09/04/05 00:24:33 IFzJILmk0
またG厨か
混雑がいや、G車乗りたいとか言うおまいは
快速乗れor束行け
ってことで選択しとけよ。
526:名無し野電車区
09/04/05 00:33:49 t+0yGzfc0
グリーン車は知らないが、
少なくとも新快速と普通とで車両を入れ替えて欲しい時間帯はあるね。
527:名無し野電車区
09/04/05 01:08:19 IFzJILmk0
>>526
そんな時間あるのか?
普通にクロスとかいらんと思う。
528:名無し野電車区
09/04/05 01:18:33 LZoFSW+N0
321なら台車・ブレーキの対応で130キロ対応できるようだけど、
207は設計最高速度が120キロだったような。
529:名無し野電車区
09/04/05 05:01:20 U0a4GFdo0
>>524-525
クロスのままにしておくなら
始発駅着席基地外からは始発駅料金を取るべきだな
特に新快速な
530:名無し野電車区
09/04/05 08:56:54 IFzJILmk0
>>529
じゃあ加古川まで立っていようかなｗ
だいたい始発駅周辺こそクロスの優等が必要なんじゃないの?
それこそ近距離なら座らなくてもいいわけで。
531:名無し野電車区
09/04/05 18:17:43 cqujBtIK0
夕方の6両の快速は12両にすべき。
532:名無し野電車区
09/04/06 00:18:37 wGgZd9ok0
>>530
ほぉ。途中駅から乗ってくる客は全員短距離客ですか。
533:名無し野電車区
09/04/06 01:25:09 pdtpjnz+O
>>532
座席が全て埋まってるような場所の途中駅から長距離乗るんなら、どっかで座れるだろ。
少なくとも毎日乗ってれば、どこら辺が座りやすいか、この人はどこで降りるかとかが分かってくるし。
途中から乗って座れないのは、座ろうとする努力が足りないか、
ｷｯﾊﾟｰに占拠されたか、本当に運がなかったかだろ。
534:名無し野電車区
09/04/06 04:20:22 wGgZd9ok0
>>533
並べば(時には並ばなくても？)乗車駅から座れる始発駅既得権基地外の戯言は不要。
535:名無し野電車区
09/04/06 04:48:45 pdtpjnz+O
>>534
尼崎から乗りますが何か?
そもそも昼間なら西は西明石までは並べば座れる。
姫路で埋まるのは朝夕と播州赤穂始発くらいだから。
明石より東ならT電使うとか新快速乗って三ノ宮や下手しても大阪までには座れるだろ。
536:名無し野電車区
09/04/06 23:54:52 eKrMrJ630
>>528 つ[221系性能]ﾍﾟﾀ
537:名無し野電車区
09/04/07 00:36:57 K4jhmWBX0
現在は２２３系で運用されているが、いつまでも同じ顔ばっかりじゃ飽きてしまうぞ
次期新快速は４ドア、転換クロスシートとロングシートの混合車（一部はオールロング車）
シングルアームパンタ２機装備（うち１機は予備）、電気機器や保安機器などの主要機器は二重系統化（故障が起きたときに備えて）
ややＥ２３３に近いようなものになるだろう
538:名無し野電車区
09/04/07 00:52:28 MTht64VlO
E233系のように、二重系統化したけれども脆弱で両方ダウン、という事態にならないように、E233とは違う車両が必要だなｗ
539:名無し野電車区
09/04/07 11:59:21 i7F7A023O
>>523
ラッシュ区快を221系なんかに統一したら、
余計混雑がひどくなるだろ
540:名無し野電車区
09/04/08 10:26:16 iAqimet10
新快速は全席指定の急行化でいい。
541:名無し野電車区
09/04/08 10:51:10 ES6rylBoO
指定席車両、グリーン車も含めてあってもいいよね！
542:名無し野電車区
09/04/08 11:04:33 cYUvvjtzO
>>541
Ｇ厨はいい加減、現実を見ろ
543:名無し野電車区
09/04/08 15:53:05 iljCSHoHO
指定席連結の新快速電車は16両編成で、マリンライナーの2階立て指定席車両を先頭にした223系4両編成を12両編成の新快速電車に連結
←姫路方面 1指定ー2自由ー3自由ー4自由ー5指定ー6自由ー7自由ー8自由 米原方面→
上記の編成が日中見られるなきっと
544:名無し野電車区
09/04/08 16:29:05 iAqimet10
新快速は321系12両でよい。
545:名無し野電車区
09/04/09 12:23:31 anI3jWAsO
新快速は全車６扉１２両でよい