横浜アリーナのEXILEのライブ、かな？
URLﾘﾝｸ(www.yokohama-arena.co.jp)
408:名無し野電車区
09/06/04 23:38:13 b74b2E7X0
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
グリーンライン乗車、前年同月比51％増/横浜市営地下鉄
これ、結構すげー数字だよな
今後に期待。儲かれば延びる！
409:名無し野電車区
09/06/05 00:57:15 YQCRZkF50
ただな～ 去年の４月は日吉から東横線しか使えなくて、武蔵小杉まで
が地獄だった。それを体感して、こっちルートにしようって人も
目黒線延伸まで待っていた可能性があるんじゃないかと思う。
ほんとの勝負は７月からだよ（目黒線延伸は６／２２）。
410:名無し野電車区
09/06/05 19:41:43 DZq+NTasO
>>406
みなとみらいで花火大会があったよ
411:名無し野電車区
09/06/06 00:23:38 jUhwqecjO
定期区間の切替って、一年かかるもんかね
目黒線延伸待ちだったってのは、よく分かるが。
412:名無し野電車区
09/06/06 00:49:55 WaTR9fpl0
>>411
ん？目黒線が開通した７月のデータで比較しろって話でしょ。
413:名無し野電車区
09/06/06 00:55:03 l+YSEZaZ0
今年の７月に目黒線延伸の効果が出てくるって言ってるわけじゃないだろｗ
414:名無し野電車区
09/06/06 10:33:06 /hjOAaVa0
日吉駅東急線の乗り換え階段狭すぎますぅ
朝の上り方面、悲惨。。。
415:名無し野電車区
09/06/06 14:43:36 ery8Fh7R0
あれエスカレータ動かせないの？
416:名無し野電車区
09/06/06 20:13:09 IVNEFgPsP
改札内でマスクした男と駅員とおばさんがもみくちゃになってる
怖くて改札入れない
男が怒号あげて、駅員がなだめて、おばさんがやめてって叫んでる
どうしよ警察呼んだほうが良いのかな
@中川
417:名無し野電車区
09/06/06 20:25:53 ery8Fh7R0
>>416
呼べ！
418:名無し野電車区
09/06/06 22:48:06 rfdXNwjB0
もう、川崎だの横浜だの面倒くさいから、合併。
419:名無し野電車区
09/06/06 22:52:44 MFlOfXFX0
横崎市か川浜市か…
420:名無し野電車区
09/06/06 23:10:59 zhADWzmC0
むしろ、川崎と合併した上で北部と南部に分けて欲しい。
沿岸部なんぞに用はないから、北部の税金を使うんじゃない。
421:名無し野電車区
09/06/07 10:29:36 Deh6XRrI0
どこかの市を真似てかながわ市とか。
422:名無し野電車区
09/06/07 12:07:55 E569T7+Z0
新横浜⇔上大岡（もしくは踊場）の区間運転が、全く無いのが解せないなぁ。
大阪・御堂筋線でも、新大阪⇔天王寺の区間運転が頻繁にあるのに。
423:名無し野電車区
09/06/07 12:46:55 vNaZ9pqF0
御堂筋線の場合、末端区間7.5分間隔でその間に区間運転列車を入れてる
末端区間7.5分間隔を保ったまま区間運転列車を入れるほどの需要がない
かといって10分間隔にしたらグリーンラインや東急各線、湘南新宿ラインなどとの接続が悪くなる
424:名無し野電車区
09/06/07 14:30:22 rh6SYmh0O
>>422
区間運転が昼間も含め常時ある地下鉄路線の方が少数派。
全国探しても、東京メトロ丸ノ内線、京都市営東西線(京阪乗入系統のみ)、
大阪市営御堂筋・谷町線、福岡市営空港線(箱崎線乗入系統のみ)、たったこれだけしかない。
御堂筋線という少数派の事例を持ち出して「区間運転が無いのが解せない」と考えること自体が解せないな。
425:名無し野電車区
09/06/07 15:31:25 167e9IyV0
>>422-424
東急が15分サイクルなので、東急に合わせたって意味合いが大きいのかも
特にあざみ野乗り換えの港北ニュータウン利用客は、所得、政治力、
市営地下鉄以外の代替交通機関がないという超お得意様だから
利用客からすれば、全線にわたって7.5分で利用できるのは便利なことこの上ない
長距離乗りとおす客がメインではなく、一方向の方輸送でもなく
あざみ野方面なら
・湘南台～戸塚JR乗換え客（本数を減らすと、相鉄との競合上好ましくない）
・舞岡～上大岡京急乗換え客
・弘明寺～横浜乗換え客
・横浜、関内への集客
・新横浜の新幹線乗り換えの集客
・あざみ野東急乗換え客
と、ピークが各地に分散しているのも理由かと
6両と短編成だけに、打ち切りを考えるほど深刻な輸送力過剰でもないし
戸塚、あざみ野などの拠点駅近くでは、座席が埋まる程度には日中ですら客はいるし、
関内、横浜、新横浜近辺では結構なたち客も出るくらいだから、本数は現状でもいい気がする
426:名無し野電車区
09/06/07 15:50:38 9vcGiZUcO
>>419
かながわ市
427:名無し野電車区
09/06/07 18:55:01 t3q0Du42O
>>416
中川さん、余計なコトしないの
428:名無し野電車区
09/06/07 19:02:00 HUYewv0U0
区間運転よりも土休の朝の本数を増やしてほしい
そりゃ早く家を出ない俺が悪いと言われればそれまでだが1本逃すと乗り換え先で乗るのが数本遅くなるし
429:名無し野電車区
09/06/07 19:05:55 TXF2mv56O
相鉄が止まったら
横浜から湘南台
JRが止まったら
横浜から新横浜あるいは戸塚
をぜひ増発するべき
430:名無し野電車区
09/06/07 19:46:23 f0QVI5g70
>>425
> >>422-424
> 東急が15分サイクルなので、東急に合わせたって意味合いが大きいのかも
> 特にあざみ野乗り換えの港北ニュータウン利用客は、所得、政治力、
> 市営地下鉄以外の代替交通機関がないという超お得意様だから
ちょっと前まで８分間隔だったじゃん。
単純に需要に見合った輸送力、というだけじゃないの？
431:名無し野電車区
09/06/07 19:47:49 tP1AL3y30
8分間隔ではデータイムの時刻表に統一性がなくなるから
7.5に下だけ。東急のことだけ考えて7.5にしたわけないだろ
432:名無し野電車区
09/06/07 20:48:49 f0QVI5g70
>>431
430は、そういう意味で書いたんだけど…
主に需要の観点で7.5分～8分あたりが妥当で、東急接続を考えるなら
あえて8分を採用していた時期が存在するのがおかしい…（東急接続は
ほとんど意識されていないとうこと）
433:名無し野電車区
09/06/07 21:37:42 J0zfKYcl0
>>419
川浜市になったら
悔しいですっ！
434:名無し野電車区
09/06/07 22:26:30 oG2qTM0v0
>>433
フレーフレー川浜、フレッフレッ川浜、フレッフレッ川浜。
イソップ～
435:名無し野電車区
09/06/08 18:16:44 lwBMpiZiO
あざみ野～上永谷と新羽～湘南台を5分間隔で交互に運行すればわかりやすいダイヤになるし昼間乗客スカスカのグリーンラインも10分毎に減らせて言うことなし
ラッシュ時はもちろん全区間運転にすればいいんじゃね
436:名無し野電車区
09/06/08 18:59:15 ScLFbMk/0
>>435
東急優等に接続しないグリーンラインに何の価値があるの？
437:名無し野電車区
09/06/08 19:50:34 lwBMpiZiO
そのかわりブルーラインが上大岡で京急の快特と各停両方に接続する
2号線を中止にしたのだから優先して接続させるべき
438:名無し野電車区
09/06/08 19:52:09 mo4eC2OdO
>>435
昼間に中心部と郊外部で2倍も本数格差つけるほど客数に差があるか？
郊外部でも減便するほど客が少ないわけではないし。
439: 株価【49】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/06/08 19:57:48 n/JLDdsc0
>>418-419
田都沿線で勝手にやってくれ。
生粋の横浜エリアを巻き込むなよ。
440:名無し野電車区
09/06/08 19:58:05 lwBMpiZiO
昼間は客数かなり差があるよ
新横浜以北も上大岡以西も半分以上空いてるが中心部では座れない程度になる
441: 株価【49】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/06/08 19:58:54 n/JLDdsc0
>>424
祝！半蔵門線清澄白河止まり大幅減！＼(^o^)／
442:名無し野電車区
09/06/09 23:06:39 vsjsAEu20
なんでも東急を中心に考えるなよ 自己中
443:名無し野電車区
09/06/09 23:16:02 t7rK1Jfd0
>>432
まあ8分程度なら、時刻表を見ずに乗るし、次の便を待っても気になる時間ではない
ホームの反対側には列車がいて座って待てるわけだし
>>438
湘南台～上永谷間を15分毎にすると、使い勝手が悪くなるしな…
湘南台方面の戸塚乗換え客って結構いるもんだよ
戸塚到着前（出発後）で満席になるから
それよりも急行運転によって、中心部の列車密度を上げる方がよいかも
444:名無し野電車区
09/06/09 23:52:56 tcZm+2wVO
>>443
末端部は15分ごとじゃなくて10分ごと
現行の4分の3に過ぎない
しかもガラガラの日中の話でラッシュ時は対象外の話
445:名無し野電車区
09/06/09 23:57:53 tcZm+2wVO
>>443
急行運転すると上大岡と新横浜のダイヤが極端なダイヤになってひどい有り様になるからやめた方が良いかと
446:名無し野電車区
09/06/10 01:46:43 pUHkUE3Z0
>>444
>末端部は15分ごとじゃなくて10分ごと
どうやって今のサイクルに合わせるの？
>>445
そうかなあ？
447:名無し野電車区
09/06/10 02:00:02 0xmdzD6+O
>>446
>どうやって今のサイクルに合わせるの？
中心部5分毎・郊外部10分毎にしてくれ、という主張らしい。
俺は現行ダイヤ派だけどね。
448:名無し野電車区
09/06/10 02:05:35 pUHkUE3Z0
>>445
新羽、関内（若干改造が必要）、上永谷で退避（関内、上永谷は接続退避）すれば、
ちょうど7分30秒サイクルのダイヤにぴったり合うようになるけど…15分毎に急行走らせるとして
449:名無し野電車区
09/06/10 02:06:16 pUHkUE3Z0
>>447
中心部5分なら、今のダイヤ+急行運転の方が良いかと
450:名無し野電車区
09/06/10 03:08:32 pUHkUE3Z0
>>445
ああ、言っている意味が引いてみてわかったよ
15分毎に急行（戸塚、上永谷、上大岡、ｊ関内、桜木町、横浜、新横浜、センター南、センター北停車）を設定した場合
湘南台～上永谷間、上永谷～関内間、関内～新羽間の各駅停車しか止まらない駅は
6分、9分間隔になる
新羽～あざみ野間の各駅停車しか止まらない駅は、8分、7分間隔
でも、これくらいは許容範囲じゃ？
それよりも、
湘南台⇒戸塚7分（4分短縮）
湘南台⇒関内21分（12分短縮）
湘南台⇒横浜26分（13分短縮）
湘南台⇒新横浜33分（17分短縮）
湘南台⇒あざみ野45分（21分短縮）
あざみ野⇒新横浜12分（4分短縮）
あざみ野⇒横浜19分（8分短縮）
あざみ野⇒関内24分（9分短縮）
の方がメリットが大きい気が…
関内、上永谷で対面接続するし
451:名無し野電車区
09/06/10 04:40:03 eUXleYmvO
>>450
それじゃ現行よりはるかに増発になるし関内で対面接続なんかすでに無理だし
あざみ野～上永谷と新羽～湘南台の5分交互なら全体で現行の本数レベルで中心部の本数を多くできる
452:名無し野電車区
09/06/10 04:43:08 eUXleYmvO
現行レベルで急行各停設定すると15分に1本ずつとか30分に急行1本各停3本とかになっちゃうよ
453:名無し野電車区
09/06/10 06:28:03 h83rdWkV0
>>450
15分ごとに急行１各停2を設定するなら、同じ本数で5分毎に各停のダイヤの方がブルーラインの使われ方を考えればずっといいと思うよ
454:名無し野電車区
09/06/10 21:08:13 0xmdzD6+O
>>451
中心部の増発にこだわってるけど、今後利用者の増加が見込めるのは末端側じゃないか？
中心部の利用者が増えても、それは末端側からの流入で増えてるということだと思うが。
中心部のみの利用者がそれほど増えるとは思えない。
455:名無し野電車区
09/06/10 21:10:02 MO/vwjlV0
末端の減便なんて論外
末端→中心の流れを止めたら横浜は衰退する
456:名無し野電車区
09/06/11 00:05:00 pUHkUE3Z0
>>451
関内の改善は必要だろうね
必要列車の件だけど、朝ラッシュ時は、5分毎で、1時間当たり12本
15分サイクルに3本と見る事もできて、3本の合計走行時間は：片道201分
おまいさんの末端分断10分毎計画だと、15分あたり3本の合計走行時間は：片道171分
対して、>>450の急行運転だと、15分当たり3本出る列車の合計走行時間は：片道189分
実はお毎さんの案と大差ない
ちなみに、現行は15分あたり2本で、：片道134分
つまり、現在ある車両数だけでまかなうことが可能って事
朝ラッシュ時にさらなる増発をするとかなら別だけど、ダイヤがグダグダになるから無理かと
457:名無し野電車区
09/06/11 01:04:42 i6qcVfLM0
また急行厨が湧いてんのか
458:名無し野電車区
09/06/11 02:06:12 owjS7lNQ0
それぐらいしかネタがない
459:名無し野電車区
09/06/11 03:26:52 E/qah7EuO
>>456
あざみ野～上永谷49分
新羽～湘南台54分
平均51.5分だから
交互運転だと15分あたり154.5分になるよな
あざみ野～湘南台66分2本で
15分あたり132分
これは折り返しを既存設備にこだわったからでこのくらいの増便は仕方ないんじゃない？
少なくとも170分台にはなりません
460:名無し野電車区
09/06/11 03:53:41 E/qah7EuO
>>450
途中待避設備がないあざみ野から関内までが9分短縮ということはあざみ野では各停は急行の10分前には出なくてはいけないよね
15分に急行が1本であざみ野を仮に00分15分に出るとするとその間に出る各停2本は何分に出るの？
461:名無し野電車区
09/06/11 04:19:59 Vb4+T9qfO
伊勢佐木長者町～上大岡間だった開業当時が懐かしい…。
462:名無し野電車区
09/06/11 05:09:50 EPldL65K0
しかし一体どこをどうすれば終夜運転で伊勢佐木長者町行きなんてのがでてくるんだが
463:名無し野電車区
09/06/11 06:50:51 bsPdmLdCO
ちょっと前に地下鉄の敷設図面見てびびった。
上大岡から蒔田辺りの図面だったんだけど、
開削で入れてるのな。鎌倉街道をあれだけの規模で
掘り起こしてたなんて想像もつかんわ。
464:名無し野電車区
09/06/11 07:12:20 DWrJBXoMP
昭和40年代前半じゃ今ほど交通量も多くなかったんじゃないの？
465:名無し野電車区
09/06/11 20:10:35 FXo91lEz0
>>462
折り返しが設備があるからでしょ。
466:名無し野電車区
09/06/11 23:14:04 kQJCYOkm0
落書きはチラシの裏に書いてくれ。
467:名無し野電車区
09/06/11 23:16:33 1JID0jS20
曙町ALWAYSのキャンペーンなにこれ。。？？
URLﾘﾝｸ(www.manyoko.net)
468: 株価【25】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/06/11 23:57:06 Zut3yxr00
>>462
お若いの…
昔はシーサスがあったんだぞ。
今も路盤だけは残っているはずだ。
469:名無し野電車区
09/06/12 01:38:48 xe/WVjI50
え？阪東橋方のシーサス撤去されちゃったの？
470:名無し野電車区
09/06/12 20:49:21 wi532Ze80
末端はかんないより先の東京都心から遠い貧民街だろ。
何勘違いしてんだｗｗｗ
471:名無し野電車区
09/06/12 20:58:52 d+3nwY550
ん？
472:名無し野電車区
09/06/12 21:28:52 Y/fGz5aC0
別にあざみ野～湘南台の全区間を急行運転することはないじゃん。
末端部まで急行と各停の両方を走らせるのはそれこそ輸送力過剰。
というわけで、新羽～上永谷間のみ通過運転の急行をば。
（停車駅：あざみ野～新羽、新横浜、横浜、桜木町、関内、蒔田、上大岡、上永谷～湘南台）
急行6+各停6、急行4+各停4はお好みでどうぞ。
運用数はあまり増やさずに行けます。
473:名無し野電車区
09/06/12 22:37:58 xmVrkBpj0
>>460
新羽で通過退避なんじゃないの？
都営地下鉄新宿線での事例がある
>>472
湘南台からの客引きも重要だからねえ
あざみ野よりのほうが急行いらないかも
474:名無し野電車区
09/06/12 23:56:04 PvNvqVtk0
川島 令三増殖中
475:名無し野電車区
09/06/13 03:04:33 rkYtPBJ9O
関内待避前提の急行運転は中心部の輸送力強化にならないよ
中心部5分毎、両末端部10分毎にするのが一番中心部の輸送力強化になる
476:名無し野電車区
09/06/13 03:13:26 7tyokea+0
つーか、センター南、センター北～湘南台とか、微妙な距離の需要もあるしなあ…
新羽～湘南台と、あざみの～上永谷で分断する必要はないような
急行運転なら、京急みたいに急ぐ客が急行に移るから、各停が空いて、
結果中心部の輸送力増強になるかも
関内から各停に座れるって事になればそれなりに魅力的かと
477:名無し野電車区
09/06/13 03:20:05 rkYtPBJ9O
1時間に12本も走らせて関内で実質10分に1本とかアホすぎる
478:名無し野電車区
09/06/13 03:27:03 5yQQRarmO
北部の急行厨がご迷惑おかけしてすみません
新羽以北は日中は毎時4本でも十分ですのでラッシュ時だけは減らさないようお願いします
本当に失礼いたしました
479:名無し野電車区
09/06/13 07:17:57 waLspswX0
何度も蒸し返す馬鹿がいるが、優等など要らん。
ブルーラインなんて他線との乗換駅～非乗換駅間の利用客がほとんどだからやるだけ無意味。
だいたい上永谷（2面4線）と新羽（2面3線）だけでどうやって追い抜きをするのかと。
今のパターンダイヤの方が何百倍も有り難いわ。
480:名無し野電車区
09/06/13 12:14:47 XzeOCIa/0
横交は急行運転する気ゼロだから安心しろｗ
481:名無し野電車区
09/06/13 22:51:12 3DOFCJTF0
>>475
>>472の案では関内退避は行わないよ。
単に新羽と上永谷で対面接続するだけ。追い抜きでもない。
>>477
急行6・各停6の案だと関内で有効本数毎時6本
（上永谷～新羽間の優等停車駅のみ毎時12本）だけど、
急行4・各停8の案なら各駅とも有効本数毎時8本だよ。
482:名無し野電車区
09/06/14 20:25:45 BP/cVla6O
北部の急行厨がご迷惑おかけしてすみません
新羽以北は日中は毎時4本でも十分ですのでﾗｯｼｭ時だけは減らさないようお願いします
本当に失礼いたしました
483:名無し野電車区
09/06/14 21:53:03 Yf4XfJse0
はっきり言ってブルーラインの急行運転は不要！
けど、けいはんな線みたいに最高速度を95km/hまであげろ！
484:名無し野電車区
09/06/14 22:16:43 gRkj1PSs0
>>468
いや、伊勢佐木長者町が折り返し可能なのは知ってるよ
ただ他の列車が湘南台行きだったのに何故あれだけは伊勢佐木長者町だったのかってこと
上大岡、踊場の引き上げ線が埋まってたからか？
485:名無し野電車区
09/06/15 01:15:41 v2eHq2gQ0
>>483
あのレールの細さから見るに50Nレールだと思うのだが、
騒音・振動を考えると60Nレールに交換しないと…
まあ90km/hオーバー出せるのは郊外の明かり区間だけだと思うが
そもそも3000形って設計最高速度何km/hだっけ？
486:名無し野電車区
09/06/15 13:47:34 DTTqXtVlO
関内～伊勢佐木長者町間で発煙
487:名無し野電車区
09/06/15 13:53:50 cR5k9aceO
発煙しているようだけど大丈夫か？
488:名無し野電車区
09/06/15 13:53:56 DCsbuTDwO
もう30分以上止まってるorz
489:名無し野電車区
09/06/15 23:26:13 pBfHy3k80
>>484
単にケチっただけじゃない?
>>488
で発煙の原因は?
当該に乗っていたが全然気付かなかった。
490:名無し野電車区
09/06/15 23:38:25 +8ZyDdQR0
冷房故障らしい
491:名無し野電車区
09/06/16 09:24:42 ABMuJjA20
横浜在住の知人から、「崎陽軒のシューマイ弁当を買って、
横浜市営地下鉄の車内で食べるのがナウイ」と聞きました。
本当でしょうか？
本当だったら今度是非実行して、横浜を満喫しようと思います。
492:名無し野電車区
09/06/16 10:23:42 zM1oieA+0
>>491
踊り子でやれ
493:名無し野電車区
09/06/16 10:47:13 JmsUNEG50
うーん、地元の人間は、シュウマイ弁当喰わんだろ。
494:名無し野電車区
09/06/16 11:01:55 Gq0Jztcn0
「シウマイ」弁当だろうが！
ちなみに俺は毎食これですよ
495:名無し野電車区
09/06/16 11:32:09 I564FmMY0
そもそも地下鉄の売店で弁当を売っていること自体、不思議といえば不思議なんだがな。
496:名無し野電車区
09/06/16 13:24:51 mEkqgHooO
>>495
駅の売店で売っている＝車内で食べる、ではないんだから何の不思議も無いだろ。
公園かどっかに出掛けて食べるとか、仕事場で食べるとか。
497:ピヨ介 ◆Piyo.4.Mac
09/06/16 18:49:32 U/akgFdHO
はじっこに少しだけある
対面シートで食べるんですYO
498:名無し野電車区
09/06/16 21:18:41 DBM1tduS0
>>495
関内はスタジアム需要が一番大きいと思う
499:名無し野電車区
09/06/16 21:20:37 qYNjb5b20
昔からシュウマイ弁当の、あの乾いた・硬くなった白飯が好きでな～・・・
500:名無し野電車区
09/06/16 21:49:58 Bm1FtlLuO
あざみ野で売ってるぐらいだからびっくりするよな、シウマイ。
まぁ駅弁にして地元民のご馳走だからおかしくはないんだけど。
501:名無し野電車区
09/06/16 22:20:11 uOOy3E4RO
>>500
駅弁店というより、ｵﾘｼﾞﾝのような弁当ﾁｪｰﾝ店並みの出店範囲だよな。
漏れは相鉄民だけど、だいたいの駅の改札のとこに店があるので、ｼｳﾏｲﾍﾞﾝﾄ買ってから横浜からﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝに乗り込んだものだよ…
502:名無し野電車区
09/06/16 23:00:35 Bm1FtlLuO
県内のデパ地下にもたいていあるしね。
日頃も食べるけど、東海道ブルトレで食べるシウマイは最高だよなぁ。
503:名無し野電車区
09/06/18 12:24:39 oKLBz4bzO
昇龍拳 波動拳 崎陽軒
これさえマスターできれば生きていける
504:有馬 ◆13wx.ARIMA
09/06/20 01:07:17 kCPvyTynO
はまりん号をレッズ戦の広告で埋め尽くしておきながら試合前日と当日は運休する横浜市交通局は究極の馬鹿。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
横浜におけるサッカーの認知度がその程度と思えば納得も行くか…
505:名無し野電車区
09/06/20 16:15:40 TKQYvxdbO
さかなくんが交通局に言わないとｗ
所詮はお役所仕事
506:名無し野電車区
09/06/21 19:24:08 94XqLkOQ0
age
507:名無し野電車区
09/06/22 14:47:00 TOZ0CvFHO
日中ってブルーラインのセンター南北の乗り降りがかなりショボいな
岸根公園や片倉町よりショボい
508:名無し野電車区
09/06/22 18:42:15 EDP/zRBW0
ま、みんなクルマか自転車で来るからな。
509:名無し野電車区
09/06/23 07:27:44 7OC6VpImO
新羽以北は10分毎に減便で中心部は5分毎に増便すべきだな
510:名無し野電車区
09/06/24 16:50:24 Yr/yCyEr0
この沿線から羽田・成田空港に行く人って、
センター北・南からリムジンバスを使う人が多いんですか？
511:名無し野電車区
09/06/24 16:52:20 +ntyGUOi0
>>510
横浜・上大岡から京急だろ
512:名無し野電車区
09/06/24 21:57:29 f0Qx1w8G0
>>510
この沿線って広すぎるｗ
513:名無し野電車区
09/06/25 21:12:53 tDuTVH6qO
この時間の湘南台方面にある上永谷行がマジで迷惑…
上永谷より湘南台方が激混み(場合により爆混み)レベルな件…
514:名無し野電車区
09/06/25 21:42:55 Sk1enCqqO
>>513
明日は積み残しも出るぐらい混むから安心して！
515:名無し野電車区
09/06/26 07:02:37 +LYzDIKQP
相鉄スト解除したけど暫く混雑つづくじゃろか
516:名無し野電車区
09/06/29 03:31:09 mmuY5d83O
ブルーライン・グリーンラインって、呼び方が定着してないね
なんでダロ？
517:名無し野電車区
09/06/29 14:05:18 PEdT939BO
>>516 結局､国電からE電になった時見たいに
最終的には定着しないで終わるじゃあないか？
518:名無し野電車区
09/06/29 15:12:22 2WmIMDpN0
ブルーライン、グリーンラインを区別する必要があるのは港北エリアぐらいで横浜以南なら完全に市営地下鉄で通じるからな
519:名無し野電車区
09/06/29 22:57:54 bm4jhtb+0
いや、定着してるだろ？
520:名無し野電車区
09/06/30 03:03:20 j9+utFGp0
港北NTや新横浜付近では定着してる
戸塚や湘南台のほうだと微妙
521:名無し野電車区
09/06/30 12:54:48 LAl7yQH3O
>>505魚くんは脱官僚宣言したのに市交だけは例外だったんだから二枚舌だったんだな。
市交は雌車導入にあたって二通りの方法でアンケをとり都合のよい方を採用した。
一度決めたことはどんなインチキをしても槍通すのはのは官僚的だ！
魚くん
看護学校での中国語講座受講禁止令 笑
522: 株価【20】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/07/01 00:56:34 26EyjoSL0
生粋の横浜市民にはグリーンラインの存在すら知らない人が居そう
523:名無し野電車区
09/07/01 03:24:10 iME0q2pmO
｢田都がグモったから今日は緑使うわ｣
そんな都筑区民
524:名無し野電車区
09/07/01 09:44:42 nGI9c1nY0
何で青線・緑線ともに、センター北駅の南側にＹ線があるの？
525:名無し野電車区
09/07/01 09:54:24 PCh+c4CpP
ブルーラインって、個人的には某バスサイトの方のイメージが強い
526:名無し野電車区
09/07/02 03:37:24 dqq5v/0xO
>>524
夜間留置
527:名無し野電車区
09/07/02 08:53:04 0xZkM0WU0
>>526
新羽・上永谷・川和町の車庫に留置しておくのはマズイの？
528: 株価【22】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/07/03 00:03:22 zucfm3So0
それが足りないからじゃないの？(´･ω･)
それとも山岳部が雪で閉ざされたときに
北麓だけで運転再開できるように…？
529:名無し野電車区
09/07/03 23:50:26 xu4lpdGb0
新百合ヶ丘延伸は難しいのはわかるが、なぜすすき野まで延伸しないんだ？
530:名無し野電車区
09/07/04 10:38:37 oxQ02nkT0
>>529
青線をすすき野近辺の市境まで延伸して、
川崎縦貫鉄道は新百合ヶ丘からその市境まで支線を建設して貰えれば一件落着。
531:名無し野電車区
09/07/04 14:38:21 xiL7lHLp0
>>529
元が取れないから
開業するなら新百合ヶ丘まで一括一択
朝夕の客は多いけど定期客は銭にならない
昼間は恐ろしいほど客居ない
無理矢理通してバス大幅減便は勘弁
532:名無し野電車区
09/07/04 20:38:32 dFs0Wu6fO
ブルーラインでボックスシートがある車両って何本くらい待てば来るの？
533:名無し野電車区
09/07/04 22:15:44 d7W+hEDN0
ブルーライン延伸の際にカリタス短大前に駅を設けたら、
同校の麗しき御令嬢がぎょうさん乗車されて華やいだ車内になりますよ。
534:名無し野電車区
09/07/05 02:09:16 pdG49YBS0
ブルーライン延伸妄想
大場町駅（バス停大場町付近）
すすき野（すすきのとうきゅう付近）
王禅寺白山（旧白山小跡[日本映画大学予定地]付近）
新百合ヶ丘（新百合タクシーロータリー直下）
535:名無し野電車区
09/07/05 02:17:51 iHc1iCFX0
じゃあ俺も
嶮山（嶮山交差点付近）
すすき野（すすき野団地付近）
王禅寺（王禅寺中学校付近）
新百合ケ丘（小田急新百合ケ丘駅バスターミナル直下）
536:名無し野電車区
09/07/05 02:53:59 za2cz29O0
たまには桐蔭最寄のもみの木台のことも思い出してあげてください...
537:名無し野電車区
09/07/05 07:57:24 bzfv5c7zO
>>533
通学している様子が全く見られないですが
538:名無し野電車区
09/07/06 19:18:55 Jlh7MJRw0
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
よくもまぁ嘘を
539: 株価【16】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/07/06 19:36:18 iPDdhTx10
>>537
ヘリ
540:名無し野電車区
09/07/07 09:36:13 5/SuoDx5O
この地下鉄混みすぎ。
朝9時代前半あざみ野方面に10分近く大穴が空く所があるが
その空いた直後の電車が朝ラッシュピーク時(下手すりゃそれ以上)混んでる。
これ10分近く空く間に新羽行くらい走らせても良くねぇか…
541:名無し野電車区
09/07/07 18:36:15 T3OAOdjIO
一本早いのにすればよろし
542:名無し野電車区
09/07/08 21:27:58 tCm+vPuL0
しかしブルーラインは警笛鳴らさないな、それが楽しみで乗ってるのにつまらんわ
543:名無し野電車区
09/07/11 01:26:50 K7i+0v6s0
あげ
544:名無し野電車区
09/07/11 12:51:00 pEggPwik0
>>542
つ井の頭線
545:名無し野電車区
09/07/11 21:55:02 o9RVvDDcO
>>542
ホームﾀﾞｧが付いて以来鳴らさなくなったよな。
それ以前は駅進入の度に鳴らしてたのに。
546:名無し野電車区
09/07/12 16:46:11 IXPzZjfT0
ていうか人口265万人の大阪市に地下鉄が８路線あるんだから、
横浜には１１路線くらいないとおかしいだろ。
547:名無し野電車区
09/07/12 17:23:25 pD47dsKJ0
みなとみらい線を入れても実質3路線か
548:名無し野電車区
09/07/13 00:04:23 syO6sra/0
大阪はモンロー主義で、私鉄が都心奥深くに乗り入れていないことの
代償で地下鉄が発達していると見ることができ、それに対して横浜は、
市営以外の鉄道がそれなりに発達しているのが実情。
549:名無し野電車区
09/07/13 02:19:56 WvLRPrl+P
>>548
JR?
550:名無し野電車区
09/07/13 02:21:31 WvLRPrl+P
>>548
JR･私鉄含めて計算しても、面積比・人口比どちらでも、横浜市の方が大阪市より
鉄道距離・駅数が少なかったと思う。
単純に横浜の方が「鉄道整備レベルが低い」ということだと思うが。
551:名無し野電車区
09/07/13 08:04:19 NZEFFPTe0
横浜にこれ以上鉄道通す必要あるのかよ
552:名無し野電車区
09/07/13 08:16:30 K5WrYeU+O
>>547 子供の国線をお忘れだよ！！
553:名無し野電車区
09/07/13 08:49:26 kmujVhdRO
新百合ヶ丘～あざみ野延伸してくれ
554:名無し野電車区
09/07/13 10:54:35 T3QWsTF20
上大岡～おれんち、延伸してくれ
555:名無し野電車区
09/07/13 15:00:43 blmpWc0I0
>>554
おまえんちどこだよ
556:名無し野電車区
09/07/13 16:09:14 kY38qca30
名古屋の地下鉄も入り組んでいて分からないね
557:名無し野電車区
09/07/13 16:36:25 HKmpxJQcO
>>546
大阪市は昼間人口が360万人を越えてるし、オフィスが多いからな。
横浜は４か５路線ぐらいあれば妥当じゃね？
>>551
路線を増やすのは難しいから駅を増やすべき。
横浜は人口に比べて駅数が少ないから一つの駅に乗降客が集中しちゃう。
558:名無し野電車区
09/07/13 17:05:11 TDx0ou+q0
横浜は、名古屋や大阪と違って、山ばかりだからな．．．
鉄道を引きにくいのは理解できる
559:名無し野電車区
09/07/13 18:48:26 veDBJNaK0
まぁ何かやるとすれば
グリーンライン二俣川延伸とブルーライン新百合ケ丘延伸、みなとみらい線を本牧経由磯子まで伸ばすか
560:名無し野電車区
09/07/13 19:08:54 VJ4ylkGj0
今から途中下車してインスタント沼見るお
561: 株価【14】 有馬 ◆13wx.ARIMA
09/07/13 20:37:20 1IsA+KiH0
横浜の昼間人口を増やすには、
まずNHK横浜総合デジタルテレビジョンの早期開局を。
562:名無し野電車区
09/07/13 22:35:06 blmpWc0I0
意表ついてシーサイドラインを横浜駅東口まで延伸とか
563:名無し野電車区
09/07/13 22:43:16 1YZrDfC10
>>559
鉄道空白地埋める事考えたら、グリーンライン延伸はかなり効果的な対策ではあるんだけどね
道路対策するよりも効率いいかも
左近山とか二俣川ニュータウンとか、四季の森とか、オールドタウンの高齢化対策にもなるし
シルバーパス出しても、出歩いて元気でいてくれればかなり割安な投資だからね
564:名無し野電車区
09/07/15 09:51:17 0quUYdR00
>>545
回送列車だと駅通過するとき鳴らすみたいだね
565:名無し野電車区
09/07/15 13:23:09 hyt/jbTdO
>>558
名古屋の平地は中川区などの水田地帯が主。
東側は丘陵地で守山区には円海山より高い１９３ｍの山がある。