09/02/15 18:52:52 M8vOKd1g0
>>292
＞地下鉄から高々架とかよくあるじゃん。
確かにね。でもそれは複数の路線が集まった都心のターミナル駅でしょ。
2つの軌道系がくっついただけの乗継駅でそんな人の導線無視した構造、
しかも大多数がそこで一斉に乗り換えるような駅はきいたことないけど。
それに、東豊線ですら深くてホームまで遠いとか言ってる札幌市民に、
「東京には～」なんて言ったところで何の説得にもならないよ。
そういう人たちにとって使い勝手のいいものじゃなければダメってこと。
あと、懸垂式は地上すれすれだろうがトンネルの中だろうが物理的に
敷設することは可能だけど、そんなことしてもメリットないよ。
わざわざトンネルにモノレール走らせるくらいなら、地下鉄延伸させて
終点の高架駅で接続させる方が妥当じゃない？
>>294
新札幌←→新さっぽろの乗継客がどれだけいるかってことだよね。
基本的な人の流れはJRにそのまま乗るか、バス→地下鉄でしょ。
ほぼモノレール←→地下鉄という乗継のみって構造はロスが大きすぎる。