09/02/15 18:57:15 mfCA4wnlO
>>292
そうそう、なんならモノレールを麻生手前、ＪＲと重なる前に地下に潜らせ、麻生駅コンコースに接続させれば高低差はわずか１階というお手軽さに。
地下鉄の回送線をやめてホーム折り返し式にし、麻生駅ホームの延長上にモノレール乗り場を設けたら高低差０の乗り換えも実現可能
地下化費用はキロ１５０億だから、駅付近ちょっとの距離なら麻生から地上部までスロープ状にトンネルを掘るだけだから３０億もかからないだろう
09/02/15 18:57:15 mfCA4wnlO
>>292
そうそう、なんならモノレールを麻生手前、ＪＲと重なる前に地下に潜らせ、麻生駅コンコースに接続させれば高低差はわずか１階というお手軽さに。
地下鉄の回送線をやめてホーム折り返し式にし、麻生駅ホームの延長上にモノレール乗り場を設けたら高低差０の乗り換えも実現可能
地下化費用はキロ１５０億だから、駅付近ちょっとの距離なら麻生から地上部までスロープ状にトンネルを掘るだけだから３０億もかからないだろう